GOBIERNO MINISTERIOk,S¡ DE ESPAÑA DE FOMENTO

RESOLUCIÓN DEL DIRECTOR GENERAL DE AVIACIÓN CIVIL, DE 3 DE MAYO DE 2017, POR LAQUE SE DETERMINAN LOS PARÁMETROS PARA LA ASIGNACIÓN DE FRANJAS HORARIASPARA LA TEMPORADA DE INVIERNO 2017 (W17)

ANTECEDENTES DE HECHO

Primero.- Con fecha 25 de abril de 2017 Aena S.A. remitió a esta Dirección General una propuesta demodificación de los parámetros de capacidad actualmente declarados, que modifican las cifras decapacidad a partir de la temporada de Invierno 2017 (W17).

Segundo.- En relación con la capacidad de pista, Aena S.A., tras realizar los análisis oportunos, y encolaboración con los proveedores de Servicios de Navegación Aérea, ha implementado diversas mejorasoperativas que permiten incrementar la capacidad en el aeropuerto de Barcelona - El Prat para latemporada de Invierno 2017 (W17). No obstante, con carácter temporal, la capacidad de pista se veráreducida por las obras para el acceso del tren lanzadera entre terminales.

Por otra parte, con motivo de la realización de actuaciones para la mejora de las infraestructuras, sereducirá temporalmente la capacidad en los aeropuertos de Palma de Mallorca y Alicante-Elche y seprocederá al cierre nocturno temporal de pista en el aeropuerto de Tenerife Sur por actuaciones derepavimentado y mejoras en el balizamiento.

Tercero.- Con respecto a la capacidad de plataforma, Aena S.A. ha propuesto modificaciones en losparámetros de capacidad de los aeropuertos de Almería, Valencia, Gran Canaria, Ibiza, Lanzarote yPalma de Mallorca motivadas por las actuaciones en ciertas infraestructuras y por el reordenamiento delos puestos de estacionamientos existentes, que serán aplicables desde la temporada de Invierno 2017(W17).

Cuarto.- Los parámetros de capacidad actualmente vigentes en el resto de aeropuertos se mantienen ensus valores actuales.

Quinto.- Conforme a lo previsto en el artículo 6 del Reglamento (CEE) n° 95/93 del Consejo, de 18 deenero, relativo a normas comunes para la asignación de franjas horarias en los aeropuertos comunitarios,antes de tomar una decisión definitiva sobre los parámetros de asignación de franjas horarias, el Comitéde Coordinación de Franjas Horarias debe someter a debate dichos parámetros. En este sentido, lapropuesta sobre los parámetros de capacidad a declarar para la temporada de Invierno 2017 (W17) fuedebatida en los Comités Ejecutivos de los Comités de Coordinación afectados, establecidos a tal efectoen el Real Decreto 20/2014, de 17 de enero. Dichos Comités dieron el visto bueno para la comunicaciónde la propuesta de Aena S.A. a la Dirección General.

FUNDAMENTOS DE DERECHO

Primero.- El Reglamento (CEE) n° 95/93 del Consejo, de 18 de enero, relativo a normas comunes para laasignación de franjas horarias en los aeropuertos comunitarios (en adelante Reglamento) establece en suartículo 6 que el Estado miembro responsable se encargará de que se determinen los parámetros para laasignación de franjas horarias dos veces al año.

Conforme al Reglamento, para la determinación de dichos parámetros se tomará como base un análisisobjetivo de las posibilidades de acoger el tráfico aéreo, teniendo en cuenta los distintos tipos de tráficodel aeropuerto, el grado probable de congestión del espacio aéreo durante el período de coordinación yla situación de la capacidad.

