esp.tec. actalizadas saldo de obra

GMI S.A. Ingenieros Consultores Marcos

Carretera Catac Chavin San Marcos, Tramo Tnel Kahuish San

ACTUALIZACION DEL ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA EL MEJORAMIENTO A NIVEL DE ASFALTADO DE LA CARRETERA CATAC - CHAVIN - SAN MARCOS Tramo : Tnel Kahuish - Chavn - San Marcos

ESPECIFICACIONES TCNICASNDICE GENERALIDADES Obras Provisionales 1.0 TRABAJOS PRELIMINARES 1.01 1.02 1.03 1.4 2.0 Movilizacin y Desmovilizacin Trazo y Replanteo Limpieza General y Roce Mantenimiento de Transito 5 7 8 8 9 10 12 13 13 13

MOVIMIENTO DE TIERRAS 2.01 Excavacin No Clasificada para Explanaciones 2.01.1 Excavacin en Material Suelto 2.01.2 Corte en Roca Suelta 15 2.01.3 Corte en Roca Fija 2.01.4 Perfilado y Compactacin de Subrasante 2.02 2.03 Terraplenes Conformacin y Perfilado de Base (2da Etapa)

17 19 21 231

Especificaciones Tcnicas



2.04 2.05 3.0

Reemplazo de Material Inadecuado Conformacin de Botaderos

24 25 26 26 31 36 45 72 73 74 75 77 77 78 78 79 79 80 80

PAVIMENTOS 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 Base Granular (e=0.50 m) Imprimacin Tratamiento Superficial Bicapa Carpeta Asfltica Asfalto Slido PEN 85/100 Filler Aditivo para Asfalto Manto Geotextil

4.0

TRANSPORTE PAGADO 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 Carguio Para Eliminacin de Material Transporte Material Granular Hasta 1 Km Transporte Material Granular Despus de 1 Km Transporte Para Eliminacin Hasta 1 Km Transporte Para Eliminacin Despus de 1 Km Transporte Mezcla Asfltica Hasta 1 Km Transporte Mezcla Asfltica Despus de 1 Km

5.0

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

81

2 Especificaciones Tcnicas



5.01 5.02 5.03 5.04 5.05 5.06 5.07 5.08 5.09 5.10 5.11 5.12 5.13 5.14 5.15 5.16 5.17 5.18 5.19 5.20 5.21 5.22

Excavacin No Clasificada para Estructuras Excavacin No Clasificada Bajo Agua Relleno para Estructuras Construccin de Cunetas Revestidas Construccin de Alcantarillas TMC = 36 Construccin de Construccin de Construccin de Pintura Asfltica Alcantarillas TMC = 48 Alcantarillas Arco TMC L< 4.8 m. Alcantarillas Arco TMC L > 4.8 m. en Alcantarillas

81 81 84 86 89 89 89 89 89 93 95 95 95 101 102 103 104 106 109 110 111 115

Encofrado y Desencofrado Concreto Ciclpeo fc = 140 kg/cm2 + 30% PM Concreto fc = 175 kg/cm2 Concreto fc = 210 kg/cm2 Revestimiento con Piedra Emboquillada Demolicin Estructuras Existentes Encauzamiento en Alcantarillas Acero de Refuerzo Subdren con Geotextil Muros de Concreto Ciclopeo Muros de Mampostera de Piedra Gaviones de Proteccin Enrocado de Proteccin

6.00

SEALIZACIN 6.01 6.02 Seales Reglamentarias Seales Preventivas

117 118 120




6.03 6.04 6.05 6.06 6.07 126 6.08 6.09

Seales Informativas Tubos = 3 Cimentacin Seales Informativas Hitos Kilomtricos Marcas Sobre el Pavimentos Guardavas (Incluye Terminal) Pintado de Parapetos y Muros

122 122 122 124

130 132

7.00

VARIOS 7.01 7.02 7.03 7.04 7.05 Expropiacin 1 Piso Expropiacin 2 Pisos Expropiacin Muros Expropiacin de Terrenos Agrcolas Costo Ambiental

133 133 134 135 136 137

ACTUALIZACION DEL ESTUDIO DE MEJORAMIENTO A NIVEL DE ASFALTADO DE LA CARRETERA CATAC - CHAVIN - SAN MARCOS Tramo : Tnel Kahuish - Chavn - San Marcos




ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALIDADES Alcances El objetivo de las Especificaciones Tcnicas Especiales es la de complementar, e incorporar disposiciones tcnicas relativas a los materiales y modalidad de ejecucin no prevista en las especificaciones para construccin de carreteras del MTC. Objetivo El Proyecto de Mejoramiento a nivel de Asfaltado de la Carretera Catac - Chavn San Marcos, considera la no alteracin sustancial de la geometra actual, y ha sido efectuado con la finalidad de dotarlo de una transitabilidad adecuada. En tal sentido el Proyecto considera la aplicacin de mejoras en algunos tramos de la va sin cambiar sustancialmente sus caractersticas de trazo y perfil y sin abandonar el eje del camino existente. Se ha considerado dentro de las obras de mejoramiento la regularizacin de la subrasante, la definicin del eje, ensanches en general de acuerdo a secciones tpicas y la ampliacin de radios en los tramos de curvas de volteo. En cuanto a las obras de arte, tambin contempla el mejoramiento de los sistemas de drenaje existentes en general, as como la proyeccin de nuevas Obras de Arte y Drenaje. Se ha considerado para el mejoramiento de las condiciones estructurales del pavimento existente, canteras que contiene materiales de calidad idnea, asimismo considera mtodos convencionales de construccin, a fin de mejorar los procesos de homogeneizacin y compactacin del suelo. El proyecto, se realizar en dos etapas, la primera etapa considera la ejecucin de todo el movimiento de tierras, los sistemas de drenaje superficial y subterrneo, proteccin de zonas crtica del proyecto, enrocados y gabiones, as como la pavimentacin a nivel de base granular con tratamiento superficial doble. En la segunda etapa, se considera la rehabilitacin del pavimento despus de 10 aos de vida til, est rehabilitacin se realizar eliminando el tratamiento superficial doble y parte de la base granular para despus colocar una carpeta asfltica en caliente, de tal manera de no variar el nivel de la rasante de la primera etapa. Modalidad del Contrato La ejecucin de la Obra se efectuar bajo la modalidad de contrato a Precios Unitarios. Obligaciones del Contratista




El Contratista se obliga segn el Contrato a Rehabilitar ntegramente la Carretera a nivel de Asfaltado en el tramo comprendido entre el Tnel Kahuish y San Marcos, para lo cual suministrar todos los recursos de gerencia, administracin, direccin tcnica, personal tcnico, insumos, materiales, mano de obra, equipos, etc. necesarios para cumplir el objetivo antes sealado, en conformidad con los Documentos del Expediente Tcnico y dentro de los plazos previstos. Facilidades a la Supervisin El Contratista colaborar con la Supervisin para que esta cumpla satisfactoriamente con sus funciones en el control de la obra y le suministrar oportunamente la informacin relativa a la marcha de la Rehabilitacin de la Va. El Contratista deber suministrar a la Supervisin una oficina amoblada, tal como se indica ms adelante. Ensayos No Destructivos Post-Construccin Regularidad Superficial : La regularidad superficial de la carpeta asfltica ser aprobada por el Supervisor, para lo cual, por cuenta y cargo del contratista, deber determinarse la rugosidad en unidades IRI, la cual no deber ser en promedio mayor de 2.0 IRI, para tramos de por lo menos de 5 km de longitud, debindose evaluar la rugosidad en forma contnua y como un promedio para ambos carriles. En caso que no se satisfaga el lmite especificado, se calcular la rugosidad caracterstica superior e inferior, la que no podr ser mayor de 2.5 IRI. Medida de Deflexin Recuperable : Se realizar con la utilizacin de la viga Benkelman y el camin normalizado segn las Normas indicadas en el Estudio de CONREVIAL, alternativamente podrn utilizarse equipos que correlacionen sus resultados con los de la Viga Benkelman, tales como el DYNAFLECT o el Deflectgrafo LACROIX. Las mediciones se efectuarn en los dos (2) carriles de trnsito (ambos sentidos), cada 100 m o cinco mediciones por kilmetro por sentido, haciendo coincidir una de las medidas con el hito del kilometraje. En cuanto a las deflexiones se presentarn deflexiones corregidas; deflexiones medias Dp desviaciones standard s, deflexiones caractersticas (Dc=Dp+1.645 s), lo mismo para los radios de curvatura. La forma de presentacin ser un Informe Tcnico que seale la metodologa empleada en cada ensayo, sus correciones, etc. La rugosidad se expresar como Indice Internacional de Rugosidad en m./km. Como parmetro de comparacin post-construccin y recepcin de obra se establece lo siguiente:




Las deflexiones caractersticas deben ser menor que la Deflexin Admisible. La Deflexion admisible se calcular con el trfico Post-Construccin. Estos trabajos no sern materia de pago directo, por lo que el contratista debe considerarlos dentro de sus gastos indirectos en forma global y ser requisito indispensables la presentacin del Informe Tcnico con la Liquidacin final de Obra para la devolucin de las garantas.

OBRAS PROVISIONALES Consistir en todas las obras provisionales que sean requeridas, incluyendo oficinas equipadas para el Contratista, oficina equipada para la Supervisin y el Propietario, comedor para obreros, servicios higinicos y vestuarios, almacenes de obra, maestranza, puestos de guardiana, etc. El rea donde se ejecutarn las obras provisionales sern temporales, durante el perodo de ejecucin de la obra, al trmino de las cuales el Contratista desmontar todas las instalaciones provisionales y devolver el terreno limpio y en condiciones iguales a la encontrada. Las obras provisionales cumplirn con los requisitos del Reglamento Nacional de Construcciones y dems normatividades vigentes. El tamao de las instalaciones ser el propuesto por el Contratista y aprobado por el Supervisor. La limpieza y el mantenimiento de las obras provisionales, incluyendo la oficina del Supervisor y el Propietario son por cuenta del Contratista y forman parte de la partida Gastos Generales.




