gait an cardona juan sebastian 2013
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PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA
Uso de la metodologa BrIM (Bridge
Information Modeling) como herramienta
para la planificacin de la construccin de un
puente de concreto en Colombia
Juan Sebastin Gaitn Cardona
09/12/2013
FACULTAD DE INGENIERA
DEPARTAMENTO DE INGENIERA
CIVIL BOGOT D.C.
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Presentado por:
Juan Sebastin Gaitn Cardona
C.C. 1.030.576.413 de Bogot
Director:
Adriana Gmez Cabrera
I.C., M.I.C.
Pontificia Universidad Javeriana
Facultad de Ingeniera
Departamento de Ingeniera Civil
Bogot D.C.
Diciembre de 2013
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Dedicatoria A mi familia y amigos, gracias por contar con su apoyo.
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
I
Tabla de contenido Tabla de contenido .................................................................................................................. I
Listado de Figuras ................................................................................................................ III
Listado de Tablas ................................................................................................................... V
1 Introduccin ................................................................................................................... 1
2 Objetivos ........................................................................................................................ 3
2.1 Objetivos especficos ............................................................................................... 3
3 Estado del arte ................................................................................................................ 5
4 Marco terico ................................................................................................................. 7
4.1 Definicin de BrIM (Bridge Information Modeling) .............................................. 8
4.2 Cuantificacin de costos y materiales ..................................................................... 9
4.3 Definicin de 4D Y 5D ......................................................................................... 10
4.4 Programas empleados ............................................................................................ 10
4.4.1 Autodesk Revit Structure 2012 ................................................................ 10
4.4.2 Autodesk Revit Structure Extensions 2012 ............................................. 10
4.4.3 Autodesk Navisworks 2012 ..................................................................... 11
4.4.4 Autodesk Quantity Takeoff 2012 ............................................................. 11
5 Marco Prctico ............................................................................................................. 13
5.1 Localizacin geogrfica del puente ....................................................................... 13
5.2 Tipologa del puente .............................................................................................. 14
5.3 Descripcin de la estructura .................................................................................. 14
5.3.1 Superestructura ............................................................................................... 14
5.3.2 Subestructura .................................................................................................. 15
5.3.3 Cimentacin ................................................................................................... 15
6 Metodologa ................................................................................................................. 17
6.1 Elaboracin de modelo paramtrico (3D) ............................................................. 17
6.1.1 Modelacin de superficie topogrfica ............................................................ 18
6.1.2 Modelacin de elementos estructurales ......................................................... 20
6.1.2.1 Viga, creacin y sustitucin de los elementos ............................................ 24
6.1.2.2 Pedestal, topes y tapas, creacin y sustitucin de los elementos................ 28
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
II
6.1.2.3 Estribo, creacin y sustitucin de los elementos ........................................ 31
6.1.2.3.1 Viga cabezal, espaldar ............................................................................ 31
6.1.2.3.2 Aletas ...................................................................................................... 33
6.1.2.3.3 Apoyo y losa de aproximacin ............................................................... 34
6.1.2.4 Cimentacin, creacin e introduccin de los elementos ............................ 37
6.2 Modelacin del refuerzo estructural de acero ....................................................... 39
6.2.1 Plantilla de refuerzo estructural ..................................................................... 39
6.2.2 Consideraciones preliminares del modelado del refuerzo de acero ............... 41
6.2.2.1 Anfitriones de refuerzo validos .................................................................. 41
6.2.2.2 Recubrimiento de armadura ....................................................................... 41
6.2.3 Modelado del refuerzo de acero ..................................................................... 42
6.3 Simulacin del proceso constructivo en el tiempo (4D) ....................................... 48
6.4 Cuantificacin de materiales y costos (5D) ........................................................... 55
7 Anlisis ......................................................................................................................... 63
7.1 Anlisis del modelo topogrfico ............................................................................ 64
7.2 Anlisis del modelo conceptual ............................................................................. 64
7.3 Anlisis de la modelacin del refuerzo estructural de acero ................................. 65
7.4 Anlisis de la simulacin del proceso constructivo ............................................... 66
7.5 Anlisis de la cuantificacin de materiales y costos ............................................. 66
8 Conclusiones y Recomendaciones ............................................................................... 69
9 Referencias ................................................................................................................... 71
10 Anexos ......................................................................................................................... 73
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
III
Listado de Figuras Figura 1 Ubicacin general del puente (Google Earth) _________________________________________ 13
Figura 2 Ubicacin del puente (Google Earth) ________________________________________________ 14
Figura 3 Men extensin RevitStructure 2012 para puentes _____________________________________ 17
Figura 4 Integracin del modelo Civil 3D con RevitStructure _____________________________________ 18
Figura 5 Filtro de la superficie y corredor del modelo Civil 3D ____________________________________ 18
Figura 6 Configuracin y delimitacin del corredor ____________________________________________ 18
Figura 7 Configuracin de la geometra horizontal ____________________________________________ 18
Figura 8 Configuracin de la geometra vertical ______________________________________________ 19
Figura 9 Configuracin de las secciones _____________________________________________________ 19
Figura 10 Configuracin de la superficie topogrfica __________________________________________ 19
Figura 11 Representacin del modelo topogrfico ____________________________________________ 19
Figura 12 Generacin del terreno y calzada en Revit ___________________________________________ 20
Figura 13 Ubicacin de la posicin de las pilas y estribos _______________________________________ 20
Figura 14 Dimensionamiento de la losa _____________________________________________________ 21
Figura 15 Dimensionamiento de la calzada __________________________________________________ 21
Figura 16 Dimensionamiento de las barreras de trafico ________________________________________ 21
Figura 17 Dimensionamiento secundario de las barreras de trafico _______________________________ 22
Figura 18 Distribucin de conjunto de vigas __________________________________________________ 22
Figura 19 Dimensionamiento de viga _______________________________________________________ 22
Figura 20 Dimensionamiento de pedestales__________________________________________________ 23
Figura 21 Dimensionamiento de estribo 1 y 2 ________________________________________________ 23
Figura 22 Modelo 3D generado por la extensin de Revit _______________________________________ 24
Figura 23 Vigas empleadas _______________________________________________________________ 24
Figura 24 Secciones trasversales tpicas de la viga ____________________________________________ 25
Figura 25 Transicin de secciones __________________________________________________________ 25
Figura 26 Distribucin y transicin de secciones en la viga ______________________________________ 26
Figura 27 Sustitucin de vigas en el modelo __________________________________________________ 27
Figura 28 - Pedestales empleados ___________________________________________________________ 28
Figura 29 Seccin pedestal, tope y tapa externo ______________________________________________ 28
Figura 30 Seccin pedestal interno _________________________________________________________ 29
Figura 31 Distribucin de pedestales _______________________________________________________ 29
Figura 32 Sustitucin de apoyos en el modelo ________________________________________________ 30
Figura 33 Estribo, viga cabezal y espaldar ___________________________________________________ 31
Figura 34Viga cabezal y espaldar, elementos del barrido _______________________________________ 32
Figura 35 Viga cabezal y espaldar, formas slidas y vacas ______________________________________ 32
Figura 36 Viga cabezal y espaldar, forma vaca superior _______________________________________ 33
Figura 37 Estribo, aletas _________________________________________________________________ 33
Figura 38 Aleta, perfil parametrizado _______________________________________________________ 34
Figura 39 Estribo, apoyo y losa de aproximacin ______________________________________________ 34
Figura 40 Apoyo y losa de aproximacin, perfil _______________________________________________ 35
Figura 41 Apoyo y losa de aproximacin, elementos del barrido _________________________________ 35
Figura 42 Sustitucin de estribos en el modelo _______________________________________________ 36
Figura 43 Caisson, mdulo de anillo ________________________________________________________ 37
Figura 44 Caisson, matriz lineal ___________________________________________________________ 38
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
IV
Figura 45 Incorporacin de cimentacin ____________________________________________________ 38
Figura 46 Herramienta, Editor de familias ___________________________________________________ 40
Figura 47 Herramientas para dibujo y parametrizacin de las familias de refuerzo estructural _________ 40
Figura 48 Parmetros de forma de armadura ________________________________________________ 40
Figura 49 Navegador de formas de armaduras _______________________________________________ 41
Figura 50 Recubrimiento y ubicacin de armadura ____________________________________________ 42
Figura 51 Herramienta de modelacin de refuerzo plano _______________________________________ 42
Figura 52 Corte transversal y longitudinal del refuerzo en uno de los extremos de la viga _____________ 43
Figura 53 Refuerzo de acero en viga 1 _______________________________________________________ 44
Figura 54 Refuerzo de acero en viga 2 ______________________________________________________ 44
Figura 55 Refuerzo de acero en viga3 _______________________________________________________ 45
Figura 56 Exportacin del modelo Revit a Navisworks. _________________________________________ 48
Figura 57 Cronograma de construccin _____________________________________________________ 49
Figura 58 TimeLiner Navisworks ________________________________________________________ 50
Figura 59 Elemento enlazado, TimeLiner ____________________________________________________ 50
Figura 60 Elementos presentes en la simulacin. ______________________________________________ 51
Figura 61 Construccin de los caissons 1 y 4. _________________________________________________ 51
Figura 62 Construccin de los caissons 2 y 5. _________________________________________________ 51
Figura 63 Construccin de los caissons3 y 6. _________________________________________________ 52
Figura 64 Construccin de los estribos 1 y 2. _________________________________________________ 52
Figura 65 Construccin de los pedestales, tapas y topes de los estribos 1 y 2. _______________________ 52
Figura 66 Construccin de la viga 1. ________________________________________________________ 53
Figura 67 Construccin de la viga 2. ________________________________________________________ 53
Figura 68 Construccin de la viga 3. ________________________________________________________ 53
Figura 69 Construccin de la viga 4. ________________________________________________________ 54
Figura 70 Construccin de losa. ___________________________________________________________ 54
Figura 71 Construccin de las barreras de trfico. _____________________________________________ 54
Figura 72 Construccin de la calzada sobre el puente __________________________________________ 55
Figura 73 Ventana Takeoff _______________________________________________________________ 56
Figura 74 Ventana de propiedades para cuantificacin ________________________________________ 56
Figura 75 Ventana Workbook _____________________________________________________________ 58
Figura 76 Modelo5D - Quantity Takeoff _____________________________________________________ 58
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
V
Listado de Tablas Tabla 1 Tabla de evolucin (Dibujo Manual, CAD, BIM) _________________________________________ 7
Tabla 2 Ubicacin geogrfica del puente ____________________________________________________ 13
Tabla 3 Procedimiento para la generacin de la superficie topogrfica y calzada ____________________ 19
Tabla 4 Procedimiento para la generacin preliminar del modelo 3D del puente ____________________ 23
Tabla 5 Dimetro barras de refuerzo _______________________________________________________ 39
Tabla 6 Longitudes y curvaturas de barras de refuerzo _________________________________________ 39
Tabla 7 Tabla de barras acero para viga de 20 m _____________________________________________ 46
Tabla 8 Modelo 4D para simulacin de proceso constructivo, paso a paso _________________________ 55
Tabla 9 Resumen de APU empleados _______________________________________________________ 57
Tabla 10 Reporte de cantidades y presupuesto _______________________________________________ 60
Tabla 11 Presupuesto final _______________________________________________________________ 62
Tabla 12 Consolidado de la implementacin de la modelacin de los elementos ____________________ 63
Tabla 13 Comparacin de cuantificaciones de elementos en concreto _____________________________ 67
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
VI
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
1
1 Introduccin
En los prximos aos la construccin de infraestructura aumentar de forma considerable,
debido al plan de concesiones viales 1 promovido por el gobierno, que consiste en el
desarrollo de 30 proyectos viales que dispondrn de 44 billones de pesos para su
realizacin. La importancia de realizar una gestin correcta de la planificacin, diseo,
construccin y mantenimiento de estos proyectos, es evidente.
