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Jorge Rodríguez GarcíaSLFTM

27 de octubre de 2020

FAQs – Preguntas Frecuentes

I JORNADA INFORMATIVA (2020) ÍNDICE

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Respuesta a las preguntas más frecuentes sobre licencias de mecánico españolas

Para casos particulares: aesa.parte66@seguridadaerea.es

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I JORNADA INFORMATIVA (2020) FAQs - PREGUNTAS FRECUENTES

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¿Cuánto tiempo tengo desde que aprobé los módulos hasta que se caduquen antes de obtener la licencia LMA Parte 66?

El Reglamento (UE) Nº 1321/2014 establece en el apartado b) del 66.A.25 que los exámenes serealizarán en los diez años anteriores a la solicitud de la licencia de mantenimiento de aeronaves o dela adición de una categoría o subcategoría a dicha licencia.

El plazo empezará a contar a partir la fecha de aplicabilidad del Reglamento (UE) Nº 1149/2011(1 de agosto de 2012) (Artículo 7.8 Reg. 2042/2003).

Por tanto, teniendo en cuenta lo descrito en los párrafos anteriores, la validez de los módulos deformación teórica correspondientes a la parte 66, aprobados antes del 1 de agosto de 2012, seextiende hasta el 1 de agosto de 2022.

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¿Qué ocurre si se me caducan unos módulos?

Pasados 10 años, los módulos que tenga superados ya no son válidos para solicitar una licencia. En esecaso, cuando vaya a solicitar la licencia, debe usted indicar que solicita también la acreditación de losmódulos que tenga caducados, adjuntando los certificados correspondientes (aunque esténcaducados). Como respuesta a su solicitud de licencia elaboraremos el informe de acreditacióncorrespondiente.

Si el contenido de los módulos caducados no ha cambiado, y el resto de la solicitud es correcta, seemitiría un informe de acreditación justificando que no ha habido variación junto con su licencia.En caso contrario, se emitiría un informe de acreditación donde se establezcan las diferencias juntocon un dictamen informándole sobre los módulos que deberá usted volver a superar para subsanar ladiscrepancia y obtener la licencia.

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5/325/12

Si ya tengo la licencia con una (sub)categoría, ¿Qué módulos debo superar para poder añadir otra (sub)categoría a

mi licencia? ¿Qué módulos son iguales en varias (sub)categorías?

El Reglamento (UE)Nº 1321/2014 establece en el Apéndice I de laParte 66 los módulos que es necesario superar para acceder auna determinada (sub)categoría. Aquellos módulos que seancomunes a dos (sub)categorías podrán utilizarse para laobtención de ambas, si el módulo que se ha superado en unadeterminada (sub)categoría tiene el mismo contenido con unnivel igual o superior que en las otras (sub)categorías que sequieren obtener.

En la Guía del Usuario de Licencias Parte 66 que tenemosdisponible en nuestra web hemos incluido en el apartado 4.1.1Requisitos de Conocimientos Básicos una tabla para cada caso:

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¿Qué se entiende por experiencia en aeronaves operativas?

La obtenida en la realización de tareas de mantenimiento sobre aeronaves que están siendo operadaspor operadores aéreos, organizaciones de aerotaxis, propietarios, etc.

La experiencia debe comprender un amplio espectro de tareas en complejidad, cantidad y variedad,para lo cual se requiere aportar un mínimo de 5 tareas representativas del mantenimiento deaeronaves de la categoría/subcategoría que se solicita por mes y distribuidas de forma regular a lolargo del mismo. Estas tareas tienen que ser realizadas en un entorno 145, M.A. Subparte F, Parte-CAO, o FAR 145 (o equivalente).

Para las licencias L, es aceptable que la experiencia en mantenimiento se obtenga solo durante finesde semana y días festivos, siempre que se alcance el nivel correspondiente a la categoría/subcategoríaque se pretende obtener.

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¿Qué se entiende por experiencia en aeronaves operativas?

