guía de servicios, productos y áreas logísticas

2012www.logisnet.com

Log

isn

et.

com

2012 Directorio logístico Librería técnica Bolsa de empleo Recursos logísticos

Guía Logisnet_2012_Coberta.indd 1 22/05/2012 16:17:32

eRTGeficiente

Reducción

Tiempo

Gasto

menos gasoilmenos tiempo

menos costesmenos contaminación

menos ruido

Primicia mundial

ENERGÍA EN MOVIMIENTO WWW.VAHLE.COM

Guía Logisnet_2012_Contracoberta.indd 1 24/05/2012 18:30:31

Guía Logisnet_2012_1-50.indd 1 25/05/2012 10:23:41

N e w A D _ P _ E S _ 1 7 0 x 2 4 0 _ 5 . p d f S e i t e 1 3 0 . 0 1 . 1 2 , 1 7 : 3 4 : 0 7 M E Z

Copyright © 2012 Intermec Technologies Corporation. Todos los derechos reservados. Intermec es una marca registrada de Intermec Technologies Corporation. Todas las otras marcas mencionadas son propiedad de sus respectivos fabricantes.

Mercancías que desaparecen de los almacenes, envíos erróneos o incompletos, retrasos en las entregas, poca o nula visibilidad de las operaciones en tránsito, activos infrautilizados, rutas de reparto poco optimizadas, baja productividad de los flujos de trabajo.

La logística en sí es un problema, una actividad condicionada por miles de variables que potencialmente puede dañar su cuenta de resultados y su reputación.

Desde hace más de 45 años nuestra misión es poner en manos de empresas como la suya las tecnologías más avanzadas para resolver los puntos críticos de su cadena de suministro. Intermec es el único fabricante que puede ofrecerle soluciones de voz, impresoras fijas y portátiles, terminales de mano y vehículo, tecnología RFID y una oferta de servicios y soluciones llave en mano que le ayudarán a conseguir los niveles de productividad y precisión que su negocio demanda.

Llame al 900 30 20 11 o visite www.intermec.es

¿Problemas con la logística?

Nuestras soluciones tecnológicas le permiten:• Mejorar flujos de caja.• Mejorar los procesos.• Mejorar la calidad del servicio. • Optimizar recursos.• Optimizar la gestión de rutas.• Operaciones más fiables.• Control remoto de dispositivos.• Visibilidad en tránsito.• Gestión y control de activos. • Entregas a tiempo y sin errores. • Minimizar las devoluciones…

…En definitiva• Ser más rentable y aumentar la

satisfacción de sus clientes.

Ad_152_Logistica_17x24.indd 1 28/12/2011 17:26:36Guía Logisnet_2012_1-50.indd 2 25/05/2012 10:23:46

N e w A D _ P _ E S _ 1 7 0 x 2 4 0 _ 5 . p d f S e i t e 1 3 0 . 0 1 . 1 2 , 1 7 : 3 4 : 0 7 M E Z


Mercancías que desaparecen de los almacenes, envíos erróneos o incompletos, retrasos en las entregas, poca o nula visibilidad de las operaciones en tránsito, activos infrautilizados, rutas de reparto poco optimizadas, baja productividad de los flujos de trabajo.

La logística en sí es un problema, una actividad condicionada por miles de variables que potencialmente puede dañar su cuenta de resultados y su reputación.

Desde hace más de 45 años nuestra misión es poner en manos de empresas como la suya las tecnologías más avanzadas para resolver los puntos críticos de su cadena de suministro. Intermec es el único fabricante que puede ofrecerle soluciones de voz, impresoras fijas y portátiles, terminales de mano y vehículo, tecnología RFID y una oferta de servicios y soluciones llave en mano que le ayudarán a conseguir los niveles de productividad y precisión que su negocio demanda.

Llame al 900 30 20 11 o visite www.intermec.es

¿Problemas con la logística?

Nuestras soluciones tecnológicas le permiten:• Mejorar flujos de caja.• Mejorar los procesos.• Mejorar la calidad del servicio. • Optimizar recursos.• Optimizar la gestión de rutas.• Operaciones más fiables.• Control remoto de dispositivos.• Visibilidad en tránsito.• Gestión y control de activos. • Entregas a tiempo y sin errores. • Minimizar las devoluciones…

…En definitiva• Ser más rentable y aumentar la

satisfacción de sus clientes.

Ad_152_Logistica_17x24.indd 1 28/12/2011 17:26:36Guía Logisnet_2012_1-50.indd 3 25/05/2012 10:23:47

5

Servicios, productosy áreas logísticas


5

2012

Servicios, productosy áreas logísticas


www.toyota-forklifts.esOFICINAS CENTRALESTMHES BARCELONAAvda. Arrahona, 25 Conj. CPol. Ind. Can Salvatella 08210 Barberá del VallésTel.: +34 937 283 800Fax: +34 937 283 [email protected]


8

ÍNDICE

10 Índice de anunciantes

19 Presentación

21 Operadores logísticos

59 Formación. Empleo. Eventos logísticos

73 Vehículos. Gestión de flotas. Informática. Ingeniería

87 Sistemas de almacenaje y manutención. Contenedores. Embalaje

113 Elevación. Grúas. Maquinaria. Vehículos de manutención

130 Áreas logísticas

133 Portugal

145 España

227 Asociaciones

LOGISNET, SERVICIOS, PRODUCTOS Y ÁREAS LOGÍSTICASEdición 2012© 2012, ICG Marge, SL

EditaMarge Books – València, 558, ático 2.ª – 08026 Barcelona (España)www.marge.es – Tel. +34-932449130 – Fax + 34-932310865

Dirección editorial: David SolerGestión comercial: Albert SerratsGestión editorial: Anna Palacios, Hèctor SolerEdición: Rosa SerraCompaginación: Kike JuanicoImpresión: Més Gran Serveis Gràfics i Digitals, SL. Santa Coloma de Cervelló (Barcelona)

ISBN: 978-84-15340-59-1Depósito legal: B-16.969-2012

La Guía Logisnet de Servicios, productos logísticos y áreas logísticas se publica ininterrumpidamente desde 1995, y es una síntesis de los contenidos del portal www.logisnet.com.Si desea información sobre los productos y servicios contenidos en esta edición, puede dirigirse directamente al proveedor correspondiente o utilizar el servicio de solicitud de información de www.logisnet.com.Para incluir su empresa en la próxima edición de la GuíaLogisnet, contacte con el teléfono +34-932449130 o dirijaun correo electrónico a [email protected] contenido de esta edición procede de informaciones facilitadas por empresas e instituciones públicas y privadas.El editor advierte que la información publicada puede haber experimentado modificaciones en el transcurso del tiempo.

Reservados todos los derechos. Ninguna parte de esta edición, incluido el diseño de la cubierta, puede ser reproducida, almacenada, transmitida, distribuida, utilizada, comunicada públicamente o transformada mediante ningún medio o sistema, bien sea eléctrico, químico, mecánico, óptico, de grabación o electrográfico, sin la previa autorización escrita del editor, salvo excepción prevista por la ley. Diríjase a Cedro (Centro Español de Derechos Reprográficos, www.cedro.org) si necesita fotocopiar, escanear o hacer copias digitales de algún fragmento de esta obra.


10 Índice de anunciantes

19 Presentación

21 Operadores logísticos

59 Formación. Empleo. Eventos logísticos

73 Vehículos. Gestión de flotas. Informática. Ingeniería

87 Sistemas de almacenaje y manutención. Contenedores. Embalaje

113 Elevación. Grúas. Maquinaria. Vehículos de manutención

130 Áreas logísticas

133 Portugal

145 España

227 Asociaciones


10

Índice de anunciantes

ABUS GRÚAS, SL

114

ACTIVA DE SOLUCIONES

EUROPEAS

88

ADL

62

ALDEFE

228

ATHOSCIA

90

ATOX

92

AP DE BAHÍA DE ALGECIRAS

147

AP DE A CORUÑA

197

AP DE ALICANTE

224

AP DE ALMERÍA

155

AP DE AVILÉS

160

AP DE CEUTA

192

AP DE FERROL - SAN CIBRAO

198

AP DE GIJÓN

161

AP DE HUELVA

157

AP DE LA BAHÍA DE CÁDIZ

154

AP DE LAS PALMAS

166

AP DE MÁLAGA

158

AP DE MELILLA

205

AP DE MOTRIL

156

AP DE PASAJES

217

AP DE CARTAGENA

206

AP DE CASTELLÓN - PORTCASTELLÓ

225

AP DE BILBAO - BILBAO PORT

210

ALGEVASA

22

ANAVE

230

ALATEC. INGENIEROS CONSULTORES

Y ARQUITECTOS, SA

74

APS (ADMINISTRAÇÃO DO PORTO

DE SINES, SA)

7, 134

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

AnunciSIL170x240V.pdf 1 2012/05/21 10:26:54



AP DE AVILÉS

160

AP DE CEUTA

192

AP DE FERROL - SAN CIBRAO

198

AP DE GIJÓN

161

AP DE HUELVA

157

AP DE LA BAHÍA DE CÁDIZ

154

AP DE LAS PALMAS

166

AP DE MÁLAGA

158

AP DE MELILLA

205

AP DE MOTRIL

156

AP DE CARTAGENA

206

AP DE CASTELLÓN - PORTCASTELLÓ

225

AP DE BILBAO - BILBAO PORT

210

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

AnunciSIL170x240V.pdf 1 2012/05/21 10:26:54


12


AP DE SANTA CRUZ DE TENERIFE

164

AP DE SANTANDER

167

AP DE SEVILLA

159

AP DE VIGO

194

AP DE BARCELONA

171

AP DE TARRAGONA

189

BCL - BARCELONA CENTRE

LOGÍSTIC CATALUNYA

169

BERGÉ

116

CEGA LOGISTICS

26

CEPE

232

CIM EL CAMP

190

CIMALSA

11

COMBILIFT IBERIA, SL

118

CONSORCIO DE LA ZONA FRANCA

DE CÁDIZ

146

CORRESPONSABLES

180

CTC EXTERNALIZACIÓN

9, 28

CTP (CIUDAD DEL TRANSPORTE

DE PAMPLONA, SA)

208

DAUSVAL

94

DINAMO MENSAJEROS

24

EASY HANDLING, SL

120

EDUCACIONLINE

64

CIM LLEIDA

186

CIM VALLÈS

176

CIM LA SELVA

183

AP DE VILAGARCÍA DE AROUSA

196

AP DE MARÍN Y RÍA

DE PONTEVEDRA

195

AP DE VALENCIA

223

AP DE BALEARS

162


CIM EL CAMP

190

CIMALSA

11


118

CONSORCIO DE LA ZONA FRANCA

DE CÁDIZ

146

CORRESPONSABLES

180


9, 28

CTP (CIUDAD DEL TRANSPORTE

DE PAMPLONA, SA)

208

DAUSVAL

94

DINAMO MENSAJEROS

24

EASY HANDLING, SL

120

CIM LLEIDA

186

CIM VALLÈS

176

CIM LA SELVA

183


14


FEM-AEM

234

FETEIA

237

FGC

30

FUNDACIÓN CARES

33

GRUP TCB

178

GTP - PARQUE LOGÍSTICO DE

VALENCIA

220

HANDLING & STORAGE

20

IBERIA CARGO

1, 34

IBERTRANSIT

36

IDE (INFORMACIÓN DEL ENVASE Y

EMBALAJE)

80

IDTRACK

66

IVL

68

JUNGHEINRICH DE ESPAÑA, SAU

122

LINSER

38

LOCAL OUT

41

LOGIC360

42

LOGIS BAGES

179

LOGIS EMPORDÀ

184

LOGISNET

238

LOGIS INTERMODAL EL FAR

D’EMPORDÀ-VILAMALLA

182

LOGÍSTICA INTEGRAL

82

INFOMARINE

218

INTERMEC TECHNOLOGIES, S,L

2, 81

IL3

67

FUNDACIÓN LOGÍSTICA JUSTA

32

GADES-PORT

153

FRAIKIN ALQUILER

78

GOT CARGA

170



IDTRACK

66

IVL

68


122

LINSER

38

LOCAL OUT

41

LOGIC360

42

LOGIS BAGES

179

LOGIS EMPORDÀ

184

LOGISNET

238

LOGIS INTERMODAL EL FAR

D’EMPORDÀ-VILAMALLA

182

LOGÍSTICA INTEGRAL

82

INFOMARINE

218

INTERMEC TECHNOLOGIES, S,L

2, 81

IL3

67


16


LOGÍSTICA MODERNA

132

LOGÍSTICA PROFESIONAL

48

MAN INDUSTRIAS TEIXIDÓ

124

MARGE BOOKS

52, 72, 236

O ELECTRICISTA

226

OHRA

99

OPEN CARGO

44

OPERADORES LOGÍSTICOS

50

PROMENS IBERIA

102

PUERTOS DEL ESTADO

199

ROBÓTICA

112

STAR TRANS

46

STRADA TRUCKS & BUSES

58

SYDEL SEDEP

106

TCL (TERMINAL DE CONTENTORES

DE LEIXÕES, SA)

142

TECNICARTÓN

108

TRANSABADELL

49

TRANSBOAL

51, 53

TRANSPORTE 3

188

TRANSKAL

83

TRANSPORTE XXI

40

TRIAS LOGÍSTICA INSULAR

54

SIL (SALÓN INTERNACIONAL DE LA

LOGÍSTICA)

17, 70

SSI SCHAEFER

104

MERCEDES BENZ

3

MOINSA (MÓSTOLES INDUSTRIAL)

100

MANUTENÇÃO

98

MUNDO INDUSTRIAL

86

SIL2012BARCELONA

Del 5 al 7 de Junio de 2012Recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona

Barcelona-España

www.silbcn.com

14º Salón Internacional de la Logística y de la Manutención10º Forum Mediterráneo de Logística y Transporte

Logística a Rentabilidad


ROBÓTICA

112

STAR TRANS

46

STRADA TRUCKS & BUSES

58

SYDEL SEDEP

106

TCL (TERMINAL DE CONTENTORES

DE LEIXÕES, SA)

142

TECNICARTÓN

108

TRANSABADELL

49

TRANSBOAL

51, 53

TRANSPORTE 3

188

TRANSKAL

83

TRANSPORTE XXI

40

TRIAS LOGÍSTICA INSULAR

54

SIL (SALÓN INTERNACIONAL DE LA

LOGÍSTICA)

17, 70

SSI SCHAEFER

104

SIL2012BARCELONA

Del 5 al 7 de Junio de 2012Recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona

Barcelona-España

www.silbcn.com

14º Salón Internacional de la Logística y de la Manutención10º Forum Mediterráneo de Logística y Transporte

Logística a Rentabilidad


18


TUSCOR LLOYDS

56

ULMA CARRETILLAS ELEVADORAS

13

VAHLE ESPAÑA, SA

126

WENGLOR

110

YA ENCONTRÉ

60

ZETES

84

WEBPICKING

144


La competitividad como objetivo prioritario de los puertos españoles

La coyuntura económica que atraviesa España en estos momentos exige que el sector público portua-rio alcance un pacto por la competitividad, junto con la implicación cada día más necesaria de la iniciativa privada y que nos permita, así, contribuir a la mejora y reactivación de la misma.

En este sentido, los principales objetivos son, por una parte, corregir las situaciones de desequilibrio financiero en que se encuentran un considerable número de Autoridades Portuarias, con el objeto de garantizar la viabilidad de las mismas en el me-dio y largo plazo de forma compatible con el ac-tual modelo portuario, basado en la autonomía de gestión y en la autosuficiencia económica-finan-ciera de cada una de las Autoridades Portuarias.

Asimismo, es necesario seguir trabajando en la lí-nea de lograr una mayor competitividad de nuestros puertos, sobre la base de activar mecanismos efec-tivos de reducción de las tasas portuarias en aque-llos casos en que la situación financiera lo permita, con el objeto de coadyuvar a la reducción de los costes logísticos de nuestras empresas y a poten-ciar nuestros puertos como plataformas logísticas al servicio del transporte marítimo internacional.

Finalmente, potenciaremos la inversión privada y la racionalización de las inversiones públicas, re-

considerando aquellas que no respondan a los re-querimientos y a las previsiones de la demanda de tráficos, quedando condicionado su inicio a un es-quema sólido de viabilidad económico-financiera en el marco legal de autosuficiencia económica. El objetivo es avanzar en la reducción de las actuales situaciones de sobrecapacidad infraestructural que están incidiendo en los resultados de las Autorida-des Portuarias por la vía de aumentar los gastos de explotación, las amortizaciones y los gastos fi-nancieros, dando lugar a la reducción de la ren-tabilidad con las consecuencias que ello conlleva a los efectos de las tasas portuarias de acuerdo con lo previsto en la legislación portuaria vigente y, por tanto, en la competitividad de nuestros puertos.

En resumen, el conjunto de medidas expuestas persigue, manteniendo el principio de autosufi-ciencia económica del sistema portuario de titula-ridad estatal, la liberación de recursos económi-cos de los puertos que permitan, principalmente por la vía de la reducción de las tasas portuarias, incrementar la aportación de las Autoridades Por-tuarias al abaratamiento del coste generalizado de paso de las mercancías y pasajeros por nues-tros puertos, contribuyendo así, de manera indu-dable, a la mejora de su competitividad y la de la economía productiva española.

José Llorca OrtegaPresidente de Puertos del Estado

19

Presentación


WENGLOR

110

YA ENCONTRÉ

60

ZETES

84


Es una publicación mensual técnico/profesional especializa-da en logística industrial y manutención. Centra sus conteni-dos en todas las áreas informativas relacionadas con lamanipulación de productos y su almacenamiento, así comocon la elevación, equipamiento, codificación e identificación,etiquetaje y radiofrecuencia, accionamientos y componen-tes, pesaje, envase y embalaje, logística y transporte, ope-radores logísticos, software y consultoría logística, …

HANDLING & STORAGEse distribuye entre directores, gerentes, jefes de compra,directores de logística y técnicos de empresas usuarias detodo tipo de equipos, soluciones logísticas y de manuten-ción.

Abada, 2 - 4.º • 28013 MadridTel.: 91 521 49 89* • Fax: 91 521 49 [email protected]

00-CUBIERTA:cabecera h & S 19/04/11 17:34 Página 3

Operadores logísticos


Es una publicación mensual técnico/profesional especializa-da en logística industrial y manutención. Centra sus conteni-dos en todas las áreas informativas relacionadas con lamanipulación de productos y su almacenamiento, así comocon la elevación, equipamiento, codificación e identificación,etiquetaje y radiofrecuencia, accionamientos y componen-tes, pesaje, envase y embalaje, logística y transporte, ope-radores logísticos, software y consultoría logística, …

HANDLING & STORAGEse distribuye entre directores, gerentes, jefes de compra,directores de logística y técnicos de empresas usuarias detodo tipo de equipos, soluciones logísticas y de manuten-ción.

Abada, 2 - 4.º • 28013 MadridTel.: 91 521 49 89* • Fax: 91 521 49 [email protected]

00-CUBIERTA:cabecera h & S 19/04/11 17:34 Página 3

21

Operadores logísticos

Algevasa22

Transporte XXI40

Cega Logistics26

Logic36042

CTC Externalización28

Open Cargo44

FGC30

Star Trans46

Fundación Logística Justa32

Logística Profesional48

Fundación Cares33

Transabadell49

Iberia Cargo34

Operadores Logísticos50

Ibertransit36

Transboal51

Trias Logística Insular54

Linser38

Tuscor Lloyds56

Strada Trucks & Buses58

Dinamo Mensajeros24

Local Out41


En ALGEVASA Logistics (Almacenes Generales del Va-llés, SA), contamos con más de 20 años de experiencia en el sector de la logística, siendo una de las principa-les empresas del sector en el ámbito del Vallés. Acom-pañamos a nuestros clientes en su proceso de creci-miento y de éxito.

Nuestra razón de ser es la gestión del flujo logístico de nuestros clientes. Ofrecemos un servicio logístico integral, la preparación de pedidos y la distribución de stocks, que engloba el almacenaje.

Nuestras instalaciones de más de 26.000 m2, nos per-miten almacenar más de 125.000 m3 (más de 50.000 palets) de todo tipo de productos.

Estamos situados en Sabadell, a dos minutos de la au-topista C-58 y a quinze minutos de Barcelona. Nuestra proximidad al nudo de autopistas (C-58, AP-7 y B-30) permite un fácil acceso a nuestras instalaciones.

ALGEVASA, SA

LA EMPRESA

PRODUCTOS Y SERVICIOS

SOLUCIONES DE ALMACENAJE

Ofrece soluciones de logística y distribución a em-presas que deseen encontrar un sólido aliado en sus negocios y así obtener una eficaz gestión de las mercancías y una optimización en sus costes.

ALGEVASA, SAJoanot Martorell, 9608203 Sabadell (Barcelona)A 937121765 C 937119755www.algevasa.com / [email protected]

22

Almacenaje

•Capacidad para 50.000 palets para todo tipo de mercancías tanto en estantería como en estiba con más de 13.000 m añadidos de almacenaje diáfano.

•Trabajamos con todo tipo de palets.•Nos adecuamos a la gestión de almacenaje del

cliente (lotes, caducidades, Fifo, Lifo, etc.)•Sistema tarifario adaptado a las necesidades expre-

sas de cada cliente.•Todo el almacén dispone de sistemas antiincendio

(detectores, extintores, etc.) así como un sistema de seguridad 24 h conectado a una central de alarmas.

Logística inversa

•Recepción y almacenamiento de sus devoluciones o importaciones ya despachadas.

•Control de stocks e inventarios a través de radiofre-cuencia.

•Preparación de pedidos (unitario, por sets, cajas o paletizados).

•Ubicación en estanterías o diáfano.•Intercambio de información con clientes, de mercan-

cías recibidas y de stocks actualizados.•Gestión de las devoluciones.•Transporte de las mercancías a origen.

Manipulaciones

•Realizamos recepciones de mercancías a granel o paletizadas para su control y revisión de estado y cantidades.

•Sistemas de radiofrecuencia y etiquetajes con códi-gos de barras para la ubicación de cada mercancia y su posterior localización inmediata.

•Preparación de pedidos (picking) adecuada a las ne-cesidades del cliente (por unidad, blister, caja, palet, etc.).

•Paletizaciones y retractilados necesarios cuando la tipología de mercancía así lo requiera.

Gestión integral

Sistema de comunicaciones que permite importar y ex-portar todo tipo de datos (artículos, entradas previstas, pedidos, inventarios, etc.). Permite tratar las devolucio-nes por radiofrecuencia, utilizando el código de barras propio del cliente. Se caracteriza por:

•Sistema tarifario acorde con las necesidades del cliente (precio por m3, por palet, caja, unidad o kg).

•Nuestro sistema de gestión está formado básicamente por una SGA con red de radiofrecuencia, que permite trabajar on line en todas nuestras instalaciones.

Cross docking

•Nuestras instalaciones y sistemas de control permiten realizar este tipo de operaciones.

Seguro

•Todas las mercancías almacenadas se aseguran por el valor declarado por el cliente.

Distribución

•Capilar, regional, nacional e internacional.

Otros servicios adicionales

•Manipulados, etiquetajes.•Cargamos según órdenes de la ruta, con sus albara-

nes correspondientes.•Disponemos de flejadoras automáticas.•Adjuntamos packing list.•Nuestro almacén dispone de sistemas antiincendios,

sistema de seguridad conectado a central de alar-mas complementado con vigilancia 24/365 (24 ho-ras/365 días al año).


Estamos situados en Sabadell, a dos minutos de la au-topista C-58 y a quinze minutos de Barcelona. Nuestra proximidad al nudo de autopistas (C-58, AP-7 y B-30) permite un fácil acceso a nuestras instalaciones.

LA EMPRESA



Almacenaje

•Capacidad para 50.000 palets para todo tipo de mercancías tanto en estantería como en estiba con más de 13.000 m añadidos de almacenaje diáfano.

•Trabajamos con todo tipo de palets.•Nos adecuamos a la gestión de almacenaje del

cliente (lotes, caducidades, Fifo, Lifo, etc.)•Sistema tarifario adaptado a las necesidades expre-

sas de cada cliente.•Todo el almacén dispone de sistemas antiincendio

(detectores, extintores, etc.) así como un sistema de seguridad 24 h conectado a una central de alarmas.

Logística inversa

•Recepción y almacenamiento de sus devoluciones o importaciones ya despachadas.

•Control de stocks e inventarios a través de radiofre-cuencia.

•Preparación de pedidos (unitario, por sets, cajas o paletizados).

•Ubicación en estanterías o diáfano.•Intercambio de información con clientes, de mercan-

cías recibidas y de stocks actualizados.•Gestión de las devoluciones.•Transporte de las mercancías a origen.

23

Manipulaciones

•Realizamos recepciones de mercancías a granel o paletizadas para su control y revisión de estado y cantidades.

•Sistemas de radiofrecuencia y etiquetajes con códi-gos de barras para la ubicación de cada mercancia y su posterior localización inmediata.

•Preparación de pedidos (picking) adecuada a las ne-cesidades del cliente (por unidad, blister, caja, palet, etc.).

•Paletizaciones y retractilados necesarios cuando la tipología de mercancía así lo requiera.

Gestión integral

Sistema de comunicaciones que permite importar y ex-portar todo tipo de datos (artículos, entradas previstas, pedidos, inventarios, etc.). Permite tratar las devolucio-nes por radiofrecuencia, utilizando el código de barras propio del cliente. Se caracteriza por:

•Sistema tarifario acorde con las necesidades del cliente (precio por m3, por palet, caja, unidad o kg).

•Nuestro sistema de gestión está formado básicamente por una SGA con red de radiofrecuencia, que permite trabajar on line en todas nuestras instalaciones.

Cross docking

•Nuestras instalaciones y sistemas de control permiten realizar este tipo de operaciones.

Seguro

•Todas las mercancías almacenadas se aseguran por el valor declarado por el cliente.

Distribución

•Capilar, regional, nacional e internacional.

Otros servicios adicionales

•Manipulados, etiquetajes.•Cargamos según órdenes de la ruta, con sus albara-

nes correspondientes.•Disponemos de flejadoras automáticas.•Adjuntamos packing list.•Nuestro almacén dispone de sistemas antiincendios,

sistema de seguridad conectado a central de alar-mas complementado con vigilancia 24/365 (24 ho-ras/365 días al año).


DINAMO MENSAJEROS, SL

LA EMPRESA

NORMATIVA

TRANSPORTE URGENTE

Transporte de mensajería urgente, transporte na-cional e internacional, aéreos, cargas completas, fraccionadas, etc.

DINAMO MENSAJEROS, SLCtra. del Prat, 44 - Local 18 08038 Barcelona A 932965995 C [email protected]

Dinamo Mensajeros nace en el año 1994 fruto de las ganas y la ilusión de varios profesionales del sector, con amplia experiencia, con el afán de crear una empre-sa seria, segura y responsable que adapte los servicios ofrecidos a las más estrictas necesidades de cada uno de los clientes.

El desarrollo de esta política nos ha llevado a una forma de transporte (mensajería urgente, transporte nacional e internacional, aéreos, cargas completas, fraccionadas, etc.) que, a diferencia de lo que viene siendo habitual, se caracteriza por su gran flexibilidad y adaptación a las necesidades de las empresas modernas.

Dinamo Mensajeros es garantía de servicio, respon-sabilidad y profesionalidad:

•Por experiencia. Somos una empresa dinámica, for-mada por personal con gran experiencia en el sector de la mensajería.

•Poca rotación de personal. Tenemos un índice de ro-tación de los más bajos del mercado. El 38 % de los mensajeros lleva más de cinco años en la empresa y el resto (exceptuando las nuevas incorporaciones) más de dos años. Esto implica un gran conocimiento de nuestros clientes, lo que agiliza las gestiones y nos permite ofrecer un mejor servicio.

•Implicación. La confianza y gran implicación del per-sonal de Dinamo Mensajeros se basa en la gran va-riedad de beneficios sociales e incentivos que ofrece el departamento de recursos humanos de la empresa.

Nuestra empresa cumple rigurosamente con la norma-tiva actual:

–Cumplimiento del convenio colectivo vigente. –Participación en la fundación de Gremi de Missat-geria el año 1999, con colaboración activa de la dirección de la empresa. –Póliza de accidentes para todos nuestros trabajadores. –Capacitación profesional de la dirección para el ejer-cicio del transporte nacional e internacional de mer-cancías (Ley de Ordenación de Transportes Terrestres). – Ley sobre la protección de datos. –Póliza de responsabilidad civil. – Ley de prevención de riesgos laborales (formación, infor-mación, evaluación, planificación, sensibilización, etc.). –Vigilancia de la salud. –Vehículos de sustitución para minimizar ausencias de personal por motivos técnicos. –Comunicaciones vía móvil.

24

DEPARTAMENTO DE TRÁFICO

La función principal del departamento de tráfico es servir de enlace entre cliente y distribuidores, trans-portistas y mensajeros. Es una pieza fundamental dentro del engranaje de la organización y es uno de los departamentos al que más recursos se destinan.

El cliente puede realizar en todo momento cualquier consulta a nuestro departamento de tráfico sobre el estado de los servicios realizados, en curso o diferi-dos y contar con información actualizada de todos ellos.

SERVICIOS

En cuestión de servicios de mensajería urgente y trans-porte estamos en condiciones de realizar cualquier porte que se genere, en las mejores condiciones y en los tiem-pos que usted razonablemente necesite.

Detallamos los servicios más habituales de recogidas y entregas, para los que utilizamos los vehículos adecua-dos según la carga y el trayecto.

•Mensajería urgenteRecogidas y entregas inmediatas con destino local, provincial, regional y nacional (motos, coches y fur-gonetas).

•Mensajería no urgente Recogidas y entregas durante el día con destino local y provincial (motos, coches y furgonetas).

•CamiónServicio de cargas completas y fraccionadas a toda la península.


Nuestra empresa cumple rigurosamente con la norma-tiva actual:

–Cumplimiento del convenio colectivo vigente. –Participación en la fundación de Gremi de Missat-geria el año 1999, con colaboración activa de la dirección de la empresa. –Póliza de accidentes para todos nuestros trabajadores. –Capacitación profesional de la dirección para el ejer-cicio del transporte nacional e internacional de mer-cancías (Ley de Ordenación de Transportes Terrestres). – Ley sobre la protección de datos. –Póliza de responsabilidad civil. – Ley de prevención de riesgos laborales (formación, infor-mación, evaluación, planificación, sensibilización, etc.). –Vigilancia de la salud. –Vehículos de sustitución para minimizar ausencias de personal por motivos técnicos. –Comunicaciones vía móvil.

SERVICIOS

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En cuestión de servicios de mensajería urgente y trans-porte estamos en condiciones de realizar cualquier porte que se genere, en las mejores condiciones y en los tiem-pos que usted razonablemente necesite.

Detallamos los servicios más habituales de recogidas y entregas, para los que utilizamos los vehículos adecua-dos según la carga y el trayecto.

•Mensajería urgenteRecogidas y entregas inmediatas con destino local, provincial, regional y nacional (motos, coches y fur-gonetas).

•Mensajería no urgente Recogidas y entregas durante el día con destino local y provincial (motos, coches y furgonetas).

•CamiónServicio de cargas completas y fraccionadas a toda la península.

•AéreoRecogidas y entregas en toda la península durante las 4 horas posteriores al primer vuelo regular.

•Fijos Servicio de recogida y entrega (motos y furgonetas) con dedicación exclusiva durante el horario acordado.

•Pallets Servicio nacional y a Portugal de todo tipo de mer-cancía paletizada en 24 y 48 horas.

•NacionalRecogidas durante el día y entregas al día siguiente desde y hacia Barcelona. Modalidades del servicio:

10 horas: entrega al día siguiente antes de las 10 h.14 horas: entrega al día siguiente antes de las 14 h.24 horas: entrega durante el día siguiente.

•Internacional Entregas en cualquier punto del mundo.

10 %

DESCUENTO

durante 3 meses


CEGA LOGISTICS

LA EMPRESA

SERVICIOS

OPERADOR LOGÍSTICO

Operador logístico integral con el objetivo de ofre-cer soluciones logísticas generando valor añadido en la cadena de suministro.

CEGA LOGISTICSArtapadura, 1101013 VitoriaA 945129520 C 945129589www.ecega.com / [email protected]

Enmarcada en el Grupo CEGASA, la actividad logística se remonta a la década de los 60. En 1993 nació CEGA Logistics como empresa independiente, adquiriendo personalidad propia y ofreciendo servicios a terceras compañías.

Conscientes de la importancia y la necesidad de un servi-cio logístico de calidad que diera respuesta a los requeri-mientos de los clientes más exigentes, CEGA Logistics ha logrado posicionarse en el mercado como un operador logístico de primera línea, basando su ventaja competi-tiva diferencial en experiencia, atención personalizada, flexibilidad, cobertura geográfica, y sistemas de infor-mación y gestión logística integrados con los clientes.

CEGA Logistics ofrece soluciones logísticas a sus clien-tes, generando valor añadido en su cadena de suminis-tro. Presta servicios logísticos competitivos y de calidad en sus actividades básicas, así como otras funciones especiales requeridas por los clientes que son factor de diferenciación en la gestión de la cadena de suministro.

CEGA Logistics pone a disposición de sus clientes un equipo humano joven de más de 150 empleados, cua-lificado y experto, que aporta los conocimientos adqui-ridos en más de 40 años de actividades logísticas y que cuenta con la flexibilidad necesaria para comprender sus necesidades y aplicar juntos la respuesta que su empresa necesita.

•Aprovisionamiento. Posicionamos sus productos en nuestras instalaciones con independencia de su ori-gen, en unos plazos que se adaptan a sus necesidades logísticas. Nuestro equipo humano experto en logísti-ca ofrece a cada cliente una solución óptima. Dispo-nemos de una amplia flota de vehículos de transpor-te que permiten el reaprovisionamiento de su stock, ayudando a posicionar su mercancía en el lugar que usted necesite, gracias a la extensa red de almacenes.

•Almacenaje. Ponemos a su servicio unas modernas instalaciones de 100.000 m2 de almacenaje para que su producto esté siempre controlado, teniendo en cuenta su vida útil, sus características, las con-diciones ambientales que necesita y los criterios de rotación y trazabilidad establecidos por usted.

•Pedidos. CEGA Logistics ha sido pionera en la pre-paración e identificación del pedido por punto de venta, para la posterior entrega consolidada a los almacenes o plataformas de distribución.

•Distribución. Disponemos de una flota de vehículos de transporte y distribución, tanto en el ámbito na-cional (incluyendo Baleares y Canarias) como inter-nacional.

•Logística inversa. CEGA Logistics ha desarrollado un sistema que permite controlar on line a sus clientes el tracking de cualquier artículo, a través de etiquetas identificativas con código de barras. De este modo, gestiona el retorno del producto desde el lugar del consumo hasta el punto de origen de una forma efi-ciente y económica para reciclarlo o destruirlo.

•Servicios complementarios. Para proporcionar un ser-vicio logístico integral adaptado a las necesidades de sus clientes CEGA Logistics ha desarrollado nue-vos servicios que aportan valor añadido a las activi-dades promocionales o productivas de sus clientes.

•Sistema de gestión logística. La orientación al cliente de nuestro sistema de gestión logística se materiali-za en el desarrollo de funcionalidades alrededor de cuatro conceptos primarios con un único objetivo: la eficiencia.

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PRODUCTOS Y SECTORES

Desde sus comienzos, CEGA Logistics ha sabido adap-tarse a los requerimientos exigidos por sus clientes; información on line, identificación de entregas, prepa-raciones específicas, etc. Esta capacidad de adaptación y flexibilidad, demostrada en más de 40 años de activi-dades logísticas en sectores tan diversos como alimen-tación, ferretería, industrial, electrodomésticos, logística promocional, horeca o informática, sitúan a CEGA Mul-tidistribución como operador logístico de primer nivel en productos de gran consumo.

El conocimiento y la relación existente con todos los integrantes de los canales de distribución de cada sec-tor citado posibilitan una logística más ágil y eficaz.

DELEGACIONES


CEGA LOGISTICS

LA EMPRESA

SERVICIOS

OPERADOR LOGÍSTICO

CEGA Logistics ofrece soluciones logísticas a sus clien-tes, generando valor añadido en su cadena de suminis-tro. Presta servicios logísticos competitivos y de calidad en sus actividades básicas, así como otras funciones especiales requeridas por los clientes que son factor de diferenciación en la gestión de la cadena de suministro.

CEGA Logistics pone a disposición de sus clientes un equipo humano joven de más de 150 empleados, cua-lificado y experto, que aporta los conocimientos adqui-ridos en más de 40 años de actividades logísticas y que cuenta con la flexibilidad necesaria para comprender sus necesidades y aplicar juntos la respuesta que su empresa necesita.

•Pedidos. CEGA Logistics ha sido pionera en la pre-paración e identificación del pedido por punto de venta, para la posterior entrega consolidada a los almacenes o plataformas de distribución.

•Distribución. Disponemos de una flota de vehículos de transporte y distribución, tanto en el ámbito na-cional (incluyendo Baleares y Canarias) como inter-nacional.

•Logística inversa. CEGA Logistics ha desarrollado un sistema que permite controlar on line a sus clientes el tracking de cualquier artículo, a través de etiquetas identificativas con código de barras. De este modo, gestiona el retorno del producto desde el lugar del consumo hasta el punto de origen de una forma efi-ciente y económica para reciclarlo o destruirlo.

•Servicios complementarios. Para proporcionar un ser-vicio logístico integral adaptado a las necesidades de sus clientes CEGA Logistics ha desarrollado nue-vos servicios que aportan valor añadido a las activi-dades promocionales o productivas de sus clientes.

•Sistema de gestión logística. La orientación al cliente de nuestro sistema de gestión logística se materiali-za en el desarrollo de funcionalidades alrededor de cuatro conceptos primarios con un único objetivo: la eficiencia.

PRODUCTOS Y SECTORES

Desde sus comienzos, CEGA Logistics ha sabido adap-tarse a los requerimientos exigidos por sus clientes; información on line, identificación de entregas, prepa-raciones específicas, etc. Esta capacidad de adaptación y flexibilidad, demostrada en más de 40 años de activi-dades logísticas en sectores tan diversos como alimen-tación, ferretería, industrial, electrodomésticos, logística promocional, horeca o informática, sitúan a CEGA Mul-tidistribución como operador logístico de primer nivel en productos de gran consumo.

El conocimiento y la relación existente con todos los integrantes de los canales de distribución de cada sec-tor citado posibilitan una logística más ágil y eficaz.

Este know-how es entendido y apreciado por nuestros clientes como un importante valor añadido a su exter-nalización logística. Más de 30 marcas líderes en estos sectores nos confian su actividad logística.

Nuestro concepto de calidad logística integral abarca todas las actividades logísticas que su empresa puede necesitar. Como garantía del cumplimiento de los pro-cesos, AENOR certifica que CEGA Multidistribución dispone de un sistema de aseguramiento de la calidad conforme a las exigencias de la norma ISO 9002.

Nuestros clientes son nuestra prioridad, por lo que inten-tamos satisfacer todas las expectativas que demandan.

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MADRIDCega Distribución, SAP. I. Cabanillas P41Camino de Alovera, 719171 Cabanillas del Campo (Guadalajara)A 949337540 / 949324230 C 949332659

BARCELONACega Multidistribución, SAC/ Arquímedes, s/n08210 Barberá del VallésA 937184 316 C 937183394

VALLADOLIDCega Multidistribución, SAC/ M. Angel Abia - Nave B; 1- P. Mora47193 Cisterniga (Valladolid)A 983407639 C 983407485

SEVILLACega Multidistribución, SAP. I. La Red – Parcela 65 - H41500 Alcalá de Guadaira (Sevilla)A 955631904 C 955631110

VALENCIACega Multidistribución, SAP. I. El OliveralC/ H, s/n 46190 Ribarroja (Valencia)A 961668959 C 961668990

MÁLAGACega Multidistribución, SAP. I. San LuísC/ París, 28 29006 MálagaA 952335034 C 952351440

GIJÓNCega Multidistribución, SAP. I. Roces 4C/ Marco Polo, 2033211 GijónA 985167419 C 985167419

PALMA DE MALLORCACega Multidistribución, SAP. I. Son CastellóC/ Gremio de Toneleros, 19 Nave 3 07009 Palma de MallorcaA 971206711 C 971206612

SANTIAGOCega Multidistribución, SAP. l. El TambreC/ La Cierva15890 Santiago de CompostelaA 981562731 C 981572688

VITORIACega Logistics, SAC/ Artapadura, 1101013 Vitoria-GasteizA 945129520 C 945129589

TENERIFEUrb. Mayorazgo, s/nEdificio Alex nave 1 y 238108 Sta. Cruz de TenerifeA 922222030 C 922213993

LAS PALMASP. I. El GoroBosque Parc. 90, Nave F35200 Teide (Gran Canaria)A 928700050 C 928700165

DELEGACIONES


28


¿QUIÉNES SOMOS? ¿POR QUÉ EXTERNALIZAR?

BENEFICIOS PARA EL CLIENTE

SUBCONTRATACIÓN

CTC optimiza los procesos logísticos e industria-les. Líderes en externalización, aportamos profe-sionalidad, capacidad resolutiva y de adaptación, gran experiencia y mejora continua.

CTC EXTERNALIZACIÓNPº Zona Franca, 83-95, 2º08038 BarcelonaA 932897690 C 932235575

Plz. Manolete, 3, bajos28020 MadridA 918255300 C 918255301

www.ctc.es / [email protected]

A través de la externalización, asumimos procesos em-presariales, especialmente logísticos e industriales, que no forman parte de la actividad principal de nuestros clientes para que ellos puedan centrarse en las tareas de mayor valor añadido.

Ofrecemos soluciones eficientes y trabajamos para lo-grar sus objetivos mediante la externalización de proce-sos de negocio globales, siendo uno de los principales grupos españoles dedicados al BPO.

Nuestros 2.000 empleados están desplegados por todo el territorio español. Estamos orgullosos de trabajar con empresas líderes como Seur, DHL, Salvesen, Procter & Gamble, Gestamp, Thyssen Krupp, Saica, CLH, Hertz, Iberdrola, Hewltett-Packard, Pastas Gallo, Sanofi Aven-tis, ISDIN o Fededarma. Con más de la mitad de ellos, colaboramos desde hace más de diez años.

Nuestro compromiso es convertirnos en un socio a largo plazo de nuestros clientes que les ayude a aumentar su productividad con soluciones integrales e innovadoras.

Principales especialidades:•Logística (in house/integral/manipulados).•Industrial.•Servicios auxiliares (servicios generales/gestión de flo-

tas/lectura de contadores).•Laboratorios.

Nuestra meta en CTC es dar mayor libertad a nuestros clientes. Facilitamos su trabajo permitiendo que des-tinen todo su potencial en el desarrollo del producto o servicio –su valor añadido–, asumiendo nosotros la externalización de los procesos de negocio con eficacia y flexibilidad.

El reto de competir es hoy aún más difícil. Porque tener un gran producto o servicio ya no es suficiente. Tam-poco basta un marketing eficaz ni una distribución ex-tensa.

El éxito depende de optimizar todos los procesos. Des-de la logística hasta la atención postventa. Desde los servicios generales a la gestión de la informática y tele-comunicaciones.

•Aumento de la productividad y la flexibilidad.•Mejora de la calidad de servicio.•Alineación y cumplimiento de los objetivos establecidos.•Simplificación de la gestión del equipo humano.•Convenio laboral propio aplicable a cualquier sector.•Subrogación del personal. Dilatada experiencia en

subrogación de plantillas y gestión de procesos com-plejos.

•Coste variable en función de la carga de trabajo real.•Inversiones a cargo de CTC (amortización incluida en

el coste variable).



¿POR QUÉ EXTERNALIZAR?

BENEFICIOS PARA EL CLIENTE

SUBCONTRATACIÓN

Nuestra meta en CTC es dar mayor libertad a nuestros clientes. Facilitamos su trabajo permitiendo que des-tinen todo su potencial en el desarrollo del producto o servicio –su valor añadido–, asumiendo nosotros la externalización de los procesos de negocio con eficacia y flexibilidad.

El reto de competir es hoy aún más difícil. Porque tener un gran producto o servicio ya no es suficiente. Tam-poco basta un marketing eficaz ni una distribución ex-tensa.

El éxito depende de optimizar todos los procesos. Des-de la logística hasta la atención postventa. Desde los servicios generales a la gestión de la informática y tele-comunicaciones.

•Aumento de la productividad y la flexibilidad.•Mejora de la calidad de servicio.•Alineación y cumplimiento de los objetivos establecidos.•Simplificación de la gestión del equipo humano.•Convenio laboral propio aplicable a cualquier sector.•Subrogación del personal. Dilatada experiencia en

subrogación de plantillas y gestión de procesos com-plejos.

•Coste variable en función de la carga de trabajo real.•Inversiones a cargo de CTC (amortización incluida en

el coste variable).


FGC - FERROCARRILS DE LA GENERALITAT DE CATALUNYA

LA EMPRESA

FGC INTERNACIONAL

FGC gestiona una gran diversidad de servicios e instalaciones y ha conseguido un nivel de excelen-cia en sectores como el transporte de viajeros y mercancías, ocio, turismo, montaña y estaciones de esquí.

SERVICIO FERROVIARIOFGC - FERROCARRILS DE LA GENERALITAT DE CATALUNYACardenal Sentmenat, 4 08017 Barcelona A 933663000 C 933664552www.fgc.cat / [email protected]

30

FGC es una empresa que con 33 años de historia ha traído un servicio de transporte público a la excelencia, con un reconocimiento unánime de su tarea. Más de 80 millones de viajeros anualmente utilizan los servi-cios de FGC, la mayoría en el ámbito de la Región Metropolitana de Barcelona. FGC opera el túnel de ferrocarril urbano por el que pasan 32 trenes por hora y sentido en la hora punta, uno de los túneles que más trenes circulan en Europa, y alcanza un nivel de pun-tualidad de más del 99 %.

Después de heredar en 1979 unas infraestructuras defi-citarias y precarias, FGC ha convertido el servicio en un referente, con unas frecuencias de metro en la región metropolitana de rango europeo y con una multidisci-plinariedad que la hace diferente al resto.

FGC es una de las empresas ferroviarias europeas con un índice de cobertura (ingresos / gastos) más elevado y en constante crecimiento. El año 2011 ha llegado al 85 %, y nos hemos propuesto superar el 90 % antes de 2016. Esto significa que las administraciones públicas podrán reducir el dinero para su financiación.

Pero con el objetivo de seguir avanzando, FGC ha iden-tificado dos oportunidades de negocio para un futuro próximo. Por un lado, compartir el know-how con otras administraciones y gestores de sistemas, por lo que debemos impulsar la actividad de FGC Internacional.

Y por el otro, aprovechar la liberalización de los ser-vicios ferroviarios de mercancías para pasar a ser un operador logístico a escala europea. En esta línea esta-mos impulsando la actividad de FGC Cargo.

Dentro de la diversificación también nos hemos pro-puesto potenciar el turismo de montaña. FGC es la única operadora ferroviaria que también gestiona es-taciones de esquí en invierno y de actividades depor-tivas y de ocio en verano. Con las estaciones de La Molina y Vall de Núria, sumadas a las de Espot y Port-Ainé, FGC hace una aportación importante a la dinamización de la actividad económica y empresarial de los Pirineos. Este tipo de actividades son fundamen-tales para estas comarcas, donde en pocos kilómetros tenemos una geografía muy variada y donde la región metropolitana alberga el 50 % de los habitantes y de la actividad económica.

En definitiva, FGC se ha propuesto los retos de futuro siguientes:

•Consolidar el funcionamiento de una empresa exce-lente, mejorando la calidad y los resultados econó-micos.

•Exportar su know-how en un amplio abanico de ac-tividades

•Diversificar su actividad convirtiéndose en operador logístico ferroviario a escala europea.

Hoy por hoy, la internacionalización de la empresa pasa por la creación reciente de la división FGC Inter-nacional. FGC cuenta con una larga experiencia en ha-cer funcionar trenes, funiculares, cremalleras y tranvías, con profesionales que pueden exportar su know-how en la construcción y la gestión de cualquiera de estas infraestructuras.

Recientemente, FGC se ha adjudicado el concurso de “Independent checker” de la primera línea de metro de Hanoi, que tendrá 12 km. También ha sido adjudi-catario del estudio de mejora de accesibilidad universal del material móvil del metro de Lima y del diseño y orga-

nización de sus talleres de mantenimiento. También, es-tamos trabajando en proyectos como el metro de Nue-va Delhi (India), el de Lima (Perú), y el tranvía de Jaén.

Queremos exportar nuestro conocimiento y nuestra ex-periencia en materia de diseño, de desarrollo de pro-yectos y de mantenimiento. En este sentido, los altos niveles de calidad alcanzados por FGC en la gestión de las infraestructuras y servicios que gestiona son una buena carta de presentación para colaborar con otras administraciones y empresas de transporte ferroviario, o de los otros ámbitos de actividad de FGC, como la gestión de estaciones de esquí.

FGC CARGO

El modelo de negocio diseñado por FGC Cargo es dis-tinto de los planteados hasta ahora por otras empresas ferroviarias, públicas o privadas. Su modelo es de coo-peración con transitarios, consignatarios y operadores logísticos ofreciendo los servicios ferroviarios como una opción más con la que pueden transportar las mercan-cías con costes menores. Este modelo de negocio ha sido bien acogido y esperamos que en un futuro cerca-no seremos capaces de validar su valúa con el inicio de las operaciones.

Algunos elementos del entorno próximo nos permiten tener buenas perspectivas y valorar que esta nueva actividad significará operar trenes de mercancías por toda Europa. En primer lugar porque en Catalunya y en la Península Ibérica no ha aflorado aún el transporte ferroviario de mercancías como en el resto de Europa; en segundo lugar, la necesaria ampliación de los mer-cados necesitará de organizaciones logísticas eficientes para poder competir en el mundo globalizado; y en ter-cer lugar, que los puertos catalanes (Barcelona y Tarra-gona) deben transformar su papel el comercio mundial.

La ruta Oriente-Europa se ha convertido en la segunda que más volumen de mercancías mueve (18,4 millones de TEU anuales), sólo por detrás de la ruta del Pacífico con 20 y muy por encima de la del Atlántico con 4,4. Actualmente, los puertos del norte de Europa captan el 75 % de este comercio Europa-Oriente y los puertos mediterráneos sólo el 25 %, a pesar de que el transit time marítimo es 3-4 días inferior a los puertos del sur de Europa. Cambiar este status quo es posible con las inversiones en terminales que han efectuado los puertos

Cargometro a su paso por Castellbisbal.


LA EMPRESA

FGC INTERNACIONAL

SERVICIO FERROVIARIO

Y por el otro, aprovechar la liberalización de los ser-vicios ferroviarios de mercancías para pasar a ser un operador logístico a escala europea. En esta línea esta-mos impulsando la actividad de FGC Cargo.

Dentro de la diversificación también nos hemos pro-puesto potenciar el turismo de montaña. FGC es la única operadora ferroviaria que también gestiona es-taciones de esquí en invierno y de actividades depor-tivas y de ocio en verano. Con las estaciones de La Molina y Vall de Núria, sumadas a las de Espot y Port-Ainé, FGC hace una aportación importante a la dinamización de la actividad económica y empresarial de los Pirineos. Este tipo de actividades son fundamen-tales para estas comarcas, donde en pocos kilómetros tenemos una geografía muy variada y donde la región metropolitana alberga el 50 % de los habitantes y de la actividad económica.

En definitiva, FGC se ha propuesto los retos de futuro siguientes:

•Consolidar el funcionamiento de una empresa exce-lente, mejorando la calidad y los resultados econó-micos.

•Exportar su know-how en un amplio abanico de ac-tividades

•Diversificar su actividad convirtiéndose en operador logístico ferroviario a escala europea.

nización de sus talleres de mantenimiento. También, es-tamos trabajando en proyectos como el metro de Nue-va Delhi (India), el de Lima (Perú), y el tranvía de Jaén.

Queremos exportar nuestro conocimiento y nuestra ex-periencia en materia de diseño, de desarrollo de pro-yectos y de mantenimiento. En este sentido, los altos niveles de calidad alcanzados por FGC en la gestión de las infraestructuras y servicios que gestiona son una buena carta de presentación para colaborar con otras administraciones y empresas de transporte ferroviario, o de los otros ámbitos de actividad de FGC, como la gestión de estaciones de esquí.

FGC CARGO

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El modelo de negocio diseñado por FGC Cargo es dis-tinto de los planteados hasta ahora por otras empresas ferroviarias, públicas o privadas. Su modelo es de coo-peración con transitarios, consignatarios y operadores logísticos ofreciendo los servicios ferroviarios como una opción más con la que pueden transportar las mercan-cías con costes menores. Este modelo de negocio ha sido bien acogido y esperamos que en un futuro cerca-no seremos capaces de validar su valúa con el inicio de las operaciones.

Algunos elementos del entorno próximo nos permiten tener buenas perspectivas y valorar que esta nueva actividad significará operar trenes de mercancías por toda Europa. En primer lugar porque en Catalunya y en la Península Ibérica no ha aflorado aún el transporte ferroviario de mercancías como en el resto de Europa; en segundo lugar, la necesaria ampliación de los mer-cados necesitará de organizaciones logísticas eficientes para poder competir en el mundo globalizado; y en ter-cer lugar, que los puertos catalanes (Barcelona y Tarra-gona) deben transformar su papel el comercio mundial.

La ruta Oriente-Europa se ha convertido en la segunda que más volumen de mercancías mueve (18,4 millones de TEU anuales), sólo por detrás de la ruta del Pacífico con 20 y muy por encima de la del Atlántico con 4,4. Actualmente, los puertos del norte de Europa captan el 75 % de este comercio Europa-Oriente y los puertos mediterráneos sólo el 25 %, a pesar de que el transit time marítimo es 3-4 días inferior a los puertos del sur de Europa. Cambiar este status quo es posible con las inversiones en terminales que han efectuado los puertos

de Barcelona y Tarragona, pero se necesitan unas co-nexiones ferroviarias eficientes con Europa para hacer efectivo el cambio. Y aquí es donde FGC Cargo quiere jugar un papel como operador logístico ferroviario que permita abrir estas nuevas líneas de conexión.

Por otro lado, se debe tener presente que la apuesta decidida de la Unión Europea por el corredor medite-rráneo potencia aún más la estrategia a largo plazo. Ahora es el momento de ampliar fronteras y de explotar todas las potencialidades del transporte ferroviario, una modalidad respetuosa con el medio ambiente, sosteni-ble, más barata y eficiente.

FGC ha de ser uno de los actores principales del nuevo contexto que se abrirá en Europa. Cabe destacar que ya somos uno de los principales operadores de mer-cancías del Port de Barcelona y que con la división FGC Cargo podemos conseguir que el 25 % de los ingresos de FGC provengan del transporte de mercancías.

FGC Cargo ha incrementado más de un 20 % su cifra de negocio el año 2011. El transporte de potasas y sales desde las minas del Bages se ha visto complementado con el transporte de coches entre la factoría de SEAT y el puerto de Barcelona, y de piezas de coche en sentido inverso. FGC (con partners públicos y privados) ha sido capaz de operar en un tramo de menos de 35 km, con costes competitivos y total satisfacción del cliente. FGC Cargo ha transportado más de 80.000 coches en 2011 con Autometro (en partenariado con RENFE y COMSA Rail Transport) y abundantes toneladas de sal y de po-tasa procedentes de las minas de Sallent y de Súria.

Cargometro a su paso por Castellbisbal. Transporte de vehículos SEAT en Martorell.


FUNDACIÓN LOGÍSTICA JUSTAPor un comercio sin distanciasPor un comercio más justo

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TRADING SOCIALCOMERCIO JUSTO Y SOLIDARIO PARA EMPRESAS. GATGETS ECO, PARA CONGRESOS, REGALOS CORPORATIVOS, ..

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IBERIA CARGOAvda. de la Hispanidad, s/nAntigua Zona Industrial, ed. 11228042 MadridA 901111400 C 915873503www.iberia-cargo.com / [email protected]

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de la reserva, según condiciones.

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34

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destino europeo en 24 horas.•Tiempos de transporte reducidos.

IBEXPRESS


IBERIA CARGO

ICG - IBERIA CARGO ORO

ICP - IBERIA CARGO PRIORITISE

ICC - IBERIA CARGO COURIER

SERVICIO INTEGRAL DE TRANSPORTE CARGA AÉREA


•Sin más restricciones de tamaño, peso o volumen de las expediciones que las que marca las dimensiones de la bodega del avión.

•Equipos profesionales altamente cualificados asegu-ran que su carga reciba un trato prioritario.

•Nuestro personal le mantendrá informado en todo momento, desde la aceptación de la mercancía has-ta su llegada a destino, en el plazo especificado.

•Nuestra Garantía de Cumplimiento Prioritise ofrece el reembolso del 50% del flete, sujeto a términos y condiciones

El medio más eficaz para enviar sus documentos o paquetes pequeños.

Diseñado para cubrir servicios de las empresas profe-sionales de courier, proporciona un estatus especial de prioridad, seguridad y garantía de embarque, así como preaviso al aeropuerto de destino. No necesitará re-servar previamente. Entregue su mercancía en el aero-puerto de origen con una hora de antelación a la salida del vuelo y podrá retirarla en el aeropuerto de destino una hora después de la llegada al destino.

INC - IBERIA CARGO INSURANCE

IBERIA CARGO COOL&FAST

HANDLING EXPRESS

Si no dispone de un seguro para su mercancía o si el que tiene no cubre sus expectativas, solicítenos nuestro producto IBERIA CARGO INSURANCE. Le ofrecemos la posibilidad de contratar un seguro que cubre cual-quier eventualidad durante el transporte.

De esta forma, sus mercancías quedan aseguradas hasta cualquier destino al que vuele Iberia. Este seguro debe contratarse en el momento de efectuar la factura-ción en nuestras terminales de carga o en su Agencia de Carga IATA.

IB PERFORM

•Carga a granel (Perform Loose). Producto de re-ferencia en el mercado para el transporte de carga suelta. Con un exigente estándar de servicio y una cuidada manipulación aseguramos la entrega en destino en los términos planificados.

•Carga paletizada (Perform Unitisied). Amplia red para el transporte de carga volumétrica. Solución simple y fiable con un estándar de servicio que ga-rantiza el seguimiento, la recuperación de la mer-cancía y la información al cliente en todo momento.

Evite las esperas innecesarias. Iberia le ofrece este manejo especial en tierra en todos sus terminales de carga de la Red nacional española. Contrátelo, tanto en origen como en destino, para envíos dentro de España o para las llega-

das y transbordos internacionales en territorio español. De esta forma verá reducidos los tiempos en las operaciones de aceptación, trasbordo y entrega de la mercancía, me-diante un trato especial y un canal diferenciado.

El producto Cool&Fast asegura que las mercancías pe-recederas llegan a destino en óptimas condiciones de temperatura y frescura. Dispone de una flota de camio-nes frigoríficos para el transporte de la carga entre el avión-cámaras frigoríficas-avión.


•Centro de manipulación de perecederos en Madrid.•Mantenimiento de las condiciones óptimas para pre-

servar la mercancías perecederas.•Camiones frigoríficos para el transporte desde la ter-

minal de carga hasta el avión y viceversa.•Posibilidad de transporte desde Madrid a cualquier

destino europeo en 24 horas.•Tiempos de transporte reducidos.

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IBEXPRESS

Si le urge mucho la llegada de su mercancía a destino, le ofrecemos IBEXPRESS, nuestro servicio urgente de paquetería, incluido el de puerta a puerta, 24 horas al día los 365 días del año.

En el transporte doméstico español, es el medio de transporte más rápido, utilizando las frecuencias y co-nexiones del Grupo Iberia para que sus envíos lleguen siempre a la ciudad de destino en el vuelo previsto. Para el servicio internacional, combina los medios del Grupo Iberia con sistemas asociados de transporte y distribución a nivel mundial.


www.ibertransit.com

TERRESTRE MARÍTIMO AÉREO LOGÍSTICA

Servicios Estándar

IBERTIR: Transporte Terrestre a nivel europeo

IBERAIR: Transporte aéreo a/desde cualquier aeropuerto

IBERMAR: Transporte marítimo a/desde los principales puertos del mundo

IBERPALET: Transporte de Paletería a precio – palet desde 24 horas.

IBERCARGO: Transporte en Camión Completo a cualquier país europeo, Países del Este y Turquía.

IBEREXPRESS: Transporte urgente a/desde cualquier país de la UE

ADUANAS: Servicio rápido de gestión aduanera con sistema de despacho automatizado (EDI)

SEGUROS: Cobertura de seguro a todo riesgo de sus mercancías desde su origen hasta su destino final

Servicios Específicos

• Servicio regular de importación y exportación de groupage y paletería a todos los países de la Unión Europea. Especialistas en REINO UNIDO, IRLANDA, FRANCIA, HOLANDA, BÉLGICA e ITALIA

• Especialistas en Cargas Completas y medias cargas a Rusia, Bielorrusia, Ucrania y Repúblicas Bálticas

• Especialistas en consolidados aéreos a/desde Extremo Oriente a Sudamérica

• Especialistas en consolidados marítimos a/desde Extremo Oriente, USA y Mediterráneo

Nos movemos para que su empresa no pare

• COMPROMISO: Nos comprometemos a que su envío llegue a su destino en los plazos acordados y en perfectas condiciones.

• PROFESIONALIDAD: Nuestro cualificado equipo humano, le garantiza un trato personalizado para solucionar todas sus necesidades.

• CALIDAD: No sólo transportamos su mercancía, sino que nos ocupamos de todo el complejo proceso logístico para que su empresa no pare.

• SEGUIMIENTO: Con un solo clic, le facilitamos el seguimiento de sus envios y comprobantes de entrega. Asimismo recibirá un comunicado bajo sistema automático de confirmación de entrega de sus mercancías.

¿Qué ofrecemos?

Ibertransit, dentro del grupo IBERTRANSIT Worldwide Logistics, es el área de negocio especializada en transporte de mercancías a nivel internacional, por tierra, mar y aire.

Ibertransit nace con el firme objetivo de gestionar sus envíos para que lleguen a cualquier parte del mundo con total garantía.

www.iberlogistika.com


GRUPO

Servicios Logísticos

• Recepción, control y verificación de sus mercancías• Almacenaje media / larga estancia• Carga y descarga de contenedores• Cross Docking• Clasificación de mercancías y familias• Preparación de pedidos y embalajes (Picking & Packing)• Etiquetaje, empaquetado, flejado y retractilado• Gestión de stocks y aprovisionamiento• Distribución local, nacional e internacional• Logística inversa


IBERTRANS: Servicio regular de transporte terrestre a/desde cualquier población nacional

IBERPALET: Servicio regular de transporte nacional y europeo para carga paletizada

Logística integral flexible

• CONFIANZA: Nos encargamos de todo el proceso de gestión de sus mercancías. De principio a fin. Un nuevo concepto de logística integral.

• RENTABILIDAD: Reducimos sus costos actuales de gestión para su mayor competitividad y rentabilidad.

• FLEXIBILIDAD: Nuestro plan personalizado se adapta a sus necesidades para que pueda combinar los servicios que mejor le convengan.

• SEGURIDAD: Gestionamos su stock de manera fiable y eficiente gracias a nuestro excelente equipo humano y nuestro amplio sistema de seguridad.

¿Qué ofrecemos?

IBERLOGISTIKA, dentro del grupo Ibertransit Worlwide Logistics, es el área de negocio especializada en logística integral flexible a nivel nacional e internacional.

IBERLOGISTIKA es un nuevo concepto de gestión logística especialmente dirigido a la pequeña y mediana empresa (PYMES), que se adapta a cualesquiera que sean las necesidades logísticas específicas de su empresa.

IBERLOGISTIKA cuenta con unas instalaciones de 5000 m2, ubicadas en una zona industrial de máxima seguridad, controlada por cámaras y sistema de vigilancia externo, completamente equipadas y con una capacidad superior a 3500 palets. Nuestros servicios online le permitirán conocer en todo momento de trazabilidad de sus envíos, consultar sus stocks, transmitir pedidos y obtener información actualizada de sus mercancías.


www.ibertransit.com


Servicios Estándar

IBERTIR: Transporte Terrestre a nivel europeo

IBERAIR: Transporte aéreo a/desde cualquier aeropuerto

IBERMAR: Transporte marítimo a/desde los principales puertos del mundo

IBERPALET: Transporte de Paletería a precio – palet desde 24 horas.

IBERCARGO: Transporte en Camión Completo a cualquier país europeo, Países del Este y Turquía.

IBEREXPRESS: Transporte urgente a/desde cualquier país de la UE

ADUANAS: Servicio rápido de gestión aduanera con sistema de despacho automatizado (EDI)

SEGUROS: Cobertura de seguro a todo riesgo de sus mercancías desde su origen hasta su destino final


• Servicio regular de importación y exportación de groupage y paletería a todos los países de la Unión Europea. Especialistas en REINO UNIDO, IRLANDA, FRANCIA, HOLANDA, BÉLGICA e ITALIA

• Especialistas en Cargas Completas y medias cargas a Rusia, Bielorrusia, Ucrania y Repúblicas Bálticas

• Especialistas en consolidados aéreos a/desde Extremo Oriente a Sudamérica

• Especialistas en consolidados marítimos a/desde Extremo Oriente, USA y Mediterráneo

Nos movemos para que su empresa no pare

• COMPROMISO: Nos comprometemos a que su envío llegue a su destino en los plazos acordados y en perfectas condiciones.

• PROFESIONALIDAD: Nuestro cualificado equipo humano, le garantiza un trato personalizado para solucionar todas sus necesidades.

• CALIDAD: No sólo transportamos su mercancía, sino que nos ocupamos de todo el complejo proceso logístico para que su empresa no pare.

• SEGUIMIENTO: Con un solo clic, le facilitamos el seguimiento de sus envios y comprobantes de entrega. Asimismo recibirá un comunicado bajo sistema automático de confirmación de entrega de sus mercancías.

¿Qué ofrecemos?

Ibertransit, dentro del grupo IBERTRANSIT Worldwide Logistics, es el área de negocio especializada en transporte de mercancías a nivel internacional, por tierra, mar y aire.

Ibertransit nace con el firme objetivo de gestionar sus envíos para que lleguen a cualquier parte del mundo con total garantía.

www.iberlogistika.com


GRUPO

Servicios Logísticos

• Recepción, control y verificación de sus mercancías• Almacenaje media / larga estancia• Carga y descarga de contenedores• Cross Docking• Clasificación de mercancías y familias• Preparación de pedidos y embalajes (Picking & Packing)• Etiquetaje, empaquetado, flejado y retractilado• Gestión de stocks y aprovisionamiento• Distribución local, nacional e internacional• Logística inversa


IBERTRANS: Servicio regular de transporte terrestre a/desde cualquier población nacional

IBERPALET: Servicio regular de transporte nacional y europeo para carga paletizada

Logística integral flexible

• CONFIANZA: Nos encargamos de todo el proceso de gestión de sus mercancías. De principio a fin. Un nuevo concepto de logística integral.

• RENTABILIDAD: Reducimos sus costos actuales de gestión para su mayor competitividad y rentabilidad.

• FLEXIBILIDAD: Nuestro plan personalizado se adapta a sus necesidades para que pueda combinar los servicios que mejor le convengan.

• SEGURIDAD: Gestionamos su stock de manera fiable y eficiente gracias a nuestro excelente equipo humano y nuestro amplio sistema de seguridad.

¿Qué ofrecemos?

IBERLOGISTIKA, dentro del grupo Ibertransit Worlwide Logistics, es el área de negocio especializada en logística integral flexible a nivel nacional e internacional.

IBERLOGISTIKA es un nuevo concepto de gestión logística especialmente dirigido a la pequeña y mediana empresa (PYMES), que se adapta a cualesquiera que sean las necesidades logísticas específicas de su empresa.

IBERLOGISTIKA cuenta con unas instalaciones de 5000 m2, ubicadas en una zona industrial de máxima seguridad, controlada por cámaras y sistema de vigilancia externo, completamente equipadas y con una capacidad superior a 3500 palets. Nuestros servicios online le permitirán conocer en todo momento de trazabilidad de sus envíos, consultar sus stocks, transmitir pedidos y obtener información actualizada de sus mercancías.


Nuestra empresa es joven y dinámica, nos gusta trabajar codo con codo con nuestro cliente elaborando las direc-trices y los niveles de servicio. El objetivo es gestionar las operaciones reduciendo su coste global.

Externalizamos sus procesos logísticos desde la carga y descarga hasta el almacenaje, licking, etiquetado, lo-gística inversa (devoluciones), etc.

LA EMPRESA

LOGÍSTICA

LOCAL OUTAvda. Marqués de Argentera, 19, pral.08003 BarcelonaA 937158693 C 937145357www.localout.com / [email protected]


Nuestra empresa es joven y dinámica, nos gusta trabajar codo con codo con nuestro cliente elaborando las direc-trices y los niveles de servicio. El objetivo es gestionar las operaciones reduciendo su coste global.

Externalizamos sus procesos logísticos desde la carga y descarga hasta el almacenaje, licking, etiquetado, lo-gística inversa (devoluciones), etc.

Nos ocupamos de gestionar cualquier tipo de trans-porte que necesite y, si lo solicita, hacemos un tender de proveedores con el objetivo de encontrar al más eficiente y económico para cada tipo y destino.

Planificamos y preparamos rutas y hacemos seguimien-to hasta la entrega final.

