guía para el manejo integral de residuos - subsector de transporte terrestre

8/12/2019 Gua para el Manejo Integral de Residuos - Subsector de transporte terrestre

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Un proyecto de

rea Metropolitana del Valle de AburrMara del Pilar Restrepo Mesa, Directora ( E )Gloria Estella Ramrez Casas, Subdirectora Ambiental (E )

Ejecuta

Universidad Pontificia Bolivariana

Interventora

Diana Fernanda Castro Henao, Profesional Universitriorea Metropolitana del Valle de AburrRodolfo Mira Betancur, Ingeniero Qumico

Equipo de trabajoEdgar Botero Garca, Ph.D.; Gabriel Fernando Vlez Patio, Ingeniero Sanitario, Especialista en Gestin Ambiental;Santiago Jaramillo Jaramillo, Ingeniero Ambiental, Especialista en Alta Gerencia con nfasis en Calidad; Claudia MilenaParra Yepes, Comunicadora Social; Jos Daniel Vlez Castao, Ingeniero Sanitario; Juan Pablo Lpez Zapata, Estudiantede Ingeniera Qumica.

Coordinacin de la publicacin

Oficina Asesora de Comunicacionesrea Metropolitana del Valle de Aburr

Fotografas

rea Metropolitana del Valle de Aburr

Diseo grfico

Centro Imagen/UPB

Impresin

Digital Express

Registro ISBN: 978-958-44-3075-5

Primera Edicin.

Medelln, Colombia Enero 2008.

Est prohibida la reproduccin parcial o total de esta publicacin y mucho menos para fines comerciales. Para utilizarinformacin contenida en ella se deber citar fuente.

Gua para el Manejo Integral de Residuos


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Presentacin

El rea Metropolitana del Valle de Aburr, en su condicin de autoridad ambiental urbana y ente planificador,asumi con toda decisin y compromiso, el estudio y solucin de la problemtica de los residuos slidos,a travs de la formulacin e implementacin del Plan de Gestin Integral de Residuos Slidos Regional delValle de Aburr, segn las directrices, normas y metodologas expresas en la Poltica Nacional de ResiduosSlidos de 1997 y de Residuos y Desechos Peligrosos de 2005, el Decreto 1713 de 2002 y la Resolucin 1045de 2003 del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial.

El Plan de Gestin Integral de Residuos Slidos Regional, adoptado mediante el Acuerdo MetropolitanoNo. 4 de 2006, y resultado de un complejo proceso interdisciplinario, bajo la visin integradora del Vallede Aburr con las regiones circundantes, formul cinco programas y 35 proyectos, que dan respuesta alas orientaciones normativas, a las demandas territoriales y a las necesidades ambientales en materia debuen manejo de los desechos.

El segundo de dichos programas, denominado Gestin y desarrollo social con responsabilidad de actores,defini como una de sus lneas estratgicas la Educacin Ambiental para la Gestin Integral de los ResiduosSlidos, y en el marco de ella, se formul el proyecto 23 del PGIRS Regional: Capacitacin en ManejoIntegral de Residuos Slidos (MIRS) a multiusuarios, instituciones educativas, universidades, mipymes, ypymes, instituciones estatales, organizaciones sociales, centros hospitalarios y recuperadores.

En desarrollo del proyecto 23, el rea Metropolitana del Valle de Aburr, mediante concurso pblico,adjudic a la Universidad Pontificia Bolivariana la ejecucin del proyecto Capacitacin, valoracineconmica y diseo de guas sobre residuos slidos para el Sector Comercial y de Servicios. La Entidaddecidi priorizar estos dos sectores, teniendo en cuenta que ms del 80% del total de establecimientosregistrados en la Regin Metropolitana desarrollan actividades de este tipo.

Para este proyecto se defini como una de las metas la elaboracin de guas sobre el manejo de residuospara 12 subsectores del Sector Comercial y de Servicios, entre ellos el de TRANSPORTE TERRESTRE. Lapresente gua se constituye en una herramienta ms que el rea Metropolitana del Valle de Aburrpone a disposicin de los generadores de este tipo de organizaciones, ubicados en los municipios de su

jurisdiccin, para que los mismos mejoren su desempeo ambiental a travs de la autogestin.

Mara del Pilar Restrepo Mesa

Directora (E) rea Metropolitana del Valle de Aburr


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El rea Metropolitana del Valle de Aburr es una Entidad Administrativa que nace en 1980, la rigenfundamentalmente las Leyes 128 de 1994 y 99 de 1993. Es una entidad gestora del desarrollo de la regindel Valle de Aburr, la cual desempea funciones de planeacin como su razn de ser; es autoridadambiental y de transporte masivo de mediana capacidad. Su compromiso fundamental es el deorientar el desarrollo de la gran regin metropolitana, compromiso que exige cooperacin, coherenciay continuidad en las intervenciones de los actores que la componen. Su jurisdiccin corresponde ala zona urbana de los municipios de Barbosa, Bello, Caldas, Copacabana, La Estrella, Girardota, Itagi,Medelln y Sabaneta.

El Manejo Integral de Residuos implica la adopcin de todas las medidas necesarias en las actividadesde prevencin, minimizacin, separacin en la fuente, almacenamiento, transporte, aprovechamiento,valorizacin, tratamiento y disposicin final de residuos slidos peligrosos y no peligrosos que serealizan de manera individual o interrelacionadas y en condiciones que propendan por el cuidado dela salud humana y el ambiente.

Este manejo al interior de las organizaciones debe estar articulado a los programas y proyectos que adelantecada municipio en relacin con el Plan de Gestin Integral de Residuos (PGIRS), ligado a su vez, con el Plande Gestin Integral de Residuos Regional y con la Resolucin Metropolitana 879 de 2007.

Es as como el propsito es interrelacionar los procesos que se adelanten de manera individual por estasorganizaciones con los procesos normativos, de planeacin, de administracin, sociales, educativos yde seguimiento que se generen a nivel municipal, regional y nacional.

El Manejo Integral de Residuos que las organizaciones van a desarrollar con la ayuda de la presente gua,debe tener en cuenta los procesos y actividades que se realicen o los servicios que se presten en cadasubsector de produccin, as como dar respuesta a la problemtica identificada en cada organizacin,ser preciso, estar orientado a la prevencin y a la mitigacin de riesgos para la salud y el ambiente,proponer alternativas de minimizacin en la generacin, mejorar las condiciones de almacenamiento,de recoleccin interna y externa, plantear propuestas de tratamiento y aprovechamiento y propenderpor una adecuada disposicin final de los residuos generados. El compromiso sobre el manejo de losresiduos de la organizacin debe responder a las preguntas qu, cmo, cundo, dnde, por qu, paraqu y con quin.

Esta gua que le orientar paso a paso en el Manejo Integral de Residuos, se compone de:

Marco conceptual.Presentacin de los objetivos de la gua.Metas y alcances del Manejo Integral de Residuos.Presentacin del subsector.Pasos para la elaboracin del Manejo Integral de Residuos.Instrucciones para el diligenciamiento del informe de gestin al rea Metropolitana del Vallede Aburr.

Introduccin


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Contenido1. Marco conceptual 11

2. Objetivos, metas y alcances de la gua 132.1. Objetivo general 132.2. Objetivos especficos 132.3. Metas y alcances de la gua Manejo Integral de Residuos 13

3. Subsector de transporte terrestre 153.1. Presentacin del subsector 153.2. Proceso productivo 15

3.2.1. Mantenimiento de los automotores 183.2.1.1. Aseo del motor 193.2.1.2. Mantenimiento de frenos 193.2.1.3. Cambio de aceite y de filtros de aceite 203.2.1.4. Cambio de bateras 223.2.1.5. Limpieza del carburador 233.2.1.6. Latonera y pintura 243.2.1.7. Limpieza del sitio y del suelo 243.2.2. Estaciones de servicio 25

3.2.3. Llantas 263.3. Materias primas utilizadas 283.4. Manejo de residuos slidos en el subsector de transporte terrestre 29

3.4.1. Residuos generados 293.4.2. Almacenamiento 333.4.3. Transporte 333.4.4. Tratamiento, aprovechamiento y disposicin final 333.4.5. Acciones para la reduccin en la fuente 363.4.6. Oportunidad de mejora, tratamiento y aprovechamiento (valorizacin) 37

4. Pasos para el Manejo Integral de Residuos 414.1. Elegir un Gestor Ambiental o conformar un Grupo de Gestin Ambiental 434.2. Elaborar el diagnstico - situacin actual 44

4.2.1. Informacin general 484.2.2. Metodologa de caracterizacin y aforo de residuos 504.2.3. Diagnstico del manejo de los residuos al interior de la organizacin 55

4.3. Planear las estrategias de formacin y educacin 584.4. Planear las etapas del Manejo Integral de los Residuos 60


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ContenidoContenido4.4.1. Prevencin y separacin de los residuos slidos en la fuente 614.4.2. Recoleccin 634.4.3. Almacenamiento 644.4.4. Aprovechamiento, tratamiento y disposicin final 654.4.5. Manejo externo 68

4.5. Elaborar un Plan de Contingencias 684.5.1. Anlisis de riesgos 694.5.2. Organizacin del Plan de Emergencias 724.5.3. Puesta en marcha y mantenimiento del Plan de Emergencias 724.5.4. Responsables de la elaboracin e implementacin del Plan de Contingencias 72

4.6. Elaborar un Plan de Seguimiento 734.6.1. Informe de gestin de residuos 754.6.2. Indicadores de gestin 754.6.3. Solicitud de certificados 77

5. Pasos para la puesta en marcha del Manejo Integral

de Residuos - Generadores 795.1. Ratificacin del Grupo de Gestin Ambiental o del Gestor Ambiental 805.2. Formacin y capacitacin 805.3. Separacin en la fuente 80

5.4. Recoleccin de los residuos 805.5. Almacenamiento de los residuos 815.6. Aprovechamiento, tratamiento y disposicin final 825.7. Manejo externo adecuado 825.8. Presentacin de informes 82

6. Referencias bibliogrficas 83

FigurasFigura 1. Jerarqua de la gestin de residuos 11Figura 2. Manejo Integral de Residuos 11Figura 3. Procesos productivos en el subsector de transporte terrestre 16Figura 4. Flujo de procesos en el subsector de transporte terrestre 17Figura 5. Flujo de residuos en el subsector de transporte terrestre 18


