Dirigible

Un dirigible es un aerostato autopropulsado y con ca-pacidad de maniobra para ser manejado como unaaeronave.[1] - [2]. La sustentación aerostática se logra me-diante depósitos llenos de un gas de menor densidada la atmósfera circundante. Difiere de la sustentaciónaerodinámica, obtenida mediante el movimiento rápidode un perfil alar, como en el ala de un aeroplano o lasaspas de un helicóptero.Fue el primer artefacto volador capaz de ser controladoen un vuelo largo. Su uso principal ocurrió aproximada-mente entre 1900 y la década de 1930, para disminuirpaulatinamente cuando sus capacidades fueron superadaspor la de los aeroplanos y, además, después de sufrir va-rios accidentes de relevancia; el más notable de los cualesfue sin duda el incendio del Hindenburg [3]. Actualmen-te se los utiliza en una serie de aplicaciones secundarias,especialmente publicidad.

1 Zeppelin

Sello estadounidense

Los Zeppelin probaron ser armas terribles pero inexac-tas. La navegación, selección de blancos y el bombardeoresultaron difíciles aún en las mejores condiciones climá-ticas. La oscuridad, altitud y mala visibilidad reducíanmucho el éxito de las misiones.El daño físico infligido por los Zeppelin en el transcur-so de la guerra resultó trivial, y las muertes que causó nollegaron al millar. Así mismo, se demostró su vulnerabi-lidad a los ataques de la aviación y a las armas antiaéreas,especialmente aquellas con munición incendiaria.Varios cayeron en llamas al ser derribados por los de-fensores británicos, y otros se estrellaron en el camino.Retrospectivamente, los partidarios de utilizar los diri-gibles para exploración demostraron estar en lo cierto,y la campaña de bombardeo terrestre resultó desastrosaen términos de moral, hombres y material. Varios pione-

ros alemanes murieron en tales misiones de propaganda.También llamaron la atención sobre las fábricas de diri-gibles, bombardeadas por la aviación británica.

2 Tecnología

2.1 Principio físico

De acuerdo al principio de Arquímedes, todo cuerpo su-mergido en un fluido recibe una fuerza de abajo haciaarriba equivalente al peso del fluido desplazado. Resultaobvio que el dirigible, un cuerpo inmerso en la mezclade gases llamada aire, recibirá una fuerza ascensional re-sultante (P) equivalente al peso de aire ocupado por suvolumen (V), menos el peso de su estructura y su carga(Q);Siendo γ el peso específico del gas utilizado para llenarlos depósitos del dirigible, y Γ el del aire, entonces:

P = V (Γ− γ)−Q

2.2 Cualidades y desventajas de los dirigi-bles

2.3 Tipos de dirigible

El USS Akron sobre Manhattan hacia 1932.

• Dirigible rígido: se caracterizan por poseer una es-tructura rígida que sostiene múltiples celdas o glo-bos de gas no presurizado, por lo tanto, no dependen

1

2 3 HISTORIA

de la presión interna del gas para mantener su forma.Ejemplo: los Zeppelin.

• Dirigible no rígido: utilizan presión del gas internopara retener su forma. Pueden ser globos de observa-ción, balizamiento o exploración que se diferenciande los aerostatos por la posibilidad de dirigir su mo-vimiento horizontal, ya sea mediante hélices u otrosmecanismos.

• Dirigible semi rígido: requieren una presión inter-na generalmente menor, ya que incluyen estructurasbajo el globo que permiten distribuir las cargas. Eluso ha sido similar al de los dirigibles no rígidos.

• Dirigibles con membranametálica: reúnen las ca-racterísticas de los dirigibles rígidos y de los no rígi-dos, mediante la utilización de una envoltura metáli-ca muy fina en lugar de tela plastificada. Solo se hanconstruido dos dirigibles de este tipo: el dirigible deSchwarz de 1897 y el ZMC-2.

• Dirigibles híbridos: con este nombre se desig-nan los aparatos que combinan características delas aeronaves (más pesadas que el aire atmosféri-co) con tecnologías de disminución del peso. Ejem-plos de esto son algunos experimentos de híbridoshelicóptero-dirigible, probados para la carga en cru-cero de largo alcance. Debe hacerse notar que la ma-yoría de los dirigibles son más pesados que el airecuando están a plena carga, por lo que deben usarsus sistemas de propulsión y forma aerodinámica pa-ra lograr la sustentación. Esta circunstancia los con-vierte técnicamente en artefactos híbridos. Sin em-bargo la tipología concreta se refiere a aquellos queobtienen una parte significativa de su sustentacióngracias a los perfiles alares, que suelen precisar unapotencia considerable para el despegue.

2.4 Sustentación

En los primeros tiempos de los dirigibles el principal gasde sustentación utilizado fue el hidrógeno, en cambio enEstados Unidos se usó helio. Es más, hasta 1950 se conti-nuó utilizando el hidrógeno en todo el mundo por diversasrazones: menor densidad que el helio,[4] incapacidad pa-ra obtenerlo fuera de Norteamérica (hasta ese momentoúnico productor) y además por cuestiones económicas, alser mayor el precio del helio.El hidrógeno es extremadamente inflamable, caracterís-tica que causó el desastre del Hindenburg, así como otrosaccidentes (si bien hay teorías recientes que exculpan alhidrógeno de la causa de ese desastre -ver más abajo-). Lasustentación que provee el hidrógeno es sin embargo sóloun 8% mayor que la del helio.[5] Con el tiempo, el balan-ce entre coste y seguridad se ha inclinado definitivamentepor el uso del helio.

Los dirigibles norteamericanos se llenaban con helio des-de la década de 1920, y los artefactos modernos tienenprohibido por ley llenarse con hidrógeno. A pesar de ello,algunos pequeños dirigibles experimentales, usan todavíahidrógeno.Algunos aparatos pequeños, llamados dirigibles térmi-cos, se llenan con aire caliente de forma similar a losaerostatos.Entre los gases disponibles más ligeros que el aire,[6] lamayoría[7] de ellos son tóxicos, inflamables, corrosivos, ocon varias de estas características a la vez. Las excepcio-nes son el helio, el neón y el vapor de agua.Tanto el metano como el amoníaco se han utilizado pun-tualmente en globos experimentales. Y también se ha usa-do de forma aislada el vapor de agua en los dirigibles.

3 Historia

Varios tipos de aerostatos y dirigibles ilustrados en la enciclo-pedia Brockhaus y Efron (1890-1907). Se observan algunos delos modelos históricos que marcaron la evolución del dirigible apartir de los aerostatos: arriba a la izquierda, el globo de los her-manos Montgolfier (París, 1783); a su lado, el globo dirigible deGiffard (1852).

3.1 Pioneros 3

3.1 Pioneros

Cruce de Blanchard por el Canal de la Mancha en 1785.

El globo dirigible desarrollado por Dupuy de Lome en 1872.

Los dirigibles estuvieron entre los primeros artefactosque lograron volar, a partir de varios diseños realizados alo largo del Siglo XIX. Fueron numerosos los intentos dehacer a los globos aerostáticos más gobernables, con me-canismos que se mantendrían luego en los dirigibles másmodernos. Los primeros dirigibles obtuvieron los prime-ros récords de la aviación.En 1784 Jean Pierre Blanchard agregó un propulsor ma-nual a un globo aerostático, en lo que constituye el primerregistro documentado de un vuelo propulsado. En 1785cruzó el Canal de la Mancha con un globo provisto dealas batientes como propulsores, y un timón con formade cola de ave.

