frontier 2.5 p0380

1039sCorolla

A81017

Bujía incandescente

ECM

Relé debujíaincan-descente

Batería

Generador (alternador)

A81018

Interruptor de encendido


Velocidad del motor

Arranque del Motor

Después del tiempode incandescencia

OFF OFF

ON

ON

OFF

Sistema de incandescenciaposterior:

(segundo)

10 20 40 (_C)

Después

deltiempo

deincandescencia

Temperatura de refrigerante del motor

120

05−292 −DIAGNOSTICOS SISTEMA ECD(1CD−FTV (Modelos CDE120#−##M#YW))

DTC P0380 BUJIA INCANDESCENTE/CIRCUITO DELCALEFACTOR ”A”

DESCRIPCION DEL CIRCUITOLa bujía incandescente está montada dentro de la cámara del motor de combustión. Para asegurar unapuesta enmarcha del motor eficiente con el motor en frío, el ECM calcula el tiempo de intervalo de la corrien-te necesaria para que esta fluya a través de la bujía incandescente dependiendo de la temperatura de arran-que del refrigerante del motor una vez que el interruptor de encendido sea puesto en posición ON. El ECMentonces enciende el relé de incandescencia y permite que la corriente fluya a través de la bujía de incan-descencia basado en el tiempo calculado en el ECM. La bujía de incandescencia es entonces calentaday mejora la combustión del combustible con el motor en frío.El DYC se pondrá en función si hay una abertura en la misma bujía de incandescencia o en su circuito.

Después de que el motor ha arrancado, el ECM produce una ”incandescencia posterior” por un espacio detiempo.En proporción a la temperatura del refrigerante delmotor real, el espacio de tiempo varia. La incandescenciaposterior reduce el golpeteo del motor de diesel, humo blanco y ruidos de motor con el motor en frío.

1039sCorolla

05−293−DIAGNOSTICOS SISTEMA ECD(1CD−FTV (Modelos CDE120#−##M#YW))

N._ de DTC Condiciones de detección del DTC Lugar con el problema

P0380

Cuando la bujía de incandescencia 9 pasa de la posición ON aOFF, o viceversa, las condiciones (a) y (b) son satisfechas:(lógica de detección de 2 trayectos)(a) La tensión de la batería no cambia(b) La señal de servicio desde la terminal M del alternador

(generador) no cambia

SCircuito abierto o cortocircuito en el circuito de la bujía deincandescenciaSFusible de incandescenciaSRelé de la bujía de incandescenciaSBujía de incandescenciaSECM

DESCRIPCION DEL MONITORCuando se pone en funcionamiento el motor con el motor en frío, el ECM alimenta la corriente de la bujíade incandescencia por un espacio de tiempo. Cuando se deja de alimentar la corriente de la bujía de incan-descencia, la gran cantidad de corriente se corta de repente,por lo que la tensión de la batería también cam-bia así como también cambia la salida (relación de trabajo) desde la terminal M del generador (alternador).Si estos cambios o variaciones no tienen lugar cuando la bujía de incandescencia pasa de ON a OFF, oviceversa, el ECMcree que la bujía de incandescencia no ha sido alimentada con corriente. El ECM interpre-tará esto como un fallo de abertura de la bujía de incandescencia o del circuito de la bujía.

ESTRATEGIA DEL MONITORSensores requeridos Circuito de la bujía de incandescencia

Frecuencia de operación Dos veces por cada ciclo de conducción

Duración 3 minutos

Operación CHK ENG 2 ciclo de conducción

CONDICIONES TIPICAS DE ACTIVACION

IteEspecificación

ItemMínimo Máximo

Tensión de la batería 11 V −

Velocidad del motor 700 rpm 2.000 rpm

Temperatura de refrigerante del motor − 40_C

La velocidad del motor es estable −

Tiempo transcurrido desde el arranquedelmotor

8 segundos −

Ninguno de los interruptores que varían lacarga eléctrica no han sido puestos enfuncionamiento