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ContenidoContenidoFigura 6. Caractersticas de los solventes usados en los talleres 19Figura 7. Diagrama de procesos del mantenimiento de frenos 19Figura 8. Diagrama de proceso del cambio de aceite y de los filtros 20Figura 9. Consecuencias de la mala disposicin de los aceites usados 22Figura 10. Diagrama de procesos en latonera y pintura 24Figura 11. Diagrama general del proceso en las estaciones de servicio 25Figura 12. Diagrama de flujo de los residuos slidos generados en una estacin de servicio 26Figura 13. Proceso de aprovechamiento de las llantas 27Figura 14. Diagrama del manejo de los residuos slidos en el subsector de transporte terrestre 31Figura 15. Esquema para la elaboracin del Manejo Integral de Residuos 42

Figura 16. Aspectos para tener en cuenta en el diagnstico de la organizacin 47Figura 17. Formato para recoleccin de informacin general en la organizacin 48Figura 18. Estructura de la tasa de aseo en la cuenta de servicios pblicos 50Figura 19. Formato para la rotulacin de muestras 52Figura 20. Clculo del volumen de recipientes segn su geometra 53Figura 21. Recipientes utilizados para separacin de los residuos slidos y su Cdigo de Colores 62Figura 22. Mapa de rutas internas de recoleccin de residuos 63Figura 23. Incompatibilidades ms caractersticas para los residuos peligrosos 64Figura 24. Simbologa de residuos peligrosos 65Figura 25. Esquema para la puesta en marcha del Manejo Integral de Residuos 79

ImgenesImagen 1. Caractersticas de una organizacin con y sin Manejo Integral de Residuos. 13Imagen 2. Registro fotogrfico de algunos tipos de residuos que se presentan en

una organizacin del subsector de transporte terrestre 32Imagen 3. Grupo de Gestin Ambiental 43Imagen 4. Elaboracin del diagnstico 45Imagen 5. Sitios de almacenamiento de residuos 65

TablasTabla 1. Caractersticas de los residuos slidos generados en los procesos del

subsector de transporte terrestre 16Tabla 2. Contaminantes generalmente presentes en aceites usados 21Tabla 3. Componentes de una batera tpica de automotor 23


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ContenidoContenidoTabla 4. Componentes de una llanta 26Tabla 5. Materias primas, procesos en que participa y residuos que genera 28Tabla 6. Residuos generados en el subsector de transporte terrestre 31Tabla 7. Empresas de servicios pblicos de aseo municipal y socios operadores

en los municipios del Valle de Aburr 33Tabla 8. Sistemas de transporte, tratamiento, aprovechamiento y disposicin

final de residuos slidos en el subsector de transporte terrestre 34Tabla 9. Acciones para la reduccin en la fuente de los residuos slidos 36Tabla 10. Opciones de valoracin y tratamiento de los residuos slidos generados en

el subsector de transporte terrestre. 38Tabla 11. Funciones del Grupo de Gestin Ambiental o del Coordinador Ambiental 43Tabla 12. Pasos para desarrollar el diagnstico de la organizacin 44Tabla 13. Pasos para realizar una caracterizacin fsica de residuos slidos 51Tabla 14. Formato para el registro de residuos 54Tabla 15. Caractersticas de los sitios de almacenamiento de residuos no peligrosos

con base en el Decreto 1140 de 2003 55Tabla 16. Caractersticas de los sitios de almacenamiento de residuos peligrosos3 56Tabla 17. Actividades inherentes al almacenamiento de residuos peligrosos 57Tabla 18. Actividades inherentes a la recoleccin interna de residuos slidos 58Tabla 19. Actividades inherentes a la recoleccin y transporte externo de residuos slidos 58

Tabla 20. Ejemplo de un cronograma del Plan de Formacin y Capacitacin 59Tabla 21. Tcnicas de aprovechamiento, tratamiento o disposicin para residuos 66Tabla 22. Descripcin de algunos mtodos de aprovechamiento y tratamiento 66Tabla 23. Modelo de registro para el manejo externo de los residuos 68Tabla 24. Amenazas que afectan el Manejo Integral de Residuos Slidos 70Tabla 25. Priorizacin de riesgos 72Tabla 26. Contenido del informe de seguimiento 74Tabla 27. Cuantificacin de residuos peligrosos generados en la instalacin y

clasificacin como generador 75


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11Marco conceptual

1. Marco conceptual

Figura 1. Jerarqua de la gestin de residuosFigura tomada de la Gua para la Gestin de Residuos Peligrosos del Centro Coordinador para el Convenio de Basilea.

El Manejo Integral de Residuos implica la planeacin y cobertura de las actividades relacionadas con losresiduos, desde la generacin hasta la disposicin final, incluyendo los aspectos de segregacin, movimientointerno, almacenamiento, desactivacin, recoleccin, transporte y tratamiento, con lo cual se pretende evitar yminimizar la generacin de residuos e incrementar el aprovechamiento de stos, de tal suerte que cada vez seamenor la cantidad de residuos a disponer, como se puede observar en la Figura 1. En la Figura 2, se presentanlos diferentes componentes del Manejo Integral de Residuos.

Figura 2. Manejo Integral de ResiduosFigura elaborada por el Grupo de Investigaciones Ambientales, UPB Medelln.


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13Objetivos, metas y alcances de la gua

2. Objetivos, metas y alcances de la gua

2.1. Objetivo general

Establecer los procedimientos necesarios para el adecuado Manejo Integral de Residuos Slidos

peligrosos y no peligrosos al interior de las organizaciones comerciales y de servicios de los municipiosadscritos al rea Metropolitana del Valle de Aburr.

2.2. Objetivos especficos

Describir el proceso productivo o de servicio del subsector TRANSPORTE TERRESTRE.Describir el manejo actual de los residuos slidos generados por el subsector TRANSPORTETERRESTRE.Desarrollar los pasos necesarios para establecer y desarrollar un adecuado Manejo Integral deResiduos Slidos.

2.3. Metas y alcances de la gua Manejo Integral de Residuos

El Manejo Integral de Residuos tiene como meta el que todos los generadores de los diferentes sectoresde produccin, incluyendo los multiusuarios residenciales ubicados en los municipios adscritos alrea Metropolitana del Valle de Aburr, manejen adecuadamente sus residuos slidos no peligrososy los residuos peligrosos, y reporten anualmente las cantidades generadas, especificando su manejointerno y externo.

El alcance de la presente gua es describir paso a paso los elementos necesarios para elaborar y poner enmarcha el Manejo Integral de Residuos en cualquier organizacin de la Regin Metropolitana del Valle deAburr. En la Imagen1 se presenta un paralelo entre una organizacin sin el Manejo Integral de Residuos y

otra que ya lo posee.

Imagen 1. Caractersticas de una organizacin con y sin Manejo Integral de Residuos.

Organizacin con Manejo Integral de Residuos. Organizacin sin Manejo Integral de Residuos.


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15Subsector de transporte terrestre

3. Subsector de transporte terrestre3.1. Presentacin del subsector

De acuerdo con la Clasificacin de Actividades Econmicas elaborada por el DANE, el cual ratifica el cdigoCIIU (Clasificacin Industrial Internacional Uniforme), el subsector de transporte terrestre, incluyendo lostalleres independientes, la comercializacin de llantas y las estaciones de servicio, est ubicado en lasclases 5020 5030 5040 5051 5052 6021 6022 6023 6041 y 6042. Esta clasificacin comprendeactividades de mantenimiento y reparacin de vehculos automotores, comercio de autopartes y lujos,comercio al por menor de combustibles para automotores y lubricantes, transporte colectivo regular depasajeros por va terrestre, transporte colectivo no regular de pasajeros por va terrestre y transporte decarga por carretera, respectivamente.

En el Valle de Aburr existen empresas de transporte de diversos tamaos, pero es en Medelln dondeestn asentadas las ms importantes, ya sean de pasajeros o de carga.

El transporte terrestre, bien sea de pasajeros o de carga, genera una serie de elementos de riesgo ambiental ypara la salud humana; sus efectos se aprecian en la atmsfera con la emisin de gases y material particulado

y en el suelo con los derrames de aceite y combustibles, adems de la generacin de residuos slidos quese presentan por el alistamiento de vehculos y por la presencia de pasajeros en los mismos.

De igual manera, las actividades conexas al transporte terrestre como son el mantenimiento y reparacinde vehculos, el cambio de llantas y el suministro de combustibles, son generadoras de residuos, loscuales, en alguna medida, son peligrosos.

La gestin de los residuos slidos se centrar fundamentalmente en las zonas de alistamiento de losautomotores, en los talleres de mantenimiento, los sitios de cambio de aceite y llantas, y las estacionesde servicio. Por lo tanto, el presente captulo se va a desarrollar tomando como ejemplo o derrotero unaempresa de transporte que adelanta todos los procesos anteriormente enunciados, de tal manera que

cada aspecto pueda ser aplicado al sector correspondiente.

3.2. Proceso productivo

En la prestacin del servicio de transporte terrestre de pasajeros o de carga confluyen diferentes tipos deprocesos, como se observa en la Figura 3. Esto se debe a que el cumplimiento del objetivo principal de estesubsector, requiere de varias actividades de apoyo. Sin embargo, no todas las empresas prestan los diferentesservicios en su interior; por ejemplo, hay empresas que no cuentan con un taller de mecnica y contratantalleres externos, pero para efectos de esta gua, se tomar como base una empresa con todos los procesosproductivos como oficinas de atencin, servicio de taller, cambio de aceite y suministro de combustibles.


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16 Gua para el Manejo Integral de Residuos

Figura 3. Procesos productivos en el subsector de transporte terrestre

Estos procesos afectan el ambiente de diferentes formas, generalmente, se suele conocer la contaminacinatmosfrica y del agua por vertimientos; sin embargo, los residuos slidos generados suelen ser altamentecontaminantes, dado que en su mayora son de tipo peligroso y especial.

Los servicios de mantenimiento, reparacin, lubricacin, cambio de llantas, latonera, pintura, lavado,entre otros, son prestados a los automotores en instalaciones de las empresas de transporte del Vallede Aburr, as como en talleres particulares. Esta situacin dificulta la gestin de residuos slidos por ladiversidad de operadores. La Tabla 1 presenta algunos de los residuos generados por el subsector.