3.1.1 Primeros vuelos con motor

El nacimiento del concepto de dirigible, no obstante, nose produjo hasta la segunda mitad del siglo XIX, con laproliferación de iniciativas destinadas a conseguir un glo-bo aerostático fiable y que no dependiera de las corrientesdel viento para desplazarse en la dirección deseada.La primera persona en realizar un vuelo a motor fueHenri Giffard, quien en 1852 voló 17 km en un dirigiblepropulsado mediante una máquina de vapor. La tecnolo-gía de vapor no se popularizó y otros pioneros lanzaron

sus propuestas. En 1863, Solomon Andrews inventó el“Aereon”, un globo con forma de cigarro de 24 m gober-nable y sin motor. Según su creador, el mismo empleabacomo propulsión la “gravitación”.[8][9] Su propuesta tam-poto tuvo eco.En 1872 el arquitecto naval francés Dupuy de Lome desa-rrolló un gran globo bastante gobernable, impulsado porun gran propulsor y la fuerza de ocho personas. El objeti-vo era utilizarlo durante la guerra franco-prusiana comomejora para los aerostatos de comunicación entre París yel interior durante el asedio de París por las fuerzas ale-manas, pero el diseño fue completado después de finali-zada la contienda.Por su parte, Charles F. Ritchel hizo una demostraciónpública de vuelo en 1878 con un dirigible rígido uniper-sonal impulsado a mano, y logró construir y vender cincounidades.En 1880 Karl Wölfert y Ernst Georg August Baumgartenintentaron volar un dirigible propulsado en cielo abierto,pero se estrellaron.

3.1.2 Primeros propulsores eléctricos

En octubre de 1883 Gastón Tissandier aplicó el primerpropulsor eléctrico a un globo, mediante un motor Sie-mens de 1,5 caballos de fuerza, en un vuelo no tripulado.También en Francia, el primer dirigible totalmente opera-tivo a cielo abierto fue construido para el ejército francéspor Charles Renard y Arthur Krebs en 1884. El vehícu-lo, denominado “La France” tenía 52,30 m de longitud y1872 m³ de volumen. Realizó un vuelo de 8 km en 23minutos con ayuda de un motor eléctrico de 8,5 caballosde fuerza.En 1887 el científico, militar y político colombianoCarlos Albán inventa un sistema de globos aerostáticos deenvoltura metálica, cuya patente fue solicitada en 1887 alMinisterio de Industria de Colombia. El general RafaelReyes, como ministro de Fomento, concedió la patente#58 con término de veinte años, el 9 de octubre de 1888.En un acto de amistad cede la patente a Ferdinand vonZeppelin.En 1901 el brasileño Alberto Santos-Dumont en su diri-gible “Número 6” ganó el premio Deutsch de la Meurthede 100.000 francos por volar ida y vuelta del Parque SaintCloud a la torre Eiffel en menos de treinta minutos. Mu-chos inventores se inspiraron en el pequeño dirigible deSantos Dumont, y el artefacto comenzó a difundirse portodo el mundo.Por esta época, muchos pioneros, como el norteameri-cano Thomas Scott Baldwin financiaron sus actividadesllevando pasajeros y efectuando demostraciones públi-cas, lo que ayudó a popularizar el aparato como medio detransporte seguro. Otros, comoWalterWellman yMelvinVaniman se enfocaron en lograr mayores desafíos, inten-tando dos vuelos polares en 1907 y 1909, y dos vuelos

4 3 HISTORIA

transatlánticos en 1910 y 1912.En 1902 el español Leonardo Torres Quevedo difundióen España y Francia su proyecto de globo dirigible. Conarmazón semirrígido, superaba los defectos de estas ae-ronaves tanto de estructura rígida (tipo zepelín) como fle-xible, posibilitando a los dirigibles volar con más estabi-lidad, emplear motores pesados y cargar gran número depasajeros. En 1904, el teniente coronel de artillería reti-rado don Manuel Rivera y Sempere, publicó una: 'Me-moria sobre navegación aérea, descriptiva de un sistema',en la que presentaba un dirigible con perfil semejante alos de las alas de los aeroplanos, planta lenticular 'bífida',y estructura metálica. En 1905, Leonardo Torres Queve-do, ayudado por el capitán A. Kindelán, construyó el “Es-paña” en el aeródromo militar de Guadalajara. En 1909desarrolló otro aparato perfeccionado y se lo ofreció a lafirma francesa Astra, que en 1911 comenzó a fabricar-lo en serie, llegando a ser el dirigible Astra-Torres muyutilizado en la Primera Guerra Mundial por los ejérci-tos aliados. En 1918, no obstante, había fracasado porcuestiones económicas la fabricación, junto al ingenieromilitar E. Herrera, de un gran dirigible transatlántico (el“Hispania”).

3.2 Edad de oro

El comienzo de la “edad de oro” está marcada por elbautismo del Luftschiff Zeppelin (LZ1) en julio de 1900,uno de los dirigibles más famosos de todos los tiempos.Los Zeppelin recibieron su nombre en honor del CondeFerdinand von Zeppelin, que experimentó con diseños dedirigibles rígidos en la década de 1890. Al comienzo dela Primera Guerra Mundial los Zeppelin tenían una es-tructura cilíndrica de aleación de aluminio y un casco co-bertor de tela que contenía celdas de gas separadas.Se utilizaron aletas multiplano para el control y la esta-bilidad, dos góndolas para la tripulación bajo el casco,y propulsores adheridos a ambos lados. Además habíauna cabina para pasajeros localizada entre las dos gón-dolas, que durante la guerra se utilizaría como depósitode bombas.

3.2.1 Primera Guerra Mundial

La posibilidad de utilizar dirigibles como bombarderosse había pensado en Europa desde mucho antes que ellofuera posible. H. G. Wells describe la destrucción de flo-tas y ciudades enteras por ataques de dirigibles en “Laguerra del aire” (1908), y textos de otros escritores britá-nicos no tan famosos sostenían que el dirigible alteraríapara siempre el escenario de los conflictos mundiales.El 5 de marzo de 1912 las fuerzas italianas fueron las pri-meras en usar dirigibles de uso militar para el reconoci-miento al oeste de Trípoli tras las líneas turcas. Sin em-bargo, los dirigibles debutaron como arma en la PrimeraGuerra Mundial.

Construcción del USS Shenandoah (ZR-1), 1923.

Recorrido del LZ-104 alemán.

