guía de transito
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Guía de Transito(Factores que intervienen en el problema del Tránsito)
FUNCIONES DEL INGENIERO DE TRÁFICO:
1. DISEÑAR
El ingeniero de tráfico es aquel encargado del diseño de:
intersecciones viales planes semafóricos demarcación de las vías señalización vertical
2. EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
Cualquier infraestructura vial es susceptible de ser evaluada para saber qué tan buen servicio está presentando. Por ejemplo, puede pasar que la alta demanda en una vía haga que se presenten grandes demoras. El ingeniero de transporte, por medio de la metodología de nivel de servicio puede calificar de A (lo mejor) a F (lo peor) la calidad de servicio que está presentando esta vía.
3. PROYECTAR EL TRÁFICO
Los ingenieros de tráfico, de la mano con los ingenieros de transporte encargados de la modelización de transporte se encargan de proyectar el tráfico que habrá en el futuro, con el fin de tomar las medidas necesarias para que los sistemas de tráfico presenten un servicio al menos aceptable.
CRÍTICAS A LA INGENIERÍA DE TRÁFICO
Históricamente, la ingeniería de tráfico ha tendido como elemento de diseño el vehículo equivalente. Es decir, que el ingeniero diseñaba, planificaba y evaluaba infraestructura vial para automóviles. Recientemente, especialmente con la entrada de sistemas BRT, se ha cuestionado el hecho de contar vehículos en vez de personas (un carril de un BRT puede mover hasta 40 000 personas en una hora, mientras que un carril de tráfico vehicular puede mover 2000 vehículos que se traducen en por ejemplo 2800 personas).
ROL DEL INGENIERO DE TRÁFICO
Hasta hace no mucho. Los ingenieros de tráfico se limitaban a diseñar la infraestructura para los tráficos futuros. Si la demanda crecía fuertemente, los ingenieros de tráfico sugerían la adición de carriles; incluso la adición de vías urbanas de dos pisos.
Hoy en día, a causa de la necesidad de un transporte sostenible, se tiende a construir menos vías y a lograr que las personas utilicen otros modos que sean más eficientes en el uso del espacio como el transporte público o la bicicleta. Los métodos de gestión de la demanda de transporte complementan muy bien la ingeniería de tráfico.
ESTUDIA EL TRÁFICO Y TRANSPORTE. Conoce los problemas y circunstancias específicas que causan o agravan la
congestión y crea soluciones optimizando y organizando los recursos para atender
la demanda de movilidad.
Algunos factores que debe considerar son:
Cuando el volumen de tráfico en un determinado momento genera una
demanda de espacio mayor que el disponible en las carreteras.
Incidentes de tránsito
Construcción de Obras viales
Eventos climáticos
Entre otros
Considera variables del desarrollo urbano. Para ello debe:
Delimitar con precisión el área en el que se estudia la actividad de
transporte. Por ejemplo, si se quiere hacer un estudio de una única línea
de autobús o metro dentro de una ciudad, se deberá delimitar la zona de
esa línea dentro de la ciudad y relacionar con el resto de las zonas de la
ciudad. Si, por el contrario, lo que se pretende es analizar la situación de la
globalidad del transporte en una región, tendrá que observar la totalidad
del municipio o de la región.
Detallar la morfología y la geografía del área y tenerlas en cuenta a la hora
de hacer el análisis, por ejemplo debe señalar si existe *litoral, si hay
elevaciones o depresiones importantes del terreno, si circulan ríos o
arroyos, si hay parques forestales o humedales, parques o jardines y todos
los accidentes geográficos que se perciban; y destacar cuáles son sus
características y su posición dentro del área estudiada.
Hacer un recuento de las infraestructuras de las que dispone la región:
aeropuertos, puertos, ferrocarriles, autopistas y
carreteras, vías peatonales, etc. De todos ellos conviene hacer una breve
descripción de sus características y localización.
