el azud nº 5 (arriate quinta Época) - diciembre 2014 el...

ENTREVISTAMOS

al presidente de Cofides Compantildeia Espantildeola de financiacioacuten del desarrolloSalvador Mariacuten Hernaacutendez

Revista Oficial de la Demarcacioacuten de Murciadel Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y PuertosEl Azud Nordm 5 (Arriate Quinta Eacutepoca) - Diciembre 2014

El Azud

Paacuteg 14PRESENTACIOacuteN DEL

Informe del Colegio sobre la llegada del Ave a la Regioacuten de MurciaEl pasado 16 de diciembre se presentoacute en la Sede de nues-tra Demarcacioacuten del Colegio el informe denominado ldquoLa llegada del Ave a Murcia Una oportunidad uacutenica para el desarrollo de la Regioacutenrdquo

Secciones42 NOTICIAS DESTACADAS- Demuestra que el AVE soterrado en Car-tagena es viable econoacutemicamente- Espejo impulsaraacute un carril bici para unir los campus de la Muralla y de Alfonso XIII- Los ingenieros de caminos obtienen la equiparacioacuten de maacutester- Educacioacuten abre la viacutea a equiparar los vie-jos tiacutetulos de ingenieros- ldquoLa llegada del AVE introduciraacute a la Re-gioacuten en primera divisioacuten en materia ferro-viariardquo

45 HORARIO DE NAVIDAD

46 DEMARCACIOacuteN DE MURCIA- Actividad colegial y relacioacuten de uacuteltimos actos con presencia de la demarcacioacuten- Movimientos de visado- Nuevos Colegiados

47 NORMATIVA

48 RINCOacuteN DE LOS PASATIEMPOS- Los sudokus de Manuel Miroacuten

REVISTA EL AZUDEDITA Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos De-marcacioacuten de MurciaCONSEJO EDITORIAL- D Manuel Joacutedar Casanova- D Antonio Tomaacutes Espiacuten- D Emilio Estrella SevillaCOORDINADOR EDITORIALDotcom Creaciones InformaticasDISENtildeO Y REALIZACIOacuteNDotcom Creaciones InformaticaswwwcreacionesinformaticasesISSN 2386-4044

ARRIATERevista Oficial de la Demarcacioacuten de Murcia

del Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y PuertosEl Azud Nordm 5 (Arriate Quinta Eacutepoca) - Diciembre 2014

Avda Tte Gral Gutieacuterrez Mellado Edf Centro-Fama Plta 3ordf Pta 18Tel 968 23 06 83 - Fax 968 23 69 70

murciaciccpes - www caminosmurciaes

JUNTA RECTORA DE LADEMARCACIOacuteN DE MURCIADECANO D Manuel Joacutedar CasanovaVICEDECANO D Gerardo Cruz JimenaVOCALES- D Mario Urrea Mallebrera- D Joseacute Manuel Somalo Martiacuten- D Moiseacutes Laacutezaro Blaacutezquez- D Manuel Gimeacutenez Tomaacutes- Dntildea Mordf Pilar Jimeacutenez Goacutemez- D Salvador Garciacutea-Aylloacuten VeintimillaSECRETARIO D Emilio Estrella Sevilla

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3 A FONDOEntrevistamos a a Salvador Mariacuten Hernaacutendez presidente de COFIDES

6 ACTOS- Cena de Navidad 2014- El nuevo consejero de Fomento visita el Colegio

18 CURSOS Y JORNADAS- II Foro Mediterraacuteneo del Agua- Jornada sobre la Certificacioacuten Profesional de los ICCP

22 EXPOSICIONESExposicioacuten en la UPCT sobre la obra de Schlaich Bergermann Und Partner

24 PLATAFORMA SIGexSistema de Informacioacuten Geograacutefica de Explotacioacuten de CarreterasDemarcacioacuten Murcia

31 INFRAESTRUCTURAS DE LA REGIOacuteNMatinsa El mantenimiento de carreteras las nuevas tecnologiacuteas y sus aplicaciones

36 INGENIEROS POR EL MUNDORafael Monroy Hernaacutendez La experiencia de Dubaacutei

39 PINCELADASCroacutenica de cien antildeos de la cuenca del Segura 1879-1979 El primer plan de defensa

El Azud Nordf 5- Revista Oficial de la Demarcacioacuten de Murcia del CICCP (Arriate Quinta Eacutepoca) - Dic 2014

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A FONDO3

Entrevistamos a Salvador Mariacuten Hernaacutendez presidente de COFIDES

iquestQueacute es COFIDES

La Compantildeiacutea Espantildeola de Financiacioacuten del Desarrollo COFIDES SA es una so-ciedad mercantil estatal de composicioacuten puacuteblico-privada creada en 1988 Facili-ta financiacioacuten a medio y largo plazo a proyectos privados viables de inversioacuten en el exterior en los que exista intereacutes espantildeol para contribuir con criterios de rentabilidad al desarrollo de los paiacuteses receptores de las inversiones y a la inter-nacionalizacioacuten de la economiacutea y de las empresas espantildeolas

iquestNos podriacutea detallar cuaacuteles son los ob-jetivos de COFIDES

Su principal objetivo es promover la inter-nacionalizacioacuten de la empresa espantildeola en paiacuteses preferiblemente en desarrollo y tambieacuten en aquellos desarrollados y que son considerados como prioritarios por la Administracioacuten Econoacutemica y Comercial espantildeola Asimismo tiene como misioacuten

por su especiacutefica actividad contribuir a la consolidacioacuten del crecimiento econoacute-mico de Espantildea ademaacutes de impulsar el desarrollo de los paiacuteses destinatarios de las inversiones que son objeto de apoyo por parte de COFIDES En definitiva seriacutea-mos el equivalente a una banca de desa-rrollo con marcado caraacutecter en el capital y cuasi-capital

iquestEn queacute paiacuteses trabaja COFIDES

COFIDES estaacute presente en los cinco con-tinentes Desde su creacioacuten hace maacutes de 25 antildeos COFIDES ha financiado maacutes de 650 proyectos en maacutes de 70 paiacuteses COFI-DES dispone de liacuteneas de financiacioacuten es-peciacuteficas para China Marruecos Meacutexico Brasil Aacutefrica Subsahariana India EEUU Rusia Paiacuteses del Consejo de Cooperacioacuten del Golfo y las aprobadas recientemente como Indonesia Sudaacutefrica Australia y Singapur

iquestCoacutemo contribuye COFIDES a la inter-nacionalizacioacuten del sector de la inge-nieriacutea

COFIDES favorece la internacionalizacioacuten de las empresas de este sector mediante la Liacutenea de Financiacioacuten de Inversiones del Sector de la Ingenieriacutea (FINING)

FINING es un instrumento financiero que creamos en 2013 en colaboracioacuten con la

ldquoLas empresas de ingenieriacutea murcianas son muy competitivas en el exterior porque ofrecen servicios de alta calidadrdquo

El Azud Nordf 5- Revista Oficial de la Demarcacioacuten de Murcia del CICCP (Arriate Quinta Eacutepoca) - Dic 2014A FONDO

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patronal del sector Tecniberia que fue la que en primera instancia nos transmitioacute las necesidades de financiacioacuten de las empresas de ingenieriacutea Las empresas y profesionales de las ingenieriacuteas espantildeo-las y sin duda entre ellas especiacuteficamen-te las murcianas son muy competitivas en el exterior porque ofrecen servicios de muy alta calidad Hemos querido ofrecer un producto que facilitara su acceso a la financiacioacuten y que les permita expandir esa calidad y competir en mejores condi-ciones Estoy seguro de que FINING es un producto que resultaraacute muy interesante para los ingenieros murcianos que pue-den ver en la internacionalizacioacuten una forma de crecimiento y desarrollo de su actividad

iquestQueacute empresas se pueden beneficiar de esta liacutenea

Aquellas que en su expansioacuten internacio-nal precisen de establecimiento perma-nente en el paiacutes de destino de la inversioacuten ya sea a traveacutes de nuevas implantaciones comerciales ampliacioacuten de filiales ya existentes o adquisicioacuten de empresas ex-tranjeras del mismo sector

iquestCoacutemo puede ser la financiacioacuten de la liacutenea FINING

Somos una entidad flexible y nos adapta-mos a las necesidades de las empresas La financiacioacuten de FINING puede realizarse mediante participaciones en capital mi-noritarias y temporales en la empresa del proyecto con preacutestamos de coinversioacuten con remuneracioacuten ligada a los resultados del proyecto a traveacutes de preacutestamos ordi-narios a medio y largo plazo a la empre-sa del proyecto o preacutestamos ordinarios a medio y largo plazo a la empresa espa-ntildeola asiacute como preacutestamos multiproyecto Los plazos de amortizacioacuten son de 3 a 5 antildeos y un periodo de carencia maacuteximo de 1 antildeo COFIDES estaacute para sumar y acom-pantildear a nuestros ingenieros a lo largo y ancho del mundo ahiacute tenemos un gran conocimiento y por tanto aportamos valor

iquestEs aplicable en todos los paiacuteses del mundo

Siacute podemos financiar proyectos en cual-quier paiacutes Con FINING en paiacuteses desa-

rrollados apoyamos proyectos a traveacutes de instrumentos de capital y proacuteximos al cuasi-capital y otorgamos prioridad a los paiacuteses incluidos por la Administracioacuten Comercial Espantildeola en el Plan Integral de Desarrollo de Mercados (PIDMs)

iquestQueacute requisitos debe cumplir un pro-yecto para ser elegido por COFIDES

Los criterios generales de evaluacioacuten de proyectos que aplica COFIDES son la capacidad empresarial y profesional de los promotores del proyecto El proyecto presentado debe tener viabilidad teacutecnica comercial y financiera con un compromi-so de sus promotores Tambieacuten se valora la existencia de mecanismos adecuados de mitigacioacuten de los riesgos poliacuteticos y comerciales el clima favorable en el paiacutes de destino y la contribucioacuten del proyecto a la internacionalizacioacuten de las empresas y de la economiacutea espantildeola asiacute como al desarrollo del paiacutes receptor Tenemos en cuenta tambieacuten la adecuada gestioacuten de los aspectos medioambientales y sociales del proyecto y las buenas praacutecticas de Go-bierno Corporativo En definitiva valora-mos principalmente el conocimiento la experiencia y el compromiso

La financiacioacuten es uno de los obstaacutecu-los que a menudo se encuentran las pymes

Emprender un proyecto en el exterior re-quiere de una gran inversioacuten que la ma-yoriacutea de las empresas no pueden afrontar en la actual situacioacuten financiera y ahiacute es donde entra COFIDES ya que ofrece apo-yo financiero

Uno de nuestros principales objetivos es facilitar el acceso a financiacioacuten a las pymes y estamos plenamente volcados para que logren sacar adelante sus pro-yectos en el exterior De hecho en el uacutelti-mo antildeo la cartera de proyectos de pymes de COFIDES alcanzoacute su maacuteximo histoacuterico con 6621 millones de euros lo que supo-ne un incremento del 20 con respecto a 2012 y un 95 con respecto a 2011 Estas cifras indican el alto grado de compro-miso de COFIDES para favorecer la inter-nacionalizacioacuten de las pymes Ademaacutes hemos reducido el importe miacutenimo de fi-nanciacioacuten por cada operacioacuten hasta los 75000 euros con el fin de facilitar a las

pymes el acceso a nuestro apoyo finan-ciero Asimismo y teniendo en cuenta que tambieacuten puede existir efecto arrastre podemos destacar que nuestra cartera total gestionada alcanza ya praacutectica-mente los 1000 millones de euros lo que supone praacutecticamente un incremento del 100 con respecto a 2011

iquestHasta queacute punto es necesaria la in-ternacionalizacioacuten de las empresas

Apostar por la internacionalizacioacuten su-pone reforzar a las empresas espantildeolas porque les permite crear o conservar em-pleo productivo y estable para conseguir un futuro de seguridad Nuestra implica-cioacuten en la internacionalizacioacuten de las em-presas espantildeolas es total porque cree-mos que se refuerza la matriz en Espantildea Las empresas que salen al exterior son maacutes competitivas en teacuterminos de diversi-ficacioacuten innovacioacuten y productividad

ldquoLa liacutenea FINING resulta muy interesante para los ingenieros murcianos que pueden ver en la internacionalizacioacuten una forma de crecimiento y desarrollo de su actividadrdquo

ldquoUno de nuestros principales objetivos es facilitar el acceso a financiacioacuten a las pymesrdquo

El Azud Nordf 5- Revista Oficial de la Demarcacioacuten de Murcia del CICCP (Arriate Quinta Eacutepoca) - Dic 2014El Azud Nordf 2- Revista Oficial de la Demarcacioacuten de Murcia del CICCP (Arriate Quinta Eacutepoca) - Sept 2014A FONDO

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El Azud Nordf 5- Revista Oficial de la Demarcacioacuten de Murcia del CICCP (Arriate Quinta Eacutepoca) - Dic 2014ACTOS

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Cena de Navidad 2014

El pasado 12 de diciembre un antildeo maacutes los Ingenieros de Caminos celebramos la tradicional Cena de Navi-dad Gracias al patrocinio de algunas empresas de compantildeeros el coste de la misma resultoacute maacutes econoacutemico que en anteriores ocasiones siendo muy de agradecer su compromiso con el Colegio y el mantenimiento de sus actividades Este antildeo el lugar elegido fue el restaurante Torre del Zoco y contamos con una numerosa concurrencia de alrededor del centenar de asistentes que en un ambiente agradable y cercano dieron la bienvenida a la Navidad

Durante la cena se celebroacute el tradicional sorteo patrocinado por diversas entidades tambieacuten se dio la bien-venida a los nuevos colegiados y asistentes por primera vez a la cena con entrega de algunos obsequios Ademaacutes como tambieacuten es tradicional se tuvo un reconocimiento especial con los seis compantildeeros que este antildeo han alcanzado los 25 antildeos de colegiacioacuten con la entrega del escudo del Colegio