Tabla 1. Caractersticas de los residuos slidos generados en los procesos del subsector de transporte terrestre

Procesos Actividades Residuos Caractersticas

Alistamiento devehculos.

Cambio de aceite, llantas,

bateras, lubricacin y cambio deotras piezas, limpieza del vehculoen general, abastecimiento decombustibles, latonera y pintura.

Vertimiento de aguas de lavado.Generacin de residuos como

papeles, textiles y envasescontaminados, llantas, piezasmetlicas, aceite, filtros de aceite,estopas o trapos impregnadoscon solventes, etc.

Se encuentran residuosordinarios, especiales ypeligrosos.

Transporte depasajeros ocarga.

Movilizar pasajeros o carga.

Generacin de gases y materialparticulado. Envases, textiles,papeles, envolturas de comiday mecato. Restos de la cargatransportada.

En el transporte de pasajeroslos residuos son principalmenteordinarios y reciclables. En eltransporte de carga el tipode residuo depende de lamercanca que se transporta.

Actividadesadministrativas.

Atencin al pblico, actividadesde oficina.

Papeles, plsticos, envases,algunas veces restos de comiday envolturas de mecato.

Residuos reciclables y noreciclables.

En la Figura 4 se presenta el diagrama de flujo de los procesos que siguen los automotores cuando

Actividades administrativas

Transporte de pasajeros o de carga

Mantenimiento del vehculo

Planeacin

Apoyo administrativo y financiero

Servicio y atencin al pblico

Mecnica en general

Cambio de llantas

Latonera y pintura

Aseo Suministro de combustible

Movilizacin de pasajeros

Movilizacin de carga


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ingresan a las instalaciones de una empresa de transporte terrestre que presta servicios integrales, y enla Figura 5, se presenta el diagrama de flujo de los residuos slidos generados en los diferentes procesosaplicados a los automotores.

Figura 4. Flujo de procesos en el subsector de transporte terrestre

Limpieza generaldel motor

Transporte depasajeros

Latonera ypintura Cambio dellantas

Transporte demercancias

Reparaciones mayores

Reparaciones menores

Transporte depasajeros

Transporte demercancas

Actividades administrativasEntrada del automotor al parqueadero

Limpieza generaldel automotor

Lavado delautomotor

Revisin y ajustemecnico

Mantenimientomecnico

Cambio de aceitey lubricacin

Abastecimientocombustible

Salida delautomotor


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Figura 5. Flujo de residuos en el subsector de transporte terrestre

3.2.1. Mantenimiento de los automotores

Por lo general, los talleres no prestan la totalidad de los servicios que requiere un vehculo; por ejemplo,

donde prestan servicios de alineacin pueden no realizar cambio de aceite, o los de cambio de aceite nole hacen mantenimiento a los frenos, o hacen estos dos ltimos pero no cambian llantas, por lo que esnecesario hablar de cada proceso de manera independiente.

Los servicios de reparacin y mantenimiento de vehculos en los talleres del sector transporte, hanestado asociados a la generacin de residuos peligrosos1 como aceites usados, bateras, llantas, estopasy filtros, entre otros, con una inadecuada gestin y disposicin final.

La descripcin que se hace sobre el sector tiene el objetivo de identificar entradas y salidas en cadaactividad o servicio. Esta descripcin general se hace necesaria para ubicar los aspectos ambientales quese relacionan con cada uno de estos servicios y actividades realizadas dentro del taller. Las siguientes son

las actividades realizadas en un taller2

.

1Basado en el Manual de Gestin Ambiental, Taller Automotriz. rea Metropolitana del Valle de Aburr, Alcalda de Medelln.2 Textos tomados del documento Programa de Asesora Ambiental Dirigida a Micro y Pequea Industria. Sector Talleres de Mecnica Automotriz en Mxico.

Papel, plsticoenvolturas de mecato

Empaques de mecato, plstico,

tarros, papeles, colillas, etc. Llantas usadas, neumticos

Tarros y estopas impregnadascon aceites, filtros, aserrn,

plsticos, cartn, etc.

Grasas, disolventes, trapos

Oficinas

Parqueadero Cambio Llantas

Cambio

AceiteLatonera

Pintura

Limpieza general del

motor

Abastecimiento

de combustible

Lavado delautomotor

Cambio depiezas

Recuperador y empresas de

aprovechamiento de reciclables

Vehculorecolector

Piezas metlicas, trapos, papel,

disolventes, plsticos, papel, cartn

Empresas de tratamiento y

apovechamiento deresiduos peligrosos

Espumas, frascos aditivos,

trapos, empaques de comida

Envases, trapos, papelesimpregnados, pinturas

Trapos con grasa envases de

detergentes.

Trampas de grasas: grasas

y slidos.

CajasEstacionarias


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3.2.1.1. Aseo del motor

El lavado de partes consiste en la remocin de impurezas como polvos, grasas y oxido de las diferentespiezas que componen un automvil. Este lavado de piezas se puede hacer, por medio de lavado a presincon mquinas lavadoras o con mangueras.

Para realizar esta labor se utilizan solventes y papeles de lija, estopas o brochas, dando como resultadoque la generacin de contaminantes se centre en los residuos slidos tales como el papel de lija, la

estopa, etc. Estos residuos se catalogan como peligrosos debido a que han estado en contacto consolventes, aceites, grasas y otros elementos. La Figura 6 presenta algunas de las caractersticas de lossolventes empleados.

Figura 6. Caractersticas de los solventes usados en los talleresFigura adaptada del documento Programa de Asesora Ambiental dirigida a Micro y Pequea Industria, Sector Talleres de Mecnica Automotriz en Mxico.

3.2.1.2. Mantenimiento de frenos

El mantenimiento de los frenos est conformado por varias operaciones, las cuales se ilustran en la Figura 7.

Figura 7. Diagrama de procesos del mantenimiento de frenosFigura realizada por el equipo de trabajo del Grupo de Investigaciones Ambientales de la UPB con base en anotaciones de campo en visitas adiferentes organizaciones que componen el subsector.

El lquido de frenos es un liquido hidrulico compuesto a base de alcoholes (alcohol metlico o metanol) oglicerinas. Tiene una temperatura de ebullicin cercana a los 300C, que es una de las caractersticas quelos hace idneos para ser utilizados en los frenos, pues generalmente durante su funcin en el frenado latemperatura del lquido llega a los 200C. El lquido para frenos, adems de ser higroscpico, es corrosivo.

Los lquidos de frenos son considerados txicos, ya que contienen poliglicoles y poliglicoteres, ademsde estar mezclados con solventes clorados.

No renovable, txico,

inflamable

No renovable, txico,

inflamable

No txico,no inflamable

Solvente base

mineral

Petrleo

Solvente baseagua

Bomba de lquido defrenos usada

Botellascontaminadas

Pastas de frenosviejas

Discos de frenosviejos

Botellas, trapos yestopas contaminadas

Pastasnuevas de

frenos

Discos defrenadonuevos

Botellas deSolventes , trapos

y estopas

Bomba delquidos

de frenos

Bomba delquidos

de frenos

Ingreso delauto

Cambio dela bombadel lquidode frenos

Salida delauto

Limpiezade discos y

pastas

Cambio dediscos de

frenos

Cambio depastas de

frenos

Recargadel lquidode frenos


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Las pastas de frenos en un principio contenan un compuesto altamente contaminante y peligroso parala salud humana como es el asbesto, pero actualmente se ha logrado desarrollar pastas de frenos conmateriales menos txicos como3:

Fibras de vidrio, fibras de aramida, lana de roca, entre otras.Cargas minerales como barita, magnesita, talco, mica, carbonato, feldespato.Componentes metlicos; los ms usuales son latn, cobre, bronce entre otros. Estos metalestienen efectos nocivos sobre la salud.

Lubricantes. Estos son empleados en forma de polvo y suelen ser grafitos, coques, sulfuros,antracitas.Materiales orgnicos. Entre ellos estn las resinas fenlicas termoendurecibles, aunquetambin son empleados diferentes tipos de cauchos, ceras, aceites.Abrasivos.

Muchos de los anteriores materiales se descomponen o se transforman en el transcurso de su vidatil, cuando realizan su funcin de frenado, pero otros permanecen; entre ellos estn los metales, quecomo se dijo, son txicos, y por esto las pastas de frenos son consideradas como residuos peligrosos.Sin embargo, las pastas de frenos que se utilizan actualmente son ms amigables con el ambiente. Aunexisten en el mercado otro tipo de pastas de freno que contienen compuestos ms peligrosos como el

amianto que posee propiedades cancergenas.

3.2.1.3. Cambio de aceite y de filtros de aceite

Los aceites usados son uno de los residuos que ms se genera en un taller; esto, sumado a queconstituyen un gran peligro para la salud humana y para el ambiente, hace que se conviertan en uno delos contaminantes de ms importancia en este subsector.

El proceso del cambio de aceite consiste principalmente en el drenaje del aceite usado, el cambio delfiltro de aceite y el abastecimiento del nuevo aceite, tal como se presenta en la Figura 8.

3Textos tomados de http://www.roadhouse.es/manual/cap4.PDF

Figura 8. Diagrama de proceso del cambio de aceite y de los filtrosFigura realizada por el equipo de trabajo del Grupo de Investigaciones Ambientales de la UPB con base en anotaciones de campo en visitas a

diferentes organizaciones que componen el subsector.

El aceite lubricante usado es un residuo peligroso, segn lo establece el Anexo I, numerales 8 y 9 delConvenio de Basilea, el cual fue ratificado por Colombia mediante la Ley 253 de enero 9 de 1996 (Anexo 1Normatividad), y asumido por el Decreto 4741 de 2005 en los anexos I y II. Sus principales contaminantesson altamente txicos y su uso inadecuado afecta no slo a los seres vivos, sino tambin al ambiente.