Describir la situación *urbanística, los tipos de calles y la disposición de las
mismas, los accesos, la densidad de cada zona, etc., que le ayudará a
tener una perspectiva completa de las características del transporte, así
como las áreas funcionales (comercial, residencial, industrial)
PREVÉ A CORTO Y MEDIO PLAZO LA DEMANDA DE TRANSPORTE
Para esto considera factores socioeconómicos y demográficos. Recopila datos
desde múltiples fuentes según el proyecto y la ubicación del mismo. Las
estadísticas son para él fuentes importantes de información.
Debe conocer:
Población: Los datos más habituales para prever una demanda de
transporte son el número de habitantes y su distribución. Otro dato
importante es la densidad. Además de estos datos básicos, busca los que
nos permitan observar la evolución de la población al respecto, tanto en el
área de estudio como en las poblaciones colindantes.
Empleo: El empleo existente en un territorio determina el número de viajes
realizados con motivo de trabajo en el mismo. Concretamente, se debe
analizar el número de empleos en cada zona de transporte, así como el
número de empleados. Así se pueden señalar las zonas que atraen gente
de otros lugares por ofrecer fuentes de empleo y las que, por el contrario,
son zonas de un alto volumen de trabajadores de la misma zona o
residentes. La mejor fuente para esta información viene siendo las
encuestas domiciliarias de transporte.
Estudios: El número de colegios y universitarias así como la población de
los intervalos de edad más bajos son factores clave para poder determinar
qué zonas son las que, potencialmente, pueden generar y atraer viajes por
el motivo estudios. Se observa el número de colegios y el número de
estudiantes residentes en cada zona y con ellos se establece la relación
colegios / estudiantes, que permitirá la comparación entre unas zonas y
otras.
Movilización: El tipo de movilización (auto, moto, locomoción colectiva, etc.)
influye en el modo en el que se realice un viaje.
Demanda y oferta en el transporte de carga.
DISEÑA Y PLANIFICA SISTEMAS DE TRANSPORTE
Lleva a cabo el diseño de Redes de Transporte que corresponde al trazado
de caminos y carreteras, vías peatonales, vías de ferrocarril, rutas aéreas,
canales, tuberías; como también la ubicación de aeropuertos, estaciones de
ferrocarril, terminales de autobuses, puertos, entre otras, acordes a la
organización del transporte y a las particularidades del terreno.
Realiza la planificación y operación del Tráfico de Redes de Transporte y su
relación con los diferentes medios de transporte. Estas operaciones tratan
del control del sistema, como disposición de semáforos, control de trenes,
control de tráfico aéreo, control del estado del tránsito en carreteras, etc.;
así como de las políticas reguladoras del transporte y los modos de
financiamiento a través del uso de peajes o impuestos.
Resuelve los problemas técnicos y operativos en los diversos modos de
transporte.
Analiza las características constructivas, funcionales y operativas de
*medios de transporte carretero, ferroviario, aéreo, marítimo y fluvial tanto
para el transporte de cargas como de pasajeros.
Para el diseño formula Modelos Matemáticos que simulan el
comportamiento de Sistemas de Transporte o interpreta modelos ya
creados aplicando los conocimientos matemáticos y haciendo un uso
adecuado de las técnicas computacionales.
Lleva a cabo la Simulación del sistema real, a través de una
experimentación con el Modelo, para probar una hipótesis o un conjunto de
hipótesis de trabajo, con la finalidad de comprender el comportamiento del
sistema o evaluar nuevas estrategias para el funcionamiento del sistema.
La simulación es una técnica numérica realizada en una computadora
digital que comprende cierto tipo de relaciones matemáticas y lógicas, las
cuales son necesarias para describir el comportamiento y la estructura de
sistemas complejos del mundo real a través de largos periodos de tiempo.
Por ejemplo la influencia del Transporte Público en la modelación de
*Tráfico.
Diseña Modelos dinámicos de Redes de Transporte, Redes de Transporte
Público, Modelos de simulación de Tráfico.
Lleva a cabo planes de transporte público.
Planificación de eventos especiales.
Política y planificación de aparcamientos.
Proyectos de peatonalización y ciclo vías.
