Download - SeleccionDelEmplazamiento
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 1/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
CAPÍTULO III
SELECCIÓN DEL EMPLAZAMIENTO
Luego que en la fase de planificación a través del análisis de la demanda, el estudio de
mercado y de factibilidad, se ha determinado la finalidad y el tipo de aeropuerto se
deberá establecer una serie de criterios que servirán de guía para determinar el sitio
exacto de su emplazamiento y sus dimensiones. La mayor parte de estos criterios
pueden aplicarse también a la ampliación de los aeropuertos existentes.
3.1. INTRODUCCIÓN
• na vez hecha la evaluación general de la extensión del terreno necesario, en
base a un trazado preliminar que satisfaga las exigencias del !lan "aestro, se
inicia la recopilación de información de los factores que intervienen en la
selección del emplazamiento.
• !ara la selección del emplazamiento se consideran los siguientes aspectos#
• $opografía
• %ondiciones operacionales
• %onsideraciones de orden social
• &studio ambiental
• %ondiciones atmosféricas
• %ondiciones metereológicas
• %ondiciones de orden económico
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL33
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 2/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
3.1.1. Topografía
a. Conocer a! con"#c#one! $opogr%f#ca! "e $erreno
• !ara determinar sus pendientes, la existencia de árboles y cursos de agua o
estructuras artificiales, edificios, carreteras, líneas de alta tensión, etc. 'ue
pueden dar lugar a la e(ecución de traba(os adicionales de terraplenado, desmonte
o drena(e, con el consiguiente incremento del costo de la obra.
&. La pen"#en$e na$'ra ( e "rena)e "e $erreno
• )on importantes para el proyecto y la construcción del aeródromo, porque
determinan el volumen y magnitud del movimiento de tierras. n terreno que se
a(uste a los niveles previstos y que cuenta con un buen drena(e puede ahorrar
sumas considerables.
• *e igual manera la naturaleza del suelo y la existencia de bancos de materiales
para la construcción.
3.1.*. Con"#c#one! operac#onae!
a. E!pac#o a+reo aprop#a"o
• &s un factor determinante para el funcionamiento eficaz de un aeropuerto, por lo
cual se debe verificar cuidadosamente si el emplazamiento satisface las
condiciones requeridas por las normas aeronáuticas y en caso contrario
determinar la magnitud de cualquier restricción y sus efectos probables. n
lugar situado cerca de un n+cleo de demanda, aunque imponga ciertas
restricciones el espacio aéreo, puede ser preferible que se traslade a otro lugar
donde no existan restricciones, pero que por su situación ale(ada o difícil acceso
puede ocasionar la disminución de la demanda del tráfico.
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL3,
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 3/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
&. Zona! aprop#a"a!
• causa de las grandes extensiones de terreno que abarcan las zonas de influencia
de los aeropuertos, -/ 0m. en la prolongación de los e(es de pista a partir de sus
umbrales1, es difícil conseguir que los terrenos ofrezcan todas las condiciones
deseadas, por lo cual es necesario evaluar los accidentes del relieve, tales como
elevaciones del terreno -cerros, lomas1, árboles y estructuras artificiales que
constituyan obstáculos.
3.1.3. Con"#c#one! "e or"en !oc#a
a. Po&ac#one!
• &s necesario estudiar el emplazamiento de los aeropuertos con mucho cuidado en
relación con las zonas habitadas circundantes, para orientar las pistas de tal
manera que las trayectorias de vuelo no pasen sobre otros poblados, por deba(o
de ciertas alturas, especialmente de hospitales y establecimientos educativos.
&. D#!$anc#a a a! c#'"a"e!
• &s también necesario que los aeropuertos estén situados cerca de las ciudades o
de las zonas comerciales a las que sirven. !or lo general se deberá llegar a una
solución intermedia entre estos dos principios antagónicos, para elegir el
emplazamiento que en con(unto ofrezca las mayores venta(as y accesibilidad a
los usuarios.
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL3-
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 4/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
3.1.,. E!$'"#o a&#en$a
a. A!pec$o! rea$#/o! a e"#o a&#en$e
• *eben estudiarse cuidadosamente al construir un nuevo aeropuerto o ampliar uno
ya existente, analizando el impacto que tendrá su construcción y funcionamiento
en la calidad del aire y del agua, en el crecimiento demográfico de la zona, en la
deforestación, en los niveles de ruido, etc.
&. R'#"o pro"'c#"o por aerona/e!
• &s el problema mas grande en materia ambiental, entre los factores que deben
considerarse al seleccionar el emplazamiento del aeródromo, se encuentran la
medición y descripción del ruido producido por las aeronaves, la reglamentación
de la utilización de los terrenos, los procedimientos para atenuar el ruido de los
motores en tierra y en vuelo, la tolerancia humana al ruido de las aeronaves y la
entrada en servicio de nuevas aeronaves.
c. Efec$o "e r'#"o "e o! a/#one!
• &n las comunidades que rodean a los aeropuertos representa un serio problema
para la aviación, desde el inicio del transporte comercial con aviones
turborreactores a finales de 2/3, la reacción al ruido de los aviones ha sido
desfavorable en todo el mundo. *ebido a ello se ha estudiado y aprendido
mucho acerca de la generación y propagación del ruido, en base a estos
conocimientos se han desarrollado una serie de procedimientos simplificados que
relacionan el n+mero de decibeles con el n+mero de veces que se perciben y su
duración, para estimar la magnitud y extensión del ruido que permitirá al
planificador pronosticar la respuesta de la comunidad.
