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EL MOTOR ALTRENATIVO DE CUATRO TIEMPOS
CONCEPTO DE MOTOR
• Concepto: transforma la energía obtenida por combustión de una mezcla gaseosa carburada, proveniente del carburador, en energía mecánica utilizada para propulsar un pistón que actúa sobre una biela, la cual mueve el cigüeñal y a través de transmisiones provoca el movimiento de las ruedas.
CLASIFICACION DE LOS MOTORES
• Los motores se pueden clasificar:– Por la disposición de los cilindros: Línea, V, W,
cilindros opuestos.– Por el tipo de combustible: Gasolina o Diesel.– Por el método de trabajo: 2 tiempos ó cuatro
tiempos.– Por el tipo de movimiento: Rotativo, alternativo.– Por el tipo de admisión: Atmosférico, sobre
alimentado.
Por la disposición de los cilindrosCilindros en línea Cilindros opuestos
Cilindros en W Cilindros en V
Por el tipo de combustible
GASOLINADIESEL
Por el método de trabajo
Lumbrera de admisión
MOTOR DE 2 TIEMPOS
MOTOR DE 4 TIEMPOS
Por el tipo de movimiento
MOTOR ALTERNATIV
O
MOTOR ROTATIVO
Por el tipo de admisión
Motor atmosférico
Motor sobrealimentado
FUNCIONAMIENTO• Gasolina y aire forman una mezcla. La más leve
chispa basta para que se inflame. Los pistones de los cilindros se encargan de comprimir la mezcla, facilitando la ignición, provocada por la chispa eléctrica emitida por la bujía. Estalla en llamas con tal velocidad y violencia que hace descender el pistón por el cilindro. Este movimiento determina el giro del cigüeñal y da su fuerza al motor. Esta explosión tiene lugar en uno de los cuatro movimientos del pistón, por lo que se le denomina Motor de cuatro tiempos.
Los cuatro tiempos del motor son así:
• 1º.– Admisión: la válvula de admisión se abre. El pistón desciende desde del P.M.S al P.M.I por el cilindro dejando entrar una mezcla de combustible y aire previamente mezclada en el carburador y que se llama carga.
Los cuatro tiempos del motor son así:
• 2º.– Compresión: la válvula de admisión se cierra y el pistón sube desde el P.MI al P.M.S comprimiendo la carga en un pequeño espacio, en la parte superior del cilindro.
Los cuatro tiempos del motor son así:
• 3º.- Explosión: La chispa emitida por la bujía incendia la carga a presión. Los gases en expansión empujan el pistón hacia el P.M.I. El pistón mueve el cigüeñal.
Los cuatro tiempos del motor son así:
• 4º- Escape: la válvula de escape se abre. Los gases, a gran temperatura salen expulsados empujados por el pistón que pasa del P.M.I al P.M.S. El ciclo empieza de nuevo
ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO.
ADMISIÓN COMPRESIÓN EXPLOSIÓN ESCAPE
ELEMENTOS FIJOS DEL MOTOR DE 4 TIEMPOS
culata
bloque
cárter
POSICIÓN EN EL MOTOR DE LA CULATA
Posición en el motor
Vista superior
Vista inferior
TAPA DE BALANCINES
Es la tapa que como su nombre indica tapa los balancines. Se sitúa en la parte superior de la culata.
JUNTA DE LA CULATALa misión de la junta de la culata es hacer hermética la unión de la culata con respecto al bloque par que no haya perdidas de ningún tipo.
POSICIÓN EN EL MOTOR DEL BLOQUE
bloque
Posición en el motor
POSICIÓN EN EL MOTOR DEL CÁRTER
VISTA LATERAL DEL MOTOR
PARTES DEL MÓVILES DEL MOTOR
Cilindro: Es el espacio donde la carga se presiona y explota comprimida por el pistón. De su capacidad de pende en gran parte la potencia del motor.
EN EL BLOQUE MOTOR
PARTES MÓVILES DEL MOTOR
Pistón: Está situado dentro del cilindro y es el encargado de presionar y expulsar la carga para que esta cumpla su cometido. Aguantan hasta 15 T de presión.
EN EL BLOQUE MOTOR
Biela: Es la unión entre el pistón y el cigüeñal.
PARTES MÓVILES DEL MOTOR
Cigüeñal : eje que convierte el movimiento de subida y bajada de los pistones en movimiento rotatorio.
EN EL BLOQUE MOTOR
PARTES MÓVILES DEL MOTOR
Válvula de escape: Es la compuerta por donde salen los gases resultantes al tubo de escape.Válvula de admisión: Por esta compuerta entra el combustible proveniente del carburador. Cuantas más válvulas, mas combustible, con lo que aumenta la potencia y el consumo.
EN LA CULATA
PARTES MÓVILES DEL MOTOR
Árbol de levas: Es el encargado de abrir las válvulas de admisión y de escape mediante unas levas talladas.
EN LA CULATA
PARTES MÓVILES DEL MOTOR
Balancines: Es el elemento encargado de transmitir la fuerza de la leva a la cabeza de la válvula para abrirla.
EN LA CULATA
Árbol de levas
cigüeñal
empujadores
pistón
Piñones y cadena de la distribución
muelles
CALIBRE Y CARRERA
RELACIÓN DE COMPRESIÓN
CILINDRADA
Cilindrada 1 cilindro: Cu = TI x D2
4Cilindrada 4 cilindros:
Ct = Cu x N
33
x C
34
MÁS USADAS
CAMARAS DE COMBUSTION
35
MENOS USADASCAMARAS DE COMBUSTION
36
SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN
SV
árbol de levas
37
DOHC
38
cadena
39
correa
40
SISTEMAS DE MANDO
PIÑONES
FIN