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Formacintcnica.Informacindeproducto.
BMWService
MotorN47TU.
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Indicacionesgenerales
Smbolosutilizados
Enelpresentesuplementoseutilizarnlossiguientessmbolosyrepresentacionesparaunamejorcomprensinoparadestacarlainformacinespecialmenteimportante:
Contieneindicacioneseinformacindeseguridadimportantequesehadetenerencuentaparaase-gurarqueelsistemafuncioneperfectamente.Estasindicacionessehandeobservar.
Actualidadyversionesporpases
LosvehculosdelgrupoBMWrespondenalasmselevadasexigenciasencuantoaseguridadycali-dad.Lamodificacindelasexigenciasparamejorarlosaspectosreferentesalaproteccinmedioam-biental,lasventajasparaelcliente,eldiseoolaconstruccinconllevanuncontinuodesarrollodesis-temasycomponentes.Poresaraznpuedehaberalgunadiferenciaentrelainformacincontenidaenelpresentesuplementoylosvehculosdisponiblesparalarealizacindelcurso.
EstesuplementodescribeprincipalmentevehculosconelvolantealaizquierdaenlaversinparaEu-ropa.Envehculosconelvolantealaderecha,varioselementosdemandoocomponentesestndistri-buidosdeunamaneradistintaqueloindicanlosgrficosutilizadosenestesuplemento.Lasvariantesdeequipamientoespecficasdecadamercadoopastambinpuedensuponerdiferenciasconres-pectoalainformacindeproducto.
Fuentesdeinformacinadicionales
Podrustedencontrarmsinformacinsobrecadaunodelostemas:
enelmanualdeinstrucciones enlaAplicacinTcnicadeServicioIntegrado.
Contacto:[email protected]
2010BMWAG,Munich
Sloestpermitidalareproduccin,totaloparcial,conlaautorizacinporescritodeBMWAG,Munich
LainformacincontenidaenelpresentesuplementoespartecomponentedelaformacintcnicadelgrupoBMWyestdiseadaparasusinstructoresyparticipantes.LasmodificacionesysuplementosdelosdatostcnicosdebentomarsedelainformacinactualizadacorrespondientedelgrupoBMW.
Versindelainformacin:febrerode2010VH-23/InternationalTechnicalTraining
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MotorN47TU.ndice.1. Modelos.........................................................................................................................................................................................................................................................1
1.1. Historia....................................................................................................................................................................................................................................1
2. Introduccin..........................................................................................................................................................................................................................................72.1. Datostcnicos............................................................................................................................................................................................................7
2.1.1. BMW316d......................................................................................................................................................................................82.1.2. BMW318d.................................................................................................................................................................................102.1.3. BMW320d.................................................................................................................................................................................122.1.4. BMW320dEfficientDynamicsEdition..........................................................................................13
2.2. Identificacindelmotor...........................................................................................................................................................................152.2.1. Identificacindelmotor.........................................................................................................................................152.2.2. Identificacindelmotor.........................................................................................................................................16
2.3. Modificaciones.......................................................................................................................................................................................................18
3. Mecnicadelmotor............................................................................................................................................................................................................193.1. Crterdelcigeal..........................................................................................................................................................................................193.2. mbolo................................................................................................................................................................................................................................193.3. Biela.........................................................................................................................................................................................................................................193.4. Accionamientodevlvulas.................................................................................................................................................................21
3.4.1. Tiempodedistribucin..........................................................................................................................................213.5. Ventilacindelacajadelcrterdelcigeal.........................................................................................................233.6. Crterdeaceite....................................................................................................................................................................................................24
4. Transmisindecorrea...................................................................................................................................................................................................274.1. MotorN47.....................................................................................................................................................................................................................274.2. MotorN47TU..........................................................................................................................................................................................................28
5. Alimentacindeaceite................................................................................................................................................................................................295.1. Mdulodefiltrodeaceite....................................................................................................................................................................29
5.1.1. Refrigeracindeaceiteparacajasdecambios................................................................30
6. Sistemadeaspiracinyescape.................................................................................................................................................................356.1. Colectordeaspiracin..............................................................................................................................................................................36
6.1.1. Silenciadordeaspiracin....................................................................................................................................386.1.2. Instalacindemandodiferenciada......................................................................................................40
6.2. Sistemadeescape.........................................................................................................................................................................................426.2.1. Turbocompresordegasesdeescape............................................................................................426.2.2. Recirculacindegasesdeescape.......................................................................................................45
7. Preparacindemezcla.................................................................................................................................................................................................467.1. Tuberadeaceitedefugas.................................................................................................................................................................477.2. Bombadealtapresin..............................................................................................................................................................................47
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MotorN47TU.ndice.
7.3. Inyector...............................................................................................................................................................................................................................487.3.1. SistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.2............................................................507.3.2. SistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.5............................................................517.3.3. Compensacindelcaudaldeinyeccin......................................................................................54
8. Sistemaelctricodelmotor................................................................................................................................................................................568.1. Unidaddemandodeincandescencia..............................................................................................................................608.2. Sensores..........................................................................................................................................................................................................................60
8.2.1. Sensordecontrapresindegasesdeescapedelantedelturbocompresordegasesdeescape..............................................................................................60
8.2.2. Bujadeincandescencia.......................................................................................................................................62
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MotorN47TU.1.Modelos.
1
1.1.HistoriaMotor M41D17Seriedemodelos E36/3E36/4E35/5Modelos 318tdsPotenciaen[kW]a[rpm]
664000
Pardemotoren[Nm]a[rpm]
1902000
Formaconstructivaynmerodecilindros
Enlnea4
Cilindradaen[cm] 1665Orificio/carreraen[mm]
82,8/80
Compresin 22:1Vlvulasporcilindro 2Periododeutiliza-cin
09/9409/00
Gestindelmotor DDE2.1
Motor M47D20U0Seriedemodelos E46/3E46/4Modelos 318dPotenciaen[kW]a[rpm]
854000
Pardemotoren[Nm]a[rpm]
26517502500
Formaconstructivaynmerodecilindros
Enlnea4
Cilindradaen[cm] 1951Orificio/carreraen[mm]
84/88
Compresin 19:1Vlvulasporcilindro 4Periododeutiliza-cin
09/0103/03
Gestindelmotor DDE3.0
-
MotorN47TU.1.Modelos.
2
Motor M47D20O0Seriedemodelos E46/3E46/4
E46/5E39/2Modelos 320d520dPotenciaen[kW]a[rpm]
1004000
Pardemotoren[Nm]a[rpm]
28017502500
Formaconstructivaynmerodecilindros
Enlnea4
Cilindradaen[cm] 1951Orificio/carreraen[mm]
84/88
Compresin 19:1Vlvulasporcilindro 4Periododeutiliza-cin
04/9804/04
Gestindelmotor DDE3.0
Motor M47D20U1Seriedemodelos E46/2E46/3
E46/4E46/5Modelos 318dPotenciaen[kW]a[rpm]
854000
Pardemotoren[Nm]a[rpm]
28017502500
Formaconstructivaynmerodecilindros
Enlnea4
Cilindradaen[cm] 1995Orificio/carreraen[mm]
84/90
Compresin 17:1Vlvulasporcilindro 4Periododeutiliza-cin
03/0303/05
Gestindelmotor DDE5.0DDE506
-
MotorN47TU.1.Modelos.
3
Motor M47D20O1Seriedemodelos E46/2E46/3
E46/4E46/5Modelos 320dPotenciaen[kW]a[rpm]
1104000
Pardemotoren[Nm]a[rpm]
3302000
Formaconstructivaynmerodecilindros
Enlnea4
Cilindradaen[cm] 1995Orificio/carreraen[mm]
84/90
Compresin 17:1Vlvulasporcilindro 4Periododeutiliza-cin
09/0109/06
Gestindelmotor DDE5.0DDE506
Motor M47D20U2Seriedemodelos E87E90E91Modelos 118d318dPotenciaen[kW]a[rpm]
904000
Pardemotoren[Nm]a[rpm]
28017502000
Formaconstructivaynmerodecilindros
Enlnea4
Cilindradaen[cm] 1995Orificio/carreraen[mm]
84/90
Compresin 18:1Vlvulasporcilindro 4Periododeutiliza-cin
09/0409/07
Gestindelmotor DDE603
-
MotorN47TU.1.Modelos.
