MDULO 5 > HERRAMIENTAS ESPECFICAS

NDICE

5.0> INTRODUCCIN 5.1> ABOCARDADORES Y

ENSANCHADORES 5.2> BOMBA DE VACO 5.3> BOTELLA DE REFRIGERANTE 5.4> PUENTE DE MANMETROS 5.5> EQUIPO DE SOLDADURA 5.6> DOSIFICADOR 5.7> CORTATUBOS 5.8> LLAVE DE CARRACA 5.9> ESCARIADO 5.10>CURVADO DE TUBERA 5.11>DETECTOR DE FUGAS 5.12>ESTACIONES DE CARGA 5.13>PIEZAS FRIGORFICAS 5.14> RECUPERACIN Y

LIMPIEZA DEL REFRIGERANTE

5.15>EQUIPOS DE MEDICIN 5.16> ELEMENTOS DE MEDICIN

AMBIENTAL

5.0> INTRODUCCIN

Maletines de herramienta especfica

El instalador o mantenedor de instalaciones de refrigeracin o climatizacin necesita para el mejor desempeo de su trabajo una serie de herramientas y equipos especficos que facilitan en gran medida su trabajo. Aqu vamos a ver los elementos ms utilizados y otros que, sin ser imprescindibles para la realizacin de los trabajos mas habituales, es conveniente que cualquier persona interesada en este tema tenga conocimiento de su existencia as como de su utilidad y funcionamiento.

Cuando una persona que quiere comenzar a hacer sus primeras instalaciones se plantea la compra de material, la primera duda que le surge es qu material es imprescindible y cul puedo comprar ms adelante. Alo largo de este captulo iremos viendo su finalidad para que cualquiera pueda decidir qu material comprar en funcin de sus aspiraciones con respecto a las instalaciones a las que quiere acceder o los trabajos que pretende realizar.

5.1> ABOCARDADORES Y ENSANCHADORES

5.1.0 > INTRODUCCIN

Debido a que trabajamos con gases a presin, nos encontramos en los sistemas de refrigeracin con un enemigo principal en las instalaciones que son las fugas de refrigerante, que por mnimas que sean llegan a inutilizar nuestro sistema frigorfico. Como en cualquier otro tipo de circuito necesitamos la realizacin de uniones para podernos adaptar a las necesidades de cualquier instalacin. Estas uniones tienen que ser especialmente seguras, pero por muy seguras que puedan llegar a ser la mayor seguridad para no volver a tener fugas en ellas es realizar el menor nmero posible de uniones. sta debe ser una premisa de la que debemos partir a la hora de hacer una correcta instalacin.

Los tipos de uniones que podemos emplear son uniones por soldadura o uniones roscadas, eligiendo una u otra en funcin de las necesidades de las instalacin que estemos realizando.

5.1.1 > UNIONES SOLDADAS La soldadura es un mtodo que nos garantiza la estanqueidad de por vida, si se realiza correctamente y no suele afectarle en lo ms mnimo las vibraciones que el compresor transmite a todo el circuito. Por economa y para evitar hacer dos soldaduras en los puntos que queremos realizar una unin, se utilizan habitualmente las prensas ensanchadoras, que permiten hacer las uniones de tubos sin necesidad de usar manguitos de empalme, consiste en introducir una pieza ensanchadora de dimetros mayor que el tubo, ensanchando ste para que permita el alojamiento en la zona ensanchada de un tubo de la seccin primitiva del tubo, el ensanche tiene que ser muy preciso pues si tenemos una holgura demasiado grande no sera posible rellenarla con el material fundente de la soldadura pues ste tiene que quedar atrapado por capilaridad entre las dos paredes. La zona de tubo que se introduce un tubo en otro es el encargado de soportar los esfuerzos, que se producen por dilataciones y contracciones en el circuito frigorfico, si la zona de penetracin es muy pequea podra ceder con el uso.

Existen diversos sistemas que permiten el ensanchado de los tubos, siendo todos igualmente vlidos, a continuacin veremos los distintos sistemas utilizados hasta la actualidad:

De martillo, el ensanchado se produce al golpear firmemente la pieza ensanchadora con un martillo, mientras con la mano se sujeta el tubo que queremos ensanchar, este sistema ha quedado prcticamente sin uso por ser incmodo y poco preciso.

De prensa ensanchadora, el ensanchado se produce al introducir la pieza ensanchadora mediante una prensa que simultneamente sujeta el tubo firmemente, este sistema es cmodo y muy preciso. Para llevar a cabo el ensanchado de la forma ms fcil posible es conveniente que el tubo est o sea reconocido.

Pasos del ensanchado

De tenaza ensanchadora. El ensanchado se produce al accionar la tenaza. sta consta de una pieza cnica que al accionar la tenaza se introduce en la boca de ensanchado. La boca de ensanchado es un molde del dimetro interior del tubo que queremos ensanchar, que es expandido por la pieza cnica. La boca ensanchadora est dividida en 6 porciones para repartir el esfuerzo del ensanchado. Este sistema es muy cmodo y rpido, aunque la tenaza resulta algo cara. No debemos utilizarla nunca con tubo rgido pues la boca ensanchadora se podra deteriorar, para cada dimetro es necesaria una boca de ensanchado.

5.1.2 > UNIONES ROSCADAS

Unin entronque - tuerca. Para facilitar el montaje a los instaladores los fabricantes utilizan las uniones roscadas en los equipos nuevos, evitando as la necesidad por parte de los instaladores de disponer de un equipo de soldadura. Los fabricantes montan en sus equipos un entronque (pieza soldada en un lado y roscada al otro) que les permite pasar de tubera soldada a roscada teniendo el instalador solamente que realizar forma de bocina al tubo que se quiere unir. El abocinado tiene que ser unido al entronque mediante una tuerca especial con forma cnica en su base. Si el abocinado y el posterior apriete de la tuerca es correcto este tipo de unin es muy duradera, adems de completamente estanca.

Unin roscada en equipos nuevos

A la izquierda vemos el entronque que viene montado de ms en las tuberas de los evaporadores de los equipos nuevos. A la derecha vemos el acoplamiento mediante abocinado que debe realizar el instalador.

Unin mediante machn. El machn consiste en una pieza roscada a ambos lados. Este tipo de pieza posibilita la unin de dos tubos sin necesidad de efectuar soldaduras. Se utiliza cuando por la dificultad aadida que supone los lugares donde se colocan los equipos no es posible acceder a ellos con equipos de soldadura y en otras ocasiones por conveniencia de los instaladores que prefieren hacer uniones roscadas a uniones soldadas. Una de las aplicaciones ms extendidas es el empalme de tubos mediante un machn doble, que requiere realizar doble abocinado. Este caso se produce cuando tenemos distancias a los 20 a 25 metros de longitud que tienen los rollos de tubera recocida utilizada normalmente en refrigeracin.

Empalme mediante doble unin roscada

En el centro del grfico vemos el machn que sirve de nexo de unin entre los dos tubos abocinados que deseamos unir.

Aunque es difcil, puede llegar a ocurrir que el sistema de unin roscada que utilizamos en aire acondicionado se vea afectado por las vibraciones del compresor aflojndose si no se aprietan convenientemente. Deben por tanto apretarse firmemente para evitar que se produzcan fugas.

Las uniones roscadas utilizadas en aire acondicionado son algo especiales. El tipo de unin roscada no requiere ningn tipo de junta, pues utiliza el cono del propio metal de la tubera como junta. Para que esto sea posible el material de la tubera tiene que ser lo suficientemente blando, condicin sta que se cumple porque el tubo utilizado en aire acondicionado casi siempre es tubo recocido ( tubo sometido a un proceso contrario al templado que hace que el cobre sea ms blando). Si el tubo no es recocido es conveniente que lo recozamos nosotros antes de poder someterlo al abocinado.

Pasos del abocinado

Abocinado correcto

El abocinado tiene que asentar perfectamente en el fondo de la tuerca de apriete.

Defectos en el ensanchado

Defecto de posicionamiento

Falta de apriete

Demasiado tubo fuera de la mordaza

Defecto por calidad del tubo

Defecto de escariado

5.1.3 > TIPO DE PRENSAS

Para poder realizar los ensanches y los abocinados necesitamos una prensa ensanchadora - abocinadora. Existen diversos modelos en el mercado, cuya calidad depende ms del fabricante que del modelo elegido, pues todos son igualmente vlidos. Los ms utilizados son stos:

Equipo universal, es vlido para cualquier medida de tubo, el tubo se sujeta por un grupo de cuchillas que evitan que se escape el tubo de la prensa. Este equipo solamente es vlido para abocinar. Lo mejor es que su precio es muy barato. Lo peor es que con el tiempo las cuchillas resbalan dejando escapar el tubo.

Prensa vertical ensanchadora para las medidas habituales

Esta prensa est compuesta de una abrazadera universal para mltiples medidas y el tornillo de abocinado.

Solamente sirve para abocinar.

Las cuchillas sujetan firmemente el tubo

Equipo de prensa vertical. Es vlido para las medidas que vengan especificadas, el tubo se sujeta por dos piezas de su medida que van aseguradas por un tornillo vertical. Lo mejor: su precio no es demasiado caro.

Lo peor: con un slo tornillo de apriete en algunas ocasiones se escapa el tubo.

Prensa vertical ensanchadora para las medidas habituales

Esta prensa est compuesta de corredera donde abrazamos el tubo y el tornillo de abocinado, solamente sirve para abocinar.

Las hendiduras laterales del tornillo de abocinado permiten su asegurado a la prensa.

En el lateral de la prensa podemos ver las distintas medidas para las que es

vlida esta prensa.

Equipo de prensa horizontal, es el sistema ms utilizado, pues consigue mediante sus dos tornillos de apriete una sujecin firme, siendo una herramienta muy duradera.

Lo mejor: su durabilidad y calidad de ensanchado.

Lo peor: su precio resulta elevado.

Prensa horizontal ensanchadora para las medidas habituales

De Izquierda a derecha, vemos el puente y dos

mordazas horizontales de distintas medidas de tubo frigorfico.

5.1.4 > EQUIPOS COMPLETOS Es frecuente el encontrar juegos completos que incorporan todo lo necesario para realizar los abocinados y ensanchados de las medidas ms comunes. Aqu vemos algunos de los ms frecuentes:

Defectos en el ensanchado

Juego completo de abocinado, ensanchado y corta tubos.

Juego completo de abocinado, ensanchado y corta tubos.