1.00 1.01

TRABAJOS PRELIMINARES MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN

DESCRIPCIN Y PROPSITO Esta partida comprende la movilizacin y desmovilizacin de equipos y herramientas a la zona de trabajo. MTODO DE CONSTRUCCIN Este tem se refiere al traslado del equipo mecnico hacia la obra, en donde ser empleado en la rehabilitacin y mejoramiento de la va, y su retorno una vez culminada la obra. El traslado del equipo se efectuar por va terrestre, mediante camiones trayler, el equipo liviano (volquete, cisterna, etc) lo har por sus propios medios. En el equipo liviano sern transportados las herramientas y todo equipo liviano que no sea autotransportable.

MTODO DE MEDICIN El trabajo ejecutado ser medido en forma global.

BASES DE PAGO El pago por este concepto ser global, en el que se incluir el flete por tonelada de equipos transportado y el alquiler del equipo que lo hace por sus propios medios, durante el tiempo de traslado, incluye seguros por el traslado del equipo imprevistos necesarios para completar el tem. Se abonar hasta el 50% del monto ofertado por sta partida al inicio de la obra. El 50% restante se abonar al trmino de los trabajos, cuando los equipos sean retirados de la obra.




1.02

TRAZO Y REPLANTEO

DESCRIPCIN Consistir en efectuar el replanteo del tramo, a fin de que sta se enmarque entre los parmetros establecidos como criterios de diseo para el mejoramiento de la va; as como para el replanteo del kilometraje de las Obras de Arte. El Contratista, deber estacar la Obra con los alineamientos y pendientes, en conformidad con los planos y deber asegurarse de la aprobacin del Ingeniero Supervisor antes de la construccin de la obra.

PROCEDIMIENTO Para la ejecucin de sta partida, se proceder de la siguiente manera : Efectuar el replanteo en el tramo, en conformidad con los planos del proyecto. Efectuar la nivelacin de los tramos donde se ha efectuado el replanteo. Para tal efecto se fijar como referencia cotas relativas, al inicio de efectuado el trazo. Proceder a seccionar en los puntos determinados. Plasmar en planos lo efectuado en campo, a fin de establecer los metrados correspondientes.

MTODO DE MEDICIN Y FORMA DE PAGO. La medicin se efectuar en Kilmetros (Km) y el pago se efectuar por Kilmetros de trazo y replanteo efectuado segn anlisis de precios correspondiente a la partida.




1.03

LIMPIEZA GENERAL Y ROCE

DESCRIPCIN Y PROPSITO Las operaciones de limpieza general y roce se efectuarn en las reas que hayan sido estacadas en el terreno por el Ingeniero. Con el fin de poder iniciar los trabajos de excavacin y relleno, ser necesario despejar el rea de la va dentro de la cual se realizar el movimiento de tierra, dejndolo libre de monte, malezas, yerbas, etc. El ancho de la zona que se limpie ser el estrictamente necesario para iniciar el movimiento de tierras.

PROCEDIMIENTO El Contratista deber ejecutar los trabajos de limpieza general y roce, nicamente para retirar los materiales aqu especificados. Cada uno de los rboles que designe y marque el Ingeniero dentro de las reas estacadas para limpieza sern conservadas en pie y protegida contra averas. Con el fin de disminuir daos a los rboles que queden en pie, los rboles debern ser derribados hacia el centro del rea que se limpia, cuando as lo requiera el Ingeniero. Los rboles en pie, sern cortados nicamente como lo ordene el Ingeniero y todas las ramas de los rboles que se extienden sobre la carretera, debern ser podadas cuidadosamente para dejar una altura libre de 4.5 metros encima de la carretera. Los rboles de 10 ms centmetros de dimetros, sern cortados, desbastados y apilados convenientemente en el terreno adyacente, a menos que se especifique de otra manera segn lo ordene el Ingeniero. En todas aquellas reas en donde se efecten excavaciones, el terreno se dejar libre de todo rbol en pie o derribado, matorrales o cualquier otra vegetacin inconveniente. Los hoyos productos de la limpieza general y roce, sern rellenados y compactados de acuerdo con las especificaciones para rellenos no clasificados. MADERA UTILIZABLE POR EL CONTRATISTA10 Especificaciones Tcnicas



Todo tronco que se corte en la carretera y que llene los requisitos de las especificaciones podr ser utilizado por el contratista en obras de drenaje u otras estructuras requeridas en el proyecto, as como tambin para campamentos con autorizacin del Ingeniero.

RETIRO DE MATERIAL INSERVIBLE Toda madera, tronco, arbusto, tacn o raz u otro desperdicio proveniente de los trabajos de limpieza y desforestacin sern quemados excepto aquella cuyo empleo o separacin fuera ordenada por el Supervisor que autorice por escrito que estos sean retirados, sin ser quemados a lugares que queden fuera de vista de la carretera. Tales permisos indicarn las condiciones en que se dispondr de dichos desperdicios.

MEDICIN Y PAGO Todos los trabajos de limpieza general y roce se llevarn a cabo de cuerdo con lo previsto en prrafos anteriores. El pago se efectuar por Km segn el precio unitario del anlisis de costos, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, incluyendo las leyes sociales, equipo, herramientas, materiales y equipo. El pago corresponder al rea de terreno especficamente estacada por el Ingeniero, siempre que se hubiera contemplado toda la limpieza y roce a satisfaccin del Supervisor.

1.4

MANTENIMIENTO DE TRANSITO

Bajo este ttulo se considera todo trabajo necesario para el mantenimiento del trnsito fluido y seguro en las zonas de trabajo, durante el periodo de ejecucin. Comprende los aspectos siguientes:11 Especificaciones Tcnicas



a) b)

Mantenimiento de Trnsito durante el periodo de construccin; y Ejecucin de Obras auxiliares, como son desvos incluyendo su sealizacin para facilitar la ejecucin de las obras.

METODO DE EJECUCION Este tem se refiere a la ejecucin de trabajos que ser necesario ejecutar para el mantenimiento de trnsito, tales como ejecucin de desvos, limpieza de derrumbes ocasionales, funcionamiento de cunetas y alcantarillas, En la construccin de desvos se utilizarn materiales propios o de prstamos para facilitar la ejecucin de las obras sin producir interrupciones en el trnsito pblico. El ancho de los desvos ser lo suficiente para posibilitar la circulacin en doble sentido de vehculos pesados y el suelo ser tratado por cualquier medio que asegure un pase cmodo y fluido para el trnsito pesado, todo lo que debe contar con la aprobacin del Supervisor. Al trmino de su periodo de utilizacin, el terreno deber quedar nivelado o restituido a su estado original en concordancia con las exigencias ecolgicas. METODO DE MEDICION El mantenimiento de trnsito ser medido en forma global y sern programados mensualmente por el Contratista con la indicacin de las actividades a realizar en el prximo mes, incluyendo personal, equipos y materiales a emplear, de los lugares, tambin de las fechas y horarios. Esta programacin est sujeta a coordinacin, revisin y aprobacin por la Supervisin. BASES DE PAGO El pago por este concepto ser global. El Monto ofertado por sta partida, se har efectivo mensualmente proporcionalmente al plazo de ejecucin de la obra.




2.00 2.01

MOVIMIENTO DE TIERRA EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES

DESCRIPCIONConsiste en la excavacin y explanacin de la carretera, incluyendo el retiro de todo material excavado, de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos. Este trabajo comprender Tambin el perfilado y compactacin de la subrasante en zonas de corte para conformar la subrasante de la carretera. Adems incluye la excavacin de derrumbes, la colocacin del material excavado en terraplenes, todo de acuerdo con estas especificaciones y con los ejes, pendientes, perfiles transversales y dimensiones indicados en los planos. En cada caso por tipo de material se debern aplicar las siguientes especificaciones :

2.01.1 EXCAVACIN MATERIAL SUELTO

DESCRIPCIN Consiste en la excavacin y explanacin de la carretera, incluyendo el retiro de todo material excavado, de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos. Este trabajo comprender Tambin la excavacin y emparejamiento de la zona donde deba formarse la subrasante de la trocha. Adems incluye la excavacin de derrumbes, la colocacin de todo el material excavado en terraplenes y trabajos de relleno, todo de acuerdo con estas especificaciones y con los ejes, pendientes, perfiles transversales y dimensiones indicados en los planos. Consiste en la excavacin y corte de materiales suaves con el uso de equipo pesado, se considerar como material suelto: la arena, grava, algunas arcillas, cenizas volcnicas, tierras de cultivo y material calcareo reo disgregado.

MTODOS DE CONSTRUCCIN




El contratista realizar los trabajos de corte en material suelto, a lo largo de los trazos y niveles indicados en los planos y de acuerdo a las instrucciones del Supervisor. El material excavado que sea til para la construccin de terraplenes, ser acumulado y transportado hasta el lugar de su utilizacin, cuando lo autorice el Supervisor. El traslado del material excavado a distancias mayores a 120 metros del lugar de excavacin, que pudiera ordenar el Supervisor, se pagar con la partida Eliminacin de Material. El material sobrante o de deshecho ser eliminado fuera de los lmites de la plataforma de la carretera, el que ser transportado a los botaderos designados en el Expediente o por el Supervisor segn convenga. Finalmente los taludes y plataformas de corte, sern terminados dentro del proceso de corte, de tal forma que ningn punto de ella quede por debajo o a ms de dos (02) centmetros de las cotas exigidas. El contratista deber tomar todas las precauciones necesarias contra derrumbes y deslizamientos, porque de producirse estos, sern de su entera responsabilidad, y no habr ningn pago adicional, tampoco por sobreexcavacin. MTODO DE MEDICIN El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de material realmente excavado y aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularn los volmenes excavados usando el mtodo del promedio de reas extremas en estaciones de 20 metros, o las que se requieran segn la configuracin del terreno. BASES DE PAGO Este trabajo especificado no estar sujeto de pago directo, pues su pago quedar involucrado en el pago de la partida Excavacin No Clasificada para Explanaciones, por metro cbico, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin del trabajo.