4
Motor M47D20O2Seriedemodelos E60E61E83
E87E90E91Modelos 120d320d520d
X3xDrive20d*Potenciaen[kW]a[rpm]
120/110*4000
Pardemotoren[Nm]a[rpm]
340/330*17502500
Formaconstructivaynmerodecilindros
Enlnea4
Cilindradaen[cm] 1995Orificio/carreraen[mm]
84/90
Compresin 18:117:1*
Vlvulasporcilindro 4Periododeutiliza-cin
09/0409/07
Gestindelmotor DDE604DDE506*
Motor N47D20K0Seriedemodelos E81E87E90Modelos 116d316dPotenciaen[kW]a[rpm]
854000
Pardemotoren[Nm]a[rpm]
26017502500
Formaconstructivaynmerodecilindros
Enlnea4
Cilindradaen[cm] 1995Orificio/carreraen[mm]
84/90
Compresin 16:1Vlvulasporcilindro 4Periododeutiliza-cin
03/09Fechaactual
Gestindelmotor DDE7.1
-
MotorN47TU.1.Modelos.
5
Motor N47D20U0Seriedemodelos E81E82E84E87
E88E90E91Modelos 118d318d
X1sDrive18d*X1xDrive18d*
Potenciaen[kW]a[rpm]
1054000
Pardemotoren[Nm]a[rpm]
300/320*17502500
Formaconstructivaynmerodecilindros
Enlnea4
Cilindradaen[cm] 1995Orificio/carreraen[mm]
84/90
Compresin 16,5:1Vlvulasporcilindro 4Periododeutiliza-cin
03/07Fechaactual
Gestindelmotor DDE7.1
Motor N47D20O0Seriedemodelos E60E61E81E82
E83E84E87E88E90E91E92E93
Modelos 520d120d320dX3xDrive20dX3xDrive18d*
Potenciaen[kW]a[rpm]
130/105*4000
Pardemotoren[Nm]a[rpm]
35017503000/17502750*
Formaconstructivaynmerodecilindros
Enlnea4
Cilindradaen[cm] 1995Orificio/carreraen[mm]
84/90
Compresin 16,5:1
-
MotorN47TU.1.Modelos.
6
Motor N47D20O0Vlvulasporcilindro 4Periododeutiliza-cin
03/07Fechaactual
Gestindelmotor DDE7.1
Motor N47D20T0Seriedemodelos E81E82
E84E87E88Modelos 123d
X1xDrive23dPotenciaen[kW]a[rpm]
1504400
Pardemotoren[Nm]a[rpm]
40020002250
Formaconstructivaynmerodecilindros
Enlnea4
Cilindradaen[cm] 1995Orificio/carreraen[mm]
84/90
Compresin 16,0:1Vlvulasporcilindro 4Periododeutiliza-cin
09/07-Fechaactual
Gestindelmotor DDE7.1
-
MotorN47TU.2.Introduccin.
7
ElmotorN47TUrelevaalmotorN47deformasucesiva.DadoqueelmotorN47TUtambinestpre-vistoparaunmontajetransversalsehantenidoquerealizarnumerosasmodificaciones.Estesuple-mentotrataexclusivamentedelasadaptaciones/modificacionesdelmotorN47TUconmontajelongi-tudinalalmotorN47paramodelosBMW.
ElmotorN47TUserproducidoconeliniciodelaserieel1demarzode2010encuatroversiones.LossiguientesmodelosBMWrecibirnprimeroelmotorN47TU:
Seriedemodelos
N47D20K1 N47D20U1 N47D20O1
E90 316d 318d 320d320dEfficientDynamicsEdition
E91 316d 318d 320dE92 - - 320dE93 - - 320dF10 - - 520d(iniciodela
serie01.06.2010)
2.1.DatostcnicosEnlassiguientestablassemuestralacomparacinentrelosmotoresN47ylosmotoresN47TUdelaodemodelos2010.
-
MotorN47TU.2.Introduccin.
8
2.1.1.BMW316d
DiagramaaplenacargadelE90BMW316dcomparandoelmotorN47D20K0conelmotorN47D20K1
Unidad N47D20K0(E90/316d)
N47D20K1(E90/316d)
Tipoconstructivo R4Cilindrada [cm] 1995Orificio/carrera [mm] 84/90Potenciaconrgimenderevolucionesdelmotor
[kW][rpm]
854000
Potenciaporcilindradatotal [kW/l] 42,61
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MotorN47TU.2.Introduccin.
9
Unidad N47D20K0(E90/316d)
N47D20K1(E90/316d)
Pardemotorconrgimenderevolucionesdelmotor
[Nm][rpm]
26017502500
Relacindecompresin [] 16,5:1Vlvulasporcilindro 4ConsumodecombustiblesegnlaversinparaEuropa
[l/100km] 4,5
EmisindeCO2 [g/km] 118Electrnicadigitaldelmotor DDE7.1Normativasobreemisindega-sesdeescape
EURO5
Velocidadmxima [km/h] 202Aceleracinde0a100km/h [s] 10,9PesoenvacodelvehculosegnDIN/UE
[kg] 1400/1475
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MotorN47TU.2.Introduccin.
10
2.1.2.BMW318d
DiagramaaplenacargadelE90BMW318dcomparandoelmotorN47D20U0conelmotorN47D20U1
Unidad N47D20U0(E90/318d)
N47D20U1(E90/318d)
Tipoconstructivo R4Cilindrada [cm] 1995Orificio/carrera [mm] 84/90Potenciaconrgimenderevolucionesdelmotor
[kW][rpm]
1054000
Potenciaporcilindradatotal [kW/l] 52,63
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MotorN47TU.2.Introduccin.
11
Unidad N47D20U0(E90/318d)
N47D20U1(E90/318d)
Pardemotorconrgimenderevolucionesdelmotor
[Nm][rpm]
30017502500
32017502500
Relacindecompresin [] 16,5:1Vlvulasporcilindro 4ConsumodecombustiblesegnlaversinparaEuropa
[l/100km] 4,7 4,5
EmisindeCO2 [g/km] 123 119Electrnicadigitaldelmotor DDE7.1Normativasobreemisindega-sesdeescape
EURO5
Velocidadmxima [km/h] 210Aceleracinde0a100km/h [s] 9,3 9,1PesoenvacodelvehculosegnDIN/UE
[kg] 1430/1505 1415/1490
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MotorN47TU.2.Introduccin.
12
2.1.3.BMW320d
DiagramaaplenacargadelE90BMW320dcomparandoelmotorN47D20O0conelmotorN47D20O1
Unidad N47D20O0(E90/320d)
N47D20O1(E90/320d)
Tipoconstructivo R4Cilindrada [cm] 1995Orificio/carrera [mm] 84/90Potenciaconrgimenderevolucionesdelmotor
[kW][rpm]
1304000
1354000
Potenciaporcilindradatotal [kW/l] 65,16 67,67
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MotorN47TU.2.Introduccin.
13
Unidad N47D20O0(E90/320d)
N47D20O1(E90/320d)
Pardemotorconrgimenderevolucionesdelmotor
[Nm][rpm]
35017503000
38019002750
Relacindecompresin [] 16,0:1 16,5:1Vlvulasporcilindro 4ConsumodecombustiblesegnlaversinparaEuropa
[l/100km] 4,8 4,7
EmisindeCO2 [g/km] 128 125Electrnicadigitaldelmotor DDE7.1Normativasobreemisindega-sesdeescape
EURO5
Velocidadmxima [km/h] 230 235Aceleracinde0a100km/h [s] 7,9 7,5PesoenvacodelvehculosegnDIN/UE
[kg] 1430/1505 1420/1495
2.1.4.BMW320dEfficientDynamicsEditionElmodeloBMWconmenosconsumoyemisionesenelmomentodelaintroduccinenseriedefi-nenuevosestndaresenrelacinconelmedioambienteenlagamamedia.SimultneamenteconelBMW320dtambinseofreceelBMW320dEfficientDynamicsEdition.Graciasaunamayordesmulti-plicacindelejetraserosereduceelniveldelrgimendelavelocidad.Elvolantedeinerciadedosma-sasconpndulocentrfugopermiteadicionalmentehacerfuncionaralmotorinclusoconunrgimenderevolucionesanmsreducido.
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MotorN47TU.2.Introduccin.
14
DiagramaaplenacargasobreelE90BMW320dconelmotorN47D20O1comparadoconelBMW320dEfficientDynamicsEditionconelmotorN47D20O1
Unidad N47D20O1(E90/320d)
N47D20O1(E90/320dEf-ficientDyna-micsEdition)
Tipoconstructivo R4Cilindrada [cm] 1995Orificio/carrera [mm] 84/90Potenciaconrgimenderevolucionesdelmotor
[kW][rpm]
1354000
1204000
Potenciaporcilindradatotal [kW/l] 67,67 60,15
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MotorN47TU.2.Introduccin.