Los formatos que se deben de utilizar para documentar los registros de experiencia están disponiblesen nuestra página web: F-DSM-LFTM-02 Registro de experiencia de básica para todas las(sub)categorías excepto para la categoría L. En ese caso, para veleros y motoveleros se usa elF-DSM-P66-25, y el F-DSM-P66-26 para globos y dirigibles.Deberá cumplimentarse al menos un Registro de experiencia básica para cada subcategoría quesolicite.No se puede utilizar la misma tarea para 2 registros distintos.

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¿Qué se entiende por experiencia en aeronaves operativas?

Para solicitar la B2, la experiencia que se debe aportar tiene que ser propia de esa (sub)categoría. Engeneral son los ATA’s: 22, 23, 24, 25, 27, 31, 33, 34, 42, 44, 45, 46, 73 y 77.

Para los TMA’s que deseen obtener la C, la experiencia que se debe aportar es ejerciendo lasfacultades de las categorías B1 o B2 o como personal de apoyo, o una combinación de ambasexperiencias. En este caso, además de aportar un registro de experiencia básica F-DSM-LFTM-02, sedebe aportar un certificado emitido por el responsable de mantenimiento o responsable de calidad dela organización en el que se especifique que se han estado ejerciendo las facultades anteriormentecitadas.

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¿Se considera como válida la experiencia obtenida fuera del entorno EASA? ¿Y la experiencia militar?

La experiencia obtenida fuera del entorno de EASA podrá aceptarse siempre que se demuestre laautenticidad de la misma, que cumpla con los estándares de la Parte 66 y que se acredite de maneraaceptable para AESA. Dichos estándares deberán ser similares a los de un centro de mantenimientoParte 145 EASA.

En particular, la experiencia de mantenimiento de aeronaves obtenida fuera de un entorno demantenimiento de aeronaves civiles tendrá que cumplir con lo anterior, además de con un requisitoadicional: se exigirá una experiencia complementaria en mantenimiento de aeronaves civiles paragarantizar un conocimiento adecuado de este entorno. Dicha experiencia será para las categorías A y Lcomo mínimo de 6 meses y para las categorías B1, B2, B2L y B3 de 12 meses.

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¿Cómo debo realizar el OJT? ¿Qué formatos hay que utilizar? ¿Se puede hacer en 2 organizaciones distintas?

En el caso de pretender incluir la primera habilitación de tipo en una determinada categoría osubcategoría, adicionalmente se deberá completar de forma satisfactoria la formación en el lugar detrabajo (OJT).

Toda la información para realizar el OJT se encuentra en el apartado 4.2.1 de la Guía del Usuario deLicencias Parte 66 que tenemos disponible en nuestra web.

Además, en nuestra web tenemos también el enlace Guía de Formación de Tipo en el lugar de trabajopara acceder a una guía específica de OJT que desarrolla toda la información necesaria, y a todos losformatos relacionados con el OJT.El OJT se debe iniciar y completar en la misma organización.

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¿Cuál es el procedimiento que debo seguir para obtener los certificados de reconocimiento de los módulos aprobados en los

exámenes de AESA realizados en las instalaciones de SENASA?

En la web de AESA está disponible el enlace Exámenes para la obtención de licencia de mantenimientode aeronaves para acceder a la web de SENASA donde está toda la información sobre la solicitud delos Certificados de Reconocimiento, además de todo el proceso para matricularse y realizar estosexámenes, junto con la información de contacto para resolver cualquier duda. También se puedeacceder directamente a esta información en la web de SENASA (www.senasa.es), en FormaciónAeronáutica Exámenes Oficiales AESA: Técnicos de Mantenimiento.

En la web de SENASA está también disponible el formato: F-DSM-66EE-01Este es el formato que, una vez superados los exámenes, se debe cumplimentar y presentar porRegistro en AESA, junto con una copia del DNI para obtener el Certificado de Reconocimientocorrespondiente.

http://www.senasa.es/portada.aspx?lang=es-ES&IDPagina=7&CapaMenu=1&NivelMenu=2http://www.senasa.es/

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