estudio de pre iversion a nivel de perfil.pdf

Municipalidad Distrital de Querocotillo

Ing. Miguel Nez Cotrina

ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAAMABA BAJO, GLORIABAMBA, DISTRITO DE QUEROCOTILLO, PROVINCIA DE

CUTERVO CAJAMARCA

"Ao del Centenario de Machupichu para el Mundo

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

QUEROCOTILLO

ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE

PERFIL

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE LAS

PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAMBA BAJO,

GLORIABAMBA, QUEROCOTILLO - DISTRITO

QUEROCOTILLO - PROVINCIA CUTERVO -

CAJAMARCA

DISTRITO : QUEROCOTILLO PROVINCIA : CUTERVO REGION : CAJAMARCA

FORMULADOR:


Cutervo, Mayo del 2011




CUTERVO CAJAMARCA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE LAS

PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAMBA BAJO,


QUEROCOTILLO - PROVINCIA CUTERVO - CAJAMARCA

CONTENIDO

I. ASPECTOS GENERALES

1.1 Nombre del Proyecto 1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora 1.3 Participacin de Beneficiarios y de las entidades involucradas 1.4 Marco de Referencia

II. IDENTIFICACIN

2.1 Diagnstico de la Situacin Actual 2.2 Definicin del Problema y sus causas 2.3 Objetivo del Proyecto 2.4 Alternativas de Solucin

III. FORMULACIN Y EVALUACIN

3.1 Horizonte del Proyecto 3.2 rea de influencia 3.3 Anlisis de la Demanda 3.4 Anlisis de la Oferta 3.5 Balance Oferta Demanda 3.6 Costos estimados 3.7 Cronograma 3.8 Beneficios 3.9 Impacto Ambiental 3.10 Evaluacin Econmica 3.11 Anlisis de Sensibilidad 3.12 Seleccin de Alternativas 3.13 Anlisis de Sostenibilidad 3.14 Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada

IV. CONCLUSIONES Y ANEXOS

4.1. Conclusiones y Recomendaciones




CUTERVO CAJAMARCA

I

ASPECTOS GENERALES




CUTERVO CAJAMARCA

1.1.- NOMBRE DEL PROYECTO

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS,

MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAMBA BAJO,


QUEROCOTILLO - PROVINCIA CUTERVO - CAJAMARCA

UBICACIN:

Regin : Cajamarca.

Departamento : Cajamarca.

Provincia : Cutervo.

Distrito : Querocotillo

Localidades: : Las Palmas, Maraybamba Alto, Maraybamba

Bajo, Gloriabamba, Querocotillo

Regin Geogrfica : Sierra

Latitud : 4345910N 421700E4325100N 423800E

Altitud : 900 4061 m.s.n.m

Temperatura : 15 a 22

Mayor Precipitacin Pluvial : Diciembre Abril.

1.2.- UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Unidad Formuladora: Municipalidad Distrital de Querocotillo

Sector: Gobierno Local Pliego: Gobierno Local Telfono: 830407 - 830450 Direccin: Jr. Cajamarca N 290

Persona Responsable: Ing. Armando Csar Sandoval Cargo: Jefe Unidad de Estudios y Proyectos

Autor: Ing. Miguel Nez Cotrina CIP N 42391

Unidad Ejecutora: Municipalidad Distrital de

Querocotillo Sector: Gobierno Local

Pliego: Gobierno Local Telfono: 830407 - 830450

Direccin: Jr. Cajamarca N 290 Funcionario Responsable:

Cargo: Alcalde




CUTERVO CAJAMARCA

La Municipalidad Distrital de Querocotillo es la encargada de ejecutar obras

y actividades ligadas al desarrollo econmico y social de su distrito. Para lo

cual cuenta con una estructura orgnica que le permite realizar las

funciones asignadas y/o delegadas. Adems, esta institucin cuenta con

profesionales con amplia experiencia para la elaboracin de estudios de

diversa ndole y en la ejecucin de proyectos. As como con el

equipamiento necesario para la ejecucin de obras de tipo diverso.

La modalidad de ejecucin del presente proyecto ser definido de acuerdo

a lo que establece el Presupuesto Institucional de Apertura 2011 de la

Municipalidad Distrital de Querocotillo.

1.3.- PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS.

Entidades:

Las entidades involucradas en el desarrollo del proyecto son:

- MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE QUEROCOTILLO.

La Municipalidad Distrital de Querocotillo, participar en el presente

proyecto considerado la Trocha Carrozable a construir desde la localidad

de LAS PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAMBA BAJO,

GLORIABAMBA, QUEROCOTILLO, interconectar vialmente a los

principales caseros y centros poblados del Distrito de Querocotillo y con

ello a las principales vas carrozables de la Regin; fomentando el

intercambio comercial y cultural de los distritos y sus caseros ubicados en

la zona de influencia del proyecto al contar con vas en ptimo estado de

transitabilidad que comunican de forma inmediata con los principales

mercados locales y regionales accediendo de esta manera a la colocacin

de los productos agrcolas y pecuarios en los centros de consumo y/o




CUTERVO CAJAMARCA

comercio; dinamizando la relacin entre los productores, comerciantes y

consumidores, permitiendo tambin al mismo tiempo propiciar la

integracin cultural con los pueblos aledaos.

- MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE QUEROCOTILLO.

La Municipalidad Distrital de Querocotillo, participa considerando que el

desarrollo local es permanente e integral, por lo que dentro de su Plan de

Desarrollo hacia las comunidades ha contemplado elaborar los Estudios

para la Construccin de la Trocha Carrozable LAS PALMAS,

MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAMBA BAJO, GLORIABAMBA,

QUEROCOTILLO, con lo que se estar facilitando la competitividad local y

propiciar mejores condiciones de vida de su poblacin. Dentro del contexto

de la Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N 27972) que establece que

es funcin de las Municipalidades Distritales Ejecutar directamente o

concesionar la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que

sean indispensables para la produccin, el comercio ,el transporte y la

comunicacin del Distrito, tales como trochas carrozables, puentes,

parques, parques industriales, embarcaderos, terminales terrestres, y otras

similares, en coordinacin con las municipalidades distritales o provincias

contiguas, segn sea el caso; de conformidad con el Plan de Desarrollo

Municipal, Plan de Desarrollo Provincial y Regional.

- BENEFICIARIOS.

Los pobladores de los Centros Poblados y caseros ubicados dentro del

mbito de influencia del Proyecto, se encuentran en una zona productiva,

siendo su actividad econmica principal la agropecuaria no obstante su

desarrollo se halla limitado por la inexistencia de vas carrozables en la

zona.

La Construccin de la Trocha Carrozable, Las Palmas, Maraybamba Alto,

Maraybamba Bajo, Gloriabamba, Querocotillo, as como de sus Centros

Poblados y Caseros, posibilitando el trnsito de vehculos pequeos y




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medianos, que permitan sacar los productos de la zona hacia los

principales centros de consumo.

Los pobladores beneficiarios del proyecto, convencidos que con la

ejecucin de la obra se mejorar su calidad de vida, al crearse nuevas

oportunidades de desarrollo para su poblacin y teniendo conciencia de la

importancia del proyecto, han apoyado voluntariamente los trabajos de

campo que se han realizado para el presente estudio as mismo han

expresado su compromiso para participar en las diversas actividades

programadas para la ejecucin de la obra: tal es as mediante acta que se

adjunta en el apartado anexos, los beneficiarios se comprometieron a

aportar la mano de obra no calificada para el mantenimiento rutinario de la

va en los aos posteriores y ser la Municipalidad Distrital de Querocotillo

la encargada de organizar y dirigir a los beneficiarios en faenas comunales

para el mantenimiento y conservacin del camino vecinal a construir, as

mismo los pobladores de la zona de influencia representados por sus

autoridades se comprometieron a subsanar legalmente los predios por

donde atraviesa el trazo.

Estas actitudes positivas de los beneficiarios son consideradas como muy

favorables para la ejecucin del presente proyecto.

1.4.- MARCO DE REFERENCIA

Actualmente en el Per, se observa un escaso porcentaje de localidades

que estn interconectadas, lo que dificulta enormemente su posibilidades

de franco desarrollo. En el contexto actual de globalizacin e integracin

regional, esta situacin representa una clara desventaja respecto a los

dems pases del continente, cuyos ndices de interconexin en la mayora

de los casos son bastante superiores, relegando al Per al ltimo lugar en

Latinoamrica.