A nivel internacional se han desarrollado investigaciones para la implementacin de nuevas
tecnologas que permiten gestionar integralmente los proyectos, en especfico los
relacionados a la construccin de puentes (Shin, Lee, Oh, & Chen, 2011), (Shim, Yun, &
Song, 2011), (Halfawy, Hadipriono, Duane, & Larew, 2005).Finlandia es un pas que
durante los ltimos aos ha mantenido indicadores altos de competitividad en temas de
infraestructura2, esto se debe a la calidad e innovacin que presentan sus investigaciones en
sistemas que facilitan la participacin, colaboracin, comunicacin y coordinacin de todos
los participantes en el anlisis de cada etapa del proyecto. Estos sistemas estn liderados
por un grupo denominado 5D-Bridge (Teemu Kivimki, 2010), que encabeza parte del
desarrollo de metodologas innovadoras debido al trabajo en equipo de compaas privadas,
instituciones del estado, consultores, contratistas y fabricantes de software que se ocupan de
brindar las pautas para la modelizacin de puentes y la gestin que se debe realizar durante
las etapas del proyecto.
Estas investigaciones dan como resultado metodologas enfocadas directamente a la
integracin de todas las etapas de construccin de un puente, pasando desde el diseo y
construccin hasta el mantenimiento y operacin de la estructura. Este proceso de
generacin y gestin de datos durante el ciclo de vida del puente se conoce como BrIM
(Bridge Information Modeling).
El uso de BrIM se basa en la generacin de una representacin inteligente de los
componentes de la estructura que acogen informacin detallada y necesaria de todas las
etapas del ciclo de vida del puente.
Usando esta metodologa, planificar la construccin de la estructura tendra un cambio
radical debido a que las herramientas disponibles permiten visualizar en el tiempo la
ejecucin del proceso constructivo y realizar la estimacin de cantidades y costos (Rauno
Heikkil, 2005), (Marzouk & Hisham, 2012). Procesos laboriosos que estn propensos a
errores de apreciacin, omisiones e inexactitudes debido a la metodologa tradicionalmente
empleada, que tiene como procedimiento la extraccin de informacin de representaciones
bidimensionales. Escenario que se revierte al hacer uso de un modelo 5D, que se puede
1Elespectador. "Arranca plan de concesiones de cuarta generacin, anuncia Gobierno", [en lnea]. Septiembre
2012, Mayo 2013, Disponible en la Web: http://www.elespectador.com/economia/articulo-375624-arranca-
plan-de-concesiones-de-cuarta-generacion-anuncia-gobierno 2Informe de Competitividad Global del Foro Econmico Mundial 2012-2013
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
2
utilizar para la planificacin, diseo, construccin y operacin de la estructura apoyado en
una forma innovadora para el diseo virtual (Azhar, 2011) del puente.
La elaboracin de este proyecto de grado permitir indicar los beneficios de la metodologa
BrIM, para mejorar el rendimiento y desarrollo de la etapa de planificacin, necesaria para
ejecutar la construccin del puente, y como esta podra llegar a satisfacer las necesidades de
la industria constructora, que son: mejorar la calidad, reducir costos, dar herramientas para
un control adecuado de la construccin, acortar los tiempo de diseo y produccin.
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
3
2 Objetivos
Implementar las metodologas BrIM para la planeacin del proceso constructivo de un
puente en concreto, determinando las ventajas y desventajas del desarrollo de un modelo
5D en este tipo de proyectos.
2.1 Objetivos especficos
Visualizar el proyecto de construccin en un modelo 3D elaborado en Autodesk
Revit para encontrar posibles incompatibilidades contra los diseos y planos
obtenidos.
Cuantificar los materiales requeridos en el proceso constructivo, apoyado en la
herramienta Autodesk Quantity Takeoff.
Representar el orden del proceso constructivo del puente en un modelo 4D, virtual
en el tiempo, apoyado en la herramienta Autodesk Navisworks.
Simular en el tiempo los costos asociados a la construccin de cada uno de los
elementos del modelo paramtrico, obteniendo un modelo 5D, apoyado en la
herramienta Autodesk Navisworks.
Analizar las ventajas y desventajas del uso de la metodologa BrIM.
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
4
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
5
3 Estado del arte
Durante las utlimas decadas el desarrollo de investigaciones en relacin a la planificacin
de la construccin de un puente ha sido potenciado por el progreso de las diversas
herramientas informaticas para apoyar los diversos aspectos (por ejemplo, planificacin,
diseo, detalle, clculo, fabricacin, gestin de proyectos, operaiblidad)relacionados al
ciclo de vida de construccin de un proyecto. Aspectos que suelen ser afrontados
individulamente generando complicaciones por la necesidad tediosa y propensa a errores de
reprocesar informacin. (Shirole, y otros, 2009)
A continuacin se presentan algunas investigaciones relacionadas al uso de las
metodologas BrIM:
Bridge Information Modeling (BrIM) and model utilization at worksites in
Finland (Teemu Kivimki, 2010)
Presenta la organizacin y anlisis de la experiencia adquirida en la aplicabilidad de la
metodologa BrIM, y su influencia en los presentes y futuros diseos elaborados para la
construccin de puentes en Finlandia.
Concluyendo en que aunque el diseo y gestin de la construccin de puentes a travs
de modelos virtuales est disponible desde hace varios aos, su utilizacin reiterada se
evidenciara en la transicin inevitable para el uso masificado de BrIM, lo que implicara
el aumento de informacin disponible a emplear en los modelos (familias) y mayores
avances en el desarrollo de los programas.
Analysis and Design of Reinforced Concrete Bridge Column Based on BIM (Shin,
Lee, Oh, & Chen, 2011)
En este estudio, el sistema de anlisis y diseo se propuso a travs de la aplicacin de
PLM (Project Lifecycle Management) 3 y BIM (Building Information Modeling)
aplicado a un puente de concreto reforzado. Hay varias tareas y pasos en la industria de
la construccin, que puede unificar y controlar bajo el sistema PLM, en tanto BIM es
clave, porque es un mtodo de modelado 3D que incluye informacin sobre los
procesos de trabajo consecutivos, la planificacin, diseo, construccin y
mantenimiento. Concluyendo que la aplicacin de tecnologas mejora la productividad
y que la clave est en fortalecer la interoperabilidad entre diferentes diseos y de
modelos para mejorar las practicas actuales. Sugiriendo una gua de diseo de modelos
de informacin 3D.
3Product Lifecycle Management (PLM), en espaol: Gestin del Ciclo de Vida de Productos: es el proceso
que administra el ciclo de vida completo de un producto desde su concepcin, pasando por su diseo y
fabricacin, hasta su servicio y eliminacin.
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
6
Application of 3D Bridge Information Modeling to Design and Construction of
Bridges (Shim, Yun, & Song, 2011)
Se analiz el uso de un modelo de objetos 3D como mecanismo para incorporar
elementos paramtricos para el anlisis de la estructura y el proceso de diseo.
Proporcionando informacin para desarrollar un sistema de automatizacin sobre los
procedimientos requeridos para la buena ejecucin de la metodologa en el diseo y
construccin de un puente.
Se analizaron modelos digitales paramtricos en 4D y 5D durante cuatro aos para
sugerir una gua de diseo para la implementacin de la metodologa, para que los
cambios actuales en los programas y procesos sean eficaces en el mejoramiento de las
tcnicas de construccin de puentes.
