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HISTORIOGRAFÍA SOBRELA MARINA EN EL SIGLO XX

Enrique GARCÍA DOMINGO.Director del Museo Marítimo

de Barcelona.

Introducción

La historia de la Armada en el siglo XIX empezó con un desastre,Trafalgar en 1805 y acabó con otro desastre en Cuba y Filipinas en 1898. Sinduda es por ello que, como acertadamente apuntaba el profesor Jesús MaríaValdaliso, la historiografía marítima española sobre la Época Contemporáneaha sido, en general, víctima de una lectura pesimista, consecuencia directa deun sentimiento de derrota y humillación que no sólo caló entre la sociedad yen la clase política (desde la Restauración al primer franquismo), sino quetambién se proyectó sobre la historiografía naval. Y dada la íntima relaciónque los teóricos del poder naval establecían entre la marina de guerra y lacivil, también sobre la historiografía marítima. (1)

Esta visión negativa en lo que a asuntos marítimos y navales no sólo estu-vo vigente durante las primeras décadas del siglo XX, sino que se mantuvodespués en el pensamiento histórico oficial del primer franquismo, que man-tenía la tesis general que el siglo XIX no había traído más que desgracias alpaís y que todo había conducido directamente a la guerra civil, una heridaentonces todavía sangrante. La historia marítima digna de consideración sería,pues, la que tuviera como objeto de estudio los grandes momentos del podermarítimo hispano, es decir, la segunda mitad del siglo s. XVI y la primera delXVII, y el brillante siglo XVIII. No en vano existía una corriente historiográficade notable prestigio centrada sobre todo en los aspectos náuticos y científicosy en la historia naval de la Edad Moderna, contemplada con una visión nos-tálgica a la vez que positiva, cuyos máximos exponentes tal vez sean CesáreoFernández Duro en el siglo XIX y Julio Guillén Tato en el siglo XX.

(1) Jesús Mª Valdaliso, «La Historiografía Marítima (económica y social) de la España contem-poránea: tendencias y avances recientes», en Actes del 1er Congrés d’Història Marítima de Catalunya,Museu Maritim de Barcelona 13-15 noviembre 200. Barcelona, 2004.

En cuanto al siglo XX en curso, no parecía existir apenas interés. Es sig-nificativo que la recopilación realizada por Pérez Embid y Morales Padrón en1970 de la bibliografía de marítima española producida entre 1932 y 1962muestre un panorama casi estéril en cuanto al estudio de los siglos XIX y XIX:se recogen obras que son sólo historia naval o historia de la náutica (casi nin-guna que pudiera etiquetarse de historia económica o social de las industriasmarítimas) y que se centran casi siempre en el periodo anterior a 1898. (2)En realidad, hasta mediada la década de los años setenta, la mayor parte deestudios y trabajos sobre la marina española de los siglos XIX y XX, pocos ennúmero, habían sido realizados por marinos y militares, generalmente oficia-les de la marina mercante o la Armada, y no por historiadores profesionales.No es sorprendente que dichos trabajos, muy útiles como fuente de datos, secaracterizasen por un alto grado de empirismo y una atención preferente a losaspectos técnicos. Era una historia muy preocupada por el detalle, desconec-tada de la realidad social y económica del país y carente de toda referenciacomparativa a nivel internacional. Por otro lado, la historia de la marina mer-cante se presentaba íntimamente relacionada, y más bien subordinada a la his-toria naval, especialmente cuando los autores eran oficiales de la Armada. Porlo demás, la realidad correspondiente al siglo XX en curso giraba además alre-dedor de un eje único que lo dominaba y explicaba todo: la guerra civil de1936 a 1939.

Ha sido, como veremos, en los últimos treinta años cuando la produc-ción historiográfica sobre ambas Marinas ha dado un salto adelante cualitati-vo y cuantitativo. En el aspecto que nos ocupa, que es la marina de guerra, taly como señaló el doctor Fernando Puell de la Villa en una conferencia hacealgunos años, “la vitalidad y el afán de modernización que demuestran lasFuerzas Armadas en la actualidad han dado fruto un fuerte impulso y preo-cupación por que el estudio de su pasado y tradiciones no queden al margende ese proceso”. (3)

En las siguientes páginas se presentará una aproximación a la produc-ción historiográfica de las últimas tres décadas en relación con la Marina de

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(2) Florentino Pérez Embid y Francisco Morales Padrón: Bibliografía española de historia marí-tima (1932-1962), Sevilla, CSIC - Escuela de Estudios Hispano Americanos, 1970.

(3) Conferencia pronunciada en el marco del «Encuentro Franco-Español sobre Historia delTiempo Presente» (Casa de Velázquez, 31 de enero de 2000) accesible en la página www.iugm.es/ARCHIVOS/estudioshistoricos/puell-02.pdf, del Instituto Universitario General Gutiérrez Mellado.

guerra española del siglo XX. Se trata de una bibliografía relativamentereciente, y por tanto accesible, que refleja claramente aquella preocupación(necesidad más bien) de actualización y modernización. Es casi imposible,por su volumen y dispersión, abarcar de forma exhaustiva todo lo publicadosobre la marina de guerra española del siglo XX, especialmente en estos últi-mos años de gran actividad. Por tanto, es posible que en este análisis no apa-rezcan obras que no conozco, o no he podido consultar, y por tanto no men-ciono. Tampoco pueden recogerse todas las tesis y tesinas, comunicacionesen reuniones científicas como congresos, jornadas, etc. Vayan por delantemis disculpas.

Por lo demás, presentaré esta breve aproximación en tres partes. Unacronología del desarrollo de la historiografía desde 1939, un comentario delos trabajos publicados agrupados en grandes temas, y un comentario finalsobre las tendencias historiográficas en el presente.

PRIMERA PARTE - La Armada Española del Siglo XX en la Historiografíade los últimos treinta años

La primera consideración a destacar, al realizar una aproximación aun-que sea superficial a la historiografía sobre la Armada española en el siglo XX,es el peso brutal que tiene la guerra civil de 1936 a 1939. Es el tema centralde la mayor parte de la producción histórica posterior a 1939 y domina tam-bién las obras que se escapan del marco estricto del conflicto pero conviertenla historia anterior en antecedentes, y la posterior en consecuencias. Casi lamitad de los libros recogidos en la bibliografía anexa tienen la guerra civilcomo tema principal, y muchos otros dedican una gran parte de sus páginasal conflicto en un aspecto u otro. Incluso el primer trabajo publicado en laposguerra con la intención de hacer la crónica de la Armada más allá de laguerra fue el de Melchor Fernández (1946), obra de limitado valor desde elpunto de vista historiográfico y buen ejemplo de literatura demasiado condi-cionada por el pensamiento y la retórica del momento.

En las décadas siguientes al final de la guerra se publicaron sobre todomemorias y testimonios, básicamente del bando vencedor, como se comenta-rá más adelante. Por otro lado, los hechos anteriores a 1936 se considerabanel prólogo de la guerra, y tenían sentido sólo como explicación o justificación

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de la misma. El punto de inflexión de la nueva historiografía sobre la Marinade guerra del siglo XX tuvo que ver también directamente con la guerra. En1976 se publicó en España La escuadra la mandan los cabos, de ManuelDomínguez Benavides. Se trataba de una crónica de la guerra civil publicadaen México en 1944 y que ofrecía una visión de la marina republicana carga-da de agresividad, que coincidía en el tiempo con el inicio de la transiciónpolítica a la democracia y una necesidad comprensible de explicar una partede la historia que se consideraba que había sido ocultada y tergiversada. Sinembargo, esta obra no cumplía con ese propósito, ya que no se aproximaba alos hechos desde una posición crítica y fundamentada, sino desde el revan-chismo.

A consecuencia del impacto que tuvo la publicación de este libro, en esemismo 1976, surgió la idea de crear una colección donde se publicaran estu-dios sobre la guerra civil en la mar, una obra editorial auspiciada por el almi-rante Gabriel Pita da Veiga y Sanz y patrocinada por el Servicio Histórico delEstado Mayor de la Armada. Se trataba en realidad de un proyecto de histo-ria oficial de la marina en la guerra civil, pero sólo fueron publicados tresvolúmenes: el del publicista naval cántabro Rafael González Echegaray sobrela marina mercante, el del contraalmirante Fernando de Bordejé y Morencossobre la política naval entre 1898 y 1936 y el del entonces comandante audi-tor Cervera Pery sobre la sublevación militar y la revolución en la Armada.Los tres volúmenes se caracterizaban, entre otras cosas, por un uso inteligen-te de las fuentes, por el uso de un tono mesurado y por una clara voluntad depresentar un nuevo tipo de historiografía. (4) Pese a su limitada difusión, lostres libros eran la prueba de que se podía explicar la historia más reciente yconflictiva desde una posición crítica y rigurosa y ofrecían, a la generaciónque no había participado directamente en la guerra, la posibilidad de entrar enuna narración que no olía a propaganda de ningún bando, aunque fuera inevi-table un cierto posicionamiento de los autores en favor de los vencedores.

La crónica de Ricardo Cerezo titulada Armada Española. Siglo XX,publicada en 1983, participa consciente o inconscientemente de la mismavoluntad reivindicativa, desde una argumentación igualmente sólida, con unaparato crítico suficiente y con anexos documentales que permiten al lector

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(4) Cervera Pery, en su reciente trabajo sobre la historiografía de la guerra española en el mar,ofrece algunos datos sobre este proyecto pero se refiere a ellos con excesiva modestia como parte impli-cada en el proyecto.

interpretar los hechos por si mismo. Tiene una mayor perspectiva cronológi-ca que los anteriores, ya que abarca el periodo 1900-1939. En cierto modo esel primer planteamiento serio que abarca esas cuatro décadas fundidas en unsólo bloque, aunque por otro lado, ejemplifica lo dicho anteriormente: en rea-lidad, el protagonismo real es para la guerra de 1936-1939, de la que losacontecimientos anteriores son un largo prólogo, aunque hay que decir en sufavor que el primer volumen es una buena síntesis del primer tercio del siglo.

