1

GUIÓN “TITANIC THE EXHIBITION”

INTRODUCCIÓN Bienvenidos a bordo de 1912. Bienvenidos A bordo del más

mítico de todos los buques de la historia universal. Bienvenidos a bordo del Titanic.

IMAGEN Nº 1 La historia del Titanic, y la de sus dos barcos gemelos, el Olimpic y

el Britanic, comienza en esta mansión londinense, blanca y porticada, propiedad de Lord James Pirri, (fotografía de su izquierda) socio mayoritario de los astilleros mas grandes del mundo, Harland and Wolf. En esta casa se reunió a cenar la noche del 10 de junio de 1907, con Bruce Ismay, (fotografía de la derecha) director gerente de la compañía naviera White Star Line.

En esta casa, esa noche, decidieron la construcción de los tres barcos más grandes del mundo. Esa noche también decidieron los nombres que llevarían cada barco. Al primero le llamarían Olimpic, al segundo Titanic y el tercero Gigantic, nombre que después de la tragedia del Titanic cambiaron por Britanic.

Curiosa o casualmente, la casa donde nació el Titanic es en la actualidad la Embajada de España en el Reino Unido.

VITRINA LETRA A: Aunque la compañía naviera White Star Line fue fundada en 1869 en

Inglaterra , desde el año 1902 formaba parte de un holding norteamericano llamado International Mercantile Marine. En esta vitrina señalada con la letra A, puedan observar una acción original de este holding. Así mismo, pueden ver un cheque original de la compañía naviera propietaria del Titanic, con la firma de su director gerente, Bruce Ismay, que viajaba en el barco y al que muchos historiadores señalan como el autentico culpable de la tragedia, al ordenar al capitán Smith navegar a mas velocidad de la recomendada en una zona de hielos.

Bruce Ismay sobrevivió a la tragedia aunque, por ocupar el puesto de una mujer en un bote salvavidas, fue rechazado por la sociedad británica y murió en la soledad de su mansión en las afueras de Londres.

IMAGEN Nº 2 Un año y medio después de aquella decisiva cena en la mansión de

Lord James Pirri, se colocaba la primera pieza de la quilla del Titanic. Era la mañana del 31 de marzo de 1909.

2

Aunque en los astilleros Harland and Wolf trabajaban 14.000 operarios, fueron 1.700 hombres los que, durante 27 meses, trabajaron intensamente para terminar la construcción del Titanic.

Para su construcción, se necesitaron 27 mil toneladas del mejor acero. El casco del Titanic estaba compuesto por chapas de acero, de 2 ,5 cms de grosor, que se unian con más de 3 millones de remaches.

En la chapa que tienen delante, pueden ver su grosor y la unión efectuada por los remaches. Recordemos que en el año 1912 todavía no existía la soldadura y la unión de las chapas de realizaba con remaches, tal y como `pueden apreciar en este trozo de chapa que tienen delante.

VITRINA LETRA B: En el interior de la vitrina pueden contemplar una de las invitaciones

originales que la compañía constructora del Titanic, Harland and Wolf, envió para el acto de la botadura del buque gemelo del Titanic, el Olimpic. También pueden observar en la misma vitrina el libro original de construcción del Titanic y de su gemelo Olimpic.

IMAGEN Nº 3 En la imagen que tienen delante, pueden admirar el colosal tamaño

de las hélices del Titanic. Las dos laterales, ambas con tres palas, tenían un diámetro de siete metros y pesaban la friolera de 38 toneladas cada una. La hélice del centro, de cuatro palas, media 5 metros de diámetro y pesaba 22 toneladas.

VITRINA LETRA C: En esta vitrina pueden ver el menú original que la compañía naviera

White Star Line ofreció a los invitados asistentes a la botadura del Titanic, el día 31 de mayo de 1911. A todos los invitados a este importante acto, la compañía propietaria del Titanic les obsequio con una plano-souvenir. Uno de estos planos lo tienen ustedes en la vitrina que están observando.

IMAGEN Nº 4 La construcción del Titanic le costo a la compañía naviera White

Star Line la astronómica cifra de 10 millones de dólares de 1912( actualmente casi mil millones de €uros ). El dinero para financiar esta construcción, llegó de los Estados Unidos, concretamente del financiaron James Piermont Morgan, mas conocido, incluso actualmente, por JP Morgan, cuya fotografía tenemos delante.

IMAGEN Nº 5 A las 12 del mediodía del 31 de mayo de 1911, el Titanic era botado

a la mar. A este importante acto asistieron, junto al Alcalde de Belfast que

3

presidio el acto, JP Morgan, Pirri, Ismay y todos los directivos, personal de la empresa constructora, de la compañía naviera y más de 100.000 personas, que se agolparon por las inmediaciones de los astilleros para presenciar el nacimiento del “buque de los sueños”.

Fue un acto impresionante, como impresionante era todo lo relacionado con el Titanic. Por ejemplo, sus medidas. Desde la cubierta principal hasta la quilla, el Titanic media 57 metros de alto. Desde la proa hasta la popa 270 metros de largo y 30 metros de ancho. En la cubierta del Titanic podrían haberse construidos 3 campos de fútbol de primera división.

Cada una de las tres anclas del Titanic pesaba 15 toneladas. El casco pesaba 45.000 toneladas de registro bruto.

IMAGEN Nº 6 El responsable de hacer realidad las ideas de Lord Pirri y Bruce

Ismay no fue otro que el joven ingeniero jefe de los astilleros Harland and Wolf, Thomas Andrews, cuya fotografía tienen ustedes delante señalada con el nº 6, que tenia fama de excelente ingeniero naval y buen diseñador. Era, además, un meticuloso trabajador que acostumbraba a revisar cada plano infinidad de veces y él mismo estaba muy pendiente de los trabajos que se iban realizando. Hasta tal punto se tomo en serio su trabajo al frente de la construcción del Titanic, que quiso realizar a bordo del barco su viaje inaugural para supervisar todo su funcionamiento y anotar todas las mejoras que se tendrían que realizar a bordo.

VITRINA LETRA D: En esta vitrina pueden ver la primera publicidad impresa que se

realizó para el Titanic. Al lado de todo este revolucionario material publicitario, pueden ver

un tintero original, que a pesar de los años transcurridos, aun puede apreciarse, grabado en su cristal, el emblema de la compañía naviera propietaria del Titanic, la White Star Line.