REALIZA ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO
Determina y verifica si el proyecto es viable desde todas las perspectivas.
El propósito principal es determinar la conveniencia de emprender o no un
proyecto de inversión.
FACTIBILIDADES MÁS IMPORTANTES DE LA INGENIERÍA DE TRANSITO
Factibilidad de Mercado:
La factibilidad de mercado se concentra en un estudio de mercado
tendiente a conocer: primero, la demanda por el bien o servicio que
producirá el proyecto, cuantifica los valores de inversión en infraestructura
requerida y parte importante de los costos de operación.
Factibilidad Técnica:
Características específicas de instalaciones, obras civiles y equipos
necesarios.
Capacidad o especialización del equipo humano requerido por el proyecto.
Factibilidad Financiera:
Determina los costos de inversión en *infraestructura y de los costos de
operación.
Demuestra que existen mecanismos, públicos o privados, que permitirán
financiar la inversión y las operaciones.
CONTROLA SISTEMAS DE TRANSPORTE
Utiliza Sistemas Inteligentes de Transporte que es un conjunto de
soluciones tecnológicas de telecomunicaciones e informática diseñadas para
mejorar la operación y seguridad del transporte terrestre, tanto para carreteras
urbanas y rurales, como para ferrocarriles.
Los sistemas inteligentes de transporte recolectan, almacenan, procesan y
distribuyen información relacionada al movimiento de personas y bienes. Ejemplos
incluyen los sistemas para la *gestión de *tránsito, la gestión del transporte
público, el manejo de emergencias, la información a los usuarios, la seguridad y el
control avanzado de los vehículos, las operaciones de vehículos comerciales, el
pago electrónico y el cruce seguro a nivel de las líneas de ferrocarril.
LLEVA A CABO LABORES LOGÍSTICAS
La actividad fundamental de la Logística consiste en el manejo de los medios y
métodos necesarios para la organización de un servicio de distribución, haciendo
de puente entre la producción y los mercados que están separados por el tiempo y
la distancia. Tiene relación con el movimiento, almacenamiento y control de
inventarios de productos y el manejo de la información asociada a esto como la
tramitación en el comercio internacional, atención a las normativas relativas a
seguros y gestión de planes relacionados, etc. con la finalidad de tener el producto
en el sitio justo, en el tiempo oportuno y al menor costo posible.
REALIZA LA PLANIFICACIÓN Y DISEÑO FUNCIONAL DE A EROPUERTOS,
ESTACIONES DE FERROCARRIL, TERMINALES DE AUTOBUSES, Y
PUERTOS
Dispone el desarrollo ordenado de la estación de transporte, adecuado a
las necesidades presentes y futuras del transporte.
Determina la capacidad de cada infraestructura (puerto, aeropuerto, etc.) de
acuerdo a las predicciones de las demandas de tráfico.
Predice las operaciones frente a la capacidad de espacio.
Previene acerca del número de pasajeros, y de volúmenes de carga, tanto
en períodos normales como en épocas de máxima demanda.
Planifica, pone en ejecución y controla las actividades del transporte.
Opera recursos humanos, materiales y financieros, para cumplir objetivos
propios de la función comercial de la empresa.
Resuelve problemas operativos propios de las actividades relacionadas con
el tipo de transporte.
Contribuye en la ejecución de políticas, proyectos y programas del ámbito
del transporte.
ESTUDIA EL IMPACTO AMBIENTAL DE PROYECTOS DE TRANSPORTE
Considera los impactos ecológicos y las afecciones sobre el entorno, pues
el medio puede sufrir fuertes alteraciones si no se toman las medidas necesarias
para reducir estos efectos nocivos, aunque en ocasiones es necesario llegar a
soluciones de compromiso por ambas partes, ya que los beneficios producidos por
el transporte son indudables.
Dependiendo del tipo de transporte y del proyecto pueden haber efectos como:
Elevación de los niveles de ruido
Contaminación del aire y del suelo
Utilización de áreas importantes de territorio que excluyen a otros usos de
la tierra.