El conde Zeppelin y otros militares alemanes creyeronhaber obtenido el arma ideal para contrarrestar la supe-rioridad naval británica, y poder atacar en suelo inglés.Otros más realistas pensaron que el Zeppelin era un ele-mento valioso para exploración y ataque naval. Las in-cursiones se iniciaron a fines de 1914, tuvieron su ceniten 1915, y fueron más esporádicas después de 1917.Dentro de las acciones llevadas a cabo por dirigibles du-rante la Gran Guerra cabe destacar la del dirigible mi-litar alemán Zeppelin LZ-104, que el 21 de noviem-bre de 1917 partió de Yambol (Bulgaria) en una mi-

3.2 Edad de oro 5

sión sin regreso para abastecer a las fuerzas del coman-dante Paul von Lettow-Vorbeck destinadas en el ÁfricaOriental Alemana, la cuales se hallaban en una situa-ción precaria rodeadas por fuerzas inglesas y sin accesoa avituallamientos.[10] Tras no pocos problemas y reco-rrer más de la mitad de su viaje (6800 km), a la alturade Jartum, en Sudán, la tripulación recibe un mensaje ci-frado del comando naval alemán para que abortasen lamisión y regresasen a su base debido a que las tropas co-loniales que iba a abastecer se habían rendido. Lo quedesconocía el comandante del aparato es que los ingleseshabían roto hace tiempo los códigos navales secretos ale-manes, emitiendo un falso mensaje sobre la capitulaciónde Lettow-Vorbeck.[11] Una rendición que nunca llegó aproducirse ya que fue este el único frente de batalla en lascolonias donde Alemania no sería derrotada.

3.2.2 Dirigibles de guerra británicos

Mientras tanto, la Marina Real Británica reconoció la ne-cesidad de contar con pequeñas aeronaves para contra-rrestar los ataques submarinos en aguas costeras, y co-menzó en febrero de 1915 a producir la clase SS (SeaScout - Explorador del mar) de pequeños dirigibles. Te-nían un volumen no superior a 2000 m³, y por econo-mía de medios, utilizaron al comienzo propulsión simple(BE2c, Maurice Farman, Armstrong FK), alerones y ti-mones de pequeña superficie. Igualmente se desarrollaronmáquinas más avanzadas con góndolas como las de cla-se “C” (Coastal), C* (Coastal Star), NS (North Sea), SSP(Sea Scout Pusher), SSZ (Sea Scout Zero), SSE (Sea ScoutExperimental) y SST (Sea Scout Twin).La clase NS, después de problemas iniciales de puestaen funcionamiento, probaron ser los mejores dirigibles alservicio británico. Tenían una capacidad de algo más de10.000 m³ de gas. una tripulación de 10 personas, y auto-nomía de 24 horas. Transportaban seis bombas de 100 kgy entre 3 y 5 ametralladoras. Los dirigibles británicos seutilizaron para exploración, limpieza de minas, y ataquede submarinos.Durante la guerra, los británicos construyeronmás de 225dirigibles no rígidos, de los cuales varios fueron vendidosa Rusia, Francia, Estados Unidos e Italia. El Reino Unido,a su vez, adquirió un dirigible semirrígido clase “M” a Ita-lia, cuya entrega se demoró hasta 1918. Para la época delarmisticio se habían construido ocho dirigibles rígidos,y siete más estaban en avanzado estado de construcción.El gran número de tripulaciones entrenadas, baja tasa defracasos y la experimentación constante permitieron alReino Unido liderar la tecnología de los dirigibles no rí-gidos al término de la guerra.Ya en esa época los aviones reemplazaban a los dirigiblescomo bombarderos, y los Zeppelin alemanes que que-daron fueron destruidos por su tripulación, vendidos osubastados por los Aliados como desechos de guerra. Elprograma británico de dirigibles fue más que nada una

reacción al eventual poderío alemán en el tema, y se basó-aunque no totalmente- en la imitación de la tecnologíaalemana.

Dirigible tipo Zeppelin, estadounidense USS Macon (ZRS-5) so-bre el aeropuerto federal de Moffet en 1933.

3.2.3 Entreguerras

Los dirigibles que usaban la tecnología Zeppelin se de-nominaban frecuentemente zeppelines aún sin tener co-nexión con la fábrica alemana Zeppelin. Varios vehículosde este tipo se construyeron en Estados Unidos y el ReinoUnido en las décadas de 1920 y 1930, en el período deentreguerras, la mayoría imitando el diseño Zeppelin ori-ginal a partir de unidades alemanas estrelladas o captura-das durante la Primera Guerra Mundial.

Reino Unido Los dirigibles británicos R33 y R34, porejemplo, eran copias casi idénticas del dirigible alemánL-33, que se estrelló prácticamente intacto en Yorkshireel 24 de septiembre de 1916. A pesar de construirse conun retraso de tres años (terminados en 1919) estos mo-delos hermanos fueron dos de los más exitosos dirigiblesbritánicos en servicio.El 2 de julio de 1919 el R34 fue el primer dirigible en rea-lizar un doble cruce completo del Océano Atlántico, ate-rrizando en Mineola, Long Island, el 6 de julio de 1919después de 108 horas de vuelo. El cruce de retorno co-menzó el 8 de julio debido a demoras en la partida, y llevó75 horas. Impresionados, los líderes británicos comenza-ron a considerar la posibilidad de armar una flota de diri-gibles que pudiera conectar la metrópoli con sus lejanascolonias, pero las condiciones económicas de posguerra,hicieron que al mayoría de los dirigibles fueran desacti-vados, y sus tripulaciones licenciadas. Recién en 1929 seinició la construcción de los modelos R-100 y R-101.

Estados Unidos Otro ejemplo fue el primer dirigiblerígido construido en Estados Unidos, el USS Shenandoah(ZR-1), que voló en 1923, cuando todavía el USS Los An-geles (ZR-3) estaba en construcción. Fue bautizado el 20

6 3 HISTORIA

de agosto en Lakehurst, Nueva Jersey, y se destacó por serel primero llenado con el gas noble helio, tan raro en esemomento, que el USS Shenandoah contenía la mayoríade las reservas mundiales. Así cuando el USS Los Ange-les se terminó, fue en principio llenado con helio prestadopor el USS Shenandoah.La obra de Zeppelin se conservó mediante el pago por“reparaciones de guerra”, según el tratado de Versailles,con la entrega del dirigible alemán LZ 126, que se con-vertiría en el USS Los Angeles de la Armada de los Esta-dos Unidos. El éxito del modelo llevó a la armada esta-dounidense a desarrollar la investigación de sus propiosdirigibles.La Armada de los Estados Unidos elaboró la idea de usardirigibles como transporte de carga aérea. Con anchosocéanos protegiendo la nación, la idea de flotas de dirigi-bles capaces de cruzarlos rápidamente -y al mismo tiem-po el país- para enviar aviones a atacar a enemigos que seaproximaran, tenía cierto atractivo.Era una idea innovadora, pero tenía oposición interna. Seconstruyeron, sin embargo, el USS Akron y el USS Ma-cron para probar el sistema. Cada dirigible cargaba cua-tro aviones caza, y podía llevar un quinto en el hangar deaterrizaje. Quizá la facilidad con que podía destruirse undirigible fue la justificación final para no continuar con elproyecto.

Alemania Alemania, entretanto, construía el GrafZeppelin LZ 127, con el objetivo de armar una nueva cla-se de dirigible de pasajeros. Como detalle tecnológicointeresante, el Graf Zeppelin quemaba gas Blau, similaral propano como combustible, aprovechando su densidadsimilar a la del aire, con lo que evitaba el aumento de car-ga que se hubiera producido al usar combustible líquido.Inicialmente los dirigibles lograron gran éxito y un im-presionante récord de seguridad. El Graf Zeppelin, porejemplo, voló más de dos millones de kilómetros, inclu-yendo la primera circunnavegación del planeta, sin un só-lo accidente. La expansión de la flota de dirigibles y elcrecimiento, a veces excesivo, de la confianza de los di-señadores, alcanzó gradualmente los límites del sistema,y el éxito inicial dio paso a una serie de trágicos acciden-tes.