En resumen, tal y como estaba sucediendo en la historiografía militarespañola en general, la década de 1980 se abrió con la aparición de trabajosde alto nivel sobre la historia de la Marina de guerra en el período más recien-te. Existía todavía una irremediable toma de posición sobre hechos dolorososy cercanos, pero con un avance significativo: la carga ideológica del autorcedía paso a una argumentación que se sustentaba en los documentos y en lasinterpretaciones razonadas y no viscerales. Se había roto en cierto modo eltabú de la guerra sin necesidad de renuncia a los propios principios y siem-pre en favor de la ciencia histórica. Pero mientras estas obras marcaban unanueva ruta, todavía la tendencia dominante en la historiografía naval era latradicional, positivista, que se centraba en los acontecimientos y en el papelde los grandes personajes, pero sin perspectiva y sin voluntad de análisis. Unacomparación, por ejemplo entre la Historia de la Infantería de MarinaEspañola, publicada por Rivas Faval en 1967 y la obra de Bordejé sobre lapolítica naval española entre 1900 y 1936 que formaba parte de aquella his-toria oficial proyectada, publicada diez años después, presenta con claridaddos formas de hacer historia apenas separadas en el tiempo.

De forma paralela, en la Revista General de Marina, medio de difusióncarácter profesional esencialmente hecho y dirigido al personal militar, habíanido apareciendo con cierta frecuencia artículos históricos sobre la marina deguerra española aunque «con frecuencia son divulgaciones de conocimientosque muchas veces tienen más de curiosidades históricas que de historia pro-piamente dicha». (5) En todo caso, en el conjunto de trabajos dedicados a laHistoria Marítima, los artículos que se centraban en el siglo XX eran escasos ycasi siempre obra de autores militares, tal y como demuestra la historiadoraCarla Rahn Phillips en un estudio realizado sobre los volúmenes publicados

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(5) Jaime González Rodríguez, «Contenido histórico y cultural en la Revista General de Marina».en La Revista General de Marina y su proyección histórica. Cuaderno monográfico del Instituto deHistoria y Cultura Naval, núm. 10, 1990, p. 24.

hasta 1993. (6) La publicación en 1991 de un completo índice de la revista nospermite localizar con cierta facilidad estos trabajos. (7)

En ese escenario se dio un segundo gran salto adelante, con la creaciónen 1980 del Instituto de Historia y Cultura Naval (IHCN) y luego con la pues-ta en marcha de la Revista de Historia Naval, que salió a la luz por primeravez en 1983. El nacimiento de esta institución, a la que nadie puede negar elmérito de ser hoy en día el cerebro y el corazón de la investigación sobrenuestra historia naval, respondía a varias razones y tuvo dos consecuenciasvisibles en una primera instancia. En primer lugar, ofreció una plataformapara la publicación de forma coherente de aportaciones sobre historia maríti-ma que con anterioridad ocupaban las páginas de la Revista General deMarina, que así recuperaba su sentido primero como órgano de expresiónprofesional de la Armada, cuyos lectores eran principalmente militares.Desde entonces se ha producido una especialización de facto: mientras que laRevista General de Marina es un vehiculo de comunicación e informaciónpara miembros de la Armada y personas interesadas en la misma, la Revistade Historia Naval tiene un público sectorizado en aquellos interesados por lahistoria naval española, preferentemente, y de forma secundaria en otrosaspectos como las industrias marítimas, los descubrimientos, la cartografía,etc. (8) Por otro lado, la Revista de Historia Naval se convertía en una puer-ta abierta a la colaboración de investigadores ajenos a la propia Armada,como por ejemplo historiadores procedentes de la Universidad.

El Instituto de Historia y Cultura Naval ha jugado desde entonces unimportante papel en la promoción de una nueva historiografía que, sin desco-nectarse de su carácter tradicional (para lo bueno y para lo malo) utiliza dife-rentes medios (publicaciones, organización de Jornadas de Historia Marítima

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(6) Véase el capítulo dedicado a España por Carla Rahn Phillips en John B. Hattendorf y ErnestJ. King (eds.) Ubi Sumus? The State of Naval and Maritime History. Naval War College Pres, Newport,Rhode Island, 1994, pp. 325-343.

(7) Revista General de Marina (1877-1990) Índices cronológico, de autores y de materias (2 vol.,Madrid, 1991) La Revista General de Marina ha sido editada en DVD por el Ministerio de Defensa, porahora en cinco discos que abarcan los números publicados entre 1877 y 2003.

(8) Valdaliso, analizando los artículos publicados en los diez primeros años de la revista, estable-cía en aproximadamente un 70% de la misma la dedicación a temas exclusivamente navales, frente a un30% dedicado a temas de marina civil. Véase (Jesús María Valdaliso, «Progress of Maritime History inSpain», en Frank Broeze (ed) Maritime History at the crossroads: a critical review of recent historio-graphy. Research in Maritime History nº. 9. International Maritime Economic History Association. St.John’s, Newfoundland, 1995, p. 244.

y Naval, etc.) para la promoción y la difusión de una nueva historiografíanaval. Además, ha ido abriendo sus puertas a la participación de nuevos auto-res, y sin duda está llamado a jugar un papel fundamental en la reconciliaciónentre la historia marítima y la historia naval. Sin embargo, en las páginas dela Revista de Historia Naval la historia más reciente (más allá de la omnipre-sente guerra civil) continúa siendo minoritaria, aunque se detecta un progre-sivo interés por la marina de la Restauración. (9)

Hablando en términos generales, el papel de la marina de guerraEspañola en la época contemporánea no ocupa en absoluto el lugar que lecorrespondería en las obras generales sobre las Fuerzas Armadas. Casi siem-pre las citas se limitan a referencias básicas, casi anecdóticas, y en cualquiercaso desproporcionadamente menores que las dedicadas al Ejército. Lo navales, en definitiva, complementario de lo militar. Por poner un solo ejemplo, enla Historia de las Fuerzas Armadas, publicada en cinco volúmenes en 1983,(10) sólo una pequeña parte del segundo volumen está dedicada a toda la his-toria de la Armada, y es en todo caso una crónica superficial que no incide enel valor de lo naval en el conjunto de la Historia de España.

SEGUNDA PARTE - Los Grandes Temas

Probablemente la mejor forma de aproximarse a la historiografía másreciente sobre la armada española sea agrupando la abundante producción portemas, avanzando a la vez una de sus principales características: la abundan-cia de monografías y la falta de buenas obras generales y de síntesis. Se hanpublicado algunas visiones generales o crónicas, entre las que destacan conluz propia la anteriormente citada de Cerezo Martínez (1983), o la másreciente de José Ignacio González-Aller Hierro (1998), pero sigue pendientela tarea de síntesis que permita disponer de un manual de historia institucio-nal de la Armada, que recoja no sólo los hechos, los hombres y los buques,sino que también analice la organización interna de la armada, su estructurasocial, su financiación, su impacto en la economía del país, etc. Falta, por lo

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(9) También la Revista Española de Historia Militar, publicación del Instituto de Historia yCultura Militar (dependiente del Cuartel General del Ejército) ha servido para presentar trabajos sobre laArmada en época contemporánea.

(10) Historia de las Fuerzas Armadas. Editorial Palafox y Editorial Planeta. Zaragoza, 1983.

menos, un trabajo en la línea que apuntó José Cervera Pery hizo para la mari-na del s. XIX. (11) Como se ha indicado, la producción de abundantes estudiosde tendencia monográfica es uno de los rasgos más significativos de la his-toriografía sobre la Marina de guerra española en general, y sobre el siglo XX

en particular. También es uno de sus grandes lastres.

Historia y política naval

Al margen de los acontecimientos concretos, queda mucho por investi-gar en cuanto a la influencia de la Marina de guerra en las políticas de losdiferentes gobiernos, o en cuanto al pensamiento de sus miembros, a nivelparticular o incluso como colectivo. Mientras que el papel del Ejército deTierra en los diferentes momentos del siglo XX, desde la Semana Trágicahasta el 23 F, han sido estudiados o comentados con mayor o menor profun-didad, es poco lo que sabemos sobre la Armada como institución y sobre susmiembros como ciudadanos y como colectivo. Esta ignorancia es la que jus-tifica que persistan tópicos que nadie parece discutir, y visiones limitadas ysuperficiales que ya sería hora de matizar y documentar. Y es que no pode-mos olvidar que aunque lo primero en la milicia es el espíritu de servicio, losmarinos son hombres con ideas, enfrentados a conflictos políticos y de con-ciencia, y que responden como cualquier otro ciudadano ante los aconteci-mientos.

Repasaremos la producción historiográfica que tiene a la Armada comoprotagonista con el telón de fondo del convulso siglo XX entre 1900 (cuandose celebró el Certamen Naval de Almería, punto de partida de la recuperaciónmoral y material tras el 98) y 1981, cuando con la entrada de España en laOTAN nos hallamos ante el umbral de la Historia Presente, terreno que comose comentará no ha sido apenas trillado. Sigamos un hilo cronológico en estaprimera aproximación.

El resurgir de la Armada tras el Desastre de 1898 fue objeto de las VIIIJornadas de Historia Marítima con el título de Política española y políticanaval tras el desastre (1900-1914), cuyas comunicaciones fueron publicadas

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(11) José Cervera Pery. Marina y Política en la España del siglo XIX. Editorial San Martín,Madrid, 1979.

en el Cuaderno Monográfico del IHCN, número 15 (1991). Mas en profundi-dad, sobre el Certamen Naval de Almería, en 1900 como punto de partida dela recuperación moral y material de la marina de guerra española tras eldesastre, destacan tanto la monografía de Antonio de la Vega y Pilar Ruizpublicada en 1984 como la afinada síntesis que José Cervera hizo en el marcode las citadas jornadas en 1991.

