formato snip 03 carretera chuschi

Directiva General del Sistema Nacional de Inversión PúblicaResolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01

Formato SNIP 03

FORMATO SNIP 03:

FICHA DE REGISTRO DE PIP

[LA INFORMACIÓN REGISTRADA EN ESTA FICHA TIENE CARÁCTER DE DECLARACIÓN JURADA SEGÚN D.S. Nº 102-2007-EF]

1. IDENTIFICACIÓN

1.1 CÓDIGO SNIP DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (ASIGNADO POR EL APLICATIVO INFORMÁTICO)

1.2 NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

CREACION DE LOS CAMINOS VECINALES DE: CANCHACANCHA-HUACAMA, JAUJAYA-YANACCOCHA- QUICHCAHUASI, YUPANA–ACHCAYACU-CCASAHUASI Y, CHOCCORO-CONDORCCARCCA DEL

DISTRITO DE CHUSCHI, PROVINCIA DE CANGALLO-AYACUCHO

1.3 RESPONSABILIDAD FUNCIONAL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (SEGÚN ANEXO SNIP-04)

FUNCIÓN 15 TRANSPORTEPROGRAMA 033 TRANSPORTE TERRESTRE

SUBPROGRAMA 0066 VIAS VECINALESRESPONSABLE

FUNCIONALTRANSPORTES Y COMUNICACIONES

1.4 INDIQUE SI EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA PERTENECE A UN PROGRAMA DE INVERSIÓN

SI NO

EN CASO AFIRMATIVO, INDIQUE EL PROGRAMA DE INVERSIÓN ____________________________________________

1.5 INDIQUE SI EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA PERTENECE A UN CONGLOMERADO AUTORIZADO

SI NO

EN CASO AFIRMATIVO, INDIQUE EL CONGLOMERADO

____________________________________________

1.6 LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO LOCALIDAD

AYACUCHO CANGALLO CHUSCHI

CANCHACANCHA – HUACAMA, JAUJAYA –

YANACCOCHA – QUICHCAHUASI, YUPANA

– ACHCAYACU – CCASAHUASI, CHOCCORO -

CONDORQARCCA.

FECHA DE LA ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN:

1


Formato SNIP 03

1.7 UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

SECTOR: GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUSCHI

NOMBRE: SUBGERENCIA DE DESARROLLO ECONOMICO

PERSONA RESPONSABLE DE FORMULAR: ING. NERIO E. MACHACA CONDE / CONSORCIO WARI

PERSONA RESPONSABLE DE LA UNIDAD FORMULADORA:

ING. WILBER RIVAS OSEJO.

1.8 UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

SECTOR: GOBIERNOS LOCALES

NOMBRE: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUSCHI

PERSONA RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA:

SR. FREDY HUAYCHA CAYLLAHUA

2. ESTUDIOS

2.1 NIVEL ACTUAL DEL ESTUDIO DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

2.2 NIVEL DE ESTUDIO PROPUESTO POR LA UF PARA DECLARAR VIABILIDAD

NIVEL FECHA AUTOR

COSTO DE ELABORACI

ÓN DEL ESTUDIO (NUEVOS SOLES)

NIVEL X

PERFIL25/08/201

5ING. NERIO E. MACHACA

CONDE / CONSORCIO WARI20,500.00 PERFIL

FACTIBILIDAD FACTIBILIDAD

3. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

3.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

DIFICULTAD DE LAS CONDICIONES DE ACCESO CONTINÚO A LOS MERCADOS LOCALES Y DIVERSOS SERVICIOS DE LA POBLACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DE LAS LOCALIDADES DE JAUJAYA – YANACCOCHA - QUICHCAHUASI, CHOCCORO - CONDORQARCCA, YUPANA – ACHCAYAKU – CCASAHUASI Y CANCHACANCHA – HUACAMA, DISTRITO DE CHUSCHI – CANGALLO – AYACUCHO.

