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MERCEDES ML 400 AÑO 2002 KIT HIDROGENO HHO

Frank Gutiérrez Pérez El Campello Alicante

Hola a todos los que por alguna circunstancia le ha llegado a su

poder este manual explicativo de como instalar HHO en un mercedes ml 400

del año 2002 con 193.000 km funcionando perfectamente antes de su montajecon un promedio de consumo de 9,5 l en carretera circulando a 110-130 kmen ciudad roza los 13 l y en mixto anda sobre los 10,5 l cuidando mucho el pie.

En este dossier voy a explicar paso a paso lo que voy ha hacer en ML, paso a paso desde la compra del material por distintas partes del mundo, aplicando mis mejores criterios en cuanto precios portes y calidad de los elementos.

Lo primero será localizar los elementos del kit para el ML, manuales y chip especifico para el mercedes el cual utiliza hasta 10 mapas para conseguir el mayor ahorro sin perder prestaciones en concreto es el modelo FHO-HHO FIRMWARE REV 6.0 preparado para el mercedes ml 400 del año 2002.

El fabricante y nos indica que puede trabajar también sin HHO, siempre buscando la mejor configuración potencia consumo.

Asimismo el fabricante nos ofrece una web para saber que protocoloutiliza en este caso usa el ISO con los pines

7 BLANCO 15 VERDE 16 ROJO 4 NEGRO.

Esta conexión puede variar según modelos y años se debe estar seguro de conectar perfectamente para no llevarnos algún susto.

Conectado al puerto OBDII, se debe de poner en marcha el vehículo y hacer un reset, puede tardar de 1 a 3 minutos en buscar el mejor mapa para la situación actual, se deben quedar 2 led verdes encendidas, esto nos indicara que el chip esta a punto y listo para ser usado.

Después del montaje del chip, se ha puesto en marcha y reseteado encontrado un mapa idóneo

Hecho la comprobación pertinente y estos son los resultados con el chip sin HHO

En cuanto a consumos, suavidad, potencia, y SE NOTA hay cambios en ML va más suave en ciudad ha gastado unos 10l y en carretera esta en 8l un consumo combinado esta en torno a los 9l.

Estos datos son reales con potencia, yo diría que la misma, quizás el retardo que suele llevar al acelerar de repente pues sin chip será de unas décimas de segundo , pues con el chip es algo más , pero insignificante. Ahora que tenemos instalado el chip, sabemos que es efectivo, nos queda varias cosas por hacer, debemos pensar donde colocaremos el termómetro digital, el amperímetro digital, y el controlador de pulsos PWR, tienen el siguiente formato.

Aquí tenemos el termómetro digital, pondremos de alguna manera que se quede pegado a la botella de agua para que nos de información detallada

de lo que ocurre en ella sabemos que una alta temperatura no es buena puede producir vapor de agua y no es conveniente llegar a ese extremo, por o cual regularemos esta temperatura con el PWR , regulando la intensidad de energía y usando amperímetro

Veremos cual es la mejor intensidad para sacarle el mayor provecho al equipo sin producir exceso que a corto plazo pueden causar corrosión prematura de las placas , nos dicen que una buena intensidad suele estar en los 7-15 amperios con una temperatura que no debe ser superior a los 60 gr.

Este pequeño instrumental, habrá colocarlo en un sitio visible a la vez discreto, ya que al pasar la I.T.V lo tendremos que apagar y evitar pregunta necesaria y a la vez que tengamos buen acceso a la visión del

amperímetro, temperatura y en control del PWR. Estos tres elementos serán indispensables para la correcta gestión de nuestro equipo HHO, de ellos dependerá el correcto funcionamiento y la longevidad prevista para estos equipos que por sus características tienen un desgaste en las placas de acero 316l.

La posición prevista en el va a ser en el antiguo soporte que lleva para el teléfono, por su situación, capacidad para almacenar estos elementos de forma discreta ,es la mejor opción.

Procedemos desmontar elemento y acondicionarlo para que albergue el amperímetro, el termómetro y el PWR, además del interruptor ON -OFF del equipo cuando este en marcha el vehículo ya que debemos crear la instalación para que se active el sistema al poner el contacto en posición arranque poder controlar a voluntad llevar encendido o no. La instalación eléctrica ha de ser consistente los cables tienen un grosor adecuado soportar amperios superiores a los 30 A actuando un relé de corte-arranque del sistema, además hay que enviar la sonda del termómetro hacia el generador de hidrógeno. En las siguientes imágenes podremos ver como hacer la ventana para termómetros digital aprovechando el soporte que lleva para el teléfono además de albergar el termómetro el amperímetro.

