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2016/4/5 インド/ASEAN/台湾/オーストラリアの完成車年産能力：2012年には 767万台マークラインズ自動車産業ポータル

http://www.marklines.com/ja/report/rep838_201001 1/13

インド/ASEAN/台湾/オーストラリアの完成車年産能力：2012年には 767万台

インドとタイで、トヨタ, Renault/Nissan, ホンダ, 三菱自動車, スズキが拡充

2009.12.22 No.838

トヨタ：年産能力をインドで 7万台、タイで 10万台拡充、台湾からの輸出を開始

ホンダ：インドとタイの第 2工場で、Fit より小型の新モデルを生産

日産：インド/タイで March/Micra 後継車生産、ベトナム/パキスタンで生産委託開始

Renault：インドの合弁 2工場で、2011年から小型の新モデルを生産

三菱自動車：フィリピンで、乗用車 Lancer EX 生産を再開

スズキ：インド拠点を年産能力 100万台に増強、輸出拡大も計画

VW：インド新工場で Polo生産を開始、スズキとの提携事業を検討

いすゞ：D-Max を生産するタイの Pickup 工場で、2直操業を再開

現代自動車：インドから、i20 の欧州外への輸出を拡大

GM：インドで、新型 Chevrolet Spark 生産を開始

Ford：2010年から、インドで Fiesta ベース車、タイで Fiesta を生産

インドで、Daimler が小型/中型トラックも合弁生産、Fiat が Grand Punto生産を開始

要　約

インド、ASEAN主要 4ヶ国 (タイ, インドネシア, マレーシア, フィリピン)、台湾、オーストラリアにおける、世界の主要

自動車メーカーの完成車年産能力は、2009年12月時点で 647万台に達している。国別では、インドが 259万台、タ

イが 184万台、インドネシアが 66万台、マレーシアが 35万台、フィリピンが 18万台、台湾が 45万台、オーストラリア

が 41万台。

主要自動車メーカーが、既に発表している年産能力拡充計画によれば、これら 7ヶ国での年産能力は、2012年には

約 120万台増の 767万台に拡大する。

拡充計画はインドとタイに集中しており、トヨタ, ホンダ, 日産は、インドとタイで低価格の新モデル生産を計画してい

る。

インド/ASEAN 4ヶ国/台湾/オーストラリア：主要自動車メーカーの年産能力

2009年12月時点の年産能力で、矢印の右側は発表されている拡充計画。

単位は 1,000台、単位未満は切捨て。0 は 1,000台未満の小規模拠点。** 印は生産委託で合計に含まない。

India Thailand Indonesia Malaysia Philippines Taiwan Australia 7ヶ国合計

トヨタ

トヨタ 60→130 550→650 100 50 30 160 140 1,090→1,260

ダイハツ 211 250 461

日野 29 35 ** 0 5 69

ホンダ 100→160 240 50 30 30 30 480→540

日産 0→250 140→200 40 ** 36 ** 216→526

Renault 50→450 ** 50→450

三菱自動車 ** 200→307 ** 28 120 348→455

スズキ 1,000 0→100 125 ** ** 1,125→1,225

VW 142 (0→100) ** 142

いすゞ ** 250 75 15 15 8 363

GM 225 130 ** 147 502

http://www.marklines.com/ja/



Ford Ford 200 275 ** 36 130 120 761

Volvo ** 6 6

マツダ na ** ** **

DaimlerM-Benz 6→76 ** 20 ** 26→96

MFTB 20→0 ** ** ** ** 20→0

BMW 3 10 ** ** 13

PSA **

Fiat 200 200

Chrysler **

HyundaiHyundai 600 ** ** ** ** 600

Kia ** ** **

合計2009年 2,586 1,844 656 351 175 453 407 6,472

計画 3,436 2,191 656 351 175 453 407 7,669

(注)MFTB は三菱ふそうトラック・バス。インドの Renault には日産分、日産には Renault 分を含む。タイの Ford

にはマツダ分を含む。タイの GM には、いすゞの輸出分を含む。タイの VW はタイ投資委員会と交渉中で、合

計には含まない。

トヨタ：年産能力をインドで 7万台、タイで 10万台拡充、台湾からの輸出を開始

トヨタはインドで第 2工場を建設中で (当初年産能力 7万台)、2010年末から BRICs 向け戦略車 (コード名 800L)