3.2 BENEFICIARIOS DIRECTOS

3.2.1 NÚMERO DE BENEFICIARIOS DIRECTOS: 2172.00 HAB

3.2.2 CARACTERÍSTICAS DE LOS BENEFICIARIOSLOS BENEFICIARIOS DIRECTOS LO CONSTITUYEN LOS HABITANTES DE LOS CENTROS POBLADOS DE CANCHACANCHA , HUACAMA, JAUJAYA, YANACCOCHA, QUICHCAHUASI, YUPANA, ACHCAYAKU, CCASAHUASI, CHOCCORO Y CONDORQARCCA Y CASERÍOS UBICADOS EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO, JURISDICCIÓN DEL DISTRITO DE CHUSCHI, PROVINCIA DE CANGALLO, REGIÓN AYACUCHO. SEGÚN EL MAPA DE POBREZA DE FONCODES, EL DISTRITO DE CHUSCHI, ESTÁ CONSIDERADO COMO MUY POBRE UBICADOS EN EL

2


Formato SNIP 03

QUINTIL 1, CON UN ÍNDICE DE DESARROLLO HUMANO (IDH) POR DEBAJO DEL PROMEDIO NACIONAL CUYO VALOR ES DE 0.4740, POR LO QUE ES UNA DE LAS RAZONES POR LO QUE SE HA DETERMINADO LA NECESIDAD DE INTERVENCIÓN. SEGÚN EL CENSO DE POBLACIÓN Y VIVIENDA DEL 2007 LA POBLACIÓN DE CHUSCHI ES DE 8,281 HABITANTES DE LOS CUALES 3,975 SON VARONES Y 4,306 MUJERES. EL 55.2% DE LA POBLACIÓN DISTRITAL ESTÁ ASENTADA EN LAS ZONA RURAL Y SOLO EL 44.8% ESTÁ EN LA ZONA URBANA.LA PRINCIPAL ESTRATEGIA DE DESARROLLO DEL DISTRITO DE CHUSCHI, ES LA ORGANIZACIÓN DE SU POBLACIÓN Y COMUNIDADES COMO ACTORES PRINCIPALES DE SU ECONOMÍA; CUYA IMPORTANCIA RADICA EN EL VOLUMEN DE SU POBLACIÓN, EN LA EXTENSIÓN Y VARIEDAD DE LOS TERRITORIOS QUE OCUPAN; Y EN SU CAPACIDAD DE APORTE, LO CUAL ADQUIERE ESPECIAL SIGNIFICADO POR EL SISTEMA DE ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO, PRODUCCIÓN COMUNAL, PARTICIPACIÓN COLECTIVA, LA RECIPROCIDAD Y LA SOLIDARIDAD, CONTROL SOCIAL Y EL TRABAJO COMO CAPITAL SOCIAL QUE POSIBILITA EL DESARROLLO Y ACCESO A BIENES Y SERVICIOS; PERO TAMBIÉN EL FORTALECIMIENTO DE IDENTIDADES A TRAVÉS DEL AYNI Y LA MINKA.LA CRIANZA DE GANADOS CONSTITUYE LA ACTIVIDAD MONETARIA MÁS IMPORTANTE DEL DISTRITO PRINCIPALMENTE