15
Unidad N47D20O1(E90/320d)
N47D20O1(E90/320dEf-ficientDyna-micsEdition)
Pardemotorconrgimenderevolucionesdelmotor
[Nm][rpm]
38019002750
Relacindecompresin [] 16,5:1Vlvulasporcilindro 4ConsumodecombustiblesegnlaversinparaEuropa
[l/100km] 4,7 4,1
EmisindeCO2 [g/km] 125 109Electrnicadigitaldelmotor DDE7.1Normativasobreemisindega-sesdeescape
EURO5
Velocidadmxima [km/h] 235 228Aceleracinde0a100km/h [s] 7,5 8,0PesoenvacodelvehculosegnDIN/UE
[kg] 1420/1495
2.2.Identificacindelmotor
2.2.1.IdentificacindelmotorEnladocumentacintcnicaseutilizalaidentificacindelmotorparaunaidentificacininequvocadelmotor.Sinembargo,frecuentementesloseempleaunadenominacinabreviada.
Estaversinabreviadaseutilizaparaasignarelmotoraunafamiliademotores.Deestamanera,sesuelehablardelafamiliademotoresN47,quesecomponedevariosmotorescomo,porejemplo,elN47D20T0,N47D20O0,N47D20U0yelN47D20K0.ParalaprimerarevisindeladocumentacinsedenominarlafamiliaN47TU.
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MotorN47TU.2.Introduccin.
16
Posicin Significado ndice Explicacin1 Empresacreadoradel
motorM,NPSW
GrupoBMWBMWMSportBMWMGmbHMotoresdefabricantesajenos
2 Tipodemotor 145678
Motorde4cilindrosenlnea(p.ej.N18)Motorde4cilindrosenlnea(p.ej.N47)Motorde6cilindrosenlnea(p.ej.N57)Motorde8cilindrosenV(p.ej.N63)Motorde12cilindrosenV(p.ej.N74)Motorde10cilindrosenV(p.ej.S85)
3 Modificacindelcon-ceptodelbloquemotor
019
BloquemotorModificaciones,p.ej.procesodecombus-tin
4 Mododefuncionamien-tootipodecombusti-bley,enocasiones,po-sicindemontaje
BDH
MotordegasolinaconmontajelongitudinalMotordieselconmontajelongitudinalMotordehidrgenomontajelongitudinal
5+6 cilindradaen1/10litros 20 2,0litrosdecilindrada7 Categoraderendimien-
toKUMOT
InferiorBajaMediaSuperiorTOP
8 Revisinparalaautori-zacin
019
InnovacinRevisin
DesglosedelaidentificacindelmotorN47D20O1
ndice ExplicacinN DesarrolloGrupoBMW4 Motorde4cilindrosenlnea7 InyeccindirectayturbocompresordegasesdeescapeD Motordieselconmontajelongitudinal20 2,0litrosdecilindradaO Categoraderendimientosuperior1 1.Revisin
2.2.2.IdentificacindelmotorLosmotorestienenunamarcadeidentificacinenelcrterdelcigealparasucorrectoreconoci-mientoylaasignacin.Adems,laidentificacindelmotoresnecesariaparasuaprobacinporlasautoridades.ConelmotorN57TOPsehamodificadoestaidentificacinylosdgitossehanreduci-dodeochoasietecifras.Enelmotor,porencimadelaidentificacindelmotor,seencuentraelnme-
-
MotorN47TU.2.Introduccin.
17
rodemotor.Estosnmerosconsecutivospermiten,encombinacinconlamarcadeidentificacindelmotor,unaidentificacincorrectadecadamotor.Losprimerosseisdgitoshacenreferenciaaltipodemotor.
Posicin Significado ndice Explicacin1 Empresacreadoradel
motorM,NPSW
GrupoBMWBMWMSportBMWMGmbHMotoresdefabricantesajenos
2 Tipodemotor 145678
Motorde4cilindrosenlnea(p.ej.N18)Motorde4cilindrosenlnea(p.ej.N47)Motorde6cilindrosenlnea(p.ej.N57)Motorde8cilindrosenV(p.ej.N63)Motorde12cilindrosenV(p.ej.N74)Motorde10cilindrosenV(p.ej.S85)
3 Modificacindelcon-ceptodelbloquemotor
019
BloquemotorModificaciones,p.ej.procesodecombus-tin
4 Mododefuncionamien-tootipodecombusti-bley,enocasiones,po-sicindemontaje
BDH
MotordegasolinaconmontajelongitudinalMotordieselconmontajelongitudinalMotordehidrgenomontajelongitudinal
5+6 cilindradaen1/10litros 20 2,0litrosdecilindrada7 Asuntosdehomologa-
cindetipo(cambiosquerequierenunanuevahomologacindetipo)
ABZ
EstndarEnfuncindenecesidad,p.ej.ROZ87
N47TUmotor,identificacindelmotorynmerodemotor
-
MotorN47TU.2.Introduccin.
18
ndice Explicacin96047227 NmerodemotorconsecutivoN DesarrolloGrupoBMW4 Motorde4cilindrosenlnea7 InyeccindirectayturbocompresordegasesdeescapeD Motordieselconmontajelongitudinal20 2,0litrosdecilindradaC PrimeraactualizacintcnicadelaversinparaEuropa5
2.3.ModificacionesSistema ObservacinMecnicadelmotor Crterdelcigealoptimizado
Culatamodificada Bielasymbolosnuevos
Transmisindecorrea Portadordeagregadosconsujecinaxialdelosgrupos
Alimentacindeaceite Nuevomdulodefiltrodeaceiteconintercambiadorinte-gradodeaceiteparacajasdecambios,lquidorefrigeran-teydecalordelacalefaccin
Colectordeaspiracin Adaptacindelsilenciadordeaspiracinalageometracambiadaeintegracindelavlvuladenieveyunatube-radedesage
Sistemadeescape Recirculacindelosgasesdeescaperevisado
Preparacindemezcla BombadealtapresinrevisadaCP4.1actualizacintc-nica(T)
Nuevosistemadeelectrovlvulasdeinyeccinconhasta1800bardepresindelcombustible
Sistemaelctricodelmotor Nuevossensoresyunidaddemandomodificada
-
MotorN47TU.3.Mecnicadelmotor.
19
3.1.CrterdelcigealElcrterdelcigealdealuminiodelmotorN47TUesunanuevaconstruccin,basadaenelcrterdelcigealdelmotorN47.Losnuevosrequisitos,talescomopuntosdeconexinadicionalesparaelsoportedemotor,unnuevoposicionamientodelinterruptordepresindeaceiteyunanuevaguademediosparaelsuministrodelmdulodeaceitehicieronnecesariaestanuevaconstruccin.Adems,debidoaunesfuerzoyunrendimientocrecientesenlafamiliademotoresN47TU,sehaoptimizadolarigidezenlaszonasdealtoestrsconlaayudademltiplessimulacionesymediantemodificacio-nesenalgunosdetallesyenlageometra.Elmdulodefiltrodeaceitesuponeunainnovacinysevaaencontrartambinenlosmotoresdieselsiguientes.Msinformacinsobreestetemaseencuentraenlaseccindealimentacindeaceite.
3.2.mboloLosmbolosseadaptanalasnuevasexigencias.Deestemodo,lacmaradecombustinseajustaalsistemadeinyeccin.
3.3.BielaEncasodelN47TUseutilizandosbielasdiferentessegnelniveldepotencia.LabieladelmotorN47D20O1tieneuncalibrede138mm.ParalosmotoresN47D20U1yN47D20K1sehapuestounanuevabielaconuncalibrede143mm.Unaparticularidadeselagujerodeformaenelpequeoojodebiela.Medianteesteagujerodeformasedistribuyelafuerzadelmboloydelbulndelpistndefor-maptimaenlasuperficiedelcasquilloysereduceelesfuerzoenloscantos.
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MotorN47TU.3.Mecnicadelmotor.
20
MotorN47TU,pequeoojodebiela
ndice Explicacin1 Casquillo2 Biela
Elsiguientegrficomuestraenelladoizquierdolacargadesuperficieencasodeunabielanormalsinagujerodeforma.Porlapresinqueseejercesobreelmbolo,elesfuerzodelbulndelpistnsetransmiteprincipalmentealoscantosdelcasquillodelpequeoojodebiela.
Conunagujerodeformaenelojodebiela(grficoderecho),lafuerzasedistribuyesobreunasuper-ficiemsgrande,elesfuerzoenloscantosdelcasquillosereduceconsiderablemente.Entonceslafuerzasetransmiteconunasuperficiemsgrande.