2.01.2 CORTE EN ROCA SUELTA




DESCRIPCIN Consiste en la excavacin y corte de material clasificado como roca suelta, en las zonas indicados en los planos del Proyecto, y de acuerdo a las instrucciones del Supervisor. Se clasificar como roca suelta a aquellos depsitos de tierra compactada y cimentada, pizarras suaves, rocas descompuestas y cualquier otro material de difcil excavacin que requiere previamente ser aflojado mediante el uso moderado de explosivos.

MTODOS DE CONSTRUCCIN El contratista realizar los trabajos de excavacin de material clasificado como roca suelta, a lo largo de los trazos y niveles indicados en los planos. El material excavado que sea til para la construccin de terraplenes, ser acumulado y transportado hasta el lugar de su utilizacin. El material sobrante o de deshecho ser eliminado fuera de los limites de la plataforma de la carretera, este deber ser transportado a los botaderos designados en el Expediente o por el Supervisor segn convenga. Los acabados de taludes y plataformas de corte, sern peinados dentro del proceso de corte, de tal forma que ningn punto de ella quede por debajo o a mas de dos (2) centmetros de las cotas exigidas. El contratista deber tomar todas las precauciones necesarias contra derrumbes y deslizamientos, porque de producirse estos, sern de su entera responsabilidad, y no habr ningn pago adicional, tampoco por sobre excavacin. El uso de explosivos no ser permitido cuando exista peligro de fracturacin excesiva del material circundante, o de aflojar o perturbar de alguna manera los terrenos vecinos en los cuales existan o se haya previsto la cimentacin de estructuras. El contratista ser obligado a reparar a sus costos, los daos, siniestros, accidentes y perjuicios de cualquier clase que ocasione el uso de explosivos. Asimismo ser su obligacin enterarse de las disposiciones legales vigentes sobre la adquisicin, transporte y manejo de explosivos.




Los explosivos y detonadores deben depositarse separadamente en almacenes independientes, secos, ventilados, a prueba de balas y resistentes al fuego. Dichos almacenes deben estar ubicados lejos de centros de trabajo, campamentos u otro tipo de edificaciones y estructuras, y estar n provisto de por lo menos dos extinguidores contra incendios El barrenado a efectuarse para la colocacin de explosivos se distanciar entre si de manera tal que el corte resulte parejo. Se prestar especial atencin a la inclinacin y profundidad del mismo. Antes de iniciar las perforaciones se informar al Supervisor sobre la distribucin y dimetro de los mismos, el tipo de explosivos y la cantidad por metro cbico a emplearse.

MTODO DE MEDICIN El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de material de roca suelta realmente excavada y aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularn los volmenes excavados usando el mtodo del promedio de reas extremas en estaciones de 20 metros, o las que se requieran segn la configuracin del terreno. BASES DE PAGO Este trabajo especificado, no estar sujeto a pago directo, pues su pago quedar involucrado en el pago de Excavacin No Clasificada para Explanaciones, por metro cbico, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin del trabajo.

2.01.3 CORTE EN ROCA FIJA DESCRIPCIN




Este tem consiste en toda la excavacin y corte en roca fija necesaria para la ampliacin de las explanaciones en cortes e incluir la limpieza del terreno dentro de la zona de la va. El material producto de estas excavaciones se emplear en la construccin y/o ampliacin de terraplenes enrocados o sern depositados donde indique el Supervisor. Se entiende como Roca fija aquel material que para su remocin requiere tambin el uso de explosivos, pero en cantidades y proporciones mayores que las utilizadas en la remocin de rocas sueltas, que permitan la ruptura de este material. MTODO DE CONSTRUCCIN Los trabajos de excavaciones se efectuarn de manera de obtener la seccin transversal indicada en los planos. Todos los taludes de corte en roca fija sern desquinchados y perfilados con la inclinacin adecuada prestndose especial atencin para evitar deslizamientos y/o derrumbes. El barrenado a efectuarse para la colocacin de explosivos se distanciar entre si de manera tal que el corte resulte parejo. Antes de iniciar las perforaciones se informar al Supervisor sobre la distribucin, dimetro, inclinacin y profundidad de ellas, as como sobre el tipo de explosivos y la cantidad por metro cbico a emplearse.

MTODO DE MEDICIN El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de material de roca fija realmente excavada y aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularn los volmenes excavados usando el mtodo del promedio de reas extremas en estaciones de 20 metros, o las que se requieran segn la configuracin del terreno.

BASES DE PAGO Este trabajo especificado, no estar sujeto a pago directo, pues su pago quedar involucrado en el pago de Excavacin No Clasificada para Explanaciones, por metro cbico, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin del trabajo.17 Especificaciones Tcnicas



ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS PARA LAS EXCAVACIONES UTILIZACIN DE LOS MATERIALES EXCAVADOS Todo el material conveniente que provenga de las excavaciones, ser empleado en lo posible en la regularizacin de la subrasante, para la formacin de terraplenes, bordes de camino, taludes y rellenos de alcantarillas y en cualquier otra parte que fuera indicado. Ningn material de excavacin podr ser desperdiciado a no ser que sea autorizado por escrito; y de ser retirado se realizar como se indica en Eliminacin de material excedente. PROTECCIN DE LA PLATAFORMA Durante el perodo de construccin de la carretera, la plataforma ser mantenida de manera que est bien drenada en toda poca. Las zanjas laterales o cunetas que drenen de corte o terrapln o viceversa, sern construidas de tal manera que eviten la erosin de los terraplenes.

2.01.4 PERFILADO Y COMPACTACIN DE SUBRASANTE DESCRIPCIN Este trabajo, consiste en darle un acabado y compactacin necesaria a la subrasante despus de que se hayan ejecutado los cortes correspondientes de conformidad con las especificaciones, alineamientos, rasantes y secciones mostradas en los planos. Cabe resaltar que estos trabajos solo se realizarn en las zonas de corte.




MTODO DE CONSTRUCCIN Una vez realizado los cortes en las zonas indicadas en los planos, se proceder a perfilar la superficicie con una motoniveladora, de tal manera de obtener una explanacin que este de acuerdo con las cotas y alineamientos requeridos en los planos. Se retirarn todos aquellos materiales que sean nperjudiciales para la conformacin del pavimento tales como piedras grandes, arbustos y/o material orgnico que se encontrar al momento del perfilado. Despus del perfilado de la superficie, se proceder a la compactacin de la misma con un Rodillo liso Vibratorio de un modo tal que se obtenga una superficie bien nivelada para efectos de colocacin del pavimento proyectado.

MTODO DE MEDICIN El trabajo ejecutado, para efectos del clculo del precio unitario de Excavacin No Clasificada para Explanaciones, se medir en metros cuadrados (m2) de rea efectivamente perfilado y conformado y que este de acuerdo con los alineamientos y cotas mostradas en los planos.

BASES DE PAGO Esta trabajo especificado no estar sujeto a pago directo, pues su pago quedar involucrado en el pago de Excavacin No Clasificada para Estructuras (por metro cbico), entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin del trabajo.

MTODO DE MEDICIN - EXC. NO CLASIF. PARA EXPLANACIONES El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de material realmente excavado sin tener en cuenta la naturaleza del material aceptado por el Supervisor, asimismo se tendr en consideracin el perfilado y compactacin en zonas de corte incluido en el mismo metrado. Para tal efecto se calcularn los volmenes excavados usando el mtodo del promedio de reas extremas en estaciones de 20 metros, o las que se requieran segn la configuracin del terreno.




BASES DE PAGO - EXC. NO CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES EL volumen determinado como est dispuesto, ser pagado al precio unitario del contrato por metro cbico compactado segn lo indicado en los planos y dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin del trabajo.




2.02

TERRAPLENES

DESCRIPCIN Este trabajo consiste en la colocacin, compactacin y perfilado de taludes en los terraplenes, de acuerdo con los niveles, alineamientos y perfiles indicados en los planos o como lo ordene el Supervisor. Comprende el suministro de mano de obra, materiales, equipo y la ejecucin de las operaciones necesarias para colocar y compactar los materiales de relleno sobre una superficie previamente preparada, con la finalidad de ensanchar la plataforma o elevar el nivel del terreno hasta alcanzar las cotas requeridas, segn lo indicado en los planos o lo ordenado por el Supervisor. Asimismo comprende la ejecucin de las operaciones necesarias para preparar la superficie del terreno de fundacin de los terraplenes. MATERIALES El material para los terraplenes considerado en este tem es el proveniente de los cortes, como compensacin lateral o dentro de los 120 m. de distancia libre de pago, siempre que sean adecuados y aprobados por el supervisor. MTODO DE CONSTRUCCIN Antes de proceder a colocar el material de relleno, la superficie del terreno ser escarificada de manera que el suelo quede completamente suelto y desmenuzado hasta una profundidad no menor de quince (15) centmetros. Todos los residuos grandes que queden sobre la superficie sern retirados y colocados dentro de una distancia de ciento veinte (120) metros en la forma y lugar que ordene el Supervisor. Las irregularidades que pudieran quedar despus de esta operacin sern eliminadas, mediante el equipo de nivelacin adecuado, de manera de conformar la superficie con desniveles mximos de diez (10) centmetros en cualquier tramo de diez (10) metros. Una vez concluida la preparacin de la superficie de fundacin el material de relleno ser extendido en capas horizontales de treinta (30) centmetros de espesor. La compactacin ser realizada con la humedad adecuada, de acuerdo con la ptima humedad obtenida por el Mtodo Proctor Modificado.