Por su parte el Decano dirigioacute unas breves palabras a los asistentes con sus buenos deseos en estas festivi-dades y dedicando parte de su intervencioacuten a resaltar la publicacioacuten por fin del decreto de equiparacioacuten y homologacioacuten a los estudios de Master de las titulaciones anteriores al Plan Bolonia entre ellas la de Inge-nieriacutea de Caminos Canales y Puertos


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El Azud Nordf 5- Revista Oficial de la Demarcacioacuten de Murcia del CICCP (Arriate Quinta Eacutepoca) - Dic 2014 8ACTOS





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El nuevo consejero de Fomento visita el ColegioD Francisco Bernabeacute nuevo responsa-ble de la Consejeriacutea de Fomento Obras Puacuteblicas y Ordenacioacuten del Territorio de la Comunidad Autoacutenoma realizoacute una visita a la Sede de nuestra Demarcacioacuten del Colegio el 17 de diciembre donde fue recibido por toda la Junta Rectora encabezada por el Decano

El consejero de Fomento dijo que laquolos ingenieros y el Gobierno estamos com-pletamente de acuerdo en la necesidad de trabajar al uniacutesono por las grandes infraestructuras que deben estar dis-ponibles en la Regioacuten a lo largo de los proacuteximos meses y en la fuente de em-pleo y de riqueza que deben significar con lo que eso supone de beneficio para todos los ciudadanosraquo

Tambieacuten aprovechoacute el encuentro laquopara felicitarles por ese estudio que acaban de presentar sobre la llegada del AVE

a Murcia un estudio que cuenta con la credibilidad que le otorga la entidad que lo ha realizado que es una refe-rencia para la sociedad murciana y en el que se destaca el caraacutecter de opor-tunidad uacutenica para la Regioacuten que tiene

la necesaria disposicioacuten de esa infraes-tructura ferroviariaraquo

En el transcurso del mismo por parte de la Junta se le transmitioacute la inquietud existente dentro de nuestro colectivo por la falta de amortizacioacuten de plazas de Ingenieros de Caminos en la Admi-nistracioacuten cuando se producen jubi-laciones lo que estaacute suponiendo una menor presencia de compantildeeros en una consejeriacutea como la suya tan direc-tamente relacionada con nuestra pro-fesioacuten Algo similar a lo que estaacute ocu-rriendo en la consejeriacutea de Agricultura y Agua

Tambieacuten se le mostroacute la preocupacioacuten del colectivo por la falta de inversioacuten para la realizacioacuten de nuevas infraes-tructuras y el pobre presupuesto que se destina al mantenimiento de las carre-teras autonoacutemicas

El consejero aprovechoacute el encuentro laquopara felicitarles por ese estudio que acaban de presentar sobre la llegada del AVE a Murcia



El pasado 16 de diciembre se presen-toacute en la Sede de nuestra Demarcacioacuten del Colegio el informe denominado ldquoLa llegada del Ave a Murcia Una oportu-nidad uacutenica para el desarrollo de la Regioacutenrdquo La convocatoria resultoacute un eacutexito de asistencia de colegiados e in-teresados asiacute como contoacute con un gran nuacutemero de medios de comunicacioacuten quienes reflejaron sus conclusiones tanto en prensa escrita como digital asiacute como en radio y televisioacuten

En el acto intervinieron el Decano Ma-nuel Jodar y el Presidente de la Comi-sioacuten de Transportes Moiseacutes Laacutezaro quienes realizaron una presentacioacuten del mismo mediante una serie de da-tos y esquemas que resultaron muy es-clarecedores respecto a los beneficios previstos con la llegada de la Alta Ve-locidad tanto en teacuterminos de creacioacuten

de empleo como de afluencia de visi-tantes como de fuente de creacioacuten de riqueza para la Regioacuten

En el posterior turno de preguntas se dio respuesta a las cuestiones plantea-das siempre desde el punto de vista teacutecnico y sin entrar en otro tipo de valo-raciones ajenas al propoacutesito del citado informe

Presentacioacuten del informe del Colegio sobre la llegada del Ave a la Regioacuten de Murcia

INFORME EN PDF DE LA LLEGADA DEL AVE A MURCIA

Colegio Ingenieros de Caminos Canales y PuertosColegio Ingenieros de Caminos Canales y Puertos Murcia

LA LLEGADA DEL AVE A MURCIA

Una oportunidad uacutenica para el desarrollo de la Regioacuten

Diciembre 2014Diciembre 2014

PRESENTACION DEL COLEGIO ldquoLA LLEGADA DEL AVErdquo EN

FORMATO PDF

14AVE A MURCIA


Los ingenieros creen que el AVE generaraacute 2000 empleos en la Regioacuten de Murcia

Los ingenieros de Caminos calculan que la llegada del AVE a la Regioacuten ge-nerariacutea 2000 puestos de trabajo 500 directos y 1500 indirectos La Alta Velo-cidad permitiraacute incrementar el nuacutemero de usuarios del ferrocarril de medio mi-lloacuten a 14 millones lo que aportariacutea a la economiacutea regional un valor antildeadido de 70 millones de euros seguacuten el informe que presentoacute ayer el decano Manuel Joacutedar Una de las principales conclusio-nes del estudio es que Murcia es la uacuteni-ca de las grandes capitales de provincia que auacuten no tiene AVE a pesar de que en 2015 estaraacute ya en 31

El Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos concluye en su infor-me que la llegada del AVE a la Regioacuten supondraacute para Murcia pasar de laquounas intraestructuras ferroviarias del siglo XIX a las del XXI El ferrocarril en Mur-cia estaacute a punto de vivir un momento transcendental que no se puede des-aprovechar La proacutexima llegada del AVE a la Regioacuten en el antildeo 2015 va a supo-ner un cambio radical en este medio de transporte que mejoraraacute la accesibili-dad contribuyendo a la tan necesaria recuperacioacuten econoacutemicaraquo Ante la po-leacutemica sobre el soterramiento Manuel Joacutedar considera que laquolo importante es que el AVE llegue cuanto antes porque estamos perdiendo el tiemporaquo

Para el decano es preferible conformar-se inicialmente con el tramo de 500 metros que salvariacutea Santiago el Mayor y realizar el resto de la obra por fases laquoLa gente va a Alicante y no viene a Mur-ciaraquo sentildealoacute

Seguacuten el informe del Colegio de Inge-nieros de Caminos a partir de 2015 ha-braacute 12 millones de habitantes a una 2 horas 30 minutos de viaje de la capital murciana El nuacutemero de potenciales vi-sitantes situados a cuatro horas se ele-varaacute a 22 millones

A partir de estos datos los autores del informe estiman que la llegada del AVE permitiraacute crear 2000 puestos de tra-bajo 500 directos y 1500 indirectos La mayor parte del empleo que gene-rariacutea el aumento de la cifra de viajeros se crearaacute en el sector turiacutestico y en la hosteleriacutea aunque tambieacuten se benefi-ciaraacuten actividades auxiliares como el transporte o el comercioCon la reduccioacuten del trayecto casi se triplicariacutea el nuacutemero de usuarios po-tenciales de la liacutenea que pasariacutea de los 500000 actuales a 1400000 El nego-cio que generariacutea la afluencia de poten-ciales turistas aportariacutea a la Regioacuten un valor antildeadido de 70 millones anuales que contribuiriacutean a facilitar la recupera-cioacuten tal y como ha ocurrido en las ca-

15AVE A MURCIA

El Colegio de Ingenieros apoya ldquototalmenterdquo el plan de Fomento para el Ave

VIDEO PRESENTACION DEL COLEGIO ldquoLA LLEGADA DEL

AVErdquo DE LA OPINIOacuteN

pitales espantildeolas a las que ha llegado ya el AVE como Alicante La Alta Velo-cidad que el Gobierno ha anunciado para 2015 reduciraacute el trayecto de Mur-cia a Madrid de 2 horas 25 minutos lo que supone un ahorro de casi una hora y media Oficialmente el viaje en los tre-nes Altaria tarda 3 horas y 52 minutos aunque en la praacutectica la mayoriacutea de los trayectos dura maacutes de cuatro horas En-tre Cartagena y Madrid el AVE tardaraacute 3 horas y 10 minutos lo que supondraacute un ahorro de 127 minutos

El trayecto desde Lorca reduciraacute el tra-yecto de 5 horas 20 minutos a 2 horas 45 minutos lo que supone 2 horas 35 minutos

Fuente La Opinioacuten

El Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos de Murcia se ha pro-nunciado ldquototalmenterdquo a favor de los planes del Ministerio de Fomento y de Adif para ejecutar el proyecto de prime-ra fase de las obras de acceso a Murcia y de permeabilizacioacuten del trazado ferro-

viario Sostiene que esta obre permitiraacute que el AVE ldquollegue a Murcia lo antes po-sible sin renunciar a la total ejecucioacuten por tramos de la integracioacuten ferroviaria acordada en el antildeo 2006 conforme a un programa de ejecucioacuten que garanti-ce la continuidad de las obrasrdquo

El Colegio se pronuncioacute de esta forma a traveacutes del informe sobre la llegada del AVE a Murcia presentado por el decano Manuel Jodar el responsable del aacuterea de infraestructuras Moiseacutes Laacutezaro y el secretario de la corporacioacuten Emilio Es-trella El informe cuantificoacute los benefi-


cios que reportaraacute la puesta en servicio del AVE de tal forma que el valor bruto antildeadido de la Regioacuten creceraacute en 70 mi-llones al antildeo que se tornaraacute en 1400 millones de euros Asimismo generaraacute 2000 empleos directos En cuanto a los viajeros el traacutefico entre Murcia y Ma-drid pasaraacute de 5000000 a 14 millones de viajeros Manuel Joacutedar indicoacute que en el resto de capitales de provincia con servicio de alta velocidad el volumen de usuarios ha crecido entre 23 y 34 veces Sobre la construccioacuten de la pri-mera fase para la llegada en superficie Moiseacutes Laacutezaro sentildealoacute que los plazos son muy ajustados pero que en el pla-zo de un antildeo como maacuteximo el AVE esta-raacute en Murcia Ambos consideraron que esta obra y el soterramiento posterior ldquoson complementarios y compatiblesrdquo La ejecucioacuten del nuevo pasillo de 79 kiloacutemetros dependeraacute de las disponibi-lidades presupuestarias de la Sociedad Murciana Alta Velocidad que se repar-te la financiacioacuten entre el Ministerio la Comunidad y el Ayuntamiento Si se dispusieran de los 300 millones necesa-rios la obra estariacutea ejecutada en tres o cuatro antildeos apostillaron Lo importan-te dijeron es que exista continuidad y que se puedan ir licitando las obras de cada tramo para aligerar el proyecto Consideraron positivo que Adif haya asumido en su totalidad el pago de los 823 millones de euros que cuesta me-ter el AVE en la estacioacuten de El Carmen lo cual es una ventaja debido a las difi-cultades financieras de la Comunidad y del Ayuntamiento

Manuel Joacutedar manifestoacute que ldquoya nos tocardquo al subrayar que Murcia es la seacutepti-ma ciudad de Espantildea y que auacuten no estaacute conectada con la red de alta velocidad mientras que otras urbes con menos poblacioacuten siacute estaacuten integradas en la red ldquoSi el AVE no llega a Murcia nos queda-riacuteamos ferroviariamente hablando en el siglo XIX por meacuteritos propios La Regioacuten de Murcia no se puede permitir el lujo de desaprovechar esta oportunidadrdquo

Cercaniacuteas Murcia-AlicanteEl Colegio recordoacute que la Regioacuten pasaraacute del siglo XIX al XXI ya que en la anterior centuria apenas se invirtioacute en el ferro-carril Tambieacuten puso el acento en el ser-

vicio de cercaniacuteas Murcia-Alicante que mueve 27 millones de viajeros

A pesar de la importancia del servicio AVE los principales usuarios de esta nueva liacutenea seguacuten el Colegio de Inge-nieros seraacuten los viajeros de los 46 tres de cercaniacuteas que enlazan a diario Mur-cia y Alicante ya que utilizaraacuten el tron-co de la alta velocidad hasta la estacioacuten de Albatera-Catral estando prevista tambieacuten la electrificacioacuten y cambio de ancho de la actual liacutenea convencional en viacutea uacutenica desde la bifurcacioacuten de la liacutenea AVE hasta Alicante

Fuente La Verdad

CercaniacuteaCajagranada Cajamurcia y Sa Nostra son ahora BMN un banco con maacutes de 800 oficinas muy cerca de tiBienvenidos a la nueva banca mediterraacutenea

bmnes

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VIDEO Ceremonia de beatifi-cacioacuten de Aacutelvaro del Portillo

Fuente El Mundo ()



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El Azud Nordf 5- Revista Oficial de la Demarcacioacuten de Murcia del CICCP (Arriate Quinta Eacutepoca) - Dic 2014 18CURSOS Y JORNADAS

II Foro Mediterraacuteneo del AguaEl II Foro Mediterraacuteneo del Agua cele-brada en Murcia entre los diacuteas 25 a 27 de Noviembre ha reunido a maacutes de 350 expertos vinculados al mundo del agua de todos los paiacuteses mediterraacute-neos quienes han analizado los retos pendientes y han compartido sus co-nocimientos y soluciones a la hora de gestionar el agua para garantizar la ldquose-guridad hiacutedricardquo

La directora general del Agua del Mi-nisterio de Agricultura Alimentacioacuten y Medio Ambiente Liana Ardiles asis-tioacute a la ceremonia inaugural junto al presidente de la Regioacuten de Murcia Al-berto Garre la ministra delegada ante el Ministro de Energiacutea Minas Agua y Medio Ambiente y a cargo del Agua de Marruecos Charafat Afailal la presiden-ta del Instituto Mediterraacuteneo del Agua (IME) Milagros Couchoud el presiden-te honorario del Consejo Mundial del Agua Loiumlc Fauchon el secretario gene-ral adjunto del Departamento de Agua y Medio Ambiente del Secretariado de Unioacuten para el Mediterraacuteneo Nacer Ta-hdoub y el director ejecutivo del IME Hachmi Kennou entre otras personali-dades