En cuanto a los sucesivos planes de recuperación de la Armada, en lascitadas Jornadas se presentaron dos trabajos directamente relacionados: el deMiguel Ángel Serrano y el de Antonio de la Vega. Este último autor se ocu-paría, un par de años después (1993) del fallido Plan Ferrándiz de 1904. Haytambién una aproximación al Programa Naval de 1907 desde el punto de vistaeconómico, de la mano de J. Harrison (1976). Se trata en todo caso de unatodavía escasa bibliografía sobre un tema fundamental como es la política deAntonio Maura para la recuperación no sólo de la Marina de guerra sino tam-bién de las industrias marítimas general, una cuestión sobre la que se deberíaprofundizar, especialmente con ocasión del próximo centenario de dichosacontecimientos. (12) Maá reciente es el resumen hecho por Alejandro Ancadel Programa Naval Maura-Ferrándiz, incluido en un libro de 2005 sobreReal Liga Española. Por su singularidad, recojo también el trabajo de RicardoBartlett (2002) sobre quien fue el primer presidente de la Generalidad deCataluña, Francesc Macià, y su papel en la discusión de la Ley de Escuadrade 1908.

La convulsa historia de la presencia española en Marruecos, y en espe-cial las campañas de África entre 1909 y 1927, ha recibido escaso tratamien-to por parte de la historiografía más reciente, y en todo caso la atención se hacentrado en el papel del Ejército o en acontecimientos concretos como eldesastre de Annual en 1921. El papel de la Armada en ese conflicto ha sidoobjeto de comentario, de forma tangencial, por historiadores que se han ocu-pado de la marina mercante, como Carlos Llorca o Marino Santos, pero pocoshan prestado atención al papel de la Marina de guerra. Destaca el artículo deRicardo Álvarez-Maldonado publicado en la Revista de Historia Naval(1992), que sin embargo no parece haber tenido continuidad salvo en la sín-tesis de Jesús Narciso Núñez incluida en una obra general sobre las campa-

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(12) Una excepción está en el artículo de Guadalupe Chocano, «Concepción marítima de DonAntonio Maura», publicado en el Cuaderno de Pensamiento Naval, núm. 4, de diciembre de 2004.

ñas de Marruecos (2001). Más recientemente, con una presentación atractivaque acerca el tema al gran público, el libro de Antonio Carrasco, José Luis deMesa y Santiago Luis Domínguez (2000) sobre el desembarco de Alhucemasen 1925 representa un tipo de publicación, que combina el texto riguroso y laimagen, muy en el estilo de los populares volúmenes de Osprey Publishingsobre campañas o batallas. En este siglo de historia de la Armada hay unmomento que por si sólo ha generado más bibliografía, de la mejor y de lapeor clase: la Guerra Civil, y naturalmente sus antecedentes y sus consecuen-cias inmediatas. Para este periodo un trabajo recientemente publicado simpli-fica mi trabajo. Se trata del valioso libro de José Cervera Pery (2008) quetrata precisamente de la historiografía de la guerra española en el mar. Esteautor, con un dominio total de la materia y con un estilo ágil, agrupa la biblio-grafía más relevante, a su entender, en tres grandes grupos: los que denomi-na libros fundamentales, los libros directos y los libros circunstanciales.Además, comenta otras obras que se refieren a las marinas extranjeras y laguerra naval, la guerra naval en las historias generales, la guerra naval en lashistorias militares, la guerra naval en las historias del conflicto, la guerra delos fascículos, trabajos inéditos, memorias y tesinas e incluso la narrativa. Enesta breve reseña yo repasaré la bibliografía sobre la guerra civil bajo un cri-terio ligeramente distinto (que en ningún caso debe leerse como enmienda alcitado autor) con especial atención a las aportaciones historiográficas de losúltimas tres décadas.

En pleno conflicto, cuando todavía ambas flotas estaban enfrentadas y eldesenlace no estaba claro, empezaron a aparecer libros que glosaban la ferozlucha de los nacionales, que en inferioridad de condiciones plantaban cara ala teóricamente poderosa flota gubernamental. Sorprendentemente, (o no) nohubo contrapartida por parte republicana. Con la victoria a la vista y luego yaasegurada todavía aumentó el número de publicaciones de esta índole. Enesta línea están, por ejemplo, los libros de los hermanos Jiménez Arnau(1938), Víctor María de Solá (1938 y 1939 ), Mauricio de Oliveira (1937-1939), García (1939), Pardo (1937), Luna (1939), Cambra (1940 y 1941),Ferrari Billoch (1939), Fuentes (1940), y muchos otros que están recogidosen la bibliografía adjunta al final de este artículo. En los años siguientes sepublicaron otros trabajos totalmente integrados en esta línea de glorificaciónde la marina nacional: Cervera, Chereguini y Arriaga (1948), Sevillano(1952) y sobre todo los testimonios de dos de los principales protagonistas de

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la guerra. Primero se publicaron las memorias póstumas de FranciscoMoreno, completadas por sus hijos Salvador y Fernando (1959) y casi diezaños después las de Manuel Cervera Valderrama (1968). Enfriados ya los res-coldos de la guerra, se publicaron testimonios de personajes que sin ser pro-tagonistas de primera fila, ofrecen la visión del combatiente voluntario Cañaly Gómez-Imaz (1967), Cañal (1977), etc.

Por parte de los marinos republicanos los testimonios escritos son casiinexistentes, por razones diversas. Sin embargo, destacaremos que desde elexilio en México salieron a la luz dos libros, curiosamente el mismo año(1944) que han sido fundamentales para la comprensión de lo sucedido enzona republicana: las memorias de Bruno Alonso, Comisario General de laflota republicana (reeditadas en 2006), y el libro de Manuel DomínguezBenavides La escuadra la mandan los cabos, cuya segunda edición de 1976llegó a España en plena transición política, causando un gran revuelo.

En los últimos años se han publicado lo que yo calificaría de memoriasa distancia, es decir, testimonios escritos recientemente o tal vez memoriasque han reposado durante años y muestran la realidad de ambos bandos; soninteresantes desde el punto de vista historiográfico y no contienen excesivaagresividad. Buenos ejemplos son los trabajos de Parra (1989), Paz (1991) oCampillo (2003).

Con más de cuarenta años de perspectiva, en los años ochenta empeza-ron a aparecer obras generales, de síntesis, sobre la guerra naval entre 1936 y1939. Sin duda abrió camino la obra Armada Española. Siglo XX (1983) deRicardo Cerezo (1983), de la que se ha hablado anteriormente. En 1987Michael Alpert, autor de una meritoria obra sobre el Ejército Popular, dio a laimprenta una obra de síntesis sobre la guerra civil española en el mar, a laque siguió un año después el libro de Cervera Pery, similar en su concepciónde manual pero con las diferencias lógicas respecto a Alpert, tratándose dedos escuelas historiográficas diferentes. Cabe decir que ambos trabajos sonrealmente valiosos, y cumplen con su cometido de resumir en pocas páginas,sin renunciar al rigor, los datos imprescindibles para comprender lo que fueaquella guerra naval. Diez años más tarde, en 1998, los ya citados hermanosMoreno de Alborán (hijos del almirante Salvador Moreno) publicaron unadensa obra en cinco volúmenes, cargada de documentación, que en mi opi-nión combina una voluntad reivindicativa respecto a la figura de su padre conuna cierta intención de ser la obra definitiva sobre el conflicto. Sin quitarle

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mérito alguno (es sin duda la obra más documentada publicada hasta ahora)su punto débil es el de no conseguir el distanciamiento necesario para situarla crónica de la guerra sin decantarse claramente por uno de los bandos.

Los antecedentes inmediatos (es decir, la política naval de la 2ªRepública) no han recibido excesiva atención en forma de estudios monográ-ficos, sino que forman parte de obras generales o son sólo los capítulos deintroducción de otros libros. Son excepciones los trabajos de Laureau (1984)Bartlett (2004) o Franco Castañón (2004). Este último autor se adentra en unespinoso y discutible tema como es la importancia de la Masonería en laMarina de guerra española, cuestión que en todo caso el autor presenta conseriedad y sentido crítico. El estallido de la guerra, pronunciamiento militarexitoso en algunos lugares y fallido en otros, donde la respuesta fue un esta-do revolucionario, fue sin excepciones dramático y sangriento. Estos sucesosfueron descritos de forma magistral por Cervera Pery (1978) en un libro dereferencia que todavía no ha sido superado, aunque han aparecido nuevasaportaciones la esclarecedora de Sueiro sobre el papel del radiotelegrafistaBenjamín Balboa en el fracaso del golpe militar en la Armada (1983) y otrasmás o menos nuevas en Méndez (2001), Hernández Conesa (2002) o Ruiz deAhumada y Ruiz de Sierra (2005). Curiosamente, el drama de los últimosdías de la guerra, con su carga de sangre y confusión, también ha recibido laatención de algunos autores de forma particular. El primero en ocuparse de lasublevación y contrasublevación en Cartagena en fue Luis Romero (1971), aquien han seguido Martínez (1992) o Pérez Adán (2004), este último a partirde la minuciosa narración de la tragedia del Castillo de Olite. Finalmente, lasituación de la Armada al acabar el conflicto ha sido descrita por RodríguezGonzález (2002), para cerrar de un portazo los tres años de guerra en la mar.

Uno de los temas más debatidos y discutidos todavía es el verdaderoalcance de la intervención extranjera en la guerra. También en su aspectonaval se han publicado estudios que inciden en este aspecto, aunque sin dudase trata de un tema que no está agotado en absoluto. La primera monografíaque se centraba exclusivamente en una marina extranjera fue la de José LuisInfiesta sobre la marina italiana (1975). Este prolífico autor que publicó lamayor parte de su trabajo bajo el pseudónimo de Alcofar Nassaes, realizó consus limitados recursos documentales una meritoria síntesis, muy valiosadurante años para los historiadores hasta la publicación en 1994 de una obrade carácter oficial, la de Franco Bargoni, publicada originalmente en Italia y

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traducida por José Manuel Veiga. También sobre la intervención italianadebemos citar el libro de John F. Coverdale, publicado en 1975 en los EEUUy editado en su edición castellana cinco años después, o la aportación deCampo (1997).