を生産する。タイでも、年産能力 10万台の乗用車用ラインを増設して、2012年から Eco-Car を生産する計画

(800L ベース車の可能性もあるとされる)｡

台湾では、Corolla Altis の中東向け輸出を2009年 1月に開始した (台湾から初の完成車輸出)。

トヨタ：インド/パキスタンと ASEAＮ/台湾/オーストラリアの生産拠点

(後出表も同様) 年産能力欄の ** 印は生産委託拠点。

年産

能力

(1,000

台)

概況

イン

ド

60 →

130

Toyota Kirloskar Motor (89%出資) で、Toyota Corolla Altis, Innova, Fortuner を生産。

Fortuner 生産は2009年 8月から。

建設中の第 2工場は、年産能力を当初計画の 10万台から 7万台に引き下げた。第 2工場では、

2010年末から新モデル 800L (コード名) を生産する計画。

タイ

550

→

650

Toyota Motor Thailand (86.4%出資) で、Toyota Hilux Vigo, Fortuner, Yaris (Vitz), Vios,

Corolla Altis, Wish, Camry, Camry Hybrid を生産。Camry Hybrid 生産は2009年 5月から。

2012年から、タイ規格の Eco-Car に適合する新モデルを生産する計画。

イン

ドネ

シア

100Toyota Motor Manufacturing Indonesia (トヨタ95%出資) で、Kijang Innova, Fortuner を生産。

中東を中心に輸出している。

マレ

ーシ50

間接出資の Assembly Service で、Toyota Vios, Innova, Fortuner, Hilux, Hiace および日野商

用車を生産。Avanza を Perodua に生産委託。



ア

フィ

リピ

ン

30 Toyota Motor Philippines Corporation (34%出資) で、Toyota Vios, Innova を生産。

ベト

ナム20 Toyota Motor Vietnam (70%出資) で、Toyota Corolla Altis, Vios, Hiace, Innova を生産。

台

湾160

国瑞汽車 (56.66%出資) で、Toyota Camry, Corolla Altis, Wish, Vios, Yaris, Innova を生産。

2009年 1月、Corolla Altis の中東向け輸出を開始した (台湾からの初の完成車輸出)。

オ

ース

トラ

リア

140

Toyota Motor Co. Australia (100%出資) で、Toyota Camry、Camry Hybrid, Aurion を生産

(08年生産は 14.1万台)。中東を中心とする約 20ヶ国に Camry と Aurion (輸出名は Camry) を輸

出しており、08年は過去最高の 10.1万台を輸出した。

2009年 8月から Camry Hybrid を試験生産中。本格生産は09年12月、販売は2010年 2月に開始

予定。年産計画は 1万台。300台をニュージーランドに輸出する計画。

パキ

スタ

ン

50 Indus Motor (25%出資) で、Toyota Corolla, Hilux, Daihatsu Cuore (Mira) を生産。

■ダイハツ：インドネシアとマレーシアで、MPV の新モデル生産

ダイハツは、2009年 2月にインドネシアで　Gran Max ベース MPV の Daihatsu Luxio、09年秋にマレーシアで

Boon Luminas ベース MPV の Perodua Alza 生産を開始した。

ダイハツ：インドネシアとマレーシアの生産拠点

年産

能力

(1,000

台)

概況

イ

ン

ド

ネ

シ

ア

211

Astra Daihatsu Motor (61.75%出資) で、Daihatsu Terios/Toyota Rush (Begoベース), Daihatsu

Xenia/Toyota Avanza, Daihatsu Gran Maxx/Toyota Lite Ace/Toyota Town Ace, Daihatsu

Luxio を生産。Luxio は Gran Max ベースの MPV で、2009年 2月に生産開始。Toyota Lite

Ace/Town Ace は日本向け輸出モデル。

マ

レ

ー

シ

ア

250

間接出資の Perodua Manufacturing で、Perodua Myvi (Boon), Kenari (Move), Viva Elite

(Mira), Alza (Boon Luminas ベース), Toyota Avanza を生産。Myvi をインドネシアに輸出してい

る。Alza は2009年秋に本格生産開始。

■日野自動車：インドネシアで、小型トラックの Toyota Dyna/Hino Dutro 生産を開始

日野自動車は、インドネシアで小型トラックの生産ラインを増設、Toyota Dyna と Hino Dutro の生産を2009年秋に

開始した。

日野自動車：パキスタン/ASEAＮ/台湾の生産拠点

年産

能力

(1,000

台)