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL30
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 5/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
3.1.-. Con"#c#one! "e or"en econ#co
a. Co!$o "e con!$r'cc#n
• !ara que el costo de la construcción de un aeropuerto sea razonable y además
atractivo para los intereses económicos de los inversionistas, su emplazamiento
deberá seleccionarse de tal manera que los gastos de construcción se reduzcan al
mínimo, para lo cual se deberá controlar la topografía, la naturaleza del suelo y
de los materiales de construcción, el valor del terreno y los servicios disponibles.
&. E!$'"#o!
• )e deberá efectuar una clasificación de los suelos existentes en el posible
emplazamiento, obteniendo muestras para confeccionar un plano de los diversos
tipos de suelo y localizando los bancos de materiales y las fuentes de
abastecimiento de agua.
c. U&#cac#n con referenc#a a a! f'en$e! "e
!'#n#!$ro
• &l emplazamiento elegido deberá en lo posible, encontrarse en las cercanías de
las fuentes de suministro de energía eléctrica y agua, de los conductos de
alcantarillado y gas, de las líneas telefónicas, etc. &l hecho de contar con estos
servicios puede eliminar la necesidad de tener que construirlos expresamente
para el aeropuerto, reduciendo así los costos.
". 2aor "e $erreno
• &l valor del terreno es un factor importante si consideramos el enorme espacio
que requieren los aeropuertos y el necesario para futuras ampliaciones. )e debe
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL3
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 6/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
tener en cuenta que el costo del terreno aumenta considerablemente a medida que
la zona pasa de rural a urbana.
3.1.0. Con"#c#one! a$o!f+r#ca!
a. La pre!enc#a "e n#e&a4 &r'a ( 5'o
• &stos factores reducen la visibilidad, por lo tanto disminuyen la capacidad de
tráfico del aeropuerto. La niebla tiene tendencia a establecerse en zonas que
tienen poco viento, siendo posible que la topografía circundante sea la razón de
esta falta de viento. *e igual manera la bruma y el humo están presentes en las
proximidades de las grandes zonas industriales.
• lgunas localidades están su(etas a los fenómenos de turbulencia, o mayor
precipitación pluvial, lo cual disminuye la eficiencia y regularidad de las
operaciones
3.1.. Con"#c#one! Me$ereog#ca!
)e debe analizar#
• Distribución de vientos
• Techo de nubes
• La distribución de los vientos combinada con la visibilidad y el techo de las
nubes, son elementos de primordial importancia para decidir la orientación de las
pistas y prever si las operaciones se realizaran en todo tiempo o solamente en
condiciones visuales.
E!$'"#o! "e /#en$o
• !ara emplazar las pistas resulta esencial un análisis de vientos,
como regla general la pista principal de tráfico de un
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL36
1
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 7/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
aeropuerto debe estar orientada lo mas próximo posible a la
dirección de los vientos dominantes.
•&n los aterriza(es y despegues, las aeronaves son capaces deoperar sobre una pista, mientras que el componente de viento
transversal del viento al e(e de la pista -viento lateral1 no sea
excesiva. &l máximo viento de costado permisible depende
del tama4o del avión, la configuración del ala y las
condiciones de la superficie del pavimento.
• La 5..., exige que las pistas deberán estar orientadas de tal
manera que las aeronaves puedan aterrizar por lo menos el
2/ 6 de las veces con componentes de viento de costado y
que no excedan los 78 0m.9hra. -: nudos1. !ara los
aeropuertos utilitarios -aviones con un peso menor a
/.;<< =g.1 componente del viento de costado se reduce a
3 0m.9hra. -< nudos1.
• La >..%.?. especifica que las pistas deben orientarse de tal
manera que los aviones puedan aterrizar por lo menos el
2/ 6 de las veces con componentes de viento de costado de
:; 0m.9hra. -7< nudos1 en pistas de categorías y @, 78
0m.9hra. -: nudos1 en pistas de categoría % y 3 0m.9hra.
-< nudos1 en las categorías * y &.
• *espués de seleccionado el máximo permisible del
componente del viento de costado, puede determinarse la
dirección de pista mas deseable seg+n la dirección del viento,
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL37
*
3
,
-
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 8/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
examinando las características del mismo en las condiciones
siguientes#
La cobertura de la pista sin tener en cuenta la visibilidad o
techo nubloso.
%aracterísticas de los vientos cuando el techo de las nubes
se encuentran entre A< y :<< metros y9o la visibilidad se
encuentra entre 3<< y 8.3<< metros.
Ta&a 3.1%omponentes del viento transversal
Ref8 Borma y métodos recomendados internacionales aeródromos -nexo 8 >..%.?. 2221
La primera condición representa la amplia gama de completa visibilidad,
desde excelente hasta muy poca. La otra condición representa los diferentes
grados de poca visibilidad, lo cual obliga el uso de instrumentos para el
aterriza(e.
