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Equipos y sistemas de a bordo

CONTENIDO DE LA PRESENTACIÓN

• Sistema neumático

• Sistema de control ambiental de la cabina

• Sistema de presurización de la cabina

• Sistema de oxígeno

• Protección contra hielo

• Protección contra incendios

• Sistema hidráulico

• Sistema eléctrico

• Instrumentos de a bordo

• Sistemas de navegación

• Sistemas de comunicaciones

• Comandos de vuelo

SISTEMA NEUMÁTICO

FUNCIÓN:

• Es la utilización de potencia neumática -aire sangrado del

compresor de motores a reacción- para alimentar diversos

servicios en el avión.

SERVICIOS:

• Control ambiental de la cabina

• Presurización de cabina

• Protección contra hielo

• Arranque de motores

• Presurización de tanques

SISTEMA NEUMÁTICO

SISTEMA DE CONTROL AMBIENTAL DE LA CABINA

FUNCIÓN:

• Disponer de condiciones ambientales seguras y confortables

para los pilotos, tripulantes y pasajeros.

PARÁMETROS:

• Temperatura

• Humedad

• Ventilación

• Presión


SISTEMAS TÍPICOS:

• Sistemas por ciclo de aire frío-calor

• Sistemas por ciclo de vapor frío

• Calefacción por aire sangrado calor

• Calefacción por combustor calor

• Ventilación


• Sistemas por ciclo de aire


• Sistemas por ciclo de aire – Paquete de aire acondicionado


• Sistemas por ciclo de vapor

SISTEMA DE PRESURIZACIÓN DE CABINA

FUNCIÓN:

• Mantener la presión en la cabina a valores determinados a fin

de evitar la hipoxia en vuelos a grandes altitudes.

DESCRIPCIÓN:

• La presión en la cabina se regula mediante el control de la

salida de aire de la misma, por medio de válvulas.


COMPONENTES DEL SISTEMA:

• Válvula de salida de aire

• Válvula de alivio de presión

• Válvula de alivio de presión negativa

• Regulador de presión

• Indicadores de altitud de cabina, presión diferencial y

velocidad vertical

SISTEMA DE OXÍGENO

FUNCIÓN:

• Es un sistema de emergencia.

• Suministrar oxígeno a la tripulación y a los pasajeros en caso

de:

• falla del sistema de presurización,

• de descompresión rápida de la cabina,

• o en presencia de humos o gases tóxicos en la cabina;

hasta tanto

• el avión alcance cotas de vuelo donde la altitud no

afecte al ser humano,

• o hasta que la atmósfera se ventile y sea respirable.

SISTEMA DE OXÍGENO

CLASIFICACIÓN:

• Según tipo de almacenamiento/generación:

• Líquido

• Gaseoso

• Generadores químicos

• Generación a bordo

• Según forma de instalación:

• Fijo

• Portátil

• Según modo de suministro

• Continuo

• A demanda

SISTEMA DE OXÍGENO

SISTEMA PARA PILOTOS:

SISTEMA DE OXÍGENO

GENERADORES QUÍMICOS PARA PASAJEROS:

SISTEMA DE PROTECCIÓN CONTRA HIELO

FUNCIÓN:

• Proteger a una aeronave que vuela en condiciones

atmosféricas de formación de hielo.


PARTES DEL AVIÓN A PROTEGER:

• Bordes de ataque de alas y estabilizadores.

• Borde de ataque de hélices.

• Carenado de motores.

• Tomas estáticas, tubo Pitot.

• Indicador de ángulo de ataque.

• Radomo.

• Parabrisas.

• Montantes del ala.


SISTEMAS DE PROTECCIÓN:

• Anti-hielo:

• Impiden la formación de hielo en las partes protegidas del

avión.

• Deshielo:

• Permiten la acreción de hielo en las partes del avión hasta

un cierto límite, a partir del cual el sistema se activa para

desprender el hielo formado.


SISTEMAS DE PROTECCIÓN :

• Anti-hielo:

• Aire sangrado de los motores

• Borde de ataque de alas y estabilizadores

• Carenado de motores

• Resistencias eléctricas

• Borde de ataque de hélices.

• Tomas estáticas, tubo Pitot.

• Indicador de ángulo de ataque.

• Parabrisas.