Interferencia con la movilización de animales silvestres, ganados y
residentes locales
Entre otros.
APLICA LAS POLÍTICAS DE TRANSPORTE
Aplica las políticas y la legislación en materia de medio ambiente. Aborda la
vigilancia de las normas sobre las emisiones de los vehículos y la calidad de los
combustibles.
ENCABEZA GRUPOS MULTIDISCIPLINARIOS DE TRABAJO abocados al
estudio, la operación o la conducción de emprendimientos de transporte.
LLEVA A CABO LA GESTIÓN EMPRESARIAL
Lleva a cabo la gestión, planificación y operación de empresas en cuyo desarrollo
esté involucrado el transporte nacional e internacional.
LAS PRINCIPALES LÍNEAS DE TRABAJO DE LOS INGENIEROS DE TRÁFICO
SON:
Planificación de tráfico y transporte.
Señalización y regulación semafórica.
Dirección e ingeniería de tráfico.
Evaluación y asesoramiento del impacto de tráfico.
Simulación y modelización de transporte.
Planificación de eventos especiales.
Política y planificación de aparcamientos.
Proyectos de peatonalización y ciclo rutas.
Sistemas de transporte inteligente (ITS-Intelligent Transportation System).
Seguridad vial.
Análisis financiero y económico de transporte.
Planeación de puertos.
Encuestas e investigación de transporte.
Consultas a la población.
FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL PROBLEMA DEL TRANSITO
Las ciudades dependen grandemente de sus sistemas de calles, ofreciendo
servicios de transporte, muchas veces estos sistemas tienen que operar por arriba
de su capacidad, con el fin de satisfacer los incrementos de demanda por servicios
de transporte ya sea para tránsito de vehículos livianos, transito comercial,
transporte público, acceso a las distintas propiedades o estacionamiento, etc.
Originando obviamente problemas de tránsito, cuya severidad por lo general, se
puede medir en términos de accidente y congestionamiento.
A pesar que en los últimos tiempos con los avances tecnológicos, se han logrado
proyectar y construir sistemas viales más acorde con el entorno urbano de las
áreas adyacente y a los requerimientos operaciones de los vehículos que los
utilizan, al igual que diseños urbanos consistentes con los requerimientos del
tránsito vehicular, de peatones, carga, transporte público y usos de suelo urbano;
los problemas de tránsito de muchos lugares aún persisten. A continuación se
enuncian cinco factores que podrían ser los contribuyentes a estos problemas y
que deben ser tomados en cuenta en cualquier intento de solucionarlos.
1.- Diferentes tipos de vehículos en la misma vialidad
Diferentes dimensiones, velocidades y características de aceleración
Automóviles diversos
Camiones y autobuses, de altas velocidades
Camiones pesados, de baja velocidad, incluyendo remolques.
Vehículos tirados por animales, que aún subsisten en algunos países,
Motocicletas, bicicletas, vehículos de mano, etc.
2.- Superposición del tránsito motorizado en vialidades inadecuadas
Relativamente pocos cambios en el trazo urbano
Calles angostas, torcidas y pendientes pronunciadas
Aceras insuficientes
Carreteras que no han evolucionado.
3.- Falta de planificación en el tránsito
Calles, carreteras y puentes que se siguen construyendo con especificaciones anticuadas.
Intersecciones proyectadas sin base técnica.
Previsión casi nula para estacionamiento.
Localización inapropiada de zonas residenciales en relación con zonas
industriales o comerciales.
4.- El automóvil no considerado como una necesidad pública
Falta de apreciación de las autoridades sobre la necesidad del vehículo
dentro de la economía del transporte.
Falta de apreciación del público en general a la importancia del
vehículo automotor.
5.- Falta de asimilación por parte del gobierno y del usuario
Legislación y reglamentos del tránsito anacrónico que tienden más a forzar
al usuario de los mismos, que adaptarse a las necesidades del usuario.
Falta de educación vial del conductor y del peatón.