Durante su intervencioacuten en la jornada inicial Ardiles aseguroacute que se trata de ldquoalcanzar soluciones comunes que nos permitan garantizar el agua en canti-dad y en cantidad y en calidad suficien-

te de un modo eficaz y sostenible lo que es esencial para mantener la vida y para permitir el desarrollo de nuestras sociedadesrdquo

Este Foro tambieacuten sirve para acercar posturas de cara al VII Foro Mundial del Agua que se celebraraacute en Corea del Sur el proacuteximo mes de abril Ardiles expli-coacute que el objetivo de este encuentro es alcanzar soluciones comunes que permitan a los paiacuteses del Mediterraacuteneo garantizar el agua en cantidad y en cali-dad suficiente de un modo eficaz y sos-tenible y en este sentido ha destacado tambieacuten la apuesta que estaacute haciendo el Gobierno espantildeol por colaborar con el resto de los paiacuteses del aacuterea Mediterraacute-

nea para alcanzar estrategias conjuntas que minimicen los problemas de esca-sez de agua

El presidente de la Confederacioacuten Hi-drograacutefica del Segura (CHS) Miguel Aacutengel Roacutedenas defendioacute la buacutesqueda de la maacutexima eficiencia y la gestioacuten in-tegral de recursos hiacutedricos procedentes de diferentes fuentes como viacutea para ga-rantizar la disponibilidad de agua en las aacutereas deficitarias

Roacutedenas presidioacute el panel de la jorna-da de clausura del II Foro Mediterraacuteneo del Agua centrado en la ldquoPlataforma mediterraacutenea de conocimiento sobre el aguardquo en el que expuso el modelo de gestioacuten de la cuenca del Segura que permite la existencia de un fuerte sector agriacutecola a pesar de contar con la menor pluviometriacutea de toda la Europa continental

Se han reunido maacutes de 350 expertos vinculados al mundo del agua de todos los paiacuteses mediterraacuteneos


El presidente de la CHS apuntoacute como proyectos emblemaacuteticos de la cuenca el trasvase Tajo-Segura el sistema de abastecimiento de la Mancomunidad de los Canales del Taibilla la recupera-cioacuten medioambiental del riacuteo Segura la maacutexima reutilizacioacuten de recursos no convencionales procedentes de la de-puracioacuten y el sistema de defensa con-tra avenidas

Durante las mesas teacutecnicas se ha ana-lizado la importancia de avanzar en el desarrollo de la tecnologiacutea como ldquoaliada en el mundo del aguardquo asiacute como abor-dar los retos de la energiacutea y seguridad alimentaria Asimismo se ha insistido en la necesidad de acceder a datos fia-bles para trabajar con informacioacuten con-trastada en la mejora de las estrategias a aplicar para el mejor aprovechamien-to de los recursos hiacutedricos Nuestro De-cano participoacute como moderador en el primer panel y representado al Colegio Mario Urrea y Juan Jodar intervinieron en sendos grupos de trabajo

El consejero de Agricultura y Agua An-tonio Cerdaacute que participoacute en el acto de clausura del II Foro Mediterraacuteneo del Agua junto con la presidenta del Insti-tuto Mediterraacuteneo del Agua Milagros Couchoud y el presidente del Global Water Partnership ndashMediterranean Mi-chael Scoullos sentildealoacute que este encuen-tro ldquoha permitido un intenso y benefi-cioso intercambio de conocimientos y propuestas de caraacutecter internacionalrdquo que seguacuten dijo seraacuten abordados ldquocon mayor profundidadrdquo en el Foro Mundial de Corea

La Regioacuten de Murcia ha ofrecido su ex-periencia en los desarrollos alcanzados en el aprovechamiento y tecnologiacutea del agua y ha mostrado la disposicioacuten a ldquoestablecer nuevas colaboraciones en el estudio y aplicacioacuten de estrategias basadas en la maacutexima optimizacioacuten de los recursos hiacutedricosrdquo seguacuten afirmoacute el titular de Agricultura

La cita ha servido de escaparate de los logros en modernizacioacuten de regadiacuteos eficiencia y depuracioacuten y reutilizacioacuten de aguas residuales en la cuenca del Segura

CURSOS Y JORNADAS19

El Azud Nordf 5- Revista Oficial de la Demarcacioacuten de Murcia del CICCP (Arriate Quinta Eacutepoca) - Dic 2014CURSOS Y JORNADAS

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Jornada sobre la Certificacioacuten Profesional de los ICCPEl pasado diacutea 1 de diciembre tuvo lugar en el Saloacuten de Actos de la Demarcacioacuten una jornada sobre la Certificacioacuten Pro-fesional de los Ingenieros de Caminos Canales y Puertos Tras la apertura de la jornada a cargo de nuestro Decano Manuel Joacutedar intervinieron el Director de Coordinacioacuten Teacutecnica del Colegio Emilio Mariacuten y el Secretario de nuestra Demarcacioacuten Emilio Estrella para ex-plicar los modelos y su funcionamiento a traveacutes de la AQPE y del propio Cole-gio Tambieacuten se informoacute a los colegia-dos de la Certificacioacuten de Acreditacioacuten Profesional (CAP)

Respecto a AQPE se informoacute que se tra-ta de una Fundacioacuten que tiene como objetivosbull La certificacioacuten de los profesiona-

les de la ingenieriacutea en funcioacuten de los conocimientos acreditados y la experiencia profesional en las

diferentes especialidades (aacutembi-tos de actuacioacuten) seguacuten procedi-mientos de certificacioacuten objetivos y estandarizados

bull La promocioacuten de la convergencia internacional principalmente eu-ropea de los sistemas de cualifi-cacioacuten utilizados y de su reconoci-miento mutuo

AQPE ofrece a los profesionales de la ingenieriacutea un certificado profesional con un sistema inspirado en el modelo anglosajoacuten (diferencian tiacutetulo acadeacutemi-co y tiacutetulo profesional) y en conformi-dad con la ISO 17024 de certificacioacuten de personas

Se trata de un sistema de certificacioacuten complejo por su rigurosidad la evalua-

POWER POINTCertificado de Actuacioacuten

Profesional CAP

POWER POINTCertificacion PEQ Un modelo de certificacioacuten internacional


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cioacuten de los meacuteritos se hace ante un tri-bunal conformado a medida en funcioacuten del aacutembito profesional que se quiere

certificar que tambieacuten facilitaraacute la mo-vilidad internacional de los profesiona-les de la ingenieriacutea

Un modelo con el mismo nivel de exi-gencia y rigor que el utilizado por otras entidades reconocidas internacional-mente que certifica competencias y aptitudes demostradas para aplicar co-nocimientos

El certificado que emite es el PEQ Pro-fessional Engineer de la AQPE que proporciona a los profesionales de la ingenieriacutea un certificado de compe-tencia profesional que acredita sus co-nocimientos y experiencia profesional facilita la movilidad internacional de los profesionales de la ingenieriacutea princi-

palmente a nivel europeo desarrollan-do la convergencia internacional de los sistemas de certificacioacuten empleados asiacute como su reconocimiento mutuo

Tambieacuten se habloacute del CAP Certificado de Actuacioacuten Profesional que actual-mente emite el Colegio que proporcio-na una serie de importantes ventajas tanto a los colegiados como a las em-presas y la Administracioacuten

VENTAJAS PARA LOS COLEGIADOS

COMPETITIVIDAD

La acreditacioacuten de la experiencia por parte del Colegio maacutexima ins-tancia de la profesioacuten aumenta la competitividad del ingeniero tanto en el aacutembito nacional como en el internacional incrementando las posibilidades de eacutexito ante clientes empresas contratantes y organis-mos oficiales

TRANQUILIDAD

El seguro de responsabilidad civil de amplia cobertura que incorpora el VISADO sobre la actuacioacuten certi-ficada es una garantiacutea a un precio asequible

PRESTIGIO

El CAP es un documento de la tra-yectoria profesional del colegiado que prestigian ante la sociedad y le pueden ayudar a obtener las eva-luaciones calificadoras de su expe-riencia

FUTURO

El CAP permite anticipar el futuro del ejercicio de la profesioacuten y poner en valor nuestros ingenieros de ca-minos dentro del contexto europeo e internacional

CALIDAD

La modalidad VISADO incluye la ve-rificacioacuten del cumplimiento formal de la documentacioacuten requerida por los diferentes tipos de trabajo

VENTAJAS PARA LAS EMPRESAS

CALIDAD Y SEGURIDAD

Cuando contrata un ingeniero de caminos con actuaciones certifica-das la empresa tiene la garantiacutea del Colegio que la formacioacuten y la expe-riencia que se exigen al candidato son las requeridas

COMPETITIVIDAD Y PRESTIGIO

Disponer de un equipo validado con el CAP permite acreditar objetiva-mente ante la Administracioacuten o el cliente contratante experiencia y capacidad en los aacutembitos profesio-nales de intereacutes Muchos paiacuteses eu-ropeos utilizan herramientas como el CAP para avalar la capacidad de los equipos responsables de los pro-yectos y las obras

AHORRO

La certificacioacuten de trabajos de inge-nieros de caminos mediante el CAP abre la posibilidad de reducir gastos en la prima del seguro de responsa-bilidad civil de la empresa

VENTAJAS PARA LA ADMINISTRACIOacuteN

GARANTIacuteA DE CALIDAD

La incorporacioacuten del CAP en las li-citaciones facilita la acreditacioacuten de la solvencia teacutecnica de los equipos

RESPONSABILIDAD

Los CAP son una garantiacutea de segu-ridad para la sociedad ya que acre-diten la realizacioacuten de cada trabajo por parte del perfil profesional maacutes indicado

VERIFICACIOacuteN

El CAP permite que las diferentes administraciones puedan validar que un ingeniero estaacute calificado le-gitimado para el ejercicio y cubierto con un seguro de RC

El PEQ Professio-nal Engineer de la AQPE acredita sus conocimientos y ex-periencia profesional facilitando la movili-dad internacional


Exposicioacuten en la UPCT sobre la obra de Schlaich Bergermann Und PartnerDesde el pasado 5 de diciembre y hasta el proacuteximo 6 de enero la ETS de Inge-nieros de Caminos Canales y Puertos y de Ingenieriacutea de Minas de la UPCT pre-senta la exposicioacuten ldquoLeicht Weit - Light Structures - Estructuras Ligeras la obra de Schlaich Bergermann und Partnerrdquo oficina de proyectos alemana fundada en 1980 en Stuttgart por Joumlrg Schlaich y Rudolf Bergermann (wwwsbpde) y que ha desarrollado desde entonces una de las trayectorias maacutes destacadas de la ingenieriacutea estructural moderna

Su trabajo se caracteriza fundamental-mente por la exploracioacuten exhaustiva de las posibilidades de los conceptos resis-tentes y las tipologiacuteas estructurales la prevalencia del disentildeo conceptual el trabajo multidisciplinar fundamental-mente con arquitectos el cuidado del

detalle la buacutesqueda esteacutetica ejemplar-mente autocontenida y ajena al alarde formal y la sincera preocupacioacuten por la energiacutea y el medioambiente

Sus obras resultan pues de una inusi-tada ligereza cuidadosamente inte-gradas en el entorno asiacute como de una airosa infrecuente e inspirada combi-nacioacuten de economiacutea elegancia orto-doxia resistente y expresividad formal creando en ocasiones auteacutenticas obras de arte estructural como describiera David P Billington

Schlaich nacido en 1934 se formoacute como carpintero antes de estudiar en la Universidad donde asistioacute dos antildeos a clases de Arquitectura ademaacutes de a sus cursos de Ingenieriacutea Civil para termi-nar sus estudios de Ingenieriacutea en Berliacuten

y Estados Unidos antes de doctorarse en Stuttgart bajoacute la direccioacuten de Fritz Leonhardt con quien comenzariacutea a trabajar en 1963 Para estudiosos de su obra como Anette Boumlgle o el mismo Billington la variedad de su formacioacuten hace que en la obra de Schlaich sea perceptible un enfoque holiacutestico del proyecto maacutes cercano a la artesaniacutea que a la matemaacutetica con una proximi-dad a la arquitectura expresada a tra-veacutes de la calidad esteacutetica de sus obras combinado con el irrenunciable rigor propio de la ingenieriacutea estructural

Desde las mallas de cables del Esta-dio Oliacutempico de Muacutenich de 1972 sin duda una de las cimas de la ingenieriacutea estructural del siglo XX que realiza tra-bajando todaviacutea para Fritz Leonhardt las aportaciones de Joumlrg Schlaich son

EXPOSICIONES22


formidables La importancia de Muacutenich como hito de la ingenieriacutea estructural es auacuten mayor si se considera ademaacutes que muchas de sus contribuciones se-riacutean explotadas por obras posteriores Esto ocurre en las torres con estructura en malla de cables como Schmehausen o Killesberg en el principio estructural de sus cubiertas de vidrio inspiradas en coladores de cocina con estructura de cuadrilaacuteteros metaacutelicos rigidizados por diagonales pretensadas como la cu-bierta del Patio del Museo de Historia de Hamburgo en su forma magistral de utilizar los cables curvos en las pasare-las atirantadas al borde como Kelheim o Sassnitz en sus fachadas o en sus cu-biertas en forma de rueda de bicicleta como el Gottlieb Daimler Stadium Ademaacutes Schlaich desarrolla desde 1963 una brillante carrera docente e investigadora Baste decir que a su tra-bajo se debe el desarrollo del meacutetodo de las bielas y tirantes hoy totalmente integrado en la normativa estructural internacional ademaacutes de numerosas contribuciones desde su puesto de di-

rector en el Instituto de Construccioacuten y Disentildeo de Stuttgart en el campo de las estructuras ligeras hormigoacuten reforzado con fibras o encofrados neumaacuteticos

