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TOMO~/4

Instituto

DESARROLLO URBANO

CONTRATO N° 119 DE 2005

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAL CARACAS DESDE LA ESTACiÓNMOLINOS HASTA EL PATIO PORTAL DE USME, EN BOGOTÁ, D.C.

ESTUDIOS GEOTECNICOS

VOLUMEN 11

SUELOS Y DISEÑO DEL PAVIMENTOTOMO I DE IV

INFORMEANEXO I KO+OOO-QUEBARDA CHIGUAZA (KO+400)ANEXO 11 QUEBRADA CHIGUAZA (KO+440)-K1 +300

ANEXO 111 K1+300-K2+870ANEXO IV PAR VIAL

Versión 02

••••••TECNOCONSULTA LTDAIngenieros Consultores

TC-1853-107

Instituto

DESARROLLO URBANOAlCALDIA MAYOR SANTA fE CE BOCiOTA


ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAL CARACAS DESDE LA ESTACiÓN~ MOLINOS HASTA EL PATIO PORTAL DE USME, EN BOGOTÁ, D.C.


VOLUMEN 11SUELOS Y DISEÑO DEL PAVIMENTO

TOMO I DE IV

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e' Versión 02

••••••TECNOCONSUL lA LlDAIngenieros Consultores

Te - 1853 - 107

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CONTROL DE MODIFICACIONES

Versión Fecha Numeral Descripción de la Modificación ResponsableN° Modificado

Junio- Especialista01 2007

N,A Emisión Original Suelos yPavimentos

Octubre - Especialista02 2,007 N:A Ajustes Solicitados por ellDU Suelos y

Pavimentos

Te - 1853 - 107Estudios y Diseños de la Troncal Caracas desde la EstaciónMolinos hasta el Patio Portal de Usme, Localidad de Usme en Bogotá, D.C.Estudios Geotécnicos - Suelos y Diseño de Pavimentos

ALCALDíA MAYOR DE BOGOTÁ, D.C.INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU


ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAL CARACAS DESDE LA ESTACiÓNMOLINOS HASTA EL PATIO PORTAL DE USME, EN BOGOTÁ, D.C.


11/.

VOLUMEN 11 TOMO I DE VIISUELOS Y DISEÑO DEL PAVIMENTO

INDICE

HojaW

GENERALIDADESIntroducciónLocalización y Descripción del Proyecto

1-11-11-2

METODOLOGIA

INFORMACiÓN EXISTENTE

1/-1

1/1-1

IV.

IV.1.IV.2.IV.3.IV.4.IV.5.

V.V.1.V.2.V.3.V.3.1.V.3.2.

SECTORIZACIÓN- DEL PROYECTO. PRESENTACiÓN DEINVESTIGACIONES' ANÁLlS1S Y DISEÑOSSector I KO+OOO- Quebrada Chiguaza (KO+420).Sector 1/ Quebrada Chiguaza (KO+440) - K1+300.Sector 1/1 K1+300 - K2+810Sector IV Par Vial Portal y Ratios de Transmilenio de Usme.Presentación de las Investigaciones Análisis y Diseños

IV-1IV-1IV-1IV-1IV-3IV-3

INVESTIGACIONES DE GEOTÉCNIA Y PAVIMENTOSReconocimiento del Área de EstudioInventario de Daños en las Calzadas PavimentadasDeflectometríaCálculo del Módulo de Reacción K bajo las Losas de ConcretoCálculo del Módulo Resiliente de la,Subrasante (Mr) y de lasVariables Estructurales del Pavimento FlexibleIndice Internacional de Rugosidad IRI

V-1V-1V-1V-1V-2

V-3V-6

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VI.V1.1.VI.1.1.VI.1.2.VI.1.3.VI.2.V1.3.V1.4.V1.5.V1.6.V1.7.V1.8.V1.9.VI.9.1.VI.9.2.VI.9.3.VI.9.4.VI. 1O.V1.11.

V1.12.

V1.13.V1.14.VI.14.1.VI.14.2.VI.14.3.V1.15.

VII.V11.1.V11.2.