概況

タイ 29 Hino Motors Manufacturing (Thailand) (80%出資) で、日野商用車を生産。



イン

ドネ

シア

35

Hino Motors Manufacturing Indonesia (90%出資) で、Toyota Dyna/Hino Dutro, 大型トラック、

バスシャシーを生産。

2009年12月、小型トラックの生産ラインを稼働 (年産能力 2.5万台)、Toyota Dyna/Hino Dutro

生産を開始した。Dyna/Dutro 生産は、トヨタが Toyota Motor Manufacturing Indonesia から移

管した。

フィリ

ピン0.6 Philippine Hino (15%出資) で、日野の大型トラックとバスを生産。

ベト

ナム1 Hino Motors Vietnam (51%出資) で、日野のトラック/バスを生産。

台湾 5国瑞汽車 (5%出資) で、Hino 300 series (Dutro), 大型トラック・バスを生産。Dutro は、2009年 3

月、輸入から現地生産に変更した。

パキ

スタ

ン

3 Hinopak Motors (59.3%出資) で、日野のトラック/バスを生産。

マレ

ーシ

ア

** Assembly Service (トヨタが間接出資) に、日野商用車を生産委託。

ホンダ：インドとタイの第 2工場で、Fit より小型の新モデルを生産

ホンダはインドに第 2工場を建設中 (当初年産能力は 6万台）。インド第 2工場で2011年末から、タイの第 2工場で

2012年初から、Fit より全長の短い新モデルを生産する (タイでは Eco-Car として生産)。

インドネシアでは Freed 生産を2009年 6月に開始、09年末にタイ輸出を開始した。

ホンダ：インド/パキスタン/ASEAＮ/台湾の生産拠点

年産

能力

(1,000

台)

概況

インド100 →

160

Honda Siel Cars India (97.4%出資) で、Honda Jazz, City, Accord を生産。Jazz は2009年 6

月に生産開始。

2011年末に第 2工場を稼動予定 (当初計画を 2年延期)。全長が Fit より短い、新モデルを生

産する。

タイ 240

Honda Automobile (Thailand) (ホンダ 75.94%、Asian Honda Motor 13.05%出資) で、Honda

City, Jazz (Fit), Civic, Accord, CR-V を生産。

2012年初からタイ規格の Eco-Car に適合する新モデルを生産する計画。

インド

ネシア50

Honda Prospect Motor (51%出資) で、Honda Jazz (Fit), CR-V, Freed を生産。Freed は

2009年 6月に生産開始、09年12月にタイ輸出を開始。

マレー

シア30 Honda Malaysia (51%出資) で、Honda City, Civic, Accord, CR-V を生産。

フィリピ

ン30 Honda Cars Philippines (54.2%出資) で、Honda City, Civic, CR-V を生産。

ベトナ

ム10 Honda Vietnam (42%出資) で、Honda Civic を生産。



台湾 30 台湾本田 (100%出資) で、Honda Fit, Civic, Accord, CR-V を生産。

パキス

タン50 Honda Atlas Cars (Pakistan) (51%出資) で、Honda City, Civic を生産。

日産：インド/タイで March/Micra 後継車生産、ベトナム/パキスタンで生産委託開始

日産は、インドに建設中の Renault との合弁工場で (当初年産能力は 20万台)、2010年 5月に Micra (日本名

March) 後継車生産を開始し、欧州中心に輸出する。Ashok Leyland との合弁生産では、当初 Ashok Leyland の

既存工場で、2010年半ばから Atlas 生産を開始する (年産能力 5万台)。

タイでは、生産拠点の年産能力を 14万台から 20万台に拡充して、タイ規格の Eco-Car として March 後継車生産

を2010年 3月に開始し、日本中心に輸出する。

また、中止していたパキスタンでの Sunny の生産委託を2009年 2月に再開した。ベトナムでも、2009年末から生産

委託を開始する。

日産：インド/パキスタン/ASEAＮ/台湾の生産拠点

年産

能力

(1,000

台)

概況

イン

ド

0 →

200

Renault Nissan Automotive India (Renault 50%、日産 50%出資) で、2010年 5月から Micra (日

本名 March) 後継車を生産、2010年には欧州中心に輸出を開始する。Renault 車生産は2011年か

ら。2015年には年産能力を 40万台に拡充する計画。

0 →

50

Ashok Leyland Nissan Vehicles (日産 49%出資) で、2010年半ばから小型トラック Atlas を生産す

る。新工場建設は遅延しており、当初は Ashok Leyland の既存工場を使用する。既存工場での年

産能力は 5万台。

タイ

140

→

200

Nissan Motor (Thailand) (75%出資) と Siam Motors & Nissan (75%出資) で、Nissan Navara,

Frontier, Tiida sedan/hatchback, Teana を生産。

2010年 3月からタイ規格の Eco-Car として次期型 March を生産、日本と東南アジアに輸出する

(日本の次期型 March は全量輸入となる)。

イン

ドネ

シ

ア

40Nissan Motor Indonesia (83.3%出資) で、Nissan Grand Livina, Livina, Livina X-Gear, X-