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Por otro lado Cajamarca, ocupa el ltimo lugar respecto al resto del pas,

hecho que se demuestra por el limitado desarrollo que han alcanzado las

diversas localidades del Per, siendo considerado en el mapa de foncodes

como poblacin en pobreza y extrema pobreza.

Pese a la Gran cantidad de recursos que recibe Cajamarca como producto

del Cann minero, resulta importante incidir en una poltica de

interconexin y mejora de sus circuitos viales existentes, pues

consideramos que la gran riqueza en recursos naturales que ostenta

Cajamarca es importantes que sea facilitada por este tipo de

infraestructura.

Sectores como la Produccin Agrcola, Ganadera y Servicios tursticos se

han visto relegados notoriamente, siendo necesario potencializar estos ejes

econmicos en el ms breve plazo.

El presente proyecto est ubicado en el distrito de Querocotillo, Provincia

de Cutervo, Departamento de Cajamarca. El distrito de Querocotillo se

localiza en el extremo nororiental de la provincia de Cutervo, presentando

una topografa muy accidentada, a una altura comprendida entre los 900-

4,061 m.s.n.m.

La poblacin estimada del rea de influencia del proyecto es 17, 092

habitantes, (segn INEI-Censo 2005) dentro del rea de su jurisdiccin.

La zona tiene un clima templado, temperatura media anual de 20 C, con

precipitaciones pluviales en los meses de Diciembre a Abril. El relieve del

terreno presenta una morfologa muy variable: Topografa accidentada, con

pocas reas planas. La mayor parte son laderas con pendientes entre 35 y

48.

Los caseros del Valle Las Palmas, Maraybamba Alto, Maraybamba Bajo,

Gloriabamba, Querocotillo, se encuentran ubicados a 20 y 30 Km de

distancia respectivamente de la ciudad de Querocotillo, con un recorrido




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aproximado de 4:30 y 5:30 horas a pie o en acmila, lo cual dificulta

enormemente la intercomunicacin vial inmediata con el distrito de

Querocotillo o con otras ciudades, a pesar de ser zonas altamente

productivas.

En este sentido la Municipalidad Distrital de Querocotillo, ha priorizado la

elaboracin del proyecto para la construccin y mejoramiento de la va, con

la finalidad de financiar, y/o buscar el financiamiento en otras entidades.

La elaboracin del presente proyecto se enmarca fundamentalmente en la

necesidad de integrar los caseros denominados, Las Palmas,

Maraybamba Alto, Maraybamba Bajo, Gloriabamba, Querocotillo, a la

capital del Distrito de Querocotillo y adems de los caseros ubicados

dentro la zona de influencia del proyecto con la red vial vecinal de

Querocotillo, as como con la red vial de la Provincia de Cutervo,

orientndolos a sacarlos del aislamiento, fomentando con ello el desarrollo

econmico, social y cultural de los habitantes de stos lugares.

Los pobladores de los caseros ubicados a 5 Km de ambos lados del eje de

la va son los beneficiarios directos, los cuales podrn transportar sus

productos agropecuarios hacia los diferentes centros de consumo de las

ciudades de Cutervo, Jan, Cajamarca, Chiclayo, entre otras.

En lo concerniente a la participacin del gobierno local, pretendemos dotar

de un adecuada va que rena los requisitos mnimos necesarios tanto

tcnicos y ambientales para su adecuada ejecucin.

A continuacin se describe el marco normativo y de competencias

establecidas en las que se enmarca nuestro proyecto.




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Contexto Nacional:

1.- La Constitucin poltica del Per

Establece en su Artculo 59 establece que: El Estado estimula la creacin

de riqueza y garantiza la libertad de trabajo, comercio e industria El estado

promueve la creacin de riqueza y la no exclusin sobre todo en

localidades que se encuentran muy alejada.

2.- La ley orgnica de Municipalidades en su artculo 86 establece la

competencia de Promover, en coordinacin con el gobierno regional,

agresivas polticas orientadas a generar productividad y competitividad en

las zonas urbanas y rurales, as como la elaboracin de mapas provinciales

sobre potenciales riquezas, con el propsito de generar puestos de trabajo

y desanimar la migracin.

Es competencia de las Municipalidades promover agresivas polticas

orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y

rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley

Orgnica de Municipalidades.

Articular las zonas rurales con las zonas urbanas, fortaleciendo as la

economa local.

Contexto local:

Compatibilidad del Proyecto con el Plan de Desarrollo:

La clasificacin vial de la carretera corresponde a caminos vecinales y su

competencia corresponde a la Municipalidad Distrital de Querocotillo.

La ejecucin del presente Proyecto se encuentra dentro del Plan de

Desarrollo Local concertado.




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II IDENTIFICACIN




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2.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

2.1.1. Antecedentes de la situacin que motiva el proyecto.

Motivos que generan la propuesta de este proyecto:

La poblacin de la zona vive en extrema pobreza, con bajo nivel

socio-econmico.

Sus principales actividades son la agrcola y pecuaria.

Los pobladores beneficiados de la zona de influencia del proyecto

se han organizado para plantear su preocupacin a los entes

gubernamentales, solicitando apoyo para que se les atienda y

puedan contar con una va con infraestructura en ptimas

condiciones de transitabilidad.

2.1.2. Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar.

Los caseros de Las Palmas, Maraybamba Alto, Maraybamba Bajo,

Gloriabamba, Querocotillo, estn conectados vialmente a la ciudad de

Querocotillo a travs de camino de Herradura. Entre los caseros

antes mencionados no existe trocha carrozable; por lo que el traslado

de los productos agropecuarios as como de las personas se hace a

travs de caminos de herradura mediante la utilizacin de acmilas,

con la consiguientes prdida de tiempo y aumento de los costos de

transporte, situacin que se agrava en pocas de lluvia debido a que

los caminos de herradura en su mayor parte se convierten en

lodazales y por lo mismo intransitables.

As mismo los caseros Las Palmas, Maraybamba Alto, Maraybamba

Bajo, Gloriabamba, Querocotillo, para comunicarse mediante va

carrozable con el distrito capital lo hace a travs de la siguiente ruta

de camino de herradura recorriendo tiempo variables que van desde

la hora y media a un tiempo de recorrido total de 4.5 horas

aproximadamente.




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Estas condiciones desfavorables no se daran si existiera una va

carrozable en ptimas condiciones de transitabilidad. Permitiendo el

ahorro de tiempo y los costos de transporte. Tal es as que la

comunicacin Caseros del interior de Querocotillo como , Las

Palmas, Maraybamba Alto, Maraybamba Bajo, Gloriabamba,

Querocotilla, con el distrito capital se realizara en un tiempo de

recorrido aproximado de 2.00 horas.

2.1.3. Razones por la que es de inters para la comunidad resolver dicha situacin.

Los pobladores de los caseros de Las Palmas, Maraybamba Alto,

Maraybamba Bajo, Gloriabamba, Querocotillo y otros asentados en

la zona de influencia del proyecto, necesitan una va carrozable

para el traslado de sus productos agropecuarios y pasajeros de

forma adecuada y oportuna a los principales mercados de la zona.

2.1.4. Explicacin de porqu es competencia del Estado resolver dicha situacin.

La lejana, el aislamiento y la poca accesibilidad son caractersticas

de las localidades que conforman las zonas rurales en el Per.

Por que es funcin del estado integrar interna y externamente al

pas, para lograr un racional ordenamiento territorial vinculado a las

reas de recursos, produccin, mercados y centros poblados, a

travs de la regulacin, promocin, ejecucin y supervisin de la

infraestructura de transportes y comunicaciones. Por lo tanto a

travs de la Municipalidad Distrital de Querocotillo y/o otros

organismos se debe atender la demanda de esta trocha carrozable

para promover un servicio de transporte terrestre eficiente y

seguro, adems que las caractersticas del servicio son netamente

socioeconmicas.




