flaps y slat

7/22/2019 Flaps y Slat

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Flaps y Slat

El avin comercial mas moderno del mundo, rayo catoodico, primer avin de cabina ancha con

dos tripulantes, todas la computadoras en proceso digital, fue el segundo avin con solo

turborreactores motore, fue construido para mediano alcance, ya que la regulacin

A300 B fue el primer avin comercial

Dc10, l10-11 de lockhead con tres motores

Pionero en los aviones comerciales Airbus con solo 2 motores

Hacen una nueva regulacin de etops para que el 767 fuera de largo alcance ya que por la

reglamentacin antes menciona el 767 no poda serlo y con esa regulacin de etops saco de la

jugada al dc10

A330 es muy caro

El avin que puede sustituir el 767 es el 787

Puntos de soporte borde del ala, raz del ala, y fuselaje borde trasero nicamente tres puntos

Avin 7N7 =757

Gestion de la seguridad, la condicin de subir en gatos puede caerse o hacer un dao estructural,

mitigarlo bajarlo niveladito, todo tiene un riesgo por la inherente actividad

Corrida de motores, puede generar un FOD, barre la zona para evitarlo

Que se prenda el motor, llama en el escape ese es fuego interno utilizar el extintor correcto de

bixido de carbono y no de polvo seco, auque se corte el combustible la llama sigue

Que se mueva el avin, se mitiga poniendo los frenos puestos, el peso y ____algo de frenos

Que se dispare el

Acciones para mitigar cada uno de ellos

Erro factor humano es inherente no podemos eliminarlo

Slats borde de ataque es mecanico en una palanca en el pedestal la actuacin es hidrulico

Kruger se extiende en cada pilon

Se apoyan en el sistema hidrulico central los flaps y slats

Operacin alterna con control elctrico se pueden extender estas superficies, actuacin elctrico,

FSEU; supervisa la operacin, avisa al piloto

Flap interio de doble aleta, flap exterior de una aleta

Palanca de flaps/slats (up,1,5,15,20,25,30)

Up Retraerlos

1 Transicin nicamente para que bajen los slats,

primeramente tienen que extenderse los slat y

asi permite que se extieden los flaps, los flaps

son dependientes de los slats


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5,15,20 Despegue

25,30 Aterrizaje

Posicin de la palanca con la posicin de la superficies

Los sistemas de flaps y lats no siempres estn presurizados, si pasan 30 segundos se

despresurizan, auque esta presurizado esl sistema hidrulico central, su la unidad si esta

presurizada, artificialmente presurizar para calibrar

Si no esta presurizaada y le muevo a la barra no se puede mover

No es lo mismo tener presurizado los flaps/ slats y los sistema hidrulico central

Cuando se presurizan los slats cuando se mueve la palanca yalcanza una nueva posicin

Solo hay tres posiciones de los flaps,

retractada,Extendido para despegue

extendido para aterrizaje

7 palancas

Los flaps se presurizar cuando:

Slast extendido palanca en un 1 o mas de uno

Despresurizan Flaps Retractados, palanca menos de 1 y 30 segundos de haber alcanzado esa

posicion

Ya se presurizaron pero no se han movido

Cuando se despresuriza slats:

Flaps Retractados, palanca menos de 1 y 30 segundos de haber alcanzado esa posicion

Aumentan las sustencion del ala pero producen mucho arrastre los flaps y no se diga slaps, por eso

se despega en 5

La velocidad de despegue es mayor porque tiene menor arrastre por eso se despega con

(1,5,15,20)

Despegue (140 KTS)

Aterrizar 130 KTS

Los spoilers dejan un hueco en el ala, anulan la funcin de los flaps, a la hora de aterrar


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Cuando el piloto utilizara el alterno

central

si llega perderlos se utilizara electrico

ahora van ser motores elctrico en moverlos se tarda mas

2 motores elctricos para slats y unos para flaps

2 motores elctricos y 2 motores hidrulicos

1 motor elctrico y 1 hidrulico para flaps

Peor caso para el piloto que se hayan quedado retractados

Control completamente de los flaps y slats mecanico

Indicador de presin flaps y slats

position Flaps slats

1 Up Take off position

5,10,20 extended Take / cada de alerones drop,nada mas los interiores

25/30 Extended Landing position / droop

Cuando bajan de 5 a 15 los dos alerones bajan 10 y eso para que en ese momento la hace flaps

Posicin sellada el flujo no va por arriba

Posicin gate

Capa limite se despega cae la sustentacin para evitar esto se hace en la posicin gat para evitarque se despegue esa capa limite

Control mecnico del pedestal (flap lever)

