hydraulic control unit

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Tcnico de diagnstico - Transeje automtico Unidad de control hidrulico

Unidad de control hidrulico

Descripcin general del captuloEn este captulo se describe una unidad de control hidrulico. Descripcin Componentes principales Funcionamiento de la palanca de marchas

Estudiemos ahora la unidad del sistema de control hidrulico.Haga clic en el botn "Siguiente".

Tcnico de diagnstico - Transeje automtico Unidad de control hidrulico- 1 -

Descripcin Descripcin

Los embragues y los frenos que accio-nan la unidad de engranaje planetario se controlan mediante presin hidru-lica. La unidad de control hidrulico genera y ajusta esta presin hidrulica y abre o cierra su paso.En la ilustracin de la izquierda se muestran los circuitos hidrulicos del modelo A140E. La presin hidrulica se aplica a travs de varios conductos de presin hidrulica.

OBSERVACIN:Si la batera est agotada, es posible arrancar a empujones el motor de vehculos con transeje manual; en los vehculos con transeje autom-tico esto no es posible.Como en el arranque a empujones no se acciona la bomba de aceite, no se genera la presin hidrulica de funcionamiento de la unidad de engranaje planetario. Es decir, no se transmite la potencia de los neumti-cos al motor.

(1/2)

B 0 aplicado

al enfriador

de aceite

Vlvula de derivacin

del enfriador

B 2 aplicado

C 1 aplicado

Cierre aplicado

1

1

D

2

2

3

3

Vlvula del rel de cierre

Vlvula de reduccin

Vlvula de la seal de cierre

Vlvula de cambio

de 2a a 3a

Colador

Bomba

Colador

Vlvula de

mariposa

Vlvula moduladora de la mariposa

Vlvula reguladora secundaria

Vlvula reguladora primaria

Vlvula de retencin de amortiguacin

Presin de lnea Presin de la mariposa de gases Presin moduladora de la mariposa Presin de control del acumulador

Vlvula reguladora del acumulador

Presin del convertidor Lubricacin Presin del enfriador

Vlvula manual

Colador

Vlvula solenoiden 2 (OFF)

Vlvula solenoiden 1 (OFF) Vlvula solenoide

n 3 (ON) Vlvula moduladora de 2 por

inercia

Vlvula moduladora de baja

inercia

C 2 aplicado

Acumulador C2

Acumulador C1 Acumulador B1 Acumulador C0

Vlvula de cambio

de 1a a 2a

Vlvula de cambio

de 3a a 4a


Diagrama ampliado: Circuito hidrulico

(1/1)

(1/1)

B 0 aplicado

al enfriador de aceite

Vlvula de derivacin

del enfriador

B 2 aplicado

C 1 aplicado

Cierre aplicado 1

1

D

2

2

3

3

Vlvula del rel de cierre

Vlvula de reduccin

Vlvula de la seal

de cierre

Vlvula de cambio

de 2a a 3a

Colador

Bomba

Colador

Vlvula de mariposa

Vlvula moduladora de la mariposa

Vlvula reguladora secundaria


Vlvula de retencin de amortiguacin

Presin de lnea Presin de la mariposa de gases Presin moduladora de la mariposa Presin de control del acumulador

Vlvula reguladora del acumulador

Presin del convertidor Lubricacin Presin del enfriador

Vlvula manual

Colador

Vlvula solenoide n 2 (OFF)

Vlvula solenoide n 1 (OFF) Vlvula solenoide

n 3 (ON) Vlvula moduladora de 2 por inercia

Vlvula moduladora de baja inercia

C 2 aplicado

Acumulador C2

Acumulador C1 Acumulador B1 Acumulador C0

Vlvula de cambio

de 1a a 2a

Vlvula de cambio

de 3a a 4a


La unidad de control hidrulico tiene las tres funciones siguientes.

1. Generar presin hidrulica La bomba de aceite tiene la funcin de generar la presin hidrulica. La bomba de aceite genera la presin hidrulica necesaria para accionar el transeje automtico mediante la caja del convertidor de par (motor).

2. Ajustar la presin hidrulica La presin hidrulica comprimida por la bomba de aceite se ajusta mediante la vlvula reguladora pri-maria. Adems, la vlvula de mari-posa produce la presin hidrulica adecuada para la salida del motor.