El PWR también lleva de una instalación anterior un altavoz y un pequeño amplificador para el bluetouch que se lo vamos a respetar.

Las medidas son 45 x 26 x 16

Después de haber creado una plantilla lo trasladamos al modulo que vamos a acoplar lo centramos bien y con la ayuda de un cutter cortamos el cuero para liberar la zona que vamos a perforar.

Después de taladrar la pieza, cortar y generar el cajetín para albergar el termómetro lo igualaremos con una lima teniendo especial cuidado en no pasarnos de las medidas y limando solo en una posición osea de fuera hacia adentro, aquí se puede ver como nos quedaría el termómetro.

Ahora lo siguiente será marcar, cortar y generar acoplar el amperímetro a la base que tenemos, llevaremos especial cuidado en la pestaña que lleva por detrás para sujetar la carátula deberá estar muy junto al termómetro ya que deberá dejar espacio para mas elementos.

Hemos de tener en cuenta que la carcasa donde se aloja el frontal también debe ser cortada para que no interrumpa la posición del termómetro.

Aquí tenemos finalizada esta primera parte, ahora hay que preparar el alojamiento para el amperímetro, habrá de tener en cuenta el diámetro del cable para el amperímetro y espacio suficiente para poder alojarlo con soltura y a su vez podamos abrir este registro con facilidad ya que el termómetro funciona con pilas de botón, que aproximadamente duraran 2-3 años.

En estas imágenes podemos ver como preparamos la base paraacoplar el amperímetro, la toma del mechero necesaria para el sistema de musica inalámbrica y el PWR.

El pulsador de encendido- apagado es de forma ovalada, seadapta muy bien al poco espacio que va quedando después de instalar los accesorios, el taladro que se encuentra a la derecha es para colocar el potenciómetro del PWR, en este caso lo alojaremos dentro del dispositivo a fin de tener todos los mandos y lectores necesarios para tener un funcionamiento óptimo del generador HHO.

A continuación tenemos las imágenes del soporte de equipo HHO, la botella del preparado liquido el generador de hidrógeno, el

soporte para el generador y la pletina para controlar los elementos tales como la conexión del

termómetro, la toma de conexión rápida para el hidrógeno, la toma de alimentación, que viene tratada por el PWR y un led de indicación de funcionamiento.Aquí podemos ver el soporte terminado, lo prepararemos con una capa de minio, una capa de caucho y en nuestro caso lo pintaremos de amarillo

Las medidas de esta estructura son:

pletina hueca de 25x10cortada de la siguiente manera2x15 cm.2x23 cm2x9 cm2x6 cm

En estas instantáneas, ya lo podemos ver terminado con sus conexiones rápidas y por detrás del soporte le haremos una incisión para que se acople a la carrocería en este caso tenemos un soporte desmontable de plástico al cual le haremos el ajuste.

Aquí podemos observar la posición final del generador,como se puede observar es una posición discreta y desmontable, lo podremos montar en otros vehículos siempre manteniendo la polaridad y que el amperímetro y el

VálvulaAnti retorno

PWR estén montados en el vehículo y de fácil acceso con el fin de llevarlo en la mejor posición posible osea la producción máxima de HHO y el mínimo consumo de amperios.

En esta foto vemos por donde hemos pasado el tubo del HHO para ello hemos quitado el protector de plástico y hemos calculado por donde pasarlo en este caso lo hemos hecho coincidir en un registro, por lo que ha quedado perfecto y sellado para que no tenga entradas de ruido o aguas externas.

Aquí ya lo vemos montado y terminado ahora nos quedara pasar la instalación eléctrica que va desde la central del PWR hasta el generador, y otra instalación que ira desde la batería pasando por un fusible hasta el generador HH0.

En esta instantánea podemos ver el montaje del tubo HHO, que proviene del generador HHO de la parte trasera, este tubo lo hemos montado de un modelo reforzado doble capa y malla , es el que se usa para los compresores neumáticos empleados

para

aire, toda la instalación del tubo va por el exterior pero cubierta por las placas protectoras que llevan los laterales de los bajos, únicamente se ha hecho el taladro que lo comunica con el interior en la parte trasera.

