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Índice de Competitividad Vial y Logística

Sergio ClavijoDirector de AnifNoviembre 24 de 2016

Costos transp.

Costo fletes

Tiempo expo-impo

Servicios logísticos

Plataformas logísticas

Metodología – Construcción del Índice

1. Infraestructura

física

2. Infraestructura

tecnológica

3. Servicios

logísticos

4. Institucionalidad

Pilares

Vías pavimentadas

Vías doble calzada

Inv. infra. transporte

Accidentalidad vial

Pond. (25%) Pond. (25%) Pond. (25%) Pond. (25%)

Peajes elect.

Inspección

no intrusiva

Monitoreo vial

Presupuesto transp.

Duplicidad transp.

Avances normativos

2

Estructura del Índice de Competitividad

Vial y Logística

Primera etapa

2000-2015 (por quinquenios)

Segunda etapa

(a futuro)

Geografía Colombia

Principales corredores de comercio exterior:

Bogotá - Buenaventura

Bogotá - Costa Atlántica

Cobertura Infraestructura vial y logística Infraestructura multimodal

Indicadores

(4 Pilares)

Pilar 1. Infraestructura física

a. Carreteras pavimentadas e. Saturación vial

b. Carreteras doble calzada f. Carga multimodal

c. Inversión infraestructura transporte g. Inversión mantenimiento infra transporte

d. Accidentalidad vial h. Capacidad carga puentes

i. Tiempo de despeje accidentes viales

Pilar 2. Infraestructura tecnológica

a. Peajes electrónicos

b. Sistemas inspección no intrusiva

c. Sistemas monitoreo estado vial 3

Primera etapa

2000-2015 (por quinquenios)

Segunda etapa

(a futuro)

Indicadores

(4 Pilares)

Pilar 3. Servicios logísticos

a. Costos transporte de carga (Dane)

f. Tiempo recorrido/Tiempo cargue y

descargue

(Encuesta Logística – DNP)

b. Costo fletes (Doing Business)

c. Tiempo expo-impo (Doing Business)

d. Calidad de servicios logísticos

(Banco Mundial)

e. Plataformas logísticas

(Aeropuerto – Cll 26)

Pilar 4. Institucionalidad

a. Ejecución presupuestal sector transported. Inversión infra regional transporte

b. Duplicidad funciones sector transporte

c. Avances normativos (cualitativo)4

Estructura del Índice de Competitividad

Vial y Logística

5

Pilar 1. Infraestructura física

2000 2005 2010 2015

Pilar 1: Infraestructura física

a. Carreteras pavimentadas

(% del total de la red vial nacional)1 1 1 1

b. Carreteras doble calzada

(% del total de la red vial primaria)1 1 1 1

c. Inversión en infraestructura de transporte

(% del PIB)1 2 3 3

d. Accidentalidad vial

(muertos/100.000 habitantes)1 3 3 2

Total Pilar 1 (Sobre 5) 1,7 2,9 3,3 2,9

Total ICVL (Sobre 5) 1,7 2,2 2,6 2,8

Criterio Malo (1) Regular (2) Bueno (3)

1a-b-c. <70% A.Pacífico 70%-100% A.Pacífico >100% A.Pacífico

1d. >130% A.Pacífico 100%-130% A.Pacífico <100% A.Pacífico

6

Pilar 2. Infraestructura tecnológica

2000 2005 2010 2015

Pilar 2: Infraestructura tecnológica

a. Peajes electrónicos 1 1 1 2

b. Sistemas inspección no intrusiva 1 1 1 2

c. Sistemas monitoreo del estado vial 1 1 1 1


Total ICVL (Sobre 5) 1,8 2,2 2,6 2,8


2a. = Col (t-5) Col (t-5) + Meta/2 Col (t-5) + Meta

2b-c. bajo medio alto

Pilar 3. Servicios logísticos

2000 2005 2010 2015

Pilar 3: Servicios logísticos

a. Costos del transporte de carga (Dane) 1 2 1 2

b. Costos fletes (D. Bus)

(exportaciones e importaciones)ND 1 1 1

c. Tiempo para exportar-importar (D. Bus)

(días)ND 1 3 1

d. Calidad de servicios logísticos (Banco Mundial) ND 1 2 1

e. Plataformas logísticas 1 1 1 1


Total ICVL (Sobre 5) 1,7 2,2 2,6 2,8


3a. >Col + DE/4 Col +/- DE/4 <Col - DE/4

3b-c-d. >130% A.Pacífico 100%-130% A.Pacífico <100% A.Pacífico

3e. bajo medio alto

7

Pilar 4. Institucionalidad

2000 2005 2010 2015

Pilar 4: Institucionalidad

a. Ejecución presupuestal sector transporte 1 2 2 3

b. Duplicidad funciones sector transporte 1 1 1 1

c. Avances normativos 1 1 2 2


Total ICVL (Sobre 5) 1,7 2,2 2,6 2,8


4a. <70% Col 70%-100% Col >100% Col

4b. alto medio bajo

4c. ninguno moderado significativo

8

2,9

3,3

2,9

1,7 1,7

2,8

2,0

2,7

2,0

2,2

2,8

3,3

1,7

2,2

2,6

2,8

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

2000 2005 2010 2015


Institucionalidad

ICVL

Infra. física

Infra. tecnológica


(mínimo 1; máximo 5)

9

Red vial nacional(Pavimentada vs. No pavimentada, Km)

Fuente: cálculos Anif con base en Ministerio de Transporte.