&l criterio del 2/ 6 de utilización sugerido por la 5... y la >..%.?. es
aplicable a todas las condiciones meteorológicas.
>rientación de !istas mediante la Cosa de Dientos.
La or#en$ac#n "e a! p#!$a! p'e"e "e$er#nar!e gr%f#caen$e '$##9an"o a :Ro!a
"e 2#en$o!;.
3.*. ROSA DE 2IENTOS
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL
2#en$o $ran!/er!a Long#$'" "e capo "e referenc#a "e a/#n
:; 0m9hra -7< nudos1 /<< m o más
78 0m9hra -: nudos1 7<< a /<< m exclusive
2 0m9hra -< nudos1 menos de 7<< m
,<
a
&
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 9/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
• &s la representación gráfica de las direcciones y velocidades de los vientos
predominantes que se presentan en una determinada zona.
• Las observaciones meteorológicas se registran teniendo en cuenta los dieciséis
rumbos de la rosa de vientos y el tanto por ciento de veces que una determinada
velocidad se repite para a cada dirección o rumbo.
=#g'ra 3.18 Cosa de vientos
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL,1
3 <
8 <
B &
7 <
B B &
A <
& B &
&
. < <
& ) &
) &
. 8 <
) ) &
. A <
. 7 <
:A<
B
III
: 7 <
B E
: 8 <
B B E
I
II
: < <
E B E
7 3 <
)
. 3 <
) E
7 7 <
7 < <
) ) B
E
7 A <
E ) E
7 8 <
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 10/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
!ara dibu(ar la rosa de los vientos se consideran los siguientes pasos#
• )e recurre a las estadísticas de la estación meteorológica mas
próxima, definiendo previamente un período adecuado de
estudio que permita obtener todas las posibles variantes de las
direcciones y velocidades de los vientos que ocurren en el área
que ocupará el futuro aeropuerto.
• )i el terreno es sinuoso, es arriesgado utilizar datos de
estaciones cercanas ya que el viento varia dependiendo de las
condiciones orográficas del lugar, en este caso será precisoinstalar una estación meteorológica en el emplazamiento
elegido
• La rosa de viento está dividida en dieciséis segmentos de 77,/
grados cada uno, que corresponden a igual cantidad de
rumbos# B, BB&, &B, &B&, &, &)&, )&, ))&, ), ))E, )E,E)E, E, EBE, BE, BBE.
!ara agrupar las velocidades de los vientos se consideran cuatro rangos.
Ta&a 3.*Cango de vientos
Rango 2eoc#"a" > n'"o! ? 2eoc#"a" > @.5ra ?
%alma de < a 8.< nudos de < a ; 0m.9hra
Cango ? de 8 a : nudos de ; a 78 0m.9hra
Cango ?? de : a 7<./ nudos de 78 a :; 0m.9hra
Cango ??? de 7<./ a 87 nudos de :; a ;A 0m.9hra
Ref8 Fuía para el análisis y dise4o de aeropuertos
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL,*
1
*
3
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 11/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
• %ada sector corresponde a un rumbo y a un valor medio de velocidad. &n cada
uno de ellos se registra el porcenta(e de tiempo en el que prevalece el viento en
rumbo que le corresponde.
• !ara utilizar la rosa de vientos se debe definir previamente, el valor del
componente de viento cruzado que se admitirá en la pista en estudio.
• *e acuerdo a los criterios de la 5... y la >..%.?. se define el componente de
viento cruzado con una velocidad de 78 0m9hora ó : nudos.
• Las observaciones meteorológicas se registran teniendo en cuenta los dieciséis
rumbos de la rosa de vientos y el tanto por ciento de veces que una determinada
velocidad se repite para cada dirección o rumbo.
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL,3
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 12/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
3.3. EBERCICIOS RESUELTOS PROPUESTOS
E)erc#c#o Re!'e$o 3.1.
• %on los porcenta(es de viento establecidos en el cuadro siguiente se puede
dibu(ar una rosa de vientos tal como se vera a continuación.
D#recc#n Porcen$a)e "e /#en$o!"e /#en$o! Rango I Rango II Rango III
*, Fra *,3 Fra 30 Fra To$ae! B 8.3 .: <. A.7
BB& :.; <.3 G 8./
B& ./ <. G .A &B& 7.: <.: G 7.A
& 7.8 <.8 G 7.3
&)& /.< . G A.
)& A.8 :.7 <. 2.;
))& ;.: ;.; <.: /.:
) 8.8 7.7 <. A.;
))E 7.A <.2 G :./
)E .A <. G .;
E)E :. <.8 G :./
E .2 <.: G 7.7
EBE /.3 7.A <.7 3.A
BE 8.3 7.8 <.7 ;.8
BBE ;.3 8.2 <.: :.<
$otal 95,4
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL,,
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 13/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
!orcenta(e de vientos calma no registrados -< a A 0m9hra1 8.A
So'c#n.
• &l porcenta(e de vientos que corresponde a una dirección dada y a una gama de
velocidades se anota en el sector correspondiente de la rosa de vientos. La
dirección óptima de la pista puede determinarse utilizando una tira de material
transparente en la que previamente se traza tres líneas paralelas equidistantes.
