LA GESTION LA GESTION LA GESTION LA GESTION DE LA LUBRICACION Y EL MANTENIMIENTO DE LA LUBRICACION Y EL MANTENIMIENTO DE LA LUBRICACION Y EL MANTENIMIENTO DE LA LUBRICACION Y EL MANTENIMIENTO

BASADO BASADO BASADO BASADO POR CONDICION POR CONDICION POR CONDICION POR CONDICION A PARTIR DEL A PARTIR DEL A PARTIR DEL A PARTIR DEL ANALISIS ANALISIS ANALISIS ANALISIS DE ACEITESDE ACEITESDE ACEITESDE ACEITES....

JulioJulioJulioJulio----2015201520152015

Marcelo Monje Analista en Lubricantes Nivel II, MLA II.

Tcnico en Lubricacin Nivel I, MLT I.

International Council for Machinery Lubrication.

Viejo paradigma del Mantenimiento.

3

Problemas tradicionales de Mantenimiento.

4

a) Nos toman por sorpresa los problemas.b) Se tienen problemas repetitivos de forma constante.

Cambiando la Organizacin de Mantenimiento.

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Tipos de Mantenimiento Benchmarking

Mantto. Proactivo 9%

Mantto. Predictivo 55%

Mantto. Preventivo 29%

Mantto. Correctivo 7%

Mejores Practicas Mantenimiento.

Gestin Estratgica de Mantenimiento de Clase Mundial.

Siglas

RCM : Mantenimiento centrado en confiabilidad. (Reliability Centred

Maintenance).

RAM: Confiabilidad, Disponibilidad y Mantenibilidad. (Reliability, Availability,

Maintenability)

RBI: Inspeccin basado en riesgo. (Risk Based Inspection)

LCC: Anlisis del costo del ciclo de vida . (Life Cyle Cost)

EAM: Administracin de activos empresariales. (Enterprice Asset

Management)

GMAO: Gestin del Mantto. Asistido por Ordenador.

TPM : Mantenimiento productivo total.

Tribologa.

Ciencia y tecnologa que estudia lalubricacin, la friccin y el desgaste departes mviles o estacionarias.La lubricacin, la friccin y el desgastetienen una funcin fundamental en la vidade los elementos de maquinas.Termino griego tribos, que significafrotamiento o rozamiento y loga queviene a ser ciencia, por tanto latraduccin literal ser la ciencia delfrotamiento.

9

STLE fundada en 1944 para fomentar lamotivacin y cooperacin activa en lapromocin del conocimiento y aplicacin dela ciencia de la lubricacin y tribologa.

Tribologa, Organismos.

El Consejo Internacional para laLubricacin de la Maquinaria (ICML),fundada para facilitar el crecimiento ydesarrollo de la lubricacin de lamaquinaria como un campo tcnico dedesarrollo.

Ambos organismos ofrecen certificaciones mediante laevaluacin por competencias para individuos en el campo demonitoreo por condicin, anlisis de aceites y lubricacin.

La Sociedad de Profesionales de Mantenimiento y Confiabilidad(SMRP), organizacin sin fines de lucro dedicada a difundir ypromover el conocimiento y la aplicacin de mantenimiento yconfiabilidad a nivel profesional. Da nfasis en la importancia dereconocer a los profesionales de mantenimiento y confiabilidad quehayan alcanzado un alto nivel de competencia en su campo.

FabricantesEl 2% de los fabricantes de lubricante terminado abarcan un volumen de mercado superior al 60%, mientras que el 93% de los fabricantes poseen un porcentaje de mercado mundial del 21%.

SHELL-PENZOIL-QUAKER STATE (Holanda-USA) EXXON-MOBIL (USA) SINOPEC (China) BP-CASTROL (Inglaterra) CHEVRON-TEXACO (USA) LUKOIL (Rusia) VALVOLINE (USA) MISHUBISHI OIL/NIPN OIL (Japn) TOTAL-FINA-ELF (Francia) FUCHS (Alemania) SUN (India). IDEMITSU (Japn). INDIAN OIL. (India). AGIP. (Italia)

12

13

La representacin mas antigua que se conoce de un engrase data aprox. 2000 a.C.

Kluber Lubrication.

Definicin de lubricacin.

Es la ciencia de la reduccin de la friccin mediante la aplicacin de unmaterial para mejorar la suavidad de movimiento de una superficie conrespecto a la otra.

14

Friccin.

Solida. Fluida.

15

Deslizamiento. Rodamiento

16

Viscosidad Absoluta o Dinmica.

Funciones de los lubricantes y Estado.

17

Lquidos: Aceites minerales, sintticos y vegetales.Consistentes: Grasas lubricantes , pastas lubricantes y ceras lubricantes.Slidos: Polvo de material plstico, metales o minerales. Ej.: Grafito, Mo2S.Gaseosos: Nitrgeno, helio.

1818

Aceites Bsicos.

19

Refinacin por Solventes, Base Mineral Grupo I.

Noria Latinoamrica

Como se hace un Lubricante.

20

Un aceite puede tener la misma viscosidad y sin embargo de acuerdo al tipo de aditivospuede servir para distintos usos.

Noria Latinoamrica

21

Viscosidad:La resistencia que ofrece un fluido a fluir.

Unidad: Centistokes (cSt) = mm2/s

Otras Unidades de la Viscosidad: Segundos Saybolt Universal (S.S.U.), Segundos Saybolt Furol (S.S.F.) , Grados Engler (E), Segundos Redwood (S.R.)

22

Magnitud adimensional que relaciona la viscosidad en funcin de la temperatura.

ndice de Viscosidad (IV).

24

SAE = Asociacin de Ingenieros Automotrices.API = Instituto Americano del Petrleo.ASTM = Sociedad Americana de Pruebas y Materiales.ACEA=Asociacin de Constructores Europeo de Automviles.AAMA y JAMA= ILSAC (Comit internacional de aprobacin y estandarizacin de lubricantes).MIL-L = Las fuerzas armadas de EEUU.

Lubricantes NORMAS.

25

El Instituto Americano del Petrleo (API) , define 5 categoras paraclasificar a los aceites bsicos minerales y sintticos en base a sucomposicin y pureza.

Clasificacin API para la base del aceite.

26

Comparacin por Apariencia.

La mayor eliminacin de impurezas mejora el color de la base.

SAE J300.

Clasifica las viscosidades de acuerdo a su viscosidad cinemtica a 100C y en caso de aceites multigrados tambin se mide su bombeabilidad y resistencia al arranque en fro.

27

Clasificacin de Viscosidad de Lubricantes para Engranajes Automotriz Efectivo 1 de Enero, 2005

SAE J306

Grado de Viscosidad SAE

Temperatura Mxima para una viscosidad de

150,000 cP (C) ASTM D 2983

Viscosidad Cinemtica Mnima * (cSt) a 100C

ASTM D 445

Viscosidad Cinemtica Mxima (cSt) a 100C

ASTM D 445

70W -55 4.1 - 75W -40 4.1 - 80W -26 7.0 - 85W -12 11.0 - 80 - 7.0

2929

Grados de Viscosidad ISO VG (ISO 3448-93)

29

31

Clasificacin Comparativa de la Viscosidad de un aceite

Clasificacin Comparativa de la Viscosidad de un aceite

Que aceite debo utilizar?, Cual es el adecuado?