3.3 Impopularidad y caída en desuso

El USS Los Angeles (ZR-3) voló exitosamente duranteocho años, pero la armada estadounidense perdió sus di-rigibles construidos en los Estados Unidos en distintos ac-cidentes:

• El USS Shenandoah (ZR-1) se estrelló durante unasevera tormenta sobre Noble County, Ohio, en unvuelo publicitario mal planificado, el 3 de septiem-bre de 1925. Resultó destrozado y murieron 14

Rescatistas revisando los restos del dirigible británico R38 (ZR-2), estrellado el 24 de agosto de 1921.

miembros de su tripulación.

• El USS Akron (ZRS-4) fue golpeado por una ráfa-ga de viento y arrojado mar adentro en la costa deNueva Jersey el 3 de abril de 1933. Como no lle-vaba botes de salvamento y pocos salvavidas, 73 desus 76 tripulantes fallecieron ahogados o a causa dela hipotermia.

• El USS Macon (ZRS-5) se estrelló después de su-frir una falla estructural en su alerón superior costaafuera de Point Sur en California el 12 de febrero de1935. Solo se perdieron dos vidas de una tripulaciónde 86, gracias a la inclusión de chalecos salvavidas ybalsas inflables después del desastre del USS Akron.

El LZ 129 Hindenburg momentos después de incendiarse, 6 demayo de 1937.

Los británicos sufrieron sus propias tragedias aéreas:

• El R38 (ZR-2) se estrelló el 24 de agosto de 1921,mientras volaba sobre la ciudad de Hull (Yorkshire)y se estrelló en el Estuario Humber, matando a 44de los 49 tripulantes a bordo.[12][13]

3.3 Impopularidad y caída en desuso 7

• En 1930, elR-101, un modelo muy avanzado para suépoca, pero construido deprisa y enviado en un vue-lo a la India antes de estar terminado, se estrelló enFrancia con la pérdida de 48 de sus 54 tripulantes. Acausa de la mala publicidad que rodeó al accidente,el Ministerio del Aire suspendió la operación del R-100 y lo vendió como chatarra en 1931. Ello a pesarde su exitoso vuelo inaugural cruzando el Atlántico.

Sin embargo, el accidente más espectacular y recorda-do fue el incendio del hidrógeno que proporcionaba lasustentación en el LZ 129 Hindenburg el 6 de mayo de1937, que evaporó la confianza en los dirigibles y marcóel triunfo final de los aeroplanos, de menor coste de cons-trucción, pero de propulsión más cara. De las 97 personasa bordo murieron 36 (13 pasajeros y 23 tripulantes). Semantienen muchas controversias sobre las causas del ac-cidente. Como detalle curioso, diversas publicaciones dedivulgación de los EEUU, habían apuntado las bases delos procedimientos de obtención del Helio, incombusti-ble, en fechas tempranas, como 1923 (Popular Mecha-nics), y hacia 1930 y en 1936 (Mechanix Illustrated).Los peores desastres, R-101, USS Shenandoah (ZR-1),USSAkron (ZRS-4) y el LZ 129Hindenburg fueron todosen parte resultado de interferencias políticas en la cons-trucción, y en los procedimientos de vuelo. Recientemen-te, en 1997, Addison Bain, un científico jubilado de laNASA, hizo públicas las conclusiones de varios años deinvestigación sobre el accidente del Hindenburg; con ob-jeto de aumentar la resistencia de la lona de algodón queenvolvía al dirigible, se aplicó un compuesto que conte-nía polvo de aluminio, que es altamente inflamable y dedifícil extinción.La “teoría catastrófica” de los dirigibles debe mucho a laprensa sensacionalista de las décadas de 1920 y 1930, eignora navíos exitosos como el Graf Zeppelin, el R100 yel USS Los Angeles.

3.3.1 Segunda Guerra Mundial

Mientras que los alemanes decidieron declarar a los di-rigibles obsoletos para uso militar en la nueva guerra,y concentraron la investigación en los aeroplanos, losEstados Unidos continuaron un programa de construc-ción, a pesar de no haber desarrollado una doctrina mili-tar clara para los dirigibles. A la fecha del ataque japonésa Pearl Harbor, el 7 de diciembre de 1941, en que EstadosUnidos se vio involucrado de lleno en la Segunda GuerraMundial, tenía en operación diez dirigibles no rígidos:

• Cuatro de clase K: K-2, K-3, K-4 y K-5 diseñadoscomo vehículos de patrulla, construidos a partir de1938.

• Tres de clase L: L-1, L-2 y L-3 pequeños dirigiblesde entrenamiento, producidos también a partir de1938.

• Un clase G construido en 1936 para entrenamiento.

• Dos clase TC, que eran viejos modelos de patru-lla diseñados para fuerzas de tierra, construidos en1933. La Armada se los compró al Ejército de losEstados Unidos en 1938.

Solamente las clases K y TC podían usarse para propósi-tos de combate, y fueron puestos rápidamente en serviciocontra los submarinos japoneses y alemanes, que por en-tonces atacaban a los barcos estadounidenses dentro delalcance visual de sus costas. El comando de la Armada,recordando el éxito de los dirgibles como arma antisub-marino en la Primera Guerra Mundial, requirió en for-ma inmediata la construcción de nuevos dirigibles anti-submarinos, y el 2 de enero de 1942 formó la unidad depatrulla ZP-12 con base en Lakehurst con los cuatro di-rigibles clase K. Un mes más tarde se formó la unidad depatrulla ZP-32 con base en Sunnyvale, California, cons-tituida por dos dirigibles clase TC y dos clase L. Tambiénse creó una base de entrenamiento de dirigibles.Entre los años 1942 y 1944 se entrenaron aproximada-mente 1.400 pilotos y 3.000 tripulantes, y el personal mi-litar total destinado a los dirigibles creció de 430 a 12.400efectivos. Los dirigibles estadounidenses fueron fabrica-dos por la compañía Goodyear en Akron, Ohio, que com-pletó 154 unidades entre 1942 y 1945, incluyendo 133 declase K, 10 de clase L, diez de clase G, y 4 de clase M,además de cinco clase L para compradores civiles.

3.3.2 Misión de los dirigibles

La misión de los dirigibles era patrullar y escoltar cercade las costas estadounidenses. También sirvieron comocentro de organización para los convoyes de barcos, y seusaron durante la búsqueda naval en operaciones de res-cate. En menor medida, se utilizaron para reconocimien-to aerofotográfico, colocación y barrido de minas navales,transporte de paracaidistas y transporte de personal.Fueron muy exitosos en su tarea principal (la protecciónantisubmarina de buques), alcanzando la mayor tasa deéxitos de la Fuerza aérea de los Estados Unidos (87%).Durante la guerra, alrededor de 532 barcos fueron hun-didos cerca de las costas estadounidenses por submari-nos enemigos. Sin embargo, ni uno sólo de los aproxima-damente 89.000 navíos incluidos en convoyes escoltadospor dirigibles, resultó hundido por el fuego enemigo.Atacaban a los submarinos con cargas de profundidad y-con menos frecuencia- con otras armas a bordo. Podíancompetir con la baja velocidad de los submarinos, y bom-bardearlos hasta su destrucción. Por otro lado, los subma-rinos sumergidos no tenían medios de detectar la aproxi-mación de un dirigible, mientras que estos podían verlosdesde la altura.Solamente un dirigible resultó destruido por un subma-rino enemigo. En la noche del 18 al 19 de julio de 1943,

