informe de topografia

CAPACITACIÓN ● GEOTECNIA ● GERENCIA DE PROYECTOS ● INGENIERIA AMBIENTAL ● INGENIERÍA ECONÓMICA ● PERITO EN VÍAS TERRESTRES ●

TOPOGRAFIA

Estatua Monseñor Lezcano ½ c al Sur, Managua, NicaraguaTel. 22661988 - 22661174

ROCHER INGENIERIA, S. A. DE C. V.

PROYECTO:

REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMPALME NEJAPA – EMPALME PUERTO SANDINO

TRAMO I: EMPALME NEJAPA EST: 8+570 – 40+000TRAMO II: ESTACION 40+000 - 59+200

PRESTAMO BCIE N° 2095

Informe de actividades de topografía correspondiente del 25 al 27 de septiembreTramo II:

El día 25 septiembre del corriente año la topografía por orden de gerencia entra oficialmente al proyecto, dando por iniciada las actividades de servicio de topografía en el campo por parte de la supervisión.Estas actividades corresponden a la verificación de BM en el proyecto plantado a lo largo del proyecto correspondiente al tramo II.

Se replantearon los siguientes BM

LISTA DE BM REPALNTEADOS EL 25/09/13 DEL PROYECTO 26/09/13

N° ESTACION TIPO DE MB NUEVO BANDA OBSERVACION95 39+219.73 CONCRETO DER.96 39+712.80 CONCRETO IZQ.97 40+077.42 CONCRETO DER.

97A CONCRETO NUEVO IZQ.98 40+673.37 CONCRETO IZQ.99 41+105.80 CONCRETO DER.

Es importante mencionar que durante el rastreo de estos BM correspondientes al tramo II se tuvieron unos contratiempos, debido a que las referencias de los BM se encuentran con información errona y también los postas kilométricos se encuentran con un desfase de 800 mt por lo cual nos complicó el inicio del trabajo.

El día 26 de septiembre en continuidad con las actividades de replanteo de los BM se trabajó en la localización de los BM # 90 al #107, a como se refleja en la siguiente tabla


TOPOGRAFIA




N° ESTACION TIPO DE MB NUEVO BANDA OBSERVACION100 41+535.40 CONCRETO IZQ.101 41+906.27 CONCRETO DER.102 42+357.10 CONCRETO IZQ.103 42+805.15 CONCRETO DER.104 43+293.83 CONCRETO IZQ.105 CONCRETO NUEVO DER. NO SE ENCONTRARON106 CONCRETO NUEVO IZQ. NO SE ENCONTRARON107 CONCRETO NUEVO DER. NO SE ENCONTRARON

Los BM 105 y 106 fueron colocados nuevamente por no encontrarse, por lo que se colocaron nuevamente con sus coordenadas originales, el BM 107 al igual que los anteriores no se encontró por lo que coloco nuevamente pero con coordenadas diferentes que permitieran las vistas al BM anterior y posterior.

El día hoy 27 de septiembre se trabajaron en los BM #108 al #114 como continuidad de la labor de replantear y ubicar los BM del tramo II, los cuales se representas en la siguiente tabla:


N° ESTACION TIPO DE MB NUEVO BANDA OBSERVACION108 CONCRETO NUEVO IZQ.109 CONCRETO NUEVO DER.110 45+115.65 CONCRETO IZQ.111 CONCRETO NUEVO DER. POR VISIBILIDAD112 CONCRETO NUEVO IZQ.113 CONCRETO NUEVO DER. NO SE ENCONTRARON114 45+974.42 CONCRETO IZQ. NO SE ENCONTRARON

Se ubicaron BM nuevos a como se puede observar en la tabla, por no encontrarse en su punto de descripción, por lo que se colocaron nuevamente con las coordenadas correspondiente según el reporte dado por el (MTI).


TOPOGRAFIA



En el caso de los BM que fueron colocados con nuevas coordenadas fueron nombrados según el número que le correspondía según la listas para no alterar la numeración de BM posteriores. Así como También para mejorar le visibilidad entre ellos.

El día lunes se continua con los búsqueda y replanteo de BM correspondiente al tramo II, se ubicaron nuevos mojones en los puntos en donde no se pudo encontrar el BM se renombraran y se colocaron in un lugar estratégico para le lectura de antecesor y sucesor De cada uno Del día lunes 30 de septiembre al día 03 de octubre se finalizó la localización i ubicación de cada uno BM Pendientes. Los BM que se ubicaron corresponden al BM #116 al BM # 149, este último BM corresponde al termino da la lista de BM correspondiente a esta lista de BM.