Sobre el papel de la Gran Bretaña en nuestra guerra el libro clásico es elde Peter Gretton (1984), que aporta una visión totalmente británica (es decir,sin voluntad de interpretación de la guerra más allá de los intereses del ReinoUnido), muy ilustradora del conflicto que se dio en la mayor parte de mari-nas europeas entre la obligada neutralidad y las simpatías naturales hacia losnacionales, máxime cuando en el otro bando se había dado una situaciónrevolucionaria y sangrienta. Por otro lado, el libro de Gretton aporta muchainformación sobre la complejidad del Comité de No Intervención y otrosaspectos relacionados. Más limitada en sus objetivos fue la monografía deJames Cable (1979) sobre el papel de la Royal Navy en el bloqueo naval aBilbao y la evacuación de refugiados. Singularmente, para el estudio de lapostura francesa sólo hay una obra realmente interesante, la de René Sabatierde Lachandenede, publicada originalmente por el Service Historique de laMarine en 1997 y editada por el Ministerio de Defensa, Madrid 2001.

Muy diferente es el interés despertado por la participación germana enapoyo del bando nacional. Una primera aproximación la hizo Claude Huandesde la Revista de Historia Naval en 1986, esencialmente una síntesis limita-da por las características propias de un artículo breve. Le siguió en la mismarevista otro artículo, esta vez de Francisco González, centrado en este caso enun hecho puntual relacionado con la captura del vapor Marta Junquera porparte del crucero alemán Königsberg en aguas del Cantábrico. Tras unos añosen que el tema parece haber perdido interés, se publicaron en 2005 dos traba-jos de mayor peso. El primero es de Raúl Arias, y se centraba en la interven-ción alemana, directa e indirecta, en la guerra. El segundo es de Lucas Molina,un autor que también ha hecho valiosas aportaciones sobre la defensa de costaso la industria naval en Galicia (2002 y 2007 respectivamente) y que incide aquídirectamente en la ayuda militar alemana, aunque no sólo en la marina, y queen trabajos posteriores ampliará a los años de la inmediata posguerra (2007).

La polémica participación de la URSS en nuestra guerra, supuestamenteen apoyo de la República, también ha despertado mucho interés, y a partir dela apertura de los archivos ex-soviéticos en los años noventa se han abiertonuevas posibilidades de conocimiento. Ya en 1966 quien había sido agregado

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naval de la embajada de la URSS y futuro gran Almirante, Nikolai Kuznetsov,publicó en Moscú un capítulo sobre la ayuda rusa a la España republicana, enuna obra colectiva y conmemorativa. Aunque no carece este libro de datos deinterés, naturalmente es una manifestación de la historia oficial soviética,totalmente acrítica y como tal debe ser manipulado con reservas. Pero fue apartir de los años ochenta, en la plataforma que ofrecía la Revista de HistoriaNaval, se presentaron aportaciones realmente valiosas sobre esta cuestión:González Echegaray (1984), José Luis Infiesta (1990 y 1995), los rusosMonakov y Ribalkin (1993) y más recientemente Nicolai Eguipko (2001), loshermanos Fernando y Salvador Moreno de Alborán y Reina (2001) y CésarO’Donnell (2006). Naturalmente la documentación que contienen los archi-vos rusos tiene que llevar en los próximos años a una reescritura de la partici-pación soviética, de su responsabilidad en la inoperatividad de la flota repu-blicana y de los fines últimos de la estrategia soviética en España. Para acabarcon la participación extranjera, citemos el artículo de Beatriz Figallo publica-do también en la Revista de Historia Naval (1985) sobre la marina argentina.

La guerra naval en su conjunto, o mejor dicho, desde el punto de vistaoperativo y estratégico, ha sido descrita en las obras generales citadas másarriba, a las que deberíamos añadir el análisis más focalizado en la estrategianaval del reputado Ricardo Cerezo (1984), aparecido poco después de lapublicación de su obra general. En cuanto al resto de publicaciones (de lascuales no pretendo dar cuenta exhaustivamente) pueden agruparse con mayoro menor exactitud siguiendo un criterio subtemático. Por ejemplo, la campa-ña del Norte ha sido tratada por Laruelo (1998), Mortera (2005) o Molina(2006) entre otros, pero lo realmente destacable es la abundante bibliografíaque ha generado el estudio del papel de la denominada Marina de GuerraAuxiliar de Euzkadi y los combates en aquel rincón del Cantábrico: desde ellibro conmemorativo de los cuarenta años del combate del cabo Machichaco(1977) al trabajo de Romaña (1984), los dos libros que la editorial Txertoa deSan Sebastián ha dedicado los buques auxiliares (2000) y a las fuerzas nava-les republicanas en el norte (2004), y merece una mención aparte el trabajoriguroso y completo de Juan Pardo, que fue el catálogo de una exposición pre-sentada en el Museo Naval o Untzi Museoa de San Sebastián.

La campaña del Mediterráneo, por su parte, ha sido objeto de estudio des-igual por parte de algunos investigadores, especialmente en las dos últimasdécadas. Boado (1996) y Ramírez (2003) se han ocupado del paso del

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Estrecho, el primero desde un aspecto concreto y el segundo dando una visióngeneral de esos hechos, mientras que González Huix hizo una radiografía delpapel del puerto de Tarragona durante el conflicto (1995), monografía decarácter local pero que plantea una propuesta metodológica que podría ser uti-lizada para el análisis del rol de los diferentes puertos como espacios de comu-nicación y como objetivos militares a la vez. Hago un paréntesis para de decirque, aunque en los últimos años se han publicado excelentes historias de puer-tos españoles (con el apoyo del ente público Puertos del Estado), el tema con-creto de la guerra civil se despacha generalmente en unas pocas líneas y no hasido objeto apenas de estudios detallados, salvo el referido al puerto de Gijón,dirigido por María Luisa Calleja en 2004. Volviendo al Mediterráneo, y en cier-to modo relacionado con el libro de González Huix, el prolífico Infiesta Pérezse ha centrado en los bombardeos aéreos y navales sufridos por el litoral medi-terráneo (su trabajo ha sido publicado en dos volúmenes, que aparecieron res-pectivamente en 1989 y 2000), así como de arrojar más luz sobre el desembar-co republicano en Mallorca (1997). En otra línea bien diferente, Juan Pardodejó temporalmente la marina de Euskadi para aportar datos inéditos sobre laflotilla de vigilancia y defensa antisubmarina de Cataluña (2002 y 2005) ytanto Franco Castañón como Guardia se han ocupado, en sendos artículospublicados en 2006, de las vicisitudes vividas por el destructor José Luis Díez.

En otro lugar se ha dicho ya que la publicación de monografías de focolimitado es una de las características de la historiografía española reciente.Especialmente abundantes son las publicaciones que tienen por objeto deestudio buques o series de buques. También en el marco general de la guerracivil se han realizado muchos trabajos, de alto nivel, sobre esta cuestión, unaescuela que tiene su punto de partida en la publicación en 1971 del libro deJosé Luis Infiesta, que entonces escribía bajo el seudónimo de AlcofarNassaes. En esta obra sencilla y sin pretensiones hacia un primer censo bas-tante completo de las fuerzas navales en conflicto, trabajo que él mismo com-plementó en 2000 en un artículo publicado en la Revista de Historia Naval.El valor de este libro radica en su voluntad de ofrecer un instrumento de tra-bajo a otros historiadores y en un vehiculo de difusión entre los aficionadosal tema. En los últimos años Dionisio García ha editando cuatro volúmenes,entre 2002 y 2003, donde recoge, por tipos de buques, la lista completa de lasunidades participantes en la guerra civil, cerrando en cierto modo el círculoabierto por Alcofar Nassaes en 1971.

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De forma paralela se han ido publicando trabajos de mayor o menorcalado sobre los buques protagonistas de la campaña, de los cuales citaremoslos más destacados. Abundan los escritos sobre el crucero Baleares, comopor ejemplo el trabajo de Infiesta en 1988, el muy completo y actualizadotrabajo de Fullana, Connolly y Cota publicado en 2000, la anécdota recogidapor García (1997) y la primera parte del retrato del crucero Baleares (a puntode ser publicada la segunda parte), por Juan Escrigas (2004). También se haescrito sobre el crucero Canarias (Rivas, 1997 y Barceló-Fortuny, 2004),sobre el acorazado Jaime I y el crucero Libertad (Hernández Conesa, en doscuadernos de «Cartagena Histórica»), sobre el destructor nacionalista Huesca(Feal, 2006), etc. Pero por encima de otros buques, los submarinos y su actua-ción en la guerra civil han recibido una atención preferente, tanto por los mis-terios que han rodeado al trágico final de alguno de ellos como por el interésque este arma tiene para muchos aficionados a los buques de guerra. La obracapital es, sin duda, la que publicaron Rodríguez Martínez-Granizo yGonzález-Aller Hierro en 1982, ampliada en 2003 por el segundo). A partirde este trabajo han ido saliendo a la luz nuevas aportaciones como las queTreviño (1998), Bendert (1999), Mollá (1999), Cerrada (1996) o Cayuelas(1999). De forma excepcional, un investigador extranjero, el norteamericanoFrank C. Willard, ha publicado interesantes artículos sobre la guerra subma-rina entre 1936 y 1939, a partir de su propia tesis doctoral presentada en 1969y ampliada con investigaciones posteriores. Se trata, por un lado, de un traba-jo sobre el papel de los submarinos alemanes (1991), y por otro lo que vienea ser una pequeña monografía sobre los submarinos bajo mando de oficialessoviéticos, que ha sido publicada fraccionada en tres artículos publicados enla Revista de Historia Naval (1991, 1999 y 2000).

Para acabar con las armas, es de justicia citar dos monografías muy espe-cializadas pero que presentan sus respectivos centros de interés con solven-cia. Por un lado, Emilio Herrera publicó en 1987 un libro sobre el papel delos hidroaviones de la Aeronáutica Naval durante el conflicto. Por otro lado,Artemio Mortera (autor de obras sobre temas tan variados como el asedio deGijón o el papel de los bacaladeros de la PYSBE como unidades auxiliares)publicó en 2006 un minucioso trabajo sobre la artillería naval en activo duran-te la guerra.