8 4 LA NUEVA ERA DE LOS DIRIGIBLES

un dirigible clase K (el K 74) de la división ZP-21 esta-ba patrullando la costa cerca de Florida. Usando el radar,localizó un submarino alemán en superficie. El dirigibleatacó, pero el submarino abrió fuego antes. Las cargasde profundidad del dirigible no se soltaron mientras cru-zaba sobre el submarino, y el K 74 recibió serios daños,perdiendo presión de gas y un motor, pero logró amari-zar sin pérdida de vidas. La tripulación fue rescatada porlanchas de patrullaje en la mañana, a excepción de Isa-dore Stessel, quien falleció por el ataque de un tiburón.El submarino (U-34) resultó levemente dañado, pero aldía siguiente fue nuevamente atacado por la aviación, re-cibiendo daños mayores que le obligaron a retornar a subase. El U-34 fue hundido el 24 de agosto de ese mismoaño por un avión británico cerca de Vigo.[14]

3.3.3 En Europa

Algunos dirigibles estadounidenses entraron en acción enel teatro de batalla europeo. La unidad ZP-14 operó en elMar Mediterráneo desde junio de 1944, evitando total-mente el acceso de los submarinos del Eje por el estrechode Gibraltar. Los dirigibles de la división ZP-12 tomaronparte en el hundimiento del último submarino antes dela capitulación alemana (el U-881) el 6 de mayo de 1945junto con los destructoresUSS Atherton yUSSMobery.[15]

3.3.4 Unión Soviética

La Unión Soviética operó un único dirigible durante laSegunda Guerra Mundial. ElW-12, cuya construcción sellevó a cabo en 1939, entró en servicio para entrenamien-to de paracaidistas y transporte de equipamiento. Realizó1.432 viajes transportando 300 t de carga hasta 1945. El1 de febrero de 1945 los soviéticos completaron la cons-trucción de un segundo dirigible, clase Pobieda, utilizadopara barrido de minas y recuperación de restos en el MarNegro hasta que se estrelló el 21 de junio de 1947.En 1947 se encargó una tercera unidad, clase W-12bisPobieda, que fue utilizada mayormente en entrenamientode tripulaciones, desfiles y propaganda.

4 La nueva era de los dirigibles

Aunque los dirigibles no continuaron usándose paratransportar pasajeros, siguieron en servicio para otrospropósitos, como avistaje y publicidad.En años recientes la compañía Zeppelin retornó al ne-gocio de los dirigibles. Su nuevo modelo, designadoZeppelin NT hizo su vuelo inaugural el 18 de septiem-bre de 1997. Actualmente (2007), hay tres unidades enservicio: una de ellas vendida a una empresa japonesa.Los dirigibles no rígidos continuaron utilizándose parapublicidad y como plataforma para cámaras de TV en los

Uno de los dirigibles de la compañía estadounidense GoodyearTire & Rubber en São Paulo, Brasil.

grandes eventos deportivos. El más conocido es el dirigi-ble Goodyear, del que existen tres unidades en operaciónen Estados Unidos. Además el grupo Lighstip opera másde 19 dirigibles en diversos lugares del mundo.La empresa Airship Management Services opera 3 dirigi-bles tipo Skyship 600. Dos de ellos prestan servicio comounidades de publicidad en Estados Unidos, y el terceroopera servicios turísticos en Suiza. Esta unidad tambiénha realizado otras presentaciones relevantes: por ejemplo,voló sobre Atenas durante los Juegos Olímpicos del año2004, prestando servicios de seguridad y control de pú-blico.En mayo de 2006, se informó que la armada estadouni-dense está comenzando a operar nuevamente dirigiblesdespués de una interrupción de 44 años.[16] Las tareasse centran en entrenamiento de tripulaciones e investiga-ción. En noviembre de 2006, adquirió un dirigibleA380+que entró en operación a fines de 2007. Se piensa iniciarcon él vuelos de prueba con la meta principal de llevarunos 1.100 kg de carga a una altitud de 4.575 m bajocontrol remoto y sistemas de navegación automáticos. Elprograma investigará así mismo la posibilidad de llevar435 kg de carga hasta una altitud de 6.100 m.Una empresa española llamada Turtle Airships está traba-jando en un novedoso proyecto. Se trata de una aeronavede gran tamaño, con paneles solares en su parte superior,los cuales producirían la energía necesaria para mover laincreíble mole de París y a Nueva York sin problemas.Esta aeronave, con forma similar a un dirigible conven-cional, aunque sus creadores estén en contra de llamarlodirigible, tiene su parte superior cubierta con células foto-voltaicas. Dichas células deben generan suficiente energíapara mover el dirigible a una velocidad de alrededor de40 mph en condiciones normales, gracias a 70 caballosde potencia.

4.1 Dirigible térmico

Varias compañías, como por ejemploGlobos Cameron deBristol, Reino Unido, construyen dirigibles térmicos que

9

Dirigible térmico.

combinan la estructura de globos de aire caliente y pe-queños dirigibles. La envoltura tiene la forma normal de“cigarro”, con alerones agregados, pero no están llenadoscon helio, sino por aire caliente.Debajo del globo se suspende una pequeña góndola, aptapara llevar al piloto y hasta tres pasajeros, un pequeñomotor y los quemadores que permiten calentar al aire.Los dirigibles térmicos son más económicos en preciode compra y en mantenimiento respecto de los moder-nos aparatos basados en sustentación por helio, y tienenla ventaja que pueden ser fácilmente desinflados despuésde los vuelos. Como contrapartida, su capacidad de car-ga y su velocidad de crucero[17] son inferiores. Se utili-zan principalmente para publicidad, pero al menos unode ellos se ha utilizado para observación de vida salvajeen la selva.

4.2 Investigación y perspectiva

La investigación actual sobre dirigibles tiene dos objetivosprincipales:

1. Factibilidad de alcanzar altitudes mayores, para usoen plataformas de comunicación o sensoras.

2. Transporte de larga distancia para cargas muy pesa-das.

El gobierno estadounidense ha dirigido sus dos mayoresprogramas de investigación a la consecución de mayoresaltitudes de operación. Uno de los programas está patro-cinado por el Comando de defensa espacial y misilísticodel ejército[18] y se denomina CHHAPP.[19] Al dirigibleen estudio se lo denomina HiSentinel High-Altitude Airs-hip.[20] En 2005 se firmó un contrato por valor de cientocincuenta millones de dólares con la empresa Lockheed-

Martin para el desarrollo de un prototipo. Los primerosvuelos están programados para el año 2008.También hay tres empresas privadas trabajando en dirigi-bles de gran altitud, incluyendo la posibilidad de un “diri-gible orbital”, capaz de llevar carga en una órbita terrestrebaja, con un costo de transporte marginal.[21]

5 Experimentos notables y prototi-pos históricos

• El Heli-Stat fue una combinación de dirigible yhelicóptero construido en Nueva Jersey en 1986.

• El Aereon fue un híbrido aerostato/aerodinámicoconstruido en la década de 1970.

• El Cyclocrane fue un híbrido aerostato/rotor en elque todo el dirigible rotaba a lo largo de sus ejeslongitudinales.