PLANIFICACION DEL TRANSPORTE
La planificación del transporte se define como un proyecto que estudia
demandas presentes y futuras de movilidad de personas y material. Estos
proyectos están precedidos por estudios de movimientos y necesariamente
involucran a los diferentes medios de transporte. Está estrechamente relacionado
con el campo de la ingeniería de tráfico (transporte).
La planificación es la fase fundamental del proceso de desarrollo y organización
del transporte, pues es la que permite conocer los problemas, diseñar o crear
soluciones y, en definitiva, optimizar y organizar los recursos para enfocarlos a
atender la demanda de movilidad. En ella hay que destacar la importancia de
asignar en los presupuestos los recursos necesarios para su realización.
OBJETIVOS
En la planificación de transporte no hay objetivo único, sino que puede haber
varios. La finalidad es la obtención de un sistema de transporte eficiente, seguro,
de acceso a todas las personas y ambientalmente amigable. Es también deseable
que el sistema de transporte esté en consonancia con el desarrollo urbano. Sin
embargo, el planificador de transporte enfrenta un trade-off entre la calidad del
servicio que se presta y los recursos que se deben destinar, haciendo que se
busque un equilibrio entre los obtenido contra lo gastado.
En la última década (2000-2011) la planificación de transporte urbano ha
cambiado sustancialmente de norte. Bajo los preceptos de transporte sostenible o
movilidad sustentable, la planificación de transporte propende hacia la promoción
de modos más convenientes en términos ambientales (emisiones), sociales
(equidad) y económicos (uso racional de los recursos).
Bajo este marco, en el transporte urbano se incentivará el transporte público, el
transporte no motorizado (bicicleta y caminata), mientras de desincentiva el
transporte motorizado individual (automóvil, taxi y motocicleta). Así, se busca
lograr enfrentar los problemas contemporáneos de calentamiento global y gasto de
recursos no-renovables como el petróleo. Para el caso de transporte interurbano
de carga y de pasajeros, se considera el transporte fluvial y marítimo, junto con el
transporte férreo más conveniente que el transporte en camiones y autobuses
LAS PRINCIPALES LÍNEAS DE TRABAJO DEL PLANIFICADOR SON:
Conocimiento de los diferentes medios de transporte y sus características
Analizar la demanda existe de cada modo de transporte.
Planificar las redes y su relación con el entorno (paradas, rutas y
frecuencia)
Diseñar sistemas de prioridad para el transporte público
Analizar las necesidades de las estaciones (servicios, accesos,
localización,...)
Estudios de intermodalidad
Estudio de impacto ambiental
Estrategias y planificación de transporte público
HISTORIA DEL TRANSITO
Transito: Es la acción de Transitar.
Probablemente en Mesopotamia (Asia menor) hace unos 5,000 años, se originó la
necesidad de construir superficies de rodamiento que permiten la circulación dl
incipiente tránsito. De lo anterior se supone debido a que, en la tumba de la reina
en las mismas de la ciudad de Mesopotamia, se encontraron carreteras de cuatro
ruedas, que datan del año 3000 A.C.
Los incas, en el Perú, realizaron verdaderas obras de ingeniería dada la
accidentado topografía de su suelo, para construir caminos que aunque no
destinado al tránsito de vehículo, denotaban un movimiento importante.
A través de los siglos se puede observar la evolución que ha tenido el tránsito a
medida que también evolucionan, tanto el camino como el vehículo.
Durante el siglo I, II y III de nuestra era, el imperio romano fue factor dominante
para la comunicación desde la península ibérica hasta china.
Hasta el siglo IX la economía feudal, las guerras circules y las invasiones,
incluyendo la de los turcos, contrarrestan los esfuerzos para entender de
comercio y conserva la ruta terrestre.
El siglo X, incrementa en la población, en el comercio y como consecuencia,
mayor tránsito influido principalmente por los vikingos del norte, los mercaderes
de Venecia y el renovado contacto con el lejano Oriente.
