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96 Estructuras MK La estructura versátil para la Obra Civil Portafolio de Producto Sistemas de Obra Civil La Estructura MK es un producto diseñado para la realización de estructuras de gran capacidad portante habitualmente destinadas a aplicaciones en al campo de la Obra Civil. Está formada por una serie de vigas unidas entre sí, que sirven para configurar diferentes estructuras para el soporte de grandes cargas. Las Estructuras MK combinadas con los apeos MK y sistemas de rodadura, permiten una amplia gama de soluciones: Cercha MK Estructuras conformadas para trabajar a modo de cercha bi o multiapoyada sobre las que descansa el encofrado de forma ENKOFORM H-120 o ENKOFORM HMK. Es fácilmente adaptable y reforzable en función de las exigencias de la obra. Falso túnel ejecutado con Estructuras MK Cercha MK en ejecución de puente en arco Cercha MK en ejecución de paso superior Ventajas del sistema Rápido y sencillo de montar. Versatilidad del sistema con la utilización de elementos estándares. Número reducido de elementos para multitud de aplicaciones. Compatibilidad con otros productos de ULMA Construcción y diversas aplicaciones en obra. Aplicaciones y soluciones

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Estructuras MKLa estructura versátil para la Obra Civil

Portafolio de Producto • Sistemas de Obra Civil

La Estructura MK es un producto diseñadopara la realización de estructuras de grancapacidad portante habitualmente destinadasa aplicaciones en al campo de la Obra Civil.

Está formada por una serie de vigas unidasentre sí, que sirven para configurar diferentesestructuras para el soporte de grandes cargas.

Las Estructuras MK combinadas con los apeosMK y sistemas de rodadura, permiten unaamplia gama de soluciones:

Cercha MKEstructuras conformadas para trabajar amodo de cercha bi o multiapoyada sobre lasque descansa el encofrado de formaENKOFORM H-120 o ENKOFORM HMK. Esfácilmente adaptable y reforzable en funciónde las exigencias de la obra.

Falso túnel ejecutado con Estructuras MK

Cercha MK en ejecución de puente en arco

Cercha MK en ejecuciónde paso superior

Ventajas del sistema

� Rápido y sencillo de montar.

� Versatilidad del sistema con la utilizaciónde elementos estándares.

� Número reducido de elementos paramultitud de aplicaciones.

� Compatibilidad con otros productos deULMA Construcción y diversas aplicacionesen obra.

Aplicaciones y soluciones

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Carros MK

� CARRO DE ALAS

En el caso de puentes metálicos u otros quese componen de elementos prefabricadospreviamente, es habitual tener quehormigonar las alas en una fase posterior.Para ello se pueden emplear los carros dealas, adaptándose a las necesidades de obraen cada caso.

La traslación del carro se realiza mediantemedios auxiliares de tiro o empuje.

� CARRO PARAPETO

Se trata de un tipo de carro más ligero dondelos requerimientos en carga y traslación noson tan grandes. Los carros podrían moversemanualmente y siempre se dispondrá de unabase sólida donde apoyar el carril o perfil quesirve para el guiado.

La aplicación más habitual es la ejecución deparapetos de protección en puentes osoluciones donde los requerimientos de cargano son importantes.

Carro de alas para aplicación sobre puente con núcleo metálico

Carro de alas simple

Carro de alas con apoyo en núcleo de hormigón

Carro parapeto para aplicación de parapeto en puente

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Portafolio de Producto • Sistemas de Obra Civil • Estructuras MK

� CARRO DE AVANCE

El sistema MK también posibilita la ejecuciónde puentes mediante carros de avance condovelas sucesivas in situ, tanto en solucionesde tableros rectos como en puentes en arco.

� CARRO PARA FALSO TÚNEL

En el caso de los falsos túneles, la soluciónadoptada para hormigonar estos elementoses un carro móvil que incorpora el encofradoque da forma a la bóveda.

� CARRO PORTA-ENCOFRADO VERTICAL

En los carros porta-encofrado las cargasverticales, sobre la estructura, sonexclusivamente debidas al peso de la propiaestructura, siendo las aplicaciones máshabituales, la ejecución de muros dehormigón bien a una o a dos caras.

Carro porta-encofrado a dos caras

Sección recta de falso túnel

Sección de falso túnel curvo

Carro porta-encofradoa una cara

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Elementos básicosCÓDIGOPESO (kg) CÓDIGOPESO (kg)

Riostras MK-120 1,125MK-120 1,375MK-120 1,625MK-120 1,875MK-120 2,125MK-120 2,375MK-120 2,625MK-120 3,125MK-120 3,625MK-120 4,125MK-120 4,625MK-120 4,875MK-120 5,625

29,435,441,948,35460698193

108120126147

1990209199021119902131990215199021719902191990221199022519902291990233199023719902391990245

Unión longitudinal MK 27,4 1990503

Unión testa MK 25,9 1990504

Cabeza regulable MK 34,2 1990594

Unión intermedia MK-120U eje principal MKU eje secundario MK

8,63,83,8

199050119905131990521

CÓDIGOPESO (kg)

Nudo180 MK180 D40 MK120 MK90 MK60 F MK60 M MKAXIAL MK

30,831,82418,81621,415

1990485199048019904201990390199036019903611990300

Diagonal MK 1 x 1/11100,75 x 1,5/13961 x 1,5/15081,5 x 1,5/18181,5 x 2/22012 x 2/25251,5 x 2,5/26240,75 x 3/28452 x 2,5/1 x 3/29001,5 x 3/30712 x 3/3310

6,17,78,3

10,112,217,217,919,419,720,922,5

19906111990614199061519906191990622199062519906261990628199062919906301990633

Montante horizontal MK 0,75/5501/8001,5/13002/18002,5/2300

1,92,74,56,27,9

19906051990608199061319906181990623

Arriostramiento V cercha 19,5 1990404

Perfil husillo MK 0,5/1000 1/1500 1,5/2000 2/2500

115161207253

1990530199055119905521990553

Husillo base 360 MK150 MK

40,235,5

19905501990515

Rueda100 MK25 MK

8919,3

19906551990660

TensoresTensores E (desde 0,35 m a 4 m)

Tensores V (desde 0,27 m a 1,1 m)