Trail, Serena を生産。

フィ

リピ

ン

36Nissan Motor Philippines (日産 23.4%、裕隆汽車 75%出資) で、Nissan X-Trail, Sentra, Grand

Livina を生産。

**現地資本の Universal Motors に、Nissan Patrol Super Safari, Urvan (Caravan), Frontier

Navara/Bravado を生産委託。

マ

レ

ー

シ

ア

**

Tan Chong Motor Assemblies (6.17%出資) に、Nissan Serena, X-Trail, Urvan (Caravan),

Frontier, C22 Vanette, Grand Livina, Latio (Tiida Latio), Latio Sport (Tiida), Sylphy

(Bluebird Sylphy) を生産委託。

ベト

ナ

ム

**

2009年末から、Vietnam Motors Corporation (フィリピン Columbian Motors Group と双日が資本

参加しているベトナム国営企業) への生産委託を開始する計画 (詳細は未発表)。現在、日産はベト

ナムで X-Trail, Tiida を輸入販売している。



台

湾**

現地資本の裕隆汽車に、Nissan Teana, Livina (Livina/Grand Livina), Sylphy (Bluebird

Sylphy), Latio (Latio/Tiida Latio), X-Trail, Serena, Cabstar (Atlas) を生産委託。裕隆汽車

は、日産の中国事業にも参画している。

パ

キ

スタ

ン

**Ghandhara Nissan (日産ディーゼルが 8.1%出資) に、Nissan Sunny (旧型 Bluebird Sylphy) を生

産委託。日産は2002年に Sunny の生産委託を中止したが、09年 2月に再開した。

Renault：インドの合弁 2工場で、2011年から小型の新モデルを生産

Renault は、インドで、日産と現地 Bajaj Auto との 3社で合弁工場を建設中 (当初年産能力は 40万台）。2011年

から低価格の新モデル ULC （コード名）を生産する。

日産とのインド合弁工場でも、当初計画より遅れて2011年から、Micra 後継車と platform 共通の新モデルを生産す

る計画。

Renault：インドとマレーシアの生産拠点

年産

能力

(1,000

台)

概況

インド

50Renault-Mahindra (49%出資) で Mahindra Renault Logan を生産。Mahindra & Mahindra の

既存工場に専用ラインを設置している。

0 →

400

Renault/日産と Bajaj Auto の合弁工場を建設中。2011年からコード名 ULC (Ultra Low Cost)

を生産する計画。

マレー

シア** Tan Chong Motor Assemblies (日産 6.17%出資) に、Renault Kangoo を生産委託。

三菱自動車：フィリピンで、乗用車 Lancer EX 生産を再開

三菱自動車は、フィリピンで、乗用車の Lancer EX 生産を2009年末に再開した。タイでは Eco-Car 生産を計画し

ているとされる (詳細は発表していない)。

三菱自動車：インド/ASEAＮ/台湾の生産拠点

年産

能力

(1,000

台)

概況

タイ

200

→

307

Mitsubishi Motors (Thailand) (99.91%出資) で、Mitsubishi Lancer EX, Space Wagon

(Grandis), Pajero Sport, Triton を生産。

タイ規格の Eco-Car を生産する計画。

フィ

リピ

ン

28

Mitsubishi Motors Philippines Corporation (51%出資) で、Mitsubishi Adventure (AUV), L300

を生産。2009年12月、Lancer EX (Galant Fortis) 生産を再開した (Lancer EX は02年に旧型生

産をタイに移管して以降、生産していなかった)。

ベト

ナ 5 Vina Star Motors (25%出資) で、Mitsubishi Lancer Gala, Joice(AUV), Ｚｉｎｇｅｒ, L300 を生産。



ム

台

湾120

中華汽車 (13.96%出資) で、Mitsubishi Colt Plus, Lancer Fortis (Galant Fortis), Grunder (US

Galant), Outlander, Savrin (Grandis), Zinger (Challenger), Delica, Veryca を生産。中華汽車