El repaso a la historiografía de la guerra civil en la mar no estaría com-pleto sin citar los trabajos de investigación que se han ocupado del impacto

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de la guerra sobre la marina mercante, y del papel de ésta en el desarrollo delos acontecimientos y de la victoria final del bando franquista. Este apartadose inicia con la ya clásica obra de González Echegaray, publicada en 1977 enel marco del proyecto ya citado del Servicio Histórico de la Armada y reali-zada por primera vez a partir de fuentes primarias hasta entonces apenas uti-lizadas. Es esta obra todavía el libro de referencia para los estudiosos, natu-ralmente corregido y mejorado por aportaciones posteriores de la que citare-mos las de Santacreu (1992), O’Donnell (1993), Coll y Infiesta (1996), Eaton(2006), Infiesta Cano (2000), etc. Cabe decir que el tema no está ni muchomenos agotado y que sería necesaria una actualización de la obra ya antiguade González Echegaray.

La historiografía naval profesional sólo en fechas muy recientes hacomenzado a ocuparse del periodo posterior a la Guerra Civil. Una razón deíndole general es la relativa proximidad del periodo a analizar y los proble-mas varios que esa proximidad conlleva para el análisis histórico, entre losque la disponibilidad y el acceso a las fuentes es el más importante. Por otrolado, la falta de perspectiva puede conducir a distorsiones y a una instrumen-talización del ejercicio historiográfico. Un primer intento de resumir el perio-do posterior a 1939 lo tenemos en de la crónica de Ricardo Álvarez (1997),que abarca tanto el periodo correspondiente a la dictadura del general Francocomo la transición y aún más allá. Un aspecto que sí ha recibido atención esla participación de marinos españoles en la Segunda Guerra Mundial, ya noen la División Azul o en la Escuadrilla Azul, sino bajo el pabellón de la ban-dera de la Kriegsmarine. Se trata del libro de Alfonso Escuadra (1998), quepresenta con claridad unos hechos poco conocidos. En otro sentido, LucasMolina ha investigado la ayuda militar alemana a la Marina de guerra espa-ñola entre los años 1924 y 1944, en dos artículos publicados en la Revista deHistoria Naval en 2007. Pero más allá de estas incursiones, de enfoque muylimitado a unos hechos concretos, falta todavía más investigación sobre elpapel jugado por la Armada española en el conflicto mundial.

Luis Coello ha analizado con minuciosidad tanto la Marina de guerraespañola en la inmediata posguerra (2000) como el impacto que tuvieronsobre la misma los tratados con EEUU de 1953 (1984). Su investigación,que como puede verse no realizó siguiendo el orden previsible, es el mejorinstrumento publicado hasta ahora para la comprensión de esos años difíciles,aunque el tratamiento que realiza Coello se centra más en los aspectos técnicos

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que en los políticos o económicos, de forma que todavía queda mucho porinvestigar sobre las dos décadas que siguieron al final de la contienda civil.No conozco más obras que tengan como objeto de análisis la Marina de gue-rra española bajo el ranquismo, sino es a partir de referencias puntuales (ysiempre limitadas) en obras de carácter general. En cuanto al periodo máscercano a nosotros, que debería permitirnos conocer y comprender comovivió la Armada el proceso de transición a la democracia, nos resulta todavíaun misterio. Quedan sin respuesta muchas preguntas sobre la ideología impe-rante en la marina en los momentos inmediatamente previos a la reformademocrática, sobre cómo se ha vivido el proceso de cambio que pasó por laprofesionalización total, e incluso sobre el papel desconocido que ésta pudotener en el frustrado golpe de estado del 23 de febrero de 1981. Con el fin yefecto de poner un punto final a la revisión historiográfica, propongo que laincorporación de España a la OTAN el 29 de octubre de 1981 sea, para elestudio de la Armada española, la frontera entre la historia reciente y lo quealgunos historiadores propugnan como la Historia del Tiempo Presente, esdecir, la historia de los hombres vivos y de la sociedad existente. (13)

Hombres y máquinas

La historiografía española sobre nuestra Marina de guerra tiene una fran-ca tendencia a los estudios monográficos, centrados en un tema concreto quees desarrollado con detalle e incluso exhaustividad. Se trata de una limitaciónque impide a menudo tener perspectivas amplias sobre una materia o sobre unperiodo, ya que la lente del investigador se concentra en lo particular y no enlo general. No es un defecto único y exclusivo de nuestra historiografía, sinomás bien una forma de hacer historia que poco a poco va siendo superada oqueda limitada a un sector de lectores aficionado a este tipo de lecturas, delestilo de las ya citadas publicaciones de Osprey. Dicho esto, debemos tenerpresentes dos realidades. La primera, que muchas de estas monografías sonproducto de profundos y serios estudios que merecen ser respetados. Lasegunda, que sin estudios monográficos sólidos no será posible realizar en elfuturo las lecturas a escala macro que son tan necesarias. Comentaremos a

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(13) Más información sobre esta metodología en http://www.historiadelpresente.blogspot.com/.

continuación las monografías que tienen como objeto de estudio tanto loshombres en servicio en diferentes Cuerpos como las máquinas, es decir, lasembarcaciones.

Un primer grupo de publicaciones se centra en diversos Cuerpos de laArmada. Sobre la Infantería de Marina, ya en la década de 1960 se publicó unahistoria en dos volúmenes a cargo de José Enrique Rivas Faval (1967), un ejem-plo de crónica acrítica y anticuada, minuciosa pero carente de otra cosa que nosea el dato. Aun así fue reeditada hace pocos años. La historia de este Cuerpo hasido completada y complementada por trabajos posteriores de Sánchez Pastor(1991) y de Hugo O’Donnell (1999). También se han publicado algunas mono-grafías de valiosas sobre otros cuerpos y servicios, como la dedicada a laIntendencia por José Antonio Rodríguez Villasante (1996), (14) al ServicioFarmacéutico por Manuel Martínez Cerro (publicada en 1990 y basada en su tesisdoctoral leída dos años antes), a la Artillería Naval por Manuel Acedo (1967) opor Lucas Molina (2002, 2002a), a las Armas Navales por García-Parreño (1982)e incluso a los buzos, en la crónica de Juan Ivars y Tomás Cuevas (1987).

Mención aparte merece el extinto Cuerpo de Maquinistas de la Armada,que fue objeto en 1991 de un cuaderno monográfico del Instituto de Historia yCultura Naval, concretamente del número 12, en el que se recogían aportacio-nes de Bonaplata, Fernández, Leira, Martínez, Ocampo, Piñeiro Terrones,Veiga y De la Vega. Este último autor, Antonio de la Vega, leyó en 2006 su tesisdoctoral precisamente sobre el Cuerpo de Maquinistas, y unos años antes, en1986, había publicado una obra imprescindible sobre la propulsión mecánica enla Armada. Por el contrario, no conozco ningún trabajo destacable, para el sigloXX, sobre un colectivo tan importante como es el de los ingenieros navales mili-tares, y tampoco sé que haya recibido un tratamiento adecuado un Cuerpo des-conocido fuera del marco estricto de la Armada, como es el Cuerpo Jurídico.

Finalmente, los aficionados a los uniformes, emblemas y condecoracio-nes, también encontraran trabajos de su interés, como el de los hermanos AlíaPlana sobre la aviación naval (2002), el de Juan José Piñeiro sobre el Cuerpode Maquinistas de la Armada (1991) y una aportación de José María Bueno,autor ya clásico de diferentes obras sobre uniformidad y divisas, para laInfantería y la Artillería de Marina (1985).

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(14) En 1970 Juan Llabrés había publicado un pequeño trabajo sobre este asunto, bajo el título deAportación bibliográfica a la historia del Cuerpo de Intendencia de la Armada.

Un tipo de obra muy popular entre los investigadores de las FuerzasArmadas y de la Historia Militar son las monografías dedicadas a las máqui-nas, en este caso a buques, series de buques y clases. En 1971 AlfredoAguilera y Vicente Elías publicaron un libro donde se recogía de forma siste-mática la lista de todos los buques españoles en activo desde 1885 hasta 1970,presentados por categorías. Bajo el subtítulo de Crónica y Datos, en dichaobra el lector podía encontrar unos datos básicos mínimos, fotos y esquemas;pronto se convirtió en una obra de referencia para todos los interesados en lashistorias de los buques. A su estela se han ido incorporando, en los más detreinta años transcurridos, nuevas obras cada vez más especializadas y máscompletas, que utilizan ahora la biografía de las embarcaciones o las sagas desus clases y series para presentar aspectos de la historia política, económicay militar de la Armada, aunque siempre el objeto de estudio prioritario son lasmáquinas de guerra y su historial. Repasaremos, sin ánimo de exhaustividad,las publicaciones más representativas, recordando que algunas de ellas hansido comentadas al hablar de la historiografía sobre la Guerra Civil.