En el siglo XII las ciudades crecen entreordinariamente emergiendo muchas
nutrias vinculadas en forma estrecha con el comercio su trazo es básicamente el
de ellos angostas agrupadas según una cuadricula geométrica.
Dicho trazo que algunos atribuyan a hipodamo de mileto dato de varios siglos
antes de Cristo y se observa aun en las ruinas de algunas ciudades anteriores a
la era cristiana. Las ciudades griegas de Asia se planearon como un tablero de
ajedrez, introducidas después de la derrota persa, en el año 479 A.C por
hipodarmo durante el siglo XIII la población llega a un máximo, aumentando el
tránsito en los mal concebidos caminos.
EVALUACION DEL TRANSITO
El transito es una actividad que se remonta a los tiempos más remotos de los
orígenes del hombre, pues desde su origen el hombre ha necesitado moverse de
un lugar a otro para poder subsistir y progresar.
Al principio se transportaban a pie y en animales, luego inventaron la rueda y a
partir de ahí se continuó avanzando hasta alcanzar el sistema de transporte
actual, ya en forma masiva.
Es de imaginarse que en aquella época los accidentes eran atropellamiento de
peatones, causados por carruajes con caballos desbocados.
La evolución general y las transformaciones del sistema de Transito Colectivo
Urbano de la ciudad han estado profundamente marcadas por los procesos
políticos y las dinámicas socio-demográficas que cambiaron el rostro de la ciudad
y del país.
Las estadísticas disponibles, a partir de 1920, reflejan una correlación importante
entre el crecimiento de la ciudad y de la población y las demandas de transporte.
La concentración de la población en una gran ciudad metropolitana, ha supuesto
la necesidad de dotación de un transporte colectivo eficiente para el desarrollo de
la vida cotidiana de éstas. En el transcurso de su historia el Tránsito en este gran
núcleo urbano se ha procedido a la implantación de servicios u organismos que
nos permite una mejor cercanía para el traslado al trabajo y otra serie de
actividades de gran cantidad de la población residentes en estas ciudades.
CICLOVIA
Es el nombre genérico dado a parte de la infraestructura pública u otras áreas
destinadas de forma exclusiva o compartida para la circulación de bicicletas. La
ciclovía puede ser cualquier carril de una vía pública que ha sido señalizado
apropiadamente para este propósito o una vía independiente donde se permite el
tránsito de bicicletas.
ACCIDENTES Y TIPOS DE ACCIDENTES DE TRANSITO
Accidente de Tránsito: Es un hecho fortuito en el cual se involucra el factor humano, el vehículo y la vía dentro de un ambiente determinado, para producir una colisión o choque que trae como consecuencia daños materiales, lesionados y hasta muertes.
TIPOS DE ACCIDENTES:
Accidentes Simples: Son aquellos en los cuales no se producen lesiones o muertes de personas, solo daños a un vehículo o a otra clase de propiedad, incluyendo los que ocasionan lesiones a los animales.
Accidentes con Lesionados: Son todos aquellos en los cuales una o más personas reciben lesiones graves o leves, pero sin ocurrencia de muertes dentro de los treinta (30) días siguientes al hecho.
Accidentes con Muertos: Son aquellos en los que una o más personas resultan muertas en el momento del accidente, o como consecuencia del mismo dentro de los treinta días (30) siguientes después de ocurrido.
PRINCIPALES CAUSA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO:
Exceso de velocidadCuando la velocidad de un automóvil aumenta de 30 a 50 km/h, la probabilidad de muerte de una peatón se multiplica a ocho, un vehículo que va a 120 km/h, todos los elementos y aparatos que forman ese vehículo van a esa velocidad, incluyendo las personas que van dentro, al frenar o al
realizar cualquier maniobra los elementos y aparatos del vehículo se mantienen adheridos a él, pero las personas no.