Externalizamos la atención al cliente de cualquier acti-vidad, aunque estamos especializados en el sector lo-gístico. Principales tareas que realizan nuestros gestores de cuenta:

•Intervenciones.•Incidencias.•Rechazos.•Control de palets.•Reportes de entregas.•Planificación de rutas.•Escaneo de albaranes.•Archivo de salidas de hojas de transporte.•Reporte de nivel de servicio.•Cuadro de incidencias.•Atención telefónica y mostrador.

LOCAL OUT

LA EMPRESA CUSTOMER CARE

TRANSPORTELOGÍSTICA

OPERADOR LOGÍSTICO

Ofrece servicios de outsourcing que le permitirán mejorar la eficiencia de ciertas tareas que no son la actividad principal de su empresa pero que crean valor.

LOCAL OUTAvda. Marqués de Argentera, 19, pral.08003 BarcelonaA 937158693 C 937145357www.localout.com / [email protected]

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•Logística –Vehículos con plataforma elevadora, suspensión pneumática y control de temperatura. – Localización GPS. Control vía web de posición de la mercancía. –Carrozado interior acondicionado para el transporte de equipos con ruedas, mercancía no paletizada, con múltiples puntos de anclaje. –Herramientas y dotación especial en todos los ve-hículos. –Material de embalaje de seguridad necesario por vehículo, pallets, plástico burbuja, cantoneras, plás-tico film. –Todos los vehículos están equipados con planchas de fibra y metal para salvaguardar de daños en sue-los técnicos y suelos delicados o moquetas.

•Obra Civil y acondicionamientoDivisión de LOGIC360 especializada en obras de adecuación de accesos a equipos de alta tecnología. Somos conscientes de las infraestructuras necesarias para la implantación e instalación de equipos de alta tecnología.

–Modificación de instalaciones. –Adecuación de accesos. –Construcción de salas CPD, suelos técnicos. –Especialistas en instalaciones eléctricas, hidráulicas. - Pladur, paneles, obra civil, aluminio, vidrio, etc. – Instalaciones informáticas y de telecomunicaciones. –Rehabilitación de zonas de acceso.

En LOGIC360 incorporamos la gestión de instalacio-nes y obras para equipos de alta tecnología. Prepara-mos las ubicaciones de los mismos. Realizamos mante-nimiento de equipos e instalaciones, puesta en marcha, gestión medioambiental, reciclaje, borrado de datos y logística especializada.

Preparamos y modificamos instalaciones antes de la en-trega de equipos. Gestionamos y realizamos su conexión y puesta en marcha. Realizamos obras para adecuación de instalaciones y zonas de paso de los equipos. Desde facilitar los accesos para equipos sobredimensionados,

facilitar el paso por puertas, cristales, etc. Posteriormen-te se gestionaría la rehabilitación de las modificaciones realizadas.

Seguimiento preciso y exhaustivo de las recogidas y en-tregas de equipos, concertación con el cliente y adecua-ción de horarios con los SAT, utilización de medios auxi-liares de última generación, con entrega y recogida en zonas de difícil acceso, así como prestación de servicios para equipos con deficiencia de embalaje, pero sin dejar de lado un servicio de logística tradicional en colabora-ción con compañías líderes en el sector.

•Medicina: equipos médicos, resonancias magnéti-cas, equipos de laboratorio, traslados de laborato-rios, consultas y clínicas. Instalaciones técnicas para medicina, quirófano y laboratorios. Reparación y puesta en marcha de equipos.

•Informática: equipos informáticos, rack, servidores, salas CPD, repetidores; antenas, telecomunicacio-nes, instalaciones eléctricas y electrónicas, periféricos, Main Frame, SAI, UPS, etc.

•Ofimática: copiadoras, impresoras, plotter, líneas de impresión, rotativas, PC, portátiles, revelado fotográ-fico, ofimática, servidores y artes gráficas.

•Salud y estética: centros de estética, equipos láser, cabinas de bronceado, saunas, spa, sillones de masa-je, mobiliario sanitario y médico, gimnasios, etc.

•Entidades bancarias: equipos para entidades ban-carias, cajas fuertes, cámaras acorazadas, reciclado-res de billetes, cajeros automáticos, expendedores, armarios blindados, armarios ignífugos, equipos de seguridad y equipos de detección.

•Electrodomésticos: electrodomésticos de alta gama, hidromasaje, hornos para la industria, cabinas de audiometría, expositores, neveras de exposición, vi-trinas, etc.

•Equipos industriales: cámaras frigoríficas, equipos de climatización industrial, etc.

•Vending: equipos expendedores, vending, barreras de control de acceso, arcos de seguridad, scanner, armarios de seguridad y cajeros de cobro.

LOGIC360, SL

SECTORES

LA EMPRESA

LOGIC360, SLC/ de la Casilla, 408170 Montornès del Vallès (Barcelona)A 902005173 C 902005163www.logic360.es

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Especialista en gestión de infraestructuras y servi-cios para alta tecnología. Gestiona íntegramente los procesos necesarios desde la venta hasta el fi-nal de la vida útil de un equipo.

SERVICIOS PARA ALTA TECNOLOGÍA PRODUCTOS Y SERVICIOS


•Logística –Vehículos con plataforma elevadora, suspensión pneumática y control de temperatura. – Localización GPS. Control vía web de posición de la mercancía. –Carrozado interior acondicionado para el transporte de equipos con ruedas, mercancía no paletizada, con múltiples puntos de anclaje. –Herramientas y dotación especial en todos los ve-hículos. –Material de embalaje de seguridad necesario por vehículo, pallets, plástico burbuja, cantoneras, plás-tico film. –Todos los vehículos están equipados con planchas de fibra y metal para salvaguardar de daños en sue-los técnicos y suelos delicados o moquetas.

•Obra Civil y acondicionamientoDivisión de LOGIC360 especializada en obras de adecuación de accesos a equipos de alta tecnología. Somos conscientes de las infraestructuras necesarias para la implantación e instalación de equipos de alta tecnología.

–Modificación de instalaciones. –Adecuación de accesos. –Construcción de salas CPD, suelos técnicos. –Especialistas en instalaciones eléctricas, hidráulicas. - Pladur, paneles, obra civil, aluminio, vidrio, etc. – Instalaciones informáticas y de telecomunicaciones. –Rehabilitación de zonas de acceso.

•Instalaciones y equiposEn LOGIC360 hemos creado un departamento que atenderá todas las necesidades relacionadas con instalaciones, modificación de las mismas y mante-nimiento preventivo.

– Instalaciones hidráulicas, eléctricas y de telecomu-nicaciones. Desde la gestión del proyecto hasta la realización de la instalación. –Acondicionamos y modificamos instalaciones. –Servicios de enrackado, desenrackado, conexión y desconexión. –Mantenimientos de equipos de alta tecnología. –Puesta en marcha y verificación de funcionamiento. –Mantenimiento y reposición de piezas.

•Gestión medioambientalEn LOGIC360 nos hemos especializado en la ges-tión medioambiental de la vida útil de los equipos electrónicos. Pero no solo gestionamos la retirada y reciclaje de los equipos sino que también damos como opción la donación de los mismos a ONG o su posible venta como equipos de segunda mano.

Gestionamos la retirada de embalajes sobrantes para su posterior almacenaje o incluso reciclaje de los mismos y la gestión de retirada de equipos para destrucción. Siempre bajo certificado y con las máxi-mas garantías. Eliminado de software e información confidencial y auditoría de seguimiento certificada.

facilitar el paso por puertas, cristales, etc. Posteriormen-te se gestionaría la rehabilitación de las modificaciones realizadas.

Seguimiento preciso y exhaustivo de las recogidas y en-tregas de equipos, concertación con el cliente y adecua-ción de horarios con los SAT, utilización de medios auxi-liares de última generación, con entrega y recogida en zonas de difícil acceso, así como prestación de servicios para equipos con deficiencia de embalaje, pero sin dejar de lado un servicio de logística tradicional en colabora-ción con compañías líderes en el sector.

•Entidades bancarias: equipos para entidades ban-carias, cajas fuertes, cámaras acorazadas, reciclado-res de billetes, cajeros automáticos, expendedores, armarios blindados, armarios ignífugos, equipos de seguridad y equipos de detección.

•Electrodomésticos: electrodomésticos de alta gama, hidromasaje, hornos para la industria, cabinas de audiometría, expositores, neveras de exposición, vi-trinas, etc.

•Equipos industriales: cámaras frigoríficas, equipos de climatización industrial, etc.

•Vending: equipos expendedores, vending, barreras de control de acceso, arcos de seguridad, scanner, armarios de seguridad y cajeros de cobro.

SECTORES

LA EMPRESA

SERVICIOS PARA ALTA TECNOLOGÍA PRODUCTOS Y SERVICIOS

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STARTRANS, SA

LA EMPRESA

SERVICIO INTEGRAL DE TRANSPORTE MARÍTIMO Y AÉREO

Ofrece todos los servicios como transitario inter-nacional, transportando mercancías por vía ma-rítima y aérea a todo el mundo, desde los princi-pales puertos y aeropuertos.

STARTRANS, SARonda Sant Antoni, 36-38, 4º 1ª08001 BarcelonaA 934431666 C 934431121www.startranssa.com / [email protected]

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STARTRANS fue fundada en el año 1989, ofreciendo los servicios de transitario internacional, con el objeti-vo de satisfacer las necesidades logísticas de todos los sectores industriales involucrados en nuestra economía.

El resultado de una adecuada gestión empresarial, la implicación de sus integrantes, junto con el hecho de formar parte activa de las más importantes asociacio-nes internacionales de agentes transitarios, nos permite nuestra presencia en los principales centros de activi-dad económica mundial, ofreciendo una solución lo-gística eficiente y rentable.

Un grupo humano profesional, experimentado, dinámi-co y motivado, junto con una constante inversión en tec-nología y formación, en colaboración con las cámaras de comercio locales, y otros organismos relacionados con el comercio internacional, garantizan que nuestras propuestas permitan resolver, del modo más eficaz, ágil y competitivo, las necesidades de nuestros clientes, eje-cutando un proyecto a la medida de sus necesidades y colaborando en su incorporación a nuevos mercados.

STARTRANS posee desde el año 1998 la certificación ISO 9001:2008, sin pretender que ello sea el punto final de la garantía de nuestros servicios. El compro-miso con el cliente nos convierte en cómplices de sus objetivos; hacer llegar sus mercancías en las condicio-nes acordadas y hasta el lugar convenido, cubriendo cualquier distancia que separe los puntos de origen y destino.

SERVICIOS

Servicio aéreo

•Puerta/Aeropuerto/Puerta. Recogemos sus cargas en su fábrica de origen trasladándolas al aeropuerto más cercano. Gestionamos los trámites de aduana y volamos hasta el aeropuerto de destino, donde nuestras oficinas en el resto del mundo proceden a la recepción y entrega. Cobertura nacional e inter-nacional.

•Aeropuerto/Puerta. Una vez nos haya entregado la mercancía en la terminal del aeropuerto acordado, efectuaremos el servicio. La transportaremos hasta su destino, donde nuestros agentes contactarán con el receptor, y se encargarán de efectuar los trámites necesarios para su entrega. Cobertura nacional e in-ternacional.

•Puerta/Aeropuerto. Recogemos las mercancías en sus almacenes de origen y las trasladamos hasta el aeropuerto asignado para su exportación. Reali-zamos todos los trámites aduaneros y enviamos la mercancía al aeropuerto acordado. Una vez llegado a destino, el receptor se hará cargo de retirarla. Co-bertura nacional e internacional.

•Aeropuerto/Aeropuerto. Una vez nos haya entre-gado la mercancía en la terminal del aeropuerto acordado, la transportaremos hasta su destino. Cuando el receptor haya efectuado los trámites de importación necesarios por su propia cuenta, po-drá retirar dicha mercancía. Cobertura nacional e internacional.

DELEGACIONES


STARTRANS, SA

LA EMPRESA

El resultado de una adecuada gestión empresarial, la implicación de sus integrantes, junto con el hecho de formar parte activa de las más importantes asociacio-nes internacionales de agentes transitarios, nos permite nuestra presencia en los principales centros de activi-dad económica mundial, ofreciendo una solución lo-gística eficiente y rentable.

Un grupo humano profesional, experimentado, dinámi-co y motivado, junto con una constante inversión en tec-nología y formación, en colaboración con las cámaras de comercio locales, y otros organismos relacionados con el comercio internacional, garantizan que nuestras propuestas permitan resolver, del modo más eficaz, ágil y competitivo, las necesidades de nuestros clientes, eje-cutando un proyecto a la medida de sus necesidades y colaborando en su incorporación a nuevos mercados.

STARTRANS posee desde el año 1998 la certificación ISO 9001:2008, sin pretender que ello sea el punto final de la garantía de nuestros servicios. El compro-miso con el cliente nos convierte en cómplices de sus objetivos; hacer llegar sus mercancías en las condicio-nes acordadas y hasta el lugar convenido, cubriendo cualquier distancia que separe los puntos de origen y destino.

SERVICIOS

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Servicio aéreo

•Puerta/Aeropuerto/Puerta. Recogemos sus cargas en su fábrica de origen trasladándolas al aeropuerto más cercano. Gestionamos los trámites de aduana y volamos hasta el aeropuerto de destino, donde nuestras oficinas en el resto del mundo proceden a la recepción y entrega. Cobertura nacional e inter-nacional.

•Aeropuerto/Puerta. Una vez nos haya entregado la mercancía en la terminal del aeropuerto acordado, efectuaremos el servicio. La transportaremos hasta su destino, donde nuestros agentes contactarán con el receptor, y se encargarán de efectuar los trámites necesarios para su entrega. Cobertura nacional e in-ternacional.

•Puerta/Aeropuerto. Recogemos las mercancías en sus almacenes de origen y las trasladamos hasta el aeropuerto asignado para su exportación. Reali-zamos todos los trámites aduaneros y enviamos la mercancía al aeropuerto acordado. Una vez llegado a destino, el receptor se hará cargo de retirarla. Co-bertura nacional e internacional.

•Aeropuerto/Aeropuerto. Una vez nos haya entre-gado la mercancía en la terminal del aeropuerto acordado, la transportaremos hasta su destino. Cuando el receptor haya efectuado los trámites de importación necesarios por su propia cuenta, po-drá retirar dicha mercancía. Cobertura nacional e internacional.

Servicio marítimo

•Transporte de mercancías a cualquier destino. Retira-mos sus mercancías desde el lugar que nos indique, y gestionamos su envío hasta el puerto asignado por su cliente. Considerando el Incoterm, nos haremos cargo, a través de nuestra red de agentes, de orga-nizar la entrega de la mercancía. Para ello, podemos utilizar la totalidad de un contenedor o bien un uso parcial del mismo.

•Transporte de productos químicos peligrosos y no peli-grosos. Utilizamos medios autorizados y gestionamos su envío desde el puerto de origen hasta el de destino. Por su parte, deberá proporcionarnos toda la docu-mentación de la mercancía peligrosa y nosotros nos haremos cargo de verificarla y efectuar, con las com-pañias navieras, la reserva de espacio necesario te-niendo en cuenta las restricciones que puedan darse.

•Transporte de productos perecederos. Posibilitamos el transporte de mercancías perecederas, o que requie-ran temperatura controlada, por vía aérea, a través de la utilización de frío artificial. Por vía marítima se ofrece servicio a través de contenedor Reefer, que permite control de temperatura, o bien utilizando ele-mentos aislantes.

•Transporte de proyectos. El departamento de proyectos especiales estudiará la viabilidad del transporte, te-niendo en cuenta la necesidad de fletamentos comple-tos o parciales, sean marítimos o aéreos, así como la contratación de transporte especial que corresponda.

DELEGACIONES

BARCELONAStartrans, S.A.Ronda Sant Antoni, 36-38, 4º 1ª08001 Barcelona A 934431666 C [email protected]

BARCELONAStartrans Cargo, S.L.Ronda Sant Antoni, 36-38, 4º 2ª08001 BarcelonaA 934432211 C [email protected]

BARCELONAStartrans AeropuertoEdificio de Servicios GeneralesCentro de Carga Aérea - Aeropuerto del Prat08820 El Prat de LLobregat A 934432211 C [email protected]

BILBAOStartrans Norte, S.L.Buenos Aires, 4, 1º48001 BilbaoA 944230000 C 944247655 [email protected]


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EQUIPAMIENTO: Automatización, carretillas, cerramientos, nuevas tecnologías, paletización, sistemas de almacenaje...

LOGÍSTICA INTERNACIONAL: Alemania, Asia, Francia, Latinoamérica, Norte de África y Portugal.

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LOGÍSTICA

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TRANSPORTS TRIAS GERMANS, SLComerç,4PolígonoIndustrialLaFerreria08110MoncadaiReixac(Barcelona)A 935647200C 935647286www.triaslogistica.com

TRANSPORTS TRIAS GERMANS, SLnaceen1990delamanodelosdosjóveneshermanos,EnricyJordiTrias.Hijosynietosdetransportistasy,apesardesujuventud,conunalargaexperienciaenestaactividadyunaau-ténticavocaciónporeltransporte.

Hoyendíaesunadelasempresaslogísticasespecia-lizadasenBalearesmejorposicionadasenel rankingdentrodelpanoramanacional.Adíadehoy,lasegun-da generación de la familia ya se ha incorporado adiferentestareasdegestión.

LaempresaocupamagníficasinstalacionespropiasenMontcada iReixac (2.100m2),enPalmadeMallorca(1.363m2),enMenorca(760m2)eIbiza(680m2).

TransportsTriasGermans,SL,estáespecializadaendarservicioslogísticosparalostransportesmarítimosyte-rrestresquenuestrosclientesnossoliciten.

TRANSPORTE MARÍTIMO

ISLAS BALEARES•PalmadeMallorca•Menorca•Ibiza•Formentera

ISLAS CANARIAS•SantaCruzdeTenerife•LaPalma•ElHierro•LaGomera•LasPalmasdeGranCanaria•Lanzarote•GranCanaria

TRANSPORTE TERRESTRE•Madrid•Guadalajara•Cataluña

54

DELEGACIONES

MORA-GARI, SLGremiBoters,18P.I.SonCastelló07009PalmadeMallorca(Mallorca)[email protected]

TRANSPORTS MARÍTIMS DE MENORCAFusters,4707720EsCastell(Menorca)[email protected]


SERVICIOS Y PRODUCTOS

OPERADOR LOGÍSTICO

TRANSPORTE MARÍTIMO

ISLAS BALEARES•PalmadeMallorca•Menorca•Ibiza•Formentera

ISLAS CANARIAS•SantaCruzdeTenerife•LaPalma•ElHierro•LaGomera•LasPalmasdeGranCanaria•Lanzarote•GranCanaria

TRANSPORTE TERRESTRE•Madrid•Guadalajara•Cataluña

DELEGACIONES

MORA-GARI, SLGremiBoters,18P.I.SonCastelló07009PalmadeMallorca(Mallorca)[email protected]

REDIBIZA, SLPoudeNaMassianaP.I.Montecristo07820SantAntonidePortmany(Ibiza)[email protected]

TRANSPORTS MARÍTIMS DE MENORCAFusters,4707720EsCastell(Menorca)[email protected]

ISIDORO RIOJA E HIJOS, SLCaminodelasCallejuelas,3P.I.Jumapi28806Alcalá[email protected]

55


MARÍTIMA TUSCOR LLOYDS, SL

LA EMPRESA

PROVEEDOR GLOBAL DE SOLUCIONES LOGÍSTICAS

Servicio integral e integrado de transporte y lo-gística por vía aérea, marítima, ferroviaria, ca-rretera, tanto para servicios estandarizados como para proyectos especiales.

MARÍTIMA TUSCOR LLOYDS, SLC/ 60, 25-27, D9 Pol. Ind. Zona Franca08040 BarcelonaA 932230608 C 932230139www.tuscorlloyds.com / [email protected]

56

La transitaria Tuscor LLoyds pertenece al grupo logístico británico del mismo nombre que cuenta con 15 oficinas propias en 9 países (Inglaterra, España, Italia, Brasil, México, Emiratos Árabes, India, Bélgica y Alemania), y una red de 200 agentes a escala mundial. El grupo tiene cerca de 21 años de experiencia en el sector lo-gístico como transitario y consolidador de mercancías, así como una importante trayectoria como especialista en cargas proyecto de grandes dimensiones, principal-mente para la industria petrolera.

En palabras de su director, Andrés Lozano: “Hay dos aspectos que nos distinguen y que nuestros clientes valoran especialmente. En primer lugar, Tuscor LLoyds es el mayor operador logístico y de transporte entre Europa y México. Además de contar con oficinas propias en México, conocemos en profundidad su mer-cado y podemos realizar todo tipo de tráfico de mercan-cías, tanto de importación como de exportación hacia y desde ese país. Adicionalmente, parte de nuestro equi-po cuenta con varios años de experiencia en el área logística de grandes empresas y estamos comprometi-dos totalmente con la satisfacción de nuestros clientes”.

Tuscor LLoyds se encuentra en su octavo año de ac-tividades en España con un crecimiento del 22 % en sus ventas durante el 2011, en el que movió un total de 4.550 contenedores. Además de su mercado ob-jetivo en México, que concentra el 80 % de esta cifra, también tiene movimientos regulares con China, EEUU, Canadá, Grecia y Chile, entre otros. Así mismo, por tercer año consecutivo, lleva prestando a sus clientes su servicio propio de consolidación de mercancía LCL con destino Veracruz (México), con una frecuencia regular.

Durante el 2011 se llevó a cabo la tercera etapa de co-laboración con el proyecto Petroquímico La Cangrejera, México. Se embarcaron piezas por 400 t y 1.850 m3. La tercera y última etapa fue un poco más compleja y requirió de una coordinación especial ya que se trataba del embarque de tres sistemas diferentes fabricados en conjunto por empresas americanas y españolas, y com-puestos por 14 piezas modulares y 15 contenedores que hacían un gran total de 16.500 m3 y cerca de 2.500 t.

Según el director de operaciones, Ricardo Mejía:“Hasta el momento es el embarque más ambicioso que hemos hecho para este proyecto y una vez más hemos logrado los objetivos. Sin duda ha sido un desafío inte-resante en cada una de sus etapas y un proceso real-mente gratificante el coordinar un equipo compuesto por grandes empresas del sector tanto en España como en Norteamérica, logrando cumplir con los compromi-sos adquiridos. Estamos realmente satisfechos con el grado de fidelización y compromiso en toda la cadena logística: tanto por parte de nuestro cliente que conti-núa confiando en nuestras propuestas, como de nues-tros proveedores, quienes respaldan nuestra gestión y se involucran en nuestros proyectos al 100 %”.

DELEGACIONES

VALENCIAMarítima Tuscor LLoyds, SLHospital, 2, 7.º 4.ª46001 ValenciaA 963380930 C [email protected]

MADRIDMarítima Tuscor LLoyds, SLAvda. de Brasil, 17, 9.º D28020 MadridA 914171752 C [email protected]

UK - ESPAÑA - MÉXICO - BRASIL - INDIA - ITALIA - EAU

BARCELONACalle 60 nº 25-27 D-9

Pol. Ind. Zona Franca

08040 Barcelona

Tel: +(34) 93 223 06 08

Fax: +(34) 93 223 01 39

[email protected]

VALENCIACalle Hospital 2, 7º 4ª

46001 Valencia

Tel: +(34) 96 338 09 30

Fax: +(34) 96 338 09 31

[email protected]

MADRIDAvenida de Brasil 17, 9ºD,

28020 Madrid

Tel: +(34) 91 417 17 52

Fax: +(34) 93 223 01 39

[email protected]

Y quien dice la distancia dice el tiempo, el peso o

el tamaño. Porque para el mayor operador

logístico y de transporte entre Europa y México,

lo único que existe es usted y sus compromisos.

20 años de experiencia prestando las

mejores soluciones logísticas para

todo tipo de cargas y grandes proyectos.

www.tuscorlloyds.com

TUSCOR LLOYDS:Maquetaci n 1 06/05/2011 14:18 PÆgina 2


MARÍTIMA TUSCOR LLOYDS, SL

LA EMPRESA

PROVEEDOR GLOBAL DE SOLUCIONES LOGÍSTICAS

Tuscor LLoyds se encuentra en su octavo año de ac-tividadesenEspañaconuncrecimientodel22%ensusventasduranteel2011,enelquemovióuntotalde4.550 contenedores. Ademásde sumercadoob-jetivoenMéxico,queconcentrael80%deestacifra,tambiéntienemovimientosregularesconChina,EEUU,Canadá,Grecia yChile, entre otros. Asímismo, portercerañoconsecutivo,llevaprestandoasusclientessuserviciopropiodeconsolidacióndemercancíaLCLcondestinoVeracruz(México),conunafrecuenciaregular.

Duranteel2011sellevóacabolaterceraetapadeco-laboraciónconelproyectoPetroquímicoLaCangrejera,México.Seembarcaronpiezaspor400 ty1.850m3.Latercerayúltimaetapafueunpocomáscomplejayrequiriódeunacoordinaciónespecialyaquesetratabadelembarquedetressistemasdiferentesfabricadosenconjuntoporempresasamericanasyespañolas,ycom-puestospor14piezasmodularesy15contenedoresquehacíanungrantotalde16.500m3ycercade2.500t.

Segúneldirectordeoperaciones,RicardoMejía:“Hastaelmomentoeselembarquemásambiciosoquehemoshechoparaesteproyectoyunavezmáshemoslogradolosobjetivos.Sindudahasidoundesafíointe-resanteencadaunadesusetapasyunprocesoreal-mentegratificante el coordinar unequipo compuestoporgrandesempresasdelsectortantoenEspañacomoenNorteamérica,lograndocumplirconloscompromi-sos adquiridos. Estamos realmente satisfechos con elgradodefidelizaciónycompromisoentodalacadenalogística:tantoporpartedenuestroclientequeconti-núaconfiandoennuestraspropuestas,comodenues-trosproveedores,quienesrespaldannuestragestiónyseinvolucranennuestrosproyectosal100%”.

DELEGACIONES

UK - ESPAÑA - MÉXICO - BRASIL - INDIA - ITALIA - EAU

BARCELONACalle 60 nº 25-27 D-9

Pol. Ind. Zona Franca

08040 Barcelona

Tel: +(34) 93 223 06 08

Fax: +(34) 93 223 01 39

[email protected]

VALENCIACalle Hospital 2, 7º 4ª

46001 Valencia

Tel: +(34) 96 338 09 30

Fax: +(34) 96 338 09 31

[email protected]

MADRIDAvenida de Brasil 17, 9ºD,

28020 Madrid

Tel: +(34) 91 417 17 52

Fax: +(34) 93 223 01 39

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ww

w.jo

rnal

strad

a.co

mN

º 82

- Ano

8 -

31 M

arço

201

1 •

Dist

ribui

ção

grat

uita

• P

erio

dici

dade

: Men

sal •

ISSN

164

7–70

22

the future has arrivedto changetime

www.jornalstrada.com

WINNER of the platinum seal of e-excellence 2011

160000_Strada_ADS_2012_170x240 v2_160000_Strada_ADS_2012_170x240 2012/05/03 18:10 PM Page 1

Formación. Empleo Eventos logísticos


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Formación. Empleo Eventos logísticos

Ya encontré60

Educacionline64

IVL68

ADL62

IL367

Idtrack66

SIL (Salón Internacional de la Logística)70

Marge Books72


ADL – ASOCIACIÓN PARA EL DESARROLLO DE LA LOGÍSTICA

LA EMPRESA

ADL

AsociaciónparaelDesarrollodelaLogística,esunaasociaciónsinánimodelucroparalamejoradelaposicióncompetitivadelossociosatravésdelcono-cimientoyeldesarrollodelalogística.

ADL – ASOCIACIÓN PARA EL DESARROLLO DE LA LOGÍSTICACentroEmpresarialDestro-Oficina112-A1RondaNarcisoMonturiol,4-ParqueTecnológico46980Paterna-ValenciaA96131509Horariodeoficinas:de8a15h,delunesavierneswww.adl-logistica.org / [email protected]

ADLcuentapara sugobierno y su representaciónconunaJunta Directiva,queeselórganoresponsabledesupervisaryrepresentaralaasociación.

Compuestoporungrupodeprofesionaleselegidosentrelosmiembrosdelaasociación.Formadapor:directivos,ejecutivos,consultoresdelogística,profesoresuniversita-riosyprofesionalesdedistintossectores,querepresentaneltejidoempresarialdelaComunidadValenciana.

Presidente:D.PabloBoixRuiz(RumboSistemas,SL)

Secretario General:D.AlbertoMoreno(Nearmeeting)

Tesorero:D.SalvadorA.PastorMorant(F@cilmenteConsultoría)

Vocales:D.JoaquínCabedo(Taulell,SA)D.JosepFrancescCasasiChulvi(AmeMaterialEléc-trico,SA)D.JavierCiganda(GaleríasSanitarias,SA)D.JavierMontoro(Place)D.IgnacioMonserrat(IndustriasOchoa,SL)D.JoséLuisNuño(Redel,SLU-GrupoFominter)D.RamónRodríguez(Profesionalindependiente)D.VicenteMarín(MecaluxLevante,SA)

Directora General:Dña.EvaMiraAguilar

•Contribuimosalenriquecimientologísticoatravésdeungrannúmerodecursos,siendounareferen-ciaenformacióndecalidadadirectivos,mandosintermediosyoperarios.Impartimosformaciónpre-sencial,mixtayon line, dirigidaatodaslasempre-sasdelsectorlogísticoyaprofesionalesdelsectortantoanivelnacionalcomointernacional.

•FormacióninCompany.•FormaciónonlinebajolaplataformaLogisticonline.•Organización de congresos, jornadas técnicas yconferencias.

•Servicio de Desarrollo Profesional (SDF), una bol-sa de empleo especializada en logística.

•Descuento en distintas actividades y acciones for-mativas.

•Actividadesque fomentan la informacióny la for-maciónlogística:seminarios,encuentroslogísticos,organizacióndevisitasaempresas,etcétera.

•Atención personalizada y asesoría para cualquierconsultarelacionadaconlalogística.

•Ayudasatravésdeprogramaseuropeosparalaim-plantacióndeTIC’slogísticasyestudiosdelogística.

•Gestióndesubvenciones.•RevistadigitaldeADL:edicióndigitalconnoticiasyartículos,conlaparticipaciónactivadenuestrosasociados.

•Win2Win:ventajasofrecidasporsociosparasocios.•Publicaciones.•Contactosynegocios.•ProyectosEuropeos.

ESTAMOS EN CONTINUO MOVIMIENTO: NUESTROS SERVICIOS

D.PabloBoixRuiz

QUIÉNES SOMOS

La Asociación para el Desarrollo de la Logístiva (ADL) esunaasociaciónsinánimodelucro,quenaceenValencia(España)enelaño1992.Nuestramisióneslamejoradelaposicióncompetitivadelossociosatravésdelconocimientoyeldesarrollode la logísticadesdeunaperspectivaintegral.

Nuestroámbitoprincipaldeactuaciónes laComuni-dadValenciana,sinembargoparticipamosactivamenteendiversosproyectosformativosydeinvestigaciónconorganismos europeos y organizaciones empresarialesnacionales.

ALMACENAMOS Y DISTRIBUIMOS TODO NUESTRO CONOCIMIENTO

Laformaciónconstituyeunfactorclavedeéxitoen lagestióndeunaempresauorganización.EnADLpropor-cionamoslaformaciónmásavanzadaycompletaenlo-gística,impartidaexclusivamentepordestacadosprofe-sionalesenactivoyconunaampliaexperiencia.EnesteapartadosomoslíderesenlaComunidadValenciana.

Ennuestraformaciónelobjetivoprimordiales:

•Actualizar conocimientos y completar capacidades,mediante laenseñanzade lasúltimasherramientasdegestión, parapoder optimizar procesos y tomardecisiones.

•Preparar al profesional para ser capaz de resolverproblemas logísticos, abarcando la gestión integralde sus procesos en producción, aprovisionamiento,almacenaje,mantenimiento,distribuciónytransporte.

•Desarrollarhabilidadesdegestiónlogísticaqueper-mitan que productos y servicios estén disponiblesparasuclientealmínimocoste.

•Intercambiarexperienciasentrelosparticipantes,pro-fesionalesdediferentessectores.

CONTINUO CONTACTO CON IMPORTANTES ENTIDADES

Desdesufundaciónenelaño1992,ADLcolaboraac-tivamenteconorganismosoficiales,asociacionesem-presariales,institutostecnológicosyfundacionespriva-das,conelobjetivoprimordialdeobtenerfinanciacióne implementar proyectos de innovación, formación ydivulgacióndelalogística.

ADLesunpuntodeencuentrodeprofesionales,empre-saseinstitucionesatravésdelconocimiento,contribu-yendoaldesarrollodelsectorlogístico.

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ADL – ASOCIACIÓN PARA EL DESARROLLO DE LA LOGÍSTICA

LA EMPRESA

ADL

Presidente:D.PabloBoixRuiz(RumboSistemas,SL)

Secretario General:D.AlbertoMoreno(Nearmeeting)

Tesorero:D.SalvadorA.PastorMorant(F@cilmenteConsultoría)

Vocales:D.JoaquínCabedo(Taulell,SA)D.JosepFrancescCasasiChulvi(AmeMaterialEléc-trico,SA)D.JavierCiganda(GaleríasSanitarias,SA)D.JavierMontoro(Place)D.IgnacioMonserrat(IndustriasOchoa,SL)D.JoséLuisNuño(Redel,SLU-GrupoFominter)D.RamónRodríguez(Profesionalindependiente)D.VicenteMarín(MecaluxLevante,SA)

Directora General:Dña.EvaMiraAguilar

ESTAMOS EN CONTINUO MOVIMIENTO: NUESTROS SERVICIOS

QUIÉNES SOMOS

I+D+I EN NUEVAS TECNOLOGÍAS LOGÍSTICAS

MODALIDADES DE ASOCIACIÓN

La Asociación para el Desarrollo de la Logístiva (ADL) esunaasociaciónsinánimodelucro,quenaceenValencia(España)enelaño1992.Nuestramisióneslamejoradelaposicióncompetitivadelossociosatravésdelconocimientoyeldesarrollode la logísticadesdeunaperspectivaintegral.

Nuestroámbitoprincipaldeactuaciónes laComuni-dadValenciana,sinembargoparticipamosactivamenteendiversosproyectosformativosydeinvestigaciónconorganismos europeos y organizaciones empresarialesnacionales.

Contamosconmásde400socios,entrelosquefiguransignificativasempresasdelpaís,institucionesyprofesio-nales pertenecientes a diversos sectores industriales ydeservicios.Elfactorcomúndetodoselloseselinterésporlainnovación,modernizaciónydiversificaciónenlagestióndelacadenadesuministro,esdecir,lasclavesparallegarmáslejosentodoslossentidos.

ADL está acogida al Régimen Jurídico de la Ley191/1964del24dediciembrey figura inscritaen laSecciónPrimeradelosRegistrosNacionalyProvincial,conlosnúmeros112.199y5.326respectivamente.

ALMACENAMOS Y DISTRIBUIMOS TODO NUESTRO CONOCIMIENTO

Laformaciónconstituyeunfactorclavedeéxitoen lagestióndeunaempresauorganización.EnADLpropor-cionamoslaformaciónmásavanzadaycompletaenlo-gística,impartidaexclusivamentepordestacadosprofe-sionalesenactivoyconunaampliaexperiencia.EnesteapartadosomoslíderesenlaComunidadValenciana.

Ennuestraformaciónelobjetivoprimordiales:

•Actualizar conocimientos y completar capacidades,mediante laenseñanzade lasúltimasherramientasdegestión, parapoder optimizar procesos y tomardecisiones.

•Preparar al profesional para ser capaz de resolverproblemas logísticos, abarcando la gestión integralde sus procesos en producción, aprovisionamiento,almacenaje,mantenimiento,distribuciónytransporte.

•Desarrollarhabilidadesdegestiónlogísticaqueper-mitan que productos y servicios estén disponiblesparasuclientealmínimocoste.

•Intercambiarexperienciasentrelosparticipantes,pro-fesionalesdediferentessectores.

CONTINUO CONTACTO CON IMPORTANTES ENTIDADES

Desdesufundaciónenelaño1992,ADLcolaboraac-tivamenteconorganismosoficiales,asociacionesem-presariales,institutostecnológicosyfundacionespriva-das,conelobjetivoprimordialdeobtenerfinanciacióne implementar proyectos de innovación, formación ydivulgacióndelalogística.

ADLesunpuntodeencuentrodeprofesionales,empre-saseinstitucionesatravésdelconocimiento,contribu-yendoaldesarrollodelsectorlogístico.

•Socio individual:elsocioindividualeslapersonaquesedadealta,decarácterpersonalyderechointrans-ferible.

•Socio colectivo: el socio es la empresa, beneficián-dose todos los empleadosde todas lasactividadesy servicios que se ofrecen. En algunas actividades,connúmerorestringidodeasistentes,podránacudirhastatrespersonasdelamismaempresa.

UnodelosobjetivosfundamentalesdeADLeslacon-tribución al desarrollo e investigación de nuevas he-rramientasdemejoraparalagestióndelacadenadesuministro.

Graciasa lapermanentecolaboraciónconempresasprivadas,organismospúblicosnacionaleseinternacio-nales,ADLparticipaenproyectosdeI+D+Ieuropeos,ytransfierelosresultadosobtenidosatodoslosmiem-brosasociados.

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AlumnosdelmásterdelogísticavisitandolasinstalacionesdeAIRNOSTRUM.


FLos procesos productivos y logísticos son el ejefundamental de muchas de las empresas. Dotarde racionalidad y eficacia a estos procesoses clave en un entorno competitivo y cadavez más exigente.

La figura del responsable de logística y/o comprasdebe estar preparado para gestionaractividades muy diversas, como elaprovisionamiento, el almacenamiento de materiasprimas o productos finales, la preparación depedidos, la distribución, la participación encompras y negociaciones; además debe poseeruna amplia visión de la empresa.

Formación superior en

Logística y compras

TitulaciónDiploma de extensión universitaria de la UOCen Logística y compras

Perfil profesionalEl curso capacita al titulado para ejercer deresponsable en las áreas de logística y compras deuna empresa.

Así pues, el titulado podrá ser responsable delcontrol de la planificación y organización de losprocesos de compras, logística y ventas, de modoque favorezca la optimización de la cadena logísticadesde la fábrica o departamento comercial hasta elconsumidor final, sin perjudicar la calidad del servicioofertado.

ADAPTADOS AL EEES

EducaciOnline ha configuradolos Cursos de FormaciónSuperior para Profesionalessiguiendo los criterios delEspacio Europeo de EducaciónSuperior (EEES). Desde su inicio, los cursos deCSFP siempre se handesarrollado teniendo presenteaspectos como el perfilprofesional, las competenciaso una metodología centrada enla actividad del estudiante.

Competencias• Colaborar en la optimización de la cadena logística definiendo

las fases y operaciones que se deben realizar de acuerdocon los niveles de servicio y calidad establecidos por laorganización.

• Organizar el almacén de acuerdo con los criterios y nivelesde actividad previstos y elaborar al mismo tiempo el plande aprovisionamiento, su seguimiento y control.

• Calcular y aplicar indicadores y estándares de tiempo parala mejora de la calidad en el almacén y en la optimizaciónde t iempos y recursos humanos y técnicos.

• Analizar en cada una de las fases y operaciones de lacadena logística los procedimientos que se deben aplicaren cuanto a la prevención de riesgos laborales y la protecciónde la seguridad y la salud.

• Planificar y gestionar las operaciones del tráfico/explotaciónen las empresas que realizan transporte de mercancíasteniendo en cuenta las características técnicas y lasnormativas aplicables requeridas.

• Identificar y seleccionar los proveedores idóneos y negociarcon ellos, con las técnicas más adecuadas, las condicionesmás ventajosas en las operaciones de compra aplicandolas normas, los usos mercantiles y la legislación fiscalvigente.

• Controlar el cumplimiento de las condiciones pactadas conlos proveedores y verificar que las mercancías se ajustana los pedidos realizados.

• Elaborar y organizar, en la operación de compras, el plande acción de acuerdo con los objetivos de la organización.


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Formación superior en

Logística y compras

TitulaciónDiploma de extensión universitaria de la UOCen Logística y compras

Perfil profesionalEl curso capacita al titulado para ejercer deresponsable en las áreas de logística y compras deuna empresa.

Así pues, el titulado podrá ser responsable delcontrol de la planificación y organización de losprocesos de compras, logística y ventas, de modoque favorezca la optimización de la cadena logísticadesde la fábrica o departamento comercial hasta elconsumidor final, sin perjudicar la calidad del servicioofertado.

ADAPTADOS AL EEES

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Competencias• Colaborar en la optimización de la cadena logística definiendo

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• Calcular y aplicar indicadores y estándares de tiempo parala mejora de la calidad en el almacén y en la optimizaciónde t iempos y recursos humanos y técnicos.

• Analizar en cada una de las fases y operaciones de lacadena logística los procedimientos que se deben aplicaren cuanto a la prevención de riesgos laborales y la protecciónde la seguridad y la salud.

• Planificar y gestionar las operaciones del tráfico/explotaciónen las empresas que realizan transporte de mercancíasteniendo en cuenta las características técnicas y lasnormativas aplicables requeridas.

• Identificar y seleccionar los proveedores idóneos y negociarcon ellos, con las técnicas más adecuadas, las condicionesmás ventajosas en las operaciones de compra aplicandolas normas, los usos mercantiles y la legislación fiscalvigente.

• Controlar el cumplimiento de las condiciones pactadas conlos proveedores y verificar que las mercancías se ajustana los pedidos realizados.

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www.educacionline.com902 10 14 10

Temporalización

Taller virtual

Logística integral

Gestión de compras

0,5 m.

Asignatura Duración(Meses)

Horaslectivas

4,0 m.

2,0 m.

90 h.

45 h.

REQUISITOS DE ACCESO

- Un nivel de estudioscorrespondiente alBachillerato (LOGSE) oequivalente (COU, MP3,FP2)

- Una capacidad profesionaladecuada en el ámbito delcurso.

ECTS

3,0 c.

1,5 c.

TOTAL DEL CURSO 6,5 m.135h. 4,5 c.

-

Programa

• Logística integral

• La logística del almacén

• Distribución en los puntos de venta

• Organización de las compras

• Proceso de negociación comercial en las operaciones de compraventa

• Introducción al comercio internacional

Plan de estudios

Taller virtual

El curso se inicia con un taller virtual de 15 días deduración y facilita al estudiante familiarizarse con elcampus virtual.

Logística integral

La logística desempeña un papel cada vez más importanteen la empresa actual. Este hecho se justifica por la cantidadde recursos que se dedican a investigar y racionalizarnuevas técnicas con vistas a la gestión correcta delos almacenes y las mercancías. Por eso, la asignaturase inicia repasando los antecedentes históricos, analizandolos diferentes sistemas, los ámbitos de actuación y lasfunciones elementales que abarca esta disciplina.

Profundiza en los requisitos que tiene que cumplir unalmacén, cuáles son las características que favorecenla optimización de los recursos que hay dentro de unalmacén (gestión y organización de estos recursos,ubicaciones, codificaciones, preparación de pedidos, etc.)y cuál es la mejor manera de llevar a término una correctagestión de stocks (modelos, control de existencias,inventarios, etc.).

Todo proceso de ventas requiere un proceso dedistribución, de transporte. Por lo tanto, la asignaturatambién se ocupa de la gestión del transporte y de lasposibles rutas de distribución, aprovechando todas lasposibilidades tecnológicas actuales.

Gestión de las compras

La asignatura centra su desarrollo en dos puntosfundamentales:

- La organización de las compras, donde se desarrollael estudio del proceso de búsqueda, selección ycontratación de los proveedores más adecuados parallegar a acuerdos de compraventa.

- Los procesos de negociación comercial en lasoperaciones de compraventa: es muy importante unabuena gestión y negociación con criterios de economíay eficacia global, ya que la competitividad de las empresasha ido aumentando en los últimos años. En este apartadose indican los pasos que hay que seguir en cada una delas fases de la negociación y los comportamientos másadecuados en cada situación.

Además, la asignatura permite una primera aproximacióna las particularidades del comercio internacional: formasde penetrar en el mercado internacional, el transporte demercancías, aduanas, etc.


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El fenómeno de la globalización está presente en múl-tiples aspectos y entornos de la economía. También el mundo empresarial se ve afectado de manera evidente y la internacionalización es, a menudo, una estrategia competitiva obligada.

Los intercambios comerciales entre países son una rea-lidad vigente en nuestros días que ha desplazado la visión doméstica y ampliado el campo de operaciones de las unidades de producción y servicios. Las empre-sas se inician en la internacionalización, amplían sus públicos, establecen relaciones de cooperación con mercados y ámbitos geográficos y culturales diferentes. Es necesario asegurar un nivel máximo en la calidad de la comunicación intercultural para poder obtener el máximo resultado de las diversas acciones comerciales con empresas o entidades internacionales.

El Máster en Empresa Internacional y Comercio Exterior recoge los frutos del trabajo de una de las principales áreas académicas de la Escuela de Empresariales. El máster pretende proporcionar una formación especia-lizada en técnicas de gestión empresarial a titulados universitarios que quieran ejercer una profesión rela-cionada con las empresas que se caracterizan por sus fuertes relaciones comerciales exteriores o que trabajan en un entorno internacional.

IL3 - INSTITUTO DE FORMACIÓN CONTINUA UNIVERSITAT DE BARCELONACiutat de Granada, 13108018 BarcelonaA 934039696 A información: 933093654www.il3.ub.edu / [email protected]


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El fenómeno de la globalización está presente en múl-tiples aspectos y entornos de la economía. También el mundo empresarial se ve afectado de manera evidente y la internacionalización es, a menudo, una estrategia competitiva obligada.

Los intercambios comerciales entre países son una rea-lidad vigente en nuestros días que ha desplazado la visión doméstica y ampliado el campo de operaciones de las unidades de producción y servicios. Las empre-sas se inician en la internacionalización, amplían sus públicos, establecen relaciones de cooperación con mercados y ámbitos geográficos y culturales diferentes. Es necesario asegurar un nivel máximo en la calidad de la comunicación intercultural para poder obtener el máximo resultado de las diversas acciones comerciales con empresas o entidades internacionales.

El Máster en Empresa Internacional y Comercio Exterior recoge los frutos del trabajo de una de las principales áreas académicas de la Escuela de Empresariales. El máster pretende proporcionar una formación especia-lizada en técnicas de gestión empresarial a titulados universitarios que quieran ejercer una profesión rela-cionada con las empresas que se caracterizan por sus fuertes relaciones comerciales exteriores o que trabajan en un entorno internacional.

Impartido por un cuadro docente multisectorial con amplia experiencia en comercio exterior y expansión internacional, el programa profundiza en las estrate-gias de comercio y marketing internacional, el proceso de implantación en el exterior, las operaciones logísti-cas, las políticas comerciales de los distintos ámbitos geográficos, los incoterms, los medios de pago y cobro en las operaciones de compra-venta internacional, los aspectos de tributación y aranceles de importación, se-guros, transporte y todos los procesos involucrados en las operaciones de comercio internacional.

Si quieres especializarte en técnicas de crecimiento empresarial a nivel internacional, este máster te ofrece la mejor formación, con la aportación de experiencias reales, seminarios y conferencias de perfeccionamiento a cargo de profesionales y expertos del sector.

DirecciónDr. Joan Ramón RodoredaProfesor titular de Derecho Financiero y Tributario

DestinatariosTitulados universitarios y profesionales con experiencia, interesados en ampliar y mejorar sus conocimientos en el ámbito del comercio exterior.

Acreditación académica Máster en Empresa Internacional y Comercio Exterior por la Universitat de Barcelona (curso diseñado según las directrices del Espacio Europeo de Educación Supe-rior y equivalente a 60 créditos ECTS).

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MÁSTER EN EMPRESA INTERNACIONAL Y COMERCIO EXTERIOR

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Una amplia oferta de másters y postgrados, im-partidos en modalidad presencial, semipresencial y online.

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Consultoría y Formación a medidaExperiencia acreditada

El IVL/LEE, como organización sin ánimo de lucro, actúa como consultoría de gestión integral a medida y centro de formación continua y ocupacional

en su compromiso por el análisis y la mejora en materia logística.

El IVL promueve además la logística entre las empresas de nuestro ámbito y ejerce como punto de encuentro de las diferentes experiencias profesionales del sector.

Especialistasen proyectos de Distribución Urbanade Mercancías

IVL/LEE es el certificador oficial en el País Vasco del Programa Europeo gratuito de certificación de vehículos de transporte de mercancías y viajeros por carretera medioambientalmente sostenible (www.ecostars-euskadi.org).

www.ivlogistica.com

El Instituto Vasco de Logística y Movilidad Sostenible-Mugikortasun Iraunkorra ta Logis-tikako Euskal Erakundea es una asociación sin ánimo de lucro que desarrolla su activi-dad en el País Vasco y sus zonas limítrofes y cuyos fines son:

•Investigación de los aspectos generales o específicos de la logística y de todas aque-llas actividades vinculadas.

•Profundizar en el estudio de las funciones y técnicas logísticas.

•Ampliar la formación profesional de sus miembros.

•Divulgación del conocimiento de la logís-tica en otros ámbitos empresariales, aca-démicos y de la Administración Pública.

•Potenciar la movilidad en el territorio.

CONTACTE CON NOSOTROS

Durante los últimos años y en su afán por in-crementar su base social y sus actividades, el IVL ha incorporado más servicios al asocia-do. Por ello, le ofrecemos la oportunidad de conocernos, presentarle nuestra amplia ofer-ta y nuevas áreas de actividad. A tal efecto, estaremos encantados de visitarle o recibirle en nuestras oficinas.

BIZKAIAAlameda de Mazarredo, 69 6ºD48009 BilbaoA 944387194C 944781793


Consultoría y Formación a medidaExperiencia acreditada

El IVL/LEE, como organización sin ánimo de lucro, actúa como consultoría de gestión integral a medida y centro de formación continua y ocupacional

en su compromiso por el análisis y la mejora en materia logística.

El IVL promueve además la logística entre las empresas de nuestro ámbito y ejerce como punto de encuentro de las diferentes experiencias profesionales del sector.

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Asociarse al IVL le aporta numerosas ven-tajas y le permite beneficiarse de servicios como los que se detallan a continuación:

•Envío diario de un completo dosier de pren-sa en formato digital.

•Revista digital IVL-LEE.

•Promoción corporativa de su empresa.

•Descuentos en cursos para el personal de su compañía.

•Tramitación de las ayudas de la Fundación Tripartita para la formación.

•Bolsa de empleo gratuita.

•Asesoría logística gratuita.

•Ventajas en la inscripción en jornadas técni-cas, charlas y conferencias.

•Participación en encuentros nacionales e internacionales de directivos para compartir criterios y experiencias.

•Acceso a los estudios de investigación de-sarrollados por el IVL.

•Visitas a empresas de interés logístico.

•Uso de nuestras instalaciones en el centro de Bilbao para reuniones de su empresa.

El Instituto Vasco de Logística y Movilidad Sostenible-Mugikortasun Iraunkorra ta Logis-tikako Euskal Erakundea es una asociación sin ánimo de lucro que desarrolla su activi-dad en el País Vasco y sus zonas limítrofes y cuyos fines son:

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El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL 2012) es el punto de encuentro de toda la actividad logística del sur de Europa, la cuenca del Mediterrá-neo, en especial los países del Magreb, Iberoamérica y el sureste Asiático.

Después de trece ediciones, el SIL se ha convertido en el gran certamen ferial de la logística, el transporte y la manutención de España, el sur de Europa y el Arco del Mediterráneo, siendo un puente para los negocios entre el Mediterráneo e Iberoamérica.

El SIL 2011 resistió los tiempos de dificultades econó-micas con la participación de un 40 % de empresas internacionales, 600 empresas participantes y con una cifra de negocio estimada por encima de los 2.000 mi-llones de euros. En la última edición, los responsables de la logística pudieron disfrutar de un gran salón ver-sátil: la calidad de los eventos de los expositores, el Fórum Mediterráneo de Logística y Transporte y el ma-yor programa de conferencias del sector, consolidaron al SIL en el calendario de ferias internacionales com el primer Salón Logístico del sur de Europa y el Arco del Mediterráneo.

Organizado por el Consorcio de la Zona Franca, la ac-tividad principal se ha centrado en promover e impulsar proyectos punteros dentro del sector immobiliario y del sector logístico; dentro de la actividad ferial, ha con-seguido que sus salones sean un punto de referencia mundial, una cita obligada por las empresas que quie-ren ser más competitivas.

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SIL - Salón Internacional de la Logística y la Manutención

PUNTO DE ENCUENTRO 10 RAZONES PARA NO PERDERSE EL SIL 2012

SIL - Salón Internacional de la Logística y la ManutenciónC/ 60, 19; Sector A, Zona Franca08040 BarcelonaA 932638150 C 932638128www.silbcn.com / [email protected]

•El SIL es el Salón de referencia en España, el sur de Europa y el Mediterráneo.

•Puente de negocios entre el Mediterráneo e Ibe-roamèrica.

•Negocios + Networking + Conocimiento = Fórmula del éxito.

•Se realizan encuentros empresariales de alto nivel. •Es un Salón activo con una gran variedad de ac-

tos paralelos de debate y conocimiento a través de fórums que ofrecen la información más actualizada en una atmósfera internacional: −10.º Fórum Mediterráneo de Logística y Transportes.−SIL Logistics Directors Symposium: 13.ªJornada de Zonas y Depósitos Francos, 8.ª Jornada del Ferro-carril, 7.ª Jornada de Manutención y Almacenaje, 6.º SIL Automóvil, 5.º Supply Chain Outsourcing Forum, 4.ª Jornada de Sistemas de la Información para la Logística, 3.er SIL Food, 3.er SIL Pharma & Health, 2.º SIL e-commerce y 2.º SIL Chemical.

•Los directores de logística son los principales prota-gonistas del Salón.

•Máxima visibilidad para su empresa durante los 365 días del año.

•Es la cita anual más internacional que se celebra en España con más de 36 países representados.

•Es el único punto de encuentro anual que reúne a todos los profesionales del sector logístico.

•Un Salón que sabe adaptarse a las necesidades de todas las empresas del sector.

•El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención celebrará su decimocuarta edi-ción del 5 al 7 de junio de 2012 en el recinto Gran Vía de Fira de Barcelona.

•El SIL 2012 presenta soluciones a medida para todas las empresas que quieran participar.

SIL 2012: LOGÍSTICA = RENTABILIDAD

LA MEJOR PLATAFORMA PARA SUS NEGOCIOS Y CONTACTOS

APUESTA CONSTANTE POR EL MEDITERRÁNEO

El 14.º Salón Internacional de la Logística y de la Ma-nutención será, sin duda, el más necesario. En el actual contexto económico, los activos del SIL ––alto volumen de negocio, facilidades para el networking, gran visibi-lidad, conocimiento de nuevas oportunidades–– repre-sentarán, con toda seguridad, un valor más decisivo que nunca para sus participantes. El SIL destaca como un espacio privilegiado para potenciar los resultados empresariales. Su liderazgo en el Mediterráneo y una experiencia de 14 años evolucionando han sido po-sibles gracias a una realidad: el incuestionable valor añadido del Salón para expositores y visitantes.

Otro aspecto a destacar será la celebración del Fórum Mediterráneo de Logística y Transporte que en esta oca-sión celebrará su décimo aniversario. Para celebrar esta apuesta que realizó el Salón por el Mediterráneo hace ya una década, el Fórum contará con la participación de ponentes de gran prestigio tanto empresarial como institucional. Debemos recordar que el Fórum Mediterrá-neo de Logística y Transporte se ha consolidado com la plataforma anual del sector y es ya un referente de de-bate sobre los temas de interés y las nuevas políticas del sector de la logística y el transporte en el Mediterráneo.

MARTES 5 DE JUNIO MIÉRCOLES 6 DE JUNIO JUEVES 7 DE JUNIO

5.º SIL AUTOMÓVIL

3ER SIL FOOD

2.º SIL E-COMMERCE

1.ER SIL TEXTIL

3.ER SIL PHARMA & HEALTH

4.ª JORNADA DE SISTEMASDE LA INFORMACIÓN PARA LA LOGÍSTICA

5.º SUPPLY CHAINOUTSOURCING FORUM

1.ª JORNADA DEL CORREDOR MEDITERRÁNEO

8.ª JORNADA DEL FERROCARRIL

13.ª JORNADA DE ZONAS Y DEPÓSITOS FRANCOS


SIL - Salón Internacional de la Logística y la Manutención

10 RAZONES PARA NO PERDERSE EL SIL 2012

•El SIL es el Salón de referencia en España, el sur de Europa y el Mediterráneo.

•Puente de negocios entre el Mediterráneo e Ibe-roamèrica.

•Negocios + Networking + Conocimiento = Fórmula del éxito.

•Se realizan encuentros empresariales de alto nivel. •Es un Salón activo con una gran variedad de ac-

tos paralelos de debate y conocimiento a través de fórums que ofrecen la información más actualizada en una atmósfera internacional: −10.º Fórum Mediterráneo de Logística y Transportes.−SIL Logistics Directors Symposium: 13.ªJornada de Zonas y Depósitos Francos, 8.ª Jornada del Ferro-carril, 7.ª Jornada de Manutención y Almacenaje, 6.º SIL Automóvil, 5.º Supply Chain Outsourcing Forum, 4.ª Jornada de Sistemas de la Información para la Logística, 3.er SIL Food, 3.er SIL Pharma & Health, 2.º SIL e-commerce y 2.º SIL Chemical.

•Los directores de logística son los principales prota-gonistas del Salón.

•Máxima visibilidad para su empresa durante los 365 días del año.

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•Es el único punto de encuentro anual que reúne a todos los profesionales del sector logístico.

•Un Salón que sabe adaptarse a las necesidades de todas las empresas del sector.

SIL 2012: LOGÍSTICA = RENTABILIDAD

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LA MEJOR PLATAFORMA PARA SUS NEGOCIOS Y CONTACTOS

FORMAS DE PARTICIPACIÓN ADAPTADAS A TODAS LAS NECESIDADES

APUESTA CONSTANTE POR EL MEDITERRÁNEO LOGÍSTICA = RENTABILIDAD

El 14.º Salón Internacional de la Logística y de la Ma-nutención será, sin duda, el más necesario. En el actual contexto económico, los activos del SIL ––alto volumen de negocio, facilidades para el networking, gran visibi-lidad, conocimiento de nuevas oportunidades–– repre-sentarán, con toda seguridad, un valor más decisivo que nunca para sus participantes. El SIL destaca como un espacio privilegiado para potenciar los resultados empresariales. Su liderazgo en el Mediterráneo y una experiencia de 14 años evolucionando han sido po-sibles gracias a una realidad: el incuestionable valor añadido del Salón para expositores y visitantes.

Otro aspecto a destacar será la celebración del Fórum Mediterráneo de Logística y Transporte que en esta oca-sión celebrará su décimo aniversario. Para celebrar esta apuesta que realizó el Salón por el Mediterráneo hace ya una década, el Fórum contará con la participación de ponentes de gran prestigio tanto empresarial como institucional. Debemos recordar que el Fórum Mediterrá-neo de Logística y Transporte se ha consolidado com la plataforma anual del sector y es ya un referente de de-bate sobre los temas de interés y las nuevas políticas del sector de la logística y el transporte en el Mediterráneo.

Después del éxito de las soluciones a medida presen-tadas en las últimas ediciones del SIL, el Salón Inter-nacional de la Logística y de la Manutención continuará apostando por esta fórmula que fomenta al máximo la participación de las empresas.

De esta manera, el SIL 2012 seguirá ofreciendo la po-sibilidad de participar por días, de contratar estands “llave en mano”, asistir con un estand de diseño y participar dentro de las áreas específicas como es el caso del SIL Tech Area o el SIL CTL .

La 14.ª edición del Salón Internacional de la Logísti-ca y de la Manutención (SIL 2012), que se celebrará del 5 al 7 de junio en el recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona, acaba de presentar su eslogan. “Logís-tica = Rentabilidad” resalta la importancia y la deci-siva contribución del sector en un momento en que las empresas buscan obtener los mayores beneficios en un entorno de dificultades económicas. Al mismo tiempo el eslogan del SIL 2012 pone de manifesto la importancia del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención, que año tras año aporta un gran volumen de negocio a las empresas que participan y trabaja con la finalidad de conseguir que todas las em-presas que estén presentes obtengan la máxima renta-bilidad posible.

“Logística = Rentabilidad” quiere destacar que el sector de la logística es fundamental para la competitividad de las empresas ya que les permite conseguir la máxima eficiencia, tanto en términos de producción como de costes y servicios.

MARTES 5 DE JUNIO MIÉRCOLES 6 DE JUNIO JUEVES 7 DE JUNIO

5.º SIL AUTOMÓVIL

3ER SIL FOOD

2.º SIL E-COMMERCE

1.ER SIL TEXTIL

3.ER SIL PHARMA & HEALTH

4.ª JORNADA DE SISTEMASDE LA INFORMACIÓN PARA LA LOGÍSTICA

5.º SUPPLY CHAINOUTSOURCING FORUM

1.ª JORNADA DEL CORREDOR MEDITERRÁNEO

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lacompañia

Alatec Ingenieros Consultoresy Arquitectos, S.A., es lacompañía de cabecera delGRUPO ALATEC, fundado en1984.

Desarrollamos actividades entodas las fases de gestión del Ciclo del Proyecto deInfraestructuras, desde los estudios de viabilidadhasta el soporte a la Gestión y Explotación,procurando a lo largo de todo el proceso deasistencia técnica y de ingeniería, administrativa,financiera y jurídica, prestar un Servicio Integral.

El grupo alatec esta compuesto por más 130profesionales, con alto grado de experiencia y el 80%son titulados superiores

La cifra de negocio del 2011 es de 12,7 M €

La experiencia en más de 60 países y el mercadointernacional representan actualmente un porcentaje sobre la cifra de negocio del 55 % aproximadamente.

El resultado es una apuesta firme y decidida por uncompromiso de Calidad, Eficacia y Experiencia.

El inestable y cambiante límite Tierra - Océano es unespacio vivo, dinámico, móvil, distinto a cadamomento y que a veces nos muestra su aspectomás agresivo, con todo el poder y energía quelibera cuando rompe su punto de equilibrio. Losproyectos marítimo-portuarios constituyen el mejorejemplo de la constante lucha y esfuerzo delhombre por dominar y someter su medio desdeel origen de los tiempos.

La pérdida del frágil punto de equilibrio puedevenir dada por condiciones o fenómenosnaturales más o menos previsibles, como sonfactores del clima marino o accidentes geofísicostales como seísmos. Otros, sin embargo, son losproducidos por el hombre al variar, el ecosistemacostero o alguna de sus variables más críticas.

Con más de dos decadas de continuada dedicaciónde sus profesionales, Alatec aporta una extraordi-naria experiencia en este tipo de proyectos, queunida a los altos niveles de calidad y excelencia ensu producción, han permitido a la firma situarseentre los más destacados especialistas internacio-nales en estas disciplinas.

Grupo Alatec

Ingeniería y EstudiosProyectos y Asistencias TécnicasArquitectura y UrbanismoConsultoría Técnica y de Gestión

El Grupo ALATEC mantiene un compromiso decididoe inquebrantable con el concepto de "calidad total",como filosofía básica de su política empresarial.

Desde finales de 1999, ALATEC cuenta con lasacreditaciones que certifican debidamente nuestrapolítica empresarial en materia de Calidad de laProducción (ISO 9001-2000) y Gestión Ambiental(ISO 14001) emitidas por la prestigiosa institucióninternacional Bureau Veritas - BVQI.

Publireportaje alatec 2011_logisnet:Anuncio_Alatec.qxd 09/03/2011 17:56 PÆgina 1


Principales Proyectos

Nuevo puerto exterior de A Coruña (España).

Ampliación puertos de Barcelona, Sevilla yCartagena (España).

Terminal MAERSK de contenedores (65 Ha) enAlgeciras (España).

Terminal de contenedores (80 Ha) en Paranagüa(Curitiba) (Brasil).

Terminal marina de suministro de combustibles enacceso al Canal de Panamá (Panamá).

Instalaciones recepción de GNL de Huelva,Cartagena, Barcelona, Ferrol y Bilbao (españa).

Optimización del frente petrolero YuzniiOdessa(Ucrania).

Terminal marina de recepción de crudos de RefineríaREPSOL Tarragona (España).

Planificación Programa regional de pesca centroa-mericano CE - PRA DEPESCA (América Central).

Proyectos constructivos puertos pesqueros Adadir yTan-Tan (Marruecos).

Planes de uso y gestión + proyectos constructivos enmás de 30 puertos (España).

Normativa ROM de estándares técnicos en ObrasMarítimas, Ministerio de Fomento (España).

Ejecución “Llave en mano” del nuevo Terminal paraBB/TT hasta 315 TPM, prolongación del dique deBastarreche. Actualización de los frentes 17 y 18 yEdificio de control central de pantalanes.

Servicios de Asistencia Técnica para la direc-ción de obra y el control de calidad de las obrasdel Puerto de Barcelona.

Asistencia a entidades españolas en proyecto conce-sionales e implantación exterior (España).

Implantación Sistemas GIS para gestión portuaria enpuertos españoles (España).

Estudio de prefactibilidad y Factibilidad de la Zonade Actividades Logísticas del Puerto de Veracruz enMéxico.

Planes Directores de los Puertos de Mersin(Turquía), A Coruña, Santander, ComodoroRivadavia (Uruguay), Buenos Aires.

Estudio de Viabilidad Técnico-Económica, Peoyectoconstructivo, A.T y E.I.A de un nuevo Puerto enPunta Sayago, Montevideo, Uruguay.

Estudios para las Marinas de Melilla, Cartagena,Besós, Barbate, Benalmádena, Caleta de Vélez,Puerto Banús, Laredo, Oropesa (España).

Estudio de factibilidad de las nuevas instalacionesportuarias en Aruba.

Estudio de viabilidad de mejora puertos pesqueros(Pakistán) y modernización de instalaciones pesque-ras en varios puertos de España.

Anteproyecto de nueva Terminal Multiboyas Nº 3en la refinería de La Pampilla (Perú).

Más de 25 años al serviciodel Sistema Portuario

losproyectos




lacompañia

Alatec Ingenieros Consultoresy Arquitectos, S.A., es lacompañía de cabecera delGRUPO ALATEC, fundado en1984.

Desarrollamos actividades entodas las fases de gestión del Ciclo del Proyecto deInfraestructuras, desde los estudios de viabilidadhasta el soporte a la Gestión y Explotación,procurando a lo largo de todo el proceso deasistencia técnica y de ingeniería, administrativa,financiera y jurídica, prestar un Servicio Integral.

El grupo alatec esta compuesto por más 130profesionales, con alto grado de experiencia y el 80%son titulados superiores

La cifra de negocio del 2011 es de 12,7 M €

La experiencia en más de 60 países y el mercadointernacional representan actualmente un porcentaje sobre la cifra de negocio del 55 % aproximadamente.

El resultado es una apuesta firme y decidida por uncompromiso de Calidad, Eficacia y Experiencia.

El inestable y cambiante límite Tierra - Océano es unespacio vivo, dinámico, móvil, distinto a cadamomento y que a veces nos muestra su aspectomás agresivo, con todo el poder y energía quelibera cuando rompe su punto de equilibrio. Losproyectos marítimo-portuarios constituyen el mejorejemplo de la constante lucha y esfuerzo delhombre por dominar y someter su medio desdeel origen de los tiempos.

La pérdida del frágil punto de equilibrio puedevenir dada por condiciones o fenómenosnaturales más o menos previsibles, como sonfactores del clima marino o accidentes geofísicostales como seísmos. Otros, sin embargo, son losproducidos por el hombre al variar, el ecosistemacostero o alguna de sus variables más críticas.

Con más de dos decadas de continuada dedicaciónde sus profesionales, Alatec aporta una extraordi-naria experiencia en este tipo de proyectos, queunida a los altos niveles de calidad y excelencia ensu producción, han permitido a la firma situarseentre los más destacados especialistas internacio-nales en estas disciplinas.

Grupo Alatec

Ingeniería y EstudiosProyectos y Asistencias TécnicasArquitectura y UrbanismoConsultoría Técnica y de Gestión

El Grupo ALATEC mantiene un compromiso decididoe inquebrantable con el concepto de "calidad total",como filosofía básica de su política empresarial.

Desde finales de 1999, ALATEC cuenta con lasacreditaciones que certifican debidamente nuestrapolítica empresarial en materia de Calidad de laProducción (ISO 9001-2000) y Gestión Ambiental(ISO 14001) emitidas por la prestigiosa institucióninternacional Bureau Veritas - BVQI.



Principales Proyectos

Nuevo puerto exterior de A Coruña (España).

Ampliación puertos de Barcelona, Sevilla yCartagena (España).

Terminal MAERSK de contenedores (65 Ha) enAlgeciras (España).

Terminal de contenedores (80 Ha) en Paranagüa(Curitiba) (Brasil).

Terminal marina de suministro de combustibles enacceso al Canal de Panamá (Panamá).

Instalaciones recepción de GNL de Huelva,Cartagena, Barcelona, Ferrol y Bilbao (españa).

Optimización del frente petrolero YuzniiOdessa(Ucrania).

Terminal marina de recepción de crudos de RefineríaREPSOL Tarragona (España).