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MotorN47TU.3.Mecnicadelmotor.
21
MotorN47TU,pequeoojodebiela
ndice ExplicacinA PocacargasuperficialB Altacargasuperficial1 Sinagujerodeforma2 Conagujerodeforma
3.4.Accionamientodevlvulas
3.4.1.TiempodedistribucinLostiemposdedistribucindelmotorN47TUhansidocambiados.Porello,losrbolesdelevassonnuevos.Lasvlvulasdeescapetambinsonnuevas.
N47Ad-misin
N47TUAdmisin
N47Escape N47TUEscape
Dimetrodevlvu-las
[mm] 27,2 27,2 24,6 24,6
Carreramximadevlvula
[mm] 7,5 8,5 8,0 8,5
Inclinacin [KW] 100 100 108 105
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MotorN47TU.3.Mecnicadelmotor.
22
N47Ad-misin
N47TUAdmisin
N47Escape N47TUEscape
Vlvulaseabre [KW] 352,0 352,4 140,7 140,7Vlvulasecierre [KW] 568,0 567,1 362,5 363,9Duracindelaapertura
[KW] 216,0 214,7 221,8 223,1
MotorN47TU,Tiempodedistribucin
MotorN47TU,culataconrboldelevasmontado
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MotorN47TU.3.Mecnicadelmotor.
23
ndice Explicacin1 rboldelevasdeadmisin2 Levas3 rboldelevasdeescape
Comosepuedeobservarenelgrfico,seutilizanlosrbolesdelevasconocidosdelmotorN47.
3.5.VentilacindelacajadelcrterdelcigealLaventilacindelacajadelcrterdelcigealhasidoadoptadaensufuncionamientodelmotorN57.PorestaraznseutilizanlasllamadasagujasflexiblescomoanteriormenteenelmotorN57.EnelmotorN47TUhaycuatrounidades.Losgasblow-by,limpiadosporelaceite,lleganacontinuacinporlavlvulareguladoradepresinaltubodeairepuroyalturbocompresordegasesdeescape.
ElmotorN57estequipadoconunaventilacindelacajadelcrterdelcigealreguladapordepre-sin.Seajustaunadepresindeaprox.38mbar.Unasagujasflexiblesdemetal(llamadosseparado-res)pretensadasregulanlavelocidaddelacorrientedemasadeaireygarantizanasunaseparacinptimadelaceitedegasblow-byencadamomentodelaoperacin.Eneltubodeairepuroexisteunadepresindebidoalapotenciadeaspiracindelturbocompresordegasesdeescape.Debidoaladi-ferenciadepresinalcrterdelcigeal,elgasblow-byvaalaculatamedianteaspiracin.
Enlaculata,elgasblow-byvaprimeroalespaciodereposo.Elespacioderepososirveparaevitarqueelaceitesalpicado,p.ej.delosrbolesdelevas,puedaentrarencontactoconlaventilacindelacajadelcrterdelcigeal.Serealizaunaprimeraseparacinenelespaciodereposo.Elaceitequeque-daallenlasparedesvuelvealaculata.Elgasblow-byvadelespaciodereposoalosseparadoresdeagujasflexibles.Estasagujasflexiblessonpresionadasporelflujodelgasblow-byyelgasblow-bypuedepasar.Debidoaquelaseccindeaberturaesrelativamentepequeaseproduceunafuerteaceleracindelgasblow-by.Acontinuacin,elgasblow-byesdesviado,cambiandodedireccinunos180.Demodoqueellquidodentrodelgasblow-byeslanzadocontralasparedes,llegandoasdevueltaalcrter,atravsdeunagujero.Enfuncindelacantidaddegasblow-by,lasagujasflexiblesseabrenmsomenos,locualpermiteunaseparacindeaceiteptima,independientementedelflujodegasblow-by.Conelseparadordeagujasflexiblessehamejoradolacalidaddeseparacinentodaslascondicionesdefuncionamiento,sobretodoencasodeunflujobajodegasblow-by.Elgasblow-bylimpiollegaatravsdelavlvulareguladoradepresinaltubodeairepuroyalturbocompresordega-sesdeescape.
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MotorN47TU.3.Mecnicadelmotor.
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MotorN47TU,ventilacindelacajadelcrterdelcigeal
ndice ExplicacinA Gasblow-bymezcladoconaceiteB GotasdeaceiteC Gasblow-bylimpiodeaceite1 Separadordeagujasflexibles2 Vlvulareguladoradepresin3 Introduccindelgasblow-byaltubodeairepuro
3.6.CrterdeaceiteLajuntadelcrterdeaceitedelacajadecambiosdelmotorN47TU,actualmenteunajuntademetalyelastmero,secambiarprogresivamenteaunajuntadesiliconaLoctite5970.Paralajuntadesiliconasehaadaptadoelcrterdeaceitedelacajadecambios.Estosepuedeverenelbiselqueseencuen-traenelladointeriordelabridaquesirvededepsitodefinidoparaelexcesodesilicona.
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MotorN47TU.3.Mecnicadelmotor.
25
Diagramaesquemticodefuncionamientodelajuntadelcrterdeaceite
ndice ExplicacinA ComponentessincordndesiliconaB ComponentesconcordndesiliconaC Componentesatornilladosconjuntadesilicona1 Crterdelcigeal2 Cordndesilicona3 Crterdeaceitedelacajadecambiosconbisel4 Escapedesiliconaatravsdelatornillamientoalespacioprevistodelcrterde
aceite
Paraelmaterialdeselladodesuperficiesenecesitaunbiselparaqueelexcesodematerialdeselladosepuedadepositarenelespacioprevistodondeluegonosepuedaquitaralagitarelaceite.
Posicionamientodelcordndesilicona
ndice Explicacin1 Superficiedeselladodelcrterdelaceite2 Cordndesilicona3 Biselenelladointeriordelcrterdeaceitedelacajadecambios
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MotorN47TU.3.Mecnicadelmotor.
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Paraunaestanqueidadperfectaencasodeaverahayqueprocedersegnelmanualdereparaciones.
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MotorN47TU.4.Transmisindecorrea.
27
Sehamodificadoelordendelatransmisindecorreaydelosgrupos.
4.1.MotorN47
MotorN47,versionesdetransmisindecorrea
ndice ExplicacinA ConaireacondicionadoydireccinhidrulicaB Conaireacondicionadoyservodireccinelectromecnica1 Correadedistribucindedoblecara2 Amortiguadordevibracionesdetorsin3 Rodillotensor4 Bombadelquidorefrigerante5 Elementodereenvo6 Alternador7 Compresordelaireacondicionado8 Bombadeservodireccin9 Elementodereenvo
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MotorN47TU.4.Transmisindecorrea.
28
4.2.MotorN47TU.
MotorN47TU,versionesdetransmisindecorrea
ndice ExplicacinA CondireccinhidrulicaB Sindireccinhidrulica1 Correadedistribucindeunacara2 Amortiguadordevibracionesdetorsin3 Rodillotensor4 Bombadelquidorefrigerante5 Alternador6 Elementodereenvo7 Compresordelaireacondicionado8 Bombadeservodireccin
Otrainnovacineselsoportefuncionalconunaconexinoptimizadaenelcrterdelcigeal.Porlamodificacindelaadmisindelainstalacindemandodiferenciadahaciadelanteenelmotor,habaquedesplazarlosgruposhaciaabajo.Poreldesplazamientohaciaabajo,elespaciodeinstalacinparaeltensordecorreaylosgrupossehalimitado.
Debidoaestasmodificaciones,elsentidodegirodelcompresordelaireacondicionadohacambiadotambin.Elelementodereenvosehamontadoeneltensordecorrea.Eltensordecorreatieneunapiezahexagonalparaelbloqueoydesbloqueo.Debidoaestoscambiossehamodificadoelguiadodelacorreaysuefectodesoportesehaconvertidoenunilateral.Latensindecorreasehareducidounos100N.Elalternadortieneunpoleaderuedalibrealarrancarelmotorparalareduccindelchirri-dodelacorrea.
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MotorN47TU.5.Alimentacindeaceite.
29
5.1.MdulodefiltrodeaceiteConelmdulodefiltrodeaceiteserealizaelcaminoalaspiezascomunes.Poreso,estemduloseencontrartambinenfuturosmotoresdiesel.Ladiferenciaconotrasvariantesdemotorsemuestraenunamodificacindelintercambiadordecaloraceitedemotor-lquidorefrigeranteobienintercam-biadordecaloraceiteparacajasdecambios-lquidorefrigeranteenelmdulodefiltrodeaceite.Lacarcasacontodaslasvlvulas,filtro,juntasyelementodefijacinnohacambiado.Ademssehainte-gradoporprimeravezelintercambiadordecaloraceiteparacajasdecambios-lquidorefrigerante.