En caso de que los materiales a utilizarse presenten caractersticas notoriamente diferentes, estos debern ser mezclados para obtener la uniformidad necesaria. El material de relleno no contendr piedras mayores de diez (10) centmetros, as como tampoco estar constituido por arcillas o limos uniformes y no contendr materia orgnica, races, etc. El material para rellenos ser clasificado en el terreno de acuerdo a su origen en material propio, material compensado y material de cantera, segn lo indicado en los planos o las modificaciones que pudiera haber realizado el Supervisor, de acuerdo a la calidad del material disponible. En general todos los rellenos para la conformacin del la va sern construidos, en todo o en parte, con material propio y material compensado. Cuando los materiales propios y compensados no sean suficientes para alcanzar las alturas requeridas, se proceder primero a compactar totalmente estos materiales, para luego colocar el material de cantera, hasta alcanzar los niveles exigidos en los planos. En los ensanches de plataforma existen rellenos de escasa superficie horizontal o ancho, lo que requerir de un procedimiento de compactacin especial consistente en el uso de compactadoras tipo rana o rodillos de compactacin manual o cualquier otro procedimiento aprobado por el supervisor. CONTROL DE COMPACTACIN Este control se efectuar mediante pruebas de densidades de campo cada 300 m2. de relleno debindose obtener como mnimo el 95% de la mxima densidad del Proctor Modificado determinado en el Laboratorio. MTODO DE MEDICIN El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de material efectivamente conformado y compactado en el terrapln y aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularn los volmenes excavados usando el mtodo del promedio de reas extremas de forma similar al clculo utilizado en los metrados del presente expediente, en estaciones de 20 metros, o las que se requieran segn la configuracin del terreno. BASES DE PAGO El pago se efectuar al precio unitario de contrato por metro cbico, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin del trabajo.




2.03

CONFORMACION Y PERFILADO DE BASE (2DA ETAPA)

DESCRIPCIN Este trabajo, consiste en conformar la superficie de rodadura deteriorada consistente en tratamiento superficial doble, se escarificara dicha superficie incluyendo la base granular, se perfilara y compactar la superficie remanente de acuerdo a los alineamientos de los planos, est superficie quedar preparada para recibir la imprimacin posteriormente la carpeta asfltica Cabe resaltar que est partida se ejecutara despus de 10 aos de construida la primera etapa (tratamiento superficial doble). MTODO DE CONSTRUCCIN Se proceder a cortar la superficie (tratamiento superficial doble y algo de base granular) con una motoniveladora, de tal manera de obtener una explanacin que este de acuerdo con las cotas y alineamientos requeridos. Se retirarn todos aquellos materiales que sean perjudiciales para la conformacin del pavimento tales como piedras grandes, arbustos y/o material orgnico que se encontrar al momento del perfilado. Despus del perfilado de la superficie, se proceder a la compactacin de la misma con un Rodillo liso Vibratorio de un modo tal que se obtenga una superficie bien nivelada para efectos de colocacin del pavimento proyectado en la segunda etapa que consiste en mezcla asfltica en caliente de 3 pulgadas. MTODO DE MEDICIN El trabajo ejecutado, para efectos del clculo del precio unitario de Excavacin No Clasificada para Explanaciones, se medir en metros cuadrados (m2) de rea efectivamente perfilado y conformado y que este de acuerdo con los alineamientos y cotas mostradas en los planos. BASES DE PAGO El pago se efectuar al precio unitario de contrato por metro cuadrado, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin de sta actividad. 2.04 REEMPLAZO DE MATERIAL INADECUADO




DESCRIPCIN Consistir en el reemplazo de material inadecuado (turboso) por un material de relleno. El reemplazo se realizar hasta llegar a un terreno de caractersticas convenientes para cimentar. Las zonas en las que se reemplazarn, se encuentran indicados en el estudio de Suelos y los planos respectivos. MTODO DE CONSTRUCCIN De acuerdo con el perfil estratigrfico y considerando que la zona donde se realizar el reemplazo, es bsicamente rocosa y que la turba encontrada es consecuencia del material de relleno a media ladera que por filtraciones durante aos, las aguas se han estancado en el, produciendo un material muy hmedo y nocivo para la estructura del pavimento, por lo que el material nocivo se eliminar hasta la profundidad donde se encuentre la roca. Una vez eliminado el material inadecuado, se extender el material de relleno provenientes de los corte de los taludes, en capas horizontales de treinta (30) centmetros de espesor. La compactacin ser realizada con la humedad adecuada, de acuerdo con la ptima humedad obtenida por el Mtodo Proctor Modificado. El material de relleno no contendr piedras mayores de diez (10) centmetros, as como tampoco estar constituido por arcillas o limos uniformes y no contendr materia orgnica, races, etc. Se compactar las capas extendidas con rodillo, y se realizarn pruebas de densidades de campo cada 300 m2. de relleno debindose obtener como mnimo el 95% de la mxima densidad del Proctor Modificado. MTODO DE MEDICIN El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de material inadecuado efectivamente eliminado y material de relleno conformado y compactado aceptado por el Ing Supervisor. BASES DE PAGO El pago se efectuar al precio unitario de contrato por metro cbico, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin de esta actividad. 2.05 CONFORMACION DE BOTADEROS




DESCRIPCIN Esta partida, consistir en la conformacin del material de eliminacin en las reas designadas como botaderos, de manera de obtener una plataforma estable con taludes laterales 1:1.5 y con un adecuado drenaje o como lo ordene el Supervisor.

MTODO DE CONSTRUCCIN Antes de proceder a la conformacin, ser necesario descubrir la capa de material orgnico o cobertura del suelo vegetal, el cual deber ser protegido convenientemente para su posterior empleo como material de revegetacin. El material transportado para su eliminacin en botaderos, deber ser conformado de acuerdo al siguiente procedimiento: Se colocar una primera capa de material rocoso obtenido de los cortes de roca fija y roca suelta, el cual ser adecuadamente acomodado. Dicha capa servir para eliminar los efectos de capilaridad del agua y a su vez servir como una capa drenante, tendr un espesor mximo de 80 cm. A continuacin se proceder con el depsito del material de eliminacin, esparcindolo con la ayuda de un tractor, hasta lograr una plataforma estable.

MTODO DE MEDICIN El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de material debidamente conformado en los lugares designados como botaderos aceptado y aprobado por el Ing. Supervisor. BASES DE PAGO El pago se efectuar al precio unitario de contrato por metro cbico, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin de esta actividad.

3.00 PAVIMENTOS 3.01 BASE GRANULAR PARA PAVIMENTOS (E=0.50 m)




DESCRIPCION Este item consistir de una capa estructural del pavimento, compuesta de grava o piedra fracturada, en forma artificial y finos, construida sobre una superficie debidamente preparada, y en conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales tpicas indicadas en los planos. MATERIALES El material para la base de grava o piedra triturada consistir de partculas duras y durables, o fragmentos de piedra o grava y un rellenador de arena u otro material partido en partculas finas. La porcin de material retenido en el tamiz No. 4, ser llamado agregado grueso y aquella porcin que pasa por el Tamiz No. 4, ser llamado agregado fino. Material de tamao excesivo que se haya encontrado en depsitos de los cuales se obtiene el material para la capa de base de grava, ser retirado por tamizado o ser triturado, hasta obtener el tamao requerido. No menos del 50% en peso de las partculas del agregado grueso triturado, debern tener ms de una cara de fractura. Si es necesario para cumplir con este requisito la grava ser tamizada antes de ser triturada. El material compuesto para la base debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra. Presentar en lo posible una granulometra lisa y contnua bien graduada.

CARACTERISTICAS El material de base deber cumplir con las siguientes caractersticas fsico-qumicas y mecnicas que se indican a continuacin:




GRANULOMETRIA

N de Malla 2" 1 " 1" 3/4" 3/8" N 4 N 10 N 40 N 200

% en Peso Seco que Pasa 100 90 - 100 75 - 95 65 - 88 40 - 75 30 - 60 20 - 45 15 - 30 0 - 15 100 85 - 100 70 - 90 55 - 80 30 - 65 25 - 55 15 - 40 8 - 20 0-8

Tolerancias -2 +/- 5 +/- 5 +/- 8 +/- 8 +/- 8 +/- 8 +/- 5 +/- 3

-

Partculas chatas y alargadas (ASTM D-693) Valor Relativo de Soporte, C.B.R. 2 das inmersin en agua (ASTM D-1883) Sales Solubles Totales Porcentaje de Compactacin del Prctor Modificado (ASTM D- 1556) Variacin en el contenido ptimo de humedad del Prctor Modificado Lmite Lquido (ASTM D-423) Indice Plstico (ASTM D-424) Equivalente de Arena(ASTM D-2419) Abrasin (ASTM C-131)

Mximo 20% Mnimo 80% Mximo 1% Mnimo 100% +/- 1.5% Mximo 25% Mximo 6% Mnimo 35% Mximo 40%

COLOCACION Y EXTENDIDO




Todo material de la capa de base ser colocado en una superficie debidamente preparada y escarificada y ser compactado en capas de espesor mximo de 20 cm de espesor final compactado. El material ser colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregacin de tamao hasta tal espesor suelto, de modo que la capa tenga, despus de ser compactada, el espesor requerido. Se efectuar el extendido con equipo mecnico apropiado, o desde vehculos en movimiento, equipados de manera que sea esparcido en hileras, si el equipo as lo requiere.

MEZCLA Despus de que el material de capa de base ha sido esparcido, ser completamente mezclado por medio de una cuchilla en toda la profundidad de la capa llevndolo alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada. Una niveladora de cuchilla con un peso mnimo de 3 toneladas y que tenga una cuchilla de por lo menos 2.5 m. de longitud y una distancia entre ejes no menor de 4.5 m. ser usada para la mezcla; se prevee, sin embargo que puede usarse mezcladoras mviles de un tipo aprobado por el Ingeniero Supervisor, en lugar de una niveladora de cuchilla. Se regar el material durante la mezcla cuando as lo ordena la Supervisin de obra. Cuando la mezcla est ya uniforme ser otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la seccin transversal que se muestra en los planos. La adicin de agua, puede efectuarse en planta o en pista siempre y cuando la humedad de compactacin se encuentre entre los rangos establecidos.