Flap power drive unit

La seal de control se aplica, llega a la unidad de control, lo que hace es mover una valvula de

control

Cada conjunto de flaps es movido por un conjunto de actuadores, son controlados mecanicos por

la panca

El control es mecnico FSEU, el pilto puede operar desde la palanca, por control de la palanca,presin hidrulica, elctricamente no se podran mover en dado caso no lo tengo esto es alterno

Vlvula de control, se mueven las superficies


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Sistema de SLATS

Hay interferencia mecnica y las tolvas del motor las tolvas de la reversa, brir la tolvas del motor

se desactivan en tolvas del motor de reversa, cerrar las tolvas para hacer el mantenimiento par

extender las superficies

Slats interiores y exteriores, una pequea aletita kruger pegada a los pilones

Las unidades de control en forma mecnica

Cuantas vueltas da el tubo de torcion da 120, (la fuerza que tiene por cada 120 vueltas da un

cuarto de vuelta ) que mueve al slat un brazo rotario el cual esta conectado un varilla

Se presuriza PDU

Flap slat L marca un error que se refleja en FSEU (flap slat electronic unit)

Algo mas moderno es pin y crema era

Unidad de poder de los slat y flaps funcionan muy parecido

Tiene una valvula de control movida por el pedestal, vlvulas de corte de presin, presin

hidrulica aparece presin hidrulica pcuando pida una nueva posicin, valvula de sobrepaso

Valvula de control, las dems vlvulas cerradas el motor hidrulico la hace de freno ya que es de

pistones y no deja pasar el lquido

Hay presin cuando la palanca se pide una poscion y ya no hay presin cuando pasan 30 segundos

Modo alternos al quite el motor elctrico la valvula de bypass no hay forma que entre presin

hidrulica llegue al motor al motor hidrulico

Asegurar que la vavula este en bypass posicin 1 y 2 la nica certeza es de ir al manual de

mantenimiento

2 posicin normal

1 posicin bypass

En el 727 esta alreves la posicin

Deactivar los slats

Seguro mecanico que amara la transmicion lamina 23 de la presentacin de power point

Cuando se va ir bypass

Cuando se abre el alterno

Cuando ponga algn error acabo de despresurizar

Como se mueve valvula de control slap arriba o abajo mencanicamente desde la palanca

Esto lo regresa Leva de entrada y leva seguidora


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Unidad de poder de posicin le interesa a la fseu

Le slat altrnate drive

Que se mueve la superficie o que opere la unida sin estar conectada pierda la sincrona de la

superficie se puede perder el sistema me va a marcar desacuerdo, para evitar poner el seguro y

poner los prensar los seguros, sintona en desacuerdo, ponerlo en el punto de reglaje slats arriba

mecnicamente ponerla en posicin

Reglaje el brazo que cerca del toper de sobrecarrera arriba, slat llevarlos a la etapa de reglaje,

tenemos 24 actuadores de slats offset gear & rotary actuardor

Brazo de entrada seal de valvula de control

Cuando se va a bypass

Por condicin de falla, como desacuerdo

Se abre el alterno

Cuando llega ala posicin despegue se despresuriza

Esta unidad verifica que si esta extendiendo a la posicin que si se debe: FSEU

Que tiene la unidad interior

Leva de entrada y leva seguidora al interior de PDU de slats

Cuando existe una falla

Manual, remplazo de la PDU para ponerlo a punta de reglaje de arriba

Nulo mecanico y nulo hidrulico; la planca en la posicon de off, el perno, moviendo la leva

moviendo el brazo de entrada

Instalacin de pernos de reglaje LE-2 LE-3 en la PDU de Slats exteriores, 115 lb

Ya quedo el nulo mecanico el: La leva de entrada, La leva seguidora y el perno de entrada el

reglaje mecanico

Perno de reglaje el segundo perno de unidad, recuerda todo esto sin presin hidrulica

Barrita de ajuste barrita devengadora no mover demasiado

Slats 11 H 14 botar este ruptor el sistema se presuriza artificialmente, cuando giro la barritagira la

transmisin ya que do nulo hidrulico

1 perno para el nulo hidrulico

Se hace el reglaje en off para el tope y conecta a la unidad

Para mover el brazo con la transmisin

Que pasa si tuviera deascuerdo y boto la_____ la superficie se va deembocar

Se quizo instalar el perno pero por mas no se pudo instalar el segundo perno de reglaje, pues

cambio de la PDU


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El manual dice que son de pequeos incrementos

No sacar los interruptores de FSEU porque se puede desbocar

La leva es picuda

La flechita vengadora Shaft quill va en medio de pdu y gear box

Control unit

34 30 pulgadas

El diente 5 cazar los dos angulos 34 y medio

Con los tres pernos y lo angulos

Nulo mecanico y

nulo hidrulico con la unidad presurizada , cuando se da reglaje se uel ve a checar los angulos se

determina la vertical y se determina la horizontal y se vuelve a checar los ngulos