MotorN47TU,mdulodefiltrodeaceiteconintercambiadordecaloraceiteparacajasdecambios-lquidorefrigerante
ndice Explicacin1 Tubuladuradeconexinpararetornodecalefaccin2 Intercambiadordecaloraceiteparacajasdecambios-lquidorefrigerante3 Conexindellquidorefrigerantedelradiador4 Conexinparatuberasdeaceiteparacajasdecambios5 Carcasademdulodefiltrodeaceite6 Intercambiadordecaloraceitedemotor-lquidorefrigerante
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MotorN47TU.5.Alimentacindeaceite.
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MotorN47TU,mdulodefiltrodeaceite
ndice Explicacin1 Tubuladuradeconexinpararetornodecalefaccin2 Intercambiadordecaloraceitedemotor-lquidorefrigerante
5.1.1.RefrigeracindeaceiteparacajasdecambiosEnvehculosconcajadecambiosautomticaseutilizalarefrigeracindeaceiteparacajasdecam-bios.Enlarefrigeracindeaceiteparacajasdecambiossehanrealizadovarioscambiosquesedes-cribenacontinuacin.
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MotorN47TU.5.Alimentacindeaceite.
31
MotorN47,vlvulasytermostatos
ndice Explicacin1 Vlvuladederivacindelfiltro2 Termostatopararefrigeracindeaceiteparacajasdecambios3 Vlvuladeretencin4 Termostatodecalefaccinadicionalparaaceiteparacajasdecambios5 Vlvuladederivacindeintercambiadordecalor6 Vlvuladealivio
Vlvuladederivacindelfiltro
Lavlvuladederivacindelfiltrogarantizaque,encasodeunfiltroobstruido,elaceitedelmotorlle-guealospuntosdelubricacindelmotor.Seabre,encasodeunapresindiferencialdelanteydetrsdelfiltrodeaceitede2,5bar0,3bar.
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MotorN47TU.5.Alimentacindeaceite.
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Termostatoparaaceiteparacajasdecambios
Untermostatoparalaregulacindelatemperaturadelaceiteparacajasdecambiosestintegradotambinenelmdulodefiltrodeaceite.Elaceiteparacajasdecambiosrodeaeltermostatoparaelaceite.Silatemperaturadelaceiteparacajasdecambiossubea88C,entonceseltermostatodeaceiteparacajasdecambiosseabreypermiteelflujodelquidorefrigerantedesdeelradiadordebajatemperaturadelsistemaderefrigeracinalintercambiadordecaloraceiteparacajasdecambios-lqui-dorefrigerante.Almismotiempo,eltermostatoparaaceiteparacajasdecambiosbloqueaelcircuitoderefrigeracindelcrterdelcigealmedianteeltermostatodecalefaccinadicionalparaaceitepa-racajasdecambios.Entonces,elaceiteparacajasdecambiosserrefrigerado.
Vlvuladeretencin
Lavlvuladeretencingarantizaquelosconductosdeaceitedemotorylacarcasadelfiltrodeaceitenosevacencuandoelmotorestparado.Yabrelaentradadelabombadeaceiteapartirde0,1bar0,03bar.
Termostatodecalefaccinadicionalparaaceiteparacajasdecambios
Unainnovacinimportanteeseltermostatodecalefaccinadicionalintegradoenlacarcasadelfiltrodeaceiteparauncalentamientomsrpidodelaceiteparacajasdecambios.Eltermostatodecale-faccinadicionalparaaceiteparacajasdecambiospermanececerradohastaunatemperaturadell-quidorefrigerantedelmotorde
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MotorN47TU.5.Alimentacindeaceite.
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Funcindelcircuitoderefrigeracin
MotorN47TU,circuitoderefrigeracin
ndice Explicacin1 Radiador2 Radiador-rangodebajastemperaturas3 Electroventilador4 Termostato5 Bombadelquidorefrigerante6 Refrigeradorderecirculacindelosgasesdeescape7 Crterdelmotor8 Termostatodecalefaccinadicionalparaaceiteparacajasdecambios9 Intercambiadordecalordelacalefaccin10 Intercambiadordecaloraceitedemotor-lquidorefrigerante
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MotorN47TU.5.Alimentacindeaceite.
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ndice Explicacin11 Termostatoparaaceiteparacajasdecambios12 Vlvuladelrefrigerante13 Intercambiadordecaloraceiteparacajasdecambios-lquidorefrigerante14 Sensordetemperaturadelquidorefrigerante15 Bombaadicionaldeagua16 Depsitodecompensacin17 Tuberadeventilacindeldepsito
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MotorN47TU.6.Sistemadeaspiracinyescape.
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Laestructurabsicadelsistemadeaspiracinyescapeesmuysimilaralsistemaanterior.Noobstan-te,sehanrealizadograndescambios.
MotorN47TU,sistemadeaspiracinyescapeconEURO6enE90
ndice Explicacin1 MotorN47TU.2 Electrnicadigitaldiesel3 Silenciadordeaspiracin4 Medidordemasadeaireporpelculatrmica5 Radiadordeairedesobrealimentacin
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MotorN47TU.6.Sistemadeaspiracinyescape.
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ndice Explicacin6 Sensordetemperaturadelairedesobrealimentacin7 Mariposa8 Sensordepresindesobrealimentacin9 Ajustadordelminadevrtice10 Sensordetemperaturaderecirculacindelosgasesdeescape11 Refrigeradorderecirculacindelosgasesdeescape12 Trampilladebypass13 Vlvuladerecirculacindegasesdeescapecontransmisordelcigeal14 Sensordecontrapresindegasesdeescapedelantedelturbocompresorde
gasesdeescape15 Reguladordepresindesobrealimentacin16 CatalizadoracumuladorNOxyfiltrodepartculasdisel(enEURO5,catalizador
deoxidacinyfiltrodepartculasdisel)17 Sensordetemperaturadelosgasesdeescapedelantedelcatalizador
acumuladorNOx(enEURO5,sensordetemperaturadelosgasesdeescapedelantedecatalizadordeoxidacin)
18 SondalambdadelantedelcatalizadoracumuladorNOx(enEURO5,sondalambdadelantedecatalizadordeoxidacin)
19 SensordecontrapresindegasesdeescapedetrsdecatalizadoracumuladorNOx(enEURO5,sensordecontrapresindegasesdeescapedetrsdecatalizadordeoxidacin)
20 SensordetemperaturadelosgasesdeescapedetrsdecatalizadoracumuladorNOx-(enEURO5,noexiste)
21 Sondalambdadetrsdefiltrodepartculasdisel(enEURO5,noexiste)22 CatalizadortrampaH2S(enEURO5,silenciadorcentral)23 Silenciadorposterior
6.1.ColectordeaspiracinElcolectordeaspiracinhacambiadodelamaneramsobvia.Porejemplo,lamariposaseencuentraahoraenlapartedelanteradelmotor.Debidoalamodificacindelcolectordeaspiracinsehapodidoreducirlalongituddeltubo,porqueelairedesobrealimentacindelradiadordeairedesobrealimenta-cinseintroducedirectamenteenlapartedelanteradelmotoratravsdelamariposa(2)yeltubodemezclado(3)enlainstalacindemandodiferenciada(4).
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MotorN47TU.6.Sistemadeaspiracinyescape.
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MotorN47TU,colectordeaspiracin
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MotorN47TU.6.Sistemadeaspiracinyescape.
38
ndice ExplicacinA AirenofiltradoB AirepuroC AiredesobrealimentacincalentadoD Airedesobrealimentacinrefrigerada1 Tuborespiradordeaspiracin2 Silenciadordeaspiracin3 Medidordemasadeaireporpelculatrmica4 Tubodeairepuro5 Turbocompresordegasesdeescape6 Tubodeairedesobrealimentacin7 Radiadordeairedesobrealimentacin8 Tubodeairedesobrealimentacin9 Mariposa10 Instalacindemandodiferenciada11 Ajustadordelminadevrtice
6.1.1.SilenciadordeaspiracinElsilenciadordeaspiracinesunapiezanueva.Enelsilenciadordeaspiracinestintegradaunavl-vuladenieveyunatuberadedesage.
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MotorN47TU.6.Sistemadeaspiracinyescape.
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MotorN47TU,silenciadordeaspiracin
ndice Explicacin1 Silenciadordeaspiracin2 Vlvuladenieve3 Tuberadedesage
Vlvuladenieve
Lavlvuladenieveseabremediantedepresinenelsilenciadordeaspiracinypermitelaalimenta-cinconaireexterior,inclusocuandolaaperturadeaspiracinenlarejilladecorativaestcubiertadehieloynieve.