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2.1.5. Zona y poblaciones afectadas

Caractersticas de la zona afectada y la estimacin de su

poblacin:

Ubicacin.- El proyecto se ubica en el distrito de Querocotillo,

Provincia de Cutervo, Departamento de Cajamarca en las

localidades de Las Palmas, Maraybamba Alto, Maraybamba Bajo,

Gloriabamba, Querocotillo, en la sierra norte del Per, con una

topografa muy accidentada.

Clima.- Presenta un Clima templado, las lluvias se presentan en

los meses de Diciembre a Abril de cada ao.

Medios de comunicacin.- El acceso al casero de Las


Querocotillo, se efecta desde el Distrito de Querocotillo, a travs

de Camino de herradura con una longitud de 20 Km

aproximadamente y un tiempo de recorrido aproximado de 2.5

horas a pie.

Rutas para llegar a la zona del proyecto:

Ruta Estado de carretera Medio de Transporte Tiempo

Chiclayo- Cutervo

Sinchimache-Querocotillo

Trocha carrozable

Afirmada Vehculo motorizado 3.5 horas

Chiclayo Yanacuna-

Querocoto-Querocotillo

Trocha carrozable

Afirmada Vehculo motorizado 10.0 horas

Poblacin referencial: De acuerdo al Censo Nacional de

Poblacin y Vivienda del 2007, la poblacin del distrito de

Querocotillo era de 17,092 habitantes, con una tasa de crecimiento

intercensal del 1.2 %. Las proyecciones al 2009 estiman una

poblacin de 54,609 habitantes que constituye la poblacin de

referencia para el presente proyecto. La poblacin de de la zona de




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influencia del proyecto es eminentemente rural (92.6 % - INEI

2005).

La poblacin objetivo del proyecto est representada por la actual

poblacin que se encuentra asentada a 5.00 Km. a ambos lados

del eje de la va, es decir la poblacin dentro del rea de influencia,

abarcando los siguientes caseros y centros poblados: Las


Querocotillo, los cuales constituyen una poblacin de 4,124

habitantes y 486 viviendas.

En el siguiente cuadro se detalla la poblacin del rea de influencia del

proyecto.

Cuadro N 1

POBLACIN REA DE INFLUENCIA

PROYECCION DE LA POBLACION BENEFICIARIA 2010

LAS PALMAS 356

MARAYBAMBA ALTO 599

MARAYBAMBA BAJO 482

GLORIABAMBA 349

TOTAL 1786

Aspecto econmico.- La Fuente Principal de ingresos

econmicos es la agricultura en mayor escala y en menor escala la

ganadera, la zona de influencia del proyecto es eminentemente

agrcola, destacando la produccin de: Maz amarillo, yuca, arroz,

caf, caa de azcar, frjol, maz choclo, arveja, etc. En la crianza

de animales destacan en Ganado vacuno, porcino, ovino y aves de

corral.




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En los siguientes cuadros se detalla la produccin agrcola y

pecuaria, as como el excedente de produccin de la zona de

influencia del proyecto.

HECTREAS DE PRODUCCIN DEL REA DE INFLUENCIA

Hectreas de Produccin agrcola en rea de Influencia

PRODUCTO TOTAL HAS. %

Arveja 159 3.71

Caa de azcar 195 4.54

Frijol 627 14.61

Maiz amarillo duro 894 20.83

Maiz amilaceo 1188 27.69

Maiz choclo 350 8.16

Yuca 345 8.04

Caf 533 12.42

TOTAL 4291 100

Fuente: Direccin Sub Regional de Agricultura Cutervo

RENDIMIENTO PROMEDIO DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS KG/HA

PRODUCTO SIN PROYECTO CON PROYECTO

Arveja 250 500

Caa de azcar 960 1200

Frijol 500 1000

Maz amarillo duro 1000 1300

Maz amilceo 1000 1500

Maz choclo 600 800

Yuca 1000 1300

Caf 400 500

Fuente: Direccin Sub Regional de Agricultura Se considera un incremento de 10% con proyecto por la introduccin de nuevas tecnologas y por el incentivo por la construccin de la va carrozable.

Consumo Percpita de la Produccin promedio

PRODUCTO Gr/da Kg/Hab/Ao

Arveja 20.82 7.60

Caa de azcar 295.89 108.00

Frijol 8.22 3.00

Maz amarillo duro 178.08 65.00

Maz amilceo 123.29 45.00

Maz choclo 27.4 10.00

Yuca 109.0 40.00

Caf 0.68 0.25

Carne de Vacuno 12.33 4.50

Fuente: Ministerio de Agricultura Cutervo.




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SEMILLA

PRODUCTO Kg / Ha Tn / Ha Ha en zona Tn de semillas

Arveja 36 0.036 159 5.724

Caa de azcar 2000 2.000 195 390

Frijol 25 0.025 627 15.675

Maz amarillo duro 30 0.030 894 26.82

Maz amilceo 30 0.030 1188 35.64

Maz choclo 30 0.030 350 10.5

Yuca 1000 1.000 345 345

Caf 23 0.023 533 12.259


EXCEDENTE EXPORTABLE PRODUCTOS AGRCOLAS En Toneladas

DEMANDA ACTUAL DE TRFICO DE CARGA PRODUCTOS AGRCOLAS EN TONELADAS CON PROYECTO

CULTIVO Hectreas

Totales

Rendimiento Consumos

Excedente exportable

Promedio (Tn)

Total (Tn)

Alimentacin (Tn)

Semillas (Tn) Total

Arveja 175 0.55 96.195 16.38 5.724 22.10 74.09

Caa de azcar 215 1.056 226.512 232.74 390 622.74 -396.23

Frijol 690 1.1 758.670 6.47 15.675 22.14 736.53

Maiz amarillo duro 983 1.1 1081.740 140.07 26.82 166.89 914.85

Maiz amilaceo 1307 2.035 2659.338 96.98 35.64 132.62 2526.72

Maiz choclo 385 1.76 677.600 21.55 10.5 32.05 645.55

Yuca 380 2.2 834.900 85.74 345 430.74 404.16

Caf 586 0.55 322.465 0.53 12.259 12.79 309.67

TOTAL 4720.1 6657.420 600.46 841.618 1442.07 5215.35

EXCEDENTE EXPORTABLE GANADO VACUNO En Toneladas

ZONA UNID AO 2009 Autoconsumo Excedente Exportable

Carcasa TON 55.01 12.95 42.07





CUTERVO CAJAMARCA

Aspectos sociales y educacionales.- A travs del

Censo del 2005 se detecto que la mayora de sus habitantes de 15

y ms aos solo cuentan con nivel primario en un porcentaje de

40.6 %. La tasa de analfabetismo de la poblacin de 15 y mas

aos era del 13.4%. Adems, el porcentaje de poblacin entre 6 y

12 aos que no acuden a un centro educativo de enseanza

regular es de 21.9 % (Segn INEI, 2005).

Los caseros de Las Palmas, Maraybamba Alto, Maraybamba Bajo,

Gloriabamba, cuentan con Institucin Educativa Inicial y Primaria,

casa comunal, club de madres, vaso de leche, rondas campesinas.

Infraestructura de salud: Respecto a la infraestructura de

salud, se cuenta con Puestos de Salud en las localidades de Las


Querocotillo. El porcentaje de nios del nivel primario con

desnutricin crnica es del 72.5 % (INEI, 2005).

El 90.1 % de la PEA de 15 y ms aos del distrito de Querecotillo

se dedican a la agricultura. El 8.6 % a los servicios y el 8.1 % son

asalariados. (INEI, 2005).

Ante esta problemtica, la poblacin organizada y representada por

sus autoridades vienen gestionando, ante diversas instituciones la

construccin de la va carrozable para esta localidad. Luego de los

estudios de campo, se determin que es posible la construccin de

dicha obra teniendo en cuenta que la poblacin lo requiere con

urgencia para poder trasladar sus productos agropecuarios y

comercializarlos en los principales mercados de la zona.




CUTERVO CAJAMARCA

Datos Generales: Distrito de Querocotillo.