RecipientesBotellas de aceite,

trapos y estopas

Ingreso

del autoDrenaje de aceite Cambio de filtro

Abastecimientode aceite

Salida del auto

Recipientes con

aceitesFiltros

contaminadosBotellas, trapos y

aceites contaminados

Filtro de aceite

nuevo


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De manera ms especfica, es cualquier aceite a base de petrleo o sinttico que ha sido contaminado conpolvo, metales pesados (plomo, fsforo, cloro, nquel, vanadio, cobre, bario, zinc, entre otros), agua, gasolina,carbn u otros qumicos como los solventes que son altamente txicos y su uso inadecuado afecta no sloa los seres vivos sino al ambiente (Tabla 2). Las personas expuestas a los aceites usados pueden desarrollarafectaciones en el sistema nervioso y vas respiratorias, mutaciones celulares, salpullidos, dolores de cabezay temblores4. Lo anterior hace que los aceites se conviertan en residuos peligrosos.

El aceite de motor comnmente se desecha en formas que no protegen el ambiente. Adems, el aceite

usado que termina en los ros, lagos y arroyos, puede amenazar la fauna y la flora acuticas. Si se lediera un destino correcto a todo el aceite usado que se desecha inadecuadamente hasta hoy, se pudieraahorrar miles de barriles de petrleo por da, debido al requerimiento de menos materia prima para suelaboracin5(Figura 9).

Tabla 2. Contaminantes generalmente presentes en aceites usadosTabla tomada del documento proceso de educacin y sensibilizacin en el marco de la gestin de aceites usados, bateras y otros residuospeligrosos generados por el sector transporte. Alcalda de Medelln, Fundacin CORAJE. 2004.

Contaminante Origen Concentracin (ppm)

Bario. Aditivos detergentes. Menor a 100.

Calcio. Aditivos detergentes. 1.000 a 3.000.

Plomo. Gasolina plomada desgaste de piezas. 100 1.000.

Magnesio. Aditivos detergentes. 100 500.

Zinc. Aditivos antidesgaste y antioxidantes. 500 1.000.

Fsforo. Aditivos antidesgaste y antioxidantes. 500 1.000.

Hierro. Desgaste del motor. 100 500.

Cromo. Desgaste del motor. Trazas.

Nquel. Desgaste del motor. Trazas.

Aluminio. Desgaste de rodamientos. Trazas.

Cobre. Desgaste de rodamientos. Trazas.

Estao. Desgaste de rodamientos. Trazas.

Cloro. Aditivos gasolinas plomadas. 300.

Silicio. Aditivos. 50 100.

Azufre. Base lubricante productos de combustin. 0,2 1,0%.

Agua. Combustin. 5 10%.

Hidrocarburos livianos. Dilucin del combustible. 5 10%.

PAH (Hidrocarburo AromticoPolicclico).

Combustin incompleta. Menor a 100.

4Proceso de educacin y sensibilizacin en el marco de la gestin de aceites usados, bateras y otros residuos peligrosos, generados por el sectortransporte. Alcalda de Medelln, Fundacin CORAJE. 2004.5Textos tomados del documento Programa de Asesora Ambiental Dirigida a Micro y Pequea Industria. Sector Talleres de Mecnico Automotriz en Mxico.


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Figura 9. Consecuencias de la mala disposicin de los aceites usadosFigura realizada por el equipo de trabajo del Grupo de Investigaciones Ambientales de la UPB con base en anotaciones de campo en visitas a


Generalmente, cuando se hace el cambio de aceite, se cambia tambin el filtro. Estos son elementosutilizados en el motor de un vehculo para captar partculas metlicas generadas por el rozamiento delas piezas. El aceite circula por el motor para mantenerlo limpio y refrigerado, el filtro ayuda entonces aconservar el aceite y la vida del motor. Los filtros se componen de una parte metlica (70%) y de un papelfiltrante (30%), el cual est impregnado de aceite usado, lo que lo convierte en residuo peligroso.

Otro desecho muy comn en el cambio de aceite y de los filtros, es la estopa o la tela utilizadacomnmente para la limpieza de trabajos en mantenimiento, mecnica, engrase, pintura, entre otros.Derivado de estos usos, la estopa se impregna de residuos de aceite, grasa, solventes, combustibles, lo

cual la convierte en un residuo peligroso.

Otra operacin que se realiza a los automotores dentro de los talleres, es la afinacin de la transmisin;en esta operacin se utilizan y se generan tambin aceites y lubricantes usados que suelen tener elmismo destino de los aceites antes descritos.

3.2.1.4. Cambio de bateras

Las bateras son residuos de importancia ambiental que genera el subsector porque sus componentesrequieren de especial cuidado a la hora de su disposicin.

Una batera es un dispositivo que permite, mediante un proceso electroqumico, almacenar la energaelctrica en forma de energa qumica y liberarla cuando se conecta con un circuito de consumo externo.Las reacciones que suceden son reversibles, y por esto, las bateras pueden ser recargadas cuando losterminales se conectan a una fuente de energa externa, pero con polaridad invertida.

Las bateras cido plomo, fuente de energa, encontradas principalmente en los automviles, constande seis celdas idnticas (seis pilas) unidas en serie. Cada celda tiene un nodo de plomo y un ctodo dedixido de plomo (PbO

2) empacado en una placa de metal. Tanto el nodo como el ctodo estn inmersos

en una solucin acuosa de cido sulfrico (al 35%), lo cual le da una caracterstica de material corrosivo.Como cualquier fuente de trabajo elctrico, la batera cido plomo se descarga. Durante su uso, elelectrolito pierde la concentracin inicial, reducindose a un 5% aproximadamente, convirtindose enbatera usada.

Las composiciones de las bateras varan de acuerdo al uso que se le vaya a dar (Tabla 3), sin embargo, lasbateras utilizadas en lo automviles siguen ciertos patrones en sus componentes y cantidades usadas.

Mala disposicin de los aceites usados

Empleo en usosno permitidos

Contaminacinatmosfrica

Contaminacinde suelos

Averas en las plantasde tratamiento

Afectacin de lasalud humana

Falsificacin deaceites lubricantes

Contaminacinhdrica


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Tabla 3. Componentes de una batera tpica de automotorTabla realizada por el equipo de trabajo del Grupo de Investigaciones Ambientales de la UPB con base en anotaciones de campo en visitas adiferentes organizaciones que componen el subsector.

Componente Materiales que lo componen Aporte al peso (%)

Pasta. Mezcla de dixido de plomo, sulfato de plomo y xido de plomo. 50.

Plomo metlico.Empaque que rodea a la pasta con contenido de plomo superioral 90%.

40.

Separador. Polietileno (componente de la carcasa). 2.

Empaque exterior. Polipropileno (componente exterior de la carcasa. 8.

cido sulfrico.

Por tratarse de un producto de uso masivo, sus volmenes de generacin tambin son altos; adems, lospuntos de generacin, as como los actores involucrados, son muy diversos. Esto, sumado a su peligrosidad,hace que el manejo de estos residuos deba ser de forma responsable, pues un mal manejo puede dispersaro transportar sus componentes a los distintos compartimentos del ambiente e ingresar al organismo pordistintas vas. La peligrosidad de las bateras radica en que poseen dos sustancias peligrosas dentro desus componentes que son el electrolito cido y el plomo; el primero es corrosivo, tiene alto contenido de

plomo disuelto en forma de partculas y puede causar quemaduras en la piel y ojos; el segundo puedeafectar los huesos, las articulaciones, los riones, el sistema nervioso central y causar anemia.

Todava hoy es recurrente la prctica de la fundicin del plomo de las bateras por parte de recolectoresinformales en sus propias viviendas o en talleres sin ningn tipo de control, afectando la salud de sufamilia y de sus vecinos. Por otro lado, la fundicin de plomo en hornos industriales requiere sistemas detratamiento de emisiones gaseosas y una buena disposicin de las escorias generadas6.

3.2.1.5. Limpieza del carburador

El carburador es el encargado de mezclar la gasolina y el aire en la proporcin justa para que el motor

queme la mezcla y obtenga el mximo rendimiento posible. Actualmente, esta pieza ha sido sustituidaen todos los vehculos modernos por la inyeccin (en todas sus variantes), dada su mayor fiabilidad,rendimiento, su menor consumo y la reduccin de emisiones txicas.

Este procedimiento de limpieza del carburador se realiza porque se acumulan arenillas en el interior deltanque y gases del lubricante en el exterior. Generalmente se utiliza thinner; otros talleres emplean productossolventes en spray. En esta operacin slo es necesario desmontar el carburador y realizar la limpieza.

En este proceso se genera como residuo el limpiador de carburador que puede ser txico e inflamable, porlo que se considera un residuo peligroso. En algunos casos se utiliza 1 litro de thinner cuando se desmontael motor en autos de modelos anteriores al 89, que tambin se considera txico e inflamable7.

6 Datos recolectados por el equipo de trabajo del Grupo de Investigaciones Ambientales de la UPB en talleres del Valle de Aburr.7Datos recolectados por el equipo de trabajo del Grupo de Investigaciones Ambientales de la UPB en talleres del Valle de Aburr.


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3.2.1.6. Latonera y pintura

El servicio de latonera y pintura anteriormente no requera de grandes equipos, aparte de la pinturay la previa preparacin del carro antes de empezar a adecuar las latas, pero actualmente, las nuevastecnologas han hecho que el proceso de la latonera y la pintura se haya tecnificado al punto que lostalleres deben contar con equipos de mezcla de pinturas para homogenizar e igualar los colores, debenrealizar pruebas de viscosidad, de presin del aire, la temperatura y la humedad del ambiente se debencontrolar para que se pueda dar un acabado perfecto, adems deben tener cabinas de pintura que

permita controlar la temperatura; esto ha hecho que el proceso de latonera y pintura, especialmenteeste ltimo, no se d en cualquier lugar. El proceso de latonera generalmente va acompaado delproceso de pintura, pues la labor de latonera implica la manipulacin de las latas del auto, de tal formaque la pintura pueda caerse o rayarse. La Figura 10 presenta un diagrama sobre ambos procesos.

Figura 10. Diagrama de procesos en latonera y pinturaFigura realizada por el equipo de trabajo del Grupo de Investigaciones Ambientales de la UPB con base en anotaciones de campo en visitas adiferentes organizaciones que componen el subsector.

3.2.1.7. Limpieza del sitio y del suelo

Algunas de las operaciones antes mencionadas tienen implcito algunos riesgos, entre ellos derramesen el suelo; cuando el suelo es slido con una superficie lisa (como es lo recomendado), por ejemploen baldosa o concreto, se debe hacer limpieza del lugar para prevenir accidentes ms graves. Lo msutilizado es realizar esta limpieza con aserrn, el cual acta como absorbente, y posteriormente aplicaralgn tipo de sustancia lavadora que elimina cualquier rastro de la sustancia derramada.