Planificación Programa regional de pesca centroa-mericano CE - PRA DEPESCA (América Central).

Proyectos constructivos puertos pesqueros Adadir yTan-Tan (Marruecos).

Planes de uso y gestión + proyectos constructivos enmás de 30 puertos (España).

Normativa ROM de estándares técnicos en ObrasMarítimas, Ministerio de Fomento (España).

Ejecución “Llave en mano” del nuevo Terminal paraBB/TT hasta 315 TPM, prolongación del dique deBastarreche. Actualización de los frentes 17 y 18 yEdificio de control central de pantalanes.

Servicios de Asistencia Técnica para la direc-ción de obra y el control de calidad de las obrasdel Puerto de Barcelona.

Asistencia a entidades españolas en proyecto conce-sionales e implantación exterior (España).

Implantación Sistemas GIS para gestión portuaria enpuertos españoles (España).

Estudio de prefactibilidad y Factibilidad de la Zonade Actividades Logísticas del Puerto de Veracruz enMéxico.

Planes Directores de los Puertos de Mersin(Turquía), A Coruña, Santander, ComodoroRivadavia (Uruguay), Buenos Aires.

Estudio de Viabilidad Técnico-Económica, Peoyectoconstructivo, A.T y E.I.A de un nuevo Puerto enPunta Sayago, Montevideo, Uruguay.

Estudios para las Marinas de Melilla, Cartagena,Besós, Barbate, Benalmádena, Caleta de Vélez,Puerto Banús, Laredo, Oropesa (España).

Estudio de factibilidad de las nuevas instalacionesportuarias en Aruba.

Estudio de viabilidad de mejora puertos pesqueros(Pakistán) y modernización de instalaciones pesque-ras en varios puertos de España.

Anteproyecto de nueva Terminal Multiboyas Nº 3en la refinería de La Pampilla (Perú).

Más de 25 años al serviciodel Sistema Portuario

losproyectos




actividades

yservicios Asesorías Técnicas

Planeamiento Estratrégico

Estudios y Proyectos

Gerencia de Construcción

Sistemas de Gestión y Control

Auditorías y Evaluaciones

Promoción de Inversiones

Consultoría

Proyectos “Llave en Mano”

Campos de Actividad

La especialización de los Equipos Técnicos de losDepartamentos de Puertos, Obras Marítimas y Costas seha visto enriquecida por la incorporación de sus miem-bros actuales, así como por la multitud de Estudios yProyectos ejecutados por la Firma para clientes públicos yprivados, realizados mediante un continuo trabajo enequipo y aprovechando las grandes posibilidades queotorga la existencia del resto de Departamentos Técnicosy Funcionales de Alatec

Los Equipos Técnicos de los Departamentos de Puertos,Obras Marítimas y Costas, se encuetran en condicionesde ejecutar todos los estudios y análisisanteriormente citados a cualquier nivel de detalle,desde el Estudios previos y de viabilidad hasta elProyectos Constructivos y Gestión Integral de Obras.



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Líder europeo en el alquiler de vehículos industriales y comerciales, FRAIKIN ofrece soluciones de alquiler a largo, corto y medio plazo, gestión de flotas y de alquiler rent back.

Con una red de más de 200 agencias en Europa, Fraikin se encarga del conjunto de los servicios vincu-lados con la utilización de los vehículos, y descarga así a sus clientes de toda limitación.

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Gestión de Flota. Se ofrecen varias soluciones a los clientes que desean seguir siendo propietarios de su parque pero atentos en confiar sus operaciones de man-tenimiento y reparación a un profesional que les ofrece soluciones a medida.

El renting supone tres ventajas fundamentales:

•Atenuación del riesgo en balance. Al no ser un activo en el balance, y sí un gasto, mantiene las posibilida-des de endeudamiento de las empresas que eligen el renting como sistema.

•El empresario delega en un especialista la gestión de los vehículos. El empresario se libera de un tiempo que puede dedicar a su propio negocio y a la gene-ración de ingresos.

•Disminución del riesgo. Desde el principio del contra-to, nuestro cliente sabe cuánto le va a costar su flota, y el mantenimiento de la misma, eliminando de su cuenta de resultados el riesgo de gastos imprevistos.

EL CONTRATO DE GESTIÓN DE FLOTA

Es un contrato de prestación de servicio por el cual el prestatario Fraikin, realiza por cuenta del cliente todas las operaciones de gestión y mantenimiento de una flo-ta de vehículos que pertenece al cliente.

•Control y reducción del coste de mantenimiento.•Maximizar el tiempo de uso de los vehículos de su flota.•Adecuación permanente a la legislación vigente.•Una factura única mensual consolidada para todos

los vehículos.•Información continua y experta para la gestión de

su empresa.•Los vehículos siguen en el balance de su empresa.•Le liberamos del trabajo que no es el corazón de su

negocio.


El renting supone tres ventajas fundamentales:

•Atenuación del riesgo en balance. Al no ser un activo en el balance, y sí un gasto, mantiene las posibilida-des de endeudamiento de las empresas que eligen el renting como sistema.

•El empresario delega en un especialista la gestión de los vehículos. El empresario se libera de un tiempo que puede dedicar a su propio negocio y a la gene-ración de ingresos.

•Disminución del riesgo. Desde el principio del contra-to, nuestro cliente sabe cuánto le va a costar su flota, y el mantenimiento de la misma, eliminando de su cuenta de resultados el riesgo de gastos imprevistos.

A CORUÑAP. I. La Grela - Bens. Severo Ochoa, 29 (parc. II-38-7 y II-38-8) - l. 2.º A1 - P. l. 215008 A CoruñaA 981136760 C 981137022

ALICANTECtra. de Madrid, km 4 (Mercalicante)Ed. Mercalicante - l. Anexo A (Pl. Baja)03007 AlicanteA 965287686 C 965113053

BILBAOP. I. Ugarte, esquina Carretera del Juncal48510 Trapagaran (Vizcaya)A 946353117 C 946353857

MADRIDAvda. de San Pablo, 4328823 Coslada (Madrid)A 916717743 C 916723326

MÁLAGAP. I. TrévenezEscritora Dolores Gómez de Cádiz, 1, 1.º B 29196 MálagaA 952179090 C 952179426

MÉRIDAP. I. El PradoValladolid, Parcela R-1006800 Mérida (Badajoz)A C 924370614

SEVILLAP. I. La Red Norte (Autovía Sevilla - Málaga, km 6)Dos, 12-b (Parcela 75)41500 Alcalá de Guadaira (Sevilla)A 954519109 C 954260293

VALENCIAAvda. Comarques País Valencià, 165Vía de Servicio (Autovía A3 Madrid-Valencia, km 345)46930 Quart de Poblet (Valencia)A 961597678 C 961597682

VALLADOLIDMercaolidAvda. del Euro, 147009 ValladolidA 983373947 C 983337883

ZARAGOZAP. I. De CogulladaAvda. Juan de la Cierva, 51 50014 ZaragozaA 976478663 C 976470798

BARCELONA (CENTRAL)P. I. CongostAvda. Sant Julià, 169-17508403 Granollers (Barcelona)A 938404800 C 938404804

DELEGACIONES

EL CONTRATO DE GESTIÓN DE FLOTA

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Es un contrato de prestación de servicio por el cual el prestatario Fraikin, realiza por cuenta del cliente todas las operaciones de gestión y mantenimiento de una flo-ta de vehículos que pertenece al cliente.

•Control y reducción del coste de mantenimiento.•Maximizar el tiempo de uso de los vehículos de su flota.•Adecuación permanente a la legislación vigente.•Una factura única mensual consolidada para todos

los vehículos.•Información continua y experta para la gestión de

su empresa.•Los vehículos siguen en el balance de su empresa.•Le liberamos del trabajo que no es el corazón de su

negocio.



Los grandes equipos se merecen las mejores herramientas para así poder hacer bien su trabajo a la primera. Sólo Intermec puede ofrecer las soluciones de voz Vocollect®, la familia de terminales ultrabustos de la serie 70, impresoras fijas y portátiles, escáneres, RFID y servicios que le van a ayudar a conseguir los niveles de productividad y precisión que su negocio demanda.

En su almacén no hay sitio para concesiones ni ataduras, confíe en Intermec.

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Intermec aporta soluciones completas para entornos de almacén.

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Zetes Industries (Euronext Brussels: ZTS) es el proveedor líder en soluciones de identificación y movilidad para la cadena de suministro. Mediante el uso inteligente de tecnologías de identificación automática, vinculamos productos o personas con nuevos y existentes sistemas IT. El resultado, para nuestros clientes, es un perfecto intercambio de información con los datos capturados en cada etapa del proceso y disponibles en tiempo real. De este modo, las soluciones de Zetes ofrecen a em-

presas, instituciones públicas y gobiernos el control que desean dentro y fuera de sus instalaciones, lo que les permite optimizar el rendimiento general, mejorar sus balances y hacer frente a los retos de trazabilidad más exigentes.

El Grupo Zetes, con sede en Bélgica, está presente en 15 países de EMEA con más de 1.000 profesionales en plantilla.

Las soluciones de identificación automática de Zetes tie-nen como objetivo conectar el mundo físico con el digital. Le proporcionarán más visibilidad de los movimientos de productos y personas desde su sistema informático, para que pueda mejorar la toma de decisiones, racionalizar sus procesos y automatizar sus flujos de trabajo.

Utilizando la tecnología de forma inteligente. Las so-luciones de Zetes se basan tanto en tecnologías con-solidadas como en tecnologías novedosas: código de barras, voz, RFID, basada en imágenes, print & apply, tarjetas inteligentes y biometría.

Las soluciones de Zetes incrementan visiblemente la efi-ciencia y reducen costes a lo largo de toda la cadena de suministro. Le ayudan a cumplir con las normas de traza-bilidad más estrictas y conseguir ventajas competitivas.

Dependiendo de los procesos que desee automatizar u optimizar, dispone de una variada gama de tecnologías que le ofrecerán la perfecta solución para cubrir sus necesidades.

Soluciones por procesoDispone de una variada gama de tecnologías que le ofre-cerán la perfecta solución para cubrir sus necesidades.

•Procesos de almacén.•Identificación de productos.•Preparación de pedidos.•Verificación de envíos.•Seguimiento de activos.•Gestión de la cadena de frío.•Comprobantes de entrega o recogida.•Gestión de tiendas.•Automatización del personal de campo.•Integración con ERP y SAP.

Soluciones por mercadosNuestras soluciones están fabricadas a medida de las necesidades y retos de cada mercado o nicho.

•Almacenaje y distribución.•Transporte y logística.•Servicios postales y mensajería.•Retail.•Fabricación.•Automoción.•Alimentación y bebidas.•Industria farmacéutica.•Sanidad.

ZETES MULTICOM, SA

LA EMPRESA

SOLUCIONES

SOLUCIONES DE IDENTIFICACIÓN Y MOVILIDAD

Compañía europea líder en el sector de soluciones y servicios de valor añadido para la identificación automática de bienes y personas. Emplea tecnolo-gías tales como código de barras, reconocimiento de voz, RFID, tarjetas inteligentes, biometría, etc.

ZETES MULTICOM, SAIsabel Colbrand, 10 - Nave 93 28050 Madrid A 913589511 C 913589467www.zetes.es / [email protected]

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presas, instituciones públicas y gobiernos el control que desean dentro y fuera de sus instalaciones, lo que les permite optimizar el rendimiento general, mejorar sus balances y hacer frente a los retos de trazabilidad más exigentes.

El Grupo Zetes, con sede en Bélgica, está presente en 15 países de EMEA con más de 1.000 profesionales en plantilla.

Dependiendo de los procesos que desee automatizar u optimizar, dispone de una variada gama de tecnologías que le ofrecerán la perfecta solución para cubrir sus necesidades.

Soluciones por procesoDispone de una variada gama de tecnologías que le ofre-cerán la perfecta solución para cubrir sus necesidades.

•Procesos de almacén.•Identificación de productos.•Preparación de pedidos.•Verificación de envíos.•Seguimiento de activos.•Gestión de la cadena de frío.•Comprobantes de entrega o recogida.•Gestión de tiendas.•Automatización del personal de campo.•Integración con ERP y SAP.

Soluciones por mercadosNuestras soluciones están fabricadas a medida de las necesidades y retos de cada mercado o nicho.

•Almacenaje y distribución.•Transporte y logística.•Servicios postales y mensajería.•Retail.•Fabricación.•Automoción.•Alimentación y bebidas.•Industria farmacéutica.•Sanidad.

ZETES MULTICOM, SA

LA EMPRESA

SOLUCIONES

SOLUCIONES DE IDENTIFICACIÓN Y MOVILIDAD


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Sistemas de almacenaje y manutenciónContenedores. Embalaje

Activa de Soluciones Europeas88

Atox92

Promens Iberia102

Dausval94

Moinsa100

Manutenção98

SSI Schaefer104

Sydel Sedep106

Tecnicartón108

Wenglor110

Robótica112

Athoscia90

Ohra99


LA EMPRESA

EL PRIMER E-SGA DEL MERCADO

SOFTWARE DEL SECTOR LOGÍSTICO

Empresa de programación dedicada al software del sector logístico (SGA), gestión de almacén, productividad, control de stocks, calidad, RF y se-guimiento de paquetería.

ACTIVA DE SOLUCIONES EUROPEAS, SLBorràs, 6, 2º 08208 Sabadell (Barcelona)A 902337755 www.abclogistica.net / [email protected]

Activa de Soluciones Europeas, SL nació con una clara vocación de dar servicio al sector de la logística, tanto a nivel nacional como internacional, aportando solu-ciones globales para este mercado. Nuestra metodolo-gía de trabajo nos permite estar muy cerca de nuestros clientes para brindarles herramientas de software per-sonalizadas.

Entre nuestros clientes encontramos desde pequeños negocios de uno o dos empleados hasta compañías multinacionales. Sin importar el tamaño de la empresa, a todos les ofrecemos, con nuestros productos, solucio-nes a la medida de sus necesidades.

Nuestra empresa es el resultado de aunar profesionales de reconocido prestigio, con una cartera de productos y servicios que ofrece a nuestros clientes la posibilidad de encontrar en nuestra compañía todas las soluciones que requieran para mantenerse a la vanguardia de su sector.

La tendencia actual de personalizar los servicios al cliente y de simplificar todos los procesos ha ganado importancia. Gestionar de forma ágil y eficiente la in-formación resulta indispensable para una gestión óp-tima, y solo es posible si se dispone de herramientas sólidas y fiables como las que ABC Logística le ofrece.

Estas son algunas de las características de nuestro soft-ware de sector logístico (SGA):

•Configuración por el usuario. El usuario puede ejecu-tar en base a su necesidad puntual, la consulta que necesite. A voluntad puede grabar una visualización como predeterminada.

•Exportación de los datos visualizados a múltiples forma-tos: .pdf, .xls, .doc, .xml. Los procesos de exportación crearán los ficheros en los formatos mencionados, en base a los datos visualizados, filtros, orden, etc.

•Formatos infinitos de pantalla, creados para cada nece-sidad. El usuario puede tener diferentes necesidades que contestar sobre una misma información.

•Parametrización de distintos comportamientos de la aplicación en base al cliente. A cada cliente se le pue-de otorgar un comportamiento distinto en la aplica-ción en base a sus necesidades. Podemos especificar desde preparación de pedidos incompletos, hasta obligar a introducir los acondicionamientos o obligar a realizar el packing list por pedido.

•Definición de la cantidad de tipos de stock a gestionar.Dado que cada cliente tiene una necesidad distin-ta de clasificar sus stocks, la aplicación permite por cliente definir cuántos y qué tipos de stock se van a

gestionar. Podemos pasar de no distinguir ninguno, a tener un cliente con cuatro clasificaciones distintas que se gestionarán a lo largo de toda la aplicación. (Disponibilidad, caducidad, control calidad, etc.)

•Multiidioma. Cada vez más, los clientes quieren que las documentaciones que se le remitan estén en su idioma. La aplicación permite la definición del idio-ma por defecto de las descripciones de los artículos, permitiendo en procesos posteriores, en base al idio-ma del destinatario, visualizar las descripciones en el idioma de éste.

•Valores por defecto de pedidos. Una de las posibles tareas más repetitivas dentro de la aplicación es la grabación de pedidos. Desde las pantallas de clien-tes se pueden definir los valores por defecto de una cantidad importante de conceptos del pedido. Con ello ganamos agilidad y disminuimos el margen de error en la digitalización.

•Parrilla de búsqueda flexible. Para las búsquedas y mantenimiento de los artículos se ha montado una parrilla que permite al usuario visualizar la informa-ción que precise, pudiendo ordenarla, filtrarla y ex-portarla. Además de todos los datos de los artículos, podemos tener imágenes de éstos, para una más fácil identificación, o para la creación de catálogos, documentación técnica, etc.

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ACTIVA DE SOLUCIONES EUROPEAS, SL

•Gestión picking por artículo. Para cada artículo po-demos definir una o varias ubicaciones de picking y definir las propiedades de éstas. La gestión del alma-cén se encargará de reaprovisionarlas y de utilizarlas como ubicaciones principales de los artículos, en en-tradas y salidas.

•Acondicionamientos. Con un conjunto de datos rela-cionados con el artículo, la aplicación podrá calcular automáticamente pesos, cubicajes o palets en cual-quier operación de entrada salida. Con esa informa-ción dimensionaremos posibles cargas de trabajo.

•Controles adicionales en los artículos. Esta es una de las columnas vertebrales de la aplicación y la diferen-ciación respecto el resto de aplicaciones existentes en el mercado.

•Reserva de stock. Cuando un pedido es grabado, este reserva su stock para ser preparado más adelante. La gestión de stock reservado es otra de las columnas vertebrales de la aplicación. Esta gestiona la disponi-bilidad de stock cuando se graba el pedido, pero no es hasta el momento de crear series de preparación que se vincula a las ubicaciones. Esto permite decidir en el momento de grabar el pedido si se dispone de stock para servirlo.

•Asignación de agencia. Algoritmo de decisión para la selección de la agencia en base a cualquier dato del pedido, cliente o servicio de transporte. Independien-temente de los procesos automatizados, se puede seleccionar la agencia manualmente.


LA EMPRESA

EL PRIMER E-SGA DEL MERCADO

SOFTWARE DEL SECTOR LOGÍSTICO

Nuestra empresa es el resultado de aunar profesionales de reconocido prestigio, con una cartera de productos y servicios que ofrece a nuestros clientes la posibilidad de encontrar en nuestra compañía todas las soluciones que requieran para mantenerse a la vanguardia de su sector.

La tendencia actual de personalizar los servicios al cliente y de simplificar todos los procesos ha ganado importancia. Gestionar de forma ágil y eficiente la in-formación resulta indispensable para una gestión óp-tima, y solo es posible si se dispone de herramientas sólidas y fiables como las que ABC Logística le ofrece.

ACTIVA DE SOLUCIONES EUROPEAS, SL

•Gestión picking por artículo. Para cada artículo po-demos definir una o varias ubicaciones de picking y definir las propiedades de éstas. La gestión del alma-cén se encargará de reaprovisionarlas y de utilizarlas como ubicaciones principales de los artículos, en en-tradas y salidas.

•Acondicionamientos. Con un conjunto de datos rela-cionados con el artículo, la aplicación podrá calcular automáticamente pesos, cubicajes o palets en cual-quier operación de entrada salida. Con esa informa-ción dimensionaremos posibles cargas de trabajo.

•Controles adicionales en los artículos. Esta es una de las columnas vertebrales de la aplicación y la diferen-ciación respecto el resto de aplicaciones existentes en el mercado.

•Reserva de stock. Cuando un pedido es grabado, este reserva su stock para ser preparado más adelante. La gestión de stock reservado es otra de las columnas vertebrales de la aplicación. Esta gestiona la disponi-bilidad de stock cuando se graba el pedido, pero no es hasta el momento de crear series de preparación que se vincula a las ubicaciones. Esto permite decidir en el momento de grabar el pedido si se dispone de stock para servirlo.

•Asignación de agencia. Algoritmo de decisión para la selección de la agencia en base a cualquier dato del pedido, cliente o servicio de transporte. Independien-temente de los procesos automatizados, se puede seleccionar la agencia manualmente.

•Creación de tarifas flexibles. La intención es poder fac-turar cualquier concepto que se gestione con el pro-grama. Las tarifas se podrán condicionar a cualquier concepto, facturar por rangos, baremos, tramos, etc.

•Simulación de tarifas. Permite ajustar las tarifas a los clientes o preparar tarifas para clientes nuevos.

•Evolución de la facturación en tiempo real. En el mismo instante en que se graben datos en la aplicación, se tarificarán para su facturación, permitiendo en cual-quier momento ver la situación de la facturación.

•Acceso a la información centralizada. Desde un único punto se podrá acceder a toda la información gene-rada en la aplicación para comprobar los rendimien-tos en los procesos. Se podrán consultar los KPI de pedidos, albaranes, series de preparación y expedi-ción, facturación, producción de operarios, etc.

•Consulta de información. El módulo de panel de con-trol permite obtener respuestas a preguntas concretas relacionadas con la actividad del operador; a esta información, sea en resumen (a nivel de documentos) o en detalle (a nivel de líneas), se puede acceder en forma de datos exportables o en forma de gráficos.

•Objetivos. Se trata de contestar a preguntas concretas sobre los objetivos/rendimientos de los procesos. Se pueden cruzar datos de pedidos por agencia, bultos en un mes, evolución diaria de la facturación, comparación palets-líneas por campaña publicitaria, zona de desti-no y pedidos, facturación, palets recepcionados, etc.

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ATHOSCIA, SL

LA EMPRESA

SISTEMAS DE GESTIÓN DE ALMACENES (SGA)

SISTEMAS DE ARCHIVO Y ALMACÉN

Athoscia se dedica al desarrollo, venta, instalación, mantenimiento, reparación, conducción y supervi-sión de equipos y sistemas de archivo, y al almace-naje y depósito de documentos y objetos.

ATHOSCIA, SLBonsoms, 15-1708028 BarcelonaA 933340800 C 933345037www.ferrettogroup.com / [email protected]

ATHOSCIA es el partner oficial en España de Ferretto group. Estamos capacitados para ofrecerle soluciones en las diferentes áreas de archivo y almacenaje.

Actividad

Estudio y realización de instalaciones adecuadas a las más complejas problemáticas de archivo y almacenaje de su empresa, gracias a la experiencia adquirida, al know-how y a la utilización de tecnologías avanzadas para soluciones “a medida de cliente” de gran capaci-dad y eficiencia.

Tipología de producto

•Estanterías convencionales; autoportantes; de paleti-zación; para cajas; entreplantas, altillos, etc.

•Archivos y almacenes compactos de alta densidad constituidos por estanterías montadas sobre bases móviles.

•Archivos y almacenes automáticos de desarrollo ver-tical con bandejas trasladables o estantes rotativos.

•Archivos y almacenes automáticos con transelevador para almacenar automáticamente palets o cajas de varias dimensiones.

•Software de gestión de archivos y almacenes compa-tibles con cualquier sistema de gestión de empresa.

Estrategias

Athoscia se propone, en el ámbito de la logística, como partner ideal capaz de satisfacer las exigencias de los clien-tes gracias a productos altamente innovadores, de ele-vada tecnología, y a su eficiente estructura de ingeniería, producción, montaje, y a su organización de post-venta.

Athoscia acompaña y orienta al cliente en el análisis de sus necesidades, define la solución logística, formula la propuesta económica más adecuada, suministra las maquinarias escogidas respetando todas las norma-tivas actualmente en vigor. Realiza la instalación y la puesta en marcha de las maquinarias, ofrece las ga-rantías de suministro y de un correcto funcionamiento de los sistemas.

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El software es la inteligencia aplicada a los procesos, a la gestión y al control de los automatismos; permitiendo gestionar, no sólo el almacén automático, sino toda la logística, el almacén convencional, y la zona de acep-tación, embalaje y expedición.

El software de Ferretto Group permite disminuir los tiempos de picking, de aumentar la capacidad de al-macenaje mediante la optimización de los espacios, de eliminar los errores de movimiento y gestionar los flujos de almacenaje en tiempo real, simplificando los proce-dimientos de la empresa.

Pickfast es el software de gestión dedicado a todas las tipologías del almacén. Es óptimo para ser utilizado en terminales de vídeo tradicionales: LCD o Touch-screen. Se pueden realizar conjuntamente tanto operaciones de picking como de refilling. Permite las funciones siguientes:

•Gestión automática y semiautomática de las opera-ciones.

•Gestiones anagráficas de artículos.

•Gestiones y visionado de los usuarios.•Gestión de los pedidos.•Listado de report.•Gestión del mapa de bandejas.•Configuración de la máquina.•Preselección del posicionamiento de las bandejas.

Además, el software puede ser completado con las si-guientes funciones:

•Conexión con el host de la empresa.•Gestión conjunta de varios almacenes.•Gestión de la estantería externa (almacén conven-

cional).•Gestión Bar Code en todas las pantallas.•Gestión de la báscula en la posición de trabajo.

Gracias a su propia arquitectura Client/Server nuestro software permite a nuestras filiales acceder al archivo central. Las funcionalidades del software pueden ser in-tegradas y personalizadas a petición del cliente.



LA EMPRESA

SISTEMAS DE GESTIÓN DE ALMACENES (SGA)

•Archivos y almacenes automáticos con transelevador para almacenar automáticamente palets o cajas de varias dimensiones.

•Software de gestión de archivos y almacenes compa-tibles con cualquier sistema de gestión de empresa.

Estrategias

Athoscia se propone, en el ámbito de la logística, como partner ideal capaz de satisfacer las exigencias de los clien-tes gracias a productos altamente innovadores, de ele-vada tecnología, y a su eficiente estructura de ingeniería, producción, montaje, y a su organización de post-venta.

Athoscia acompaña y orienta al cliente en el análisis de sus necesidades, define la solución logística, formula la propuesta económica más adecuada, suministra las maquinarias escogidas respetando todas las norma-tivas actualmente en vigor. Realiza la instalación y la puesta en marcha de las maquinarias, ofrece las ga-rantías de suministro y de un correcto funcionamiento de los sistemas.

•Gestiones y visionado de los usuarios.•Gestión de los pedidos.•Listado de report.•Gestión del mapa de bandejas.•Configuración de la máquina.•Preselección del posicionamiento de las bandejas.

Además, el software puede ser completado con las si-guientes funciones:

•Conexión con el host de la empresa.•Gestión conjunta de varios almacenes.•Gestión de la estantería externa (almacén conven-

cional).•Gestión Bar Code en todas las pantallas.•Gestión de la báscula en la posición de trabajo.

Gracias a su propia arquitectura Client/Server nuestro software permite a nuestras filiales acceder al archivo central. Las funcionalidades del software pueden ser in-tegradas y personalizadas a petición del cliente.


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•ArchivoautomatizadoEs el más moderno y sofisticado sistema de clasifica-ción proyectado en base al tipo de documento que hay que archivar. Se compone de un doble frente de estantes, entre los cuales trabaja un transelevador que según un programa predefinido, busca y lleva a con-sultación los contenedores pedidos. Permite su extrac-ción y vuelta a las ubicaciones de manera automática.

•Armarios compactos móvilesEuromobil es un sistema de archivo con carros de movimiento eléctrico o manual. La solución con módulos compactables permite doblar la capaci-dad de documentos archivados. Gracias al movi-miento de los carros es posible desplazar los mó-dulos de almacenaje permitiendo la abertura para el acceso al pasillo solicitado.

•Almacenaje sobre bases móvilesEuromag es un sistema para elevadas densidades de almacenaje con frecuencia de rotación media-baja, que permite un gran aprovechamiento del espacio. Está constituido por carros móviles que sostienen estan-terías tradicionales o tipo cantilever, de forma y dimen-siones definidas en función del material. Permite ser re-configurado y se adapta a casi todo tipo de ambientes.

•MiniloadSistema automático para el almacenamiento de uni-dades de carga ligera y de dimensiones reducidas. Su rapidez, además de reducir los tiempos de trabajo e incrementar la productividad, minimiza los errores de manipulación y permite realizar a diario el inven-tario de los productos almacenados. Sistema de alta densidad debido al mínimo espacio que se utiliza.

•Almacenes automáticosSistema con el grado más elevado de automatización para almacenar y manipular volúmenes medio-grandes almacenados en unidades de carga estandarizadas, con frecuencias medio-altas de movimiento. Constitui-do por un doble frente de estantes y completamente personalizado. Capaz de manipular unidades de carga de distintas tipologías que pueden superar los 25 m.

•Carrusel vertical o paternósterVertimag es un sistema de almacenaje automático constituido por dos frentes de estantes en los cuales se alojan contenedores metálicos desplazados por un elevador. Está concebido para disponer de más de una posición de trabajo en la misma máquina. Ideal para gestionar materiales de diversa índole también en ambientes refrigerados.


Atox cuenta con una trayectoria de más de 50 años en el sector de los sistemas de almacenaje, a lo largo de los cuales ha evolucionado hacia su perfil actual: una compañía sólida, moderna, competitiva, con los más altos estándares de calidad en los productos y servicios que ofrece. Son muchas las empresas que confían el aprovechamiento de su espacio al equipo de profesio-nales de Atox y así pueden dedicar toda su energía al desarrollo de su actividad.

En Atox partimos de una premisa muy sencilla: tratar a cada cliente como si fuera el único. Sólo así se cons-truye una relación duradera, sólida y de confianza, con una metodología de análisis de las necesidades y posterior implantación de soluciones exclusivas a cada sector de actividad.

Una actitud de permanente desarrollo, apostando por la excelencia en el servicio prestado como condición para garantizar la competitividad, una mejora global a través de la interpretación del capital humano en los procesos tecnológicos y una visión orientada hacia el mercado abriendo la organización al exterior, son la llave con la que afrontar los desafíos que surgen de mercados cada vez más globalizados.

Atox dispone de una amplia red de distribución en toda la geografía nacional, Europa y Centroamérica, que nos permite facilitar respuestas a medida y reaccionar con total eficacia ante cualquier demanda y situación.

Atox proyecta, fabrica e instala un amplio programa de productos que engloba:

•Sistemas de almacenaje industriales para almacenar cargas pesadas y voluminosas.

•Entreplantas.•Almacenes automáticos.•Autoportantes en los que las propias estanterías for-

man la estructura del edificio. •Estanterías industriales para cargas medias cuyo ma-

terial se manipula manualmente. •Sistemas para cargas largas y voluminosas. •Estanterías ligeras con y sin tornillos.

ATOX SISTEMAS DE ALMACENAJE, SA

LA EMPRESA PRINCIPIOS DE ACTUACIÓN

PRODUCTOS

SISTEMAS DE ALMACENAJE

Atox se ha consolidado como claro exponente repre-sentativo del diseño, la fabricación, la comercializa-ción y el montaje de estanterías metálicas y sistemas de almacenaje.

ATOX SISTEMAS DE ALMACENAJE, SAAvda. Minería, 1P. I. Bankunión 233211 GijónA 985310111 C 985313752www.atoxgrupo.com / [email protected]

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La constante evolución de su metodología permite a Atox ofrecer soluciones innovadoras, basadas en el co-nocimiento y la capacitación tecnológica, característi-cas que han contribuido a que alcancemos el liderazgo y a abrirnos a nuevos horizontes. Siempre con la misma filosofía y con el mismo afán: la implicación con las necesidades de nuestros clientes.

Comprometidos con la calidad, la sociedad y el medio ambiente, nuestro sistema de gestión está certificado según normas ISO. Atox colabora asimismo con la pro-fesionalización del sector promoviendo la elaboración, difusión y cumplimiento de la normativa específica de seguridad.


Atox proyecta, fabrica e instala un amplio programa de productos que engloba:

•Sistemas de almacenaje industriales para almacenar cargas pesadas y voluminosas.

•Entreplantas.•Almacenes automáticos.•Autoportantes en los que las propias estanterías for-

man la estructura del edificio. •Estanterías industriales para cargas medias cuyo ma-

terial se manipula manualmente. •Sistemas para cargas largas y voluminosas. •Estanterías ligeras con y sin tornillos.

ATOX SISTEMAS DE ALMACENAJE, SA

PRINCIPIOS DE ACTUACIÓN

PRODUCTOS

SISTEMAS DE ALMACENAJE

La constante evolución de su metodología permite a Atox ofrecer soluciones innovadoras, basadas en el co-nocimiento y la capacitación tecnológica, característi-cas que han contribuido a que alcancemos el liderazgo y a abrirnos a nuevos horizontes. Siempre con la misma filosofía y con el mismo afán: la implicación con las necesidades de nuestros clientes.

Comprometidos con la calidad, la sociedad y el medio ambiente, nuestro sistema de gestión está certificado según normas ISO. Atox colabora asimismo con la pro-fesionalización del sector promoviendo la elaboración, difusión y cumplimiento de la normativa específica de seguridad.


Desde la fundación de Dausval en 2006 hasta el mo-mento actual de la empresa, han pasado más de seis años de innovación, desarrollo y ventas de tecnología de marcaje de alta calidad. Lleva también casi 20 años en soluciones de marcaje

Dausval ha ampliado su negocio expandiendo su gama de productos. Durante los últimos tres años, la empresa se ha convertido en proveedor de líneas completas en el ámbito del marcaje industrial y ofrece sistemas para las tecnologías más utilizadas en la actualidad: chorro de tinta, láser, micropercusión, transferencia térmica, etiquetado, tecnología piezoeléctrica, chorro de tinta térmico y sistemas de etiquetado. Las soluciones para la industria gráfica e industrial con sistemas de impresión de direcciones y numeración.

La compañía destaca por su capacidad de innovación, además mantiene acuerdos de distribución con más de doce empresas en las distintas zonas en que desarrolla su actividad.

Dausval continúa mejorando su posición en el mercado y ofrece a sus clientes soluciones extremadamente in-novadoras, respondiendo al interés de los clientes, con buenos resultados en los numerosos años de experien-cia en sistemas de marcaje.

Plan de expansión

Dausval ofrece servicio de asesoramiento en integra- ción de sistemas de trazabilidad y en líneas de embalaje. Garantiza el mantenimiento y el buen funciona-miento de todos los equipos y líneas de producción.

La empresa posee una dilatada experiencia en la dis- tribución de consumibles y asistencia técnica para los principales modelos de los fabricantes más importantes de impresoras inkjet del mercado. Tiene una amplia gama de consumibles para impresoras, tintas, make- up, limpiadores, ribbons y repuestos para las principales impresoras, aportando soluciones de todo tipo en tintas CIJ, DOD, y HI – RES tanto para codificadores de carácter pequeño como grande y alta definición.

DAUSVAL, SL

LA EMPRESA

DAUSVAL, SLJorge Juan, 8; bajo46113 Moncada (Valencia)A 961309828 C 961301818www.dausval.com / [email protected]

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Expertos en la venta, instalación y mantenimiento de maquinaria de microimpresión. Ofrecen aten-ción permanente a través de su servicio técnico especializado.

SOLUCIONES INTEGRALES EN CODIFICACIÓN

PRODUCTOS


Plan de expansión

Dausval ofrece servicio de asesoramiento en integra- ción de sistemas de trazabilidad y en líneas de embalaje. Garantiza el mantenimiento y el buen funciona-miento de todos los equipos y líneas de producción.

La empresa posee una dilatada experiencia en la dis- tribución de consumibles y asistencia técnica para los principales modelos de los fabricantes más importantes de impresoras inkjet del mercado. Tiene una amplia gama de consumibles para impresoras, tintas, make- up, limpiadores, ribbons y repuestos para las principales impresoras, aportando soluciones de todo tipo en tintas CIJ, DOD, y HI – RES tanto para codificadores de carácter pequeño como grande y alta definición.

SOLUCIONES INTEGRALES EN CODIFICACIÓN

PRODUCTOS

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•Impresoradepequeñocarácter(CodeCen-ter PX PP)Impresora de pequeño carácter con sistema operativo Windows integrado para la comunicación con aplicaciones de trazabilidad. Para la impresión en todo tipo de sustratos. Ergonómico e intuitivo.

•ConsumiblesDausval utiliza únicamente tintes de alta calidad. Los consumibles que ofrecen se han desarrollado y probado específicamente para su uso en impreso-ras Inkjet. Con materias primas cuidadosamente se-leccionadas se asegura el rendimiento de la tinta a través de extensas pruebas de garantía de calidad.

•FlejadoraPara agrupar, cerrar, configurar unidades de venta o para asegurar y reforzar el embalaje. Con sistema de sujección y posibilidad de utilizar una amplia gama de medidas de fleje con una alta calidad. Dausval ofrece una amplia gama de máquinas de flejado tanto manuales como automáticas. Permi- te trabajar con fleje de polipropileno o de poliéster.

•Sistema de impresión manualPosibilidad de imprimir códigos de barras y gráficos, tarjeta de memoria SD y mecanismo antichoque. Sis-tema de marcaje por inkjet portátil. Ultraligera, prác-tico y compacto. Funciona con Tecnología Hewlett-Packard de 300 ppp de impresión. Dispone de un control remoto y un menú de selección digital de fácil funcionamiento. Tiene una autonomía de 7h.

•Detector de metales y EnfardadoraLos detectores de metal detectan las partículas conta-minantes facilitando el cumplimiento de los requisitos industriales. La enfardadora es una envolvedora de capas múltiples de films que garantiza un embalaje compacto y uniforme. Puede ser instalada en cual-quier línea de embalaje ya existente y satisface las necesidades de una producción de alto rendimiento.

•Aplicadoras de etiquetasLos sistemas de etiquetado automático presentan un robusto diseño modular que garantiza la máxima versatilidad. En función de las necesidades del cliente, se ofrece un sistema de etiquetado para grandes volúme- nes, con un control extremadamente preciso o velocidades excepcionales. Son fáciles de usar y se pueden integrar sin problemas en los sistemas ya existentes.


El término trazabilidad se refiere al seguimiento de los productos en toda la cadena productiva, incluyendo la logística y distribución de la mercadería hasta los puntos de venta. Para ello se utilizan los denominados sistemas de trazabilidad que, mediante la obtención de información precisa, permiten aumentar la productivi-dad, mejorar el servicio y reducir los costos ligados a los procesos empresariales. Esto es posible gracias a la utilización de herramientas de software especializado para el rastreo de los productos, que permite generar y obtener información mediante la estandarización reali-zada a través de los códigos de barras, y confluyendo los datos a una base de datos.

Cabe destacar que un eficaz sistema de trazabilidad deberá estar compuesto por una serie de subsistemas que permitan su adecuado funcionamiento. Uno de los componentes básicos de la trazabilidad son los deno-minados sistemas de identificación, mediante los cuales es posible la identificación de los productos de forma individual o agrupada, la de los embalajes o cajas, y por último la de las palets. Este tipo de sistemas de iden-tificación se hace posible mediante la utilización de có-digos o matrículas que son adjuntados al producto, al embalaje que lo contiene y al palet al que pertenece. Para su implementación es necesario seleccionar uno de los tipos estándar de codificación, tales como EPC, GS1-128 u otros códigos, cuya elección dependerá de los requerimientos de la propia empresa y de los mer-cados que desee abarcar. Es indispensable utilizar las herramientas de software necesarias para tales fines, que dependerán del sistema de codificación seleccio-nado y su tipo de impresión, como así también de la naturaleza del producto y el nivel de automatización que se requiera en la cadena de suministro.

Otro de los elementos básicos que deberá tener un adecuado sistema de trazabilidad será la implementa-ción de los sistemas de captura de datos, para obtener y registrar información referente a las materias primas utilizadas, datos en planta de manufactura y datos de la gestión de almacenes. Para ello, será necesaria la inclusión de un equipamiento capaz de obtener toda la información relevante de cada producto, tales como lectores de códigos de barras, sensores de temperatura y humedad, antenas RFID y otros. Esta tecnología per-mitirá adjuntar datos a la mercadería y poder realizar operaciones eficaces en tiempo real.

Por último, otro de los componentes esenciales es, sin lugar a dudas, la implementación de las herramientas de software especializado que permitan la gestión co-rrecta de los datos capturados, para su posterior ad-ministración. El software escogido debe ser capaz de realizar impresiones de etiquetas y código de barras, ofrecer la posibilidad de grabar chips de tipo RFID, per-mitir el almacenamiento de la información y hacer posi-ble el intercambio de los datos con los sistemas de ges-tión empresariales. Para ello, grandes empresas como Microsoft, Oracle e IBM han desarrollado software es-pecializado no sólo para la gestión sino también para la trazabilidad de los productos.

Las mayoría de las empresas de hoy en día utilizan es-tas modernas herramientas, como lo son Dipole Trace Suite, Arballon Business Software, WebMethods, Oat Systems, SAP, RedPrairie y Logility, entre otras, con el fin de obtener los mejores resultados en las operaciones productivas de su compañía. Sólo es necesario escoger cuál es la herramienta que se adecua mejor a las nece-sidades de cada organización.

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DAUSVAL, SL

QUÉ SON LOS SISTEMAS DE TRAZABILIDAD

Dausval está apostando por las nuevas tecnologías, conscientes de la capacidad de que disponen para utilizar el amplio abanico de equipos tecnológicos y las nuevas tecnologías de la comunicación existentes en el mercado. La aplicación de todo ello para las soluciones que demandan los clientes diariamente en cualquier actividad empresarial es una realidad fehaciente en la empresa.

Todo ello mediante el estudio de las necesidades que demandan los clientes, asesorándolos y adaptándose siempre a sus posibilidades de inversión y consecuente- mente de una forma objetiva.

CALIDAD DE SERVICIOS GLOBALES EN TODO MOMENTO


Otro de los elementos básicos que deberá tener un adecuado sistema de trazabilidad será la implementa-ción de los sistemas de captura de datos, para obtener y registrar información referente a las materias primas utilizadas, datos en planta de manufactura y datos de la gestión de almacenes. Para ello, será necesaria la inclusión de un equipamiento capaz de obtener toda la información relevante de cada producto, tales como lectores de códigos de barras, sensores de temperatura y humedad, antenas RFID y otros. Esta tecnología per-mitirá adjuntar datos a la mercadería y poder realizar operaciones eficaces en tiempo real.

Por último, otro de los componentes esenciales es, sin lugar a dudas, la implementación de las herramientas de software especializado que permitan la gestión co-rrecta de los datos capturados, para su posterior ad-ministración. El software escogido debe ser capaz de realizar impresiones de etiquetas y código de barras, ofrecer la posibilidad de grabar chips de tipo RFID, per-mitir el almacenamiento de la información y hacer posi-ble el intercambio de los datos con los sistemas de ges-tión empresariales. Para ello, grandes empresas como Microsoft, Oracle e IBM han desarrollado software es-pecializado no sólo para la gestión sino también para la trazabilidad de los productos.

Las mayoría de las empresas de hoy en día utilizan es-tas modernas herramientas, como lo son Dipole Trace Suite, Arballon Business Software, WebMethods, Oat Systems, SAP, RedPrairie y Logility, entre otras, con el fin de obtener los mejores resultados en las operaciones productivas de su compañía. Sólo es necesario escoger cuál es la herramienta que se adecua mejor a las nece-sidades de cada organización.

QUÉ SON LOS SISTEMAS DE TRAZABILIDAD

Dausval está apostando por las nuevas tecnologías, conscientes de la capacidad de que disponen para utilizar el amplio abanico de equipos tecnológicos y las nuevas tecnologías de la comunicación existentes en el mercado. La aplicación de todo ello para las soluciones que demandan los clientes diariamente en cualquier actividad empresarial es una realidad fehaciente en la empresa.

Todo ello mediante el estudio de las necesidades que demandan los clientes, asesorándolos y adaptándose siempre a sus posibilidades de inversión y consecuente- mente de una forma objetiva.

Como líderes de sistemas de marcaje e impresión, ofre-cen a los clientes una global y excelente asistencia. Los técnicos de asistencia de Dausval han seguido una for-mación intensiva y conocen en profundidad todos los productos, por lo que ofrecen una asistencia profesio-nal y cualificada. Todas las peticiones de asistencia se reenvían y supervisan en la oficina de asistencia central.

Las ventajas que ofrece el servicio de atención al cliente de Dausval son las siguientes:

•Atención personalizada.•Equipos de sustitución.•Costes mínimos.•Eliminación de tiempos de inactividad.•Servicio de asistencia 24 h.•Servicio multimarca.•Asesoramiento profesional.•Stock permanente.

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CALIDAD DE SERVICIOS GLOBALES EN TODO MOMENTO

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ESTANTERÍAS


OHRA Regalanlagen GmbHOficina de venta EspañaTel: 660 068 695 - 916 330 943Fax: 916 333 235 - 961 778 254E-Mail: [email protected]

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Desde 1966 MOINSA se ha especializado en el diseño y fabricación de soluciones para los sectores de mobi-liario, logística interior y construcción. Junto con nues-tros clientes, diseñamos, fabricamos e implantamos proyectos llave en mano adaptándonos a las tenden-cias de un mercado cada día más exigente.

La preocupación por la mejora continua ha hecho de MOINSA una empresa líder en todas sus áreas de ne-gocio. Disponemos de las infraestructuras comercial y técnica adecuadas, así como un completo equipo de

profesionales que garantizan día a día la excelente cali-dad de terminación de los proyectos en tiempo y forma.

Nuestro objetivo es ofrecer soluciones que mejoren la operatividad y maximicen el rendimiento de la gestión de la cadena de suministro. Para ello, junto con nues-tros clientes, diseñamos, construimos e implantamos proyectos llave en mano, tanto de estructuras logísticas y centros de distribución, como de soluciones específi-cas de clasificación, movimiento de cargas, almacena-miento e intralogística en general.

Nuestra experiencia profesional ampliamente reconoci-da tanto en el ámbito nacional como internacional, nos permite garantizar el desarrollo de nuevos proyectos industriales y comerciales al más alto nivel de capacita-ción y de servicio, ofreciendo:

•Proyectos integrales - Soluciones completas. De-sarrollamos una solución completa, que comienza con un estudio de sus necesidades, continúa con el diseño de los escenarios y propuestas posibles, la im-plantación y puesta en marcha de la solución elegida y por último permanecemos en la instalación dando el soporte necesario.

•Centrosdedistribución - Optimización. Nuestra doble función de fabricante e integrador hace posi-ble proponer la solución más adecuada para cada necesidad, incorporando las últimas innovaciones tecnológicas y operativas. Disponer de soluciones de software de gestión propias, estándar y a medida, que garantiza el poder ajustarnos completamente a las necesidades de nuestros clientes.

•Soluciones de clasificación - Rendimiento. Me-diante nuestros clasificadores de baja, media y alta velocidad, adaptados a mercados y productos va-riados (grandes volúmenes, palets, paquetería, ser-vicios postales, multimedia, textil de prenda colgada y doblada, libros, calzado, etc.), aportamos agili-dad y seguridad a los procesos, además de reducir el espacio para realizar las operaciones de prepa-ración de pedidos y clasificación.

•Sistemasdealmacenamiento - Ahorro. La solu-ción adecuada para cada una de las necesidades y operaciones, además de una reducción de espacio, aporta una mejora operativa global y un importante ahorro de costes.

•Sectortextil - Experiencia. Colaboramos con nues-tros clientes en la búsqueda de soluciones para todas las actividades necesarias, desde la manipulación de la materia prima, su tratamiento, almacenaje de producto terminado (colgado y doblado), transporte, control, preparación de pedidos y expedición.

Las tecnologías que incorporamos en nuestros siste-mas manuales, semiautomáticos y automáticos, tan-to con trolleys como sin ellos, permiten el movimiento y clasificación de los productos a nivel de prenda, cajas o sets. Todo ello apoyado en nuestro sistema de gestión propio, así como en equipos de radio-frecuencia, en sistemas de identificación mediante códigos de barra o tecnología RFID.

•Ingeniería logística - Integración. La integración de todos los procesos logísticos necesita un sistema de gestión que monitorice, controle y proporcione la información necesaria para el manejo del centro y de toda la estructura logística. Además de esta gestión, se integran y visualizan en el software todos los equi-pos y componentes necesarios.

MOINSA(MÓSTOLESINDUSTRIAL,SA)

SOLUCIONESINNOVADORAS

LAEMPRESA

MOINSA(MÓSTOLESINDUSTRIAL,SA)Granada, 5028935 Móstoles (Madrid)A 916648855/56/00 C 916648916www.moinsa.es / [email protected]

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Especializada en el diseño y fabricación de solucio-nes para los sectores de mobiliario, logística inte-rior y construcción.

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Del. Valencia: 654 44 28 42 - Del. Barcelona: 93 697 67 82 - Del. Sevilla: 606 35 31 94

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Soluciones completas: Desarrollamos junto a nuestros clientes una solución completa quecomienza con un estudio de sus necesidades, con�núa con el diseñode los escenarios y propuestas posibles, la implantación y puesta enmarcha de la solución elegida y por úl�mo permanecemos en lainstalación dando el soporte necesario.

SOLUCIONES LOGÍSTICAS INTEGRALES

Soluciones y proyectos integrales, centros de distribución, sistemas declasificación para todo �po de mercancias, sistemas dealmacenamiento, sistemas de movimiento de cargas, consultoría ysimulación de operaciones, so�ware de ges�ón y control, solucionespara el sector tex�l y servicios de mantenimiento.

Todos los sectores:

guia moinsa:Maquetación 1 14/5/12 15:12 Página 1


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PROMENS IBERIA, SA

LA EMPRESA

PRODUCTOS

CONTENEDORES

Diseño y fabricación de productos rotomoldeados de plásticos para su uso en todos los sectores ali-menticios y químicos.

PROMENS IBERIA, SAPolígono Industrial A Cañiza 1536880 La Cañiza (Pontevedra)A 986663091 C 986663314www.promens.com / [email protected]

PROMENS IBERIA es líder mundial en diseño y fabrica-ción de productos isotérmicos rotomoldeados para su uso en todos los sectores alimenticios. Nuestra gama de productos ISOTÉRMICOS de doble pared de polietileno (PE) e inyectados de poliuretano (PUR) –así como conte-nedores, palets y buggies– son el pasaporte de sus pro-ductos para un viaje seguro. Tenemos un contenedor específico para cada necesidad.PROMENS IBERIA es una filial de Promens hf., la com-pañía de rotomoldeo más grande del mundo. Tiene fá-bricas y oficinas de ventas en numerosos países, y una

red mundial de agentes y distribuidores.Es propietaria de las marcas de Saeplast y Nordic.

Productos para la logística

Nuestra gama de contenedores isotermos homologados con licencia ATP IN (aislante normal) ofrece la mejor solución para el transporte de pe-recederos como son, quesos, carnes y pescados. No hay necesidad de homologar su vehículo, con un contenedor de Promens ATP soluciona su logística en frío. Homologado por tráfico, puede cargar en cualquier vehículo. Disponible en 5 tamaños; desde 70 L de volumen hasta 1000 L.

Productos para la industria de elaborados

CARRITOS TIPO CUTTER•Para la maceración de masa de embutidos.•Disponible en 4 colores para codificar su producción.•Ligeros. Pesan alrededor de 21 kg, siendo fáciles de maniobrar.•90% de reducción de ruido comparado con carros de acero inoxidable.

CONTENEDORES TIPO JUMBO-BOX•Para el transporte de productos cárnicos.•Elaboración de productos cárnicos (salazones).•Recogida de subproductos CAT 3 (despojos).•Construcción en triple pared de plástico, la caja más fuerte de la in-

dustria.•Una sola pieza completamente lisa e higiénica.

Palets

Hechos de polietileno de alta durabilidad, resistente a la congelación y fácil de limpiar, son la solución ideal para soportar las condiciones más duras en las plantas de transformación de alimentos y almacenage. Dispo-nibles en una variedad de tamaños. Ideales para almacenaje, transporte y de fácil manejo por transpallets o carretillas elevadoras.

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PROMENS IBERIA, SA

LA EMPRESA

PRODUCTOS

CONTENEDORES

red mundial de agentes y distribuidores.Es propietaria de las marcas de Saeplast y Nordic.

Productos para la logística

Nuestra gama de contenedores isotermos homologados con licencia ATP IN (aislante normal) ofrece la mejor solución para el transporte de pe-recederos como son, quesos, carnes y pescados. No hay necesidad de homologar su vehículo, con un contenedor de Promens ATP soluciona su logística en frío. Homologado por tráfico, puede cargar en cualquier vehículo. Disponible en 5 tamaños; desde 70 L de volumen hasta 1000 L.

Productos para la industria de elaborados

CARRITOS TIPO CUTTER•Para la maceración de masa de embutidos.•Disponible en 4 colores para codificar su producción.•Ligeros. Pesan alrededor de 21 kg, siendo fáciles de maniobrar.•90% de reducción de ruido comparado con carros de acero inoxidable.

CONTENEDORES TIPO JUMBO-BOX•Para el transporte de productos cárnicos.•Elaboración de productos cárnicos (salazones).•Recogida de subproductos CAT 3 (despojos).•Construcción en triple pared de plástico, la caja más fuerte de la in-

dustria.•Una sola pieza completamente lisa e higiénica.

Palets

Hechos de polietileno de alta durabilidad, resistente a la congelación y fácil de limpiar, son la solución ideal para soportar las condiciones más duras en las plantas de transformación de alimentos y almacenage. Dispo-nibles en una variedad de tamaños. Ideales para almacenaje, transporte y de fácil manejo por transpallets o carretillas elevadoras.

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SSI SCHAEFER es una multinacional alemana con más de 70 años de experiencia en la intralogística, espe-cializada en soluciones integrales de logística, alma-cenaje y preparación de pedidos. Su amplia gama de productos incluye: soluciones de almacenaje, logística integral y sistemas de preparación de pedidos de alto rendimiento.

Automatización de almacenes, almacenes de gran altu-ra, autoportantes, miniloads, software logístico (SGA), transelevadores, sistema de gestión de almacenes, pro-yectos “llave en mano”.

Robots de preparación automática de pedidos, siste-mas automatizados y de manutención, tecnologías de picking.

Cajas y ContenedoresAmplia variedad de cajas y contenedores para alma-cenaje, preparación de pedidos, transporte, más de 2.000 tipologías con diversos acabados y medidas.

Estanterías y almacenesEquipamiento para taller, entreplantas, carros satélite, estanterías móviles, estanterías de paneles, estanterías ligeras, estanterías para palets, estanterías cantilever, altillos de almacenaje, estanterías dinámicas de aprovi-sionamiento y para cajas.

Mobiliario industrialBancos de trabajo, cajones, armarios y taquillas, mate-rial para salas de reuniones.

Sistemas logísticosInstalaciones automáticas, sistemas de integración y preparación de pedidos.

Contenedores de residuos y reciclajeAmplia variedad de contenedores de recogida de re-siduos y sistemas para su eliminación, protección del medio ambiente.

SSI SCHAEFER

SOLUCIONES DE ALMACENAJELA EMPRESA

LOGÍSTICA INTEGRAL

SISTEMAS DE PREPARACIÓN DE PEDIDOS DE ALTO RENDIMIENTO

SSI SCHAEFERSchaefer Sistemas Internacional, SLCan Pi, 17Polígono Industrial Gran Vía Sur08908 Hospitalet de Llobregat (Barcelona)A 902109669 C 902109667www.ssi-schaefer.es / [email protected]

Uno de los mayores proveedores en el desarrollo y la fabricación de soluciones completas con alto valor añadido de equipamiento para almacenes, cajas, sistemas de preparación de pedidos, mobi-liario industrial, etc.

SOLUCIONES DISEÑADAS PARA EL FUTURO

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Cajas y ContenedoresAmplia variedad de cajas y contenedores para alma-cenaje, preparación de pedidos, transporte, más de 2.000 tipologías con diversos acabados y medidas.

Estanterías y almacenesEquipamiento para taller, entreplantas, carros satélite, estanterías móviles, estanterías de paneles, estanterías ligeras, estanterías para palets, estanterías cantilever, altillos de almacenaje, estanterías dinámicas de aprovi-sionamiento y para cajas.

Mobiliario industrialBancos de trabajo, cajones, armarios y taquillas, mate-rial para salas de reuniones.

Sistemas logísticosInstalaciones automáticas, sistemas de integración y preparación de pedidos.

Contenedores de residuos y reciclajeAmplia variedad de contenedores de recogida de re-siduos y sistemas para su eliminación, protección del medio ambiente.

SSI SCHAEFER


SOLUCIONES DISEÑADAS PARA EL FUTURO

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SYDEL SEDEP IBERICA, SL

LA EMPRESA

SERVICIOS

ALMACENES E INFORMÁTICA INDUSTRIAL

Las empresas Sydel, Sedep y Synapse del grupo Syleps proponen una oferta de valor con alta tec-nología, una gama competitiva y fiable de pro-ductos y servicios de Informática, logística interna, almacenamiento y paletización automatizadas.

SYDEL SEDEP IBERICA, SLCondado Treviño, 69, Nave A109001 BurgosA y C 947470940www.syleps.com / [email protected]

Sydel Sedep Ibérica, SL se especializa en la concep-ción y realización de procesos industriales: soluciones proceso, robótica e informática dedicada a la industria agroalimentaria de transformación desde la gestión del taller de producción y del almacenaje hasta la prepara-ción de pedidos y la expedición.

Sydel Sedep Ibérica, SL es experta en ingeniería de pro-cesos desde hace 20 años. Presenta más de 300 refe-rencias en Europa y se destaca como un único proveedor para la manutención automatizada, la paletización, la robótica y la informática de procesos industriales.

Ofrecemos a nuestros clientes procesos de producción optimizados, la logística interna integrada y el control calidad/trazabilidad máxima. La oferta Syleps engloba:

•La logística interna (manutención automatizada).•La producción (gestión de los talleres de producción).•El almacenamiento. Soluciones con transelevadores

y sistemas shuttle (microtranselevadores).•La gestión y preparación de pedidos.•El etiquetado y la trazabilidad.•La paletización.

El grupo Syleps propone a los profesionales de los sectores logístico y agroalimentario una oferta de pro-ductos y servicios “llave en mano”, especialmente es-tructurada para el equipamiento de las unidades de producción y de los almacenes logísticos:

•Ingeniería de procesos (asesoría, estudio y análisis económico).

•Edición e integración del ERP Sydel Univers (produc-ción, WMS, comercio).

•Concepción y realización de sistemas de manutención (gama de transportadores de zona seca y elevada).

•Concepción y realización de sistemas de almacena-miento automatizado (gama de transelevadores y de microtranselevadores).

•Concepción y realización de soluciones de paletiza-ción automatizada.

•Servicios de acompañamiento (formación, SAV, hot-line).

Características técnicas:

•Velocidades de flujo importantes que llegan hasta 1.200 entradas y salidas por hora.

•Alto poder de respuesta gracias al almacenamiento tampón.

•Gran capacidad de almacenamiento. La unidad cons-ta de varios muebles. Un mueble puede recibir hasta 20 microtranselevadores en altura y ocupar más de 50 m de longitud.

•Flujos ordenados (generación de flujos ordenados en correspondencia con el plan de paletización).

•Gran sinergia con la paletización automatizada que permite un ordenamiento de las expediciones.

•Máquina de muy bajo consumo. Alimentación de baja tensión y con un excelente rendimiento entre la energía consumida y la energía suministrada.

•Excelente integración en medios fríos. Debido a su rendimiento, la máquina genera muy pocas calo-rías. Participa ampliamente en la optimización de la gestión del frío. Los elevadores utilizados para las operaciones de entrada y salida de stock utilizan el principio de regeneración de las energías en la red eléctrica durante las fases de frenado. El uso de esta tecnología disminuye en gran medida el consumo de las máquinas y mejora su balance térmico (ausencia de resistencia de frenado), carac-terística importante a tener en cuenta durante una implantación de stocks regulados en frío, e incluso en frío negativo.

EQUIPO SHUTTLE PARA ENTORNOS SECOS Y LAVADOS

El microtranselevador es una solución innovadora de almacenamiento automatizado para medios secos y lava-dos (diseño en acero inoxidable). Con capacidad para alcanzar velocidades elevadas de flujo, este equipo de bajo consumo de energía combina flexibilidad y capacidad de respuesta en los procesos de preparación de pedidos, proporcionando una solución a los límites de la paletización ordenada (generación de los flujos asociados al plan de paletización). Este producto ha sido nominado al premio de innovación SITL.


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LA EMPRESA

SERVICIOS

ALMACENES E INFORMÁTICA INDUSTRIAL

Ofrecemos a nuestros clientes procesos de producción optimizados, la logística interna integrada y el control calidad/trazabilidad máxima. La oferta Syleps engloba:

•La logística interna (manutención automatizada).•La producción (gestión de los talleres de producción).•El almacenamiento. Soluciones con transelevadores

y sistemas shuttle (microtranselevadores).•La gestión y preparación de pedidos.•El etiquetado y la trazabilidad.•La paletización.

El grupo Syleps propone a los profesionales de los sectores logístico y agroalimentario una oferta de pro-ductos y servicios “llave en mano”, especialmente es-tructurada para el equipamiento de las unidades de producción y de los almacenes logísticos:

•Ingeniería de procesos (asesoría, estudio y análisis económico).

•Edición e integración del ERP Sydel Univers (produc-ción, WMS, comercio).

•Concepción y realización de sistemas de manutención (gama de transportadores de zona seca y elevada).

•Concepción y realización de sistemas de almacena-miento automatizado (gama de transelevadores y de microtranselevadores).

•Concepción y realización de soluciones de paletiza-ción automatizada.

•Servicios de acompañamiento (formación, SAV, hot-line).

Características técnicas:

•Velocidades de flujo importantes que llegan hasta 1.200 entradas y salidas por hora.

•Alto poder de respuesta gracias al almacenamiento tampón.

•Gran capacidad de almacenamiento. La unidad cons-ta de varios muebles. Un mueble puede recibir hasta 20 microtranselevadores en altura y ocupar más de 50 m de longitud.

•Flujos ordenados (generación de flujos ordenados en correspondencia con el plan de paletización).

•Gran sinergia con la paletización automatizada que permite un ordenamiento de las expediciones.

•Máquina de muy bajo consumo. Alimentación de baja tensión y con un excelente rendimiento entre la energía consumida y la energía suministrada.

•Excelente integración en medios fríos. Debido a su rendimiento, la máquina genera muy pocas calo-rías. Participa ampliamente en la optimización de la gestión del frío. Los elevadores utilizados para las operaciones de entrada y salida de stock utilizan el principio de regeneración de las energías en la red eléctrica durante las fases de frenado. El uso de esta tecnología disminuye en gran medida el consumo de las máquinas y mejora su balance térmico (ausencia de resistencia de frenado), carac-terística importante a tener en cuenta durante una implantación de stocks regulados en frío, e incluso en frío negativo.

El microtranselevador dispone de una gama completa de prensores que se adaptan a diversos tipos de enva-ses (bandejas y cajas de cartón), respondiendo así a las limitantes industriales más variadas. Destaca por su concepción innovadora:

•Plataforma con brazo telescópico, dispositivo paten-tado (enero del 2011) que manipula directamente y con precisión las cajas de cartón almacenadas.

•Autoriza la manipulación simultánea de varias cargas de dimensiones diferentes.

•Optimiza, gracias a sus dimensiones reducidas, los volúmenes de almacenamiento necesarios. Reduc-ción de los pasos verticales y horizontales de alma-cenamiento.

EQUIPO SHUTTLE PARA ENTORNOS SECOS Y LAVADOS

El microtranselevador es una solución innovadora de almacenamiento automatizado para medios secos y lava-dos (diseño en acero inoxidable). Con capacidad para alcanzar velocidades elevadas de flujo, este equipo de bajo consumo de energía combina flexibilidad y capacidad de respuesta en los procesos de preparación de pedidos, proporcionando una solución a los límites de la paletización ordenada (generación de los flujos asociados al plan de paletización). Este producto ha sido nominado al premio de innovación SITL.


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TECNICARTÓN, SL

LA EMPRESA

PRODUCTOS

EMBALAJE

Tecnicartón suministra soluciones específicas de embalaje para los principales sectores industriales. Damos especial importancia al diseño y al servicio local, y estamos cerca de las instalaciones de los clientes.

TECNICARTÓN, SLCanal de Crespo, p. 17-846440 Almussafes (Valencia)A 961226080 C 961226084 [email protected]

Ponemos especial énfasis en el diseño del embalaje, contamos con más de 20 años de experiencia, un equi-po humano altamente cualificado y el soporte de una compañía líder a nivel europeo. Ofrecemos una amplia

gama de productos y de materiales de embalaje. Nues-tro centro de I+D+i, localizado en Almussafes, nos per-mite ofrecer constantemente soluciones innovadoras de embalaje.

Cartón ondulado Heavy Duty

El embalaje en cartón ondulado Heavy Duty está especialmente diseñado para graneles sólidos y líquidos, productos pesados, voluminosos y mer-cancías peligrosas. Cualquiera que sea su producto (sustancias líquidas, motores o componentes), en Tecnicartón tenemos la experiencia para de-sarrollar la mejor forma de embalarlo.

Cartón ondulado convencional

Tecnicartón diseña y produce embalajes de cartón ondulado para la dis-tribución de prácticamente cualquier producto de consumo. La caja de cartón ondulado no sirve sólo para proteger el producto en su transporte sino que debe poder mostrar la imagen de marca lo mejor posible, por ello tratamos de liderar nuevos diseños de cajas con alta calidad de impresión.

Embalaje reutilizable

La utilización del embalaje reutilizable es ya una realidad en un entorno donde cada vez es más importante la protección del medio ambiente, la necesidad del ahorro energético y la minimización de residuos. Además, el alto número de reutilizaciones, convierte a este tipo de embalaje en una solución muy competitiva en los flujos logísticos constantes entre provee-dor y cliente.

Embalaje de protección

Diseñamos y suministramos una gran variedad de embalajes de protección. Desarrollamos soluciones partiendo de diferentes materiales como espumas troqueladas, plásticos moldeados, plásticos troquelados y cartón ondulado. Nuestra gama de embalajes de protección va, en su mayoría, integrada con otros materiales como plástico y cartón ondulado para asegurar una per-fecta protección del producto durante el transporte, almacenaje y manejo.

SERVICIOS

Embalado de su mercancía (Packing). Le ofrecemos la posibilidad de externalizar el embalado de sus pro-ductos en nuestras instalaciones o en sus instalaciones (in-house).

Aprovisionamiento a través de un único proveedor de embalaje. Le ofrecemos ser su único interlocutor de embalaje y realizar las gestiones con todos los provee-dores de embalaje. Le podemos suministrar cualquier material cual sea su necesidad: cartón ondulado, po-lietileno, polipropileno, espumas, madera, cartoncillo, complementos de embalaje...

DELEGACIONES


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LA EMPRESA

PRODUCTOS

EMBALAJE

gama de productos y de materiales de embalaje. Nues-tro centro de I+D+i, localizado en Almussafes, nos per-mite ofrecer constantemente soluciones innovadoras de embalaje.

Cartón ondulado Heavy Duty

El embalaje en cartón ondulado Heavy Duty está especialmente diseñado para graneles sólidos y líquidos, productos pesados, voluminosos y mer-cancías peligrosas. Cualquiera que sea su producto (sustancias líquidas, motores o componentes), en Tecnicartón tenemos la experiencia para de-sarrollar la mejor forma de embalarlo.

Cartón ondulado convencional

Tecnicartón diseña y produce embalajes de cartón ondulado para la dis-tribución de prácticamente cualquier producto de consumo. La caja de cartón ondulado no sirve sólo para proteger el producto en su transporte sino que debe poder mostrar la imagen de marca lo mejor posible, por ello tratamos de liderar nuevos diseños de cajas con alta calidad de impresión.

Embalaje reutilizable

La utilización del embalaje reutilizable es ya una realidad en un entorno donde cada vez es más importante la protección del medio ambiente, la necesidad del ahorro energético y la minimización de residuos. Además, el alto número de reutilizaciones, convierte a este tipo de embalaje en una solución muy competitiva en los flujos logísticos constantes entre provee-dor y cliente.

Embalaje de protección

Diseñamos y suministramos una gran variedad de embalajes de protección. Desarrollamos soluciones partiendo de diferentes materiales como espumas troqueladas, plásticos moldeados, plásticos troquelados y cartón ondulado. Nuestra gama de embalajes de protección va, en su mayoría, integrada con otros materiales como plástico y cartón ondulado para asegurar una per-fecta protección del producto durante el transporte, almacenaje y manejo.

SERVICIOS

Embalado de su mercancía (Packing). Le ofrecemos la posibilidad de externalizar el embalado de sus pro-ductos en nuestras instalaciones o en sus instalaciones (in-house).

Aprovisionamiento a través de un único proveedor de embalaje. Le ofrecemos ser su único interlocutor de embalaje y realizar las gestiones con todos los provee-dores de embalaje. Le podemos suministrar cualquier material cual sea su necesidad: cartón ondulado, po-lietileno, polipropileno, espumas, madera, cartoncillo, complementos de embalaje...

Suministro de embalajes Just in time. Nuestra distribución de plantas en España y Portugal, nos permite estar cer-ca de los clientes y ofrecer un servicio local, ágil y flexible. Este servicio comprende fundamentalmente entregas se-gún necesidades planificadas, integración con sistemas EDI y aprovisionamiento de todos los materiales de embalaje.

Reducción de costes totales: Combinamos la experien-cia en embalaje con el conocimiento en procesos y la capacidad de diseño para ofrecerle soluciones de emba-laje que ayuden a reducir sus costes totales en el área de embalaje y logística.