Distrito QUEROCOTILLO

Provincia CUTERVO

Departamento CAJAMARCA

Dispositivo de Creacin LEY

Nro. del Dispositivo de Creacin -------

Fecha de Creacin 1928

Capital QUEROCOTILLO

Altura capital(m.s.n.m.) 2430

Poblacin Censada - 2007 17,092

Superficie(Km2) 128

Densidad de Poblacin(Hab/Km2) 20.87

Nombre del alcalde Moiss Gonzales Cruz

Direccin JR. Cajamarca N 290

Telfono 830407

Fax 830407

Mail -

Frecuencia de Radio 6296

Caractersticas de la Poblacin Censo 2007 Poblacin Censada 17,092

Poblacin Urbana 1,149

Poblacin Rural 15,943

Poblacin Censada Hombres 10,583

Poblacin Censada Mujeres 6,509

Tasa Crecimiento Intercensal (1981 - 1993) 1.2

Poblacin de 15 aos y ms 5,552

Porcentaje de la poblacin de 15 aos y ms 37.98

Tasa de Analfabetismo de la poblacin de 15 y ms aos 12.3

Porcentaje de la poblacin de 15 o ms aos, Total con primaria completa o menos 42.4




CUTERVO CAJAMARCA

PER: LOCALIZACIN GEOGRFICA DEL DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA.

CA

JA

MA

RC

A

LOCALIZACION




CUTERVO CAJAMARCA

CAJAMARCA: LOCALIZACIN DE LA PROVINCIA DE CUTERVO-DISTRITO DE QUEROCOTILLO




CUTERVO CAJAMARCA

UBICACIN DEL PROYECTO




CUTERVO CAJAMARCA

2.1.6. Identificacin de Peligros Naturales y Socio Naturales

Para el detalle de dichos peligros se utilizarn las plantillas proporcionadas

por el Ministerio de Economa detallado en el manual sobre gestin de

riesgos.

Formato N 1: Identificacin de peligros en la zona de ejecucin del

Proyecto

Parte A: Aspectos Generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona.

1.- Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual se pretende

ejecutar el proyecto?

Si No Comentarios

Inundaciones X

Lluvias intensas X En los meses de Diciembre a Abril

Heladas X

Friaje /Nevada X

Sismos X Debemos considerar medidas pues Cutervo

se encuentra en zona de Sismicidad

intermedia.

Sequas X Estas se dan en un periodo muy limitado de

tiempo pero es importante considerar.

Huaycos X

Derrumbes / Deslizamientos X Pero se debe considerar cambios a raz de

la infraestructura a instalar.

Tsunamis X

Incendios Urbanos X

Derrames txicos X

Otros X




CUTERVO CAJAMARCA

2.- Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la

zona bajo anlisis? Qu tipo de peligros?

Si No Comentarios

Inundaciones X

Lluvias intensas X Es conocida su ocurrencia peridica.

Heladas X

Friaje /Nevada X

Sismos X A nivel local no, salvo las de carcter nacional.

Sequas X Es conocida su ocurrencia peridica.

Huaycos X

Derrumbes /

Deslizamientos

X

Tsunamis X

Incendios Urbanos X

Derrames txicos X

Otros X

3.- Existe la probabilidad de ocurrencia de alguno de los

peligros sealados en las preguntas anteriores durante la

vida til del proyecto?

SI NO

X

4.- La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros

naturales en la zona es suficiente para tomar decisiones para

la formulacin y evaluacin de proyectos?

SI NO

X

Detalle de Peligros encontrados:

a) Condiciones climticas: Presenta un clima variado con temperaturas

que varan entre los 15C y los 25 C, dependiendo de las estaciones

del ao. Existen intensas lluvias que van desde los meses de Diciembre

a Abril con precipitaciones promedio de 500 mm/ao. Pese a ello no se

han reportado antecedentes histricos de deslizamientos en el lugar

donde se pretende instalar la infraestructura. (Considerar adecuada

infraestructura de drenaje para evacuacin de las aguas pluviales).




CUTERVO CAJAMARCA

b) Condiciones Ssmicas: Debido a la Ubicacin es posible la ocurrencia

de este tipo de fenmenos ms an por la acentuacin de estos

fenmenos en los ltimos meses en el sur y sierra Norte del Per.

Parte B: Preguntas sobre caractersticas especficas de peligros 3.

Peligros S N Frecuencia (a) Severidad (b) Resultado

(c) = (a)*(b) B M A S.I B M A S.I

Inundacin

Existen zonas con problemas

de inundacin?

X

Existe sedimentacin en el ro

o quebrada?

X

Cambia el flujo del ro o

acequia principal que estar

involucrado con el proyecto?

X

Lluvias Intensas

Derrumbes / Deslizamientos X

Existen procesos de erosin? X

Existe mal drenaje de suelos X 2 1 3

Existen antecedentes de

inestabilidad o fallas geolgicas

en las laderas?

X

Existen antecedentes de

derrumbes?

X

Heladas X

Friajes / Nevadas X

Sismos X 1 1 2

Sequas X 2 1 3

Huaycos X

Incendios urbanos X

Derrames txicos X

Otros X




CUTERVO CAJAMARCA

3.1.1. Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar

2.1.7.1.- Grado de avance.

Debido a la falta de una va carrozable el traslado de los productos

agropecuarios as como de las personas se hace a travs de caminos

de herradura con la utilizacin de acmilas, con la consiguientes

prdida de tiempo y elevados costos de transporte en los productos

agropecuarios, este tiempo no se perdera y los costos de transporte

seran menores si existiera una va carrozable en ptimas

condiciones de transitabilidad. Permitiendo que la produccin que se

traslada llegue en el tiempo adecuado a los mercados locales y

regionales respectivamente.

2.1.7.2. Temporalidad.

El problema de la falta de intercomunicacin vial entre la mayor parte

de los Centros Poblados y Caseros del Distrito de Querocotillo es

permanente; pudindose solucionar ste problema ya que si existiera

sta va de comunicacin permitira a la poblacin rural

intercomunicarse a la red local y regional; y de esta manera mejorar el

nivel de vida de los pobladores.

2.1.7.3. Relevancia.

Es de suma importancia la Construccin de la Trocha Carrozable Las


Querocotillo, toda vez que con su construccin se lograra la

interconexin vial inmediata con los mercados locales y regionales,

lo cual permitir la salida de los productos agropecuarios de manera

adecuada y oportuna, asimismo se estara fomentando el intercambio

cultural en stos pueblos del interior del pas.




CUTERVO CAJAMARCA

3.1.2. Intentos anteriores de solucin

No ha habido intentos de solucin al problema anteriormente.

3.1.3. Intereses de los grupos involucrados.

Grupos Problemas percibidos Intereses

Beneficiarios

No existe vas de

comunicacin que facilite el

traslado de la produccin

agrcola y pecuaria

- Mejorar su calidad de vida al poder trasladar sus

productos a los principales mercados de la zona y

poder comercializarlos.

- Salir de extrema pobreza.

Gobierno Central

Poco apoyo a las

comunidades del

departamento de Cajamarca

Liderar las acciones para el cumplimiento de las

metas previstas en los programas de desarrollo de

infraestructura vial: Sistema nacional, departamental

y vecinal.

Gobierno Local

Municipalidad

Distrital de

Querocotillo

Presupuesto y recaudacin

municipal escasa, para

ejecutar proyectos de

infraestructura pblica con

recursos propios.

Desarrollar y ejecutar proyectos de infraestructura

vial, para garantizar una adecuada transitabilidad de

la red vial vecinal, a fin de permitir la mejora de las

economas.

Ministerio de

Transportes y

comunicaciones

Limitado acceso de la

poblacin a servicios de

transporte en las zonas ms

alejadas de nuestro pas,

por la falta de carreteras

que interconecten los

mercados.

Mejorar las condiciones de vida de la poblacin, a

travs de un racional reordenamiento territorial

vinculado a las reas de recursos, produccin,

mercados y centros poblados, a travs de la

regulacin, promocin, ejecucin y supervisin de la

infraestructura de transportes y comunicaciones.

Unidad Ejecutora

No se tiene el

financiamiento para la

ejecucin del proyecto.

Mantener una estrecha coordinacin con los

involucrados en el proyecto para que se concrete el

estudio y la ejecucin del mismo dentro de los

plazos establecidos.




CUTERVO CAJAMARCA

2.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

2.2.1 Problema Central

Las deficientes obras de infraestructura vial es consecuencia de la falta

de inversin pblica en infraestructura Social Productiva que se refleja a

nivel nacional con los niveles de pobreza que existe en los diferentes

pueblos.