102.594 108.006

161.128 168.276

14.65616.568

30.009

38.451

117.250124.574

191.137

206.727

0

50.000

100.000

150.000

200.000

2000 2005 2010 2015

(12,5%)(13,3%)

(15,7%)(18,6%)

(87,5%) (86,7%)

(84,3%) (81,4%)

Pavimentada

No pavimentada

Total

Prom. Alianza

Pacífico

27%28%

30% 33%

Prom. Alianza

Pacífico

10

16.065 16.214 16.40018.071

463 536 743

1.235

16.528 16.750 17.143

19.306

0

4.000

8.000

12.000

16.000

20.000

2000 2005 2010 2015

Calzada sencilla

Doble calzada

Total

Red vial primaria(Doble calzada y calzada sencilla, Km)

Fuente: cálculos Anif con base en Ministerio de Transporte.

(2,8%)(3,2%) (4,3%)

(6,4%)

(97,2%) (96,8%) (95,7%)(93,4%)

Prom. Alianza

Pacífico

19%16%

18%15%

Prom. Alianza

Pacífico

11

Inversión en infraestructura de transporte(% del PIB, 2002-2014)

Fuente: elaboración Anif con base en DNP y Cepal.

0,4 0,4 0,5 0,50,6

0,8 0,70,9 0,9 1,0 1,0

1,21,10,2 0,2

0,20,3

0,20,2 0,3

0,60,7

0,7 0,8

0,80,9

0,4 0,2

0,4 0,3

0,70,4

0,4

0,6

0,7 0,7

0,7 0,7

0,2

0,2 0,20,1

0,2

0,6

1,00,9

1,2 1,2

1,7

1,4

1,9

2,2

2,4

2,6

2,9 3,0

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

PGN

Privada

Departamentos

SGR

Fdo. Adaptación

Prom. Alianza

Pacífico1,6

12

10,2

14,114,1 13,7

14,7

12,912,5

13,4

10,1

13,114,1

11,3

8,9

15,9 15,9

14,2

9,7

14,414,7

13,1

8

10

12

14

16

2000 2005 2010 2015

Accidentalidad vial(muertos/100.000 habitantes, 2000-2015)

Fuente: elaboración Anif con base en Medicina Legal y Ministerios de Transporte de cada país.

ColombiaMéxico

Chile

Perú

Prom. Alianza

Pacífico

13

Tráfico y densidad vial(2002-2011)

Fuente: elaboración Anif con base en DNP y Ministerio de Transporte.

246,7 250,5

285,5 290,4

306,7

329,5

355,1365,8 369,3

380,7

412,6

14,915,2

17,3 17,4

18,3

19,6

21,321,9 22,0

22,2

24,4

12

14

16

18

20

22

24

200

250

300

350

400

450

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Vehículos por día(miles)

Vehículos por Km

A futuro

14

41

14

9

2

0

10

20

30

40

2005 2010 2015 2018

Tiempo requerido para exportar-importar

en Colombia(Días)

Fuente: cálculos Anif con base en Doing Business y Ministerio de Industria y Comercio.

Proyección(Implementación

Estatuto Aduanero)

Prom. Alianza

Pacífico

4

20

24

Prom. Alianza

Pacífico

15

Tiempos de recorrido/

Tiempos de cargue y descargue

(horas, 2014)

Fuente: Encuesta Nacional Logística 2014.

A futuro

3,3 7,14,4 4,42,3 2,3

20,027,0

3,7

4,92,4

2,4

109,071,0

145,1

119,1

0

20

40

60

80

100

120

140

Bogotá-Buenaventura

Bogotá-Cartagena

Consecución del vehículoEspera para cargueCargue

Tránsito

Espera para descargueDescargue

Exportación

Total

75%

del total 60%

del total

14%

23%

2%

2%

3%

4%

2% 2%

3% 4%

2% 6%

16

Distribución de funciones relacionadas con el

sector de transporte en Colombia (ahora)

Fuente: DNP.17

Fuente: DNP. 18

Distribución de funciones relacionadas con el

sector de transporte en Colombia (propuesta DNP)

2,9

3,3

2,9

1,7 1,7

2,8

2,0

2,7

2,0

2,2

2,8

3,3

1,7

2,2

2,6

2,8

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

2000 2005 2010 2015


Institucionalidad

ICVL

Infra. física

Infra. tecnológica


(mínimo 1; máximo 5)

19

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