• El CL160 fue un dirigible semirígido de gran tama-ño que iba a ser construido en Alemania por la em-presa Cargolifter. El proyecto fue abandonado en elaño 2002 después de haberse edificado un gigantes-co hangar en las afueras de Berlín, que a la fecha seha convertido en un centro de entretenimiento lla-mado Tropical islands.

• En el año 2005 se desarrolló por breve tiempo unproyecto enfocado en la construcción de un gran di-rigible de largo alcance llamadoWalrus Hula,[22] pa-trocinado por el Departamento de Defensa de losEstados Unidos.[23] El objetivo era analizar la posi-bilidad de construir un dirigible capaz de transpor-tar 450 toneladas de carga una distancia de 20.000km, aterrizando en un lugar sin infraestructura es-pecífica, utilizando un mástil externo. Dos contra-tistas, Lockheed-Martin y US Aeros Airships reci-bieron contratos de aproximadamente tres millonesde dólares para estudios de viabilidad. En marzo de2006, se informó la finalización de la investigación,habiéndose completado la primera fase del proyec-to.

6 El dirigible en la ficción

El dirigible es un ingenio comúnmente asociado a la épo-ca de auge de la máquina de vapor, y suele ser un elemen-to común, tanto en su versión antigua, como en otras másevolucionadas, en muchos mundos de steampunk.

6.1 Televisión

En los Nickelodeon’s Kids Choice Awards los premiosque se entregan son dirigibles.

10 6 EL DIRIGIBLE EN LA FICCIÓN

En la serie norteamericana Fringe, los dirigibles son unacaracterística que ayuda a diferenciar los dos universosparalelos, pues en el universo alternativo el accidente delHindenburg no debió ocurrir, los dirigibles no perdieronen confianza y se mantienen como medio de transporteaéreo de Nueva York.

6.2 Literatura

Los dirigibles han sido un tema popular en novelas,ciencia ficción y libros de aventuras desde fines del s.XIX.

• Julio Verne:

• Robur, el conquistador, 1886.• Dueño del Mundo, 1904.

• Emilio Salgari, El Tren Volador.

• H.G.Wells, Guerra en el aire, 1907.

• Mark Twain, Tom Sawyer aeronauta (historia cor-ta).

• Rudyard Kipling, series ABC; un mundo donde losdirigibles se usan como medio común de transporte.

• Edgar Rice Burroughs, series Barsoom

• Michael Arlen, Mortalidad humana, 1993. Dirigi-bles con sustentación anti gravitatoria.

• Len Deighton, Invierno,1997.

• Michael Moorcock, El señor del cielo (trilogía).

• Jack Vance, Anome (trilogía).

• Poul Anderson, El pueblo del cielo (cuento).

• Kim Stanley Robinson, Trilogía marciana: dada lapoco densa atmósfera de Marte, incluso a pesar dela terraformación, estos dirigibles debían ser muchomayores que los terrestres.

• Kenneth Oppel, Airborn

• Philip Reeve, Crónicas de una ciudad hambrienta

• Jasper Fforde, el mundo de Thursday Next, serie cu-ya única novela publicada en castellano hasta la fe-cha es El caso Jane Eyre

• David Brin, Tierra,1990.

• Philip José Farmer, El mundo del río

• Philip Pullman, Trilogía de La Materia Oscu-ra,1995-2000.

• Joe Haldeman, Guerra eterna

• Thomas Pynchon, Contra el día, 2006.

6.3 Gastronomía

El nombre popular del plato nacional de Lituania, cepeli-nai, croquetas de patata asadas con carne, se deriva de lapalabra Zeppelin debido a la similitud de formas.

6.4 Cine

• El dirigible fantástico (1906) Cortometraje (cinemudo, B/N) francés dirigido por GeorgesMéliès.[24]

• Los ángeles del infierno (1930) incluye escenas dezeppelines en la Primera Guerra Mundial.

• Dirigible (1931) de Frank Capra.

• El dirigible robado (1967) película checa dirigidapor Karel Zeman [25]

• La tienda roja (1969) película rusa dirigida porMikhail Kalatozov con Sean Connery [26].

• Zeppelin (1971) con Michael York.

• La isla del fin del mundo (1974).

• Hindeburg (1975) dirigida por Robert Wise.

• Domingo negro (1977) basada en la novela deThomas Harris.

• A view to a Kill (1985), 007 en la mira de los asesi-nos, el malvado Zorin trata de escapar de Bond enun dirigible

• El castillo en el cielo (1986) Muestra máquinas vo-ladoras semejantes a dirigibles.

• Indiana Jones y la última cruzada (1989) (el prota-gonista escapa de la Alemania nazi en uno de ellos)

• The Rocketeer (1991), con el zeppelin ficticio Lu-xembourg.

• Aventuras del pequeño Nemo en el país de los sueños(1992)

• El dirigible (1994) Película uruguaya de Pablo Dotta[27]

• The Mummy Returns (2001)

• Sky Captain and the World of Tomorrow (2004) di-rigida por Kerry Conran La película empieza con elamarre del Hindeburg III en el Empire State Buil-ding.

• Stealth: La amenaza invisible (2005) Un dirigiblecargado de combustible es utilizado para repostara aviones en vuelo.

• Cars (2006). El dirigible de GoodYear en la carrearfinal.

6.6 Música 11

• La brújula dorada (2007) La protagonista llega aLondres en un ferry del cielo, una máquina volado-ra parecida a un Zeppelin.

• Up Pixar (2009) Un dirigible llamado Spirit of Ad-venture forma parte de la trama.

• Huellas en el cielo (2012) película documental es-pañola dirigida por Sonia Tercero Ramiro, SusanYoudelman-Azcona. [28].

6.5 Juegos

Algunos juegos cuentan con unidades similares a un Di-rigible, generalmente usado para transporte u elementodestructivo.

• En Final Fantasy VI (1994) se usan dos dirigibles:uno antes del fin del mundo y otro después.

• Parte de la saga Command & Conquer (1995-2013)contiene elKirov Airship, dirigible perteneciente a lafacción soviética de la saga de juegos RedAlert, RedAlert 2, Red Alert 2: Yuri’s Revenge y Red Alert3 de esa serie. Es un dirigible con ojos y boca detiburón dibujados sobre su morro. Irónicamente, esla unidad más resistente al fuego antiaéreo.

• En Ace Combat 3: Electrosphere (2000) la corpora-ción Ouroboros emplea una unidad similar a un di-rigible, desde la cual pueden repostar y despegar va-rios cazas.

• En parte de la saga Crimson Skies (2000-2003) eljugador destruye dirigibles enemigos a lo largo decada juego.

• En Empires: Dawn of the Modern World (2003) losalemanes pueden construir y usar dirigibles comobombarderos y medios de transporte aéreo en lasdos guerras mundiales.

• En Ratchet & Clank: Up Your Arsenal (2004) apare-ce un dirigible que se debe destruir para obtener unpunto de habilidad en el planeta Metropolis.

• En World of Warcraft (2004), el dirigible goblin esel medio de transporte entre varias poblaciones de laHorda.

• EnRule of Rose (2006) gran parte de la trama ocurredentro de un dirigible, aunque desde adentro no senota.

• En Turning Point: Fall of Liberty (2008) los alema-nes los utilizan para la invasión de Estados Unidos endos versiones, la primera como transporte de tropasNachteule y la segunda como transporte y platafor-ma de lanzamiento de aviones Flugzeugträger.