Segundo.- El Real Decreto 20/2014, de 17 de enero, por el que se completa el régimen jurídico enmateria de asignación de franjas horarias en los aeropuertos españoles, cuya entrada en vigor se produjo

LLEGADA SALIDA TOTAL LLEGADA SALIDA TOTAL LLEGADA SALIDA TOTAL LLEGADA SALIDA

12 12 22 27002100 No Sch

14 14 24 500 400MÁLAGA-COSTA DEL SOL

08:00 - 19:59 25 25 44 5 5 820:00 - 07:59 24 24 37 5 5 7

ALICANTE-ELCHE00:00-05:29 405:30-06:59 6 2650 No Sch 2750 No Sch07:00-23:59 4 750 No UE 700 No UE No Sch

BARCELONA-EL PRAT00:00 - 04:59 24 24 4 405:00 - 05:59 18 30 4 606:00 - 21:59 38 (24) 40 (24) 76 (48) 7 8(A) 13(B)22:00 - 23:59 26 22 5 4

1500 Sch 1600600 No Sch 700 No Sch

14 14 2412 12 22

7200 34007 UE No Sch 1600 UE No Sch

9 No UE No Sch 1050 No UE No Sch13 15 1050 1000

ADOLFO SUÁREZMADRID-BARAJAS

00:00 - 04:59 20 20 38 4 4 705:00 - 05:59 17 29 5 5 806:00 - 21:59 48 52 11 (C) 11 (D) -22:00 - 22:59 28 20 5 5 823:00 - 23:59 20 20 38 4 4 7 Tráfico No Interinsular

6000 UE 58504600 No Sch

1100 No UE Tráfico Interinsular400

3000600 No UE No Sch

36001200 No Sch600 No UE

LLEGADA SALIDA TOTAL LLEGADA SALIDA TOTAL LLEGADA SALIDA TOTAL LLEGADA SALIDAEAS SAN SEBASTIÁN 3 3 4 1 1 2 350 300GRO GIRONA-COSTA BRAVA 12 12 19 2 2 4 2900 1900

FEDERICO G. LORCAGRANADA - JAÉN 11 13 2700 2000

1750 No Sch 1750 No Sch400 No UE

LCG A CORUÑA 6 6 8 2 2 2 760 7251100 1100

600 No Sch 600 No SchMAH MENORCA 12 12 22 2 3 4 1700 1700

1700910 No Sch

1180 860320 No Sch 460 No Sch

PNA PAMPLONA 5 5 8 1 1 2 300 300REU REUS 12 12 18 2 2 3 900 900SDR SANTANDER 8 8 12 2 2 3 600 425

1400 960370 No Sch 720 No Sch

2500 1800600 No Sch 400 No UE

16501400 UE

1100540 No Sch

700 700XRY JEREZ 8 8 12 2 2 3 1000 650

LLEGADA SALIDA TOTAL LLEGADA SALIDA TOTAL LLEGADA SALIDA TOTAL LLEGADA SALIDABJZ BADAJOZ - - 2 1 1 1 170 170MLN MELILLA 6 6 10 2 2 2 370 350ODB CÓRDOBA - - 3 1 1 2 70 70

1900 13501150 No Sch 850 No Sch

390 280200 No Sch 200 No Sch

VDE EL HIERRO 4 4 6 1 1 2 165 300VGO VIGO 7 7 12 3 2 3 840 840VIT VITORIA 10 10 15 2 3 3 600 420VLL VALLADOLID 3 3 6 1 1 2 1 No Sch 400 400

975 700270 UE No Sch + No UE 400 No Sch

Nota 1.- Aeropuerto ALC - La reducción temporal de capacidad declarada será entre el 16/11/17 y el 20/12/17Nota 2.- Aeropuerto BCN - (A) 23 Salidas / 3 slots consecutivos (B) 38 Totales / 3 slots consecutivos. La reducción temporal de capacidad declarada será entre el 27/01/18 y el 15/02/18Nota 3.- Aeropuerto MAD - (C) 20 Llegadas / 2 slots consecutivos (D) 20 Salidas / 2 slots consecutivosNota 4.- Aeropuerto TFS - Durante los meses de noviembre a enero, la pista permanecerá cerrada por obras en horario nocturno (23:00 - 06:30)Entre paréntesis figuran aquellas capacidades declaradas que se verán reducidas o modificadas como consecuencia de la ejecución de obras durante la temporada

