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Estado ACTIVO, PERFIL APROBADO Nivel Min. Recom. OPI

PERFIL

Estado de Viabilidad

VIABLE Nivel Min. Recom. DGPM

DELEGADO A OPI

Asignación de la Viabilidad

OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Fecha de creación30/03/2012 11:13 Hrs.

FORMATO SNIP-03: FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS

[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada]

Fecha de la última actualización: 23/05/2012

1. IDENTIFICACIÓN1.1 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 210276 1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DE

CHUPACA - HUAMANCACA CHICO L=3+121 KM, DISTRITOS DE CHUPACA Y HUAMANCACA CHICO, PROVINCIA DE CHUPACA - JUNIN

1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:

Función 15 TRANSPORTE

División Funcional 033 TRANSPORTE TERRESTRE

Grupo Funcional 0066 VÍAS VECINALES

Responsable Funcional (según Anexo SNIP 04)

TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión 1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:

Departamento Provincia Distrito LocalidadJUNIN CHUPACA HUAMANCACA CHICO JUNIN CHUPACA CHUPACA

1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:Sector: GOBIERNOS LOCALES Pliego: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA Nombre: DIVISION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

Persona Responsable de Formular:

ING. VLADIMIR LEO ARCE RECUAY

Persona Responsable de la Unidad Formuladora:

ANA LUZ PENA ROJAS

1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:Sector: GOBIERNOS LOCALES Nombre: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora:

ARQ. MANUEL ORELLANA ZAMUDIO

2 ESTUDIOS2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública

Nivel Fecha AutorCosto

(Nuevos Soles)

Nivel de Calificación

PERFIL 29/03/2012 ING. VLADIMIR LEO ARCE RECUAY 8,600 APROBADO 2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL 3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA3.1 Planteamiento del Problema

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CARRETERA CHUPACA-HUAMANCACA CHICO

3.2 Beneficiarios Directos

3.2.1 Número de los Beneficiarios Directos 25,947 (N° de personas) 3.2.2 Caracteristica de los Beneficiarios

LOS BENEFICIARIOS DIRECTOS SON LOS POBLADORES DE LOS DISTRITOS DE CHUPACA Y HUAMANCACA CHICO (25974 HABITANTES), POBLACION QUE CRECE CONSIDERABLEMENTE, SE TIENEN TASAS DE CRECIMIENTO INTERCENSAL 1993-2007 DE 0,9 % (DISTRITO DE HUAMANCACA CHICO) Y 2,4% (DISTRITO DE CHUPACA), LOS POBLADORES SE DEDICAN MAYORITARIAMENTE A LA ACTIVIDAD AGROPECUARIA, COMERCIO EN PEQUEÑA ESCALA Y EL TURISMO, LA PEA OCUPADA ES DEL 96% EN PROMEDIO, EL GRADO DE ANALFABETISMO A NIVEL DISTRITO DE HUAMANCACA CHICO ES DE 15.4% Y EN EL DISTRITO DE CHUPACA ES DE 9.5%. LOS POBLADORES SE ATIENDEN EN SU MAYORIA EN EL CENTRO DE SALUD PEDRO SANCHEZ MEZA DE CHUPACA. EN AMBOS DISTRITOS SE TIENEN 6475 VIVIENDAS, DE LAS CUALES MAS DEL 75% CUENTAN CON SERVICIOS DE AGUA POTABLE, ALCANTARILLADO Y ELECTRIFICACION.LOS FINES DE SEMANA (SABADO) SE REALIZA LA FERIA SABATINA DE CHUPACA, EN LA CUAL LOS POBLADORES BENEFICIARIOS COMERCIALIZAN LOS PRODUCTOS QUE SIEMBRAN COMO: PAPA, MAIZ, CEBADA, TRIGO, HABA, ENTRE LOS MAS REPRESENTATIVOS, Y ANIMALES DE CRIANZA DOMESTICA COMO AVES, VACUNOS, CUYES, CERDOS, LA VENTA DE ESTOS PRODUCTOS LES PERMITE PERCIBIR INGRESOS CON LOS CUALES COMPRAN OTROS BIENES DE PRIMERA NECESIDAD; LA CARRETERA CHUPACA-HUAMANCACA CHICO PERMITE EL ACCESO DE MODO MAS RAPIDO AL CENTRO DE CHUPACA Y LA INTERCONEXION CON LOS OTROS DISTRITOS DE CHUPACA Y HUANCAYO.

3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CARRETERA CHUPACA-HUAMANCACA CHICO

3.4 Análisis de la demanda y ofertaTramo Longitud IMD Costo por tramo

4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (Las tres mejores alternativas)

4.1 Descripciones:(La primera alternativa es la recomendada)

Alternativa 1 (Recomendada)

Mejoramiento de la carretera Chupaca - Huamancaca Chico comprende el tratamiento con asfalto en caliente con un espesor de 2, la vía tiene 2 secciones típicas del 0+000 al 0+800 km una sección típica de 14.70 m (0.6m vereda, 1m de canal, 12.50 calzada), 11.50 (1m de canal, 10.50 calzada) para el proyecto sólo se propone realizar badenes de concreto de fć=175 kg/cm2, canal de riego revestido de 0.50 x 0.50m de concreto fć=175 kg/cm2, construcción de 6 alcantarillas de concreto armado ubicados en las progresivas 0+021.75, 0+259.60, 0+696.85, 2+173.20, 2+704.85, 2+932.80.Señalización de la vía e impacto ambiental.