• La línea del centro representa el e(e de la pista y la distancia del e(e a las líneas
exteriores es a escala, la componente permisible del viento de costado -en el
e(emplo 78 0m.9hra.1. La tira de papel transparente se coloca sobre la rosa de los
vientos haciendo coincidir su e(e con el centro de la rosa, con este centro como
pivote se va girando la tira transparente hasta que la suma de los porcenta(es
incluidos entre sus líneas exteriores sea máxima.
• %uando una de las líneas exteriores de la transparencia divide un segmento de la
dirección del viento, la parte fraccionaria se estima visualmente en décimas de
tanto por ciento. &ste procedimiento es coherente con la exactitud de los datos
de viento.
• &l siguiente paso es leer el rumbo de la pista en la escala exterior de la rosa de
vientos en la intersección con el e(e de la transparencia. !ara el e(emplo se
obtiene una pista orientada de /< grados a ::< grados -) :< grados & real1, que
permitirá operaciones el 2/ 6 de las veces, con componentes de viento de
costado que no exceden los 78 0m.9hra.
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL,-
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 14/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
• *ebido a que los datos de viento utilizan el norte real, el rumbo hallado será
diferente del que se utiliza en la numeración de las pistas, que está basada en el
norte magnético.
Ta&aCesultados
C"@>)
CBF> ? CBF> ?? CBF> ???3G:A
C ? C ?? C ???
BH
L&%$.6
BH
L&%$.6
BH
L&%$.6
%$&. 6 %$&. 6 %$&. 6
B 8,3 ,: <, ,<<< 8,3< ,<<< ,:< ,<<< <,<
BB& :,; <,3 < ,<<< :,;< ,<<< <,3< <,A< <,<<
B& ,/ <, < ,<<< ,/< <,;<< <,<; <,</ <,<<
&B& 7,: <,: < ,<<< 7,:< <,87 <,<8 <,<<< <,<<
& 7,8 <,8 < ,<<< 7,8< <,<< <,<< <,<<< <,<<
&)& / , < ,<<< /,<< <,87 <,A <,<<< <,<<
)& A,8 :,7 <, ,<<< A,8< <,;<< 7,78 <,</ <,<<
))& ;,: ;,; <,: ,<<< ;,:< ,<<< ;,;< <,A< <,3) 8,8 7,7 <, ,<<< 8,8< ,<<< 7,7< ,<<< <,<
))E 7,A <,2 < ,<<< 7,A< ,<<< <,2< <,A< <,<<
)E ,A <, < ,<<< ,A< <,;<< <,<; <,</ <,<<
E)E :, <,8 < ,<<< :,< <,87 <,<A <,<<< <,<<
E ,2 <,: < ,<<< ,2< <,<< <,<< <,<<< <,<<
EBE /,3 7,A <,7 ,<<< /,3< <,87 <,:; <,<<< <,<<
BE 8,3 7,8 <,7 ,<<< 8,3< <,;<< ,A3 <,</ <,<<
BBE ;,3 8,2 <,: ,<<< ;,3< ,<<< 8,2< <,A< <,3
)@ $>$ A/,8 73,; ,: a A/,8< b 77,82 c <,/;
%L") 8,A
CBF> ? a A/,8<
CBF> ?? b 77,82
CBF> ??? c <,/;
$>$L 33,8A
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL,0
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 15/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
<G2 <7G7<
C ? C ?? C ??? C ? C ?? C ???
%$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6
,<<< 8,3< ,<<< ,:< <,2;3 <,< ,<<< 8,3< ,<<< ,:< <,;<8 <,<;
,<<< :,;< ,<<< <,3< <,2:: <,<< ,<<< :,;< ,<<< <,3< ,<<< <,<<
,<<< ,/< <,2/8 <,< <,:A <,<< ,<<< ,/< ,<<< <,< <,/<; <,<<
,<<< 7,:< <,:7/ <,< <,<<< <,<< ,<<< 7,:< <,A88 <,2 <,<</ <,<<
,<<< 7,8< <,<:3 <,<7 <,<<< <,<< ,<<< 7,8< <, <,<8 <,<<< <,<<
,<<< /,<< <,<83 <,</ <,<<< <,<< ,<<< /,<< <,< <,< <,<<< <,<<
,<<< A,8< <,:2: ,7A <,<<< <,<< ,<<< A,8< <,;3 <,/; <,<<< <,<<
,<<< ;,:< <,238 ;,/3 <,7<< <,<A ,<<< ;,:< <,;2: A, <,<: <,<
,<<< 8,8< ,<<< 7,7< <,2;3 <,< ,<<< 8,8< ,<<< 7,7< <,;<8 <,<;
,<<< 7,A< ,<<< <,2< <,2:: <,<< ,<<< 7,A< ,<<< <,2< ,<<< <,<<
,<<< ,A< <,2/8 <,< <,:A <,<< ,<<< ,A< ,<<< <,< <,/<; <,<<
,<<< :,< <,:7/ <,: <,<<< <,<< ,<<< :,< <,A88 <,7A <,<</ <,<<
,<<< ,2< <,<:3 <,< <,<<< <,<< ,<<< ,2< <, <,<: <,<<< <,<<
,<<< /,3< <,<83 <,7 <,<<< <,<< ,<<< /,3< <,< <,<: <,<<< <,<<
,<<< 8,3< <,:2: <,28 <,<<< <,<< ,<<< 8,3< <,;3 <,8: <,<<< <,<<
,<<< ;,3< <,238 8,37 <,7<< <,<A ,<<< ;,3< <,;2: :,32 <,<: <,<
A/,8< 7<,87 <,:7 A/,8< A,2A <,A
a A/,8< a A/,8<
b 7<,87 b A,2A
c <,:7 c <,A
3A,8 37,/7
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL,
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 16/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
<:G7 <8G77
C ? C ?? C ??? C ? C ?? C ???