LA CRIANZA DE OVINOS, CAMÉLIDOS, VACUNOS, PORCINOS, CAPRINOS, CUYES Y GALLINAS. EL AVANCE DEL MEJORAMIENTO GENÉTICO MUESTRAN QUE EL 12% DE VACUNOS SON DE RAZA MEJORADA BRONSWIS, EL 28% OVINO SON DE RAZA JUNÍN Y CORREDALES, ADEMÁS; LAS COMUNIDADES CHUSCHI, QUISPILLACCTA Y CANCHACANCHA CUENTAN CON EL GANADO COMUNAL: ALPACAS RAZA HUACAYA Y SURI, OVINOS MEJORADOS Y VACUNOS CRIOLLO BRAVOS TIPOS ANDA LUZ QUE CONSTITUYE EL POTENCIAL PARA EL DESARROLLO GANADERO DEL DISTRITO. LA AGRICULTURA CONSTITUYE LAS ACTIVIDADES MÁS IMPORTANTES EN ZONA SUNI Y QUECHUA DEL DISTRITO. LA PRODUCCIÓN Y PRODUCTIVIDAD DEL 73% SON PARA AUTOCONSUMO Y 17% SON EXCEDENTES PARA EL MERCADO LOCAL, LAS CARACTERÍSTICAS DE AGRICULTURA ES ORGÁNICA CONSTITUYENDO A FUTURO UNA ZONA PRODUCTORA DE CULTIVOS ECOLÓGICOS Y SERÁ LA DESPENSA DE LOS ALIMENTOS PARA LOS DISTRITOS Y LAS REGIONES AFECTADAS POR LA CONTAMINACIÓN DE AGROQUÍMICO.LOS BAJOS INGRESOS ECONÓMICOS DE LOS PADRES DE FAMILIA UNIDO A LOS FACTORES ADVERSOS SOCIOECONÓMICOS, LIMITA EL ACCESO A LA EDUCACIÓN DE UN SIGNIFICATIVO PORCENTAJE DE LA POBLACIÓN EN EDAD ESCOLAR. ESTA SITUACIÓN SE MANIFIESTA ESPECIALMENTE EN LA POBLACIÓN FEMENINA LA QUE SE VE FORZADA AYUDAR EN LAS LABORES DOMÉSTICAS.EL DISTRITO DE CHUSCHI CUENTA CON UNA RED ASISTENCIAL DE CHUSCHI, QUE PERTENECE A LA PROVINCIA DE CANGALLO, LOS CUALES A NIVEL DE INFRAESTRUCTURA ES AÚN INAPROPIADA E INEFICIENTE Y EL PERSONAL DE SALUD ES MÍNIMO, PERO ES NECESARIO AFIRMAR QUE LA POLÍTICA DE SALUD ESTÁ AMPLIANDO LA COBERTURA DEL SERVICIO HACIA LA POBLACIÓN, ESPECIALMENTE EN EL ÁREA DE PEDIATRÍA Y DE MADRES GESTANTES.SEGÚN CIFRAS DEL INEI (2007), SÓLO EL 45% DE LA POBLACIÓN TIENE ACCESO AL AGUA, LA POBLACIÓN RESTANTE CONSUME AGUA DE MANANTIALES, ACEQUIAS, RÍOS, LO QUE EXPLICA LAS ALTAS TASAS DE ENFERMEDADES DIARREICAS E PARASITARIAS, ETC.

