Freno De Motor

Integrantes: _ Jos Arismendi. _ Luis Rojas. _ Franco Navarro. _ Nicols Maldonado.Docente: Salvador Aranda.Asignatura: Sistema de Frenos.

INTRODUCCION

El freno de motor fue diseado por los ingenieros automotrices, para evitar que el sistema de frenado principal de un vehculo de carga se FATIGUE demasiado en una pendiente pronunciada y el frenado pierda eficiencia o se incapacite para el fin que fue diseado. En este informe aprenderemos la importancia del freno motor con sus determinadas funciones.

Definicin Del Freno MotorEl freno motor se refiere al acto de usar el movimiento necesitado de energa de un motor de combustin interna para disipar energa y detener un vehculo.El freno motor se utiliza para reducir la velocidad en largos tramos en pendiente descendente, disminuyendo la necesidad de utilizar los frenos habituales y manteniendo su potencia de detencin en las situaciones de emergencia. Freno de motor (Engine Brake), conocido comnmente como retardador o sea que se frena con el propio motor. Este sistema de frenado es vital para la operacin de los vehculos de carga pesada, ya que es el ms efectivo sistema de frenado que se puede utilizar a altas velocidades sin someter a la mquina a grandes esfuerzos, que, a la larga, resultan nocivos para sta.

Caractersticas Principales Los Sistemas de freno motor se emplean para aliviar y complementar los frenos de rueda. Los frenos de rueda (discos y tambores) se calientan si se utilizan en exceso. En los vehculos pesados, con un peso superior a 12 toneladas y en autobuses con un peso superior a 5 toneladas es obligatorio disponer de freno motor. El dispositivo de freno motor debe estabilizar por si solo la velocidad de vehculo, circulando con plena carga en un tramo en pendiente del 7% como mnimo, sin emplear el freno de rueda. El freno motor se puede utilizar en las velocidades superiores a 10 km/h. El freno de motor no aumenta el desgaste de la mquina. Funciona comprimiendo y liberando aire, y nunca se recalienta.

Tipos De Frenos Motor-Freno motor con vlvula en el tubo de escape: El freno motor trabaja cerrando el tubo de escape por medio de una vlvula de tipo mariposa situada entre el turbo y el silenciador. La accin de cierre y apertura es realizada por un cilindro hidrulico o neumtico cerrando mas o menos el paso de los gases en funcin de la posicin de giro adoptada, o bien de los del tipo de guillotina. Tiene efecto de frenada en la fase de escape de los gases del motor.

-Freno Motor por descompresin (Jacobs): Consta de unas electrovlvulas adicionales a la de escape, montada asimismo sobre la culata de cada cilindro, con el que se consigue que en el tiempo de combustin del motor el aire comprimido se pierda por el colector de escape y no produzca empuje alguno, tiene efecto de frenado en la fase de compresin del motor. El freno Jacobs consta de una carcasa de hierro fundido que contiene las vlvulas solenoides y se fija en el motor por encima de los balancines. Al momento de ponerse en marcha el sistema, se enva un flujo de aceite que mantiene abiertas las vlvulas de escape durante el tiempo de expansin (fase en la que normalmente se cierran para proporcionar mayor energa). De este modo, el aire comprimido en los cilindros se escapa a travs de los mltiples y sale por el escape, con lo cual se genera el efecto ralentizado y se reduce el empuje del motor, permitiendo la disminucin de la velocidad del vehculo.

-Por el turbo-freno: Al aumentar la presin de sobrealimentacin genera un mayor caudal de aire y con ello, una mayor potencia de frenado.Este sistema hace adems que el vehculo se desplace con consumo cero de combustible y que, en motores de alta cilindrada, como decimos, esta accin de comprimir el aire sin que haya combustin, oponindose al giro del cigeal, frena el vehculo, a la vez que se refrigeran los pistones y la culata, incrementando la vida til del motor y favoreciendo la economa en la conduccin.

Ventajas: Frenan sin desgaste, no frenan por friccin Incrementan la vida til de los frenos de servicio Ayuda en la conduccin permiten aumentar las velocidades medias y bajar los desniveles con mayor seguridad Desventajas: Acorta la vida de las cabezas del motor en un 50% o mas. Provocan desgaste de vlvulas, pistones, etc. El ruido acstico que ocasionan al utilizar el freno de motor. (En algunos pases estn prohibidos utilizarlos en zonas residenciales)

Diferencias

-Todos los motores de combustin interna utilizan la presin de explosin de combustible atrapado en sus cmaras de combustin (el rea entre la parte superior del pistn y culata) para empujar hacia abajo sobre los pistones y hacer girar el cigeal.- El freno de motor trabaja en un principio similar pero en forma inversa.- La creacin de vaco les impide ir hacia abajo. En teora, cualquier motor diesel puede producir ms de esta "potencia inversa" de lo que puede producir "caballos de fuerza regular".- Vienen en dos versiones bsicas:-Frenos tipo vlvula en el tubo de escape, justo despus del turbo compresor.-Accin sobre las vlvulas de escape en la culata del motor.- En el sistemas de freno Jacobs, este se incorpora en el tren de vlvulas del motor.- En este momento se genera la presin de vaco.-En el sistema de vlvula en el tubo de escape, la corriente de escape se limita, atrapando a los gases de escape de los cilindros.- Cuando un pistn intenta moverse contra la presin, el aire se comprime an ms e inhibe el movimiento del cigeal.- Los frenos de motor Jacobs son ms eficientes y seguros que los de vlvula.- En ambos caso se incrementa el ruido del motor.-Frecuentemente se utilizan una combinacin de frenos de Jacobs y frenos de tipo de vlvula.

ConclusinCon este informe logramos comprender la importancia y seguridad que ofrece el freno de motor a los vehculos que los portan, logrando comprender su funcionamiento e eficacia al momento del frenado hacindonos ms profesionales gracias a este informe.