PONTEVEDRAPlanta de PorriñoP. I. PPI-7, parcela H, naves 1-536475 Budiño-Porriño (Pontevedra)A 986344223 C [email protected]

VIZCAYAPlanta de Iurreta P. I. Arriandi UAI, 4P-1848215 Iurreta (Bizkaia)A 946811567 C [email protected]

BARCELONAOlérdola Plant P. I. Sant Pere de Molanta Avda. Cadí, 11-13 (nave interior)08734 Olèrdola (Barcelona)A 938926652 C [email protected]

VALENCIAPlanta de RibarrojaCtra. N-III a Ribarroja, km 746190 Ribarroja del Turia (Valencia)A 962779003 C [email protected]

Planta de Almusafes Parque Ind. Juan Carlos ICanal de Crespo, 1346440 Almussafes (Valencia)A 961226080 C [email protected]

MADRID Planta de Alcalá de HenaresP. I. Garena Norte-Norte Miguel Servet, 828806 Alcalá de Henares (Madrid)A 918870155 C [email protected]

SEVILLAPlanta de Dos HermanasP. I. La Isla Merlina, 12-1441703 Dos Hermanas (Sevilla)A 955634699 C [email protected]

FRANCIAPlanta de Besançon27, Rue de Tennis25110 Baume Les Dames (Besançon)A +33 381605230 C +33 [email protected]

PORTUGALPlanta de Averio Aptdo. 201, Raso de Paredes3754-909 Águeda (Aveiro)A +351 234690130 C +351 [email protected]

DELEGACIONES


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WENGLOR SISTEMAS DE SENSORES, SL

LA EMPRESA

SERVICIOS

SISTEMAS DE SENSORES

Desde hace más de 25 años Wenglor se dedica a productos innovadores para la detección de obje-tos sin contacto. Fundada en 1983, hoy Wenglor tiene empleados en el mundo entero y se sigue desarrollando internacionalmente con éxito.

WENGLOR SISTEMAS DE SENSORES, SLRambla Prim, 155, entresuelo 2.ª08020 BarcelonaA 934987548 C 934987569www.wenglor.com / [email protected]

Wenglor es una innovadora empresa familiar de tecno-logía con sede a orillas del Lago Constanza, Alemania. Hace 28 años Wenglor empezó con la producción de los primeros sensores en el desván del fundador de la empresa, Dieter Baur. Wenglor representa hoy una amplia gama de produc-tos innovadores para el reconocimiento de objetos sin contacto.

Clientes en todo el mundo cuentan con Wenglor para resolver los desafíos más difíciles en la automatización industrial. No hay apenas ningún sector de manufactu-ración que no use nuestros productos. Conocidos fabri-cantes de automóvil, madera, transporte, productos ali-menticios y empresas farmacéuticas confían en nuestra tecnología. Wenglor ofrece sensores optoelectrónicos, inductivos y ultrasonidos; productos ident; tecnología de seguridad y componentes de sistema.

Estamos presentes en 43 países y nos ocupamos de más de 50.000 clientes en todo el mundo. Ofrecemos un buen servicio técnico y fiabilidad en la entrega, así como una buena red de distribución internacional. Los clientes disponen de nuestro asesoramiento y asistencia gracias a nuestra expansión.

A pesar de su crecimiento, nuestra empresa hace gran hincapié en la persistencia, la seguridad de los puestos de trabajo, la rápida toma de decisiones y la flexibili-dad. Wenglor es especialmente atractivo para sus em-pleados debido a las jerarquías planas y a las amplias tareas en diferentes áreas.

Los productos Wenglor son continuamente mejorados a través de la innovación y el control de calidad, siendo un componente insustituible en cada aplicación industrial.

Wenglor no solamente le ofrece productos de alta tec-nología de primera clase, también le ofrece el corres-pondiente servicio. Ingenieros experimentados trabajan a su servicio para encontrar una solución ideal para su aplicación. Se beneficiará de la experiencia de nuestro departamento de ayuda técnica cuando se enfrente a retos técnicos. Nuestros especialistas están encantados de ofrecerle soporte activo. También podemos ofrecerle información rápida y de bajo coste por teléfono o en vivo mediante reunión virtual a través de la web y de su ordenador personal.

La nueva central de logística garantiza a todos los clien-tes plazos de entrega muy cortos. Nuestra tecnología punta en el almacén también asegura la mayor calidad y alta fiabilidad en la entrega de todos los envíos.

Wenglor le ofrece un amplio rango de productos: sensores optoelectrónicos, inductivos de proximidad, productos ident, técnica de seguridad y escáneres. Además estamos encantados de proporcionarle ayuda adicional con profesionales de soporte técnico in situ, por ejemplo con el ajuste de sus productos wenglor.

Wenglor pone a su disposición un servicio global y completo:

•Ayuda profesional. •Ajuste de los productos wenglor para su aplicación

individual.•Formación de su personal.•Reemplazo inmediato si fuera necesario.•Soporte técnico en todo el mundo.

PRODUCTOS


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LA EMPRESA

SERVICIOS

SISTEMAS DE SENSORES

Clientes en todo el mundo cuentan con Wenglor para resolver los desafíos más difíciles en la automatización industrial. No hay apenas ningún sector de manufactu-ración que no use nuestros productos. Conocidos fabri-cantes de automóvil, madera, transporte, productos ali-menticios y empresas farmacéuticas confían en nuestra tecnología. Wenglor ofrece sensores optoelectrónicos, inductivos y ultrasonidos; productos ident; tecnología de seguridad y componentes de sistema.

Estamos presentes en 43 países y nos ocupamos de más de 50.000 clientes en todo el mundo. Ofrecemos un buen servicio técnico y fiabilidad en la entrega, así como una buena red de distribución internacional. Los clientes disponen de nuestro asesoramiento y asistencia gracias a nuestra expansión.

A pesar de su crecimiento, nuestra empresa hace gran hincapié en la persistencia, la seguridad de los puestos de trabajo, la rápida toma de decisiones y la flexibili-dad. Wenglor es especialmente atractivo para sus em-pleados debido a las jerarquías planas y a las amplias tareas en diferentes áreas.

Los productos Wenglor son continuamente mejorados a través de la innovación y el control de calidad, siendo un componente insustituible en cada aplicación industrial.

Wenglor le ofrece un amplio rango de productos: sensores optoelectrónicos, inductivos de proximidad, productos ident, técnica de seguridad y escáneres. Además estamos encantados de proporcionarle ayuda adicional con profesionales de soporte técnico in situ, por ejemplo con el ajuste de sus productos wenglor.

Wenglor pone a su disposición un servicio global y completo:

•Ayuda profesional. •Ajuste de los productos wenglor para su aplicación

individual.•Formación de su personal.•Reemplazo inmediato si fuera necesario.•Soporte técnico en todo el mundo.

PRODUCTOS

•Sensores optoelectrónicos Capaces de realizar detecciones y recuentos de ob-jetos, así como mediciones a distancia con alta pre-cisión y reconocimiento de brillo y luminiscencia. Sus adecuados sistemas de montaje permiten una fácil instalación y su uso bajo condiciones extremas.

•Productos InoxSens Su novedosa tecnología es la solución ideal para los requerimientos de higiene y limpieza de las industrias farmacéutica y alimentaria. Integra fácilmente el sen-sor, el montaje y la tecnología del conector en su siste-ma, ahorrando tiempo y dinero durante la instalación.

•Sensores de ultrasonidos Detectan de manera segura todo tipo de objetos, inclu-sive líquidos, espumas, granulados o pulverizados. Emi-ten paquetes de oscilación y miden el tiempo que trans-curre hasta que las ondas de sonido se reflejan de vuelta en el sensor. De fácil ajuste y conmutación pequeña.

•Inductivos de proximidadDiseñados sin partes internas en movimiento. Libres de mantenimiento, resistentes al uso, al agua e insensi-bles a la contaminación o vibración. Protegidos contra cortocircuitos. Su vida útil es independiente de la fre-cuencia de conmutación o de los ciclos de medición.

•Productos Ident Aquí encontrará la gama completa de los produc-tos Wenglor Ident, como procesadores de imágenes, lectores OCR y escáners. Un amplio espectro de so-luciones de iluminación lo asisten con la iluminación perfecta para su aplicación.

•Técnica de seguridad Resuelven tareas relevantes a la seguridad en el cam-po de la automatización. Protegen personas y maqui-narias de seguridad y están certificadas de acuerdo con los últimos estándares internacionales. Servicio técnico y de mantenimiento periódico.

•Componentes del sistema Aquí hallará el rango completo de accesorios para su sistema completo Wenglor. Le ofrecemos las tec-nologías perfectas para montar, conectar e integrar nuestros productos a su máquina.


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Elevación. Grúas. MaquinariaVehículos de manutención


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Elevación. Grúas. MaquinariaVehículos de manutención

Abus Grúas, SL114

Combilift Iberia, SL118

Man Industrias Teixidó, SL124

Easy Handling, SL120

Vahle España, SA126

Bergé116

Jungheinrich España, SAU122


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ABUS GRÚAS, SLU

LA EMPRESA

SERVICIO TÉCNICO

ABUS es uno de los principales fabricantes euro-peos de sistemas de grúas para naves industriales.Hace casi cincuenta años que ABUS está presente como sinónimo de calidad y precisión.

SISTEMAS DE GRÚAS PARA NAVES INDUSTRIALESABUS GRÚAS, SLUCastellar, 9; Polígono Industrial La Gavarra 08540 Centelles (Barcelona) A 902239633 C 902239634www.abusgruas.es / [email protected]

•Recambios y accesorios: le ofrecemos una amplia gama de recambios homologados para todos nues-tros productos y una serie de accesorios opcionales para personalizar sus equipos y adaptarlos a sus nece-sidades que le aportarán una mayor seguridad, como-didad y agilidad, optimizando al máximo su trabajo.

•Revisiones preventivas: con nuestro Servicio de Revisión Preventivo le aseguraramos el buen funcio-namiento de sus equipos y la seguridad de sus em-pleados ahorrando tiempo y dinero:

Tiempo porque sus instalaciones tendrán siempre a su disposición el sistema adecuado para la gestión de alimentación de materiales para cada puesto de trabajo.

Dinero porque mediante el Servicio de Revisión Pre-ventiva que le propone ABUS Grúas podrá mantener sus equipos con todas las garantías y a muy bajo cos-te reduciendo las reparaciones previsibles, pudiendo anticiparse a éstas con una planificación que minimi-zará los tiempos muertos en caso de averías.Le brindamos la oportunidad de efectuar una revi-sión de sus instalaciones, redactar un informe técnico del trabajo realizado y un informe del estado general de sus instalaciones, con nuestras recomendaciones para que todas sus instalaciones, tanto las de ABUS como las de otras marcas, se adecúen a la seguridad europea y se mantengan siempre a punto.

•Servicio en 24 horas: ABUS Grúas y todo su equipo de profesionales técnicos, totalmente equipa-dos y cualificados y repartidos por toda la geografía española, se disponen a resolver cualquier problema de su equipo en 24 horas. Con amplia experiencia profesional, somos capaces de reparar in situ incluso equipos de otras marcas. Las instalaciones y reparaciones están avaladas por la garantía de calidad de ABUS Grúas.

ABUS Grúas es una empresa filial del grupo ABUS Kransysteme GmbH, uno de los líderes mundiales en fabricación de puentes grúa y polipastos. Con más de 850 empleados en Alemania, presta una cobertura en ventas y servicio técnico a nivel mundial. Su centro de producción está situado en Gummersbach (Alemania).ABUS Grúas, ofrece sistemas de grúas y polipastos des-de 80 kg hasta 120 toneladas, soluciones a medida y un excelente servicio personalizado.

Siguiendo los cánones de una empresa familiar, ABUS apuesta por la continuidad de la estrategia marcada y centrada en el cliente, la independencia frente a los in-versores externos y el compromiso con la empresa por parte de los propietarios.

La gama de servicios que ABUS ofrece a sus usuarios son principalmente:

•Desarrollo de componentes de grúas (ingeniería de mecanismos y control, sistemas de elevación, inge-niería de estructura metálica, etc.).

•Amplio asesoramiento.•Fabricación de los componentes principales y ensam-

blaje de grúas completas.•Entrega, montaje y puesta en marcha.•Servicio técnico, mantenimiento y recambios.•Formación de manejo de sistemas de grúas.•Soluciones logísticas.

PRODUCTOS

•Puentes grúa: levantan cargas de hasta 120 t. Son la solución para la manipulación de cargas pesadas y para naves muy amplias. La gama de puentes grúa abarca cuatro modelos distintos para las diferentes aplicaciones y condiciones de uso: grúas puente mo-norraíl, grúas puente birraíl, puentes grúa suspendi-dos y grúas de consola monorraíles.

•Sistemas ligeros HB: ofrecen soluciones de trans-porte para ámbitos de capacidad de hasta 2 t, según el principio de construcción modular. Se pueden ins-talar en casi cualquier trazado o geometría de nave y se pueden modificar o ampliar en cualquier momen-to para adaptarse a las necesidades. Con numerosas posibilidades de suspensión para alturas reducidas.

•Grúas pluma giratorias de 80 kg hasta 6,3 t: proporcionan una mayor flexibilidad. Según el mo-delo pueden instalarse en el suelo, en paredes o en apoyos. Hay tres tamaños, desde el más ligero hasta el peso medio, y se equipan con polipastos eléctricos de cadena o de cable según la capacidad de carga. Ángulo de giro, según tipo, de hasta 360°.


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LA EMPRESA

SERVICIO TÉCNICO

SISTEMAS DE GRÚAS PARA NAVES INDUSTRIALES

•Servicio en 24 horas: ABUS Grúas y todo su equipo de profesionales técnicos, totalmente equipa-dos y cualificados y repartidos por toda la geografía española, se disponen a resolver cualquier problema de su equipo en 24 horas. Con amplia experiencia profesional, somos capaces de reparar in situ incluso equipos de otras marcas. Las instalaciones y reparaciones están avaladas por la garantía de calidad de ABUS Grúas.

La gama de servicios que ABUS ofrece a sus usuarios son principalmente:

•Desarrollo de componentes de grúas (ingeniería de mecanismos y control, sistemas de elevación, inge-niería de estructura metálica, etc.).

•Amplio asesoramiento.•Fabricación de los componentes principales y ensam-

blaje de grúas completas.•Entrega, montaje y puesta en marcha.•Servicio técnico, mantenimiento y recambios.•Formación de manejo de sistemas de grúas.•Soluciones logísticas.

PRODUCTOS

•Puentes grúa: levantan cargas de hasta 120 t. Son la solución para la manipulación de cargas pesadas y para naves muy amplias. La gama de puentes grúa abarca cuatro modelos distintos para las diferentes aplicaciones y condiciones de uso: grúas puente mo-norraíl, grúas puente birraíl, puentes grúa suspendi-dos y grúas de consola monorraíles.

•Sistemas ligeros HB: ofrecen soluciones de trans-porte para ámbitos de capacidad de hasta 2 t, según el principio de construcción modular. Se pueden ins-talar en casi cualquier trazado o geometría de nave y se pueden modificar o ampliar en cualquier momen-to para adaptarse a las necesidades. Con numerosas posibilidades de suspensión para alturas reducidas.

•Grúas pluma giratorias de 80 kg hasta 6,3 t: proporcionan una mayor flexibilidad. Según el mo-delo pueden instalarse en el suelo, en paredes o en apoyos. Hay tres tamaños, desde el más ligero hasta el peso medio, y se equipan con polipastos eléctricos de cadena o de cable según la capacidad de carga. Ángulo de giro, según tipo, de hasta 360°.

•Polipastos eléctricos de cable: levantan desde 1 hasta 120 t y están diseñados técnica y electrónica-mente para ofrecer una máxima fiabilidad con el uso más duro. Convencen por su construcción compacta y por su óptima facilidad de mantenimiento. Ofrecen velocidad de precisión para elevación y traslación de serie, con posibilidad de adaptación a medida.

•Polipastos eléctricos de cadena: convencen por sus ventajas prácticas y de facilidad de uso: cons-trucción especialmente baja, velocidad de elevación lenta de serie, forros de freno con una vida útil muy larga y una amplia gama de accesorios. Con capaci-dades de hasta 4 t, equipamiento de serie y posibili-dad adicional de adaptación a medida.

•Grúa pórtico ligera LPK: con esta grúa los poli-pastos eléctricos de cadena se movilizan. Está con-cebida para cargas de hasta 2 t y se desplaza con facilidad sobre cuatro ruedas giratorias con disposi-tivo de freno. Altura y anchura fabricadas a medida. Además, todas las uniones son atornilladas, por lo que es desmontable.


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Distribuye para España la amplia gama de ca-rretillas elevadoras y equipos de interior Cat® Lift Trucks.

BERGÉ MANUTENCIÓN IBÉRICA, SL

LA EMPRESA

PRODUCTOS

CARRETILLAS ELEVADORAS CAT® LIFT TRUCKSBERGÉ MANUTENCIÓN IBÉRICA, SLAlcarria, 5Polígono Industrial de Coslada28823 Coslada (Madrid)A 911516000 C 916723045 [email protected]

Bergé Manutención Ibérica (BMI) comenzó su actividad en 2008. Es la división de Equipos Industriales de Bergé Lift. Actualmente Bergé Almacenaje y Elevación forma parte de BMI.

El equipo humano de BMI está formado por unas 200 personas y su servicio de asistencia técnica, que pro-porciona servicio a toda la geografía española, por unas 150 personas altamente cualificadas.

En las instalaciones de Coslada hay ubicado un call center, desde donde se gestiona de forma centralizada todo el servicio de asistencia técnica. Cuenta también con un taller de PDI de 600 m2 de almacén de re-puestos, cuyos productos son 100 % originales de Cat Lift Trucks. Cuenta con un 90 % de disponibilidad y asegura unos plazos de entrega de 24 horas.

Dispone de una red de concesionarios por toda Espa-ña, cuyos servicios de postventa y preventa dan cober-tura a prácticamente la totalidad del territorio español.

•Carretillas contrapesadas diesel Las carretillas elevadoras contrapesadas diesel Cat® están diseñadas para alcanzar un aprovechamiento óptimo en cualquier tipo de aplicación, hasta en las más exigentes. Rendimiento y fiabilidad son las dos características que definen a nuestras carretillas ele-vadoras diesel. Con 3 años de garantía.

•Carretillas contrapesadas de gasGracias a su excelente potencia y a su consumo ren-table, las contrapesadas de gas Cat lift trucks son una alternativa ideal a la gama diesel. La variada gama de carretillas elevadoras Cat de gas propano ofrece soluciones aptas para aplicaciones de interior y de exterior. Con 3 años de garantía.

•Carretillas contrapesadas eléctricas Con ruedas neumáticas o de bandaje, óptimas para el manejo de mercancías en almacenes. Sus motores de corriente alterna, permiten controlar y programar el rendimiento según el tipo de aplicación. La nueva gama 48V están diseñadas para trabajar en entornos húmedos o contaminantes. Con garantía de 3 años.

•Transpaletas y otros equipos de interior CatLas transpaletas, apiladores, carretillas retráctiles y recogepedidos Cat Lift Trucks forman parte de la amplia gama de equipos de interior Cat; máquinas diseñadas para dar rendimiento largo y fiable y para ser la solución adecuada a su almacén. Con 3 años de garantía en toda la gama.

CSAC1412 ©2012. CAT, CATERPILLAR, sus respectivos logotipos, el ’Amarillo Caterpillar’, la imagen comercial “Power Edge” así como la identidad corporativa y de los productos que se utilizan aquí, son marcas registradas de Caterpillar y no puede hacerse uso de ellas sin permiso.

POWER UPYOUR BUSINESS

Bergé Manutención Ibérica, C/ Alcarria no 5, Pol. Ind. Coslada, 28823 Coslada, Madrid

VERSATILIDAD EN LA MANIPULACIÓN DE MERCANCÍASLa manipulación de mercancías exige cada vez más que las carretillas elevadoras sean lo sufi cientemente versátiles para realizar

a cabo una amplia gama de aplicaciones de manera efi ciente al tiempo que le aseguran el máximo retorno de su inversión.Nuestra nueva gama de carretillas elevadoras eléctricas de 3 y 4 ruedas, ofrecen máxima resistencia en sus componentes

y un mantenimiento realmente bajo, lo que las convierte en la carretilla ideal para desenvolverse en una amplia gama de aplicaciones de forma óptima.

Los frenos de disco húmedos “sin mantenimiento” y la protección contra la interperie (IPX4) contribuyen a realizar intervalos de mantenimiento cada 1.000 horas al tiempo que permiten a esta nueva gama trabajar en ambientes contaminados, industria alimentaria, entornos húmedos o en exterior. Su inteligente diseño se traduce también en la sencillez de agregar cabinas paneladas en toda la gama aumentando así su versatilidad.

Nos hemos centrado hasta en el más mínimo detalle para asegurar la máxima adaptabilidad y rendimiento.El resultado fi nal es que esta nueva gama ofrece mayor versatilidad, durabilidad y a un menor coste de propiedad.

Un nuevo nivel de efi ciencia energética y capacidad de adaptación: Potencie su negocio con las efi cientes EP13-20(C)PN(T).

Conozca más sobre las inmejorables características y benefi cios de la gama EP13-20(C)PN(T) en: www.catliftpower.es

Póngase en contacto con su distribuidor más cercanode carretillas elevadoras y equipos de almacén Cat®

www.berge-manutencion.eso contacte con nuestro Call Center 902 904 100

DURABILIDAD: Frenos de disco húmedos sin mantenimiento, frenada regenerativa e intervalos de mantenimiento cada 1000 horas.

SEGURIDAD: Control intuitivo de velocidad en curvas que mejora la estabilidad de la carretilla y la carga, PDS+ y un nivel de sonoridad de primera clase.

PRESTACIONES: Dirección electrónica, alta capacidad residual y 5 ajustes de rendimiento preconfi gurados.

3 años de garantía o 4.000 horas


BERGÉ MANUTENCIÓN IBÉRICA, SL

CSAC1412 ©2012. CAT, CATERPILLAR, sus respectivos logotipos, el ’Amarillo Caterpillar’, la imagen comercial “Power Edge” así como la identidad corporativa y de los productos que se utilizan aquí, son marcas registradas de Caterpillar y no puede hacerse uso de ellas sin permiso.

POWER UPYOUR BUSINESS

Bergé Manutención Ibérica, C/ Alcarria no 5, Pol. Ind. Coslada, 28823 Coslada, Madrid

VERSATILIDAD EN LA MANIPULACIÓN DE MERCANCÍASLa manipulación de mercancías exige cada vez más que las carretillas elevadoras sean lo sufi cientemente versátiles para realizar

a cabo una amplia gama de aplicaciones de manera efi ciente al tiempo que le aseguran el máximo retorno de su inversión.Nuestra nueva gama de carretillas elevadoras eléctricas de 3 y 4 ruedas, ofrecen máxima resistencia en sus componentes

y un mantenimiento realmente bajo, lo que las convierte en la carretilla ideal para desenvolverse en una amplia gama de aplicaciones de forma óptima.

Los frenos de disco húmedos “sin mantenimiento” y la protección contra la interperie (IPX4) contribuyen a realizar intervalos de mantenimiento cada 1.000 horas al tiempo que permiten a esta nueva gama trabajar en ambientes contaminados, industria alimentaria, entornos húmedos o en exterior. Su inteligente diseño se traduce también en la sencillez de agregar cabinas paneladas en toda la gama aumentando así su versatilidad.

Nos hemos centrado hasta en el más mínimo detalle para asegurar la máxima adaptabilidad y rendimiento.El resultado fi nal es que esta nueva gama ofrece mayor versatilidad, durabilidad y a un menor coste de propiedad.

Un nuevo nivel de efi ciencia energética y capacidad de adaptación: Potencie su negocio con las efi cientes EP13-20(C)PN(T).

Conozca más sobre las inmejorables características y benefi cios de la gama EP13-20(C)PN(T) en: www.catliftpower.es

Póngase en contacto con su distribuidor más cercanode carretillas elevadoras y equipos de almacén Cat®

www.berge-manutencion.eso contacte con nuestro Call Center 902 904 100

DURABILIDAD: Frenos de disco húmedos sin mantenimiento, frenada regenerativa e intervalos de mantenimiento cada 1000 horas.

SEGURIDAD: Control intuitivo de velocidad en curvas que mejora la estabilidad de la carretilla y la carga, PDS+ y un nivel de sonoridad de primera clase.

PRESTACIONES: Dirección electrónica, alta capacidad residual y 5 ajustes de rendimiento preconfi gurados.

3 años de garantía o 4.000 horas


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LA EMPRESA

MODELOS COMBILIFT

FABRICACIÓN DE CARRETILLAS

Combilift es pionera en el mercado de equipos para la manipulación segura de cargas largas y voluminosas. Especializada en la fabricación de carretillas.

COMBILIFT IBERIA, SLCtra. Madrid-Irún, km 233Antiguas Naves Gromber, Nave Nº7609195 Villagonzalo Pedernales (Burgos) A 947267070 C 947106081www.combilift.es / [email protected]

Combilift Ltd. fue fundada en Irlanda en 1998 por los ingenieros Martin McVicar y Robert Moffet. Con una ex-periencia en ingeniería de más de 40 años, utilizaron sus conocimientos para desarrollar la última solución en el manejo de cargas largas en espacios reducidos, optimi-zando así la capacidad de almacenamiento y facilitando la carga y descarga de camiones en espacios angostos.

En apenas 10 años, Combilift ha crecido para ser el líder global en el mercado. Los productos Combilift, unos 14 modelos de carretillas, se pueden encontrar en 50 mercados mundiales y actualmente hay alrede-dor de 6.000 unidades operativas. Combilift también ofrece a sus clientes estudios logísticos de optimización, gratuitos y sin ningún compromiso.

SERIE SLCarretillas laterales con capacidades de carga de 4.500 a 6.000 kg. Dispone de tres ruedas multidireccionales, con tracción hidrostática y cuatro caminos con carga la-teral, que permite desplazarse tanto lateral como frontal-mente. Disponibles en GLP (líquido propano) y diésel. La cabina puede instalarse delante (SL) o detrás (SR) para tener un mayor control sobre la carga.

CBCarretilla con una capacidad de hasta 40.000 kg, dis-ponible en GLP, diésel o motor eléctrico. Trabaja en altu-ras de hasta 7,5 m. Con desplazador lateral y neumáticos de goma para operar en interior y exterior.

AISLE MASTERCarretilla diseñada para trabajar en lugares estrechos, ahorrando un 50 % de espacio con respecto a otras carretillas. Motor de gas, diésel o eléctrico. Capacidad de transporte de hasta 2.000 kg y elevaciones de 11 m.

SERIE GTIdeal para manipular cargas largas en espacios estre-chos, tanto en interior como en exterior. Con tracción hidrostática en dos de sus cuatro ruedas, soporta y transporta pesos de 2.500 a 4.500 kg, y llega a alturas de 8 m. Disponible en GLP y en eléctrico. Se diferencia de otras serios porque el operario va de pie, aunque existe un soporte para su mayor comodidad.

SERIE CSon carretillas elevadoras cuatro caminos, con tracción hidrostática en las tres ruedas. Disponible en diésel, gas o eléctrica. Ofrece varias opciones para facilitar la manipulación de cargas (posicionador de horquillas, implementos postizos, rodillos guía u horquillas telescó-picas) y distintas medidas según su necesidad y aplica-ción. Carga como máximo 250.000 kg y se eleva hasta 11 m. Equipada con un único sistema de giro de 4 vías que permite desplazarse lateralmente, proporcionando capacidad multidireccional y un ahorro de espacio de hasta un 50 % más. Su cabina ofrece seguridad, con-trol, visibilidad y reduce la fatiga del conductor.

CONTAINER LIFTERDesarrollado para las necesidades de la industria del transporte de contenedores. Elimina el uso de rampas, grúas, etc., permitiendo una carga y descarga al ni-vel del suelo más segura. Sus brazos grúa hidráulicos permiten hacer frente a contenedores de diversas lon-gitudes y hasta un peso de 34 toneladas. Posee un eje trasero direccional para una mejor maniobrabilidad en áreas cerradas y un brazo de apoyo de 2,7 m para una excelente estabilidad.


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MODELOS COMBILIFT

En apenas 10 años, Combilift ha crecido para ser el líder global en el mercado. Los productos Combilift, unos 14 modelos de carretillas, se pueden encontrar en 50 mercados mundiales y actualmente hay alrede-dor de 6.000 unidades operativas. Combilift también ofrece a sus clientes estudios logísticos de optimización, gratuitos y sin ningún compromiso.

AISLE MASTERCarretilla diseñada para trabajar en lugares estrechos, ahorrando un 50 % de espacio con respecto a otras carretillas. Motor de gas, diésel o eléctrico. Capacidad de transporte de hasta 2.000 kg y elevaciones de 11 m.

SERIE GTIdeal para manipular cargas largas en espacios estre-chos, tanto en interior como en exterior. Con tracción hidrostática en dos de sus cuatro ruedas, soporta y transporta pesos de 2.500 a 4.500 kg, y llega a alturas de 8 m. Disponible en GLP y en eléctrico. Se diferencia de otras serios porque el operario va de pie, aunque existe un soporte para su mayor comodidad.

SERIE CSon carretillas elevadoras cuatro caminos, con tracción hidrostática en las tres ruedas. Disponible en diésel, gas o eléctrica. Ofrece varias opciones para facilitar la manipulación de cargas (posicionador de horquillas, implementos postizos, rodillos guía u horquillas telescó-picas) y distintas medidas según su necesidad y aplica-ción. Carga como máximo 250.000 kg y se eleva hasta 11 m. Equipada con un único sistema de giro de 4 vías que permite desplazarse lateralmente, proporcionando capacidad multidireccional y un ahorro de espacio de hasta un 50 % más. Su cabina ofrece seguridad, con-trol, visibilidad y reduce la fatiga del conductor.

CONTAINER LIFTERDesarrollado para las necesidades de la industria del transporte de contenedores. Elimina el uso de rampas, grúas, etc., permitiendo una carga y descarga al ni-vel del suelo más segura. Sus brazos grúa hidráulicos permiten hacer frente a contenedores de diversas lon-gitudes y hasta un peso de 34 toneladas. Posee un eje trasero direccional para una mejor maniobrabilidad en áreas cerradas y un brazo de apoyo de 2,7 m para una excelente estabilidad.

STRADDLE CARRIERDiseñado para la carga y desplazamiento de contene-dores, se adapta a los requerimientos de cada cliente y tiene la posibilidad de ser 4 caminos, lo que ahorra tiempo en maniobras y espacio. Elimina la espera de carga y descarga de camiones. En sólo tres minutos puede cargar un contenedor desde el suelo hasta un vehículo. Considerablemente más barato que los apila-dores de contenedores convencionales.

C5000LCarretilla elevadora cuatro caminos, con tracción hi-drostática en las tres ruedas. Destaca su especial altura que permite trabajar en terrenos irregulares, así como la amplitud de su cabina. Con una capacidad de carga de 5.000 kg y elevaciones de hasta 9,3 m, está diseñada con grandes neumáticos macizos para trabajar en todo tipo de terrenos irregulares. Su cabina es especialmen-te ancha y diseñada para asegurar confort, seguridad, control y visibilidad al operario. Disponible en diésel y gas, ofrece varias opciones para facilitar la manipula-ción de cargas, y distintas medidas para cada necesidad y aplicación.


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Easy Handling es un partner serio y fiable que desea co-laborar con usted en un futuro. Nuestros implementos cubren todos los sectores de la industria: posicionado-res múltiples y sencillos para manipular hasta 8 paletas, pinzas para la construcción, pinzas para el sector del papel y de los electrodomésticos, tableros giratorios, cucharas, espolones, brazos grúa, horquillas, alarga-deras, palas quitanieves, plataformas de seguridad, etc.Si no encuentra la solución adecuada dentro de nuestra gama estándar, podemos darle la solución idónea tras estudiar sus necesidades.

Nuestra marca, Durwen, es una empresa de ingeniería alemana que fabrica accesorios de gran calidad desde 1947.

En cuanto a las baterías de tracción, somos distribui-dores de la marca TAB, empresa creada en 1965, que fabrica todo tipo de baterías plomo-ácido. Fabricación de gran calidad acorde a la ISO 9001 y ISO 14001.También disponemos de una amplia gama de carga-dores: carga normal, carga rápida, alta frecuencia y línea pulsante.

Easy Handling es una compañía independiente, orgu-llosa de su imparcialidad y de recomendar la mejor so-lución para nuestros clientes. Ofrecemos un servicio de calidad, en muchos de los casos el mismo día o al día siguiente (Cataluña).

Asesoramiento electrónico•Servicio. Nuestro SAT incluye la reparación y sustitu-

ción de las baterías en sus instalaciones, y sustitución de cargadores mientras el suyo está siendo reparado en nuestras instalaciones por los mejores técnicos.

•Recambios. Almacenamos en nuestras instalaciones los elementos de batería y componentes más comu-nes. En caso de no tener disponibilidad de elementos en nuestras instalaciones, podemos suministrarlos en 24 o 48 h, dependiendo de la zona.

•Alquiler. Disponemos de una serie de cargadores y elementos de baterías reacondicionados, para el al-quiler a corto plazo.

Trabajos de mecanizaciónEasy Handling repara tableros, chasis, horquillas, implementos, mástiles o rejas que por algún motivo presenten deformaciones en su estructura. También nos dedicamos a la fabricación de rejas de carga, a modificar altura de mástiles y a cortar o afilar puntas y forrar en latón e inoxidable toda la variedad de hor-quillas.

Durwen ServicePlusGarantiza las máximas prestaciones con el mínimo tiem-po de parada, ya que se reducen los costes de man-tenimiento (componente común en los implementos

Durwen). El sistema modular simplifica la sustitución de componentes.

La tecnología DSP se caracteriza por: –Reducido número de componentes. –Piezas de desgaste duraderas. –Gran vida útil. –Elevados intervalos de mantenimiento. –Tiempos reducidos para el mantenimiento. –Máxima efectividad.

Salas de cargaDeben cumplir ciertos requisitos para preservar la inte-gridad de las personas y propiedades de las baterías. El diseño y la estructura de una nueva sala de carga o de reinstalación de una ya existente, puede ser un proyec-to complejo. Easy Handling, avalados por una amplia experiencia en el sector, ofrece la posibilidad al cliente de un proyecto llave en mano.

Sistemas de cambio de bateríasVentajas de la regeneración y mantenimiento de las baterías:

–Permite recuperar al menos un 50 % de la capacidad de carga perdida. –Duplica la vida útil de las baterías de tracción y tripli-ca las de las estacionarias. –Menor tiempo de recarga. –Aumento de la capacidad de batería. –Disminunción de ciclo de entrecargas. –Reducción de daños mecánicos debido a un funcio-namiento incorrecto de la batería. –Disminución del consumo de agua.

EASY HANDLING, SL

LA EMPRESA

SERVICIOS

CARRETILLAS, TRANSPALETAS Y OTROS VEHÍCULOS

Empresa joven que distribuye accesorios para carretillas elevadoras, baterías y sistema de car-ga de baterías.

EASY HANDLING, SLAndorra, 31 - Edificio Coressa 08830 Sant Boi de Llobregat (Barcelona)A 936302464 C 936302523www.easyhandling.es / [email protected]

El equipo MacBat Midi recupera la potencia perdida de las baterías y dobla su vida útil, lo que aumenta la productividad de las máquinas eléctricas. El número de baterías de plomo que se tienen que fabricar y reciclar se reduce a la mitad y en consecuencia también el gasto en baterías nuevas, en transporte y en consumo eléctri-co durante los procesos de carga.

El servicio de regeneración y mantenimiento MacBat en las baterías de plomo-ácido de ciclo profundo lo reali-za su centro local MacBat, mejorando su rendimiento y aumentando su vida útil. En comparación con un uso y mantenimiento normal, el servicio de mantenimiento MacBat duplica la vida útil de las baterías de tracción y la triplica en las baterías estacionarias. Un programa MacBat continuo mantiene la capacidad de las baterías

El servicio MacBatMacBat convierte los cristales inertes en material activo proporcionándole una nueva vida a la batería:

–Mejora el rendimiento de la batería. –Reduce el coste del ciclo de vida de la batería. –Contribuye a un medio ambiente más limpio.

MacBat cumple con la normativa y legislación vigente al reducir eficazmente y reutilizar las baterías de plomo-ácido antes de su reciclaje, contribuyendo a un mundo mejor y más sostenible.

BATERÍAS DE TRACCIÓN: ¿UNA SEGUNDA OPORTUNIDAD?

Regenerador MacBat Midi.


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Nuestra marca, Durwen, es una empresa de ingeniería alemana que fabrica accesorios de gran calidad desde 1947.

En cuanto a las baterías de tracción, somos distribui-dores de la marca TAB, empresa creada en 1965, que fabrica todo tipo de baterías plomo-ácido. Fabricación de gran calidad acorde a la ISO 9001 y ISO 14001.También disponemos de una amplia gama de carga-dores: carga normal, carga rápida, alta frecuencia y línea pulsante.

Durwen). El sistema modular simplifica la sustitución de componentes.

La tecnología DSP se caracteriza por: –Reducido número de componentes. –Piezas de desgaste duraderas. –Gran vida útil. –Elevados intervalos de mantenimiento. –Tiempos reducidos para el mantenimiento. –Máxima efectividad.

Salas de cargaDeben cumplir ciertos requisitos para preservar la inte-gridad de las personas y propiedades de las baterías. El diseño y la estructura de una nueva sala de carga o de reinstalación de una ya existente, puede ser un proyec-to complejo. Easy Handling, avalados por una amplia experiencia en el sector, ofrece la posibilidad al cliente de un proyecto llave en mano.

Sistemas de cambio de bateríasVentajas de la regeneración y mantenimiento de las baterías:

–Permite recuperar al menos un 50 % de la capacidad de carga perdida. –Duplica la vida útil de las baterías de tracción y tripli-ca las de las estacionarias. –Menor tiempo de recarga. –Aumento de la capacidad de batería. –Disminunción de ciclo de entrecargas. –Reducción de daños mecánicos debido a un funcio-namiento incorrecto de la batería. –Disminución del consumo de agua.

EASY HANDLING, SL

LA EMPRESA

SERVICIOS

El equipo MacBat Midi recupera la potencia perdida de las baterías y dobla su vida útil, lo que aumenta la productividad de las máquinas eléctricas. El número de baterías de plomo que se tienen que fabricar y reciclar se reduce a la mitad y en consecuencia también el gasto en baterías nuevas, en transporte y en consumo eléctri-co durante los procesos de carga.

El servicio de regeneración y mantenimiento MacBat en las baterías de plomo-ácido de ciclo profundo lo reali-za su centro local MacBat, mejorando su rendimiento y aumentando su vida útil. En comparación con un uso y mantenimiento normal, el servicio de mantenimiento MacBat duplica la vida útil de las baterías de tracción y la triplica en las baterías estacionarias. Un programa MacBat continuo mantiene la capacidad de las baterías

por encima del 80 % y reduce los costes de las bate-rías durante todo su ciclo de vida. MacBat minimiza el consumo y transporte de plomo contribuyendo a un menor impacto ambiental y a un medio ambiente más saludable.

El servicio MacBat se suele realizar una vez cada dos años. Su duración completa e intervalos dependen de las condiciones de trabajo de las baterías. Su centro local MacBat realiza un diagnóstico de sus baterías y le hace una propuesta para satisfacer exactamente sus necesidades. En el caso de baterías usadas, una rege-neración completa MacBat va a recuperar al menos la mitad de la capacidad de carga perdida siempre que la batería esté mecánica y eléctricamente intacta antes de realizar el servicio MacBat.

El servicio MacBatMacBat convierte los cristales inertes en material activo proporcionándole una nueva vida a la batería:

–Mejora el rendimiento de la batería. –Reduce el coste del ciclo de vida de la batería. –Contribuye a un medio ambiente más limpio.

MacBat cumple con la normativa y legislación vigente al reducir eficazmente y reutilizar las baterías de plomo-ácido antes de su reciclaje, contribuyendo a un mundo mejor y más sostenible.

Tecnología exclusiva MacBat de SueciaMacBat AB es una empresa sueca que desarrolla tec-nología y metodologías propias para la regeneración y reutilización de las baterías de ciclo profundo de plomo-ácido con patentes en 52 países. Estas bate-rías se utilizan en la manutención (carretillas eleva-doras), en vehículos eléctricos, trenes y barcos, para energía de reserva en telecomunicaciones y transmi-sión de datos (GSM/3G/4G), procesos industriales, aeropuertos y hospitales, así como en la producción y distribución de energías renovables (hidráulica, so-lar, eólica).

BATERÍAS DE TRACCIÓN: ¿UNA SEGUNDA OPORTUNIDAD?

Regenerador MacBat Midi.

Para más información, contactar con:

EASY HANDLING, SL (Distribuidor MACBAT para Cataluña y Andorra)

www.easyhandling.es


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Jungheinrich, empresa multinacional alemana, es una de las tres compañías líderes a escala internacional en el sector de las carretillas y las técnicas de almacenaje y flujo de materiales.

Inició su actividad en España en el año 1970 y hoy, más de cuarenta años después, la compañía se ha ido desarrollando de forma espectacular. Con una facturación a nivel mundial superior a 2,01 mil millones de euros y una cuota de mercado en pro-gresivo aumento, Jungheinrich se ha consolidado den-tro del grupo de los tres proveedores más importantes de España.

Ofrecemos a nuestros clientes la mejor solución para cada necesidad. Como integrador general y provee-dor de soluciones logísticas completas, ponemos a su disposición una amplia gama de productos y servicios para la logística interna de su almacén.

Nuestros clientes encontrarán desde transpaletas ma-nuales y eléctricas hasta trilaterales de gran altura, es-tanterías y sistemas de almacenaje, sistema de gestión de almacenes (SGA), técnicas de manutención o siste-mas shuttle de almacenaje compacto, además de una amplia gama de soluciones intermedias para cubrir todas las facetas de la logística interna del almacén, como navegación en pasillo ancho y estrecho, iden-tificación por radiofrecuencia, interfaz logística para mediar con el SGA o identificación automática de uni-dades de carga mediante escáner.

Nuestros consultores le asesorarán para facilitarle siempre la mejor solución. Desde el análisis de los flu-jos de materiales e información que tienen lugar en su almacén, hasta la planificación y la ingeniería de pro-yectos. Y, si usted lo desea, diseñando el proyecto “llave en mano”. Le ofrecemos servicios de consultoría y soluciones de financiación personalizados, así como mantenimiento y servicio post-venta en todo el territorio nacional.


HISTORIA

CONSULTORÍA LOGÍSTICA

ALMACENES

¿Quiere construir o modernizar su almacén?Jungheinrich le ofrece soluciones globales adap-tadas al cliente. Y si usted lo desea, llave en mano.

JUNGHEINRICH DE ESPAÑA, SAUHostal del Pi, 9P. I. El Barcelonés08630 Abrera (Barcelona)A 902120895 C 937738221www.jungheinrich.es / [email protected]

Jungheinrich, le ofrece soluciones logísticas integrales de un solo proveedor:

•Para la ampliación, optimización y modernización de almacenes existentes.

•Para proyectos logísticos completamente nuevos.•Para la optimización de la gestión de almacenes, el

flujo de materiales y el transporte.•Para la automatización de los procesos con transele-

vadores y transportadores.

A partir de un análisis de los flujos de materiales y de in-formación, realizado en cooperación con el cliente, Jung-heinrich elabora proyectos y planifica su realización. Con el objetivo claro de descubrir potenciales sin aprovechar.

El software de gestión de almacenes Jungheinrich WMS le permite controlar cualquier tipo de almacén, manual, semiautomático o totalmente automatizado, y gestionar todas las zonas del mismo, desde la recepción hasta la expedición de mercancías.

Incremento de productividad

•Planificación del trabajo en tiempo real.•Control de productividad, optimización de desplaza-

mientos y eliminación de tiempos muertos.•Reducción del trabajo administrativo y de recuentos

por inventario.

Optimización de stocks

•Información de gestión fiable y en tiempo real.•Reducción del stock de seguridad y mejora de la ca-

pacidad real del almacén.•Trazabilidad y control íntegro de ubicaciones.

Mejora del servicio al cliente

•Eliminación de errores y fiabilidad en las entregas.•Mejor capacidad de respuesta y de gestión de pedidos.•Disminución de desperfectos por movimientos no

necesarios.

La navegación de almacén se sirve de la tecnología de transpondedores para una aproximación semiautomá-tica a los destinos dentro del pasillo. Las máquinas es-tán equipadas con un lector/reproductor de RFID que se comunica con los transpondedores para recibir y se-leccionar las coordenadas x y z. El conductor sólo tiene que dar el impulso de marcha/elevación, y el vehícu-lo se desplaza en marcha diagonal hasta la ubicación exacta de los palets, por el camino más corto y en el menor tiempo posible. Todas las órdenes de transporte y preparación de pe-didos se transmiten desde el SGA al terminal de la ca-rretilla a través de la interfaz logística de Jungheinrich, que actúa como traductor entre el SGA y la máquina. Incremente la eficiencia en un 25 % con la navegación de almacén. Esta solución de Jungheinrich permite reducir el estrés del conductor, agilizar los desplaza-mientos y evitar errores de picking.

NAVEGACIÓN POR ALMACÉN CON TECNOLOGÍA RFID

SISTEMAS DE GESTIÓN DE ALMACENES JUNGHEINRICH WMS


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Ofrecemos a nuestros clientes la mejor solución para cada necesidad. Como integrador general y provee-dor de soluciones logísticas completas, ponemos a su disposición una amplia gama de productos y servicios para la logística interna de su almacén.

Nuestros clientes encontrarán desde transpaletas ma-nuales y eléctricas hasta trilaterales de gran altura, es-tanterías y sistemas de almacenaje, sistema de gestión de almacenes (SGA), técnicas de manutención o siste-mas shuttle de almacenaje compacto, además de una amplia gama de soluciones intermedias para cubrir todas las facetas de la logística interna del almacén, como navegación en pasillo ancho y estrecho, iden-tificación por radiofrecuencia, interfaz logística para mediar con el SGA o identificación automática de uni-dades de carga mediante escáner.

Nuestros consultores le asesorarán para facilitarle siempre la mejor solución. Desde el análisis de los flu-jos de materiales e información que tienen lugar en su almacén, hasta la planificación y la ingeniería de pro-yectos. Y, si usted lo desea, diseñando el proyecto “llave en mano”. Le ofrecemos servicios de consultoría y soluciones de financiación personalizados, así como mantenimiento y servicio post-venta en todo el territorio nacional.

HISTORIA

CONSULTORÍA LOGÍSTICA

ALMACENES

El software de gestión de almacenes Jungheinrich WMS le permite controlar cualquier tipo de almacén, manual, semiautomático o totalmente automatizado, y gestionar todas las zonas del mismo, desde la recepción hasta la expedición de mercancías.

Incremento de productividad

•Planificación del trabajo en tiempo real.•Control de productividad, optimización de desplaza-

mientos y eliminación de tiempos muertos.•Reducción del trabajo administrativo y de recuentos

por inventario.

Optimización de stocks

•Información de gestión fiable y en tiempo real.•Reducción del stock de seguridad y mejora de la ca-

pacidad real del almacén.•Trazabilidad y control íntegro de ubicaciones.

Mejora del servicio al cliente

•Eliminación de errores y fiabilidad en las entregas.•Mejor capacidad de respuesta y de gestión de pedidos.•Disminución de desperfectos por movimientos no

necesarios.

Jungheinrich WMS requiere un tiempo de implementa-ción muy corto, y puede ajustarse a cualquier cambio futuro que se realice en el almacén. No sólo optimi-zará la gestión de su almacén, sino también los flujos de materiales e información y los procesos internos del mismo.

La navegación de almacén se sirve de la tecnología de transpondedores para una aproximación semiautomá-tica a los destinos dentro del pasillo. Las máquinas es-tán equipadas con un lector/reproductor de RFID que se comunica con los transpondedores para recibir y se-leccionar las coordenadas x y z. El conductor sólo tiene que dar el impulso de marcha/elevación, y el vehícu-lo se desplaza en marcha diagonal hasta la ubicación exacta de los palets, por el camino más corto y en el menor tiempo posible. Todas las órdenes de transporte y preparación de pe-didos se transmiten desde el SGA al terminal de la ca-rretilla a través de la interfaz logística de Jungheinrich, que actúa como traductor entre el SGA y la máquina. Incremente la eficiencia en un 25 % con la navegación de almacén. Esta solución de Jungheinrich permite reducir el estrés del conductor, agilizar los desplaza-mientos y evitar errores de picking.

NAVEGACIÓN POR ALMACÉN CON TECNOLOGÍA RFID

SISTEMAS DE GESTIÓN DE ALMACENES JUNGHEINRICH WMS


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•Barreras de seguridad y puertas esclusas anticaídas: protegen al personal recuperando o liberando car-gas depositadas por el toro, suprimen los accidentes de caídas, eliminan las situaciones de estrés en es-tas zonas vertiginosas y constantemente peligrosas, y mejoran la productividad.

•Escaleras de seguridad para cisternas: sistemas de escaleras móviles, en aluminio, con barandillas y portillo de seguridad. Desplazamiento manual fácil. Canasta superior de protección estándar o específica para visita de las bocas de la cisterna. Torno manual antiretorno de regulación para altura 3.200/4.500.

MAN INDUSTRIAS TEIXIDÓ es líder en el diseño y fabri-cación de sistemas industriales de protección laboral.

MAN le ofrece alternativas técnicas para mejorar sus procesos productivos, logísticos y de manutención, permitiendo la mejora de su productividad y de las condiciones de seguridad en el trabajo, de acuerdo con las normas ergonómicas aprobadas por la Unión Europea.

El trabajo de ingeniería industrial de MAN INDUSTRIAS TEIXIDÓ engloba el estudio, fabricación, instalación y entrega de los sistemas “llave en mano”, así como la formación del personal para su uso eficiente. La expe-riencia de MAN se basa en los trabajos realizados para gran cantidad de ramos de actividad como la industria agroalimentaria, del agua, del caucho, cerámica, de electrodomésticos, farmacéutica, de la madera, mecá-nica, del papel, de plásticos, textil, del vidrio; labora-torios, supermercados, empresas logísticas y de trans-portes, etc.

MAN ofrece a las empresas y adapta a sus necesidades particulares algunos de los dispositivos siguientes:

•Barreras, puertas y esclusas anticaídas para protec-ción de los operarios en alturas.

•Sistemas de escaleras móviles (tipos frontal y lateral) para el acceso sobre cisternas.

•Pasarelas abatibles y estructuras de soporte para el acceso sobre camiones cisterna, para el control, etc.

•Dispensadores de palets (apilar/desapilar) para la mejora de los procesos productivos en líneas.

•Manipuladores industriales, para la manipulación de cartones, sacos, paneles, garrafas, etc.

•Manipuladores manuales y automáticos para maderas. •Mesas elevadoras, estándar o específicas.•Carros y elevador portátil ergonómico manual: des-

plazamiento, puesta a nivel, etc.•Barreras y protecciones anticaídas para muelles.•Calzos o sistemas de inmovilización de camiones.•Manutención aérea, puentes grúa, raíles, sistemas de

cambio de vía.

MAN INDUSTRIAS TEIXIDÓ, SL

LA EMPRESA

PRODUCTOS

SISTEMAS DE SEGURIDAD Y LOGÍSTICA ERGONÓMICA

Empresa líder en el diseño y fabricación de siste-mas industriales de protección laboral.

MAN INDUSTRIAS TEIXIDÓ, SLPuigmal, 44 (Apdo. 94)17487 Empuriabrava (Girona)A 972452192 C 972450609www.manindustrias.com / [email protected]

Barrera de seguridad. Escalera de seguridad para cisternas.

•Pasarelas abatibles en plataformas de carga de camio-nes cisternas: acceder en seguridad sobre todo tipo de camiones cisternas desde una plataforma fija para control, peso, etc. Pasarelas con portillos de seguridad para acceso en los escalones. Según alturas de las cisternas o de la plataforma, se adapta la pasarela con 2, 3 o 4 escalones. Sistemas equipados con ba-randillas de protección. Movimiento abatible manual equilibrado o por mando automático.

•Apiladores y desapiladores manuales para la madera.

•Apiladores y desapiladores automáticos para la madera.

•Manipuladores industriales para todas las industrias.

•Equipos para muelles.

•Raíles para cargas: 5 gamas de raíles para cargas has-ta 2.000 kg.

Pasarelas abatibles en plataformas de carga de camiones cisterna.

Mesa elevadora.


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•Escaleras de seguridad para cisternas: sistemas de escaleras móviles, en aluminio, con barandillas y portillo de seguridad. Desplazamiento manual fácil. Canasta superior de protección estándar o específica para visita de las bocas de la cisterna. Torno manual antiretorno de regulación para altura 3.200/4.500.

MAN ofrece a las empresas y adapta a sus necesidades particulares algunos de los dispositivos siguientes:

•Barreras, puertas y esclusas anticaídas para protec-ción de los operarios en alturas.

•Sistemas de escaleras móviles (tipos frontal y lateral) para el acceso sobre cisternas.

•Pasarelas abatibles y estructuras de soporte para el acceso sobre camiones cisterna, para el control, etc.

•Dispensadores de palets (apilar/desapilar) para la mejora de los procesos productivos en líneas.

•Manipuladores industriales, para la manipulación de cartones, sacos, paneles, garrafas, etc.

•Manipuladores manuales y automáticos para maderas. •Mesas elevadoras, estándar o específicas.•Carros y elevador portátil ergonómico manual: des-

plazamiento, puesta a nivel, etc.•Barreras y protecciones anticaídas para muelles.•Calzos o sistemas de inmovilización de camiones.•Manutención aérea, puentes grúa, raíles, sistemas de

cambio de vía.

LA EMPRESA

PRODUCTOS

SISTEMAS DE SEGURIDAD Y LOGÍSTICA ERGONÓMICA

Escalera de seguridad para cisternas.

•Pasarelas abatibles en plataformas de carga de camio-nes cisternas: acceder en seguridad sobre todo tipo de camiones cisternas desde una plataforma fija para control, peso, etc. Pasarelas con portillos de seguridad para acceso en los escalones. Según alturas de las cisternas o de la plataforma, se adapta la pasarela con 2, 3 o 4 escalones. Sistemas equipados con ba-randillas de protección. Movimiento abatible manual equilibrado o por mando automático.

•Apiladores y desapiladores manuales para la madera.

•Apiladores y desapiladores automáticos para la madera.

•Manipuladores industriales para todas las industrias.

•Equipos para muelles.

•Raíles para cargas: 5 gamas de raíles para cargas has-ta 2.000 kg.

•Mesas elevadoras: resolver los problemas de desnive-les de cargas de 0,5 hasta 15 t. Plataformas lisas, de lá-grimas, giratorias, basculantes, extraplanas. Tijeras de acero de alta resistencia y perfil trapezoidal. Recorrido vertical por cilindros con centralita electro-hidráulica.

•Dispensadores de palets: permiten apilar o desapilar palets por unidad o por cantidades, sin manipulación manual.

•Puentes grúa: Puentes grúa ligeros, manuales o mo-torizados.

•Plataformas elevadoras.

•Carretillas ergonómicas.

•Desplazamientos aéreos: desplazamientos aéreos con perfiles y sistemas de cambio de vía estándar.

Pasarelas abatibles en plataformas de carga de camiones cisterna.

Mesa elevadora. Desplazamientos aéreos.

Dispensador de palets.


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VAHLE ESPAÑA, SAU

LA EMPRESA

ELECTRIFICACIÓN PRINCIPAL

SISTEMAS DE ELECTRIFICACIÓN DE GRÚAS

La innovación en sistemas de electrificación de grúas de puertos y astilleros aumenta la competiti-vidad de los puertos españoles.

VAHLE ESPAÑA, SAURonda de la Indústria, 1808210 Barberà del Vallès (Barcelona)A 937184773 C 937185216www.vahle.com / [email protected]

Las previsiones apuntan a la creciente importancia de los puertos españoles. Las inversiones en parques lo-gísticos forman plataformas de primer orden para todo tipo de transporte marítimo.

Una de las metas de las ampliaciones de la infraes-tructura portuaria es la mejora de la competitividad, necesaria para hacer frente al aumento de su actividad.Esta mejora viene dada por la disponibilidad y flexibi-lidad de uso de sus equipamientos logísticos, y en elloson muy importantes sus sistemas de electrificación.

Se diferencian dos áreas de electrificación:•Electrificación principal de la grúa.•Electrificación de los equipos móviles a bordo.

Para ambas existen, junto a los métodos convenciona-les, soluciones innovadoras como:•Electrificación mediante canales-tomacorriente.•Electrificación mediante carros-portacables motori-

zados.•Electrificación mediante sistema sin contacto CPS®.•Transmisión de datos por sistema sin contacto SMG.

•Solución convencionalEnrollador de cable motorizado. El método habitual-mente empleado para electrificar grúas de puerto es mediante “enrolladores” de cable motorizados, mon-tados sobre la propia grúa. El cable desenrollado queda extendido a lo largo del muelle. El recorrido posible de la grúa está limitado a la longitud del ca-ble (tamaño del enrollador).

•Solución innovadoraCanales de electrificación. Esta alternativa elimina las limitaciones de los enrolladores, especialmente en sistemas con más de una grúa o largos recorridos. El “canal tomacorriente” puede ser subterráneo o de superficie. Se monta en paralelo a la vía de rodadura de la grúa y admite trazados con curvas. La plani-ficación para instalar un “canal-tomacorriente sub-terráneo” influye en el diseño de la obra civil. Está compuesto por unos carriles conductores fijos y unos tomacorrientes móviles montados sobre la grúa.

Las principales ventajas del canal conductor son:•Alimentación de un número ilimitado de grúas.•Es posible aumentar la cantidad de grúas.•Las grúas pueden desplazarse libremente por todo

el recorrido.•El canal puede prolongarse por ambos extremos.•Pueden instalarse seccionamientos en los carriles

conductores para crear “zonas de mantenimiento” independientes.

Canal conductor subterráneo. Este tipo de canal-con-ductor transcurre por un foso paralelo al camino de rodadura de la grúa y está cubierto por unas tapas de cierre articuladas que lo hacen transitable. Un carro-levantatapas se desplaza con la grúa a lo largo del canal permitiendo el paso de los cables de conexión a los tomacorrientes.

Canal conductor de superficie. El canal-conductor está montado en el interior de una carcasa de acero, pa-ralelo al camino de rodadura de la grúa.

Canal conductor de superficie para grúas en un puerto seco.

Enrollador de cable motorizado para grúa de contenedores.

ELECTRIFICACIÓN DE EQUIPOS MÓVILES

Detalle de carro portacables controlado mediante variador de frecuencia.

Vista general de un sistema de carros-portacables con dos carros motorizados.


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LA EMPRESA

ELECTRIFICACIÓN PRINCIPAL

Se diferencian dos áreas de electrificación:•Electrificación principal de la grúa.•Electrificación de los equipos móviles a bordo.

Para ambas existen, junto a los métodos convenciona-les, soluciones innovadoras como:•Electrificación mediante canales-tomacorriente.•Electrificación mediante carros-portacables motori-

zados.•Electrificación mediante sistema sin contacto CPS®.•Transmisión de datos por sistema sin contacto SMG.

Las principales ventajas del canal conductor son:•Alimentación de un número ilimitado de grúas.•Es posible aumentar la cantidad de grúas.•Las grúas pueden desplazarse libremente por todo

el recorrido.•El canal puede prolongarse por ambos extremos.•Pueden instalarse seccionamientos en los carriles

conductores para crear “zonas de mantenimiento” independientes.

Canal conductor subterráneo. Este tipo de canal-con-ductor transcurre por un foso paralelo al camino de rodadura de la grúa y está cubierto por unas tapas de cierre articuladas que lo hacen transitable. Un carro-levantatapas se desplaza con la grúa a lo largo del canal permitiendo el paso de los cables de conexión a los tomacorrientes.

Canal conductor de superficie. El canal-conductor está montado en el interior de una carcasa de acero, pa-ralelo al camino de rodadura de la grúa.

Canal conductor de superficie para grúas en un puerto seco.

•Solución convencionalCarros-portacables. La solución convencional para la transmisión de potencia y datos a los equipos móviles de la grúa está basada en un sistema de carros-por-tacables que se desplazan a lo largo de una viga de soporte. Estos sistemas han sido perfeccionados para optimizar su funcionamiento, consiguiendo aumentar la velocidad de trabajo y minimizar los esfuerzos me-cánicos y el ruido.

Para ello, se han incluido en el sistema de electrifica-ción algunos carros-portacables motorizados. Éstos arrancan y frenan independientemente entre sí, de modo que contribuyen a un funcionamiento mucho más suave, evitando los grandes balanceos del pa-quete de cables, las colisiones entre los carros, y alar-gando la vida útil de todo el sistema.

•Solución innovadoraSistema combinado de carriles unipolares aislados + guía de ondas SMG (microondas). Elimina las limita-ciones de los carros-portacables, evitando daños me-cánicos a los cables, ya que se prescinde totalmente de su uso. El nuevo sistema de electrificación combi-na dos equipos: “carriles unipolares aislados”, para la transmisión de potencia, y “guía de ondas SMG” (por microondas), para la transmisión de datos.

El sistema no precisa de cables, con lo que se re-ducen las masas arrastradas. Permite un funcio-namiento fiable y silencioso a altas velocidades y aceleraciones. La energía se transmite mediante escobillas-tomacorriente que se deslizan por carriles electrificados aislados de forma unipolar. La transmi-sión de datos tiene lugar, sin contacto, mediante una guía de ondas SMG (perfil de aluminio hueco), por la que se desplaza una antena emisora/receptora de microondas. La frecuencia de comunicación, del or-den de 2,4 GHz, permite transmitir audio, vídeo y se-ñal de parada de emergencia junto a los datos serie.

ELECTRIFICACIÓN DE EQUIPOS MÓVILES

Detalle de carro portacables controlado mediante variador de frecuencia.Detalle del sistema combinado de carriles unipolares aislados + guía de ondas SMG, en la articulación de la pluma de la grúa.

Vista general de un sistema de carros-portacables con dos carros motorizados. Grúa de contenedores sin los sistemas de carrosportacables convencionales.


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EFICIENTE REDUCCIÓN DE TIEMPO Y GASTO

Eficientes, rápidos y respetuosos con el medio ambien-te: éstas son las máximas en base a las cuales se traba-ja en la mayoría de sectores industriales. También en la logística portuaria y en el trasbordo de contenedores se hace un especial hincapié en la protección del medio ambiente. En esta línea, VAHLE se presenta con un nue-vo desarrollo espectacular: un sistema totalmente auto-mático que alimenta corriente a las grúas pórtico con neumáticos (RTGs) dentro del pasillo entre contenedo-res de modo que puedan maniobrar dentro del pasillo sin necesidad de un sistema de propulsión diésel.

A comienzos de año 2010, los visitantes profesionales desplazados a Hong-Kong desde todo el mundo mira-ban asombrados con razón: VAHLE es a nivel mundial la primera empresa que ha desarrollado un sistema de conexión totalmente automático en el pasillo entre con-tenedores, sin necesidad de perder más tiempo en la conexión manual al sistema de carriles de conducción. Esto es posible gracias a una operación de conexión sencilla y rápida, controlada por una pantalla táctil des-de la cabina del conductor. Desde su presentación en 2010, ya se han modificado más de 100 RTG a E-RTG (81 Hong-Kong + 23 Panamá) e incluso se han equi-pado más de 30 grúas nuevas del principal fabricante mundial ZPMC con este revolucionario y efectivo siste-ma de electrificación.

VAHLE desarrolla una novedad mundial en for-ma de un sistema de conexión totalmente au-tomático para grúas pórtico sobre neumáticos (RTGs).

efi cienteReducciónTiempoGasto

ENERGIA EN MOVIMIENTO WWW.VAHLE.COM

eRTG

menos gasoil menos tiempo menos costes menos contaminación menos ruido

Primicia mundial

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El nuevo sistema desarrollado por VAHLE funciona de la siguiente manera: cuando la grúa se desplaza ha-cia el interior del pasillo entre contenedores, se detie-ne frente a una placa de contacto para conmutar del sistema propulsor diésel al sistema propulsor eléctrico. En esta operación, un brazo telescópico desarrollado por VAHLE entra de manera automática en los carri-les conductores. El nuevo brazo telescópico, ahora totalmente eléctrico, compensa tolerancias verticales de hasta ±150 milímetros y diferencias horizontales de hasta ±750 milímetros. Una vez acoplado, el brazo te-lescópico transmite la energía necesaria para la grúa, de modo respetuoso con el medio ambiente y con alta eficacia económica.

Ventajas del sistema de conexión automático: en el en-torno de los puertos marítimos se evita el 90 por ciento de las emisiones nocivas de CO2.

El balance de costes resulta excelente para las empresas explotadoras de instalaciones portuarias, ya que según sus propias estimaciones, el ahorro anual puede llegar hasta 70.000 dólares por cada grúa E-RTG modificada.

RÁPIDO Y RESPETUOSO CON EL MEDIO AMBIENTE

DELEGACIONES VAHLE ESPAÑA, SAU


EFICIENTE REDUCCIÓN DE TIEMPO Y GASTO

Eficientes, rápidos y respetuosos con el medio ambien-te: éstas son las máximas en base a las cuales se traba-ja en la mayoría de sectores industriales. También en la logística portuaria y en el trasbordo de contenedores se hace un especial hincapié en la protección del medio ambiente. En esta línea, VAHLE se presenta con un nue-vo desarrollo espectacular: un sistema totalmente auto-mático que alimenta corriente a las grúas pórtico con neumáticos (RTGs) dentro del pasillo entre contenedo-res de modo que puedan maniobrar dentro del pasillo sin necesidad de un sistema de propulsión diésel.

A comienzos de año 2010, los visitantes profesionales desplazados a Hong-Kong desde todo el mundo mira-ban asombrados con razón: VAHLE es a nivel mundial la primera empresa que ha desarrollado un sistema de conexión totalmente automático en el pasillo entre con-tenedores, sin necesidad de perder más tiempo en la conexión manual al sistema de carriles de conducción. Esto es posible gracias a una operación de conexión sencilla y rápida, controlada por una pantalla táctil des-de la cabina del conductor. Desde su presentación en 2010, ya se han modificado más de 100 RTG a E-RTG (81 Hong-Kong + 23 Panamá) e incluso se han equi-pado más de 30 grúas nuevas del principal fabricante mundial ZPMC con este revolucionario y efectivo siste-ma de electrificación.

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El nuevo sistema desarrollado por VAHLE funciona de la siguiente manera: cuando la grúa se desplaza ha-cia el interior del pasillo entre contenedores, se detie-ne frente a una placa de contacto para conmutar del sistema propulsor diésel al sistema propulsor eléctrico. En esta operación, un brazo telescópico desarrollado por VAHLE entra de manera automática en los carri-les conductores. El nuevo brazo telescópico, ahora totalmente eléctrico, compensa tolerancias verticales de hasta ±150 milímetros y diferencias horizontales de hasta ±750 milímetros. Una vez acoplado, el brazo te-lescópico transmite la energía necesaria para la grúa, de modo respetuoso con el medio ambiente y con alta eficacia económica.

Ventajas del sistema de conexión automático: en el en-torno de los puertos marítimos se evita el 90 por ciento de las emisiones nocivas de CO2.

El balance de costes resulta excelente para las empresas explotadoras de instalaciones portuarias, ya que según sus propias estimaciones, el ahorro anual puede llegar hasta 70.000 dólares por cada grúa E-RTG modificada.

Además, las instalaciones funcionan de modo muysilencioso y fiable. Otros aspectos positivos están en los tiempos de entrada y salida en los pasillos. Una instalación con gestión automática y electrónica reduce los costes de la carga y descarga de manera conside-rable y aumenta la eficacia en el trasbordo de mer-cancías. También debe destacarse el reducido espacio necesario al estar los carriles de conducción montados en dos grupos de dos pares superpuestos.

La estructura metálica de soportación, está optimizada para el limitado espacio que existe dentro de los pasi-llos entre contenedores. El brazo telescópico compacto puede integrarse sin problemas también en RTGs exis-tentes. Gracias al sistema de VAHLE se conserva plena-mente la flexibilidad de los RTGs a la hora de cambiar de pasillos, que puede realizarse en un tiempo hasta ahora inalcanzado.

Los clientes tienen la posibilidad de pedir, además, sis-temas de medición de desplazamiento, de posiciona-miento y de control de distancia al sistema de carril de conducción.

RÁPIDO Y RESPETUOSO CON EL MEDIO AMBIENTE

CENTRAL Ronda de la Industria, 1808210 Barberá del Vallés

BarcelonaA 937184773C 937185216

DELEGACIÓN NORTEP. I. Arza, 13

01400 LLodioÁlava

A 946722498C 946723965

DELEGACIÓN CENTROCervantes, 12

28820 CosladaMadrid

A 916692423C 916690195

DELEGACIONES VAHLE ESPAÑA, SAU


130

Áreas logísticas

APS (Administraçao do Porto de Sines, SA)134

Logística Moderna132

TCL (Terminal de Contentores de Leixoes, SA)142

Consorcio de La Zona Franca de Cádiz146

AP Bahía de Algeciras147

AP Bahía de Cádiz154

Gades-Port153

AP de Almería155

AP de Motril156

AP de Avilés160

AP de Gijón161

AP de Balears162

AP de Santa Cruz de Tenerife164

AP de Las Palmas166

AP de Santander167

BCL - Barcelona Centre Logístic Catalunya169

Got Carga170

AP de Barcelona171

CIM Vallès176

Grup TCB178

AP de Huelva157

AP de Málaga158

AP de Sevilla159

Webpicking144


131

Áreas logísticasLogis Bages179

CIM La Selva183

Logis Intermodal El far d’Empordà-Vilamalla182

Logis Empordà184

CIM Lleida186

Transporte 3188

AP de Tarragona 189

AP de Marín y Ría de Pontevedra195

AP de Vilagarcía de Arousa196

AP de A Coruña197

AP de Ferrol-San Cibrao198

Puertos del Estado199

AP de Melilla205

AP de Cartagena206

CTP (Ciudad del Transporte de Pamplona,SA)208

AP de Bilbao210

AP de Pasajes217

Infomarine218

GTP - Parques Logísticos de Valencia220

CIM El Camp190

AP de Ceuta192

AP de Vigo194

Corresponsables180

AP de Valencia223

O Electricista226

AP de Castellón225

AP de Alicante224


132

PORTUGAL

PORTUGAL• Población / Population: 10.760.305 hab. / pop.• Superficie / Area: 92.391 km2.