%$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6,<<< 8,3< ,<<< ,:< <,72 <,<: ,<<< 8,3< <,3/; , <,<// <,<
,<<< :,;< ,<<< <,3< ,<<< <,<< ,<<< :,;< ,<<< <,3< <,;2 <,<<
,<<< ,/< ,<<< <,< <,3A3 <,<< ,<<< ,/< ,<<< <,< ,<<< <,<<
,<<< 7,:< <,2 <,7; <,<32 <,<< ,<<< 7,:< ,<<< <,:< <,8<< <,<<
,<<< 7,8< <,7A3 <, <,<<< <,<< ,<<< 7,8< <,/A <,77 <,<<< <,<<
,<<< /,<< <,<<7 <,<< <,<<< <,<< ,<<< /,<< <,<3A <,<2 <,<<< <,<<
,<<< A,8< <,<A/ <,7 <,<<< <,<< ,<<< A,8< <,<A <,</ <,<<< <,<<
,<<< ;,:< <,8; :,A: <,<<< <,<< ,<<< ;,:< <,77< ,A2 <,<<< <,<<
,<<< 8,8< ,<<< 7,7< <,72 <,<: ,<<< 8,8< <,3/; ,32 <,<// <,<
,<<< 7,A< ,<<< <,2< ,<<< <,<< ,<<< 7,A< ,<<< <,2< <,;2 <,<<
,<<< ,A< ,<<< <,< <,3A3 <,<< ,<<< ,A< ,<<< <,< ,<<< <,<<
,<<< :,< <,2 <,:A <,<32 <,<< ,<<< :,< ,<<< <,8< <,8<< <,<<,<<< ,2< <,7A3 <,<3 <,<<< <,<< ,<<< ,2< <,/A <,; <,<<< <,<<
,<<< /,3< <,<<7 <,< <,<<< <,<< ,<<< /,3< <,<3A <,77 <,<<< <,<<
,<<< 8,3< <,<A/ <,A <,<<< <,<< ,<<< 8,3< <,<A <,<8 <,<<< <,<<
,<<< ;,3< <,8; 7,: <,<<< <,<< ,<<< ;,3< <,77< ,<3 <,<<< <,<<
A/,8< 7,/: <,<A A/,8< 2,A <,<
a A/,8< a A/,8<
b 7,/: b 2,A
c <,<A c <,<
;;,22 ;8,/3
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL,6
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 17/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
</G7: <AG78
C ? C ?? C ??? C ? C ?? C ???
%$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6
,<<< 8,3< <,//2 <,;: <,<< <,<< ,<<< 8,3< <,7A3 <,:/ <,<<< <,<<
,<<< :,;< ,<<< <,3< <,8< <,<< ,<<< :,;< <,2 <,;: <,<32 <,<<,<<< ,/< ,<<< <,< ,<<< <,<< ,<<< ,/< ,<<< <,< <,3A3 <,<<
,<<< 7,:< ,<<< <,:< <,;2 <,<< ,<<< 7,:< ,<<< <,:< ,<<< <,<<
,<<< 7,8< <,3/A <,:8 <,<// <,<< ,<<< 7,8< ,<<< <,8< <,72 <,<<
,<<< /,<< <,72 <,78 <,<<< <,<< ,<<< /,<< <,8; <,/7 <,<<< <,<<
,<<< A,8< <,</ <,</ <,<<< <,<< ,<<< A,8< <,<A/ <,7 <,<<< <,<<
,<<< ;,:< <,<3A <,AA <,<<< <,<< ,<<< ;,:< <,<7: <,3 <,<<< <,<<
,<<< 8,8< <,//2 ,7: <,<< <,<< ,<<< 8,8< <,7A3 <,/2 <,<<< <,<<
,<<< 7,A< ,<<< <,2< <,8< <,<< ,<<< 7,A< <,2 <,37 <,<32 <,<<
,<<< ,A< ,<<< <,< ,<<< <,<< ,<<< ,A< ,<<< <,< <,3A3 <,<<
,<<< :,< ,<<< <,8< <,;2 <,<< ,<<< :,< ,<<< <,8< ,<<< <,<<
,<<< ,2< <,3/A <,7A <,<// <,<< ,<<< ,2< ,<<< <,:< <,72 <,<<
,<<< /,3< <,72 <,/; <,<<< <,<< ,<<< /,3< <,8; ,77 <,<<< <,<<,<<< 8,3< <,</ <,<8 <,<<< <,<< ,<<< 8,3< <,<A/ <,A <,<<< <,<<
,<<< ;,3< <,<3A <,87 <,<<< <,<< ,<<< ;,3< <,<7: <, <,<<< <,<<
A/,8< ;,8 <,<< A/,8< A,83 <,<<
a A/,8< a A/,8<
b ;,8 b A,83
c <,<< c <,<<
;7,/8 ;,33
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL,7
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 18/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
<;G7/ <3G7A
C ? C ?? C ??? C ? C ?? C ???