3. Cambiar engranajes (a fin de accionar los embragues y los fre-nos) Cuando se activa el funcionamiento de embrague y freno del engranaje planetario, se cambian los engrana-jes.La vlvula manual crea el conducto de lquido de acuerdo con la posicin de cambio. Cuando la velocidad del vehculo aumenta, se envan seales a las vlvulas solenoide desde la ECU (unidad de control electrnico) del motor y del ECT. Las vlvulas solenoide accionan cada vlvula de cambio para cambiar los engranajes.

Los componentes principales de la uni-dad de control hidrulico son los siguientes. Bomba de aceite Cuerpo de la vlvula Vlvula reguladora primaria Vlvula manual Vlvula de cambio Vlvula solenoide Vlvula de mariposa

(2/2)

Bomba de aceite

ECU del motor

y de la ECT

Seales varias

de los sensores

Vlvulas solenoides

Vlvula de

mariposaConvertidor de par

Embragues y frenos

(unidad del engranaje

planetario)


Unidad de control hidrulico

Cuerpo de la vlvula

Conmutacin de presin

de fluidosVlvulas de cambioVlvula del rel de cierre

Vlvula manualetc.

Palanca de cambios

Pedal del acelerador


Componentes principales Bomba de aceite

El convertidor de par (motor) acciona la bomba de aceite para suministrar la pre-sin hidrulica necesaria para el funcio-namiento del transeje automtico.

OBSERVACIN:Utilice la varilla de nivel de aceite para inspeccionar el nivel de aceite; antes de hacerlo, asegrese de que el motor est en rgimen de ralent y que la temperatura de funciona-miento del ATF (lquido del transeje automtico) es la normal.

AVISO:Al remolcar un vehculo con transeje automtico la bomba de aceite no funciona, por lo que el lquido de lubricacin del interior del transeje puede ser insuficiente y existe el riesgo de que el transeje se agarrote.Por esta razn, los vehculos con transeje automtico deben remol-carse a baja velocidad (no ms de 30 km/h) y a una distancia inferior a 80 km de una sola vez.Para remolcar un vehculo con tran-seje automtico es mejor levantar las ruedas motrices o desconectar el eje propulsor o el rbol de transmisin.

(1/1)

Cuerpo de la vlvula

El cuerpo de la vlvula consta de una parte superior y una parte inferior.El cuerpo de la vlvula es similar a un laberinto que contiene muchos conduc-tos por los que fluye el lquido del tran-seje.Hay muchas vlvulas en estos conduc-tos para controlar la presin del lquido y desviar el lquido de un conducto a otro.

Normalmente, el cuerpo de la vlvula contiene: Vlvula regulador primaria Vlvula manual Vlvulas de cambio (1-2, 2-3, 3-4) Vlvulas solenoide (N 1, N 2) Vlvula de mariposa

El nmero de vlvulas depende del modelo; algunos modelos contienen ms vlvulas adems de las de la lista anterior.

(1/1)

Engranaje conductor

Cuerpo central Engranaje conducido

Tapa traseraEngranaje conductor

Engranaje conducido

Cuerpo de la vlvula superior

Cuerpo de la vlvula inferior

Placa

Acumulador

Vlvula solenoide

Vlvula

Junta

Junta

Cubierta del cuerpo de la vlvula inferior

Placa



1. Funciones de los componentesLa vlvula reguladora primaria ajusta la presin hidrulica (presin de lnea) para cada elemento en funcin de la potencia del motor, a fin de evi-tar la perdida de potencia de la bomba.

2. FuncionamientoCuando la presin hidrulica de la bomba de aceite aumenta, se com-prime el muelle de la vlvula, se abre el conducto de lquido para drenar y la presin de lnea se mantiene constante. Adems, la presin de la mariposa se acciona bajo la vlvula y, cuando aumenta el ngulo de apertura del acelerador, aumenta la presin de lnea para evitar el desli-zamiento del embrague y el freno.En la posicin "R", se eleva an ms la presin de lnea para evitar el des-lizamiento del embrague y el freno.

(1/1)

Vlvula manual

La vlvula manual est conectada con la palanca de cambios y el varillaje o con el cable. Al cambiar la posicin de la palanca de cambios, cambia el conducto de lquido de la vlvula manual, que acta en cada posicin de cambio.

OBSERVACIN:En general, en los vehculos FF (motor delante y traccin delantera) se utilizan cables y en los vehculos FR (motor delante y traccin trasera) se utilizan varillas.