La ingenieriacutea de Schlaich y sus dimen-siones social esteacutetica econoacutemica y ecoloacutegica quedan retratadas con pre-cisioacuten en las circunstancias que conflu-yen en el puente Hooghly en el delta del Ganges en Calcuta El puente mix-to y atirantado de 457 m de luz fue proyectado de modo que se pudiera construir confiando exclusivamente en los materiales y mano de obra locales y asiacute entre otras simplificaciones re-nuncia al uso de soldadura Asimismo al desarrollar sus chimeneas solares como la de Manzanares nunca escon-dioacute que su principal intereacutes siempre fue llevar energiacutea eleacutectrica a zonas subde-sarrolladas

Todas las obras mencionadas y otras muchas representativos del trabajo de esta oficina como las torres los sis-temas de energiacutea solar las cubiertas

y los puentes y pasarelas se pueden encontrar en la exposicioacuten agrupadas por sistemas estructurales Fue pre-sentada por primera vez en 2003 en el Deutsches Arquitektur Museum en Frankfurt-am-Main con A Boumlgle y P Cachola como comisarios Desde en-tonces ha recorrido un gran nuacutemero de ciudades y paiacuteses entre ellos Hambur-go Stuttgart y Berliacuten (Alemania) Yale School of Architecture (EEUU) Tongji University en Shangai (China) Architec-tural Institute of Japan (Tokio) Istituto Universitario di Architettura de Vene-cia (Italia) el Instituto Eduardo Torroja de Madrid y la ETSICCP de Ciudad Real (Espantildea) La adaptacioacuten al espantildeol que constituye la mayor parte de la presen-te exposicioacuten estuvo comisariada por P Cassinello y M D Pulido contando con J Calavera y J A Torroja como asesores de honor

Juan Joseacute Jorquera Lucerga Dr Ingeniero de Caminos Canales y

PuertosComisario de la Exposicioacuten

EXPOSICIONES23

El Azud Nordf 5- Revista Oficial de la Demarcacioacuten de Murcia del CICCP (Arriate Quinta Eacutepoca) - Dic 2014PLATAFORMA SIGex

SIGex Plataforma de gestioacuten de explotacioacuten de carreterasINTRODUCCIOacuteNEn la actualidad las Administraciones Puacuteblicas con el desarrollo de las nue-vas tecnologiacuteas sobre plataformas WEB han creado diversas herramientas en-caminadas a facilitar el acceso de la in-formacioacuten a los ciudadanos

La mayoriacutea de los organismos puacuteblicos que gestionan bases de datos geograacutefi-cas tanto a nivel estatal (Confederacio-nes Hidrograacuteficas Mancomunidad de los Canales del Taibilla Catastro etc) como aquellos pertenecientes a Co-munidades Autoacutenomas ofrecen en la actualidad servicios web que consisten fundamentalmente en la gestioacuten graacutefi-

ca de capas de informacioacuten a traveacutes de un visualizador de mapas con el fin de facilitar el acceso a las bases de datos especialmente en lo que se refiere a po-liacuteticas de medio ambiente o actuacio-nes que puedan incidir en eacutel tal y como se recoge en la directiva INSPIRE (2007) y su transposicioacuten al ordenamiento juriacutedico espantildeol la LISIGE (2010) que establecen el marco legal para la crea-cioacuten de infraestructuras de informacioacuten geograacutefica (IDE)

En este sentido desde el antildeo 2012 la Demarcacioacuten de Carreteras del Estado en Murcia ha impulsado el desarrollo de un Sistema de Informacioacuten Geo-

graacutefica de Explotacioacuten de Carreteras (en adelante SIGex) como base graacutefica para el geoposicionamiento de todas las bases de datos de los sistemas de gestioacuten de conservacioacuten y explotacioacuten de carreteras

De esta manera se permite a los usua-rios

bull Integracioacuten graacutefica y acceso a mul-titud de capas de informacioacuten rela-tivas a las carreteras estatales y su entorno

bull Utilizacioacuten de herramientas teacutecni-cas especialmente disentildeadas para los ingenieros de caminos

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CAPAS Y USO DE INFORMACIOacuteNSIGex es una plataforma WEB graacutefica de gestioacuten consulta y visualizacioacuten de una gran diversidad de fuentes de datos y capas de informacioacuten Para dotar de sencillez a la herramienta el interfaz de usuario se ha disentildeado de forma intuiti-va estando compuesto de una ventana de visualizacioacuten de planos una venta-na con menuacute de capas activas y herra-mientas y una ventana de visualizacioacuten de leyendas e informacioacuten de las capas activas

La visualizacioacuten de los datos represen-tados en los mapas se facilita mediante una seleccioacuten de la informacioacuten que se quiere mostrar en funcioacuten del nivel de zoom A escalas lejanas se representan los valores de forma agrupada seguacuten una tolerancia (concentracioacuten) y por el contrario para escalas cercanas se po-sicionan los elementos longitudinal y transversalmente con precisioacuten hasta escala 1500 sobre cartografiacutea actuali-zada de la red tal y como puede apre-

ciarse en la siguiente comparativa de cartografiacutea base y orto entre Google Maps (izquierda) y SIGex (derecha) Las

imaacutegenes de la parte superior estaacuten a escala 11000 y las de la parte inferior a 1250

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Las diferentes capas de informacioacuten contenidas en SIGex se encuentran per-fectamente referenciadas en coordena-das UTM ETRS 89 y se clasifican seguacuten el uso y el aacuterea de informacioacuten a la que van destinadas

Los diferentes grupos de capas de in-formacioacuten incluidos en SIGex son las siguientes

bull Red de Carreteras Contiene la cartografiacutea existente de la Red de Carreteras Estatal Autonoacutemica y Local asiacute como los Puntos Kilomeacute-tricos hectoacutemetros los enlaces y las secciones caracteriacutesticas de los ramales de acceso y salida de la autoviacutea de las carreteras de titula-ridad estatal

bull Expropiaciones Estas capas nos permiten conocer los terrenos afectados por futuros proyectos previstos por el Ministerio de Fo-mento tales como el de la autoviacutea A-33 y la autoviacutea del Regueroacuten

bull Proyectos y planeamiento En los que se ha incluido los trazados de los futuros proyectos y mejoras que estaacuten en fase de planeamiento o ejecucioacuten en la Red de Carreteras del Estado en Murcia

bull Inventario Este conjunto de capas nos permite geoposicionar diver-sos elementos funcionales de la ca-rretera como son puentes carteles flechas pasos de mediana y sentildea-les de traacutefico de gran utilidad para realizar una previsioacuten de cortes de calzada propuestas de cambio de sentildealizacioacuten etchellip

bull Uso y defensa En este grupo se pueden consultar las zonas de pro-teccioacuten definidas en el Reglamento de Carreteras (RD 181294 de 2 de septiembre) dominio puacuteblico ser-vidumbre edificacioacuten y afeccioacuten ademaacutes de la informacioacuten conte-nida en la Direccioacuten General del Catastro y el callejero de aacutembito nacional basado en datos oficiales de la red viaria municipal

bull Ortos y fotografiacuteas Que incluyen las fotografiacuteas aeacutereas realizadas por el PNOA (Plan Nacional de Or-tofotografiacutea Aeacuterea) asiacute como foto-grafiacuteas aeacutereas histoacutericas Estas foto-grafiacuteas proceden de servidores de

Cartomur y del CNIG (Centro Na-cional de Informacioacuten Geograacutefica) Tambieacuten hay una capa de fotogra-fiacuteas de la carretera cada 10 metros y acceso a Street View de Google y a la vista aeacuterea de Bing (Microsoft)

bull Relieve hidrografiacutea y medio am-biente En este apartado se pue-den consultar los datos de relieve procedentes del MDT de 5 metros del CNIG cauces subcuencas riacuteos datos de inundabilidad y embalses procedentes de la Confederacioacuten Hidrograacutefica del Segura asiacute como consulta de la Red Natura 2000

bull Traacutefico Se pueden consultar los datos de estaciones de aforo y de intensidades medias diarias de ve-hiacuteculos (IMD) en la RCE Murcia

Para facilitar el uso y mejorar la visua-lizacioacuten de los datos contenidos en las diferentes capas existen herramientas muy uacutetiles como son la conversioacuten de la capa a escala de grises posibilidad de dotarla de diferentes opacidades y transparencias realizar el refresco de la capa o activar y desactivar sub-capas contenidas en la misma

HERRAMIENTAS BAacuteSICASSIGex estaacute desarrollado utilizando tec-nologiacuteas libres Postgres (y Postgis) para la base de datos Mapserver como ser-vidor de mapas y OpenLayers para la visualizacioacuten de los mapas en interfaz web no requiriendo por tanto el pago de licencias de uso

Teniendo en cuenta que SIGex es un visualizador WEB de mapas y que no dispone de todas las prestaciones de los programas CAD que existen actual-mente en el mercado las herramientas maacutes destacables son

bull Localizacioacuten de cualquier punto situado junto a la Red de Carre-teras del Estado en Murcia Esta localizacioacuten se puede realizar de forma exacta tomando como pun-to de partida conocido la carretera y punto kilomeacutetrico o las coorde-nadas UTM en el sistema ERTS 89 del punto a localizar Asiacute mismo se puede realizar una localizacioacuten maacutes generalizada centrando la pantalla de visualizacioacuten en el Mu-nicipio donde se pretende realizar la actuacioacuten o bien el sector de la Red de Carreteras al que pertene-ce Todos los puntos hectomeacutetricos estaacuten tomados con precisioacuten en el sistema y estaacuten rotulados con su PK en la carretera

PLATAFORMA SIGex26


bull Dibujar En este menuacute se encuen-tran recogidas una serie de herra-mientas de gran utilidad para la generacioacuten y edicioacuten de planos

SIGex utiliza para apertura y gra-

bacioacuten de planos el formato de archivo json que permite la visua-lizacioacuten o edicioacuten posterior de los mismos Asiacute mismo la herramienta tambieacuten permite la generacioacuten de dibujos a partir de un fichero en

formato Excel (xls) a traveacutes de una plantilla disponible y descargable en la propia WEB en el que se re-quieren como datos de partida los puntos kilomeacutetricos de inicio y final asiacute como los colores

ICONO HERRAMIENTA DESCRIPCIOacuteN

Dibujar en la ventana de visualizacioacuten tanto puntos como liacuteneas poliacutegonos rectaacutengulos y ciacuterculos

Todas las herramientas de dibujo asiacute como las de siacutembolo de PK y la de liacutenea de flechas de direccioacuten son editables pudiendo elegir el tamantildeo del texto el grosor y opacidad de la liacutenea etchellip

Dibujar en la ventana de visualizacioacuten tanto puntos como liacuteneas poliacutegonos rectaacutengulos y ciacuterculos con acotacioacuten de distancias

Insertar texto

PK Permite referenciar cualquier punto situado junto o sobre la carretera indicando el punto kilomeacutetrico donde se encuentra el margen el hectoacutemetro y la distancia proporcional al hectoacutemetro inferior maacutes cercano Asiacute mismo permite conocer la distancia del punto a la liacutenea imaginaria de unioacuten entre hitos

Agregar una liacutenea con flechas de direccioacuten Dibuja una liacutenea con una o varias flechas de direccioacuten editables pudiendo utilizarse por ejemplo como indicacioacuten del sentido de circulacioacuten sentido de las aguas pendientes etchellip

Cambio de modo de dibujo Este botoacuten nos permite cambiar entre el modo de edicioacuten de objetos al modo moverrotar y viceversa

Copiar y pegar formato de objeto Copia y pega al portapapeles el formato del objeto seleccionado

Copiar y pegar objeto Permite copiar y pegar el objeto seleccionado

Grabar y cargar dibujoPermite guardar y cargar en formato json el dibujo realizado manteniendo todas las capas que estaacuten activas el zoom y la localizacioacuten de la pantalla de visualizacioacuten que teniacutea en el momento del guardado

Borrar dibujo Borra todos los objetos que se han realizado en la ventana de visualizacioacuten

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bull Medir Nos permite de forma sen-cilla medir tanto distancias como aacutereas dentro de la ventana de vi-sualizacioacuten

bull Imprimir Una vez realizado el pla-no requerido se puede imprimir con cajetiacuten y tamantildeos A4 o A3 tan-to en presentacioacuten vertical como horizontal para su aportacioacuten a un expediente

APLICACIONES DIRECTAS PARA LA EXPLOTACIOacuteN DE CARRETERASSe han ido incorporando aplicaciones encaminadas a facilitar la realizacioacuten de planos teacutecnicos para facilitar la prepa-racioacuten de documentacioacuten teacutecnica a los peticionarios de autorizaciones en la zona de afeccioacuten de la RCE que muchas veces es encargada a los ingenieros de caminos accesos estaciones de servi-cio paralelismos cruces etc

La cantidad de capas de informacioacuten y las herramientas especiacuteficas que po-see hacen de SIGex una aplicacioacuten muy completa y eficaz para la gestioacuten en el campo de los teacutecnicos que se dedican a la explotacioacuten de carreteras orien-

tada tanto a los funcionarios de la De-marcacioacuten de carreteras empresas de conservacioacuten integral y peticionarios particulares Entre sus utilidades desti-nadas al uso y defensa de la carretera se encuentran

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bull Referenciacioacuten de cualquier punto situado junto a una carretera es-tatal o sobre eacutesta partiendo de un punto kilomeacutetrico o de unas co-ordenadas UTM ya conocidas Asiacute mismo cualquier punto puede re-ferenciarse respecto a la carretera con la herramienta PK y conocer sus coordenadas UTM

bull Gestioacuten graacutefica de capas mediante su activacioacuten o desactivacioacuten para la creacioacuten de mapas temaacuteticos so-bre cualquier base geograacutefica De esta forma se pueden elaborar di-ferentes combinaciones como por ejemplo el parcelario del Catastro con la Ortofotografiacutea maacutes actual y su incidencia al dominio puacuteblico viario

bull Consulta de las bases de datos de inventario de diferentes elementos de la carretera Esto permite co-nocer entre otras aplicaciones los destinos sentildealizados en las carre-teras asiacute como las limitaciones de velocidad de los diferentes tramos que las componen

bull Consulta de las diferentes zonas de proteccioacuten de la carretera y la afec-cioacuten de posibles actuaciones pro-yectadas a la carretera asiacute como la interaccioacuten de eacutestas con futuros proyectos en planeamiento por parte de la Demarcacioacuten