%$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6
,<<< 8,3< <, <,8 <,<<< <,<< ,<<< 8,3< <,<:: <,<8 <,<<< <,<<
,<<< :,;< <,A8: <,/ <,<<A <,<< ,<<< :,;< <,:7/ <,7A <,<<< <,<<
,<<< ,/< ,<<< <,< <,/<; <,<< ,<<< ,/< <,2/8 <,< <,:A <,<<
,<<< 7,:< ,<<< <,:< ,<<< <,<< ,<<< 7,:< ,<<< <,:< <,2:7 <,<<,<<< 7,8< ,<<< <,8< <,;<8 <,<< ,<<< 7,8< ,<<< <,8< <,2;3 <,<<
,<<< /,<< <,;2: <,3; <,<: <,<< ,<<< /,<< <,238 ,<3 <,7<< <,<<
,<<< A,8< <,;3 <,/; <,<<< <,<< ,<<< A,8< <,:27 ,7/ <,<<< <,<<
,<<< ;,:< <,<7 <,A <,<<< <,<< ,<<< ;,:< <,<8: <,:: <,<<< <,<<
,<<< 8,8< <, <,78 <,<<< <,<< ,<<< 8,8< <,<:: <,<; <,<<< <,<<
,<<< 7,A< <,A8: <,/3 <,<<A <,<< ,<<< 7,A< <,:7/ <,72 <,<<< <,<<
,<<< ,A< ,<<< <,< <,/<; <,<< ,<<< ,A< <,2/8 <,< <,:A <,<<
,<<< :,< ,<<< <,8< ,<<< <,<< ,<<< :,< ,<<< <,8< <,2:7 <,<<
,<<< ,2< ,<<< <,:< <,;<8 <,<< ,<<< ,2< ,<<< <,:< <,2;3 <,<<
,<<< /,3< <,;2: 7,<A <,<: <,< ,<<< /,3< <,238 7,/A <,7<< <,<8
,<<< 8,3< <,;3 <,8: <,<<< <,<< ,<<< 8,3< <,:27 <,28 <,<<< <,<<
,<<< ;,3< <,<7 <,< <,<<< <,<< ,<<< ;,3< <,<8: <,7 <,<<< <,<<
A/,8< ;,73 <,< A/,8< 3,A8 <,<8
a A/,8< a A/,8<
b ;,73 b 3,A8
c <,< c <,<8
;7,A3 ;8,<3
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL-<
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 19/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
<2G7; <G73
C ? C ?? C ??? C ? C ?? C ???
%$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6
,<<< 8,3< <,<<3 <,< <,<<< <,<< ,<<< 8,3< <,<:3 <,</ <,<<< <,<<
,<<< :,;< <,<28 <,<3 <,<<< <,<< ,<<< :,;< <,<83 <,<8 <,<<< <,<<
,<<< ,/< <,:;/ <,<8 <,</ <,<< ,<<< ,/< <,:2: <,<8 <,<<< <,<<
,<<< 7,:< <,2/: <,72 <,A< <,<< ,<<< 7,:< <,238 <,:< <,7<< <,<<
,<<< 7,8< ,<<< <,8< ,<<< <,<< ,<<< 7,8< ,<<< <,8< <,2;3 <,<<
,<<< /,<< <,2/: ,</ <,A< <,<< ,<<< /,<< ,<<< ,< <,2:: <,<<
,<<< A,8< <,:;/ ,7< <,</ <,<< ,<<< A,8< <,2/8 :,</ <,:A <,<
,<<< ;,:< <,<28 <,;7 <,<<< <,<< ,<<< ;,:< <,:7/ 7,/< <,<<< <,<<
,<<< 8,8< <,<<3 <,<7 <,<<< <,<< ,<<< 8,8< <,<:3 <,<3 <,<<< <,<<
,<<< 7,A< <,<28 <,<3 <,<<< <,<< ,<<< 7,A< <,<83 <,<8 <,<<< <,<<
,<<< ,A< <,:;/ <,<8 <,</ <,<< ,<<< ,A< <,:2: <,<8 <,<<< <,<<
,<<< :,< <,2/: <,:3 <,A< <,<< ,<<< :,< <,238 <,:2 <,7<< <,<<
,<<< ,2< ,<<< <,:< ,<<< <,<< ,<<< ,2< ,<<< <,:< <,2;3 <,<<
,<<< /,3< <,2/: 7,83 <,A< <,7 ,<<< /,3< ,<<< 7,A< <,2:: <,2
,<<< 8,3< <,:;/ <,2< <,</ <,<< ,<<< 8,3< <,2/8 7,72 <,:A <,<:
,<<< ;,3< <,<28 <,8A <,<<< <,<< ,<<< ;,3< <,:7/ ,/2 <,<<< <,<<
A/,8< 3,88 <,: A/,8< 8,37 <,7:
a A/,8< a A/,8<
b 3,88 b 8,37
c <,: c <,7:
;:,2; 3<,8/
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL-1
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 20/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
G72 7G:<
C ? C ?? C ??? C ? C ?? C ???