Juego de tenaza ensanchadora con las bocas ensanchadoras ms comunes. Este juego no permite el abocinado de las tuberas

5.2> BOMBA DE VACO

5.2.0 > INTRODUCCIN

La bomba de vaco es un herramienta indispensable para los frigoristas. Su uso, aunque no siempre bien entendido, s es muy importante. Su finalidad es eliminar los contaminantes que se puedan haber introducido en los circuitos y tuberas. El momento en el que se utiliza es cuando por la razn que sea el refrigerante de nuestro circuito se ha perdido y tenemos que reponerlo. Antes de hacer la reposicin debemos asegurarnos de no dejar ningn resto de sustancia que pueda ser perjudicial para el funcionamiento del circuito frigorfico. Las sustancias ms contaminantes que tenemos en la refrigeracin son Aire y Humedad.

Equivocadamente todo el mundo piensa que lo nico que tenemos que eliminar del circuito frigorfico es el aire que durante el montaje o reparacin se puede haber alojado en el interior de nuestra mquina. Pero mucho peor que la presencia de aire es la presencia de humedad en el interior del circuito. Ah es donde la bomba debe cumplir su papel ms importante.

La bomba de vaco es un motor elctrico al que se le ha acoplado un pistn. ste se encarga de hacer la funcin inversa a un compresor, absorbe los gases del circuito que queremos limpiar tomndolos a travs de su toma de aspiracin y los bombea a la atmsfera.

5.2.1 > ELIMINACIN DEL AIRE ANTERIOR La razn de que eliminemos los gases es que el aire que se introduce en los circuitos est compuesto por nitrgeno en un 78%, gas ste que se comporta como incondensable. Esto quiere decir que el nitrgeno que se quede dentro de la mquina de aire acondicionado que funciona en condiciones normales, va a estar ocupando sitio y no va a completar el ciclo frigorfico, pues sus condiciones de trabajo son muy distintas a las que tenemos en los gases refrigerantes convencionales. Este nitrgeno puede causar fallos posteriores en el funcionamiento dependiendo de donde se quede alojado, pues dificulta los cambios de estado dejando inutilizadas partes de las bateras e intercambiadores produciendo siempre presiones de trabajo muy altas. La bomba de vaco no tiene ningn problema para la extraccin de gases, pues est preparada especialmente para ese trabajo. 5.2.2 > ELIMINACIN LA DE HUMEDAD INTERIOR Como vimos en captulos anteriores, las condiciones de presin inciden notablemente en el punto de ebullicin de los fluidos, de tal forma que podemos conseguir la ebullicin del agua a temperaturas muy bajas. Para que un fluido pueda hervir a temperaturas ms bajas de su valor normal, debemos bajar su presin, manteniendo un foco de calor suficiente para la evaporacin. En la tabla de valores de "presin - temperatura de ebullicin", vimos que si bajbamos la presin mucho, la temperatura de evaporacin baja mucho tambin. Con la bomba de vaco llevamos esto al extremo, pues tenemos que hacer un vaco tan profundo que las partculas de humedad que durante el montaje se puedan haber quedado atrapadas dentro de la instalacin sean capaces de hervir a temperatura ambiente, obteniendo la energa del aire de alrededor de la propia mquina a la que queremos hacer vaco. La razn de esta fijacin por la eliminacin del vapor de agua del circuito frigorfico, es que en ciertas circunstancias, el cloro

que forma parte del refrigerante, puede descomponerse y combinarse con el agua pasando a formar cido con base cloro, que daan el barniz del motor del compresor. 5.2.3 > CUNDO EL VACO ES SUFICIENTE? Los medidores de vaco o vacumetros tienen escalas muy limitadas. Pasado un corto periodo de tiempo nos indican vaco, pero no sabemos qu nivel de vaco. En estos casos como apoyo nos fijamos en el tiempo que la bomba est funcionando, pues a ms tiempo funcionando mejor es el vaco El tiempo que tarda en hacer el vaco est en funcin de:

a.) Volumen movido en m/h por la bomba de vaco.

b.) El volumen de los tubos.

c.) El volumen del sistema y su tipo.

d.) Contenido de agua en el sistema. Es fcil fijar a, b y c.

Una cosa muy importante es el hecho que se tarda 16 veces ms para lograr el vaco a un nivel fijo si se usa un tubo de que si se usa tubo de y el doble de tiempo si el tubo mide 2m en lugar de 1m.

El contenido de humedad es el parmetro ms variable que al mismo tiempo es el que influye ms en el tiempo de vaco. La humedad depende de la temperatura ambiente, de las condiciones en las cuales fueron almacenados los componentes, del estado de la humedad (lquido o vapor).

Se puede llegar a obtener dos tipos de vaco:

0,05 0,1 mbar (alto vaco). Se tarda mucho tiempo y por lo tanto no es muy frecuente, pero es el que ofrece mayor seguridad.

0,5 2 mbar. Es el nivel de vaco ms frecuente. Es el que ofrece una mejor relacin entre el tiempo necesario para conseguirlo y el nivel de seguridad obtenido Como referencia podemos utilizar esta tabla, aunque teniendo presente que solamente es una orientacin pues la calidad de la bomba y las caractersticas del circuito que queremos vaciar hacen que vare mucho el tiempo de utilizacin.

Mquinas pequeas con poco recorrido de tubera 45" a 1 hora Mquinas medianas o pequeas con mucha tubera 1h 30" a 2 horas Mquinas grandes o medianas con mucho recorrido 3 a 4 horas Plantas frigorficas muy grandes 5 horas mnimo

5.2.4 > CUNDO SE DEBE HACER VACO? La bomba de vaco se debe utilizar siempre que se instala o repara una mquina en la cual hemos tenido que hacer conexiones de cualquier clase, habiendo tenido el interior de las tuberas o alguna parte del circuito frigorfico contacto con el aire ambiente. Adems el uso de la bomba de vaco facilita el proceso de carga de refrigerante al acentuar ms la diferencia de presiones entre la botella que aporta el refrigerante que hay que introducir en el circuito y el circuito que vamos a cargar.

Aunque por lo antes expuesto vemos que lo recomendable es utilizar la bomba siempre, hay circunstancias en las que se puede evitar utilizar la bomba de vaco. Esto depender de las circunstancias de la instalacin.

Se puede evitar el uso de la bomba de vaco: Cuando el montaje es nuevo y las tuberas estaban perfectamente tapadas. As se evita la contaminacin. Adems la longitud es muy corta ( menos de 4 metros ). En este caso se estima que las posibilidades de que restos de humedad se queden alojados en el interior de las tuberas o el equipo son mnimas, sustituyendo el uso de la bomba de vaco por un simple barrido de refrigerante.

Se debe utilizar siempre cuando: Cuando se trata de reparaciones de instalaciones viejas, en las que es fcil que queden restos de humedad. Cuando tenemos longitudes de tubera grandes. 5.2.5 > ROMPER EL VACO Se denomina romper el vaco a introducir gas refrigerante en un circuito en el que hemos realizado el vaco. La operacin se completa cuando las presiones de la botella de carga y del circuito se equilibran. Esta operacin es muy importante, pues es el momento en el que tenemos que introducir todo el refrigerante que requiera nuestro equipo, pues el trasvase desde nuestra botella al circuito es muy sencillo, por existir una gran diferencia de presiones entre ambos. En los circuitos muy pequeos, por ejemplo una nevera domstica, hay que prestar especial cuidado a este proceso pues la carga que necesita el equipo es menor que la que llega a absorber para romper el vaco, pudiendo quedar la nevera excesivamente cargada.

Ejemplo: El circuito antes de romper el vaco tena una presin de vaco y la botella de refrigerante tiene una presin de 9 kg/cm, por tanto el trasvase desde la botella es muy fcil. El refrigerante al entrar en el circuito se expansiona y comienza a sobrepresionarlo pasado un breve periodo de tiempo. La botella habr perdido algo de presin,, aproximadamente estar en 7,5 kg/cm y el circuito habr subido rpidamente su presin hasta llegar al mismo valor, cuando esto llega se interrumpe el trasvase de refrigerante.

Si queremos garantizar la ausencia de humedad en un circuito los fabricantes recomiendan que se realice la siguiente maniobra. sta consiste en hacer vaco al circuito, cuando se encuentra con un vaco suficiente habra que romper ese vaco con refrigerante. El refrigerante al entrar hace una funcin de secado de la humedad que pudiera haber quedado. Entonces dejamos actuar a este refrigerante durante unos minutos, volviendo a hacer el vaco una segunda vez. Este procedimiento se realiza tres veces. Tras la ltima podemos hacer la carga de refrigerante definitiva, con este procedimiento tenemos la seguridad casi absoluta de que el circuito est libre de humedad en un 99,999%. Esta operacin es pura teora, slo aplicable en instalaciones para laboratorios, pues se pierde demasiado tiempo y con una sola vez que hagamos el procedimiento es ms que suficiente. En este proceso hay que tener una precaucin y consiste

en purgar el refrigerante del circuito antes de volver a hacer vaco, de otra forma podra la presin del refrigerante tirar fuera de la bomba el aceite lubricante de la misma.

5.2.6 > SELECCIN DE BOMBAS Las bombas de vaco se caracterizan por lo siguiente:

El vaco lmite. Nivel de vaco que pueden llegar a conseguir.

La velocidad de bombeo. Cantidad que pueden bombear por unidad de tiempo. Las bombas de vaco son bombas rotatorias de paletas, estn compuestas por una caja (estator) en el cual gira un rotor con ranuras que est fijado excntricamente. Este rotor tiene paletas que son empujadas generalmente por la fuerza centrfuga o por muelles. Estas paletas se deslizan a lo largo de las paredes del estator y de esa manera empujan el aire que ha aspirado en la entrada, para finalmente expulsarlo a travs del aceite por la vlvula de salida.

El contenido de aceite en estas bombas sirve de lubricante y de junta estanca, llena los huecos vacos y ayuda a refrigerar la bomba.

Es importante cambiar el aceite de la bomba con regularidad ya que la humedad del circuito de refrigeracin vuelve a aparecer en la bomba y provoca la oxidacin de sta. Adems no existe estanqueidad entre las paletas y el estator y el agua evapora en la cmara de vaco.

Las bombas de doble efecto alcanzan presiones ms bajas que con bombas de simple efecto, pero resultan ms caras.

El tamao de la bomba ha de ser el adecuado para el circuito. Una bomba demasiado grande puede hacer un vaco en muy poco tiempo, pero produce formacin de hielo, siendo ste muy difcil de evaporar pues lo hace lentamente. Cuando se forma hielo, llegamos a tener la impresin de que hemos obtenido el vaco deseado y despus de un cierto tiempo el hielo empezar a deshelar y evaporar, lo que aumenta la presin y en consecuencia encontraremos otra vez humedad en el circuito.

Con una bomba demasiado pequea, el tiempo de evacuacin ser demasiado largo.