En 1989 se publicó el libro de Jesús Salgado sobre los buques de escol-ta, que dedica casi la mitad de su texto a la marina española del s. XX. En ladécada de los noventa destacan el estudio sobre el crucero en la marina deguerra española, por Carlos Fernández (1993), y el esplendido retrato de unbuque con gran significación, el buque escuela Juan Sebastián de Elcano porJosé Cervera y Rafael Estrada (1994). De la misma época es la ya citadaradiografía que realiza Juan Luis Coello de los buques de la inmediata pos-guerra (1995, con reedición en 2000) y de algo más tarde el análisis que rea-liza el mismo autor sobre la ayuda americana y el Programa deModernización en la Armada (1997). Iniciado ya el siglo XXI se han publica-do nuevas monografías, de las que destacamos solamente algunas: la crónica,eminentemente gráfica, del buque escuela Galatea. (2002); la reseña delpapel de la fragata en la Armada, por Agustín Ramón Rodríguez y Juan LuisCoello (2003); interesante aunque referente a un buque todavía a flote es lamonografía de Encarna Hernández y Diego Quevedo sobre el submarinoDelfín S-61(2004), buque que tras su baja ha sido conservado para la posteri-dad como buque museo en Torrevieja; la crónica de la agitada vida de la cor-beta Tornado (luego Asilo Naval Español) por Alejandro Anca (2005). A estemismo autor se deben otras monografías publicadas en 2006 sobre el cruce-ro Carlos V, sobre torpederos y destructores y sobre los yates Urania y

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Giralda, y otra similar en 2007 sobre los remolcadores y lanchas remolcado-ras de la Armada hasta 1940. Caso especial es la investigación de José RamónGarcía sobre los acorazados de la clase España (que incorpora los nuevos for-matos digitales al publicarse como CD-Rom en 2007). Y la última novedad,el impecable estudio sobre los destructores de la Clase Oquendo a cargo deCamil Busquets, Albert Campanera y Juan Luis Coello (2008)

Sobre los submarinos, y al margen de lo referente al papel concreto de lossumergibles durante la Guerra Civil, tema sobre el que hay abundantes estu-dios, y de obras menores, encontramos visiones generales como las de RamírezGabarrús (1983), Diego Carmona y Eusebio Martínez (2000) y finalmente elcompletísimo trabajo de Camil Busquets, Albert Campanera, Juan Luis Coelloy Agustín Ramón Rodríguez (2002), que probablemente pueda ser consideradotambién un trabajo definitivo sobre la materia. Finalmente, en cuanto a la aero-náutica naval, el primer tratado destacado fue el de Rafael de la Guardia sobreel Servicio de Aeroestación (1969), al que siguió un nuevo trabajo del mismoautor sobre la Aeronáutica (1977, reeditado en 2002). Nuevas aportacionesvinieron de la mano de Ramírez Gabarrús (1987), Ramírez Galván (1988),Sánchez Lladó (2004) y de la crónica gráfica de Francisco Guerrero, CésarO’Donnell y Vicente Rodríguez (2004), destacando también aquí el documen-tado libro sobre los portaaviones españoles, obra de los prolíficos autores CamilBusquets, Albert Campanera y Juan Luis Coello (1994).

Industria naval

La historiografía sobre la industria naval española es sólida, aunque pro-bablemente todavía insuficiente. En cualquier caso, el despegue de la historio-grafía sobre los astilleros modernos ha sido bastante reciente, se ha producidoen el decenio de 1990. Aunque se trata de un tema tangencial al que es propia-mente la historia naval, dada la incidencia de esta industria en el desarrollo dela Armada no podemos dejar de comentarla, aún de forma breve. Antes de lacitada década, el único trabajo destacables fue el de Antonio Gómez Mendoza(1988), el primero en ofrecer una interpretación general de la evolución delsector entre mediados del siglo XIX y 1936, haciendo especial hincapié en elpapel desempeñado por el Estado indirectamente a través los programas nava-les y las leyes de escuadra (Ferrándiz, Miranda, Cortina, Cornejo, etc.).

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La política naval, especialmente la del Gobierno Maura, no sólo sus-citó controversia en los momentos de promulgarse, sino también entre lospropios historiadores, que han examinado el coste de oportunidad de lamisma (Harrison, 1980; Viaña, 1991; Cubel, 1994). Posteriormente hanaparecido nuevos trabajos monográficos sobre los principales astillerosespañoles, entre los que cabría citar, entre otros, el dirigido por StefanHoupt y José Mª Ortiz–Villajos (1998) sobre Astilleros Españoles S.A. (ysus compañías constituyentes), el de Lozano sobre la Sociedad Españolade Construcción Naval y la construcción naval militar (1997), así como sutesis doctoral presentada en 1998 sobre al arsenal de Ferrol entre 1880 y1936), o las aportaciones de Romero de Díaz Morlán y Gutiérrez Molinasobre el astillero Echevarrieta y Larrínaga, ambas de 1999. Quisiera citartambién una aportación de Albert Campanera (en prensa) sobre el papel dela industria naval catalana en el desarrollo de la marina de guerra españo-la a finales del XIX y principios del XX, un papel poco conocido e inclusointencionadamente obviado en ocasiones. Acerca del periodo que va desde1939 en adelante, también han aparecido en fechas muy recientes algunasinvestigaciones históricas, entre las que hay que mencionar los trabajos deRamírez (1980) o de Cáceres (1997), este último sobre el papel del INI enla industria de construcción naval, etc. Y aquí debemos recordar tambiénel libro de Coello (1984) sobre el impacto del programa de modernizacio-nes consecuencia de los tratados con EEUU de 1953. Una de las últimasaportaciones es la de José María González-Llanos sobre la factoría deFerrol (2006).

Marina de guerra y marina mercante, ¿una relación imposible?

En 1902 José Ricart Giralt, capitán de la marina mercante, publicistanaval y personaje clave para la comprensión de la historia contemporánea dela marina española, pronunció en el Ateneo de Madrid una conferencia quellevaba por título Marina militar y marina mercante: dos cuerpos con unasola alma. Este autor era un ferviente partidario de la comunión entre ambasmarinas con el fin de conseguir que lo marítimo tuviera en España el papelque merecía. Lo cierto es que la relación entre la Marina de guerra y laMarina comercial, y sus aspectos sociales y económicos, no tiene equivalen-

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te con el ejército de tierra o con el ejército del aire, más allá de los aspectospuramente industriales. La Marina de guerra ha tenido una implicación enor-me en un sector muy importante de la economía nacional, y eso debería obli-garnos a contemplar todos los aspectos de esta relación desde un punto devista amplio. Pero mientras que el estudio de la marina mercante se ha des-arrollado con energía durante los últimos veinte años, continúa vivo un pro-blema endémico de nuestra historiografía, que no deja de ser un problemamás profundo: la separación entre lo civil y lo militar. Debería haber llegadoya el momento de romper esta lectura bipolar y estanca, y aproximarse a lahistoria marítima desde un punto de vista global. Pese a la inevitable (y aveces necesaria) especialización, las tendencias historiográficas actuales per-miten construir puentes entre una y otra.

Apuntemos por ahora que se debería prestar atención a las relacionesentre la Armada y la marina mercante, por ejemplo, desde el punto de vista dela regulación del trabajo y de la disciplina, (15) del trasvase de personal de unaa otra en periodos de conflicto, de la Reserva Naval, de la participación de laArmada en los órganos directores del tráfico marítimo, del papel de los dife-rentes ministros de Marina (aunque en este campo hubo una incursión por partede Cuenca y García, 1995), etc. En este apartado no podemos olvidar una ins-titución que debía cumplir esta función de casa común de ambas marinas: LaLiga Marítima Española. Esta institución constituida, en 1900, agrupaba dife-rentes intereses bajo la idea de recuperar el poder naval y marítimo del pasado,a través del apoyo estatal a la marina, y del hermanamiento entre la marinamercante y la de guerra. Tuvo un papel fundamental en el desarrollo de la legis-lación proteccionista de principios del siglo XX y en la gestación de grandesproyectos legislativos como la Ley de Comunicaciones Marítimas y la Ley dela Escuadra. Un reciente trabajo de sobre la Liga es del de Ricardo Arroyo,Juan Ricardo Pérez de Rubín y Alejandro Anca (2005), muy interesante peroque no agota, ni mucho menos, las posibilidades de este tema. Más crítico erael de Rodrigo (2004) sobre el papel de la Liga como grupo de presión.

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(15) Solo conozco en este sentido el trabajo de Juan Zamora, Notas para una historia del movi-miento obrero en la marina mercante, Museu Marítim de Barcelona, Barcelona. (2003a) Una de las tesisde este trabajo es la sumisión de la marina mercante ante la marina de guerra como una de las causas dela hipertrofia del movimiento obrero en la marina civil. Por otro lado, el autor de estas líneas trabaja enuna tesis doctoral sobre el mundo del trabajo en la marina mercante, en la cual el análisis del papel de laArmada tendrá un papel destacado.

La Armada y las Ciencias

También en el siglo XX la Marina de Guerra ha jugado un papel impor-tante en el desarrollo de las ciencias, destacando especialmente en el campode la biología marina. Las obras más destacadas publicadas en los últimosaños, que superan al estudio de Juan Llabrés (1959) sobre la aportación espa-ñola a la ciencia náutica entre 1801 y 1950, son las siguientes: el trabajo deFernando Moreno de Alborán sobre los buques hidrógrafos de la Armada(1984), el libro de Juan Pérez Rubín y Esteban Arriaga sobre las expedicio-nes científicas españolas en Ultramar desde el siglo XVI hasta el siglo XX

(1995), el libro de José González sobre el Observatorio de San Fernando(aunque sólo en sus últimas páginas se ocupa del s. XX, de los años difícilesbajo la dirección de Tomás de Azcárate) o el artículo del mismo autor sobreel Observatorio de San Fernando y la expedición española a Guinea en 1952(2003). Mención aparte merece el papel que empezó a jugar la Armada espa-ñola en la exploración antártica en el último cuarto del siglo XX, recogido entrabajos como el general de Juan Batista (2001) o el de Juan Tena, centradoeste último en el buque oceanográfico Hespérides (2001)

Incluyo en este apartado lo relativo a las enseñanzas navales en el sigloXX, especialmente el papel de la Escuela Naval Militar, que también hansido objeto de atención por parte de los investigadores, desde la publicaciónde un artículo de José María Blanca Carlier en 1991. Un par de años des-pués, en 1993, el Instituto de Historia y Cultura Naval organizó unasJornadas con motivo del cincuentenario de su traslado y publicó un cuader-no monográfico, el número 21, sobre este asunto. De este monográfico des-tacan especialmente los artículos de Manuel Catalán-Pérez, José ÁngelFernández Arruty y Amancio Landín. El círculo se cierra en cierto modo conel libro de Guadalupe Chocano sobre los 75 años de la Escuela de GuerraNaval. La enseñanza de los maquinistas navales de la Armada también tuvosu atención, en un artículo de José Martínez, publicado en 1991 en otro cua-derno monográfico del Instituto de Historia y Cultura Naval, en concreto elnúmero 12. Y entrando en una materia mucho más concreta, la enseñanzanaval durante la guerra en la zona republicana ha sido abordada porMargarita Barrionuevo y María Jesús Melero (1986) y también por el prolí-fico José Cervera Pery, en uno de los cuadernos de la colección CartagenaHistórica.