Applications of Building Information Modeling in Cost Estimation of
Infrastructure Bridges (Marzouk & Hisham, 2012)
En el documento se presenta el uso de BrIM en los clculos detallados de estimacin de
costos y flujo de efectivo. Para las estimaciones detalladas de los costos, se presenta una
metodologa que depende de la informacin de los elementos del modelo. Se incorpora
informacin a los elementos referente a: nombre del contratista / subcontratista /
proveedor, la numeracin de material, etc. Mediante el uso de un programa desarrollado
por el lenguaje C#, la informacin aadida es exportada a una hoja de Excel, adems de
otros atributos inteligentes de los elementos del modelo, como ID, volumen, longitud, el
tipo de material, etc. Facilitando la ejecucin de estimaciones detalladas para su
posterior revisin. Para finalizar realizan la vinculacin de la informacin obtenida en
la hoja de Excel mediante un macro a un modelo 4D, para simular el flujo de efectivo
empleado a una fecha definida.
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
7
4 Marco terico
La metodologa BrIM (Bridge Information Modeling) se fundamenta en el extenso uso que
se ha hecho de BIM (Building Information Modeling). Aunque tienen los mismos
fundamentos y objetivos su principal diferencia radica en el desarrollo y evolucin de las
herramientas disponibles para la ejecucin del modelado de informacin, debido a las
notorias diferencias en cuanto a la tipologa de estructuras. Adicionalmente la experiencia
derivada del uso de estas a nivel global tiene una gran discrepancia, mientras que BIM lleva
aos siendo aplicada a proyectos de construccin, BrIM surgi de la necesidad de mejorar
el trabajo de planeacin y control sobre los proyecto de infraestructura.
Estas metodologas surgen como solucin a los inconvenientes que se han presentado
durante la elaboracin de diseos durante las ltimas dcadas, a causa que las herramientas
empleadas han evolucionado, desde el dibujo manual tcnico al dibujo asistido por
computador, a razn de los avances tecnolgicos.
A continuacin se presenta una tabla de evolucin que compara aspectos relevantes de las
metodologas implementadas para la representacin de diseos de construccin:
Dibujo Manual CAD BIM/BrIM
Era Antes 1982 1982 al actual Posterior al 2000
Herramienta Triangulo y escuadra AutoCAD software Revit
Producto Dibujo a mano tcnico Dibujo digital tcnico Base de datos en objetos
constructivos
Mtodo
Lneas, arcos, crculos,
sombreado y texto
Lneas, arcos, crculos,
sombreado y texto
Paredes, vigas,
columnas, ventanas,
puertas
Formato
2D y vistas isomtricas 2D, 3D y objetos slidos 2D, 3D, 4D (tiempo), 5D
(balance econmico y
tiempo), nD (energa,
materiales, etc.)
Resumen del
producto
No hay datos calculado
en el dibujo tcnico
descrito
No hay datos calculado
en el dibujo tcnico
descrito
Base de datos en la
estructura de forma
digital, que puede
interactuar con otros
modelos y en
aplicaciones BIM
Manera en que
la informacin
es utilizada
Profesionales altamente
capacitados y calificados
deben interpretar y
utilizar la informacin
manualmente
Profesionales altamente
capacitados y calificados
deben interpretar y
utilizar la informacin
manualmente
Profesionales altamente
capacitados y calificados
en utilizar la
informacin en un
formato informatizado
con BIM Tabla 1 Tabla de evolucin (Dibujo Manual, CAD, BIM) 4
4Autodesk Currculo Estructural 2013 Unidad 1: Introduccin del BIM Estructural
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
8
4.1 Definicin de BrIM (Bridge Information Modeling)
Se podria definir BrIM como el conjunto de sistemas, mtodos y medios de
almacenamiento digital utilizable para generar el modelo de informacin de un puente que
permite combinar la informacin asociada con el diseo y construccin desde varias
disciplinas. BrIM permite a los usuarios acceder y ver la informacin asociada a un
proyecto usando diferentes modelos, tales como; geomtrico, estructural, fisico, y
constructivo(Herman, Trotta, & Peterson, 2012).
Los siguientes modelos son lo que hacen parte de la integracin que tiene como fin obtener
un modelo comn, aportando la informacin que luego ser interrelacionada en un conjunto
consolidado de datos, y con posibilidad de ser empleada de una manera practica en la
actividades de construccin:
El modelo geomtrico proporciona una conexin entre el diseo de la carretera y el
diseo del puente. El modelo geomtrico es la columna vertebral de BrIM, ya que
representa los atributos espaciales ms bsicos del modelo. Componentes y
perspectivas son controlados por este modelo. Un modelo geomtrico se compone
de elementos que describen la distribucin horizontal y vertical de las
caractersticas estructurales dentro de la estructura del puente. Por ejemplo, las
vigas se pueden representar como un elemento que se ajusta al diseo horizontal de
la va que puede ser de una tangente horizontal, curvada o segmentos de espiral.
Cada segmento de este elemento est influenciada por la geometra vertical
predefinida para producir una ubicacin final en el espacio. Por lo general, los
elementos descritos se limitan a las lneas de referencia que representan una
coleccin de subcomponentes. Por ejemplo, una lnea de referencia viga controla la
ubicacin, colocacin y dimensiones de los elementos secundarios relacionados
(aisladores, placas de brida, refuerzos, etc.) dentro del modelo.(Herman, Trotta, &
Peterson, 2012)
El anlisis estructural requiere una disposicin estricta de los componentes que
contienen una multitud de atributos para almacenar las propiedades fsicas, para el
posterior anlisis del diseo. El anlisis estructural y el modelo de diseo incluyen
aquellos componentes que pueden incluir suposiciones hechas sobre las
caractersticas fsicas de la estructura. Un modelo de anlisis estructural del puente
puede ser representado por una amplia variedad de detalles y/o componentes. En el
pasado, este modelo se ha mantenido independiente de puntos de vista geomtrico,
fsico o de la construccin. A veces se simplifica el modelo basado en la
complejidad de la estructura que se est construyendo. Esto se debe, en parte, a la
potencia de clculo disponible para el ingeniero. Los modelos ms complejos
requieren ms tiempo para crear y requieren ms potencia computacional para
procesar. El tipo y nivel de detalle del modelo en las realizaciones se escala
fcilmente para ayudar al usuario en funcin de la aplicacin de los datos. Por
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
9
ejemplo, mediante BrIM se podra utilizar el modelo para crear un anlisis de
elementos finitos mediante herramientas externas.(Herman, Trotta, & Peterson,
2012)
El modelo fsico es una representacin geomtrica 3D precisa de los componentes
estructurales dentro de la estructura del puente. Este modelo puede incluir
componentes con detalles hasta del elemento ms pequeo de la estructura de un
puente. En algunos casos, este detalle ser suficiente para calcular las cantidades
volumtricas para la estimacin de costos y la planeacin de la construccin. Los
modelos de este tipo podran ser transformados para su uso en representaciones en
3D, animaciones o entornos virtuales.(Herman, Trotta, & Peterson, 2012)
Los modelos de construccin, estn revolucionando el sector de la ingeniera civil
debido a la transferencia de datos a los equipos y maquinaria de construccin. El
modelo de construccin incluira, por ejemplo, los datos indicando la informacin
del modelo geomtrico y las dimensiones estructurales del puente al detalle, de
manera unificada. Tradicionalmente, todo lo necesario para disear y construir la
estructura del puente se encuentra en planos, fragmentado la informacin que es
suministrada a los involucrados en la construccin, etc. Adems parte de la
informacin presentada en la documentacin tradicional, se est volviendo
innecesaria. Por ejemplo, el gran nmero de secciones transversales presentadas
de la carretera puede ser informacin obsoleta, ya que la maquinaria puede ser
programados directamente a cambiar su movimiento de la cuchilla para seguir un
modelo digital del terreno (DTM) a travs de unos dispositivos de control digitales
programables.(Herman, Trotta, & Peterson, 2012)
Como se puede concebir, BrIM proporciona un sistema de modelado que permite utilizar la
informacin completa, organizada y coordinada de varios aspectos del diseo y
construccin de un puente. Dicha informacin sera aprovechada por los distintos usuarios
involucrados en la concepcin de un proyecto, segn disponga los requerimientos
particulares de cada uno de los implicados.
4.2 Cuantificacin de costos y materiales
Durante el proceso de estimacin de costos, los responsables de cuantificar las cantidades y
costos suelen comenzar con la lectura e interpretacin de los dibujos presentados en los
planos. Este mtodo aumenta la posibilidad de error humano y sigue cualquier inexactitud
que pueda haber en los dibujos originales. El tiempo empleado en la cuantificacin vara
segn el proyecto, bajo los procedimientos tradicionales la gran parte del tiempo de
elaboracin de un presupuesto, se invierte nicamente en la cuantificacin de materiales.
Por lo que sera una gran ventaja la utilizacin de modelos virtuales para la estimacin de
costos, a razn de que las mediciones, conteos y clculos se generan directamente de la
informacin consolidad del modelo, y no nicamente de dibujos. Considerar el uso de los
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
10
programas que aplican esta metodologa, dosifica el esfuerzo realizado cuando se debe
reprocesar la informacin a causa de modificaciones dimensionales o caractersticas de los
elementos, reduciendo el error humano debido a que los cambios ejecutados repercuten
automticamente en las cantidades contenidas del modelo. (Marzouk & Hisham, 2012)
4.3 Definicin de 4D Y 5D
El modelo que permite realizar la planificacin constructiva del proyecto se denomina 4D y
el que facilita la cuantificacin de cantidades y costos del proyecto se denomina 5D.
Los modelos 4D y 5D son compuestos por el modelo 3D que representa la combinacin de
la geometra para mtrica de los objetos con la programacin y el anlisis de costos
respectivamente.