5.2.7 > USAR UN COMPRESOR COMO BOMBA DE VACO? Algunos profesionales y debido al precio de la bomba, utilizan compresores. Esto aunque en principio parece vlido no lo es, pues los compresores no tienen la misma capacidad de absorber que las bombas de vaco llegando a vacos de inferior calidad. Adems los compresores necesitan refrigerarse con el gas que comprimen y al hacer vaco en poco tiempo la circulacin de gas es mnima, pues ya lo han extrado casi todo pudindose quemar el compresor por exceso de calentamiento al faltarle refrigeracin. En algunos casos especialmente en mquinas pequeas que el tiempo de funcionamiento para completar el vaco es corto y si no hay otra posibilidad es mejor utilizar este sistema que no utilizar ninguno. 5.2.8 > MODO CORRECTO DE CONEXINADO La bomba se tiene que conectar al circuito de tal forma que cuando estimemos que el vaco es suficiente podamos desconectarla sin que se produzca una entrada de aire en la desconexin. Para eso utilizaremos el puente de manmetros o una llave de cierre independiente. Se explica ms detalladamente en el apartado del puente de manmetro. 5.2.9 > PRECAUCIONES DE USO Circuitos con presin. Nunca la bomba de vaco se puede colocar en circuitos que estn sobrepresionados, o sea que tengan presin, pues esa presin provoca que se pierda el aceite lubricante de la bomba expulsndolo hacia el exterior, lo que puede provocar su gripado (bloqueo por calentamiento).

Circuitos en vaco. Cuando terminamos de hacer vaco con la bomba debemos incomunicar sta del circuito antes de pararla. De no hacerlo as, el vaco del circuito podra llegar a absorber el aceite de la bomba no siendo conveniente, pues ste puede estar algo sucio o contaminado. como veremos a continuacin es especialmente importante con los nuevos gases requiriendo vlvulas antirretorno.

Vlvulas antirretorno. Con algunos refrigerantes nuevos como el 407c tenemos que montar una vlvula antirretorno en la aspiracin de la bomba para evitar que por accidente podamos llegar a introducir aceite de la bomba en el circuito frigorfico, pues el aceite que utilizan las mquinas que trabajan con estos refrigerantes no es compatible con el que utiliza la propia bomba para lubricarse y esto causara graves problemas en el circuito. La vlvula la montaremos de tal forma que permita que el refrigerante sea absorbido pero no permita que exista ningn tipo de circulacin en sentido contrario.

La vlvula antirretorno para este fin puede ser sustituida por una electrovlvula con posicin cerrada sin tensin, de tal forma que cuando enchufemos la bomba tambin alimentemos la electrovlvula, pudiendo absorber el refrigerante. Pero si dejamos de alimentar la bomba, la vlvula tampoco recibe tensin cerrando el paso de refrigerante.

Las piezas de la foto superior acopladas al puente de la prensa ensanchadora convencional, nos permiten el ensanchado de la mayora de las medidas de tubos de fro.

Nivel de aceite. Siempre se debe comprobar que el nivel de aceite es el correcto. En caso contrario se debe rellenar inmediatamente, pues una falta de aceite puede provocar graves averas por sobrecalentamiento de los rganos en movimiento de la bomba.

Cambio del aceite lubricante. Es conveniente que se cambie cada poco tiempo, puesto que en l se quedan atrapadas partculas de suciedad y de humedad. El aceite absorbe parte de la humedad que extrae la bomba no siendo posible regenerar ese aceite teniendo que ser sustituido. Hay que evitar en lo posible el rpido deterioro del aceite se utiliza el "gas ballast" que se explica a continuacin.

Gas ballast. Es el nombre tcnico de un dispositivo que se usa en las bombas de vaco. Su propsito es impedir que los vapores condensen dentro de la bomba durante la accin de descarga.

Ampliacin de contenido (slo a ttulo informativo ) Los vapores bombeados slo pueden ser comprimidos hasta su presin de vapor de saturacin a la temperatura de la bomba. Si por ejemplo, slo se bombea vapor de agua a 70C, solamente puede ser comprimido hasta 312 mbar. Si se sigue comprimiendo, el vapor de agua se condensa sin que la presin aumente. No existe ninguna sobrepresin en la bomba de manera que no se abre la vlvula de descarga y el agua se queda en la bomba y emulsiona con el aceite de la bomba. Como consecuencia, las caractersticas lubricantes del aceite se deterioran muy rpidamente y la bomba puede agarrotarse si contiene demasiada agua.

Con el gas Ballast antes de que empiece la compresin se deja entrar en la cmara de compresin el lastre de aire, que es una cantidad de aire exactamente regulada, justo la cantidad que la compresin directa de la bomba haya disminuido a un mximo de 10:1. Ahora los vapores bombeados pueden ser comprimidos con gas Ballast antes de que obtengan el punto de condensacin.

La presin parcial de los vapores de la bomba, de cualquier modo, no tendra que sobrepasar ciertos valores; ha de ser tan baja que con una sobrepresin con el factor 10, los vapores no puedan condensar a la temperatura de trabajo de la bomba. En el caso de que se bombee slo vapor de agua, este valor crtico se llama tolerancia del vapor de agua.

5.2.10 > TEST DE CADA DE VACO Es la primera prueba que tenemos que realizar para comprobar que el circuito frigorfico que acabamos de montar es estanco antes de introducir en l el refrigerante para someterlo a presin. Con este mtodo ahorramos el refrigerante que utilizaramos previamente a la puesta en marcha para las pruebas de estanqueidad.

Para realizar una prueba de vaco es necesario un vacumetro colocado en el puente de manmetros. Actualmente todos los manmetros de baja que se montan en los puentes de manmetros tienen incluida en su escala un pequeo vacumetro, que es suficiente para estas comprobaciones.

Cuando se alcanza la presin de -30 mbar por debajo de cero, se ha de continuar durante 10 o 20 minutos el proceso.

Luego se cierra la vlvula y se observa el vacumetro ( medidor de presin de vaco ).

Si el sistema es estanco y carece de humedad la subida de la presin ser mnima o nula, una mnima subida puede ser debida slo a la evaporacin de restos de refrigerante que se encuentre mezclado con el aceite del compresor. Con un nuevo funcionamiento de la bomba de vaco desaparecern por completo.

Si existe una pequea fuga o si el sistema todava contiene humedad, veremos que el indicador del medidor se mover y de este modo indica un aumento de la presin en el sistema, debiendo reapretar los elementos de unin y repetir el proceso de vaciado.

Si existe una fuga la presin seguir subiendo indefinidamente hasta alcanzar el valor de presin cero, lo que indicara que hemos perdido toda la presin del circuito frigorfico, debiendo revisar el circuito nuevamente antes de seguir haciendo vaco Con esta prueba podemos comprobar la estanqueidad del circuito, pero este test no garantiza que cuando carguemos el circuito con refrigerante y lo sometamos a presiones ms altas siga siendo estanco. Por tanto, siempre despus de esta prueba todos los circuitos deben probarse con presiones altas y no solamente con vaco. Este problema es debido a que en ocasiones las fugas son muy pequeas o estn parcialmente tapadas con suciedad, pero tienen la entidad suficiente como para mantener la presin de vaco, pero cuando sometemos al circuito a presiones altas la suciedad no lo soporta y deja paso al refrigerante produciendo una fuga.

5.3> BOTELLA DE REFRIGERANTE

5.3.0 > INTRODUCCIN

Las botellas de refrigerantes son simples envases metlicos que estn preparados para albergar de forma segura los refrigerantes. Existen diferencias entre los envases que se encuentran en el mercado dependiendo de las necesidades y del uso que vamos a dar a esas botellas.

Botellas de refrigerantes

Algunos fabricantes aplican distintos colores a las botellas de refrigerante para distinguir los distintos

contenidos. 5.3.1 > CONSTRUCCIN Los envases utilizados estn sujetos a las normas de envases a presin, no siendo recomendable el utilizar botellas que no estn perfectamente homologadas o que provengan de otros usos. Adems su precio no es elevado. Las botellas estn formadas por dos piezas semiesfricas soldadas a media altura, teniendo algunas un soporte en su base para mejorar su estabilidad. Todas las botellas tienen que tener perfectamente protegido el grifo a travs del que extraemos el refrigerante pues ste al ir roscado a la botella es la parte ms frgil y susceptible para poder sufrir golpes. 5.3.2 > TAMAOS Los envases utilizados estn sujetos a las normas de envases a presin, no siendo recomendable el utilizar botellas que no estn perfectamente homologadas o que provengan de otros usos. Adems su precio no es elevado. Las botellas estn formadas por dos piezas semiesfricas soldadas a media altura, teniendo algunas un soporte en su base para mejorar su estabilidad. Todas las botellas tienen que tener perfectamente protegido el grifo a travs del que extraemos el refrigerante pues ste al ir roscado a la botella es la parte ms frgil y susceptible para poder sufrir golpes. Los tamaos de las botellas se miden por la cantidad de refrigerante en peso que pueden contener, pero cada refrigerante tiene un peso especifico, lo que conlleva que para un mismo volumen de botella tengamos muy diferentes pesos de botellas en funcin del refrigerante que le hayamos cargado. Como referencia podemos tomar 8 kg, 15 kg y 60 kg. como medidas para las botellas de uso ms frecuente. La botella de 60 kg no se suele utilizar ms que en instalaciones de gran tamao o para ir rellenando botellas pequeas. El rellenado de botellas pequeas con una grande, aunque muy extendido en la mayora de los casos, se debera tener permiso para realizar este tipo de trasvase. A continuacin indicamos cmo se debe realizar estos trasvases de forma completamente segura.

5.3.3 > TRASVASE DE REFRIGERANTE Los pasos a seguir para el trasvase ms comn que es de una botella grande que utilizamos como nodriza y una pequea que es la de uso ms frecuente por su facilidad de transporte son:

Para realizar trasvases entre dos botellas de distinto tamao debemos tener entre ellas diferencia de presiones, para conseguirlo utilizamos algn elemento que modifique la temperatura de una de ella.

Si la botella pequea est vaca debemos hacerle vaco para eliminar la posibilidad de que existan restos de humedad en su interior. Para hacer vaco necesitaremos la bomba de vaco

Si la botella est con refrigerante deberemos enfriarla al bao Mara utilizando agua fra para bajar su temperatura y simultneamente su presin. Si no disponemos de medios para enfriar la botella pequea podemos calentar la botella grande por el mismo procedimiento de inmersin en agua caliente al bao Mara, nunca se puede aplicar el calor directamente con llama pues corremos el riesgo de aumentar la presin demasiado rpido provocando una explosin.

Una vez que hemos conseguido desequilibrar las presiones de las dos botellas siempre manteniendo a menor presin la que queremos rellenar, conectamos una manguera entre las dos botellas de forma que de la botella grande saquemos refrigerante en estado lquido y lo introducimos en la botella pequea tambin en estado lquido por la toma de gas o lquido indiferentemente.