Tráfico Interinsular

1800

2 No SchTráfico No Interinsular

370 No UE

600 550

15 No Sch

2 No UE

1500580 No Sch

2 No UE 9 No Sch

15 25 3 3 5

MOVIMIENTOS / SLOT MOVIMIENTOS / HORA

AEROPUERTOS NIVEL 1 - AEROPUERTOS NO COORDINADOS (con Datos Recopilados)

TFN TENERIFE NORTE 15

SVQ

CÓDIGO AEROPUERTO

430 317 6 2 No Sch

CAPACIDAD DE PISTA CAPACIDAD DE TERMINALMOVIMIENTOS / HORA PAX / HORA

122

ZAZ ZARAGOZA 8 8 14

SLM SALAMANCA 2 2 4 1 1

2 32

3 3SCQ 422SANTIAGO 12

SEVILLA 15

OVD ASTURIAS 8

20

TENERIFE SUR 21

SPC LA PALMA

7

AEROPUERTO

MJV MURCIA-SAN JAVIER 6 6 12 1 1

GRX

LEI ALMERÍA 7

6 10

3

6

2127 3

8 12 2 2

7 12 2

CAPACIDAD DE PISTA CAPACIDAD DE TERMINALMOVIMIENTOS / HORA

9002

2

MOVIMIENTOS / SLOT MOVIMIENTOS / HORA PAX / HORA

3

4 7

2

1 1 2

3

2 No UE No Sch

23 No Sch6 11

5

6

6 No UE

5

5 5

7

AEROPUERTOS NIVEL 2 - AEROPUERTOS FACILITADOS

CÓDIGO

6

3000

2750M,J,V,DFUERTEVENTURA

14 22

36

3 3 5

3 5

16 No SchTráfico No Interinsular

20

21 33

34VALENCIA

Tráfico Interinsular

L, X, S

AGP

ALC1 18 (16) 34 (26)18 (16) 4 No UE

ANEXO ITemporada Invierno 17

ACE 3

CÓDIGO AEROPUERTOCAPACIDAD DE PISTA CAPACIDAD DE TERMINAL

MOVIMIENTOS / HORA MOVIMIENTOS / SLOT MOVIMIENTOS / HORA PAX / HORA

3 5Tráfico No Interinsular

PARÁMETROS DE CAPACIDAD AEROPORTUARIA Edición: Mayo 2017AEROPUERTOS NIVEL 3 - AEROPUERTOS COORDINADOS

M,J,V,DLANZAROTE 1800

IBZ IBIZA 16 16 28

2424

L,X,S

S,DGRAN CANARIA

66 (46)

402525

PMI PALMA DE MALLORCA

FUE

VLCTFS4

MAD3

3600465017 No Sch3 No UE No Sch

LPA

L,M,X,J,V

33 (20) 34

3

BIO BILBAO

2500

3

BCN2

14

2750 No SchTráfico No Interinsular

5

4

Tráfico Interinsular Tráfico Interinsular5 7

ACE AN BAE SW

A-300

A-300-

600A-3

10A-3

19A-3

20

A-321

A-32B

A-330

A-330-

200A-3

30-300

A-340

A-340-

300A-3

40-600

A-380

A-380-

800CN

-235

ATR

ATR-7

2B-7

03B-7

17B-7

27B-7

27-200

B-737

B-737-

100B-7

37-200

B-737-

300

B-737-

800

B-737-

900B-7

37-900

WB-7

47B-7

47-200

B-747-

300

B-747-

400

B-747-

800B-7

57B-7

57-200

B-757-

300B-7

57-300

WB-7

67B-7

67-200

B-767-

300B-7

67-400

B-777

B-787

DC-9

DC-10

DHC-8

MD-11

MD-80

MD-82

MD-88 CRJ

CRJ-2

00CR

J-900

CRJ-1

000E-1

20E-1

35E-1

90E-1

95F-5

0F-1

00F-9

00

ACE-9

T

AN-72

/74BA

E-146

C-303

C-650

C-680

C-750

SW4

AW-13

9He

licop.