%$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6
,<<< 8,3< <, <,8 <,<<< <,<< ,<<< 8,3< <,7A3 <,:/ <,<<< <,<<
,<<< :,;< <,< <,< <,<<< <,<< ,<<< :,;< <,<<7 <,<< <,<<< <,<<
,<<< ,/< <,;3 <,<7 <,<<< <,<< ,<<< ,/< <,<A/ <,< <,<<< <,<<
,<<< 7,:< <,;2: <,78 <,<: <,<< ,<<< 7,:< <,8; <,8 <,<<< <,<<
,<<< 7,8< ,<<< <,8< <,;<8 <,<< ,<<< 7,8< ,<<< <,8< <,72 <,<<
,<<< /,<< ,<<< ,< ,<<< <,<< ,<<< /,<< ,<<< ,< ,<<< <,<<
,<<< A,8< ,<<< :,7< <,/<; <,</ ,<<< A,8< ,<<< :,7< <,3A3 <,<2
,<<< ;,:< <,A88 8,2/ <,<</ <,<< ,<<< ;,:< <,2 ;,< <,<32 <,<:
,<<< 8,8< <, <,78 <,<<< <,<< ,<<< 8,8< <,7A3 <,/2 <,<<< <,<<
,<<< 7,A< <,< <,< <,<<< <,<< ,<<< 7,A< <,<<7 <,<< <,<<< <,<<
,<<< ,A< <,;3 <,<7 <,<<< <,<< ,<<< ,A< <,<A/ <,< <,<<< <,<<
,<<< :,< <,;2: <,:7 <,<: <,<< ,<<< :,< <,8; <,2 <,<<< <,<<
,<<< ,2< ,<<< <,:< <,;<8 <,<< ,<<< ,2< ,<<< <,:< <,72 <,<<
,<<< /,3< ,<<< 7,A< ,<<< <,7< ,<<< /,3< ,<<< 7,A< ,<<< <,7<
,<<< 8,3< ,<<< 7,8< <,/<; <,< ,<<< 8,3< ,<<< 7,8< <,3A3 <,;
,<<< ;,3< <,A88 :,/ <,<</ <,<< ,<<< ;,3< <,2 8,8A <,<32 <,<:
A/,8< 2, <,:A A/,8< 77,;A <,/
a A/,8< a A/,8<
b 2, b 77,;A
c <,:A c <,/
38,3A 33,A3
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL-*
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 21/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
:G: 8G:7
C ? C ?? C ??? C ? C ?? C ???
%$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6
,<<< 8,3< <,/A <,;: <,<<< <,<< ,<<< 8,3< <,3/A , <,<// <,<
,<<< :,;< <,<3A <,<; <,<<< <,<< ,<<< :,;< <,72 <,3 <,<<< <,<<
,<<< ,/< <,<A <,<< <,<<< <,<< ,<<< ,/< <,</ <,<< <,<<< <,<<
,<<< 7,:< <,77< <,<; <,<<< <,<< ,<<< 7,:< <,<3A <,<: <,<<< <,<<
,<<< 7,8< <,3/; <,:8 <,<// <,<< ,<<< 7,8< <,//2 <,77 <,<< <,<<
,<<< /,<< ,<<< ,< <,;2 <,<< ,<<< /,<< ,<<< ,< <,8< <,<<
,<<< A,8< ,<<< :,7< ,<<< <,< ,<<< A,8< ,<<< :,7< ,<<< <,<
,<<< ;,:< ,<<< ;,;< <,8<< <,7 ,<<< ;,:< ,<<< ;,;< <,;2 <,78
,<<< 8,8< <,/A ,7: <,<<< <,<< ,<<< 8,8< <,3/A ,33 <,<// <,<,<<< 7,A< <,<3A <,<3 <,<<< <,<< ,<<< 7,A< <,72 <,7< <,<<< <,<<
,<<< ,A< <,<A <,<< <,<<< <,<< ,<<< ,A< <,</ <,<< <,<<< <,<<
,<<< :,< <,77< <,<2 <,<<< <,<< ,<<< :,< <,<3A <,<: <,<<< <,<<
,<<< ,2< <,3/; <,7A <,<// <,<< ,<<< ,2< <,//2 <,; <,<< <,<<
,<<< /,3< ,<<< 7,A< <,;2 <,A ,<<< /,3< ,<<< 7,A< <,8< <,<3
,<<< 8,3< ,<<< 7,8< ,<<< <,7< ,<<< 8,3< ,<<< 7,8< ,<<< <,7<
,<<< ;,3< ,<<< 8,2< <,8<< <,7 ,<<< ;,3< ,<<< 8,2< <,;2 <,78
A/,8< 78,;; <,;< A/,8< 7/,;7 <,3;
a A/,8< a A/,8<
b 78,;; b 7/,;7
c <,;< c <,3;
2<,3A 2,22
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL-3
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 22/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
/G:: AG:8
C ? C ?? C ??? C ? C ?? C ???%$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6 %$&. 6
,<<< 8,3< ,<<< ,:< <,72 <,<: ,<<< 8,3< ,<<< ,:< <,;<8 <,<;
,<<< :,;< <,8; <,:3 <,<<< <,<< ,<<< :,;< <,;2: <,A: <,<: <,<<
,<<< ,/< <,<A/ <,< <,<<< <,<< ,<<< ,/< <,;3 <,<7 <,<<< <,<<