は三菱自動車の中国事業にも参画している。

イン

ド**

現地資本の Hindustan Motors に、Mitsubishi Lancer, Lancer Cedia, Pajero, Outlander を生

産委託。

イン

ドネ

シ

ア

**現地資本の Krama Yudha Ratu Motor に、Mitsubishi Colt L300 (Delica ベース)、Colt T120SS

(Suzuki Carry Futura ベース) を生産委託。

スズキ：インド拠点を年産能力 100万台に増強、輸出拡大も計画

スズキは、インドでの年産能力を2009年秋に 100万台に拡充し、輸出も拡大する方針 (現在は A-Star を欧州中心

に輸出)｡タイでは新工場を建設中で、2012年から Eco-Car を生産する。

スズキ：インド/パキスタン/ASEAＮ/台湾の生産拠点

年産

能力

(1,000

台)

概況

イ

ン

ド

1,000

Maruti Suzuki India (54.21%出資) で、Maruti 800 (旧型 Alto), Wagon R, Alto, Omni (Every),

Gypsy (Jimny), Zen Estilo (MR Wagon), Maruti Suzuki Swift, Swift DZire, SX4 Sedan, A-

Star/Nissan Pixo, Ritz (Splash) を生産。2008年10月に生産を開始した A-Star を、欧州中心に輸

出している。

Manesar 工場を段階的に拡張しながら、老朽化した Gurgaon 工場の生産を移管する。年産能力

100万台は維持する。Gurgaon 工場はエンジン工場とする。

タ

イ

0 →

100

新工場を建設し、2012年からタイ規格の Eco-Car を生産する計画。生産車の半数を、東南アジア中

心に輸出する。

イ

ン

ド

ネ

シ

ア

125Suzuki Indonesia Motor (90%出資) で、Suzuki Swift, SX4, SX4 Sedan, Grand Vitara (Escudo),

Carry 1.0, Carry Futura, Suzuki APV/Mitsubishi Maven を生産。

ベ

ト

ナ

ム

12 Vietnam Suzuki (35%出資) で、Suzuki Carry, APV を生産。

ミ

ャ

ン

マ

ー

2 Myanmar Suzuki Motor (60%出資) で、Suzuki Wagon R+, Carry を生産。

パ



キ

ス

タ

ン

150Pak Suzuki Motor (73.1%出資) で、Suzuki Mehran (旧型 Alto), Alto, Cultus, Liana (Aerio),

Ravi/Bolan (Super Carry) を生産。

マ

レ

ー

シ

ア

** 現地資本の HICOM Automotive Manufacturers (Malaysia) に、Suzuki Swift を生産委託。

台

湾**

現地資本の太子汽車に、Suzuki Solio, Swift を生産委託していたが、2009年末で終了し、生産事業

からは撤退する。

VW：インド新工場で Polo 生産を開始、スズキとの提携事業を検討

VW はインド新工場で Polo 生産を2009年末に開始した。タイの Eco-Car 計画は、タイ投資委員会と交渉を継続

中。2009年12月、スズキと包括的提携に基本合意しており、インド等での提携事業を検討中。

VW：インド/ASEAＮの生産拠点

年産

能力

(1,000

台)

概況

インド

110 Volkswagen India (100%出資) の工場を完工、2009年12月から Polo 生産を開始する。

32Skoda Auto India (Skoda Auto 100%出資) で、Skoda Octavia, Superb, Laura, Fabia, VW

Passat, Jetta, Audi A6, A4 を生産。Audi は年産能力 2,000台の専用ラインで生産。

タイ計画新工場を建設し、タイ規格の Eco-Car を生産する計画を、タイ投資委員会と交渉中。新工場の年

産能力は 10万台。

インド

ネシ

ア

**2009年 5月から、現地資本の National Assembler に VW Touran を生産委託。生産モデルを、

順次拡大する方針。

計画Indomobil Group の VW/Audi 車販売代理店 Garuda Mataram Motor によれば、VW は年産 6

万台の新工場を、2012年に着工、2014年に稼動する計画 (詳細は未発表)。

マレ

ーシ

ア

計画 CDK 生産での提携を、複数の現地会社と交渉中。

いすゞ：D-Max を生産するタイの Pickup 工場で、2直操業を再開

いすゞは、タイ市場の縮小で、2008年11月から 1直操業していたタイの Pickup 工場で、2直操業を2009年 9月に再

開した (GM工場での輸出向け D-Max 生産は、同じ期間、ほぼ従来規模で操業)。

いすゞ：インド/パキスタン/ASEAＮ/台湾の生産拠点

年産

能力

(1,000

台)