Aparte del aserrn, se utilizan otros elementos para realizar la limpieza. Estos elementos pueden serestopas, trapos, toallas de papel, desengrasante, solventes y detergentes. En la actualidad, algunostalleres estn utilizando una tela que absorbe los aceites y permiten su reutilizacin. Los materialesutilizados como absorbentes son considerados como residuos peligrosos, por lo tanto, deben sertratados mediante el proceso de incineracin.

Papel peridico,

cintas, traposDesmontaje de

piezas

Papel de lija,removedores,

disolventes

Papel, cintas,

cartulina, pegantes

Pintura, pistolasde aplicacin,

trapos

Ingreso delvehculo

Cubrimiento depiezas y partes

Adecuacin delatas

Remocin depinturas

Aplicacin depintura

Lija usada, recipientes ytextiles contaminados

Papel peridico, cintas ytrapos contaminados

Recipientes ytrapos

conaminados

Secado depintura

Salida del auto

Pegado de moldesy cintas deproteccin

Remodelacin demoldes y cintas de

proteccin


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3.2.2. Estaciones de servicio

Las estaciones de servicio son establecimientos destinados al almacenamiento y distribucin decombustibles lquidos derivados del petrleo, y/o gaseosos y gas licuado del petrleo. Adems, puedenincluir uno o varios de los siguientes servicios: lubricacin, lavado general y/o motor, cambio y reparacinde llantas, alineacin y balanceo, servicio de diagnstico, trabajos menores de mantenimiento automotor,venta de llantas, neumticos, lubricantes, bateras y accesorios y dems servicios afines. En las estacionesde servicio operan, adems, minimercados, tiendas de comidas rpidas o cajeros automticos8.

Tanto en sus actividades bsicas como en las complementarias, las estaciones de servicio tienen unainteraccin considerable con el ambiente. Por ejemplo, el expendio de combustibles lquidos generaemisiones por volatilizacin (compuestos orgnicos voltiles COV), residuos lquidos, residuos slidos,olores y ruidos. Los efectos ambientales pueden reducirse mediante nuevas tecnologas, actividades demonitoreo y cuidados en la prestacin de servicios.

El gremio que representa a las estaciones de servicio (FENDIPETROLEO) y las autoridades ambientales hanhecho una labor importante en cuanto a la sensibilizacin frente a la gestin de los residuos slidos.

Los residuos slidos reciclables, ordinarios e inertes generados en una estacin de servicio provienen

principalmente del rea administrativa y del rea de servicio al cliente, como restaurantes. Estos residuoscomprenden papel de oficina, cartones, vidrios y materia orgnica. Los residuos peligrosos son generadosfundamentalmente por las actividades de cambio de aceite y mecnica automotriz, los cuales se hanpresentado en numerales anteriores.

La Figura 11 representa un diagrama general del proceso realizado por las estaciones de servicio.

8 Guas ambientales para estaciones de servicio. Ministerio de Ambiente, Vivienda y D esarrollo Territorial.

Figura 11. Diagrama general del proceso en las estaciones de servicioFigura realizada por el equipo de trabajo del Grupo de Investigaciones Ambientales de la UPB con base en anotaciones de campo en visitas adiferentes organizaciones que componen el subsector.

Recibo de

combustible

Cambio de aceite

y filtros

Cambio de llantas

Cambio de

bateras

Lavado de

vehculos

Abastecimiento de

combustible

Estaciones de

servicio

Minimercados o

charcuteras

Mantenimiento de

vechculos


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La Figura 12 presenta el flujo de residuos en estos establecimientos.

Figura 12. Diagrama de flujo de los residuos slidos generados en una estacin de servicioFigura realizada por el equipo de trabajo del Grupo de Investigaciones Ambientales de la UPB con base en anotaciones de campo en visitas adiferentes organizaciones que componen el subsector.

3.2.3. Llantas

Las llantas estn dentro del grupo de residuos especiales generados en el sector transporte; presentanuna estructura compleja que ha contribuido a que a la hora de hacer su disposicin final se conviertenen un problema tcnico, econmico, ambiental y de salud pblica9.

Las llantas estn conformadas por diversas partes, que a su vez estn formadas por varios materiales. Enla Tabla 4 se describen dichos componentes.

Tabla 4. Componentes de una llantaTabla realizada por el equipo de trabajo del Grupo de Investigaciones Ambientales de la UPB con base en anotaciones de campo en visitas adiferentes organizaciones que componen el subsector.

Parte de la llanta Descripcin

Carcasa.Resiste la presin del aire y el peso del vehculo. Compuesta por capas formadas porcuerdas que pueden ser de rayn, nylon o acero, revestidos con hule.

Costados. Paredes laterales de las carcasas cubiertos por compuestos de hule.

Sellante.Revestimiento de la carcasa en la parte interna, retiene el aire. Est formado por unhule especial cuya caracterstica es que no deja salir el aire.

Cejas. Une la llanta al rin. Formada por alambres de acero revestidos de cobre y hule.

Cinturones estabilizadores. Estabilidad y uniformidad a la banda de rodamiento. Estn hechos con acero.

Ranuras. Evita el deslizamiento de las llantas, escurre el agua, enfra la llanta y genera traccin.

Los materiales que conforman la llanta (caucho, acero, tejido de poliamida o polister) van mezcladosde una forma muy compleja, lo que hace que la separacin de stos en sus componentes originalessea un proceso difcil, por lo que el reciclaje de las llantas usadas se ha orientado mayormente a suaprovechamiento en conjunto.

9Capacitacin, valoracin econmica y diseo de guas sobre residuos slidos para el sector comercial y de servicios del rea Metropolitana delValle de Aburr. Grupo de Investigaciones Ambientales de la Universidad Pontificia Bolivariana. Medelln, 2007.

Recuperacin

Reciclaje

Mantenimiento

del vehculo

Abastecimiento de

combustible

Minimercado o

restaurante

Papeles, trapos y estopas

Filtros, aceites, bateras, pastas de freno,

llantas, trapos, estopas, lodos, piezas metlicas,

tarros y bolsas plsticas, cartn, etc.

Papeles, plsticos, textiles, espumas,

recipientes para aditivos

Restos de comidas, servilletas, plsticos

Acopio deresiduos

Recibo de

combustible


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Las llantas son difciles de compactar en un relleno sanitario, haciendo este proceso costoso, presentandoadems, el inconveniente de que ocupan mucho espacio. Su almacenamiento en grandes cantidadesprovoca problemas estticos y riesgo de incendios difciles de extinguir. Su uso como combustible enhornos que no cuentan con la tecnologa de control adecuada, genera graves problemas de emisionescontaminantes a la atmsfera. Por otro lado, las llantas usadas almacenadas se convierten en un lugarfavorable para la reproduccin de diferentes vectores que ponen en riesgo la salud de la poblacin,causando enfermedades como dengue, fiebre amarilla, encefalitis, hepatitis, entre otras10.

En Colombia no existe un sistema especfico para la gestin de las llantas usadas (aunque hay actuacionespuntuales), por lo que muchas de ellas ni si quiera son dispuestas en rellenos sanitarios autorizados;incluso muchas se queman al aire libre de forma ilegal, y en otros casos, son reutilizadas en pequeasproporciones de forma artesanal, para el reencauche, uso como combustible en los trapiches paneleros,hornos cementeros y calderas11.

En el estudio realizado por la Universidad Pontificia Bolivariana para el rea Metropolitana del Valle deAburr en 2007, se determin que en la Regin se generan aproximadamente 1,3 millones de llantasusadas al ao, de las cuales slo el 21% son dispuestas en el relleno sanitario La Pradera12. La Figura 13presenta el proceso de aprovechamiento de las llantas.

10Tomado de http://www.cepis.ops-oms.org.11Secretara del Medio Ambiente de Medelln. Proyecto Pirlisis.12Capacitacin, valoracin econmica y diseo de guas sobre residuos slidos para el sector comercial y de servicios del rea Metropolitana delValle de Aburr. Grupo de Investigaciones Ambientales de la Universidad Pontificia Bolivariana. Medelln, 2007.

Figura 13. Proceso de aprovechamiento de las llantasFigura realizada por el equipo de trabajo del Grupo de Investigaciones Ambientales de la UPB con base en anotaciones de campo en visitas adiferentes organizaciones que componen el subsector.

Generacin:cambio de llantas

Recoleccin en la

fuente de

generacin

Acopio

Aprovechamiento

Energtico

Artesanal

Regrabado

Otros

Transporte

Reencauche


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3.3. Materias primas utilizadas

Las materias primas utilizadas en el subsector de transporte terrestre, corresponden a un listado bastanteamplio y dependen del tipo de actividades que se desarrollen en cada establecimiento. La descripcinde algunas de las materias primas presentes en este subsector se detallan en la Tabla 5.

Tabla 5. Materias primas, procesos en que participa y residuos que generaTabla realizada por el equipo de trabajo del Grupo de Investigaciones Ambientales de la UPB con base en anotaciones de campo en visitas a


Materias primas Procesos Residuos Caractersticas

Bomba de lquido defrenos.

Mantenimiento de frenos.

Bomba de lquido de frenosusada.

Residuo peligroso.

Botellas de lquido defrenos.

Botellas contaminadas. Residuo peligroso.

Botellas de lquidolimpiador.

Botellas contaminadas. Residuo peligroso.

Pastas de frenos. Pastas de frenos usadas. Residuo peligroso.

Disco de frenos (en caso denecesitarlo).

Disco de frenos usado. Residuo peligroso.

Trapos y estopas.Trapos y estopascontaminados.

Residuo peligroso.

Aceite.

Cambio de aceite delautomotor.

Tarros de aceitecontaminados y aceiteusado.

Residuo peligroso.

Filtro de aceite nuevo. Filtro viejo usado. Residuo peligroso.

Trapos y estopas.Trapos y estopascontaminados.

Generalmente contaminadoscon sustancias peligrosas.

Solventes. Textiles contaminados. Residuo peligroso.

Batera cido plomo.

Cambio de batera.

Batera con residuos decido y plomo, textiles yenvases contaminados,plsticos reciclables.

Residuos peligrosos yreciclables.

Batera cido zinc.