,<<< 7,:< <,<7: <,< <,<<< <,<< ,<<< 7,:< <,<7 <,< <,<<< <,<<
,<<< 7,8< <,7A3 <, <,<<< <,<< ,<<< 7,8< <, <,<8 <,<<< <,<<
,<<< /,<< <,2 ,<< <,<32 <,<< ,<<< /,<< <,A8: <,; <,<<A <,<<
,<<< A,8< ,<<< :,7< <,3A3 <,<2 ,<<< A,8< ,<<< :,7< <,/<; <,</
,<<< ;,:< ,<<< ;,;< ,<<< <,:< ,<<< ;,:< ,<<< ;,;< ,<<< <,:<
,<<< 8,8< ,<<< 7,7< <,72 <,<: ,<<< 8,8< ,<<< 7,7< <,;<8 <,<;
,<<< 7,A< <,8; <,87 <,<<< <,<< ,<<< 7,A< <,;2: <,; <,<: <,<<
,<<< ,A< <,<A/ <,< <,<<< <,<< ,<<< ,A< <,;3 <,<7 <,<<< <,<<,<<< :,< <,<7: <,< <,<<< <,<< ,<<< :,< <,<7 <,< <,<<< <,<<
,<<< ,2< <,7A3 <,<3 <,<<< <,<< ,<<< ,2< <, <,<: <,<<< <,<<
,<<< /,3< <,2 7,:; <,<32 <,<7 ,<<< /,3< <,A8: ,A; <,<<A <,<<
,<<< 8,3< ,<<< 7,8< <,3A3 <,; ,<<< 8,3< ,<<< 7,8< <,/<; <,<
,<<< ;,3< ,<<< 8,2< ,<<< <,:< ,<<< ;,3< ,<<< 8,2< ,<<< <,:<
A/,8< 7A,<2 <,28 A/,8< 7/,/A <,32
a A/,8< a A/,8<
b 7A,<2 b 7/,/A
c <,28 c <,3227,87 2,3/
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL-,
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 23/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
;G:/
C ? C ?? C ???
%$&. 6 %$&. 6 %$&. 6
,<<< 8,3< ,<<< ,:< <,2;3 <,<,<<< :,;< <,238 <,;2 <,7<< <,<<
,<<< ,/< <,:27 <,<8 <,<<< <,<<
,<<< 7,:< <,<8: <,< <,<<< <,<<
,<<< 7,8< <,<:: <,< <,<<< <,<<
,<<< /,<< <,:7/ <,:A <,<<< <,<<
,<<< A,8< <,2/8 :,</ <,:A <,<
,<<< ;,:< ,<<< ;,;< <,2:7 <,73
,<<< 8,8< ,<<< 7,7< <,2;3 <,<
,<<< 7,A< <,238 <,32 <,7<< <,<<
,<<< ,A< <,:27 <,<8 <,<<< <,<<
,<<< :,< <,<8: <,<7 <,<<< <,<<
,<<< ,2< <,<:: <,< <,<<< <,<<,<<< /,3< <,:7/ <,3/ <,<<< <,<<
,<<< 8,3< <,2/8 7,72 <,:A <,<:
,<<< ;,3< ,<<< 8,2< <,2:7 <,73
A/,8< 78,8/ <,3<
a A/,8<
b 78,8/
c <,3<
2<,A/
• )e tiene que el mayor valor de las sumatorias es 7A.<2 correspondientes a la
dirección /<H G ::<H, esto significa que los vientos longitudinales serán mas
frecuentes en esta dirección y los transversales no, por lo que se elige esta
dirección para la orientación de pista, y por lo ya explicado en la teoría se tendrá
la pista / I ::.
No$a8 La se4alización correspondiente será invertida o sea se pintara como se indica en
la figura, esto por la alineación que deben tomar los aviones respecto a su vector
velocidad para entrar por e(emplo por el umbral :: su velocidad tendrá un rumbo ::<H.
ROSA DE 2IENTOS
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL--
7/24/2019 SeleccionDelEmplazamiento
http://slidepdf.com/reader/full/selecciondelemplazamiento 24/24
AEROPUERTOS Selección Del Emplazamiento CIV - 327
B
. "
.
m br
al
/
> ::H /<H &
!ista
mbral :: )
Ó
:; =m9h
78 =m9h
; =m9h
:.;
./
/.<
7.:
7.8
A.8
;.:8.87.A
.A
:.
.2
/.3
8.3
;.3 8.3
<.8
.
:.7
;.;7.7<.2
<.
<.8
<.:
<.:
<.
<.3
7.A
7.8
8.2.:
<.
<.
<.:
<.7
<.7
<.:
<.
B B &
7 <
B &
8 <
A <
& B &
. < <
&
& ) &
3 <
:A<
B : 8 <
B B E
B E
E B E
: < <
E
7 A <
E ) E
7 3 <
: 7 <
. 7 <
) &
. 8 <
. A <
) ) &
) 7 < <
) E
7 8 <
7 7 <
) ) B
1 8 0