gestion mantenimiento de trackless

7/26/2019 Gestion Mantenimiento de Trackless

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MANTENIMIENTO DE

TRACKLESS

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN

MARCOS

CURSO: GESTION Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOESCUELA: INGENIERIA DE MINASPROF: ING VICTOR RAMIREZ PONCE


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ASPECTOS GENERALES

El objetivo del Mantenimiento es conservar todoslos bienes que componen los eslabones delsistema productivo y de servicios, en el mximonivel de efectividad de su funcionamiento, con lamayor seguridad para el personal, la menor

contaminacin del medio ambiente y el menorcosto posible.


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TRACKLESS

OBJETIVO SISTEMA DE MANTENIMIENTO

Disminuir en costos de mantenimiento

!educir costos de produccin

"omar mejores decisiones

#ncrementar la vida de maquinaria, equipos, flotilla e instalaciones

#ncrementar la capacidad y calidad de manufactura $umplir con normas de calidad #%& y, '%

!educir reparaciones costosas y fallas de emergencia

&ptimi(ar niveles de inventario

!educir accidentes y mejorar la seguridad

Mejorar sus planes de Mantenimiento )reventivo M), )redictivo y ")M

Establecer indicadores de *estin

DEFINICION.-%on equipos sobre ruedas o +%in rieles, sonmodernos y pesados de uso en minera subterrnea estosson utili(ados para una alta produccin y bajo costo en minamecani(ada


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Tipos de mantenimiento%e reali(an los siguientes tipos de mantenimiento, -ig. ./.

Mantenimiento correctivo

Mantenimiento preventivo

Mantenimiento modificativo

Manteniient! "!##e"ti$!El mantenimiento correctivo, denominado tambi0n mantenimiento accidental o deoperacin 1asta la falla, consiste en reparar las averas a medida que se producen con laintervencin necesaria para reparar el defecto o la falla ocurrida.El principal inconveniente de este tipo de mantenimiento, es que el operador detecta laavera cuando se necesita que el equipo funcione, ya sea al ponerlo en marc1a o durante suutili(acin causando p0rdidas por la parali(acin de la produccin.


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Manteniient! %#e$enti$!

Es un sistema que permite detectar y corregir las posibles fallasantes que estas se produ(can y evitar su reparacin despu0sque 0stas se 1an producido, lo que se puede sinteti(ar con la

expresin2Deteccin preco( 3 $orreccin preventiva

Este mantenimiento disminuye las fallas fortuitas que causansituaciones de emergencias y as permite un mayor tiempo deoperacin forma continua. %e aplica por etapas, pero a4ncuando se aplique con la mayor sofisticacin y cuidado no selogra eliminar todas las fallas fortuitas produci0ndose siempreuna cantidad de ellas que se consideran residuales y se

producen en forma aleatoria.


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Manteniient! !&i'i"ati$!

%e modifican las caractersticas de dise5o de una instalacincon sistemas, equipos y mquinas estndar, para lograrmayor fiabilidad o mantenibilidad y para facilitar y reducir sucosto de mantenimiento.

6as modificaciones se pueden reali(ar para mejorar tanto el

rendimiento de su produccin como su mantenimiento,en 0ste 4ltimo caso reduciendo la frecuencia de fallas oaumentando la rapide( de su reparacin.

%u ventaja es que obtiene una mquina con mayorfiabilidad y mejor adaptada a la operacin que reali(a. Ent0rminos econmicos puede significar lograr mayorproduccin a menor costo.


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Mantenimiento de un scooptrams7n scooptram es un ve1culo trac8less de bajo perfil,para carga y acarreo de minerales, dise5ado sobre todopara reali(ar trabajos en minas de subsuelo,subterrneas, o en (onas con limitaciones de espacio2

CARACTERISTICAS %on de dimensiones peque5as, relativamente angostosy de baja altura

para poder ingresar a los t4neles. Esta 4ltimacaracterstica es la que les da el nombre de +bajo perfil9.

"ienen un cuc1arn articulado para recoger y cargaruna cantidad relativamente grande de material )ueden despla(arse en reversa con la misma facilidad

con la que avan(an, lo que les permite ingresar y salirde t4neles angostos o sin espacio para girar.%implemente retroceden.