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MOTORES GASOLINA (S spark combustion)

Mejor resistencia a la oxidacin, mayor proteccin contra desgastes y mejor rendimiento a bajas temperaturas

2001

2004

2011

VIG

ENTE

OB

SOLE

TOAceites puros, sin aditivosAceites con dos aditivos bsicos

SASBSCSDSESFSGSH

19001930196719711979198819931996

SJSLSMSN

36

CA

CB

CC

CD

CD-II

CECF

CF-2

CF-4

CG-4

1940-1950

1949-1960

1940-1950

1987

1950

OB

SOLE

TOV

IGEN

TEBsicamente sin aditivos

Motores de 4 tiempos y altas revoluciones. Cumplimiento a las normas de emisin de 2004 establecidas el 2002. Estn formulados para alargar la vida til del motor que funcione con recirculacin de los gases de combustin (EGR) y combustibles con un contenido de azufre 15ppm (0.015%). En Bolivia el combustible tiene 2000 ppm (2%) de azufre.

MOTORES DIESEL (C Combustion by Compresion)

1990

1995

1998

2002

2010

CH-4CI-4 CI-4 PlusCJ-4

SAE 15W40, API CI-4.

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Clasificacin API para aceites de engranajes automotrices.

GL-1 y GL-2 = No tiene EP, ni modificadores defriccin, ha baja presin y deslizamiento.Llevan inhibidores de herrumbre, oxidacin,antiespumantes, depresor punto de fluidez (Cnicos,helicoidales y sin fin). (Obsoleto)

GL-3 = Ligero EP, moderadas condiciones dedeslizamiento, carga y velocidad. (corona). (Obsoleto)

GL-4 = Medio EP, Severas condiciones dedeslizamiento, carga y velocidad .

GL-5 = Alto EP, condiciones muy severas de presin,deslizamiento y cargas de impacto.

GL-6 = Alto EP (con modificadores de friccin).(Obsoleto)

Clasificacin ACEA.

Creada en 1996 por la Asociacin de Constructores Europeos deAutomviles. Establece las normas de utilizacin de los lubricantes parala industria del automvil Europea. Reemplaza al sistema anteriorcreado por la CCMC (Comit de Constructores del Mercado Comn).

Divide los aceites lubricantes en series por tipo de motor, una letraseguida de un nmero del 1 al 5 que indica en orden creciente el nivelde calidad del aceite dentro de la serie. Luego el ao en que se publicla norma. Cuanto ms alto es el nmero y ms reciente es el ao, mayorcalidad tiene el aceite.

Serie A, motores a gasolina.Serie B, motores disel servicio ligero.Serie C, motores bajo normativa Euro IV.Serie E, motores disel servicio pesado.

41

42

Factores que afectan la Lubricacin.

DE OPERACIN: Velocidad. Carga. Temperatura.

DE DISEO: Proyecto, clculo y fabricacin de la maquina. Materiales y acabado superficial del mecanismo. Diseo del sistema de aplicacin del lubricante.

Lubricacin SKF.

43

Seleccin del Lubricante.

Velocidad

Permite fcilmente la accin de bombeo y

la formacin de la cua de aceite.

Alta velocidad uso de un aceite de baja viscosidad.

Carga

Temperatura

Baja velocidad uso de un aceite de alta viscosidad.

Se debe compensar la deficiencia en la

formacin de la cua de aceite.

Un aceite de alta viscosidad, soporta mejor las cargas altas, evitando el contacto entre metal y metal.

Si la carga es baja un aceite de baja viscosidad es adecuado para separar las piezas a lubricar y reducir las perdidas de potencia por friccin fluida.

Es inversamente proporcional a la viscosidad.

Velocidad y Carga en la seleccin del lubricante.

44

El tipo de contacto lubricado esta determinado por el espesor de la pelcula lubricante relativa y la rugosidad superficial:

(Lambda)

Formas de Lubricacin.

45

Rugosidad superficial.

A nivel microscpico las superficies de la pieza como una cadenamontaosa con picos (asperezas) y valles (ranuras y rayas).

Gentiliza Exxon Mobil

46

47

Formas de Lubricacin.

a) Lubricacin de Pelcula Completa: no sepresenta contacto de metal con metal.(Alta velocidad). Sin desgaste.

b) Lubricacin de Pelcula Mixta oMezclada: existen algunos contactos demetal con metal. (Baja velocidad).Desgaste admisible.

c) Lubricacin Limite: el espesor de lapelcula es igual a la de las asperezas,existe un contacto prolongado entremetal contra metal. (Muy Bajavelocidad). Desgaste inadmisible.

48

49

Formacin de la Pelcula Lubricante, Curva Stribeck.

Se forma y se mantiene por dos mecanismos:

1) Lubricacin Hidrodinmica.La pelcula se forma bombeando ellubricante a presin en lassuperficies, separando por completolas superficies creando la lubricacinde pelcula completa.

2)Lubricacin Elastohidrodinmica.(EHL o EHD).La pelcula lubricante separacompletamente las superficies enmovimiento. (cua hidrodinmica).

Exxon Mobil

50

En el aceite bsico.

1. Mejorar propiedades existentes.Evita el desgaste, permite un buen arranque, protege de laherrumbre, de la corrosin, mantiene limpio al equipo, reducedepsitos, evita la formacin de lodos, enfra la maquina.

2. Suprimir propiedades indeseable.Por ejemplo oxidacin: Debido a las elevadas temperaturas, decidos de la combustin, catalizadores, oxigeno, mantener suviscosidad.

3. Generar nuevas propiedades.

Funciones de los Aditivos.

Aditivos en el Aceite.

% Tpicos de aditivos.

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Equipo Aditivo % en Volumen

Motor combustinAntioxidante, inhibidor de corrosin,detergente-dispersante, antidesgaste,antiespumante.

10-30

Turbinas, compresores

Antioxidante, inhibidor de corrosin,demulsificante, antiespumante

0.5 -5

Engranes (cnicos,hipoidales)

Antidesgaste, antioxidante,antiespumante, algunas veces inhibidor decorrosin, extrema presin.

1-10

Engranes (tornillo-gusanos)

Extrema presin, antioxidante, inhibidorde corrosin.

3-10

Sistemas hidrulicosAntioxidante, antidesgaste,antiespumante, inhibidor corrosin,mejorador IV, depresor punto deescurrimiento.

2-10

53

Aditivos.

DETERGENTES: Limpieza y neutraliza cidos. (Mg, Ca, Ba) DISPERSANTES: Dispersa a los contaminantes. ANTIOXIDANTES: Protege al aceite base. La tasa de oxidacin es

aproximadamente el doble cada vez que se incrementa la temperatura en 10C.(Ditiofosfato de Zn ZDDP)

ANTICORROSIVOS. DEMULSIFICANTES: Mejora la capacidad del aceite para separarse del agua

con rapidez. (previenen la oxidacin). ANTIDESGASTE (AW): Disminuyen el coeficiente de friccin y reducen el

desgaste bajo condiciones de frontera o pelcula mezclada. (ZDDP) EXTREMA PRESION (EP):

Prevencin de micro soldaduras en sup. metlicas a T y P. Protegen elcontacto entre metal y metal despus que la pelcula de aceite llega a fronterapor altas velocidades. (Sulfuro-Fsforo).