• Sistemas químicos

• Radomo

• Parabrisas


SISTEMAS DE PROTECCIÓN :

• Deshielo:

• Botas inflables

• Borde de ataque de alas y estabilizadores

• Borde de ataque de montantes

• Sistemas de impulso

• Sistemas químicos

• Radomo

• Parabrisas


Aire sangrado de los motores:


Botas inflables:


Parabrisas:

SISTEMA DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS

FUNCIÓN:

• Detectar un incendio lo más pronto posible, proceder a su

extinción o supresión hasta que el avión pueda aterrizar en

emergencia.

CONDICIONES GENERALES DE UN INCENDIO:

• Combustible

• Comburente

• Energía

• Reacción en cadena


• Clasificación de las zonas del avión:

• Técnica

• Operativa

• Clasificación técnica de las zonas del avión: según el riesgo de

incendio

• Permite establecer los métodos de protección que requiere

la aeronave en distintos puntos.

• Clasificación operativa: según accesibilidad


ZONAS A PROTEGER:

• Motores

• APU

• Cabina y bodegas

• Lavatorios

• Bodega de aviónica


SISTEMAS DE DETECCIÓN:

• De fuego:

• Resistencia eléctrica

• Capacitancia

• Neumático


SISTEMAS DE DETECCIÓN:

• De humo

• Conductividad eléctrica

• Fotoeléctrico


ELEMENTOS Y PRODUCTOS DE EXTINCIÓN:

• Botellones con halones

• Equipos portátiles

SISTEMA HIDRÁULICO

SERVICIOS:

• Controles de vuelo primarios

• Controles de vuelo secundarios

• Sistemas utilitarios

FUNCIÓN:

• Transferir potencia desde movimientos pequeños de baja

energía en la cabina a demandas de gran energía en el avión.

SISTEMA HIDRÁULICO

SERVICIOS:

• Controles de vuelo primarios

• Elevadores

• Timones de dirección

• Alerones

• Controles de vuelo secundarios

• Flaps

• Slats

• Spoilers

SISTEMA HIDRÁULICO

SERVICIOS:


• Tren de aterrizaje

• Frenos de ruedas

• Dirección de tren de nariz

• Puertas de carga

SISTEMA HIDRÁULICO

Componentes:

• Fuente de energía

• Actuadores

• Bombas

• Tanque

• Filtro

• Sistema de distribución

• Sensores de presión y temperatura

• Mecanismo de refrigeración

• Acumulador

SISTEMA HIDRÁULICO

SERVICIOS:


• Frenos de ruedas

SISTEMA HIDRÁULICO

Componentes:

• Tren de aterrizaje

SISTEMA HIDRÁULICO

Componentes:

• Actuadores

SISTEMA HIDRÁULICO

Componentes:

• Bombas

SISTEMA HIDRÁULICO

Componentes:

• Tanque

SISTEMA HIDRÁULICO

Componentes:

• Conductos

SISTEMA ELÉCTRICO

FUNCIÓN:

• El sistema eléctrico del avión es una red autocontenida de

componentes que generan, transmiten, distribuyen, utilizan y

almacenan energía eléctrica.

SISTEMA ELÉCTRICO

SERVICIOS:

• Instrumentos giroscópicos

• Bombas de combustible

• Luces

• Calentadores

• Flaps

• Aviónica

SISTEMA ELÉCTRICO

PARTES GENÉRICAS DEL

SISTEMA:

• Generación de potencia.

• Distribución primaria.

• Conversión y

almacenamiento.

• Distribución secundaria.

SISTEMA ELÉCTRICO


SISTEMA:

• Generación de potencia

• Generadores del avión

• Unidad de potencia

auxiliar APU

• Equipos de tierra

SISTEMA ELÉCTRICO


SISTEMA:

• Conversión y almacenamiento

• Conversión CC a CA – Inverter

• Conversión CA a CC – Unidades

transformadoras rectificadoras

• Carga de baterías

INSTRUMENTOS DE A BORDO

Según requerimientos de DNAR PARTE 23 ó 25

• Instrumentos de vuelo

• Instrumentos de motor

• Instrumentos de navegación


• Instrumentos de vuelo primarios

• Indicador de Velocidad

• Altímetro

• Indicador de Dirección

• El instrumento que mejor indique la actitud de la aeronave (ej. Horizonte

Artificial)