COMPACTACION Inmediatamente despus de terminada la distribucin y el emparejamiento del material, cada capa de ste deber compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios con un peso mnimo de 8 toneladas. Cada 80 m3 de material, medido despus de compactado, debern ser sometidos a por lo menos una hora de rodillado contnuo. Dicho rodillado deber progresar gradualmente desde los costados hacia el centro, en sentido paralelo al eje del camino, y deber continuar as hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento. Cualquier irregularidad o depresin que surja durante la compactacin, deber corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las curvas, colectores y muros y en todos los sitios no accesibles al rodillo, el material de base deber compactarse ntegramente mediante el empleo de apisonadoras28 Especificaciones Tcnicas



mecnicos. El material ser tratado con niveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja. La cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicada se considerar la mnima, necesaria para obtener una compactacin adecuada. Durante el progreso de la operacin, el Ingeniero deber efectuar ensayos de control de densidad humedad de acuerdo con el mtodo ASTM D-1556, efectuando un (1) ensayos por cada 100 metros lineales de material colocado y preparado en la plataforma, y si el mismo comprueba que la densidad resulta inferior al 100% de la densidad mxima determinada en el Laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, el Contratista deber completar un cilindrado o apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad sealada. Se podr utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en Obra, a los efectos de un control adicional, despus que se hayan obtenido los valores de densidad referidos, por el mtodo ASTM D-1556. El Ing. Supervisor podr autorizar la compactacin mediante el empleo de otros tipos de equipos que los arriba especificados, siempre que se determine que el empleo de tales equipos alternativos producir fehacientemente densidades de no menos del 100% arriba especificados. El permiso del Ingeniero Supervisor para usar un equipo de compactacin diferente deber otorgarse por escrito y ha de indicar las condiciones bajo las cuales el equipo deber ser utilizado.

EXIGENCIAS DEL ESPESOR El espesor de la base terminada no deber diferir en +/- 1 cm. de lo indicado en los planos. Inmediatamente despus de la compactacin final de la base, el espesor deber medirse en uno o ms puntos en cada 100 m. lineales (o menos) de la misma. Las mediciones debern hacerse por medio de perforaciones, u otros mtodos aprobados. Los puntos para la medicin sern seleccionados por el Ingeniero Supervisor en lugares tomados al azar dentro de cada seccin de 100 m. (o menos), de tal manera que se evite una distribucin regular de los mismos. A medida que la obra contine sin desviacin en cuanto al espesor, ms all de las tolerancias admitidas, el intervalo entre los ensayos podr alargarse a criterio del Ingeniero Supervisor, llegando a un mximo de 300 m. con ensayos ocasionales efectuados a distancias ms cortas. Cuando una medicin seale una variacin del espesor registrado en los planos, mayor que la admitida por la tolerancia, se har mediciones adicionales a distancias aproximada a 10 m. hasta que se compruebe que el espesor se encuentra dentro de los lmites autorizados. Cualquier zona que se desve de la tolerancia admitida deber corregirse removiendo o agregando material segn sea necesario conformando y compactando luego dicha zona en la forma especificada. Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operacin de su rellenado con materiales adecuadamente compactados, deber efectuarse por parte del contratista, bajo la supervisin del Ingeniero Supervisor.




METODO DE MEDICION El mtodo de medicin ser por metros cuadrados compactados obtenidos de espesor definido en los planos, obtenidos del ancho de base por su longitud, segn lo indicado en los planos y aceptados por el Supervisor.

BASES DE PAGO El rea determinada como est dispuesto, ser pagado al precio unitario del contrato por metro cuadrado compactado segn lo indicado en los planos y dicho precio constituir compensacin completa por el suministro de material granular, carguio a volquete, la colocacin del mismo, riego, mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar el Item. No se incluye en sta partida el transporte del material de la cantera a la obra, el que se pagar segn el caso con las partidas: - TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR HASTA 1 KM. - TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR DESPUES DE 1 KM.




3.03 IMPRIMACION DESCRIPCION Bajo este tem "Imprimacin", el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base o superficie del camino preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los planos o como sea designado por el Ingeniero Supervisor. MATERIALES El siguiente material bituminoso que es indicado debe ser: a) Asfalto Cut-back, grado MC-30 MC-70 de acuerdo a los requisitos de calidad especificados por la ASTM D-2027 (tipo curado medio). b) Asfalto Cut-back, grado RC-250 de acuerdo a los requisitos de calidad especificados por la ASTM D-2028 (tipo curado rpido), mezclado en proporcin adecuado con kerosene industrial de modo de obtener viscosidades de tipo Cut-back de curado medio para fines de imprimacin. EQUIPO El equipo para la colocacin de la capa de imprimacin debe incluir una barredora giratoria u otro tipo de barredora mecnica, un ventilador de aire mecnico (aire o presin), una unidad calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a presin. a) Las escobillas barredoras giratorias deben ser construdas de tal manera que permitan que las revoluciones de la escobilla sean reguladas con relacin al progreso de la operacin, debe permitir el ajuste y mantenimiento de la escobilla con relacin al barrido de la superficie y debe tener elementos tales que sean suficientemente rgidos para limpiar la superficie sin cortarla. Las escobillas mecnicas deben ser construdas de tal manera que ejecuten la operacin de limpieza en forma aceptable, sin cortar, rayar o daar de alguna manera la superficie. b) El ventilador mecnico debe estar montado en llantas neumticas, debe ser capaz de ser ajustado de manera que limpie sin llegar a cortar la superficie y debe ser construdo de tal manera que sople el polvo del centro de la carretera hacia el lado de afuera. c) El equipo calentador del material bituminoso debe ser de capacidad adecuada como para calentar el material en forma apropiada por medio de la circulacin de vapor de agua y aceite a travs de serpentines en un tanque o haciendo circular dicho material31 Especificaciones Tcnicas



bituminoso a travs de un sistema de serpentines o caeras encerradas dentro de un recinto de calefaccin. La unidad de calefaccin debe ser construda de tal manera que evite el contacto directo entre las llamas del quemador y la superficie de los serpentines, caeras o del recinto de calefaccin, a travs de los cuales el material bituminoso circula y deber ser operado de tal manera que no dae dicho material bituminoso. d) Los distribuidores a presin usados para aplicar el material bituminoso, lo mismo que los tanques del almacenamiento, deben estar montados en camiones o trailers en buen estado, equipados con llantas neumticas, diseadas de tal manera que no dejen huellas o daen de cualquier otra manera la superficie del camino. Los camiones o trailers debern tener suficiente potencia, como para mantener la velocidad deseada durante la operacin. El velocmetro, que registra la velocidad del camin debe ser una unidad completamente separada, instalada en el camin con una escala graduada de tamao grande y por unidades, de tal manera que la velocidad del camin pueda ser determinada dentro de los lmites de aproximacin de tres metros por minuto. Las escalas deben estar localizadas de tal manera que sean ledas con facilidad por el operador del distribuidor en todo momento. Se deber instalar un tacmetro en el eje de la bomba del sistema distribuidor y la escala debe ser calibrada de manera que muestre las revoluciones por minuto y deber ser instalada en forma de que sea fcilmente leda por el operador en todo tiempo. Los conductos esparcidores deben ser construdos de manera que se pueda variar su longitud en incrementos de 30 cm. menos para longitudes hasta de 6 m, deben tambin permitir el ajuste vertical de las boquillas hasta la altura deseada sobre la superficie del camino y de conformidad con el bombeo de la misma, deben permitir movimiento lateral del conjunto del conducto esparcidor durante la operacin. El conducto esparcidor y la boquilla deben ser construdas de tal manera que se evite la obstruccin de las boquillas durante operaciones intermitentes y deben estar provistas de un cierre inmediato que corte la distribucin del asfalto cuando este cese, evitando as que gotee desde el conducto esparcidor. El sistema de la bomba de distribucin y la unidad motriz deben tener una capacidad no menor de 250 galones por minuto, debern estar equipadas con un conducto de desvo hacia el tanque de suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de material bituminoso a travs de las boquillas y suficiente presin que asegure una aplicacin uniforme. La totalidad del distribuidor deber ser de construccin tal, y operada de tal manera que asegure la distribucin del material bituminoso, con una precisin de 0.02 galones por metro cuadrado dentro de un rango de cantidades de distribucin desde 0.06 a 2.4 galones por metro cuadrado. El distribuidor debe estar equipado con un sistema de




calentamiento del material bituminoso que asegure un calentamiento uniforme dentro de la masa total del material bajo control eficiente y positivo en todo momento. Se debern proveer medios adecuados para indicar la temperatura del material, con el termmetro colocado de tal manera que no entre en contacto con el tubo calentador. REQUISITOS DEL CLIMA La capa de imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosfrica est por encima de los 15C, la superficie del camino est razonablemente seca y las condiciones climatolgicas, en la opinin del Ingeniero sean favorables. PREPARACION DE LA SUPERFICIE La superficie de la base que debe ser imprimada debe estar en conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones tpicas mostradas en los planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas al pavimento. Antes de la aplicacin de la capa de imprimacin, todo material suelto o extrao deber ser retirado por medio de una barredora mecnica y/o un soplador mecnico, segn sea necesario. Las concentraciones de material fino, deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o una ligera escarificacin por medio de escarificado. Cuando lo ordene el Ingeniero Supervisor, la superficie preparada debe ser ligeramente humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicacin del material de imprimacin.