概況



タイ 250Isuzu Motors Company (Thailand) (71%出資) で、Isuzu D-Max, MU-7, トラックを生産。GM

の工場に輸出向け D-Max を委託生産。

インドネ

シア75

Isuzu Astra Motor Indonesia (44.94%出資) で、Isuzu Panther/Chevrolet Tavera, N-series

(Elf), F-series (Forward) を生産。

マレー

シア15

Isuzu Hicom Malaysia (51%出資) で、Isuzu D-Max, Hicom Perkasa (Isuzu Elf ベース)、

Isuzu F Series を生産。

フィリピ

ン15

Isuzu Philippines Corporation (35%出資) で、Isuzu Crosswind (Panther), D-Max, N-

series, F-series, 小型バス, 大型バスを生産。

ベトナ

ム2 Isuzu Vietnam (35%出資) で、Isuzu Hilander (Panther), D-Max, N-series を生産。

台湾 8 台湾五十鈴汽車 (69.5%出資) で、Isuzu N-Series, 中大型トラックを生産。

インド ** Swaraj Mazda (住友商事 53.5%、いすゞ 1.99%出資) に、中型バスを生産委託。

パキス

タン** 現地資本の Ghandhara Industries に、N-Series, F-Series, バスを生産委託。

現代自動車：インドから、i20 の欧州外への輸出を拡大

現代自動車はインドで輸出戦略車の i10 と i20 を生産しているが、i20 の欧州向け生産を2010年にトルコ拠点に移

管し、欧州外への i20 輸出を拡大する。マレーシアでは、Oriental Assemblers での Hyundai ブランド車の生産委

託を打ち切り、Inokom Corporation への委託生産に一本化した。

現代自動車：インド/パキスタン/ASEAＮ/台湾の生産拠点

年産

能力

(1,000

台)

概況

イ

ン

ド

600

Hyundai Motor India (100%出資) で、Santro Xing (Atoz), Getz Prime, Accent (旧型 Verna),

Verna, Sonata Transform, Tucson, i10, i20 を生産。i10, i20 は輸出戦略車。i20 は欧州向け輸出

中心だったが、2010年を目処に欧州向け生産をトルコ拠点に移管し、インドからは欧州以外への輸

出を強化する。

タ

イ

** 現地資本の Thonburi Automotive Assembly Plant に、Hyundai Sonata を生産委託。

** 現地資本の Y.M.C. Assembly に、Kia Carnival, Picanto を生産委託。

イ

ン

ド

ネ

シ

ア

**

現地資本の Hyundai Indonesia Motor に、Hyundai Avega (Verna hatchback), Trajet を生産委

託。2009年末に、H-1 の右ハンドル車の生産を追加、タイにも輸出する。将来的にはタイで販売する

H-1 の全量をインドネシアで生産する方針。輸出用 H-1 左ハンドル車の生産も検討中。

** 現地資本の Korindo Heavy Industry に、大型トラックとバスを生産委託。

**現地資本の National Assembler に Big-Up を生産委託。2010年第 1四半期から Soul 生産を追加

する。

マ

レ

ー

シ

ア

**Inokom Corporation (Sime Darby 51%、現代自動車 15%出資) で、Inokom i10, Matrix, Getz,

Atos Prima, Santa Fe, Lorimas (Hyundai Porter), HD5000 (Hyundai Mighty) を生産。

現地資本の Oriental Assemblers への委託生産は、2009年 6月で終了した。

**

現地資本の Naza Automotive Manufacturing で、Naza Picanto, Ria (Kia Carnival), Citra (Kia

Carens), Sorento を生産。Kia Sportage, Optima, Forte を生産委託。



ベ

ト

ナ

ム

**Hyundai Vinamotor Joint-stock Co. (現代自動車も少数出資) に、Hyundai Porter, County を生

産委託。

**Vietnam Motors Corporation (VMC) に、生産委託。(VMC は、フィリピン Columbian Motors

Group と双日が資本参加しているベトナム国営企業)

** 現地資本の Truong Hai Auto Company に、Kia Morning, 小型トラック、バスを生産委託。

台

湾** 現地資本の三陽工業に、Hyundai Matrix, Getz Cross, Tucson, Santa Fe, Porter を生産委託。

パ

キ

ス

タ

ン

**現地資本の Dewan Farooq Motors に、Hyundai Santro を生産委託。Dewan Farooq Motors が生

産している Dewan Shehzore は Hyundai Porter ベース。

GM：インドで新型 Chevrolet Spark 生産を開始

GM は、インドの新工場を完工、2009年末に新型 Chevrolet Spark 生産を開始した。オーストラリアでは、2010年

第 3四半期から Chevrolet Cruze ベース車を生産する。

GM：インド/パキスタン/ASEAＮ/台湾/オーストラリアの生産拠点

年産

能力

(1,000

台)

