EJEMPLO DE DISEO DE PAVIMENTO

Determine el trfico para los periodos de diseo de 10 y 20 aos con los valores del cuadro adjunto.Tipo Bus 2ECamin 2ECamin 3ECamin 4ET2S2T3S3

IMD745323

Tasa i (%) 3.83.83.83.83.83.8

Determinar el CBR de diseo por el mtodo de percentiles para los trficos de la pregunta anterior Tipo de SueloProgresivaCBR (%)Tipo de SueloProgresiva CBR (%)

1Km 00+10016.59Km 08+0008.5

2Km 01+00011.510Km 09+0209.7

3Km 02+00019.511Km 10+01013.5

4Km 03+05014.012Km 11+0007.5

5Km 04+03011.513Km 11+9807.5

6Km 05+10016.514Km 13+08010.1

7Km 05+95014.415Km 14+0008.5

8Km 07+00015.616Km 14+9509.7

Determine una estructuracin del pavimento flexible, considerando que el proyecto ser realizado en la ciudad de Ica, y teniendo en cuenta los parmetros indicados: Clculo estructural:PSI (Inicial)PSI (Final)SoR (20 aos)

4.02.00.4590%

a1a2a3

0.420.140.11

Solucin:Para el clculo de la proyeccin del trfico, se deben determinar los factores destructivos de los camiones, esto se realiza empleando las siguientes formulas: Eje Simple de Rueda Simple

Eje Simple de Rueda Doble

Eje Tandem

Eje Tridem

FDC2 = 4.504FDC3 = 3.285FDC4 = 2.971FDT2S2 = 6.523FDT3S3 = 4.991

EAL = 4.47 x 105W18 = DDxDLxEAL

DD = 0.5DL = 0.9

W18 = 2.01x 105

Determinacin del CBR de diseo: Se puede apreciar que se tienen dos sectores diferenciados con los valores del CBR, estos son del km 00+000 al km 07+000 y otro del km 08+000 al km 04+950; por lo que los clculos se realizaran para los dos sectores:

Tramo Tipo de SueloProgresivaCBR (%)

1Km 00+10016.5

2Km 01+00011.5

3Km 02+00019.5

4Km 03+05014.0

5Km 04+03011.5

6Km 05+10016.5

7Km 05+95014.4

8Km 07+00015.6

Tipo de SueloProgresiva CBR (%)

9Km 08+0008.5

10Km 09+0209.7

11Km 10+01013.5

12Km 11+0007.5

13Km 11+9807.5

14Km 13+08010.1

15Km 14+0008.5

16Km 14+9509.7

Tramo I: CBRdiseo = 13.8%Tramo II: CBRdiseo = 8.2%

Determinacin del nmero EstructuralParmetros de diseo:

Parmetros de Diseo.-Segn AASHTO - 2002MR(psi) = 2555*CBR0.64

Conjuntamente con los siguientes parmetros de Diseo:Zr=Standard Normal Deviate(Para una Confiabilidad R=95%)So= Overall Standard DeviationPi =Serviciabilidad InicialPt=Serviciabilidad Final CBR=valor obtenido por mtodo percentilMr=mdulo resilenteNrep =ejes equivalentes de 18 kips (W18)a1=Coeficiente estructural de la Mezcla Asfltica en Calientea2=Coeficiente estructural de Capa Base Granular a3=Coeficiente estructural de Capa Sub-Base Granular m2=Coeficiente Drenaje Base Granular m3=Coeficiente Drenaje Sub-Base Granular

Clculo para 10 aos TRAMO I:Por lo tanto, tomando en cuenta las consideraciones antes mencionadas y las condiciones locales propias de la zona en estudio, se obtendr la siguiente estructuracin del Pavimento:Zr = Standard Normal Deviate (R=95%)=-1.645So = Overall Standard Deviation=0.45Pi = Serviciabilidad Inicial=4.0Pt = Serviciabilidad Final=2.0W18 = 2.01 x 105Mr = 13706.09 psia1 = Coeficiente estructural de M.A.C.=0,42 / pulg.a2 = Coeficiente estructural de B.G.=0,14 / pulg.a3 = Coeficiente estructural de S.B.G=0,11 / pulg.m2= Coeficiente Drenaje Base Granular = 1.15m3= Coeficiente Drenaje Sub-Base Granular = 1.15

TRAMO II:Por lo tanto, tomando en cuenta las consideraciones antes mencionadas y las condiciones locales propias de la zona en estudio, se obtendr la siguiente estructuracin del Pavimento:Zr = Standard Normal Deviate (R=95%)=-1.645So = Overall Standard Deviation=0.45Pi = Serviciabilidad Inicial=4.0Pt = Serviciabilidad Final=2.0W18 = 2.01 x 105Mr = 9822.7 psia1 = Coeficiente estructural de M.A.C.=0,42 / pulg.a2 = Coeficiente estructural de B.G.=0,14 / pulg.a3 = Coeficiente estructural de S.B.G=0,11 / pulg.m2= Coeficiente Drenaje Base Granular = 1.15m3= Coeficiente Drenaje Sub-Base Granular = 1.15

SN=a1xD1+a2xD2xm2+a3xD3xm3ESTRUCTURACIN DEL PAVIMENTO

SN=a1xD1+a2xD2xm2+a3xD3xm3

TRAMO I:

SN efectivo SN requerido2.34 2.23

TRAMO I:

SN efectivo SN requerido2.84 2.53

Ing. Robert Martinez DongoE mail: rmartinezd@proviasdes.gob.pe