La cantidad de capas de informacioacuten y las herramientas especiacuteficas que posee hacen de SIGex una aplicacioacuten muy completa y eficaz para la gestioacuten en el campo de los teacutecnicos que se dedican a la explotacioacuten de carreteras

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REFERENCIAS BIBLIOGRAacuteFICAS

[1] Real Decreto 181294 de 2 de septiembre por el que se aprueba el Reglamento General de Carreteras

[2] MINISTERIO DE FOMENTO ldquoPliego de Prescripciones Teacutecnicas Particulares de los contratos de servicios de asistencia teacutecnica para la ejecucioacuten de diversas operaciones de conservacioacuten y explotacioacutenhellip Anejo nordm 2 (Instrucciones para programa-cioacuten seguimiento e informacioacuten)rdquo

[3] MINISTERIO DE FOMENTO (1996) ldquoSistema de gestioacuten de las actividades de conservacioacuten ordinaria y ayuda a la viali-dad GSMrdquo Centro de Publicaciones del Ministerio de Fomento

[4] MINISTERIO DE FOMENTO (2010) Direccioacuten General de Carreteras Inventario de Caracteriacutesticas Geograacuteficas

[5] VARIOS (2011) Jornada Teacutecnica sobre el estado actual de los sistemas de informacioacuten geograacutefica Aplicacioacuten a la ingenieriacutea civil Madrid ATC

[6] PLATAFORMA WEB DE GESTIOacuteN de la Demarcacioacuten de Carreteras del Estado en Murcia (Ministerio de Fomento) httpwwwrcemurciacom

[7] Directiva 20072CE del parlamento europeo y del consejo de 14 de marzo de 2007 por la que se establece una infra-estructura de informacioacuten espacial en la Comunidad Europea (Inspire)

[8] Ley 142010 de 5 de julio sobre las infraestructuras y los servicios de informacioacuten geograacutefica en Espantildea

[9] IDE de la Regioacuten de Murcia (Cartomur) httpwwwidermes

bull Definicioacuten y localizacioacuten de ac-tuaciones proyectadas junto a la carretera mediante la edicioacuten eti-quetado y rotulacioacuten de planos para adjuntarlas a expedientes de autorizacioacuten

PROacuteXIMAS ACTUALIZACIONESLa Demarcacioacuten de Carreteras del Es-tado en Murcia ha desarrollado SIGex como base graacutefica para el geoposicio-namiento de todas las bases de datos de los sistemas de gestioacuten de conser-vacioacuten y explotacioacuten de carreteras que estaacuten totalmente integrados a traveacutes de la plataforma wwwrcemurciacom permitiendo de forma sencilla mostrar informacioacuten cartograacutefica en el entorno de la carretera y sus elementos accesi-ble al ciudadano

Al tratarse de una aplicacioacuten en con-tinuo desarrollo se va adaptando a nuevas necesidades que se van gene-rando como es el caso de la proacutexima actualizacioacuten a la versioacuten OpenLayers 3 implantacioacuten de herramientas de

importacioacuten y exportacioacuten de archivos CAD asiacute como la definicioacuten de trazados y poliliacuteneas mediante la entrada directa de tablas de Excel con las coordenadas UTM de sus veacutertices que facilitaraacuten el replanteo en campo de actuaciones en el entorno de la carretera

SIGex estaacute desarrollado mediante la personalizacioacuten de software libre (base de datos servidor y visualizador de mapas) que no requiere licencias Esta premisa ha estado siempre presente

durante la elaboracioacuten de la aplicacioacuten con el fin de que esteacute disponible para todas las Demarcaciones de Carreteras del Estado y para todas las empresas de conservacioacuten integral de carreteras que tienen contratos con el Ministerio de Fomento

Antonio M Martiacutenez MenchoacutenIngeniero de CC CC y PP del Estado

Demarcacioacuten de Carreteras del Estado en MurciaJefe de Servicio de Conservacioacuten y Explotacioacuten

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El Azud Nordf 5- Revista Oficial de la Demarcacioacuten de Murcia del CICCP (Arriate Quinta Eacutepoca) - Dic 2014INFRAESTRUCTURAS DE LA REGIOacuteN

El mantenimiento de carreteras las nuevas tecnologiacuteas y sus aplicacionesMATINSA EMPRESA COMPROMETI-DA CON LA GESTIOacuteN EFICIENTEMantenimiento de Infraestructuras SA (Matinsa) es una empresa creada en el antildeo 1992 que forma parte del grupo corporativo Fomento de Construccio-nes y Contratas (FCC) Con casi 1000 empleados en 2014 incluyendo 80 in-genieros y 30 teacutecnicos especializados en mantenimiento Matinsa realiza un servicio de alta calidad basado en la gestioacuten eficiente y la mejora continua de los procesos

Actualmente se realizan trabajos de mantenimiento de carreteras en un to-tal de 22 contratos con distintas Admi-nistraciones Se presta servicio en 1920 km de autoviacuteas y 2420 km de carreteras en Espantildea y 1700 Km en Portugal man-teniendo un total de 1286 estructuras y 49 km de tuacuteneles Como dato significa-tivo y para llevar a cabo las actividades de vialidad invernal se cuenta con 185 equipos quitanieves dotados con es-parcidores de fundentes y 4 fresadoras dinaacutemicas

Se trata de una empresa de aacutembito na-cional e internacional que siempre ha estado ligada con la provincia de Mur-cia por una parte por los trabajadores

murcianos que desempantildean su profe-sioacuten en ella como es mi caso asiacute como por los contratos que ha gestionado y gestiona en la Regioacuten

La andadura de la empresa por la Co-munidad Autoacutenoma comenzoacute a finales del antildeo 2000 cuando fue adjudicataria del contrato de conservacioacuten y explota-cioacuten de las carreteras A-30 N-344 y N-301a con la Demarcacioacuten de Carreteras del Estado en Murcia Posteriormente

y gracias a los esfuerzos demostrados en la gestioacuten de la conservacioacuten de carreteras en Murcia Matinsa resultoacute elegida por la Concesionaria Aucosta para la ejecucioacuten de las labores de con-servacioacuten y explotacioacuten de la autopista AP-7 en el tramo Cartagena-Vera Com-plementariamente en todos estos antildeos se han venido ejecutando diversos tra-bajos de sentildealizacioacuten principalmente horizontal con el personal y equipos propios aportando asiacute un valor antildeadi-do a las labores de gestioacuten de cada una de las unidades de mantenimiento

UNA VISIOacuteN DE LA GESTIOacuteN DE LA CONSERVACIOacuteN DE CARRETERAS EN MATINSAEl compromiso con la eficiencia y la mejora de los procesos ha llevado al Departamento Teacutecnico de la empre-sa a desarrollar distintas herramientas gestioacuten Todas ellas han sido necesarias para dar apoyo a las unidades de man-tenimiento y mejorar el servicio a cada una de las Administraciones y entida-des contratantes Desde los primeros antildeos de la fundacioacuten de la empresa se ha contado con aplicaciones para la co-ordinacioacuten de trabajos de conservacioacuten y mantenimiento

Matinsa presta servicio en 1920 km de autoviacuteas y 2420 km de carreteras en Espantildea y 1700 Km en Portugal manteniendo un total de 1286 estructuras y 49 km de tuacuteneles

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EN BUSCA DE LA EXCELENCIANo cabe duda de que en los uacuteltimos antildeos las nuevas tecnologiacuteas de la in-formacioacuten internet los dispositivos tipo Smartphone o tablets las paacuteginas web y ldquola nuberdquo se han entrometido en

nuestras vidas y como no podiacutea ser de otra manera tambieacuten en nuestro traba-jo Esta situacioacuten ha generado la nece-sidad de adaptar a los nuevos tiempos todo el trabajo realizado

Como ejemplo de esta mejora conti-nua recientemente Matinsa junto con otras empresas liacutederes en el sector de las tecnologiacuteas de la informacioacuten ha desarrollado un entorno web accesible desde cualquier punto con acceso a in-

GESCAR Principal programa para la gestioacuten de los trabajos de conservacioacuten y manteni-

miento

AGENDA DE LA INFORMACIOacuteN Pro-grama para la gestioacuten de los partes de Operaciones Vigilancia y de Comu-nicaciones con el objetivo de realizar consultas y un seguimiento de los tra-

bajos realizados GESTIOacuteN DE ACCIDENTALIDAD Apli-cacioacuten para gestioacuten de los expedien-tes de los accidentes con la posibili-dad de realizar consultas en funcioacuten de todo tipo de variables caacutelculo de los Iacutendices de Peligrosidad de Morta-lidad de Accidentalidad y deteccioacuten de Tramo de Concentracioacuten de Acci-

dentes (TCA)ALMA

Gestioacuten de almacenes para control de los materiales

consumidos definicioacuten de acopios miacutenimos y control

de calidad de los materiales y los proveedores RESEVAL

Revisioacuten de la sentildealizacioacuten verti-cal y adaptacioacuten de la misma a la Normativa vigente a partir de los datos de trazado velocidades admisibles distancias de visibili-

dad y sentildealizacioacuten actualInventario de firmes HASFIR Aplicacioacuten uacutetil para recoger to-das las actuaciones registradas sobre el firme de un determina-do tramo y representarlas graacute-ficamente Ideal para tener una visioacuten global de la estructura del firme y de su evolucioacuten en el

tiempo

INFOLEX Herramienta comercial adaptada para el control de los expedientes de explotacioacuten e in-formes a la Direccioacuten de Contra-to Permite visualizar informes de actuaciones y comprobar los expedientes que auacuten estaacuten vi-vos y los ya cerrados llevando a cabo un seguimiento mediante

un calendario con alertasDesarrollos de mapas

teacutermicos y videos georrefe-renciados

INFRAESTRUCTURAS DE LA REGIOacuteN32


Vista general de la Autopista AP-7 Tramo Cartagena -Vera


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ternet Desde eacuteste se puede registrar coordinar consultar e informar de las labores de conservacioacuten asiacute como de los distintos acontecimientos con afec-cioacuten a la circulacioacuten que ocurren en el tramo Entre otros apartados el sistema cuen-ta con una base de datos georreferen-ciados para registrar las incidencias en la red y configurar la Agenda de Vialidad pudiendo realizar filtros por tipologiacuteas e incluir anuncios y avisos meteoroloacutegicos que se podraacuten ver en el mapa del sector

Desde la paacutegina web se organizan las auscultaciones realizadas en el sector pudiendo reflejar en el mapa de la ca-rretera las variables con deterioros en funcioacuten de los valores umbrales prede-finidos Una vez se detectan los puntos que no cumplen los valores requeridos la aplicacioacuten lanza un correo electroacuteni-co al Jefe de Conservacioacuten en el que se incluye un informe con los tramos con problemas seguacuten la auscultacioacuten asiacute como un estudio de alternativas para la mejora de las deficiencias

Conviene destacar que existe la posibi-lidad de utilizando las distintas foacutermu-las de estimacioacuten de la vida uacutetil de los elementos y los datos obtenidos de la

auscultacioacuten tomar decisiones sobre cuaacutendo actuar sobre un elemento y en queacute medida con el fin de anteponer los mantenimientos preventivos a los co-rrectivos y ahorrar en las reparaciones a ejecutar

Otro aspecto muy importante en el desarrollo de los contratos de conser-vacioacuten de carreteras es la vigilancia y mejora de la Seguridad Vial Es vital registrar todos los accidentes aconte-cidos en el sector definiendo su ubica-cioacuten tipologiacutea vehiacuteculos implicados viacutectimas condiciones climatoloacutegicas y todos aquellos datos que puedan ser

de utilidad para analizar la causa del accidente En la aplicacioacuten se pueden representar graacuteficamente los Tramos de Concentracioacuten de Accidentes (TCA) y los puntos de Alta Siniestralidad asiacute como representar estadiacutesticas y prepa-rar informes La gestioacuten del inventario de los ele-mentos de la carretera es otra impor-tante labor que se encuentra englobada en la plataforma de Matinsa Es funda-mental disponer de la geometriacutea de la carretera georreferenciada pudiendo asiacute trazar las zonas de proteccioacuten de la carretera y reflejarlas sobre la cartogra-fiacutea del sector Utilizando estos valores se podraacute disponer de un adecuado in-ventario de elementos de la carretera y una agenda de las inspecciones a llevar a cabo en los mismos

Desde Matinsa seguimos innovando en la teacutecnica de los servicios de man-tenimiento desarrollando herramien-tas maacutes eficientes que permitan hacer maacutes eficaz el empleo del tiempo laboral y conseguir nuevos retos Como deciacutea el padre del management Peter Druc-ker ldquoLo que motiva a los trabajadores del conocimiento es lo mismo que motiva a los voluntarioshellip necesitan sobre todo retosrdquo y siempre sin perder de vista que ldquoInnovar es encontrar nuevos o mejora-dos usos de los que ya disponemosrdquo

Jesuacutes Campuzano RiacuteosIngeniero de Caminos Canales y Puertos

Mantenimiento de Infraestructuras SA

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Lo maacutes difiacutecil ha sido acostumbrarme al calor y a la humedad de Dubaacutei Du-rante seis meses del antildeo se hace difiacutecil poder salir a la calle aunque el cuerpo se acostumbra eventualmente a estas condiciones extremas

Por el clima la poblacioacuten de lo que ahora son los Emiratos Aacuterabes Unidos ha sido insignificante durante mucho tiempo Fue el siglo XIX tras varias in-tervenciones de los ingleses para po-ner fin a episodios de pirateriacutea que los diferentes clanes que habitaban estas zonas firmaron una tregua con Gran Bretantildea -tregua que se mantendriacutea has-ta 1972 Los britaacutenicos podiacutean transitar por el golfo peacutersico y los habitantes de lo que ahora son los Emiratos Qatar y Bahreacutein quedaban bajo la proteccioacuten del imperio Son los Emiratos el uacutenico paiacutes que durante el periodo de desco-

lonizacioacuten tras la segunda guerra mun-dial tratoacute de mantener la influencia britaacutenica en la zona Y fue Gran Bretantildea quien tras un largo periodo de nego-ciaciones creoacute lo que hoy en diacutea son los Emiratos Aacuterabes Unidos habiendo con-seguido reconciliar diferencias entre los varios clanes Qatar y Bahreacutein decidiriacutean ir por separado y no formar parte de la confederacioacuten