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Armada y sociedad

Las relaciones entre la Armada y la sociedad española a lo largo delconvulso siglo XX no han sido fáciles y en gran parte nos resultan mal cono-cidas. No es posible hacer aquí un análisis exhaustivo de la bibliografíapublicada en los últimos años sobre sociología militar desde que en 1967Julio Busquets Bragulat publicó El militar de carrera en España. (16) ymenos sobre los el papel político de los militares en la sociedad española.Si será suficiente apuntar algo que no debe sorprendernos: la Armada ocupaun papel menor en dicha bibliografía, respecto al tratamiento que recibe elejército de tierra. Es decir, que la Armada está presente en las obras gene-rales sobre la relación entre la sociedad española y el Ejército, desde la obraclásica de Stanley Payne publicada en 1967 (editada en castellano porRuedo Ibérico en 1968) hasta las últimas producciones historiográficas.Pero tanto en este libro como en las obras publicadas en los últimos años,el común denominador es que el papel de la Armada aparece siempre muydiluido.

Es necesario profundizar en el estudio del origen social y condiciones devida de los marinos de guerra, desde los soldados voluntarios hasta los altosoficiales (muchos de los cuales forman parte de auténticas sagas) pasando porlas clases que han nutrido las filas de subalternos y especialistas. Esto inclu-ye también la cuestión del servicio militar obligatorio (y su impacto positivoy negativo, entre la gente del mar), (17) la transición de la administraciónmilitar a la civil (de Comandancias de Marina a Capitanías Marítimas, porejemplo), la imagen que la sociedad ha tenido y tiene de la marina de guerra,etc. Otros temas que apunto como posibles campos de análisis son la relaciónentre la Armada y los medios de comunicación, el papel de los publicistasnavales, el papel de los medios de difusión del pensamiento naval o el pro-blema de la creación de una auténtica conciencia naval, por poner algunosejemplos.

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(16) Julio Busquets Bragulat, El militar de carrera en España. Estudio de Sociología Militar, Ed.Ariel, Barcelona, 1967 (existe una reedición del año 1984). En dicho libro la Armada está prácticamen-te ausente. Más reciente (y menos innovadora) es la obra de José Gárate Córdoba, Historia Social de lasFuerzas Armadas Españolas, publicadas en 1986 por Pearson - Alhambra en ocho volúmenes.

(17) Pocas son, por ejemplo, las referencias a la Armada contenidas en el libro de Jose F. GarcíaMoreno Servicio Militar en España (1913-1935). Servicio de Publicaciones del EME, Madrid, 1988.

TERCERA PARTE - Nuevas tendencias Historiográficas

Las corrientes actuales de la historiografía internacional en el campo dela historia marítima contemporánea se han articulado, en las últimas dos déca-das, en torno a la Internacional Maritime Economic History Association(IMEHA), que aunque nació desde la perspectiva de la historia económica, pau-latinamente que fue abriendo sus puertas a otros campos, entre ellos natural-mente la historia naval. El vehículo de difusión fundamental es el InternacionalJournal of Maritime History, que publicó su primer número en junio de 1989.Esta revista es hoy en día fuente imprescindible para conocer la producciónreciente y las corrientes historiográficas actuales. Como respuesta a la aproxi-mación clásica a la historia marítima centrada en la tecnología, la historia polí-tica, la biografía, etc., desde una posición descriptiva de corte positivista, estasdos plataformas se han ido consolidando a lo largo de los últimos veinte añosabriendo las puertas a una renovada historiografía, incidiendo ahora también enlo social, en lo antropológico y también en campos tan prometedores como elarte o la literatura como fuentes para el análisis de la Historia. (18)

La producción historiográfica actual, para ser validada dentro de losparámetros de calidad internacionales, debe incorporar algunas característi-cas concretas entre las que destacaré tres. La primera, que se tome concien-cia de la internacionalidad de la materia de estudio; la historia marítima debeabordarse siempre desde una perspectiva internacional, lo que no es en nin-gún caso incompatible con el estudio local o sectorial. La segunda, que seincorpore una perspectiva social y económica de los acontecimientos, suscausas y sus consecuencias. Y la tercera, que cualquier estudio monográficose integre en una disciplina mayor, teniendo en cuenta la consideración deque la historia es algo global que se devalúa al ser compartimentada en par-celas descritas con una visión limitada. (19)

¿Se está dando en la historiografía naval española un avance similar alque se ha dado para la historiografía económica y social sobre la marina mer-

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(18) Véase BROEZE, Frank (1995), «Maritime History at the Crossroads: A Critical Review ofRecent Historiography» en Frank Broeze (ed.) Maritime History at the Crossroads: A Critical Review ofRecent Historiography. Research in Maritime History, num 9, International Maritime Economic HistoryAssociation, St. John’s, Newfoundland, pp. ix-xxi.

(19) Sobre esta propuesta véase Lewis Fischer y Helge W. Nordvik, «The context of MaritimeHistory: the New Internacional Journal of Maritime History» en INJM, vol.1, núm.1, junio de 1989, p. 6-9

cante en la España contemporánea en los últimos veinte años? Podríamosmedir este proceso a partir de tres indicadores: el número y la calidad de lostrabajos publicados; la participación de historiadores profesionales (pertene-cientes a Universidades y centros de investigación); y la inserción de la nuevahistoriografía española dentro de los circuitos internacionales especializadosen esta materia, visible a través de su colaboración en publicaciones extran-jeras, en su pertenencia a asociaciones científicas o consejos de redacción derevistas especializadas, o finalmente a su participación en proyectos de inves-tigación de alcance internacional.

El resultado, en mi opinión, es alentador. Creo sinceramente que la his-toriografía naval española está en la línea de incorporarse a nuevas formas dehacer historia, aunque también comparto la censura de Valdaliso cuando diceque el progreso ha sido considerable, «aunque todavía con una estrechez demiras y un obsesivo interés por el detalle, en detrimento de una visión másamplia». (20) Diversas circunstancias hacen que seamos optimistas ante elfuturo: la primera, la incorporación de una nueva generación de historiadores;la segunda, las actuales posibilidades de formación y de acceso a las fuentes(lo que redundará en un mejor uso, por ejemplo, de los inagotables fondosconservados en el Archivo General de Marina); (21) la tercera, el redescubri-miento o relectura de fuentes seguramente infrautilizadas; y la cuarta, y nomenos importante, un cambio de mentalidad en la sociedad española que, ensu mayor parte, ya ha comprendido y aceptado que lo militar forma parteinseparable de su historia y como tal debe ser incorporado a la infraestructu-ra historiográfica del país, sin etiquetas innecesarias.

La historiografía naval española todavía sufre, por otro lado, de algunascarencias. En pocos casos en la producción historiográfica sale de sus estric-tas fronteras e incide en lo social o lo económico con un foco más amplio. Porotro lado, la historia naval española se centra demasiado en nuestras propiasfronteras, cuando se vería beneficiada sin duda por una apuesta clara en favorde la historia comparada con la historia de otras marinas de guerra. En unatercera instancia, falta la incorporación de los investigadores que vengan dela historiografía civil. El camino hacia el futuro pasará, en los próximos años,

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(20) Jesús María Valdaliso, «Progress of Maritime History in Spain», p. 247.(21) Para su conocimiento continúa siendo imprescindible la consulta de la obra de Ana María

Vigón Sánchez, Guía del Archivo General de Marina Don Álvaro de Bazán, Instituto de Historia yCultura Naval, Madrid 1985.

por una necesaria relación con otras ciencias sociales (como la economía, laantropología o la sociología) y una profundización y mejor uso de metodolo-gías cuantitativas y cualitativas, que debe reflejarse en la producción demonografías y artículos que incorporen conceptos de mayor calado teórico.En este sentido quisiera citar dos ejemplos de estudios que tienen a la Armadacomo objeto de análisis, pero en líneas de investigación muy novedosas. Setrata de dos tesis doctorales leídas recientemente. La primera, obra de CesarB. Herraiz de Miota (2003), tiene como objeto de estudio la previsión socialmutualista en la Armada. Se trata, pues, de una aproximación a un aspectointerno pero ilustrador de los problemas básicos de los miembros de nuestramarina de guerra. La segundo marca una vía de aproximación a la Armadabien diferente; se trata de la tesis de Juan Doncel de la Colina (2004) que bajoel título de Símbolos identitarios y cambios de valores, propone una lecturasociológica de la base naval de Ferrol, sus gentes y su entorno, bajo una pers-pectiva que debería aplicarse al pasado y al presente de la Armada.

Además de las obras generales y manuales, cuya ausencia ya ha sidoseñalada, también sería útil la redacción de un diccionario especializado, noestrictamente sobre léxico o vocabulario naval, sino una obra de referenciasobre la Armada y los organismos que la componen (flotas, escuadras, bases,dependencias, escuelas, etc.), los buques, etc. Este tipo de diccionarios se hanpopularizado en los últimos años, y resultan de gran utilidad no sólo al inves-tigador profesional que quiere iniciarse en lo naval, sino a un público másamplio de personas interesadas en el tema. (22)

La Nueva Historia y el auge de la biografía no parecen haber llegado ala historiografía naval reciente. Son escasas biografías publicadas sobre mari-nos ilustres, y las existentes son visiones ya antiguas y tradicionales. Porejemplo, las dos aproximaciones a la biografía de Julio Guillén Tato publica-da por Jesús Pabón (1972) y Vicente Ramos (1976). (23) Esta limitada pro-ducción deja casi virgen un territorio que puede aportar una visión diferentede nuestra historia reciente, haciendo un análisis de la acción individual delbiografiado como medio para comprender los acontecimientos y procesos

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(22) Un referente puede ser la obra de Cristina Borreguero, Diccionario de Historia Militar.Desde los reinos medievales hasta nuestros días. Barcelona: Ariel, 2000.