概況

イン

ド225

General Motors India (100%出資) で、Chevrolet Aveo(Gentra), Aveo U-VA (Kalos), Optra

Magnum (Lacetti), Optra SRV (Lacetti-5), Tavera (Isuzu AUV), Spark (Matiz) を生産。

新工場で (年産能力 14万台)、新型 Spark (コンセプトカーの Beat ベース) 生産を2009年12月に

開始。輸出も計画。

タイ 130General Motors (Thailand) (100%出資) で、Chevrolet Aveo, Optra, Captiva, Chevrolet

Colorado/Isuzu D-Max を生産。

ベト

ナム10

Vietnam Daewoo Motor (GM Daewoo 100%出資) で、Chevrolet Captiva, Vivant, Spark,

Daewoo Lacetti, Gentra とバスを生産。

オ

ース

トラ

リア

147

GM Holden (GM 100%出資) で、Holden Commodore/Calais, Statesman/Caprice, Sportwagon,

Ute を生産。Commodore を Pontiac G8 名で米国輸出している。(GM Holden の2008生産台数

は 11.8万台で、うち Pontiac G8 生産が 3.6万台)

Pontiac ブランドが2010年末までに廃止されるため、Commodore 輸出も終了する。2011年からは、

Commodore のストレッチ版である Statesman/Caprice ベースの警察車両を、Chevrolet Caprice

Police Patrol Vehicle (PPV) 名で米国輸出する。

2010年第 3四半期から Chevrolet Cruze ベース車を生産する。Cruze 生産に合わせて、2010年

から 4気筒の新エンジン生産も開始する。従来型 4気筒エンジンは2009年で生産を終了する。

台

湾**

現地資本の裕隆汽車に、Buick LaCrosse, Excelle (Daewoo Lacetti sedan) を生産委託。GM は

裕隆汽車との合弁販売会社から、2008年末に資本撤退したが、生産委託は継続している。

パキ

スタ ** 現地資本の Nexus Automotive に、Chevrolet Joy (Matiz) を生産委託。



ン

Ford：2010年から、インドで Fiesta ベース車、タイで Fiesta を生産

Ford は、インドで2010年初から Fiesta ベースの新モデル Figo を生産する。乗用車新工場が完成したタイでは、

2010年第 1四半期から Fiesta を生産する (マツダは同工場で、09年10月に Demio 生産を開始)。オーストラリアで

は、採算が見込めないとして Focus 生産計画を白紙撤回した。

Ford：インド/ASEAＮ/台湾/オーストラリアの生産拠点

年産

能力

(1,000

台)

概況

イン

ド200

Ford India (100%出資) で、Ford Ikon, Fusion, Fiesta, Endeavour を生産。

2010年初から Ikon 後継の新モデル Figo (Fiesta ベース) を生産する。輸出も、アジア・太平洋と

アフリカ諸国向けに計画。

タイ

275

Auto Alliance (Thailand) (Ford 50%, マツダ 45%出資) で、Ford Ranger/Mazda BT-50, Ford

Everest, Mazda 2 (Demio) を生産。

乗用車工場を完工、2009年10月に Mazda 2 生産を開始した。輸出も、ASEAN 域内向けを計画。

2010年第 1四半期には Ford Fiesta 生産も開始する計画。

**

Volvo AB 子会社の Volvo Truck & Bus (Thailand) に、Volvo S60, S80, V70, XC90 を生産委

託。Volvo Truck & Bus (Thailand) は、旧 Thai-Swedish Assembly で、2008年末に Volvo Cars

と Swedish Motor が保有株を売却した。

マレ

ーシ

ア

6Swedish Motor Assemblies (Volvo Cars 100%出資) で、Volvo S40, S60, S80, V50, XC90,

Volvo商用車と、Ford Everest, Ford Ranger/Mazda BT-50 を生産。

フィ

リピ

ン

36

Ford Motor Company Philippines (Ford 89%, Ford International Services 11%出資) で、Ford

Focus, Ford Escape/Mazda Tribute, Mazda 3 (Axela) を生産。タイ, インドネシア, マレーシア,

ベトナムに輸出している (2008年輸出は 7,208台)。

ベト

ナム9 Ford Vietnam (75%出資) で、Ford Mondeo, Focus, Ranger, Escape, Transit, Everest を生産。