Quizaacute en estos momentos hay pocos lugares en el mundo que se asemejen a Dubaacutei Para entender un poco mejor que representan los Emiratos hoy por hoy es necesario hacerse eco de las pa-labras pronunciadas hace poco por el monarca de Dubaacutei y vicepresidente de los Emiratos Mohammed bin Rashid al-Maktoum En palabras de al-Maktoum los Emiratos Aacuterabes Unidos aspiran a ser en un futuro proacuteximo ldquoel nuevo cen-

tro econoacutemico del mundordquo asiacute como ldquola capital econoacutemica turiacutestica y cultural de dos mil millones de personasrdquo

En 2009 cuando los precios de inmue-bles habiacutean caiacutedo casi un 60 la deuda externa llegaba a la estratosfeacuterica cifra de 100 mil millones de doacutelares y la ciu-dad se habiacutea quedado praacutecticamente desierta estas afirmaciones podriacutean sonar de todo menos realistas A diacutea de hoy las cosas parece que son diferen-tes La ciudad de Dubaacutei cuenta con 21 millones de personas y el nuacutemero de habitantes sigue aumentando confor-

Rafael Monroy HernaacutendezLa experiencia de Dubaacutei

Dr Ingeniero de Caminos Canales y Puertos

INGENIEROS POR EL MUNDO36

El Azud Nordf 5- Revista Oficial de la Demarcacioacuten de Murcia del CICCP (Arriate Quinta Eacutepoca) - Dic 2014INGENIEROS POR EL MUNDO

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me llega personal cualificado de todos los rincones del mundo El precio de in-muebles ha subido un 40 en el uacuteltimo antildeo Y en Noviembre del 2013 Dubaacutei fue seleccionada como la sede de la expo-sicioacuten internacional del 2020 Solo para la expo se anticipa una inversioacuten de 20 mil millones de doacutelares y en los proacutexi-mos antildeos los Emiratos estiman una in-versioacuten de 447 mil millones de doacutelares en infraestructura Es por todo esto que las afirmaciones de al-Maktoum al diacutea de hoy no parecen estar tan fuera de lugar

La idea de Dubaacutei fue desde el principio crear un Hong-Kong en Oriente Medio un lugar libre de impuestos desde don-de pudieran operar empresas multina-cionales ofreciendo todo tipo de servi-cios Al mismo tiempo por el clima y la proximidad al mar el turismo siempre se vio como una importante fuente de ingresos En el antildeo 2011 el nuacutemero de turistas que visitoacute el emirato fue de 11 millones dicha cifra se espera aumente hasta llegar a los 20 millones en el antildeo en 2020 Por su emplazamiento entre Europa y Asia Dubaacutei tambieacuten ha aspi-

rado a monopolizar parte del traacutensito entre el este y el oeste tanto de per-sonas como de mercanciacuteas DP World es en estos momentos el puerto de mercanciacuteas maacutes importante de Orien-te Medio Emirates se creoacute de la nada y en poco tiempo se ha convertido en la compantildeiacutea aacuterea maacutes importante de la regioacuten y una vez terminado se estima que 150 millones de pasajeros por antildeo transiten por el nuevo aeropuerto de Al Maktoum International

Como indicaba The Economist en un artiacuteculo publicado en noviembre del 2013 Dubaacutei en estos momentos ofre-ce una serie de atractivos que la hacen uacutenica emplazamiento estrateacutegico en-tre Europa y Asia infraestructura mo-derna una mano de obra internacional y dinaacutemica leyes que facilitan los nego-cios y una total ausencia de poliacutetica

Despueacutes de este somero repaso a al-gunas de las peculiaridades de Dubaacutei quizaacute algunos compantildeeros queden con la duda de si esta ciudad-estado repre-senta el futuro o si por el contrario es una aberracioacuten producto de la riqueza

generada por el petroacuteleo Es difiacutecil res-ponder a esta pregunta

Hay dos tipos de personas aquellas que ven el encanto de Dubaacutei y todas las posibilidades que la ciudad brinda y aquellos a los que se les hace difiacutecil comprender su sinfiacuten de contradiccio-nes y excesos Hay personas que han residido toda o parte de su vida en Du-baacutei -quizaacute los menos Hay otros muchos ndashla mayoriacutea- que vienen para una serie de antildeos y luego regresar a su paiacutes de origen Es sin embargo difiacutecil ndashyo diriacutea casi imposible- encontrar a alguien que permanezca indiferente a la idea de vi-vir en esta ciudad

Quizaacute el emirato sobreviva muchos antildeos quizaacute se venga abajo y desaparez-ca en la siguiente crisis econoacutemica es difiacutecil hacer ninguacuten tipo de prediccioacuten Lo cierto sin embargo es que como fe-noacutemeno histoacuterico Dubaacutei representa un hecho bastante peculiar Es por ello que vivir en esta parte del mundo constitu-ye en estos momentos una experiencia uacutenica

El Azud Nordf 5- Revista Oficial de la Demarcacioacuten de Murcia del CICCP (Arriate Quinta Eacutepoca) - Dic 2014El Azud - Revista Oficial del Colegio de Ingenieros de Caminos

Canales y Puertos de Murcia

ANUNCIATEEN NUESTRA REVISTA Y

DEJA DE SER INVISIBLELos servicios ofrecidos por nuestra Demarcacioacuten reciben maacutes de

12000 visitas mensuales


Croacutenica de cien antildeos de la cuenca del Segura

1879-1979

EL PRIMER PLAN DE DEFENSAConforme pasan los diacuteas y a pesar de la enorme tragedia que se acababa de vi-vir el pueblo reacciona y poco a poco recupera su idiosincrasia e incluso des-tila su humor con chistes y chascarrillos como el siguiente

La cataacutestrofe originoacute que empezaran a llegar al Maacutes Allaacute las almas de nu-merosas viacutectimas lo que produjo gran revuelo y las aacutenimas benditas se arre-molinaban ante los recieacuten llegados para conocer detalles de lo ocurrido Fue una carmelitana (del barrio del Car-men) dicharachera ella la que conta-ba y no acababa de las tragedias que se estaban viviendo con motivo de la riada que habiacutea anegado las huertas de Murcia y Orihuela Viviendas destruidas numerosas viacutectimas y familias enteras desaparecidas Lo contaba todo con tanto realismo que las aacutenimas estaban conmovidas con tanta desgracia y tanto sufrimiento Soacutelo un venerable anciano de barba blanca permaneciacutea distante y ensimismado sin mostrar intereacutes ni compadecerse con lo que alliacute se estaba contando La murciana se sintioacute extra-ntildeada y en el fondo indignada por la falta de sensibilidad de un espiacuteritu que soacutelo refunfuntildeaba calificando de exage-rado todo lo que estaba escuchando Y al preguntar de quieacuten se trataba recibioacute

una respuesta convincente era el pa-triarca Noeacute

Pues bien una vez enterrados los muer-tos restantildeadas las heridas y superada la resaca de las reacciones de sentimiento apoyo y solidaridad se empieza a per-cibir el clamor de todos los estratos de la sociedad de que hay que hacer algo maacutes que lamentarse recaudar ayudas y esperar a la siguiente riada se pide de los poderes puacuteblicos que actuacuteen para que esos desastres no vuelvan a ocurrir El resultado fue la creacioacuten de

comisiones varias y sucesivas La pri-mera fue de poliacuteticos la Junta de Sena-dores y Diputados que se dedicaron a repartir los socorros procedentes de la suscripcioacuten nacional y poco maacutes La se-gunda fue una comisioacuten de ingenieros de caminos que presidida por don An-tonio Bauzaacute y en menos de dos meses redactoacute una Memoria en la que veniacutea a decir maacutes o menos que hariacutean falta ldquoextensos y detenidos estudios que sir-vieran de base para proponer los traba-jos y obras necesarios para conjurar en lo posible nuevas calamidadesrdquo Meses despueacutes junio de 1880 se nombroacute una nueva comisioacuten de teacutecnicos para que concretara un poco maacutes pero se limitoacute a enumerar obras de reparacioacuten de lo destruido limpieza de cauces desaguumle de las aguas estancadas o sea obras de ldquoparcheordquo para salir del paso

Mientras tanto pasa el tiempo se su-ceden las lluvias y tormentas maacutes o menos intensas que producen inevi-tablemente crecidas y consecuentes desbordamientos dado el lamentable estado del riacuteo Soacutelo en verano las pre-cipitaciones escasean y como conse-cuencia el riacuteo deja de fluir y aguas aba-jo de Murcia se presentan situaciones dramaacuteticas pero por motivo distinto las aguas estancadas en el riacuteo y cauces de riego crean ambientes insalubres

Manuel Miroacuten LoacutepezIngeniero de Caminos Canales y Puertos

PINCELADAS39

El Azud Nordf 5- Revista Oficial de la Demarcacioacuten de Murcia del CICCP (Arriate Quinta Eacutepoca) - Dic 2014PINCELADAS

que obligan a pedir ldquoel agua de graciardquo que se conseguiacutea a base de cerrar las tomas de la vega alta por ldquoordeno y mandordquo para que llegara algo de agua y limpiara los cauces de miasmas

Asiacute pasa el tiempo hasta mayo de 1884 en que un temporal generalizado a toda la cuenca descarga lluvias inten-sas y pertinaces todos los cauces bajan pletoacutericos de agua y los caudales se van concentrando formando aluviones que destrozan todo lo que encuentran a su paso en su discurrir hacia la cuenca baja a la que inundan para despueacutes y len-tamente desaguar en el mar pasoacute a la historia como la riada de la Ascensioacuten y estando tan reciente la de Santa Tere-sa las comparaciones son obligadas La

del 79 descargoacute en la margen derecha del riacuteo Segura fundamentalmente en el Guadalentiacuten eacutesta otra fue general en toda la cuenca su duracioacuten y volumen de agua fue mucho mayor aunque ni-veles y caudales fueron semejantes al producirse de diacutea evitoacute viacutectimas toda vez que los huertanos avisados se ha-biacutean guarecido sin embargo los dantildeos agriacutecolas fueron mucho maacutes importan-tes ya que en mayo las cosechas esta-ban en plena sazoacuten y a punto de reco-lectar cuando no recieacuten cosechadas y ya almacenadas todo se perdioacute inclui-do el capullo de seda que los huertanos criaban en sus casas y barracas

Fue la gota que colmoacute el vaso Alguien debioacute dar un puntildeetazo en la mesa y se nombroacute no una comisioacuten de altos vuelos si no un equipo teacutecnico de pie a tierra experimentado y compenetra-do Estaba el fango todaviacutea huacutemedo cuando se personoacute en Murcia don Ra-moacuten Garciacutea Hernaacutendez y su equipo al que se le habiacutea encargado de forma perentoria el estudio y propuesta de soluciones de las inundaciones en el Segura Veniacutean de Zaragoza de la Divi-sioacuten Hidroloacutegica del Ebro de la que don Ramoacuten era primer espada traiacutea como peoacuten de brega al joven ingeniero de 26 antildeos Luis Gaztelu Maritorena y a una cuadrilla de seis experimentados ayu-dantes de obras puacuteblicas que capita-neando sendos equipos de campo con-

En mayo de 1884 un temporal generali-zado a toda la cuen-ca descarga lluvias intensas y pertinaces pasando a la historia como la riada de la Ascensioacuten

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Se consigue en el plazo record de dos antildeos la redaccioacuten de un plan de defen-sas donde se concre-tan obras tanto en el Guadalentiacuten como en el Segura


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siguen en el plazo reacutecord de dos antildeos (pieacutensese en los escasos medios de transporte que se disponiacutea en aquella eacutepoca y que no conociacutean el territorio) la redaccioacuten de un plan de defensas donde se concretan obras tanto en el Guadalentiacuten (una presa el recrecimien-to de otra y sobre todo el desviacuteo hacia el mar a traveacutes del canal del Paretoacuten) como en el Segura (seis presas que se proponen a nivel de anteproyecto con caacutelculos mediciones y presupuesto) El documento teacutecnico estaacute fechado en Zaragoza agosto de 1886 y desde en-tonces ha sido referencia obligada para los sucesivos planes de defensa

A la vez que se produciacutean estos traba-jos y proyectos otros se afanaban en buscar soluciones al problema de las avenidas como era el caso de un avis-pado que en ese mismo antildeo escribioacute al Ayuntamiento de Murcia proponieacuten-dole colocar a lo largo de las maacutergenes del riacuteo sendas bateriacuteas de bombas de achique para disminuir el caudal La propuesta fue rechazada porque inde-pendientemente del inconmensurable nuacutemero de bombas necesario teniacutea un fallo iquestDoacutende se echaba el agua que se extraiacutea

En contraste con la abundancia de agua que ocasionaban las avenidas el vera-

Proacutexima entregaEl triacuteo defensivo

El Ayuntamiento de Murcia nombroacute hijo adoptivo a D Ramoacuten Garciacutea como responsable del Plan y de los proyectos que se habiacutean puesto en marcha

no de 1886 fue seco hasta el extremo de que al final de octubre se organizan rogativas impetrando el beneficio de la lluvia La peticioacuten debioacute ser bien recibi-da en el Maacutes Allaacute porque en la primera quincena de noviembre fue un diluviar permanente hasta el punto que el diacutea 14 se organizoacute un ldquoTe Deumrdquo de accioacuten de gracias y tambieacuten para que cesaran las lluvias porque ya se consideraban bien servidos