APLICACION DE LA CAPA DE IMPRIMACION El material bituminoso de imprimacin debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, por un distribuidor a presin que cumpla con los requisitos indicados anteriormente.

El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y, a la velocidad de rgimen especificada por el Ingeniero. En general, el rgimen debe ser entre 0.2 y 0.4 galones por metro cuadrado. La temperatura de riego ser aquella que est comprendida entre los 60 y 106C. Una penetracin mnima de 5 mm en la base granular es indicativo de su adecuada penetracin. La que debe ser comprobada cada 100 ml.




Al aplicar la capa de imprimacin, el distribuidor deber ser conducido a lo largo de un filo marcado para mantener una lnea recta de aplicacin. Algn rea que no reciba el tratamiento, deber ser inmediatamente imprimada usando una manguera de esparcidor conectada al distribuidor. Si las condiciones de trfico lo permiten, en opinin del Ingeniero, la aplicacin debe ser hecha slo en la mitad del ancho de la base por operacin. Debe tenerse cuidado de imprimar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente despus de la aplicacin de la capa de imprimacin, sta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el trnsito durante el perodo de curacin.

PROTECCION DE LAS ESTRUCTURAS ADYACENTES La superficie de todas las estructuras y rboles adyacentes al rea sujeta de tratamiento, deben ser protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista deber por cuenta propia retirar el material y reparar todo dao ocasionado.

APERTURA AL TRAFICO Y MANTENIMIENTO El rea imprimada debe airearse sin ser arenada por un trmino de 24 horas, a menos que lo ordene de otra manera el Ingeniero. Si el clima es fro o si el material de imprimacin no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un perodo ms largo de tiempo podr ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Ingeniero Supervisor, antes de que se reanude el trfico. El Contratista deber conservar la superficie imprimada hasta que la capa superficial sea colocada. La labor de conservacin debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimacin a las llantas de los vehculos y parchar cualesquiera roturas de la superficie imprimada con material bituminoso adicional. Cualquier rea de superficie imprimada que resulte daada por el trfico de vehculo o por otra causa, deber ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada.

METODO DE MEDICION El mtodo de medicin se realizar en metros cuadrados de superficie imprimada y aceptada por el Ingeniero Supervisor en metros cuadrados.




BASES DE PAGO De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagar con la partida imprimacin los metros cuadrados de superficie imprimada y aceptada por el Ingeniero Supervisor y este precio incluir compensacin total por todo el trabajo especificado en esta partida, mano de obra, herramientas, equipos, materiales e imprevistos necesarios para completar el trabajo. 3.04 TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA

DESCRIPCION El tratamiento superficial Bicapa, consistir de una superficie de rodadura de material bituminoso y agregados minerales, en la cual el de mayor tamao es colocado uniformemente sobre una aplicacin de material bituminoso y agregado de menor tamao. La superficie de la capa de base, donde se colocar el tratamiento superficial, ser previamente bituminisada (imprimada). El espesor del tratamiento bicapa ser el mismo que el tamao nominal del agregado de la primera capa. Est partida se ejecutar en la primera etapa de la obra. MATERIALES Agregado Mineral Los agregados para el tratamiento superficial, consistirn de piedra, grava chancada, o gravas apropiadas zarandeadas. Estarn compuestas de partculas limpias, duras y durables no estarn recubiertas de arcilla, limo u otras sustancias perjudiciales y debern cumplir con los requisitos de calidad segn especificaciones de la A.S.T.M. D-1139. El porcentaje de prdidas por desgaste en el Ensayo de Abrasin determinadas en la mquina de los Angeles (A.S.T.M. C-131), no ser mayor de 40%. No menos del 60% en peso de la porcin retenida en la malla N 4, deber tener por lo menos dos caras de fractura. En el caso que la grava contenga partculas angulosas puede considerarse como chancada. Cuando el agregado a emplearse es expuesto a cinco ciclos del Ensayo de Durabilidad (A.S.T.M. C.88), las prdidas no sern mayor al 12%, cuando se usa sulfato de sodio.




Al ser sometidas el Ensayo de Revestimiento y desprendimiento del par Agregado-Bitumen, segn mtodo standard (A.S.T.M. D-1664), el porcentaje retenido despus de la inmersin no deber ser menor de 95%, en caso contrario se deber emplear un aditivo mejorador de adherencia tipo Amina. El agregado retenido en la malla N 4, no contendr sustancias deletreas (dainas) en cantidades que excedan los lmites siguientes:

porcentaje en Peso - Arcilla en terrones y partculas friables (A.S.T.M. C-142)mx. - Material flotante en lquido de gravedad especfica 2.0 (A.S.T.M. C-123) - Partculas chatas o alargadas retenidas en la malla de 3/8, mx.

3.0 mx.1.0 10.0

Las granulometras para el Tratamiento Superficial Bicapa, correspondern a los tamaos N 7 y N 9, recomendados por el Instituto del Asfalto (M.S.-13) Tamao de Malla Porcentaje que pasa 1ra.Capa 3/4" 1/2" 3/8" N4 N8 N16 N200 MATERIAL BITUMINOSO Los materiales bituminosos utilizados en el Tratamiento Superficial pueden ser los siguientes: 100 90 - 100 40 - 70 0 - 15 0 - 15 0-5 0-2 100 60-85 0 - 25 0-5 0-2 2da.Capa




a) Asfalto cut-back de curado rpido, grado RC-250, el cual no deber contener agua y cumplir con los requerimientos de calidad especificados por la A.S.T.M. D2028 o A.A.S.H.T.O. M-81. El rango de aplicacin ser para la primera capa 0.20 a 0.35 galones/yarda2 y para la segunda de 0.20 0.20 galones/yarda2. b) Emulsin asfltica catinica de rotura rpida en concordancia con las especificaciones standard A.S.T.M. D-2397 para el grado GRS-1. AGENTE ADHESIVO Con la finalidad de mejorar la adherencia del par Agregado-Asfalto, cuando segn el ensayo de A.S.T.M. D-1664, el resultado es de menos 95% de recubrimiento despus de la inmersin, se deber emplear un aditivo mejorador de adherencia tipo Amina, incorporado al asfalto lquido RC-250. De adoptarse la emulsin asfltica catinica, no ser necesario del agente adhesivo. DOSIFICACION 1 Capa Litros/m2 - Agregados - Material bituminoso: a) Asfalto cut-back RC-250 b) Emulsin Asfltica CRS-1 10 a 14 1.0 a 1.6 1.3 a 2.0 2 Capa Litros/m2 6a8 0.8 a 1.1 0.8 a 1.2

PROCESO CONSTRUCTIVO Generalidades El tratamiento superficial que se construir, conformar una superficie de rodadura impermeable a fin de evitar la entrada del agua superficial a la Base Granular; proporcionar una superficie antideslizante con el empleo de agregados duros, speros y angulares de modo de obtener una textura rugosa. La resistencia del conjunto bitmen-agregado o adhesin global, depender en primer lugar del mojado del agregado por el bitmen. La puesta en obra debe asegurar que las cualidades del revestimiento de los agregados (an hmedos) por el bitmen, son suficientes (adhesividad activa) y que el agua no desplazar posteriormente al bitmen de la superficie de los agregados (adhesividad pasiva); condiciones indispensables para obtener un tratamiento constituido de un mosaico de agregados unidos por los bordes y slidamente fijados a la base por el bitmen. Condiciones Atmosfricas Las condiciones atmosfricas deben ser buenas sin predicciones de lluvias, la temperatura mnima de extendido no debe ser inferior a37 Especificaciones Tcnicas



10 oC., en el transcurso del da. Esta temperatura mnima puede bajar a 5 oC. en el caso de emulsiones cationicas. Estado de la Superficie La superficie imprimada, deber estar limpia, deber ser barrida con escobas manuales o mecnicas. Equipo La calidad de los tratamientos superficiales depende en la mayora de los casos, del equipo utilizado, de la condicin en que se encuentra y del modo como se maneja. Las Especificaciones standard, exigen generalmente que el equipo est en buenas condiciones, correctamente calibrada y sin desgaste que pueda perjudicar la calidad del trabajo. Es aconsejable llevar a cabo una inspeccin antes de comenzar las operaciones, con el fin de asegurar que todas las partes estn limpias, calibradas y en condiciones operativas. Distribuidor de Asfalto

La mquina ms importante del equipo empleado en la construccin de tratamientos superficiales, es el distribuidor de asfalto, el cual debe aplicar el asfalto a una superficie de modo uniforme y en cantidad adecuada manteniendo dicha uniformidad durante el tiempo que dura el vaciado del tanque. Las partes principales del distribuidor del asfalto son las siguientes: - El tanque cuya capacidad puede variar desde 3,000 a 20,000 lts. NOTA: El volumen del asfalto cambia con la temperatura, por lo que la mayora de las especificaciones establecen 60 oF (15.5 oC), como temperatura standard para la medicin de los volmenes del material asfltico. - Uno o dos quemadores en el distribuidor. - Un sistema de circulacin, manejado por una motobomba que llene el tanque hace circular el material en las barras, riega el material a travs de las barras o tambin a mano. - Los controles incluyen un sistema de vlvulas que gobiernan el flujo del material, un tacmetro-bomba, o un calibrador a presin y un medidor con odmetro, que indique el nmero de metros y la distancia total recorrida.