Batera con residuos decido y zinc, textiles yenvases contaminados,

plsticos reciclables.



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Materias primas Procesos Residuos Caractersticas

Pinturas.

Latonera y pintura.

Recipientes impregnadoscon pinturas.

Residuo peligroso.

Removedores.Recipientes impregnadoscon removedores.

Residuo peligroso.

Disolventes. Recipientes impregnadoscon disolventes.

Residuo peligroso.

Papel, cartulina, cinta deenmascarar.

Papeles, cartulina y cinta deenmascarar, impregnadoscon pinturas, removedoresy disolventes.


Trapos, estopas, papel de lija.

Trapos, estopas, papelde lija, impregnados conpinturas, removedores ydisolventes.

Residuos peligrosos.

Gasolinas en diferentesoctanajes, ACPM, gasnatural.

Recibo de combustible. Papeles, trapos y estopas.Residuos peligrosos yreciclables.

Aceites y filtros, mecnicageneral (revisin de piezas,limpieza de partes, cambiode piezas y ajuste demotor), pastas para frenos,llantas, bateras, agua ydetergentes para lavado devehculos.

Mantenimiento devehculos.

Generacin de filtros yaceite usados, bateras,llantas, pastas de frenos,trapos, estopas, lodos.

Residuos peligrosos y/oespeciales.

Vehculos automotoresde diferente tonelaje ymotocicletas.

Abastecimiento devehculos.

Papeles, plsticos, envases,algunas veces restos decomida.


3.4. Manejo de residuos slidos en el subsector de transporte terrestre

3.4.1. Residuos generados

Los residuos generados en este subsector son mltiples y en gran parte son de carcter peligroso y

especial, slo en las zonas administrativas se generan residuos ordinarios como papel, empaque demecato, servilletas y algunas veces restos de comida.

Los residuos ordinarios como son los papeles, las envolturas de alimentos, servilletas y plsticos que noestn contaminados con residuos peligrosos, generalmente son entregados al vehculo recolector dela empresa de aseo municipal, mientras que los residuos como aceites usados, bateras y estopas, sonrecolectados parcialmente por empresas de tratamiento y aprovechamiento.


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En el caso de los lodos que se generan por el lavado de vehculos o por el arrastre de aguas lluvias y sumezcla con aceites, en las estaciones de servicio y talleres se retienen en las trampas de grasas. Son muypocos los establecimientos que realizan pruebas para establecer su peligrosidad; generalmente estoslodos se evacuan en los vehculos recolectores de aseo municipal o por el alcantarillado.

Para reemplazar las estopas y los trapos, las empresas estn usando paos especiales que adsorbenlos aceites y permiten su lavado varias veces, sin embargo las empresas que no poseen sistemas detratamiento de agua estn transfiriendo un problema hacia otro lugar, pues el aceite va a los cuerpos de

agua sin ningn tipo de tratamiento.

Uno de los residuos ms problemticos en este subsector es resultante del manejo de los filtros de aceite.Actualmente los generadores de estos filtros no tienen una solucin de peso frente a este residuo, salvola incineracin; sin embargo, existen algunos procedimientos que se estn desarrollando para el reciclajede los filtros y comercializar algunas de sus partes.

Las llantas representan un inconveniente cuando su disposicin es inadecuada, generan problemas desalud pblica por ser un nicho ideal para la proliferacin de diferentes vectores, y porque cuando sequeman para extraer el acero, emanan gases perjudiciales para la salud. Adems de lo anterior, las llantascuando son abandonadas en espacios pblicos deterioran el paisaje. El transporte de stas es tambin

un problema por el volumen que ocupan, y para disponerlas finalmente requieren de mucho espacio,colmatando los rellenos sanitarios.

Las pastas para los frenos deben ser gestionadas de manera adecuada, independiente que en laactualidad han sido cambiados los compuestos de fabricacin como el asbesto.

La Figura 14 presenta un diagrama de flujo de los residuos en el subsector de forma general, y la Tabla 6los clasifica.


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Figura 14. Diagrama del manejo de los residuos slidos en el subsector de transporte terrestreFigura realizada por el equipo de trabajo del Grupo de Investigaciones Ambientales de la UPB con base en anotaciones de campo en visitas adiferentes organizaciones que componen el subsector.

Tabla 6. Residuos generados en el subsector de transporte terrestre

Residuos reciclables Residuos no reciclables Residuos peligrosos

Papel archivo, peridico. Materia inerte proveniente delbarrido.

Cepillos contaminados.

Bolsas y cubiertas plsticas dediferentes tipos.

Lodos.Estopas o paos contaminados consolventes y aceites.

Cajas de cartn. Materia orgnica mezclada.Filtros de aceite, bateras usadas,frascos con lquidos para frenos.

Frascos de vidrio, tarros plsticos. Llantas usadas.

Tarros o frascos impregnados conaceites y solventes.

Medios de contencin para derrames ylimpieza de piezas como: arenas, talcos,aserrines, geles, paos o trapos, etc.

Pastas para frenos, entre otros.

Empresas

dedicadas al

tratamiento,

aprovechamiento

y disposicin final

de residuos

peligrosos

Empresas de aseo

municipal

Papeles, filtros de aceite, estopas, trapos,

recipientes contaminados, aceites, bateras,

llantas, lodos, plstico, espumas, restos de

comida, envoltura de comida.

Trapos, estopas, tarros contaminados,

aceites y filtros de aceite, papeles, disolventes,

grasas, llantas, bateras, espumas, papel lija,lquido de frenos, pastas de frenos, discos de frenado,

recipientes con pintura, piezas metlicas, aserrn, etc.

Envolturas de comida, trapos, estopas,

tarros contaminados, aceites y filtros de

aceite, papeles, disolventes, grasas,

llantas, bateras, etc.

Disposicin en calles

y recuperadores

informales

Almacenamiento

Recuperador o

empresas de

aprovechamiento

Transporte

terrestre

Talleres

Estaciones de

servicio

Llantas Llantas usadas


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Imagen 2. Registro fotogrfico de algunos tipos de residuos que se presentan en una organizacin del subsector detransporte terrestre


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La responsabilidad sobre el buen manejo de los residuos no peligrosos como de los peligrosos recaesobre la organizacin que los genera, tambin sobre los fabricantes del producto inicial, adems de lapersona que haga el transporte y la disposicin final de stos. Por lo tanto, esta responsabilidad no cesa.

3.4.2. Almacenamiento

En trminos generales, el almacenamiento de los residuos generados en el subsector de transporteterrestre se hace en canecas donde se mezclan; slo se separan los materiales reciclables ms reconocidos

como son las cajas de cartn, el papel y las bolsas plsticas, los cuales son entregados directamente arecicladores que visitan el establecimiento o que pasan por el sector. Algunos de los residuos peligrosostambin son separados y almacenados para ser entregados a las empresas que realizan el tratamiento.Las razones por las cuales no se da la separacin de residuos en este subsector son, primero, pordesconocimiento de la normatividad, segundo, porque no se cuenta con espacios suficientes, y tercero,porque no se le ha dado la importancia correspondiente en estos establecimientos.

Es necesario que se d la separacin y almacenamiento adecuado de residuos en el subsector, de tal maneraque se cumpla con lo establecido en los Decretos 1713 de 2002, 1140 de 2003 y 4741 de 2005.

3.4.3. Transporte

Los establecimientos del subsector de transporte terrestre son generadores de residuos peligrosos, por lotanto, sus residuos deben ser movilizados por organizaciones que cumplan con el Decreto 1609 de 2002.El subsector tambin genera en buena proporcin residuos ordinarios e inertes que son entregados alas empresas prestadoras del servicio de aseo de la Regin Metropolitana. Estas empresas se presentanen la Tabla 7.

Tabla 7. Empresas de servicios pblicos de aseo municipal y socios operadores en los municipios del Valle de AburrFuente: Plan de Gestin Integral de Residuos Slidos Regional del Valle de Aburr.

Municipio E.S.P. Socio operadorCaldas. Aseo Caldas S.A E.S.P. Interaseo S.A. E.S.P.

La Estrella. Aseo Siderense S.A. E.S.P. Interaseo S.A. E.S.P.

Envigado. Enviaseo E.S.P. Enviaseo E.S.P.

Sabaneta. Aseo Sabaneta S.A. E.S.P. Interaseo S.A. E.S.P.

Itag. Serviaseo Itag S.A. E.S.P. Interaseo S.A. E.S.P.

Medelln. Empresas Varias de Medelln E.S.P. Empresas Varias de Medelln E.S.P.

Bello. Belloaseo S.A. E.S.P. Interaseo S.A. E.S.P.

Copacabana. Copaseo S.A. E.S.P. Interaseo S.A. E.S.P.

Girardota. Giraseo S.A. E.S.P. Interaseo S.A. E.S.P.

Barbosa. Embaseo S.A. E.S.P. Interaseo S.A. E.S.P.

3.4.4. Tratamiento, aprovechamiento y disposicin final

El subsector de transporte terrestre genera gran cantidad de residuos peligrosos y no peligrosos, quedeben ser tratados y aprovechados antes de su disposicin final, para lo cual es necesario acogersea las normas existentes como son el Decreto 1713 de 2002 y el 4741 de 2005, entre otros, los cualeshan generado una cultura creciente en cuanto a la gestin adecuada de los residuos peligrosos y nopeligrosos dentro de las organizaciones asentadas en el Valle de Aburr. Como ejemplo de lo anterior,se puede hablar de aquellas organizaciones que generan aceites usados, que ya no los disponen en lasalcantarillas, sino que se lo entregan a otras empresas que les hacen tratamientos fisicoqumicos para


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generar combustibles y aceites con nuevos aditivos, usados en la industria energtica en sus calderas ymotores de combustin.

Para la disposicin final de los residuos peligrosos en Colombia existe un relleno de seguridad, el cualest ubicado en el municipio de Mosquera en Cundinamarca. Para el tratamiento, la jurisdiccin del reaMetropolitana del Valle de Aburr, cuenta con dos hornos incineradores, adems de tener en desarrollotrabajos de encapsulamiento o cementacin con algunos tipos de residuos.

