Historia de los transportesPilar González Rodríguez4ºC Nº5Curso 2010/2011

índice• La evolución• Evolución de la rueda de transporte• La bicicleta• El ferrocarril• El ferrocarril y la siderurgia• Efectos positivos del ferrocarril• Evolución del ferrocarril• El automóvil• La evolución del automóvil• El barco• El barco de vapor• La evolución del barco• El avión• La evolución del avión• Bibliografía

La evolución

•Todo comenzó con la invención de la rueda.

•La invención de la rueda corresponde a la época final del neolítico, inicialmente, con la función de rueda de alfarero.

•Posteriormente se empleó en la construcción de carros; se difundió por el Viejo Mundo junto con los carros y los animales de tiro.

Evolución de la rueda de transporte

• Las primeras ruedas eran simples discos de madera con un agujero central para insertarlas en un eje. La posterior invención de la rueda con radios permitió la construcción de vehículos más rápidos y ligeros; surge durante la cultura de Andronovo (2000 - 1200 a. C.), al norte de Asia Central.

• La inclusión de llantas de hierro alrededor de las ruedas de los carros surge en el primer siglo antes de Cristo, en los pueblos celtas, además, fueron los primeros que usaron un tipo rudimentario de rodamiento en el eje: unos discos de madera muy dura; posteriormente, los romanos utilizaron anillos de bronce como rodamiento, a modo de buje

•No hubo grandes modificaciones hasta el siglo XIX, cuando se generaliza el uso de metales en la elaboración de maquinarias; en la década de 1880, se inventaron los neumáticos para ruedas; en el siglo XX se construyen ruedas de las más variadas aleaciones.

• La evolución de la rueda fue pareja con el desarrollo del automóvil, que exigía mayor resistencia, mayor adherencia al suelo y menor desgaste. El problema principal, las pinchaduras, fue resuelto con la aparición de las primeras cubiertas sin cámara, a partir de 1960

La bicicleta

•Con la invención de la rueda surgió un medio de transporte utilizado actualmente, la bicicleta.

El ferrocarril• Uno de los medios de transporte mas importante

fue el ferrocarril.• Durante la segunda mitad del siglo XIX se

desarrolló en España, una intensa actividad en torno a la construcción del ferrocarril. Al iniciarse dicho período sólo se había inaugurado la línea de Barcelona a Mataró de 28 km de longitud, en 1848, a la que seguiría la de Madrid a Aranjuez tres años después.

• En la primera fase de construcción (1856-1866) se crearon 4.000 km, con una media anual de 431 km

• Así, alrededor del año 1860 quedó constituida la estructura de la red ferroviaria con las compañías más importantes: La M.Z.A. (ferrocarril Madrid-Zaragoza-Alicante), la del Norte, la Red Catalana, Andaluces y Oeste. A finales del decenio de los sesenta las circunstancias políticas y los escasos rendimientos alcanzados por las líneas puestas en servicio, debido a la escasez de tráfico, contribuyeron a que se frenaran las inversiones.

• Pero de nuevo a partir de 1877 la construcción se aceleró espectacularmente, si bien a un ritmo inferior a la primera fase de construcciones (240 km/año frente a 431), hasta finales de la década de los 80, en que tuvo lugar una recesión.

El ferrocarril y la siderurgia• El ferrocarril fue la gran oportunidad perdida por

la siderurgia española. La importancia de hierros libres de aranceles establecida por la Ley de 1855 hizo que las empresas se proveyesen en el extranjero

• Durante la segunda y tercera fase de construcciones ferroviarias el cambio de las circunstancias sí hizo posible el afianzamiento de una siderurgia nacional con el apoyo del ferrocarril. Entre 1873 y 1890 la siderurgia nacional proporcionó el 6% del hierro consumido por los ferrocarriles.

Efectos positivos del ferrocarril• El ferrocarril contribuyó decisivamente al

desarrollo de la industria hullera. La cuarta parte de la producción hullera fue consumida por los ferrocarriles.

• El ferrocarril también contribuyó a la expansión agraria en varios sentidos: facilitó la integración de los mercados regionales, especialmente de los cereales, abaratando los costes de transporte, facilitó el desarrollo de una agricultura de exportación, permitiendo la salida de la producción, especialmente vitícola, hacia los mercados europeos.

Evolución del ferrocarril

•El primer ferrocarril

• La última generación: el Ave

El automóvil

•Quizás el mayor invento de la historia, es la invención del automóvil.

•La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil por motor de combustión interna con gasolina

•El automóvil recorre los tres fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y gasolina.

La evolución del automóvil

•Coche del siglo XIX

• Coche de la actualidad

El barco

•Otro transporte que marco mucho en la historia fue el barco.

•El primer barco de la historia fue el barco de vela.

•Seguido por el barco de vapor•Y terminando, por los de la actualidad,

que van propulsados por motores.

El barco de vapor

•El barco de vapor consta de una caldera de vapor, de una máquina de vapor y de un condensador refrigerado por agua. La transmisión se consigue con un cigüeñal en las máquinas de vapor o con una caja reductora en el caso de usar turbinas.

•Su aparición supuso toda una revolución en la navegación marítima mundial ya que no dependían tanto de los vientos y corrientes

• Los primeros verdaderos buques transatlánticos eran de vapor y gracias a ellos se popularizó la palabra "vapor" para referirse a un barco.

•En el segundo cuarto del siglo XIX aparecen los últimos intentos de los partidarios de los barcos de vela de crear nuevos diseños que pudiesen competir con los propulsados por vapor. Los abanderados de este canto de cisne de la propulsión eólica fueron los "clippers" que permanecerán en activo y siendo rentables hasta principios del siglo XX.

La evolución del barco

•Barco de vela

• Barco de vapor

•Barco en la actualidad

El avión

•Otro invento fue el avión.•El primer avión propiamente dicho fue

creado por Clément Ader, el 9 de octubre de 1890 consigue despegar y volar 50 m. con su Éole.

•El brasileño Santos Dumont fue el primer hombre en despegar a bordo de un avión, impulsado por un motor aeronáutico

• En 1911 aparece el primer hidroavión gracias al estadounidense Glen H. Curtiss; en 1913 el primer cuatrimotor, el «Le Grand», diseñado por el ruso Ígor Sikorski y en 1912, Juan Guillermo Villasana crea la hélice Anáhuac, fabricada de madera

• La primera máquina voladora tenía forma de ave y era capaz de volar a unos 180 metros de altura. Utilizaba un chorro de aire para alzar el vuelo, pero no se tiene constancia de qué era lo que producía ese chorro. El objeto volador se amarraba mediante unas cuerdas que permitían realizar un vuelo controlado hasta que el chorro de aire terminaba.

La evolución del avión

• El primer avión de la historia

•Avión de la actualidad

bibliografía• http://www.youtube.com/watch?v=P0DuRr3iBmQ • http://es.wikipedia.org/wiki/Rueda• http://www.elergonomista.com/historia/transport

e.htm• http://

www.educar.org/inventos/transportes/automovil.asp

• http://es.wikipedia.org/wiki/Barco_de_vapor• http://

es.wikipedia.org/wiki/Historia_de_la_aviaci%C3%B3n#1990