Conducir Bajo la Influencia Alcohólica (sin estar ebrio):Alcohol, es una droga psicodepresora, incluso en pequeñas dosis, influye negativamente en la conducción, ya que perturba las aptitudes del conductor, es el factor de riesgo más importante en los accidentes de tránsito. Después de ingerirse pasa a la sangre, se extiende por todo el organismo afectando al cerebro y la vista. La cantidad de alcohol no afecta en la misma forma a todas las personas. (Edad, sexo, peso y hábito). Una tasa de alcoholemia entre 0,5 g/l y 0,8 g/l lleva a riesgos muy importantes.
La Falta de Uso de los Dispositivos de Seguridad:Los conductores y sus acompañantes deben hacer conciencia y utilizar con carácter de obligatoriedad en el caso de los automóviles el "Cinturón de Seguridad y los dispositivos diseñados para los niños", ya que reducen considerablemente las lesiones y muertes en las colisiones del tránsito. En el caso de los motorizados y ciclistas "El Casco", considerando que este es uno de los actores más vulnerable, después del peatón, en el sistema vial, ya que el parachoques de este vehículo es el conductor y/o su acompañante.
Imprudencia de los conductoresCuando no respetan las señales de tránsito, los semáforos y fiscales, al realizar adelantamientos en lugares no permitidos entre otros factores emplean el exceso de velocidad ocasionando muchas veces accidentes fatales.Uso de los teléfonos celulares cuando se conduce un vehículo: Esto distrae la atención del conductor de la vía, disminuye los reflejos y equivale a conducir bajo los efectos del alcohol.
Condiciones ambientalesEntre la que se pueden mencionar la neblina, la lluvia, vientos huracanados, lo que disminuye la adherencia a la vía y prolonga el tiempo de frenado al doble que en condiciones normales, asimismo las condiciones de maniobrar el vehículo para esquivar un obstáculo disminuyen de manera considerable, pudiéndose fácilmente el control de la trayectoria.
Fallas y deficiencia en las vías públicas y calzadasEl descuido en el mantenimiento de las carreteras y otras vías de comunicación, causa el deterioro de las mismas ocasionando así accidentes viales.
Falta de mantenimiento adecuado a los vehículos: Es un factor que contribuye a las lesiones por accidentes.
Somnolencia de los conductores: Es frecuente en las autopistas y trayectos interurbanos, debido a la monotonía del recorrido y a las altas velocidades desarrolladas.
Falta de una buena Educación y Cultura Vial desconocimiento de las leyes: La mayoría de la población (peatones, pasajeros y conductores), carecen de una educación vial y desconocen las Leyes Reglamentos y Disposiciones que regulan el tránsito, razón por la cual se hace indispensable que esta educación se vaya fomentando desde los primeros años de la educación del niños(a).
CONSECUENCIAS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Un estudio emitido por la Organización Mundial de la Salud sobre las consecuencias de los accidentes de tránsito, pone los nervios de punta: 1,26 millones de muertes en promedio cada año y más de 15 millones de heridos. Dentro de 15 años los arrollamientos, volcamientos y choques serán la tercera causa de INHABILITACIÓN HUMANA, con todo lo que ello implica en pérdidas de productividad para las sociedades. Nadie discute la urgencia de adoptar medidas para prevenir el crecimiento de estas cifras. Pero en esta materia, como en muchos aspectos de la vida, conviene meditar bien cuál es el factor que verdaderamente debe ser atacado. Del apuro sólo queda el cansancio, heridas, mutilaciones o la muerte.
Psico-emocionales y Sociales / familiares: están relacionadas con el impacto emocional que produce el accidente sobre el conductor y específicamente, su incidencia en la estabilidad del núcleo familiar.
Lesiones Físicas: Aquellas que afectan corporalmente a los involucrados en el accidente.
Laborales: Están constituidas por las sanciones y penalizaciones que los procedimientos y normas corporativas tengan establecidas, (incapacidades laborales).
Económico / materiales: Aquellas que afectan económicamente al conductor, reparación del vehículo, indemnizaciones a terceros, compra de medicamentos, rehabilitaciones entre otros.
Ambientales: Están asociadas a aquellas situaciones o impactos ambientales, las cuales causan daños al medio ambiente, tales como derrames de sustancias químicas, incendios, derrumbes entre otras.