IMAGEN Nº 7 Tenemos delante de nosotros la reproducción, a tamaño real, de una

de las puertas estancas del Titanic. Porque llevaba estas puertas estancas, se decía que el Titanic era

prácticamente insumergible, y la verdad fue que, gracias a estas puertas estancas, el Titanic tardó casi tres horas en hundirse. Los ingenieros calcularon que si no hubiese llevado estas puertas estancas, el barco se hubiese hundido en menos de 30 minutos, por lo que, gracias a la colocación de estas puertas y a su buen funcionamiento, se pudieron salvar muchas vidas humanas.

4

IMAGEN Nº 8 Estamos delante de la imagen de una de las tras grandes maquinas de

vapor que llevaba el Titanic. La potencia de las maquinas del Titanic era de 30.000 caballos, lo

que podían hacer navegar al grandioso Titanic a una velocidad increíble, incluso para nuestro tiempo, de 25 nudos.

Las maquinas del Titanic median casi 20 metros de altura, igual a un edificio de cuatro plantas, y su espectacular tamaño lo pueden comparar mejor si observan la altura del operario que aparece en la parte inferior derecha de la imagen.

VITRINA LETRA E: En el interior de esta vitrina podemos admirar uno de los documentos

mas importantes que han ayudado a escribir la verdadera historia del mítico Titanic. Este documento que están ustedes contemplando, es la única lista oficial que existe, donde están detallados los nombres, apellidos, edad, nacionalidad y clase en la que viajaban cada una de las 2.208 personas que navegaban a bordo del Titanic.

IMAGEN Nº 9 Supongo que habrán reconocido al personaje de la fotografía

señalada con el nº 9. Efectivamente, se trata del capitán del Titanic, Eduard James Smith, conocido como Capitán Smith.

Smith era, sin duda, el mas veterano y mejor capitán de la White Star Line. Llevaba 35 años en la compañía y jamás había sufrido ningún grave accidente. Le llamaban “el capitán de los millonarios” porque la compañía naviera siempre le daba a él el mando de sus mejores y mas modernos barcos, donde viajaban los millonarios de aquella época.

Este iba a ser el último viaje del capitán Smith, ya que se jubilaba a la llegada del Titanic a Nueva York.

IMAGEN Nº 10 Son las 12 en punto del mediodía del 10 de abril de 1912 y el Titanic

acaba de soltar amarras del muelle nº 44 de la White Star Line, en el puerto ingles de Southamptom.

2.208 personas, entre pasajeros y tripulantes, viajan a bordo del buque más grande del mundo en su primer y ultimo viaje. Varios remolcadores ayudan al navío a maniobrar para alejarse del muelle y poner rumbo a alta mar.

Esta imagen que están observando es una de las escasas que se conservan del Titanic y, como ven, se dispone a enfilar la salida del puerto ayudado por los remolcadores.

5

IMAGEN Nº 11 Tras abandonar el puerto ingles de Southampton, el Titanic se dirigió

al puerto francés de Cherburg, donde fondeo en su dársena, al no caber un barco tan enorme en el interior del puerto, y allí, utilizando barcazas, subieron pasajeros, sobre todo de segunda y primera clase. En este puerto francés embarco la famosa Molly Brown y el multimillonario y joven matrimonio español formado por Josefa Peñasco y Víctor Soto, así como dos de sus sirvientas y su mayordomo.

En la imagen que tienen delante, el trasbordador atracado al costado del Titanic embarca pasajeros de 3ª clase y correo en la bahía del puerto irlandés de Queenstown. Ultima escala antes de emprender su viaje rumbo a Nueva York.

IMAGEN Nº 12 La fotografía que vemos pertenece a William Murdoch, sin duda,

uno de los personajes más importantes en la historia del Titanic, tanto por el cargo que ocupaba a bordo, como por su heroico comportamiento personal y profesional.

Murdoch era el primer oficial del Titanic y fue la persona que se encontraba al mando del buque cuando este colisiono con el iceberg. El tuvo que decidir, en décimas de segundo, que maniobra tomar y él decidió, como primera orden después de chocar, cerrar inmediatamente las puertas estancas.

El papel de este oficial también fue ejemplar durante las maniobras de evacuación de los pasajeros. El era el responsable de la cubierta A, y, en contra de lo que ocurría en las otras cubiertas, Murdoch ordenó llenar los botes salvavidas completamente, aunque fuese con hombres. Por esta orden, el 80 % de los hombres que se salvaron le deben su vida a este oficial. Sin embargo, en la cubierta B, el oficial responsable no permitió que ningún hombre embarcase en los botes salvavidas y se arriaron solo con mujeres y niños, llevando en su interior solamente a la mitad de personas que podían haberse salvado. Algunos botes solo llevaban 14 o 15 personas, cuando su capacidad total era de 72.

Por ultimo conviene destacar de este excelente oficial que, cuando ya el barco estaba a punto de desaparecer bajo las heladas aguas, cuando el agua le cubría la mitad de su cuerpo, consiguió, en un esfuerzo sobrehumano, cortar, con su navaja, los cabos que impedían arriar el ultimo bote salvavidas, el desplegadle D. Gracias a este ultimo esfuerzo del oficial Murdoch, 12 personas pudieron salvarse en ese bote, aunque a Murdoch ya no le quedaban fuerzas para subirse al bote y murió congelado en la mar, agarrado al bote salvavidas que el había conseguido salvar con un esfuerzo que le costo la vida.

6

VITRINA LETRA F: En esta vitrina podemos ver dos importantes documentos originales.

Se trata, ni más ni menos, que las dos únicas cartas, escritas a bordo del Titanic, por su heroico primer oficial William Murdoch.

VITRINA LETRA G: En esta vitrina pueden ver el catalejo utilizado por el primer oficial

del Titanic William Murdoch. Sin duda un objeto importante por haber sido utilizado y ser

propiedad, de uno de los hombres que, para salvar más vidas humanas, lucho enérgicamente hasta los últimos instantes de su ejemplar vida, como un hombre de honor y como marino.

IMAGEN Nº13 Eran las 11 de la mañana del miércoles 10 de abril de 1912. En ese

momento se quitaba la pasarela que unía al Titanic con el muelle nº 44 de la White Star Line. Por esa misma pasarela habían atravesado el portalon de embarque las personas más ricas e influyentes de aquella época junto a las más pobres, los inmigrantes, que abandonaban sus países con el fin de reiniciar sus vidas en “el nuevo mundo”.

En primera clase embarcaron 332 personas, 277 en segunda y 708 en tercera clase. Además, el Titanic llevaba 891 tripulantes. En total viajaban en el Titanic 2.208 personas.

La que ustedes están observando es la maqueta más grande que se ha construido y la única que existe con uno de sus costados abiertos, para que puedan observar la distribución interior del “barco de los sueños”.