Momento de carga en Porto de Sines.


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PORTUGALPortugal

PORTUGAL• Población / Population: 10.760.305 hab. / pop.• Superficie / Area: 92.391 km2.

Momento de carga en Porto de Sines.

GD3D

B

Áreas logísticas

APS (Administração do Porto de Sines, SA)TCL (Terminal de contentores de Leixões, SA)

DB


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PORTO DE SINES

APS (ADMINISTRAÇÃO DO PORTO DE SINES, SA)Apdo. 16, EC Sines7521-953 Sines (Alentejo)A 269860600 C 269860690www.portodesines.pt / [email protected]

Zona de actividades logísticas - Zalsines.

CARACTERÍSTICAS GERAIS / GENERAL CHARACTERISTICS

O Porto de Sines é um porto de águas profundas, líder nacional na quantidade de mercadorias movimentadas e líder também nas Exportações. Oferece condições ímpares na costa Ibero--Atlântica para acolher todos os tipos de navios. Dotado de mo-dernos terminais especializados, pode movimentar os diferentes tipos de mercadorias, é aberto ao mar e conta com excelentes acessibilidades marítimas sem constrangimentos, sem canais de acesso ou restrições de barra de acesso.

É o porto Hub da fachada Ibero-Atlântica, cujas características geo-físicas têm contribuído para a sua consolidação como activo estratégico nacional, sendo, por um lado, a principal porta de abastecimento energético do país (petróleo e derivados, carvão e gás natural) e, por outro, posiciona-se já como um importante porto de Hub and Spoke de carga Geral/Contentorizada com uma elevada quota de tráfego para o Hinterland Ibérico.

Com uma construção recente (1978), dispõe de um ordenamento de referência, livre de pressões urbanas, assegurando capacidade de expansão a longo prazo. Conta ainda com acessibilidades terrestres adequadas para o tráfego actual e com um plano de evolução rodo-ferroviário, que permitirá dar resposta às projec-ções futuras de crescimento do porto e da sua área de influência.

O Porto de Sines e a sua Zona Industrial e Logística de retaguar-da, com mais de 2.000 ha e uma capacidade de expansão até 4.200 ha, são já uma plataforma logística de âmbito internacio-nal com capacidade para receber os grandes atores dos sectores marítimo-portuário, industrial e logístico.

The Port of Sines is an open deep-water sea port with excellent maritime access, without restrictions, leading the Portuguese port sector in the volume of cargo handled and Exports. Offer-ing unique natural characteristics in the Ibero-Atlantic front for the reception of any type of vessels, Sines has modern specialized terminals for the handling of the different types of cargoes. It is a open sea port benefiting from excellent maritime conditions, with no restrictions.

Sines is the Hub port of the Ibero-Atlantic front, whose geophysi-cal characteristics have been determinant on its consolidation as a strategic national active. It is the country’s leading energetic supplier (crude and its derivatives, coal and natural gas), as well as an important Hub and Spoke port for general and container-ized cargo, with a considerable share in the traffic for the Iberian Hinterland.

It is a modern port (1978), free of urban constraints, thus assur-ing long-term expansion capacity. Offering good land accessibility for present traffic, the port is also included within a road and rail development plan, allowing it to respond to the expected future growth of both the port and the region.

The Port of Sines and its support Industrial and Logistics Zone, with more than 2.000 ha and an expansion capacity up to 4.200 ha, are already a worldwide extent logistic platform, able to receive the main players of port.

Sines .

Porto de SinesD

D

Sines

LOCALIZAÇÃO / LOCATION

HINTERLAND / HINTERLAND

ACESSIBILIDADES TERRESTRES / LAND ACCESS

Navío atracado no Posto 2 do Terminal de Granéis Líquidos.


APS (ADMINISTRAÇÃO DO PORTO DE SINES, SA)Apdo. 16, EC Sines7521-953 Sines (Alentejo)A 269860600 C 269860690www.portodesines.pt / [email protected]

CARACTERÍSTICAS GERAIS / GENERAL CHARACTERISTICS

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Sines

LOCALIZAÇÃO / LOCATION

O Porto de Sines fica localizado no Sudoeste da Europa, a 58 milhas náuticas a sul de Lisboa, no cruzamento das principais ro-tas marítimas internacionais Este-Oeste e Norte-Sul. A sua locali-zação estratégica aliada às suas características físicas, permitem posicioná-lo como o grande porto hub da fachada Ibero-Atlantica.

•Latitude: 37º 57'N•Longitude: 08º 53'W

The Port of Sines is located on the Southeast of Europe, 58 nauti-cal miles south from Lisbon, on the cross of the main international maritime routes – East-West and North-South. Its strategic loca-tion, along with its natural characteristics, allow the Port to be po-sitioned as the great hub port of the Ibero-Atlantic front.

•Latitude: 37º 57'N•Longitude: 08º 53'W

HINTERLAND / HINTERLAND

O Porto de Sines tem como hinterland directo toda a zona sul e centro de Portugal, ficando a 150 km de Lisboa, 125 km de Évora, 100 km de Beja e a 182 km de Faro. Como hinterland natural, o Porto de Sines posiciona-se de forma muito competitiva na Extremadura Espanhola e sobre todo o corredor até Madrid.

The Port of Sines direct hinterland comprises all the south and mid-land part of Portugal. It is located at 150 km from Lisbon, 125 km from Évora, 100 km from Beja and 182 km from Faro. As far as the natural hinterland concerns, the Port of Sines has a competitive po-sition in the Spanish Extremadura and over the all area of Madrid.

ACESSIBILIDADES MARÍTIMAS / MARITIME ACCESS

O Porto de Sines dispõe de excelentes acessibilidades marítimas, com fundos naturais e não sujeitos a assoreamento, estando vocacionado para receber navios de grande porte dada a não existência de restrições de fundos de serviço. Sendo um porto aberto ao mar, dispõe de dois grandes molhes de abrigo – de-signadamente o Molhe Oeste (com 2.000 m e orientação N-S) e o Molhe Leste (com 2.600 m e orientação NW-SE), que lhe garantem as condições necessárias de segurança operacional durante todos os dias do ano. Conta ainda com uma área de fundeadouro dentro da área de jurisdição marítima do porto.

The Port of Sines offers excellent maritime accessibility, with no restriction in terms of depth (natural sea bottoms with no need to dredging), providing unique conditions for the reception of large vessels.

This open sea port is sheltered by two breakwaters – West Break-water (2.000 m N-S orientation) and the East Breakwater (2.600 m NW-SE orientation), which guarantee adequate operational safety conditions during the all year. In addition, the Port of Sines offers anchorage areas inside its jurisdiction area.

ACESSIBILIDADES TERRESTRES / LAND ACCESS

No que respeita às acessibilidades terrestres, o Porto de Sines e a Zona Industrial e Logística associada dispõem de excelentes ligações rodo-ferroviárias directas aos terminais e às indústrias existentes, que permitem dar uma resposta eficaz ao tráfego ac-tual. Para responder ao objectivo estratégico de crescimento do porto, encontra-se em implementação um plano que permitirá ter ligações ajustadas ao hinterland Português e Espanhol (liga-ção ferroviária Sines/Elvas/Madrid e IC33 –Sines/Évora/Espanha; IP8– Sines/Beja/Espanha).

As far as land accessibility concerns, both the Port of Sines and the Industrial and Logistics Zone offer excellent road and rail connec-tions, directly linked to the terminals and the industry settled, thus providing a prompt response to present traffic. In order to give a proper answer to the port’s strategic objective in terms of cargo handling, a plan is already under implementation, which will pro-vide, suitable links to both Portuguese and Spanish hinterland (rail connection Sines/Elvas/Madrid and IC33 –Sines/Évora/Spain; IP8– Sines/Beja/Spain).

Navío atracado no Posto 2 do Terminal de Granéis Líquidos.


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Sines

PORTO MODERNO E TECNOLOGICAMENTE AVANÇADO / A MODERN AND TECHNOLOGICALLY ADVANCED PORT

Para o célere despacho de navios e de mercadorias, os circuitos informacionais assentam em procedimentos simplificados e numa plataforma tecnológica de última geração. Esta plataforma imple-menta a filosofia de “Janela Única Portuária”, que interliga todos os actores públicos e privados, permitindo aos agentes económi-cos interagirem com todas as autoridades e todos os serviços do porto através de um balcão único electrónico.

O porto dispõe também de modernos sistemas informáticos de planeamento e controlo operacional, sempre com total integra-ção, permitindo gerir em tempo útil a supervisão das operações e situações ligadas à segurança portuária.

The latest IT technologies are being used, in order to guarantee a quick clearance of vessels and cargoes, based on simplified pro-cedures. This brand new technological platform implements the One Stop Shop concept, linking all public and private players, and allowing the participants to interact with all the authorities and port services through a single communication channel.

The port offers modern operational and planning computing sys-tems, fully integrated, and allowing the management of port safety and operations surveillance, in real time.

SERVIÇOS PORTUÁRIOS / PORT SERVICES

O Porto de Sines funciona e opera 365 dias por ano e 24 h por dia, sempre com flat rate. Disponibiliza –aos navios e mercado-rias– serviços permanentes com elevados níveis de produtividade e de segurança, destacando-se os seguintes:

–Controlo de Tráfego Marítimo (VTS); – Pilotagem, reboque e amarração; –Operações de Carga e Descarga de Navios; – Fundeadouro; –Controlo de acessos e vigilância; –Armazenamento, consolidação e desconsolidação de cargas; – Serviços de Despacho Aduaneiro; – Fornecimento de água potável e bancas; –Combate a acidentes/poluição; – Reparações a bordo ou em terra.

Neste âmbito, a APS pratica uma política de melhoria contínua, através de um Sistema Integrado de Qualidade, Ambiente e Se-gurança, de acordo com as normas NP EN ISO 9001:2000, NP EN ISO 14001:2004 e NP EN ISO OHSAS 18001:1999.

The Port of Sines operates 24 h a day, all year round, always in flat rate. Vessels and cargoes are offered permanent services, with high productivity and safety levels, such as:

–VTS – Vessel Traffic System; – Pilotage, towage and mooring; – Loading and Unloading operations; –Anchorage areas; –Access Control and surveillance; – Storage, consolidation and de-consolidation of cargo; –Customs clearance; – Fresh Water and Bunkers; –Accidents/pollution fighting – Shiprepair (land and onboard)

Within this scope, the Port of Sines Authority has a strong continu-ous improvement policy, based on an Integrated Quality, Environ-ment and Safety System, according to the international standards NP EN ISO 9001:2000, NP EN ISO 14001:2004 and NP EN ISO OHSAS 18001:1999.

Parque de contentores e tanques de armazenagem de gás natural liquefeito

Sines

INFRAESTRUTURAS PORTUÁRIAS / PORT INFRASTUCTURES


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SERVIÇOS PORTUÁRIOS / PORT SERVICES

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Sines


Terminal Granéis Líquidos

TGL – Terminal de Granéis Líquidos, inaugurado em 1978, é o maior terminal de granéis líquidos de Portugal, concebido numa arquitectura de multi-cliente e multi-produto. Com seis postos de acostagem e fundos naturais até -28 m ZH, tem capacidade para receber navios de porte até 350.000 Dwt, e permite a movimen-tação simultânea de diferentes produtos (crude, refinados, gases liquefeitos e outros granéis líquidos).Dispõe de uma esteira de pipelines para a movimentação dos produtos entre o porto, a zona adjacente de tancagem e a ZILS – Zona Industrial e Logística onde estão instaladas as principais indústrias que utilizam o terminal, das quais se destacam a refina-ria de Sines, petroquímica, fábrica de resinas, fábrica de negro de fumo e produção de PTA/PET.A operação do terminal está a cargo da empresa CLT – Compa-nhia Logística de Terminais Marítimos, pertencente ao grupo Galp Energia, em regime de concessão de serviço público de movimen-tação de cargas.O terminal está equipado com um moderno sistema informático de comando e controlo que permite cumprir os mais elevados pa-drões de segurança nas operações que ali decorrem. Por outro lado, tem associada uma estação de tratamento de águas de las-tro e resíduos que permite dar cumprimento a todas as exigências de ordem ambiental.O TGL conta ainda com uma boa capacidade de crescimento, po-dendo receber novos clientes que se queiram instalar na zona de expansão ou na ZILS. Este terminal dispõe ainda de um parque de bancas gerido pela Petrogal, que permite abastecer os navios no TGL através de instalação fixa, e em todo o porto através de batelão.

Terminal Petroquímico

Desde 1981 o Porto de Sines dispõe de um terminal dedicado para produtos petroquímicos, o TPQ – Terminal Petroquímico, que permite a movimentação de mercadorias através de pipeline de-dicado, entre os navios e o complexo petroquímico localizado na ZILS – Zona Industrial e Logística de Sines. Este terminal é operado pela Repsol Polímeros em regime de concessão de uso privativo.O TPQ dispõe de dois postos de acostagem, com fundos de -12 m ZH, que permitem a recepção de navios até 20.000 m3 de capacidade de carga, movimentando produtos como Propi-leno, Etileno, Butadieno, ETBE, Etanol, Mescla Aromática.Faz parte integrante deste terminal um parque de armazena-gem com dois tanques criogénicos de armazenagem de etileno (25.000 m3) e proplileno (22.000 m3), duas esferas de butadieno com 4.500 m3 cada, um tanque de ETBE com 10.000 m3 e um tanque de etanol com 6.000 m3.

Terminal Multipurpose (Granéis Sólidos, Carga Geral e Ro-Ro)

O TMS – Terminal Multipurpose de Sines iniciou a sua explo-ração em 1992 em regime de concessão de serviço público à empresa Portsines, e está vocacionado para a movimentação de granéis sólidos, carga geral e ro-ro.Dispõe de 4 cais de acostagem, com um comprimento total de 643 m no extradorso, e 266 m no intradorso. Com fundos até -18 m ZH, permite a recepção de navios até 190.000 t Dwt.Para a movimentação de granéis sólidos, nomeadamente o car-vão para as centrais termoeléctricas nacionais, o terminal está equipado com dois pórticos com uma capacidade média de mo-vimentação de 2.000 t por hora cada. Dispõe ainda de um par-que de armazenagem de carvão, sendo o seu escoamento tipica-mente realizado por tapete rolante para a central termoeléctrica de Sines, e por ferrovia para a central termoeléctrica do Pego.

Liquid Bulks Terminal

The TGLS – Liquid Bulk Terminal, inaugurated in 1978, is the larg-est liquid bulk terminal in Portugal, designed according to a multi-client and multi-product architecture. With six jetties and natural beds down to -28 m ZH, it has the capacity to receive vessels up to 350.000 Dwt, and allows the simultaneous handling of differ-ent products (crude, refined products, liquefied gases and other liquid bulks).It has a network of pipelines for moving products between the port, the adjoining tanking area and the ZILS – Sines Industrial and Logistics Area where the main industries are located which use the terminal, including the Sines refinery, petrochemicals, resins factory, carbon black smoke factory and production of PTA/PET.The TGLS is operated by CLT – Companhia Logística de Terminais Marítimos, a company part of the Galp Energia Group, who was awarded the concession of the Public Service and the handling of cargo in the Terminal.The terminal is equipped with a modern computerized command and control system which allows compliance with the highest safe-ty standards in the operations carried out. It is also associated with waste and ballast water treatment plant which allows compliance with all environmental requirements.The TGLS also has an important growth capacity and is able to receive new clients who wish to set up in the expansion area or in the ZILS. This terminal is endowed with a fuelling bunkering facility too, managed by Petrogal, which allows the supplying of ships at the TGLS through a fixed installation and throughout the port by barge.

Petrochemical Terminal

Since 1981 the Port of Sines has a terminal dedicated to petro-chemical products, the TPQ – Petrochemical Terminal, which al-lows the handling of goods via a dedicated pipeline between ves-sels and the petrochemical complex located in the ZILS – Sines Industrial and Logistics Area of Sines. This terminal is run by Repsol Polímeros on a private use concession regime.The TPQ has two jetties with beds of -12 m ZH, allowing the re-ception of vessels up to 20.000 m3 of cargo capacity, moving products such as Propylene, Ethylene, Butadiene, ETBE, Ethanol, Aromatic Compounds.A storage park forms an integral part of this terminal with two cryogenic storage tanks for ethylene (25.000 m3) and propylene (22.000 m3), two butadiene spheres with 4.500 m3 each, an ETBE tank with 10.000 m3 and an ethanol tank with 6.000 m3.

Multipurpose Terminal (Dry Bulks, General Cargo and Ro-Ro)

The TMS - Sines’ Multipurpose Terminal started operating in 1992 under a public service concession granted to the company Port-sines. It is geared towards handling dry bulks, general cargo and ro-ro.

It has 4 berths with a total length of 643 m at the extrados and 266 m at the intrados. With depths going down to -18 m ZH, this allows the reception of ships up to 190.000 t Dwt.

To handle dry bulks, namely coal to national power plants, the terminal is equipped with two gantry cranes with an average han-dling capacity of 2.000 t per hour each. It also has a coal storage facility and its run-off is usually carried out by a conveyor to the Sines power plant and by rail to the Pego power plant.


138

Sines


Para a carga geral existe uma ampla área de cais e de armaze-nagem que permite o célere escoamento das mercadorias quer através da rodovia e da ferrovia, existindo lotes disponíveis para a instalação de empresas na área adjacente ao terminal. O Ter-minal Multipurpose dispõe ainda de uma rampa Ro-Ro.

Terminal de Gás Natural Liquefeito

O TGN – Terminal de Gás Natural iniciou a sua actividade em 2003 e está concessionado à REN Atlântico, movimentando hoje mais de 60% do Gás Natural consumido em Portugal.Apresenta-se como a principal fonte nacional de abastecimento deste produto e tem uma enorme importância estratégica nacional uma vez que se constitui como alternativa ao gasoduto terrestre.Dotado de um posto de acostagem com fundos de -15 m ZH, permite a recepção de navios metaneiros até 165.000 m3. Para o armazenamento do gás natural recebido, o terminal dispõe de dois tanques de armazenagem com capacidade para 120.000 m3 cada, e um tanque com capacidade para 150.000 m3. Associado a estes tanques, o terminal está equipado com uma central de regaseificação que introduz o gás natural na rede na-cional de alta pressão. Existe também uma central de enchimento de auto-tanques que possibilita o abastecimento a zonas isoladas da rede nacional. Antes de entrar na central de regaseificação o gás natural descarregado dos navios e armazenado nos tanques encontra-se a uma temperatura de -163 ºC.

Terminal de Contentores - Terminal XXI

O Terminal de Contentores de Sines, denominado TXXI, iniciou operações em 2004, sendo operado em regime de concessão de serviço público pela empresa PSA Sines (Port of Singapore Autho-rity International).Com um plano de desenvolvimento faseado e sustentado, o Termi-nal XXI oferece actualmente fundos naturais de -17,5 m ZH, permi-tindo a acostagem dos grandes navios porta-contentores das rotas transcontinentais e dos navios das respectivas ligações por feeder.Atualmente com um comprimento de cais de 730 m e dotado de 6 pórticos post-panamax e super post-panamax, o terminal ofe-rece um parque de armazenagem de 24 ha, e uma capacidade total de cerca de 1 Milhão de TEU.Irão iniciar-se em breve as obras referentes à terceira fase de ex-pansão do Terminal XXI, que o dotará com uma capacidade total da ordem dos 1,5 Milhões de TEU.

O Terminal XXI encontra-se ligado aos principais mercados de consumo internacionais, através de serviços regulares diretos aos Estados Unidos, Canadá, Extremo Oriente, América do Sul, Me-diterrâneo Oriental e ao Continente Africano, serviços estes que permitem aos exportadores portugueses usufruírem dos tempos de trânsito mais competitivos do mercado Ibérico. O papel de Sines como um importante hub portuário tem vindo de igual modo a ser reforçado pelo aumento das ligações por fee-der aos principais portos Ibéricos da fachada Atlântica, de onde se destacam Bilbau e Gijon.

No que respeita ao hinterland, o Terminal XXI dispõe de ótimas ligações diretas rodo-ferroviárias, favorecendo a tendência cres-cente da escolha do Porto de Sines pelas empresas sediadas no hinterland português e espanhol para a exportação das suas mercadorias. A totalidade do tráfego local tem vindo a sofrer um importante incremento, o que consolida Sines como o grande ga-teway da fachada Atlântica, único a dispor de ligações diretas aos principais mercados mundiais

For general cargo there is a spacious quay and storage area which allows the speedy run-off of goods by road and rail, exist-ing available plots for the setting up of companies in the area adjoining the terminal. The Multipurpose Terminal also offers a Ro-Ro ramp.

LNG (Liquefied Natural Gas) Terminal

The TGN – Natural Gas Terminal started its activity in 2003 and is concessioned to REN Atlântico, today handling over 60% of the Natural Gas consumed in Portugal.It is the main national source for supplying this product and is of great national strategic importance since it is an alternative to the terrestrial gas pipeline.Endowed with one jetty with beds of -15 m ZH, it allows the re-ception of LNG tankers up to 165.000 m3. For the storage of the natural gas received, the terminal has two storage tanks with the capacity for 120.000 m3 each and a third tank with a capacity of 150.000 m3.Associated with these tanks, the terminal is equipped with a re-gasification plant which introduces the natural gas into the na-tional high pressure network. There is also a refueller filling plant which enables supply to isolated areas of the national network. Before entering the re-gasification plant, the natural gas, dischar-ged from the vessels and stored in the tanks, is at a temperature of -163 ºC.

Terminal XXI (containers)

The Sines Container Terminal, called Terminal XXI, started its ope-rations in 2004 under a public service concession by the company PSA Sines (Port of Singapore Authority International).

With a staged, sustained development plan, Terminal XXI actually provides natural beds of -17,5 m ZH, allowing the mooring of large container ships from intercontinental routes and of the ships with the respective connections by feeder.Presently with a quay length of 730 m and endowed with 6 post-panamax and super post-panamax gantry cranes, the terminal offers a 24ha storage yard and a capacity up to 1 Million TEU.

The works concerning the third expansion phase will shortly begin, and will increase its capacity to 1,5 Million TEU.

Terminal XXI is linked to the capital international markets, offering regular direct services to the USA, Canada, Far East, South Ameri-ca, West Mediterranean and Africa. These services allow Portugue-se export companies to benefit from the most competitive transit times in the Iberian market.

The role played by Sines as an important hub port is also being reinforced by the increasing feeder services to the main Iberian ports in the Atlantic front, specially Bilbau and Gijon.

As far as the hinterland concerns, Terminal XXI offers excellent road and rail connections, thus enhancing the increasing num-ber of Portuguese and Spanish companies settled in this area that choose the Port of Sines to export their goods. In fact, local traffic has been gradually increasing, thus consolidating Sines role as the main gateway at the Atlantic Front, being the only port offering direct services to the chief international markets

Sines


Navio no terminal de contentores do porto de Sines


Sines


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Sines


Porto de Pesca

O Porto de Pesca de Sines é formado por uma bacia interior e encontra-se abrigado por um quebra-mar que oferece boas condi-ções de proteção para acostagem e fundeadouro de embarcações de pesca. Dispõe de cais de aprestos, rampa de varadouro, fábri-ca de gelo, lota, oficinas de manutenção e posto de abastecimen-to de combustíveis, água e energia, bem como posto de receção de óleos usados.

Porto de Recreio

O Porto de Recreio de Sines é o único da costa marítima entre Setúbal e o Algarve e integra-se numa zona onde a navegação de recreio é intensa durante todo o ano.De assinalar que o complexo portuário e industrial não alterou a excelente reputação de Sines como destino turístico, sendo que o Porto de Recreio e a Praia Vasco da Gama mantêm o Galardão Bandeira Azul desde 2007.Com capacidade para 230 embarcações, o Porto de Recreio de Sines oferece diversos serviços, de entre os quais se destaca o fornecimento de água e eletricidade, instalações sanitárias e bal-neários, lavandaria, abastecimento de combustíveis e receção de óleos usados e ATM.

Fishing Harbour

The Fishing Harbour is formed by an inner basin sheltered by a breakwater which offers good protection for docking and anchor-ing fishing boats. It offers a tackle wharf, slipway, ice house, fish market, maintenance workshops, fuel station, sludge oil reception and fresh water and power supply.

Leisure Port

The Sines Leisure Port is the only leisure port between Setúbal and the Algarve and benefits from an intense yachting activity during the all year.The modern port and industrial complex have made little differ-ence to the appeal of Sines as a pleasant summer resort, and both the Leisure Port and the Vasco da Gama Beach are awarded the Blue Flag since 2007.With capacity for 230 place berths, the Sines Leisure Port offers several services, such as fresh water and power supply, toilets and changing rooms, laundry, fuel supply, refuse disposal and liquid waste collection and cash dispenser.

Navio no terminal de contentores do porto de Sines

Porto de Recreio. Porto de Pesca.


140

Sines

CAIS ACOSTÁVEIS E TERMINAIS / BERTHS AND TERMINALS (m)

6 postos de acostagem6 jetties

Braços de carga e pipelineLoading arms and pipeline

Até / Up to-28m/ZH

Até / Up to350.000 Dwt

Ramas, Refinados, LPG, Metanol e Nafta QuímicaCrude , Refined Products, LPG, Methanol and Naphtha

1 posto de acostagem1 jetty


Até / Up to-15m/ZH

Até / Up to165.000 m3

Gás Natural LiquefeitoLiquefied Natural Gas

Actualmente / Presently

Comprimento do Cais: 730 mQuay Length

6 pórticos postpanamax e super postpanamax

6 postpanamax and super postpanamax gantry cranes

-17.5m/ZH Sem restriçõesNo restrictions

ContentoresContainers

Final do Projecto / End of the Project

Capacidade: 1.5 M TEUCapacity

9 pórticos postpanamax e super post panamax

9 postpanamax and superpostpanamax gantry cranes

-18m/ZH Sem restriçõesNo restrictions


2 Postos de acostagem2 jetties


Até / Up to-12m/ZH

Até / Up to20.000 m3

Propileno, Etileno, Butadieno, ETBE, Etanol, MesclaAromática, Metano / Propylene , Ethylene, Aromatic

Compound, Butadi ene, ETBE, Ethanol

Nome / Name Movimentação / Handling Fundos / Depths Navios / Ships Mercadorias movimentadas / Cargo handled

4 Cais de Acostagem 4 Quays

Pórticos e gruas móveisGantry cranes and mobile cranes

Até / Up to-18m/ZH


Granéis Sólidos, Carga Geral e ro-roDry Bulks, General Cargo and ro-ro

Comprimento do Cais/Quay Length:Intradorso / Inside: 266 mExtradorso / Outside: 643 m

TERMINAL DE GRANÉIS LÍQUIDOS / LIQUID BULKS TERMINAL

TERMINAL PETROQUÍMICO / PETROCHEMICAL TERMINAL

TERMINAL MULTIPURPOSE / MULTIPURPOSE TERMINAL

TERMINAL DE GÁS NATURAL LIQUEFEITO / LNG TERMINAL

TERMINAL DE CONTENTORES - TERMINAL XXI / CONTAINER TERMINAL - TERMINAL XXI

NOVOS PROJETOS / NEW PROJECTS

Terminal Vasco da Gama

Uma das grandes vantagens do Porto de Sines é a sua ampla capacidade de expansão, em todos os terminais. Este fator de competitividade é particularmente importante no que diz respeito à carga contentorizada, uma vez que o porto dispõe de uma vas-ta zona contígua ao Terminal XXI, que lhe permitirá construir um novo terminal de contentores de grande capacidade.

Este novo projeto, que se designará Terminal Vasco da Gama, terá uma capacidade total da ordem dos 4,5 M TEU, numa frente de cais de 3,4 km e irá contribuir de forma decisiva para que o Porto de Sines assuma um lugar de destaque no panorama por-tuário à escala Europeia.

Vasco da Gama Terminal

One of the main advantages of the Port of Sines is its consid-erable expansion capacity, in all the terminals. This competi-tiveness factor is particularly important in containerized cargo, since the port benefits from a vast expansion area, contiguously located to Terminal XXI, which will allow the construction of a new container terminal.

This new project – Vasco da Gama Terminal – will have a total capacity of 4,5M TEU, a quay length of 3,4 km, and will surely endow the Port of Sines a determinant role in the European port sector.

Navio de contentores e linha férrea.

ZALSINES – ZONA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS DE SINES / SINES LOGISTIC ACTIVITIES ZONE

Zona / Zone Área / Area Desenvolvimento / Development Estado / Status

Zona IntraportuáriaIntra-port Zone

30 ha Área total de 30 ha, dos quais 12 ha a ocupar numa primeira fase, é formada por dois lotes:1.ª Fase (12 ha) - localizado junto ao Terminal Multipurpose, sendo delimitado a norte pela EN 120– 1 e a sul pela via de ligação ao terminal referido.2.ª Fase (18 ha) – Inserido no espaço da antiga pedreira.

Total area of 30 ha, being 12 ha to infraestructure in a first phase, and comprising two plots:1st Phase (12 ha) - located nearby the Multipurpose Terminal, limited onthe north by the EN 120– 1, and on the south by the connection road to the above-mentioned terminal.2nd Phase (18 ha) – comprised within the area of the quarry

Em comercializaçãoUnder commercialization

Zona Extra-portuáriaExtra-port Zone

215 ha Área total de 215 ha, dos quais 73,6 ha, a ocupar numa 1ª fase.Para 1ª fase de implementação da ZAL estão reservados seis lotes (L1 a L6), devidamente enquadrados por espaços verdes de protecção e servi-servi-dos por adequadas redes de infra-estruturas.Total Area of 215 ha, 73,6 ha from which to be occupied on a first phase.The 1st phase of the ZAL settlement comprises six plots (L1 to L6), duly framed by green areas, and provided with adequate infrastructures.

Em construçãoUnder construction


Sines


141

Sines

CAIS ACOSTÁVEIS E TERMINAIS / BERTHS AND TERMINALS (m)

6 postos de acostagem6 jetties


Até / Up to-28m/ZH


Ramas, Refinados, LPG, Metanol e Nafta QuímicaCrude , Refined Products, LPG, Methanol and Naphtha

1 posto de acostagem1 jetty


Até / Up to-15m/ZH

Até / Up to165.000 m3

Gás Natural LiquefeitoLiquefied Natural Gas

Actualmente / Presently

Comprimento do Cais: 730 mQuay Length

6 pórticos postpanamax e super postpanamax

6 postpanamax and super postpanamax gantry cranes

-17.5m/ZH Sem restriçõesNo restrictions


Final do Projecto / End of the Project

Capacidade: 1.5 M TEUCapacity

9 pórticos postpanamax e super post panamax

9 postpanamax and superpostpanamax gantry cranes

-18m/ZH Sem restriçõesNo restrictions


2 Postos de acostagem2 jetties


Até / Up to-12m/ZH

Até / Up to20.000 m3

Propileno, Etileno, Butadieno, ETBE, Etanol, MesclaAromática, Metano / Propylene , Ethylene, Aromatic

Compound, Butadi ene, ETBE, Ethanol

Nome / Name Movimentação / Handling Fundos / Depths Navios / Ships Mercadorias movimentadas / Cargo handled

4 Cais de Acostagem 4 Quays

Pórticos e gruas móveisGantry cranes and mobile cranes

Até / Up to-18m/ZH


Granéis Sólidos, Carga Geral e ro-roDry Bulks, General Cargo and ro-ro

Comprimento do Cais/Quay Length:Intradorso / Inside: 266 mExtradorso / Outside: 643 m

TERMINAL DE GRANÉIS LÍQUIDOS / LIQUID BULKS TERMINAL

TERMINAL PETROQUÍMICO / PETROCHEMICAL TERMINAL

TERMINAL MULTIPURPOSE / MULTIPURPOSE TERMINAL

TERMINAL DE GÁS NATURAL LIQUEFEITO / LNG TERMINAL

TERMINAL DE CONTENTORES - TERMINAL XXI / CONTAINER TERMINAL - TERMINAL XXI

NOVOS PROJETOS / NEW PROJECTS


A ZALSINES é uma plataforma logística moderna, com eleva-do potencial estratégico para serviços de valor acrescentado. Encontra-se implantada numa vasta área com aptidão logística e disponibilidade de solo, sendo desenvolvida de uma forma flexí-vel e faseada. Está vocacionada para a instalação de empresas industriais e de serviços, servida por um sistema rodo-ferroviário de grande capacidade e integrada num dos principais eixos mul-timodais da Rede Transeuropeia de Transportes.O terreno afecto ao desenvolvimento da ZAL de Sines compre-ende duas áreas: uma situada na zona intraportuária e outra na zona extraportuária. A ZALSINES – Zona de Actividades Logísti-cas de Sines está a ser desenvolvida pela APS – Administração do Porto de Sines, SA e pela AICEP Global Parques.

Zona Intra-porutáriaA Zona Intra-porutária é propriedade da Administração do Porto de Sines e é constituída por dois lotes: Lote A (com uma área de 12,3 hectares, que fica localizada junto ao Terminal Multipurpo-se), e o Lote B (18 hectares inseridos no espaço da antiga pedreira). A Zona Intra-porutária conta já com um número considerável de clientes, de onde se destacam a UPS, a Sitank, James Rawes & Ca. Lda, Marmedsa Group, Ibercoal Ldr., Reboport, Sector Mais e MSC Logistics Portugal - Operadores Logísticos SA.

Zona Extra-portuáriaIntegrada na ZILS – Zona Industrial e Logística de Sines, a sua gestão está atribuída à AICEP Global Parques. Numa 1ª fase, esta empresa procede à infra-estruturação de 73,6 ha, onde se irá in-cluir uma plataforma rodo-ferroviária com acesso à rede nacional, alfândega e armazéns de consolidação e desconsolidação de car-gas, entre outros serviços de suporte à actividade logística.

ZALSINES, is a modern logistical platform with high strategic po-tential for value added services.It is settled in a vast area with logistical capability, with plots of land available, and being developed in a flexible and staged manner. It is geared towards the installation of industrial and service compa-nies, serviced by a road and rail system with large capacity and as part of the main multimodal axes of the Trans-European Transport Networks. The land allocated to the development of the ZAL at Sines covers two areas: one situated in the intra-port zone and the other one in the extra-port zone. ZALSINES – Sines Logistical Activities Zone is being developed by APS – Administração do Porto de Sines, SA and by AICEP Global Parques.

Intra-port ZoneThe Intra-port Zone belongs to the Port of Sines Authority and com-prises two Centers: Center A (with an area of 12.3 hectares, located next to the Multi-purpose Terminal), and Center B (18 hectares on the site of the former quarry). The Intra-port Zone already comprises a series of costumers, from which we must point out UPS, Sitank, James Rawes & Ca. Lda, Marmedsa Group, Ibercoal Ldr., Reboport, Sector Mais e MSC Logistics Portugal - Operadores Logísticos SA. Extra-port ZoneWithin ZILS – Sines Industrial and Logistical Zone –, its manage-ment is performed by AICEP Global Parques. In an initial stage this company will implement the infrastructures on 73.6 ha, which will include a road and rail platform with access to the national network, customs and cargo consolidation and de-consolidation warehouses, amongst other services supporting logistical activity.

Zona / Zone Área / Area Desenvolvimento / Development Estado / Status

Zona IntraportuáriaIntra-port Zone

30 ha Área total de 30 ha, dos quais 12 ha a ocupar numa primeira fase, é formada por dois lotes:1.ª Fase (12 ha) - localizado junto ao Terminal Multipurpose, sendo delimitado a norte pela EN 120– 1 e a sul pela via de ligação ao terminal referido.2.ª Fase (18 ha) – Inserido no espaço da antiga pedreira.

Total area of 30 ha, being 12 ha to infraestructure in a first phase, and comprising two plots:1st Phase (12 ha) - located nearby the Multipurpose Terminal, limited onthe north by the EN 120– 1, and on the south by the connection road to the above-mentioned terminal.2nd Phase (18 ha) – comprised within the area of the quarry

Em comercializaçãoUnder commercialization

Zona Extra-portuáriaExtra-port Zone

215 ha Área total de 215 ha, dos quais 73,6 ha, a ocupar numa 1ª fase.Para 1ª fase de implementação da ZAL estão reservados seis lotes (L1 a L6), devidamente enquadrados por espaços verdes de protecção e servi-servi-dos por adequadas redes de infra-estruturas.Total Area of 215 ha, 73,6 ha from which to be occupied on a first phase.The 1st phase of the ZAL settlement comprises six plots (L1 to L6), duly framed by green areas, and provided with adequate infrastructures.

Em construçãoUnder construction


Sines


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TCL - TERMINAL DE CONTENEDORES DE LEIXÕES, SA

TCL - Terminal de Contentores de Leixões, SARua Mouzinho de Albuquerque, 13 - 1.º4450-204 Matosinhos - PortugalA 351229394100 C 351229378805www.tcl-leixoes.pt / [email protected]

Leixões is the most Western European Container Ter-minal serving an hinterland with powerful industry and ap- proximately 14 million inhabitants.

Located in the Atlantic front of the Iberian Peninsula where it stands as the most important inter-regional structure, Leixões Container Terminal is already a refe- rence for the supply chains operating in the area.

A powerful network of SSS and feeder Lines connects daily Leixões with all ports around the world; relevant deep sea Lines offer direct services to/from the South Atlantic (both Africa and America).

In 2011 Leixões Container Terminal handled 512.286 TEU, with a yearly average productivity of about 29,82 boxes per hour-crane and equipment availability of 99,83% throughout the year.

SITUACIÓN / SITUATION

VÍAS Y ACCESOS / GATES

The gates of the Terminal are located in the new port gate, which connects through a dedicated 3 km road to the national highways network, providing an easier and faster access of the road traffic to the port.

These gates are OCR and computer controlled, inter- acting with Port and Terminal information & communication systems.Direct railway connections to the Terminal available.

Douro e Leixões. D

Portos do Douro e LeixõesD

ÁREA MERCANCÍAS PERECEDERAS / AREA REFRIGERATED GOODS


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TCL - TERMINAL DE CONTENEDORES DE LEIXÕES, SA

TCL - Terminal de Contentores de Leixões, SARua Mouzinho de Albuquerque, 13 - 1.º4450-204 Matosinhos - PortugalA 351229394100 C 351229378805www.tcl-leixoes.pt / [email protected]

A powerful network of SSS and feeder Lines connects daily Leixões with all ports around the world; relevant deep sea Lines offer direct services to/from the South Atlantic (both Africa and America).

In 2011 Leixões Container Terminal handled 512.286 TEU, with a yearly average productivity of about 29,82 boxes per hour-crane and equipment availability of 99,83% throughout the year.

SITUACIÓN / SITUATION

These gates are OCR and computer controlled, inter- acting with Port and Terminal information & communication systems.Direct railway connections to the Terminal available.

ÁREA MERCANCÍAS PERECEDERAS / AREA REFRIGERATED GOODS

LONGITUD DEL MUELLE / LENGTH OF QUAY

Línea de atraque / Berth line Longitud / Length (m) Rampas ro-ro / Ro-ro ramps

North Terminal 360 Not available

South Terminal 543 Not available

CALADOS / DEPTHS

Línea de atraque / Berth line Calado / Depth (m) Ship-to-shore gantry cranes

North Terminal 10 2

South Terminal 12 3

SUPERFICIE Y EQUIPAMIENTO / AREA AND EQUIPMENT

Terminal / Concession RMG Reach Stackers and Terminal trailers Top Loaders

175.893 m2 12 8 24

360 PLUGS FOR REEFER CONTAINERS AVAILABLE

ÁREA CONTENEDORES / CONTAINERS AREA - CAPACIDAD (TEUS) / CAPACITY (TEUS)

Area RMG / RMG area Zonas carga / Total / total Capacidad prevista / Toploaders area Previewed capacity

11.013 2.850 13.863 650.000 TEUS

TCL - Terminal de Contenedores de Leixões, SA


144

ANDALUCÍA

ESPAÑA

Comunidad Autónoma de AndalucíaAutonomous Community of Andalucía• Población / Population: 8.370.975 hab. / pop.• Superficie / Area: 87.597 km2.

Vista panorámica de la bahía de Algeciras.


145

ANDALUCÍA

ESPAÑA

Comunidad Autónoma de AndalucíaAutonomous Community of Andalucía• Población / Population: 8.370.975 hab. / pop.• Superficie / Area: 87.597 km2.

Vista panorámica de la bahía de Algeciras.

. Almería

. Jaén. Córdoba

. Málaga

. Granada

Huelva .

Sevilla .

Cádiz .

Andalucía

BG

D5

D3

D7

D4 D6

BD

2

D1 D

8

Puerto de HuelvaPuerto de la Bahíade CádizPuerto de la Bahíade Algeciras

D5

D3

D7

D4

D6

D2

D1

D8

Áreas logísticas

Puerto de MálagaPuerto de MotrilPuerto de Almería Puerto de CarbonerasPuerto de Sevilla


146

CÁDIZ

EL PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS, REFERENTE DEL MEDITERRÁNEO

PUERTO DE LA BAHÍA DE ALGECIRAS

El Puerto Bahía de Algeciras, líder del sistema portua-rio español en tráfico total, se sitúa en un excepcio-nal enclave geoestratégico. En la confluencia entre las principales rutas marítimas del mundo en movimiento de mercancías, el Puerto constituye una plataforma hub del Mediterráneo Occidental para el transbordo de contenedores y la logística asociada.

El desarrollo de sus tráficos en los últimos años lo po-siciona como uno de los principales puertos de Europa y del Mediterráneo en tráfico total y en movimiento de contenedores. En el año 2011, el Puerto Bahía de Al-geciras alcanzó los 82,84 millones de toneladas de trá-fico total de mercancías, así como los 3,6 millones de TEUS.

Con el fin de garantizar la infraestructura portuaria necesaria para atender el crecimiento de sus tráficos, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, que gestiona los puertos de la Bahía de Algeciras y Tarifa, continúa apostando por el desarrollo de sus instalacio-nes. Sus nuevas infraestructuras en Isla Verde Exterior, en donde fue inaugurada en 2010 la primera terminal

AUTORIDAD PORTUARIA DE LA BAHÍA DE ALGECIRASAvenida de la Hispanidad, 211207 Algeciras (Cádiz)A 956585400 C 956585445www.apba.es / [email protected]


147

CÁDIZ

EL PUERTO BAHÍA DE ALGECIRAS, REFERENTE DEL MEDITERRÁNEO

Cádiz• Población / Population: 1.230.594 hab. / pop.• Superficie / Area: 7.436 km2.

PUERTO DE LA BAHÍA DE ALGECIRAS

El Puerto Bahía de Algeciras, líder del sistema portua-rio español en tráfico total, se sitúa en un excepcio-nal enclave geoestratégico. En la confluencia entre las principales rutas marítimas del mundo en movimiento de mercancías, el Puerto constituye una plataforma hub del Mediterráneo Occidental para el transbordo de contenedores y la logística asociada.

El desarrollo de sus tráficos en los últimos años lo po-siciona como uno de los principales puertos de Europa y del Mediterráneo en tráfico total y en movimiento de contenedores. En el año 2011, el Puerto Bahía de Al-geciras alcanzó los 82,84 millones de toneladas de trá-fico total de mercancías, así como los 3,6 millones de TEUS.

Con el fin de garantizar la infraestructura portuaria necesaria para atender el crecimiento de sus tráficos, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, que gestiona los puertos de la Bahía de Algeciras y Tarifa, continúa apostando por el desarrollo de sus instalacio-nes. Sus nuevas infraestructuras en Isla Verde Exterior, en donde fue inaugurada en 2010 la primera terminal

semiautomática de contenedores del Mediterráneo, así como las de Campamento (San Roque), suponen en conjunto unas 200 hectáreas de nueva superficie por-tuaria. Proyectadas siguiendo un modelo de desarrollo sostenible, estas infraestructuras favorecen la vocación intermodal y logística del principal puerto del Estrecho de Gibraltar, sustentada además por la mejora de las comunicaciones viarias y del ferrocarril.

AUTORIDAD PORTUARIA DE LA BAHÍA DE ALGECIRASAvenida de la Hispanidad, 211207 Algeciras (Cádiz)A 956585400 C 956585445www.apba.es / [email protected]

Vista aérea del Puerto de la Bahía de Algeciras.

Cádiz . D2

D1

G

2

G

Puerto de la Bahía de CádizPuerto de la Bahía de AlgecirasConsorcio de la Zona Franca de CádizÁrea Logística Bahía de Algeciras

D1

D2

G2

G

1

1


148

ISLA VERDE EXTERIOR Y CAMPAMENTO: NUEVOS DESARROLLOS PORTUARIOS

El inicio de actividad de Isla Verde Exterior constituye la principal apuesta de desarrollo del Puerto Bahía de Algeciras. Construido y comercializado en un tiempo récord, aporta 122 nuevas hectáreas de superficie y 2.575 metros de línea de atraque con calados que osci-lan entre los 16,5 y los 18,5 metros de profundidad y se ha convertido en una nueva y potente instalación por-tuaria. A todo ello se suma un dique de abrigo exento que, con más de dos kilómetros de longitud, aporta una gran flexibilidad en la operativa de los megabuques.

Estas nuevas instalaciones portuarias acogerán las de-mandas de nuevos tráficos previstos por la Autoridad Portuaria: principalmente ro-ro, contenedores y grane-les líquidos.

La nueva terminal de contenedores del Puerto Bahía de Algeciras, Total Terminal International Algeciras (TTI-A), filial de la compañía surcoreana Hanjin Shipping, repre-

senta la primera inversión asiática en el Mediterráneo Occidental. En 2010 comenzó a operar como terminal pública.

Isla Verde Exterior también acogerá la nueva terminal de suministro y almacenamiento de hidrocarburos y otros graneles líquidos de Vopak Terminal Algeciras que em-pezará a operar en el primer trimestre de 2013, con una capacidad total de almacenamiento de 403.000 m3.

El Puerto Bahía de Algeciras cuenta asimismo con un importante desarrollo al noreste de la Bahía: Cam-pamento. Durante los últimos años las instalaciones portuarias de Campamento han demostrado la exce-lencia de sus condiciones, tanto para acoger proyectos singulares –el dique flotante de Mónaco o el proyecto Adriatic LNG, la primera terminal de gas natural licuado off shore del mundo– como para realizar reparaciones navales.

Puerto de la Bahía de Algeciras

Instalaciones portuarias de Campamento.


149

ISLA VERDE EXTERIOR Y CAMPAMENTO: NUEVOS DESARROLLOS PORTUARIOS

senta la primera inversión asiática en el Mediterráneo Occidental. En 2010 comenzó a operar como terminal pública.

Isla Verde Exterior también acogerá la nueva terminal de suministro y almacenamiento de hidrocarburos y otros graneles líquidos de Vopak Terminal Algeciras que em-pezará a operar en el primer trimestre de 2013, con una capacidad total de almacenamiento de 403.000 m3.

El Puerto Bahía de Algeciras cuenta asimismo con un importante desarrollo al noreste de la Bahía: Cam-pamento. Durante los últimos años las instalaciones portuarias de Campamento han demostrado la exce-lencia de sus condiciones, tanto para acoger proyectos singulares –el dique flotante de Mónaco o el proyecto Adriatic LNG, la primera terminal de gas natural licuado off shore del mundo– como para realizar reparaciones navales.



150

En calidad de puente entre Europa y África y entre los espacios marítimos mediterráneo y atlántico, el Puerto Bahía de Algeciras participa en el desarrollo del Área Logística Bahía de Algeciras, un proyecto promovido por la Junta de Andalucía con la colaboración de la Autori-dad Portuaria de la Bahía de Algeciras para atender las necesidades del Puerto y del polígono industrial de la Bahía, el segundo más importante de España.

La integración funcional de los cuatro sectores que confor-man esta área logística (El Fresno, Guadarranque, El Ca-ñuelo y Cortijo Grande-Villegas) está garantizada a través de las nuevas vías de acceso desde las autovías A-381 (que conecta la comarca del Campo de Gibraltar con Je-

rez y Sevilla) y la A-7 (con Málaga y el resto del levante español), que conectan las áreas entre sí y con los princi-pales ejes viarios de penetración a la Bahía de Algeciras. Con todo ello, el Puerto Bahía de Algeciras se consolida no sólo como enclave de transbordo, sino además como plataforma para la salida y entrada natural de mercancías que procedan o se dirijan a sus áreas de influencia más próximas y a otros puntos más distantes.

El Área Logística Bahía de Algeciras se asienta sobre una superficie total de unas 300 hectáreas. El área de El Fresno (sector 1), que acoge los usos de mayor re-presentatividad comercial, cuenta con un moderno edi-ficio de servicios.


ÁREA LOGÍSTICA BAHÍA DE ALGECIRAS: LA LOGÍSTICA DEL ESTRECHO

Área Logística Bahía de Algeciras.


151

En relación con la conectividad ferroviaria, en el mes de octubre de 2011 se hizo pública la propuesta de la Comisión Europea para la revisión de la nueva Red Transeuropea de Transportes (RTE-T), en la que se con-sidera al Puerto Bahía de Algeciras como nodo prima-rio de la Red Básica (Core Network). Igualmente, la lí-nea férrea Algeciras-Bobadilla ha quedado incluida en dicha red, al formar parte del denominado Eje-3, que engloba los corredores ferroviarios central y mediterrá-neo de la nueva Red Transeuropea.

El llamado Corredor del Mediterráneo europeo está in-cluido en el tercer proyecto propuesto por Bruselas, que tiene en cuenta tanto la conexión desde Algeciras con

Madrid y Zaragoza para llegar a Tarragona, Barcelona y la frontera con Francia, como el trazado ferroviario por la costa hasta Almería, desde donde enlaza con Granada, Antequera y Sevilla a través del eje transversal andaluz.

En este sentido, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras ultima en la ampliación del Puerto de Alge-ciras las obras de la nueva terminal ferroviaria de Isla Verde Exterior, Kilómetro Cero del citado Eje 3. La ter-minal cuenta con una playa de vías de 750 metros, que permitirá la llegada de trenes con capacidad necesaria para garantizar la competitividad de los servicios de transporte de mercancías de importación y exportación canalizadas a través de dicho eje.

Plataforma de conexión entre las líneas marítimas que unen Asia con Europa y América y el continente africa-no con Europa, el Puerto Bahía de Algeciras es un com-petitivo centro logístico del Mediterráneo Occidental. Dos terminales de contenedores operan actualmente en sus instalaciones: APM Terminals Algeciras, del gru-po AP Moller, y Total Terminal International Algeciras, del grupo Hanjin Shipping.

APM Terminals Algeciras ocupa una superficie de 67 hectáreas en el muelle Juan Carlos I, y dispone de cala-dos de 16 metros de profundidad. Actualmente, la ter-minal dispone de 19 grúas de muelle (portainers), seis de ellas Súper Post-Panamax y cuatro Post-Panamax, a las que se suman otros 61 RTGs (transtainers). La ter-minal dispone de 2.898 enchufes para contenedores reefer y 8.806 metros cuadrados de almacenaje.

TTI Algeciras, terminal de carácter público, dispone de una superficie de concesión de más de 30 hectáreas, una zona pública de maniobra de 57.621 metros cuadra-dos y dos alineaciones de muelle de 650 metros en el Este y de 550 metros en el Norte, con calados de 18,5 y 17,5 metros respectivamente. En su primera fase dis-pone de capacidad para 1,6 millones de TEUs. Al igual que APM Terminals Algeciras, esta terminal es capaz de atender las futuras generaciones de megabuques con un equipo de 8 grúas de muelle (STS), 32 grúas de patio automáticas montadas sobre raíles (ASC) y 20 Shuttle Carriers.

Actualmente está en marcha la ampliación de las in-fraestructuras de Isla Verde Exterior (Fase B), que aña-dirá 2 millones de TEUS a los 5 millones de capacidad actual del Puerto.


ACCESIBILIDAD

TRÁFICO DE CONTENEDORES

Total Terminal International Algeciras.


152


TRÁFICOS DEL ESTRECHO

PUESTO DE INSPECCIÓN FRONTERIZO Y LOGÍSTICA DEL FRÍO

EL BUNKERING Y OTROS SERVICIOS COMPLEMENTARIOSLa situación estratégica del Puerto Bahía de Algeciras,

puente marítimo entre Europa y África, permite que cada vez sea mayor el tráfico comercial entre ambas orillas del Estrecho de Gibraltar, siendo la carga roda-da otro de sus pilares. En 2011 pasaron por las ins-talaciones del Puerto de Algeciras 224.401 vehículos industriales, utilizando las líneas marítimas que lo unen con los puertos de Ceuta y Tánger Med.

En el apartado de pasajeros, el puerto dispone de dos importantes estaciones marítimas, una en Algeciras y otra en Tarifa, ambas dotadas de altas prestaciones. Al igual que ocurre con la carga rodada, su proximidad al Norte de África convierte a este puerto en una zona de paso para quienes cruzan el Estrecho cada año. En 2011 utilizaron estas instalaciones más de 4,47 millo-nes de pasajeros.

El Puerto Bahía de Algeciras se sitúa a la cabeza del suministro de combustible en el sistema portuario es-pañol, y en uno de los principales puestos del ranking del Mediterráneo. A lo largo de 2011 las diversas ope-raciones de avituallamiento en la Bahía supusieron un tráfico de 3,46 millones de toneladas. Este servicio for-ma parte de una oferta global que contempla el sumi-nistro de combustible a buques en atraque y fondeo que alcanzó en 2011 los 2,6 millones de toneladas, así como las reparaciones a flote o en dique seco, la reco-gida y tratamiento de residuos oleosos, el suministro de lubricantes, etc.

GRANELES LÍQUIDOS

El Puerto Bahía de Algeciras es también líder nacional en graneles líquidos: en 2011 se registró un tráfico que superó los 23 millones de toneladas.

La Refinería Gibraltar-San Roque de Cepsa, con una capacidad de almacenamiento de 2.100.000 m3, dis-pone de pantalanes y una monoboya flotante anclada a 60 metros de profundidad. Asimismo, la Compañía Lo-gística de Hidrocarburos (CLH) opera en el Dique Norte del Puerto de Algeciras para la recepción de productos por buque tanque y dispone de una capacidad total de almacenamiento de 197.000 m3 tras su ampliación.

La logística del frío ha tenido un desarrollo muy impor-tante en los últimos años gracias al incremento de los tráficos de la mercancía perecedera en contenedor y a las excelentes conexiones con Marruecos.

El Puesto de Inspección Fronterizo (PIF) del Puerto Ba-hía de Algeciras ha sido construido según la normativa europea para este tipo de instalaciones y es el único del sistema portuario español que, en función de sus tráficos y horarios, se cataloga como de Primera Ca-tegoría y tiene la homologación de la Unión Europea para realizar la inspección de todo tipo de productos, tanto destinados al consumo humano como al consu-mo no humano, ya sean refrigerados, congelados o a temperatura ambiente. También está homologado para la inspección de animales vivos, U, E, O (ungulados, équidos y otros animales). Desde 2010 cuenta con nue-vas instalaciones, ofreciendo un total de 30 muelles.

Atraques Estación marítima de Algeciras.

Monoboya.

Suministro de combustible en el Muelle Juan Carlos I.



EL BUNKERING Y OTROS SERVICIOS COMPLEMENTARIOS

El Puerto Bahía de Algeciras se sitúa a la cabeza del suministro de combustible en el sistema portuario es-pañol, y en uno de los principales puestos del ranking del Mediterráneo. A lo largo de 2011 las diversas ope-raciones de avituallamiento en la Bahía supusieron un tráfico de 3,46 millones de toneladas. Este servicio for-ma parte de una oferta global que contempla el sumi-nistro de combustible a buques en atraque y fondeo que alcanzó en 2011 los 2,6 millones de toneladas, así como las reparaciones a flote o en dique seco, la reco-gida y tratamiento de residuos oleosos, el suministro de lubricantes, etc.

GRANELES LÍQUIDOS

El Puerto Bahía de Algeciras es también líder nacional en graneles líquidos: en 2011 se registró un tráfico que superó los 23 millones de toneladas.

La Refinería Gibraltar-San Roque de Cepsa, con una capacidad de almacenamiento de 2.100.000 m3, dis-pone de pantalanes y una monoboya flotante anclada a 60 metros de profundidad. Asimismo, la Compañía Lo-gística de Hidrocarburos (CLH) opera en el Dique Norte del Puerto de Algeciras para la recepción de productos por buque tanque y dispone de una capacidad total de almacenamiento de 197.000 m3 tras su ampliación.

Monoboya.

Suministro de combustible en el Muelle Juan Carlos I.


PUERTO DE LA BAHÍA DE CÁDIZAUTORIDAD PORTUARIA DE LA BAHÍA DE CÁDIZPl. de España, 1711006 Cádiz (Andalucía)A 956240400 C 956240476www.puertocadiz.com

El Puerto de la Bahía de Cádiz agrupa todas las insta-laciones portuarias de titularidad estatal y privada al servicio del comercio y la navegación existentes en el ámbito territorial de la Bahía y dispone de una amplia y completa oferta de servicios; desde los propios de un puerto comercial, industrial y pesquero hasta modernas instalaciones al servicio del deporte náutico y la nave-gación a vela.

Estas instalaciones se distribuyen en los enclaves de: Cádiz-ciudad, Cádiz-Zona Franca, La Cabezuela-Puer-to Real y El Puerto de Santa María.

Hay que hacer referencia obligada a la industria de construcción, reparación y transformación de buques, con dos diques secos titularidad de Navantia,SA en las

dársenas de Cádiz y Puerto Real y las instalaciones de construcción de plataformas Off-Shore de sondeos pe-trolíferos propiedad de Dragados Off Shore,SA.

La lectura de esta amplia gama de servicios y pres-taciones habla por sí sola de la polivalencia y fun-cionalidad del Puerto, situado estratégicamente para llegar a ser la puerta de Europa para Marruecos y el resto del Magreb y un puerto de trasbordo para la líneas comerciales con Mediterráneo-América del Sur-Estados Unidos y el arco atlántico con el Medi-terráneo y Estados Unidos, además de enlace con las islas Canarias; y por donde han pasado el año 2011 un total de 1.497 buques y se ha movido un tráfico de mercancías de 4 millones de toneladas.

Puerto de la Bahía de Cádiz - Cádiz

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La Autoridad Portuaria de Almería gestiona los puertos de Almería y Carboneras.

En el puerto de Almería, que tiene líneas regulares ro-ro (pasajeros y mercancía general) con el norte de África, movió 1.460.428 Tn y 994.752 pasajeros en 2010. Sus principales clientes están relacionados con el sector agrícola y con la industria del mármol. Tam-bién se mueven graneles sólidos destacando el yeso y el cemento.

En Carboneras, Endesa importa carbón y Holcim ex-porta cemento. En 2010 se movieron 1.616.611 t en Endesa y 795.439 t en el Puerto de Holcim.

En la actualidad, está en fase muy avanzada la am-pliación exterior del Muelle de Poniente del puerto de Almería, que supondrá unas 42 ha. Ya está operativo un muelle exterior de 300 m y 16 m de calado. El objetivo es que la ampliación pueda dar servicio a nuevos tráficos de contenedores, y a la exportación de verduras.

En Carboneras, en la dársena de Endesa, se están construyendo nuevos atraques en el muelle de Costa y un nuevo muelle auxiliar, facilitando la presencia de nuevas concesiones y tráficos.

PUERTO DE ALMERÍAAUTORIDAD PORTUARIA DE ALMERÍAMuelle de Levante, s/n04071 AlmeríaA 950236033 C 950232949www.apalmeria.com / [email protected]


PUERTO DE LA BAHÍA DE CÁDIZ

dársenas de Cádiz y Puerto Real y las instalaciones de construcción de plataformas Off-Shore de sondeos pe-trolíferos propiedad de Dragados Off Shore,SA.

La lectura de esta amplia gama de servicios y pres-taciones habla por sí sola de la polivalencia y fun-cionalidad del Puerto, situado estratégicamente para llegar a ser la puerta de Europa para Marruecos y el resto del Magreb y un puerto de trasbordo para la líneas comerciales con Mediterráneo-América del Sur-Estados Unidos y el arco atlántico con el Medi-terráneo y Estados Unidos, además de enlace con las islas Canarias; y por donde han pasado el año 2011 un total de 1.497 buques y se ha movido un tráfico de mercancías de 4 millones de toneladas.

Puerto de la Bahía de Cádiz - Cádiz

La Autoridad Portuaria de Almería gestiona los puertos de Almería y Carboneras.

En el puerto de Almería, que tiene líneas regulares ro-ro (pasajeros y mercancía general) con el norte de África, movió 1.460.428 Tn y 994.752 pasajeros en 2010. Sus principales clientes están relacionados con el sector agrícola y con la industria del mármol. Tam-bién se mueven graneles sólidos destacando el yeso y el cemento.

En Carboneras, Endesa importa carbón y Holcim ex-porta cemento. En 2010 se movieron 1.616.611 t en Endesa y 795.439 t en el Puerto de Holcim.

En la actualidad, está en fase muy avanzada la am-pliación exterior del Muelle de Poniente del puerto de Almería, que supondrá unas 42 ha. Ya está operativo un muelle exterior de 300 m y 16 m de calado. El objetivo es que la ampliación pueda dar servicio a nuevos tráficos de contenedores, y a la exportación de verduras.

En Carboneras, en la dársena de Endesa, se están construyendo nuevos atraques en el muelle de Costa y un nuevo muelle auxiliar, facilitando la presencia de nuevas concesiones y tráficos.

ALMERÍA

PUERTO DE ALMERÍAAUTORIDAD PORTUARIA DE ALMERÍAMuelle de Levante, s/n04071 AlmeríaA 950236033 C 950232949www.apalmeria.com / [email protected]

Almería .

Puerto de AlmeríaPuerto de Carboneras

D1

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2

Almería• Población / Population: 702.819 hab. / pop.• Superficie / Area: 8.775 km2.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA

Almería CarbonerasLongitud 2º 28’ W 1º 54’ 02”WLatitud 36º 50’ N 36º 57’ 54’’ N

DATOS DE ACCESOAncho canal 200 m -Calado canal 13 m -Ancho boca 300 m 320 mCalado boca 13 m 17 m

INFRAESTRUCTURAS

Metros lineales de muelles y calados 5.109 mAlmacenes cubiertos 49.889 m2

Superficie de almacenamiento 324.563 m2

Almacenes refrigerados 1.200 m2

TIPOS DE MERCANCÍASEn Almería, tráfico de pasajeros y ro-ro con África. También graneles sólidos (exportación de yeso e importación de cemento y abonos), mármol y mercancía general relacionada con el sector agrícola (turba, abono, papel, etc.). Reciente-mente containers. En Carboneras, importación de carbón para Endesa y expor-tación de cemento por Holcim.

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El puerto de Huelva forma parte de la fachada marítima suratlántica española, siendo el más occidental de los puertos de interés general andaluces. Por sus instalacio-nes se mueven entre 20 y 22 millones de tm/año, cifra que lo consolida en un lugar de privilegio dentro del sistema portuario español. Estas mercancías proceden principalmente de la importación de materias primas y la exportación de productos elaborados por las indus-trias que se asientan en su entorno.

El puerto de Huelva está bien posicionado para afrontar los retos de crecimiento que tiene planteados y para ga-rantizar un desarrollo sostenible de su actividad. Captar nuevos tráficos para diversificar su actividad e implantar líneas regulares, son dos de sus objetivos primordiales. Para conseguirlo cuenta con unas infraestructuras capa-ces, que se han visto reforzadas con la construcción del nuevo muelle sur de 750 m de línea de atraque y super-ficie terrestre con vocaciones diversas, lo cual constituye una de sus grandes fortalezas.

La Autoridad Portuaria está convirtiendo esa reserva de suelo en un “activo” del desarrollo portuario, creando nuevas zonas de actividades logísticas que permiten captar nuevos tráficos como contenedores, vehículos, productos hortofrutícolas, roca ornamental, siderúrgicos y cruceros turísticos.

El puerto de Motril, a 70 km de Granada, está situado en un estratégico nudo de comunicaciones del sureste de la Península Ibérica, en la confluencia de la autovía del Mediterráneo (Cádiz-Barcelona) y la autovía Motril-Madrid. Por tanto, es el puerto andaluz más cercano a la capital de España.

Su posición, cercana a las más importantes rutas marí-timas de entrada y salida del Mediterráneo, a sólo 90 millas del norte de África y del estrecho de Gibraltar, le permite conectar por vía marítima su hinterland con América, África occidental, Asia, Mediterráneo oriental y norte de Europa.

Cuenta con instalaciones y muelles preparados para la manipulación de gráneles líquidos, sólidos y mercancía general, donde destaca la puesta en funcionamiento de una línea regular de contenedores con el centro y norte de Europa. Además, su cercanía a la Alhambra de Granada, le asegura una posición privilegiada para el desarrollo de la industria crucerística.

El objetivo del puerto de Motril es convertirse en el pun-to logístico estratégico de su área de influencia, poten-ciando un crecimiento sostenible. El puerto de Motril, puerta de Granada y, por extensión, del sur de la Penín-sula Ibérica, tiene una oportunidad única para consti-tuirse en plataforma multimodal del Mediterráneo.

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GRANADA

PUERTO DE MOTRILAUTORIDAD PORTUARIA DE MOTRILRecinto Portuario, s/n18613 Motril (Granada)A 958601207 C 958601234www.apalmeria.com / [email protected]

Granada .

Puerto de MotrilD1D

1

Granada• Población / Population: 924.550 hab. / pop.• Superficie / Area: 12.647 km2.

TIPOS DE MERCANCÍASMercancía general, graneles sólidos, graneles líquidos, contenedores y pasaje.


Longitud 03º 31’ 30’’ W Latitud 36º 43’ 06’’ N

DATOS DE ACCESOAncho canal 250 mCalado canal 12 mAncho boca 250 m

Calado boca 12 m

INFRAESTRUCTURAS



PUERTO DE HUELVAAUTORIDAD PORTUARIA DE HELVAAvda. Real Sociedad Colombina Onubense,121001 HuelvaA 959493100 C 959493101www.puertohuelva.com / [email protected]


El puerto de Huelva forma parte de la fachada marítima suratlántica española, siendo el más occidental de los puertos de interés general andaluces. Por sus instalacio-nes se mueven entre 20 y 22 millones de tm/año, cifra que lo consolida en un lugar de privilegio dentro del sistema portuario español. Estas mercancías proceden principalmente de la importación de materias primas y la exportación de productos elaborados por las indus-trias que se asientan en su entorno.

El puerto de Huelva está bien posicionado para afrontar los retos de crecimiento que tiene planteados y para ga-rantizar un desarrollo sostenible de su actividad. Captar nuevos tráficos para diversificar su actividad e implantar líneas regulares, son dos de sus objetivos primordiales. Para conseguirlo cuenta con unas infraestructuras capa-ces, que se han visto reforzadas con la construcción del nuevo muelle sur de 750 m de línea de atraque y super-ficie terrestre con vocaciones diversas, lo cual constituye una de sus grandes fortalezas.

La Autoridad Portuaria está convirtiendo esa reserva de suelo en un “activo” del desarrollo portuario, creando nuevas zonas de actividades logísticas que permiten captar nuevos tráficos como contenedores, vehículos, productos hortofrutícolas, roca ornamental, siderúrgicos y cruceros turísticos.

PUERTO DE MOTRIL

Granada• Población / Population: 924.550 hab. / pop.• Superficie / Area: 12.647 km2.

TIPOS DE MERCANCÍASMercancía general, graneles sólidos, graneles líquidos, contenedores y pasaje.



DATOS DE ACCESOAncho canal 250 mCalado canal 12 mAncho boca 250 m

Calado boca 12 m

INFRAESTRUCTURAS



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HUELVA

PUERTO DE HUELVAAUTORIDAD PORTUARIA DE HELVAAvda. Real Sociedad Colombina Onubense,121001 HuelvaA 959493100 C 959493101www.puertohuelva.com / [email protected]

. Huelva

Puerto de HuelvaD1

D1

Huelva• Población / Population: 521.968 hab. / pop.• Superficie / Area: 10.128 km2.

TIPOS DE MERCANCÍASGraneles sólidos: concentrado de cobre, astillas de madera, fosfato de calcio, coque de petróleo, cemento, clínker, etc. Graneles líquidos: petróleo crudo, gas natural, gasoil, fuel-oil, ácido sulfúrico, benceno fenol, acetona, etc. Mercancía general: pasta de papel, cátodos de cobre, ánodos de cobre, abono en sacos, palanquilla de hierro, etc.