Antes de abrir las vlvulas de las dos botellas para que se produzca el trasvase debemos eliminar el aire que queda dentro de la manguera. La purga de mangueras consiste en abrir la botella grande a la vez que se deja flojo el racor del extremo de la manguera de la botella pequea para que el refrigerante realice todo el recorrido desplazando todo el aire que qued dentro de las mangueras de interconexin del manmetro expulsndolo al ambiente, tres o cuatro segundos con el racor flojo son suficientes.

Pasados los segundos indicados apretamos el racor, quedando la red creada por los mismos completamente purgada y estanca.

Cuando tenemos la purga terminada podemos abrir las dos vlvulas para que d comienzo el trasvase manteniendo el paso de lquido de una botella a otra mientras exista diferencia de temperaturas entre las botellas. Es normal que pasado un tiempo desde que se comienza el trasvase las presiones tiendan a igualarse, pues una pequea parte del refrigerante que entra en la botella pequea se evapora aumentando la presin de sta. Cuando el paso de refrigerante se haga muy lento debemos volver a realizar el procedimiento de enfriamiento o calentamiento de la botella pequea o grande respectivamente, para que siga cargando ms lquido.

RESUMEN GRFICO DEL TRASVASE DE

REFRIGERANTE ENTRE BOTELLAS En resumen los pasos que hay que seguir cuando

tengamos purgadas las mangueras, conectado el puente de manmetros y las vlvulas de las botellas abiertas,

seran los siguientes:

Enfriamos la botella introducindola en un recipiente con agua fra.

Al enfriar la botella la presin disminuye muy por debajo de la presin de la botella nodriza.

Abrimos la vlvula de baja para permitir el paso del refrigerante entre las botellas. Mientras exista desequilibrio de presiones se producir el paso de refrigerante.

Cuando veamos por la mirilla del puente de manmetros que ha dejado de fluir refrigerante cerramos la vlvula de baja y tenemos completado el trasvase de refrigerante.

Podemos repetir el proceso si la cantidad de refrigerante en la botella pequea consideramos que es insuficiente.

UN SISTEMA CURIOSO DE ENFRIAR: LA BOTELLA PEQUEA

Un procedimiento que posiblemente pueden haber visto hacer a algn tcnico, pues antes era muy usual (ahora

est totalmente prohibido) para enfriar la botella pequea consista en abrir la vlvula de descarga de gas al mximo posible durante un breve periodo de tiempo, descargando

los vapores del refrigerante que quedaba dentro de la botella directamente a la atmsfera. Con esto se

consegua que el refrigerante para poder salir tena que

robar rpidamente energa de donde poda para cambiar de estado y lo robaba de la propia botella dejndola muy

fra. Recordemos que hace algunos aos los refrigerantes se consideraban completamente inocuos para el medio ambiente y adems eran baratsimos, pues tengamos

presente que con este mtodo se tiraba parte de la carga que tena la botella solamente para poder introducir ms

carga en el mismo recipiente. Mucho ms sencillo que el procedimiento anterior es realizar el trasvase mediante un equipo para el trasvasado, que consiste en una bomba que mueve el refrigerante de una botella a otra, independientemente de la presin que tengamos en ellas, consiguiendo realizar el trasvase en un tiempo mnimo y alcanzando un llenado casi completo de las botellas. Estos sistemas se deben utilizar con una bscula electrnica que nos indique la cantidad de lquido que hemos introducido en la botella pequea, pues corremos el riesgo de llenarla demasiado con el peligro que supondra si la botella posteriormente se expone a temperaturas exteriores altas. Es recomendable dejar siempre del volumen de la botella 1/5 vaco para poder absorber eventuales aumentos de volumen. 5.3.4 > TIPOS DE GRIFO

Botella de refrigerante en seccin

Los grifos pueden ser diferentes dependiendo de los elementos que integren, los ms comunes son.

Vlvula de seguridad. Limita la presin mxima que puede llegar a alcanzar el refrigerante en el interior de la botella. El valor mximo se llama presin de tara y debe figurar en la propia vlvula. En el caso de que esta presin se sobrepase la vlvula se encarga de forma automtica de abrirse dejando escapar el refrigerante. Esta vlvula tiene como finalidad el que no pueda llegar a ocurrir una explosin de la botella por exceso de presin.

Ejemplo: El refrigerante en el interior de la botella tiene la presin que le corresponde en funcin de la temperatura a la que se encuentra sometida la botella. Si dejamos la botella en el interior de un vehculo en verano la temperatura puede subir por encima de los 40 grados, lo que podra llegar a producir su estallado. Si cuenta con vlvula sta abrira y dejara escapar la cantidad de refrigerante que fuese necesaria para que la presin no suba del valor al que la vlvula est tarada.

Doble grifo doble toma. Permite simultneamente extraer refrigerante en fase lquido o en fase gaseosa de la botella pues posee dos tomas de salida. En este caso cada uno de los grifos nos tiene que indicar el estado al que da paso y la toma de salida que le corresponde.

Para poder extraer el refrigerante en estado lquido el grifo correspondiente a fase liquida internamente posee un tubo que llega hasta el fondo de la botella donde se encuentra el refrigerante lquido.

Para poder extraer el refrigerante en estado gaseoso el grifo correspondiente recoge en la parte alta de la botella el refrigerante que se va evaporando. Doble grifo nica toma. Semejante al anterior pero con una sola toma de salida de refrigerante.

Grifo sencillo. Solamente permite la extraccin de refrigerante en un estado. Para poder extraer el refrigerante en el estado contrario deberemos dar la vuelta a la botella.

5.3.5 > PROBLEMAS DE CONGELACIN Congelacin de la botella. Las botellas en algunas ocasiones se llegan a congelar cuando con ambientes fros intentamos cargar mquinas mediante refrigerante en estado gaseoso, pues intentan robar tanta energa del ambiente para evaporarse que llegan a enfriar el envase hasta rodearlo de escarcha de la humedad del ambiente, quedando su superficie exterior tan fra que apenas le permite coger ms energa del ambiente. Ello impide que pueda salir ms refrigerante de la botella. Es suficiente esperar un tiempo para que vuelva a calentarse o utilizar un sistema de calentamiento al bao Mara.

5.4> PUENTE DE MANMETROS

5.4.0 > INTRODUCCIN

Conjunto de analizador y mangueras

Los analizadores estn compuestos por el reloj y una serie de llaves que varan en nmero dependiendo del modelo. Estas llaves permiten comunicar unas partes con otras del circuito frigorfico, dependiendo de la posicin daremos un uso u otro a nuestro puente de manmetros. 5.4.1 > GENERALIDADES SOBRE LOS MANMETROS Los analizadores para refrigeracin aqu presentados son ms que un manmetro cualquiera en el que podemos obtener una lectura de presin. Estos analizadores nos permiten, gracias a las escalas que llevan serigrafiadas en el reloj, conocer las condiciones de temperatura a las que est trabajando el refrigerante del equipo frigorfico.

Los fines para los que utilizamos los analizadores son:

Comprobaciones de carga o vaco.

Carga de refrigerante.

Vaciado de instalaciones

Ajuste de condiciones de funcionamiento

Detalle de la escala de un manmetro vlido para R502, R12, R22 y valores de presin

en bares y psi Los datos que figuran en las escalas interiores del reloj del analizador son valores de presin y su correspondencia con los valores de temperatura de evaporacin de los diferentes refrigerantes a esas presiones. Por tanto la escala interior del manmetro no es otra cosa que la tabla de "presin - temperatura 1 y 2" que vimos en anteriores mdulos y que en este caso

se ha adaptado a la forma curva del manmetro facilitando as el anlisis de funcionamiento del equipo al que conectemos el puente de manmetros. Estas tablas son caractersticas para cada refrigerante siendo sta la razn de que el reloj est lleno de escalas para que sea vlido para el mayor nmero posible de refrigerantes. Se puede dar el caso de que el refrigerante que posea el equipo que estemos analizando no tenga su escala dibujada en la esfera del reloj, esto nos obligara a recurrir de nuevo a las tablas de presin - temperatura (o regla de frigorista).

Detalle de un manmetro vlido para los nuevos

refrigerantes Los puentes de manmetros. suelen estar compuestos por dos relojes: uno para medir presiones de baja ( color azul ) y otro para medir presiones de alta ( color rojo ). Es conveniente que los manmetros. no se inviertan con respecto a las medidas que tienen que realizar, pues cada uno de ellos est especialmente preparado para efectuar las medidas que le corresponden. Cuando no cumplimos estas condiciones el dao ms frecuente es que la aguja se sale de escala. Esto significa que la aguja ha perdido el cero del manmetro, cuando ste no est conectado a ningn sitio sigue indicando un valor de presin lgicamente incorrecto. Algunos manmetros poseen un pequeo tornillo en la esfera que permite ajustar correctamente la posicin de la aguja si por alguna razn hicimos una medicin incorrecta y sta perdi el cero. Independientemente del color tenemos dos caractersticas que caracterizan a cada uno de los dos manmetros:

El manmetro de baja tiene escala negativa para poder medir presiones de vaco y su escala recoge presiones relativamente bajas. Esto permite ms precisin, pues tenemos mayor nmero de lneas de lectura entre valores de unidad. No permite que midamos presiones muy altas pues podan sacar la aguja de escala.

El manmetro de alta tiene una escala de presiones relativamente alta que le permite llegar a medir las presiones ms altas del circuito, pero carece de mediciones negativas. Si lo usamos para ese fin podemos sacar la aguja de la escala. Debido a las fuertes variaciones que tenemos en la presin en los circuitos, algunos manmetros. tienen dentro del reloj y en contacto con la aguja indicadora glicerina. Esta acta como elemento de frenado para la aguja impidiendo que los bruscos cambios de presin puedan hacer que la aguja quede fuera de escala, adems amortiguan las pequeas oscilaciones producidas por los pulsos de la comprensin dando una lectura ms ntida.

EJEMPLO 1: Colocamos el manmetro en un circuito que en alta por alguna avera tiene una presin de 30 kg. Si la conexin la hacemos rpidamente, la aguja del manmetro se pasa de indicar 0 a 30 tan bruscamente que la aguja cuando desconectemos el manmetro en vez de indicar 0 bar indicar 1 bar, aadiendo a partir de ese momento siempre 1bar ms a la medicin que realmente tenga el circuito que estamos midiendo.

