1

El Puerto líder del comercio exterior de Bolivia

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AGENDA

Despacho Contenedores

Carga Desconsolidada

Carga Peligrosa

Generalidades

Generalidades

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ACCIONISTAS

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5

UBICACIÓN ESTRATÉGICA

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6

ÁREA DE INFLUENCIA

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13-07-11 w w w . T P A . c l 7

INFRAESTRUCTURA

- 4 Sitios con 920 m

- El Puerto más profundo de la macro región

- 21.6 hectáreas con 2.193 posiciones de patio

- 28.248 m2 de almacenes cubiertos

MULTIPROPÓSITO

∙ Carga Proyecto

∙ Contenedores

∙ Carga Suelta

∙ Granel Mineral

∙ Granel Vegetal

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SERVICIOS DE LÍNEA

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USEC – WCSA

USEC-WCSA CONOSUR TRANSMARES

FEEDER

ATACAMA FEEDER

ANDINO EXPRESS LINE

INCA SHUTTLE

CLIENTES

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11

25%

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TRANSFERENCIA DE CARGA

25%

Crecimiento de 132% en 7 años

12

25%

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TIPO DE CARGA

25%

Despacho de

Contenedores

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14

Modalidades

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Existen 2 modalidades de despacho de contenedores

en transito a Bolivia:

Mediante Decreto Supremo 25.947

Mediante ASP-B

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Decreto Supremo

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16

Decreto Supremo

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2. Representante

Solicita despacho a

Planificación TPA

3. Reunión de

Planificación

TPA

4. Publicación

de la

Planificación

1. Transportista envía

documentos a

Representante.

Planificación

Documentos:

- BL (DS 25.947) - Liberación (Naviera)

-Contrato de Transporte

-Carta CIC

-SENASAG (Alimentos)

-UNIMED (Medicamentos)

-Hoja de Ruta (Sustancias Controladas)

17

Decreto Supremo

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5. Documentación

en Ventanilla

Unica de TECO.

6. Carguío del

contenedor

7. Revisión

documental

en Aduanas

Faena en puerto.

9. Salida de

puerto

8. Revisión de

sello

contenedor

Documentos:

- BL

- Lista de Empaque

- CRT

- MIC

- Despacho Preferente

- DPUB Despacho

Documentos:

- MIC

- DPUB de Despacho

18

Despacho full ASP-B

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19

Despacho full ASP-B

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1. Importador solicita el

despacho a ASP-B.

4. Reunión de

Planificación TPA

5. Publicación de la

Planificación

Solicitud de despacho.

2. Representante

planifica el camión a

ASP-B

3. ASP-B solicita las

faenas a realizar

Documentos: - BL - BL (Carga Suelta)

- Liberación (Naviera)

- Despacho Preferente (ASPB)

- SENASAG (Alimentos)

- UNIMED (Medicamentos)

- Hoja de ruta (Sustancias Controladas)

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6. Documentación

en Ventanilla

Unica TECO.

7. Carguío del

contenedor.

8. Revisión

documental

en Aduanas

Faena en puerto.

10. Salida de

puerto

Despacho full ASP-B

9. Revisión de

sello de

contenedor

Documentos:

- BL - BL (Carga Suelta)

- Liberación (naviera)

- Despacho Preferente(ASPB)

Documentos:

- BL - Lista de Empaque - CRT

- MIC

- DPUB Despacho

-Despacho Preferente

(ASPB)

Carga Desconsolidada

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22

Modalidades

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Existen 2 modalidades de desconsolidación de carga en

transito a Bolivia:

Desconsolidado Directo

Desconsolidado Indirecto

(internación en Almacen)

23

Carga desconsolidada

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Desconsolidado directo

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Desconsolidado Directo

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1. Importador solicita el

despacho a ASP-B.

4. Reunión de

Planificación TPA

5. Publicación de la

Planificación

Solicitud de despacho.

2. Representante

planifica el camión.

3. ASP-B solicita las

faenas a realizar

Documentos: - BL

- BL (Hijo)

- Apertura Contenedor

- Solicitud de Desconsolidado (PROVIDENCIA)

- Despacho Preferente (ASPB)

- SENASAG (Alimentos)

- UNIMED (Medicamentos)

- Hoja de ruta (Sustancias Controladas)

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7. Apertura del

contenedor

8. Carguío al

camión.

9. Revisión

documental en

Aduanas

Faena en puerto

10. Salida de

puerto

Desconsolidado Directo

6. Revisión de sello

Documentos:

- BL - BL Hijo

- Lista de Empaque

- CRT

- MIC

- DPUB Despacho

-Despacho Preferente

26

Carga desconsolidada

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Desconsolidado indirecto (Internación)

27

Desconsolidado Indirecto

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1. Importador solicita el

despacho a ASP-B.