3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

“MEJORAR LAS CONDICIONES DE ACCESO CONTINUO A LOS MERCADOS LOCALES Y DIVERSOS SERVICIOS DE LA POBLACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DE LAS LOCALIDADES DE JAUJAYA – YANACCOCHA - QUICHCAHUASI, CHOCCORO - CONDORCCARCCA, YUPANA – ACHCAYACU – CCASAHUASI Y CANCHACANCHA – HUACAMA, DISTRITO DE CHUSCHI – CANGALLO – AYACUCHO”,

4. ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (LAS TRES MEJORES ALTERNATIVAS, LA PRIMERA ES LA RECOMENDADA)

3


Formato SNIP 03

4.1 DESCRIPCIONES

ALTERNATIVA 1 (RECOMENDADA)

CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE EN UNA LONGITUD TOTAL DE 35.706 KM, ANCHO DE CALZADA DE 4.20 MTS, Y OBRAS DE ARTE A LO LARGO DE LA VÍA. LOS TRAMOS IDENTIFICADOS SON LOS SIGUIENTES: CANCHACANCHA - HUACAMA (L=11+665.00 KM), YUPANA – ACHCAYACU - CCASAHUASI (L=2+940 KM), JAUJAYA – YANACCOCHA - QUICHCAHUASI (L=16+053 KM) Y CHOCCORO CONDORCCARCCA (L=5+048 KM). LA CARRETERA TENDRÁ LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS.- CLASIFICACIÓN POR SU FUNCIÓN: RED VIAL VECINAL- CATEGORÍA: TERCERA CLASE- LONGITUD DE LA CARRETERA: 35+706 KM.- VELOCIDAD DIRECTRIZ: 30 KM./HORA-ANCHO DE CALZADA : 4.20 M.- SUPERFICIE DE RODADURA: SIN AFIRMAR- RADIO MÍNIMO CURVAS : 25 MTS.- RADIO MÍNIMO EXCEPCIONAL: 10 MTS.- PENDIENTE MÁXIMA EXCEPCIONAL : 10 %.- PENDIENTE MÍNIMA: 0.5%.- BOMBEO : 2%- PERALTE MÁXIMO: 6 - 10% - CUNETAS TRIANGULARES: 0.50X0.50M- TALUD DE CORTE: VARIABLE.- TALUD DE RELLENO: 1.5: 1- PONTONES: VIGA LOSA.- ALCANTARILLAS: TMC Ø 24”.- BADENES. : CONCRETO CICLÓPEO.

ALTERNATIVA 2

CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS A NIVEL DE AFIRMADO EN UNA LONGITUD TOTAL DE 35.706 KM, ANCHO DE CALZADA DE 4.20 MTS, Y OBRAS DE ARTE A LO LARGO DE LA VÍA. LOS TRAMOS IDENTIFICADOS SON LOS SIGUIENTES: CANCHACANCHA - HUACAMA (L=11+665.00 KM), YUPANA – ACHCAYACU - CCASAHUASI (L=2+940 KM), JAUJAYA – YANACCOCHA - QUICHCAHUASI (L=16+053 KM) Y CHOCCORO - CONDORCCARCCA (L=5+048 KM). LA CARRETERA TENDRÁ LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS.- CLASIFICACIÓN POR SU FUNCIÓN : RED VIAL VECINAL- CATEGORÍA : TERCERA CLASE- LONGITUD DE LA CARRETERA : 35+706 KM.- VELOCIDAD DIRECTRIZ : 30 KM./HORA- ANCHO DE CALZADA : 4.00 M.- SUPERFICIE DE RODADURA : AFIRMADO- ESPESOR AFIRMADO : 0.15 M- RADIO MÍNIMO CURVAS : 25 MTS.- RADIO MÍNIMO EXCEPCIONAL : 10 MTS.- PENDIENTE MÁXIMA EXCEPCIONAL : 10 %.- PENDIENTE MÍNIMA : 0.5%.- BOMBEO : 2%- PERALTE MÁXIMO : 6 - 10%- CUNETAS TRIANGULARES: 0.50X0.50M- TALUD DE CORTE : VARIABLE.- TALUD DE RELLENO : 1.5: 1- PONTONES. : VIGA LOSA.- ALCANTARILLAS. : CONCRETO ARMADO.- BADENES. : CONCRETO CICLÓPEO.-

ALTERNATIVA 3

4.2 INDICADORESALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2 ALTERNATIVA 3

MONTO DE LA INVERSIÓN TOTAL (NUEVOS SOLES)

A PRECIO DE MERCADO 5,044,700.50 6,354,524.03

A PRECIO SOCIAL

3,985,313.39 5,020,073.99

COSTO BENEFICIO (A PRECIO SOCIAL)

VALOR ACTUAL NETO (NUEVOS SOLES)

S/. 2,856,382.18 S/. 1,474,335.45

TASA INTERNA RETORNO (%)

19.31% 13.50%

COSTO/ EFECTIVIDAD

RATIO C/E UNIDAD DE MEDIDA DEL RATIO C/E (EJMS BENEFICIARIO, ALUMNO ATENDIDO, ETC.)