• En The Saboteur (2009), cuya acción transcurre enel París bajo ocupación alemana, son una incómo-da presencia al sobrevolar el cielo durante todo eljuego. El jugador tiene la oportunidad de destruir-los con armas antiaéreas para obtener un extra encontrabando.

• EnGuns of Icarus (2010) los jugadores vuelan sobredirigibles de ciencia ficción a modo de máquinas deguerra.

• En el juego flash Sydney Shark (2010) aparece undirigible tipo Zeppelin. Como las demás aeronavesdel juego, el tiburón que es manejado por el jugadorataca al Zeppelin, haciendo que explote.

• En Toy Soldiers (2010), en un nivel tienes que des-truir un zeppelin.

• En Batman: Arkham City (2011) se pueden ver di-rigibles en el cielo que muestran una linterna parapoder ver mejor a los presos.

• En BioShock Infinite (2013) el dirigible es un mediode transporte utilizado para viajar a distintas partesdeColumbia. Asímismo, el personaje principal llevaa cabo distintas misiones dentro de uno.

• En Grand Theft Auto V (2013) puedes dirigir unzeppelin.

• En Valiant Hearts: The Great War (2014) el barónVon Dorf, antagonista principal del juego, usa unZeppelin para escapar hasta que se desploma en losbosques de Reims.

• En The Order: 1886 (2015) el jugador y su equipose infiltran en el dirigible Agamemnon para impedirun atentado a manos del grupo rebelde.

6.6 Música

• El grupo de hard rock inglés Led Zeppelin recibesu nombre de estos aparatos y a causa de una bromade Keith Moon.[29] Además, la imagen del accidentedel Hindenburg ocupó la portada de su primer disco.

7 Véase también

• Graf Zeppelin

• Dirigible Hindenburg

• Inflatoplano

• Cronología de la aviación

• Ferdinand von Zeppelin

• Estratélite

12 9 ENLACES EXTERNOS

• Umberto Nobile Pionero de la exploración polar condirigibles.

• Aerostato de gas

• Dragon Dream

8 Referencias[1] http://www.oxforddictionaries.com/es/definicion/

espanol/dirigible Definición de la palabra en OxfordDictionaries

[2] http://es.thefreedictionary.com/dirigible Definición enThe Free Dictionary

[3] http://www.lanacion.com.ar/68364-a-60-anos-del-drama-del-hindenburg Notaen el diario La Nación de Buenos Aires a los 60 años delincendio del Hindenburg

[4] Hay que tener en cuenta que el hidrógeno es el elementomás ligero de la naturaleza

[5] Why Does Helium Have 92% of the Lifting Power of Hy-drogen if It Has Twice the Density? (¿Porqué el helio po-see el 92% del poder de sustentación del hidrógeno si tieneel doble de densidad?) (en inglés)

[6] Es decir, con una densidad menor que 1 kg/m3

[7] Gases más livianos que el aire a temperaturas menores que100º Celsius: Nitrógeno, Monóxido de carbono, Etileno,Acetileno, Neón, Vapor de agua, Amoníaco, Metano,Helio, Hidrógeno, Cianuro de hidrógeno, Diboran,Fluoruro de hidrógeno

[8] Solomon Andrews, The Art of Flying, 1865

[9] Toland, John (1972). The great dirigibles: their triumphsand disasters. Courier Dover Publications. p. 15. ISBN0-486-21397-8. Consultado el 2010-01-12. «ISBN9780486213972». (unabridged republication of the Holtedition 1957, titled Ships in the Sky: The Story of theGreat Dirigibles)

[10] Miller, Battle for the Bundu, p. 288.

[11] Garfield, The Meinertzhagen Mystery, p. 126.

[12] Driggs, Laurence La Tourette (7 September de 1921).«The Fall Of TheAirship».The Outlook 129: 14–15. Con-sultado el 30 July 2009. For a photograph of the crash si-te, see Smith, Alfred Emanuel (September 214 de 1921).«Lessons of the ZR-2». The Outlook 129: 80, 82. Consul-tado el 30 July 2009.

[13] «National Monument record for Airship Monument inHull. Entry includes considerable details about the ship,flight, and crash».

[14] Historia militar del U-34

[15] Historia militar del ZP-14

[16] Informes de prensa

[17] Entre 40 y 75 km/h.

[18] U.S. Army Space and Missile Defense Command.

[19] Composite Hull High Altitude Powered Platform (CH-HAPP)= Plataforma motorizada de casco compuesto paragrandes altitudes”

[20] HiSentinel High-Altitude Airship= Dirigible centinela degrandes altitudes.

[21] Documento de JP Aerospace sobre dirigibles orbitales (eninglés)

[22] Walrus

[23] Industria de dla defensa.

[24] http://www.filmaffinity.com/es/film780838.html El di-rigible fantástico en Filmaffinity

[25] http://www.filmaffinity.com/es/film165332.html El di-rigible robado en Filmaffinity

[26] http://www.filmaffinity.com/es/film593053.html Latienda roja en Filmaffinity

[27] http://www.filmaffinity.com/es/film302120.html El di-rigible en Filaffinity

[28] http://www.filmaffinity.com/es/film357836.html Enlacea la película Huellas en el cielo en Filmaffinity

[29] «Gallows Pole - Historia». Archivado desde el original el2002-11-20. Consultado el 8 de diciembre de 2007.

9 Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multi-media sobre DirigibleCommons.

9.0.1 General

• http://www.techmez.com/2009/08/05/desarrollan-en-espana-grandes-dirigibles-propulsados-a-energia-solar/Enlace que nos cuenta el prototipo español de diri-gible solar.

• Dirigibles:viabilidad técnica y económica Universi-dad de Los Andes, Colombia.

• Dirigibles: aerostática y problemas de cálculo Ensa-yo, Universidad Nacional de México

9.0.2 Historia del dirigible

• Dirigibles españoles La aportación de Leonardo To-rres Quevedo

• Globos y dirigibles en la armada argentina

• Navy Lakehurst Historical Society - Historia de losdirigibles, especialmente norteamericanos.(en inglés)

13

• Airships Online - Fundación británica (en inglés)

• Historia de los dirigibles de la armada de EstadosUnidos (en inglés)

• 621,195 Patente norteamericana de un “globo nave-gable” Concedida a Ferdinand von Zeppelin, 14 demarzo de 1899. (en inglés)

• Colección de dirigibles de Harold G. Dick - biogra-fía (en inglés)

• Postales de la colección de Harold G. Dick (en inglés)

• La edad de oro de los grandes dirigibles de pasajeros(en inglés)

• US Centenario de la comisión de vuelo (en inglés)

• Simine’s U.S. Base de datos de patentes de aviación-Estados Unidose, 1799-1909 (en inglés)

14 10 TEXT AND IMAGE SOURCES, CONTRIBUTORS, AND LICENSES

10 Text and image sources, contributors, and licenses

10.1 Text• Dirigible Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Dirigible?oldid=81668713 Colaboradores: Loqu, Tony Rotondas, Bermiego, Dodo, Triku,