Alternativa 2

Mejoramiento de la carretera Chupaca-Huamancaca Chico comprende el tratamiento con pavimento rigido con 20cm. de espesor, la vía tiene 2 secciones típicas del 0+000 al 0+800 km una sección típica de 14.70 m (0.6m vereda, 1m de canal, 12.50 calzada), 11.50 (1m de canal, 10.50 calzada), para el proyecto sólo se propone realizar badenes de concreto de fć=175 kg/cm2, canal de riego revestido de 0.50 x 0.50m de concreto fć=175 kg/cm2, construcción de 6 alcantarillas de concreto armado ubicados en las progresivas 0+021.75, 0+259.60, 0+696.85, 2+173.20, 2+704.85, 2+932.80.Señalización de la vía, impacto ambiental

Alternativa 3 No se Registra 4.2 Indicadores

Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

Monto de la Inversión Total(Nuevos Soles)

A Precio de Mercado

4,259,448 5,568,712 0

A Precio Social 3,364,900 43,992,800 0

Costo Beneficio(A Precio Social)

Valor Actual Neto(Nuevos Soles)

502 -520 0

Tasa Interna Retorno (%)

11.60 8.66 0.00

Costos / Efectividad

Ratio C/E

Unidad de medida del ratio C/E (Ejms

Beneficiario, alumno atendido,

etc.) 4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada

LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA ASUME LOS COSTOS DE OPERACION Y MANTENIMIENTO DE LA VIA UNA VEZ SE EJECUTE EL PROYECTO, PARA LO CUAL SE TIENE UN ACTA DE COMPROMISO DE MANTENIMIENTO.

4.4 GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN RECOMENDADA)

4.4.1 Peligros identificados en el área del PIPPELIGRO NIVEL

Lluvias intensas MEDIO 4.4.2 Medidas de reducción de riesgos de desastres

SE HA PLANTEADO LA CONSTRUCCION DE DRENAJE-BADENES DENTRO DEL PROYECTO, PARA QUE LAS LLUVIAS INTENSAS NO PERJUDIQUEN LA INFRAESTRUCTURA VIAL.

4.4.3 Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de desastres27668.65

5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA(En la Alternativa Recomendada)

5.1 Cronograma de Inversión según Componentes:COMPONENTES Trimestres(Nuevos Soles)

3erTrimestre

2012

4toTrimestre

2012

Total por component

e OBRAS PROVISIONALES 135,007 0 135,007

TRABAJOS PRELIMINARES 410,619 410,619 821,238

PAVIMENTO 0 1,182,180 1,182,180

TRANSPORTE 75,431 75,432 150,863

OBRAS DE CONCRETO SIMPLE 527,351 0 527,351

OBRAS DE CONCRETO ARMADO

0 75,622 75,622

SEÑALIZACION 0 26,170 26,170

IMPACTO AMBIENTAL 0 15,149 15,149

GASTOS GENERALES 146,620 146,676 293,296

GASTOS GENERALES 10% 73,338 73,338 146,676

UTILIDAD 5% 303,620 303,620 607,240

IGV 99,520 99,520 199,040

SUPERVISION 7% 39,808 39,808 79,616

Total por periodo 1,811,314 2,448,134 4,259,448

5.2 Cronograma de Componentes Físicos:COMPONENTES Trimestres

Unidad de Medida

3erTrimestre

2012

4toTrimestre

2012

Total por component

e OBRAS PROVISIONALES GLB 100 0 100

TRABAJOS PRELIMINARES GLB 50 50 100

PAVIMENTO GLB 0 100 100

TRANSPORTE GLB 50 50 100

OBRAS DE CONCRETO SIMPLE GLB 100 0 100

OBRAS DE CONCRETO ARMADO

GLB 0 100 100

SEÑALIZACION GLB 0 100 100

IMPACTO AMBIENTAL GLB 0 100 100

GASTOS GENERALES GLB 50 50 100

GASTOS GENERALES 10% GLB 50 50 100

UTILIDAD 5% GLB 50 50 100

IGV GLB 50 50 100

SUPERVISION 7% GLB 50 50 100

5.3 Operación y Mantenimiento:

COSTOSAños (Nuevos Soles)

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Sin PIP

Operación 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 Mantenimient

o9,600 9,600 9,600 643,30

4 9,600 9,600 9,600 643,30

4 9,600 9,600

Con

PIP

Operación 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 Mantenimient

o27,420 27,420 27,420 115,58

5 27,420 27,420 27,420 115,58

5 27,420 27,420

5.4 Inversiones por reposición:Años (Nuevos Soles)

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Total por

componente

Inversiones por

reposición

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

5.5 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): FONDO DE COMPENSACION MUNICIPAL5.6 Modalidad de Ejecución Prevista: ADMINISTRACION INDIRECTA - POR CONTRATA 6 MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Indicador Medios de Verificación

Supuestos

Fin MEJORAR EL NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIÓN DE LA ZONA.