DEPRESOR PUNTO DE ESCURRIMIENTO. ANTIESPUMANTES: Provocan la rpida desintegracin de las burbujas de

espuma y la liberacin del aire atrapado en ellas. MODIFICADORES DEL INDICE DE VISCOSIDAD.

Aditivos EP y AW.

54

Aditivo Antiespumante.

55

Debilita la estructura de las burbujas de aire para que suban a la superficie y exploten o revienten sin formar espuma.

Debe existir una relacin en la tensin superficial del aditivo y el aceite.

Tensin superficial:

El lubricante > El aceite <

5656

Formulacin de la Grasa Lubricantes.

Aceite Base (65-98 %)

Agente espesante

(2-25%)

Aditivo(0-10 %)

57

Grasas Lubricantes.

Mineral

Sinttico

Jabn. (Litio, Complejo de Litio, Calcio, Sodio, Litio, Aluminio, Poliurea, etc.)

Sin Jabn. (Arcilla, gel)

Antioxidante, adhesividad, AW, EP, Mejorador de IV, Inhibidor de herrumbre, Grafito, Molibdeno.

Aceite Base Agente espesante Aditivo

65-98 %2-25 % 0-10 %

58

Seleccin de la Grasa.

Viscosidad del aceite base. Aceite base: grupo I, II, IV. Tipo de agente espesante o jabn. Consistencia NGLI. (National Lubricating Grease Institute). Punto de fluidez o goteo. Temperatura de operacin. Estabilidad a la oxidacin.

5959

Seleccin de la Grasa.

Baja : < 68 cSt. Media: 100 150 cSt.Alta : 220 680 cSt.

Para rodamientos

60

Caractersticas principales (Grasas).

Kluber Lubrication.

6161

Tipo de Jabn en funcin de la temperatura operacin y factor de velocidad.

T (C)

100000 200000 300000 400000NDm

150

100

50

Calcio y Aluminio

Complejo de litio y Poliurea

Sodio

Litio

Compatibilidad de Grasas.

62

63 63

Determinacin de la Consistencia de la grasa, por penetracin sin trabajar ASTM D 217.

Grasa a 25C ( 77F)

64

Clasificacin ASTM y Consistencia NLGI (National LubricatingGrease Institute).

Consistencia NLGI

Penetracin Trabajada

ASTM D217 (0,1 mm)

Grado de dureza Aplicacin

000

00

0

447-475

400-430

355-385

Muy fluida

Fluida

Semifluida

Preferente para la lubricacin de engranajes

123

310-340265-295220-250

Muy blandaBlandaMedia

Lubricacin de rodamientos y cojinetes de deslizamiento

4

5

6

175-205

130-160

85-118

Dura

Muy dura

Dursima

Grasa hermetizante y de bloqueo para laberintos

65

Estabilidad de Almacenamiento.

6666

Miscibilidad.

Grasa de complejo litio Grasa de sodio

La mezcla resultante es mas blanda que cualquiera de los componentes. Temperatura de trabajo mas baja y menor capacidad de lubricacin.

NGLI 3NGLI 2

NGLI 3

Re-lubricacin y Lubricacin.

67

Noria Latinoamrica

68

Factores que influyen en la frecuencia de engrase.

Posicin del eje. Carga. Revolucin. Condiciones del rea de trabajo.

Soporte de Pie.

69

7070

Que cantidad de grasa se debe usar?

G = 0.005 * D * B (g)

D = dimetro exterior del rodamiento (mm)

B = ancho total del rodamiento (mm)

Volumen de llenado de un rodamiento.

71

Noria Latinoamrica

72 72

Que ocurre en un rodamiento al ser re-lubricado.

Lubricacin excesiva o grasa lubricante inadecuada

Evolucin normal de la temperatura con grasa estandard

Evolucin normal de la temperatura con grasa especial

Calculando la frecuencia de re-lubricacin.

73

Periodo y Cantidad

74

75

Calculando la frecuencia de re-lubricacin correcta.

Bombazos en una engrasadora.

76

(400 g) (10 Kg)

0.5 g 9.3 g

Viscosidad base mnima de operacin.

77

787878

Dos razones de seleccin: mejorar la calidad de lalubricacin y/o reducir los requerimientos horas-hombrepara la aplicacin de grasa.

Lubricacin Automtica.

7979

Lubricacin Automtica.

Desventajas de la lubricacin basada en tiempo.

Dificultad para calcular la cantidad exacta de grasa.

Tendencia a engrasar dems. Tcnicos mal entrenados pueden generar daos en el equipo.

Temperatura de Operacin.

81

Por encima, cada 15 oC (Hasta 110 oC), la vida de la grasa disminuye 50%.

Prevenir el 50% de las fallas prematuras de un rodamiento

82

83

Aceites Sintticos.

El desarrollo de los lubricantes sintticos se debe principalmente a laproduccin de maquinaria mas sofisticada, con mecanismos que trabajan bajocondiciones de operacin mas critica, resultando ineficaces en algunos casoslos lubricantes minerales.

Amplan la frecuencia entre relubricaciones. Reduce el consumo de potencia. Disminucin de la reposicin de partes (repuestos).

Conceptos Errneos en la seleccin del lubricante.

84

Cambiar los aceites minerales por sintticosPensando que al comprar los mas caros y de mejor desempeopueden corregir las malas practicas de lubricacin o reparar losequipos.

Noria Latinoamrica

Precio Relativo entre Bsico Mineral y Sinttico

85

Noria Latn Amrica, 2010.

Costo relativo del aceite mineral = 1.

87

Aceites sintticos (uso).

Ventajas:Elevado ndice de viscosidad (>120).Elevada estabilidad trmica.Buena resistencia ala oxidacin.Alguno no son inflamables a altas temperaturas.Proteccin contra la corrosin en ambientes crticos.Elevada conductividad trmica.Conservacin de la energa. (reduccin del consumo especifico en

los equipo que lubrica).

Desventajas:

Son mas costosos (4-8 veces el aceite mineral).

No se deben mezclar.

En algunos casos se evaporan fcilmente.

88

Tipos de sintticos:

Hidrocarburos Sintetizados

(SHC)

EsteresOrgnicos

Poliglicoles(PAGs)

Esteres de fosfato

Polialfaolefeinas (PAO) Motor, engranes y sist. hidrulicos

Aromticos alquilatados Motor, engranes, sist. hidrulicos, Compresores de aire y refrigeracin

Esteres de cidos bsicos

Esteres de poliol

Motores de aviacin, sist. hidrulicos, compresores de aire y refrigeracin

Aplicaciones aeronuticas, engranessometidos a bajas temperaturas

Frenos, corte de metales, fluidos hidrulicos resistentes al fuego, rodamientos,

engranes ind. textil.Solubles en agua

Insolubles en aguaTransferencia calor, fluidos hidrulicos

alta temperatura, rodamientos,engranajes, compresores de refrigeracin

Fluidos hidrulicos en aviacin comercial y sistemas electro hidrulicos

89

Limites comparativos de temperatura.