EJEMPLO 2: Algunos circuitos especialmente los ms viejos las vibraciones del compresor se transmiten por todo el circuito, llegando tambin a la aguja indicadora que para un valor real de 4 bares nos estara vibrando entre 3 y 5 bar. Los manmetros. con glicerina no eliminan por completo las vibraciones pero las reducen dejando los movimientos de la aguja entre valores ms cercanos al valor real, aproximadamente podra ser 3,7 y 4,2 bar.

Para protegerlos tambin exteriormente se coloca en los manmetros. un protector de goma que evita que pequeos golpes puedan daar el reloj. Recordemos que es un elemento de medida con la esfera de cristal y cualquier golpe brusco puede afectarle. Los manmetros. nunca se deben de utilizar para medir en sus lmites de funcionamiento, quedando sus medidas limitadas al tercio central de la escala. Quiere decir que si tenemos un manmetro que mide de 0 bar hasta 9 bar es porque las presiones que vamos a medir siempre estarn entre 3 y 6 bar, zona sta en la que tenemos garantizada la mxima precisin del aparato. 5.4.2 > TIPOS DE ANALIZADORES

Analizador simple

Es pequeo y fcil

de manejar

Nos permite realizar lecturas de baja presin y de vaco.

Es el manmetro ms sencillo utilizado para realizar ajustes de carga, es el ideal para la gente que empieza, pues su coste es mnimo.

Su uso es muy general por los tcnicos de maquinaria domstica, pues este tipo de mquinas de pequea potencia solamente tienen posibilidad de conexionar un slo manmetro en la zona de aspiracin del compresor

No podemos utilizarlo en la zona de alta presin pues las presiones se salen de la escala del manmetro pudiendo causar algn desperfecto.

Analizador doble

Es el manmetro ms utilizado

Nos permite realizar lecturas de baja presin y alta presin de forma independiente.

Permite fsicamente observar el estado del refrigerante lquido gracias a la mirilla central.

Los tcnicos de maquinaria industrial o de medianas y grandes potencias utilizan este manmetro, pues estas mquinas requieren tambin ajustes en la zona de alta presin

Las tomas laterales permiten colgar las mangueras sin que se ensucien cuando no usamos el equipo, son tomas ciegas.

La toma central del manmetro no tiene reflejo en ningn manmetro

Analizador completo

Es demasiado complejo

Este manmetro es demasiado completo siendo solamente utilizado en talleres estables, dispone de llaves para tomas extras de vaco y toma de referencia

No son imprescindibles todos los grifos y tomas que incluye, salvo para casos muy concretos. Estos analizadores siempre suelen venir ligados a estaciones de carga de refrigerante.

Manmetro digital

Solamente permite lecturas de presin

Este nuevo tipo de manmetros estn muy poco extendidos, constan de una escala vertical en la que leemos el valor de presin segn el nivel que alcancen las lneas horizontales que van apareciendo en funcin de la presin.

Este tipo de manmetro no es apenas utilizado por los profesionales, pues los saltos entre escalas hacen que la lectura sea algo inexacta. Adems el precio es ms elevado sin que ello reporte ningn beneficio al tcnico.

5.4.3 > MANGUERAS DE CONEXIN

Mangueras de conexin en los colores habituales para

refrigeracin Son las mangueras especiales que utilizamos para conexionar los puentes de manmetros. Los racores roscados de los extremos son diferentes entre ellos. Uno es completamente recto y otro es curvo para facilitar su apriete en huecos pequeos, adems el lado curvo siempre incluye un pincha obs en su interior que permite que cuando conectamos ese lado a una vlvula con obs consiga su apertura.

Dentro de los racores tenemos una pequea junta que es de gran importancia, pues es la encargada de conseguir la estanqueidad entre la manguera y el circuito. Esta junta puede estar hecha en dos materiales:

Goma: Las juntas de goma se aprietan fcilmente pero se deterioran rpidamente con el uso

continuado.

Tefln: Las juntas de Tefln se aprietan con ms dificultad, pues son ms duras pero tardan muchsimo en deteriorarse. Estas juntan son intercambiables, esto permite su cambio cuando se deterioran pero tambin permite que las gomas salgan despedidas de su alojamiento si retiramos las mangueras con demasiada rapidez cuando estn conectadas en un circuito con alta presin.

Las longitudes de las mangueras difieren dependiendo de la dedicacin que tengamos siendo siempre recomendables las de ms de un metro y medio para poder tener acceso a puntos distantes dentro de unas misma mquina.

Las mangueras pueden variar en funcin del tipo de gas que estemos midiendo, los nuevos refrigerantes al trabajar a ms presin que los antiguos necesitan mangueras especiales que soporten la presin sin deteriorarse.

5.4.4> PARTES DEL PUENTE DE MANMETROS

Aunque dependiendo del tipo de manmetro nos podemos encontrar con pequeas variaciones las partes que componen el puente de manmetros. siempre suelen ser las mismas, teniendo cada una de ellas unas funciones especficas que son las siguientes:

Percha: Un alambre en forma de percha nos permite colgar el puente de manmetros fcilmente permitiendo ver la lectura mientras trabajamos en el circuito. Aunque pudiera parecer un elemento poco til, ste nos permite al estar colgado tener las dos manos libres para actuar sobre el circuito a la vez que observamos la evolucin de las presiones en el circuito.

Reloj: Es el elemento que nos indica la lectura de presin, est compuesto por una escala graduada, la aguja y un muelle traductor.

Muelle traductor: Esta pieza es interna, no siendo visible a simple vista. Est tapada por la escala graduada del reloj. Consiste en un fino tubo en forma de muelle que traduce los cambios de presin al eje de la aguja indicadora. Su funcionamiento es similar a como funciona un matasuegras, cuando soplamos ( aumenta la presin ) el tubo se estira indicndonos ms presin y por el contrario cuando dejamos de soplar ( baja la presin ) el tubo regresa a su posicin original marcando la aguja el valor cero.

Toma ciega: Estas tomas no tienen comunicacin con el cuerpo del puente de manmetros. Su nica finalidad es el poder llevar las mangueras de medicin enroscadas a ellas para evitar la penetracin en las gomas de suciedad.

Toma de baja: Permite comunicar a travs del latiguillo de baja el circuito con el manmetro de baja.

Toma de alta: Permite comunicar a travs del latiguillo de alta el circuito con el manmetro de alta.

Toma de servicio o referencia: Permite comunicar el cuerpo del puente de manmetros con el ramal de baja, el ramal de alta o ambos. Se utiliza para labores de carga y descarga, esta toma no tiene lectura posible en los manmetros.

Vlvula de baja: Permite la apertura o cierre de la comunicacin de la toma de baja con la toma de servicio.

Vlvula de alta: Permite la apertura o cierre de la comunicacin de la toma de alta con la toma de servicio.

Visor de toma de referencia: Este pequeo ojo de buey consistente en una tapa de cristal nos permite ver fsicamente el estado del refrigerante que est circulando por la toma de referencia.

5.4.5> POSICIONES DE VLVULAS DEL PUENTE Las posiciones que se indican hacen referencia a un minador ( o puente de manmetros ) conectado mediante las tomas de alta y baja respectivamente a la aspiracin y descarga del compresor. Las flechas nos indican cmo cambiara la lectura de los relojes al conectarlos al circuito en funcionamiento. Hemos esquematizado el puente de manmetros para que se pueda entender las comunicaciones existentes en el cuerpo del puente de manmetros.

"Tomas incomunicadas"

Las tomas se encuentran incomunicadas cuando las llaves estn completamente cerradas. A pesar de estar cerradas obtenemos lecturas de presin por encontrarse los manmetros. indicadores antes del punto de cierre de las dos vlvulas

Esta posicin nos permite tener lecturas independientes de alta presin y baja presin. En esta posicin no existe comunicacin con la va central de servicio, pudiendo sta quedar sin conexin ninguna.

La presin en cada uno de los relojes sera la correspondiente a la zona del circuito en el que se encuentran conectados, baja en el azul y alta en el rojo.

EJEMPLO de aplicacin de esta posicin. Esta posicin se utiliza para comprobar a la vez las condiciones de presin de funcionamiento en ambos lados del circuito frigorfico.

"Toma de baja comunicada"

Toma de baja se encuentra comunicada cuando la vlvula est abierta.

Su aplicacin ms comn es introducir refrigerante en estado gaseoso hacia el lado de baja del circuito. El refrigerante entrara por la toma central de intervencin y saldra hacia el circuito por la toma de servicio

En esta posicin el manmetro de alta no se ve afectado de ninguna manera.

La presin indicada por el manmetro ser el valor mayor de las dos tomas.

EJEMPLO de aplicacin de esta posicin: Conectamos una botella de carga a la toma de servicio. Si la botella de la que extraemos el refrigerante se encuentra a una presin de 9 kg el manmetro indicar este valor mientras la vlvula est abierta. Cuando nosotros cerremos la vlvula el valor de presin en el manmetro pasar a ser el valor de presin del circuito en el lado de baja alrededor de 4.5kg.

"Tomas de alta y baja comunicadas"

Las dos tomas se encuentran comunicadas cuando las dos vlvulas se encuentran abiertas.

Esta posicin nunca debe producirse cuando la mquina est funcionando, pues el refrigerante pasara directamente de la zona de alta a la de baja presin a travs del cuerpo del puente de manmetros. Hay que evitar que el refrigerante pasar por el resto del circuito haciendo que nuestro circuito deje de funcionar correctamente.

La lectura de presin que obtendramos en los dos manmetros sera la mayor de las dos, que en este caso sera la presin de alta. Este valor de presin podra producir la rotura del manmetro de baja, pues intentara marcar una presin superior a su escala.

EJEMPLO de aplicacin de esta posicin: Queremos hacer vaco a un circuito frigorfico por estar contaminado con humedad, conectaramos una bomba de vaco a la toma de servicio y abriramos las dos tomas para hacer vaco por los dos lados del circuito frigorfico, reducindose as el tiempo que tardaramos en hacer el vaco a todo el circuito. Los dos manmetros indicaran presiones bajas, llegando el de baja a marcar presiones de vaco y el de alta llegara a bajar un poco por debajo de la lnea de 0 bar.

"Tomas de alta comunicada"

La toma de alta se encuentra comunicada cuando la vlvula est abierta.

En contadas ocasiones necesitamos este tipo de conexin.

EJEMPLO de aplicacin de esta posicin: En algunas ocasiones se puede, si la mquina lo permite, introducir refrigerante en forma lquida por la zona de alta. Este tipo de accin requiere que el manmetro pueda marcar presiones altas para comprobar el correcto funcionamiento de la mquina.

5.5> EQUIPO DE SOLDADURA

5.5.0 > INTRODUCCIN

Las soldaduras en los circuitos frigorficos es algo muy comn, sobre todo si nos dedicamos a la reparacin de maquinaria. No es tan importante en las instalaciones nuevas, pues stas vienen preparadas para evitar tener que realizar uniones soldadas. Cuando vamos a realizar una soldadura tenemos que seguir una serie de pasos para evitar males mayores producidos por una realizacin incorrecta.