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MotorN47TU.6.Sistemadeaspiracinyescape.
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Tuberadedesage
Encasodelluviasfuertesosalpicadurasdeaguaseaspirainclusoalgodeesteagua.Paraquelassal-picadurasdeaguanosequedenenelsilenciadordeaspiracin,sehaintegradoenelfondodelsilen-ciadordeaspiracinunatuberadedesage.Atravsdeestatuberadedesage,elaguapuedesa-lirdelsilenciadordeaspiracin.Paraque,encasodedepresin,nosepuedaaspiraraireoaguaenelsilenciadordeaspiracinatravsdelatuberadedesage,estaquedacerradaconunvlvuladedia-fragmaensuextremoinferior.
6.1.2.Instalacindemandodiferenciada
MotorN47TU,instalacindemandodiferenciada
ndice Explicacin1 Tubodeairedesobrealimentacin2 Mariposa3 Tubodemezclado4 Instalacindemandodiferenciada5 Unidaddemandodeincandescencia
Lanuevainstalacindemandodiferenciadasehacreado,debidoalosnuevosrequisitosporelcambioenlaconduccindelairedesobrealimentacin.Demodoqueelrefrigeradorderecirculacindelosgasesdeescapeestconectadoconlainstalacindemandodiferenciadaatravsdeunaconexindi-recta.EnelmotorN47,larecirculacindelosgasesdeescapealainstalacindemandodiferenciadaserealizabatodavaatravsdelaculata.
Otramodificacinseharealizadoenlavlvuladevrtice.Hastaahora,lasvlvulasdevrticeestabanintegradasenlainstalacindemandodiferenciada.Encasodefallosodaosenlasvlvulasdevrticeoenelmecanismodelasvlvulas,habaquecambiartodalainstalacindemandodiferenciada.
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MotorN47TU.6.Sistemadeaspiracinyescape.
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Lasvlvulasdevrticesoloestnintegradasenlajuntaentreinstalacindemandodiferenciadaycu-lata.Lajuntasehaelaboradoentresdimensionesysefijaconclipsenlainstalacindemandodife-renciada.
Almontarlajuntahayquegarantizarunposicionamientocorrectodelasvlvulasdevrtice,porquesi-no,estassepuedendaaralmontarelcolectordeaspiracinenlaculata.
MotorN47TU,instalacindemandodiferenciadaconjunta
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MotorN47TU.6.Sistemadeaspiracinyescape.
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ndice Explicacin1 Apoyodetrampillas(sehacevisiblecuandolavlvulasueltadevrticees
desplazada)2 Palancadeaccionamiento3 Vlvuladevrtice4 Portajuntas5 rbol6 Instalacindemandodiferenciada7 Palancadeconexin8 Ajustadordelminadevrtice
6.2.Sistemadeescape
6.2.1.TurbocompresordegasesdeescapeUnnuevoturbocompresordegasesdeescapeconmodificacionesenelladodeadmisincompletalaadaptacindelmotorN47TU.Entreotrascosassehaoptimizadoelcomportamientoenellmitedebombeoylaregulacindepresindesobrealimentacin.
Entradadeaireexterior
Unodeloslmitesfsicosdeunturbocompresordegasesdeescapeesellmitedebombeo.Estesealcanzacuandoelflujosesueltadelaspaletasdecompresor(3),debidoaunoscaudalesreducidosyunaaltapresin.Deestamanerasecortalaalimentacin.Elairefluyehaciaatrsatravsdelcompre-sor(2),debidoaladepresinenelladodeadmisinhastaalcanzarunarelacinestabledepresinyelairevuelveafluirhaciadelante.Lasllamadasranurasenformade"branquias"enlaentradadelturbo-compresortienenunefectoantagonistaal"bombeo.Lasbranquiasnotienenningunainfluenciaenelflujonormaldelairedeaspiracin.
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MotorN47TU.6.Sistemadeaspiracinyescape.
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Bombearenelturbocompresordegasesdeescapeconbranquias
ndice Explicacin1 Ruedadelabomba2 Branquias3 Flujodeaire4 Corteenelflujodeaire
MotorN47TU,branquiasenlaentradaalturbocompresordegasesdeescapeenelladodelairefresco
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MotorN47TU.6.Sistemadeaspiracinyescape.
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ndice Explicacin1 Branquias
Regulacindepresindesobrealimentacin
Laconexindelreguladordegeometravariabledeturbinaalturbocompresordegasesdeescapesehamodificadotambin.Lavarilladeregulacinnoesajustable,entreotras.Lavarilladeregulacines-tenunejedelapalancaderegulacinparalasaletasdegeometravariabledeturbinaylosregulado-resdegeometravariabledeturbina.Deestemodo,losatascosyladificultaddemovimientosehare-ducidoaunmnimo.
MotorN47TU,turbocompresordegasesdeescape
ndice Explicacin1 Varilladeregulacin2 Reguladordegeometravariabledeturbina3 Turbocompresordegasesdeescape
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MotorN47TU.6.Sistemadeaspiracinyescape.
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6.2.2.Recirculacindegasesdeescape
MotorN47TU,recirculacindelosgasesdeescape
ndice Explicacin1 Vlvuladerecirculacindegasesdeescaperefrigeradaporlquidode
refrigeracin2 Refrigeradorderecirculacindelosgasesdeescapeconbypassintegrado3 Vlvuladeconmutacinelectroneumticaparatrampilladebypass4 Ajustadordelminadevrtice5 Sensordetemperaturaderecirculacindelosgasesdeescape6 Instalacindemandodiferenciada7 Tuboderecirculacindelosgasesdeescape8 Tubodemezclado9 Mariposa10 Tubodeairedesobrealimentacin11 Trampilladebypass
Larecirculacindelosgasesdeescapehasidooptimizadayajustadageomtricamente.Deestemo-do,enelmotorN47,losgasesdeescapeseintroducen,refrigeradososinrefrigerar,enlainstalacindemandodiferenciada.Laintroduccinalainstalacindemandodiferenciadaprocedeatravsdeuntuboderecirculacindelosgasesdeescape,queentraeneltubodemezcladoyquetieneunaplacaenunextremo,paraquelosgasesdeescapecalientesnodaeneltubodemezclado.
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MotorN47TU.7.Preparacindemezcla.
46
Lapreparacindemezclasehaajustadoligeramente.Porejemplo,elRailtieneahoraslodosenlu-gardetressujeciones,sehasuprimidoladelmedio.
Otrasmodificacionesserefierena:
Tuberadeaceitedefugas Bombadealtapresin Inyectores.
MotorN47TU,vistaenplanta
ndice Explicacin1 Tapauniformeparabocadellenadodeaceite2 Soportedelacumuladordealtapresin(Rail)3 Vlvuladedesaireacindelcrterdelcigeal4 Puntosdeatornillamientoparasoportecentraldeacumuladordealtapresin5 Ajustadordelminadevrtice6 Tuboblow-By
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MotorN47TU.7.Preparacindemezcla.
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7.1.TuberadeaceitedefugasLatuberadeaceitedefugasylosconectoresderetornodelmotorN47TUsonnuevos.Paraconec-tarlatuberadeaceitedefugasconlosinyectores,elconectorderetornotienequeestarenposicinabierta.Acontinuacin,elconectorseintroduceeneltuboderetornodelinyectoryseaprietaelen-castre.Deestemodo,elconectorderetornoquedaaseguradoparanosoltarse.Paraabrir,hayqueabrirelconectorderetorno(vasegrfico).
MotorN47TU,tuberadeaceitedefugas
ndice Explicacin1 Conectorderetornoabierto2 Inyector
7.2.BombadealtapresinLabombadealtapresinCR4.1TUharecibidounamodificacinenelrboldelevasparaaumentarsucaudaldealimentacin.Lasalidadealtapresinhasidoadaptadaalatuberadealtapresinmodifica-da.
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MotorN47TU.7.Preparacindemezcla.