4.3 ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD DE LA ALTERNATIVA RECOMENDADA

EL PROYECTO SE CONSIDERA SOSTENIBLE EN EL PERÍODO DE TODA SU VIDA ÚTIL POR LAS SIGUIENTES RAZONES:LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUSCHI SERÁ LA ENCARGADA DEL PROYECTO EN LA ETAPA DE INVERSIÓN, COMO ÓRGANO DE DESARROLLO DEL DISTRITO, DESDE AÑOS ATRÁS VIENE EJECUTANDO PROYECTOS DE DIVERSA NATURALEZA Y ENVERGADURA DE INFRAESTRUCTURA ECONÓMICA Y SOCIAL EN CONVENIO CON OTROS PROGRAMAS E INSTITUCIONES DE NIVEL LOCAL, REGIONAL Y NACIONAL, HABIENDO GARANTIZADO LA CALIDAD DE LOS MISMOS, YA QUE CUENTA CON CAPACIDAD OPERATIVA TÉCNICA, ECONÓMICA, LOGÍSTICA Y ADMINISTRATIVA.UNA VEZ CONCLUIDA LA OBRA, LA ENTIDAD ENCARGADA DE LA OPERACIÓN DEL PROYECTO SERÁ EL INSTITUTO VIAL PROVINCIAL DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANGALLO, QUE SE HARÁ RESPONSABLE DE LAS GESTIONES PARA LA CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL, PARA ELLO GESTIONARÁN ANTE EL PROVÍAS DESCENTRALIZADO LA INCORPORACIÓN DE LA CARRETERA PARA LOS FINANCIAMIENTOS RESPECTIVOS.LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUSCHI SERÁ LA ENCARGADA DE LA FINANCIACIÓN DEL PROYECTO, PARA ELLO SE REALIZARÁ LAS GESTIONES PARA LA BÚSQUEDA DEL FINANCIAMIENTO A OTRAS ENTIDADES COOPERANTES, GOBIERNO

4


Formato SNIP 03

REGIONAL O NACIONAL, PARA LO CUAL SE REQUIERE QUE EL PROYECTO SEA DECLARADO VIABLE.LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUSCHI HA MANIFESTADO SU DISPOSICIÓN PARA REALIZAR LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL, PARA ELLO CUENTAN CON EL APOYO DE LOS BENEFICIARIOS. LA MUNICIPALIDAD GESTIONARÁ LA INCORPORACIÓN EN LOS PLANES DE MANTENIMIENTO VIAL ANTE EL PROVÍAS DESCENTRALIZADO, DE TAL MANERA QUE EN LOS PERIODOS PROGRAMADOS SE REALICE EL MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIÓDICO.LA POBLACIÓN DE LA ZONA AFECTADA, CONSIDERADOS COMO BENEFICIARIOS DIRECTOS PARTICIPARÁ MEDIANTE FAENAS DE TRABAJO DE ACUERDO A LA PROGRAMACIÓN POR TURNOS, EN EL MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL, EN COORDINACIÓN CON LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUSCHI Y EL IVP DE LA PROVINCIA DE CANGALLO.EN CONSECUENCIA, LA SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO ESTÁ GARANTIZADA. LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO CONTRIBUIRÁ A MEJORAR EL NIVEL DE CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

4.4 GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN RECOMENDADA)

4.4.1 ¿CUÁLES SON LOS PELIGROS IDENTIFICADOS EN EL ÁREA DEL PIP?4.4.2 ¿QUÉ MEDIDAS DE REDUCCIÓN DE RIESGOS DE DESASTRES SE ESTÁN INCLUYENDO EN EL PIP?4.4.3 COSTOS DE INVERSIÓN ASOCIADO A LAS MEDIDAS DE REDUCCIÓN DE RIESGOS DE DESASTRES

5. COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA(EN LA ALTERNATIVA RECOMENDADA)

5.1 CRONOGRAMA DE INVERSION SEGÚN COMPONENTES

FECHA PREVISTA DE INICIO DE EJECUCIÓN: (MES / AÑO)

COMPONENTES

Meses(Nuevos Soles)

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Total por componente 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016

EXPEDIENTES TECNICOS

54027.47 54027.47 0 0 0 0 0.00 0.00 108054.95

TRAMO 01: CANCHACANCHA - HUACAMA

0 0 194660.67 389321.34 389321.34 389321.34 0.00 0.00 1362624.69

TRAMO 02: YUPANA - ACHCAYAKU - CCASAHUASI

0 0 185519.22 185519.22 0.00 0.00 0.00 0.00 371038.44

TRAMO 03: JAUJAYA - YANACCOCHA - QUICHCAHUASI

0 0 330414.95 396497.94 396497.94 396497.94 396497.94 396497.94 2312904.62

TRAMO 04: CHOCCORO - CONDORQARCCA

0 0 115354.98 173032.48 173032.48 0.00 0.00 0.00 461419.94

GASTOS GENERALES

0 0 41961.73 41961.73 41961.73 41961.73 41961.73 41961.73 251770.37

GASTOS DE SUPERVISION

0 0 29481.25 29481.25 29481.25 29481.25 29481.25 29481.25 176887.48

Total por periodo

54027.47 54027.47 897392.80 1215813.95 1030294.73 857262.25 467940.91 467940.91 5,044,700.50

5


Formato SNIP 03

5.2 CRONOGRAMA DE METAS FÍSICAS

COMPONENTES

Meses(Nuevos Soles)

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Total por componente 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016

EXPEDIENTES TECNICOS

50% 50% 0 0 0 0 0.00 0.00 100%

TRAMO 01: CANCHACANCHA - HUACAMA

0 0 20% 30% 30% 20% 0.00 0.00 100%

TRAMO 02: YUPANA - ACHCAYAKU - CCASAHUASI

0 0 50% 50% 0.00 0.00 0.00 0.00 100%

TRAMO 03: JAUJAYA - YANACCOCHA - QUICHCAHUASI

0 0 10% 15% 20% 20% 20% 15% 100%

TRAMO 04: CHOCCORO - CONDORQARCCA

0 0 0.30 0.40 0.30 0.00 0.00 0.00 100%

GASTOS GENERALES

0 0 17% 17% 17% 17% 17% 17% 100%

GASTOS DE SUPERVISION

0 0 17% 17% 17% 17% 17% 17% 100%

5.3 OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

FECHA PREVISTA DE INICIO DE OPERACIONES: (MES / AÑO)

COSTOS

Años (Nuevos Soles)

AÑO 01

2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 20252016

Sin PIP

Operación

12,600 12,600 12,600 12,600 12,600 12,600 12,600 12,600 12,600 12,600

Mantenimiento

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Con

PIP

Operación

5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000

Mantenimiento

188,531.70

188,531.70

188,531.70

188,531.70

188,531.70

188,531.70

188,531.70

188,531.70

188,531.70

188,531.70

5.4 INVERSIONES POR REPOSICIÓN

COMPONENTESAÑOS (NUEVOS SOLES)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

INVERSIONES POR REPOSICIÓN

6


Formato SNIP 03

5.5 FUENTE DE FINANCIAMIENTO (DATO REFERENCIAL): DONACIONES Y TRANSFERENCIAS

5.6 MODALIDAD DE EJECUCIÓN PREVISTA: ADMINISTRACIÓN INDIRECTA

ID TIPO DE EJECUCIÓN MARCAR CON (X)

1 ADMINISTRACIÓN DIRECTA2 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – POR CONTRATA X3 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – ASOCIACIÓN PÚBLICA PRIVADO (APP)4 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – NÚCLEO EJECUTOR 5 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – LEY 29230 (OBRAS POR IMPUESTOS)

6. MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

RESUMEN DE OBJETIVOS

INDICADORESMEDIOS DE

VERIFICACIÓNSUPUESTOS

FINDesarrollo socio-económico de la población del área de

influencia.