90

Desempeo de operacin a Temp. de 100C.

Aceite Sinttico PAGAceite mineral

Desempeo de operacin.

Aceite mineral Aceite Sinttico PAO

85 C 80 C

Compatibilidad.

92

La Gestin del Proceso de Lubricacin.

93

Tareas del Tcnico en Lubricacin.

Orden y Limpieza.

Inspeccin.

Lubricacin.

94

Inspeccin con 4 sentidos

Cada sentido nos ayuda a detectar fallas.

Ruido anormal o normal que produce un equipo en operacin

Temperatura, asperezas, vibracin , partculas.

Percibir algn olor extrao queexpida un equipo o cambio en elaroma de un lubricante.

Humo, vapor , nivel de aceite, color del aceite, aceite con agua, etc.

95

Reglas en la lubricacin.

96

1 El lubricante correcto.

En la cantidad correcta.

Con frecuencia correcta.

Con el procedimiento correcto.

Por la persona correcta.

Administrando adecuadamente el programa.

Monitoreando su condicin.

Mantenerlo Limpio, Seco y Fresco.

Reemplazarlo a tiempo.

Disponerlo preservando el medio ambiente.

2

3

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8

9

10

97

Malas practicas, comunes.

98

Malas practicas, comunes.

Lubricacin Manual.

99

Inspeccin Fsica.

100

101

Manipulacin del lubricante.

102

El agua ingresa al aceite, debido a los cambios de temperaturaentre el da y la noche, el tambor se dilata y se contraerespectivamente, haciendo que el volumen de aire que hay dentro deella se caliente y se enfre, lo cual origina una accin de bombeosobre la humedad que se concentra en las tapas.

103103103

Organizacin: Tipo de lubricante.

Rotacin: las existencias msantiguas sean las primeras en serdespachadas para consumo.

Stock: cantidad mnimo que serequiere en Planta para un periododeterminado de tiempo.

Un control inadecuado de lasexistencias en el almacn puedeocasionar grandes prdidas, poralmacenamiento muy prolongado.

Almacn de lubricantes.

104

Sala de Lubricantes.

Buena Practica (Uso engrasadoras que debe estar bajo custodia del almacn )

107

Grasa Litio NLGI 2, ISO VG150, Mineral Grupo I yAditivos EP.

Aceite Hidrulico ISO VG 68, Mineral Grupo II, con aditivos Anti-Desgaste, Libre de Zinc.

Cdigo de identificacin de lubricantes.

Noria Latinoamrica

Cada recipiente, reductor o tanque que contiene aceite necesita la manerade expulsar el aire cuando se calienta y que pueda permitir el ingreso deaire cuando se enfra o se consume.

Cuando un reductor no tiene un respiradero funcionando correctamente, elaire es expulsado por los retenes, llevando aceite por el eje. En frio, el airees chupado por el retn, llevando tierra al aceite. Acortando la vida til delaceite y el reductor.

Respiradores.

109

Respiradores. Tipo Gel o Coalescentes.

Kit adaptadores: respirador, toma de muestra, conectores rpidos.

Kit adaptadores: respirador, toma de muestra, conectores rpidos y mirillas de nivel.

Mejores practicas de lubricacin.

Mejores practicas de lubricacin.

113

Mantenimiento Centrado en Confiabilidad a partir del Anlisis de Aceites.

114

115

Filosofa del Mantenimiento Basado en Condicin (MBC).

116

Medicin de una variable fsica representativade la condicin del equipo y su comparacin convalores que indican si el equipo est en buenestado o deteriorado.

Lo que falla no son los equipos o las mquinas,si no sus componentes.

Siempre se produce un sntoma que antecede ala falla.

Controlar, Analizar, e Interpretar el sntoma, para posteriormente definir tareas de accin.

Ciclo del MBC.

117

Cuando hay una Falla.

Cuando la pieza queda completamente inservible. Funciona pero no cumple su funcin satisfactoriamente. Funciona pero poco confiable debido a las fallas y presenta riesgos.

Causas:1. Mal diseo, mala seleccin del material.2. Imperfecciones del material, del proceso y/o de su fabricacin.3. Errores en el servicio y en el montaje.4. Errores en el control de Calidad, mantenimiento y reparacin.5. Factores ambientales, sobrecargas.

Una falla es el resultado de uno o ms de los anteriores factores.

118

Fallas durante el periodo de vida del equipo

119

120

Diferentes comportamientos de fallas de un componente en equipo.

Patrones de Falla.

121

122

Evolucin de una falla (P-F).

La Clave del xito:RETARDAR LO MAS POSIBLE LA APARICION DE P

123

Lubricacin Centrada en Confiabilidad (RCM)

Determinacin de las tareas de lubricacin, inspecciones, control de la contaminacin y monitoreo por condicin con base en el contexto

operacional de la maquinaria.

Ciclo de vida del lubricante.

Especificaciones, racionalizacin y compra de lubricantes. Almacenamiento y manejo de lubricantes Tcnicas de muestreo. Control de la contaminacin. Entrenamiento, habilidades y certificacin. Anlisis de lubricantes usados. Mejores prcticas de lubricacin y re-lubricacin. Administracin del programa de gestin de la lubricacin. Procedimientos y gua en general. Objetivos e Indicadores (KPIs :OEE, MTBF, MTTR, Disponibilidad). Mejora continua.

125

Anlisis de Aceites.

Tres Categoras

Salud de lubricante: Propiedades del aceite, y la condicin de los aditivos

Contaminacin del lubricante: Localizarlos y cuantificarlos

Desgaste de la maquinaria: Condicin que genera un modo de falla

126

No tratar los sntomas y empezar a tratar las causas. Cuando filtramos el aceite estamos tratando el sntoma. Cuando se excluye

su entrada estamos tratando la causa.

Identificar y controlar causas de falla

127

Seleccin de los Equipos.

Criticidad e histrico de fallas del equipo:Si falla este equipo, qu impacto tiene sobre la produccin?, Existe Equipo de Reemplazo?

Costo de la reparacin:Si ocurre una falla, cuanto cuesta la reparacin? Mano de obra, disponibilidad de partes, etc.

Edad del equipo:Incorpore a su programa de muestreo a los masantiguos de la planta.

Impacto al Medio Ambiente:Las condiciones del Ambiente juegan un Papel muyimportante en la ocurrencia de eventos nodeseados.

Proceso del Anlisis de Aceites.

128

Seleccin de los equipos o

maquinarias

Identificar los modos de falla crticos

(historial), RCM , AMEF.

Instalacin de puertos y

Procedimientos de muestreo

Frecuencia de toma de muestra

Seleccin de pruebas de rutina y excepcin

Seleccin de laboratorio externo e

instrumentos

Seleccin de equipos de apoyo de campo

Toma de muestra

Anlisis de la muestra

Administracin de los resultados

Toma de decisionesPronostico y Diagnostico

Pruebas del Anlisis de Aceites.

129

Elementos crticos en el lubricante.