La disposicin final de los residuos slidos no peligrosos, generados por el subsector de transporteterrestre del Valle de Aburr, se cuanta con dos rellenos sanitarios: el primero es el Relleno Sanitario LaPradera, ubicado en el municipio de Don Matas, y el segundo es el Centro Industrial del Sur, ubicado enel municipio de Heliconia. Actualmente las organizaciones de este subsector reconocen que no tienenuna cultura para manejar todos sus residuos peligrosos, los cuales van, en gran medida, sin ningunaseparacin a los sitios de disposicin final.

Para las estopas, filtros, recipientes de almacenamiento, en algunos casos se llevan a incineracin.Adems, algunas personas, de manera informal, recuperan manualmente la malla metlica de los filtros;esta malla est contaminada con aceite, lo que la hace peligrosa para la salud humana.

Como se ha explicado, los sistemas de transporte, tratamiento, aprovechamiento y de disposicin final,varan de acuerdo con el tipo de residuo generado. En la Tabla 8 se observan los diferentes tipos detransporte, tratamiento, aprovechamiento y disposicin final que se realizan y pueden realizarse enfuncin del tipo de residuo.

Tabla 8. Sistemas de transporte, tratamiento, aprovechamiento y disposicin final de residuos slidos en el subsec-tor de transporte terrestre

Residuos slidos Sistemas de transporte, tratamiento, aprovechamiento y disposicin final

Aceites usados.

Estos desechos deben ser almacenados y posteriormente entregados a una empresa para sutratamiento y aprovechamiento. El transporte debe cumplir con lo establecido en el Decreto 1609de 2002.

El aceite lubricante usado, en forma pura o en mezclas, se puede utilizar de la siguiente manera:

Como combustible para uso industrial.Regeneracin de bases lubricantes, mediante su recuperacin y aprovechamiento por refinacin,entendindose como tal la serie de procesos que permiten utilizar nuevamente el lubricanteobtenido.Recuperacin y aprovechamiento en la fabricacin de plastificantes, fluidos para temple, ycualquier otro uso, siempre y cuando esto no implique ingestin por humanos o animales, y noafecte al ambiente.

Aceite lubricante usado sin tratamiento:

Slo mediante aprovechamiento energtico como combustible en procesos productivos decemento, en el cual se garantiza tanto la destruccin de los componentes orgnicos presentesen el aceite lubricante usado, como la integracin de los componentes inorgnicos ya inertes alclinker, o en otros procesos con temperaturas de operacin superiores a 600C.


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Residuos slidos Sistemas de transporte, tratamiento, aprovechamiento y disposicin final

Bateras usadas.

Las bateras, son un residuo peligroso por su contenido de plomo y acido, por lo tanto, deben sertratadas antes de su disposicin final. Tradicionalmente, la labor de aprovechamiento del plomo se harealizado de manera artesanal, siendo una labor que genera riesgos altos para la salud de las personasque realizan esta actividad. El aprovechamiento tcnico de este material permite que se recupere elplstico para nuevos productos, y el plomo para fabricar placas de rayos X, armas, o blindaje.

Filtros de aceite.

Los filtros de aceite usados tienen que almacenarse en recipientes en buenas condiciones yque estn claramente rotulados Filtros de Aceite Usados. Estos recipientes deben mantenersecerrados, protegidos de la intemperie y ubicados sobre una superficie impermeable, tal comoel concreto o el asfalto. Los filtros deben ser purgados del aceite que contienen en su interior, yestablecer un mecanismo para su aprovechamiento y tratamiento. Estos elementos no puedenenviarse a los rellenos sanitarios, ni deben mezclarse con otro desecho slido. Su transporte debecumplir con las mismas recomendaciones del transporte de aceites usados.

Lodos.

Los lodos generados deben ser analizados para determinar su toxicidad; su transporte ydisposicin final estn en funcin de estos resultados: cuando stos no son peligrosos, sontransportados por automotores autorizados por las empresas municipales para llevarlos a susescombreras, sin embargo, si los lodos resultan ser peligrosos, stos deben ser tratados porempresas autorizadas.

Trapos y estopas.

Los trapos y las estopas se convierten en residuos peligrosos cuando en sus diferentes usosentran en contacto con sustancias clasificadas como peligrosas (combustibles, aceites, solventes,entro otros). Cuando esto ocurre, estos trapos y estopas deben ser tratados con todas lasespecificaciones que requiere un residuo peligroso. La tcnica utilizada es la incineracin conemisiones de gases controlados. Su transporte debe hacerse en vehculos destinados para eltransporte de residuos peligrosos, con las sealizaciones que indiquen el tipo de peligrosidad, ycumpliendo con todas las caractersticas que exige la normatividad.

Papel, plstico.

El papel y el plstico son residuos reciclables, siempre que no estn contaminados con algunasustancia peligrosa. El papel y el plstico no necesitan de transporte especial, y generalmente losrecuperadores formales e informales hacen su recoleccin para llevarlas a alguna empresa quehaga un reprocesamiento para fabricacin de nuevos productos. Tambin debido a la falta decultura de la separacin en la fuente, estos dos residuos son arrojados al carro recolector y luego

llevados al relleno sanitario.

Llantas usadas.

stas deben estar en un lugar protegido del sol y la lluvia, pues se debe evitar proliferacin devectores y riesgos de incendios. Las llantas deben estar aisladas de lugares con riesgo de incendio(donde se almacenen productos inflamables). Deben estar almacenadas en pilas verticales paraahorrar espacio, sin embargo, no pueden ser muy altas para evitar el riesgo de derrumbe.En cuanto al transporte, se deben utilizar automotores que eviten el riesgo de dejar caer las llantasen este proceso; adems, debe ser cubierto, para protegerlas del sol y de la lluvia.Una gran cantidad de las llantas generadas son reencauchadas por empresas como Mundial deReciclaje, Resol, Remejia, entre otras.La disposicin final de las llantas es muy variada. En el Valle de Aburr las llantas son llevadasa los rellenos sanitarios de La Pradera y el de Heliconia, y en algunos casos a las escombrerasmunicipales.En algunos casos son utilizadas para recuperacin de taludes, para generacin de hbitat en elmar, as como para elaborar juegos infantiles o jardineras.En el peor de los casos, son abandonadas en lugares pblicos, son utilizadas como combustible, oson quemadas sin ningn control para extraccin del acero.


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3.4.5. Acciones para la reduccin en la fuente

Las diferentes estrategias que se utilizan para reducir la generacin de residuos slidos en su origenson variadas, sin embargo, stas deben ser duraderas e institucionales, y no deben reducirse a personascontratadas para hacer una separacin o para vigilar qu es lo que se puede reutilizar o reprocesar. Estasestrategias deben incluir, adems de lo anterior, modificaciones en el proceso productivo, que permitaobtener los mismos resultados o incluso mejores, con procesos menos contaminantes.

Con base en lo anterior, las estrategias de reduccin en la fuente deben ser procedimientos o polticasinstitucionales que resultan en la reduccin de todo tipo de desechos contaminantes. Algunas de lasestrategias se mencionan en la Tabla 9.

Tabla 9. Acciones para la reduccin en la fuente de los residuos slidosTabla realizada por el equipo de trabajo del Grupo de Investigaciones Ambientales de la UPB con base en anotaciones de campo en visitas adiferentes organizaciones que componen el subsector.

Actividad Acciones para reduccin en la fuente

Cambio de aceite y filtros.

Sensibilizacin a los empleados de los talleres y a los usuarios y conductores de losautomviles.

Hacer cambio de aceite y de filtros cuando es recomendado y no prematuramente.Contar con instalaciones ptimas y sealizacin adecuada.Tener equipos adecuados para el cambio de aceites y de filtros y manejo de losmismos.Mantener los recipientes e implementos requeridos para el almacenamientotemporal de los aceites usados y de los filtros.Garantizar en todo momento el confinamiento del aceite y del filtro.Entregar el aceite y el filtro a transportadores autorizados.Contar con material oleoflico para impermeabilizar superficies.Usar recipientes para almacenar el aceite proveniente del goteo del automvil y deldrenaje de los filtros.No descargar el aceite al sistema de alcantarillado.

Aseo del motor.

Limpiar slo si es necesario.

Elegir productos de limpieza que no sean peligrosos o utilizar la menor cantidad delimpiador peligroso.Maximizar la eficiencia de la limpieza.Separar los desechos peligrosos de los no peligrosos.Maximizar el reciclaje y la reutilizacin.Utilizar sustitutos del solvente. En caso de no encontrar un sustituto adecuado,se debe reducir su uso mediante otras acciones (aumentar eficacia de la limpieza,vigilar composicin del solvente, usar servicios de compaas que recojan residuosimpregnados con solventes, entre otros).

Cambio de bateras.

No cambiar la batera prematuramente.Si es posible, recargar de forma segura y adecuada la batera.Ubicar zonas especiales y adecuadas de almacenamiento de las bateras.Entregar las bateras a organizaciones que cuenten con licencia ambiental para su

disposicin o recuperacin.


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Actividad Acciones para reduccin en la fuente

Cambio de llantas.

Maximizar el uso de la llanta.Reutilizar la llanta mediante la adecuacin de la banda de rodadura.Adecuar zonas para su almacenamiento, cubiertas de la lluvia y el sol, en un lugar ventilado.Entregar las llantas a organizaciones autorizadas para su disposicin.Entregar las llantas a empresas autorizadas para su recuperacin, transformacin oen materias primas para utilizar en la elaboracin de otros productos.La duracin de las llantas depende del modo de conducir de los conductores, por

tanto, las campaas de sensibilizacin tambin deben dirigirse a ellos.

Limpieza del taller y del lugar deltrabajo.

Actividades de sensibilizacin (capacitaciones sobre el manejo de los residuos slidos).Mejorar el control del inventario.Reducir al mnimo el almacenamiento de productos, es decir, solicitar los productosnecesarios para sus operaciones y no en exceso.Crear brigadas de inspeccin para corregir malos manejos de residuos.Capacitar a los empleados en tcnicas de contencin de derrames.Almacenamiento adecuado de los productos.Evitar derrames que impliquen utilizacin de aserrines.

Actividades administrativas.

Utilizar hojas y papeles por ambos lados.

Gestionar el reciclaje de las hojas utilizadas por ambos lados.Implementar separacin en la fuente.Adelantar actividades educativas.Si se utilizan marcadores, usar recargables.

Transporte de pasajeros y carga.