Como se mencion anteriormente el modelo 4D, consta del modelo 3D combinado con la
programacin o programaciones del proyecto. Lo que permite visualizar las fases
constructivas a las personas involucradas en la planificacin y construccin de la obra,
mediante la simulacin prevista. Documentando el proceso de construccin para la libre
consulta, evaluacin y modificacin de los interesados en la organizacin y coordinacin de
las actividades a realizar.
El modelo 5D consta del modelo 3D combinado con los anlisis de costos y cantidades del
proyecto, lo que permite visualizar el progreso de las actividades de construccin y sus
costos relacionados con el tiempo de ejecucin de estas.
4.4 Programas empleados
A continuacin se har una breve descripcin de cada uno de los programas empleados para
el desarrollo del proyecto.
4.4.1 Autodesk Revit Structure 2012
El software Autodesk Revit Structure integra un modelo fsico editable para desarrollar
el anlisis, diseo y documentacin de alguna estructura a construir.
Permite crear modelos propios o importados de otro software, conformando conexiones
entre modelos que facilitan la gestin de cambios del diseo a partir de los elementos
paramtricos con que se construye el modelo virtual.
4.4.2 Autodesk Revit Structure Extensions 2012
La extensin de Revit permite ampliar las capacidades de Autodesk Revit Structure
en aspectos importantes para la construccin del modelo virtual que incluye: anlisis
estructural, modelado de refuerzo, interoperabilidad y la documentacin de construccin.
Adicionalmente facilita el modelado de puentes a partir de los criterios definidos por el
usuario, tales como la creacin o importacin de la geometra de la carretera y la definicin
de los parmetros bsicos de la conformacin estructural del puente, entre ellos la forma y
disposicin de estribos, pilares, barandas, vigas, etc.
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
11
4.4.3 Autodesk Navisworks 2012
El software Autodesk Navisworks constituye un modelo basado en diseos 3D con las
herramientas de visualizacin y programacin para compartir informacin detallada del
proyecto, a cada una de las partes que contribuyen en este durante el tiempo de
construccin, creando un modelo 4D.
El modelo 4D generado por el programa permite integrar distintos modelos en uso solo, a
travs del cual se pueden detectar potenciales dificultades al simular el proceso constructivo
con el fin de prever y evitar inconvenientes, falencias e inconsistencias antes del comienzo
de la obra.
4.4.4 Autodesk Quantity Takeoff 2012
El software Autodesk Quantity Takeoff combina la informacin del modelo virtual de
un proyecto con datos relacionados a la cuantificacin de costos y cantidad de materiales
referentes a los elementos integrantes de la construccin planificada.
Utilizando el programa se aprovechan los datos concernientes a las propiedades de los
elementos paramtricos empleados para medir, contar y asignar los precios a los objetos del
proyecto.
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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5 Marco Prctico
5.1 Localizacin geogrfica del puente
El proyecto corresponde a la construccin de la doble calzada entre la ciudad de Bogot y
Villavicencio. En el sector del Tabln en el PK37.2 de la va existente.
Coordenadas geogrficas
Latitud 421'49.98"N
Longitud 7353'58.74"O
Datum BOGOT y MAGNA-SIRGAS
Tabla 2 Ubicacin geogrfica del puente
Figura 1 Ubicacin general del puente (Google Earth)
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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Figura 2 Ubicacin del puente (Google Earth)
El puente se encuentra ubicado en el alineamiento denominado Desvi 3, que concierne a
una calzada paralela a la va existente. Se planea el diseo y construccin con el objetivo de
darle continuidad a la calzada debido a la topografa que ha sido generada por un obstculo
natural correspondiente a una quebrada que desemboca en el rio negro.
5.2 Tipologa del puente
Los puentes de vigas rectas representan la tipologa sencilla y ms usada, en proporcin con
otros tipos de puentes. Esto debido a la poca complejidad del diseo, dada la amplia
experiencia y uso recurrente de este tipo de puentes en los proyectos de construccin vial y
la amplia variedad de sistemas de construccin que se han implementado para solventar las
necesidades particulares de cada proyecto.
El comportamiento estructural de esta tipologa se fundamenta en la forma como las vigas
rectas soportan las cargas a travs de las tensiones internas provocadas por la flexin del
elemento, que a su vez transmiten las cargas a los apoyos que pueden ser estribos o pilas,
dependiendo de la cantidad de tramos planificados.
5.3 Descripcin de la estructura
La estructura es un puente recto de vigas simplemente apoyadas de una luz de 20.0m, que
se requiere para el paso de la va sobre un cauce existente.
5.3.1 Superestructura
La superestructura est conformada por:
Una losa con un ancho de 12.8m que sostiene; la calzada, dos barreras de trafico
tipo new jersey, y un andn peatonal de 1.20m con su respectiva baranda de
seguridad.
Una calzada de 10.9m, con un espesor de 0.05m.
Cada barrera de trapico tiene una altura 0.90m y una anchura de 0.35m.
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
15
Cuatro vigas rectas en forma de I, con una altura de 1.15m, separadas entre ejes una
distancias de 3.15m.
5.3.2 Subestructura
La subestructura est compuesta por dos estribos de concreto con similar configuracin,
conformadas por:
Un espaldar con un espesor de 0.30m.
Una viga cabezal de 1.20m de altura por 1.80m de base.
Cuatro pedestales alineados con cada una de las vigas.
Dos topes ubicados en la parte externa de las vigas exteriores.
Dos tapas ubicadas en los extremos del estribo.
Dos aletas ubicadas a los costados de la estructura, con paredes de 0.35m y cuya
geometra vara dependiendo de las condiciones del terreno.
5.3.3 Cimentacin
Seis caissons de concreto de 1.50m de dimetro que hacen parte del apoyo de la
viga cabezal, tres en cada estribo.
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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6 Metodologa
Se implementaron los programas para la generacin del modelo y manipulacin de este
para obtener la informacin relacionada a la construccin del puente. El proceso de
construccin del modelo y manipulacin de este es presentado a continuacin.
6.1 Elaboracin de modelo paramtrico (3D)
La construccin del modelo inicia a partir del diseo geomtrico de un proyecto de
infraestructura, que en determinados lugares sugiera la construccin de una estructura que
permita el libre paso de los vehculos a circular. En este caso un puente.
A partir del proyecto vial generado y representada en Auto CAD Civil 3D se obtiene
informacin relevante para el diseo como lo es la ubicacin de los elementos estructurales
en abscisado, topografa, peraltes de tramo, etc.
La principal herramienta para generar la representacin del puente en un modelo 3D, se
obtiene a partir de las extensiones que Autodesk tiene disponible es su plataforma virtual.
En este caso particular se usa Autodesk Revit Software Extensions para Autodesk Revit
Structure 20125, el cual permite aumentar las opciones de operatividad del programa para
realizar labores de manera ms sencilla como el modelado, el refuerzo de concreto, la
interoperabilidad y la documentacin de toda la construccin del proyecto.
Figura 3 Men extensin RevitStructure 2012 para puentes
5https://students.autodesk.com/?nd=revit_extensions
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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6.1.1 Modelacin de superficie topogrfica
Se dispuso de la extensin de Revit Structure 2012 para le representacin del terreno y
calzada del proyecto. Se realiz la integracin con el proyecto de Civil 3D, la extensin
permiti extraer las superficies y calzadas presentes en el modelo Civil. Es necesario
mantener los dos programas en ejecucin durante la integracin del modelo.
Luego de la integracin, se debe manipular la informacin extrada para generar el modelo.
Es importante estar familiarizado con la geometra y el diseo de la va para la correcta
introduccin de la informacin que se realiza mediante el siguiente procedimiento:
Figura 4 Integracin del modelo Civil 3D con
RevitStructure
Figura 5 Filtro de la superficie y corredor del modelo Civil 3D
1. El proyecto en Civil 3D se ejecuta a la vez que el proyecto en Revit Structure. Mediante la herramienta de integracin entre los programas mencionados se cargan las superficies y
corredores existentes en el modelo Civil al modelo Revit, luego se debe realizar un filtro del
corredor(es) y superficie(s) que se deseen utilizar.
Figura 6 Configuracin y delimitacin del corredor
Figura 7 Configuracin de la geometra horizontal
2. Al importar el corredor, se importan todas sus propiedades como el abscisado, se puede
delimitar la zona de trabajo de la calzada
seleccionando el inicio y fin de algn
3. Del tramo de corredor seleccionado se puede verificar la geometra horizontal.
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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segmento del corredor.
Figura 8 Configuracin de la geometra vertical
Figura 9 Configuracin de las secciones
4. Del tramo de corredor seleccionado se puede verificar la geometra vertical, y
seleccionar el terreno que representara la
topografa del sitio.
5. En cada una de las secciones del tramo seleccionado anteriormente, se establece las
propiedades de la calzada. Como son los
peraltes respectivos, el ancho y la distancia
al eje de la estructura del puente. Donde el
(1) representa el costado izquierdo y el (2) el
costado derecho.
Figura 10 Configuracin de la superficie topogrfica Figura 11 Representacin del modelo topogrfico
6. Se configura la representacin de la topografa adyacente al corredor,
limitndola y/o seleccionando la respectiva
superficie.
7. Se consolida la representacin del modelo topogrfico en coordenadas reales y con la
respectiva superficie establecida.
Tabla 3 Procedimiento para la generacin de la superficie topogrfica y calzada
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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Figura 12 Generacin del terreno y calzada en Revit
6.1.2 Modelacin de elementos estructurales
La extensin de Revit Structure 2012 adems de generar la topogrfica y calzada, permiti
modelar el puente. Para lograrlo fue necesario tener claridad sobre la tipologa y
dimensiones bsicas del diseo de los componentes del puente.