台湾 130福特六和汽車 (70%出資) で、Ford Focus, Mondeo, Econovan, Ford Escape/Mazda Tribute,

Ford i-Max/Mazda 5 (Premacy), Mazda 3 (Axela) を生産。

オー

スト

ラリ

ア

120

Ford Motor Co. of Australia (100%出資) で、Ford Falcon/G Series、Falcon Ute、Territory を

生産。

2011年から Focus 生産を計画していたが、白紙撤回した。代わりに、低燃費・低排出ガスの 4気筒

ガソリンエンジン, LPG エンジン, V6 クリーンディーゼルエンジンを開発し、Falcon と Territory に

搭載する。

Geelong エンジン工場の2010年閉鎖計画も白紙撤回し、直列 6気筒エンジン生産を継続する。直

6 エンジンは欧州排出ガス規制 Euro 4 に適合するよう改良する。

インドで、Daimler が小型/中型トラックも合弁生産、Fiat が Grand Punto生産を開始

Daimler はインドの新工場を完工、2009年 2月に本格生産を開始した。インド Hero Group との合弁工場も建設中



で (年産能力 7万台）、2010年から小型/中型トラックを生産する計画。

Fiat は Tata Motors とのインド合弁工場で、Grande Punto の生産を2009年 6月に開始、輸出も開始した。

Daimler/BMW/PSA/Fiat：インド/ASEAＮ/台湾/オーストラリアの生産拠点

年産

能力

(1,000

台)

概況

Daimler

インド

Mercedes-Benz India (Daimler 100%出資) で、M-Benz C-Class, E-Class, S-Class,

Actros, バスシャシーを生産。年産能力は 6,000台 (うち乗用車 5,000台)。現工場は、2009年

2月に本格生産を開始した新工場。

合弁会社 Daimler Hero Commercial Vehicle (60%出資) の新工場を建設中。2010年から、M-

Benz トラックベースで新型の、小型/中型トラックを生産する計画。年産能力は 7万台。

タイ

現地資本の Thonburi Automotive Assembly Plant に、M-Benz A-Class, C-Class, E-

Class, S-Class を生産委託。

Mitsubishi Fuso Truck (Thailand) (三菱ふそうトラック・バス 100%出資) で、三菱ふそう

Canter を生産。年産能力 2万台。2009年内に工場を閉鎖、トラックはインドネシアとフィリピンか

ら輸入する。

インド

ネシア

Mercedes-Benz Indonesia (Daimler 89.21%出資) で、M-Benz C-Class, E-Class, S-Class、

M-Benz 商用車を生産。年産能力は 2万台。

現地資本の Krama Yudha Ratu Motor に、三菱ふそう商用車を生産委託。

マレー

シア

現地資本の HICOM Automotive Manufacturing (Malaysia) に、M-Benz C-Class, E-Class,

S-Class, B-Benz 商用車, 三菱ふそう商用車を生産委託。

フィリ

ピンMitsubishi Motors Philippines に、三菱ふそう Canter, 大型バスを生産委託。

ベトナ

ム

Mercedes-Benz Vietnam (70%を間接出資) で、M-Benz C-Class, E-Class, Sprinter を生

産。年産能力は 5,500台。

Vina Star Motors (三菱自動車 25%出資) に、三菱ふそう Canter を生産委託。

台湾中華汽車に、三菱ふそう Canter を生産委託。

BMW

インド BMW India (BMW 30%, BMW Holding 70%) で、BMW 3-Series, 5-Series を生産。

タイBMW Manufacturing (Thailand) (100%出資) で、BMW 3-Series, 5-Series, 7-Series, X3 を

生産。年産能力は 1万台。

インド

ネシア現地資本の Gaya Motor に、BMW 3-Series, 5-Series を生産委託。

マレー

シア

Sime Darby グループと現代自動車の合弁会社 Inokom Corporation に、BMW 3-Series, 5-

Series を生産委託。

PSAマレー

シア

現地資本の Naza Automotive Manufacturing が、Peugeot 206 ベースの Naza 206 Bestari

を生産。Peugeot 308, 407 を生産委託。PSA と Naza Group は、Peugeot 車ベースの Naza

ブランド新モデル開発を交渉中。

Fiat

インドFiat India Automobiles (50%出資) で、Fiat Palio Stile, Linea, Grande Punto を生産。

Grande Punto は2009年 6月に生産を開始、輸出もしている。

ベトナ Mekong Auto Corporation (Saeilo Machinery Japan などが投資) に、Fiat Doblo, Iveco

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