Longitud 6º 49’ W Latitud 37º 7’ N

DATOS DE ACCESOAncho canal 200/300 mCalado canal 10,5/12,5 mAncho boca 400 m

Calado boca 11,3 m

INFRAESTRUCTURAS





El puerto de Málaga cuenta con las infraestructuras adecuadas para operar los tráficos de contenedores, vehículos nuevos, graneles líquidos y sólidos, carga ro-dada y pasajeros, tanto de ferris como de buques de crucero.

El muelle 9, muelle polivalente dedicado a los tráficos de contenedores y vehículos nuevos, en funcionamien-to desde 2004, cuenta con una superficie de 40 ha, 5 grúas Super Post-Panamax y un calado de 16 m, que le permiten ser uno de los pocos puertos de la zona que puede operar los buques de mayor tamaño del mundo.

En cuanto al tráfico de graneles sólidos, dos tolvas eco-lógicas se utilizan en la descarga de mercancía pul-verulenta.

El puerto de Málaga trabaja, en la actualidad, en im-pulsar los tráficos potenciales de su hinterland, con el objetivo de posicionar la instalación portuaria como un puerto de importación-exportación.

En lo referente al tráfico de pasajeros, cuenta con una línea regular con Melilla, y con un tráfico de cruceros en continuo crecimiento, siendo uno de los primeros del país, y consolidándose como puerto base de bu-ques de crucero.

MÁLAGA

PUERTO DE MÁLAGAAUTORIDAD PORTUARIA DE MÁLAGAMuelle de Cánovas, s/n29001 MálagaA 952125000 C 952125010www.puertomalaga.com / [email protected]

. Málaga

Puerto de MálagaD1

D1

Málaga• Población / Population: 1.625.827 hab. / pop.• Superficie / Area: 7.308 km2.

TIPOS DE MERCANCÍASContenedores, vehículos, graneles líquidos y sólidos, roll on-roll off, pasajerosen línea de cabotaje, pasajeros en buques de crucero.



DATOS DE ACCESOAncho boca 370 m

Calado boca 17 m

INFRAESTRUCTURAS



Almacenes refrigerados 799 m2

El puerto de Sevilla es el único puerto marítimo interior comercial de España, dispone de una alta especializa-ción en logística, con un emplazamiento privilegiado como nodo de referencia del sur de España. Dotado de los servicios de transporte más avanzados, plenamen-te intermodal y con unas características únicas para la distribución metropolitana y regional.

El Plan de Desarrollo del Puerto está basado en la me-jora del acceso marítimo, cuya primera infraestructu-ra, la Nueva Esclusa, entró en servicio en 2010. Con la llegada de buques tipo Post Panamax se refuerza el potencial de la plataforma logística y se impulsa la de-manda de los operadores. El dragado de profundiza-ción será la segunda e importantísima actuación que se hará para mejorar el acceso marítimo.

Las conexiones regulares con Canarias, norte de Eu-ropa, África occidental, Sudamérica-Caribe, EE UU o Asia, los servicios regulares ferroviarios de la terminal del Centenario, junto a las óptimas conexiones y la zona logística de ZAL-Batán, son los pilares de la in-termodalidad que los clientes valoran.

El atractivo turístico de la ciudad y la disponibilidad de unas instalaciones portuarias inmejorables, tras las me-joras efectuadas en el Muelle de las Delicias, son las bazas para la captación de cruceros turísticos.

PUERTO DE SEVILLAAUTORIDAD PORTUARIA DE SEVILLAAvda. de Moliní, 641012 SevillaA 954247300 C 954247333www.apsevilla.com / [email protected]

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PUERTO DE MÁLAGA

Málaga• Población / Population: 1.625.827 hab. / pop.• Superficie / Area: 7.308 km2.

TIPOS DE MERCANCÍASContenedores, vehículos, graneles líquidos y sólidos, roll on-roll off, pasajerosen línea de cabotaje, pasajeros en buques de crucero.




Calado boca 17 m

INFRAESTRUCTURAS




El puerto de Sevilla es el único puerto marítimo interior comercial de España, dispone de una alta especializa-ción en logística, con un emplazamiento privilegiado como nodo de referencia del sur de España. Dotado de los servicios de transporte más avanzados, plenamen-te intermodal y con unas características únicas para la distribución metropolitana y regional.

El Plan de Desarrollo del Puerto está basado en la me-jora del acceso marítimo, cuya primera infraestructu-ra, la Nueva Esclusa, entró en servicio en 2010. Con la llegada de buques tipo Post Panamax se refuerza el potencial de la plataforma logística y se impulsa la de-manda de los operadores. El dragado de profundiza-ción será la segunda e importantísima actuación que se hará para mejorar el acceso marítimo.

Las conexiones regulares con Canarias, norte de Eu-ropa, África occidental, Sudamérica-Caribe, EE UU o Asia, los servicios regulares ferroviarios de la terminal del Centenario, junto a las óptimas conexiones y la zona logística de ZAL-Batán, son los pilares de la in-termodalidad que los clientes valoran.

El atractivo turístico de la ciudad y la disponibilidad de unas instalaciones portuarias inmejorables, tras las me-joras efectuadas en el Muelle de las Delicias, son las bazas para la captación de cruceros turísticos.

SEVILLA

PUERTO DE SEVILLAAUTORIDAD PORTUARIA DE SEVILLAAvda. de Moliní, 641012 SevillaA 954247300 C 954247333www.apsevilla.com / [email protected]

. Sevilla

Puerto de SevillaD1

D1

Sevilla• Población / Population: 1.928.962 hab. / pop.• Superficie / Area: 14.036 km2.

TIPOS DE MERCANCÍASMercancía general, contenedores, gráneles líquidos y sólidos, automóviles, pasajeros de cruceros, etc.



DATOS DE ACCESOAncho canal 80 mCalado canal (bajamar) 6,5 mAncho boca 40 m

Calado boca 11 m

INFRAESTRUCTURAS




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ASTURIASPrincipado de Asturias

Principado de Asturias• Población / Population: 1.081.487 hab. / pop.• Superficie / Area: 10.602 km2.

PUERTO DE AVILÉSAUTORIDAD PORTUARIA DE AVILÉSTravesía de la Industria, 9833401 Avilés (Asturias)A 985541111 C 985566800www.puertoaviles.com / [email protected]

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. Oviedo

Puerto de AvilésPuerto de GijónD2

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Áreas logísticas

El puerto de Avilés está situado en el eje sur del arco Atlántico, en el centro de la cornisa cantábrica, en el norte de España. Dispone de unas infraestructuras en las que están integradas tecnologías de la información que permiten un acercamiento al cliente, efectivo y po-tencial, de una manera rápida y eficaz, lo que supone un movimiento de unos 5 millones de toneladas: un 30 % mercancía general, 60 % de graneles sólidos, y un 10 % graneles líquidos.

Avilés dispone de seis muelles, dos de ellos privados y el resto públicos. Todos ellos tienen diversos usos: indus-triales, comerciales y pesqueros. Los diferentes muelles que integran el puerto disponen de terminales de grá-neles sólidos, líquidos y mercancía general conectadas con su área de influencia a través de accesos privilegia-dos tanto por carretera, ferrocarril y por su cercanía con el aeropuerto de Asturias. Asimismo dispone de unas excelentes comunicaciones interiores. También posee un servicio interno ferroviario con acceso a las líneas generales de ferrocarril.

El puerto cuenta con los servicios portuarios de practi-caje, remolque y amarre durante 24 horas al día, los 365 días del año.

TIPOS DE MERCANCÍASGraneles sólidos, graneles líquidos, mercancía general y pesca fresca.


Longitud 5º 56’ W Latitud 43º35’ N

DATOS DE ACCESOAncho canal 103-160 mCalado canal 12,75 mAncho boca 160 m

Calado boca 12,75 m

INFRAESTRUCTURAS




ASTURIAS

Principado de Asturias• Población / Population: 1.081.487 hab. / pop.• Superficie / Area: 10.602 km2.

PUERTO DE AVILÉS

TIPOS DE MERCANCÍASGraneles sólidos, graneles líquidos, mercancía general y pesca fresca.


Longitud 5º 56’ W Latitud 43º35’ N

DATOS DE ACCESOAncho canal 103-160 mCalado canal 12,75 mAncho boca 160 m

Calado boca 12,75 m

INFRAESTRUCTURAS



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PUERTO DE GIJÓNAUTORIDAD PORTUARIA DE GIJÓNClaudio Alvargonzález, 3233201 Gijón (Asturias)A 985179600 C 985179696www.puertogijon.es / [email protected]

Ubicado en el centro del norte de España, el puerto de Gijón está integrado por una experta comunidad por-tuaria al servicio del tejido industrial y empresarial de su hinterland. Cuenta con rápidos accesos por carretera (A-66) y ferrocarril.

Gijón es líder portuario español en el tráfico de grane-les sólidos. Su terminal, EBHI, está entre las más avan-zadas del mundo en manipulación de minerales. El puerto dedica otras terminales al manejo de productos agroalimentarios y cementos.

Desde 2005, el puerto viene incrementando anualmen-te su tráfico de contenedores. Por otra parte, el servicio de la Autopista del Mar Gijón-Nantes-St. Nazaire, de GLD Lines, ha supuesto una apertura del puerto de Gi-jón al tráfico ro-ro.

La ampliación del puerto de Gijón, finalizada en 2010, ha duplicado la superficie portuaria y generado importantes oportunidades de negocio en el norte de España. La nueva superficie acogerá nuevas termina-les de graneles sólidos y líquidos, y una planta rega-sificadora. También contará con una nueva terminal multipropósito.

Vinculada a la ampliación, la Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias (ZALIA), se sitúa a 8 km del puerto.

TIPOS DE MERCANCÍASGraneles sólidos, líquidos, productos siderúrgicos, petrolíferos, contenedores.


El Musel Puerto Deportivo Marina YatesLongitud 5º 41’ W 5º 40’ 11’’ W 5º 41’ 14’’ WLatitud 43º 33’ N 43º 32 47’’ N 43º 33’ 00’’ N

DATOS DE ACCESOAncho canal 490 m 55 m 230 mCalado canal 19 m 3,5 m 9 mAncho boca 500 m 95 m 220 m

Calado boca 18,50 m 3,5 m 3 m

INFRAESTRUCTURAS


Superficie de almacenamiento 1.442.804 m2



En una comunidad insular como las Islas Baleares los puertos son claves para la comunicación y el abasteci-miento de la población. La Autoridad Portuaria de Balea-res gestiona los puertos de interés general de Palma, Alcú-dia, Maó, Eivissa y la Savina. Son cinco puertas abiertas al mundo para el millón de residentes y para los más de doce millones de turistas que nos visitan cada año.

Los puertos de interés general gestionados por la Auto-ridad Portuaria de Baleares se sitúan en el grupo de ca-beza de los destinos más solicitados por la compañías de cruceros en el Mediterráneo. En 2011 registraron 1,6 millones de pasajeros de cruceros turísticos y 745 escalas, con el puerto de Palma al frente, con casi 1,5 millones de cruceristas y más de quinientas escalas.

Otro sector en auge en estos puertos son los servicios ofrecidos a la náutica recreativa. Con más de 7.600 embarcaciones amarradas en sus instalaciones, la Auto-ridad Portuaria de Baleares es uno de los organismos es-pañoles que ofrece una mayor y mejor cantidad y calidad de servicios dirigidos a este sector. Tanto desde la gestión directa como de la indirecta, a través de la iniciativa pri-vada, existe todo un complejo de facilidades para satis-facer desde el pequeño usuario hasta al más exigente.

El puerto de Palma se ha convertido en un referente in-ternacional en la reparación de superyates y ofrece, al igual que el resto de puertos de la Autoridad Portuaria de Baleares, una amplia gama de amarres de todas las esloras.

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BALEARESIslas Baleares

Comunidad Autónoma de BalearesAutonomous Community of Balearic Islands• Población / Population: 1.113.114 hab. / pop.• Superficie / Area: 4.992 km2.

Cruceros en el puerto de Palma.

PUERTOS DE BALEARESAUTORITAT PORTUÀRIA DE BALEARSMoll Vell, 307012 Palma de Mallorca (Baleares)A 971228150 C 971726948www.portsdebalears.com

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Palma de Mallorca .

Puerto de PalmaPuerto de AlcúdiaPuerto de MaóPuerto de EivissaPuerto de la Savina

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Áreas logísticas

Puertos al servicio de todos 8/2/11 11:56 P�gina 1

Composici�n

C M Y CM MY CY CMY K


Otro sector en auge en estos puertos son los servicios ofrecidos a la náutica recreativa. Con más de 7.600 embarcaciones amarradas en sus instalaciones, la Auto-ridad Portuaria de Baleares es uno de los organismos es-pañoles que ofrece una mayor y mejor cantidad y calidad de servicios dirigidos a este sector. Tanto desde la gestión directa como de la indirecta, a través de la iniciativa pri-vada, existe todo un complejo de facilidades para satis-facer desde el pequeño usuario hasta al más exigente.

El puerto de Palma se ha convertido en un referente in-ternacional en la reparación de superyates y ofrece, al igual que el resto de puertos de la Autoridad Portuaria de Baleares, una amplia gama de amarres de todas las esloras.

BALEARES

PUERTOS DE BALEARES

Puertos al servicio de todos 8/2/11 11:56 P�gina 1

Composici�n

C M Y CM MY CY CMY K


CANARIAS

Comunidad Autónoma de Canarias• Población / Population: 2.126.769 hab. / pop.• Superficie / Area: 7.447 km2.

Vista aérea del puerto de Las Palmas.

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TENERIFE

PUERTOS DE TENERIFE

Santa Cruz de Tenerife• Población / Population: 1.029.789 hab. / pop.• Superficie / Area: 3.381 km2.

AUTORIDAD PORTUARIA DE SANTA CRUZ DE TENERIFEAvda. Francisco La Roche, 49 Ed. Junta del Puerto38001 Santa Cruz de TenerifeA 922605400 C 922605479www.puertosdetenerife.org

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife ges-tiona los puertos de Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de La Palma, Los Cristianos, San Sebastián de La Go-mera y La Estaca.

Con el fin implícito de cohesionar, homogeneizar y agrupar la actividad de los cinco puertos de la provin-cia, coordina y vela por la correcta disposición y uso de los elementos que intervienen en la conservación y mantenimiento de sus instalaciones portuarias, adap-tándolas no sólo a los medidas de seguridad vigentes sino también a las más modernas tecnologías en lo que a tráfico marítimo e infraestructuras portuarias se refiere.

En este sistema, el puerto de Santa Cruz de Tenerife ocupa un papel destacado configurándose como una plataforma logística de primer nivel, adquiriendo vital importancia dadas las limitaciones del transporte de mercancías por otros medios.

TIPOS DE MERCANCÍASGeneral, sólido, líquido, avituallamiento, pesca fresca (16.064.022 toneladas).

UBICACIÓN GEOGRÁFICASanta Cruz de Tenerife

Puerto de Los Cristianos

San Sebastián de La Gomera

Santa Cruz de La Palma

La Estaca El Hierro

Longitud 16º 14’ W 16º 43’ W 17º 06’ W 17º 46’ W 17º 55’ WLatitud 28º 29’ N 28º 03’ N 28º 06’ N 28º 40’ N 27º 47’ N

DATOS DE ACCESOAncho canal 710 m 200 m 400 m 250 m 150 mCalado canal 300 m 20 m 30 m 40 m 50 mAncho boca 1.040 m 300 m 240 m 300 m 150 m

Calado boca 155 m 10 m 18 m 15 m 25 m

INFRAESTRUCTURASMetros lineales de muelles y calados 13.653 mSuperficie de almacenamiento 2.672.578 m2

Almacenes refrigerados 25.961,15 m2

Santa Cruz de Tenerife .

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Puerto de La EstacaPuerto de La PalmaPuerto de La GomeraPuerto de Los CristianosPuerto de Tenerife

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CANARIASCanarias

Comunidad Autónoma de Canarias• Población / Population: 2.126.769 hab. / pop.• Superficie / Area: 7.447 km2.

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. Las Palmas de Gran Canaria

Santa Cruz de Tenerife .

Puerto de La EstacaPuerto de La PalmaPuerto de La GomeraPuerto de Los CristianosPuerto de Tenerife

Puerto de Las PalmasPuerto de SalinetasPuerto de ArinagaPuerto El RosarioPuerto de Arrecife

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Áreas logísticas

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Vista aérea del puerto de Las Palmas.

TENERIFE

PUERTOS DE TENERIFE

Santa Cruz de Tenerife• Población / Population: 1.029.789 hab. / pop.• Superficie / Area: 3.381 km2.

En este sistema, el puerto de Santa Cruz de Tenerife ocupa un papel destacado configurándose como una plataforma logística de primer nivel, adquiriendo vital importancia dadas las limitaciones del transporte de mercancías por otros medios.

TIPOS DE MERCANCÍASGeneral, sólido, líquido, avituallamiento, pesca fresca (16.064.022 toneladas).

UBICACIÓN GEOGRÁFICASanta Cruz de Tenerife

Puerto de Los Cristianos

San Sebastián de La Gomera

Santa Cruz de La Palma

La Estaca El Hierro

Longitud 16º 14’ W 16º 43’ W 17º 06’ W 17º 46’ W 17º 55’ WLatitud 28º 29’ N 28º 03’ N 28º 06’ N 28º 40’ N 27º 47’ N

DATOS DE ACCESOAncho canal 710 m 200 m 400 m 250 m 150 mCalado canal 300 m 20 m 30 m 40 m 50 mAncho boca 1.040 m 300 m 240 m 300 m 150 m

Calado boca 155 m 10 m 18 m 15 m 25 m

INFRAESTRUCTURASMetros lineales de muelles y calados 13.653 mSuperficie de almacenamiento 2.672.578 m2

Almacenes refrigerados 25.961,15 m2


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166

LAS PALMAS

PUERTOS DE LAS PALMAS

Las Palmas de Gran Canaria• Población / Population: 1.096.980 hab. / pop.• Superficie / Area: 4.066 km2.

AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMASTomás Quevedo Ramírez, s/n35310 Las Palmas de Gran CanariaA 928214400 C 928214422www.palmasport.es / [email protected]

El puerto de Las Palmas se encuentra en la ruta de los continentes europeo, africano y americano, y destaca como el primer puerto del Atlántico Medio. Es, sobre todo, un puerto internacional, que combina su tráfico de importación y exportación con la prestación de todo tipo de servicios a la escala de buques (reparaciones, avituallamiento y otros), con el tráfico pesquero, el pa-saje y las embarcaciones de recreo.

Es el primer centro distribuidor de mercancías de Ca-narias y uno de los más importantes de España. El puerto de Las Palmas está conectado con 180 puertos de los cinco continentes a través de una treintena de líneas marítimas. Se le conoce como la gran estación de combustible del Atlántico por el millón y medio de toneladas de productos petrolíferos que se suministran anualmente, unas tres toneladas cada minuto.

Por su cercanía a los ricos caladeros africanos y por sus infraestructuras es el primer puerto pesquero de la zona, con un movimiento anual de 400.000 toneladas de pescado congelado.

En tráfico de contenedores es el primero de África Oc-cidental con cerca de 1,2 millones TEUs. Dispone del mayor centro de reparaciones navales de la zona, con polivalencia para realizar operaciones a flote de super-tanques, varar buques de hasta 30.000 toneladas, así

como para atender embarcaciones deportivas (yates). Es un puerto tradicional en la ruta de los crucero tu-rísticos, con un volumen de más de un millón de pa-sajeros, entre turistas y tráfico doméstico. Dispone del mayor puerto deportivo de Canarias, con 850 atraques de capacidad.

El puerto de Las Palmas ha disfrutado de una tradi-cional libertad comercial, que ha perfeccionado a través del Régimen Económico y Fiscal de Canarias, que es un estatuto fiscal especial dentro de la Unión Europea.

TIPOS DE MERCANCÍASCombustibles, cementos, materiales de contrucción, pasta de papel, productosalimenticios, alcohol,vinos, licores, automóviles, camiones y tractores.

UBICACIÓN GEOGRÁFICALas Palmas Arrecife El Rosario

Longitud 15º 25’ W 13º 33’ W 13º 52’ WLatitud 28º 09’ N 28º 57’ N 28º 30’ N

DATOS DE ACCESOAncho canal 700 m 300 m 150 mCalado canal 14 m 20 m 10 mAncho boca 500 m 400 m 150 m

Calado boca 30 m 25 m 14 m

INFRAESTRUCTURASMetros lineales de muelles y calados 19.928,67 mSuperficie de almacenamiento 2.581.085 m2


Las Palmas de Gran Canaria .

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Puerto de Las PalmasPuerto de SalinetasPuerto de ArinagaPuerto de El RosarioPuerto de Arrecife

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CANTABRIA

PUERTO DE SANTANDERAUTORIDAD PORTUARIA DE SANTANDERMuelle de Meliaño, s/n39004 Santander (Cantabria)A 942203600 C 942203644www.puertosantander.com / [email protected]

Puerto natural sin obras de abrigo. Tiene certificacio-nes ISO 9.001, 14.001, OSHASS y ANFAC, con una elevada cualificación y especialización de su personal.

Su conexión directa con las autopistas del cantábrico y las de acceso a la meseta, le proporcionan una rápida comunicación con los principales centros productivos de su hinterland y de las comunidades limítrofes. Dispo-ne de conexiones con la red ferroviaria nacional y con la red de vía estrecha de Feve.

Cuenta con terminales para graneles sólidos (mine-rales) y líquidos (combustibles y químicos), productos forestales, automóviles y carga rodada, pasajeros, pro-ductos químicos (carbonato sódico), y cementos.

La terminal de graneles sólidos minerales dispone de una moderna instalación con las más elevadas carac-terísticas de protección medioambiental, que permite la descarga, almacenamiento y distribución de más de 2.000.000 de toneladas anuales de carbón y otros mi-nerales pulverulentos.

El puerto está conectado con puertos del sur de Ingla-terra mediante 5 escalas semanales para tráficos pax y ro-ro. Además, existen líneas regulares con Cuxhaven (Alemania), Le Havre (Francia), y Zeebrugge (Bélgica), para carga rodada.


LAS PALMAS

PUERTOS DE LAS PALMAS

Las Palmas de Gran Canaria• Población / Population: 1.096.980 hab. / pop.• Superficie / Area: 4.066 km2.

como para atender embarcaciones deportivas (yates). Es un puerto tradicional en la ruta de los crucero tu-rísticos, con un volumen de más de un millón de pa-sajeros, entre turistas y tráfico doméstico. Dispone del mayor puerto deportivo de Canarias, con 850 atraques de capacidad.

El puerto de Las Palmas ha disfrutado de una tradi-cional libertad comercial, que ha perfeccionado a través del Régimen Económico y Fiscal de Canarias, que es un estatuto fiscal especial dentro de la Unión Europea.

TIPOS DE MERCANCÍASCombustibles, cementos, materiales de contrucción, pasta de papel, productosalimenticios, alcohol,vinos, licores, automóviles, camiones y tractores.

UBICACIÓN GEOGRÁFICALas Palmas Arrecife El Rosario

Longitud 15º 25’ W 13º 33’ W 13º 52’ WLatitud 28º 09’ N 28º 57’ N 28º 30’ N

DATOS DE ACCESOAncho canal 700 m 300 m 150 mCalado canal 14 m 20 m 10 mAncho boca 500 m 400 m 150 m

Calado boca 30 m 25 m 14 m

INFRAESTRUCTURASMetros lineales de muelles y calados 19.928,67 mSuperficie de almacenamiento 2.581.085 m2


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CANTABRIACantabria

Comunidad Autónoma de Cantabria• Población / Population: 593.121 hab. / pop.• Superficie / Area: 5.321 km2.

PUERTO DE SANTANDERAUTORIDAD PORTUARIA DE SANTANDERMuelle de Meliaño, s/n39004 Santander (Cantabria)A 942203600 C 942203644www.puertosantander.com / [email protected]

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. Santander

Puerto de SantanderD1

Áreas logísticas

Puerto natural sin obras de abrigo. Tiene certificacio-nes ISO 9.001, 14.001, OSHASS y ANFAC, con una elevada cualificación y especialización de su personal.

Su conexión directa con las autopistas del cantábrico y las de acceso a la meseta, le proporcionan una rápida comunicación con los principales centros productivos de su hinterland y de las comunidades limítrofes. Dispo-ne de conexiones con la red ferroviaria nacional y con la red de vía estrecha de Feve.

Cuenta con terminales para graneles sólidos (mine-rales) y líquidos (combustibles y químicos), productos forestales, automóviles y carga rodada, pasajeros, pro-ductos químicos (carbonato sódico), y cementos.

La terminal de graneles sólidos minerales dispone de una moderna instalación con las más elevadas carac-terísticas de protección medioambiental, que permite la descarga, almacenamiento y distribución de más de 2.000.000 de toneladas anuales de carbón y otros mi-nerales pulverulentos.

El puerto está conectado con puertos del sur de Ingla-terra mediante 5 escalas semanales para tráficos pax y ro-ro. Además, existen líneas regulares con Cuxhaven (Alemania), Le Havre (Francia), y Zeebrugge (Bélgica), para carga rodada.

TIPOS DE MERCANCÍASGraneles líquidos. Graneles sólidos. Mercancía general (ro-ro; no ro-ro).



DATOS DE ACCESOAncho canal 250 m/150 m/400 mCalado canal 12 m/11,50 m/10 mAncho boca 1.700 m

Calado boca 18 m

INFRAESTRUCTURAS





LISTADO DE ASOCIADOS

ADIF - Gerencia de Prestación de Servicios NoresteAENA - Aeropuertos, SAAgència Estatal d’Administració TributàriaAIM3Ajuntament de BarcelonaAjuntament del Prat de LlobregatAlfil Logistics ZALAreas, SAAteia BCN, SLAutoritat Portuària de BarcelonaAutoritat Portuària de TarragonaAutoterminal, SABarcelona Regional, SACambra Oficial Contractistes Obres de CatalunyaCambra Oficial de Comerç, Indústria i Navegació de BarcelonaCASA ASIACEL - Centro Español de LogísticaCILSACIMALSACírculo de EconomíaCLASACol.legi Oficial d’ Agents i Comissionistes de DuanesCol.legi d’Enginyers de Camins Canals i PortsComa y Ribas, SLComsa, SAConsell d´Usuaris del Transport de CatalunyaConsorci de la Zona Franca de BarcelonaCTC Externalización, SLDB Schenker Spain-TirDesarrollos Industriales Gran Europa 21, SLDirecció General de Transports i MobilitatEscola Europea de Short Sea ShippingFCC Construcción, SAFERRMEDFGC-Ferrocarrils de la Generalitat de CatalunyaFira de BarcelonaFoment del Treball NacionalFundació ICILFUNDACIÓN C.A.R.E.SFundación CetmoGirona Centre LogísticGrimaldi Logística España, SL

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CATALUÑACataluña

Comunidad Autónoma de CataluñaAutonomous Community Catalonia• Población / Population: 7.539.618 hab. / pop.• Superficie / Area: 32.091 km2.

CIM Vallès.

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Girona .LLeida .

Barcelona .. Tarragona

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Puerto de BarcelonaPuerto de TarragonaCentro de Carga Aérea de BarcelonaCimalsa - CIM VallèsCimalsa - LOGIS Bages

CIM La SelvaLOGIS EmpordàCentre Intermodal del'EmpordàCIM LLeidaCIM El Camp

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Áreas logísticas


BCL - BARCELONA CENTRE LOGÍSTICDE CATALUNYA

LISTADO DE ASOCIADOS

BCL - BARCELONA CENTRE LOGÍSTIC DE CATALUNYA

Engloba més de 100 socis amb un objectiu comú: consolidar Catalunya com la gran plataforma lo-gística del sud d’Europa.

BCL - BARCELONA CENTRE LOGÍSTIC DE CATALUNYAAvda. Ports d’Europa, 100, 4.ª planta; Service Center, ZAL08040 BarcelonaA 932638184 C 935525801 www.bcncl.es / [email protected]

ADIF - Gerencia de Prestación de Servicios NoresteAENA - Aeropuertos, SAAgència Estatal d’Administració TributàriaAIM3Ajuntament de BarcelonaAjuntament del Prat de LlobregatAlfil Logistics ZALAreas, SAAteia BCN, SLAutoritat Portuària de BarcelonaAutoritat Portuària de TarragonaAutoterminal, SABarcelona Regional, SACambra Oficial Contractistes Obres de CatalunyaCambra Oficial de Comerç, Indústria i Navegació de BarcelonaCASA ASIACEL - Centro Español de LogísticaCILSACIMALSACírculo de EconomíaCLASACol.legi Oficial d’ Agents i Comissionistes de DuanesCol.legi d’Enginyers de Camins Canals i PortsComa y Ribas, SLComsa, SAConsell d´Usuaris del Transport de CatalunyaConsorci de la Zona Franca de BarcelonaCTC Externalización, SLDB Schenker Spain-TirDesarrollos Industriales Gran Europa 21, SLDirecció General de Transports i MobilitatEscola Europea de Short Sea ShippingFCC Construcción, SAFERRMEDFGC-Ferrocarrils de la Generalitat de CatalunyaFira de BarcelonaFoment del Treball NacionalFundació ICILFUNDACIÓN C.A.R.E.SFundación CetmoGirona Centre LogísticGrimaldi Logística España, SL

Grup EsteveHolding M. Condeminas, SLIbercóndor Barcelona, SAIberpotashIFTEM Almacenática, SLIndra SistemasInstitut CerdàJones Lang Lasalle España, SAKuehne - Nagel, SALabel-grup Desarrollo de la Información, SLLorry - RailMANGO - PUNTO FA, SLMarge Books / LogisnetMCRITMediterranean Shipping Company España, SLUMercabarnaMinisterio de FomentoMuelles y Espacios Portuarios, SANestlé España, SANissan Motor Iberica, SANTDD, SLObrascon Huarte Lain, SAParc Logístic de la Zona Franca, SAProLogis Spain Management, SLRenfe MercancíasSABA Aparcament, SASABA Infraestructuras, SASABA Parques Logísticos, SASaló Internacional de la LogísticaSalvat Logistica, SASantanderSchneider Electric España, SASEATTerminal Catalunya, SATerminal de Contenidors de Barcelona, SLTradisa Operador Logístico, SLTransgloryTransports Metropolitans de Barcelona (TMB)TRANSPRIMEUniversitat Politècnica de CatalunyaWorld Trade Center Barcelona, SAWtransnet YUSEN LOGISTICS (IBERICA), SA

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CATALUÑA

Áreas logísticas


mejor calidad que cantidadwww.gotcarga.com

Información del sector logístico, el transporte

y el comercio internacional actualizada diariamente

Suscríbase gratuitamente a los boletines semanales y mensuales

CARGAGOT

REVISTA INDEPENDIENTE PARA EL SECTOR DE LA LOGÍSTICA Y EL TRANSPORTE

[email protected] T 93 351 61 95 / 657 99 39 26 www. gotcarga.com

BARCELONA


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TEXTO

BARCELONABarcelona• Población / Population: 5.511.147 hab. / pop.• Superficie / Area: 7.728 km2.

PUERTODEBARCELONA

El Port de Barcelona es la principal infraestructura de transporte y servicios de Cataluña, una de las cuatro regiones motores de Europa. Su área de influencia se extiende por el sur y centro de Europa y el norte de África. El Port de Barcelona es una puerta logística que une mercados tan distantes como el Lejano Oriente e Iberoamérica. Su aumento continuado de mercancías y pasajeros lo han situado como puerto de referencia de la región euromediterránea.

Una posición líder que se inicia en la Edad Media con la construcción de los primeros muelles en Barcelona, durante los últimos años de la expansión catalana por el Mediterráneo. Durante los siglos xviii y xix, con el vi-goroso comercio con las colonias, el Port de Barcelona

consiguió situarse como uno de los principales puertos para los comercios de ultramar. Una importancia que se ha mantenido hasta hoy: las 98 líneas marítimas, operadas por 60 compañías que regularmente lo co-nectan con 850 puertos de los cinco continentes, con una regularidad semanal en muchos casos, lo sitúan con diferencia como el primer puerto español para trá-ficos internacionales.

Con unos resultados de tráfico durante 2011 de 44,2 millones de toneladas, 2 millones de contenedores, 630.102 vehículos nuevos y 3,8 millones de pasaje-ros, de los cuales más de 2,6 millones corresponden a pasajeros de crucero, el Port de Barcelona es uno de los primeros del Mediterráneo y del sur de Europa.

AUTORITATPORTUÀRIADEBARCELONAWorld Trade Center, Ed. EstMoll de Barcelona, s/n08039 BarcelonaA 933068800 C 932986006www.portdebarcelona.es

SAC (Servei d'atenció al client)A [email protected]

Barcelona.

Puerto de BarcelonaCentro de Carga Aérea de BarcelonaCimalsa - CIM VallèsCimalsa - LOGIS Bages

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LAPUERTALOGÍSTICADELSURDEEUROPA

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Barcelona

El año 2012 se presenta como un año clave para el Port de Barcelona, con factores decisivos que marca-rán un punto de inflexión en la evolución de la infraes-tructura. Después de más de una década dedicada a planificar y ejecutar la gran ampliación del Port, este año se materializará una de las partes más tangibles de este enorme esfuerzo inversor: la nueva terminal de contenedores del muelle Prat.

Este no será, sin embargo, un hito aislado. Las acciones orientadas a fortalecer el mercado interior (hinterland), la estrategia para captar nuevas líneas interoceánicas y los esfuerzos para incrementar nuestros niveles de pro-ductividad y eficiencia comparten un objetivo común: hacer de Barcelona el principal hub logístico del Me-diterráneo y la puerta sur de Europa para los flujos de carga procedentes de Asia.

Y si 2012 marcará un punto de inflexión para el Port, no podemos olvidar los avances logrados el año pasa-do. La designación del corredor mediterráneo como un proyecto prioritario de la Red Transeuropea de Trans-portes, el impulso definitivo del ferrocarril en el Port y la consolidación del nuevo Plan de Calidad (Port de Bar-celona Efficiency Network) son aspectos fundamentales para la consecución de la estrategia fijada por el Port.

Por lo que respecta a los tráficos, durante 2011 se ha mantenido la dinámica de crecimiento que se inició en 2010, especialmente durante el primer semestre del

2012,UNAÑODEINFLEXIÓNPARAELPORTDEBARCELONA

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Sixte Cambra.

La entrada en funcionamiento de la nueva terminal de contenedores durante la segunda mitad del año con-tribuirá al importante salto de escala que el Port de Barcelona experimentará a medio plazo. No se trata sólo de una cuestión cuantitativa (pasaremos de una capacidad de 2,6 millones de TEU a 5,5 millones), sino de un posicionamiento cualitativo.

El elevado grado de automatización de la terminal del muelle Prat permitirá incrementar de manera notable la productividad y la eficiencia del Port de Barcelona, además de facilitar las condiciones para poder ope-rar los portacontenedores más grandes del mercado, que pronto llegarán a los 18.000 TEU de capacidad. Con sus 100 hectáreas de superficie y 1.500 metros de línea de muelle, la instalación de TerCat-Hutchison será la terminal semiautomatizada más avanzada del Mediterráneo.

Asimismo, el Port ha mantenido un intenso ritmo de eje-cución en las obras de expansión del muelle Sur. Esta actuación permitirá ampliar en 18 hectáreas la terminal TCB durante el próximo año, contribuyendo a doblar la capacidad total del recinto portuario.

Estas inversiones se suman a las realizadas en el muelle de la Energía, como la construcción del atraque para productos petrolíferos de más calado del Mediterráneo

Occidental (el atraque 34B) –que entró en funciona-miento el pasado mes de agosto–, y los más de 147 millones de euros de los proyectos de ampliación de las terminales especializadas en productos petrolíferos (Meroil, Tradebe y Terquimsa). Estas actuaciones, que finalizarán entre 2012 y 2013, consolidarán el Port como el principal hub de distribución de productos pe-trolíferos en el Mediterráneo. Asimismo, en el ámbito de short sea shipping (SSS), la nueva terminal de Gri-maldi en el muelle Costa permitirá incrementar la ca-pacidad y la calidad de las infraestructuras dedicadas a este tipo de tráfico.

En conjunto, este año se están desarrollando inversio-nes privadas en el Port de Barcelona por valor de 826 millones de euros, una cifra especialmente significativa en el actual entorno económico, caracterizado por la desaceleración económica y las restricciones financie-ras. El esfuerzo del sector público se concreta en los 193 millones que este año invertirá el Port en el desa-rrollo de infraestructuras.

Para dar respuesta a toda la actividad que generarán estas inversiones es vital para el Port de Barcelona dis-poner de unas conexiones terrestres adecuadas. Los últimos meses han sido clave para definir una solución provisional a los accesos viarios y ferroviarios del mue-lle Prat. Las obras, adjudicadas por valor de más de 30 millones de euros, serán completadas coincidiendo con la entrada en funcionamiento de la terminal.

Asimismo, el Ministerio de Fomento ha vuelto a mani-festar que considera los accesos definitivos como una obra prioritaria y está trabajando en la definición de un partenariado público-privado para su financiación. Ante la inmediata entrada en funcionamiento de la ter-minal del muelle Prat y para garantizar el éxito de todas las inversiones que se están llevando a cabo en el recin-to portuario, el Port continúa exigiendo con firmeza que tanto los procesos administrativos como las soluciones de financiamiento se aceleren al máximo para que las obras de los accesos definitivos empiecen a la mayor brevedad.

Mientras tanto, en el Port continuamos trabajando para incrementar la productividad y la eficiencia de nuestros procesos. Con este objetivo hemos activado este año el Acuerdo por la Competitividad en colaboración con las terminales del Port y los estibadores, un pacto que nos permitirá identificar áreas de mejora para aumentar nuestro rendimiento y calidad de servicio.

Sixte CambraPresidente del Port de Barcelona

Barcelona


Barcelona

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El año 2012 se presenta como un año clave para el Port de Barcelona, con factores decisivos que marca-rán un punto de inflexión en la evolución de la infraes-tructura. Después de más de una década dedicada a planificar y ejecutar la gran ampliación del Port, este año se materializará una de las partes más tangibles de este enorme esfuerzo inversor: la nueva terminal de contenedores del muelle Prat.

Este no será, sin embargo, un hito aislado. Las acciones orientadas a fortalecer el mercado interior (hinterland), la estrategia para captar nuevas líneas interoceánicas y los esfuerzos para incrementar nuestros niveles de pro-ductividad y eficiencia comparten un objetivo común: hacer de Barcelona el principal hub logístico del Me-diterráneo y la puerta sur de Europa para los flujos de carga procedentes de Asia.

Y si 2012 marcará un punto de inflexión para el Port, no podemos olvidar los avances logrados el año pasa-do. La designación del corredor mediterráneo como un proyecto prioritario de la Red Transeuropea de Trans-portes, el impulso definitivo del ferrocarril en el Port y la consolidación del nuevo Plan de Calidad (Port de Bar-celona Efficiency Network) son aspectos fundamentales para la consecución de la estrategia fijada por el Port.

Por lo que respecta a los tráficos, durante 2011 se ha mantenido la dinámica de crecimiento que se inició en 2010, especialmente durante el primer semestre del

ejercicio. En relación con los indicadores generales, el año pasado se produjo un incremento del 4 % en con-tenedores, superando los 2 millones de TEU, y del 14 % en vehículos nuevos, con más de 630.000 unidades transportadas. En el capítulo de pasajeros hemos lo-grado la cifra récord de 3,8 millones de viajeros, expe-rimentando un aumento muy destacado en cruceristas, con 2,6 millones (+13 %).

No obstante, el impulso más relevante se ha producido en el tráfico de contenedores de exportación, que ha aumentado un 14 % respecto a 2010. Este resultado indica de manera muy elocuente la dirección que está tomando el sector productivo del país para salir de la crisis: el mercado exterior se está definiendo como una apuesta segura ante una economía interna debilitada. En este contexto el Port de Barcelona tiene un rol fun-damental, ya que nuestra misión prioritaria es facilitar la internacionalización de las empresas de nuestro en-torno y contribuir a posicionar sus productos de manera más competitiva en el mercado global, a través de la generación de cadenas logísticas de calidad.

El sello del Port de Barcelona Efficiency Network está orientado, precisamente, a dar valor y garantías de máxi-ma calidad no sólo a las operaciones que tienen lugar en el Port, sino a cadenas logísticas completas, desde origen a destino, aportando eficiencia a todo el flujo de trans-porte. La consolidación de esta marca, con 50 empresas adheridas, es un importante paso en esta dirección.

2012,UNAÑODEINFLEXIÓNPARAELPORTDEBARCELONAOccidental (el atraque 34B) –que entró en funciona-miento el pasado mes de agosto–, y los más de 147 millones de euros de los proyectos de ampliación de las terminales especializadas en productos petrolíferos (Meroil, Tradebe y Terquimsa). Estas actuaciones, que finalizarán entre 2012 y 2013, consolidarán el Port como el principal hub de distribución de productos pe-trolíferos en el Mediterráneo. Asimismo, en el ámbito de short sea shipping (SSS), la nueva terminal de Gri-maldi en el muelle Costa permitirá incrementar la ca-pacidad y la calidad de las infraestructuras dedicadas a este tipo de tráfico.

En conjunto, este año se están desarrollando inversio-nes privadas en el Port de Barcelona por valor de 826 millones de euros, una cifra especialmente significativa en el actual entorno económico, caracterizado por la desaceleración económica y las restricciones financie-ras. El esfuerzo del sector público se concreta en los 193 millones que este año invertirá el Port en el desa-rrollo de infraestructuras.

Para dar respuesta a toda la actividad que generarán estas inversiones es vital para el Port de Barcelona dis-poner de unas conexiones terrestres adecuadas. Los últimos meses han sido clave para definir una solución provisional a los accesos viarios y ferroviarios del mue-lle Prat. Las obras, adjudicadas por valor de más de 30 millones de euros, serán completadas coincidiendo con la entrada en funcionamiento de la terminal.

Asimismo, el Ministerio de Fomento ha vuelto a mani-festar que considera los accesos definitivos como una obra prioritaria y está trabajando en la definición de un partenariado público-privado para su financiación. Ante la inmediata entrada en funcionamiento de la ter-minal del muelle Prat y para garantizar el éxito de todas las inversiones que se están llevando a cabo en el recin-to portuario, el Port continúa exigiendo con firmeza que tanto los procesos administrativos como las soluciones de financiamiento se aceleren al máximo para que las obras de los accesos definitivos empiecen a la mayor brevedad.

Mientras tanto, en el Port continuamos trabajando para incrementar la productividad y la eficiencia de nuestros procesos. Con este objetivo hemos activado este año el Acuerdo por la Competitividad en colaboración con las terminales del Port y los estibadores, un pacto que nos permitirá identificar áreas de mejora para aumentar nuestro rendimiento y calidad de servicio.

Sixte CambraPresidente del Port de Barcelona

Barcelona


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PORTDEBARCELONAEFFICIENCYNETWORK

El nuevo Plan de Calidad impulsado por el Port de Bar-celona bajo la marca Efficiency Network reúne ya a 50 empresas de la Comunidad Portuaria que representan más del 60 % del comercio exterior contenerizado que canaliza el Port. Estas compañías incluyen los principa-les sectores de actividad portuaria, ya que entre ellas hay consignatarias, transitarias, firmas de transporte y las dos terminales de contenedores de la capital cata-lana (TCB y Tercat).

El nuevo Plan de Calidad establece una serie de com-promisos y estándares de calidad asociados al paso de las mercancías por el Port que las empresas certificadas deben respetar. En caso de incumplimiento, los clien-tes de la infraestructura portuaria pueden poner recla-maciones y son indemnizados por el Port. Además, el sello Port de Barcelona Efficiency Network es una he-rramienta para la promoción del Port y de las empresas y aporta información para la mejora de los procesos portuarios.

Los compromisos ofrecen unas garantías basadas en la fiabilidad de los procesos, la integridad de la mercan-cía y la transparencia de la información al cliente final. El Plan dispone de más de 50 indicadores que permiten medir la calidad de los procesos y obtener información para detectar áreas de mejora.

Las empresas adheridas al sello Port de Barcelona Effi-ciency Network son:

Agencia Marítima Española EVGE; A. Pérez y Cía; Agunsa Europa, China Shipping (Spain) Agency; CMA-CGM Ibérica; Evergreen Shipping Spain; Hapag Lloyd Spain; Líneas Regulares; Marítima del Mediterráneo; Marítima Dávila Barcelona; Mediterranean Shipping Company; Transportes y Consignaciones Marítimas; Vapores Suardíaz Mediterráneo; Combalía Agencia Marítima; Aduanas Ginjaume; Aduanas Pujol y Rubió; Blue Water Shipping España; BWS Aduanas; Daunis Masó y Font; ICC Internacional de Cargas Consolida-das; Ibercondor Barcelona; Illaexport; Masiques Servi-cios Logísticos y Aduaneros; Coma y Ribas; Operinter Barcelona; Rhenus Logistics; Space Cargo Services; Tiba Internacional; Transcoma Global Logistics; Uni-versal Global Logistics; Nadal Forwarding; Combalia Agencia Marítima; DB Schenker-Spain Tir; Butransa, Consignaciones y Transportes de Contenedores; Con-signaciones y Transportes del Puerto; Cotransa; Do-jitrans; Multilink; REM Transports, Serviport Intermo-dal; Transportes Camarasa, Traginers Grup Barceloni; Transportes J. Gorgori; Transportes Pejó; Transportes Portuarios; Nadal Forwarding; Badalonesa de Trans-portes; TCB y Tercat.

Barcelona

LAAPUESTAPORELFERROCARRIL

El Port de Barcelona ha experimentado un fuerte impul-so en materia de transporte ferroviario en los últimos años. Durante el pasado ejercicio el Port de Barcelona transportó un total de 146.685 TEU (un TEU equivale a un contenedor de 20 pies), cifra que se traduce en un incremento del 41 % respecto a 2010.

Este resultado también supone que la cuota ferroviaria (porcentaje de contenedores que llegan o salen del re-cinto portuario en tren) ha subido hasta el 11 %, la pro-porción más elevada de la historia del Port. Los opera-dores ferroviarios han realizado una firme apuesta por desarrollar nuevos servicios entre el Port de Barcelona y los principales nodos del hinterland (Madrid, Zaragoza, Lisboa, Lyon, Bilbao y Tarragona, entre otros).

PROYECCIÓNINTERNACIONAL

La promoción exterior es uno de los grandes objetivos definidos por el Plan Estratégico del Port de Barcelona. Las iniciativas encaminadas a incrementar la presencia del Port en los mercados internacionales se han materia-lizado en regulares contactos bilaterales con empresas, instituciones y responsables del comercio y el transporte de todo el mundo; y en nutridas misiones empresariales y comerciales encabezadas por el propio Port.

Argentina, México, India, Brasil, Egipto, Turquía, Ma-rruecos, Túnez y China (las cuatro últimas, en dos oca-siones), han sido los destinos de las misiones realizadas hasta ahora. Las misiones se convierten en un punto de encuentro privilegiado entre empresarios e instituciones para la concreción de nuevos negocios, planteándose como una plataforma donde dar a conocer a impor-tadores y exportadores el amplio abanico de servicios que ofrece el Port y un foro donde intercambiar expe-riencias y conocimientos relativos al comercio exterior, transporte internacional y oportunidades de negocio.

En 2011, el Port de Barcelona realizó una misión comer-cial en Turquía que obtuvo excelentes resultados debido


Barcelona

PORTDEBARCELONAEFFICIENCYNETWORK

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Barcelona

LAAPUESTAPORELFERROCARRIL

El Port de Barcelona ha experimentado un fuerte impul-so en materia de transporte ferroviario en los últimos años. Durante el pasado ejercicio el Port de Barcelona transportó un total de 146.685 TEU (un TEU equivale a un contenedor de 20 pies), cifra que se traduce en un incremento del 41 % respecto a 2010.

Este resultado también supone que la cuota ferroviaria (porcentaje de contenedores que llegan o salen del re-cinto portuario en tren) ha subido hasta el 11 %, la pro-porción más elevada de la historia del Port. Los opera-dores ferroviarios han realizado una firme apuesta por desarrollar nuevos servicios entre el Port de Barcelona y los principales nodos del hinterland (Madrid, Zaragoza, Lisboa, Lyon, Bilbao y Tarragona, entre otros).

A la iniciativa privada se han sumado los esfuerzos de la Autoridad Portuaria por desarrollar una infraestructu-ra ferroviaria única en la Península Ibérica.

De hecho, el Port es el único enclave del Estado en contar con conexión en ancho europeo hasta Francia desde sus dos terminales de contenedores. La adapta-ción al ancho de vía internacional en las terminales de TCB y Tercat y la conexión ferroviaria al muelle Costa han supuesto una inversión de más de 10 millones de euros por parte de la Autoridad Portuaria.

El transporte ferroviario de vehículos nuevos también ha experimentado un buen comportamiento, con 165.247 unidades transportadas, un 29 % más que el año ante-rior. En el caso de los automóviles, la cuota ferroviaria del Port se ha situado en el 30 % del tráfico total.

Asimismo, la tendencia ascendente se ha mantenido en el caso de los graneles sólidos, tanto en los servicios de ancho ibérico como métrico. En 2011 los servicios de transporte de sólidos a granel de ancho ibérico, ope-rados por Renfe, manipularon un total de 16.762 t de mercancías, 326 puntos porcentuales más que el año anterior. Por otra parte, los servicios de ancho métrico (gestionados por Ferrocarrils de la Generalitat) transpor-taron un total de 375.613 t de potasa desde Súria y Sa-llent en el recinto portuario, un 34 % más que en 2010.

PROYECCIÓNINTERNACIONAL

La promoción exterior es uno de los grandes objetivos definidos por el Plan Estratégico del Port de Barcelona. Las iniciativas encaminadas a incrementar la presencia del Port en los mercados internacionales se han materia-lizado en regulares contactos bilaterales con empresas, instituciones y responsables del comercio y el transporte de todo el mundo; y en nutridas misiones empresariales y comerciales encabezadas por el propio Port.

Argentina, México, India, Brasil, Egipto, Turquía, Ma-rruecos, Túnez y China (las cuatro últimas, en dos oca-siones), han sido los destinos de las misiones realizadas hasta ahora. Las misiones se convierten en un punto de encuentro privilegiado entre empresarios e instituciones para la concreción de nuevos negocios, planteándose como una plataforma donde dar a conocer a impor-tadores y exportadores el amplio abanico de servicios que ofrece el Port y un foro donde intercambiar expe-riencias y conocimientos relativos al comercio exterior, transporte internacional y oportunidades de negocio.

En 2011, el Port de Barcelona realizó una misión comer-cial en Turquía que obtuvo excelentes resultados debido

a la gran cantidad de relaciones comerciales estableci-das por las más de 50 empresas catalanas que parti-ciparon. Asimismo, varias firmas transitarias acordaron establecer corresponsalías en Estambul; una naviera generó las bases para abrir una nueva línea regular ro-ro, en colaboración con armadores y transportistas turcos; y Cimalsa, empresa pública de la Generalitat promotora de áreas logísticas, llegó a un preacuerdo con la empresa pública de ferrocarriles turcos, TCDD.


176

La CIM Vallès, ubicada en el término municipal de San-ta Perpètua de Mogoda, es la gran plataforma logística de alta rotación de la región metropolitana de Barcelo-na. Con una superficie de 44,2 ha, está situada estra-tégicamente entre dos grandes vías de comunicación: la AP-7 y la C-33.

El recinto, completamente cerrado, tiene dos accesos controlados. El primero, el acceso norte, conecta direc-tamente con la autopista AP-7 y el segundo, el acceso sur, conecta a través de la carretera B-143 con la C-59, la C-17 y la autopista C-33 de acceso a Barcelona y Girona.

Esta central inició su actividad en el año 1997 y desde entonces se ha consolidado como un punto clave de distribución de mercancías del área metropolitana, con un claro componente exportador.

El conjunto de propietarios de las parcelas y naves que integran la CIM Vallès constituyen la Supracomunidad de Propietarios, con sus correspondientes órganos rec-tores, siendo CIMALSA la administradora de la central.

En la actualidad se encuentran instaladas un total de 80 empresas que generan unos 2.900 puestos de tra-bajo directos e inducidos.

CIMVALLÈS

CIMVALLÈSParcela 7, nave 708130 Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona)A 935443545 C 935443547www.cimvalles.com/ [email protected]

LAGRANPLATAFORMALOGÍSTICADELVALLÈS

Barcelona-CIMVallès

•Superficie total 44,2 ha•Superficie parcelas logísticas 274.589 ha•Superficie equipamientos y servicios 68.482 m2

PRINCIPALESDATOSDELACIMVALLÈS


CIMVALLÈS

LAGRANPLATAFORMALOGÍSTICADELVALLÈS

Barcelona-CIMVallès

CIMALSAwww.cimalsa.cat

177

CIMALSA es una empresa pública de la Generalitat de Cataluña que se encarga de la promoción, desarrollo y gestión de infraestructuras y centrales logísticas.

CIMALSA construyó y administra la Central Integrada de Mercancías CIM Vallès en Santa Perpètua de Mo-goda (Barcelona), que se ha convertido en un referente internacional de calidad en centrales de mercancías. Así mismo construyó y administra la CIM Lleida, que ini-ció su actividad en el año 2003, la CIM La Selva, que entró en servicio durante el primer semestre de 2007 y la CIM El Camp que lo ha hecho a principios de 2009.

Las centrales integradas de mercancías promovidas por CIMALSA se sitúan en emplazamientos estratégicos y se diseñan específicamente para usos de transporte logís-tico, estando dotadas de instalaciones avanzadas de vigilancia y seguridad, ofreciendo servicios colectivos a la empresa, al transportista y al vehículo.

CIMALSA,CENTRESLOGÍSTICSDECATALUNYA

CIMVallès-Barcelona


TBC:Maquetaci n 1 20/04/2011 17:13 PÆgina 1

LOGIS Bages ocupa una superficie total de 87.000 m2, con una situación estratégica en la confluencia del Eje Transversal (C-25) con el Eje del Llobregat (C-16) en el polígono Els Plans de la Sala en Sallent (Barcelo-na) siendo un centro de distribución de mercancías de ámbito catalán donde también se realizan actividades de valor añadido vinculadas con la logística y la distri-bución.

La superficie de nave en LOGIS Bages es de 53.000 m2. LOGIS Bages es un recinto cerrado, con control de ac-cesos y con las instalaciones más modernas y avanza-

LOGISBAGES

LOGISBAGESPolígono Els Plans de la Sala08650 Sallent (Barcelona)A 933634960 C 933634961www.cimalsa.cat/ [email protected]

ELCENTRODEDISTRIBUCIÓNDELACATALUÑACENTRAL

Barcelona-LogisBages


TBC:Maquetaci n 1 20/04/2011 17:13 PÆgina 1

179

LOGIS Bages ocupa una superficie total de 87.000 m2, con una situación estratégica en la confluencia del Eje Transversal (C-25) con el Eje del Llobregat (C-16) en el polígono Els Plans de la Sala en Sallent (Barcelo-na) siendo un centro de distribución de mercancías de ámbito catalán donde también se realizan actividades de valor añadido vinculadas con la logística y la distri-bución.

La superficie de nave en LOGIS Bages es de 53.000 m2. LOGIS Bages es un recinto cerrado, con control de ac-cesos y con las instalaciones más modernas y avanza-

das para el sector logístico, con una especial atención por los aspectos de imagen y paisajísticos.

LOGIS Bages ha estado concebida para el desarrollo de la actividad logística de almacenaje y distribución bajo unos parámetros de máxima calidad. Entre los elementos indispensables que se han tenido en cuenta en LOGIS Bages, destacan la funcionalidad del edi-ficio, la calidad de los materiales y la imagen. Este proyecto ha sido desarrollado mediante un acuerdo de cooperación público-privado entre CIMALSA y Co-perfil Group.

LOGISBAGES

LOGISBAGESPolígono Els Plans de la Sala08650 Sallent (Barcelona)A 933634960 C 933634961www.cimalsa.cat/ [email protected]

ELCENTRODEDISTRIBUCIÓNDELACATALUÑACENTRAL

Barcelona-LogisBages


Vista aérea de la CIM La Selva. La proximidad al aeropuerto de Girona-Costra Brava y la inmejorable conexión viaria hacen de CIM La Selva uno de los nodos estratégi-cos de la red de plataformas logísticas de Cataluña.


GIRONA

Girona .

Girona• Población / Population: 756.810 hab. / pop.• Superficie / Area: 5.910 km2.

CIM La SelvaLOGIS Intermodal El far d’Empordà-Vilamalla LOGIS Empordà

B2

B1

B3

B1B2

B3

Vista aérea de la CIM La Selva. La proximidad al aeropuerto de Girona-Costra Brava y la inmejorable conexión viaria hacen de CIM La Selva uno de los nodos estratégi-cos de la red de plataformas logísticas de Cataluña.

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Será un centro logístico intermodal con acceso ferrovia-rio de ancho ibérico y europeo, estará situado entre los términos municipales de Vilamalla y El far d'Empordà y dispondrá aproximadamente de 60 hectáreas para actividades logísticas e intermodales.

El futuro LOGIS Intermodal El far d’Empordà-Vilama-lla tiene como principal objetivo convertirse en un hub ferroviario que permita sumar la carga de trenes pro-venientes desde diversos puntos de la península Ibérica con cargas provenientes del puerto de Barcelona y que, desde esta terminal, puedan continuar con trenes lar-gos hacia Europa y viceversa. En este sentido el LOGIS Intermodal El far d’Empordà-Vilamalla se convertirá en una pieza fundamental para favorecer la permeabi-

lización de la frontera franco-española en el corredor mediterráneo y potenciar el transporte transfronterizo de mercancías.

El proyecto de la terminal preveerá la continuación del ancho mixto (europeo + ibérico) hasta Portbou. Así, esta terminal estaría conectada tanto con el túnel trans-fronterizo de Le Perthus como con Portbou.

La terminal intermodal ferroviaria ocupará una super-ficie de aproximadamente 40 hectáreas y se integrará con el actual recinto logístico del LOGIS Intermodal El far d’Empordà-Vilamalla. La terminal se diseñará con una capacidad para 300.000 contenedores y 300.000 vehículos anuales.

182

LOGIS INTERMODAL EL FAR D’EMPORDÀ-VILAMALLA

LOGIS INTERMODAL EL FAR D’EMPORDÀ-VILAMALLA 17469 El far d'Empordà (Girona)A 933634960 C 933634961www.cimalsa.cat

•Superficie aproximada sistema general ferroviario 40 ha•Superficie parcelas logísticas 23 ha

PRINCIPALES DATOS DE LOGIS INTERMODAL EL FAR D’EMPORDÀ-VILAMALLA

EL HUB FERROVIARIO TRANSFRONTERIZO DE ANCHO IBÉRICO Y EUROPEO

Girona

La Central Integrada de Mercancías CIM La Selva está situada entre los municipios de Vilobí d’Onyar y Riu-dellots de La Selva, en un punto estratégico de la red viaria, donde se encuentra el corredor del Mediterráneo (AP-7 y la N-II), con el Eje Transversal (C-25) y al lado mismo del aeropuerto de Girona-Costa Brava.

CIMALSA ha planteado el desarrollo de un Parque Ae-roportuario y Logístico como un elemento dinamizador del entorno del aeropuerto de Girona y para apoyar su desarrollo.

CIM La Selva

CIM LA SELVACarretera N-156, km 1,6 (al lado del aeropuerto)17185 Vilobí d’Onyar (Girona)A 972467410 C 972467031www.cimalaselva.com / [email protected]

PARQUE AEROPORTUARIO Y LOGÍSTICO

Girona


lización de la frontera franco-española en el corredor mediterráneo y potenciar el transporte transfronterizo de mercancías.

El proyecto de la terminal preveerá la continuación del ancho mixto (europeo + ibérico) hasta Portbou. Así, esta terminal estaría conectada tanto con el túnel trans-fronterizo de Le Perthus como con Portbou.

La terminal intermodal ferroviaria ocupará una super-ficie de aproximadamente 40 hectáreas y se integrará con el actual recinto logístico del LOGIS Intermodal El far d’Empordà-Vilamalla. La terminal se diseñará con una capacidad para 300.000 contenedores y 300.000 vehículos anuales.

LOGIS INTERMODAL EL FAR D’EMPORDÀ-VILAMALLA

EL HUB FERROVIARIO TRANSFRONTERIZO DE ANCHO IBÉRICO Y EUROPEO

Girona

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La Central Integrada de Mercancías CIM La Selva está situada entre los municipios de Vilobí d’Onyar y Riu-dellots de La Selva, en un punto estratégico de la red viaria, donde se encuentra el corredor del Mediterráneo (AP-7 y la N-II), con el Eje Transversal (C-25) y al lado mismo del aeropuerto de Girona-Costa Brava.

CIMALSA ha planteado el desarrollo de un Parque Ae-roportuario y Logístico como un elemento dinamizador del entorno del aeropuerto de Girona y para apoyar su desarrollo.

La CIM La Selva dispondrá de una gran fachada terciaria paralela a la carretera del aeropuerto. Las actividades a ubicar en esta fachada tendrán una función complemen-taria para el aeropuerto, así como para las empresas logísticas que se instalen en la central: Airport Business Center, hotel, comercio, gasolinera, aparcamiento, etc.

Los espacios logísticos se ubican detrás de la fachada terciaria, ocupando cuatro grandes parcelas de uso lo-gístico que completan el sector. Las parcelas y la nave modular permiten dar respuesta a las necesidades de las empresas de transporte de las comarcas de Girona.

El acceso de vehículos al recinto de la Central de Mer-cancías está controlado mediante un sistema de vigi-lancia 24/24 desde un centro de control situado en el acceso principal.

La CIM La Selva inició su actividad en 2007 y las obras de urbanización de la zona terciaria del parque aero-portuario y logístico se finalizaron en el primer trimestre del 2009. En esta central se hallan ubicadas un total de 16 empresas logísticas y una empresa de servicios.

LA CIM La Selva está estructurada en comunidad de propietarios con sus correspondientes órganos rectores, siendo CIMALSA la administradora de la central.

CIM La Selva

CIM LA SELVACarretera N-156, km 1,6 (al lado del aeropuerto)17185 Vilobí d’Onyar (Girona)A 972467410 C 972467031www.cimalaselva.com / [email protected]

•Superficie total 22,5 ha•Superficie parcelas logísticas 92.115 m2

•Superficie equipamientos y servicios 31.477 m2

PRINCIPALES DATOS DE LA CIM LA SELVA

PARQUE AEROPORTUARIO Y LOGÍSTICO CARACTERÍSTICAS DE LA CIM LA SELVA

GESTIÓN

Girona


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Situada en el municipio d'El far d'Empordà, al lado de la N-II y de la C-31 de Figueres a l'Escala, la plataforma logística LOGIS Empordà, de 73 ha de superficie, cuen-ta con una oferta muy atractiva para las empresas de lo-gística que requieran grandes espacios de almacenaje.

Su ubicación cercana al corredor del Mediterráneo, así como su proximidad a la antigua frontera con Francia, convierten esta plataforma, que se desarrollará en cua-tro fases, en un espacio especialmente atractivo para empresas cuyo objetivo sea la distribución transfronteri-za. Durante el año 2011 iniciaron su actividad las dos primeras empresas que se han instalado.

LOGIS Empordà contará con una reserva de 60 ha para actividades intermodales que dispondrán de an-cho ibérico y europeo y que complementarán la actual terminal ferroviaria de Vilamalla.

LOGIS Empordà dispone de una oferta de parcelas di-señadas específicamente para atender las necesidades

de la logística, el almacenaje y la distribución. Tam-bién admite usos industriales de ensamblaje, pero no de transformación, así como comercio mayorista, ofre-ciendo también parcelas destinadas a usos de oficinas, hoteles y restauración.


CIMALSA construyó y administra la Central Integrada de Mercancías CIM Vallès en Santa Perpètua de Mogo-da (Barcelona), que se ha convertido en un referente in-ternacional de calidad en centrales de mercancías. Así mismo construyó y administra la CIM Lleida, que inició su actividad en el año 2003, la CIM La Selva, que entró en servicio durante el primer semestre de 2007 y la CIM El Camp que lo ha hecho a principios de 2009.


LOGIS EMPORDÀ

LOGIS EMPORDÀ17469 El far d’Empordà (Girona)A 933634960 C 933634961www.cimalsa.cat / [email protected]

UNA OFERTA EXCEPCIONAL PARA EL ALMACENAJE Y LA DISTRIBUCIÓN TRANSFRONTERIZA

CIMALSA, CENTRES LOGÍSTICS DE CATALUNYA

Girona


PRINCIPALES DATOS DE LOGIS EMPORDÀ

Imagen aérea de la CIM Lleida.


de la logística, el almacenaje y la distribución. Tam-bién admite usos industriales de ensamblaje, pero no de transformación, así como comercio mayorista, ofre-ciendo también parcelas destinadas a usos de oficinas, hoteles y restauración.



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LLEIDA

Lleida .

Lleida• Población / Population: 442.308 hab. / pop.• Superficie / Area: 12.150 km2.

CIM LleidaB1

B1

Imagen aérea de la CIM Lleida.


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La CIM Lleida, con 42 hectáreas, es la plataforma lo-gística más importante de las comarcas de Lleida, y se encuentra situada en la zona industrial de la ciudad, al lado de los polígonos industriales del Segre y del Camí dels Frares, con accesos desde la C-12 (Ronda sur de Lleida), que conecta la variante de la N-II con la auto-pista AP-2 y la N-240 de Lleida a Tarragona.

En esta central se ubica el mercado de mayoristas de frutas y verduras promovido por el Ayuntamiento de Lleida. Mayoritariamente, las empresas de la CIM son empresas de transporte del ámbito de Lleida a las que

la instalación en la central favorece su crecimiento y expansión.

El conjunto de propietarios de las parcelas y naves que integran la CIM Lleida constituyen la Supracomunidad de Propietarios, con sus correspondientes órganos rec-tores, siendo CIMALSA la administradora de la central.

Desde su apertura en el año 2003, se han instalado un total de 35 empresas, de las cuales, 15 son empresas emplazadas en el Mercat Central ubicado dentro del recinto de la CIM.

CIM LLEIDA

CIM LLEIDAPolígono CIM Lleida, ed. Future Park, parc. 1125190 LleidaA 973257014 C 973257396www.cimlleida.com / [email protected]

LA PRINCIPAL PLATAFORMA LOGÍSTICA DE LA FRANJA DE PONIENTE

Lleida

•Superficie total 42 ha•Superficie parcelas logísticas 244.587 m2


PRINCIPALES DATOS DE LA CIM LLEIDA






Lleida


la instalación en la central favorece su crecimiento y expansión.

El conjunto de propietarios de las parcelas y naves que integran la CIM Lleida constituyen la Supracomunidad de Propietarios, con sus correspondientes órganos rec-tores, siendo CIMALSA la administradora de la central.

Desde su apertura en el año 2003, se han instalado un total de 35 empresas, de las cuales, 15 son empresas emplazadas en el Mercat Central ubicado dentro del recinto de la CIM.

CIM LLEIDA

LA PRINCIPAL PLATAFORMA LOGÍSTICA DE LA FRANJA DE PONIENTE

Lleida


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Lleida


Editor de Revistas Técnicas / 30 años de experiencia

Ofrecemos especialistas con gran experiencia en revistas corporativas para asociaciones, empresas y organismos oficiales.

Grupo Editorial EditecTel: 91.401.69.21 Fax: 91.401.03.15Email: [email protected]: www.editec.es

Soluciones completasRedacciónGestión de publicidadDiseño y maquetaciónImpresión y Distribución

El puerto de Tarragona es líder en el Mediterráneo, con un volumen de mercancías que se aproxima a los 35 millones de toneladas anuales y unos tráficos muy diversificados.

Cuenta con una amplia y competitiva oferta de servi-cios, de calidad y eficientes, capaz por sus instalacio-nes de atender cualquier tipo de tráfico en las mejores condiciones de seguridad.

El potencial económico de su hinterland le ha consolida-do como la mejor opción portuaria en el sur de Europa. Esto queda conformado por las grandes inversiones que se llevan a cabo en este puerto por parte de los operado-

AUTORITAT PORTUÀRIA DE TARRAGONAPaseo de l’Escudella, s/n43004 TarragonaA 977259400 C 977225499www.porttarragona.es


Editor de Revistas Técnicas / 30 años de experiencia

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Grupo Editorial EditecTel: 91.401.69.21 Fax: 91.401.03.15Email: [email protected]: www.editec.es

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El puerto de Tarragona es líder en el Mediterráneo, con un volumen de mercancías que se aproxima a los 35 millones de toneladas anuales y unos tráficos muy diversificados.

Cuenta con una amplia y competitiva oferta de servi-cios, de calidad y eficientes, capaz por sus instalacio-nes de atender cualquier tipo de tráfico en las mejores condiciones de seguridad.

El potencial económico de su hinterland le ha consolida-do como la mejor opción portuaria en el sur de Europa. Esto queda conformado por las grandes inversiones que se llevan a cabo en este puerto por parte de los operado-

res marítimos más importantes del mundo y que ya supo-nen un referente en el transporte marítimo, en la logística y en la distribución de productos hasta el cliente final.

Esta oferta de servicios portuarios se complementa con la existente en los servicios marítimos de líneas regu-lares de contenedores, mercancía general y short sea shiping, que conectan el puerto de Tarragona con todos los puertos del mundo.