CALOR

AIRE

QUIMICOS

PARTICULAS

AGUA

130

Degradacin del Aceite.

131

132

El aceite no es como el vino; no se pone mejor con el pasodel tiempo, sino que se degrada y oxida.

133

Un incremento de oxidacin muestra queel lubricante esta degradado, ya sea por elagotamiento natural de los aditivos o poruna condicin anormal en su operacin ocontaminacin.

Mal olor, Incremento del AN,Oscurecimiento, Incremento deviscosidad.

Advertencia Critico

10.5 Abs/cm 27 Abs/cm

Va, FTIR

134

Estados del agua en el aceite.

Libre

(fase separacin)Emulsionada(nebuloso)

Disuelta(invisible)

Aceite %

Hidrulico 0.05

Transformadores 0.005

Reductores 0.1

Turbinas 0.015

Motor a combustin 0.2

Circulacin 0.02-0.01

Limites Permisibles

0.01 -0.03% Alerta0.03-0.08% Peligroso> 0.08 % Severo

135

Contaminacin por Agua.

Restringir su ingreso (Atmsfera, condensacin, refrigerantes) Reconocer su presencia (Oxidacin, efectos en la viscosidad) Analizar su estado y concentracin. (ppm %) Removerlos. (Centrifugacin, deshidratadores de alto vaco)

Pasos bsicos para su control:

Prueba de Crepitacin.

137137

Mtodos para detectar el agua en el aceite.

Tabla de extensin de vida para humedad en el aceite

138

Tcnicas de remocin de agua en el aceite.

139

140

Medida de la acidez del aceite usado y su valor es comparado con respecto a la acidez del aceite original .

Normalmente es aplicada en aceites industriales. Un aumento del AN, indica oxidacin del lubricante o contaminacin con

producto cido. Unidad (mg KOH /g de aceite).

Numero Acido o de Neutralizacin (AN).

141

48 96 144 288194 240

Horas de trabajo

TBN TAN% Incremento

de viscosidad

2

4

6

8

9

10

0.5

1

1.5

2

2.5

10

20

30

40

50

142

Numero Bsico (BN).

Mide la reserva alcalina de un aceite para neutralizar losproductos cidos de combustin.

Aplicado principalmente en aceites de motor. La tendencia de TBN es descender a medida que se agota lareserva alcalina del aceite por combustin. Unidad: (mg KOH / gde aceite)

LA OXIDACION SE PRESENTA A MAYOR AN Y MENOR BN. Un cambio del BN puede ser causado por:

Dilucin anormal del combustible. Mala combustin. Oxidacin. Intervalos de drenado extendidos. Quema de combustible con alto grado de azufre.

Norma ASTM D4739 y D974, (ASTM D2896)

143

Glicol (anti-congelante), Aceite Motor.

Causas Sellos defectuosos. Cavitacin (erosin). Corrosin. Daos en el sistema de enfriamiento.

144

Efectos Incremento de viscosidad. Emulsiones y gel. Formacin de acido glicolico. Restriccin en el flujo de aceite. Falla de filtros. Baja lubricacin.

Anlisis de elementos: Potasio (K), Sodio (Na), Boro (B)

Relacin tpica 5/1 (sodio/boro)

Precaucin Critico

> 200 (ppm) > 400 ppm

Anlisis de viscosidad. Prueba de gota. Anlisis FTIR.

Glicol: Bolas de Aceite.

Reaccin de sulfonato de calcio al etilen-glicol. Bolas de tamao de 5 a 40 um. Bolas abrasivas de Rc-48. Contribuyente al desgaste de rodamientos.

145

Contaminacin por Holln

Sub producto natural de la combustin. Extensin del cambio de aceite o mala combustin acumulan anormal cantidad de holln.

EPA control del holln en la atmosfera y NOx, se usa recirculacin de gases de escape (EGR) llevan a un aumento de holln en el aceite de motor.

Por donde entra: Fugas de gases de combustin Causas: baja compresin, alta relacin aire/combustible, aire muy frio, sobrecarga, excesiva marcha en vaco.

Efecto en el aceite: Perdida de dispersancia, perdida de AW, incremento de viscosidad.

Efecto en la maquina: Obstruccin de filtros, aumenta el desgaste abrasivo, forma depsitos, lodo, bloquea venas de lubricacin.

146

Holln, Aceite Motor.

Causas Alta fuga de gases. Baja compresin. Mezcal rica en Diesel. Filtro de aire tapado. Aire muy frio. Excesiva marcha en vaco. Cambio de aceite prolongado.

147

Efectos Perdida de dispersancia. Formacin de lodos. Prdida del desempeo anti-

desgaste. Depsitos y bloqueo de venas de

lubricacin. Taponamiento de filtros.

Sin EGR Con EGR

Alerta

2%

API CH-4, CI-4 y CI-4 Plus

5%

API CJ-4

Critico

5% 8%

Contaminacin con Combustible

La contaminacin o dilucin con combustible es un fenmeno que sepresenta en los motores de combustin interna en los cuales elcombustible no quemado (disel, gasolina, condensados del gas natural oLP) se acumulan en el crter del motor. Una mezcla aire/combustibleexcesivamente rica o una combustin incompleta, ocasionan que ciertacantidad de combustible pase a travs del sistemaanillos/pistn/cilindro diluyendo el aceite del motor.

Esta situacin es ms comn en motores donde el combustible esinyectado a elevadas presiones, como por ejemplo contra las paredes delos cilindros, pasando a travs de los anillos hacia el crter del motor,incrementando el desgaste y tambin la dilucin del lubricante.

148

Contaminacin por Combustible.

El aceite de motor acumulacierta dilucin de combustibledurante la operacin. Si elcambio es extendido, laoperacin es inadecuada o unmal funcionamiento del motorlleva al incremento decombustible en el aceite.

Permisible 2% , Mximo 5%.

Por donde entra: por el carteren forma de residuos decombustin con los gases yfugas Blow by combustinincompleta.

Causas: Excesiva marcha envacio, conducir en punto muerto(neutro), inyeccin defectuosaen aspersin o goteo, malarelacin aire/combustible.

149

Precaucin Critico

20 C (36F) 30 C (54F)

Pruebas Punto de Inflamacin

150

Combustible, Aceite Motor.

Efec

tos

en la

vis

cosi

dad

Tiempo

Holln

Combustible

Fuga de gases del motor

AES (espectrometra de elementos atmicos).

Cuantifica la presencia de materiales inorgnicos (metales) disueltos y nodisueltos en el aceite, identificando sus elementos de composicin a nivelatmico. El seguimiento y la tendencia de estos elementos permiten monitorearla salud y contaminacin del lubricante, as como los metales de desgaste de lamaquinaria.

151

Espectrmetro porelectrodo y disco rotatorio (RDE), < 10 um

Espectrmetro por plasmainductivamente acoplada (ICP), < 5 um

Los aditivos metlicos tpicamente monitoreados mediante anlisis deelementos son los siguientes: Anti desgaste zinc y fsforo (ZDDP),Extrema presin fsforo (EP), Detergentes calcio, bario y magnesio.