Como parte de la continuidad de la labor de la supervisión se trabajó en el levantamiento de alcantarillas, comenzando por el final del proyecto o la estación 59+200 hacia Managua debido que los trabajos del contratista comenzaran de esta misma manera.

El levantamiento de alcantarillas consiste el levantar la estructura existente como cabezal de entrada y salida aletones de entrada y salida, inver de entrada y inver de salida y secciones transversales, todo esto para que el hidráulico pueda hacer su análisis de cada una de las estructuras existente y de la misma forma proponer la estructura nueva que cumpla con las características de cada cuenca.

En esta actividad la topografía trabajo desde el 04 de Octubre al 10 del mismo mes, siguiendo orden de alcantarillas inspeccionas por los inspectores de campo quienes recorrieron el tramo para identificar cada una de estas.


TOPOGRAFIA



En el siguiente cuadro se presentas estas alcantarillas:

TABLA RESUMENS DE CAMPO

35 50+536 TMC φ 36" 15.8 Remover Alcantarilla existente y reemplazar por TCR φ 42"

36 50+648 TMC φ 42" 19 Remover Alcantarilla existente y reemplazar por TCR φ 42"


42 51+759 TPVC φ 47" 19.00

Según el Sumario de Alcantarillas es de φ 30" y seria reemplazada por TCR φ 42" , sin embargo al

inspeccionar dicha Alc. Es una TPVC φ 47", Reemplazarla por TCR φ 60"

43 52+816 TMC φ 42" 42.30


inspeccionar dicha Alc. Es una 3 TMC φ42", Reemplazarla por 3 TCR φ36"

44 53+038 TMC φ 36" 41.40Esta Alcantarilla no aparece en sumario como

reemplazo, sin embargo por su deterioro fisico se recomienda reemplazar por 3 TCR φ36"


reemplazo, sin embargo por su deterioro fisico se recomienda reemplazar por TCR φ 42"





52 56+249 TMC φ 36" 24.20


inspeccionar dicha Alc. Es una TMC φ 36", Reemplazarla por TCR φ 60"







TOPOGRAFIA



A partir del 11 de octubre se procede a el trabajo creación de poligonales serradas y abiertas para el control de cierre angular y su respectiva nivelación de cada uno de los puntos. Esto como parte del proceso de para el comienzo de las actividades en este tramo.

En el periodo de trabajo de esta semana la topografía trabaja en la nivelación y seccionamiento del tramo II cono actividades sujetas y correspondientes al mes de pre – construcción.

En el siguiente cuadro se puede observar los GPS correspondiente al tramo II de la Est. 40+000 a la estación 59+200, distribuido ala lo largo de los 9.2km como puntos de control.

CUADRO DE CONTROL DE LOCALIZACION DE GPS TRAMO IICOORDENADAS

N° GPS X Y Z1 GPS#1 546088.3724 1337935.348 77.782 GPS#2 545779.5307 1338024.615 74.8193 GPS#3 541517.868 1339601.255 65.5994 GPS#4 541221.126 1339690.691 80.6075 GPS#5 537574.108 1343568.299 52.506 GPS#6 537338.329 1344061.856 64.1997 GPS#7 534957.236 1348524.482 73.9248 GPS#8 534847.107 1348958.636 74.669

Con estos GPS se realizaron la poligonales para corrección de cierre angulas y el banqueo para corrección de elevación.

Los circuitos se generaron de la siguiente manera:


TOPOGRAFIA



Circuito N°1:

CIRCUITO N°1GPS 1 - GPS 2 GPS 3 - GPS4

CIRCUITO N°2:

SIRCUITO N°2GPS 5 - GPS 6 GPS 4 - GPS3

CIRCUITO N°3:

SIRCUITO N°3GPS 8 - GPS 7 GPS 6 - GPS5

CIRCUITO N°4 PILIGONAL SERRADA:

SIRCUITO N°4 POLIGONAL SERRADAGPS 8 - GPS 7 GPS 6 - GPS5

Con estos datos de GPS se cubrió todo el tramo II. Comenzando en la estación 59+200 con la poligonal 4 la que se trabajó como unas poligonal cerrada, a continuación la poligonales 3,2y 1 respectivamente con los BM correspondiente a cada uno de las poligonales como se muestra en el siguiente resumen.