Con base en el diagnstico realizado se ha identificado la existencia

del siguiente problema central:

2.2.2.- Identificar las causas del problema principal:

Para definir el problema central, se han identificado algunos factores o

causas que agobian actualmente a los diferentes Caseros del mbito

distrital habindose identificado los siguientes:

Causas Indirectas: Ausencia de infraestructura vial Carencia de Programas de asistencia tcnica para la Operacin y

Mantenimiento Limitados recursos para la inversin en infraestructura vial.

Causas Directas: Localidades aisladas de Mercados locales y Regionales

Efectos Indirectos: Prdida econmica de los productores Menor accesibilidad

Efectos Directos: Alto grado de deterioro de la Produccin agrcola Elevados costos de transporte Limitados recursos para la inversin en infraestructura vial.

Dificultad para el acceso de los pobladores y de los productos agrcolas y pecuarios a los principales

mercados de la zona




CUTERVO CAJAMARCA

Todos estos efectos contribuyen a un efecto final expresado como:

Retraso socioeconmico, cultural y bajo nivel de Vida

de la poblacin.

El problema central as como sus causas y efectos se formulan en el

rbol que se presenta a continuacin:




CUTERVO CAJAMARCA

RBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

Alto grado de deterioro de la Produccin

agrcola

Dif icultad para el acceso de los pobladores y de los productos agrcolas y pecuarios a los

principales mercados de la zona

Elevados costos de transporte

Aumento en los tiempos de viaje

Prdida econmica de los productores

Menor accesibilidad

Retraso, socioeconmico, cultural y bajo nivel de vida de

los pobladores de la zona

Ausencia de In f raestructu ra via l

Limitados recursos para la inversin en infraestructura vial.

Local idades a is ladas de Mercados locales y

Regionales

Carenc ia de Programas de as is tenc ia tcnica para la Operac in y Mantenimiento




CUTERVO CAJAMARCA

2.3 OBJETIVO DEL PROYECTO

2.3.1.- Definir el objetivo central

Habindose formulado el rbol de causas problemas efectos, a

continuacin se formula el rbol de Objetivos, convirtiendo los

elementos negativos del rbol de problemas en elementos positivos:

Objetivo central:

El objetivo central del Proyecto, es solucionar el problema central

identificado y debe ser colocado como el Centro del rbol de

objetivos; desde esta perspectiva el Objetivo central es:

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

Vista la problemtica, el objetivo que plantea el proyecto es Facilidad para el acceso de los pobladores y sus productos agrcolas y pecuarios a los principales mercados de la zona

Medios Fundamentales:

Los medios necesarios para alcanzar el objetivo son:

Adecuada Infraestructura vial

Programas de asistencia tcnica para la Operacin y Mantenimiento

Provisin de recursos para la inversin en infraestructura vial.

Medios de Primer Nivel:

Localidades conectadas a Mercados locales y Regionales

Fines Indirectos:

Los fines que se persigue son:

Ahorro econmico de los productores

Dif icultad para el acceso de los pobladores y de los productos

agrcolas y pecuarios a los principales mercados de la zona

Faci lidad para el acceso de los pobladores y de los productos agrcolas y

pecuarios a los principales mercados de la zona




CUTERVO CAJAMARCA

Mayor accesibilidad

Fines Directos:

Disminucin del deterioro de Productos agrcolas

Disminucin de los costos de transporte

Disminucin en los tiempos de viaje.

Todos estos Fines conllevan a un Fin Ultimo expresado como:

Adelanto socioeconmico y cultural para mejorar el

nivel de vida de los pobladores de la zona.




CUTERVO CAJAMARCA

RBOL DE MEDIOS Y FINES

Disminucin del deterioro de Productos

agrcolas

Faci lidad para el acceso de los pobladores y de los productos agrcolas y pecuarios a los

principales mercados de la zona

Disminucin de los costos de transporte

Disminucin en los tiempos de viaje

Ahorro econmico de los productores

Mayor accesibilidad

Adelanto socioeconmico y cultural para mejorar el nivel de

vida de los pobladores de la zona

Adecuada In f raestructu ra via l

Provisin de recursos para la inversin en infraestructura vial.

Local idades conectadas a Mercados locales y

Regionales

Programas de as is tenc ia tcnica para la Operac in y Mantenimiento




CUTERVO CAJAMARCA

ANLISIS DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES

Se puede clasificar cada uno de los medios fundamentales como

imprescindibles o prescindibles Un medio fundamental es considerado

como imprescindible si es necesario que se lleve a cabo de todas

maneras una accin destinada a alcanzarlo. El resto de los medios

fundamentales pueden ser considerados como prescindibles.

PLANTEAMIENTO DE ACCIONES

Para llevar a cabo los medios fundamentales imprescindibles es

necesario identificar las acciones correspondientes, las mismas que

permitirn la formulacin de las alternativas que posibiliten la solucin al

problema identificado, para ilustrar con ms detalle este aspecto a

continuacin se muestra el rbol de medios fundamentales y acciones

propuestas:



ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAAMABA BAJO, GLORIABAMBA, DISTRITO DE QUEROCOTILLO, PROVINCIA DE CUTERVO CAJAMARCA

RBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES PROPUESTAS

Adecuados programas de construcc in, mantenimiento

y conservac in de obras via les

Mayor invers in pbl ica en la e jecuc in de

proyectos via les

Adecuada In f raestructu ra via l

Real izac in de ta l leres de capac i tac in a asoc iac iones organizadas para e l mantenimiento via l exis tente.

Construcc in de Trocha Car rozable

Long 23 Km, a n ive l de af i rmado con un ancho de 4.50 m, Obras de a r te y

drenaje

Buscar fuentes de f inanc iamiento para

la e jecuc in del camino vec ina l .

Alternativa Base

Alternativa 1

Alternativa 2

Construcc in de Trocha Car rozable

Long 23 Km. a n ive l de subrasante, con

un ancho de 4.50 m, Obras de a r te y

drenaje




CUTERVO CAJAMARCA

2.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

2.4.1.- Definir y describir los proyectos alternativos a considerar.

En el presente proyecto se evaluarn la situacin sin proyecto o

situacin optimizada y la situacin con proyecto con dos alternativas

de solucin las cuales brindarn los mismos beneficios y son las

siguientes:

Situacin Optimizada Sin Proyecto:

La alternativa de solucin sin proyecto sera seguir utilizando el

camino de herradura para trasladarse, y trasladar sus productos

agrcolas y pecuarios que traen tantos problemas para llegar hasta su

destino, lo que ocasiona que la poblacin siga viviendo en la pobreza,

aun sabiendo que esta zona es altamente productiva; situacin que se

complica ms con el crecimiento acelerado de la poblacin, lo que

implicara que el problema siga latente.

Situacin Con Proyecto:

Se define los proyectos alternativos que se formularn y evaluarn

ms adelante.

Proyecto Alternativo 01

CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS,


QUEROCOTILLO A NIVEL DE AFIRMADO

En esta Alternativa se propone la Construccin de la Trocha

Carrozable a nivel de afirmado en una longitud de 23 Km.

Este se inicia en el Distrito de Querocotillo, pendiente promedio de

10%, el terreno que atravesar esta compuesto por material suelto,




CUTERVO CAJAMARCA

roca suelta y en menor cantidad por roca fija, la topografa del

terreno es accidentada. En este tramo se construirn 15

alcantarillas Tubera Perfilada PVC 24, 10 Badenes de Concreto

la superficie de rodadura ser pavimentado con material granular

con un e=20 cm. Conformacin de 23,000.00 m de cunetas

triangulares 0.50 x 0.75 m.




QUEROCOTILLO A NIVEL DE SUBRASANTE


Carrozable a nivel de sub rasante en una longitud de 23 Km.


10%, el terreno que atravesar est compuesto por material suelto,




la superficie quedar a nivel de subrasante y conformacin de

23,000.00 m de cunetas triangulares 0.50 x 0.75 m.