Para este proyecto en particular, se tena como base la documentacin (planos y memorias
estructurales) elaborada de manera tradicional, lo que facilito la concepcin de la estructura
y su posterior representacin en el modelo 3D.
Por defecto la extensin tiene incorporadas familias para la generacin del modelo. En
varios casos estos elementos no alcanzaban a representar el detalle esperado, lo que limita
la concepcin e inventiva del diseador en el momento de seleccionar el tipo de
componentes a emplear. Para solucionar esto fue necesario crear nuevos elementos que se
ajustaran a las especificaciones del diseador y hacer inclusin de estos posteriormente.
La generacin del modelo 3D del puente se presenta a continuacin;
Figura 13 Ubicacin de la posicin de las pilas y estribos
1. Se define la cantidad de estribos y pilas del puente, para este proyecto el puente nicamente est apoyado en estribos.
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
21
Figura 14 Dimensionamiento de la losa
2. Para el tablero del puente se establece el espesor y ancho de la losa en general, pero en las zonas donde se ubican las vigas se incorporan unos parmetros adicionales. El ancho total de la
losa se debe definir por las distancias entre los bordes de la calzada y de la losa.
Figura 15 Dimensionamiento de la calzada
3. Se debe indicar el espesor, un sobre ancho en cada costado de la calzada y la extensin de esta a partir del eje de estribo.
Figura 16 Dimensionamiento de las barreras de trafico
4. A las barreras de trfico seleccionadas se les asigna un dimensionamiento bsico, en relacin a su altura y anchura. En el caso de la barrera de trfico tipo new jersey es necesario especificar
parmetros adicionales que describan la geometra de la cara interna de misma.
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
22
Figura 17 Dimensionamiento secundario de las barreras de trafico
5. Para definir los parmetros adicionales se accede a la opcin More parameters, el cual ejecuta una ventana adicional que permite la incorporacin de alturas y anchos de cada uno de
los puntos de quiebre de la cara interna de la barrera.
Figura 18 Distribucin de conjunto de vigas
6. La distribucin del conjunto se vigas se define a partir de las distancias que deben tener el eje de las vigas exteriores en relacin a los bordes de la calzada y la extensin de estas a partir del
eje de los estribos.
Figura 19 Dimensionamiento de viga
7. Se utiliza uno de los elementos por defecto que utiliza la extensin de Revit, en este caso una viga de concreto en I, en la cual se indican los parmetros de la viga a emplear. Pero estos
elementos sern reemplazados posteriormente debido a que no representan exactamente la viga
que se desea utilizar para este proyecto. Proceso que ser descrito ms adelante.
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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Figura 20 Dimensionamiento de pedestales
8. Los pedestales estn representados en 2 partes, la parte superior que representa el neopreno y la parte inferior representa la caja de concreto que parte de la cara superior del estribo y ajusta
su altura en razn de la posicin de la viga.
Figura 21 Dimensionamiento de estribo 1 y 2
9. Los estribos indicados solo fueron generados para darle continuidad a la generacin del modelo mediante la extensin, ya que ninguna de las familias por defecto poda representar el
tipo de estribo sugerido por el diseador. Tabla 4 Procedimiento para la generacin preliminar del modelo 3D del puente
El modelo generado aunque representa la estructura de un puente, queda a consideracin
del equipo de estructuras realizar las modificaciones requeridas en el modelo para satisfacer
los criterios de diseo empleados. Entre los que esta la sustitucin de elementos.
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
24
Figura 22 Modelo 3D generado por la extensin de Revit
Los elementos resaltados (vigas, pedestales, estribo) debieron ser reemplazados para
cumplir con el diseo propuesto originalmente, debido a que los componentes que la
extensin contiene por defecto no permitieron representar de manera eficaz el diseo
planificado. Adicionalmente falta incluir la cimentacin profunda.
A continuacin se desarrollara el proceso de creacin y sustitucin de cada uno de los
elementos.
6.1.2.1 Viga, creacin y sustitucin de los elementos
Al generar el modelo mediante la extensin, se utiliza la viga por defecto de seccin
uniforme. Es de gran importancia que al introducir la informacin del dimensionamiento de
la seccin transversal sea igual en los parmetros comunes (altura, ancho) a la viga de
diseo, ya que durante el proceso de creacin del modelo algunos componentes del puente
requieren las dimensiones de la viga, debido a que afectan la posicin y tamao de
elementos, como por ejemplo, la altura de los pedestales y/o la posicin de la viga cabezal.
Figura 23 Vigas empleadas
Viga por defecto de
seccin uniforme
Viga generada de
seccin variable
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
25
Fue necesaria la creacin de la viga de seccin variable para representar de la mejor manera
la geometra de la viga recomendada por el diseador. Para la creacin de este elemento es
necesario utilizar la plantilla de Armazn estructural.
Como base se utiliz la familia de la viga de seccin uniforme en la que se realizaron las
modificaciones para generar una viga de seccin variable. Estas modificaciones
consistieron en que la seccin trasversal de la viga fuera de forma rectangular. (Extremos y
parte central), y los dems tramos mantuvieran la seccin en forma de I. Debido a esto se
conforman zonas de transicin entre secciones.
Figura 24 Secciones trasversales tpicas de la viga
La creacin de la viga con seccin variable se logr mediante el uso de fundido de
barrido, que consiste en establecer la seccin inicial y final (previamente parametrizadas)
de un elemento y establecer los parmetros del recorrido (camino) entre una seccin y otra.
Figura 25 Transicin de secciones
Este procedimiento se repite a lo largo de la viga modificando las secciones de inicio y fin
del barrido. Luego, se establecen las longitudes de transicin de cada tramo.
Adicionalmente se incluirn orificios en los tramos macizos de los extremos de la viga para
facilitar la insercin de elementos para el posterior posicionamiento de las vigas.
El proceso de sustitucin inicialmente fue de cargar la familia al proyecto e insertar la viga
de seccin variable a un costado del puente y cambiar los parmetros para que concuerden
la inclinacin de la viga con la pendiente de la calzada. Luego se desplazaba a la posicin
correcta de manera manual sobre cada pedestal. Este procedimiento genero problemas ya
que se generaban pequeas imprecisiones del posicionamiento y contacto de los extremos
de la viga.
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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Figura 26 Distribucin y transicin de secciones en la viga
Por tal motivo se resolvi, emplear un procedimiento alterno que consista en cambiar el
nombre dentro del proyecto del elemento tipo viga con el nombre que se identifica la viga
de seccin variable. Inmediatamente se procede a cargar la familia, a lo cual el programa
advertir si desea reemplazar la familia ya existente, se realiza la confirmacin. Este
proceso permite que los parmetros incluidos en las vigas generadas por la extensin, se
trasladen a las vigas incluidas por el usuario, impidiendo errores de transcripcin de datos y
reduciendo el esfuerzo de desplazar las vigas a una posicin de forma manual.
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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Figura 27 Sustitucin de vigas en el modelo
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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6.1.2.2 Pedestal, topes y tapas, creacin y sustitucin de los elementos
Al igual que la generacin de las vigas, la extensin genera unos elementos para los
pedestales por defecto, fue necesaria la creacin de un componente para representar de la
mejor manera la geometra de los pedestales, topes y tapas recomendada por el diseador.
Figura 28 - Pedestales empleados
Para la creacin de este elemento se us como base la plantilla de Modelo Genrico
A diferencia de los pedestales creados por defecto a travs de la extensin de Revit, que
son elemento sin conexin entre s, la familia generada los agrupa en un solo elemento. La
diferencia principal radica en la adicin de las tapas y topes ubicados al costado exterior de
los pedestales que soportan las vigas externas.
La creacin se logr mediante el uso de fundido, que consiste en establecer una seccin
inicial (previamente parametrizadas) de un elemento y establecer el parmetro de recorrido
(camino) de la seccin. Procedimiento realizado para los pedestales internos y externos,
Figura 29 Seccin pedestal, tope y tapa externo
Pedestales, Topes, Tapas
generadas
Pedestales simples por
defecto
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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Figura 30 Seccin pedestal interno
Adicionalmente a estos elementos se les aadieron parmetros para realizar su correcta
distribucin sobre el respectivo estribo, de tal forma que la separacin entre los elementos
modelados fuera coincidente con la distribucin de las vigas.
Figura 31 Distribucin de pedestales
El procedimiento para incorporar esta componente al modelo, consisti en extraer de los
pedestales creados por la extensin, la altura total de cada uno. La cual sera asignada al
respectivo pedestal de la familia creada. Se insert el componente y se ubic sobre la viga
cabezal del estribo. Se hicieron los ajustes necesarios del tamao y distribucin de los
pedestales, topes y tapas. Por ltimo se incorporaron los neoprenos.
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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Figura 32 Sustitucin de apoyos en el modelo
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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6.1.2.3 Estribo, creacin y sustitucin de los elementos
Para realizar la generacin de una familia que representara los diferentes componentes del
estribo, se debi realizar el modelado de cada elemento de manera diferente, e
incorporarlos en un solo conjunto.
A continuacin se explica el proceso de creacin del estribo separado en los siguientes
elementos.
Viga cabezal y espaldar
Aletas
Apoyo y losa de aproximacin
6.1.2.3.1 Viga cabezal, espaldar
Figura 33 Estribo, viga cabezal y espaldar
La construccin de este elemento debi ser compleja debido a los parmetros que influyen
en su dimensionamiento. Por lo que se utiliz una metodologa de interseccin de diferentes
formas para generar los elementos.