• Variómetro

• Indicador de viraje y deslizamiento

• Brújula Magnética

• Reloj

• Reloj (horas de motor)

• Indicador de OAT

• Instrumentos de Navegación



• Para aeronaves con motor a pistón

• Indicadores de Cantidad de Combustible

• Indicador de Presión de Aceite

• Tacómetro

• Temperatura de Gases de Escape (EGT)

• Caudal de Combustible

• Temperatura de Cabeza de Cilindro

• Indicador de Presión de Combustible

• Presión de admisión



• Para aeronaves con motor a reacción

• Indicador de empuje

• Indicador de torque al eje

• Indicador de posición de pala (turbohélice)

• Indicador de alarma de baja presión de aceite

• Indicador de temperatura de admisión

INSTRUMENTOS DE A BORDO – Cessna C-172

Airspeed Horizonte

Artificial Altímetr

o

ILS

VOR

ADF Tacómetro

Variómetro Indicador

de Rumbo Giro - Ladeo Fuel

EGT – Fuel

Flow

Reloj

Tº - P

aceite

Succión

- Amp.


Cessna C-172


Airbus A340-600

SISTEMAS DE NAVEGACIÓN

FUNCIÓN:

• Determinar la posición de la aeronave durante su vuelo.

SISTEMAS DE NAVEGACIÓN DEL AVIÓN

• Radioayudas

• ADF (Automatic Direction Finder)

• VOR (Very High Frecuency Omnidirectional Range)

• RMI (Radio Magnetic Indicator)

• ILS (Instrumental Landing System)

• Satelitales

• GPS (Global Positioning System)

• Radar Primario

• Meteorológico

• Radioaltímetro

• Radar Secundario

• DME (Distance Measuring Equipment)

• TCAS (Trafic Collision Avoidance System)

• Autónomos

• INS (Inertial Navigator System)


• ADF - Automatic Direction Finder – Radiogoniómetro automático

El ADF es un sistema de navegación antiguo que funciona con un equipo receptor en

la aeronave y un equipo emisor en tierra NDB (Non Directional Beacon).

La emisora NDB envía una señal de radio de frecuencia fija que puede captarse en

todas las direcciones.

El piloto puede seleccionar la frecuencia correspondiente a la emisora NDB (que

conoce por las cartas de navegación) y así, observar la aguja del instrumento que

indica la dirección del NDB.

Este sistema posee un alcance de 50 km aproximadamente.


• VOR (Very High Frequency Omnidirectional Range)

La emisora en tierra envía una doble señal, una fija de referencia (como el NDB) y

otra mediante una antena móvil rotativa. Además, emite una señal de identificación

que el piloto la recibe como código morse.

Permite piloto conocer la dirección hacia o desde la estación.

Este sistema posee un alcance de 140 km aproximadamente.

Funciona modulando en AM en VHF (Very High Frecuency).


• RMI - Radio Magnetic Indicator – Indicador radiomagnético

El RMI es un sistema que permite al piloto visualizar la dirección del NDB (ADF) y

del VOR además de la HSI (horizontal situation indicator).


• ILS - Instrumental Landing System – Sistema de aterrizaje por instrumentos

Sistema de guiado que permite guiar a la aeronave con precisión durante la

aproximación a la pista y el aterrizaje.

Funciona con dos antenas en tierra; uno de guía lateral (azimutal) y otro de planeo

(vertical). Además la aeronave es guiada en la aproximación mediante balizas

(makers) ubicadas en la proximidad de la pista.


• GPS - Global Positioning System – Sistema de posicionamiento global

El GPS es un sistema de navegación asistido por satélites que permite al usuario

conocer información acerca de sus coordenadas geográficas, altitud y velocidad.

El fundamento está en medir la distancia a satélites de posiciones conocidas y realizar

la triangulación.


• Radar Meteorológico

Es un radar cuyo objetivo es detectar gotas de agua, granizo, formaciones nubosas de

tormenta, nieve, y presentarla en una pantalla para que el piloto pueda conocer la

meteorología de la ruta.

El emisor envía un haz que se refleja en el objeto (agua, granizo, etc.) y retorna a la

aeronave. Según la intensidad con la que vuelve la onda reflejada se determina el

objeto y su tamaño.