Al año 3, las NBI se reducen. Al año 3, el

IDH se incrementa. A partir del año 3, se reduce la pobreza.

Mejora el acceso a los diversos servicios.

Encuesta de evaluación de impacto

del proyecto en el área de influencia. Verificación de los

índices estadísticos de crecimiento. Reportes de los

servicios municipales.

Se requiere de esfuerzos complementarios que

acompañe a la Municipalidad en el

Mantenimiento.

PROPÓSITO

Mejorar las condiciones de acceso continuo a los

mercados locales y diversos servicios de la población del

área de influencia de la Localidad de

Canchacancha - Huacama, Yupana –

Yanaccocha - Quichcahuasi, Yupana

– Achcayacu - Ccasahuasi y,

Choccoro - Condorccarcca, Distrito de Chuschi –

A partir del año 1, se cuenta con servicio de

transporte, trasladándose el total del excedente exportable agrícola y

pecuaria con vehículos de carga.

Estudio socio-económico. Estudio de tráfico. Inventario vial. Informe de evaluación

ex-post.

Se mantiene la demanda de los

servicios de transporte. Se mantiene la

rentabilidad de las actividades productivas.

COMPONENTES Suficientes vías de comunicación

terrestre. Disminuye la vulnerabilidad de vías por efectos climáticos

y con bajo riesgo.

En el año 01. Construcción de

carreteras a nivel de trocha carrozable en una longitud total de 35.706 Km, ancho de calzada de 4.20 mts, y obras de arte a lo largo de la vía. Los tramos identificados son los

siguientes: Canchacancha -

Huacama (L=11+665.00 Km),

Yupana – Achcayacu - Ccasahuasi (L=2+940

Km), Jaujaya – Yanaccocha -

Expediente técnico. Liquidación técnica y

financiera del proyecto.

Valorizaciones e informes de avance de obra. Informes de

control de calidad. Acta de entrega de

obra.

Los motivos de viaje se incrementan. Se

generan excedentes de la producción local. No

ocurren desastres naturales que afecten el

proyecto. Usuarios de transporte

usan responsablemente la vía.

7


Formato SNIP 03

Quichcahuasi (L=16+053 Km) y

Choccoro - Condorccarcca (L=5+048 Km).

ACCIONES

Construcción de carreteras a nivel de trocha carrosable en una longitud total de 35.706 Km, ancho de calzada de 4.20 mts, y obras de arte a lo largo de la vía

Infraestructura vial: S/. 4’507,987.70. Estudios del proyecto: S/. 108,054.94. Gastos Generales: S/. 251,770.38. Supervisión: S/. 176,887.48. Monto total de inversión S/. 5’044,700.49.

Expediente técnico. Liquidación técnica y financiera del proyecto. Valorizaciones e informes de avance de obra. Informes de control de calidad. Acta de entrega de obra.

Los motivos de viaje se incrementan. Se generan excedentes de la producción local. No ocurren desastres naturales que afecten el proyecto. Usuarios de transporte usan responsablemente la vía.

7. OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA

DOCUMENTOS FÍSICOS

DOCUMENTO FECHATIPO (SALIDA /

ENTRADA)ENTIDAD

COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

LA UNIDAD FORMULADORA DECLARA QUE EL PRESENTE PIP ES DE COMPETENCIA DE SU NIVEL DE GOBIERNO.CASO CONTRARIO Y SÓLO DE SER COMPETENCIA LOCAL, EL GL INVOLUCRADO AUTORIZA SU FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN MEDIANTE:(CONVENIO) : ______________________ DE FECHA: ___________

8

formato snip 03 carretera chuschi

Documents