Contemplando esta esplendida maqueta podemos imaginarnos porque al Titanic se le llamaba “palacio flotante”. Pueden observar las grandes escalinatas, los comedores, la piscina, los baños turcos, las calderas, carboneras, sala de maquinas, etc.

IMAGEN Nº14 En esta imagen pueden ver la trayectoria que realizo el Titanic. En la

misma pueden darse cuenta que ya había efectuado gran parte de su recorrido cuando choco contra en iceberg. De hecho, cuando impactó contra la gran masa de hielo, el Titanic había realizado el mismo recorrido más rápido que su gemelo el Olimpic.

Pueden comprobar que, el barco más grande de el mundo, el más rápido, el más lujoso y, desde luego, el más caro, sólo vivió 4 dias, es decir, de un jueves a un domingo.

7

IMAGEN Nº 15 Cuando el Titanic abandonaba definitivamente las costas de Irlanda,

en la tarde del 11 de abril de 1912, muchos de los inmigrantes que iban a bordo se dieron cuenta de que, quizás, aquella era la última vez que veían Europa.

Entre esos inmigrantes se encontraba Carl Robert Carlsson, cuya fotografía vemos en la imagen nº 15. Carl había nacido en un pueblecito de la costa de Suecia y todos sus antecesores habían sido gente de mar.

VITRINA LETRA H: En esta vitrina podemos ver una gran tarjeta postal donde Carl se

dirige a su padre, Emmanuel y le explica las sensaciones que le produce navegar en el Titanic.

Carl Robert Carlsson murió en el hundimiento y su cuerpo no fue encontrado jamás.

En esta misma vitrina podemos admirar varios objetos personales pertenecientes a la pasajera de 3ª clase Velin Ohman, una de las pocas pasajeras de 3ª clase que logró sobrevivir, al llegar a la cubierta del Titanic justo cuando se estaba bajando uno de los últimos botes salvavidas.

IMAGEN Nº 16 Esta imagen nos muestra al empleado de la compañía naviera Sven

Allerding, con algunos miembros de su familia. Esta fotografía fue tomada en la cubierta de estribor del Titanic.

VITRINA LETRA I : En esta vitrina pueden ver algunos objetos pertenecientes al

tripulante Sven Allerding, entre ellos destaca la estrella de su gorra, la cual se aprecia claramente en la fotografía nº 16.

En esta misma vitrina se encuentra el ticket original del pasajero de 3ª clase Bengt Edwin Larssón, muerto en la tragedia. Aun se puede apreciar en el ticket de este pasajero del Titanic el precio pagado por él, 161 coronas suecas de 1912, por lo que, un trabajador de aquella época, tenía que ahorrar durante más de dos años para poder pagarse este billete.

IMAGEN Nº 17: Sin duda alguna, la mayoría de los hombres que viajaban en 3ª clase

y salvaron sus vidas, se lo deben al primer oficial Murdoch, que les permitió subir a los botes salvavidas para llenar los mismos. Sin embargo, este no es el caso de Mauritz Adhal. Este pasajero, como casi todos los que viajaban en 3ª clase, pretendía iniciar una nueva vida y establecerse en Estados Unidos, pero desgraciadamente murió en la tragedia, aunque su cuerpo fue recuperado pero se “enterró en la mar”. De los bolsillos de las

8

prendas que llevaba puestas se recuperaron diversos objetos personales, los cuales veremos a continuación.

VITRINA Nº J : En esta vitrina pueden ver los objetos que fueron recuperados del

cadáver del pasajero de 3ª clase Mauritz Adhal. Estos objetos fueron enviados por la compañía White Star Line a la

familia de este pasajero.

VITRINA LETRA K: En el año 1987 y siguientes, varias expediciones financiadas por

inversores americanos y europeos recogieron cientos de objetos del interior de del “campo de restos” del Titanic.

De algunos de estos objetos se han realizado replicas oficiales. En esta vitrina que tienen Vds. delante podemos apreciar la clase, el gusto y el lujo de casi todas las piezas que se utilizaron.

Aquí tienen la cristalería de primera clase, hecha con cristal de bohemia y de Bristol.

Algunas de las joyas recuperadas en el interior de un maletín. Una bandeja, un jarrón u un frutero del Comedor a la Carta de

primera clase y varios objetos más que certifican las palabras de sus pasajeros cuando definían al Titanic como “el mejor de los hoteles de lujo”.

IMAGEN Nº 18: La esplendida cubierta de primera clase, la mas elevada del barco,

era utilizada por sus ricos pasajeros para dar paseos y tomar el sol plácidamente sentados en las cómodas tumbonas al servicio única y exclusivamente de los pasajeros de primera clase. En la imagen podemos ver la cubierta de primera clase, del costado de estribor del Titanic, donde apreciamos claramente las tumbonas, convenientemente recogidas y preparadas para su utilización.

VITRINA LETRA L: En el interior de esta vitrina podemos ver una de estas tumbonas, que

a pesar del tiempo trascurrido, aun se aprecia , grabada en la madera de su parte superior, la estrella símbolo de la compañía propietaria del Titanic. Muchas de estas tumbonas, que cayeron o fueron lanzadas al mar, sirvieron para mantener a flote a muchas de las personas que se arrojaron al mar y la verdad es que, sostenidas a flote por las tumbonas, fueron recogidos con vida algunos de los supervivientes del Titanic.

En esta misma vitrina vemos también una de las mantas originales que los camareros de primera clase repartían a los pasajeros que utilizaban las tumbonas en la cubierta de primera clase porque, aunque se tumbaban a

9

tomar el sol y a charlar, en la mar siempre hay viento y se utilizan mantas, sobre todo en la zona del Atlántico por donde navegaba el Titanic.

IMAGENEN Nº 19: Una de las familias más adineradas que viajaba a bordo del Titanic

era la familia Widener. Ustedes la están viendo en la imagen señaladas con el número 19, que viajaba con su mayordomo Edgard Keeping. Esta rica familia regresaba a Fhiladelphia después de haber viajado hasta Paris con el único fin de comprar la tela para la confección del traje de novia de su hija, que esperaba casarse en el mes de julio, pero que no viajaba con ellos.

Una vez se produjo el choque y cuando todos se disponían a subir a los botes salvavidas en la cubierta B , el oficial solo permitió subir al bote a la señora Eleonor Widener, mientras que a su esposo, su hijo, de 19 años, y a su mayordomo, no se les dejo subir. Este bote fue arriado con solo 28 personas, cuando estaba preparado para 72.

