UNIVERSIDAD DE CHICLAYO

“INGENIERÍA CIVIL”

INTEGRANTES

CASTRO HOYOS GLORIA CHUQUILLANQUI MEJIA YANINAHOYOS SUAREZ DIANA MARILU

CLIMA-DRENAJE

MANUAL DE CARRETERAS

CAPITULO VII-VIII

JAÉN - 2015

CLIMA El clima hace referencia al estado de las condiciones de la atmósfera que influyen sobre una determinada zona. El uso cotidiano del término, por lo general, se vincula a la temperatura y al registro o no de precipitaciones (lluvia, nieve, etc.).

COSTA : Clima mediatizado y sin lluvias.

CONCEPTO DE APLICACIÓN

En el territorio peruano se distinguen tres regiones naturales :

SIERRA: Temperaturas mas marcadas con lluvias moderadas.

SELVA: Naturaleza tropical con temperaturas bastante altas y lluvias muy fuertes.

TEMPERATURA

La temperatura afecta directamente la deformación de la carpeta asfáltica y las variaciones de temperaturas produce tenciones en la (CA).

En función de las temperaturas regionales distintas debe seleccionarse la aplicación de asfaltos con rangos distintos de preparación.

PRECIPITACIONES DE LLUVIAS

las lluvias afectan fuertemente los requerimientos del diseño de las capas granulares y del diseño de los pavimentos, directamente por su presencia sobre la superficie del camino y su percolación hacia el interior del pavimento, o sea por el efecto originado por la presencia de aguas cercanas al camino en lagunas y en corrientes de agua superficial y subterráneas.

CONOCIMIENTO DEL CLIMA

Para el efecto de diseñar las carreteras se requiere contar con la información suficiente por tres necesidades principales.

La estabilidad del pavimento.

La estabilidad de los terraplenes.

La estabilidad de taludes

DRENAJE

Para una mayor o menor rapidez o facilidad se debe evacuar el agua por escurrimiento superficial y por infiltración profunda.

Es el sistema de tuberías sumideros o trampas con sus conexiones, que permite el desalojo de líquidos, generalmente pluviales

TIPOS DE DRENAJE

DRENAJE SANITARIO: es aquel que transporta los desechos líquidos de casas, comercios y fabricas no contaminantes.

DRENAJE PLUVIAL: por su parte, es el sistema  que facilita el traslado del agua de lluvia para que ésta pueda ser aprovechada. Otro de sus propósitos, el más importante, es evitar que las ciudades se inunden.

¿CÓMO SABER SI EL DRENAJE ES BUENO O MALO?

Si tras una lluvia o riego copioso se forman charcos en el suelo que permanecen varios días, es síntoma de mal drenaje. 

Cava un hoyo de unos 60 cm de diámetro y 60 cm de profundidad y llénalo de agua. Si queda un poco de agua en el fondo después de algunos días, es que el drenaje es deficiente.

Se abre un agujero o perfil y si a unos 50 cm. de profundidad o más, la tierra tiene un color gris, verde o gris con manchas rojas, es señal de que esa zona del suelo permanece saturada de agua parte del año.

¿CUÁNDO HAY MÁS RIESGO DE PROBLEMAS DE DRENAJE??

SI EL SUELO ES ARCILLOSO: más riesgo que si es arenoso. Aunque no todos los suelos arcillosos drenan mal.

FUNCIONES PRINCIPALES DEL SISTEMA DEL DRENAJE EN LAS

CARRETRAS

Se limita a aquellos elementos de la infraestructura que directamente protegen al pavimento y a la explanada de la penetración del agua.

DRENAJE DE AGUAS SUPERFICIALES

Es el agua de lluvia que cae sobre laplataforma del camino.

LOS ELEMENTOS DE

DRENAJE SON:

EL BOMBEO: consiste en la inclinación transversal de superficie del camino para retirar rápidamente el agua precipitada sobre la plataforma hacia un lado o hacia ambos lados

LAS CUNETAS: generalmente siguen la pendiente de la rasante del camino; y conducen el agua hacia una caja derecolección.

LAS ALCANTARILLAS: sirven para conducir el agua atravesando el camino por debajo la superficie y luego canalizándola hacia cursos de agua existentes.

ZANJA DE CORONACIÓN : es un canal a construirse en zonas lluviosas para recolectar el agua de lluvia que discurre por la ladera.

El control de aguas superficiales Incluye dos tipos de zanjas laterales:

ZANJA DE RECOLECCIÓN : es un canal a realizarse siguiendo un curso de recolección natural de aguas.,

DRENAJE DE AGUAS SUBTERRÁNEAS

El sistema de drenaje subterráneo puede diseñarse utilizando drenes “tipo francés” a colocarse fuera de la plataforma del camino o subdrenes a localizarse en el interior de los terraplenes del camino.

GRACIAS