La viga cabezal y el espaldar del estribo se generaron a partir del mismo elemento
compuesto por una forma slida generada con la herramienta barrido, que consiste en un
perfil transversal parametrizado. Esta seccin se reproduce a lo largo de un camino de
longitud constante, con lo que se genera un elemento slido.
Para delimitar la geometra final del elemento, se usaron formas vacas que cumplen la
funcin de crear formas negativas, que cortan geometra slida. Las formas vacas que se
generaron a los costados cumplieron la funcin de ajustar el largo total del barrido
anteriormente creado, y la forma vaca superior permite definir la altura del espaldar en el
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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eje del estribo y adems realizar el ajuste para representar las inclinaciones de la parte
superior del estribo que deben concordar con el peralte de la calzada.
Figura 34Viga cabezal y espaldar, elementos del barrido
Figura 35 Viga cabezal y espaldar, formas slidas y vacas
Camino de barrido
Perfil
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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Figura 36 Viga cabezal y espaldar, forma vaca superior
6.1.2.3.2 Aletas
Figura 37 Estribo, aletas
La construccin de este elemento se gener a partir de la herramienta extrusin. Las
aletas del estribo se generaron a partir del mismo elemento que consiste en un perfil
parametrizado, que permite modificar libremente la geometra de la aleta para ajustarse
fcilmente a las condiciones del terreno.
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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Figura 38 Aleta, perfil parametrizado
6.1.2.3.3 Apoyo y losa de aproximacin
Figura 39 Estribo, apoyo y losa de aproximacin
La losa de aproximacin y su respetivo apoyo se generaron a partir del mismo elemento
compuesto por una forma slida generada con la herramienta barrido, que consiste en un
perfil transversal parametrizado. Esta seccin se reproduce a lo largo de un camino de
longitud variable, limitado en sus extremos por las cara interna de las aletas, con lo que se
genera un elemento slido.
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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Figura 40 Apoyo y losa de aproximacin, perfil
Figura 41 Apoyo y losa de aproximacin, elementos del barrido
Para finalizar, despus de haber generado cada uno de los elementos del estribo por
separado, se consolidan y se relacionan los parmetros comunes. Dando como resultado el
estribo establecido en el diseo.
Se repite el procedimiento de sustitucin antes descrito para la sustitucin de algn
elemento del modelo, como en su momento se realiz para la insercin de las vigas de
seccin variable.
Con esto se finaliza la concepcin estructural de la superestructura y la subestructura.
Camino de barrido
Perfil
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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Figura 42 Sustitucin de estribos en el modelo
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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6.1.2.4 Cimentacin, creacin e introduccin de los elementos
La cimentacin sugerida consisti en la implementacin de caissons, conformados por
mdulos de un metro (1m) de altura.
El objeto creado consisti en una estructura que representara el anillo externo de
contencin de la excavacin, que posteriormente seria rellenado.
Figura 43 Caisson, mdulo de anillo
El anillo exterior se gener a partir de una interseccin de formas, con la herramienta
fundido se concibi una forma slida que cambia a lo largo de una longitud, fundindose
desde una forma inicial a una forma final, en este caso las formas eran circunferencia de
diferente dimetro, para concebir la forma final de anillo hueco se utilizar la misma
herramienta pero aplicada a la creacin de una forma vaca. El proceso se repite para
representar el relleno del anillo.
Finalizada la concepcin del mdulo se procede a generar el caisson, el cual implementara
el modulo creado para multiplicarlo y ajustar su tamao al sugerido para la cimentacin.
El proceso de multiplicacin se realiz a travs de la herramienta matriz lineal que
permite reproducir una cantidad establecida de algn elemento a una separacin definida.
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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Figura 44 Caisson, matriz lineal
Se inserta la familia del caisson en el modelo, para luego realizar la ubicacin de cada uno
de estos. Se define la cantidad de mdulos en funcin de la longitud de la cimentacin
sugerida.
Figura 45 Incorporacin de cimentacin
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
39
6.2 Modelacin del refuerzo estructural de acero
Para la generacin del refuerzo estructural se describir a continuacin el procedimiento
utilizado, usando las herramientas disponibles del programa.
6.2.1 Plantilla de refuerzo estructural
Parte fundamental de lograr un dibujo eficiente y preciso de los elementos de refuerzo
estructurales la definicin de las propiedades bsicas de la figuracin y tamao, como lo
son los dimetros comerciales, los radios de curvatura y la longitud de los ganchos.
Esto se debe configurar en la plantilla utilizada para realizar los dibujos de las armaduras
estructurales.
En la siguiente tabla se presentan los dimetros y codificacin de las barras de refuerzo
utilizadas:
Cdigo Dimetro
mm Pulgadas
#3 9.50 3/8
#4 12.70 1/2
#5 15.90 5/8
#6 19.10 3/4"
#7 22.20 7/8
#8 25.40 1 Tabla 5 Dimetro barras de refuerzo
En la siguiente tabla se presentan las curvaturas y longitudes de los ganchos en funcin del
dimetro y ngulo para las barras de refuerzo utilizadas:
Cdigo
Dimetro
de
curvatura
(mm)
Ganchos
90 135 180
D. Curvatura
(mm)
Longitud
(mm)
D.
Curvatura(mm)
Longitud
(mm)
D. Curvatura
(mm)
Longitud
(mm)
#3 60.0 60.0 150.0 40.0 105.0 60.0 125.0
#4 80.0 80.0 200.0 50.0 115.0 80.0 150.0
#5 95.0 95.0 250.0 65.0 140.0 95.0 175.0
#6 115.0 115.0 300.0 115.0 205.0 115.0 200.0
#7 135.0 135.0 375.0 135.0 230.0 135.0 250.0
#8 155.0 155.0 425.0 155.0 270.0 155.0 275.0 Tabla 6 Longitudes y curvaturas de barras de refuerzo
Con las herramientas de dibujo se crearon cada una de las formas de los refuerzos
estructurales a emplear, a cada elemento se le coloco una acotacin para especificar los
parmetros de la forma diseada, y a cada acotacin se le adjudico una etiqueta, de no hacer
esto las barras no se podran considerar paramtricos. De igual forma en la ventana de
parmetros de forma se especifica el ngulo con que termina y empieza el dibujo, adems
de los otros parmetros dimensionales previamente creados u asignados.
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
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La forma principal de verificar si el refuerzo dibujado cumple los requisitos para ser
utilizado en el modelo, es usando la herramienta Estado de forma, que al no reportar
algn error o inconsistencia indica la correcta y completa construccin del dibujo.
Figura 46 Herramienta, Editor de familias
Figura 47 Herramientas para dibujo y parametrizacin de las familias de refuerzo estructural
Figura 48 Parmetros de forma de armadura
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
41
Terminada la creacin del dibujo de los refuerzos diseados, se cargan las familias al
modelo, dando disponibilidad inmediata para el uso de estas.
Figura 49 Navegador de formas de armaduras
6.2.2 Consideraciones preliminares del modelado del refuerzo de acero
Para iniciar el dibujo del refuerzo es necesario hacer la verificacin y definicin de los
siguientes aspectos:
6.2.2.1 Anfitriones de refuerzo validos
Para lograr dibujar el refuerzo se deben tener las siguientes consideraciones en relacin con
el anfitrin:
1. Un anfitrin de refuerzo es vlido si la familia tiene asignada en el parmetro
Material en el modelo este configurado como concreto.
2. Los siguientes tipos de familias son vlidos como anfitriones: Armazn estructural,
Pilares estructurales, Cimentacin estructural, Conexiones estructurales, Suelos, Muros,
Losa de cimentacin, Cimentacin de muro, Borde de losa.
3. Los elementos del tipo de familia, modelo genrico podrn alojar refuerzo la seccin
transversal siempre y cuando esta opcin sea permitida.
6.2.2.2 Recubrimiento de armadura
El recubrimiento de la armadura se define con relacin a las caras del anfitrin
correspondiente, y lo que permiten es controlar el desfase interno de la armadura con
relacin a las caras expuestas del elemento. Es importante definir correctamente este
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
42
parmetro debido a que puede afectar considerablemente la geometra final de las
armaduras.
Figura 50 Recubrimiento y ubicacin de armadura6
6.2.3 Modelado del refuerzo de acero
La modelacin del refuerzo de la estructura se realiz mediante las herramientas bsicas de
Revit.
Figura 51 Herramienta de modelacin de refuerzo plano
Procedimiento de cmo se realiza el dibujo del refuerzo estructural en los elementos
anfitriones:
1. Se debe crear una vista en corte del elemento a reforzar.
2. Empleando la herramienta Armadura .
3. Al seleccionar la herramienta se activa el navegador de formas de armaduras, del
cual se escoge la forma de armadura a utilizar.
4. De la pestaa Orientacin de colocacin, seleccionar alguno de las siguientes
opciones;
Paralela a plano de trabajo
Paralela a recubrimiento
Perpendicular a recubrimiento
El cual definir la forma como se alinea el refuerzo colocado en el anfitrin
5. La armadura se ajustara a la seccin utilizada, para revisar y editar longitudes y/o
propiedades del refuerzo se deben usar otras vistas creadas.
6 Manual del usuario, Revit Structure 2011, Pag 415
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
43
El procedimiento anterior aplica para la ubicacin de un nico refuerzo, en caso de que este
elemento se replique a lo largo del anfitrin, la mejor manera de agilizar el proceso de
adicin, es el uso de las herramientas del Conjunto de armaduras, cuyas opciones se
describen brevemente a continuacin:
Nmero fijo: Nmero de barras es constante e introducido por el usuario, el
espaciado entre refuerzos es ajustable.
Espaciado mximo: Espaciado mximo de barras es constante e introducido por el
usuario, el nmero de barras cambia segn la distancia de desarrollo del conjunto de
barras.