Tres semanas más tarde, un barco que la compañía White Star Line envió a la zona del naufragio para recuperar los cuerpos que aparecían flotando, encontró el cadáver de Edgard Keepin, mayordomo de la familia Widener. En un primer momento se pensó que era el cuerpo de George Widener, pero cuando revisaron sus datos se comprobó que era el mayordomo. En el cuerpo de Keepin se encontró un extraordinario medallón de oro y brillantes, así como cientos de dólares en los bolsillos de su abrigo y ropa.

VITRINA LETRA M: En esta vitrina pueden admirar este extraordinario medallón, de oro y

brillantes, que Edgard Keeping llevaba puesto cuando fue recuperado su cadáver. Como ven, todavía conserva la fotografía de su mujer en la parte interior del medallón.

IMAGEN Nº 20: Están ustedes ante uno de los símbolos de la belleza, el lujo y el

esplendor del Titanic. Tienen ustedes delante la recreación pictórica, a tamaño real, de la

gran escalinata de proa. Al entrar en ella, tras un paseo por la cubierta de primera clase, se notaba como la luz natural penetraba por la cúpula de hierro y cristal que la cubría y que se reflejaba en la pálida madera de roble real y en sus doradas y elaboradas balaustradas.

En la pared del rellano superior podemos ver un gran panel, también de roble real, tallado, con un reloj, el cual esta rodeado por dos figuras, que simbolizan el honor y la gloria, que como ven, están por encima del reloj, simbolizando como el honor y la gloria deben de estar siempre por encima del tiempo.

10

Por esta gran escalinata, los pasajeros de primera clase bajaban al salón comedor.

Esta reproducción que están ustedes contemplando, considerada como una obra de arte, ha sido realizada con una técnica utilizada por muy pocos artistas en el mundo, se denomina, traducido al(idioma), “engañar al ojo”, y la verdad es que mirándola, nos da la impresión que tenemos delante de nosotros la escalera original del Titanic, y que podemos subir por ella.

Además de pinturas y material especial, para la realización de esta obra se ha utilizado oro líquido, hierro fundido y una madera especial

VITRINA LETRA N: En esta vitrina podemos ver un pequeño trozo original de la

maravillosa gran escalinata de proa del Titanic. Este trozo de roble de la gran escalinata, junto con otros objetos y varias tumbonas, fue recogido por el buque Minia a 2 millas al oeste de la zona del naufragio, 7 días después del hundimiento del Titanic.

IMAGEN Nº 21: Ante nosotros tenemos la imagen del matrimonio escandinavo

formado por Edgard y Gerda Lindell. Este matrimonio vivió una trágica historia en el hundimiento del Titanic. Impresionante historia que les contamos a continuación. Pero antes, fíjense bien en el anillo que lleva colocado, en su mano izquierda, Gerda Lindell, pues de este anillo, y de su increíble y trágica historia, les vamos a hablar cuando contemplen la vitrina que van a ver a continuación.

VITRINA LETRA O: En esta vitrina pueden admirar ustedes el anillo que llevaba en uno

de sus dedos Gerda Lindell. Cuando el Titanic estaba a punto de hundirse, Gerda y su marido

Edgar Lindell, junto al pasajero Carl Olor Jansson, que se encontraban en la cubierta se lanzaron al agua y nadaron hasta el bote salvavidas desplegadle A, precisamente el ultimo en ser arriado al mar, Este bote se encontraba casi lleno de agua y completamente abarrotado de gente, aproximadamente 45 personas. El pasajero Oloff y el marido de Gerda, Edgard, consiguieron subirse al bote salvavidas, pero Gerda, ya sin fuerzas y al limite de morir congelada, no pudo subir, a pesar de que su marido le estuvo agarrando constantemente e intentando subirla a bordo del bote. El marido de Gerda cayó desvanecido en el interior del bote y fue su compañero Oloff quien sujeto e intentó subir a Gerda pero cuando se dio cuenta que no le contestaba pudo comprobar que Gerda había muerto congelada y con su mano agarrada a él. Después de varios minutos Oloff

11

no tuvo mas fuerza y soltó la mano de Gerda, quedando en la mano de Oloff el anillo que llevaba Gerda en su mano.

Al soltar la mano de Gerda, Oloff cayó también desvanecido en el bote, soltando el anillo de Gerda él cual cayo al fondo del bote, que estaba casi lleno de agua.

Casi un mes después de la tragedia, el buque Oceanic encuentra a la deriva, a mas de 300 kilómetros de la tragedia, el bote desplegadle A y al vaciarlo de agua aparece en el fondo del bote el anillo que tienen ustedes delante, en esta vitrina y que representa una de las muchas trágicas historias del Titanic.

También en esta vitrina, junto a su anillo de boda, podemos ver una tarjeta postal escrita por Gerda a su hermano, depositada en el puerto de Southampton el día 8 de abril de 1912, dos días antes de embarcarse en el Titanic.

Tanto Gerda como su marido Edgar Lindell, como su compatriota Oloff, murieron congelados, salvándose, de esta trágica historia, solamente el anillo de boda que están ustedes ahora contemplando.

IMAGEN Nº 22: Aunque los pasajeros que viajaban en la segunda clase del Titanic no

disfrutaban, ni mucho menos, de los lujos de primera, la verdad es que realizaban un placentero y como viaje. Incluso, previo pago de algún dinero extra, podían tener acceso a algunas de las estancias y servicios de los pasajeros de primera clase, como por ejemplo el gimnasio, la piscina, los baños turcos, etc. En esta imagen vemos el magnifico comedor de segunda clase del Titanic, fíjense en sus sillas.

VITRINA LETRA P: Antes les hemos dicho que se fijasen en las sillas del comedor de

segunda clase porque aquí, en esta tienen una de aquellas sillas, que, a pesar de los años trascurridos, esta en bastante buen estado, tal y como lo están viendo.

IMAGEN Nº 23: En esta imagen pueden ver al pasajero de primera clase Alfred

Nourney, un joven alemán, procedente de Colonia, que, durante su estancia a bordo del Titanic no paró de contar que se dirigía a América para cumplir uno de sus sueños, que era ver a los indios. Esto es lo que contaba, pero la realidad es que sus padres lo enviaban a Nueva York porque había dejado embarazada a una de las empleadas de la casa, y querían alejarlo durante una temporada.

12

VITRINA LETRA Q: Acaban de ver ustedes la imagen del pasajero de primera clase

Alfred Nourney. Ahora, en esta vitrina, pueden ver la tarjeta postal que este pasajero alemán escribió a bordo del Titanic y que llevaba en el bolsillo de su pantalón cuando subió a bordo del bote salvavidas.