Para la realizacin del trazo de la trocha carrozable Las Palmas,

Maraybamba Alto, Maraybamba Bajo, Gloriabamba, Querocotillo,

se han elegido una sola ruta (segn se indica en el plano),

finalmente estas alternativas varan una de otra por las

caractersticas tcnicas del proyecto, pues la alternativa 1 cuenta

con afirmado en toda su extensin, mientras que la alternativa 2

solo se construira solo a nivel de subrasante.




CUTERVO CAJAMARCA

FUNDAMENTACIN DE LAS ALTERNATIVAS SELECCIONADAS.

La poblacin actualmente traslada sus productos agropecuarios a travs

del camino de herradura en acmilas, en un recorrido promedio de 2:45

horas, que en tiempo de lluvia el camino es prcticamente intransitable

perdindose gran cantidad de productos y por consiguiente perdida

econmica por parte de los agricultores empeorando aun ms el nivel de

vida de la poblacin.

Los beneficiarios participarn en la ejecucin del proyecto de la siguiente

manera: se comprometen mediante acta a aportar la mano de obra no

calificada para el mantenimiento rutinario de la va, as mismo se

comprometen a realizar el saneamiento legal de los terrenos por donde

atravesar la va.

ALTERNATIVA 1




En esta Alternativa se propone la Construccin de Trocha


Las actividades a realizar son las siguientes:

01. Obras Provisionales: con la instalacin del campamento

provisional de la obra y el cartel de identificacin de la obra.

02. Trabajos preliminares: Con movilizacin y desmovilizacin del

equipo, nivelacin y replanteo, y el trazo y nivelacin de obras

de arte.

03. Explanaciones: Que tiene como componente a las actividades

de desbroce y limpieza, corte en material suelto, corte en roca

suelta, corte en roca fija, conformacin de terraplenes con




CUTERVO CAJAMARCA

material propio, eliminacin de material excedente, perfilado y

compactado de sub-rasante en zonas corte.

04. Afirmado: Extraccin y acumulacin de material de cantera,

clasificacin de material de cantera por zarandeo, cargo de

material de cantera, transporte de material de cantera,

extendido y compactacin del material de cantera.

05. Obras de arte y drenaje:

Cunetas: Conformacin y perfilado de cunetas

Alcantarillas: Excavacin no clasificada, relleno para

estructuras, eliminacin del material excedente, emboquillado

en la salida, concreto simple, concreto armado, zapata de los

estribos, estribos y aletas, super estructura con vigas y

diafragmas, losas macizas, barandas metlicas, losas de

aproximacin.

Badenes: Los badenes sern de concreto armado.

06. Varios: Instalacin de neopreno en estribos, junta de

construccin asfltica y falso puente.

07. Sealizacin: Hitos kilomtricos, seal informativa, seal

preventiva.

08. Impacto ambiental: Rehabilitacin de canteras, rehabilitacin de

patio de mquinas y equipos, rehabilitacin de rea afectada

por construccin del campamento, otras reas afectadas a lo

largo de la va.

09. Otros: Pago de cantera para extraccin de afirmado, flete

terrestre.




CUTERVO CAJAMARCA

ALTERNATIVA 2













DETERMINAR LA PRE VIABILIDAD DE LAS ALTERNATIVAS

Proyecto alternativo 01. En el rea atendida por el proyecto no ha

habido intentos de soluciones anteriores, porque las instituciones

relacionadas a este problema han tenido dificultad para dar solucin al

pedido de los pobladores.

Posibilidades para la implantacin de la presente alternativa:

El proyecto se encuentra incluido dentro de los objetivos institucionales de

la Municipalidad Provincial de Querocotillo.

Inters por parte de las instituciones involucrada de contar con una

infraestructura adecuada que garantice la transitabilidad e integracin entre

los distritos y centros poblados.




CUTERVO CAJAMARCA

Existencia de personal tcnico calificado en la Municipalidad Provincial de

Querocotillo, para el control de la ejecucin y supervisn del proyecto.

Proyecto alternativo 02. - Se solucionara el problema, pero con un costo

mucho menos elevado con respecto a la primera alternativa, con la

diferencia que los costos de operacin y mantenimiento son elevados.




CUTERVO CAJAMARCA

III

FORMULACIN Y EVALUACIN




CUTERVO CAJAMARCA

3.1 HORIZONTE DEL PROYECTO

El ciclo de los proyectos de inversin pblica incluye, bsicamente, tres

fases: la preinversin, la inversin y la post inversin.

A su vez, las fases de cada uno de los proyectos alternativos se podrn

subdividir en etapas, las que dependern de las caractersticas particulares

de los mismos. La determinacin de las fases y etapas de cada proyecto

alternativo y su duracin es importante por dos razones: en primer lugar,

porque permitir definir las metas parciales (de avance) de los proyectos

alternativos; en segundo lugar, para determinar el horizonte de ejecucin

de cada uno, sobre la base del cual se proyectarn la oferta, la demanda y

las necesidades de inversin respectivas.

La fase de preinversin y su duracin.

El ciclo de los proyectos de la inversin pblica se inicia con la fase de

preinversin, que incluye la elaboracin de los estudios de perfil.

Actividades a Ejecutarse por Etapas

Duracin

Etapa de Preinversin:

- Perfil Tcnico

* Evaluaciones de Campo.

* Estudio Topogrfico...

- Otros (personal de apoyo, material de oficina, copias de

planos, viticos, combustibles).

01 Mes




CUTERVO CAJAMARCA

La fase de inversin, sus etapas y su duracin.


Duracin

Etapa de Inversin:

Elaboracin de expediente tcnico Aprobacin de bases y proceso de adjudicacin de la obra Materiales Mano de Obra Herramientas Equipo Gastos generales y Supervisin

8 Meses.

La fase de post-inversin y sus etapas.


Duracin

Etapa de Post Inversin:

Operacin y Mantenimiento.

10 aos.

Se define los proyectos alternativos que se formularn y evaluarn ms

adelante.

Si se realiza un anlisis, para un horizonte de 10 aos, periodo en el cual

se estima la maduracin del proyecto en la generacin de beneficios; as

mismo se ha tenido en cuenta las diferentes etapas de su ejecucin, desde

la Pre-inversin e Inversin que permitirn la puesta en marcha del

proyecto, hasta la etapa de operacin y mantenimiento, que garantizar su

funcionamiento normal.

Con la finalidad de establecer una visin clara de las etapas y duracin de

cada una de ellas para el horizonte determinado se ha considerado lo

siguiente:

Unidades de tiempo durante la Construccin y Mantenimiento:

Durante la construccin : Meses

Durante la operacin y mantenimiento : Aos.




CUTERVO CAJAMARCA

3.2 REA DE INFLUENCIA

El rea de influencia del proyecto est conformada por los centros poblados

y caseros que delimitan a cada lado del eje de la va aproximadamente en 5

Km.

Esquema del rea de influencia del proyecto




CUTERVO CAJAMARCA

3.3 ANLISIS DE LA DEMANDA

La demanda est constituida por el flujo o trfico de vehculos en el futuro

que se requiere para el desarrollo de las actividades agrcolas y pecuarias,

as como para el transporte de los pobladores en los centros poblados y

caseros antes mencionados que estn ubicados en el tramo de la carretera

proyectada, que en su totalidad asciende a 4,345 habitantes, la

interconexin de 2,140 Has al sistema de produccin intensiva ya que con la

presencia de una Carretera vecinal las reas de cultivo por las que

atravesara se sometern a una tecnologa media que les permitir producir

ms a exigencia del mercado.

Demanda actual.

La demanda actual est dada principalmente por la produccin agrcola y

pecuaria de la zona as como por la poblacin que hace uso de caminos de

herradura.