(1/1)

Presin de lnea

Drenaje

de labomba de aceite

Vlvulareguladoraprimaria

Presin de lneaposicin "R"

Presin dela mariposa de gases

Muelle

a la vlvulareguladorasecundaria

P

R

N

D

2

L

BLOQUEO

DEL CAM

BIO

Vlvula manual

B3

C2

Posicin "R"

Presin de lnea

C1

Posicin "D", "2", "L"

Posicin "P", "L",

"R"

B1

Posicin "2"


Vlvula de cambio

1. Funciones de los componentesLos engranajes se cambian mediante los embragues y los frenos.Las vlvulas de cambio cambian al conducto de lquido que hace que se aplique la presin hidrulica a los fre-nos y los embragues. Las vlvulas de cambio son 1-2, 2-3 y 3-4.

2. FuncionamientoEjemplo: Vlvula de cambio de 1 a 2Cuando se aplica presin hidrulica en la parte superior de la vlvula de cambio, el transeje se mantiene en el primer engranaje, ya que la vlvula de cambio est en la parte inferior y se cortan los conductos de lquido a los embragues y los frenos.Sin embargo, cuando se corta la pre-sin hidrulica aplicada mediante la vlvula solenoide, la fuerza del muelle mueve la vlvula hacia arriba, de forma que se abra el conducto de lquido a B2, se accione B2 y se cam-bie al engranaje de 2a.

(1/1)

Vlvula solenoide

La vlvula solenoide se acciona mediante seales de la ECU del motor y del ECT para accionar las vlvulas de cambio y controlar la presin hidrulica.Hay dos tipos de vlvulas solenoide. Una vlvula solenoide de cambio abre y cierra el conducto de lquido en funcin de las seales de la ECU (si recibe una seal ON, abre el conducto; si recibe una seal OFF, cierra el conducto). Una vlvula solenoide lineal controla la presin hidrulica de forma lineal en funcin de la corriente elctrica enviada desde la ECU.Las vlvulas solenoide de cambio se utili-zan para controlar el cambio de engrana-jes y las vlvulas solenoide lineales se utilizan para funciones como el control de la presin hidrulica.

OBSERVACIN:Tambin hay un tipo de vlvula sole-noide de cambio que eleva una bobina para abrir el conducto de lquido cuando se recibe una seal OFF y que cierra el conducto de lquido cuando la seal es ON.Adems, la vlvula solenoide del cambio tiene los N 1 y 2, mientras la vlvula solenoide lineal tiene una SLT que se utiliza en lugar de la vlvula de mariposa y una SLU para controlar el enclavamiento, etc.

(1/1)

Engranaje de 2

Vlvula de cambio de 1a a 2a

a B 2

Presin de lnea

Engranaje de 1

Presin de lnea Presin de lnea

Vlvula solenoide

Presin de lnea

Muelle

Carrete

Carrete

Presin de lnea

Presin decontrol

Vlvulareguladora

Muelle deretorno

Drenaje

Vlvula solenoide lineal

Vlvula solenoide del cambio

DrenajeDrenaje

(ON) (OFF)


Vlvula de mariposaLa vlvula de mariposa produce presin de la mariposa en respuesta al ngulo del pedal del acelerador a travs del cable de la mariposa y la leva de la mariposa.La presin de la mariposa se aplica en la vlvula reguladora primaria y, por consi-guiente, se regula la presin de lnea en funcin de la apertura de la vlvula de mariposa.

Algunos modelos controlan la presin de la mariposa con una vlvula solenoide lineal (SLT) en lugar de una vlvula de mariposa.Estos modelos controlan la presin de la mariposa mediante la ECU del motor y del ECT que enva seales a la vlvula sole-noide lineal en funcin de las seales del sensor de posicin de la mariposa (ngulo de apertura del acelerador).

(1/1)

Funcionamiento de la palanca de marchas Funcionamiento del cambio de engra-najes

Se describen todos los estados de los engranajes con las vlvulas solenoide y las vlvulas de cambio.