"ienen ruedas con neumticos, lo que les permitedespla(ase en cualquier direccin, es decir no est


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6os scooptrams se utili(an para2

$argar una cantidad grande de material

"ransportar el material a un rea especifica.

Descargar la carga en un rea especfica o

en un camin.

P#in"i%i! &e '(n"i!naient! &e (n )"!!%t#aEl motor di0sel :;< es el motor primo que suministra toda la potencia alscooptrams a altas rpm. %u eje de salida se acopla al convertidor de

torque :/< la que puede operar con seismarc1as, tres marc1as adelante y tres marc1as atrs.


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6as relaciones de marc1a se seleccionan con un mecanismo de cambio manual,que act4a sobre la vlvula de control de los embragues de la transmisin.

El eje de salida de la transmisin :?< transmite la potencia, por medio de loscardanes a los dos diferenciales :@


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M!t!# &i*)e+

CUERPO PRINCIPAL DEL MOTOR $onformado porlas siguientes partes2

B+!,(e &e Ci+in!) forma la estructura del motor. Ensu parte interior se ubican los cilindros y en la inferior elcigCe5al. %irve de soporte a los otros componentes delmotor.C(+ata &e Ci+in!) es la tapa superior del bloque de

cilindros que tiene tantos agujeros como cilindros,alineados de modo que con cada uno de ellos forma unacmara de combustin. %irve de soporte el mecanismo deaccionamiento de las vlvulas de admisin y escape.Pi)t!ne) que se ubican en el interior de los cilindros yforman la pared inferior mvil de la cmara de combustin.Durante el funcionamiento del motor estos reciben lapresin generada por la combustin del combustible y sedespla(an alternativamente de arriba 1acia abajo en loscilindros repetidamente accionando las bielas.

Bie+a) estas transmiten la fuer(a recibida de los pistones alcigCe5al. 6os engranajes de distribucin y la correa dedistribucin mueven al eje de levas.Ci/e0a+ es un eje que convierte el movimiento alternativo delas bielas en el movimiento rotatorio del eje de salida.

Me"ani)! &e V1+$(+a) que abre y cierra de maneracoordinada las vlvulas de admisin y escape del motor.V!+ante &e+ M!t!# que absorbe el efecto de los impulso de lospistones y uniformi(a la rotacin del eje de salida del motor.C1#te# &e A"eite es la tapa inferior del bloque de cilindros queforma un compartimiento que almacena y recolecta el aceite quecircula por el motor.

Componentes sometidos a mantenimiento


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C!n$e#ti&!# &e t!#,(e

Es un dispositivo 1idrodinmico de transmisin de

potencia que permite arranques graduales y frecuentessin producir c1oques, as como un aumento del torque desalida que puede ser 1asta /,> veces el torque de entradaproducido por el motor durante el arranque y laaceleracin.

Est formado por un impulsor conectado al eje deentrada, ubicado frente a una turbina, conectada al ajede salida y un estator fijo.

T#an)i)i2nEs una caja de cambios intermedia entre el motor

y las ruedas de traccin del ve1culo que recibe lapotencia del motor y la transmite a diferentesregmenes

de par y velocidad de giro a las ruedas de traccin."ambi0n permite detener ele1culo sin apagar el motor.


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Si)tea &e '#en!).- Desde la invencin de la rueda, el1ombre 1a estado intentando desarrollar la mejor manera decontrolar la velocidad de la rueda.

6as funciones del freno son2 $ontrolar la velocidad del %cooptrams

Detener el %cooptrams

Ellos convierten la friccin lentamente a energa t0rmica paradetener el scooptrams.

Si)tea) &e '#en!) &e )"!!%t#a)6os scooptrams estn provistos con tres circuitos de frenos2 El sistema del freno de servicio.

El sistema de freno de parqueo. El sistema del freno de emergencia.

En un scooptram, en el motor se transforma la energa qumica del combustible encalor, y luego sus sistemas mecnicos lo transforman en energa de movimiento

:energa cin0tica


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Ne(1ti"!)

Estructura flexible compuesta por cauc1o, sustancias

qumicas, telas, acero y otros materiales. Montada en un aroforma una cmara cerrada capa( de contener aire a presinpara soportar carga. Es el 4nico punto de unin ve1iculo sueloque permite transmitir fuer(a motri(.