En cuanto a los accesos por carretera y ferrocarril, está conectado a las principales redes viarias y ferroviarias y cuenta además con la posibilidad de conexión me-diante oleoducto, gaseoducto y pantalán.

PUERTO DE TARRAGONAAUTORITAT PORTUÀRIA DE TARRAGONAPaseo de l’Escudella, s/n43004 TarragonaA 977259400 C 977225499www.porttarragona.es

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TARRAGONA

Tarragona .

Tarragona• Población / Population: 811.401 hab. / pop.• Superficie / Area: 6.303 km2.

B1

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Puerto de TarragonaCIM El CampB

1

D1


La Central Integrada de Mercancías CIM El Camp está estratégicamente situada entre los municipios de Reus, Tarragona y la entidad municipal de la Canonja, en la segunda aglomeración metropolitana de Cataluña.

Dispone de accesos inmejorables, justo en la salida de la autopista AP-7, delimitada par la T-ll (antes N-420) de Tarragona a Reus y la A-7 (antes N-340) de Valencia a Barcelona, a 3 km del aeropuerto de Reus y a 5 km del puerto de Tarragona.

A finales de 2010 se habían instalado 10 empresas. La CIM El Camp se completará en una segunda fase con el sector este, cuya superficie estimada es de 39 ha.

190

La CIM El Camp ofrece espacios con una localización inmejorable, con una gran visibilidad desde las principa-les vías de comunicación, una urbanización de calidad y unos diseños funcionales especialmente adaptados a las necesidades de la logística y el transporte. Las em-presas grandes o pequeñas pueden encontrar respuesta a sus necesidades ya sea de parcelas urbanizadas o de naves modulares. El acceso de vehículos al recinto de la

Central estará controlado mediante un sistema de vigi-lancia 24/24 centralizado en un centro de control.

Asimismo, junto a la CIM El Camp se desarrollará un parque de negocios con una superficie aproximada de 87.000 m2 para usos terciarios (oficinas, comercio, ho-tel), justo en el centro del área de Tarragona y sobre el eje vertebrador de esta aglomeración.

CIM El Camp

CIM EL CAMPAvinguda dels Mercaders, 343204 Reus (Tarragona)A 933634960 C 933634961www.cimalsa.cat / [email protected]

LA GRAN PLATAFORMA LOGÍSTICA DEL CAMP DE TARRAGONA

PARQUE DE ACTIVIDADES TERCIARIAS

Tarragona



•Futura ampliación (sector este) 39 ha

PRINCIPALES DATOS DE LA CIM EL CAMP






Tarragona


Central estará controlado mediante un sistema de vigi-lancia 24/24 centralizado en un centro de control.

Asimismo, junto a la CIM El Camp se desarrollará un parque de negocios con una superficie aproximada de 87.000 m2 para usos terciarios (oficinas, comercio, ho-tel), justo en el centro del área de Tarragona y sobre el eje vertebrador de esta aglomeración.

CIM El Camp

LA GRAN PLATAFORMA LOGÍSTICA DEL CAMP DE TARRAGONA

PARQUE DE ACTIVIDADES TERCIARIAS

Tarragona


191





Tarragona


192

CEUTACeuta

Comunidad Autónoma de Ceuta• Población / Population: 82.367 hab. / pop.• Superficie / Area: 19 km2.

PUERTO DE CEUTAAUTORIDAD PORTUARIA DE CEUTAMuelle de España, s/n51001 CeutaA 956527000 C 956527001www.puertodeceuta.com / [email protected]

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. Ceuta

Puerto de CeutaD1

Áreas logísticas

El puerto de Ceuta, situado en el norte de África y en pleno estrecho de Gibraltar, es el principal enlace via-ble, seguro, eficiente y cómodo entre Europa y África, así como umbral de entrada al Mediterráneo, factor im-portantísimo que obliga a tener en cuenta a Ceuta para cualquier operación o acción comercial, tanto marítima como terrestre.

Como auténtica puerta de África, por el puerto transitan más de dos millones de pasajeros en régimen, lo cual lo convierte en uno de los primeros puertos españoles en este tráfico. El segundo tráfico en importancia es el de avituallamiento a buques –suministro de combusti-ble (bunkering)–. Cuenta con magníficas instalaciones en un proceso de mejora continua de la calidad del servicio, servido por empresas consolidadas del sector.

Las potencialidades del puerto se basan en su situación geográfica, ventajas fiscales (50 % bonificación del IRPF y sociedades, exención del IVA), experiencia con-solidada en el servicio de bunkering y shipchandlers, posibilidad de aumento de la zona de influencia terres-tre a todo el continente africano, y fáciles comunicacio-nes tanto marítimas como aéreas.

TIPOS DE MERCANCÍASGraneles líquidos (productos derivados del petróleo), graneles sólidos, mercan-cía general, pasajeros y vehículos en régimen de equipaje.


Longitud 5º 18’ 50’’ W Latitud 35º 53’ 45’’ W


Calado boca 18 m

INFRAESTRUCTURAS




GALICIA

Comunidad Autónoma de GaliciaAutonomous Community of Galicia• Población / Population: 2.795.422 hab. / pop.• Superficie / Area: 29.574 km2.

Vista aérea del puerto de Vigo.


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CEUTA

Comunidad Autónoma de Ceuta• Población / Population: 82.367 hab. / pop.• Superficie / Area: 19 km2.

PUERTO DE CEUTA

Las potencialidades del puerto se basan en su situación geográfica, ventajas fiscales (50 % bonificación del IRPF y sociedades, exención del IVA), experiencia con-solidada en el servicio de bunkering y shipchandlers, posibilidad de aumento de la zona de influencia terres-tre a todo el continente africano, y fáciles comunicacio-nes tanto marítimas como aéreas.

TIPOS DE MERCANCÍASGraneles líquidos (productos derivados del petróleo), graneles sólidos, mercan-cía general, pasajeros y vehículos en régimen de equipaje.


Longitud 5º 18’ 50’’ W Latitud 35º 53’ 45’’ W


Calado boca 18 m

INFRAESTRUCTURAS




GALICIAGalicia

Comunidad Autónoma de GaliciaAutonomous Community of Galicia• Población / Population: 2.795.422 hab. / pop.• Superficie / Area: 29.574 km2.

Vista aérea del puerto de Vigo.

G

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A Coruña .

Pontevedra .. Lugo

. Ourense

Puerto de FerrolPuerto de A CoruñaPuerto de Vilagarcía

Puerto de Marín- PontevedraPuerto de Vigo

D2

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Áreas logísticas

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El puerto de Marín está situado en el noroeste de España, en el interior de la Ría de Pontevedra, con unas caracte-rísticas excepcionales de abrigo. Es un importante cen-tro de actividad logística en el que se prestan diferentes servicios a la mercancía en las terminales y almacenes, como son, la terminal de contenedores, de frutas, de graneles agroalimentarios o almacenes frigoríficos. En su terminal cubierta se pueden manipular mercancías sin que les afecten las inclemencias meteorológicas.

El puerto está comunicado directamente por medio de autovía con la autopista, y desde esta con el resto de Es-paña y los aeropuertos gallegos. Además, el puerto está integrado en la red española de ferrocarriles, dispone de infraestructuras ferroviarias en la zona de servicio del puerto.

Así, en la actualidad dispone de una red superior a los 5.150 metros de vías, que cuenta con tres terminales:

194

PUERTO DE MARÍN - PONTEVEDRA

AUTORIDAD PORTUARIA DE MARÍN - PONTEVEDRAParque de Cantodarea, s/n36900 MarínA 986855200 C 986840193www.apmarin.com / [email protected]

El puerto de Vigo presta servicio al sur de Galicia, zona más industrial del noroeste, y extiende su área de in-fluencia al norte de Portugal y a la meseta castellana. Es un puerto natural; operativo todo el año. Más del 45 % de las exportaciones y del 30 % de las importaciones de toda Galicia entran a través de nuestro puerto.

Vigo es un puerto especializado en mercancía general, limpia y de alto valor añadido. Casi el 90 % del tráfico ha sido de este tipo, tanto en lo-lo como en ro-ro (2 ter-minales especializadas) y una gran parte en contenedor (70 %). Líder en tráfico ro-ro en la Euroregión Atlántica y cornisa cantábrica (2ª posición en el tráfico español de vehículos nuevos), destaca también en movimien-to de pesca congelada (aproximadamente 700.000 t).

El puerto de Vigo es conocido internacionalmente como uno de los principales puertos pesqueros del mundo. También destaca el tráfico de pasajeros de cruceros, con más de 230.000 personas de media.

Está promoviendo (junto con la Xunta de Galicia y el Consorcio de la Zona Franca de Vigo) la Plataforma Lo-gística Industrial Salvaterra As Neves-PLISAN, que consti-tuirá el mayor parque empresarial (4 millones de metros cuadrados) de la Euroregión Galicia-Norte de Portugal.


Longitud 8º 42’ - 8º 46’ W Latitud 42º 13’ - 42º 15’ N

DATOS DE ACCESOAncho canal 1.500 mCalado canal 22 mAncho boca 3.000 mCalado boca 30 m

INFRAESTRUCTURAS

Metros lineales de muelles y calados 14.970,80 mAlmacenes cubiertos 2.551 m2



TIPOS DE MERCANCÍASVehículos nuevos y componentes auto, pesca fresca y congelada, granito en bruto, elaborado y cemento.

PONTEVEDRA

Pontevedra• Población / Population: 963.511 hab. / pop.• Superficie / Area: 4.495 km2.Pontevedra .

1

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D2

D Puerto de VigoPuerto de Marín-PontevedraPuerto de Vilagarcía

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PUERTO DE VIGOAUTORIDAD PORTUARIA DE VIGOPlaza de la Estrella, 136201 Vigo (Pontevedra)A 986268000 C 986268001www.apvigo.com / [email protected]


El puerto de Marín está situado en el noroeste de España, en el interior de la Ría de Pontevedra, con unas caracte-rísticas excepcionales de abrigo. Es un importante cen-tro de actividad logística en el que se prestan diferentes servicios a la mercancía en las terminales y almacenes, como son, la terminal de contenedores, de frutas, de graneles agroalimentarios o almacenes frigoríficos. En su terminal cubierta se pueden manipular mercancías sin que les afecten las inclemencias meteorológicas.

El puerto está comunicado directamente por medio de autovía con la autopista, y desde esta con el resto de Es-paña y los aeropuertos gallegos. Además, el puerto está integrado en la red española de ferrocarriles, dispone de infraestructuras ferroviarias en la zona de servicio del puerto.

Así, en la actualidad dispone de una red superior a los 5.150 metros de vías, que cuenta con tres terminales:

terminal ferroviaria de contenedores, con cinco vías y una superficie operativa de 14.000 m2; terminal ferrovia-ria de cemento, que accede directamente a la concesión; y terminal ferroviaria de graneles, que dispone de dos vías paralelas a los muelles y dos vías en la zona de almace-namiento, que permiten la manipulación de las mer-cancías almacenadas en instalaciones cerradas.

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PUERTO DE MARÍN - PONTEVEDRA

AUTORIDAD PORTUARIA DE MARÍN - PONTEVEDRAParque de Cantodarea, s/n36900 MarínA 986855200 C 986840193www.apmarin.com / [email protected]



DATOS DE ACCESOAncho boca 550 mCalado boca 60 m

INFRAESTRUCTURASMetros lineales de muelles y calados 4.748 mAlmacenes cubiertos 29.731 m2



TIPOS DE MERCANCÍASGraneles agroalimentarios, contenedores, pasta de papel, productos siderúrgi-cos, fruta, pesca congelada y madera.


PUERTO DE VILAGARCÍA DE AROUSAAUTORIDAD PORTUARIA DE VILAGARCÍA DE AROUSAPeirao de Pasaxeiros, 136600 Vilagarcía de Arousa (Pontevedra)A 986565129 C 986507923www.portovilagarcia.com / [email protected]

El puerto de Vilagarcía de Arousa goza de una privile-giada ubicación al noroeste de la Península Ibérica, en el centro geográfico del Eje Atlántico y punto de refe-rencia en las resguardadas aguas de la Ría de Arousa. Dispone de unas extraordinarias comunicaciones, que garantizan un rápido y seguro transporte de cualquier mercancía hasta su lugar de destino.

Comunicado directamente con la Autopista del Atlán-tico y la Autovía Rías Baixas, el recinto portuario tiene conexión ferroviaria propia, que enlaza con la red na-cional de transporte combinado de Renfe. Igualmente, la cercanía del puerto de Vilagarcía a los aeropuertos de Santiago y Vigo favorece el traslado de cualquier mercancía por todo el mundo, hasta los lugares más alejados.

El puerto de Vilagarcía es uno de los grandes motores económicos de las comarcas de Arousa y O Salnés, en tanto que centro de recepción y distribución de mercan-cías de un amplio hinterland.

El recinto portuario ocupa una superficie total aproxi-mada de 500.000 m2, de los cuales un 55 % están otorgados en concesiones.




INFRAESTRUCTURAS




TIPOS DE MERCANCÍASMercancía general: graneles líquidos; graneles sólidos; contenedores.

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A CORUÑA

PUERTO DE A CORUÑAAUTORIDAD PORTUARIA DE A CORUÑAAvda. de la Marina, 315001 A CoruñaA 981219621 C 981219648www.puertocoruna.com / [email protected]

El puerto de A Coruña se encuentra en el Océano Atlán-tico, en el extremo noroeste de la Península Ibérica. Esta situación geográfica le convierte en el puerto idóneo en el tránsito de los barcos que viajan entre el norte de Europa y el Mediterráneo o hacia América y Asia.

A Coruña está especializado en graneles líquidos; la terminal petrolera cuenta con cuatro pantalanes con sus correspondientes bombas de carga y descarga de productos petrolíferos y sus tanques de crudo y produc-tos derivados. Los graneles sólidos se mueven en los muelles de San Diego y Centenario. Cuenta con depó-sitos, instalaciones de protección del medio ambiente, básculas y acceso ferroviario.

La mercancía general se mueve en los muelles de Bate-ría y Calvo Sotelo y en la terminal de contenedores (dos atraques, muelle Centenario y del Este).

Para pesca se dispone de tres muelles: muelle de Linares Rivas (con la lonja de pescado fresco), la Palloza y el Este.

El muelle Trasatlántico recibe a los pasajeros de buques de cruceros, en el corazón de la ciudad. El edificio de la terminal ocupa una superficie de 500 m2, con sala de espera, zona wifi y punto de información. El año 2010 supuso un record histórico para el puerto de A Coruña con 62 escalas y más de 70.000 cruceristas.


PUERTO DE VILAGARCÍA DE AROUSA




INFRAESTRUCTURAS




TIPOS DE MERCANCÍASMercancía general: graneles líquidos; graneles sólidos; contenedores.

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A CORUÑAA Coruña• Población / Population: 1.147.124 hab. / pop.• Superficie / Area: 7.950 km2.

PUERTO DE A CORUÑAAUTORIDAD PORTUARIA DE A CORUÑAAvda. de la Marina, 315001 A CoruñaA 981219621 C 981219648www.puertocoruna.com / [email protected]

A Coruña .

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D2

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Puerto de A CoruñaPuerto de Ferrol

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D2

D

El puerto de A Coruña se encuentra en el Océano Atlán-tico, en el extremo noroeste de la Península Ibérica. Esta situación geográfica le convierte en el puerto idóneo en el tránsito de los barcos que viajan entre el norte de Europa y el Mediterráneo o hacia América y Asia.

A Coruña está especializado en graneles líquidos; la terminal petrolera cuenta con cuatro pantalanes con sus correspondientes bombas de carga y descarga de productos petrolíferos y sus tanques de crudo y produc-tos derivados. Los graneles sólidos se mueven en los muelles de San Diego y Centenario. Cuenta con depó-sitos, instalaciones de protección del medio ambiente, básculas y acceso ferroviario.

La mercancía general se mueve en los muelles de Bate-ría y Calvo Sotelo y en la terminal de contenedores (dos atraques, muelle Centenario y del Este).

Para pesca se dispone de tres muelles: muelle de Linares Rivas (con la lonja de pescado fresco), la Palloza y el Este.

El muelle Trasatlántico recibe a los pasajeros de buques de cruceros, en el corazón de la ciudad. El edificio de la terminal ocupa una superficie de 500 m2, con sala de espera, zona wifi y punto de información. El año 2010 supuso un record histórico para el puerto de A Coruña con 62 escalas y más de 70.000 cruceristas.

TIPOS DE MERCANCÍAS

Mercancía general hierro, tablero, palanquilla, alambrón, vidrio

Graneles sólidosalúmina, cemento, carbón, trigo, cebada, maiz, coque, cuarzo, soja, piensos, manganeso

Graneles líquidos petróleo, gasolina, gasoil, nafta, butano, bio-etanol

Otrospasajeros de cruceros, pesca, armamento, reparación y desgüace de buques



DATOS DE ACCESO

Canal Este Canal OesteAncho canal 320 m 600 mCalado canal 16 m 23 mAncho boca 800 m

Calado boca 21 m

INFRAESTRUCTURAS

Metros lineales de muelles y calados de 6 a 16,5 mAlmacenes cubiertos 203.228 m2




Ferrol está situado en un lugar estratégico, en el ex-tremo norte-occidental de la Península Ibérica, punto de paso de las rutas marítimas del norte de Europa a otros continentes. Cuenta con un puerto interior y otro exterior, además de una terminal de graneles líquidos, grandes astilleros, etc.

El puerto exterior de Caneliñas es la nueva infraes-tructura de Ferrol, uno de los mayores puertos de la Península Ibérica, con 1.500 metros de muelle, con calados de 20 metros y casi 100 ha de terrenos. En él se instalará una terminal de contenedores con capa-cidad para 1,5 millones de TEUs/año, así como otras terminales.

El puerto interior, con 1.450 metros lineales de muelles, con calados hasta 14 metros, dos rampas ro-ro, y am-plias zonas de almacenaje, es una instalación multipro-pósito donde se mueven tráficos ro-ro, papel, aceros, maderas, carga de proyecto, etc.

Las conexiones terrestres son extraordinarias, tanto por autovía como ferrocarril, lo que convierte al puerto en “puerta de entrada” para toda la península.

Además, hay disponibilidad de suelo a precio competi-tivo e importantes ayudas económicas para la implan-tación de nuevas empresas hasta el 2013.

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PUERTO DE FERROL - SAN CIBRAO

AUTORIDAD PORTUARIA DE FERROL-SAN CIBRAOMuelle de Curuxeiras, s/n15401 Ferrol (A Coruña)A 981338000 C 981338001www.apfsc.es / [email protected]


Ferrol San CibraoLongitud 8º 15’ W 7º 27’ WLatitud 43º 28’ N 43º 42’ N

DATOS DE ACCESOAncho canal 160 m 200 mCalado canal 11,30 m 17 mAncho boca 900 m 270 mCalado boca 20 m 20 m

INFRAESTRUCTURAS



TIPOS DE MERCANCÍASGraneles sólidos, graneles líquidos, mercancía general, ro-ro, astilleros.

MADRID

Comunidad de MadridCommunity of Madrid• Población / Population: 6.489.680 hab. / pop.• Superficie / Area: 8.028 km2.

PUERTOS DEL ESTADOPUERTOS DEL ESTADOAvda. del Partenón, 10. Campo de las Naciones28042 MadridA 915245500 C 915245501www.puertos.es / [email protected]

Más de 456 millones de toneladas y 13,8 millones de TEUs movidos en 2011

España es el país de la Unión Europea que cuenta con mayor longitud de costa (8.000 km), lo cual, unido a su situación geográfica próxima al eje de importantes rutas marítimas, está produciendo su afianzamiento progresivo como área estratégica en el transporte ma-rítimo internacional y como plataforma logística del sur de Europa.

Más de 27 millones de personas y 456 millones de to-neladas de mercancías, en el año 2011, han pasado

Los puertos: motores del desarrollo y de la dinamización económica, imprescindibles para la cohesión territorial


Las conexiones terrestres son extraordinarias, tanto por autovía como ferrocarril, lo que convierte al puerto en “puerta de entrada” para toda la península.

Además, hay disponibilidad de suelo a precio competi-tivo e importantes ayudas económicas para la implan-tación de nuevas empresas hasta el 2013.

PUERTO DE FERROL - SAN CIBRAO


Ferrol San CibraoLongitud 8º 15’ W 7º 27’ WLatitud 43º 28’ N 43º 42’ N

DATOS DE ACCESOAncho canal 160 m 200 mCalado canal 11,30 m 17 mAncho boca 900 m 270 mCalado boca 20 m 20 m

INFRAESTRUCTURAS



TIPOS DE MERCANCÍASGraneles sólidos, graneles líquidos, mercancía general, ro-ro, astilleros.

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MADRIDComunidad de Madrid

Comunidad de MadridCommunity of Madrid• Población / Population: 6.489.680 hab. / pop.• Superficie / Area: 8.028 km2.

PUERTOS DEL ESTADOPUERTOS DEL ESTADOAvda. del Partenón, 10. Campo de las Naciones28042 MadridA 915245500 C 915245501www.puertos.es / [email protected]

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Madrid .

D1

Más de 456 millones de toneladas y 13,8 millones de TEUs movidos en 2011

España es el país de la Unión Europea que cuenta con mayor longitud de costa (8.000 km), lo cual, unido a su situación geográfica próxima al eje de importantes rutas marítimas, está produciendo su afianzamiento progresivo como área estratégica en el transporte ma-rítimo internacional y como plataforma logística del sur de Europa.

Más de 27 millones de personas y 456 millones de to-neladas de mercancías, en el año 2011, han pasado

por las instalaciones portuarias españolas, y cerca del 50 % de nuestras exportaciones y del 80 % de las im-portaciones se realizaron por vía marítima, así como el 15 % del flujo comercial interno.

Además, la actividad directa, indirecta e inducida del sistema portuario supone del orden del 20 % del PIB del sector del transporte, lo que representa el 1,1 % del PIB nacional. Asimismo, genera un empleo directo de cer-ca de 100.000 puestos de trabajo y de unos 175.000 de forma indirecta.

F E

Puerto Seco MadridCMT (Centro de Transportes de MadridCTC (Centro de Transportes de Coslada)Centro de Carga Aérea Madrid-Barajas

Áreas logísticas

F

EB

2

B1

Los puertos: motores del desarrollo y de la dinamización económica, imprescindibles para la cohesión territorial


Estadísticas de tráficos en España

El modelo portuario español

El sistema portuario español de titularidad estatal está integrado por 46 puertos de interés general, gestiona-dos por 28 Autoridades Portuarias, cuya coordinación y control de eficiencia corresponde al Organismo Público Puertos del Estado, órgano dependiente del Ministerio de Fomento, que tiene atribuida la ejecución de la polí-tica portuaria del Gobierno.

La legislación ha dotado al sistema portuario español de los instrumentos necesarios para mejorar su posi-ción competitiva en un mercado abierto y globalizado, estableciendo un régimen de autonomía de gestión de las Autoridades Portuarias, que deben ejercer su activi-dad con criterios empresariales.

Dentro de este marco, se pretende que la gestión de los puertos de interés general responda al llamado modelo “landlord” avanzado, en el que la Autoridad Portuaria no se limita a ser un proveedor de infraestructura y sue-lo portuario y a regular la utilización de este dominio público, sino que además lidera la oferta portuaria. En la actualidad, la función de los puertos desborda su tradicional papel como meros puntos de embarque o desembarque de mercancías y pasajeros para conver-tirse en centros en los que se ubica toda una serie de actividades que generan valor añadido a la mercancía, plenamente integrados en las cadenas logísticas e in-termodales.

Evolución de los tráficos

La evolución de determinados tráficos portuarios re-fleja la posición competitiva de los puertos españoles en el mercado del transporte marítimo. Así, el cierre provisional de 2011 muestra un tráfico total superior a los 456,99 millones de toneladas y un incremento del 5,97 % respecto al año anterior, distribuidos de la siguiente manera: 213,2 millones de mercancía gene-

ral, 150,4 millones de toneladas de graneles líquidos, 79,2 millones de graneles sólidos y 14 millones de otros tráficos. El tráfico de contenedores ha superado los 13,8 millones de TEUs.

Magnitudes financieras del sistema portuario (millones de euros)

La situación y evolución del sistema portuario de titu-laridad estatal se puede considerar positiva, tanto en lo que se refiere a resultados económicos como a su situación financiera, tal y como reflejan las cifras de la tabla.

Inversiones del sistema portuario

Es importante destacar que el sistema portuario espa-ñol se rige legalmente por el principio de autosuficien-cia financiera, tanto para cada una de las Autoridades Portuarias como para su conjunto, constituyendo uno de los pocos casos que responden totalmente a las orientaciones de la Unión Europea para la financiación de los sistemas de transporte y de sus infraestructuras. Así, los puertos de interés general no reciben ninguna asignación de los Presupuestos Generales del Estado, cubriendo la totalidad de sus gastos corrientes y de inversión a través de los recursos generados por sus operaciones (cash-flow), subvenciones de fondos euro-peos en ciertos casos y, excepcionalmente, mediante endeudamiento externo, que se mantiene en niveles muy bajos.

La evolución de los puertos y sus nuevas necesidades como nodos logísticos y plataformas intermodales, así como la exigencia de un alto nivel de calidad y segu-ridad en la prestación de los servicios portuarios y una mejor integración de las áreas portuarias en el medio ambiente, exigen un conjunto de actuaciones que se han convertido en el eje de la política portuaria del Gobierno.

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Ingresos de explotación 708,8 738,2 801,1 887 954 1.033,3 1.140,6 1.087 1.099

Gastos de explotación 559 555 587,1 619 660,5 712,6 803,1 877,6 886

Resultado de explotación 177 179,5 214 268 293,5 320,7 337,5 209 214

Resultado del ejercicio 184 185,3 205,1 274,9 271 357 293,1 -110,9** 424**

Recursos generados (cash flow) 367,5 381,4 436,6 487 519,7 565 524,6 416,6 450,8

Inversiones* 545,1 694,8 782,8 878 1.113,7 1.099,4 1.321,9 1.144,2 1.056

* Incluye inversiones en inmovilizado intangible, material y financiero.** Incluye provisiones para obligaciones de pago derivadas de las sentencias del Tribunal Constitucional.*** Incluye aportaciones del Estado para hacer frente a los pagos derivados de sentencias del Tribunal Constitucional.

200



ESTADÍSTICAS TRÁFICOS 2011 / TRAFFICS ESTADISTICS 2011

CONTENEDORES (TEUS)

201

Mes de diciembre Acumulado desde eneroAutoridad Portuaria 2010 2011 2010 2011 Var (%)

A Coruña 443 401 5.623 5.581 -0,75Alicante 11.439 12.112 147.308 154.257 4,72Almería 223 378 2.767 4.010 44,92Avilés 0 2 0 22 -Bahía de Algeciras 224.366 428.212 2.806.884 3.602.631 28,35Bahía de Cádiz 7.441 10.247 109.187 92.217 -15,54Baleares 5.205 3.554 78.425 67.210 -14,30Barcelona 170.675 139.411 1.931.033 2.103.967 4,29Bilbao 60.825 56.382 531.457 572.784 7,78Cartagena 5.187 5.785 64.489 72.320 12,14Castellón 8.513 11.473 103.956 130.963 25,98Ceuta 751 1.323 9.546 11.431 19,75Ferrol - San Cibrao 55 17 440 542 23,18Gijón 3.405 2.847 35.570 35.860 0,82Huelva 0 732 0 1.994 -Las Palmas 91.565 100.437 1.117.948 1.287.389 15,16Málaga 22.156 64.781 298.401 476.997 59,85Marín - Pontevedra 4.199 1.193 48.685 37.669 -22,63Melilla 1.748 2.833 22.389 26.912 20,20Motril 397 564 2.867 4.404 53,61Pasajes 0 0 0 0 -S. C. de Tenerife 31.194 31.192 357.472 338.622 -5,27Santander 133 173 1.520 2.140 40,79Sevilla 13.756 14.569 152.612 164.642 7,88Tarragona 20.768 16.311 255.407 225.747 -11,61Valencia 343.198 384.668 4.206.937 4.327.371 2,86Vigo 18.158 15.961 213.127 212.120 -0,47Vilagarcía 0 2.337 589 12.228 1.976,06Totales 1.045.800 1.307.894 12.504.639 13.882.030 11,02

Puerto de Barcelona

0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

3.000.000

3.500.000

4.000.000

4.500.000

5.000.000

CONTENEDORES (TEUS)

20102011


MERCANCÍA GENERAL (TONELADAS)


A Coruña 8.284 5.377 92.756 63.434 -31,61Alicante 90.642 107.399 1.140.849 1.275.541 11,81Almería 3.124 4.673 30.646 57.185 86,60Avilés 0 13 0 277 -Bahía de Algeciras 2.857.601 7.607.313 35.788.552 47.446.337 32,57Bahía de Cádiz 75.799 87.352 1.081.087 897.748 -16,96Baleares 27.554 18.684 500.011 354.083 -29,18Barcelona 1.752.015 1.363.946 19.064.236 19.712.796 3,40Bilbao 659.770 585.659 5.696.335 6.080.477 6,74Cartagena 58.573 69.588 740.824 872.107 17,72Castellón 116.707 146.586 1.362.838 1.722.826 26,41Ceuta 5.150 5.842 45.427 66.307 45,96Ferrol - San Cibrao 554 157 5.351 5.597 4,60Gijón 43.477 43.216 444.822 441.684 -0,71Huelva 0 3.605 0 10.203 -Las Palmas 1.036.540 1.152.446 12.179.797 14.000.835 14,95Málaga 105.026 774.047 980.793 3.930.332 300,73Marín - Pontevedra 33.536 14.310 405.518 331.514 -18,25Melilla 12.106 22.969 154.991 207.449 33,85Motril 3.006 4.310 24.795 35.390 42,73Pasajes 14 0 295 14 -95,25S. C. de Tenerife 245.599 238.286 2.856.727 2.637.157 -7,69Santander 998 1.877 13.250 20.043 51,27Sevilla 94.890 107.867 1.127.088 1.269.603 12,64Tarragona 236.964 189.993 2.865.343 2.561.065 -10,62Valencia 4.199.203 4.394.531 49.029.766 50.902.566 3,82Vigo 195.228 180.905 2.212.679 2.313.917 4,58Vilagarcía 0 17.140 3.710 106.335 2.766,17Totales 11.862.360 17.148.091 137.848.486 157.322.822 14,13


202



A Coruña 174.528 286.726 3.191.581 3.472.050 8,79Alicante 114.913 60.453 726.658 724.112 -0,35Almería 271.100 392.037 3.213.116 3.930.994 22,34Avilés 234.967 131.681 2.746.802 3.297.196 20,04Bahía de Algeciras 53.042 289.846 1.475.910 1.567.294 6,19Bahía de Cádiz 259.458 206.116 1.687.143 1.851.089 9,72Baleares 120.623 147.200 1.859.831 1.636.880 -11,99Barcelona 371.613 291.414 3.535.445 3.538.852 0,10Bilbao 396.875 255.430 4.451.911 4.000.347 -10,14Cartagena 363.270 374.072 3.114.236 3.664.820 17,68Castellón 288.620 261.502 2.941.177 3.244.831 10,32Ceuta 19.426 10.650 139.054 141.108 1,48Ferrol - San Cibrao 700.415 909.178 7.435.083 8.685.748 16,82Gijón 1.017.419 820.104 13.393.994 12.573.625 -6,12Huelva 755.462 937.124 5.332.743 4.502.009 -15,58Las Palmas 56.218 22.584 749.726 521.664 -30,42Málaga 58.689 77.623 772.746 893.662 15,65Marín - Pontevedra 115.859 77.401 960.548 853.558 -11,14Melilla 2.943 2.355 43.257 33.395 -22,80Motril 45.770 62.955 473.242 601.974 27,20Pasajes 177.275 109.268 1.656.647 1.247.124 -24,72S. C. de Tenerife 57.249 106.635 818.566 777.708 -4,99Santander 265.702 156.405 2.879.604 3.060.049 6,27Sevilla 219.902 197.329 2.133.427 1.997.898 -6,35Tarragona 590.655 724.395 9.452.177 9.286.099 -1,76Valencia 194.702 244.412 2.591.139 2.374.045 -8,38Vigo 35.489 33.478 459.139 433.320 -5,62Vilagarcía 16.328 59.118 409.144 339.355 -17,06Totales 6.978.512 7.247.491 78.644.046 79.250.806 0,77

GRANELES SÓLIDOS (TONELADAS)


A Coruña 734.313 397.381 7.585.947 6.645.094 -12,40Alicante 8.518 4.957 127.887 82.362 -35,60Almería 0 0 4.459 2.986 -33,03Avilés 40.304 34.869 623.381 522.888 -16,12Bahía de Algeciras 2.747.657 2.237.499 23.637.935 23.036.745 -2,54Bahía de Cádiz 0 8.738 105.309 107.168 1,77Baleares 104.099 67.414 1.762.506 1.577.796 -10,48Barcelona 934.803 787.484 11.575.032 10.692.839 -7,62Bilbao 1.866.136 1.223.388 19.763.269 17.860.890 -9,63Cartagena 1.195.564 1.956.061 15.121.726 17.862.896 18,63Castellón 842.199 644.762 7.667.474 7.693.653 0,34Ceuta 30.926 72.564 943.565 1.021.613 8,27Ferrol - San Cibrao 159.787 289.164 2.616.814 2.677.921 2,34Gijón 149.800 131.940 1.237.117 1.037.970 -16,10Huelva 2.226.132 2.695.400 16.026.822 21.689.313 35,33Las Palmas 379.156 420.320 4.548.664 4.977.818 9,43Málaga 0 6.274 54.620 65.746 20,37Marín - Pontevedra 0 0 0 0 -Melilla 7.309 5.576 72.009 68.267 -5,20Motril 109.808 97.709 1.282.767 1.267.499 -1,19Pasajes 0 0 0 0 -S. C. de Tenerife 651.192 679.221 8.223.481 7.290.167 -11,35Santander 29.848 36.291 410.651 328.118 -20,10Sevilla 28.452 30.194 233.257 357.724 53,36Tarragona 1.657.043 1.568.216 19.493.592 18.726.218 -3,94Valencia 502.353 379.876 5.171.307 4.530.425 -12,39Vigo 8.904 3.647 94.820 79.092 -16,59Vilagarcía 13.566 6.000 188.656 200.103 6,07Totales 14.427.869 13.784.945 148.573.067 150.403.311 1,23

GRANELES LÍQUIDOS (TONELADAS)

0

5.000.000

10.000.000

15.000.000

20.000.000

25.000.000

GRANELES LÍQUIDOS(Toneladas)

20102011

0

2.000.000

4.000.000

6.000.000

8.000.000

10.000.000

12.000.000

14.000.000

16.000.000

GRANELES SÓLIDOS(Toneladas)

201



203



A Coruña 87.889 110.663 1.089.528 1.227.529 11,74Alicante 96.126 111.358 1.334.532 1.430.980 7,23Almería 50.140 60.762 556.503 596.328 7,16Avilés 74.388 96.105 1.170.366 1.244.979 6,38Bahía de Algeciras 3.304.895 8.097.565 40.321.232 52.279.743 29,66Bahía de Cádiz 159.062 159.300 2.041.514 2.023.605 -0,88Baleares 559.736 503.698 7.953.061 7.985.115 0,40Barcelona 2.369.593 2.021.217 27.647.358 28.545.900 3,25Bilbao 1.075.366 958.950 9.446.446 9.866.731 4,45Cartagena 62.789 88.809 937.121 1.128.201 20,39Castellón 186.724 204.163 1.838.275 2.137.688 16,29Ceuta 60.461 73.949 871.910 864.992 -0,79Ferrol - San Cibrao 59.452 50.408 628.706 687.334 9,33Gijón 99.226 128.459 958.479 1.465.837 52,93Huelva 42.698 75.863 283.302 454.020 60,26Las Palmas 1.278.749 1.450.154 15.174.752 17.357.395 14,38Málaga 136.341 806.869 1.434.539 4.373.433 204,87Marín - Pontevedra 88.724 70.851 977.879 958.866 -1,94Melilla 56.360 70.978 703.072 762.620 8,47Motril 15.285 10.565 169.698 194.095 14,38Pasajes 192.628 143.097 2.182.960 1.948.680 -10,73S. C. de Tenerife 486.507 506.439 5.781.447 5.766.579 -0,26Santander 163.526 108.801 1.656.872 1.683.387 1,60Sevilla 171.389 182.196 1.998.905 2.243.245 12,22Tarragona 297.115 303.710 3.654.542 3.736.172 2,23Valencia 4.709.440 4.939.996 55.978.881 58.571.226 4,63Vigo 289.425 276.127 3.423.389 3.456.495 0,97Vilagarcía 10.685 23.591 130.912 271.739 107,57Totales 16.184.719 21.661.643 190.355.181 213.262.914 12,03

MERCANCÍA EN CONTENEDORES (TONELADAS)

MERCANCÍA GENERAL (TONELADAS)


A Coruña 8.284 5.377 92.756 63.434 -31,61Alicante 90.642 107.399 1.140.849 1.275.541 11,81Almería 3.124 4.673 30.646 57.185 86,60Avilés 0 13 0 277 -Bahía de Algeciras 2.857.601 7.607.313 35.788.552 47.446.337 32,57Bahía de Cádiz 75.799 87.352 1.081.087 897.748 -16,96Baleares 27.554 18.684 500.011 354.083 -29,18Barcelona 1.752.015 1.363.946 19.064.236 19.712.796 3,40Bilbao 659.770 585.659 5.696.335 6.080.477 6,74Cartagena 58.573 69.588 740.824 872.107 17,72Castellón 116.707 146.586 1.362.838 1.722.826 26,41Ceuta 5.150 5.842 45.427 66.307 45,96Ferrol - San Cibrao 554 157 5.351 5.597 4,60Gijón 43.477 43.216 444.822 441.684 -0,71Huelva 0 3.605 0 10.203 -Las Palmas 1.036.540 1.152.446 12.179.797 14.000.835 14,95Málaga 105.026 774.047 980.793 3.930.332 300,73Marín - Pontevedra 33.536 14.310 405.518 331.514 -18,25Melilla 12.106 22.969 154.991 207.449 33,85Motril 3.006 4.310 24.795 35.390 42,73Pasajes 14 0 295 14 -95,25S. C. de Tenerife 245.599 238.286 2.856.727 2.637.157 -7,69Santander 998 1.877 13.250 20.043 51,27Sevilla 94.890 107.867 1.127.088 1.269.603 12,64Tarragona 236.964 189.993 2.865.343 2.561.065 -10,62Valencia 4.199.203 4.394.531 49.029.766 50.902.566 3,82Vigo 195.228 180.905 2.212.679 2.313.917 4,58Vilagarcía 0 17.140 3.710 106.335 2.766,17Totales 11.862.360 17.148.091 137.848.486 157.322.822 14,13


0

5.000.000

10.000.000

15.000.000

20.000.000

25.000.000

GRANELES LÍQUIDOS(Toneladas)

20102011

0

10.000.000

20.000.000

30.000.000

40.000.000

50.000.000

60.000.000

70.000.000

MERCANCÍA GENERAL(Toneladas)

2010

2011

0

10.000.000

20.000.000

30.000.000

40.000.000

50.000.000

60.000.000

MERCANCÍAS EN CONTENEDORES(Toneladas)

2010

2011




Mercancías según su presentaciónMes de diciembre Acumulado desde enero Variación

2010 2011 2010 2011 Diferencia %

Graneles líquidos 14.427.869 13.784.945 148.573.067 150.403.311 1.830.244 1,23

Graneles sólidos 6.978.512 7.247.491 78.644.046 79.250.806 606.760 0,77

Mercancía general Convencional 4.322.359 4.513.552 52.506.695 55.940.092 3.433.397 6,54

Contenedores 11.862.360 17.148.091 137.848.486 157.322.822 19.474.336 14,13

Total 16.184.719 21.661.643 190.355.181 213.262.914 22.907.733 12,03

TOTAL 37.591.100 42.694.079 417.572.294 442.917.031 25.344.737 6,07

Otras mercancías

Pesca 19.630 18.729 234.840 237.988 3.148 1,34

AvituallamientoProductos petrolíferos 614.200 652.845 6.973.183 8.044.145 1.070.962 15,36

Otros 281.551 259.738 2.741.461 2.895.031 153.570 5,60

Tráfico interior 540.201 498.898 3.720.715 2.904.010 -816.705 -21,95

TOTAL 1.455.582 1.430.210 13.670.199 14.081.174 410.975 3,01

TOTAL TRÁFICO PORTUARIO 39.046.682 44.124.289 431.242.493 456.998.205 25.755.712 5,97

Otras Informaciones

Mercancías en tránsito 7.829.435 13.272.740 92.993.018 109.293.545 16.300.527 17,53

Mercancías en contenedores en tránsito 7.294.576 12.371.077 85.383.174 101.106.064 15.722.890 18,41

Tráfico ro-ro 3.129.931 3.168.411 39.859.099 41.326.203 1.467.104 3,68

Contenedores (TEUS) 1.045.800 1.307.894 12.504.639 13.882.030 1.377.391 11,02

Contenedores en tránsito (TEUS) 549.518 771.874 6.588.904 7.690.160 1.101.256 16,71

Contenedores entradas-salidas nac. (TEUS) 135.831 130.462 1.617.409 1.590.133 -27.276 -1,69

Contenedores impor-expor exterior (TEUS) 360.430 405.529 4.298.278 4.598.637 300.359 6,99

Contenedores nacional y exterior (TEUS) 496.291 536.020 5.915.735 6.191.870 276.135 4,67

Pasajeros (línea regular y de crucero) (número) 1.737.533 1.688.684 26.372.976 27.283.979 911.003 3,45

Pasajeros de crucero (número) 448.101 437.911 7.153.486 7.997.893 844.407 11,80

Automóviles en régimen de pasaje 275.085 274.418 3.882.430 3.964.908 82.478 2,12

Buques mercantes 10.820 11.087 138.026 139.185 1.159 0,84

Uds. arqueo bruto (g.t.) 145.176.245 150.081.866 1.758.301.596 1.878.698.528 120.396.932 6,85

Nº de cruceros 226 285 3.621 3.901 280 7,73

RESUMEN GENERAL DEL TRÁFICO PORTUARIO (TONELADAS)

Puerto de Valencia

204

AUTORIDAD PORTUARIA DE MELILLAAvda. de la Marina Española, 452001 MelillaA 952673600 C 952674838www.puertodemelilla.espuertodemelilla@puertodemelilla.es

Dada su privilegiada ubicación en el extremo oriental del estrecho de Gibraltar, por donde transita el 10 % del tráfico marítimo mundial, el puerto de Melilla ha fijado como objetivo prioritario del Plan Estratégico, aproba-do en 2007, convertirse en un puerto clave del arco mediterráneo.

El ambicioso proyecto de ampliación exterior del puerto contempla la creación de una terminal de contenedores con capacidad para 2 millones de TEUs anuales, lo que dotaría a la infraestructura de un alto potencial para servir a los mercados del Mediterráneo occidental, nor-te y centro de África y sur de Europa. Esta ampliación se erigiría en motor del desarrollo económico y social de Melilla, una ciudad que cuenta con un régimen fis-cal y económico que incentiva el establecimiento de empresas, con reducciones impositivas significativas: exención del IVA, reducción del 50 % en los impuestos sobre beneficios o bonificación de la cuota patronal del 40 %, entre otras.

La Autoridad Portuaria de Melilla, consciente del gran dinamismo del mercado, continúa apostando por el desarrollo y la innovación, realizando un importante esfuerzo inversor que ha convertido al puerto en una infraestructura moderna, flexible y con servicios de alta calidad.




Mercancías según su presentaciónMes de diciembre Acumulado desde enero Variación

2010 2011 2010 2011 Diferencia %

Graneles líquidos 14.427.869 13.784.945 148.573.067 150.403.311 1.830.244 1,23

Graneles sólidos 6.978.512 7.247.491 78.644.046 79.250.806 606.760 0,77

Mercancía general Convencional 4.322.359 4.513.552 52.506.695 55.940.092 3.433.397 6,54

Contenedores 11.862.360 17.148.091 137.848.486 157.322.822 19.474.336 14,13

Total 16.184.719 21.661.643 190.355.181 213.262.914 22.907.733 12,03

TOTAL 37.591.100 42.694.079 417.572.294 442.917.031 25.344.737 6,07

Otras mercancías

Pesca 19.630 18.729 234.840 237.988 3.148 1,34

AvituallamientoProductos petrolíferos 614.200 652.845 6.973.183 8.044.145 1.070.962 15,36

Otros 281.551 259.738 2.741.461 2.895.031 153.570 5,60

Tráfico interior 540.201 498.898 3.720.715 2.904.010 -816.705 -21,95

TOTAL 1.455.582 1.430.210 13.670.199 14.081.174 410.975 3,01

TOTAL TRÁFICO PORTUARIO 39.046.682 44.124.289 431.242.493 456.998.205 25.755.712 5,97

Otras Informaciones

Mercancías en tránsito 7.829.435 13.272.740 92.993.018 109.293.545 16.300.527 17,53

Mercancías en contenedores en tránsito 7.294.576 12.371.077 85.383.174 101.106.064 15.722.890 18,41

Tráfico ro-ro 3.129.931 3.168.411 39.859.099 41.326.203 1.467.104 3,68

Contenedores (TEUS) 1.045.800 1.307.894 12.504.639 13.882.030 1.377.391 11,02

Contenedores en tránsito (TEUS) 549.518 771.874 6.588.904 7.690.160 1.101.256 16,71

Contenedores entradas-salidas nac. (TEUS) 135.831 130.462 1.617.409 1.590.133 -27.276 -1,69

Contenedores impor-expor exterior (TEUS) 360.430 405.529 4.298.278 4.598.637 300.359 6,99

Contenedores nacional y exterior (TEUS) 496.291 536.020 5.915.735 6.191.870 276.135 4,67

Pasajeros (línea regular y de crucero) (número) 1.737.533 1.688.684 26.372.976 27.283.979 911.003 3,45

Pasajeros de crucero (número) 448.101 437.911 7.153.486 7.997.893 844.407 11,80

Automóviles en régimen de pasaje 275.085 274.418 3.882.430 3.964.908 82.478 2,12

Buques mercantes 10.820 11.087 138.026 139.185 1.159 0,84

Uds. arqueo bruto (g.t.) 145.176.245 150.081.866 1.758.301.596 1.878.698.528 120.396.932 6,85

Nº de cruceros 226 285 3.621 3.901 280 7,73

205

MELILLAMelilla

Comunidad Autónoma de Melilla• Población / Population: 78.476 hab. / pop.• Superficie / Area: 13 km2.

PUERTO DE MELILLAAUTORIDAD PORTUARIA DE MELILLAAvda. de la Marina Española, 452001 MelillaA 952673600 C 952674838www.puertodemelilla.espuertodemelilla@puertodemelilla.es

D1

Melilla .

Puerto de MelillaD1

Áreas logísticas

Dada su privilegiada ubicación en el extremo oriental del estrecho de Gibraltar, por donde transita el 10 % del tráfico marítimo mundial, el puerto de Melilla ha fijado como objetivo prioritario del Plan Estratégico, aproba-do en 2007, convertirse en un puerto clave del arco mediterráneo.

El ambicioso proyecto de ampliación exterior del puerto contempla la creación de una terminal de contenedores con capacidad para 2 millones de TEUs anuales, lo que dotaría a la infraestructura de un alto potencial para servir a los mercados del Mediterráneo occidental, nor-te y centro de África y sur de Europa. Esta ampliación se erigiría en motor del desarrollo económico y social de Melilla, una ciudad que cuenta con un régimen fis-cal y económico que incentiva el establecimiento de empresas, con reducciones impositivas significativas: exención del IVA, reducción del 50 % en los impuestos sobre beneficios o bonificación de la cuota patronal del 40 %, entre otras.

La Autoridad Portuaria de Melilla, consciente del gran dinamismo del mercado, continúa apostando por el desarrollo y la innovación, realizando un importante esfuerzo inversor que ha convertido al puerto en una infraestructura moderna, flexible y con servicios de alta calidad.

TIPOS DE MERCANCÍASMercancía general, contenedores, graneles sólidos, graneles líquidos, mercancía ro-ro, pasaje.




Calado boca 12,5 m

INFRAESTRUCTURAS





206

MURCIAMurcia

Comunidad Autónoma de La Región de Murcia• Población / Population: 1.470.069 hab. / pop.• Superficie / Area: 11.313 km2.

PUERTO DE CARTAGENAAUTORIDAD PORTUARIA DE CARTAGENAPlaza de Héroes de Cavite, s/n30201 Cartagena (Murcia)A 968325800 C 968325815www.apc.es / [email protected]

D1

. Murcia

Puerto de CartagenaD1

Áreas logísticas

La Autoridad Portuaria de Cartagena, situada en el eje de las grandes rutas marítimas del Mediterráneo, ges-tiona las instalaciones portuarias de Cartagena y Es-combreras, ambas conectadas con la red española de autovías y ferrocarriles.

La dársena de Cartagena se dedica a los tráficos limpios con tres diferentes terminales: contenedores, mercancía general y cruceros. Además cuenta con una zona para productos perecederos. La dársena de Escombreras se dedica a tráficos industriales con terminales para gra-neles líquidos y sólidos. Se han añadido:

•Pantalán para buques de hasta 315.000 TPM.•Terminal de graneles sólidos: 600 m de atraque,

23 m de calado y 9 ha.•Terminal polivalente: 600 m de atraque y 18 ha.•Zona de actividades industriales y logísticas: 28 ha.

La Autoridad Portuaria ha adquirido el compromiso de calidad mediante la certificación a la norma UNE EN ISO 9001 y ha implantado un Sistema de Gestión Medioambiental adaptado a la norma UNE EN ISO 14.001.

El puerto de Cartagena ha proyectado una nueva dár-sena en El Gorguel con terminales de contenedores, mercancía general y ro-ro que permitirá la implanta-ción de líneas transoceánicas de contenedores, y la conexión de las redes de transporte terrestre con las autopistas del mar.

TIPOS DE MERCANCÍASGraneles líquidos (principalmente petróleo crudo, gas natural y gas y fuel oil), representando más del 70 % del tráfico total del puerto. Los graneles sólidos representan casi el 20 % del total (sobre todo cemento, cereales y harinas) y finalmente la mercancía general abarca el restante tráfico total, destacando los productos siderúrgicos y químicos.



DATOS DE ACCESODársena de Cartagena

Dársena de Escombreras

Ancho boca 250 m 1.100 m

Calado boca 11,5 m 25 m

INFRAESTRUCTURAS




NAVARRA

Comunidad Autónoma de NavarraAutonomous Community of Navarra• Población / Population: 641.293 hab. / pop.• Superficie / Area: 10.391,08 km2

Vista aérea de la Agencia Navarra del Transporte y la Logística - Ciudad del Transporte de Pamplona.


MURCIA

Comunidad Autónoma de La Región de Murcia• Población / Population: 1.470.069 hab. / pop.• Superficie / Area: 11.313 km2.

PUERTO DE CARTAGENA

La Autoridad Portuaria ha adquirido el compromiso de calidad mediante la certificación a la norma UNE EN ISO 9001 y ha implantado un Sistema de Gestión Medioambiental adaptado a la norma UNE EN ISO 14.001.

El puerto de Cartagena ha proyectado una nueva dár-sena en El Gorguel con terminales de contenedores, mercancía general y ro-ro que permitirá la implanta-ción de líneas transoceánicas de contenedores, y la conexión de las redes de transporte terrestre con las autopistas del mar.

TIPOS DE MERCANCÍASGraneles líquidos (principalmente petróleo crudo, gas natural y gas y fuel oil), representando más del 70 % del tráfico total del puerto. Los graneles sólidos representan casi el 20 % del total (sobre todo cemento, cereales y harinas) y finalmente la mercancía general abarca el restante tráfico total, destacando los productos siderúrgicos y químicos.



DATOS DE ACCESODársena de Cartagena

Dársena de Escombreras

Ancho boca 250 m 1.100 m

Calado boca 11,5 m 25 m

INFRAESTRUCTURAS




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NAVARRANavarra

B

Comunidad Autónoma de NavarraAutonomous Community of Navarra• Población / Population: 641.293 hab. / pop.• Superficie / Area: 10.391,08 km2

Vista aérea de la Agencia Navarra del Transporte y la Logística - Ciudad del Transporte de Pamplona.

Áreas logísticas

Agencia Navarra del Transporte y la Logística - Ciudad del Transporte de Pamplona -

B

. Pamplona


La Agencia Navarra del Transporte y la Logística (ANL)-Ciudad del Transporte de Pamplona (CTP) es un área logística de referencia en la zona norte de España. Ubi-cada en un enclave privilegiado de la Comunidad Foral de Navarra, está integrada en los corredores europeos de mercancías y comunicada directamente con las prin-cipales vías de alta capacidad. Actualmente, en una superficie de 1.244.000 m2 se ubican 150 empresas en las que trabajan 3.000 personas.

ANL-CTP se caracteriza por ofrecer servicios de cali-dad, bien gestionados y de alto valor añadido a usua-rios, vehículos y clientes. De esta manera, la actividad empresarial se desarrolla en un entorno de trabajo or-denado, seguro y sostenible, lo que contribuye a me-jorar la competitividad de las empresas y conseguir el bienestar de los profesionales.

ANL-CTP ofrece una completa gama de servicios entre los que destaca la seguridad en sus instalaciones. El aparcamiento con 462 plazas para vehículos pesados, ligeros y de mercancías peligrosas vigilado las 24 horas.

Además cuenta con un sistema de limpieza y recogida de residuos; un sistema de gestión de vialidad invernal; el mantenimiento del alumbrado y la existencia de una aduana internacional en sus instalaciones; talleres me-cánicos; cafetería; hoteles y servicio de transporte pú-blico, todo ello gestionado por la sociedad ANL, S.A.U.

El objetivo es ofrecer a los usuarios todas las facilidades para que obtengan un importante ahorro y desarrollen su actividad en un ambiente óptimo.

Navarra se ubica en una localización estratégica. En un radio de menos de 200 km en torno a nuestra Co-munidad residen cerca de cinco millones de personas, y se emplaza una de las principales concentraciones de actividad económica del sudoeste europeo.

La cercanía geográfica de la Comunidad Foral a gran-des núcleos de población, así como a algunos de los principales puertos marítimos del norte de España, contribuyen a que ANL-CTP sea considerada un área logística competitiva de primer orden para el transporte de mercancías por carretera.

AGENCIA NAVARRA DEL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA - CTP

NUESTROS SERVICIOS¿QUIÉNES SOMOS?

INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS PARA EL TRANSPORTE

La Agencia Navarra del Transporte y la Logística, S.A.U. está adscrita al Departamento de Fomento y Vivienda del Gobierno de Navarra.

AGENCIA NAVARRA DEL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTI-CA - CIUDAD DEL TRANSPORTE DE PAMPLONA (CTP) Plaza de Europa, 1; Ed. Alaiz, 2.ª planta31119 Imarcoain (Navarra)A 984317023 C 948314039www.ctpsa.es / [email protected]

208

UBICACIÓN Y COMUNICACIONES

El futuro de ANL-CTP es intermodal. Su desarrollo está garantizado con la reserva de 393.708 metros para una 4.ª fase. Una expansión diseñada con una clara vocación intermodal carretera-ferrocarril en ambos an-chos de vías, ibérico y UIC, que la convertirán en una plataforma logística de última generación. La cercanía de la Estación de Mercancías de Noáin, permite la opción de un desarrollo conjunto, que ya se está trabajando con Adif.

La nueva ampliación prevista, unida a la llegada del ancho UIC y del Tren de Alta Velocidad, va a suponer una clara dinamización de la economía navarra, de la que el Sector Transporte va a ser el gran beneficiado. Esta futura conexión contribuirá a la reducción de los costes logísticos y a la mejora de la competitividad de nuestros usuarios.

EL FUTURO: LA INTERMODALIDAD

ANL-CTP dispone de una amplia oferta de naves logísti-cas, adaptadas a las diversas necesidades del sector. Se ofertan, asimismo, parcelas independientes y espacios modulares de diversas dimensiones para la habilitación de oficinas. Todo ello con los máximos estándares de garantía y calidad.

OFERTA INMOBILIARIA

La filosofía de ANL-CTP se orienta hacia la sostenibili-dad y la vinculación con su entorno natural. El centro, cuenta en sus instalaciones con más de 2.000 árboles que refuerzan el concepto de área sostenible y respe-tuosa con el medioambiente.

Además de favorecer la gestión eficiente del transporte, se impulsa y fomenta la instalación de paneles fotovol-taicos en las naves para contribuir así a la generación de energías limpias.

RESPETANDO EL MEDIO AMBIENTE

PAÍS VASCO

Comunidad Autónoma del País VascoAutonomous Community of Basque Country• Población / Population: 2.184.606 hab. / pop.• Superficie / Area: 7.230 km2.


ANL-CTP ofrece una completa gama de servicios entre los que destaca la seguridad en sus instalaciones. El aparcamiento con 462 plazas para vehículos pesados, ligeros y de mercancías peligrosas vigilado las 24 horas.

Además cuenta con un sistema de limpieza y recogida de residuos; un sistema de gestión de vialidad invernal; el mantenimiento del alumbrado y la existencia de una aduana internacional en sus instalaciones; talleres me-cánicos; cafetería; hoteles y servicio de transporte pú-blico, todo ello gestionado por la sociedad ANL, S.A.U.

El objetivo es ofrecer a los usuarios todas las facilidades para que obtengan un importante ahorro y desarrollen su actividad en un ambiente óptimo.

AGENCIA NAVARRA DEL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA - CTP

NUESTROS SERVICIOS

El futuro de ANL-CTP es intermodal. Su desarrollo está garantizado con la reserva de 393.708 metros para una 4.ª fase. Una expansión diseñada con una clara vocación intermodal carretera-ferrocarril en ambos an-chos de vías, ibérico y UIC, que la convertirán en una plataforma logística de última generación. La cercanía de la Estación de Mercancías de Noáin, permite la opción de un desarrollo conjunto, que ya se está trabajando con Adif.

La nueva ampliación prevista, unida a la llegada del ancho UIC y del Tren de Alta Velocidad, va a suponer una clara dinamización de la economía navarra, de la que el Sector Transporte va a ser el gran beneficiado. Esta futura conexión contribuirá a la reducción de los costes logísticos y a la mejora de la competitividad de nuestros usuarios.

EL FUTURO: LA INTERMODALIDAD

ANL-CTP dispone de una amplia oferta de naves logísti-cas, adaptadas a las diversas necesidades del sector. Se ofertan, asimismo, parcelas independientes y espacios modulares de diversas dimensiones para la habilitación de oficinas. Todo ello con los máximos estándares de garantía y calidad.

OFERTA INMOBILIARIA

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PAÍS VASCOPaís Vasco

Comunidad Autónoma del País VascoAutonomous Community of Basque Country• Población / Population: 2.184.606 hab. / pop.• Superficie / Area: 7.230 km2.

Vista aérea del puerto de Bilbao.

G

D 5

D3

Áreas logísticas

Puerto de BilbaoPuerto de PasajesD

2D

1

D1

D2

Bilbao . . San Sebastián. Vitoria


Vizcaya - Puerto de Bilbao

210

muelles tienen accesos tanto por carretera como por ferrocarril, con conexión directa con la red nacional de autopistas y autovías, y con la red nacional ferroviaria.

Participa en el puerto seco y depot de Azuqueca de He-nares (Guadalajara), en el puerto seco de Coslada (Ma-drid), en el puerto seco de Villafría (Burgos) y en la base de contenedores de Vitoria-Jundiz (Álava). Asimismo, la Autoridad Portuaria de Bilbao está creando, en la locali-dad burgalesa de Pancorbo, una terminal logística ferro-portuaria (Telof) de unos 500.000 m2. Esta área logísti-ca permitirá concentrar mercancías con origen y destino puerto de Bilbao desde su hinterland en la Meseta, lo que posibilitará configurar composiciones de trenes completos con destino a Bilbao mediante un servicio tipo lanzadera.

En 2011, la terminal ferroviaria de Adif en el puerto de Bilbao recibió 3.202 trenes, un 7 % más que en 2010, de los cuales el 70 % tuvieron servicio portuario. Cuatro empresas ferroviarias tienen trenes con origen y

VIZCAYAVizcaya• Población / Population: 1.155.772 hab. / pop.• Superficie / Area: 2.217 km2.

PUERTO DE BILBAO

El puerto de Bilbao es el principal centro intermodal y logístico en el área que va desde Algeciras hasta Le Ha-vre. Puede recibir buques de cualquier tipo y tamaño sin restricción de calado, y sus instalaciones cuentan con medios capaces de manipular y almacenar todo tipo de mercancías, tales como productos siderúrgicos, chata-rras, maquinaria, automóviles, productos forestales, ce-reales, embarques especiales, contenedores para todo tipo de tráficos, hidrocarburos, gas, productos químicos, etcétera. A esta amplia oferta se une la terminal de frío que permite atender tráficos de productos alimentarios congelados (pescados, carnes o mariscos) y refrigera-dos (frutas, leche, quesos o semiconservas). Asimismo, cuenta con una aduana ágil, un puesto de inspección fronterizo para productos de consumo humano y animal, básculas para ferrocarril en las instalaciones de las ter-

minales de graneles, almacenes en régimen de depósito franco y la Zona de Almacenaje y Depósito (ZAD) de 200.000 m2 dentro de su zona de servicio.

En 2012 se cumplen veinte años del inicio de las obras de ampliación del puerto de Bilbao en el Abra Exterior. En este tiempo la Autoridad Portuaria de Bilbao ha ga-nado al mar más de 2,6 millones de m2, lo que ha supuesto una inversión cercana a los 750 millones de euros. El esfuerzo inversor se mantiene y, así, en 2012 invertirá 49,7 millones.

El puerto de Bilbao, gracias a su amplia oferta maríti-ma, se encuentra conectado con más de 800 puertos en todo el mundo. Cuenta, además, con una amplia oferta de servicios intermodales con trazabilidad y todos los

AUTORIDAD PORTUARIA DE BILBAOCampo Volantín, 3748007 Bilbao (Vizcaya)A 944871200 C 944871410www.bilbaoport.es

Puerto de BilbaoD

Bilbao .

D



211

muelles tienen accesos tanto por carretera como por ferrocarril, con conexión directa con la red nacional de autopistas y autovías, y con la red nacional ferroviaria.

Participa en el puerto seco y depot de Azuqueca de He-nares (Guadalajara), en el puerto seco de Coslada (Ma-drid), en el puerto seco de Villafría (Burgos) y en la base de contenedores de Vitoria-Jundiz (Álava). Asimismo, la Autoridad Portuaria de Bilbao está creando, en la locali-dad burgalesa de Pancorbo, una terminal logística ferro-portuaria (Telof) de unos 500.000 m2. Esta área logísti-ca permitirá concentrar mercancías con origen y destino puerto de Bilbao desde su hinterland en la Meseta, lo que posibilitará configurar composiciones de trenes completos con destino a Bilbao mediante un servicio tipo lanzadera.

En 2011, la terminal ferroviaria de Adif en el puerto de Bilbao recibió 3.202 trenes, un 7 % más que en 2010, de los cuales el 70 % tuvieron servicio portuario. Cuatro empresas ferroviarias tienen trenes con origen y

destino puerto de Bilbao: Renfe Operadora, Continen-tal Rail, Activa Rail y Logitren.

Por otra parte, la Autoridad Portuaria de Bilbao cuenta con la plataforma telemática e-puertobilbao que ofrece nueve servicios: •Gestión de entradas y salidas de buques (Pide).•Gestión de mercancías peligrosas. •Gestión de declaraciones sumarias y manifiestos de

carga. •Coordinación del posicionamiento de contenedores

en el Puesto de Inspección Fronterizo (PIF).•Preavisos de entrada de transporte por carretera al

control de entrada al puerto y gestión de puertas de terminales.

•Lista de carga o levante sin papel de exportación•Admítase y entréguese. •Gestión de la Declaración Sumaria de Entrada (ENS). •Gestión de la Declaración Sumaria de Salida (EXS).

Vizcaya• Población / Population: 1.155.772 hab. / pop.• Superficie / Area: 2.217 km2.

PUERTO DE BILBAO

minales de graneles, almacenes en régimen de depósito franco y la Zona de Almacenaje y Depósito (ZAD) de 200.000 m2 dentro de su zona de servicio.

En 2012 se cumplen veinte años del inicio de las obras de ampliación del puerto de Bilbao en el Abra Exterior. En este tiempo la Autoridad Portuaria de Bilbao ha ga-nado al mar más de 2,6 millones de m2, lo que ha supuesto una inversión cercana a los 750 millones de euros. El esfuerzo inversor se mantiene y, así, en 2012 invertirá 49,7 millones.

El puerto de Bilbao, gracias a su amplia oferta maríti-ma, se encuentra conectado con más de 800 puertos en todo el mundo. Cuenta, además, con una amplia oferta de servicios intermodales con trazabilidad y todos los


SANTURTZI Y ZIERBENA / SANTURTZI AND ZIERBENA

Mercancía convencionalConventional goods

ContenedoresContainers

Graneles sólidosSolid bulks

Graneles líquidosLiquid bulks

Línea atraque / Berthing lineCalado / DraughtCapacidad almacenaje / StorageAlmacenes cubiertos / Covered warehousesDepósitos francos / Bonded warehousesTanques de almacenamiento / Warehouses tanksSilos para cereales / Cereal silos

3.700Entre 12 y 14 m

371.500 m²114.000 m²30.000 m²

1.52721 m

467.000 m²

387 m20 m

334.000 m²12.900 m²

100.000 t.

2.465 mEntre / Between 25 - 32 m

548.550 m3

684.280 m3

Equipamiento / Equipment 22 grúas pórtico de 6 a 30 t.22 gantry cranes of 6 to 30 t.

2 rampas ro-ro. 2 ro-ro ramps.Equipo auxiliar.

Auxiliary equipment.Servicio de ferrocarril. Rail service.

10 grúas portacontenedoresde 32 a 65 t.

10 32-65 t portainer gantries18 grúas trastainer de 40 t.18 40 t trastainer cranes.

Equipo auxiliar. Auxiliary equipment.

Servicio de ferrocarril. Rail service.

Planta de moltura-ción de semillas,

secadero de coque, molienda

de declinker.

32 brazos de carga de 90 a 16.000 Tm/hora

de capacidad / 32 cargo booms

with 90 - 16.000 tm/hr loading capacity

Principales mercancías / Main goodsAceites y grasas / Oils and fats

Siderúrgicos, papel y pasta, materiales de construcción.

Iron and steel, paper and pulp,building materials.

Automóviles y sus piezas,vinos, bebidas y alcoholes,

maquinaria y repuestos.Motor vehicles and parts, wines,spirits and alcohol,machinery and spares.

Sulfato, carbón, cemento, haba

de soja. / Sulfate, coal, cement,

bean of oybean.

Crudo de petróleo, refinado, fluidos químicos ypetroquímicos, gas natural

/ Crude and refined oil,chemicals, gasoline,

gas oil, LNG

Operadores / Operators Agemasa, Mtma. Candima, y Toro y Betolaza.

ATM Atlántica de Graneles y

Molienda S.A., Consignaciones Toro y Betolaza,

Moyresa.

Petróleos de Norte, SA - Petronor, Acideka, SA,

Esergui, SA, BBG Bahía de Bizkaia, Terminales Portuarias, SL - TEPSA,

Ekonor SA, CLHSA - Compañía Logística de

Hidrocarburos, SA212



213

SITUACIÓN / LOCATION

Longitud / Longitude (Greenwich) Latitud / Latitude03º 04' 57'' O/W 43º 22' 43'' N

ENTRADA / ENTRANCE

Canal de entrada / Entrance channelOrientación / Position Anchura / Width (m) Longitud / Length Calado en BMVE / Depth in LLW (m) Naturaleza del fondo / Conditions of sea bad120º y 145º 500 a 375 3 millas / 3 miles 30 a 14 Arenoso / SandBoca de entrada / Entrance mouthOrientación / Position Anchura / Width (m) Calado en BMVE / Depth in LLW (m)120º y 145º 500 30 / 14

SUPERFICIE DE FLOTACIÓN / WATER AREA (Ha)

Superficie de flotación / Water Area Zona I: 1971,7 // Zona II: 4.644Ha

SUPERFICIE TERRESTRE / LAND AREA (m2)

Superficie terrestre / Land Area 3.700.000 m2

SUPERFICIE DE ALMACENAMIENTO / STORAGE AREA (Ha)

Superficie de almacenamiento / Storage Area 274 ha

DEPÓSITOS FRANCOS / DUTY FREE WAREHOUSES (m2)

Depósitos francos / Duty Free Warehouses 30.000 m2

ALMACENES FRIGORÍFICOS / COLD STORAGE (m3)

Almacenes frigoríficos / Cold Storage 25.370 m3

SERVICIOS GENERALES / GENERAL SERVICES

•372hadesuperficieterrestre./372 ha of landsurface.•1.972hadesuperficiedeflotación./1.972 ha of flotation surface.•17kmdemuelles./17 km of docks.•250hadesuperficiedealmacenamiento./250 ha of open depts.•370.000m2 de superficie de almacenamiento cubierto. / 370.000 m2 of roofed

depots.•27.000m2 de depósitos francos. / 27.000 m2 of duty free warehouses.•23.800m3 de almacenes frigoríficos. / 23.800 m3 of cold storage.•10grúasportacontenedoresde32a65t./10 portainer gantry cranes of 32

to 65 t.•16grúastrastainerde32a40t./16 trastrainer cranes of 32 to 40 t.•47grúasdepórticode6a35toneladas./47 gantry cranes of 6 to 35 t.•2grúaspuentede25a35t./2 bridge cranes of 25 to 35 t.