48
MotorN47TU,bombadealtapresinyconexin
ndice Explicacin1 Sistemadeelectrovlvulasdeinyeccin2 SensordepresinRail3 Rail4 Tuberadealtapresin5 VlvulareguladoradepresinRail6 Conexindelatuberadealtapresinalabombadealtapresin7 Vlvulareguladoradecaudal8 Sensordepresinytemperaturadelcarburante.9 Alimentacindecombustibledelfiltrodecombustible10 Retornodecombustible11 Alimentacindecombustibleenlabombadealtapresin12 Retornodecombustibledelabombadealtapresin
7.3.InyectorElnuevosistemadeelectrovlvulasdeinyeccin(inyectorCommon-RailCRI2.5)trabajaconhasta1800bardepresindelcombustible.ElsistemadeelectrovlvulasdeinyeccinhasidoproducidoporlaempresaBoschysuponeunperfeccionamientodelsistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.2.Apartedeunaumentodelapresinmxima,sehaaumentadotambinelnmerodelasposiblesoperacionesdecambiosdeconmutacinalolargodelavidatilenun50%.Tambinlacapacidaddeinyeccinmltipleyunostiemposdecambiodemarchamuycortossehanhechorealidad.Elnuevosistemadeelectrovlvulasdeinyeccinpermitelosmismosdatosdepotenciaydeconsumocomoel
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MotorN47TU.7.Preparacindemezcla.
49
sistemadeinyectorpiezoelctricode1800baryalmismotiempohanmejoradolasemisionesdeHCyCO.Unaventajasignificativadelsistemadeelectrovlvulasdeinyeccinsuponenloscostesdepro-duccinbajos.
Ademsseharealizadounaadaptacindelageometradeldifusorparacumplirconlosrequisitosmsexigentesencuantoalalegislacinsobreemisiones.
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MotorN47TU.7.Preparacindemezcla.
50
7.3.1.SistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.2
SistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.2
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MotorN47TU.7.Preparacindemezcla.
51
ndice ExplicacinA AltapresindecombustibleB RetornodecombustibleC Presindecombustiblereducida1 Conexinderetornodecombustible2 Conexinelctrica3 Muelledemboloderegulacin4 Conexindealtapresinconfiltro5 Tuberadealimentacindecombustible6 Muelledeagujadeinyector7 Agujadeinyector8 Acoplador9 mboloderegulacindevlvula10 Tuberadeaceitedefugas11 mboloderegulacinmagntico12 Muelledelinducido13 Inducido14 Bobinamagntica15 Boladevlvula16 Estranguladordeentrada17 Saladecontrol18 Estranguladordesalida19 Inyectordeorificios
7.3.2.SistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.5
Diseo
Lamodificacinmsimportantesehizoenlavlvulaelectromagntica.Envezdeunabolaseutilizaslounavlvulaconcontornoanular.Setratadelallamadavlvulacompensadoradepresin,quetie-necomoefectosecundariounafugapermanente.Consunuevodiseoselograunacarreradevlvulagrandeinclusoconunaseccindeaberturapequea.
-
MotorN47TU.7.Preparacindemezcla.
52
SistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.5
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MotorN47TU.7.Preparacindemezcla.
53
ndice ExplicacinA AltapresindecombustibleB RetornodecombustibleC Presindecombustiblereducida1 Conexinderetornodecombustible2 Conexinelctrica3 Conexindealtapresinconfiltro4 Tuberadealimentacindecombustible5 Muelledeagujadeinyector6 Agujadeinyector7 Acoplador8 mboloderegulacindevlvula9 Tuberadeaceitedefugas10 Inducido11 Bobinamagntica12 Muelledelinducido13 Vlvulademando14 Estranguladordeentrada15 Saladecontrol16 Estranguladordesalida17 Inyectordeorificios
ElcomportamientodelinyectorCRI2.5sedeterminaprincipalmenteporlavlvulademando(13).Elnuevoinyectordeberaaportarunamayordinmicayalmismotiempounamayorpresin.Conlavl-vuladebolaconvencional,estonoeraposible,yaquealreducireldimetrodelasientodelavlvulaparaaumentarlapresindefuncionamientosereducenlosdimetrosdeaperturadevlvulaparalaexcitacindelaagujadeinyector.Porestemotivosedeberaaumentarlacarreradevlvula,empeo-randoasladinmica,locualnoseraeficazencuantoalatasadeinyeccinylainyeccinmltiple.
Parapoderllegaralosfuturosobjetivoscomounaaltapresindeinyeccindecombustibleconunamayordinmica(inyeccinmltiple)almismotiempo,sehacreadounavlvulacompensadoradepre-sin.Debidoaldiseoseamortiguanlasfuerzashidrulicasdentrodeldimetrodelasientoporunele-mentofijo.Laventajadeestavlvulaesunaaperturadevlvulatresvecesmsgrandeconlamismacarreradevlvula.
Deestamanera,conunacarreradevlvulapequea,sepuedenrealizarunostiemposdecambiodemarchamuycortosyporconsiguientevariosprocesosdeinyeccinenmuypocotiempo.Estasmodi-ficacioneserannecesarias,yaquesenecesitabanhastatrespreinyeccionesparalareduccinderui-dosyemisionesdesustanciasnocivas.Paraeltratamientoposteriordelosgasesdeescapeactual-menteseutilizanhastacuatropostinyecciones.
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MotorN47TU.7.Preparacindemezcla.
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ComparacindedimetrodeaperturadevlvulaparaCRI2.2yCRI2.5
ndice ExplicacinA VlvulacompensadoraCRI2.5B VlvuladebolaCRI2.2C SeccindeaberturaD Carreradevlvula1 Vlvulademando2 Asientodevlvula3 Pernodelinducido4 Bola5 Asientodevlvula6 Altapresindecombustible7 Presinreducidadecombustible(combustiblepurgado)
7.3.3.CompensacindelcaudaldeinyeccinDebidoalatoleranciaenlafabricacindeinyectores,puedehaberunapequeadiferenciaentreelcaudalrealdecombustibleinyectadoyelcaudaldecombustiblecalculado.Estadivergenciasecalcu-latraslafabricacinparacadainyectormedianteunasmediciones.Mediantelasmedicionessecalcu-launvalordecomparacin(cdigo)paracadainyector.Enelmontajedelvehculosememorizaelvalordecomparacindecadainyectorenlaunidaddemandotraselmontajedelaelectrnicadigitaldiesel.Losvaloresdecomparacinestnasignadosaloscilindrosrespectivossegnelmontajedelosinyec-
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MotorN47TU.7.Preparacindemezcla.
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tores.Medianteestosvaloresdecomparacin,laelectrnicadigitaldieselcorrigeelcaudaldeinyec-cindecombustiblecalculado,evitandoasladivergenciaespecificadelcaudaldeinyeccindecom-bustibledeloscilindros.
CompensacindelcaudaldeinyeccinEURO5sistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.5
ndice Explicacin1 cdigodesietecifras(valordecomparacin)
Alsustituirocambiarlosinyectores,hayquegarantizarquecadainyectorseasignealcilindrocorres-pondienteenlaelectrnicadigitaldieselsegnelcdigoalfanumricoqueseencuentraencadain-yector.
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MotorN47TU.8.Sistemaelctricodelmotor.
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Elsistemaelctricodelmotorsehamodificadoligeramente.Enalgunasocasionesseutilizannuevossensores,aunqueencuantoafuncinyfuncionamientocorrespondenalossensoresdelmotorN47.ElsiguienteesquemadelsistemamuestraloscomponentesdelaversindeEURO6.Enlatablasehanmarcadoloscomponentesparalaversinconfuncinarranque/paradaautomticayparalaver-sinEURO5.LaelectrnicadigitaldieselDDE7.21adoptalaexcitacinyevaluacindelossensoresyactivadores.
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MotorN47TU.8.Sistemaelctricodelmotor.
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MotorN47TU,esquemaelctricodelsistemaconEURO6
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MotorN47TU.8.Sistemaelctricodelmotor.
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ndice Explicacin1 ElectrnicadigitaldieselDDE2 SensordetemperaturaenlaunidaddemandoDDE3 SensordepresinambientalenlaunidaddemandoDDE4 Sensordepresindelagentefrigorfico5 Compresordelaireacondicionado6 Calefactorelctricoadicional7 Automatismointegradodecalefaccinyaireacondicionado8 AltavozJunktionBox9 interruptordelaluzdefrenos10 Motordearranque11 CarAccessSystem12 Mdulodeembrague13 Calefaccindelfiltrodecombustible14 Batera15 Relborne30conectado16 Relborne15conectado17 Electroventilador18 Relelectroventilador19 RelprincipaldelaDDE20 Sensorinteligentedebatera21 Trampillasdeventilacin22 CalefaccinBlow-by23 Controlelectrnicodelabombadecombustible24 Bombadecombustibleelectrnica25 Vlvuladeconmutacinelectroneumticadesoportedemotor26 Vlvuladeconmutacinelectroneumticaparatrampilladebypassde
recirculacindelosgasesdeescape27 Sensordeniveldeaceite28a SondalambdadelantedecatalizadoracumuladorNOx(enEURO5,sonda
lambdadelantedecatalizadordeoxidacin)[sondaderegulacinconcurvacaractersticacontinua]
28b Conectordesondalambda29 Bujasdeincandescencia30 Unidaddemandodeincandescencia31 Conexinparadiagnstico32 Alternador
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MotorN47TU.8.Sistemaelctricodelmotor.