Helico

p. Be

ll 222

Helico

p. S-

76Av

iación

Ge

neral

ACE LANZAROTE 3 5(4) 2 1 2 3 4(2) 2 2 4AGP MÁLAGA - COSTA DEL SOL 1 7 16 19 8 5 11 3 2 4 37ALC ALICANTE - ELCHE 5 9 1 1 1 1 11 8 3 12BCN BARCELONA - EL PRAT 3 13 82* 2 17* 1 3 82* 17* 17 28 2 1 3 9 2 40BIO BILBAO 8 7 1 2 3FUE FUERTEVENTURA 1 5 3 9 9 6 1 7LPA GRAN CANARIA 5 1 1 12 13 10 1 10(9) 1 9(7) 1 4MAD ADOLFO SUÁREZ MADRID -

BARAJASPMI PALMA DE MALLORCA 20(18) 9 1 2 17(16) 3(0) 2(1) 2(1) 21 16 1 3 49TFS TENERIFE SUR 2 1 2 13 5 5 14 2 8VLC VALENCIA 6 1 19 1 5 4 3 4 9 8 23 4 29

EAS SAN SEBASTIÁN 2 4 7GRO GIRONA - COSTA BRAVA 12 4 2 13GRX FEDERICO G.LORCA GRANADA

- JAÉN 2 3 1 4 1 2 20IBZ IBIZA 4(2) 1 2(0) 1 7(5) 2 1 1 1 1 33(0)LCG A CORUÑA 2 5 1 2LEI ALMERÍA 2 1 7 3 5 19

MAH MENORCA 1 10 1 1 3 4MJV MURCIA - SAN JAVIER 8* 3* 8* 3* 10OVD ASTURIAS 9PNA PAMPLONA 3 5REU REUS 2 2 2SDR SANTANDER 3 1SPC LA PALMA 1 1 5 4 2SVQ SEVILLA 10* 5 2* 6* 6* 10* 1 3 1 2* 6* 6*TFN TENERIFE NORTE 1 1 4 1 4 2 1 3 3 3 2 2XRY JEREZ 1 3 5 2

BJZ BADAJOZ 3 2 1MLN MELILLA 5ODB CÓRDOBA 1* 1* 9 1SCQ SANTIAGO 5 3 1 7 3 1 1 3 1SLM SALAMANCA 1 1 3VDE EL HIERRO 3VLL VALLADOLID 1 1 1 4VGO VIGO 1 4 3 1 2 3VIT VITORIA 2 4 2 3 2 3 10ZAZ ZARAGOZA 3 6 4 1 8

L1-AEROPUERTOS NO COORDINADOS

AGA330 A340 B-737 B-747 B-757 B-767 CRJDC - DCH Fokker HelicópterosMDAirbus ATR

AEROPUERTOSL3-AEROPUERTOS COORDINADOS

L2-AEROPUERTOS FACILITADOS

CAPACIDAD DE PLATAFORMA

Ver AIP - España

EmbraerOtrosBoeing / Mc Donnell-Douglas

CESSNA

Edición: Mayo 2017ANEXO I

Temporada Invierno 17PARÁMETROS DE CAPACIDAD AEROPORTUARIA

Bombardier

Nota 2.- () Entre paréntesis figuran aquellas capacidades declaradas que se verán reducidas o modificadas como consecuencia de la ejecución de obras durante la temporada.Nota 1.- * Significa que más de un tipo de aeronave en ese aeropuerto se considera de forma conjunta a los efectos de la declaración de capacidad de plataforma.

(Con Datos Recopilados)