•2cargadorescontinuos./2 continuous dockers.•5rampasro-ro./5 ro-ro ramps.•Instalacionesespecialesdecargaydescarga./Special loading and unloading facilities.•Terminalesdemercancíageneral,contenedores,ro-ro,granelessólidos,graneles

líquidos, hortofrutícola y automóviles. / Terminals for containers, general gods, ro-ro, solid bulks, liquid bulks, forest products and motor vehicles.

•TerminalTECOyestacióndeformacióndetrenes./TECO terminal and station for train formation.

•Conexióncon la red ferroviarianacionaldesde losmuelles. /Connection from docks with national railway network.

•Conexióndirectaconlarednacionaldeautopistasyautovías./Direct connection with the national network of highways and highways.

SANTURTZI Y ZIERBENA / SANTURTZI AND ZIERBENA

Mercancía convencionalConventional goods

ContenedoresContainers

Graneles sólidosSolid bulks

Graneles líquidosLiquid bulks

Línea atraque / Berthing lineCalado / DraughtCapacidad almacenaje / StorageAlmacenes cubiertos / Covered warehousesDepósitos francos / Bonded warehousesTanques de almacenamiento / Warehouses tanksSilos para cereales / Cereal silos

3.700Entre 12 y 14 m

371.500 m²114.000 m²30.000 m²

1.52721 m

467.000 m²

387 m20 m

334.000 m²12.900 m²

100.000 t.

2.465 mEntre / Between 25 - 32 m

548.550 m3

684.280 m3

Equipamiento / Equipment 22 grúas pórtico de 6 a 30 t.22 gantry cranes of 6 to 30 t.

2 rampas ro-ro. 2 ro-ro ramps.Equipo auxiliar.

Auxiliary equipment.Servicio de ferrocarril. Rail service.

10 grúas portacontenedoresde 32 a 65 t.

10 32-65 t portainer gantries18 grúas trastainer de 40 t.18 40 t trastainer cranes.

Equipo auxiliar. Auxiliary equipment.

Servicio de ferrocarril. Rail service.

Planta de moltura-ción de semillas,

secadero de coque, molienda

de declinker.

32 brazos de carga de 90 a 16.000 Tm/hora

de capacidad / 32 cargo booms

with 90 - 16.000 tm/hr loading capacity

Principales mercancías / Main goodsAceites y grasas / Oils and fats

Siderúrgicos, papel y pasta, materiales de construcción.

Iron and steel, paper and pulp,building materials.

Automóviles y sus piezas,vinos, bebidas y alcoholes,

maquinaria y repuestos.Motor vehicles and parts, wines,spirits and alcohol,machinery and spares.

Sulfato, carbón, cemento, haba

de soja. / Sulfate, coal, cement,

bean of oybean.

Crudo de petróleo, refinado, fluidos químicos ypetroquímicos, gas natural

/ Crude and refined oil,chemicals, gasoline,

gas oil, LNG

Operadores / Operators Agemasa, Mtma. Candima, y Toro y Betolaza.

ATM Atlántica de Graneles y

Molienda S.A., Consignaciones Toro y Betolaza,

Moyresa.

Petróleos de Norte, SA - Petronor, Acideka, SA,

Esergui, SA, BBG Bahía de Bizkaia, Terminales Portuarias, SL - TEPSA,

Ekonor SA, CLHSA - Compañía Logística de

Hidrocarburos, SA212



214

LÍNEAS CONTENEDORES

Línea / Line Consignatario / Agent Puertos / Ports Frecuencia / FrequencyBoluda Lines Servicios Logísticos Portuarios, SA - SLP Algeciras, Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife,

La Palma, Arrecife, Puerto Rosario, Lisboa.Semanal

Cóndor Cía. Chilena de Navegación Interoceánica CCNI

Agunsa Europa, SA Caucedo, Puerto Cabello, Cartagena, Panamá Canal, Buenaventura, Guayaquil, Callao, Iquique, Valparaíso, San Antonio, Lirquén,

Antofagasta, Río Haina, San Juan de Puerto Rico, Altamira, Manzanillo, Manta, Ilo,

San Vicente, Puerto Angamos

Decenal

D S L - DFDS Suardíaz Line Vapores Suardiaz Norte, SL Bristol, Dublin, Greenock, Liverpool SemanalDelphis/Team Lines Agencia Marítima Artiach Zuazaga,SL Antwerp, Rotterdam, Gothenburg, Oslo, Moss,

Kristiansand, Hamburg, Gdansk, GdyniaSemanal (miércoles)

DLL - DFDS Lys Line Vapores Suardiaz Norte, SL Immingham, Moss, Lysekil, Hamburg, Chatham, Halden

Semanal

Euroafrica Shipping Lines A. Pérez y Cía. SL Dakar, Takoradi, Lome, Lagos MensualFinnlines PLC Consignaciones Toro y Betolaza SA Bilbao, Antwerp, Helsinki, St. Petersburg,

Gdynia, Zeebrugge, BilbaoSemanal

Hanjing Shipping / Nisa Agencia Marítima Artiach Zuazaga,SL Algeciras SemanalHugo Stinnes Linien GmbH Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima

Eurogulf )San Juan de Puerto Rico, Rio Haina, Veracruz,

Tampico, HoustonQuincenal

MacAndrews Macandrews SA Dublin, Liverpool Semanal (viernes)MacAndrews Macandrews SA Liverpool, Greenock Semanal (lunes)MacAndrews Macandrews SA Bristol Semanal (jueves)MacAndrews Macandrews SA Liverpool Semanal (lunes, jueves y

viernes)MacAndrews Macandrews SA Tilbury, Rotterdam 2 escalas semanales

(lunes, jueves)Maersk Line Maersk Spain, SLU Algeciras, Málaga, Vigo, Bilbao, Algeciras,

Málaga, Barcelona, ValenciaSemanal

MSC Biscay Mediterranean Shipping Co. SLU MSC Antwerp, Rotterdam, Hamburgo, Bremenhaven, Le Havre

Semanal

Nirint Shipping, B.V. Nirint Iberia, SL Moerdijk, La Habana, La Guaira, Puerto Cabello, Moa, Halifax

Quincenal

Rickmers Linie E. Erhardt y Cía, SA Oriente Medio / India / Sudeste Asiático / Far East

Mensual

Transfennica Transfennica Iberia, SL Zeebrugge 3 salidas semanalesWEC Lines - North Spain Canary Service

WEC Lines España, SL Las Palmas, Tenerife Semanal

X-Press Container Line BGX A. Pérez y Cía. SL Le Havre, Rotterdam, Gothenburg, Aalborg Semanal

Puerto de Bilbao - Vizcaya

Cab

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215

LÍNEAS CONTENEDORES

Línea / Line Consignatario / Agent Puertos / Ports Frecuencia / FrequencyBoluda Lines Servicios Logísticos Portuarios, SA - SLP Algeciras, Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife,

La Palma, Arrecife, Puerto Rosario, Lisboa.Semanal

Cóndor Cía. Chilena de Navegación Interoceánica CCNI

Agunsa Europa, SA Caucedo, Puerto Cabello, Cartagena, Panamá Canal, Buenaventura, Guayaquil, Callao, Iquique, Valparaíso, San Antonio, Lirquén,

Antofagasta, Río Haina, San Juan de Puerto Rico, Altamira, Manzanillo, Manta, Ilo,

San Vicente, Puerto Angamos

Decenal

D S L - DFDS Suardíaz Line Vapores Suardiaz Norte, SL Bristol, Dublin, Greenock, Liverpool SemanalDelphis/Team Lines Agencia Marítima Artiach Zuazaga,SL Antwerp, Rotterdam, Gothenburg, Oslo, Moss,

Kristiansand, Hamburg, Gdansk, GdyniaSemanal (miércoles)

DLL - DFDS Lys Line Vapores Suardiaz Norte, SL Immingham, Moss, Lysekil, Hamburg, Chatham, Halden

Semanal

Euroafrica Shipping Lines A. Pérez y Cía. SL Dakar, Takoradi, Lome, Lagos MensualFinnlines PLC Consignaciones Toro y Betolaza SA Bilbao, Antwerp, Helsinki, St. Petersburg,


Hanjing Shipping / Nisa Agencia Marítima Artiach Zuazaga,SL Algeciras SemanalHugo Stinnes Linien GmbH Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima

Eurogulf )San Juan de Puerto Rico, Rio Haina, Veracruz,

Tampico, HoustonQuincenal

MacAndrews Macandrews SA Dublin, Liverpool Semanal (viernes)MacAndrews Macandrews SA Liverpool, Greenock Semanal (lunes)MacAndrews Macandrews SA Bristol Semanal (jueves)MacAndrews Macandrews SA Liverpool Semanal (lunes, jueves y

viernes)MacAndrews Macandrews SA Tilbury, Rotterdam 2 escalas semanales

(lunes, jueves)Maersk Line Maersk Spain, SLU Algeciras, Málaga, Vigo, Bilbao, Algeciras,

Málaga, Barcelona, ValenciaSemanal

MSC Biscay Mediterranean Shipping Co. SLU MSC Antwerp, Rotterdam, Hamburgo, Bremenhaven, Le Havre

Semanal

Nirint Shipping, B.V. Nirint Iberia, SL Moerdijk, La Habana, La Guaira, Puerto Cabello, Moa, Halifax

Quincenal

Rickmers Linie E. Erhardt y Cía, SA Oriente Medio / India / Sudeste Asiático / Far East

Mensual

Transfennica Transfennica Iberia, SL Zeebrugge 3 salidas semanalesWEC Lines - North Spain Canary Service

WEC Lines España, SL Las Palmas, Tenerife Semanal

X-Press Container Line BGX A. Pérez y Cía. SL Le Havre, Rotterdam, Gothenburg, Aalborg Semanal

Vista general del puerto de Bilbao.



216


LÍNEAS MARÍTIMAS REGULARES / REGULAR SHIPPING LINES

Línea / Line Consignatario / Agent Puertos / Ports Frecuencia / FrequencyAceralia Marítima Candina, SL Iskenderun, Casablanca QuincenalAmerica Shuttle - Spliethoff´s A. Pérez y Cía. SL Tampico, Veracruz., Houston,

New Orleans, San Juan de Puerto Rico20 días

Arab Lines Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima Eurogulf)

Jeddah, Aqaba, Dubai, Dammam, Kuwait, Bahrain, Doha, Abu Dhabi, Bandar Abbas, Jebel Ali

Mensual

Arcelor Marítima Candina, SL Gent, Bremen, Brake SemanalBBC Chartering & Logistics - Americana Line

Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima Eurogulf)

Santos, Río de Janeiro, Porto Alegre, Vitoria, Buenos Aires Quincenal

BBC Chartering & Logistics - Andino Express Line


Esmeralda, Guayaquil, Callao, Antofagasta, Valparaíso, San Antonio

Quincenal

BSLE Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima Eurogulf)

Umm Qasr, Bandar Abbas, Bandar Khomeini

21 días

Caribean Shuttle - Spliethoff´s A. Pérez y Cía. SL Puerto Cabello, Matanzas, Rio Haina, Guanta, Willemstad, Point Lisas, Barranquilla

20 días

Chipolbrok A. Pérez y Cía. SL Antwerp, Hamburg, Bilbao, Jedah, Mumbai, Shanghai, Dalian, Xingang, Singapore, Busan

Mensual

Condor Cia. Chilena de Navegación Interoceánica CCNI

Agunsa Europa, SA Callao, Iquique, Antofagasta, San Antonio

Decenal

DLL - DFDS Lys Line Vapores Suardiaz Norte, SL Immingham, Moss, Lysekil, Hamburg, Chatham, Halden SemanalECL Alberto Jentoft, SA Matanzas, Palua, Puerto Ordaz MensualEuroafrica Shipping Lines A. Pérez y Cía. SL Dakar, Takoradi, Lome, Lagos MensualFinnlines PLC Consignaciones Toro y Betolaza SA Bilbao, Antwerp, Helsinki,

St. Petersburg, Gdynia, ZeebruggeSemanal

Gearbulk Bergé Marítima Bilbao, SL Maputo, Buenos Aires, Santos QuincenalIlva - Incargo Marítima Candina, SL Taranto, Genoa QuincenalIntraha Consignaciones Toro y Betolaza SA Vlaardingen SemanalNirint Shipping, B.V. Nirint Iberia, SL Moerdijk, La Habana, La Guaira, Puerto Cabello, Moa, Halifax QuincenalNormed Marítima del Mediterraneo, SA

(Marítima Eurogulf)Istambul, Izmir,Iskenderun, Diliskelesi, Derince, Eregli, Cons-

tanta, Napoli, Ashdod, Haifa20 días

Onego Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima Eurogulf)

Houston, New Orleans, Mobile, Savannah, Baltimore, New York, Newark

Mensual

Rickmers Linie E. Erhardt y Cía, SA MensualSAFMARINE - Servicio Opex Marítima del Mediterraneo, SA

(Marítima Eurogulf)Tenerife, Takoradi, Sao Tome, Bata, Onne, Douala, Libreville,

Lome, Lobito, Luanda, NamibeMensual

Sapid Shipping Agencia Marítima Sea Spain, SA Bandar Abbas, Bandar Khomeini, Bandar Assaluyeh, Damman, Kuwait

Mensual

Sloman Neptun Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima Eurogulf)

Mensual

Tata Steel Marítima Candina, SL Ijmuiden, Antwerp, Newport, Flixborough, Glasgow, Shotton, Mostyn, Middlesbrough, Swansea

2 semanales

Thyssen Marítima Candina, SL Rotterdam QuincenalThyssenkrupp Verkehr Agencia Marítima Sea Spain, SA Duisburg, Rotterdam, Antwerp. Brake SemanalWestfal - Larsen Orey Shipping, SLSU Santos Mensual

LÍNEAS ROR

Línea / Line Consignatario / Agent Puertos / Ports Frecuencia / FrequencyBrittany Ferries Bergé Marítima Bilbao, SL Bilbao, Portsmouth, Roscoff 2 servicios semanalesFinnlines PLC Consignaciones Toro y Betolaza SA Bilbao, Antwerp, Helsinki, St. Petersburg,


Transfennica Transfennica Iberia, SL Zeebrugge 3 salidas semanales

LÍNEAS GRANEL SÓLIDO

Línea/ Line Consignatario / Agent Puertos / Ports Frecuencia / FrequencyBergé Shipbrokers Bergé Marítima Bilbao, SL Pasajes Semanal Bunge Servicios Logísticos Portuarios, SA - SLP New Orleans BimestralGraneles Sud Chemic Marítima Candina, SL Oristano, Puerto Torres, Milos Quincenal

LÍNEAS GRANEL LÍQUIDO

Línea / Line Consignatario / Agent Puertos / Ports Frecuencia / FrequencyCarl Butner Gmbh and Co. Correa Agencia Marítima, SL Depending on cargo MensualCepsa Bergé Marítima Bilbao, SL Algeciras, Huelva 10 díasGerman Tankers Correa Agencia Marítima, SL Antwerp, Rotterdam, Teesport, Oslo QuincenalKosan Aarus Marítima, SA Gijón, Coruña Quincenal

Nigeria LNG Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima Eurogulf ) Bonny Quincenal

Tanker Transport Serv. - TTS Norbert Dentressangle Gerposa Rotterdam, Antwerp, Dunkirk, Fos, Riga, Piombino Quincenal



LÍNEAS MARÍTIMAS REGULARES / REGULAR SHIPPING LINES

Línea / Line Consignatario / Agent Puertos / Ports Frecuencia / FrequencyAceralia Marítima Candina, SL Iskenderun, Casablanca QuincenalAmerica Shuttle - Spliethoff´s A. Pérez y Cía. SL Tampico, Veracruz., Houston,

New Orleans, San Juan de Puerto Rico20 días

Arab Lines Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima Eurogulf)

Jeddah, Aqaba, Dubai, Dammam, Kuwait, Bahrain, Doha, Abu Dhabi, Bandar Abbas, Jebel Ali

Mensual

Arcelor Marítima Candina, SL Gent, Bremen, Brake SemanalBBC Chartering & Logistics - Americana Line


Santos, Río de Janeiro, Porto Alegre, Vitoria, Buenos Aires Quincenal

BBC Chartering & Logistics - Andino Express Line


Esmeralda, Guayaquil, Callao, Antofagasta, Valparaíso, San Antonio

Quincenal

BSLE Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima Eurogulf)

Umm Qasr, Bandar Abbas, Bandar Khomeini

21 días

Caribean Shuttle - Spliethoff´s A. Pérez y Cía. SL Puerto Cabello, Matanzas, Rio Haina, Guanta, Willemstad, Point Lisas, Barranquilla

20 días

Chipolbrok A. Pérez y Cía. SL Antwerp, Hamburg, Bilbao, Jedah, Mumbai, Shanghai, Dalian, Xingang, Singapore, Busan

Mensual

Condor Cia. Chilena de Navegación Interoceánica CCNI

Agunsa Europa, SA Callao, Iquique, Antofagasta, San Antonio

Decenal

DLL - DFDS Lys Line Vapores Suardiaz Norte, SL Immingham, Moss, Lysekil, Hamburg, Chatham, Halden SemanalECL Alberto Jentoft, SA Matanzas, Palua, Puerto Ordaz MensualEuroafrica Shipping Lines A. Pérez y Cía. SL Dakar, Takoradi, Lome, Lagos MensualFinnlines PLC Consignaciones Toro y Betolaza SA Bilbao, Antwerp, Helsinki,

St. Petersburg, Gdynia, ZeebruggeSemanal

Gearbulk Bergé Marítima Bilbao, SL Maputo, Buenos Aires, Santos QuincenalIlva - Incargo Marítima Candina, SL Taranto, Genoa QuincenalIntraha Consignaciones Toro y Betolaza SA Vlaardingen SemanalNirint Shipping, B.V. Nirint Iberia, SL Moerdijk, La Habana, La Guaira, Puerto Cabello, Moa, Halifax QuincenalNormed Marítima del Mediterraneo, SA

(Marítima Eurogulf)Istambul, Izmir,Iskenderun, Diliskelesi, Derince, Eregli, Cons-

tanta, Napoli, Ashdod, Haifa20 días

Onego Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima Eurogulf)

Houston, New Orleans, Mobile, Savannah, Baltimore, New York, Newark

Mensual

Rickmers Linie E. Erhardt y Cía, SA MensualSAFMARINE - Servicio Opex Marítima del Mediterraneo, SA

(Marítima Eurogulf)Tenerife, Takoradi, Sao Tome, Bata, Onne, Douala, Libreville,

Lome, Lobito, Luanda, NamibeMensual

Sapid Shipping Agencia Marítima Sea Spain, SA Bandar Abbas, Bandar Khomeini, Bandar Assaluyeh, Damman, Kuwait

Mensual

Sloman Neptun Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima Eurogulf)

Mensual

Tata Steel Marítima Candina, SL Ijmuiden, Antwerp, Newport, Flixborough, Glasgow, Shotton, Mostyn, Middlesbrough, Swansea

2 semanales

Thyssen Marítima Candina, SL Rotterdam QuincenalThyssenkrupp Verkehr Agencia Marítima Sea Spain, SA Duisburg, Rotterdam, Antwerp. Brake SemanalWestfal - Larsen Orey Shipping, SLSU Santos Mensual

LÍNEAS ROR

Línea / Line Consignatario / Agent Puertos / Ports Frecuencia / FrequencyBrittany Ferries Bergé Marítima Bilbao, SL Bilbao, Portsmouth, Roscoff 2 servicios semanalesFinnlines PLC Consignaciones Toro y Betolaza SA Bilbao, Antwerp, Helsinki, St. Petersburg,


Transfennica Transfennica Iberia, SL Zeebrugge 3 salidas semanales

LÍNEAS GRANEL LÍQUIDO

Línea / Line Consignatario / Agent Puertos / Ports Frecuencia / FrequencyCarl Butner Gmbh and Co. Correa Agencia Marítima, SL Depending on cargo MensualCepsa Bergé Marítima Bilbao, SL Algeciras, Huelva 10 díasGerman Tankers Correa Agencia Marítima, SL Antwerp, Rotterdam, Teesport, Oslo QuincenalKosan Aarus Marítima, SA Gijón, Coruña Quincenal

Nigeria LNG Marítima del Mediterraneo, SA (Marítima Eurogulf ) Bonny Quincenal

Tanker Transport Serv. - TTS Norbert Dentressangle Gerposa Rotterdam, Antwerp, Dunkirk, Fos, Riga, Piombino Quincenal

El puerto de Pasaia dispone de conexión directa con todos los ejes transeuropeos, tanto de autopistas y autovías como de ferrocarril. Puerto de gran tradición siderúrgica y chatarrera que supone un importante porcentaje de sus tráficos. El movimiento de automó-viles, tanto de importación como de exportación, ha experimentado notables incrementos, superando las 300.000 unidades en sus mejores momentos.

A principios de la próxima década, está previsto que toda su actividad se traslade a un nuevo puerto exterior, en fase de tramitación administrativa previa a la redac-ción de su definitivo proyecto. El proyecto se justifica por la necesidad de acometer la regeneración integral de la bahía, siguiendo las modernas directrices encaminadas a hacer posible la convivencia entre puerto y ciudad.

217

GUIPÚZCOA

PUERTO DE PASAIA - PASAJESAUTORIDAD PORTUARIA DE PASAIA - PASAJESEd. Transatlántico - Recinto Portuario, s/n20110 Pasajes (Guipúzcoa)A 943351844 C 943352580www.puertopasajes.net / [email protected]

San Sebastián .

Puerto de PasajesD1

D1

Guipúzcoa• Población / Population: 709.607 hab. / pop.• Superficie / Area: 1.980 km2.

TIPOS DE MERCANCÍASMercancia general, graneles sólidos, graneles líquidos, contenedores y pasaje.



DATOS DE ACCESOAncho Canal 80 m

Calado Canal 120 m

Ancho boca 180 m

Calado boca 20 m

INFRAESTRUCTURAS





VALENCIA

Comunidad ValencianaCommunity of Valencia• Población / Population: 5.111.706 hab. / pop.• Superficie / Area: 23.255 km2.

Bocana de la dársena exterior del Puerto de Valencia.


219

VALENCIA

Comunidad ValencianaCommunity of Valencia• Población / Population: 5.111.706 hab. / pop.• Superficie / Area: 23.255 km2.

Bocana de la dársena exterior del Puerto de Valencia.

. Valencia

. Alicante

Castellón de la Plana .

Comunidad Valenciana

D1

D2

D3

1

G G2

Puerto de CastellónPuerto de ValenciaPuerto de AlicanteD

3

D2

D1

Áreas logísticas

Parque Logístico y Centro de Carga Aérea de ValenciaFríopuerto

1

G

G2


PARQUE LOGÍSTICO VALENCIA

CENTRO INTEGRAL DE VALENCIA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA

Parque logístico Valencia

2




6

2

3

1

65

4

Superficie total: 1.121.426 m2.

• 1. 309.503 m2 de USO LOGÍSTICO.

• 2. 258.043 m2 para 30.000 CONTENEDORES.

• 3. 97.150 m2 para 900 CAMIONES.

• 4. 48.986 m2 DE USO TERCIARIO.

• 5. 8.613 m2 para ESTACIÓN DE SERVICIO.

• 6. 147.250 m2 DE ZONAS VERDES.

GTP:Maquetaci n 1 05/05/2011 14:39 PÆgina 2

2




6

2

3

1

65

4




• 3. 97.150 m2 para 900 CAMIONES.





220

LA RED DE PARQUES LOGÍSTICOS DE LA COMUNIDAD VALENCIANA


La Red de Parques Logísticos estará integrada por ocho nodos multimodales en las áreas de Benicarló-Vinarós, Castellón, Utiel, La Costera, Villena, Alicante, Valencia y Sagunto, permitiendo conectar todo el sector produc-tivo, a menos de una hora en vehículo pesado, entre los distintas estaciones multimodales de transporte.

En este proyecto, la Generalitat Valenciana destinará cerca de 15 millones de metros cuadrados al servicio del transporte y la logística en el horizonte del 2015.

Con la Red de Parques Logísticos, la Comunitat Va-lenciana se consolida como nodo estratégico en las comunicaciones del mediterráneo occidental y puerta principal de mercancías del sur de Europa.

GTPPartida de Xirivelleta, s/n46014 ValenciaA 961923250 C 961923251www.gtp-gva.es





221

2




6

2

3

1

65

4




• 3. 97.150 m2 para 900 CAMIONES.





2




6

2

3

1

65

4




• 3. 97.150 m2 para 900 CAMIONES.






1. 309.503 m2 de uso logístico.2. 258.043 m2 para 30.000 contenedores.3. 97.150 m2 para 900 camiones.

4. 48.986 m2 de uso terciario.5. 8.613 m2 para estación de servicio.6. 147.250 m2 de zonas verdes.

LA RED DE PARQUES LOGÍSTICOS DE LA COMUNIDAD VALENCIANA


La Red de Parques Logísticos estará integrada por ocho nodos multimodales en las áreas de Benicarló-Vinarós, Castellón, Utiel, La Costera, Villena, Alicante, Valencia y Sagunto, permitiendo conectar todo el sector produc-tivo, a menos de una hora en vehículo pesado, entre los distintas estaciones multimodales de transporte.

En este proyecto, la Generalitat Valenciana destinará cerca de 15 millones de metros cuadrados al servicio del transporte y la logística en el horizonte del 2015.

Con la Red de Parques Logísticos, la Comunitat Va-lenciana se consolida como nodo estratégico en las comunicaciones del mediterráneo occidental y puerta principal de mercancías del sur de Europa.

GTPPartida de Xirivelleta, s/n46014 ValenciaA 961923250 C 961923251www.gtp-gva.es


PLV: CENTRO INTEGRAL DE VALENCIA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA

Puerto logístico de Valencia

222

El Parque Logístico de Valencia es el nodo central de las plataformas que configuran la Red Logística de la Comunitat Valenciana, impulsado por la Generalitat Valenciana, a través del Ente Gestor de la Red de Trans-porte y de Puertos de la Generalitat (GTP). Ha contado con una inversión de 100 millones de euros.

El PLV está ubicado en el término de Riba-Roja y Lorigui-lla, junto a los principales ejes viarios de la Comunitat Valenciana, las autovías A-7 y A-3, con conexiones di-rectas al puerto y al aeropuerto, y cuenta con una su-perficie total de 1.121.426 m2. La principal peculiaridad del parque es que está basado en un centro de servicios para el sector del transporte de mercancías, que intenta satisfacer todas las necesidades de los transportistas en un mismo entorno.

La gestión, conservación y mantenimiento del Parque Logístico de Valencia, en todas sus fases y ampliacio-nes, están encomendadas a GTP. Para ello se ha cons-tituido una Entidad Urbanística de Conservación en la que se integran todos los propietarios.

Actualmente, se han ejecutado en el PLV varios proyec-tos de mejora de los equipamientos y de puesta en mar-cha de nuevos servicios, tales como la construcción de un espacio donde se localiza la vigilancia, punto de in-formación y oficinas de gestión del PLV, la instalación de

un vallado perimetral alrededor de todo el parque y de las parcelas de almacenamiento de contenedores, así como diferentes trabajos de jardinería y zonas verdes.

Por otro lado, está en proceso de concesión la cons-trucción de un estacionamiento de vehículos pesados que tendrá una superficie total de 90.880 m² y alber-gará 859 plazas de aparcamiento.

Se espera que el PLV esté completamente consolidado y ocupado al cien por cien en 2013, convirtiéndose en el centro integral de mercancías de referencia para el trans-porte por carretera, situando a la Comunitat Valenciana como la gran plataforma logística del sur de Europa.

Edificio de oficinas del PLV.

Vista aérea del PLV.


PLV: CENTRO INTEGRAL DE VALENCIA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA

Puerto logístico de Valencia

un vallado perimetral alrededor de todo el parque y de las parcelas de almacenamiento de contenedores, así como diferentes trabajos de jardinería y zonas verdes.

Por otro lado, está en proceso de concesión la cons-trucción de un estacionamiento de vehículos pesados que tendrá una superficie total de 90.880 m² y alber-gará 859 plazas de aparcamiento.

Se espera que el PLV esté completamente consolidado y ocupado al cien por cien en 2013, convirtiéndose en el centro integral de mercancías de referencia para el trans-porte por carretera, situando a la Comunitat Valenciana como la gran plataforma logística del sur de Europa.

Edificio de oficinas del PLV.

La Autoridad Portuaria de Valencia (APV), bajo la de-nominación comercial de Valenciaport, gestiona tres puertos de titularidad estatal: Valencia, Sagunto y Gandía.

Valencia es el puerto líder del Mediterráneo en tráfico comercial, fundamentalmente de mercancías en conte-nedor, gracias a un área de influencia dinámica y una extensa red de conexiones regulares con los principales puertos del mundo.

El puerto de Sagunto, tradicionalmente especializado en productos siderúrgicos, se ha abierto a nuevos tráfi-cos como el gas natural y los vehículos.

El puerto de Gandía atiende tráfico de carga general convencional (bobinas, pasta de papel, madera de im-portación y productos agrícolas).

Este liderazgo se sustenta en:

–Una ubicación privilegiada en el centro del arco mediterráneo occidental, que posiciona a Valencia-port como primera y última escala de las principales compañías marítimas de línea regular entre América, Cuenca Mediterránea y Lejano Oriente. –Unas infraestructuras marítimo-portuarias de última generación.

–Una gestión permanentemente orientada hacia la in-novación en tecnologías de la información, calidad de servicio, desarrollo sostenible, etc.

Con el fin de poder atender las previsiones de creci-miento y sus necesidades presentes y futuras, la APV ha puesto en marcha ampliaciones en sus tres puertos. Por todo ello, Valenciaport es no sólo elemento un clave en la proyección exterior de la Comunidad Valencia-na, sino también la puerta marítima de producción y consumo de toda la Península Ibérica, siendo el puerto natural de Madrid y Zona Centro.

223

VALENCIA

PUERTO DE VALENCIAAUTORIDAD PORTUARIA DE VALENCIAAvda. Muelle del Turia, s/n46024 ValenciaA 963939500 C 963939599www.valenciaport.com / [email protected]

Valencia .

Valencia• Población / Population: 2.578.719 hab. / pop.• Superficie / Area: 10.806 km2.


Valencia Sagunto GandíaLongitud 0º 18,1’ W 0º 13’ W 0º 09’ WLatitud 39º 26,9’ N 39º 39’ N 38º 59’ N

DATOS DE ACCESOAncho canal 500 m 180 m 75 mCalado canal 17 m 13,5 m 10 mAncho boca 260 m 350 m 130 mCalado boca 17 m 13,5 m 10 m

INFRAESTRUCTURAS




TIPOS DE MERCANCÍASGas natural, materiales de construcción, productos siderúrgicos, productos químicos, cemento y clinker, papel y pasta, minerales, cereales, maquinaria, bebidas, abonos, automóviles, abonos, piensos, productos agrícolas, madera, muebles, textil y calzado.

Puerto de SaguntoPuerto de ValenciaPuerto de GandíaFríopuerto

Centro de Carga aérea de ValenciaParque Logístico de Valencia

D2

D1

G1

G2

G3

D3

D1

D2 G1

G2

G3

D3


La potencialidad del puerto de Alicante se basa en su ubicación geográfica, que abarca un área de influen-cia donde confluyen Alicante, Elche, Murcia y Alba-cete, penetrando incluso hacia Madrid por las zonas industriales del Vinalopó. Con una óptima infraes-tructura de transporte: puerto, autopistas, carreteras y aeropuerto, que incrementa su capacidad exporta-dora y comercial. Cuenta, además, con una moderna terminal Teco y una terminal de mercancías general gestionada por Adif. Asimismo, dispone de un puesto de inspección fronteriza y otro de importaciones.

Con capacidad para 12 millones de toneladas, el puerto dispone de dos terminales de contenedores, una de ellas en la dársena sur con 1.250 m de mue-lle y una plataforma de 270.000 m2 que cuenta con una moderna terminal marítima con líneas regulares a Argel y Orán, una terminal de contenedores, y otra terminal polivalente para 10 instalaciones especiales de carga. La dársena central dispone de tres muelles con calado de 15 m, así como de cuatro rampas ro-ro, y 900 m de muelle.

La dársena de cruceros ha tenido, hasta ahora, un trá-fico de 70 buques/año, con calado y capacidad para esloras de 350 m, y una moderna estación marítima. Además, existe una zona de actividades logísticas y amplios espacios de almacenamiento.

El uso del puerto como zona de esparcimiento y náu-tica es el referente máximo de la ciudad, habiéndose realizado todas las actuaciones con una gran integra-ción puerto-ciudad.

224

ALICANTE

PUERTO DE ALICANTEAUTORIDAD PORTUARIA DE ALICANTEMuelle de Poniente, 1103001 AlicanteA 965130095 C 965130034www.puertoalicante.com [email protected]

Alicante .

Alicante• Población / Population: 1.934.127 hab. / pop.• Superficie / Area: 5.817 km2.



DATOS DE ACCESOAncho canal 500 mCalado canal 15 mAncho boca 330 mCalado boca 14,5 m

INFRAESTRUCTURAS

Metros lineales de muelles y calados 3.811,50 mAlmacenes cubiertos 117.629,89 m2

Superficie de almacenamiento 788.461,013 m2

TIPOS DE MERCANCÍASGraneles líquidos (productos petrolíferos refinados, otros graneles líquidos). Graneles sólidos (tanto por instalación especial o sin instalación especial). Mer-cancía general (tanto convencional, como en contenedor). Pesca fresca, avitua-llamiento, productos petrolíferos y otros.

Puerto de AlicanteD1

D1


El uso del puerto como zona de esparcimiento y náu-tica es el referente máximo de la ciudad, habiéndose realizado todas las actuaciones con una gran integra-ción puerto-ciudad.

PUERTO DE ALICANTE

Alicante• Población / Population: 1.934.127 hab. / pop.• Superficie / Area: 5.817 km2.



DATOS DE ACCESOAncho canal 500 mCalado canal 15 mAncho boca 330 mCalado boca 14,5 m

INFRAESTRUCTURAS

Metros lineales de muelles y calados 3.811,50 mAlmacenes cubiertos 117.629,89 m2

Superficie de almacenamiento 788.461,013 m2

TIPOS DE MERCANCÍASGraneles líquidos (productos petrolíferos refinados, otros graneles líquidos). Graneles sólidos (tanto por instalación especial o sin instalación especial). Mer-cancía general (tanto convencional, como en contenedor). Pesca fresca, avitua-llamiento, productos petrolíferos y otros.

La Autoridad Portuaria de Castellón, con la inaugu-ración en 2011 de la prolongación del dique Este y el dragado del canal de entrada del puerto, ha com-pletado la trilogía de inversiones en infraestructuras ejecutadas en la última década junto al Muelle del Centenario y la Dársena Sur, que ha supuesto crear el nuevo puerto del siglo xxi. Esta obra, con una inversión total de más de 40 millones de euros, refuerza la se-guridad del recinto portuario.

El dique Este, o dique de cierre de la bocana, tiene 450 m lineales, un espaldón de 12 m de altura y ofre-ce un sistema innovador de protección frente a olea-jes. Asimismo da lugar a un nuevo muelle de atraque para los cruceros.

El muelle del Centenario, dotado de terminales para mercancía general y contenedores, fue inaugurado a finales de 2004. Dispone de más de 300.000 m2 de superficie y calados hasta 14 m. La Dársena Sur, que vio la luz en abril de 2009, comprende más de 2 millo-nes de m2 ganados al mar para diferentes usos logísti-cos. En la actualidad ya operan, entre otras, la planta de biodiésel más importante de Europa, dos plantas de clínker, una terminal de graneles con 500 m de muelles y diferentes instalaciones que dan soporte a la activi-dad de industrias radicadas en el polígono del Serrallo como BP Oil y UBE.

La expansión del puerto, que ha multiplicado por diez su superficie de agua abrigada, contempla una in-versión global de mil millones de euros. El puerto de Castellón posee los más altos estándares de calidad entre los que destaca el Sello Europeo EFQM + 500.

225

CASTELLÓN

PUERTO DE CASTELLÓNAUTORIDAD PORTUARIA DE CASTELLÓNMuelle Serrano Lloveres, s/n12100 Castellón de la PlanaA 964281140 C 964281411www.portcastello.com / [email protected]

Castellón de la Plana .

Castellón• Población / Population: 604.344 hab. / pop.• Superficie / Area: 6.632 km2.


Longitud 0º 1’ E Latitud 39º 57’ N

DATOS DE ACCESOAncho canal 400 mCalado canal 17 mAncho boca 390 mCalado boca 17 m

INFRAESTRUCTURAS




TIPOS DE MERCANCÍASGraneles sólidos, mercancía general, convencional.

Puerto de CastellónD1

D1


reno

váve

is m

agaz

ine

revi

sta

técn

ico-

prof

issi

onal

de

ener

gias

reno

váve

is

Asociaciones


reno

váve

is m

agaz

ine

revi

sta

técn

ico-

prof

issi

onal

de

ener

gias

reno

váve

is

Asociaciones

ALDEFE228

CEPE232

FEM-AEM234

Logisnet238

Marge Books236

ANAVE230

Feteia237

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LA EMPRESA

ALDEFE

Patronal de Frío Industrial y, como tal, representa al sector ante las administraciones central, auto-nómicas y europea.

ALDEFE - ASOCIACIÓN DE EXPLOTACIONESFRIGORÍFICAS, LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓNDE ESPAÑARíos Rosas, 2, 1.º D, izq.28003 MadridA 914413085 C 914415297www.aldefe.org / [email protected]

La Asociación de Explotaciones Frigoríficas, Logística y Distribución de España (ALDEFE) se creó al amparo de la Ley 19/1977 de 1 de abril para la representación y defensa de los intereses profesionales de las empresas que realizan las actividades de almacenamiento frigo-rífico, logística y distribución. En la actualidad aglutina entorno a 100 empresas del sector con una capacidad representada de más de 3.595.104 m3.

Dentro de nuestra asociación se encuentran afiliadas grandes empresas del sector como pueden ser, entre otras, Montfrisa, Codisa, Acciona-Interfrisa, Frigoríficos de Vigo, Frigoríficos de Morrazo, Frimercat, SAT Nufri, Grupo Canfrisa, Grupo Caserfri, Christian Salvesen o Cefrusa entre otros, teniendo afiliados en la práctica totalidad de las comunidades autonómicas.

Cada año actualizamos el censo de afiliados y metros cúbicos y, desde 2011, se está trabajando para incluir el número exacto de trabajadores en nuestra asocia-ción en función de sus categorías laborales para mejor conocimiento del sector y mejores posibilidades de ne-gociación con los sindicatos.

Es la Patronal de Frío Industrial y, como tal, representa al sector ante las administraciones central, autonómi-cas y europea. Se le consultan las modificaciones legis-lativas que afectan al sector y participa en las reuniones en las que se estudian estas modificaciones. Con los sindicatos negocia el convenio colectivo, de ámbito

estatal, para las empresas de Frío Industrial y forma parte de la comisión paritaria sectorial de formación, participando en la gestión, seguimiento y control del sistema de formación continua. Actualmente estamos trabajando en la próxima convocatoria de planes de formación dirigidos a trabajadores del sector.

En estos momentos formamos también parte muy activa de la comisión de trabajo en el Ministerio de Industria para el desarrollo del Decreto Ley sobre instalaciones frigoríficas y también somos parte de la subcomisión creada en el Ministerio de Fomento para el transporte de mercancías perecederas, así como miembros de la Agencia Española de Seguridad Alimentaria y Nutri-cion (AESAN) dependiente del Ministerio de Sanidad e interlocutores del Fondo Español de Garantia Agraria (FEGA).

A nivel nacional es miembro de la patronal nacional CEOE y en el ámbito europeo está integrada en la Aso-ciación Europea de Almacenes Frigoríficos y Logística (ECSLA), con sede en Bruselas, y en el Instituto Inter-nacional del Frío (IIF), con sede en París. En ECSLA so-mos parte de la junta directiva y en estos momentos ha culminado la alianza estratégica para la represen-tación del sector en Europa con otra asociación a nivel mundial llamada Global Cold Chain Alliance, con sede en EE UU. ECSLA forma parte de las Comisiones de Tra-bajo de la Comisión Europea tanto de carácter técnico como legislativo.

228

ALDEFE - ASOCIACIÓN DE EXPLOTACIONES FRIGORÍFICAS, LOGÍSTICA Y DISTRIBU CIÓN DE ESPAÑA

SERVICIOS

•Servicios de ayuda y orientación a los afiliados. Ob-viamente nuestro principal fin es prestar ayuda en todo aquello que se nos plantee por parte de los afiliados así como intentar solventar y canalizar sus dudas o problemas.

•Emisión de boletín mensual. Con periodicidad men-sual se publica el Boletín ALDEFE con las noticias y actividades más importantes del sector.

•Comisiones de trabajo. Actualmente existen y se en-cuentran en funcionamiento varias comisiones de trabajo formadas por miembros de la asociación: una comisión técnica, una comisión negociadora del convenio colectivo, una comisión técnica comisión de relaciones con la Administración y organismos oficiales, una comisión de logística y almacenaje y una comisión de relaciones internacionales.

•Seguros colectivos. ALDEFE tiene firmada una póli-za colectiva de RC y otra de seguro multirriesgo en condiciones muy ventajosas con las principales ase-guradoras disponibles para todos los miembros de esta asociación a los cuales les pudiese interesar, así como una póliza de accidentes para los miembros de la junta directiva. Actualmente estas pólizas se están renegociando así como la contratación de nuevos productos que puedan ser de interés a los asociados.

•Central de compras. Recientemente se ha creado una central de compras en la asociación que nace con la intención de aprovechamiento de la fuerza de esta misma, para negociar precios y condiciones ventajo-sas en diferentes productos y servicios de interés para


ALDEFE

estatal, para las empresas de Frío Industrial y forma parte de la comisión paritaria sectorial de formación, participando en la gestión, seguimiento y control del sistema de formación continua. Actualmente estamos trabajando en la próxima convocatoria de planes de formación dirigidos a trabajadores del sector.

En estos momentos formamos también parte muy activa de la comisión de trabajo en el Ministerio de Industria para el desarrollo del Decreto Ley sobre instalaciones frigoríficas y también somos parte de la subcomisión creada en el Ministerio de Fomento para el transporte de mercancías perecederas, así como miembros de la Agencia Española de Seguridad Alimentaria y Nutri-cion (AESAN) dependiente del Ministerio de Sanidad e interlocutores del Fondo Español de Garantia Agraria (FEGA).

A nivel nacional es miembro de la patronal nacional CEOE y en el ámbito europeo está integrada en la Aso-ciación Europea de Almacenes Frigoríficos y Logística (ECSLA), con sede en Bruselas, y en el Instituto Inter-nacional del Frío (IIF), con sede en París. En ECSLA so-mos parte de la junta directiva y en estos momentos ha culminado la alianza estratégica para la represen-tación del sector en Europa con otra asociación a nivel mundial llamada Global Cold Chain Alliance, con sede en EE UU. ECSLA forma parte de las Comisiones de Tra-bajo de la Comisión Europea tanto de carácter técnico como legislativo.

ALDEFE - ASOCIACIÓN DE EXPLOTACIONES FRIGORÍFICAS, LOGÍSTICA Y DISTRIBU CIÓN DE ESPAÑA

SERVICIOS

•Servicios de ayuda y orientación a los afiliados. Ob-viamente nuestro principal fin es prestar ayuda en todo aquello que se nos plantee por parte de los afiliados así como intentar solventar y canalizar sus dudas o problemas.

•Emisión de boletín mensual. Con periodicidad men-sual se publica el Boletín ALDEFE con las noticias y actividades más importantes del sector.

•Comisiones de trabajo. Actualmente existen y se en-cuentran en funcionamiento varias comisiones de trabajo formadas por miembros de la asociación: una comisión técnica, una comisión negociadora del convenio colectivo, una comisión técnica comisión de relaciones con la Administración y organismos oficiales, una comisión de logística y almacenaje y una comisión de relaciones internacionales.

•Seguros colectivos. ALDEFE tiene firmada una póli-za colectiva de RC y otra de seguro multirriesgo en condiciones muy ventajosas con las principales ase-guradoras disponibles para todos los miembros de esta asociación a los cuales les pudiese interesar, así como una póliza de accidentes para los miembros de la junta directiva. Actualmente estas pólizas se están renegociando así como la contratación de nuevos productos que puedan ser de interés a los asociados.

•Central de compras. Recientemente se ha creado una central de compras en la asociación que nace con la intención de aprovechamiento de la fuerza de esta misma, para negociar precios y condiciones ventajo-sas en diferentes productos y servicios de interés para

los afiliados. Así, por ejemplo, estamos en negocia-ción con empresas de carretillas eléctricas, estante-rías e instalaciones de RF para conseguir productos y condiciones interesantes con ellos.

•Búsqueda de subvenciones. Ofrecimiento de las dis-tintas posibles subvenciones que se ofertan y a las que nuestros asociados pudieran acogerse, así como ayuda en la tramitación de las mismas.

•Bolsa de trabajo. Se está creando una bolsa de traba-jo a la cual puedan acceder todos los miembros de la asociación para encontrar de forma rápida y sencilla personal cualificado en este sector.

•Gestión de anuncios profesionales. Dentro de la web corporativa ALDEFE, los asociados pueden anunciar gratuitamente todos los productos y servicios que consideren de interés para el sector, siendo un ele-mento más de publicidad y captación de negocio en su actividad.

•Licitación energética. En este ejercicio se ha iniciado la licitación energética conjunta de 70 almacenes fri-goríficos pertenecientes a nuestra asociación. En esta licitación se han agrupado más de 150.000.000 de Kw/h anuales, por un valor de más de 10.000.000 de euros. Como resultado se ha logrado por parte de ALDEFE un ahorro de más de 2.000.000 de euros globales, lo que supone casi un 20 % de ahorro energético. Esta licitación se repetirá anualmente y supondrá una transformación muy importante en la relación entre las compañías eléctricas y los asocia-dos de ALDEFE.

229


MISIÓN

MISIÓN

QUIÉNES SOMOS

ANAVE es la organización empresarial de ámbito nacional, constituida para la coordinación, repre-sentación, gestión, fomento y defensa de los intere-ses de las empresas navieras españolas.

ANAVE - ASOCIACIÓN DE NAVIEROS ESPAÑOLESDoctor Fleming, 1128036 MadridA 914580040 C 914579780www.anave.es / [email protected]

Para el cumplimiento de sus fines, ANAVE, entre otras actividades, mantiene relaciones con la Administración española y la Unión Europea, y participa en asociacio-nes y organizaciones de ámbito nacional e internacio-nal, tales como:

•ECSA (European Community Shipowners’ Associations)•ICS (International Chamber of Shipping)•ISF (International Shipping Federation)•BIMCO (The Baltic and International Maritime Council)•INTERTANKO (International Association of Indepen-

dent Tanker Owners)•CME (Clúster Marítimo Español)•TMCD (Asociación Española de Promoción del Trans-

porte Marítimo de Corta Distancia)•CEOE (Confederación Española de Organizaciones

Empresariales)•INNOVAMAR (Instituto Tecnológico para el Desarro-

llo de las Industrias Marítimas)•Fundación Ingeniero Jorge Juan

Asimismo, ANAVE organiza reuniones, seminarios, jor-nadas técnicas, cursos, etc.

Pueden ser miembros de ANAVE las personas físicas o jurídicas que, con fines mercantiles, ejerzan la activi-dad naviera mediante la operación, de forma estable y habitual, de buques mercantes de más de 100 GT, en régimen de propiedad, arrendamiento a casco desnu-do o fletamento por tiempo.

Para ello deben contar con establecimiento perma-nente en España o, en su defecto, operar buques re-gistrados en España.

En la actualidad ANAVE integra un total de 38 miem-bros de pleno derecho y 9 miembros asociados cola-boradores.

El tonelaje del conjunto de la flota asociada, que incluye dos empresas comunitarias no españolas, asciende en la actualidad a 170 buques con 3,54 millones de GT.

230

ANAVE - ASOCIACIÓN DE NAVIEROS ESPAÑOLES

– Adolfo Utor, Presidente (en la foto) – Gonzalo Alvargonzález, Vicepresidente y Tesorero – Antonio Armas, Presidente de la Comisión de Lí-neas Regulares de Pasaje

– José Antonio Baura, Presidente de la Comisión de Tráficos Tramp de Carga Seca a Granel

– Vicente Boluda, Presidente de la Comisión de Lí-neas Regulares de Carga

– Andrés Luna, Presidente de la Comisión de Buques Tanque

– Juan Riva, Presidente de la Comisión de Tráficos Especiales

– Manuel Carlier, Director General – Elena Seco, Subdirectora – Gabinete de Seguridad y Medio Ambiente – Gabinete de Estudios – Gabinete de Prensa – Asesoría Jurídica

ESTRUCTURA

INFORMACIÓN EN WWW.ANAVE.ES

PUBLICACIONES Y PREMIOS ANAVE DE PERIODISMO

ANAVE produce informes, estudios de carácter técnico,económico y formativo, como, entre otros, la revistamensual “Boletín Informativo”, las publicaciones anua-les “Marina Mercante y Transporte Marítimo” y “Empre-sas Navieras”, y los informes “Panorama de la Activi-dad Naviera” y “Comercio Exterior Marítimo Español”.

Asimismo, ANAVE ha convocado en 2012 la 11ª edi-ción de sus Premios de Periodismo. Se admiten a con-curso trabajos periodísticos publicados o emitidos enmedios de comunicación de ámbito nacional (prensa,radio y televisión), entre el 1 de abril y el 31 de octu-bre de 2012. Se establece un primer premio de 6.000euros y dos accésits de 2.000 euros cada uno. La fotomuestra el primer premio en la edición de 2011, junto


con las autoridades que asistieron al acto de entrega(foto buque: gasero “Sestao Knutsen”, Knutsen OASEspaña).

INFORMACIÓN EN www.anave.esA través de la página web de ANAVE se accede a infor-mación actualizada sobre la Asociación, el sector marí-timo en general y la marina mercante en particular:• Relación de empresas navieras asociadas, incluyen-

do datos de sus flotas, servicios regulares y enlacescon sus propias webs.

• Informes de interés general para el sector, novedadesinstitucionales y normativas, artículos de opinión, etc.

• Notas de prensa emitidas por la Asociación, dossierde prensa, fotografías y últimas noticias.

• Catálogo de publicaciones.• Otras informaciones de interés.• Enlaces con otras webs del sector marítimo.

Art. Logisnet abril 12_Maquetación 1 20/04/12 11:09 Página 2


QUIÉNES SOMOS

ANAVE - ASOCIACIÓN DE NAVIEROS ESPAÑOLES

ESTRUCTURA

ANAVE produce informes, estudios de carácter técnico, económico y formativo, como por ejemplo la revista mensual Boletín Informativo, las publicaciones anuales Marina Mercante y Transporte Marítimo y Empresas Na-vieras, y los informes “Panorama de la Actividad Navie-ra” y “Comercio Exterior Marítimo Español”.

Asimismo, ANAVE ha convocado en 2012 la 11ª edi-ción de sus premios de periodismo. Se admiten a con-curso trabajos periodísticos publicados o emitidos en medios de comunicación de ámbito nacional (prensa, radio y televisión), entre el 1 de abril y el 31 de octu-bre de 2012. Se establece un primer premio de 6.000 euros y dos accésits de 2.000 euros cada uno. La foto muestra el primer premio en la edición de 2011, junto

con las autoridades que asistieron al acto de entrega (foto buque: gasero “Sestao Knutsen”, Knutsen OAS España).

INFORMACIÓN EN WWW.ANAVE.ES


A través de la página web de ANAVE se accede a in-formación actualizada sobre la asociación, el sector marítimo en general y la marina mercante en particular:

•Relación de empresas navieras asociadas, incluyen-do datos de sus flotas, servicios regulares y enlaces con sus propias webs.

•Informes de interés general para el sector, novedades institucionales y normativas, artículos de opinión, etc.

•Notas de prensa emitidas por la asociación, dossier de prensa, fotografías y últimas noticias.

•Catálogo de publicaciones.•Otras informaciones de interés.•Enlaces con otras webs del sector marítimo.

231

ANAVE produce informes, estudios de carácter técnico,económico y formativo, como, entre otros, la revistamensual “Boletín Informativo”, las publicaciones anua-les “Marina Mercante y Transporte Marítimo” y “Empre-sas Navieras”, y los informes “Panorama de la Activi-dad Naviera” y “Comercio Exterior Marítimo Español”.

Asimismo, ANAVE ha convocado en 2012 la 11ª edi-ción de sus Premios de Periodismo. Se admiten a con-curso trabajos periodísticos publicados o emitidos enmedios de comunicación de ámbito nacional (prensa,radio y televisión), entre el 1 de abril y el 31 de octu-bre de 2012. Se establece un primer premio de 6.000euros y dos accésits de 2.000 euros cada uno. La fotomuestra el primer premio en la edición de 2011, junto


con las autoridades que asistieron al acto de entrega(foto buque: gasero “Sestao Knutsen”, Knutsen OASEspaña).

INFORMACIÓN EN www.anave.esA través de la página web de ANAVE se accede a infor-mación actualizada sobre la Asociación, el sector marí-timo en general y la marina mercante en particular:• Relación de empresas navieras asociadas, incluyen-

do datos de sus flotas, servicios regulares y enlacescon sus propias webs.

• Informes de interés general para el sector, novedadesinstitucionales y normativas, artículos de opinión, etc.

• Notas de prensa emitidas por la Asociación, dossierde prensa, fotografías y últimas noticias.

• Catálogo de publicaciones.• Otras informaciones de interés.• Enlaces con otras webs del sector marítimo.

Art. Logisnet abril 12_Maquetación 1 20/04/12 11:09 Página 2


CEPE (COORDINADORA ESPAÑOLA DE POLÍGONOS EMPRESARIALES)

¿QUÉ ES CEPE?

PROYECTOS

OBJETIVOS

ASOCIACIÓN

Asociación de ámbito nacional integrada por fede-raciones y asociaciones de empresas ubicadas en áreas empresariales.

CEPE (COORDINADORA ESPAÑOLA DE POLÍGONOSEMPRESARIALES)Pol. Asipo. Pza. Santa Bárbara, 2, 2.º, of. 733428 Cayés (Asturias)A 985733397 C 985733397www.poligonoscepe.org / [email protected]

La Coordinadora Española de Polígonos Empresariales (CEPE) es una asociación sin ánimo de lucro de ám-bito nacional. Agrupa federaciones y asociaciones de áreas empresariales o cualquier otra entidad que esté formada por empresarios o propietarios, vinculada a la gestión, funcionamiento o dinamización de las áreas empresariales.

También pueden formar parte de CEPE como entida-des colaboradoras cualquier persona física o jurídica, pública o privada, nacional o extranjera cuando entre sus fines se encuentre la mejora de las áreas empresa-riales. Mantiene una línea de cooperación permanente con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP).

Representar en todos los ámbitos los intereses de sus asociados para lograr el mejor funcionamiento y cali-dad de las áreas empresariales:•Fomentar el asociacionismo empresarial vinculado a

los parques empresariales.•Favorecer el intercambio de experiencias, la coope-

ración, la generación de sinergias y la colaboración entre sus miembros, para realizar acciones y proyec-tos comunes.

•Conseguir parques empresariales con infraestructuras adecuadas, correctamente gestionados, en las que los servicios básicos se presten de acuerdo a las ne-cesidades de las empresas y se incorporen servicios avanzados. Supone una importantísima contribución a la competitividad del tejido empresarial.

232

•Censo nacional de áreas empresariales

El censo es una base de datos de los espacios de actividad económica que se encuentra accesible al público a través de la plataforma web www.sueloindustrial.net. El proyecto está subvencionado por Fondos FEDER y promovido por CEPE en colaboración con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP).

•CEPE SI: Sistema de Información georreferenciado de áreas empresariales

CEPE SI se articula a través de proyectos de ámbito local, que tienen su propia imagen y dirección web, y a su vez alimentan una plataforma central. CEPE SI ofrece las siguientes posibilidades:

– Información completa de cada área industrial: datos principales, situación, contacto, perfil empresarial, comunicaciones, fotografías, infraestructuras, etc. – Información geográfica del área industrial: planos parcelas, información catastral, integración de capas de información geográfica pública (servidores WMS, KML, etc.) –Directorio empresarial en las áreas, con información básica de las empresas y ubicación geográfica. – Información de naves, parcelas, nuevos desarrollos: ubicación, características, precios, etc., con el fin de proporcionar una oferta inmobiliaria georreferenciada y relacionada con el sistema de información geográfico completo, basado en tecnología Google Maps. –Búsqueda de ofertas inmobiliarias de naves, suelo industrial y promociones por criterios de selección como ubicación, superficie, características, precios, etc.

•Formación

CEPE imparte formación especializada en gestión y dinamización de áreas empresariales, en formato on-line o presencial y adaptada a necesidades específicas.

VENTAJAS


PROYECTOS

OBJETIVOS

Representar en todos los ámbitos los intereses de sus asociados para lograr el mejor funcionamiento y cali-dad de las áreas empresariales:•Fomentar el asociacionismo empresarial vinculado a

los parques empresariales.•Favorecer el intercambio de experiencias, la coope-

ración, la generación de sinergias y la colaboración entre sus miembros, para realizar acciones y proyec-tos comunes.

•Conseguir parques empresariales con infraestructuras adecuadas, correctamente gestionados, en las que los servicios básicos se presten de acuerdo a las ne-cesidades de las empresas y se incorporen servicios avanzados. Supone una importantísima contribución a la competitividad del tejido empresarial.

233

•Proyecto Techo industrial Protegido: www.techoindustrialprotegido.com

Proyecto cofinanciado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio de España, dentro del Programa de ayudas para actuaciones de reindustrialización. Este proyecto cuenta con la colaboración de la Sociedad para el desarrollo de la provincia de Burgos (SODEBUR), y los Ayuntamientos de Valle de Mena y Valle de Tobalina.Tiene como objetivo promover micronaves para autónomos y PYMES, en un programa en el que promueve y comercializa el sector privado con el apoyo de la administración, mediante fórmulas de cooperación públi-coprivada. El objetivo final del proyecto es facilitar la creación e implantación de empresas disminuyendo los costes del techo industrial.

•Proyecto COPIT: www.programacopit.es

Promovido por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, es un proyecto de cooperación entre parques industriales y tecnológicos.Su objetivo es la mejora de la competitividad y el fomento del desarrollo del negocio de las empresas de los parques industriales y tecnológicos a través de un programa de cooperación entre ambos, en el que partici-pan CEPE, la Asociación de Parques Científicos y Tecnológicos de España (APTE), la Escuela de Organización Industrial (EOI) y Empresa Nacional de Innovación (ENISA).

VENTAJAS

Pertenecer a CEPE conlleva importantes ventajas para los parques empresariales:

•Servicio jurídico especializado y centralizado.•Acceso e interlocución con entidades públicas.•Mejora en la gestión de los polígonos y sus orga-

nizaciones.•Asesoramiento para la promoción de los espacios

de actividad económica.•Coordinación de proyectos comunes.•Asesoramiento para la obtención de ayudas y sub-

venciones.•Asesoramiento para la realización de estudios de

mejora.•Asesoramiento y apoyo en la creación de asociacio-

nes y federaciones.•Intercambio de experiencias.•Aprovechamiento de economías de escala.•Estudios, manuales de buenas prácticas y publica-

ciones especializadas.•Formación específica en gestión de áreas empre-

sariales.•Organización y participación en jornadas, semina-

rios, foros, congresos y otras actividades especiali-zadas.


FEM-AEM, ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE MANUTENCIÓN

QUIÉNES SOMOS

ORGANIZACIÓN

SERVICIOS

FEM-AEM

FEM-AEM es una asociación eminentemente téc-nica al servicio de las empresas del sector de la manutención o relacionadas con él, sea como usuarias o por prestarle servicios.

FEM-AEM, Asociación Española de ManutenciónE.T.S.E.I.BAvda. Diagonal, 647, bajos08028 BarcelonaA 934016060 C 934016058www.fem-aem.org / [email protected]

FEM-AEM es la única asociación que agrupa en España empresas fabricantes, importadoras, comercializadoras, ingenierías, usuarias y alquiladoras de todo tipo de equi-pos, instalaciones y sistemas de manutención. Entendi-da esta como logística interior y también conocida en el ámbito internacional como material handling industry.

FEM-AEM pretende servir al progreso técnico de las empresas españolas y a la mejora de la prevención de riesgos, laborales y de todo tipo, en el desarrollo de sus actividades, mediante su participación en la ela-

boración y adopción de normativa adecuada a las ne-cesidades de las empresas españolas y acorde con las directivas europeas. Con este fin realiza la sistematiza-ción del conocimiento en estos campos y su difusión, prioritariamente entre sus asociados.

FEM-AEM gestiona este conocimiento colaborando con las distintas Administraciones en la elaboración e interpretación de las "reglas del juego", y en la defensa de los intereses del sector de la manutención, con ac-tuaciones primordialmente técnicas.

La FEM-AEM propicia tres flujos de información que be-nefician a los asociados:

•Interno, que consiste en la comunicación entre los asociados del mismo grupo de producto, poniendo en común las inquietudes y acordando acciones fa-vorables a sus intereses; también entre asociados de distintos grupos de producto pueden materializarse sinergias y complementariedades que les beneficien.

•De entrada, materializado por la información de todo tipo a la que FEM-AEM como asociación tiene acceso, por su relación con organizaciones euro-peas y mundiales; se puede concretar en el cono-cimiento de la evolución de las disposiciones que, a nivel europeo e internacional, afectan al sector, el seguimiento de la elaboración de normativas y re-glamentos, etc. Esta información se puede obtener a través de documentos, más o menos reservados, y también por participación directa en foros restringi-dos a asociaciones como FEM-AEM.

•De salida, consistentes en la participación activa y más o menos directa en la elaboración de normas y reglamentos a nivel español y europeo, en temas que tienen una repercusión directa con nuestra actividad.

234

FEM-AEM CONSEJO

FINALIDAD

A fin de facilitar la comunicación con la FEM, la orga-nización de FEM-AEM sigue un esquema similar al de los Product Groups de FEM, aunque no tiene que ser forzosamente idéntico.

En la actualidad están activos en FEM-AEM los mismos grupos de producto que en FEM, pero en un futuro se pueden crear grupos de producto o de trabajo espe-cíficos.

Actualmente son:

•Grúas y polipastos.•Plataformas elevadoras móviles de personal, PEMP.•Carretillas elevadoras.•Estanterías metálicas.•Equipos de elevación por empuje.•Equipos motorizados de almacenaje.•Equipos transportadores.

El órgano de máxima autoridad y representación de la FEM-AEM entre asambleas, elegido por los asocia-dos por votación directa por períodos de dos años en asamblea general, tiene como misión desarrollar los acuerdos tomados en asamblea y tomar las decisiones necesarias, de las que dará cuenta al resto de los aso-ciados en la siguiente asamblea general anual.


QUIÉNES SOMOS

ORGANIZACIÓN

SERVICIOS

La FEM-AEM propicia tres flujos de información que be-nefician a los asociados:

•Interno, que consiste en la comunicación entre los asociados del mismo grupo de producto, poniendo en común las inquietudes y acordando acciones fa-vorables a sus intereses; también entre asociados de distintos grupos de producto pueden materializarse sinergias y complementariedades que les beneficien.

•De entrada, materializado por la información de todo tipo a la que FEM-AEM como asociación tiene acceso, por su relación con organizaciones euro-peas y mundiales; se puede concretar en el cono-cimiento de la evolución de las disposiciones que, a nivel europeo e internacional, afectan al sector, el seguimiento de la elaboración de normativas y re-glamentos, etc. Esta información se puede obtener a través de documentos, más o menos reservados, y también por participación directa en foros restringi-dos a asociaciones como FEM-AEM.

•De salida, consistentes en la participación activa y más o menos directa en la elaboración de normas y reglamentos a nivel español y europeo, en temas que tienen una repercusión directa con nuestra actividad.

FEM-AEM CONSEJO

235

FINALIDAD

Las asociaciones profesionales tienen como objetivo genérico agrupar a miembros con objetivos, intereses y actividades similares, en un entorno distinto del coti-diano, en el que puedan poner en común los aspectos de interés común y dispongan de mecanismos para desarrollarlos.

En este enfoque general, los fines de FEM-AEM se pueden concretar en:

•Agrupar a empresas y técnicos, fabricantes, distri-buidores, usuarios, ingenierías, consultores y al-quiladores de equipos y sistemas de manutención y almacenaje.

•Representar a los asociados, como tales, en gestio-nes frente a la Administración.

•Informar del estado de desarrollo de las normativas y reglamentos que afecten al sector.

•Promover y participar en certámenes y reuniones técnicas, económicas o comerciales a nivel nacio-nal e internacional.

•Elaborar y distribuir normas y demás documentos relacionados con la manutención y el almacenaje, a fin de mejorar las condiciones técnicas del merca-do, intensificar la prevención de riesgos e incremen-tar la productividad.

•Asesorar sobre temas de la especialidad tanto a personas y empresas como a la Administración.

•Organizar jornadas técnicas y cursos especializa-dos.

A fin de facilitar la comunicación con la FEM, la orga-nización de FEM-AEM sigue un esquema similar al de los Product Groups de FEM, aunque no tiene que ser forzosamente idéntico.

En la actualidad están activos en FEM-AEM los mismos grupos de producto que en FEM, pero en un futuro se pueden crear grupos de producto o de trabajo espe-cíficos.

Actualmente son:

•Grúas y polipastos.•Plataformas elevadoras móviles de personal, PEMP.•Carretillas elevadoras.•Estanterías metálicas.•Equipos de elevación por empuje.•Equipos motorizados de almacenaje.•Equipos transportadores.

El órgano de máxima autoridad y representación de la FEM-AEM entre asambleas, elegido por los asocia-dos por votación directa por períodos de dos años en asamblea general, tiene como misión desarrollar los acuerdos tomados en asamblea y tomar las decisiones necesarias, de las que dará cuenta al resto de los aso-ciados en la siguiente asamblea general anual.

En la actualidad está compuesta por los señores:

•José Mª de Simón Goyanes (presidente)•Xavier Perramón (vicepresidente y secretario)•Iñaki Arriola•Alfons Cazurra•Guillem Clofent•Gregorio Fernández•Matías Ramón•Alberto Recio•Daniel Tecedor





232 págs.; 17 24 cm; rústica; × PVP 26,90 € 256 págs.; 17 24 cm; rústica; × PVP 26,90 €



238

Directorio logístico

Logisnet es una herramienta para la gestión logística de las empresas y del comercio internacional.Una solución ágil y colaborativa para la cadena de suministro.Desde Logisnet puede acceder a empresas, organismos y asociaciones del sector logístico.Todo ello clasificado por categorías, servicios y productos.

¿Cómo utilizar Logisnet?

Mediante el buscador y a través de los índices de categorías, servicios y productos del Directorio logístico.Logisnet le mostrará las empresas que se ajustan a su selección, con sus datos de localización y de contrato, descripción de la actividad de la empresa, y un completo detalle de su oferta de servicios y productos.

Buscador de Logisnet

Servicios y productos que coinciden con su búsqueda

Empresas relacionadas con el criterio de búsqueda

Libros y revistas que tratan la temática seleccionada

Categorías de los índices donde ampliar la búsqueda

Términos del Diccionario logístico relacionados con la búsqueda

Información completa de su empresa

¿Cómo promocionar sus servicios y productos y obtener beneficios?

Banner en la página principal y en los resultados de búsqueda

Descripción e imagen de susservicios y productos con losenlaces correspondientesa su sitio web

Una gama de soportes para obtener los mejores resultados:

•Incrementar el contacto directo con sus clientes potenciales.•Multiplicar sus promociones

y actualizar sus ofertas.•Optimizar sus canales de venta.•Aumentar y fidelizar las visitas

a su sitio web.•Ampliar su red comercial y acceder

a nuevos mercados.

El portal de la logísticaDirectorio logístico con todos los servicios y productos


¿Cómo utilizar Logisnet?

Mediante el buscador y a través de los índices de categorías, servicios y productos del Directorio logístico.Logisnet le mostrará las empresas que se ajustan a su selección, con sus datos de localización y de contrato, descripción de la actividad de la empresa, y un completo detalle de su oferta de servicios y productos.

239

Información completa de su empresa

¿Cómo promocionar sus servicios y productos y obtener beneficios?

Banner en la página principal y en los resultados de búsqueda

Mapas interactivosde posicionamiento

Formulario de contacto y solicitud de información

Descripción e imagen de susservicios y productos con losenlaces correspondientesa su sitio web

Una gama de soportes para obtener los mejores resultados:

•Incrementar el contacto directo con sus clientes potenciales.•Multiplicar sus promociones

y actualizar sus ofertas.•Optimizar sus canales de venta.•Aumentar y fidelizar las visitas

a su sitio web.•Ampliar su red comercial y acceder

a nuevos mercados.

El sitio web Banners

Videobanners Boletín periódico

El portal de la logísticaDirectorio logístico con todos los servicios y productos


El portal de la logísticawww.logisnet.com

( 932 449 130

Incluya su [email protected]


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Reducción

Tiempo

Gasto

menos gasoilmenos tiempo

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Primicia mundial

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guía de servicios, productos y áreas logísticas

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