152

Elementos comunes Anlisis de Aceites

Elemento Desgaste Contaminacin Aditivo

Hierro (Fe)

Cobre (Cu)

Estao (Sn)

Aluminio (Al)

Cromo (Cr)

Plomo (Pb)

Silicio (Si)

Sodio (Na)

Boro (B)

Calcio (Ca)

Magnesio (Mg)

Zinc (Zn)

Fsforo (P)

Molibdeno (Mo) Bario (Ba)Potasio (K)

Los aditivos pueden descomponerse ysus elementos constituyentestransformarse en otras molculas.

Estos cambios no son visibles en laconcentracin de elementos atmicos,por que se mantienen presentes en elaceite y no desaparecen aun cuando eladitivo haya dejado de ser efectivo.

153

Si, Al: contaminante ingreso polvo, arena. Si: antiespumante, refrigerante motor, sellador de empaques. Na : inhibidor de corrosin, refrigerante. Na, B: anticongelantes a base glicol. K: Contaminacin agua salada. Mg : dispersante, detergente. Ca, Mg, K: contaminante agua. Ca: detergentes bsicos de aceites de motor. Ca: contaminante (cemento). Zn, P: AW, antidesgaste. S, P, Mo, B, Tefln: EP, extrema presin. B: detergente, dispersante, antioxidante, refrigerante. Ba: inhibidor de herrumbre y corrosin. Sb: antidesgaste, antioxidantes.

Elementos metlicos y no metlicos.

Metales de Desgaste Motores a Combustin (Elementos de Desgaste)

154

Metales de Desgaste

(ppm)

Normal Anormal Severo Extra severo

Fe 100 100-250 250-400 > 400Cu 40 40-100 100-200 > 200

Cr 40 40-100 100-200 > 200Al 40 40-100 100-200 > 200Pb 50 50-100 100-200 > 200Si 20 20-50 50-100 > 100

FTIR (Espectrometra Infrarroja va Transformada de Fourier.

La espectrometra es una rama de la ciencia que promueve la absorcin de la luz(radiacin visible) por compuestos orgnicos e inorgnicos para generar unespectro de absorcin. Usa radiacin infrarroja para grabar movimientosmoleculares a travs de programas computarizados.

Identifica y determina la salud del lubricante, su contaminacin e identifica unposible modo de falla.

La espectrometra de elementos metlicos (Espectrometra atmica), determinala concentracin de tomos en una muestra de aceite.

155

Espectro diferencial infrarrojo obtenido de sustraer elespectro del aceite nuevo del espectro del aceite usado.

156

157

El Anlisis de Partculas en el aceite lubricante.

Modos de Ingreso de Contaminantes.

Durante el montaje o fabricacin del equipo. Durante mantenimientos. Durante la operacin. En cambio o rellenado de aceite.

158

Contaminacin en el aceite.

Partculas (Catalizadores de la oxidacin).

159

160

Desgaste de un Cojinete Desgaste Cilindro-Anillas-Pistn

161

Entre el seis y el siete % (USD $795,000 millones*) del producto interno bruto (PIB) se requieren slo para reparar el dao causado por desgaste mecnico.

Profesor Ernest Rabinowicz (MIT) *Basado en el PIB de 2005

162

Material particulado < 10 um generan 3.5 veces mas desgaste que partculas mas grandes.

Comparacin del tamao de partcula.

A las muestras de aceite se les analiza el contenido de partculas de acuerdo aun conteo automtico de partculas (APC). El patrn de calibracin actual paraAPC es el ISO 11171.Cuando se enva una muestra para analizarla segn APC, las partculas soncontadas por el mtodo del contador ptico lser o por el contador por bloqueode poro. Los laboratorios reportan niveles de tamaos de partculas en micrones,un ejemplo niveles de tamao de partculas > de 4, 6, 14, 21, 38, 70 y 100micrones. Los valores son expresados por mililitro o 100 ml. La tecnologa nodiscrimina el tipo de partculas presentes en el aceite.

163

BS 3406 ISO 11500

Cmo se determina el cdigo de contaminacin slida ISO?

Estndar para reportar el nivel de contaminacin slida de los fluidos. Se asignaun cdigo (nmero) a la cantidad de partculas, contadas en tres diferentesniveles de tamao en micrones: mayores de 4, 6 y 14 micrones.

164

Norma ISO 4406-99, Cdigo de Limpieza de Partculas.

ISO 4406: 99 R4 / R6 / R14

Aceite nuevo

Aceite Hidrulico Limpio

165

Ejemplo :Aceite ISO 1000

166

Nuevo

Alto contenido de metales y no

metales

167

Adecuado 18/16/13

SAE 85W140 ISO 460 EP SAE 30 ISO 68 ISO 320 EP ISO 220 EP

C

dig

o I

SO

Lubricante

CODIGO DE LIMPIEZA ISO 4406-99, Aceites Nuevos

ISO 20/17/11

ISO 21/18/18

ISO 21/19/16 ISO 21/19/15

ISO 21/18/12ISO 21/18/11

168

Filtracin.

169

Cdigo de Limpieza para diferentes componentes tpicos lubricados.

COMPONENTECdigo ISO

4406/99

RODAMIENTO 16/14/11

COJINETES 17/15/12

REDUCTORES INDUSTRIALES 17/15/12

REDUCTOR AUTOMOTRIZ 17/16/13

MOTOR DIESEL 18/16/13

BOMBAS DE PISTON Y PALETAS 18/16/13

BOMBAS DE ENGRANAJES 19/17/14

170

Estado del fluido en funcin del Cdigo ISO.

ISO 4406/99 13/11/8 14/12/9 15/13/10 16/14/11 18/16/13 20/18/15 22/20/17 23/22/19 23/26/23

FLUIDO HIDRAULICO

Muy Limpio

Limpio Sucio

REDUCTORES Muy

LimpioLimpio Sucio

MOTORESMuy

LimpioLimpio Limpio Sucio

TURBINASMuy

LimpioSucio

171

Estratgicas del Muestreo.

172

Punto de Muestreo. Lneas de retorno. Antes de los filtros. Puntos primarios y secundarios. Identificacin adecuada del punto de muestreo.

Herramientas para el muestreo. Bomba de vaco o vlvulas en lneas vivas. Envases Limpios. Mangueras limpias. Puertos de muestra.

Procesos y Practicas de Muestreo Estandarizadas. Garantiza la misma muestra cada vez lo cual permite el anlisis de tendencias. Reduce el desecho e incrementa el valor del programa.

173

2. Minimizar la contaminacin de la muestra.

Las muestras deben ser tomadas de talforma de tal forma que la concentracinsea uniforme, consistente yrepresentativa.

Si entra basura = tambin sale Basura

Puntos de Muestreo. Procedimiento de Muestreo. Dispositivo. Botella.

1. Maximizar la Densidad de Datos.

Muestra representativa. La muestra debe ser tomada de tal forma queexista la mayor cantidad posible de informacin por mililitro de aceite:limpieza, aditivos, salud, elementos de desgaste, contaminantes.

174

El muestreo es el punto mas critico del anlisis de aceites.

Sistemas circulatorios, lneas presurizadas, de baja presin, no circulantes, por succin.