También vemos, en esta misma vitrina, esta carta que el mismo pasajero escribió a su llegada a Nueva York, junto al resto de los supervivientes, el día 18 de abril de 1912, donde narra su original versión de la tragedia.

MONTAJE ESPECIAL CAMAROTE DE TERCERA CLASE: La mayoría de los pasajeros de tercera clase, casi todos inmigrantes

irlandeses, embarcaron en el Titanic con el objeto de cumplir el sueño de su vida: labrarse un porvenir en America y regresar a Irlanda con el futuro económico asegurado.

Cuando estos pasajeros embarcaron y fueron trasladados a sus camarotes, igual al que están ustedes viendo, la verdad es que creían vivir en un palacio. Todos eran gente muy humilde y poder dormir en una litera limpia y cómoda, con servicio de habitaciones incluido y ser servidos en el comedor, era para ellos un autentico sueño.

Aunque, la verdad es que estaban situados en la proa y en la popa del barco, donde mas se balancea y donde mas ruido se produce, estos camarotes de tercera clase que están ustedes viendo, se podían comparar con los camarotes de segunda clase de cualquier otro barco de la época. Incluso, en algunos barcos actuales, los camarotes no se diferencian mucho de este de tercera clase del Titanic que estamos viendo.

MONTAJE ESPECIAL PASILLO DE PRIMERA CLASE. Ahora nos encontramos ante la reproducción, a tamaño real, de uno

de los pasillos que daban acceso a los camarotes de primera clase del Titanic. Tal como indica el letrero que han visto al comienzo, por estos pasillos solo podían pasar los pasajeros de primera clase, su servicio y el personal de tripulación debidamente autorizado.

Ninguno de los pasajeros de segunda clase, mucho menos los de tercera y la mayoría de la tripulación del Titanic, nunca vieron estos pasillos, reservados exclusivamente para sus ricos pasajeros de primera clase.

MONTAJE ESPECIAL CAMAROTE Y SUITE PRIMERA CLASE. A bordo del Titanic viajaban 332 personas de primera clase, aunque

el barco tuviese capacidad para casi el doble en esta categoría. Todos los camarotes de primera clase, tal como están Vds. viendo en la reproducción de uno de ellos, eran excepcionalmente grandes. Jamás un barco llevó

13

camarotes tan grandes, cómodos y lujosos, donde destacaban los magníficos materiales empleados para su construcción, su abundante espacio, armarios empotrados, baños privados, bañeras completas así como agua caliente y fría. Era difícil, en aquella época, encontrar, en ninguna parte del mundo, un hotel con tanto lujo y

refinamiento como los camarotes de primera clase del Titanic. Los pasajeros que viajaron en un camarote como el que están Vds.

viendo, tuvieron que pagar la astronómica cifra de 82.000 euros de hoy, es decir más de 10 millones de las antiguas pesetas.

Este camarote que están Vds. viendo, es la reproducción del B-60, utilizado por la Sra. Helen Baxter, esposa de James Baxter, el mas rico comerciante de diamantes de Canadá, y por su hija Mary, que embarcaron en Cherburgo, después de realizar una gira turística por Paris y las principales ciudades francesas.

VITRINA LETRA R: Aquí pueden ver dos platos y juego de café originales, realizados en

porcelana fina y que, a pesar de que su estado de conservación es bastante delicado, todavía muestran el lujo y la elegancia de las que hacían gala.

También podemos ver unos cubiertos originales, que nos pueden parecer muy toscos para nuestro tiempo, pero eran los que, en aquella época, se utilizaban en los hoteles y restaurantes de lujo en Europa, y mas concretamente en Francia, donde se diseñaron.

IMAGEN Nº 24: Uno de los pasajeros de primera clase que podrían haber utilizado la

vajilla o los cubiertos que acaban Vds. de ver, era el pasajero Erik Lind, cuya fotografía tienen delante.

Erik Lind nació en Suecia y se convirtió en un afamado y poderoso hombre de negocios cuando, de muy joven, inmigro a Nueva York, donde consiguió amasar unagran fortuna. No obstante, regresó a Suecia para invertir todo su dinero en un una gran empresa que fracasó estrepitosamente. Por ello decidió regresar a Nueva York a repetir fortuna.

Pero, debido a las grandes deudas que tenia en Suecia, y para no alertar a sus muchos acreedores, cambio su apellido por el de Lingrey y, con este falso apellido, compro un billete de primera clase del Titanic, en el que se gastó sus últimos dólares.

Al producirse la tragedia, Erik Lind, junto a dos pasajeros de primera clase, se lanzaron al agua. Nadaron hasta conseguir llegar al costado de uno de los botes salvavidas, concretamente el desplegadle A. Los dos compañeros de Erik lograron subir al bote, pero él no tuvo fuerzas y murió congelado.

14

VITRINA LETRA S: En esta vitrina que estamos viendo, pueden leer la carta original que

Erik Lind escribió, el día 10 de abril, primer día de navegación, en la sala de fumadores de primera clase del Titanic, carta dirigida a su mujer Elsa.

IMAGEN Nº 25: Muy cerca de donde Erik Lind escribió su ultima carta, se encontraba

el lujoso “Restaurante a la Carta”. Este restaurante, gestionado por una importantísima empresa hotelera

francesa, era muy selecto, incluso para los pasajeros de primera clase, que tenían que pagar un suplemento para poder comer en su lujosa estancia.

Fíjense en las originales lámparas de este selecto comedor.

VITRINA LETRA T: Cuando estaban viendo la imagen anterior, les hemos dicho que se

fijasen en sus lámparas, pues bien, aquí las tienen.

IMAGEN Nº26: Con el fin de satisfacer los gustos de los exigentes pasajeros de

primera clase, la compañía propietaria del Titanic había ordenado decorar sus camarotes de lujo de 8 diferentes estilos. El que estan viendo es uno de ellos. Fijense bien en la explendida decoración de madera de roble donde resaltan el lujo y el confort que deberían de gozar los pasajeros que utilizaban estas estancias. Observen los paneles de madera tallados a mano, uno de los cuales van a poder ver a continuación.

VITRINA LETRA U: En esta vitrina pueden admirar este gran panel, de madera de roble

real, que los expertos aseguran pertenece a esa parte del camarote de primera clase que antes les hemos señalado. Pueden ver el esplendido trabajo realizado por los ebanistas. El agujero del panel corresponde al lugar donde iba colocada una pequeña lampara.