La válvula antiretorno, por seguridad le instalaremos 1 delante a unos 5 cm. De la toma de admisión y otro detrás ya dentro del conjunto del generador.

VálvulaAnti retorno

A continuación vamos a preparar la instalación eléctrica, usaremos una manguera de 40 A .

Pasaremos una parte desde la batería, hasta la central de conexiones, situado en el habitáculo en la parte delantera derecha y volveremos desde la central de conexiones hasta la caja de fusibles.

Después conectaremos esta manguera a la otra que viene desde el generador.

Esta manguera la vamos a pasar por el lado de la de HHO siguiendo el mismo recorrido por consiguiente tendremos un segundo taladro

muy cercano al que hicimos para el HHO. Junto a la manguera eléctrica debemos pasar el cable de pequeño diámetro ( el sensor de temperatura)

La conexión sobre la batería deberá tener un fusible montado en el positivo y el cable de color “ marrón” ira al negativo, en la fase que va desde la batería hasta el PWR eliminaremos el cable amarrillo-verde (masa) pero no se eliminara el el transcurso de la manguera que va desde el PWR hasta el generador.

Este nos servirá para obtener el amperaje que hay entre las lineas de corriente que llegan a el

El amperímetro digital no obtiene el amperaje como uno analógico, sino que toma un cable en este caso el negativo y colocando los los cables del amperímetro blanco y amarillo en un tramo de este nos dará el amperaje que hay en la linea.

El fusible deberá ser de como mínimo 30 a deseados 40a y nuestro circuito no debería consumir mas de 15 o 20 a mas sera un problema a corto plazo.

En esta imagen tenemos el circuito eléctrico.

Las lineas gruesas deben soportar un amperaje en torno a 40 a, las lineas finas no soportan amperaje, las del termómetro deberían ser de cable y malla y los del amperímetro hemos usado la masa de la manguera para obtener el amperaje en la linea.

El relé lo hemos localizado de 40 a y el PWR es como máximo de 30 a, es por elloque la instalación eléctrica no debe sufrir sobrecargas y el fusible nos mantendra integra la instalación .

Bueno pues ya lo tenemos hemos instalado todo, tenemos en el final de la manguera eléctrica los 12v modulados, nos funciona el termómetro, el amperímetro funciona, le hemos puesto 3 cucharadas de te de hidróxido de potasio tenemos burbujeo, ahora

vamos a ver si es efectivo, lo ponemos en marcha el vehículo, ponemos en marcha el generador lo modulamos suave a un amperaje de 5a como máximo y lo hacemos funcionar durante unas horas no debe de subir la temperatura mas de 40 g ( se trata de un rodaje o un ajuste de placas) que no se nos quemen los bordes, ya que dejaría de producir el HHO de una manera satisfactoria.

Aquí en estas imágenes podemos observar la evolución de consumos, se probo durante 30 km en circuito mixto y podemos observar que tenemos una media de 12,4 y en estos 30 km hemos reducido a 11,7 y se nota, para acelerar no tenemos que casi tocar el acelerador, tiene mas alegría, sigue demostrando su poder, tanto en aceleración, potencia, velocidad punta, podemos decir que es efectivo, próximamente le haremos una prueba de 200km en circuito mixto un 70% autopista 30 ciudad.

Las pruebas son concluyentes obtenemos suavidad potencia, contaminamos menos, consumimos menos y tenemos la posibilidad de conectarlo o no según nuestros intereses.

Aquí podemos ver el control funcionando con los parámetros normales trabajando en continuo mas de 2 horas la temperatura es ideal y el amperaje es algo elevado, pero en las ultimas pruebas

lo hemos hecho trabajar a 8 a y la producción de HHO es similar a los 25 a y cuanto mas tiempo pase la producción se ira incrementando por la mejor utilización de la célula generadora.

Las pruebas ultimas las hemos desarrollado durante 200km obteniendo un consumo real de 7 l lo hemos llevado dócil, una velocidad de 110 a 130 durante 160 km de autovía plana y 40 km de carretera local y conducción por pedanias y calles cuya velocidad en ellas esta sobre los 40 km/H.

Es importante destacar que estos kits no tienen garantía ya que su utilización no es demostrable a la hora de generar una reclamación, así pues debemos llevar mucho cuidado con la instalación eléctrica, las polaridades respetarlas escrupulosamente, no conectar nada que no estemos seguros que es correcto, en cuanto al generador de HHO se le debe hacer digamos un rodaje

haciéndolo trabajar a pocos amperios durante unos días, de esta forma la haremos trabajar en toda su superficie y evitaremos que algunas zonas de las placas se nos tuesten y dejen de ser efectivas.