4. Reunión de

Planificación TPA

5. Publicación de la

Planificación

Solicitud de despacho.

2. Representante

planifica el camión.

3. ASP-B solicita las

faenas a realizar

Documentos: - BL

- BL (hijo)

- APERTURA CONTENEDOR

- Solicitud de desconsolidado (PROVIDENCIA)

-Despacho Preferente(ASPB)

- SENASAG (Alimentos)

- UNIMED (Medicamentos)

- Hoja de ruta (Sustancias Controladas)

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7. Apertura del

contenedor

8. Internación en

Almacen

9. Solicitud de

despacho.

Desconsolidado Indirecto

6. Revisión de sello

10. Procedimiento de

Planificación

Faena en puerto: Internación

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9. Carguío al camión

10. Revisión documental

en aduanas

11. Salida de puerto

Desconsolidado Indirecto

Documentos:

- BL -BL Hijo - Lista de Empaque - CRT

- MIC

- DPUB Despacho

-Despacho Preferente

Faena en puerto: Carguío sobre camión

Carga Peligrosa

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31

Etapas

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Existen 2 etapas para la carga peligrosa:

Internación: Cobertizo IMO

Despacho:

(Carguío sobre camión)

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Carga Peligrosa

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1. Forwarder o

Representante solicita

a Planificación TPA

4. Reunión de

Planificación

TPA

5. Publicación

Planificación

Documentos:

-Documento Trasbordo

- Manifiesto

- Providencia

- Ficha Técnica (Carga Peligrosa)

Solicitud de Internación

2. Planificación ingresa

datos a la Gobernación

Marítima.

3. Sistema aprueba

o rechaza la

carga

EVALÚA ESPACIO EN

COBERTIZO

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8. Apertura del

contenedor

Internación en Cobertizo

9. Internación en

Cobertizo

Carga Peligrosa

7. Revisión de sello

Documentos:

- Providencia timbrada por Aduana - SOE ( Desconsolidado)

- Declaración de Trasbordo

6. Documentos a

Almacen 1

34

Carga Peligrosa

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1. Importador solicita el

despacho a ASP-B.

4. Reunión de

Planificación TPA

5. Publicación de la

Planificación

Solicitud Despacho

2. Representante

planifica el camión.

3. ASP-B solicita las

faenas a realizar

Documentos: - BL

- BL (Hijo)

- Apertura Contenedor

- Solicitud de Desconsolidado (PROVIDENCIA)

-Despacho Preferente(ASPB)

- Hoja de ruta (Sustancias Controladas)

- Ficha Técnica (Carga Peligrosa)

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7. Ingreso a

Cobertizo

8. Carguío al

camión.

9. Revisión

documental en

Aduanas

Despacho: Faena en puerto

10. Salida de

puerto

Carga Peligrosa

Documentos:

- BL - BL Hijo

- Lista de Empaque

- CRT

- MIC

- DPUB Despacho

- Hoja de ruta (Sustancias Controladas)

- Ficha Técnica (Carga Peligrosa)

9. Documentos a

Almacen 1

Documentos:

- Providencia timbrada por Aduana - SOE (Almacenaje)

- Declaración de Trasbordo

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Retiro Directo de Carga IMO

37 www.tpa.cl

Carga Peligrosa en Puerto

Estadísticas: Promedio Ocupación

38 www.tpa.cl

Carga Peligrosa en Puerto

Faena en puerto

39 www.tpa.cl

Carga Peligrosa en Puerto

Cobertizo IMO

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Reuniones con FFW Locales

FFW

Participantes

Temas tratados

MSL

- Kimberly Ortiz - Dennis Araya

- Espacio para internación - Espacio cargas IMO - Espacio exclusivo para FFW

Cargo Freight Station

- Araceli Lay - Gina Berrios - Reme bravo

- Espacio para internación - Espacio exclusivo para FFW - Desconsolidado ante naviera

Chile Port

-Ana Rubio -Jacqueline Santelizes

-Espacio para internación -Espacio exclusivo para FFW - Demourrage

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Trasbordos de Carga Nacional

Problemas Documentales

Debido al poco espacio del Cobertizo, y la condición

de la carga IMO se recomienda un retiro directo.

En un contenedor consolidado, si existe UNA carga

peligrosa, su condición afecta al resto de las cargas.

TPA, el puerto líder del comercio

exterior de Bolivia

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