As tenemos la siguiente demanda actual del trfico de carga:

DEMANDA ACTUAL DE TRFICO DE CARGA PRODUCTOS AGRCOLAS En Toneladas

CULTIVO Hectreas

Totales

Rendimiento Consumos

Excedente exportable

Promedio (Tn)

Total (Tn)

Alimentacin (Tn)

Semillas (Tn) Total

Arveja 159 0.5 79.50 16.38 5.724 22.10 57.40

Caa de azcar 195 0.96 187.20 232.74 390 622.74 -435.54

Frijol 627 1 627.00 6.47 15.675 22.14 604.86

Maiz amarillo duro 894 1 894.00 140.07 26.82 166.89 727.11

Maiz amilaceo 1188 1.85 2197.80 96.98 35.64 132.62 2065.18

Maiz choclo 350 1.6 560.00 21.55 10.5 32.05 527.95

Yuca 345 2 690.00 85.74 345 430.74 259.26

Caf 533 0.5 266.50 0.53 12.259 12.79 253.71

TOTAL 4291 5502.00 600.46 841.618 1442.07 4059.93





CUTERVO CAJAMARCA

DEMANDA ACTUAL DE TRFICO DE CARGA GANADO VACUNO

En Toneladas

ZONA UNID AO 2009 Autoconsumo Excedente Exportable

Carcasa TON 55.01 12.95 42.07


Hectreas de Produccin en rea de Influencia

Rendimiento Promedio de los principales productos Kg/Ha

PRODUCTO SIN PROYECTO CON PROYECTO Incremento (10%)

Arveja 500 550

Caa de azcar 960 1056

Frijol 1000 1100

Maz amarillo duro 1000 1100

Maz amilceo 1850 2035

Maz choclo 1600 1760

Yuca 2000 2200

Caf 500 550

Fuente: Ministerio de Agricultura-Cutervo. * Se considera un incremento promedio del 10% con proyecto, por la introduccin de nuevas tecnologas y por

el incentivo por la construccin y mejoramiento de la va carrozable.

PRODUCTO TOTAL HAS. %

Arveja 159 3.71

Caa de azcar 195 4.54

Frijol 627 14.61

Maiz amarillo duro 894 20.83

Maiz amilaceo 1188 27.69

Maiz choclo 350 8.16

Yuca 345 8.04

Caf 533 12.42

TOTAL 4291 100




CUTERVO CAJAMARCA

Consumo Percpita

PRODUCTO Gr/da Kg/Hab/Ao

Arveja 20.82 7.60

Caa de azcar 295.89 108.00

Frijol 8.22 3.00

Maz amarillo duro 178.08 65.00

Maz amilceo 123.29 45.00

Maz choclo 27.4 10.00

Yuca 109.0 40.00

Caf 0.68 0.25

Carne de Vacuno 12.33 4.50


Cantidad de Semilla

PRODUCTO Kg / Ha Tn / Ha Ha en zona Tn de semillas

Arveja 36 0.036 159 5.724

Caa de azcar 2000 2.000 195 390

Frijol 25 0.025 627 15.675

Maz amarillo duro 30 0.030 894 26.82

Maz amilceo 30 0.030 1188 35.64

Maz choclo 30 0.030 350 10.5

Yuca 1000 1.000 345 345

Caf 23 0.023 533 12.259


.

Excedente Exportable de Productos Agrcolas Sin Proyecto En Toneladas

CULTIVO EJECUCIN OPERACIN Y MANTENIMIENTO

2010 2011 2012 2013 2014 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Arveja 57.40 57.41 57.42 57.43 57.44 57.46 57.47 57.48 57.49 57.50 57.51

Caa de azcar -435.54 -435.27 -435.00 -434.73 -434.46 -433.92 -433.65 -433.38 -433.11 -432.84 -432.57

Frijol 604.86 604.99 605.12 605.25 605.38 605.64 605.77 605.90 606.03 606.16 606.29

Maiz amarillo duro 727.11 729.84 732.57 735.30 738.03 743.49 746.22 748.95 751.68 754.41 757.14

Maiz amilaceo 2065.18 2065.24 2065.30 2065.36 2065.42 2065.54 2065.60 2065.66 2065.72 2065.78 2065.84

Maiz choclo 527.95 528.28 528.61 528.94 529.27 529.93 530.26 530.59 530.92 531.25 531.58

Yuca 259.26 263.45 267.64 271.83 276.02 284.40 288.59 292.78 296.97 301.16 305.35

Caf 253.71 254.01 254.31 254.61 254.91 255.51 255.81 256.11 256.41 256.71 257.01




CUTERVO CAJAMARCA

Excedente Exportable de Carne de Vacuno Sin Proyecto En Toneladas

ZONA 2010 2011 2012 2013 2014 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Consumo 12.95 13.01 13.08 13.14 13.21 13.34 13.41 13.47 13.54 13.61 13.68

Excedente 42.07 43.38 44.72 46.1 47.52 50.46 51.99 53.55 55.16 56.81 56.88

3.4 ANLISIS DE OFERTA

3.4.1 Situacin sin Proyecto.

Actualmente, la oferta de servicio al rea de influencia est dada por

23+000 Km de camino de herradura.

El camino tiene un ancho promedio de 2.00 m, est en malas

condiciones de transito, presenta fuertes pendientes por lo que hay

que descender y ascender con pendientes promedio que oscilan

entre 25 al 38%, motivo que en poca de invierno es peligroso hasta

para el trnsito de acmilas ya que se torna en lodazales.

3.4.2 Situacin con Proyecto.

En la situacin con proyecto, la oferta estar dada por 23 Km de

Trocha Carrozable en ptimas condiciones de transitabilidad.

3.5 BALANCE OFERTA DEMANDA.

ALTERNATIVA 01.









CUTERVO CAJAMARCA






la superficie de rodadura ser pavimentado con material granular

con un e=20 cm. Conformacin de 23,000.00 m de cunetas

triangulares 0.50 x 0.75 m.


10. Obras Provisionales: con la instalacin del campamento




de arte.






13. Afirmado: Extraccin y acumulacin de material de cantera,

clasificacin de material de cantera por zarandeo, cargo de

material de cantera, transporte de material de cantera,

extendido y compactacin del material de cantera.








aproximacin.




CUTERVO CAJAMARCA

Badenes: Los badenes de concreto armado.




preventiva.




largo de la va.


terrestre.

Caractersticas Tcnicas de la Carretera

Longitud 23 Km Velocidad Directriz 20 Km/h Ancho de la Superficie de Rodadura 4.50 m. Tipo de Superficie de Rodadura Afirmado

Radio Mnimo excepcional 10.00 m Pendiente Mnima 0.5 % Pendiente Mxima 12.00 % Peralte Mximo 12.0 % Peralte Mnimo 2.0 % Bombeo 2.0 % Cunetas 0.50 x 0.75 m

ALTERNATIVA 02.










CUTERVO CAJAMARCA









01 Obras Provisionales: con la instalacin del campamento




de arte.













aproximacin.

Badenes: Los badenes de concreto armado.




preventiva.




CUTERVO CAJAMARCA




largo de la va.


terrestre.

Caractersticas Tcnicas de la Carretera Longitud 23 Km Velocidad Directriz 20 Km/h Ancho de la Superficie de Rodadura 4.50 m. Tipo de Superficie de Rodadura Sub rasante Radio Mnimo excepcional 10.00 m Pendiente Mnima 0.5 % Pendiente Mxima 12.00 % Peralte Mximo 12.0 % Peralte Mnimo 2.0 % Bombeo 2.0 % Cunetas 0.50 x 0.75 m




CUTERVO CAJAMARCA

3.6 COSTOS ESTIMADOS.

Costos en la situacin Sin Proyecto.-

En lo que respecta a la situacin sin proyecto, consideraremos los costos

representativos para mantener el camino de herradura en condiciones de

transitabilidad para los peatones y acmilas, los mismos que se detallan a

continuacin:

Mantenimiento rutinario (Chaleo General, limpieza de derrumbes y

encausamiento de aguas, etc.) cada 365 das, a un costo de S/.

600/Km/Ao, incrementndose en un 30 % este costo al tercer ao que se

realizaran adems desencalaminado y empedrados en zonas de lodos, es

decir, con un costo de S/. 780/Km/Ao. Se considera en la situacin sin

proyecto optimizado.

Costo de Mantenimiento en la Situacin Sin Proyecto

PARTIDA UNIDAD CANTIDAD P.U. PARCIAL

Chaleo General m2 500 0.9 450

Limpieza de Derrumbes m3 30 3 90

Encausamiento de Curso de Aguas m3 20 3 60 3er ao

S/./Km-ao 600 780

US$/Km-ao 200

Pero considerando que la intervencin del proyecto no es la misma que la

oferta existente que es un simple camino de herradura peatonal y lo que se

requiere es un camino vecinal para el trnsito peatonal y vehicular.