Localizacin del punto de muestreo.Turbulencia, punto de ingreso, antes filtros, lneas de drenado.

Bomba de Vaco.

La bomba de vaco es utilizada para extraer muestras de sistemas nopresurizados y de tambores. Se debe tener cuidado para garantizar que loscomponentes internos de la bomba no estn contaminados con aceite, sucio,agua, etc. y debe ser mantenida apropiadamente.

175

176

Procedimiento de Muestreo.

177

Procedimiento de Muestreo.

178

Frecuencias de muestreo (parmetro).

Equipo Horas

Motores diesel 150

Transmisiones, diferenciales, mandos finales 300

Compresores Aire / Gas 500

Turbinas gas y vapor 500

Caja de engranes alta velocidad 300

Mandos hidrulicos, equipo mvil 200

Sistemas hidrulicos, industrial 300

Caja de engranes baja velocidad 1000

179

LABORATORIO:

Envo de muestras a un

laboratorio externo o interno

PORTATIL EN SITIO:

Anlisis mediante instrumentos

porttiles en la maquinaria

EN LINEA:

Sensores permanentes en la

maquinaria para monitoreo de

condicin.

PERIODICO RUTINA TIEMPO REAL

Las condiciones pueden cambiar

y la maquina puede fallar

esperando la respuesta.

Excelente para localizacin de

falla y causa de falla en

excepciones.

Las decisiones pueden ser tomadas de inmediato.

Costo de instrumentacin y limitacin

de pruebas disponibles.

Requiere de entrenamiento.

Los resultados pueden ser confirmados

y apoyados por otras tecnologas.

Alto costo de instrumentos e

instalacin.

Decisiones confiables.

Maquinaria critica.

Alta confiabilidad.

Tipos de Anlisis de Aceites.

Noria Latin America S.A. de C.V.

180

Anlisis de aceite en campo. BN, Motores a combustin. AN, Hidrulicos y Engranajes Industriales Agua . Viscosidad por comparacin. Conteo de Partculas por comparacin o digital en

lnea.

Monitoreo en campo

181

Monitoreo en campo.

TBN.TAN.Oxidacin .Nitracin .Sulfatacin .Aditivos.Agua.Holln.Refrigerante.Punto de inflamacin.

Monitoreo por Condicin de la Grasa

182

183

Monitoreo por Condicin de la Grasa.

184184

Tasa nominal: Medida arbitraria en micras, en base al porcentaje de remocin de contaminantes, dada por el fabricante del filtro. (No representativa)

Tasa absoluta: Tamao en micrones de la partcula mas grande y esfrica que pasa por el elemento filtrante.

Tasa Beta:

Control de la contaminacin por partculas: Eficiencia del filtro.

Tasa Beta (Filtros).

Calidad del Fluido

antes del filtro

(particulas/ml)

Calidad del Fluido

despues del filtro

(particulas/ml)

Tasa Beta% de

Eficiencia

500.000 2 50

50.000 20 95

10.000 100 99

5.000 200 99,5

2.000 500 99,8

1.000 1000 99,9

500 2000 99,95

1.000.000

186

Limpieza Flushing, Sistema de lubricacin.

El objetivo de un Flushing es eliminar la contaminacin del interior de lastuberas que pudo ingresar durante:

Montaje o mantenimiento del sistema (contaminacin aadida). Por mal funcionamiento ausencia de filtro. (contaminacin ingerida). Por deterioro o desgaste de los propios elementos del sistema.

Como ?Circulando fluido por el sistema a una velocidad mayor que la de operacinnormal.

Velocidad = 0 Velocidad >>>0

187

Objetivos: confiabilidad y disponibilidad del equipo.

Contrario a lo que se sucede enoperacin normal, donde elflujo es laminar aqu serequiere cubrir todo el espaciode la tubera, arrastrandotodas las partculas. (Re =4000)

188

Gentileza : Sistemas Centrales de Lubricacin (Sicelub S.A. de C.V.) , Mxico. 2005.

189

Fallo del equipo

Contaminacin

Proceso.

Ambiente.

Relleno equivocado.

Trasvasije

Oxidacin.

Agotamiento de aditivos.

Degradacin trmica.

Degradacin del lubricante

Desgaste y fatiga

Abrasin y adhesin.

Erosin y cavitacin.

Corrosin.

190

La ferrografa de lectura directa comprende la cuantificacin de partculas ferrosasen dos categoras distintas, menores de 5 m (1- 2 um) en tamao (DS) y las mayoresde 5 m (DL), siendo el WPC (Wear Particle Concentration) la suma DL+DS.

Ferrografa de Lectura Directa (DRF).

El anlisis de la tendencia de los resultados de la ferrografa directa es una buenapista para que el analista detecte desgastes anormales.

Wear Severity Index (WSI), ndice de la Severidad de Desgaste.(DL + DS) (DL-DS) = WSI

Wear Particle Concentration (WPC), Concentracin de Partculas de Desgaste. (DL + DS) /Volumen de la muestra = WPC

Percent Large Particles (PLP), Porcentaje de partculas grandes.

(DL-DS) /(DL + DS) = PLP

191

Cuantificacin de Partculas (PQ).

PQ, ndice de cuantificacin de partculas (Particle quantification), mide elcontenido o concentraciones totales de mtales ferrosos grandes de desgasteen muestras de aceite usado.

192

0

10

20

30

40

11/11 12/12 3/16 11/11

Indice PQ

193

Si PQ < "ppm Fe" va espectroscopia, partculas de desgaste son < 5 micras de tamao.Si "PQ" y "ppm de Fe son iguales o PQ es >, partculas > 5 micras en la muestra.

194

Ferrografa Analtica.

Determina la morfologa de las partculas del desgaste en la muestra deaceite. Muestra tipo y composicin de las aleaciones de las partculas dedesgaste.Detecta el modo de desgaste activo en la maquinaria, y mltiples modosde desgaste.Prueba ideal para el anlisis causa raz de problemas relacionados con lalubricacin y el desgaste de las mquinas.

195

Cuatro formas mas comunes de Partculas de Desgaste.

Plaquetas

Partculas planas, como hojuelas (desgaste por rozamiento).

Plaquetas mas grandes causadas por fatiga de superficie por contacto rodante

Pedazos

> 20 um , asociado con destruccin de la superficie de engranes, sntoma de falla avanzada, causa por sobrecarga y lubricacin deficiente.

Esferas

< 10 um, formadas por fundicin en contacto de desgaste adhesivo.

fatiga en rodamientos

Espirales

Degaste abrasivo de corte.

Contaminacin de partculas

La prueba consiste en separar las partculas que se encuentran suspendidasen una muestra de lubricante.Dos tcnicas practicas: Una orientada hacia las partculas ferromagnticasllamada ferrograma y otra que no discrimina el tipo de partculas llamadafiltrograma.Separadas las partculas se analizan en el microscpico dicromatico paradeterminar el tamao, la forma, el color, el detalle de las superficies de laspartculas, adems de los efectos del magnetismo y la luz, lo que permitegenerar acciones de mantenimiento correctivo mucho ms efectivas.

196

197

En el ferrograma seseparan las partculas dellubricante.