5.5.1 > CONSIDERACIONES EN LAS SOLDADURAS

Las consideraciones que hay que tener en cuenta para realizar soldaduras son las siguientes:

Por supuesto, el nmero de soldaduras ser el menor posible.

Las uniones no se realizarn en tramos curvos o en aquellos puntos que la seccin del

tubo se haya visto modificada por pequeas abolladuras.

Debido a que el circuito frigorfico est sometido a altas presiones y vibraciones constantes, el material ser de la mejor calidad posible, siendo recomendable utilizar aleaciones de plata cuanto ms altas mejor. A causa del aumento de precio en las aleaciones de plata tambin se puede utilizar varillas de aportacin de aleaciones de cobre - fsforo que consiguen unas uniones fuertes a bajo coste. Adems son ms sencillas de utilizar pues no requieren que se emplee decapante o limpiador alguno durante la soldadura.

Para evitar la formacin de escamas de xido en el interior de los tubos de cobre que vamos a soldar producidas por la brusca oxidacin del tubo de cobre al entrar en contacto con la llama de los equipos de soldadura, se debe realizar la soldadura con ausencia de oxgeno en el interior de la tubera. Para ello se hace pasar una corriente de nitrgeno seco por el interior del tubo. El nitrgeno desplaza de la tubera el oxgeno evitando que se produzcan escamas de xido de cobre que podran obstruir los pasos estrechos del circuito frigorfico. Esto aunque es lo recomendable cabe decir que casi ningn tcnico lo hace por imposibilidad tcnica en los puntos de trabajo, quedando esta recomendacin para los trabajos estables en fbricas de montaje.

Siempre que sea posible utilizaremos para la unin el ensanchado de una de las dos partes que unimos evitando as una soldadura.

Si no disponemos de un equipo de ensanchado existen piezas de unin en el mercado para satisfacer todas las necesidades, aunque su precio normalmente es bastante elevado, excepto en las figuras ms utilizadas ( codos, uniones ) y en las medidas ms extendidas ( 1/4",3/8",1/2").

5.5.2 > TIPOS DE SOLDADURAS La soldadura utilizada en refrigeracin se denomina soldadura por capilaridad. Consiste en introducir un tubo dentro de otro y que la holgura existente se rellene automticamente por el material fundente cuando se encuentra en estado lquido. Si dejamos enfriar el material fundente conseguiremos que la zona as rellenada quede completamente rgida. La capilaridad se da en los lquidos y consiste en que stos cuando encuentran una superficie limpia tienden a ocupar la mayor parte posible de ella. Si ponemos dos superficies limpias muy cercanas una a otra el lquido tiende a ocupar por completo el espacio existente entre las dos superficies. Para que el principio de capilaridad se cumpla las superficies tienen que estar perfectamente limpias, para ello se procede a su limpieza tanto qumica como mecnica.

La limpieza mecnica se realiza mediante algn sistema abrasivo como lija, estropajo o lana de acero. Sirve para eliminar restos de suciedad que pueden quedar adheridos al tubo. Es especialmente importante cuando utilizamos tubos que llevan tiempo expuestos a los agentes atmosfricos, pues se forma xido en ellos y ste dificulta la soldadura.

La limpieza qumica elimina restos de grasa, etc. Se hace mediante algn producto qumico al que llamamos decapante y que es especfico para cada tipo de material. Se vuelven ms activos por efecto del calor aplicndose siempre antes de comenzar la realizacin de la soldadura.

La soldadura puede ser de plata o de fsforo dependiendo del material de aportacin que utilicemos en la soldadura. Para producir la fusin del material de aporte en la soldadura se suelen emplear mecheros de propano, de butano o acetileno. Los materiales empleados para la soldadura dependern de la resistencia que pretendamos que tenga la soldadura realizada.

Se utiliza fsforo para uniones "cobre cobre" y en zonas con pocas vibraciones.

Se utiliza plata para uniones de "cobre con otros metales" o en lugares con vibraciones

continuas.

5.5.2.1> Soldadura de plata

Caractersticas de la soldadura de plata segn la calidad del material de aporte. Intervalo de fusin ( C)

slido lquido Cobre 1083 1083 Cobre-cinc 60-40 897 900 Cobre-plata 72-28 780 780 Plata-cobre-cinc 30% plata 720 760 45% plata 680 770 50% plata 680 760 Plata-cobre-cinc-cadmio 30% plata 610 700 35% plata 610 700 45% plata 610 620 50% plata 625 635

En el proceso de la soldadura se deben seguir los siguientes pasos para una correcta realizacin:

Antes de proceder a la soldadura se ha de limpiar los bordes del tubo de cobre y el interior de la pieza. Para lograr su limpieza debe emplearse un papel de lija fino, un pao o bien un cepillo metlico, depender del nivel de suciedad del tubo. En algunos casos no es necesario usar nada si el tubo est lo suficientemente limpio.

Antes de proceder a calentar los tubos que vamos a unir, es una buena prctica inyectar nitrgeno por el interior de los tubos para purgar el aire y as reducir la oxidacin.

El decapante ms comn se presenta en polvo. Para aplicarlo sobre los dos tubos que unimos el proceso sera calentar la varilla e introducirla en el interior del bote del decapante para que ste se adhiera a la varilla al fundirse con el calor de la varilla.

Hay que calentar la zona que vamos a soldar a la vez que se pone en contacto el decapante (que qued pegado a la varilla) con la zona a decapar. El decapante por efecto del calor se vuelve lquido y comienza a limpiar la zona. Si el decapante fuera lquido se aplicar directamente en la zona de unin.

Cuando se observa la zona limpia aplquese gran cantidad de calor con el soplete a las partes que deben unirse, calintese primero el tubo, a 2 centmetros aproximadamente por debajo del borde del accesorio que ha de acoplarse, moviendo la llama alrededor del tubo. Es muy importante mantener la llama en movimiento para no sobrecalentar ningn punto. Ahora

se debe dirigir la llama a la base del casquillo del accesorio para que ste alcanc temperatura suficiente como para fundir el material de aportacin

Aplquese el material de aportacin en el punto donde el tubo se inserta en el accesorio. Cuando se ha alcanzado la temperatura adecuada, el metal de aportacin fluir con facilidad.

El material de aportacin no debe calentarse directamente pues produciramos una soldadura superficial. La temperatura en el punto donde se efecta la soldadura debe ser suficiente para fundir el metal de aportacin sin que exista contacto directo entre la llama y el material de aportacin Cuando el lugar de la junta se halla a la temperatura correcta para la aportacin se notar por su coloracin cereza.

Resumen del proceso de soldadura En las soldaduras en posicin horizontal cuando su dimetro es grande es preferible aplicar la soldadura primero en la parte inferior, despus a los lados y, finalmente, en la parte superior, teniendo cuidado de que la zona de unin. quede bien recubierta. En las soldaduras verticales no tiene importancia la aplicacin de la soldadura, pues la realizacin es mucho ms sencillo.

Cuando la soldadura est terminada debe limpiarse, pues algunos decapantes producen abundante oxidacin sobre los tubos si no se retiran los restos de la soldadura. El momento de limpiar, en especial si vamos a limpiar con agua y jabn, es cuando el circuito est ya cargado, pues si lo hiciramos cuando el circuito est en vaco y existiera alguna fuga en la soldadura realizada podra producirse la entrada de agua hacia el interior del circuito.

5.5.2.2> Soldadura del fsforo

Caractersticas de la soldadura de fsforo segn calidad de material de aporte Intervalo de fusin ( C)

slido lquido Cobre 1083 1083 Cobre-fsforo (7% P) 707 750 Plata-cobre-fsforo 2% Ag. y 6,5% P 640 695

5% Ag. y 6,5% P 640 705 15% Ag. y 5% P 625 780

El proceso para este tipo de soldadura es similar al indicado anteriormente slamente tendra algunas caractersticas especificas que son:

El fsforo acta como elemento decapante no siendo necesaria la aportacin de ningn otro elemento limpiador.

Cuando tenemos que desoldar alguna pieza que fue unida con este material tenemos que tener la precaucin de no aportar demasiado calor a la misma pues el fsforo se descompone por efecto del calor y cuando esto ocurre el material de aportacin que cubra la holgura existente entre los dos tubos pierde la capacidad de fundirse haciendo imposible el desoldar las dos piezas..

Cuando tenemos que desoldar alguna pieza que fue unida con este material tenemos que tener la precaucin de no aportar demasiado calor a la misma pues el fsforo se descompone por efecto del calor y cuando esto ocurre el material de aportacin que cubra la holgura existente entre los dos tubos pierde la capacidad de fundirse haciendo imposible el desoldar las dos piezas.

5.5.3 > TIPOS DE EQUIPOS DE SOLDADURAS Existen diversos equipos capaces de soldar con estos materiales de bajo punto de fusin. Bsicamente cualquier equipo de soldadura necesita tener dos elementos para producir una correcta combustin: un combustible y un comburente. Los combustibles suelen ser GLP (gases licuados del petrleo), como el butano o propano, y el comburente siempre es el oxgeno, pudiendo utilizar aire que posee un contenido importante de oxgeno. Dependiendo de la mezcla que hagamos y del equipo utilizado conseguiremos alcanzar temperaturas mayores o menores. Los equipos de normal comercializacin son los siguientes:

Lamparilla de butano: Es el elemento ms extendido. Conseguimos bajas temperaturas debido a que la combustin no es especialmente buena, pues utiliza el oxgeno presente en el aire ambiente. Actualmente en el mercado existen sopletes de butano llamados ciclnicos que consiguen mucho arrastre de oxgeno simulando en cierta forma el funcionamiento de equipos de potencia superior, pudiendo llegar a utilizarse para soldar secciones de tubo pequeas con materiales de aportacin de punto de fusin superior a los 500 C, que es el lmite que tendramos con una lamparilla comn.

Soplete de acetileno estabilizado: Este tipo de soplete utiliza una mezcla de un derivado del acetileno que produce una combustin violenta con el oxigeno del aire. Consigue temperaturas de fusin altas, teniendo adems una caracterstica importantsima que es su pequeo tamao y poco peso. Es uno de los ms utilizados ahora mismo. Las botellas que almacenan el gas para la combustin no pueden ser reutilizadas, por tanto son desechables. Grupo de soldadura por oxibutano: Como su nombre indica este grupo de soldadura utiliza como combustible el butano y el comburente lo aporta mediante una botella de oxgeno. Este tipo de grupo alcanza temperaturas de fusin altsimas de forma sencilla, teniendo como desventajas el precio del conjunto que se ve encarecido por el grupo reductor de presin que necesitan las botellas de oxgeno, que tienen al rededor de los 300 bares de presin. La razn de utilizar el butano como combustible es que este tipo de botellas son muy econmicas y la botella de butano se puede utilizar sin reductor de presin con el consiguiente ahorro.