V11.3.

~~~~l:~l:.tJj~ rja;c·:!L ~:;,,~J'.'::'~~~_~::i:;

!f&t;'"lt'f':~te th,".;1.!m~;,.¿ ..f;\'

INDICE(Continuación)

Exploración del TerrenoEnsayos de Laboratorio

ESTUDIOS GEOTÉCNICOS y DE PAVIMENTOSComponente GeoesféricoGeomorfologíaMarco Geológico RegionalUnidades LitoestratigráficasGeología General del Área de influencia directa del ProyectoEstratig rafi aGeología EstructuralGeología de Detalle de la Avenida CaracasAspectos geotécnicosZonificación GeotécnicaZonificación SísmicaEstado Actual de la Calzada Existente y Perfil de SuelosSector I KO+OOO-Quebrada Chiguaza (KO+420)Sector 11Quebrada Chiguaza (KO+440) -K1 +300Sector 111K1+300- K2+870Sector IV Par vial Portal y Patios de Transmilenio de UsmeCapacidad de Soporte y Módulo Resiliente de la SubrasanteMódulo de Reacción K bajo las losas en las CalzadasPavimentadasMódulo Resiliente de la Subrasante y Variables Estructurales delPavimento Flexible Sector IVIndice Internacional de Rugosidad IRIVida Residual de las Calzadas Pavimentadas Sectores 11y IVSector 11Calzada Costado OccidentalSector IV Calzada Par Vial OrientalSector IV Calzada Par Vial OccidentalEstructuras de Confinamiento del Pavimento y Terraplenes

TRÁNSITOTránsito Promedio DiarioNúmero de Ejes Simples Eguivalentes de 8.2 Ton en el Carril deDiseño. Pavimento FlexibleNúmero de Ejes Simples Equivalentes de 8.2 Tonen el Carril deDiseño. Pavimento Rígido

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HojaW

V-6V-8

VI-1VI-1VI-1VI-1VI-2VI-2VI-2VI-4VI-4VI-4VI-5VI-5VI-6VI-6

VI-10VI-15VI-17VI-24

VI-24

VI-25VI-26VI-27VI-27VI-28VI-29VI-30

VII-1VII-1

VII-2

VII-3

11

V11.4.

VIII.V1I1.1.VII1.1.1.VII1.1.2.VII 1.2.VII1.2.1.VII1.2.2.VII1.2.3.

VII1.2.4.V111.3.VIII.4.V111.5.

IX.IX.1.IX.2.IX.2.1.IX.2.2.

IX.2.3.IX.2.4.IX.3.IX.3.1.IX.3.2.IX.3.3.IX.3.4.IX.4.IX.5.IX.6.

IX.7.IX.8.IX.9IX.9.1IX.9.2


Número de Repeticiones de Carga por Eje en el Carril de Diseño

ALTERNATIVAS DE DISEÑO DE PAVIMENTOSPavimento FlexibleMétodo de Diseño AASHTO 1993 .Método Racional Programa BISAR 3.0 de la ShellPavimento RígidoMétodo de la Pórtland Cement Association (PCA)-1984Método de Diseño AASHTO-1993Longitud de las Losas de Concreto en Función de los Esfuerzosde AlabeoDiseño de las JuntasEspacio PúblicoCiclo-rutaCosto de las Alternativas de Pavimento

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONESConclusionesRecomendacionesProceso ConstructivoTipo y Estructura del Pavimento Calzadas de Tránsito Mixto y deTransmilenio.Pavimento del Espacio PúblicoPavimento de la Ciclo-RutaAdecuación de la SubrasanteSector I KO+OOO-Quebrada Chiguaza (KO+420)Sector 11Quebrada Chiguaza (KO+440)- K1+300Sector 111K1+300-K2+870Sector IV Par VialDrenaje y SubdrenajeMantenimiento de las CalzadasEstructuras de confinamiento del Espacio Público. Terraplenesy Cortes.Equipos para Manejo de Aguas y Contención de TierrasAsistencia y Asesoría en Geotecnia y PavimentosEspecificaciones de ConstrucciónEspecificaciones GeneralesEspecificaciones Particulares


VII-4

VIII-1VIII-2VIII-2VIII-3VII 1-4VII 1-4VIII-7

VIII-10VIII-10VIII-12VIII-12VIII-13

IX-1IX-1IX-4IX-4

IX-5IX-9

IX-11IX-11IX-11IX-12IX-12IX-13IX-14IX-14

IX-15IX-18IX-18IX-18IX-18IX-19

111

\

ANEXO N° IANEXO N° 11ANEXO N° 111ANEXO WIVANEXO N°VANEXO N°VI

ANEXO N° VIIANEXO WVIII


LIMITACIONES

SECTOR I KO+OOO-QUEBRADA CHIGUAZA (KO+420)QUEBRADA CHIGUAZA (KO+440) - K1+300K1+300 - K2+870PAR VIAL PORTAL Y PATIOS DE TRANSMILENIO EN USMEINVENTARIO DE DAÑOS CALZADAS PAVIMENTADASINVESTIGACiÓN DEFLECTOMÉTRICA y MEDICIONES DERUGOSIDAD .IRI EN LAS CALZADAS PAVIMENTADASENSAYOS DE LABORATORIO /'EVALUACION ECONOMICA DE ALTERNATIVAS ~ '&íPS

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X-1

IV

CUADRO W VL01

CUADRO W VL02CUADRO W VL03

CUADRO W VL04CUADRO W VIL01CUADRO W VIL02

CUADRO W VIL03