)rincipales componentes del neumtico

NOMENCLATURA

6a nomenclatura de los neumticos parascooptrams vara con los fabricantes. )ara el casode *oodyear es2


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POSICION DEL NEUMATICO EN UN SCOOPTRAM

)ara el control de los neumticos se usa el cdigo de laposicin del neumtico en el scooptrams siguiente2

)osicionamiento de un neumtico scoop

Se(#i&a& &e !%e#a"i2n

Fo opere un scooptram a menos que usted1aya recibido entrenamiento especiali(ado en suuso seguro y apropiado.

Funca arranque, detenga u opere la unidad sinestar sentado en el asiento del operador.

Funca realice el servicio en la articulacin

central :el pivote de articulacin< a menos que elseguro de articulacin de direccin este colocado.

El seguro de la articulacin se coloca al ladoderec1o del bogie. seg4rese que la barra est0conectada entre el bogie y el bastidor, para evitarque el scooptram pivotee antes de que ustedrealice el servicio en la articulacin central.

Fo intente reali(ar reparaciones que usted no entiende.7se el equipo de seguridad apropiado como el protectorpara los ojos, odos, cabe(a, guantes, etc.ntes de subir o bajar de un scooptram tenga en cuenta26a (ona debe estar limpia de derrames o desmonte.

6os estribos para subir, escaleras y pasamanos debenestar libres de aceite y grasa.

%iempre use tres puntos de contacto para subir obajarse de un scooptram, / pies y una mano o / manos yun pie. Funca use de apoyo cables, conductores,mangueras, las ca5eras, etc.


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Se(#i&a& ene#a+ ante) &e #ea+i3a# (n anteniient!.

ntes de reali(ar cualquier mantenimiento en el scooptram, repase las medidas de seguridad siguientes2

ace el cuc1arn completamente y bjelo a tierra.

pague el motor.

plique el freno de parqueo.

Gloquee las ruedas.

$oloque el interruptor de puesta en marc1a y el interruptor general en la posicin apagado.

%i el servicio se reali(a en la articulacin central, instale la barra de fijacin de la articulacin.

Funca trabaje bajo una pluma sin apoyo.

ntes de que usted repare el scooptram, siempre ponga una etiqueta F& &)E!! en el volante de la cabina.


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P#!#aa &e anteniient! &e e,(i%!)

Es la descripcin detallada de las acciones de mantenimiento preventivo

previstas para un equipo o mquina, programadas en 1ojas de trabajo en lasque se se5alan las tareas a reali(ar y sus pla(os, que generalmente, comprendentareas de limpie(a, lubricacin reempla(o de aceites, comprobacin, calibracin

y ajuste de partes o pie(as.

)ara flotas o instalaciones con muc1os equipos resultan complicados laelaboracin y el manejo manual de las 1ojas de trabajo. Esto se simplifica con eluso de un ordenador que permite utili(ar el softHare de *estin de

Mantenimiento que son programas que ayudan a elaborar y ejecutar el )lan deMantenimiento.

En el programa de mantenimiento de un equipo se tiene2#nformacin del -abricante2 Manual de instalacin, operacin y mantenimiento.El manual para los operadores y el Iistorial de averas e incidencias6a lista de control de puntos de comprobacin, se5alando los valores recomendados porel fabricante y la periodicidad de comprobacin, en 1oras, das, semanas de2 niveles de lubricante,

presin, temperatura, voltaje, etc.7nprograma de verificacin de los sistemas de lubricacin y filtros de2 ire, agua, lubricantes ycombustibles, con una periodicidad menor a la recomendada por el fabricante


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)rograma de mantenimiento de componentes de sistemas de transmisin, como2 $adenas,correas de transmisin, rodamientos, y otros, seg4n el n4mero de 1oras de operacin o n4merode unidades fabricadas y las condiciones de trabajo2 temperatura, carga, velocidad, vibraciones,etc. recomendadas por el

fabricante.

En estos casos el programa de mantenimiento se elabora y reajusta seg4n la experiencia que seobtenga en la operacin de los equipos.

7na lista de repuestos, accesorios, recambios para el equipo, valorando el disponer siempre deun %toc8 mnimo para un pla(o temporal / veces el pla(o de entrega del fabricante.

grupar todas las acciones de mantenimiento que sean posibles para reali(arlas en lasparadas de mantenimiento consideradas en el )rograma.

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