Grupo de soldadura por oxiacetileno: este tipo de grupo es muy similar al anterior pero se cambia el combustible por acetileno que permite temperaturas aun ms altas que los equipos anteriores. Con este tipo de equipos se puede llegar a soldar las tuberas de acero negro, pues genera temperaturas suficientes como para fundir el acero. Como contrapartida tenemos el peso del equipo que se ve aumentado por la botella de acetileno que es especialmente pesada y el precio que es elevado por necesitar dos reductores de presin. Estos equipos, aunque en otro tiempo fueron los ms extendidos, ahora han pasado a no ser recomendables en la refrigeracin por dos razones: la primera es que el acetileno en contacto con el cobre que queremos soldar forma acetiluro que es un gas altamente explosivo y la segunda razn es que este combustibles es muy contaminante para los circuitos frigorficos si quedan restos en su interior.

5.6> DOSIFICADOR

5.6.0 > INTRODUCCIN

La cantidad de refrigerante que se introduce en un circuito frigorfico afecta hasta tal punto al funcionamiento del mismo que le puede suponer desde un consumo incorrecto hasta una grave avera. De ah la importancia de que la carga sea exactamente la adecuada.

5.6.1 > PARTES DEL DOSIFICADOR

El dosificador est compuesto por las siguientes partes:

Asa de transporte, permite transportar cmodamente el dosificador, el peso del dosificador en vaco es muy pequeo.

Patas de apoyo, permiten el apoyo en posicin vertical del dosificador y protegen de golpes la toma de lquido.

Toma de gas, situada en la parte alta del dosificador nos permite sacar el refrigerante del interior del dosificador en estado gaseoso pues ste solamente puede llegar a la parte alta del dosificador en estado vapor. Esta toma cuenta con un obs que efecta el cierre mientras no pinchemos con un latiguillo equipado con pincha-obuses.

Obs para salida de gas

Toma de lquido, situada en la parte baja del dosificador permite sacar el refrigerante del interior del dosificador en estado lquido. Tambin es la toma por donde se introduce el refrigerante desde la botella nodriza. Esta toma viene con una vlvula de cierre manual. Si en esta zona tuviramos, como en la zona de gas, un obs en vez de una vlvula podramos sufrir quemaduras por el refrigerante lquido al retirar la goma de carga.

Toma de lquido

Vlvula de seguridad, en caso de exceso de presin en el interior del dosificador se abre automticamente produciendo la descarga del refrigerante a la atmsfera evitando que estalle y sufra daos el propio dosificador.

Manmetro, nos permite conocer la presin del interior del dosificador. Adems se suele usar para conocer la presin de la botella que sirve de nodriza.

Mira de carga, permite ver cmo sube el nivel en el interior del cilindro de acumulacin. Est conectada al cilindro por vasos comunicantes a travs de la tapa inferior. Consiste en un sencillo tubo transparente que recorre de arriba a abajo todo el dosificador, quedando comunicado en su parte superior nuevamente con el cilindro a travs de la tapa superior.

Cilindro de acumulacin, es un cilindro de aluminio donde quedar alojado el refrigerante en estado lquido.

Protector transparente, es una funda protectora que evita que el cilindro de acumulacin o la mira sufran golpes, adems incluye en su interior la escala graduada.

Escala graduada, los dosificadores estn equipados con una escala graduada en la que podemos ver los distintos volmenes que toma el mismo refrigerante en funcin de la presin. sta viene serigrafiada en la parte interna del protector transparente. La escala graduada tiene tres lecturas posibles que son:

Tipo de refrigerante.

Valores de presin.

Escala de volumen del refrigerante a cada presin.

Tapa superior e inferior, sirven de elemento de unin a todas las partes. Adems tienen los canales internos que permiten que el refrigerante y la presin circulen libremente entre los distintos elementos.

5.6.2 > CARGA DE REFRIGERANTE CON DOSIFICADOR

El dosificador nos permite cargar la cantidad de refrigerante que nos indique el fabricante. El proceso que hay que seguir para realizar una carga con dosificador es el siguiente:

Carga necesaria de refrigerante: Lo primero es saber cul es la carga necesaria. Para ello debemos acudir a la placa de caractersticas del equipo que queremos cargar. Si careciera de ella deberemos ponernos en contacto con el fabricante del equipo.

Comprobacin previa del dosificador: El dosificador debe estar vaco de su ultima utilizacin, mantenindose en su interior solamente una pequea presin para evitar que el aire ambiente entre dentro de l. En el supuesto de que no hubiramos dejado nada de presin en la ultima utilizacin deberemos hacerle vaco mediante la bomba de vaco

Comprobacin de presin de la botella. Para introducir la carga justa que necesitamos en el dosificador tenemos que conocer la presin a la que se encuentra el refrigerante en el recipiente de origen del que vamos a trasvasar el refrigerante hasta el dosificador. Para conocer la presin podemos utilizar el puente de manmetros o utilizar el manmetro que viene montado en el dosificador. En cualquier caso conectaremos una manguera desde la botella al manmetro para conocer la presin retirndola en el momento en que tengamos el valor de presin.

Comprobacin de volumen. Con el valor obtenido en el paso anterior podemos conocer el volumen que ocupar un peso concreto de refrigerante en el interior del dosificador. Cuando conocemos la presin de la botella y mediante la escala de presin - volumen podemos conocer hasta qu altura tenemos que llenar el cilindro del dosificador. Esta escala viene serigrafiada en la parte interna del protector de plstico que protege el cilindro de aluminio del dosificador. El punto exacto al que tendremos que hacer llegar el nivel de lquido es el cruce del valor de presin obtenido con la lnea de peso de refrigerante que vamos a introducir.

Trasvase de lquido: Cuando conocemos el punto de la grfica al que tenemos que llegar con el volumen de refrigerante lo hacemos coincidir con la mira del dosificador, en la que podemos ver cmo se va llenando el interior del dosificador. Para que el refrigerante tenga ms facilidad de entrar en el dosificador debemos eliminar la presin del interior del dosificador hasta un valor de presin mximo de 100 gramos en el manmetro de ste. Para liberar la presin utilizaremos el obs que se encuentra en la parte alta del dosificador. Colocamos un extremo del latiguillo de conexin a la salida de lquido de la botella de refrigerante, (si sta carece de esta toma debemos dar la vuelta a la botella para conseguir el mismo efecto), el otro extremo del latiguillo lo conectaremos a la llave que se encuentra en la parte baja del dosificador. Se utiliza este sistema siempre para el refrigerante lquido tanto para introducirlo como para sacarlo, quedando la toma alta del dosificador para cuando necesitamos que el refrigerante salga en estado gaseoso.

Purgado de la lnea de unin: El latiguillo que hemos puesto para unir la botella y el dosificador ha estado en contacto con el aire ambiente pudiendo tener partculas de humedad. Para eliminar la humedad del latiguillo aflojamos un poco el latiguillo en el lado del dosificador y abrimos parcialmente la llave de la botella para que el refrigerante purgue el aire eliminndolo del latiguillo. Pasados un par de segundos, tiempo ms que suficiente para eliminar el aire del latiguillo, apretamos la rosca del lado del dosificador.

Llenado del dosificador: Comprobaremos que todo est correcto para comenzar el llenado del dosificador. Las comprobaciones sern las siguientes: la presin en el dosificador prcticamente nula, la botella ha de estar abierta por el lado de lquido, el latiguillo purgado y conectado desde el lado de lquido de la botella a la entrada inferior del dosificador. Cuando terminamos las comprobaciones abrimos la vlvula de llenado del dosificador, comenzando la entrada de lquido a ste desde la botella. A travs del tubo transparente de la mira podemos ver cmo el lquido empieza a subir de nivel, hasta llegar en la escala a la marca del valor que queremos alcanzar. El trasvase continuar mientras exista diferencia de presiones entre los dos envases. Cuando tengamos que introducir mucho refrigerante en el dosificador, puede darse el caso de que el paso de refrigerante se vuelva muy lento cuando las presiones estn prximas a igualarse. Para evitar que esto llegue a suceder tenemos dos opciones: o aumentamos la presin de la botella calentndola o eliminamos algo de presin por la parte alta del dosificador. Cuando el nivel alcanzado sea el suficiente solamente tenemos que cerrar las vlvulas de la botella y del dosificador. Si disponemos de tiempo podemos dejar el dosificador ya cargado en reposo durante unos minutos para comprobar que la carga corresponde con la que nosotros desebamos introducir.

Llenado del equipo frigorfico: Una vez que tenemos el dosificador con la carga necesaria

solamente tenemos que llevarlo al equipo e introducirlo. El refrigerante del dosificador lo podremos introducir en forma de lquido o de gas en forma de lquido es muy rpida y en forma de gas muy lento. Si queremos introducir el refrigerante en forma de lquido necesitaremos vlvulas de servicio y el proceso es el que se describi en ese apartado con la nica variacin de que el refrigerante lquido lo sacaremos por la parte baja del dosificador y no de la botella. Esta forma es muy rpida y la utilizaremos siempre que sea posible, pues ahorra mucho tiempo. Si queremos introducir el refrigerante en forma de gas lo sacaremos de la parte alta del dosificador. La conexin en este caso es muy sencilla, pues solamente debemos conectar un latiguillo de la parte alta del dosificador a la toma de aspiracin que todos los equipos frigorficos poseen. Al tener mayor presin en el dosificador que en la zona de aspiracin del circuito el refrigerante ir entrando en l. Esta forma es mucho ms lenta, pues requiere que el refrigerante cambie de estado en el interior del dosificador, llegando ste a congelarse. Entonces se hace muy lenta la entrada de refrigerante al circuito. En algunos casos al dosificador se le conecta una resistencia especial que mantiene caliente el dosificador para que ste pueda fcilmente robar energa y evaporarse.

La resistencia que se coloca va adherida al cilindro de aluminio del dosificador. Es una pegatina que lleva unas pistas que generan calor, similares a las utilizadas en las lunetas trmicas traseras de los coches.

La resistencia puede ir directamente conectada a la red o en algunos casos ms sofisticados disponen incluso de termostato que corta su funcionamiento cuando la temperatura es la adecuada.

5.6.3> CARGAS SIMULTNEAS CON DOSIFICADOR La carga de varios equipos con un mismo dosificador no se debe realizar nunca. Los dosificadores se deben cargar con la cantidad de refrigerante que necesitamos para cada carga que vamos a realizar, no siendo vlido para realizar cargas parciales. Si tenemos que cargar varios equipos debemos repetir el proceso completo tantas veces como sea necesario, no pudiendo cargarse en el dosificador la suma de las cargas totales de todas las mquinas que pretendemos cargar.

