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8/16/2019 Transporte Avance Informe
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Capitulo i
INTRODUCCION
El presente trabajo se realizó en las intersección de Huancas y Giráldez de
nuestra ciudad incontrastable de Huancayo, si bien es cierto tenemos muchas
intersecciones semaforizadas y no semaforizadas algunas con una corrdinación
adecuada y otras no es por eso que es necesario el estudio del adecuado ciclo
del semáforo y nivel de servicio que este debe tener es por eso este trabajo
tiene el objetivo de estudiar a detalle la seaforización, determinanción del nivelde servicio y una adecuada sincronización y sus posible soluciones teniendo
como problema que dicha intersección se satura en horas determinadas
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Presentación de la zona de infuencia
"etallar los lugares alrededor#
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Capitulo ii
El pavimento que tenemos en esta intersección es un pavimento %e&ibleteniendo un ancho de carriles de 'm
E()*E+ !
E()*E+ $ (-". E/ 0 +1/ 23
G456C. $
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789
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BusticaciónD 98 y 9< por el bajo %ujo a esa dirección
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CG456C. '
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BusticaciónD 98 y 9< por el bajo %ujo a esa dirección
ESQUEMA N°3 SABADO EN LA TARDE (B)
5uente propia
ESQUEMA N°3 SABADO EN LA TARDE (B) para el 2030
:
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'87 98
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5uente propia
Capitulo iii
MAÑANA
"E?E4+6/C6/ "E0 C6C0. F E4656CC6/ .4 C6C0. "E E?./E(
G456C. '
170)36.054.0(1
5245.1=
+−
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x x
c
Como el ciclo es !;9 tendremos un ciclo de !$9 segundos
cIJ!$9D$&'J!!7
"iseKo#
5ase J29=7L29=7M9':33 & !!7 J:87J:8 s 2E4"E3
5ase -J29':L29=7M9':33&!!7J7=:sJ7: s 2E4"E3
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E()*E+ 7
"E?E4+6/C6/ "E0 C6C0. F E4656CC6/ .4 C6C0. "E E?./E( $9'9
G456C. '
48.40)56.086.0(1
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+−
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Como el ciclo esD7978 tendremos un ciclo de !$9 segundos
cIJ!$9D$&'J!!7
"iseKo#
5ase J298:L298:M9=:33 & !!7 J:
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5ase -J29=:L298:M9=:33&!!7J77
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Fase #=0.38/(0.57 + 0.38) x114 = 46 seg ($%&D%)
ESQUEMA N°4 SABADO EN LA TARDE (B)
-./U-MA N0) .A1ADO -N 2A TARD- &1( Para el *!$!
"E?E4+6/C6/ "E0 C6C0. F E4656CC6/ .4 C6C0. "E E?./E(
G456C. '
5uente propia
32)62.091.0(1
5245.1−=
+−
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x x
c
c°=120-2x3=114
Diseño:
Fase A=0.'1/(0.'1+0.62) x 114 =67.8 = 68seg (e!"e)
Fase #=0.62/(0.'1 + 0.62) x114 = 46.1' = 46seg ($%&D%)
!9
7
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ESQUEMA N°4 SABADO EN LA TARDE (B) para el 2030
Capitulo i3
MAÑANA
C4e5ueando con el tiempo m6nimo 5ue cruza un peatón *!#)
!!
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CpJ;M
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(-". E/ 0 +1/ 2E()*E+ =N3 $9'9
TARD-
C4e5ueando con el tiempo m6nimo 5ue cruza un peatón
!'
5
5
5
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C5
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% ai*e,o e ,ee*os e es,a i,e!secci es ai*e,o exie ,eie"o
aco "e ca!!ies "e 3*.
=7+'.84x4/4-3=13.84= 14 seg c*e ,a,o a!a a ase A # a e 6814
4614 o
Determinación del ni3el de ser3icio &ir a -7cel(
5uente propia
ESQUEMA N°5 SABADO EN LA TARDE (B)
!7
C
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"
"
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Capitulo i3 PARA -2 *!$!
C4e5ueando con el tiempo m6nimo 5ue cruza un peatón
% ai*e,o e ,ee*os e es,a i,e!secci es ai*e,o exie ,eie"o
aco "e ca!!ies "e 3*.
=7+'.84x4/4-3=13.84= 14 seg c*e ,a,o a!a a ase A # a e 6814
4614 o
Determinación del ni3el de ser3icio &ir a -7cel(
5uente propia
!=
E
"
C
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ESQUEMA N°5 SABADO EN LA TARDE (B) para el 2030
Capitulo 3
9;
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cJ ciclo
"ifRciles#
sJ(aturación
6mposibles#
vJvolumen
0( 46-0E( C+-64 (E46/ 2g3 y 2c3 ya que
representan los tiempos y son las más accesibles a ser
modicados
ESQUEMA N°4 SABADO EN LA TARDE (B) para el 2030
ESQUEMA N°5 SABADO EN LA TARDE (B) para el 2030
!;
9-OM-TRIA : CON.TRUCCI8N
COMPORTAMI-NTO D- 2O.C;O%
C>'
=>'
C>'
$7':<
=
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TARD-
rioridades de cambios de variables#
5áciles#
gJ periodo de verde
cJ ciclo
"ifRciles#
sJ(aturación
6mposibles#
!8
D
5
C
C
TI-MPO
.
9-OM-TRIA : CON.TRUCCI8N
COMPORTAMI-NTO D- 2O.C;O
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vJvolumen
0( 46-0E( C+-64 (E46/ 2g3 y 2c3 ya que
representan los tiempos y son las más accesibles a ser
modicados
ESQUEMA N°4 SABADO EN LA TARDE (B) para el 2030
ESQUEMA N°5 SABADO EN LA TARDE (B) para el 2030
!<
=>%*
C>!
=>,*
C>!
$=';$
=$'= '
5
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Capitulo 3
-studio ? an@lisis del ni3el de ser3icio
C./C0*(6./E(
El nivel de servicio nal es " lo cual no es tan favorable para esa intersección
0a semaforización cumple con el paso peatonal
$9
D
5
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"
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4EC.+E/"C6./E(
Como tenemos un nivel de servicio promedio de " se debe de tomar medidas
para contrarrestar el congestionamiento or tanto el grupo considero las
siguientes soluciones#
!D)uitar la entrada del estacionamiento del centro comercial real plaza
$Dpico y placa
-6-06.G456
4afael cal y +ayor4 6ngenieria de tránsito
pSndice
$!
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SABADO EN LA TARDE (B)
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.O2UCI8N PARA -2 *!$! MAÑANA
.O2UCI8N PARA -2 *!$! TARD-
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