−

El monitor no entrará en funcionamiento si el circuito no funciona correctamente

TIPICOS PROBLEMAS INICIALESPrincipios

Cuando la tensión de la batería, o la salida de tensión (relación de trabajo) del terminal M del generador no cambia, aún cuando el ECM pone labujía e incandescencia de la posición ON a OFF, o viceversa

1039sCorolla

A64014

ECM

SREL16E16G−R

Relé de bujía incandescente G2

B

BujíaincandescenteG11

FLMAIN

II

6B−R

W (*6)

(*8)

(*3)

J/B del tablerode instrumentos

2IE4

G−RW−B2

IE1

SB(W−B)P(W−B)

47

8311 2F 2S

2S

2M2M

(*4)

(*3)(*4)

LG (W−B) LG (W−B)

IK

J11J/C

J4J/C

61

12

2

ALT

W(*5)

1B 1

1A 1

1

2

ALTJ/Bdel compar-timento delmotor

(*5)B(*8)

Batería

R/B N._6

AA

W−L (*7)

GLOW

(*1)(*2)

*1: Fabricado por TMUK, fabricado por TMC*1: excepto H/B*2: Fabricado por TMMT, fabricado por TMC H/B*3: LHD fabricado por TMUK , LHD fabricado por*3: TMMT, LHD fabricado por TMC H/B*4: Excepto *3*5: Excepto *8*6: Fabricado por TMC, fabricado por TMMT*7: Fabricado por TMUK*8: Calefactor eléctrico (Tipo eléctrico)

3

2

4

1

A81506

Desde labatería

Diagrama del sistema eléctrico de incandescencia:

Relé de la bujía deincandescencia


ECM

SRELFusible GLOW


DIAGRAMA DE CONEXIONES

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIONOBSERVACION:S Una vez finalizadas las reparaciones, confirme que P0380 no aparece de nuevo.S Lea los datos del cuadro de bloqueo haciendo uso del probador de mano. Los datos del cuadro de

bloqueo registran las condiciones del motor cuando se detecta un funcionamiento incorrecto. Al detec-tarse un funcionamiento incorrecto, resulta muy útil para determinar si, en el momento en que ocurrióel funcionamiento incorrecto, el vehículo estaba en marcha o parado, el motor caliente o frío, etc.

1039sCorolla

A85520

MAL

A80987

R/B N._ 6:

Fusible deincandescencia

MAL


1 COMPRUEBE OTRO DTC DE SALIDA (ADEMAS DEL DTC P0380)

(a) Conecte el probador de mano al DLC3.(b) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON y presione el interruptor principal del probador

de mano en la posición ON.(c) Seleccione el objeto ”DIAGNOSIS / OBD/MOBD / DTC INFO / CURRENT CODES”.(d) Lea los DTC.Resultado:

Visualice (Los datos de salida DTC) Continúe en

P0380 A

P0380 y P0622 B

OBSERVACION:Si se muestra algún otro código aparte de P0380, lleve a cabo la localización y reparación de averías deesos DTC primero.

B VAYA AL GRAFICO DE DTC CORRESPON-DIENTE (Vea la página 05−233)

A

2 INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL RELE DE LA BUJIA INCANDESCENTE

(a) Extraiga el relé de la bujía incandescente.(b) Compruebe la continuidad del relé de la bujía de incan-

descencia.Estándar:Conexión del comprobador Condición especificada

Sin continuidad

3 − 4Continuidad(Aplique la tensión de la batería a losterminales 1 y 2)

1 − 2 Continuidad

(c) Reinstale el relé de la bujía de incandescencia.

REMPLACE EL CONJUNTO DEL RELE DE LABUJIA INCANDESCENTE

BIEN

3 INSPECCIONE EL FUSIBLE (FUSIBLE GLOW)

(a) Extraiga el fusible GLOW del R/B N._6.(b) Compruebe la continuidad del fusible GLOW.