D Ramoacuten Garciacutea habiacutea cumplido con el encargo que se le habiacutea hecho pero la Administracioacuten se relaja y tarda un antildeo en sacar el Plan a informacioacuten puacuteblica Las crecidas e inundaciones se suceden y se reclama con impaciencia la apro-bacioacuten del Plan y el inicio de las obras De su aprobacioacuten no hay constancia pero siacute del inicio de sucesivas obras de las incluidas en eacutel En agradecimiento a su trabajo y bien hacer el Ayuntamien-to de Murcia lo nombroacute hijo adoptivo como responsable del Plan y de los pro-yectos que se habiacutean puesto en marcha

D Luis Gaztelu Maritorena navarro marqueacutes de Echeandiacutea llegoacute a ser pro-fesor de Puentes y Caacutelculo Infinitesimal y Director de la Escuela de Caminos de 1915 a 1922

Luis Gaztelu Fotografiacutea facilitada por la Revista de Obras Puacuteblicas


Un Trabajo Fin de Maacutester de la Univer-sidad Politeacutecnica de Cartagena plantea la viabilidad del soterramiento de las viacuteas del AVE hasta la actual estacioacuten de la plaza de Meacutexico sin la necesidad de realizar una estacioacuten provisional en Mandarache sentildeala un comunicado de la UPCT Seguacuten el proyecto realizado por Mario Paacuteez Imbernoacuten estudiante del Maacutester de Ingenieriacutea de Caminos Canales y Puertos un cambio en el en-foque de la ordenacioacuten urbana de la ciudad permitiriacutea que el tren de alta ve-locidad llegara hasta el centro de Car-tagena sin disparar el coste econoacutemico de la infraestructura

Para el profesor Salvador Garciacutea-Ay-lloacuten encargado de dirigir este trabajo la propuesta se realizoacute a traveacutes de un laquopormenorizado estudio de tasaciones y valoraciones de suelos de cara de po-der equilibrar el coste de la nueva in-fraestructura de manera realista con la nueva ordenacioacuten urbaniacutestica que pro-pone el plan especialraquo De este modo la plusvaliacutea generada por la urbanizacioacuten del nuevo espacio que hoy ocupan las viacuteas del tren permitiriacutea sufragar el cos-te econoacutemico de soterrar la llegada del AVE a la ciudad

laquoEl proyecto traslada a Cartagena la fi-

losofiacutea de la propuesta que estaacute discu-tieacutendose actualmente en la ciudad de Murciaraquo explicoacute el profesor El tambieacuten doctor Garciacutea-Aylloacuten reconocioacute que con este planteamiento que abraza las actuales tendencias haciacutea la multimo-dalidad en el marco de las infraestruc-turas del transporte se da respuesta a la demanda de muchos vecinos de la ciudad laquoLa estacioacuten de Mandarache supone una importante incoherencia tanto desde el punto urbaniacutestico como desde la perspectiva de la gestioacuten fe-rroviaria de la ciudad mientras que el soterramiento es una alternativa defi-nitiva e integral que no hipoteca el de-

sarrollo futuro de la ciudadraquo explicoacute el profesor de la UPCT

La rigurosidad del estudio econoacutemi-co y la tramitacioacuten urbaniacutestica de este trabajo es para Salvador Garciacutea-Aylloacuten la principal baza de un planteamiento laquoque no soacutelo seriacutea positivo para la ciu-dad desde el punto de vista urbaniacutestico sino social y de desarrollo econoacutemicoraquo El profesor no descarta ofrecer el pro-yecto al Ayuntamiento de Cartagena ante la posibilidad de que pueda hacer suya esta propuesta

Fuente La Verdad

NOTICIAS DESTACADAS

Demuestra que el AVE soterrado en Cartagena es viable econoacutemicamente

Espejo impulsaraacute un carril bici para unir los campus de la Muralla y de Alfonso XIIILa Concejaliacutea de Urbanismo e Infraes-tructuras del Ayuntamiento de Carta-gena impulsaraacute el proyecto de carril bici universitario presentado por la Univer-sidad Politeacutecnica de Cartagena (UPCT) para unir los campus de la Muralla y de Alfonso XIII

El concejal del Aacuterea de Urbanismo e Infraestructuras Francisco Espejo

comunicoacute el acuerdo tras la reunioacuten mantenida ayer con el vicerrector de Infraestructuras Equipamiento y Soste-nibilidad Joseacute Peacuterez

Para completar el circuito de carriles bici son necesarios maacutes de dos kiloacuteme-tros con los que unir los tramos existen-tes en el Muelle de Alfonso XII y Cuesta del Batel con los incluidos en la obra

de remodelacioacuten de la calle Capitanes Ripoll a traveacutes de la Plaza Bastarreche Ademaacutes se completariacutea un circuito en forma de anillo con nuevos trazados propuestos para enlazar los campus de Alfonso XIII y La Muralla delimitando parte del futuro barrio de emprende-dores

El acuerdo parte de un proyecto recogi-

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El Consejo de Ministros ha aprobado este viernes el real decreto sobre ho-mologacioacuten de planes de estudios y tiacutetulos de caraacutecter oficial por el que se inicia el procedimiento de adaptacioacuten y equiparacioacuten de los tiacutetulos universi-tarios de diplomatura licenciatura e ingenieriacutea anteriores al Plan Bolonia a los nuevos tiacutetulos de teacutecnico grado maacutester y doctorado El organismo en-cargado de realizar este procedimiento carrera por carrera es la Agencia Nacio-nal de Evaluacioacuten de la Calidad y Acre-ditacioacuten (Aneca)

Los 140 tiacutetulos universitarios del ca-taacutelogo de titulaciones anterior al Plan Bolonia tendraacuten su correspondencia al Marco Espantildeol de Cualificaciones para la Educacioacuten Superior (Meces) en un plazo de nueve meses seguacuten ha tras-cendido tras la reunioacuten del Consejo de Ministros La Aneca llevaraacute a cabo la evaluacioacuten de todas las antiguas titula-ciones obtenidas en Espantildea a traveacutes de 58 comisiones compuestas por acadeacute-micos representantes de colegios pro-fesionales y de las facultades Una vez terminado su trabajo la agencia envia-raacute un informe vinculante al Ministerio de Educacioacuten A su vez el departamen-to que dirige Joseacute Ignacio Wert haraacute entonces una propuesta al Consejo de Ministros

La secretaria de Estado de Educacioacuten Universidades y Formacioacuten Profesional Montserrat Gomendio ha explicado que la medida pretende poner solucioacuten

a una ldquoaguna normativardquo que se habiacutea producido por la falta de homologa-cioacuten desde que en 2007 se introdujo en la universidad espantildeola el nuevo sistema de educacioacuten previsto por el llamado Plan Bolonia

ldquoA nivel internacional teniacuteamos un pro-blema sin solventar desde entonces porque no quedaban claras las corres-pondencias entre las titulaciones espa-ntildeolas y extranjeras Esto obstaculizaba que los espantildeoles pudieran trabajar en el extranjero y que los extranjeros pu-dieran estudiar o trabajar en Espantildeardquo ha explicado Gomendio

El departamento que dirige Joseacute Igna-cio Wert presentoacute oficialmente el pro-yecto de este real decreto en marzo Su llegada provocoacute la oposicioacuten de la mayoriacutea de los ingenieros una de las categoriacuteas maacutes golpeadas por la falta de homologacioacuten El problema princi-pal seguacuten declararon en distintas oca-siones es que la normativa no preveacute ninguna equiparacioacuten directa de los

tiacutetulos espantildeoles al marco europeo EQF (por sus siglas en ingleacutes) Lo que en su opinioacuten la convierte en un instrumen-to inuacutetil para paliar el menoscabo a la competitividad de estos profesionales en el extranjero

Particularmente activos en la campa-ntildea para obtener directamente el nivel 7 del EQF fueron las asociaciones y el Colegio de Ingenieros Industriales a los que se unioacute la Federacioacuten de Cuerpos Superiores de la Administracioacuten Civil del Estado (Fedeca) Fuentes de la Fe-deracioacuten de Asociaciones de Ingenieros Industriales sentildealan que hasta la proacutexi-ma semana no haraacuten declaraciones Por su parte la presidenta de Fedeca Elena Vicente Rodriacuteguez advierte que el tex-to definitivo por lo que hasta ahora ha trascendido ldquoprovocaraacute el desconcierto de los profesionalesrdquo ldquoMientras el pro-cedimiento de equiparacioacuten acabe se daraacuten caso de personas que ganan opo-siciones para los cuerpos superiores del Estado y que luego se descubriraacute que no teniacutean las titulaciones suficientes

NOTICIAS DESTACADAS

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Los ingenieros de caminos obtienen la equiparacioacuten de maacutester

do en el trabajo final del Maacutester de Inge-nieriacutea de Caminos Canales y Puertos de la estudiante Mariacutea Calatrava Nicolaacutes dirigido por la profesora Pilar Jimeacutenez Goacutemez Desde la UPCT se calcula que la inversioacuten necesaria para llevarlo a cabo ronda los 85000 euros laquoEs un proyecto de ciudad que impulsariacutea la movilidad sostenible en una zona muy importan-te de Cartagenaraquo subrayoacute Peacuterez

El carril bici no fructificaraacute a corto pla-zo El plan pactado es estudiar la pro-puesta crear una mesa de trabajo con teacutecnicos municipales de la UPCT y de las asociaciones interesadas y hacer un plan director

A maacutes largo plazo la construccioacuten de este anillo ciclista universitario podriacutea servir de referencia para otros barrios

de la ciudad que todaviacutea no disponen de carril bici laquoLa Universidad aporta una solucioacuten viable teacutecnica y econoacute-micamente para la comunicacioacuten entre Campus y se ofrece al Ayuntamiento para en colaboracioacuten con sus teacutecnicos ampliar estos estudios a otras zonasraquo indicoacute Peacuterez

Fuente La Verdad

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De hecho antildeade Vicente ldquoya estaacute pa-sando que una persona con el tiacutetulo de grado puede presentarse tanto para la categoriacutea A2 como por la categoriacutea A1 de los cuerpos del Estadordquo

Por el contrario quien muestra su sa-tisfaccioacuten con la aprobacioacuten del real decreto es el Colegio de Ingenieros de Caminos ldquoPor fin se consigue un logro que tanto hemos esperado los cole-

giados y que tan necesario es para que podamos ejercer nuestra profesioacuten en igualdad de condiciones con el resto de colegas de otros paiacutesesrdquo declara el pre-sidente Juan Antonio Santamera

ldquoSe culmina un largo proceso de ges-tiones llevadas a cabo por el Colegio de Ingenieros de Caminos para trasladar a las autoridades instituciones y empre-sas la necesidad de promulgar una nor-

ma que hace posible la corresponden-cia a maacutester de los tiacutetulos en el aacutembito internacionalrdquo reza un comunicado de este organismo Fuentes del mismo sentildealan que otro proyecto de real de-creto actualmente en tramitacioacuten es-tableceraacute la correspondencia entre el marco espantildeol el Meces y el europeo EQF y constituiraacute su loacutegica consecuen-cia

Fuente Cindo Dias

NOTICIAS DESTACADAS

El Consejo de Ministros aprobaraacute este viernes previsiblemente un real decre-to universitario que permitiraacute a miles de ingenieros superiores competir en con-diciones de igualdad cuando concur-sen para una licitacioacuten internacional La falta de equivalencia entre las antiguas ingenieriacuteas y las titulaciones del Espa-cio Europeo de Educacioacuten Superior (el conocido como plan de Bolonia) hace que sus carreras de cinco antildeos figuren como grados en lugar de como posgra-do y maacutester lo que les resta puntuacioacuten en los concursos

Con el plan de Bolonia seraacuten ingenieros los que cursen cuatro antildeos de carrera y maacutester ingenieros si tienen el maacutester mdashde uno o dos antildeosmdash imprescindible para firmar proyectos La falta de equi-valencia es un problema que se arrastra

desde 2011 aunque la moratoria acaboacute el pasado abril En Espantildea hay 201000 ingenieros colegiados mdashhay muchos titulados que no lo estaacutenmdash y los maacutes afectados son los colegios de Industria-les Minas Caminos y Telecomunicacio-nes

Proceso no automaacuteticoEl real decreto para homologacioacuten y de-claracioacuten de equivalencia de tiacutetulos uni-versitarios abre la viacutea para ese cambio pero no seraacute una modificacioacuten auto-maacutetica como pediacutean algunos colegios de ingenieros rectorados y los propios afectados El borrador del real decreto al que ha tenido acceso este perioacutedico establece que seraacute un proceso que ini-cie ldquode oficiordquo la Direccioacuten General de Poliacutetica Universitaria dependiente del Ministerio de Educacioacuten Solicitaraacute un

informe ldquopreceptivo y determinanterdquo a la ANECA (Agencia Nacional de Evalua-cioacuten de la Calidad y de la Acreditacioacuten) que deberaacute emitirlo en un plazo de tres meses prorrogable Para elaborarlo consideraraacuten el curriacuteculo y la duracioacuten de la titulacioacuten a convalidar

El informe seraacute remitido a la Direccioacuten de Poliacutetica Universitaria que abriraacute un periodo de informacioacuten puacuteblica no in-ferior a 20 diacuteas Fuentes del sector criti-can que en otros paiacuteses como Francia el proceso de equivalencia se cerroacute casi de forma automaacutetica El real decreto afectaraacute a un centenar de titulaciones previas a Bolonia (diplomaturas licen-ciaturas e ingenieriacuteas) y tambieacuten con-templa la homologacioacuten de estudios extranjeros de educacioacuten superior

Fuente El Paiacutes

Educacioacuten abre la viacutea a equiparar los viejos tiacutetulos de ingenieros

ldquoLa llegada del AVE introduciraacute a la Regioacuten en primera divisioacuten en materia ferroviariardquo El secretario ejecutivo de Infraestructu-ras Territorio y Vivienda del PP regional Joseacute Miguel Luengo ha afirmado que desde el PP ldquose estaacute trabajando desde el maacuteximo optimismo porque el AVE es ya una realidad que va a introducir a la Regioacuten en la primera divisioacuten en lo que a materia ferroviaria se refiererdquo