REDUCCION % DE LOS NIVELES DE POBREZA *INCREMENTO DEL INGRESO PER CAPITA DE LA POBLACION A PARTIR DEL INICIO DE OBRA.

ENCUESTA DE HOGARES *INFORMACION ESTADISTICA DEL INEI.

ATENDER PLANIFICADAMENTE LA EJECUCION DE LOS COMPROMISOS CON LAS ORGANIZACIONES DE LA SOCIEDAD CIVIL DE LAS REGIONES, CON LA PARTICIPACION DEL SECTOR PRIVADO.

Propósito

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CARRETERA CHUPACA HUAMANCACA CHICO.

INCREMENTO DEL TRAFICO NORMAL EN 20% A CABO DEL PRIMER AÑO *MAYORES INGRESOS POR EL INTERCAMBIO COMERCIAL *MAYOR FLUJO DE VEHICULOS DE CARGA Y PASAJEROS INCREMENTO DE EN 10%, CONTEO DE VEHICULOS.

CONTEO DE TRAFICO *INFORME DE REPORTE DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES, DE AGRICULTURA, TURISMO, MUNICIPALIDAD DE CHUPACA *RESULTADOS DEL INEI.

*POSIBILIDADES DE INVERSION E INCREMENTO DE ACTIVIDADES ECONOMICAS.

Componentes

SUPERFICIE EN CONDICIONES ADECUADAS.*ADECUADO SISTEMA DE DRENAJE. MANTENIMIENTO VIAL ADECUADO Y PROGRAMADO.

CARRETERA EN BUEN ESTADO EN SUS 3.121 KM. PARA EL AÑO 0 *DISMINUCION DEL TIEMPO DE VIAJE EN 10 MINUTOS HORA DE TIEMPO INICIAL Y EL COSTO DE TRANSPORTE REBAJA EN 10%.

INVENTARIO INICIAL (IMD) *ENCUESTAS A TRANSPORTISTAS *ENCUESTAS A PASAJEROS.

BUEN ESTADO DE VEHICULOS QUE CIRCULAN POR LA CARRETERA.

Actividades ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO *IMPLEMENTACION DE POLITICAS DE MANTENIMIENTO.

EJECUCION DE OBRA S/. 4259447.93

EXPEDIENTE TECNICO Y PLANOS DE CONSTRUCCION *VALORIZACION DE OBRAS *INFORME DE AVANCE FISICO

OPORTUNA ASIGNACION Y DISPONIBILIDAD PRESUPUESTAL, DISPONIBILIDAD DE CONTRATISTAS. *NO PROBABILIDAD DE REGISTROS DE

DE OBRA DEL SUPERVISOR *PLANILLAS DE PAGO Y CONTROL DE ASISTENCIA. *LIQUIDACION DE OBRA.

DESASTRES NATURALES EN LA ZONA.

7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORANo se han registrado observaciones

8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA Fecha de registro de

la evaluaciónEstudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas

22/05/2012 14:43 Hrs. PERFIL EN MODIFICACION


No se han registrado Notas







23/05/2012 16:23 Hrs. PERFIL APROBADO OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA


9 DOCUMENTOS FÍSICOS9.1 Documentos de la Evaluación

Documento Fecha Tipo UnidadINFORME N 090 - 2012-UF-MPCH-ALPR

30/03/2012 SALIDA DIVISION DE ESTUDIOS Y

PROYECTOS INFORME N 090 - 2012-UF-MPCH-ALPR

04/04/2012 ENTRADA OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL

DE CHUPACA INFORME N° 156 - 2012-OPI-OPP-MPCH

23/05/2012 SALIDA OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL

DE CHUPACA INFORME TECNICO N° 029- 2012-OPI-OPP/MPCH

23/05/2012 SALIDA OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL

DE CHUPACA 9.2 Documentos Complementarios

Documento Observación Fecha TipoOrige

nOFICIO N° 021-2012-OPI-OPP-MPCH

(COMUNICACIÓN DE VIABILIDAD) *

31/05/2012 ENTRADA DGPM

10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD N° Informe Técnico: INFORME TECNICO N° 029- 2012-OPI-OPP/MPCH Especialista que Recomienda la Viabilidad: ING. JHON ANDERSON PEÑALOZA

QUINTANILLA Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: ECON. JANNETH MAIRA AVILA

INGA Fecha de la Declaración de Viabilidad: 23/05/2012 11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA 11.1 La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia Local y se ejecutará

en su circunscripción territorial.Asignación de la Viabilidad a cargo de OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

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