Nmero con espaciado: Nmero de barras y el espaciado son introducidos por el
usuario.
Espaciado libre mnimo: Espaciado mnimo de barras es constante e introducido
por el usuario, el nmero de barras cambia segn la distancia de desarrollo del
conjunto de barras.
Estos procedimientos se aplican en todo el elemento a reforzar, creando gran variedad de
vistas para la creacin de la totalidad del refuerzo.
Es recomendable tener experiencia en el dibujo bidimensional del refuerzo de estructuras,
ya que esto facilitara la concepcin y creacin de las vistas y cortes que se deben emplear
para dibujar de manera correcta el refuerzo del elemento, ya que proporcionalmente al
avance del dibujo estructural, la visibilidad de los conjuntos de armaduras implicara un
grado ms alto de complejidad debido a la concentracin de dibujos.
Figura 52 Corte transversal y longitudinal del refuerzo en uno de los extremos de la viga
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
44
Figura 53 Refuerzo de acero en viga 1
Figura 54 Refuerzo de acero en viga 2
Se presenta a continuacin la tabla de barras de acero para la viga de seccin variable que
fue reforzada.
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45
Figura 55 Refuerzo de acero en viga3
Tabla de barras de acero para viga de 20m
Forma Dimetro de
barra Cantidad
Longitud
barra Peso total
Forma
Dimetro de
barra Cantidad
Longitud
barra Peso total
Forma de armadura 1 1/2" 5 3.07 m 15.26 kg
V4 1/2" 9 3.60 m 32.21 kg
Forma de armadura 1 1/2" 5 3.07 m 15.26 kg
V5 1/2" 4 1.01 m 4.02 kg
Forma de armadura 1 1/2" 5 3.08 m 15.31 kg
V5 1/2" 4 1.36 m 5.41 kg
Forma de armadura 1 1/2" 5 3.08 m 15.31 kg
V5 1/2" 4 1.37 m 5.45 kg
V1 1/2" 3 1.74 m 5.19 kg
V5 1/2" 4 1.38 m 5.49 kg
V1 1/2" 3 1.81 m 5.40 kg
V7 1/2" 1 3.79 m 3.77 kg
V1 1/2" 3 1.85 m 5.52 kg
V7 1/2" 1 3.81 m 3.79 kg
V1 1/2" 3 1.89 m 5.64 kg
V7 1/2" 1 3.84 m 3.82 kg
V1 1/2" 4 1.88 m 7.48 kg
V7 1/2" 1 3.87 m 3.85 kg
V1 1/2" 4 1.89 m 7.52 kg
V7 1/2" 1 3.88 m 3.86 kg
V1 1/2" 4 1.92 m 7.64 kg
V7 1/2" 1 3.88 m 3.86 kg
V1 1/2" 13 1.59 m 20.55 kg
V7 1/2" 1 3.90 m 3.88 kg
V1 1/2" 13 1.60 m 20.68 kg
V7 1/2" 1 3.91 m 3.89 kg
V1 1/2" 14 1.88 m 26.17 kg
V7 1/2" 1 3.92 m 3.90 kg
V1 1/2" 14 1.89 m 26.31 kg
V7 1/2" 1 3.92 m 3.90 kg
V3 1/2" 1 2.94 m 2.93 kg
V7 1/2" 1 3.92 m 3.90 kg
V3 1/2" 1 2.95 m 2.94 kg
V7 1/2" 1 3.94 m 3.92 kg
V3 1/2" 1 3.11 m 3.10 kg
V7 1/2" 1 3.94 m 3.92 kg
V3 1/2" 1 3.11 m 3.10 kg
V7 1/2" 1 3.95 m 3.93 kg
V3 1/2" 1 3.24 m 3.23 kg
V7 1/2" 1 3.95 m 3.93 kg
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46
V3 1/2" 1 3.25 m 3.24 kg
V7 1/2" 1 3.96 m 3.94 kg
V3 1/2" 1 3.32 m 3.31 kg
V7 1/2" 1 7.27 m 7.23 kg
V3 1/2" 7 2.94 m 20.46 kg
V7 1/2" 1 7.27 m 7.23 kg
V3 1/2" 7 2.94 m 20.46 kg
V7 1/2" 1 7.43 m 7.39 kg
V3 1/2" 7 2.95 m 20.53 kg
V7 1/2" 1 7.54 m 7.50 kg
V3 1/2" 7 2.95 m 20.53 kg
V7 1/2" 1 7.54 m 7.50 kg
V3 1/2" 28 2.94 m 81.83 kg
V7 1/2" 1 7.57 m 7.53 kg
V3 1/2" 28 2.95 m 82.11 kg
V7 1/2" 1 7.57 m 7.53 kg
V4 1/2" 1 2.85 m 2.84 kg
V7 1/2" 1 7.58 m 7.54 kg
V4 1/2" 1 2.85 m 2.84 kg
V7 1/2" 1 7.59 m 7.55 kg
V4 1/2" 1 3.01 m 3.00 kg
V7 1/2" 1 7.59 m 7.55 kg
V4 1/2" 1 3.01 m 3.00 kg
V7 1/2" 1 8.99 m 8.94 kg
V4 1/2" 1 3.11 m 3.10 kg
V7 1/2" 1 8.99 m 8.94 kg
V4 1/2" 1 3.11 m 3.10 kg
V7 1/2" 1 9.00 m 8.95 kg
V4 1/2" 1 3.20 m 3.19 kg
V7 1/2" 1 9.00 m 8.95 kg
V4 1/2" 1 3.20 m 3.19 kg
V7 1/2" 1 9.00 m 8.95 kg
V4 1/2" 1 3.30 m 3.29 kg
V7 1/2" 1 9.01 m 8.96 kg
V4 1/2" 1 3.30 m 3.29 kg
V7 1/2" 1 9.02 m 8.97 kg
V4 1/2" 1 3.38 m 3.36 kg
V7 1/2" 10 1.07 m 10.64 kg
V4 1/2" 1 3.38 m 3.36 kg
V7 1/2" 11 0.49 m 5.36 kg
V4 1/2" 1 3.47 m 3.45 kg
V9 1/2" 7 1.35 m 9.40 kg
V4 1/2" 1 3.47 m 3.45 kg
V9 1/2" 7 1.35 m 9.40 kg
V4 1/2" 1 3.55 m 3.53 kg
V9 1/2" 7 1.37 m 9.54 kg
V4 1/2" 1 3.56 m 3.54 kg
V9 1/2" 7 1.38 m 9.61 kg
V4 1/2" 9 3.60 m 32.21 kg
V9 1/2" 27 1.35 m 36.24 kg
V4 1/2" 9 3.60 m 32.21 kg
V9 1/2" 27 1.38 m 37.04 kg
V4 1/2" 9 3.60 m 32.21 kg
Peso total del acero = 994.25 kg
Tabla 7 Tabla de barras acero para viga de 20 m
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
48
6.3 Simulacin del proceso constructivo en el tiempo (4D)
La simulacin representara secuencialmente el orden constructivo de los componentes de la
estructura.
El primer paso consisti en exportar el modelo Revit a un formato compatible con
Navisworks. Esto se realiz con el fin de poder vincular los componentes a un
cronograma.
Figura 56 Exportacin del modelo Revit a Navisworks.
La planificacin de la construccin consisti en representar cada uno de los elementos
modelados como una actividad, en un cronograma relacionando la duracin necesaria para
la construccin de dicho elemento. Lo cual fue realizado mediante Project y presentada a
continuacin.
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49
Figura 57 Cronograma de construccin
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
50
Luego de haber exportado el modelo e importado a Navisworks, se debe realizar lo
mismo para incorporar el cronograma, esto se realiza a travs de la herramienta TimeLiner.
Esta herramienta despliega una ventana que permitir realizar el enlace y configuracin de
la simulacin. En la pestaa de Orgenes de datos, se debe hacer el enlace con la o los
cronogramas necesarios para el completo desarrollo de la obra. En la pestaa Tareas, se
realiza y constituye el vnculo entre el cronograma y el modelo, lo que implica enlazar los
elementos del puente que se han de construir a cada una de las tareas consignadas en el
cronograma, que adicionalmente requieren la especificacin del tipo de tarea (construccin,
temporal, demolicin).
Figura 58 TimeLiner Navisworks
Figura 59 Elemento enlazado, TimeLiner
El resultado de la simulacin es presentado a continuacin, a travs de la secuencia de
construccin de cada uno de los elementos modelados anteriormente:
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51
Figura 60 Elementos presentes en la simulacin.
Figura 61 Construccin de los caissons 1 y 4.
Figura 62 Construccin de los caissons 2 y 5.
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Figura 63 Construccin de los caissons3 y 6.
Figura 64 Construccin de los estribos 1 y 2.
Figura 65 Construccin de los pedestales, tapas y topes de los estribos 1 y 2.
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53
Figura 66 Construccin de la viga 1.
Figura 67 Construccin de la viga 2.
Figura 68 Construccin de la viga 3.
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Figura 69 Construccin de la viga 4.
Figura 70 Construccin de losa.
Figura 71 Construccin de las barreras de trfico.
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55
Figura 72 Construccin de la calzada sobre el puente
Tabla 8 Modelo 4D para simulacin de proceso constructivo, paso a paso
6.4 Cuantificacin de materiales y costos (5D)
Para realizar la cuantificacin de cantidades y el clculo de costos se emple el programa
Autodesk Quantity Takeoff.
El primer paso consisti en exportar las visualizaciones del modelo Revit a un formato
compatible (*.dwf), con el que se regenera el proyecto en Quantity Takeoff . Los
elementos que se deseen cuantificar deben ser visibles al momento de realizar la
exportacin, en caso contrario los elementos no visibles no sern cuantificados.