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ndice Explicacin33 VlvulareguladoradepresinRail34 Vlvulareguladoradecaudal35 Reguladordepresindesobrealimentacin36 Transmisorderboldelevas37 Conexinamasa38 Sistemadeelectrovlvulasdeinyeccin39 Sensordepresinytemperaturadelcarburante.40 SensordepresinRail41 Transmisordelcigeal42 Vlvuladerecirculacindegasesdeescapeysensorderetornodegasesde
escape43 Reguladordelamariposacontroladopormotorelctricoysensordelavlvula
demariposa44 Ajustadordelminadevrticeysensordevlvuladevrtice(noencasode
niveldepotenciainferior)45 Mdulodelpedalacelerador46 Sensordecontrapresindegasesdeescapedelantedelturbocompresorde
gasesdeescape47 Sensordetemperaturadelquidorefrigerante48 Sensordepresindiferencialdelcombustible(enEURO5,sensorde
contrapresindegasesdeescapedelantedecatalizadordeoxidacin)49 Sensordetemperaturadelairedesobrealimentacin50 Sensordepresindesobrealimentacin51 Sensordetemperaturadelosgasesdeescapedelantedelcatalizador
acumuladorNOx(enEURO5,sensordetemperaturadelosgasesdeescapedelantedecatalizadordeoxidacin)
52 Interruptordepresindeaceite53 Medidordemasadeaireporpelculatrmica54a Sondalambdadetrsdefiltrodepartculasdisel(enEURO5,noexiste)
[sondaderegulacinconcurvacaractersticacontinua]54b Conectordesondalambda55 Sensordetemperaturadelosgasesdeescapedetrsdecatalizador
acumuladorNOx-(enEURO5,noexiste)56 Sensordetemperaturaderecirculacindelosgasesdeescape57 Sensordedepresindefrenos(soloconfuncinarranque/paradaautomtica)58 Sensordepuntomuerto(soloconfuncinarranque/paradaautomtica)
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MotorN47TU.8.Sistemaelctricodelmotor.
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8.1.UnidaddemandodeincandescenciaAhora,launidaddemandodeincandescenciaestfijadaenlainstalacindemandodiferenciada.As,elaccesosehamejoradonotablemente.
MotorN47TU,unidaddemandodeincandescencia
ndice Explicacin1 Tubodeairedesobrealimentacin2 Mariposa3 Tubodemezclado4 Instalacindemandodiferenciada5 Unidaddemandodeincandescencia
Ladeteccindelabujadeincandescenciasehadellevaracaboalsustituirlaunidaddemandodein-candescenciaolasbujasdeincandescencia.
8.2.Sensores
8.2.1.SensordecontrapresindegasesdeescapedelantedelturbocompresordegasesdeescapeElsensordecontrapresindegasesdeescapedelantedelturbocompresordegasesdeescapeesnuevo.ElnuevosensordecontrapresindegasesdeescapevienedelaempresaDenso.
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MotorN47TU.8.Sistemaelctricodelmotor.
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Elsensordecontrapresindegasesdeescapemidelapresinenelsistemadeescapedelantedelturbocompresordegasesdeescape.Estainformacinesnecesariaparaunaregulacinptimadelatasaderecirculacindelosgasesdeescape.Conelsensordecontrapresindegasesdeescapeyelsensordetemperaturadelosgasesdeescape,laelectrnicadigitaldieselDDEpuederegularelndi-cedegasesdeescaperecirculadosdemaneramseficiente.
Elsensordecontrapresindegasesdeescapeestconectadoconelcolectordeescapeatravsdeuntuboyuntuboflexible.Ladistanciaalcolectordeescapesedebealasposiblesaltastemperatu-rasdelsistemadeescapeylasuciedadquedelocontrariopodraentrarencontactoconelelemen-todelsensor.Laconexinaltuboflexibledebeestarorientadohaciaabajo.ElsensordecontrapresindegasesdeescapeestconectadoconlaelectrnicadigitaldieselDDEatravsdetrescontactos.LaDDEleproveeconmasayunatensinde5V.LasealdetensinllegaalaDDEatravsdelcontacto.
Presinabsoluta Tensin100kPa(1,0bar) aprox.1,0V500kPa(5,0bar) aprox.4,5V
MotorN47TU,sensordecontrapresindegasesdeescape
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MotorN47TU.8.Sistemaelctricodelmotor.
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ndice Explicacin1 Sensordecontrapresindegasesdeescape2 Tubodeunin3 Conexinelcolectordeescape4 Colectordeescape
8.2.2.Bujadeincandescencia
Ladeteccindelabujadeincandescenciasehadellevaracaboalsustituirlaunidaddemandodein-candescenciaolasbujasdeincandescencia.
Lafuncindeservicioofrecedosfuncionesnecesariasalrealizarreparacionesenelsistemadeincan-descencia:
Antesdesustituirbujasdeincandescencia:activarregistrodedatosdeseguridad.Antesdesustituirbujasdeincandescenciahayqueactivarlafuncindeservicioyelregistrodedatosdeseguridad.Estoesnecesarioparagarantizarque,cuandohayauncambiodebor-ne,porrazonesdeseguridad,launidaddemandodeincandescenciaexcitelasnuevasbujasdeincandescenciamedianteelregistrodedatosdeseguridad.
Trassustituirbujasdeincandescenciaolaunidaddemandodeincandescencia:realizarunadeteccindelabujadeincandescencia.Trassustituirlasbujasdeincandescenciaolaunidaddemandodeincandescencia,hayquellevaracaboladeteccindelabujadeincandescenciaatravsdelafuncindeservicion.Lafuncindeserviciogarantizaque,enlaunidaddemandodeincandescenciaseactiveelconjuntodedatoscorrectoparalasbujasdeincandescenciainstaladas.Sinosellevaacaboladeteccindelabujadeincandescenciaesposiblequequedeactivadounregistrodedatosincorrecto.Estopuedecausarlimitacionesfuncionalesenelcalentamientoodaarlasbujasdeincandescencia.Secompruebelosiguiente:
- Detectalaunidaddemandodeincandescenciatodaslasbujasdeincandescencia?- Sehanmontadolasbujasdeincandescenciacorrectas?- Estactivadoelregistrodedatoscorrectoenlaunidaddemandodeincandescencia?
Explicacin
ParalosmotoresN47TUsemontandiferentestiposdebujassegnrendimiento.
Paraquelosdiferentestiposdebujasdeincandescenciaseexcitenconelperfildetensincorrecto,existendiferentesregistrosdedatosparalaunidaddemandodeincandescencia.Ademsdelosre-gistrosdedatosparaelfuncionamientocorrectodelasbujasdeincandescencia,launidaddemandodeincandescenciacontiene,adems,elllamadoregistrodedatosdeseguridad.Elregistrodedatos
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MotorN47TU.8.Sistemaelctricodelmotor.
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deseguridadestdiseadodetalmaneraque,encasodeaveraounmontajeincorrecto,todoslosti-posdebujasdeincandescenciarecibencorrientesinserdaados.Paraladeteccindelostiposdebujasenlaunidaddemandodeincandescencia,existendosmtodos:
1 Encadaciclodecalentamientotrasuncambiodeborneseinicialadeteccinautomticamen-te.Perolaunidaddemandodeincandescenciaslopuedediferenciarentrebujametlicasoce-rmicas.Silaunidaddemandodeincandescenciadetectafluctuacionesdetensindemasiadograndesoseactivalasealparaelacoplamientodearranque,sedetieneladeteccin.Sisede-tectamsdeunabujadeincandescenciadeltipoequivocado,launidaddemandodeincandes-cenciaactivaelregistrodedatosdeseguridad.Sisedetectasolounabujadeltipoequivocado,launidaddemandodeincandescenciaexcluyeestabujadeotrosprocesosdeincandescenciaenelciclodemarchaactualynoactivaelregistrodedatosdeseguridad.
2 Atravsdelafuncindeserviciosepuedeiniciaruntestdeincandescencia.Enestecaso,sinosedetectantodaslasbujasdemanerainequivocada,elregistrodedatosdeseguridadsiempreseactivapordefecto.
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BayerischeMotorenwerkeAktiengesellschaftHndlerqualifizierungundTrainingRntgenstrae785716Unterschleiheim,Germany