Despues de hacer funciones durante varias semanas y bien por estetica o por un funcionamiento difernte al deseado hemos realizado varias reformas las cuales mostramos a continuacion

Hemos cambiado el termometro, por un lado era mas bien soso era real pero por la noche no se veia ya que no lleva ningun sistema de alumbrado, le hemos colocado este que se ve en las siguientes imagenes.

Este termometro tiene mejor imagen es mas preciso tiene dos visiones una analogica y otra digital y si lo deseamos se puede poner en grados centrigados o farengheit.

Tambien hemos cambiado el burbujeador, se habia construido en plastico con soldaduras en silicona caliente, pero no era compatible con la temperatura.

He querido resumir este montaje en un ML haciendo todo el sistema uno mismo, de esta forma nos podemos ahorrar un buen pico, pero si alguien le interesa no complicarse en hacer todo esto yo lo puedo facilitar.

Aquí ofrezco los precios de todo el material que he utilizado, si se desea mayor información enviarle un e-mail a frank99f@hotmail.com y con mucho gusto intentare resolver estas inquietudes que se puedan crear.

COSTES DEL KIT

Estos elementos que aquí menciono incluyo los gastos de envío desde origen hasta mi taller, a falta de coste de transporte desde taller a domicilio del comprador. El plazo de entregas de un mes CHIP VOLO VEHICULO- MODELO- AÑO...................... 140

MODULADOR PULSOS PWR.............................................. 50

KIT GENERADOR HHO 2,5L/H.......................................... 160

MANGUERA DE AIRE 5M.................................................... 10

MANGUERA CON MALLA SENSOR TEMP 10 M....... .. 10

MANGUERA ELECTRICA 40 A 10 MTS............................ 50

TOMA RAPIDA AIRE............................................................. 15

TOMA CONECCION SENSOR TEMP................................ . 1.5

TOMA CONECCION ELECTRICA...................................... 6

FICHAS CONECCION........................................................... 3

INDICADOR TEMPERATURA............................................. 25

INDICADOR AMPERIOS....................................................... 15

INTERRUPTOR Y PORTA FUSIBLE FLOTANTE............. 10

RELE 40 A 12V.......................................................................... 15

SOPORTE HHO 2 UNID......................................................... 3

LED+RESISTENCIA+CASQUILLO…................................. 2

SOPORTE PREPARADO PINTADO CON CAUCHO Y PINTURA ANTIOXIDO....... 40

TORNILLERIA VARIA Y CONECCIONES SIMPLES...... 3 VALVULAS ANTIRETORNO 2 …......................................... 25

BURBUJEADOR...................................................................... 20

HIDROXIDO DE POTASIO 200MG..................................... 15

TOTALES................................................................................ 620

Hay que tener en cuenta los costes del material nuevo, pero podemos reutilizar elementos que tenemos por casa y que no le sacamos partido, aquí muestro algunas de los elementos reutilizados con un coste mínimo para actualizarlos a nuestras necesidades

EL BURBUJEADOR

Aquí vemos como construir un burbujeador, los elementos utilizados son:

– UN SALERO– 2 TOMAS DE AGUA– UN TROZO DE CAMARA DE BICICLETA

VALVULA ANTIRETORNO

– UNA BOQUILLA DE LAS QUE USAMOS PARA LAPRUEBA DE ALCOHOL

– 1CM DE MANGUERA PARA REDUCIR– 3 CM DE MANGUERA FINA– 1 TOMA DE RIEGO POR GOTEO L– 1 TOMA GOTEO 4 SALIDAS– PISTOLA DE RESINA CALIENTE

No la recomiendo ya que la silicona caliente le afecta , pero si la soldáis con otro elemento resistente al calor estaría bien

INTERUPTOR ENCENDIDO

– EN LOS CHINOS SUELEN VENDER UNOS ADAPTADORES DE ENCHUFE CON INTERRUPTOR ESTOS SON IDEALES Y SOLO CUESTAN 1,60 E

RELES

– EN LOS DESGUACES HAY TODOS LOS QUE QUIERAS SOLO PROBARLOS

MANGUERAS– PARA EL SENSOR DE TEMPERATURA NOS PUEDE

VALER UN CABLE TELEFONICO (CUANTOS TENDREMOS POR CASA NUEVOS )