enfocaments i eines per a una mobilitat urbana sostenible
TRANSCRIPT
Enfocaments i eines per a una
mobilitat urbana sostenible
Visió de l’Ajuntament de TerrassaPMU 2016-2021
22 d’octubre de 2015
1. Planificació
2000 Pacte de la Mobilitat2002 Pla de Mobilitat Urbana PMU 2003-20132010 Pacte d’alcaldes2014 Pla per a la reducció del soroll2014 Pla de millora de la qualitat de l’aire2014-15 Revisió del PMU 2016-2021
2. Implementació de mesures
Elements metodològics i facilitadors:
o Garantir capacitació tècnicao Garantir finançamento Taules de treball (internes transversals, polítiques, ciutadanes)o Informar, involucrar i comprometre als ciutadanso Monitoritzar la implementació d’accionso Agrupació d’accions (push&pull)o Publicació d’informes de seguiment del pla i creació de
l’observatori de la mobilitat
45,4%38,6%
12,3%9,3%
11,2%
39,3%45,3%
50,2%
48,4%39,0%
12,8%
48,2%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
1994 2004 2006 2014
En vehicle privat En transport públic A peu
tendència 1994 - 2004 tendència 2004 - 2014
PMU 2016-2021PMU 2003-2015
Objectiu 2020
(0,6% en bici)
Pacte perla mobilitat
2000
Illa de vianants del CentreActuacions 1993-2014
Noves illes de vianants
Pla Centre (1993-2003)
VIANANTSActuacions 2003-2015
Parc de Vallparadís
2003 - 20062007 - 20102011 - 2015
CICLISTESActuacions 2003-2015
Existent al 2002
Nou carril bici
Rambla d'ÈgaraParc de Vallparadís
Cohabitació cotxe/bici
TRANSPORT PÚBLICActuacions 2008-11
Nou pla de mobilitat 2016-21
Ajuntament de Terrassa
EUROPA 2020Els cinc objectius per la UE al 2020:
• Treball
• I+D i innovació
• Educació
• Lluita contra la pobresa i l'exclusió social
• Canvi climàtic i energia
Pacte d’alcaldes: al 2020 s’ha d’haver assolit una reducció del 20% de les emissions de gasos d'efecte hivernacle respecte del 1990.
8 àmbits d’actuació:
1. Mobilitat a peu
2. Mobilitat en bicicleta
3. Mobilitat en transport públic
4. Mobilitat en vehicle motoritzat privat
8. Distribució urbana de mercaderies
7. Disseny i paisatge urbà, pacificació del trànsit i zones ambientals
6. Gestió de la Mobilitat
5. Aparcament
3 elements metodològics o facilitadors:
1. Organització
2. Implementació
3. Seguiment i avaluació
P P P
Objectius AccionsPrincipis Àmbits d’actuació
• Identificació d’una zona urbana d’atmosfera protegida a l’àmbit central de la ciutat i transformació de carrers de barri en llocs de preferència per al vianant, per fer possible diferents funcions de la vida ciutadana com l’estança, el joc i l’autonomia dels nens, l’oci i la relació social.
• Reequilibrar l’espai públic, reasignant més espai al vianant, a la bicicleta i al transport públic, ja que en l’actualitat, el 66% de l’espai dels carrers està destinat a la circulació de vehicles privats i a l’estacionament i només un 34% als vianants, quan representen un 60% de la mobilitat interna.
• Crear proximitat, fent que las distàncies es percebin més curtes gràcies a millores de confort i accessibilitat als carrers, amb ampliacions de voreres, posant bancs, arbrat, millorant les condicions d’accessibilitat o ampliant l’espai destinat al vianant.
• Fer mes competitiu el transport públic respecte del transport privat, amb una xarxa més atractiva i adaptada a les necessitats dels ciutadans, amb bones freqüències, línies ràpides i amb bones connexions amb el tren per afavorir la intermodalitat.
• Educar, informar i sensibilitzar a la població cap a una cultura de mobilitat sostenible, saludable i segura
Continguts principals del nou PMU:
Espai públic per modes
Mobilitat total
33,8 %
0,4 %
50,2 %(365.000)
% %
11,2 %
65,8 % 38,2 %(281.000)
Repartiment de l’espai viari
Objectiu 2021Situació actual
Zuap i zones 30
Terrassa Zona 30
Zona
Urbana
d’Atmòsfera
Protegida
ZUAP
Acció obligatòria(Decret de Millora de la Qualitat de l’aire)
C-16
C-58
B-40En aquestes zones es recupera o dóna prioritat als modes no motoritzats per sobre dels motoritzats, assegurant però una bona accessibilitat de proximitat dels vehicles motoritzats en determinats casos: residents, transport col·lectiu, distribuciómercaderies, etc.
Xarxa primària
Xarxa Interurbana
ZUAP
Xarxa secundària
Zona
Urbana
d’Atmòsfera
Protegida
ZUAP
C-16
C-58
B-40
Xarxa primària
Xarxa Interurbana
ZUAP
Xarxa secundària
C-16
C-58
B-40
Zona
Urbana
d’Atmòsfera
Protegida
ZUAP
Xarxa primària
Xarxa Interurbana
ZUAP
Xarxa secundària
Xarxa principal de vianants
1st Avenue in New York City
Millorar l’habitabilitat dels carrers
C. Volta / Parc Sant Jordi
Ampliar les zones 20
Proposat c. Antoni Torrella de Terrassa
Pintures Decomark
Campanyes de promoció: desplaçaments a peu
Imatge virtual
fotomuntatge Terrassa
Xarxa principal de bicicletes
Xarxa principal de bicicletes
TerrassaFreiburg
Freiburg
Aparcaments segurs per a bicicletes a les estacions ferroviàries
a l’estació de Sarrià
Promoció: Ambicia’t a l’institut
http://www.youtube.com/watch?v=a2KwX9IuGDU
Terrassa
Línies de barri
Línies ortogonals
Línies circulars
Intercanviadors bus
Implementar una xarxa de transport públic reticulada evitant solapaments, amb línies d’altes freqüències de pas i amb cobertura suficient.
Esquema orientatiu per expressar la idea de xarxa reticulada. La proposta concreta de xarxa de futur s’elaborarà amb l’operador de transport públic d’autobusos.
Xarxa de transport públic més competitiva
Promoció: Viatjo amb tu
Terrassa
Regulació integral de l’estacionament:
Regular tota la oferta d’aparcament en calçada d’aquest àmbit, distribuint els espais segons diferents tipus d’usuaris, i oferint diferents horaris i tarifes en funció de les necessitats.
Establir bonificacions als vehicles menys contaminants.
Incentivar l’estacionament de llarga estada en els aparcaments públics.
Ampliació dels aparcaments per a motos i bicicletes a la calçada.
Gestió de l’aparcament
PP
P
P
P
P
P
P
P PP
P
P
Estat actual
Altres barris de la ciutat
ZONES 30 i impulsar microprojectes d'habitabilitat als barris
Barri Pere Parres de Terrassa
Proposta de futur
ZONES 30 i impulsar microprojectes d'habitabilitat
Altres barris de la ciutat
Barri Pere Parres de Terrassa
font: nacto.orgNew York, NY
Pacificació del trànsit i zones ambientals: ZUAP - Z3 0
Millorar la qualitat de l’espai urbà
Desplaçaments diaris (residents a Terrassa)
607.000 121.000 728.000
Interns Externs Total
83,4% 16,6%
50,2%
11,2%
38,6%
2014
59,7%
8,8%
31,4%
20141,8%
23,4%
74,8%
2014
(0,6% Bici)