198

199

Desgaste adhesivo por asentamiento

200

Desgaste abrasivo

Desgaste por Fatiga

201

Desgaste por rodamiento y deslizamiento

Desgaste qumico/ corrosivo

202

FERROGRAMA FILTROGRAMAVentajas Distingue partculas magnticas de las no magnticas. Fcil de tratar trmicamente.

VentajasPreparacin sencilla, equipo costo menor, anlisis en campo

Desventajas La captura de las partculas no magnticas depende de la concentracin de partculas magnticas.

DesventajasTipos de metales difciles de distinguir .Membranas especiales para el tratamiento trmico.

Aplicacin Motores de combustin interna. Cajas de engrane. Sistemas hidrulicos.

Aplicacin Rodamientos de babbit o bronce. Equipos de acero inoxidable. Engranajes sin fin.

203

Ferrograma vs. Filtrograma

Partculas magnticas (hierro y acero) se alinean en los campos magnticos.

Partculas no ferrosas se depositan aleatoriamente pero son bloqueadas por una lnea de partculas magnticas

Partculas no ferrosas se depositan de forma aleatoria pero son bloquedas por una lnea de partculas magnticas

204

205

Concilio Internacional de Lubricacin de Maquinaria (ICML).

Certificacin como Analista de Lubricantes de Maquinaria (MLA), Tcnico en Lubricacin de Maquinaria (MLT).

info@lubecouncil.org /www.lubecouncil.org

Certificacin como profesionalde mantenimiento y confiabilidad (CMRP).

Sociedad de Profesionales de Mantenimiento y Confiabilidad (SMRP).

admin@smrp.org/www.smrp.org

Certificacin como Analista de Monitoreo de Lubricantes (OMA), Especialista en

Lubricacin (LS).

Sociedad de Tribologa y Ingeniera en Lubricacin (STLE)

information@stle.com/www.stle.org

Certificaciones.

Gracias por la atencin

206

AnexosAnexosAnexosAnexos

208

Motores a combustin Disel y Gasolina.

209

Normal Anormal Critico

Viscosidad @ 100C Lnea base +8 %- 4 %

+ 15%- 8 %

Agua (ppm) % < (500) 0.05 (1000) 0.1 > (2000) 0.2

Glicol (ppm) Objetivo 200 400

Oxidacin (abs/cm) Lnea base 10 25

Nitratacin (abs/cm) Lnea base 10 25

Sulfatacin (abs/cm) Lnea base 10 25

Cdigo limpieza ISO 4406-99 Objetivo > 18/16/14 > 22/20/18

TBN o BN Lnea base < 50% del valor aceite nuevo

< 2

Holln (solo diesel)Clasificacin API

< 2%+ 2% (s/EGR)+ 5% (c/EGR)

+ 5 % (s/EGR)+ 8 % (c/EGR)

Dilucin combustible (%) Objetivo > 1.5 5

TAN o AN Lnea base 0.2 del valor aceite nuevo

1 encima lnea base

Aditivos, Zn, Ca, Mg, P, Ba, Mo, etc.

Lnea base, Mtodos estadsticos

-10 % -25%

Aditivos AW, EP -25% -75%

Elementos de degaste + 1 DE + 2 DE

210

Equipos Industriales.

Normal Anormal Critico

Viscosidad @ 40 C Lnea base +/- 5 % +/- 10 %

TAN (KOH/g) Lnea base 0.2 del valor aceite nuevo 1 encima lnea base

Oxidacin (abs/cm) Lnea base 10 25

Cdigo de limpieza ISO 4406-99

16/14/11 Hidrulico18/16/14Engranes

20/18/16 22/20/18

Agua (ppm) % < (100) 0.01

> (1000) 0.1 Engranes> (150) 0.015 Turbinas

> (50) 0.005 Transformador>(500) 0.05 Hidrulico

> (2000) 0.2

Aditivos, Zn, Ca, Mg, P, Ba, Mo, etc.

Lnea base, Mtodos

estadsticos

-10 % -25%

Aditivos AW, EP -25% -75%

Elementos de degaste

+ 1 DE + 2 DE

Eficiencia Global de la Lubricacin.

OEE Lubricacin = % OTs Lub x % CC x % CL

% OTs Lub = Cumplimiento de las OTs de Lubricacin en estado 80.

% CC = Cumplimiento de los objetivos de Control de Contaminacin (Mantener el lubricante seco, limpio y fro).% CL = Cumplimiento de los objetivos de Calidad del Lubricante. (Conservar el lubricante en condiciones optimas de operacin).

Aceites Lubricantes.% CC: Mide el % de cumplimiento de los valores de contaminacin permisibles del equipo a partir del anlisis de aceites, evaluando los elementos de contaminacin y conteo de partculas.

% CL: Mide el % de cumplimiento de los valores permisibles fsico- qumicos en el anlisis de aceites:Oxidacin o TAN, Viscosidad, Agua, Elementos de desgaste y aditivos.

Grasas Lubricantes. % CC = El cumplimiento de los objetivos de Control de Contaminacin, a partir de las OTs de Inspeccin: temperatura, fugas, limpieza, vibraciones, control de nivel y respiradores.

% CL = Cumplimiento de los objetivos de Calidad del Lubricante, a partir del Plan de lubricacin:frecuencia de re-lubricacin, cumplimiento de la cantidad y calidad.

212

Indicadores Mando de Control, Mantenimiento Predictivo - Gestin Lubricacin

tem De GestinValor de

Referencia

1Cumplimiento del Programa de Lubricacin.

Tareas efectuadas/tareas programadas 95%

2% Resultados Anormales del anlisis de aceites.

Cantidad de resultados anormales/ cantidad de analisis mensual

< 20%

3 ndice de consumo mensual.Cantidad litros utilizados /volumen total instalado en Planta

10%

4% Cumplimiento de los objetivos de limpieza (contaminacin).

Cantidad de equipos dentro los objetivos/ total equipos en el programa de control de contaminacin

95%

Item Capacitacin RRHHValor de

Referencia

1% de horas de entrenamiento formal en lubricacion.

Horas mensuales de entrenamiento/ horas totales planificadas

95%

Item Efectividad del ProgramaValor de

Referencia

1Cantidad de paros de Planta relacionados con Problemas de lubricacion.

Paros anormales por lubricacin/paros totales

< 20%

2 Tiempo medio entre fallas. TMEF actual/TMEF mejorado 150%3 Disponibilidad de equipos. Horas de paro/ Horas mes 95%

Fundamentos lubricantes grado alimenticio.

Lubricantes H1 Procesamiento de alimentos y donde se tiene la posibilidad decontacto incidental con los alimentos.

Lubricantes H2 Probabilidad del lubricante o superficie lubricada entre encontacto con el alimento.

Lubricantes H3. Aceite solubles o comestibles, pueden ser usados para limpiar yprevenir herrumbre en ganchos o transportadoras.

Programa de evaluacin de lubricantes NSF (National SanitationFoundation) www.nsf.org.

Se tiene a disposicin de la industria de los alimentos lista actualizadade los lubricantes aprobados www.nsfwhitebook.org

Informacin de lubricantes certificados como grado alimenticiowww.nsf.org/usda/psnclisting.asp