En esta actividad no se generan muchos residuos. Sin embargo, el deterioro dealgunos componentes de los automotores depende de algunas actividades quepueden mejorarse, y son las siguientes:Mejorar la forma de conducir el automotor.Optimizar y reducir los tiempos de recorrido, pues entre ms cortos sean losrecorridos menos residuos se generarn.Conduccin por vas en buen estado.Reducir los recorridos por trayectos empinados.Optimizar y mejorar la forma de hacer embalajes de mercanca, evitando cualquier

derrame o generacin de residuos slidos.

Venta de alimentos y bebidas en lasestaciones de servicio.

Implementar separacin en la fuente.Slo hacer pedidos a los proveedores cuando las existencias de un producto seestn agotando.Vender primero los productos que lleven ms tiempo almacenados.Pedir productos que posean empaques amigables con el ambiente y que notengan envolturas innecesarias.

3.4.6. Oportunidad de mejora, tratamiento y aprovechamiento (valorizacin)

No todos los desechos que se generan en este subsector son susceptibles de ser aprovechados o

convertidos directamente en elementos que permitan su uso en otros procesos o en la misma funcinque ejercan antes, pues pierden sus propiedades, por lo que se convierten en productos que nopermiten su reuso, ya sea porque no tienen actualmente ninguna oportunidad de valoracin, porquesu uso implicara ms problemas ambientales, o porque no es viable econmicamente. En la Tabla 10se presentan las opciones de aprovechamiento y tratamiento que se aplican actualmente en algunasempresas del sector.


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Tabla 10. Opciones de valoracin y tratamiento de los residuos slidos generados en el subsector de transporte terrestre

Residuos Opciones de valoracin y tratamiento

Solventes de base minera.

Son tratados continuamente mediante un desarenador, en el cual las partculasse sedimentan, y el solvente se separa del agua y sube hasta una bomba que lolleva a un tanque donde se almacena; de esta forma, las impurezas se quedan enel fondo o en el agua, segn su peso especfico.

Aceites usados.

Los aceites usados son entregados a empresas con licencia ambiental comoCORAJE, CORPAUL, ASCRUDOS, entre otros, para que sean ellos quienes haganel manejo de estos residuos.El aceite usado que se maneja de forma apropiada puede volver a refinarsepara producir lubricantes, transformarse en aceite combustible y usarse comomateria prima para las refineras y las industrias petroqumicas, as comocombustible para uso industrial.El aceite que no ha sido tratado slo se puede reutilizar en el aprovechamientoenergtico como combustible en procesos productivos de cemento.Otra opcin para la utilizacin del aceite usado es mezclarlo con polvo de cauchoproveniente de las llantas usadas para fabricar productos de cauchos. La empresaque trabaja este proceso se llama Plastigoma S.A. en la ciudad de Manizales13.

Filtros de aceite usados.

Los filtros, una vez usados, son abiertos para extraerles el papel filtrante,incinerarlo y disponer de la parte metlica para otros procesos (por ejemplofundiciones) en cualquier chatarrera. La incineracin no es econmicamente viable,debido a que el costo de sta es superior al valor obtenido por la venta de la partemetlica como chatarra. Tambin se pueden disponer en una siderrgica, cuyo hornode fundicin tenga temperaturas superiores a los 1.200C, el cual fundira la partemetlica e incinerara el papel filtrante, en un solo proceso (la empresa siderrgicadebe contar con un certificado de emisiones atmosfricas vigente).

Bateras usadas.

Actualmente, las bateras usadas son regeneradas mediante procesos artesanalesy puestas de nuevo en el mercado. Sin embargo, existen grandes empresascomo bateras MAC S.A., la cual tiene como forma ms viable ambiental y

econmicamente el reciclaje en un 98% de la batera, lo que ndica que todossus componentes son recuperados y reincorporados al proceso; all desarman lasbateras con trituradores y separan los componentes por gravedad en una seriede tanques de agua, para luego, utilizar los componentes en otros productos ocomercializarlos14.

Con las bateras usadas se tienen dos opciones:

La primera es reciclar el plomo a travs de un proceso de fundicin.La segunda es el reciclaje de las bateras usadas.

Trapos y estopas.Estos residuos no poseen en la actualidad ningn valor comercial, por tanto, sonllevadas directamente a incineracin.

13Proceso de educacin y sensibilizacin en el marco de la gestin de aceites usados, bateras y otros residuos peligrosos generados por el sectortransporte. Alcalda de Medelln, Fundacin CORAJE. 2004.14 Manejo de Residuos. Ernesto J. Puertas Dellepianes.


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Residuos Opciones de valoracin y tratamiento

Papel.

Es uno de los desechos slidos que ms se recicla. Este residuo se puede llevar aun proceso que hace que este papel sea transformado en diferentes productosde papel. ste puede ser triturado y reciclado varias veces. Sin embargo, en cadaciclo las fibras se van volviendo demasiado pequeas para ser usadas de nuevo,por lo que cada vez el papel es de menor calidad.

Plstico.

Los plsticos se pueden reprocesar para obtener nuevos productos de plsticos.Este residuo presenta el problema que cada producto reprocesado es de menorcalidad al anterior, pues el plstico est formado por largas cadenas de polmerosque se va cortando en cada reproceso.

Llantas15.

Asfaltado:el asfalto combinado con el hule de las llantas propicia carreterasduraderas. Es una mezcla de cemento asfltico, hule reciclado y ciertos aditivosen los que el hule representa por lo menos el 15% del peso total de la mezcla.Renovacin:proceso por el cual la l lanta usada es renovada mediante el cambiode la banda rodadora.Usos rurales:pueden servir para formar bordes de carreteras, bebederos paraanimales, proteccin de plantas.Recreativos16:en los parques recreativos se utilizan para formar diferentes

estructuras de juegos infantiles como tneles, columpios. Adems es comn quelos frenos de las bicicletas sean fabricados con partes de llantas.Proteccin:se utiliza en algunos casos para la proteccin de estructuras yproteccin de personas, como por ejemplo, en parqueaderos como separadoreso amortiguadores, muros de contencin y rompeolas artificiales.Ecolgicos:tambin se utilizan como medio propicio para generar un ambientepara la vida como su utilizacin como materas y arrecifes artificiales.Usos industriales17:combustin de llantas para obtener materia prima y sercombinada posteriormente con otros materiales para la produccin de suelas dezapatos, caucho sinttico, cuerdas, partes de bicicletas, automviles y motos.Usos energticos:combustibles en los trapiches paneleros, hornos cementeros yen las calderas; stas ltimas combinan los pedazos de las llantas con carbn.Otros usos:quema para la obtencin del acero de las llantas radiales.

El aprovechamiento, tratamiento y/o disposicin final de los residuos peligrosos debe ser realizado porempresas que cuenten con la debida autorizacin para ello. Independiente de lo anterior, se hace nfasisen que el reciclaje puede ser entregado a los recicladores o recuperadores informales.

La informacin sobre las empresas autorizadas para la recoleccin, transporte, aprovechamiento,tratamiento y/o disposicin final de residuos peligrosos podr ser consultada en la pgina web del reaMetropolitana del Valle de Aburr (www.metropol.gov.co), siguiendo la siguiente ruta: Qu Hacemos Documentos de Inters Residuos Slidos Residuos Peligrosos.

15 Tomado de llantas usadas, diagnstico de la situacin actual en el distrito federal de Mxico. Secretara del Medio Ambiente.16Tomado de Gua Municipal #2, para el manejo de los residuos peligrosos generados por el sector transporte. Alcalda de Medelln. Secretaria delMedio Ambiente.17 Secretara del Medio Ambiente de Medelln. Proyecto Pirlisis.


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41Pasos para el Manejo Integral de Residuos

Para disear y poner en funcionamiento el Manejo Integral de Residuos, deben tenerse en cuentalas actividades que se desarrollan en el sitio de trabajo, de forma real y clara, con propuestas demejoramiento continuo de los procesos y orientado a la prevencin y a la minimizacin de riesgospara la salud y el ambiente. El compromiso debe responder claramente a las preguntas qu, cmo,cundo, dnde, por qu, para qu y con quin.

Desde el momento en que se implemente el Manejo Integral de Residuos, la orientacin de laorganizacin ser la de evitar y minimizar la generacin de residuos slidos, tanto peligrosos comono peligrosos, mediante la utilizacin de insumos y el desarrollo de procedimientos que aportenmenos materiales a la corriente de residuos, as se adelantar una adecuada segregacin de losresiduos, logrando mayores aprovechamientos cuando sto sea tcnica y ambientalmente viable, ypor ltimo, se garantizar una adecuada disposicin final de los residuos.

Como se ve, la estructura que se plantea, es la de minimizar la generacin y maximizar los aprovechamientos,de tal manera que siempre se disponga de la menor cantidad de residuos en los rellenos sanitarios.

El Manejo Integral de Residuos debe permanecer en la organizacin para consulta de todo el personal ydel rea Metropolitana del Valle de Aburr al momento de realizarse una visita de control y seguimiento.Este documento debe ser revisado y actualizado en el momento en que ocurran cambios al interior de laorganizacin. La estructura del Manejo Integral de Residuos se presenta en la Figura 15.

4. Pasos para el Manejo Integral de Residuos


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Figura 15. Esquema para la elaboracin del Manejo Integral de ResiduosFigura elaborada por el Grupo de Investigaciones Ambientales, UPB Medelln.

ELEGIR EL GRUPODE GESTIN AMBIENTAL

Identificar los recipientes en la organizacin

Realizar la caracterizacin fsicade los residuos slidos

Reconocer la forma en que se recogen losresiduos slidos en la organizacin

Reconocer los sitios de almacenamientotemporal y final en la organizacin

Reconocer el manejo externo de losresiduos slidos de la organizacin

Prevencin y minimizacin

Recoleccin

Almacenamiento

Aprovechamiento y tratamiento

Manejo externo: recoleccin, transportey disposicin final

Capacitacin al Grupo de Gestin Ambiental

Capacitacin a todos los empleados de la empresa

Capacitacin a proveedores y clientes

Capacitacin a lderes

REALIZAR EL DIAGNSTICO

PLANEAR LAS ETAPAS CORRESPONDIENTES ALMANEJO DE LOS RESIDUOS

PLANEAR LAS ESTRATEGIASDE FORMACIN Y

guía para el manejo integral de residuos - subsector de transporte terrestre

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