IMAGEN Nº 27: Para mover las enormes maquinas del Titanic, la energía que se

utilizaba era el vapor. El vapor se producía quemando carbón en las 24 calderas situadas en la parte mas baja del barco, cuyos abnegados trabajadores, llamados fogoneros, caldereros o familiarmente “la brigada negra”, trabajaban a unas temperaturas de 30 a 35 grados. Ellos fueron, sin duda, las tropas de vanguardia de la batalla del Titanic contra el mar.

Estos trabajadores, tal vez los mas humildes de la tripulación y los que , sin duda, trabajaban en peores condiciones, manejaban

15

constantemente el carbón, a mano y en carretillas, paleando continuamente carbón al interior de los fogones de las 24 calderas del Titanic.

VITRINA LETRA V: En esta vitrina pueden admirar un trozo de carbón original del

Titanic. Este trozo que están ustedes admirando, tal vez con emoción, estuvo en la Sala de Calderas nº 1 del Titanic. Fue precisamente en esta Sala donde sus carboneros estuvieron trabajando hasta el final, hasta que el agua inundo sus dependencias y se los llevó a todos al fondo del mar, en su lugar de trabajo.

IMAGEN Nº 28 : La fotografía que estamos viendo corresponde al británico Thomas

Knowles, uno de los empleados de la Sala de Calderas. El fue, además, uno de los pocos supervivientes, ya que, al encontrarse libre de guardia en el momento del choque, fue asignado como tripulante de uno de los últimos botes salvavidas que se arriaron al mar.

VITRINA LETRA W: En esta vitrina pueden ver varios objetos que Thomas Khowles pudo

salvar del Titanic. También podemos ver en esta vitrina, una fotografía de Thomas

Khowles y otros objetos que le dio tiempo a recoger antes de embarcarse en el bote salvavidas.

IMAGEN Nº 29: Muchos de los pasajeros que viajaron en los camarotes de tercera

clase, como el que acabamos de ver, acabaron sus sueños, y sus vidas en la madrugada del 15 de abril de 1912. Lo mismo le ocurrió a Jacob Alfred Johansson, cuya fotografia estamos viendo señalizada con el nº 29.

Jacob era minero, pero tal vez cansado de esa dura vida, tomo la decisión de coger todos los ahorros de su vida, juntar los pocos objetos de valor que poseía, y embarcarse en el Titanic, con el fin de comprar una pequeña granja en cualquier población americana y así comenzar una nueva vida.

Pero no pudo ser. Jacob, como muchísimos de sus compañeros en aquellos camarotes de tercera clase, dejo su vida en esta tragedia

Algunos de esos objetos que llevaba Jacob para vender en Estados Unidos, pueden verlos en la siguiente vitrina.

IMAGEN Nº 30: Eran las 2 y 10 de la madrugada del 15 de abril de 1912. El Titanic

estaba ya a punto de hundirse definitivamente y en su cubierta principal, en

16

el costado de estribor, muy cerca de la puerta de acceso a los salones, los músicos de la orquesta de primera clase permanecían tocando sus piezas preferidas, con el único fin de hacer menos dramática la muerte que les esperaba a todos los aun permanecían a bordo.

Según las declaraciones de la mayoría de los supervivientes, esta orquesta, cuya fotografía están Vds., inmediatamente después de la colisión con el iceberg se reunió en el salón de primera clase y comenzaron a tocar para distraer a los pasajeros. Cuando apenas quedaba gente en aquel salón, se dirigieron al vestíbulo de la cubierta de botes y finalmente salieron a la cubierta exterior.

VITRINA LETRA Y: En esta vitrina podemos ver varias partituras originales de la música

y letra de la canción religiosa “Cerca de ti Señor”, las cuales nos sirven para reflexionar sobre la rapidez con la que, los músicos de aquella época, quisieron rendir homenaje a sus compañeros que tan heroicamente dejaron sus vidas en el Titanic.

IMAGEN Nº 31: En esta imagen podemos ver la cabina de radiotelegrafia del Titanic,

donde el operador jefe de la compañía Marconi, Jack Philips y su ayudante Haroldo Bride desarrollaron un importante papel en esta historia.

A los pocos minutos de producirse el choque contra el iceberg, el capitán Smith ordeno a los radiotelegrafistas que enviasen, sin cesar, mensajes de socorro, indicando la situación del barco y añadiendo que hacían mucha, agua y comenzaban a hundirse.

Inmediatamente comenzaron a utilizar su equipo trasmisor de morse intentando comunicarse con todos los buques que se encontrasen cerca de la zona del naufragio. Uno de los primeros en responder fue el Carpathia. Fue entonces cuando, el radiotelegrafista jefe Jack Phillips utilizó por primera vez la nueva señal de socorro, S.O.S.

Cuando el agua casi inundaba su cabina, los dos se colocaron los chalecos salvavidas y se lanzaron al mar, nadando hacia donde se encontraba el bote nº 13, que había dado la vuelta en una falsa maniobra y estaba “con la quilla al aire”. Los dos se subieron al bote donde se encontraba el segundo oficial Leitoller y 19 tripulantes mas.

Dos horas después, el oficial Jack Phillips murió congelado y su cuerpo fue dejado caer al mar.

VITRINA LETRA Z En esta vitrina podemos ver un equipo completo de morse, del año

1912, propiedad de Ministerio español de Fomento, de su Museo Postal, que ha sido cedido a esta exposición como homenaje a los 5 trabajadores

17

postales que llevaba el Titanic, y que fueron las cinco primeras personas en morir, al haberse producido el choque justo a la altura de la sala postal, que quedó inmediatamente inundada, muriendo sus cinco trabajadores, tres británicos y dos norteamericanos.

También pueden ver en esta vitrina diversos mensajes originales enviados o recibidos en el Carpathia. Si se fijan, en uno de estos mensajes, el capitán del Carpathia anuncia al mundo la tragedia del Titanic.

IMAGEN Nº 32: Una de las pocas familias de tercera clase que lograron llegar hasta la

cubierta de botes salvavidas, fue la familia Kink, donde se les permitió, solo a las dos mujeres y los tres niños, subir al bote, salvando sus vidas. No fue así con el Sr. Kink, que no se le permitió subir al bote y desapareció en el naufragio. Les rogamos se fijen bien en las botas que llevaba puestas la niña de la izquierda, Louise Kink.