Es un altímetro que funciona con sistema radar y permite brindar la información de

la altura respecto a la tierra, lo que permite tener la separación exacta del avión con

el terreno (montañas, desniveles, obstáculos, etc.).

El emisor (antena) envía pulsos que se reflejan en el terreno y retornan al receptor

(antena).

El radioaltímetro es un instrumento secundario que se utiliza principalmente en las

aproximaciones y aterrizajes.

• Radioaltímetro


• DME - Distance Measuring Equipment – Equipo de medición de distancia

Es un equipo que mide la distancia entre el avión y una estación en tierra.

El equipo de la aeronave “interroga” y el equipo en tierra “responde”. De esta

manera, se mide el tiempo de retardo de la señal y así puede sacarse la distancia a la

estación DME.

El mismo posee un alcance de 200 NM.


• TCAS - Trafic Collision Avoidance System – Sistema anticolisión

Este equipo tiene como función evitar la colisión entre aeronaves.

Detecta la presencia de aeronaves cercanas que posean transponder. El sistema ubica

y muestra las aeronaves en una pantalla para generar alertas visuales y sonoras, ante

el peligro de colisión.

Funciona sin estaciones en tierra.


• INS - Inertial Navigation System – Sistema de navegación inercial

Es un sistema de navegación autónomo - no requiere comunicación externa a la

aeronave - que permite determinar las coordenadas de vuelo, la velocidad y la altitud

de la aeronave mediante midiendo aceleraciones.

El avión posee una plataforma inercial compuesta por giróscopos y acelerómetros que

miden la actitud y la aceleración según los 3 ejes del avión.

SISTEMAS DE COMUNICACIONES

FUNCIÓN:

• Permitir las comunicaciones entre:

• Aeronave y tierra

• Aeronave y aeronave

• Pilotos y tripulación

• Pilotos/tripulación y pasajeros

• Mecánicos


Equipos:

• Comunicación VHF

• Comunicación HF

• SELCAL – Selective Calling

• ACARS (Aircraft Adressing and Reporting System)

• Sistema de Entretenimientos

• Sistema interfono de vuelo

• Passenger address


Sistemas VHF

• Frecuencias de operación

• Entre 118.0 y 137 MHz

• Componentes

• Receptor

• Transmisor

• Panel de control

• Antena

• Alcance visual – 200 NM


Sistema SELCAL – Selective calling

• Un decodificador SELCAL monitoriza permanentemente la

radio HF, si bien esta permanece silenciada para la

tripulación.

• Cuando una estación terrestre quiere comunicarse con el

avión, primeramente le llama emitiendo un código de cuatro

bits, que se corresponde con las cuatro letras del identificativo

SELCAL del avión al que van dirigidas. El decodificador de la

aeronave recibe este código y lo compara con el que tiene

registrado como propio: si no es el suyo lo descarta, pero si lo

reconoce avisa a la tripulación de que los están llamando.


Intercomunicaciones

• Sistema interfono

• Permiten la comunicación entre la tripulación


• Panel de control de audio

• Selecciona y controla las comunicaciones


• Unidad de gerenciamiento de audio - AMU

• Interface entre usuario y sistemas de comunicaciones


• Panel de gerenciamiento de radio - RMP

• Centraliza el control de frecuencia de las

comunicaciones de radio

COMANDOS DE VUELO

El control de la actitud del avión se realiza a través de las

superficies aerodinámicas:

• Timón de profundidad

• Timón de dirección

• Alerones

• Según cómo se accionen se clasifican en:

• Sistemas mecánicos

• Sistemas de accionamiento hidráulico

• Sistemas Fly by wire

COMANDOS DE VUELO

• Sistemas mecánicos

• Existe una conexión mecánica entre la columna de

control y la superficie aerodinámica

COMANDOS DE VUELO

• Sistemas de accionamiento hidráulico

• El movimiento de la superficie de control lo realiza un

actuador hidráulico

• Las conexiones entre la palanca y el sistema hidráulico

son mecánicos

COMANDOS DE VUELO

• Sistemas Fly by wire

• Las instrucciones de mando del piloto llegan al

actuador a través de señales eléctricas

equipos y sistemas de a bordo - aero.ing.unlp.edu.ar aeronautico... · la emisora ndb envía una...

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