Presin de retroceso

Presin de lnea

a la vlvulamoduladorade la mariposa

Presin dela mariposa de gases

Presin de lnea

Vlvula solenoide lineal(SLT)

Paso de la presin

Cable del acelerador

Leva de la mariposa

Obturador de reduccin de marcha

Presin dela mariposaa cadavlvula de cambio

de la vlvula de reduccin

ECU del motor

y de la ECT




Vlvula solenoide n 2 Vlvula solenoide n 1

Engranaje de 1a Engranaje de 2a Engranaje de 3a Engranaje de

sobremarcha

N 1 ON ON OFF OFF

N 2 OFF ON ON OFF

C 1 C 2 B 1 F 1 B 3 F 2 C 0 F 0 B 0 B 2 Vlvula solenoide Unidad del engranaje planetario

Funcionando Slo "L" Slo "2"


1. Engranaje de 1 Para el cambio de engranaje de punto muerto al engranaje de 1, se abre el conducto de lquido a C1 accionando la vlvula manual.Como la vlvula solenoide No 1 est abierta y la vlvula solenoide No 2 est cerrada, se abre el conducto de lquido a C0.(La vlvula solenoide No 1 est abierta y la vlvula solenoide No est cerrada.)

Se accionan C1 y F2 para crear el conducto de lquido para el engra-naje de 1a.En las posiciones "D" y "2" no se aplica el freno del motor a causa de F2.En la posicin "L" se abre el con-ducto a B3 y se aplica el freno del motor.

Presin hidrulica al engranaje planetarioC1 desde la vlvula manualC0 desde la vlvula de cambio de 3 a 4B3 desde la vlvula de cambio de 2 a 3

2. Engranaje de 2 La vlvula solenoide N 2 se cierra o se abre en funcin de las seales de la ECU.(La vlvula solenoide No 1 est abierta y la vlvula solenoide No 2 est abierta.)

La presin hidrulica aplicada en la parte superior de las vlvulas de cambio de 1a a 2 y de 3a a 4a se descarga y la fuerza del muelle eleva la vlvula de cambio de 1a a 2a. Esto hace que se abra el conducto de lquido a B2.

Al accionar C1 y B2 (F1) se cambia al engranaje de 2a.En la posicin "D" no se aplica el freno del motor a causa de F1. En la posicin "2" se abre el conducto de lquido a B1 y se aplica el freno del motor.

Presin hidrulica a la unidad de engranaje planetarioC1 desde la vlvula manualC0 desde la vlvula de cambio de 3 a 4B2 desde la vlvula de 1 a 2B1 desde la vlvula de 1 a 2




a C 0

Presin de lnea (de la bomba de aceite)

Drenaje Drenaje

Vlvula solenoide n 2 (OFF) Vlvula solenoide n 2 (ON)

Presin de lnea

Presin de lnea

Presin de lnea

Presin de lnea


sobremarcha

N 1 ON ON OFF OFF

N 2 OFF ON ON OFF

C 1 C 2 B 1 F 1 B 3 F 2 C 0 F 0 B 0 B 2


Presin de lnea (desde la vlvula

manual

en posicin L)

a B 3 (slo

posicin

L)

Vlvula solenoide Unidad del engranaje planetario




a C 0


Presin de lnea (desde la vlvula

manual

en posicin 2)

Drenaje Drenaje Drenaje Drenaje

Vlvula solenoide n 2 (ON) Vlvula solenoide n 2 (ON)

a B 1 (slo posicin 2)

a B 2 Presin de lnea

Presin de lnea

Presin de lnea

Presin de lnea


sobremarcha

N 1 ON ON OFF OFF

N 2 OFF ON ON OFF

C 1 C 2 B 1 F 1 B 3 F 2 C 0 F 0 B 0 B 2




3. Engranaje de 3 La vlvula solenoide N 1 se cierra o se abre en funcin de las seales de la ECU.(La vlvula solenoide No 1 est cerrada y la vlvula solenoide No 2 est abierta.)

Se empieza a aplicar la presin hidrulica en la parte superior de la vlvula de cambio de 2a a 3a, lo que hace que dicha vlvula baje. Esto hace que se abra el conducto de lquido a C2.

Al accionar C1 y C2 se cambia al engranaje de 3a.

Presin hidrulica a la unidad de engranaje planetarioC1 desde la vlvula manualC0 desde la vlvula de cambio de 3 a 4B2 desde la vlvula de cambio de 1 a 2C2 desde la vlvula de cambio de 2 a 3

4. Engranaje de O/D La vlvula solenoide N 2 se cierra o se abre en funcin de las seales de la ECU.(La vlvula solenoide No 1 est cerrada y la vlvula solenoide No 2 est cerrada.)