Al crear un nuevo proyecto se debe especificar la configuracin referente al sistema de
unidades (mtrico) y la moneda a emplear ($). Para luego seleccionar el catlogo con que se
definir la estructura organizativa del proyecto, el cual contiene agrupaciones
preestablecidas para contener los objetos del modelo, con lo que se facilitara la definicin
de materiales y medidas para la cuantificacin de cada elemento. Se enlaza el archivo de
extensin *.dwf generado anteriormente, con lo que se procede a crear el proyecto.
Se debe seleccionar la visualizacin del modelo 3D que contenga todos los elemento a
cuantificar, con el propsito de agregarlos al catlogo definido. En este punto depende del
usuario si desea utilizar la estructura organizativa preestablecida o definir la libre
distribucin de los objetos en grupos. Se realiz la agrupacin por tipo de familia, con el fin
de representar las agrupaciones.
Consolidada la informacin en las respectivas agrupaciones, se procede a definir como se
cuantificaran los objetos. En la ventana Takeoff, se define el tipo de cuantificacin
(Count, Linear, Area, Volume), que va en conjunto con el parmetro que indicara la
cantidad. Este parmetro est conectado a las propiedades de cada objeto, las cuales fueron
definidas durante la creacin de las respectivas familias en el modelo de Revit.
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
56
Figura 73 Ventana Takeoff
Para incorporar los precios se debe ingresar a las propiedades de cada categora u elemento,
en la pestaa de costos se ingresa el valor del anlisis de costos para cada uno de los
procedimientos (Materiales, Mano de obra, Transporte, Equipos), y cuyo valor debe estar
relacionado a la cuantificacin respectiva.
Figura 74 Ventana de propiedades para cuantificacin
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57
Los precios asignados a cada elemento se relacionan en la siguiente tabla, que presenta los costos desglosados de cada uno de los
anlisis de precios unitarios (APU) requeridos.
Resumen Anlisis de Precio Unitario - DICIEMBRE 2008
ITEM Descripcin un Equipo Material Transporte Mano de Obra Total
1.4.020 Base asfltica - incluye imprimacin m3 $ 15,653.00 $ 312,374.00 $ 39,445.00 $ 38,868.00 $ 406,340.00
2.2.010 Pilote de concreto fundido in situ, de dimetro 1.50 metros m3 $ 175,684.00 $ 444,246.00 $ 9,915.00 $ 240,927.00 $ 870,772.00
2.2.030 Concreto Clase A -f'c = 350 Kg/cm2 (vigas) m3 $ 212,768.00 $ 401,142.00 $ - $ 47,950.00 $ 661,860.00
2.2.040 Concreto Clase C -fc = 280 Kg/cm2 (tableros) m3 $ 148,483.00 $ 384,499.00 $ - $ 18,889.00 $ 551,871.00
2.2.050 Concreto Clase D -fc = 210 Kg/cm2 (estructuras) m3 $ 170,537.00 $ 280,274.00 $ - $ 29,668.00 $ 480,479.00
2.3.010 Acero de Refuerzo (Grado 37 Y 60) kg $ - $ 2,923.00 $ - $ 381.00 $ 3,304.00
2.3.011 Acero de refuerzo #47 ml $ - $ 2,905.46 $ - $ 378.71 $ 3,284.18
2.5.005 Neopreno Dureza D 60 60*40*3 cm sencillo un $ - $ 476,409.00 $ - $ 5,075.00 $ 481,484.00
2.5.009 Neopreno Dureza D 60 55x35x6 cm 3 capas platinas 1/8" un $ - $ 957,957.00 $ - $ 5,075.00 $ 963,032.00
Tabla 9 Resumen de APU empleados
7Nota: Para el tem Acero de refuerzo #4 (2.3.011), debido a la complejidad para la cuantificacin del tem a travs del peso, debi ser relacionado con la
longitud, ajustando los precios del APU (2.3.010) Acero de refuerzo (Grado 37 y 60) a un metro (1m) de barra de refuerzo #4 (0.994 kg/ml).
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
58
Para finalizar en la ventana Workbook, se visualiza el reporte final que relaciona la
cuantificacin de cada uno de los elementos presentes en el modelo con sus respectivos
costos de construccin. En esta etapa se pueden realizar de ser necesario los ajustes
directamente a los precios e ir controlando el presupuesto total de la construccin
modelada.
+ Figura 75 Ventana Workbook
Figura 76 Modelo5D - Quantity Takeoff
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
59
El reporte puede ser exportado y ajustado a criterio del usuario en relacin a la informacin que se desee presentar. A continuacin se
presenta el reporte del presupuesto para el puente modelado.
WBS ITEM Descripcin Cantidad EQUIPO MATERIAL TRANSPORTE MANO DE OBRA
Costo Total Costo Un Costo Costo Un Costo Costo Un Costo Costo Un Costo
PTE 2 $ 260,962,742.22
PTE 2.Cimentacin $ 136,054,305.38
PTE 2.Cimentacin.Caissons
profundos $ 136,054,305.38
PTE 2.Cimentacin.Caissons
profundos.Caisson 1.50 2.2.010 Caisson 156.246 m $ 175,684.00 $ 27,449,854.37 $ 444,246.00 $ 69,411,488.83 $ 9,915.00 $ 1,549,175.26 $ 240,927.00 $ 37,643,786.93 $ 136,054,305.38
PTE 2.Masas conceptuales $ 9,297,416.90
PTE 2.Masas
conceptuales.Barrera de trafico $ 4,734,082.66
PTE 2.Masas
conceptuales.Barrera de
trfico.New Jersey
2.2.050 Barreras 9.853 m $ 170,537.00 $ 1,680,273.76 $ 280,274.00 $ 2,761,494.85 $ 0.00 $ 0.00 $ 29,668.00 $ 292,314.05 $ 4,734,082.66
PTE 2.Masas
conceptuales.Calzada $ 4,563,334.24
PTE 2.Masas
conceptuales.Calzada.Capa de
rodadura
1.4.020 Capa de
rodadura 11.23 m $ 15,653.00 $ 175,788.43 $ 312,374.00 $ 3,508,064.60 $ 39,445.00 $ 442,980.56 $ 38,868.00 $ 436,500.65 $ 4,563,334.24
PTE 2.Masas conceptuales.Losa $ 0.00
PTE 2.Masas
conceptuales.Losa.Losa 2.2.050 Losa 0 m $ 148,483.00 $ 0.00 $ 384,499.00 $ 0.00 $ 0.00 $ 0.00 $ 18,889.00 $ 0.00 $ 0.00
PTE 2.Modelos genricos $ 65,161,836.42
PTE 2.Modelos
genricos.Apoyos $ 4,642,541.03
PTE 2.Modelos
genricos.Apoyos.Pedestales,
Topes, Tapas
2.2050 Pedestales,
Topes, Tapas 6.211 m $ 170,573.00 $ 1,059,366.24 $ 280,274.00 $ 1,740,678.84 $ 0.00 $ 0.00 $ 296,668.00 $ 1,842,495.95 $ 4,642,541.03
PTE 2.Modelos
genricos.Estribo $ 60,519,295.38
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Uso de la metodologa BrIM (Bridge Information Modeling)
60
PTE 2.Modelos
genricos.Estribo.Estribo 1 2.2.050 Estribo 1 50.175 m $ 170,573.00 $ 170,573.00 $ 280,274.00 $ 14,062,866.34 $ 0.00 $ 0.00 $ 296,668.00 $ 14,885,442.22 $ 29,118,881.56
PTE 2.Modelos
genricos.Estribo.Estribo 2 2.2.050 Estribo 2 54.13 m $ 170,573.00 $ 170,573.00 $ 280,274.00 $ 15,171,217.22 $ 0.00 $ 0.00 $ 296,668.00 $ 16,058,623.60 $ 31,400,413.83
PTE 2.Neoprenos $ 9,630,192.00
PTE 2.Neoprenos.Neopreno
ppal $ 7,704,256.00
PTE 2.Neoprenos.Neopreno
ppal.Neopreno 1 2.5.009
Neopreno
principal 8 ea $ 0.00 $ 0.00 $ 957,957.00 $ 7,663,656.00 $ 0.00 $ 0.00 $ 5,075.00 $ 40,600.00 $ 7,704,256.00
PTE 2.Neoprenos.Neopreno sec $ 1,925,936.00
PTE 2.Neoprenos.Neopreno
sec.Neopreno 2 2.5.005
Neopreno
lateral 4 ea $ 0.00 $ 0.00 $ 476,409.00 $ 1,905,636.00 $ 0.00 $ 0.00 $ 5,075.00 $ 20,300.00 $ 1,925,936.00
PTE 2.Refuerzo Estructural $ 15,876,135.13
PTE 2.Refuerzo
Estructural.Acero $ 15,876,135.13
PTE 2.Refuerzo
Estructural.Acero.V1 2.3.011
#4 : Forma
V1 555.38 m $ 0.00 $ 0.00 $ 2,905.00 $ 1,613,378.48 $ 0.00 $ 0.00 $ 379.00 $ 210,488.96 $ 1,823,867.44
PTE 2.Refuerzo
Estructural.Acero.V2 2.3.011
#4 : Forma
V2 245.918 m $ 0.00 $ 0.00 $ 2,905.00 $ 714,392.87 $ 0.00 $ 0.00 $ 379.00 $ 93,203.06 $ 807,595.93
PTE 2.Refuerzo
Estructural.Acero.V3 2.3.011
#4 : Forma
V3 1077.355 m $ 0.00 $ 0.00 $ 2,905.00 $ 3,129,717.49 $ 0.00 $ 0.00 $ 379.00 $ 408,3