(23) En 1999, con motivo del centenario de su nacimiento, el Ministerio de Defensa publicó laobra Bibliografía de D. Julio Guillén y Tato (1897-1972), un trabajo de María Guillen Salvetti, hija delalmirante.

históricos en los que el personaje en cuestión participó. En este sentido que-dan a la espera personajes fundamentales como Ferrándiz, Navarrete,Miranda, etc. e incluso el retrato de linajes o familias de marinos (losMoreno, Cervera, Bastarreche, etc.) que, aún hoy, prestan a la Armada susapellidos cargados de historia. Una primera incursión en este terreno, tanesquemática como meritoria, fue realizada por Antonio de la Vega sobre losCervera (1997). Se trata de un curioso libro donde, en pocas páginas llenas denombres y datos, llama la atención sobre las enormes posibilidades que tieneel estudio de una familia para la comprensión de la vida en la Armada, de losmecanismos de promoción, de los criterios según los cuales las diversas gene-raciones escogen la carrera de las armas (no como un mecanismo endogámi-co de supervivencia, sino como una auténtica forma de vida vocacional), etc.

Y en la misma línea se hecha en falta la redacción de autobiografías, quecon sus limitaciones y peligros, permitiría a los historiadores del futuro pro-fundizar en nuestra historia más cercana. Un ejemplo de lo anterior es la auto-biografía de Manuel Espinosa (1992) que permite a través de la anécdotacomprender la letra pequeña de la Historia. Lamentablemente, la mayor partede miembros de la marina de guerra (y de las Fuerzas Armadas en general)afrontan su carrera pasada con la modestia de un asunto profesional, carentede interés para los demás, sin comprender que su testimonio puede ser muyvalioso.

Durante generaciones, la historia naval ha sido campo reservado a oficia-les de la Armada, o en todo caso a autores con una estrecha relación con lamisma. Es lo que el profesor Manuel Flores Díaz contrapone al hablar devisión del historiador y visión del marino o del militar. (24) Pero mientras quehace un siglo esto era sin duda así (ahí están Fernández Navarrete, FernándezDuro, Guillén Tato y otros clásicos para demostrarlo), en la historiografía delsiglo XX, junto a los marinos que compatibilizan la carrera de las armas con lainvestigación histórica, se han ido incorporando paulatinamente autores civi-les sin una conexión directa con la Armada desde un punto de vista profesio-nal o familiar. Especialmente en los últimos veinte años una importante nómi-na de historiadores que no son militares de carrera se han ocupado de temashistóricos. Algunos son profesionales de la historia (es decir, proceden del

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(24) Manuel Flores Díaz: «Historia militar y naval española medieval. Un acercamiento al estadode la cuestión» en eHumanista, volumen 10, 2008 p. 253.

medio universitario o de la investigación profesional) y otros proceden delmundo del periodismo, del derecho o son simplemente aficionados al estilo delos eruditos clásicos. Sea cual sea sus antecedentes, lo destacable es que hacenque la historiografía española no se haya estancado sino que avance, aunquecon una cierta lentitud, por el camino de la alta investigación. No sorprende,por otro lado, la aplastante mayoría de investigadores españoles, lo que hacedeseable que autores extranjeros, con otros puntos de vista, otras metodologíay el distanciamiento adecuado se interesaran por nuestra historia marítimacontemporánea más allá de cuanto atañe a la Guerra Civil, donde si encontra-mos investigadores norteamericanos, franceses, italianos, rusos, etc.

Hago aquí una pausa para dedicar unas pocas líneas a los publicistasnavales, y recupero intencionadamente ese término hoy casi en desuso. Espreciso recordar que España ha contado, en años difíciles, con un grupo deinvestigadores civiles no profesionales que han dedicado sus vidas al estudiode la Marina de guerra española en el siglo XX y, sobre todo, a la difusión desu historia. Su obra se haya dispersa no sólo entre libros sino en centenaresde artículos de revistas, muchas de ellas de carácter divulgativo, qué es donderadica su mayor valor. Cuando los temas militares eran vistos desde la socie-dad como algo ajeno e incluso antipático, ellos trabajaron (y trabajan) porexplicar una realidad que trasciende cualquier interpretación o manipulaciónpolítica: una historia de hombres y de máquinas al servicio de la nación, ser-vidores y no dueños de la misma. (25)

Retomando la realidad de las corrientes historiográficas actuales, lamayor parte de los investigadores citados en la bibliografía adjunta trabajande forma aislada, o en ocasiones son coautores de algún libro. Pero no pode-mos hablar, en puridad, de grupos de trabajo, ni de equipos que trabajen enproyectos que vayan más allá de una única obra. Un buen ejemplo son los tra-bajos de Camil Busquets, Albert Campanera y Juan Luis Coello sobre los por-taaviones (1994), sobre los destructores de la Clase Oquendo (2008), o sobrelos submarinos (2002), esta vez con la incorporación al grupo de Agustín

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(25) Aquí debo citar recordar nombres como el de José Luís Infiesta (bajo el seudónimo deAlcofar Nassaes), Ramírez Gabarrús, Camil Busquets, Albert Campanera, Juan Luis Coello, etc. Hayautores que se han ocupado del presente de la Armada o del pasado remoto, pero dada la imposibilidadde hacer distinciones temáticas incluyo también los nombres de, Agustín Ramón Rodríguez, JuanLlabrés, Alfredo Aguilera, Vicente Elías, Rafael González Echegaray, Antoni Blasi, Juan BautistaRobert, José Maria Gavaldá, Andreu Gutiérrez, Ignacio Taibo, Pere Redón, Fermín Gallego, JavierSánchez, etc.

Ramón Rodríguez. Estos autores no son en realidad un grupo de investigaciónal estilo de los promovidos desde las Universidades. Aún más: se trata deinvestigadores que trabajan en el campo de lo naval al margen de las princi-pales líneas de investigación de los Departamentos universitarios o de losCentros de Estudios. Este aislamiento está relacionado, naturalmente, con latodavía difícil conexión entre lo civil y lo militar.

Por otro lado, salta a la vista la inexistencia de obras carácter colectivoque, desde diferentes posturas, ilustren con sus aportaciones un trabajo arti-culado en torno a un tema. En mi opinión, un ejemplo de lo que puede dar desi este tipo de colaboraciones es la obra recientemente publicada (2005) sobrela Real Liga Naval Española (sobre la Liga Marítima en realidad) que contie-ne de hecho tres trabajos muy diferentes: el de Ricardo Arroyo Ruiz-Zorrillasobre Antonio Maura y lo marítimo, el de Ricardo Pérez de Rubín sobre lafigura de Adolfo Navarrete y por ultimo, pero no menos importante, el deAlejandro Anca sobre el Programa Naval Maura-Ferrándiz. En un estilosimilar deberían promoverse obras colectivas alrededor de un tema determi-nado.

Otro problema en relación con los autores es su encasillamiento. Es casiimposible encontrar autores que naveguen con igual soltura en la marina mer-cante o en la de guerra (para el caso del siglo XX, naturalmente). Una excep-ción es la del prolífico Cervera Pery, un nombre propio que destaca en la his-toriografía naval, pero que también publicó en 1978 una síntesis de la histo-ria de la marina mercante española que, con las naturales limitaciones, es hoyen día una obra de referencia. (26)

Conclusión

La historiografía española para la marina de guerra del siglo XX marchacon ritmo firma y dispone de los elementos necesarios para garantizar su pro-greso y su éxito futuros. El repaso de lo producido en los últimos treinta añosy de forma muy especial la evolución que lo investigación ha mostrado a lolargo de diferentes etapas lo demuestra. En las páginas precedentes he seña-

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(26) José Cervera Pery: La marina mercante española. Historia y circunstancia. Editorial SanMartín. Madrid, 1978.

lado cuáles eran, según mi opinión (naturalmente subjetiva y por tanto reba-tible) algunos de sus defectos, carencias o lagunas que deben ser cubiertas,todo ello como modesta aportación a su mejora y enriquecimiento. Tambiénhe insistido en el papel que debemos jugar aquellos investigadores que veni-mos de la historia marítima civil, acercándonos a lo naval como algo propioque no podemos ignorar y cuyo desconocimiento nos impedirá comprenderla realidad de la Historia Marítima española contemporánea como un todo.

Un último comentario. La Armada española tiene una cierta tendencia amoverse a partir de grandes efemérides. Sucedió con el 98 y sucedió conTrafalgar. Nos acercamos ya a algunos acontecimientos y circunstancias delsiglo XX que invitan a un esfuerzo similar y nos permitirían asomarnos ya a lahistoria contemporánea con una nueva perspectiva. Desconozco realmente si seestá trabajando en la celebración de los cien años de la Ley Maura sobreProtección de las Industrias Marítimas, y del Plan de Escuadra Maura-Ferrándiz,pero creo que no debería perderse esta oportunidad. Y no sólo por lo atractivo de los centenarios, sino porque es una invitación a conmemorar no una derrotamilitar, sino un momento de energía, de fuerza de voluntad y de inteligencia que pudo haber devuelto a España el lugar que le correspondía en un convulsosiglo XX. Y de aquí en adelante, sería conveniente utilizar este tipo de conmemo-raciones para promover proyectos de investigación que permitan ir fijando la historia del siglo XX con solidez, fundiendo lo naval y lo civil en una única cosacon un sentido único.

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(27) Resultará evidente para el lector que se trata de una bibliografía realizada sin ánimo deexhaustividad, especialmente dada la dificultad de recoger todo lo publicado en infinidad de artículos derevistas especializadas. Salvo contadas excepciones, no se recogen por ejemplo, artículos publicados enrevistas de divulgación (Historia y Vida, por ejemplo), sectoriales (Defensa, Revista Española deHistoria Militar, etc.) o en obras sobre pensamiento naval. Además, puede haber omisiones que lamen-tamos, sobre todo en cuanto a la producción de monografías locales de limitada circulación.

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