Costos en la situacin Con Proyecto.-

Corresponden a todos los costos del proceso de servicio para la situacin

con proyecto durante el horizonte del mismo para cada una de las

alternativas.

Los costos de inversin de cada alternativa se muestran a continuacin:




CUTERVO CAJAMARCA

COSTOS GLOBALES DE LA ALTERNATIVA 1 A PRECIOS PRIVADOS

Item Descripcin Und. Metrado Precio S/. Parcial S/. Total S/.

01 OBRAS PROVISIONALES glb 1 3,645.05

02 TRABAJOS PRELIMINARES glb 1 47,426.68

03 EXPLANACIONES glb 3,868,048.85

04 AFIRMADO glb 687,141.69

05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE glb 536,573.48

06 SEALIZACION glb 16,164.61

07 IMPACTO AMBIENTAL glb 29,929.99

08 OTROS glb 67,637.11

COSTO DIRECTO 5,256,567.46

GASTOS GENERALES (10%) 525,656.75

UTILIDAD (08%) 525,656.75

SUB TOTAL 6,307,880.96

IGV (19%) 1,135,418.57

VALOR REFERENCIAL 7,443,299.53

SUPERVISIN (0,30 % VR) 297,731.98

CAPACITACION EN MANTENIMIENTO RUTINARIO 10,000.00

EXPEDIENTE TECNICO 160,200.00

INVERSION TOTAL 7,911,231.51




CUTERVO CAJAMARCA

ALTERNATIVA 01 Presupuesto CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAMBA BAJO, GLORIABAMBA,

QUEROCOTILLO-DISTRITO DE QUEROCOTILLO, PROVINCIA CUTERVO - CAJAMARCA

Subpresupuesto CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAMBA BAJO, GLORIABAMBA, QUEROCOTILLO-DISTRITO DE QUEROCOTILLO, PROVINCIA CUTERVO - CAJAMARCA

Cliente MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE QUEROCOTILLO

Lugar CAJAMARCA - CUTERVO - QUEROCOTILLO


01 OBRAS PROVISIONALES

3,645.05 01.01 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA glb 1.00 2,082.08 2,082.08

01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 5.40 X 3.60 m u 1.00 1,562.97 1,562.97 02 TRABAJOS PRELIMINARES

47,426.68

02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO est 1.00 40,360.94 40,360.94

02.02 NIVELACION Y REPLANTEO km 23.00 268.09 6,166.07 02.03 TRAZO Y NIVELACION DE OBRAS DE ARTE m2 110.66 8.13 899.67 03 EXPLANACIONES

3,868,048.85

03.01 DESBROCE Y LIMPIEZA ha 57.50 135.74 7,805.05

03.02 CORTE EN MATERIAL SUELTO m3 260,497.56 3.22 838,802.14 03.03 CORTE EN ROCA SUELTA m3 51,207.55 19.18 982,160.81 03.04 CORTE EN ROCA FIJA m3 42,486.87 32.65 1,387,196.31 03.05 CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO R= 940 M3/DIA m3 21,763.67 2.73 59,414.82 03.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 109,666.77 4.73 518,723.82 03.07 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE EN ZONAS-CORTE m2 144,991.97 0.51 73,945.90 04 AFIRMADO

687,141.69

04.01 EXTRACCION Y ACUMULACION DE MATERIAL DE CANTERA m3 45,540.00 3.72 169,408.80

04.02 CLASIFICACION DE MAT. DE CANTERA POR ZARANDEO m3 28,462.50 3.75 106,734.38 04.03 CARGUIO DE MATERIAL DE CANTERA m3 28,462.50 3.97 112,996.13 04.04 TRANSPORTE DE MATERIAL DE CANTERA m3 28,462.50 5.74 163,374.75 04.05 EXTENDIDO Y COMPACTACION DE MATERIAL DE CANTERA m3 28,462.50 4.73 134,627.63 05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

536,573.48

05.01 CUNETAS

66,470.00

05.01.01 CONFORMACION Y PERFILADO DE CUNETAS m 23,000.00 2.89 66,470.00

05.02 ALCANTARILLAS (15 und)

470,103.48 05.02.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA m3 1,104.20 24.41 26,953.52

05.02.02 RELLENO PARA ESTRUCTURAS m3 676.10 63.13 42,682.19 05.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO HASTA 15 km m3 440.30 47.76 21,028.73 05.02.04 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 m3 244.60 310.53 75,955.64 05.02.05 EMBOQUILLADO EN SALIDA DE ALCANTARILLA m2 46.90 92.79 4,351.85 05.02.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL m2 705.50 28.63 20,198.47 05.02.07 PINTADO DE PARAPETOS m2 94.00 12.19 1,145.86 05.02.08 ALCANTARILLA TUBERIA PERFILADA PVC D=24" m 397.60 698.66 277,787.22 5.03 BADENES(10 und)

231,003.83

05.03.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA m3 952.10 24.41 23,240.76

05.03.02 RELLENO PARA ESTRUCTURAS m3 838.05 63.13 52,906.10 05.03.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO HASTA 15 km m3 320.15 47.76 15,290.36 05.03.04 CONCRETO f'c=210 kg/cm2 m3 290.56 380.53 110,566.80 05.03.05 ACERO FY=4200 kg/cm2 Kg 3,056.00 4.20 12,835.20 06 SEALIZACION

16,164.61

06.01 HITOS KILOMETRICOS u 23.00 102.23 2,351.29

06.02 SEAL INFORMATIVA u 24.00 282.38 6,777.12 06.03 SEALIZACION PREVENTIVA u 45.00 156.36 7,036.20 07 IMPACTO AMBIENTAL

29,929.99

07.01 REHABILITACION DE CANTERAS glb 1.00 15,704.00 15,704.00

07.02 REHABILITACION DE PATIO DE MAQUINAS Y EQUIPOS glb 1.00 5,601.28 5,601.28 07.03 REHABILITACION DE AREA AFECTADA POR CONSTRUCCION DE CAMPAMENTO glb 1.00 3,424.71 3,424.71 07.04 OTRAS AREAS AFECTADAS A LO LARGO DE LA VIA est 1.00 5,200.00 5,200.00 08 OTROS

67,637.11

08.01 PAGO DE CANTERA PARA EXTRACCION DE AFIRMADO glb 1.00 25,637.11 25,637.11

08.02 FLETE TERRESTRE glb 1.00 42,000.00 42,000.00

=========

COSTO DIRECTO

5,256,567.46

GASTOS GENERALES (10%)

525,656.75

UTILIDAD (10%)

525,656.75

=========

SUB TOTAL

6,307,880.96

IGV (18%)

1,135,418.57

=========

VALOR REFERENCIAL

7,443,299.53

SUPERVISION (0.4% V.R.)

297,731.98

CAPACITACION EN MANTENIMIENTO RUTINARIO

10,000.00

EXPEDIENTE TECNICO

160,200.00

=========

INVERSION TOTAL

7,911,231.51




CUTERVO CAJAMARCA

COSTOS GLOBALES DE LA ALTERNATIVA 2 A PRECIOS PRIVADOS


1.0 OBRAS PROVISIONALES glb 3,645.05

2.0 TRABAJOS PRELIMINARES est 47,426.68

3.0 EXPLANACIONES ha 3,868,048.85

4.0 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 536,573.48

5.0 SEALIZACION 16,164.61

6.0 IMPACTO AMBIENTAL 29,929.99

7.0 OTROS 67,637.11

COSTO DIRECTO 4,569,425.77

GASTOS GENERALES (10%) 456,942.58

UTILIDAD (08%) 365,554.06

SUB TOTAL 5,391,922.41

IGV (19%) 1,024,465.26

VALOR REFERENCIAL 6,416,387.67

SUPERVISION (0.40% V.R.) 25,665.55

CAPACITACION EN MANTENIMIENTO RUTINARIO 8,000.00

EXPEDIENTE TECNICO 10,200.00

INVERSION TOTAL 6,460,253.22

ALTERNATIVA 02

Presupuesto CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE LAS PALMAS, MARAYBAMBA ALTO, MARAYBAMBA BAJO, G

estudio de pre iversion a nivel de perfil.pdf

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