Resume de la poligonal N°4:

TABLA RESUMEN DE PUNTOS COORDENADAS Y ELEVACIÓNCIRCUITO N° 4 - C1 DEL GPS 7-8 POLIGONAL CERRADA

PUNTOCOORDENADAS ELEVACIÓN

X Y ZGPS8 534847.107 1348958.636 74.669GPS7 534957.236 1348524.482 73.924BM-143 534889.656 1348861.889 74.267BM-144 534760.769 1349347.466 95.169BM-145 534700.728 1349676.317 93.813BM-146 534564.600 1349901.252 85.878BM-147 534225.955 1350199.649 73.996BM-148 533947.222 1350500.028 61.850BM-149 533690.297 1350710.903 61.976

Resumes de la poligonal N°3:


TOPOGRAFIA



TABLA RESUMEN DE PUNTOS COORDENADAS Y ELEVACIÓNCIRCUITO N° 3 - C1 DEL GPS 8-7 AL GPS 6-5


X Y ZGPS-8 534847.107 1348958.636 74.669GPS-7 534957.236 1348524.482 73.924BM-142 534983.725 1348309.134 73.504BM-141 535109.474 1347823.879 75.397BM-140 535188.781 1347380.704 74.560BM-139 535259.321 1347226.495 74.776BM-138 535460.986 1346952.787 88.429BM-137 535731.769 1346656.401 87.260BM-136 535955.558 1346337.262 96.267BM-135 536124.838 1346148.855 88.308BM-134 536313.276 1345827.267 101.029BM-133 536404.606 1345635.913 108.583BM-132 536601.576 1345338.547 83.831BM-131 536791.109 1344963.797 59.350BM-130 537021.902 1344609.674 57.322BM-129 537271.806 1344144.455 69.584BM-128 537401.261 1343943.936 57.227GPS6 537338.329 1344061.856 64.199GPS5 537574.036 1343568.281 52.500

Resumes de la poligonal N°2:


TOPOGRAFIA



TABLA RESUMEN DE PUNTOS COORDENADAS Y ELEVACIÓNCIRCUITO N° 2 - C1 DEL GPS 5-6 AL GPS 4-3


X Y ZGPS-5 537574.108 1343568.299 52.500GPS-6 537338.329 1344061.856 64.199BM-127 537572.448 1343520.463 53.803BM-126 537725.595 1343187.144 49.930BM-125 537809.582 1342908.666 58.752BM-124 537861.879 1342787.294 59.165BM-123 538013.315 1342451.561 54.632BM-122 538093.679 1342193.362 51.558BM-121 538283.846 1341773.827 57.382BM-120 538379.432 1341487.665 53.781BM-119 538636.641 1341249.876 62.751BM-118B 538922.589 1341058.801 63.260BM-118A 539066.473 1340987.064 75.019BM-118 539148.411 1340906.704 80.046BM-117 539510.420 1340665.299 83.985BM-116A 539915.787 1340388.903 74.340BM-116 539979.971 1340371.972 73.087BM-115 540318.272 1340119.948 92.417BM-114 540469.690 1340016.355 98.971BM-113 540766.922 1339856.842 110.322BM-112 541083.729 1339762.665 91.350BM-111 541109.004 1339727.069 88.619BM-110 541265.102 1339697.644 78.000GPS4 541221.126 1339690.691 80.607GPS3 541517.813 1339601.085 65.599

Resumen de poligonal N°1:


TOPOGRAFIA



Listado de BM CIRCUITO Nº 1; DEL GPS -4-3 AL GPS -2-1

BM N° ESTE NORTE ELEVGPS4 541,221.126 1339,690.691 80.607GPS3 541,517.868 1339,601.255 65.599BM109 541,410.367 1339,615.606 67.309BM108 541,511.821 1339,583.037 65.123BM107 541,816.531 1339,493.683 64.900BM106A 541,972.167 1339,414.437 64.434BM106 542,200.384 1339,328.580 68.243BM105A 542,351.663 1339,301.351 70.719BM105 542,625.713 1339,176.773 53.989BM104 542,975.066 1339,070.249 60.050BM103 543,426.957 1338,883.340 56.655BM102 543,854.858 1338,749.162 53.619BM101 544,271.261 1338,575.440 57.920BM100 544,626.259 1338,466.603 64.004BM99 545,023.216 1338,301.480 67.496BM98 545,435.206 1338,169.345 69.836GPS2 545,779.531 1338,024.615 74.819GPS1 546,088.372 1337,935.348 77.780

Es importante mencionar que la poligonal #1 no cumple con las especificaciones técnicas en las que debería de serrar cono mínimo con una precisión de 1: 5000.

El ing. Vial del proyecto se pronunció al respecto indicando que esta poligonal se tenía que levantar nuevamente para corregir el error de cierre para proceder a seccionar.

La topografía actual se encuentra trabajando en el levantamiento de esta poligonal para su revisión.

informe de topografia

Documents