VITRINA AB: Lo que están ustedes viendo en esta son las botas que la niña Louise

Kink llevaba puestas, a bordo del Titanic, la noche de la tragedia. Con esas botas se subió con su madre, su tía y sus dos hermanas al bote salvavidas, con esas botas llego a Nueva York a bordo del Carpathia y con las mismas botas regresó a su tierra, en Suecia. Ella misma, con solo 5 años, quiso guardar aquellas botas como recuerdo de su viaje en el Titanic ya que se las había regalado su padre, que no pudo subir al bote y desapareció en la tragedia, el día de su cumpleaños, justo diez antes de embarcarse en el Titanic.

Estas botas constituyeron un recuerdo imborrable para Louise, y las conservó con mucho cariño durante toda su vida.

También pueden ver en esta vitrina la manta que llevaba el bote salvavidas, con la cual fueron cubiertas las tres niñas de la familia Kink para preservarles del mucho frió de aquella trágica y larga noche en medio del Atlántico.

IMAGEN: El Titanic avanzaba, majestuosa y tranquilamente, a una velocidad

de 22 nudos y medio. El capitán había abandonado el puente a las 21,30 ordenando se le informase de cualquier incidencia.

En la atalaya del palo de proa, pasando mucho frió, se encantaban los vigías Fleet y Lee, haciendo bromas entre ellos y apostándose una cerveza por quien diría antes “tierra a la vista” al divisar tierra americana. Estaba siendo una guardia muy tranquila. La mar estaba en calma, la noche no era muy oscura y nadie podía prever lo que les iba a suceder unos minutos mas tarde. Eran, aproximadamente las 23,35 cuando, de repente, el horizonte

18

que tenían enfrente pareció oscurecerse y ante sus ojos apareció una montaña negra. La tenían enfrente sin haberla visto llegar. El vigía Fleet hizo sonar tres veces la campana, mientras su compañero descolgaba el teléfono que le unía al puente de mando y daba la voz de alarma.

Pero cuando en el puente escucharon la campana del vigía y sonó el teléfono de la torreta, el primer oficial Murdoch ya se había dado cuenta de que la proa de su barco iba directamente a chocar contra el iceberg. Tuvo solo un segundo para decidir que maniobra tomar. Lo decidió inmediatamente, Ordenó dar marcha atrás y girar todo a estribor con el fin de que la proa se desplazase hacia babor para evitar la colisión.

La verdad es que estuvo a punto de conseguirlo. Unos metros mas y el Titanic no hubiese ni siquiera rozado el iceberg, pero no pudo ser. La masa de hielo golpeo el costado de estribor, saltaron los remaches que unían las planchas de acero y el Titanic comenzó a inundarse.

Desde que el vigía Fleet izo sonar la campana de alarma, pasaron 38 segundos, eternos segundos, hasta que se produjo la colisión. Se calcula que los vigías divisaron el iceberg a unos 400 metros de distancia.

El tiempo ha dictado sentencia. Los vigías no podían haber visto antes el iceberg y cualquier capitán u oficial de guardia hubiese hecho la misma maniobra que realizó el oficial Murdoch.

En la ilustarción que están viendo, señalizada con el nº 32, pueden apreciar la grandiosidad del tamaño de iceberg, incluso comparándolo con el barco mas grande del mundo, al que consiguió hundir.

El rostro que aparece en la parte superior de esta ilustración, pertenece a Fredic Fleet, el vigía que divisó el iceberg.

MONTAJE ESPECIAL ICEBERG: La noche de la tragedia del Titanic, en la zona donde navegaba, la

temperatura de la mar era, aproximadamente, entre 0 y 2 grados. Como ya conocen, el agua salada no se congela a 0 grados, sino a mucha mas baja temperatura, pero, a 2 grados, una persona de complexión normal, puede aguantar viva, como mucho, entre 20 y 25 minutos, por eso, el 90 % de las muertes del Titanic se produjeron por congelación.

Si quieren experimentar la sensación de dolor que producen las aguas heladas, intenten aguantar, solo unos minutos, tocando este pequeño iceberg. Pongan la mano sobre el hielo y comprueben su aguante. Imagínense lo que sufrieron las personas que murieron congeladas al lado del Titanic.

IMÁGENES Nºs. 33 y 34: En estas imágenes vemos algunos de los botes salvavidas del Titanic. En un principio, y sobre planos originales, estaba previsto que el

Titanic llevaba un total de 31 botes salvavidas, pero, finalmente, esta

19

cantidad se redujo a 20, debido a que, la cubierta de paseo de primera clase quedaba demasiado estrecha para poder pasear y tomar el sol en ella, por este motivo se obligo a su diseñador a quitar todos los botes de la segunda fila y así dejar mas amplio el pasillo.

VITRINA LETRA AC: En esta vitrina podemos ver la clave de la polémica. Aquí tienen

ustedes los planos originales de la compañía sueca fabricante de los pescantes de los botes salvavidas del Titanic. Aquí pueden fácilmente ver que, en un principio, la cubierta se diseño para llevar un minimo de 32 botes salvavidas, pero mas tarde, por las causas que ya les hemos explicado, se redujo su numero a solamente 20.

En esta misma vitrina tienen ustedes la maqueta original que se utilizó para la construcción de estos pescantes, que, por cierto, en principio se dudó mucho de que pudiesen aguantar el peso del bote salvavidas cargado por 72 personas, pero en las pruebas, y después en su utilización, demostraron que estos pescantes, que representaron una autentica novedad en 1912, eran de una construcción y utilización perfecta.

Esta maqueta, conservada por la compañía Welin de Goteburgo tiene un gran valor en la historia del Titanic.

IMAGEN Nº 35: El barco que tienen Vds. delante es el buque Carpathia, de la

compañía Cunart, rival de la White Star Line, propietaria del Titanic. Y fue precisamente este barco, propiedad de la compañía rival, el que, variando su rumbo, puso sus maquinas a toda potencia y se dirigió al lugar del naufragio del Titanic, rescatando a todos los supervivientes que quedaban a bordo de los 13 botes salvavidas que permanecían en la zona.Recogio a un total de 705 personas, navegando hacia Nueva York, donde llegaron a las 6 de la tarde del dia 18 de abril de 1912.

IMAGEN Nº. 36: En esta imagen vemos al pasajero de tercera clase Carl Oloff

Jansson, un inmigrante escandinavo que huía de su país para evitar hacer el servicio militar.

VITRINA LETRA AD: En esta vitrina pueden ver la carta original, escrita a bordo del

Carpathia una vez recogido de su bote salvavidas, por el pasajero de tercera clase Carl Oloff.