Estándar: Continuidad

COMPRUEBE SI HAY UN CORTOCIRCUITO ENEL MAZO DE CABLES Y EN LOS COM-PONENTES CONECTADOS AL FUSIBLE

BIEN

1039sCorolla

B08263

Ohmímetro

Continuidad

MAL

A56854

SRELConectador ECM

E16

A85332

−S

+S

1

2

3

4


4 INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA BUJIA INCANDESCENTE

(a) Mida la resistencia entre los terminales de la bujía de in-candescenciaEstándar:Conexión del comprobador Condición especificada

Terminal de la bujía de incandescencia −masa de la carrocería

Aproximadamente 0,72 � a 20_C

AVISO:S Ponga extremo cuidado en no dañar las pipetas de

las bujías de incandescencia. Si las daña puede cau-sar un circuito abierto o cortocircuito, o puede acor-tar el periodo de uso de las bujías de incandescencia.

S Evite que penetre el aceite y la gasolina en la bujía in-candescente cuando la limpie.

S Durante la inspección, asegúrese de limpiar el aceitedel terminal y de la arandela de baquelita con un pañoseco.

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA BUJIA IN-CANDESCENTE (Vea la página 19−33 de publi-cación N._ RM925S COROLLA)

BIEN

5 INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA BUJIA INCANDESCENTE (INSTALACION)

MAL APRIETE LA BUJIA INCANDESCENTEBIEN

6 COMPRUEBE EL ARNES Y EL CONECTOR (ECM − RELE DE LA BUJIA INCAN-DESCENTE, Y RELE DE LA BUJIA INCANDESCENTE − MASA DE CARROCERIA)

(a) Desconecte el conector ECM E16.(b) Extraiga el relé de la bujía incandescente.(c) Compruebe la resistencia de las conexiones del conector

lateralEstándar (Compruebe si hay un cortocircuito):

Conexión del comprobadorCondiciónespecificada

+S (Terminal 2 del relé de la bujía de incandescencia) −SREL (E16−16)

Inferior a 1 �−S (Relé de la bujía de incandescencia terminal 1) −

masa de la carrocería

Inferior a 1 �

Estándar (Compruebe si hay un cortocircuito):


+S (Terminal 2 del relé de la bujía de incandescencia) oSREL (E16−16) − masa de la carrocería

10 k� o superior

(d) Reinstale el relé de la bujía de incandescencia.(e) Vuelva a conectar el conector ECM.

1039sCorolla

MAL

A85332

L

B

1

2

3

4

MAL

A56850

SREL (+)

E16E18

E01 (−)

Conector ECM

A56850

BATT (+)

E16E18

E1 (−)

Conector ECM


REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES OEL CONECTOR

BIEN

7 COMPRUEBE EL ARNES Y EL CONECTOR (ECM − RELE DE LA BUJIA INCAN-DESCENTE, Y RELE DE LA BUJIA INCANDESCENTE − BATERIA)

(a) Extraiga el relé de la bujía incandescente.(b) Desconecte el cable de la bujía de incandescencia.(c) Compruebe la resistencia del mazo de cables

Estándar (Compruebe si hay un circuito abierto):


L (Terminal 3 del relé de la bujía de incandescencia) −Cable de la bujía de incandescencia

Inferior a 1 �B (Terminal 4 del relé de la bujía de incandescencia) −

Terminal positivo de la batería

Inferior a 1 �

(d) Vuelva a conectar el cable de la bujía de incandescencia.(e) Reinstale el relé de la bujía de incandescencia.


BIEN

8 INSPECCIONE ECM (TENSION SREL)

(a) Coloque el int er r upt or de encendido en la posiciónSTART.

(b) Mida la tensión entre los terminales especificados de losconectores ECM E16 y E18.Estándar:Conexión delcomprobador

Condición Condición especificada

SREL (E16−16) −E01 (E18−21)

La temperatura delrefrigerante del motor es40_C o menos

9 a 14 V

MAL SUSTITUYA ECM (Vea la página 10−8)BIEN

9 INSPECCIONE ECM (TENSION BATT)

(a) Mida la tensión entre los terminales especificados de losconectores ECM E16 y E18.Estándar:Conexión del comprobador Condición especificada

BATT (E16−2) − E1 (E18−22) 9 a 14 V

1039sCorolla

MAL



BIEN

COMPRUEBE SI HAY PROBLEMAS INTERMITENTES (Vea la página 05−237)

frontier 2.5 p0380

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