Ejemplo de procedimiento incorrecto:

Tenemos que cargar dos mquinas con un kilo de refrigerante cada una y cargamos nuestro dosificador con dos kilos de refrigerante. Cuando empezamos a introducir el refrigerante en la primera mquina la presin del dosificador baja, debido al enfriamiento que produce la evaporacin del refrigerante que sale hacia el equipo que estamos cargando. Al bajar la presin disminuye el volumen que ocupa el refrigerante para un mismo peso, lo que nos llevara a introducir una cantidad de refrigerante incorrecta a la primera mquina, pues la escala que fijamos para la presin de la botella ha dejado de ser correcta y adems a la segunda mquina le meteramos el resto que qued en el dosificador. La cantidad que queda no es la mitad, pues pasado un tiempo se calienta a la temperatura ambiente aumentando su presin y su volumen. Por tanto estaramos introduciendo en la segunda mquina tambin una cantidad incorrecta de refrigerante.

Ejemplo de procedimiento correcto:

Tenemos dos mquinas que necesitan un kilo de refrigerante cada una. Cargamos un slo kilo en el dosificador y cargamos la primera mquina. Cuando terminamos con sta, dejando el dosificador vaco, cargamos otro kilo de refrigerante en el dosificador y cargamos la segunda mquina hasta que vuelva a quedar vaco el dosificador.

Por el contrario si podemos realizar varias cargas completas para un equipo que necesite ms cantidad de carga de la que nos puede caber en una sola vez en el dosificador.

Ejemplo:

Si necesitamos meter 3 kilos de refrigerante y disponemos de un dosificador de 2 kilos podemos hacer dos cargas completas de kilo y medio.

5.6.4> TIPOS DE DOSIFICADORES Existen diferentes tipos de dosificadores, basndonos en dos caractersticas:

Diferentes Pesos de refrigerantes: Los dosificadores, como vimos en los puntos anteriores, se deben adecuar a las cargas que ms habitualmente realicemos. Deben seleccionar (en funcin de nuestras necesidades) entre los distintos tamaos existentes. Los pesos o tamaos ms habituales son el de 1 y 2 kilos de refrigerante.

Diferentes Refrigerantes: La escala graduada que los dosificadores llevan serigrafiada en el protector transparente solamente es vlido para el gas refrigerante que nos indica. Por el dimetro del dosificador solamente caben cuatro o cinco escalas, lo que nos obliga a tener varios dosificadores si habitualmente trabajamos con distintos gases. Lo ms habitual es tener uno para los refrigerantes viejos ( r12, r22, r502, etc. ) que son compatibles entre s y otro para los nuevos gases ( r407c, r410, etc ).

5.7> CORTA TUBOS

5.7.0 > INTRODUCCIN

Los tubos se cortan con una herramienta cortatubos o con una sierra para cortar metales.

El cortatubos es utilizado para el tubo recocido o para tubo estirado de poco dimetro.

Esto es debido a que el tubo recocido puede pinzarse si realizamos el corte con una hoja de sierra, por tanto tendremos especial cuidado en la realizacin del corte de los tubos recocidos.

La sierra se emplea generalmente para el tubo estirado de dimetro superior. Estos dimetros superiores se usan con poca frecuencia, razn esta por la que no se suelen tener cortatubos de dimetros tan grandes, obligndonos a comprar un cortatubos especfico para la medida en cuestin o a realizar el corte con la hoja de sierra.

El cortatubos permite realizar cortes muy exactos en las tuberas dejando una superficie de corte lisa sin deformaciones y perfectamente apta para poder ser unida con soldadura de capilaridad o abocinada. 5.7.1 > CONCEPTOS BSICOS DE FUNCIONAMIENTO

Para realizar un corte correcto con esta herramienta debemos realizar el apriete poco a poco hasta llegar a apoyar la cuchilla circular sobre el tubo y girar el cortatubos alrededor del tubo en esta posicin para que la cuchilla se vaya clavando progresivamente sobre el tubo hasta generar un surco con la cuchilla que termine por seccionar el tubo.

Partes de un cortatubos

La progresin con la que vamos aumentado la presin de la cuchilla sobre el tubo tiene que ser muy leve, para que sta no deforme el tubo produciendo un corte no vlido. La deformacin dificultara su posterior abocinado o ensanchado.

El exceso de apriete produce una reduccin en la

seccin interna del tubo. 5.7.2 > TIPOS DE CORTATUBOS Los cortatubos se eligen dependiendo del material que queremos cortar y de la medida mxima para la que lo queremos utilizar.

En nuestro caso los cortatubos aqu propuestos son para cobre, que es el material que utilizamos actualmente en todas las instalaciones de climatizacin.

Cortatubos estndar

Este es el cortatubos de uso ms extendido por ser muy resistente y duradero. Es ms usado en fontanera que en climatizacin. Tiene un escariador en su parte trasera para eliminar restos de rebabas en la zona de corte. No es muy recomendable el uso del escariador en instalaciones frigorficas que puedan verse afectadas por cualquier pequea rebaba.

Las cuchillas se cambian fcilmente y vienen con una de repuesto atornillada en la empuadura.

Requiere mucho espacio para girar alrededor del tubo

Cortatubos tipo mini.

ste est indicado para cortar tubos muy finos de los utilizados en instalaciones frigorficas. No es recomendable para cortar capilares, requiriendo para cortar los mismos una tijera o alicate especial. Adems este cortatubos permite realizar cortes en espacios muy reducidos. Su nico defecto es que para realizar un corte de tubo tardamos mucho, pues apenas la rueda de apriete transmite fuerza a la cuchilla requiriendo dar muchas vueltas al tubo para cortarlo.

Permite cortes en espacios muy reducidos

Cortatubos telescpico

Su apriete es muy sencillo. Este cortatubos es el ms utilizado en climatizacin. Tiene un escariador en su parte trasera que, dependiendo del fabricante, suelen ser de buena calidad, siendo perfectamente aptos para climatizacin. Son ms fiables que los cortatubos convencionales

Permite cortes de secciones grandes sin requerir mucho sitio para girar 5.7.3 > PRECAUCIONES PARA UN BUEN CORTE A la hora de utilizar esta sencilla herramienta hay que tener presente que ganaremos mucho tiempo si realizamos un corte correcto, pues facilita el resto del montaje que queramos hacer.

La cuchilla es un elemento de vida limitada requiere que se cambie cuando el corte presente algn defecto.

Los rodillos de asentamiento del tubo deben rodar fcilmente. De no ser as tendremos que engrasarlos convenientemente.

Todas las pasadas de la cuchilla tienen que caer en el mismo surco. En algunos casos los cortatubos por envejecimiento hacen mltiples surcos en la superficie del tubo ( a este defecto se le denomina hacer rosca ), cuando esto ocurre es conveniente cambiar la cuchilla y si as no se corrige es posible que el defecto sea de la corredera del cortatubos, siendo necesario cambiar el cortatubos.

Cuando un cortatubos hace rosca en el tubo suele ser

debido a un fallo en la perpendicularidad del corte

5.8> LLAVE DE CARRACA

5.8.0 > INTRODUCCIN

Existen algunas llaves, como la llave de carraca que trataremos a continuacin, que son especialmente importantes para el trabajo del frigorista. Esta llave facilita la rpida actuacin sobre los rganos de gobierno de botella, vlvulas de expansin y diversas vlvulas que podemos encontrar en los circuitos frigorficos.

5.8.1 > LLAVE DE CARRACA La llave de carraca, tambin conocida como llave de frigorista o chicharra, se utiliza para la apertura de los husillos de las vlvulas que carecen de volante para su apertura. Esta llave carecera de utilidad si los montajes frigorficos se realizaran en zonas amplias que permitieran el uso de llaves convencionales, pero como desgraciadamente los montajes estn llenos de zonas angostas donde es imposible el uso de otro tipo de llaves, su uso se hace muy necesario.

Las caractersticas de este tipo de llaves son:

Los cuadradillos de la carraca son en medidas inglesas ( pulgadas ), lo que permite un ajuste perfecto a los husillos que tambin vienen en pulgadas. No olvidemos que las llaves fijas de uso normal vienen con medidas en milmetros no consiguiendo un ajuste perfecto.

Cada extremo de la llave dispone de una medida en cada lado lo que nos proporciona cuatro medidas distintas de cuadradillos.

La carraca permite actuar sobre el vstago, que se encuentra muy protegidos, o sobre ngulos de giro muy pequeos.

La carraca es reversible mediante el accionamiento de un pequeo saliente en cada

extremo, lo que permite cambiar la carraca a posicin de apertura o cierre con un slo dedo.

Saliente para el cambio de sentido de giro

5.9> ESCARIADO

5.9.0 > INTRODUCCIN El escariado es el paso previo a la realizacin del abocardado o abocinado, garantizando as que no habr existencia de ningn tipo de rebaba que pudiera hacer que el abocardado no fuera correcto. 5.9.1 > CONCEPTOS BSICOS DE FUNCIONAMIENTO

El escariador se utiliza en el interior de los tubos a modo de sacapuntas interno. Existen distintos tipos de escariadores dependiendo del material que conforme la tubera que queramos escariar. La tubera ms utilizada en refrigeracin es de cobre de gran calidad.

Todos los escariadores basan su funcionamiento en una o varias cuchillas que eliminan los posibles restos que el cortatubos produce en los tubos al cortarlos. Esta posible rebaba podra, si no es retirada ,causar problemas en el circuito frigorfico de dos formas:

Si las virutas se desprenden con posterioridad podran terminar por alojarse en algn

elemento del circuito frigorfico deteriorndolo

Si las virutas coinciden con la zona de abocinado pueden producir una junta no estanca. Cuando escariamos los tubos debemos posicionar stos hacia arriba para evitar que los restos que el escariador produce cuando los usamos pudieran caer dentro del tubo quedando libres

para poder circular por el interior del circuito frigorfico, causando la obstruccin de los orificios de expansin o los pasos de vlvulas.

Dibujo de correcta posicin del tubo para el escariado

5.9.2 > TIPOS DE ESCARIADORES

Escariador cnico Es uno de los ms duraderos. Sus cuchillas no suelen verse afectadas por el uso. Es muy resistente, aunque el escariado que produce no es de gran calidad. Es el nico sistema que permite escariar tanto interiores de tubos como exteriores, dependiendo de la parte del cono que utilicemos.

Parte trasera para escariar el exterior de los tubos.

Parte delantera para escariar el interior de los tubos.

Escariador tipo lpiz

Es el mejor escariador p