20

IMAGEN Nº 37 Y VITRINA LETRA AE: Aquí pueden leer lo que, sobre el naufragio más mítico de la historia,

contaron los periódicos en 1912. Pueden comprobar que casi ninguno coincide en sus noticias pero debemos de tener en cuenta las condiciones en las que trabajaban los periodistas de aquella época y aunque se realizó, sobre todo por parte de la prensa norteamericana e inglesa, un gran esfuerzo humano, las condiciones técnicas y de comunicación no permitían hacer más de lo que entonces se hizo.

Delante de las ampliaciones de los periódicos pueden ver una maquina de fotografiar de aquel año. Esta maquina era propiedad del corresponsal del Diario de Boston en Nueva York, y con ella se realizaron algunas de las fotografías que hemos contemplado.

VITRINA AF: En la vitrina señalizada con la letra AF pueden ver varios tomos

originales de la Comisión Britanica y Americana, asi como diversas cartas de citación y una relación de pasajeros de segunda clase utilizada en estas Comisiones de Investigación.

MONTAJE ESPECIAL,,MAQUETA TITANIC EN FONDO MAR Y HELICE:

El 14 de julio de 1986, a 3.983 metros de profundidad, en el Atlántico Norte, aparecieron varias luces brillando en la oscuridad. Las luces arrojaron sus rayos, a través del fangoso lecho del océano. Estas luces pertenecían al sumergible Alvin, un diminuto submarino con capacidad para 3 personas.

De repente, el fango dio paso a una oscura masa que se elevaba orgullosamente desde el fondo.

Los tres ocupantes del Alvin no podían dar crédito a lo que estaban viendo.

Era él. Era el Titanic. Setenta y cuatro años después del naufragio mas celebre de toda la

historia, el profesor Robert Balart y sus dos ayudantes, eran las primeras personas que contemplaban la misma imagen que están Vds. viendo ahora, y seguro que Vds. están experimentando casi la misma emoción que los tres ocupantes del Alvin.

Tal y como pueden observar en esta magnifica reproducción, y en contra de lo que se creía, la profundidad del océano no ha impedido la descomposición del Titanic.

Los materiales mas blandos como la tela, el papel, él cuero y la mayor parte de las maderas que se hundieron con el barco, fueron devoradas por organismos de aguas profundas. Las maderas de cubierta, que se creía aguantarían mas tiempo, también habían desaparecido, asi

21

como todos los restos humanos que quedaron esparcidos por el fondo o dentro del barco.

A pesar de todo, y como Vds. están viendo, los restos del Titanic se mantienen en bastante buen estado de conservación, formando un fascinante monumento submarino en honor de las 1.503 personas que perdieron su vida en la tragedia.

En el costado de estribor de esta reproducción podemos ver un gran agujero producido al explotar la sala de calderas nº 1, cuyos restos fueron arrojados a mas de 300 metros del casco.

En esta misma estancia pueden contemplar la reproducción de una de las tres hélices que llevaba el Titanic. Se trata de su hélice del costado de babor, y es la única que, hasta el momento, ha podido ser localizada. Pero atención, esta reproducción esta realizada a tamaño 50%, es decir, la que se encuentra en el fondo del mar es el doble de grande que la que están Vds. viendo.

VITRINA LETRA AG: En esta vitrina pueden ver la lista original de las personas que

fallecieron y cuyos cuerpos fueron recuperados. Esta relación, elaborada en el cementerio canadiense de Halifax, se cierra el día 13 de mayo de 1912 y nos ofrece una idea de la dimensión real de aquella tragedia.

También en esta vitrina pueden ver el libro original escrito por el superviviente Jack Thayer, quien estuvo nadando y fue una de las pocas personas que pudieron ser rescatadas del agua con vida.

También tenemos en esta vitrina una fotografía original firmada por el pasajero Longmir.

Estamos llegando al final de esta mítica historia que deseamos hallan vivido con la misma intensidad y emociones que nosotros.

Sin género de dudas, esta es la parte más importante de esta historia. A lo largo del recorrido por la exposición han conocido mejor la verdadera historia del buque, han visto objetos y documentos originales, algunos de los cuales nos han puesto al límite los sentimientos. Han conocido datos técnicos que les habrán ayudado a conocer mejor a este mito llamado Titanic, sin embargo, desde nuestro punto de vista, esta es la parte mas importante de la exposición, porque, cuando Vds. iniciaron la visita, no queríamos que conociesen esta historia….queríamos que la viviesen….que experimentaran sus mas profundos sentimientos y que llegasen a la conclusión de que, el honor y la gloria siempre estuvieron, están y estarán por encima del tiempo. Esto es lo que pensaban los hombrees mujeres y niños del Titinac y eso es lo que nos gustaría que siguiésemos pensando todos..

Ahora mismo, se encuentran Vds. rodeados del verdadero significado de lo que representó el Titanic: una tragedia humana.

22

Pueden observar los nombres y apellidos de todas las personas que fallecieron, en total de 1.503, entre hombres mujeres y niños.

Al lado de cada nombre figura su edad, si esta dato había sido declarado, y la clase en la que viajaban.

Si se fijan, pueden ver que fallecieron familias enteras, sobre todo de tercera clase y niños de apenas unos días de vida.

En este momento, cuando estan apunto de finalizar el conocimiento de lo que verdaderamente pasó en aquella trágica madrugada del 15 de abril de 1912, nos gustaría homenajear a todos aquellos niños, mujeres y hombres, que, cuando los relojes marcaban las 2 y unos minutos de la madrugada, cuando sólo quedaba a flote una pequeña parte de lo que fue el barco más grande del mundo, cuando desde la mar llegaban los gritos de angustia y dolor, estas valientes personas sabiendo que estaban viviendo los últimos minutos de su existencia quisieron finalizar sus vidas invocando esta canción religiosa.

Seguro que, después de esta visita, todos salimos convencidos de que el Titanic continua vivo , no solamente en las películas, libros, exposiciones, medios de comunicación etc, sino también en nuestra memoria, en la memoria de millones de personas que, cada día, encuentran, en su vida, algún parecido con alguna de las 2.208 personas que iban a bordo.

Por eso el Titanic continúa siendo un mito, porque siempre encontramos nuevas formas para comprender su historia y porque, en algún lugar de nuestro corazón somos conscientes de que nosotros no somos muy distintos a las personas que vivieron y murieron a bordo del Titanic. A todos ellos, desde aquí, nuestro mas sincero homenaje.

El buque de los sueños, el mítico Titanic continuara navegando por los ecos de la historia en un largo viaje sin fin a través de nuestros corazones.

En nombre de Titanic Centenary 2012 le agradecemos su gentileza por haber embarcado en la historia del Titanic.