Luengo ha hecho estas declaraciones en la reunioacuten de la Comisioacuten de Infra-estructuras que preside Joseacute Antonio Hernaacutendez Filardi y que ha tenido lu-gar en la sede del PP con el objetivo de elaborar y poner en marcha las mejores propuestas para el primer borrador del Libro Blanco electoral Ademaacutes ha ase-

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gurado el secretario que por fin ldquoesta-mos ante la inminente apertura de un aeropuerto internacional que estaacute to-talmente construido y preparado para ser un motor econoacutemico de la Regioacutenrdquo seguacuten han informado fuentes lsquopopula-resrsquo en un comunicado

Esta Comisioacuten a la que pertenece desde hace antildeos el hoy presidente de la Auto-ridad Portuaria Antonio Sevilla ldquoquiere

impulsar la idea de que el macro puerto de contenedores del Gorguel puede ser una realidad generadora de oportuni-dades para todos los murcianos y para la competitividad de sus productosrdquo ha indicado Luengo

Asiacute en la reunioacuten de la Comisioacuten Infra-estructuras se ha contado con la pre-sencia del presidente del Colegio de Economista Joseacute Mordf Moreno el presi-

dente del Colegio de Ingenieros Indus-triales Andreacutes Ortuntildeo Manuel Joacutedar y Salvador Garciacutea-Aylloacuten del Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puer-tos Joseacute Bautista del Colegio de Apare-jadores y Manuel Camacho del Colegio de Ingenieros de Obras Puacuteblicas donde todos y cada uno de ellos han hecho lle-gar sus propuestas para el Libro Blanco

Fuente 20 minutos

HORARIO DE NAVIDAD

Seguacuten especifica el Convenio Colectivo de Trabajo para Oficinas de Colegios Profesionales de la Regioacuten de Murcia y como es tradicional en nuestra DemarcacioacutenLas oficinas permaneceraacuten cerradas los diacuteas 24 26 y 31 de diciembre y los diacuteas 2 y 5 de enero mientras que durante los diacuteas 29 y 30 de diciembre el horario de apertura para atencioacuten al puacuteblico seraacute de 9h a 14h

Horario de Navidad

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Actividad colegial y relacioacuten de uacuteltimos actos con presencia de la demarcacioacutenFecha Acto Representante Ubicacioacuten

01122014Jornada Certificacioacuten Profesional de los Ingenieros de Caminos Canales y Puertos Colegiados Saloacuten de Actos Colegio

03122014 Mesa RedondaGrandes Infraestructuras a debateDespilfarro o Inversioacuten de furturo

Manuel Joacutedar Fund Caja Mediterraacuteneo

05122014 Reunioacuten Consejo Social de Murcia Manuel Joacutedar Sala A Edf Anexo Ayto

05122014 Reunioacuten de trabajo con DJoan Amoroacutes (FERRMED) Gerardo Cruz Colegio Ing Industriales

09122014 V Jornada de Seguridad Laboral en la Construccioacuten Antonio Sabater Saloacuten Actos COAATIE

09122014 Curso Modelado y Dimensionamiento de Estructuras SAP2000

Abierto Saloacuten Actos Colegio

12122014 Cena Navidad Colegiados Torre de Zoco

16122014Rueda de prensa Presentacioacuten de Informe sobre el AVE en la Regioacuten de Murcia

Manuel Joacutedar y Moiseacutes Laacutezaro Colegio Murcia

17122014 Reunioacuten con el Consejero de Fomento Obras Puacuteblicas y Ord del Territorio

Junta Rectora Colegio Murcia

18122014 Consejo Asesor Regional de Medio Ambiente Salvador Garciacutea-Aylloacuten onsejeriacutea de Agricultura

22122014 Junta de Gobierno Juan Guillamoacuten Sede Nacional

22122014 Toma de Posesioacuten de la Junta de Gobierno del COIIRM Manuel Joacutedar Museo Arqueoloacutegico Murcia

19122014 Exposicioacuten de SCHLAICH BERGERMANN UND PARTNER Emilio Estrella UPCT

DEMARCACIOacuteN DE MURCIA

Movimientos de visadoVisados Acumulado

A origen 2014Visados

Mes NoviembreRegistrados Acumulado

A Origen 2014Registrados

Mes NoviembreProyectos 77 9 118 9

Urbanismo 6 0 6 0

Direccioacuten O 71 13 105 10

Seg y salud 14 2 23 6

Varios 66 6 79 9

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Juan Gabriel Lizan Garciacutea Nordm 32107Pablo Navarro Moreno Nordm 32118Antonio Francisco Nieto Martiacutenez Nordm 32135Mario Joseacute de Miguel Bello Nordm 32145Manuel Palies Garro Nordm 32149Natalia Pellicer Loacutepez Nordm 32150David Rodrigo agudo Nordm 32157Lorenzo Moreno de la Cruz Nordm 32159Juan Carbonell Hernaacutendez Nordm 32174Rubeacuten Iban Martiacutenez Nieto Nordm 3219411- Antonio Manuel Hernaacutendez Loacutepez Nordm 32218Carmen Muntildeoz Marin Nordm 32235

Nuevos colegiados

NORMATIVA DEL ESTADO

Propiedad intelectual Enjuicia-miento civil- Ley 212014 de 4 de noviembre por la que se modifica el texto re-fundido de la Ley de Propiedad Inte-lectual aprobado por Real Decreto Legislativo 11996 de 12 de abril y la Ley 12000 de 7 de enero de En-juiciamiento Civil- PDF (BOE-A-2014-11404 - 36 paacutegs - 527 KB)

Dominio puacuteblico hidraacuteulico- Orden AAA20562014 de 27 de octubre por la que se aprueban los modelos oficiales de solicitud de autorizacioacuten y de declaracioacuten de vertido- PDF (BOE-A-2014-11411 - 70 paacutegs - 1489 KB)

Medidas urgentes- Ley 62014 de 13 de octubre de medidas urgentes para la garantiacutea y continuidad de los servicios puacutebli-cos en la Comunidad Autoacutenoma de la Regioacuten de Murcia derivada de la entrada en vigor de la Ley 272013 de 27 de diciembre de Racionaliza-cioacuten y Sostenibilidad de la Adminis-tracioacuten Local- PDF (BOE-A-2014-11446 - 5 paacutegs - 167 KB)

Tiacutetulos y estudios extranjeros Educacioacuten Superior- Real Decreto 9672014 de 21 de noviembre por el que se establecen los requisitos y el procedimiento para la homologacioacuten y declara-cioacuten de equivalencia a titulacioacuten y a nivel acadeacutemico universitario oficial y para la convalidacioacuten de estudios extranjeros de educacioacuten superior y el procedimiento para determinar la correspondencia a los niveles del marco espantildeol de cualificaciones para la educacioacuten superior de los tiacutetulos oficiales de Arquitecto Inge-niero Licenciado Arquitecto Teacutecni-co Ingeniero Teacutecnico y Diplomado- PDF (BOE-A-2014-12098 - 21 paacutegs - 350 KB)

Diacuteas inhaacutebiles- Resolucioacuten de 17 de noviembre de 2014 de la Secretariacutea de Estado de Administraciones Puacuteblicas por la que se establece el calendario de diacuteas inhaacutebiles en el aacutembito de la Administracioacuten General del Estado para el antildeo 2015 a efectos de coacutem-putos de plazos- PDF (BOE-A-2014-12292 - 2 paacutegs - 269 KB)

NORMATIVA MURCIA

Orden de 30 de octubre de 2014 de la Consejeriacutea de Fomento Obras Puacute-blicas y Ordenacioacuten del Territorio por la que se aprueban las bases reguladoras de la convocatoria de subvenciones destinadas a la finan-ciacioacuten del informe de evaluacioacuten de edificios Versioacuten oficial (5 paacuteginas - 31734KB)

Ley 72014 de 21 de noviembre de modificacioacuten de la Ley 62004 de 28 de diciembre del Estatuto del Presi-dente y del Consejo de Gobierno de la Regioacuten de MurciaVersioacuten oficial (1 paacuteginas - 28955KB)

Ley 82014 de 21 de noviembre de Medidas Tributarias de Simplifica-cioacuten Administrativa y en materia de Funcioacuten PuacuteblicaVersioacuten oficial (20 paacuteginas - 37587KB)

Modificacioacuten de la Orden de 21 de octubre de 2014 de la Consejeriacutea de Economiacutea y Hacienda por la que se regulan las operaciones de cierre del ejercicio 2014Versioacuten oficial (1 paacuteginas - 28926KB)

DEMARCACIOacuteN DE MURCIA47



RINCOacuteN DE LOS PASATIEMPOS

ldquoOs deseo un venturoso 2015 y que os entretengaacuteis estas navidades con este macro sudokurdquo

2 14 7 8 3 912 8 9 6 2 10

16 4 8 12 11 6 9 5 3 16 3 13 2 10 12 11 4

14 1 7 13 6 11 15 2 10 54 12

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El Azud

Paacuteg 14PRESENTACIOacuteN DEL

Informe del Colegio sobre la llegada del Ave a la Regioacuten de MurciaEl pasado 16 de diciembre se presentoacute en la Sede de nues-tra Demarcacioacuten del Colegio el informe denominado ldquoLa llegada del Ave a Murcia Una oportunidad uacutenica para el desarrollo de la Regioacutenrdquo

Secciones42 NOTICIAS DESTACADAS- Demuestra que el AVE soterrado en Car-tagena es viable econoacutemicamente- Espejo impulsaraacute un carril bici para unir los campus de la Muralla y de Alfonso XIII- Los ingenieros de caminos obtienen la equiparacioacuten de maacutester- Educacioacuten abre la viacutea a equiparar los vie-jos tiacutetulos de ingenieros- ldquoLa llegada del AVE introduciraacute a la Re-gioacuten en primera divisioacuten en materia ferro-viariardquo

45 HORARIO DE NAVIDAD

46 DEMARCACIOacuteN DE MURCIA- Actividad colegial y relacioacuten de uacuteltimos actos con presencia de la demarcacioacuten- Movimientos de visado- Nuevos Colegiados

47 NORMATIVA

48 RINCOacuteN DE LOS PASATIEMPOS- Los sudokus de Manuel Miroacuten

REVISTA EL AZUDEDITA Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos De-marcacioacuten de MurciaCONSEJO EDITORIAL- D Manuel Joacutedar Casanova- D Antonio Tomaacutes Espiacuten- D Emilio Estrella SevillaCOORDINADOR EDITORIALDotcom Creaciones InformaticasDISENtildeO Y REALIZACIOacuteNDotcom Creaciones InformaticaswwwcreacionesinformaticasesISSN 2386-4044

ARRIATERevista Oficial de la Demarcacioacuten de Murcia

del Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y PuertosEl Azud Nordm 5 (Arriate Quinta Eacutepoca) - Diciembre 2014

Avda Tte Gral Gutieacuterrez Mellado Edf Centro-Fama Plta 3ordf Pta 18Tel 968 23 06 83 - Fax 968 23 69 70

murciaciccpes - www caminosmurciaes

JUNTA RECTORA DE LADEMARCACIOacuteN DE MURCIADECANO D Manuel Joacutedar CasanovaVICEDECANO D Gerardo Cruz JimenaVOCALES- D Mario Urrea Mallebrera- D Joseacute Manuel Somalo Martiacuten- D Moiseacutes Laacutezaro Blaacutezquez- D Manuel Gimeacutenez Tomaacutes- Dntildea Mordf Pilar Jimeacutenez Goacutemez- D Salvador Garciacutea-Aylloacuten VeintimillaSECRETARIO D Emilio Estrella Sevilla

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3 A FONDOEntrevistamos a a Salvador Mariacuten Hernaacutendez presidente de COFIDES

6 ACTOS- Cena de Navidad 2014- El nuevo consejero de Fomento visita el Colegio

18 CURSOS Y JORNADAS- II Foro Mediterraacuteneo del Agua- Jornada sobre la Certificacioacuten Profesional de los ICCP

22 EXPOSICIONESExposicioacuten en la UPCT sobre la obra de Schlaich Bergermann Und Partner

24 PLATAFORMA SIGexSistema de Informacioacuten Geograacutefica de Explotacioacuten de CarreterasDemarcacioacuten Murcia

31 INFRAESTRUCTURAS DE LA REGIOacuteNMatinsa El mantenimiento de carreteras las nuevas tecnologiacuteas y sus aplicaciones

36 INGENIEROS POR EL MUNDORafael Monroy Hernaacutendez La experiencia de Dubaacutei

39 PINCELADASCroacutenica de cien antildeos de la cuenca del Segura 1879-1979 El primer plan de defensa


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16 4 8 12 11 6 9 5 3 16 3 13 2 10 12 11 4

14 1 7 13 6 11 15 2 10 54 12

12 15 1 3 9 2 8 119 5 10 8 15 64 3 12 7 13 2

14 2 7 6 4 10 15 98 6

1 13 6 9 10 2 16 5 3 711 8 16 10 2 9 4 14

9 16 5 3 8 7 13 14 12 610 5 2 8 7 16

1 4 12 5 16 13

48


El Azud


























Urbanismo 6 0 6 0



Varios 66 6 79 9

SUMA 234 30 331 34

46



Nuevos colegiados







NORMATIVA MURCIA










2 14 7 8 3 912 8 9 6 2 10

16 4 8 12 11 6 9 5 3 16 3 13 2 10 12 11 4

14 1 7 13 6 11 15 2 10 54 12

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14 2 7 6 4 10 15 98 6

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El Azud



Nuevos colegiados







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2 14 7 8 3 912 8 9 6 2 10

16 4 8 12 11 6 9 5 3 16 3 13 2 10 12 11 4

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14 2 7 6 4 10 15 98 6

1 13 6 9 10 2 16 5 3 711 8 16 10 2 9 4 14

9 16 5 3 8 7 13 14 12 610 5 2 8 7 16

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El Azud


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el azud nº 5 (arriate quinta Época) - diciembre 2014 el...

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