Se empieza a aplicar la presin hidru-lica en la parte superior de las vlvulas de cambio de 1a a 2 y de 3a a 4a, lo que hace que la vlvula de cambio de 3a a 4a baje. (La presin de lnea de la vlvula de cambio de 2a a 3a se aplica a la parte inferior de la vlvula de cam-bio de 1a a 2a, por lo que la vlvula de cambio de 1a a 2a no se mueve.)Se cambia el conducto de lquido que haba estado actuando sobre C0 a B0 y se cambia al engranaje de O/D.

Cuando el interruptor principal de sobremarcha est en la posicin OFF, no puede cambiar al engranaje de O/D. La ECU no enva la seal de desactiva-cin a la vlvula solenoide N 2.

Presin hidrulica a la unidad de engranaje planetarioC1 desde la vlvula manualB0 desde la vlvula de cambio de 3 a 4B2 desde la vlvula de cambio de 1 a 2C2 desde la vlvula de cambio de 2 a 3

(1/1)




a C 0


Presin de lnea

Drenaje Drenaje

Vlvula solenoide n 2 (ON) Vlvula solenoide n 1 (OFF)

a B 2

Presin de lnea

Presin de lnea

Presin de lnea

a C 2


sobremarcha

N 1 ON ON OFF OFF

N 2 OFF ON ON OFF

C 1 C 2 B 1 F 1 B 3 F 2 C 0 F 0 B 0 B 2






a B 0


Presin de lnea

Vlvula solenoide n 2 (OFF) Vlvula solenoide n 1 (OFF)

a B 2

Presin de lnea

Presin de lnea

Presin de lnea

a C 2


sobremarcha

N 1 ON ON OFF OFF

N 2 OFF ON ON OFF

C 1 C 2 B 1 F 1 B 3 F 2 C 0 F 0 B 0 B 2




Ejercicio

Use los ejercicios para comprobar su comprensin de los materiales de este captulo. Despus de cada ejer-cicio, puede usar el botn de referencia para consultar las pginas relacionadas con la pregunta. Cuando obtenga una respuesta incorrecta, regrese al texto para revisar el material y buscar la respuesta correcta. Despus de responder todas las preguntas correctamente podr pasar al captulo siguiente.

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Tcnico de diagnstico - Transeje automtico Unidad de control hidrulicoPregunta- 1- 11 -

Marque cada una de estas afirmaciones como Verdadera o Falsa..

Pregunta- 2

En la siguiente ilustracin se muestra el esquema del transeje automtico. Seleccione en el siguiente grupo de palabras las que corresponden a las opciones 1-5..

No. Pregunta Verdadero o falso

Respuestas correctas

1 En el caso del vehculo con transeje automtico, no se podr arran-car el motor a empujones si la batera est agotada.Verdadero Falso

2 La bomba de aceite est dentro del cuerpo de la vlvula. Verdadero Falso

3 La vlvula de cambio se conecta directamente a la palanca de cam-bios para ser accionada. Verdadero Falso

4Algunos modelos recientes utilizan la vlvula solenoide lineal en lugar de la vlvula de mariposa para controlar la presin de la mari-posa.

Verdadero Falso

a) Bomba de aceite b) Vlvula manual c) Vlvula reguladora primaria d) Vlvula de mariposa e) Vlvulas solenoide

Respuesta: 1. 2. 3. 4. 5.

1

ECU del motor y del ECT

Seales variasde los sensores

4

3Convertidor de par

Embragues y frenos(unidad del engranaje planetario)

2

Unidad de control hidrulicoCuerpo de la vlvula

Conmutacin de presin de fluidos

Vlvula de cambioVlvula del rel de cierre

5etc

Palanca de cambios

Pedal del acelerador

Tcnico de diagnstico - Transeje automtico Unidad de control hidrulicoPregunta- 3- 12 -

Las siguientes afirmaciones corresponden a las funciones de cada vlvula. Seleccione en el siguiente grupo de palabras las que corresponden a las opciones 1-4.

1. La presin hidrulica se controla mediante la corriente enviada por la ECU.

2. Se crea la presin hidrulica apropiada para el ngulo de apertura del pedal del acelerador.

3. Se cambia el conducto de lquido para aplicar la presin hidrulica al freno o al embrague.

4. La presin hidrulica enviada desde la bomba de aceite se ajusta con la presin apropiada.

a) Vlvula de cambio b) Vlvula reguladora primaria c) Vlvula solenoide lineal d) Vlvula de mariposa

Respuesta: 1. 2. 3. 4.

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