N1 N2 el gordo y el flaco 0

Acoplamiento de control unit con la gear box

Cuanto gira la leva seguidoras 285

Cuando existe una desacuerdo, lo ultimo es moverle a la PDU

Instalamiento de la PDU

Reglaje aplica a la unidad control de flaps

Cuando usa la alterna, cuando corri elctrico central y bajo las superficies

La perilla esta en normal

Interruptor par el control alterno

Sensacin de posicin a cada slat, dos sensores de proximidad y la unidad que controla los swith

PSEU

Sensor de proximidad va fijo y el target va fijo

Track auxiliares, los sensores van el borde del ala

Sensores de proximidad trae dos slats un sensor exterior y interior para cada slat

Lejos lejos es qie no esta en niguna de estas tres

Lejos cerca

Cerca lejos 30, 25

Sensor para las posiciones de los slat

Proximity swtch simetra de slats, los slats ni para atrs ni para adelante

Restablece la situacin nada que no haya roto, parte larga slat abajo y parte corta slat arriba,

porque si no pega con la viga delantera del ala

Slat importante en el despegue, aumenta la sustentacin pero hay mucho arrastre

Slat desalineado asimetra, sistema para restablecer la simetra

Anlisis de fallas de slat


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Mensajes eicas

Falla en sistema de slat

Causa probable que dispare el simetra, un targe mal instalado, mal colocado, falla de sensor,

Puede fallar PSEU

Alambrado

Se aterriza la lnea

Impacto de ave

Se safa una flecha

Localizar un componente vete al FIM

Sistema multiplexado el de sistema al pasajero

Apagar el sistema de atencin al pasajero a ver si desaparece la asimetra

Capitulo ATA 23

Cargador de batera es un modulo de batera

Solenoide des energizado slat presurizados

Solenoide energizado slat despresurizados

Ajuste pruebas de slats

Extensin y retraccin de los slat si energa

Ajustes salidas de poder transmisiones, kruger

96 mediciones de tolerancia

24 revisiones del perno

Correccin alneacion +- 04 pulgadas slat

2 slat 4 varillas

Retractado Elctrico -30

Quie pasara si estuviera desbocado, pega

Aleta kruger mueve,Sobre la piel del ala cubre la mitad del pilon esta en reglaje cuando esta los

tres uniones alineadas

Peso de 50 libras y no se debe despegar de su tope la alaeta kruger

Si nada se desarmada

Flaps

Palanca de control y llega mecnicamente a la unidad de poder

5 sistemas de posicin actuador 1,3,4,5,8, control hidrulico actuacin mecnica


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Unidad ed poder motor hidrulico, barrita vengadora, actuador electricoque podra mandar una

retracccion mecnica

Ese cuadrante no se utiliza para los slat se utiliza para los flaps

Referencia

Caza cuando cambias 150 milsimas hacia atrs para atrs de lo contrario

si surge una emergencia y te vas al aire FSEU

indicador de flaps

/ 400 flap en 30 palanca en 30

/ 300 Palanca suben a 20 cualquiera que sea

/ 200 los flaps sube de 30 a 25

Relevo de carga de flap, debria haberse subido los flaps automticamente, pues sbelo o lo vas

adejar embarrados

172 kts

Diferencia Las slat tiene dos transmisores de posicin y estos no

En que cambio de posicin los flaps ya no se movieron

FSEU Unidad de control

Interruptor para los flaps 11 J14

Si quisiera bajar los flaps sin bajasr los slats

Tarjetas FSPM flap stabilation position mode (3)

Cuando hay tres sistema se dice (Izquierda, derecha y central)

Cuando hay dos sistemas (izquierda y derecha)

Presurizar flaps menos de uno y flaps retractados 30 segundo se completa

Presurizar slat extendidos

Slat extendido no estaban presurizados

Alterno elctrico de los flaps aguanta medio siglo, veo el motor cpn las aletas de ventilacin un

ciclo completo y esperar a que se enfrie

Son 6 lectores FSEU

Localizacin FSEU solo hay una Main Equipment Center

Transmisores de potencia funcionana con 28 V CA

Manual de mantenimiento de la FLAP

La operacin alterna es controlada de los flap y slat la unida cverifica la posicin de los palanca y

de la palanca, como esta botones del alterno, esta vigilando


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Tres parejas de dos ruptores una para la seccin 1 , 2 y 3

1.-Da el interlock hidrulico, si se presuriza, relevo de carga de flap

2..- de la indicaciones de deacuerdo de flap o slat, falla de relevo de carga, las luces genricas

3.- se encarga del control alterno

No puede remplazar a la 63 para la instalacin en la E2

Transmisores de posicin de palanca

Los transmisores son de terminal individual

flaps y slat

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