CUADRO W VIL04

CUADRO W VIL05

CUADRO W VIL06

CUADRO W VII.O?

CUADRO W VIIL01

CUADRO W VIIL02

CUADRO W VIIL03

CUADRO W VIIL04

CUADRO W VIII.05

CUADRO W VIIL06

CUADRO W VIILO?

CUADRO W VIIL08

CUADRO W VIIL09

CUADRO W VIIL10

CUADRO W VIIL11CUADRO W VIIL12CUADRO W VIIL13

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INDICE DE CUADROS

CBR y Módulo Resiliente de Diseño de la Subrasante en los CuatroSectores del ProyectoMódulo de Reacción K Representativo Por Sector Calzada y CarrilMódulo Resiliente de la Subrasante y Variables Estructurales delPavimento Flexible Sector IVIndice Internacional de Rugosidad en las Calzadas PavimentadasTránsito Promedio Diario Tránsito MixtoNúmero de Ejes Simples Equivalentes de 8.2 Ton en el Carril deDiseño Tránsito MixtoNúmero de Ejes Simples Equivalentes de 8.2 Ton en el Carril deDiseño Buses de TransmilenioNúmero de Ejes Simples Equivalentes de 8.2 Ton en el Carril deDiseño Tránsito MixtoNúmero de Ejes Simples Equivalentes de 8.2 Ton en el Carril deDiseño Buses de TransmilenioNúmero de Repeticiones de Carga por Eje En el Carril de DiseñoTránsito MixtoNúmero de Repeticiones de Carga por Eje En el Carril de DiseñoBuses de TransmilenioEstructuras del Pavimento Flexible. Método AASHTO-1993Tránsito MixtoEstructuras del Pavimento Flexible. Método AASHTO-1993Buses de TransmilenioEstructuras de Pavimento Rígido con Berma. Losas Apoyadas enSub-base Granular Método PCA-1984. Tránsito MixtoEstructuras de Pavimento Rígido con Berma. Losas Apoyadas enSub-base Granular Método PCA-1984. Buses de TransmilenioEstructuras de Pavimento Rígido sin Berma. Losas Apoyadas enSub-base Granular Método PCA-1984. Tránsito MixtoEstructuras de Pavimento Rígido sin Berma. Losas Apoyadas enSub-base Granular Método PCA-1984. Buses de TransmilenioEstructuras de Pavimento Rígido. Losas Apoyadas en Sub-baseGranular Método AASHTO-1993. Tránsito MixtoEstructuras de Pavimento Rígido. Losas Apoyadas en Sub-baseGranular Método AASHTO-1993. Buses de TransmilenioEstructuras de Pavimento Rígido. Losas Apoyadas Sobre MezclaDensa en Caliente MD-20 Método AASHTO-1993. Tránsito MixtoEstructuras de Pavimento Rígido. Losas Apoyadas Sobre MezclaDensa en Caliente MD-20 Método AASHTO-1993. Buses deTransmilenioLongitud de las Losas de ConcretoAbertura de las Juntas y Capacidad de Elongación del SelloEstructura de Pavimento del Espacio Público

VI-24

VI-25VI-26

VI-26VII-1VII-2

VII-3

VII-3

VII-4

VII-4

VII-5

VII 1-2

VIII-3

VIII-5

VII 1-6

VII 1-6

VIII-?

VII 1-8

VIII-9

VIII-9

VIII-10

VIII-11VIII-11VIII-12

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v

Cuadro W VII1.14Cuadro W IX.01Cuadro W IX.02Cuadro W IX.03Cuadro W IX.04

Cuadro W IX.OSCuadro W IX.06Cuadro W IX.O?Cuadro W IX.oaCuadro W IX.09

INDICE DE CUADROS(Continuación)

Estructura del Pavimento en la ciclo-rutaEstructura del Pavimento. Calzadas de Tránsito MixtoEstructura del Pavimento. Calzadas Buses de TransmilenioDimensiones de las Losas en las Nuevas Calzadas del ProyectoEstructura de Pavimento Flexible. Reconstrucción de la Calzada delPar Vial Occidental del Sector IV para Tránsito MixtoEstructura de Pavimento. Espacio PúblicoGranulometrías de la Capa de Arena y del Sello de ArenaEstructura de Pavimento en la Ciclo-rutaGeomalla Biaxial Tipo ITraslapos Requeridos en el Uso de Geomalla como Mejoramientode Subrasante

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HojaW

VIII-13IX-6IX-6IX-?IX-9

IX-10IX-10IX-11IX-20IX-21

VI

INDICE DE FIGURAS

Figura W 1.1Figura W IV.1Figura W IX.1

Localización del ProyectoLocalización de los SectoresEsquema de las Juntas para Pavimento Rígido

1-3IV-2IX-8


VII

estudios y diseÑos de la troncal caracas desde la …€¦ · cálculo del módulo resiliente de...

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