Sms, Cookie, Troodon, Fleam, Loco085, Robotico, Gelete, Boticario, Airunp, Taichi, Emijrp, Beethoven, Aadrover, Chobot, Caiserbot,Yrbot, ALVHEIM, Icvav, Martingala, Euratom, Gaijin, KnightRider, FedericoMP, Morza, Smoken Flames, KErosEnE, Folkvanger, Nihi-lo, Gizmo II, CEM-bot, Valdurak, Svejk92, Afterthewar, Xexito, Pablito064, Baiji, Rastrojo, Rosarinagazo, Antur, Martínhache, Srengel,Tortillovsky, P.o.l.o., Escarbot, Yeza, Zupez zeta, RoyFocker, Koblos, Pilpil, JAnDbot, Chien, Kved, Marcus Cyron, Santiago matamoro,Mansoncc, Cvbr, CommonsDelinker, TXiKiBoT, Hidoy kukyo, Humberto, Netito777, Fixertool, Chabbot, Idioma-bot, Ananke~eswiki,Pólux, Galaxy4, Zeroth, Biasoli, Delphidius, VolkovBot, Snakeyes, Technopat, Penarc, Matdrodes, Fernando Estel, Shadowxfox, MuroBot, J.M.Domingo, SieBot, PaintBot, Loveless, BOTarate, Marcelo, Rowley, Carabás, Bermudob, Vilarnovov, Fadesga, Adrián Hermida,Tirithel, MetsBot~eswiki, Antón Francho, Quark&Jaguar, Makete, Fanattiq, Leonpolanco, Micerinos, Botito777, Takashi kurita, Neri-ka, Kadellar, UA31, Thingg, Taty2007, AVBOT, Gatobardo, LucienBOT, A ver, Ialad, Diegusjaimes, Marifernan, Victormoz, Trimax,Luckas-bot, Amirobot, Diádoco, FariBOT, Decastro.m, Jotterbot, Vic Fede, Jgrosay, Mcapdevila, McDawn, DSisyphBot, Alonso de Men-doza, SuperBraulio13, Xqbot, Jkbw, Rubinbot, AstaBOTh15, Halfdrag, DixonDBot, PatruBOT, AldanaN, Ganímedes, Angelito7, MisterRoboto, Jorge c2010, Aihotz, EmausBot, Savh, AngMoKio, ZéroBot, ChessBOT, Grillitus, Elías, MadriCR, Ram29f, Garsia1qaz, An-tonorsi, MerlIwBot, JABO, KLBot2, Pabliito3, MetroBot, Invadibot, Aritz003, Minsbot, Tlapalix, Escriuni, Putlio, Fle3tw00d, Rotlink,Interesantecolombia, Addbot, Bertott, Jarould, Egis57, Lautumba y Anónimos: 159

10.2 Images• Archivo:Afrikafahrt_LZ_104_1917.png Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fc/Afrikafahrt_LZ_104_1917.

png Licencia:CCBY-SA 3.0 Colaboradores: Transferred from de.wikipedia; transferred to Commons by User:Ireas using CommonsHelper.Artista original: chrischerf. Original uploader was Chrischerf at de.wikipedia

• Archivo:Artículo_bueno.svg Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e5/Art%C3%ADculo_bueno.svg Licencia: Pu-blic domain Colaboradores: Circle taken from Image:Symbol support vote.svg Artista original: Paintman y Chabacano

• Archivo:BlanchardChannelFlight.jpg Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/56/BlanchardChannelFlight.jpg Li-cencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ?

• Archivo:Brockhaus-Efron_Aeronavtika.jpg Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3c/Brockhaus-Efron_Aeronavtika.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: http://www.cultinfo.ru/fulltext/1/001/007/006/6953.htm Artista original:Desconocido

• Archivo:Commons-emblem-question_book_orange.svg Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1f/Commons-emblem-question_book_orange.svg Licencia: CC BY-SA 3.0 Colaboradores: <a href='//commons.wikimedia.org/wiki/File:Commons-emblem-issue.svg' class='image'><img alt='Commons-emblem-issue.svg' src='//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Commons-emblem-issue.svg/25px-Commons-emblem-issue.svg.png' width='25' height='25'srcset='//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Commons-emblem-issue.svg/38px-Commons-emblem-issue.svg.png1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Commons-emblem-issue.svg/50px-Commons-emblem-issue.svg.png 2x'data-file-width='48' data-file-height='48' /></a> + <a href='//commons.wikimedia.org/wiki/File:Question_book.svg' class='image'><imgalt='Question book.svg' src='//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Question_book.svg/25px-Question_book.svg.png'width='25' height='20' srcset='//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Question_book.svg/38px-Question_book.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Question_book.svg/50px-Question_book.svg.png 2x' data-file-width='252' data-file-height='199' /></a> Artista original: GNOME icon artists, Jorge 2701

• Archivo:Commons-logo.svg Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/Commons-logo.svg Licencia: Public domainColaboradores: This version created by Pumbaa, using a proper partial circle and SVG geometry features. (Former versions used to be slightlywarped.) Artista original: SVG version was created by User:Grunt and cleaned up by 3247, based on the earlier PNG version, created byReidab.

• Archivo:DupuyLomeDirigeable.jpg Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4f/DupuyLomeDirigeable.jpg Licen-cia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ?

• Archivo:Goodyear_blimp.jpg Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4d/Goodyear_blimp.jpg Licencia: CC-BY-SA-3.0 Colaboradores: ? Artista original: ?

• Archivo:Hindenburg_burning.jpg Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/84/Hindenburg_burning.jpg Licencia:Public domain Colaboradores: http://www.lakehurst.navy.mil/nlweb/images/1213d.gif Artista original: Gus Pasquerella

• Archivo:Prallluftschiff_01_KMJ.jpg Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/39/Prallluftschiff_01_KMJ.jpg Li-cencia: CC-BY-SA-3.0 Colaboradores: ? Artista original: ?

• Archivo:R-38-rescue.jpg Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/56/R-38-rescue.jpg Licencia: CC-BY-SA-3.0 Co-laboradores: U.S. Naval Historical Center Photograph #: NH 69230; URL containing: [1]; URL image: [2] Source: english wikipedia,original upload 6 July 2004 by Taak Artista original: US Navy

• Archivo:USS_Macon_at_Moffett_Field.jpg Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d1/USS_Macon_at_Moffett_Field.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Ames Imaging Library System, image A91-0261-26. Image link.Artista original: NASA Ames Resarch Center (NASA-ARC)

• Archivo:USS_Shenandoah_Bau.jpg Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/73/USS_Shenandoah_Bau.jpg Licen-cia: Public domain Colaboradores:U.S. Naval Historical Center [1], Foto # NH 82262 Artista original:Original upload in german wikipedia16. Apr 2004 by de:Benutzer:J.Rohrer

• Archivo:Uss-akron-manhattan.jpg Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/Uss-akron-manhattan.jpg Licencia:Public domain Colaboradores:U.S. Naval Historical Center Photograph; originally uploaded to en.wikipedia on 28 Jun 2004 by Taak Artistaoriginal: USN

10.3 Content license 15

• Archivo:Zeppelin_stamp.jpg Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Zeppelin_stamp.jpg Licencia: Public do-main Colaboradores: Originally from en.wikipedia; description page is/was here. Artista original: Original uploader was BartBenjamin aten.wikipedia

• Archivo:Zeppellin_NT_amk.JPG Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/df/Zeppellin_NT_amk.JPG Licencia:CCBY-SA 3.0 Colaboradores: Trabajo propio Artista original: AngMoKio

10.3 Content license• Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0