Esparcidor de Agregado El equipo que sigue en importancia al distribuidor, es el esparcidor de agregado. Un buen esparcidor operado convenientemente, evitar el desperdicio del agregado y efectuar un esparcido uniforme del mismo; los esparcidores son de diversas clases, van desde el ms simple consistente en una compuerta unida al camin hasta los ms eficientes del tipo autopropulsados y la distribucin de los agregados podr ser efectuada con cualquiera de los equipos mencionados, aprobado por el Ingeniero Inspector. Equipo de Compactacin Los tipos de compactadores utilizados, sern los rodillos neumticos o de ruedas de acero tipo Tandem. El Instituto de Asfalto recomienda que los rodillos neumticos sean los utilizados en los tratamientos superficiales, desde que los mismos introducen al agregado dentro del asfalto sin romper las partculas. Los rodillos de acero Tandem pasan por las partculas ms pequeas sin tocarlas, as como las pequeas depresiones que pudieran existir en la base; por lo que no penetra el agregado al asfalto en dichos casos y tambin puede triturar las partculas ms blandas del agregado, de modo que la degradacin se presenta an antes de que el trfico utilize la nueva superficie. En el caso de utilizar rodillo tipo Tandem, ser empleado como equipo suplementario del rodillo neumtico. Los equipos de compactacin empleados en la obra debern ser inspeccionados antes de comenzar la misma, sobre todo la presin especificada de los neumticos que no deber variar en ms de 5 libras por pulgada cuadra, entre el ms y el menos inflado. Las condiciones mecnicas sobre todo la suavidad de los arranques paradas, inversiones de marcha y otros requerimientos que estime convenientes el Ingeniero Inspector de obras. ORDEN DE OPERACIONES DEL PROCESO CONSTRUCTIVO En la construccin de un tratamiento superficial se deben realizar los siguientes pasos preliminares: - Limpieza de la superficie antes del riego del asfalto, consistir en el perfilado y barrido de la superficie imprimada en un lapso de tiempo no mayor de 4 horas previas a la colocacin del riego asfltico. - Almacenamiento de los materiales cerca de la obra en cantidad suficiente y debidamente aprobados.




- Equipo en perfecto estado de funcionamiento, el operador del distribuidor deber asegurar que la barra de riego tenga la altura correcta por encima de la superficie a tratar y que todas las boquillas estn limpias. Primera Capa - Aplicacin de material bituminoso. - Aplicacin del agregado N 7 (MS-13). - Emparejamiento suplementario con rastrillo. - Compactacin con rodillo neumtico - Compactacin con rodillo liso tipo Tandem. Segunda Capa - El orden de las operaciones ser similar al de la primera capa a excepcin del tamao del agregado que ser el N 9 (MS-13). Riego del Material Bituminoso Antes de comenzar el riego del asfalto, se debe colocar una gua al borde de la va para dirigir al conductor del distribuidor; esto se puede efectuar colocando una lnea de piedras a 30 cm. fuera del rea que va a ser tratada, as mismo se determinar la velocidad del tanque distribuidor para la dosificacin del material bituminoso, determinada segn mtodo A.S.T.M. D-2995. Una vez calculada la velocidad del distribuidor, controlada la temperatura de riego, as como la altura de la barra y ngulo de boquillas se proceder a realizar el riego del asfalto, colocando transversalmente al inicio y final del riego papel de construccin para que se corte encima el riego del asfalto; con lo cual se logra al remover el papel y antes del inicio de la colocacin del agregado, una junta transversal perfectamente recta. La temperatura de aplicacin, cuando se emplea asfalto cut-back RC-250, deber ser aquella comprendida entre 25 a 100 oSSF, de viscosidad Saybolt Furol, segn la carta de Viscosidad - Temperatura, obtenida en Laboratorio o suministrada por el productor del material. - Para el caso de la emulsin asfltica cationica de rotura rpida CRS-1, la temperatura mnima de riego ser aquella que permita obtener una velocidad no mayor de 11 oEngler. - Las juntas longitudinales de la primera capa debern estar separadas de 15 a 20 cm. de las juntas longitudinales de la segunda capa. DISTRIBUCION DE AGREGADOS Primera Capa de Agregado40 Especificaciones Tcnicas



El extendido de los agregados, se efectuar inmediatamente a la aplicacin del material bituminoso, es especialmente importante, que el asfalto sea recubierto con el agregado antes de que transcurra uno o dos minutos desde su aplicacin; en lo posible el distribuidor de agregados deber situarse a una distancia no mayor de 40 metros del distribuidor de asfalto. No se deber permitir el contacto de los neumticos del distribuidor de agregados con la pelcula de material bituminoso extendida. Tambin es muy importante que el agregado sea uniformemente esparcido y en la cantidad establecida. La dosificacin del agregado esparcido se puede determinar, colocando una lona de medio metro de lado y despus de que el esparcidor ha distribuido el agregado, se pesa el agregado que qued en la lona, este peso multiplicado por cuatro dar la dosificacin por metro cuadrado en kilogramos. Si en algunas reas, se ha colocado exceso de material, ste deber ser eliminado inmediatamente con palas de punta cuadrada y rastrillos. En las reas en que la aplicacin haya sido insuficiente, se colocar ms agregado, sin embargo, con esparcidores bien calibrados y operados eficientemente, el trabajo manual no ser necesario. COMPACTACION Compactacin de la Primera Capa Inmediatamente despus del esparcido y emparejado de la capa de agregados, toda la superficie ser compactada. Esta operacin deber ser efectuada inmediatamente sobre todo cuando el ligante es una emulsin asfltica o en el transcurso de 30 minutos despus del esparcido de los agregados, cuando se trata de asfalto lquido RC-250. La compactacin deber comenzar con rodillo neumtico, hasta que todo el agregado se haya acentado convenientemente sobre el asfalto; la compactacin se iniciar por el borde exterior del tratamiento y continuar en direccin longitudinal, avanzando en cada pasada hacia el centro de la calzada. En cada pasada se debe solapar la huella anterior en la mitad del ancho del rodillo. Despus que se ha completado la compactacin con rodillo neumtico, se procede a compactar de la misma forma con el rodillo cilndrico, evitando la trituracin del agregado. Tan pronto como el asfalto presente un fraguado o endurecimiento definido, la compactacin debe suspenderse; se recomienda realizar la compactacin con rodillos de 5 toneladas y en un tiempo no menor de 30 minutos.




De adoptarse el sistema convencional, la compactacin se efectuar inicialmente con rodillo liso de 4 toneladas de peso como mximo, siendo suficiente una pasada. Inmediatamente debe ser compactada con rodillo neumtico, debiendo ser la presin de inflado de 5.6 kg/cm. repitindose la compactacin tantas veces como sea necesario para asegurar una superficie uniforme y cerrada. Se estima que cuatro a seis pasadas son suficientes, recomendando que las velocidades sean de 2 a 3 km/hora para las dos primeras pasadas y del orden de 8 km/hora para las ltimas.

Segunda Capa El riego del material bituminoso, la colocacin del agregado y compactacin se efectuarn en la misma forma que la colocacin de la primera capa. Control de Trfico No se permitir trfico durante 48 horas, para ste propsito es conveniente mantener una sealizacin segura para el usuario en la zona restringida. Cabe sealar que las 24 horas de efectuado el tratamiento es conveniente se realice un barrido ligero y al cabo de 2 o 3 das un barrido enrgico. Control del Proceso Constructivo Independientemente de los controles de materiales, se debe llevar a cabo el control permanente (mnimo 2 por da) de la dosificacin de agregados y material bituminoso distribuido, as como de las condiciones atmosfricas (temperatura ambiente, temperatura del suelo y del material bituminoso), nmero de pasadas y velocidad de compactacin. Requisitos de Superficie La superficie terminada deber ser uniforme y en conformidad con los alineamientos y secciones transversales mostradas en los planos. Las reas defectuosas impropiamente terminadas debern ser reemplazadas con un tratamiento satisfactorio. METODO DE MEDICION La medicin se realizar en metros cuadrados tratados de acuerdo con las Especificaciones sealadas y aceptados por el Ingeniero Supervisor. BASES DE PAGO42 Especificaciones Tcnicas



Ser pagado al precio unitario del contrato en metros cuadrados tratados y dicho precio y pago constituir compensacin completa de la mano de obra, materiales asfalto lquido empleado, herramientas, equipo e imprevistos necesarios para completar el trabajo. En la partida Tratamiento Superficial Bicapa no se incluye el transporte del material de la cantera a la obra, el que se pagar segn el caso con las partidas: - TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR HASTA 1 KM. - TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR DESPUES DE 1 KM.

3.05 CARPETA ASFALTICA (E=0.075 m) DESCRIPCION Este trabajo consistir en la construccin de una capa o ms de mezcla asfltica, a utilizar como carpeta de rodamiento, construida sobre una superficie debidamente preparada, de acuerdo con las presentes Especificaciones. Est partida se ejecutar en la segunda etapa de la obra, luego de 10 aos de haberse colocado el tratamiento superficial bicapa (primera etapa de la obra). GENERALIDADES Este trabajo deber cumplir las exigencias generales aplicadas a todos los tipos de pavimentos y bases de mezcla asfltica sin consideracin de graduacin de los agregados minerales, tipo y cantidad del material bituminoso o de su uso. COMPOSICION GENERAL DE LAS MEZCLAS43 Especificaciones Tcnicas



Las mezclas bituminosas se compondrn bsicamente de agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso. Los distintos constituyentes minerales se separarn por tamao, sern graduados uniformemente y combinados en proporciones tales que la mezcla resultante llene las exigencias de graduacin para el tipo especfico contratado. A los agregados mezclados y as compuestos, considerados por peso en un 100% se le deber agregar bitumen en el porcentaje que resulte de acuerdo al ensayo de dosificacin, segn tcnica Marshall. MATERIALES Agregados Minerales Gruesos La proporcin de los agregados, retenida en la malla N4, se designar agregado grueso y se compondr de piedra triturada y/o grava triturada. Dichos materiales sern limpios, compactos y durables, no estarn recubiertos de arcilla, limo u otras sustancias perjudiciales, no contendrn arcilla en terrones. El agregado triturado, en no menos de un 50%, en peso, de las partculas del mismo, deber tener mas de una cara fracturada o forma cbica angulosa. De ser necesario para cumplir con este requisito, la grava deber ser tamizada antes de ser triturada. No se utilizarn en capas de superficie, agregados con tendencia a pulimentarse por accin del trfico. Cuando la granulometra de los agregados tienda a la segregacin durante el acopio o manipulacin, deber suministrarse el material en dos ms tamaos separados. De ser necesario la mezcla de dos o ms agregados gruesos, el mezclado deber hacerse a travs de tolvas separadas y en los alimentadores en fro y no en el acopio. Los agregados gruesos, deben cumplir adems con los siguientes requerimientos:

ENSAYO

CAPA DE SUPERFICIE Mx. 40% Mx. 15% Max. 12%

Abrasin (ASTM C-131) Partculas chatas y alargadas (ASTM D-693) Durabilidad (ASTM C-88)




Agregados Minerales Finos La proporcin de los agregados que pasan la malla #4, se designar agregado fino y se compondr de una combinacin de arena natural y material obtenido de la trituracin de piedra o grava. Dichos materiales se compondrn de partculas limpias, compactas de superficie rugosa y moderadamente angulares, carentes de grumo de arcilla u otros aglomerados de material fino. No se utilizarn en capas de superficie agregados con tendencia a pulimentarse por el trfico. Cuando sea necesario mezclar dos o ms agregados finos, el mezclado deber hacerse a travs de tolvas separadas y en los alimentadores en fro y no en el acopio. El agregado fino al ser ensayado segn el mtodo ASTM C-88 . Durabilidad con sulfato de sodio, deber sufrir una perdida menor a 15%. El equivalente de arena, ser como mnimo de 40% para su empleo en capas de base y 50% para su empleo en capas superficiales. El ndice de plasticidad del material que pasa la malla # 200, ser menor de 4%. Relleno Mineral El material de relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacos, espesante del asfalto o como mejorador de adherencia al par agregado-asfalto, se compondr de polvo calcreo, polvo de roca, polvo de escoria, cemento portland, cal hidratada u otra sustancia aprobada, no plstica. Estos materiales debern carecer de materias extraas y objetables, estarn perfectamente secos para poder fluir libremente y no contendr grumos. Su granulometra cumplir con las siguientes exigencias:

NUMERO DE MALLA

PORCENTAJE EN PESO SECO QUE PASA 100

30




50 200

95 - 100 70 - 100

Cemento Asfltico El cemento asfltico ser del grado de penetracin 85/100, preparado por refinacin del petrleo crudo por mtodos apropiados. El cemento asfltico ser homogneo, carecer de agua y no formar espuma cuando sea calentado a 160 C. Se debe tener en cuenta las temperaturas mximas de calentamiento recomendados por Petro Per, no calentndose ms de 140 C. El cemento asfltico deber satisfacer los siguientes caractersticas fsico-qumicas:

GRADO DE PENETRACION Penetracin a 25C, 100 gr., 5 seg. Punto de Inflacin, cleveland open Vaso abierto Ductibilidad a 25C, 5 cm. p/min. Solubilidad en Tricloroetileno Ensayo de Oliensis Indice de Penetracin ENSAYO DE PELICULA DELGADA Prdida por Calentamiento a 163C, 5 horas Penetracin del residuo, porcentaje del original Ductibilidad del residuo a 25C, 5 cm. p/min.

PEN 85/100 min.85/mx.100 mximo 230C mnimo 100 cm. mnimo 99% NEGATIVO -1.0 a +1.0

mximo 0.8% 47 + mnimo 75




Se efectuar un ensayo de Penetracin a 25C, 100 gr. por cada tancada recepcionada y de cada 100,000 gls. de cemento asfltico se obtendr por lo menos una muestra a la que se le efectuarn todos los ensayos indicados en el cuadro anterior. A) ADITIVO PARA ASFALTO

De ser necesario mejorar la adherencia agregado-asflato, se utilizar un aditivo (Tipo Amina) que asegure una buena adhesividad an en condiciones adversas de temperatura y humedad. El aditivo deber ser fcilmente mezclado con el asfalto a la temperatura de trabajo de este ltimo.

FUENTES DE PROVISION O CANTERAS Se deber obtener del Ingeniero Inspector, la aprobacin de las fuentes del origen de los agregados, relleno mineral de aporte y cemento asfltico, antes de procederse a la entrega de dichos materiales. Las muestras de cada uno de stos se remitirn en la forma que se ordene y aprobados antes de la fabricacin de la mezcla asfltica. FORMULA PARA LA MEZCLA EN OBRA Antes de iniciar la Obra, el Contratista someter al Ingeniero Supervisor, por escrito, la frmula de mezcla en Obra, que propone utilizar para la Obra a ejecutarse. Esta frmula se presentar estipulando para la mezcla un porcentaje definido y nico, de agregados que pasen por cada uno de los tamices especificados; un porcentaje definido y nico de bitmen a adicionarse a los agregados, una temperatura definida y nica con la cual la mezcla ha de salir de la mezcladora y para el caso de mezclas que deben aplicarse en caliente, una temperatura definida y nica a la cual la mezcla ser colocada en el camino. El Ingeniero Supervisor, aprobar dicha mezcla, y a su criterio podr usar la frmula propuesta por el Contratista, en su totalidad o en parte. Esta frmula para la mezcla en obra deber ser acompaada de los correspondientes resultados de ensayos segn Tcnica Marshall que la fundamenten. El contratista deber ejecutar a su costo una pista de ensayo de 50 m. de long. por 3.60 m. de ancho, como mnimo, simulando una superficie de apoyo con caractersticas similares a la proyectada, en un lugar indicado por el Ingeniero Supervisor, para colocar la mezcla asfltica y compactarla con el equipo y operadores previstos, de modo de obtener la conformidad del material colocado y compactado. APLICACION DE LA FORMULA DE MEZCLA EN OBRA Y TOLERANCIAS




Todas las mezclas provistas, debern concordar con la frmula de mezcla en Obra fijada por el Ingeniero Supervisor, dentro de las tolerancias establecidas. Cada da el Ingeniero Supervisor extraer tantas muestras de los materiales y de la mezcla, como considere conveniente, para verificar la uniformidad requerida de dicha mezcla. Cuando resultados desfavorables o una variacin de sus condiciones lo hagan necesario, el Ingeniero Inspector podr fijar una nueva frmula para ejecutar la mezcla para la Obra. Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o cuando se deba cambiar el lugar de su procedencia, se deber preparar una nueva frmula para la mezcla en Obra, que ser presentada y aprobada antes de que se entregue la mezcla que contenga el material nuevo. Los materiales para la Obra, sern rechazados cuando se compruebe que tengan porosidades u otras caractersticas que requieran, para obtener una mezcla equilibrada, un rgimen mayor o menor del contenido de bitumen que el que se ha fijado a travs de la especificacin. COMPOSICION DE LA MEZCLA DE AGREGADOS La mezcla de agregados se compondr bsicamente de agregados minerales gruesos, finos y relleno mineral (separados por tamaos), en proporciones tales que la mezcla resultante produzca una curva contnua aproximadamente paralela al huso granulomtrico especificado elegido. La frmula de la mezcla de Obra ser determinada para las condiciones de operacin regular de la planta asfltica. La mezcla de agregados, a presentarse en la formula de obra, deber cumplir con la siguiente granulometra : % EN PESO SECO QUE PASA TAMIZ 1" 3/4" 1/2" 3/8" N4 N8 N30 100 85 - 100 --65 - 80 50 - 65 25 - 40 100 80 - 100 70 -90 50 - 70 35 - 50 18 - 29 100 75 - 100 60 - 85 35 - 55 20 - 35 10 - 22 SUPERFICIE TOLERANCIA +/- 8 +/- 8 +/- 8 +/- 7 +/- 7 +/- 6 +/- 548 Especificaciones Tcnicas



N50 N100 N200

18 - 30 10 - 20 3 - 10

13 - 23 8 - 16 4 10

6 - 16 4 - 12 2-8

+/- 5 +/- 4 +/- 4

La frmula de la mezcla de Obra con las tolerancias admisibles producir el huso granulomtrico de control de Obra, debindose producir una mezcla de agregado que no escape de dicho huso; cualquier variacin deber ser investigada y las causas sern corregidas.




CARACTERISTICAS DE LA MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE Las caractersticas fsico-mecnicas de la mezcla asfltica en caliente para trfico pesado empleando el mtodo ASTM D-1559 Resistencia al flujo plstico de mezclas bituminosas usando el aparato MARSHALL, sern las sealadas a continuacin.

Nmero de Golpes en cada lado del Espcimen Estabilidad (Kilos) Flujo (mm) Porcentaje de Vacos de Aire en el agregado mineral Estabilidad/Flujo (Kg/cm) Indice de Compactibilidad (*) Estabilidad Retenida, 24 horas a 60C en agua (*) El Indice de compactibilidad se define como: 1 GEB50 - GEB5 Min. 680

75

2a4 3a5 1700 a 3000 Min. 5 Min. 75%

GEB50, GEB5 : Son las gravedades especficas bulk de las briquetas a 50 y 5 golpes. Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujo muy bajos, no son adecuados. Para la capa de superficie se debern cumplir los requisitos de adherencia que se indican: Al ser ensayados los agregados por el mtodo de ensayo ASTM D-1664 Revestimiento y Desprendimiento en mezclas de agregados-asfalto, deber tener en cuenta un porcentaje retenido mayor a 95%

B)

ADHESIVIDAD50

Especificaciones Tcnicas



"Asimismo, el agregado fino al ser ensayado por el mtodo de Riedel Weber deber tener un Indice de Adhesividad igual o mayor de 4. De no cumplirse con ste requisito deber mejorarse la afinidad del agregado - asfalto; especialmente para el caso de capas de superficie". El contenido ptimo (tcnico econmico) del cemento asfltico ser determinado basndose en el estudio de las curvas de estabilidad, gravedad especifica, porcentaje de vacos y flujo vs. contenido de cemento asfltico.

CONSTRUCCION Los mt

esp.tec. actalizadas saldo de obra

Documents