pág. 0
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN
TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
AUTOR: ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
TUTOR: HERMENEGILDO SANZ DAZA
INGENIERO INDUSTRIAL
MAYO 2014
UNIVERSIDAD DE SEVILLA
ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 1
Agradecimientos
La elaboración de este proyecto simboliza la culminación de todo el trabajo realizado para
poder obtener esta titulación tan apreciada por mi parte. No ha sido un camino fácil, pero seguro
que finalmente habrá valido la pena. Comenzar el curso en el 2º cuatrimestre, tras venir de la
Ingeniería Técnica Industrial, realizada en Córdoba, supuso un plus más en el reto de la obtención
de este título, debido a que “te estabas subiendo a un tren ya en marcha”. Aun así, todo se ha ido
resolviendo satisfactoriamente.
Todos los años tuve como compañero al inigualable Rafael Carretero, al cual aprecio
bastante y con el cual hemos compartido muy buenos momentos, y no sólo estudiando. Recordar
a mis compañeros de la Ingeniería de Córdoba: Pedro González, Rafael León, Víctor Viñas, que
fueron compañeros también en esta etapa por Sevilla, y con los cuales he creado muy buenos
lazos de amistad. Además, mencionar a Roberto Gálvez y Mari Carmen Castrillo por su apoyo
desde Córdoba.
En mi penúltimo año aquí tuve la oportunidad de comenzar mi experiencia profesional, y
fue gracias a una beca impulsada por el ETSIEM’12, en la empresa Verificaciones Industriales de
Andalucía, en la cual llevé a cabo este proyecto, gracias a mi tutor Hermes. Mi etapa aquí fue muy
grata, hasta tuve en mis últimos tres meses un contrato de ingeniero, algo que me suscitó una
gran satisfacción. Aquí pude disfrutar de la compañía de personas de las cuales recibí un gran
trato, pero sobretodo destacar a José Alberto Medina: gran compañero de trabajo, insuperable
amigo.
En mi último año tuve otra gran oportunidad, que fue la de conocer a un grandísimo amigo:
Sergio Astorga. Junto a él este último año lo recordaré de manera muy especial, con nuestro
vocabulario en clave. También mencionar a un señor muy especial, Antonio Menacho, gran
corredor y apreciada compañía la suya.
Para finalizar no pienso olvidarme de las personas que nunca dejaron de apoyarme, os
estoy muy agradecido, aunque no lo diga muy a menudo… gracias papi y mami.
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 3
Índice general
1. Introducción y Objetivos 5
2. Estudio de Necesidades 9
2.1. Introducción 9
2.2. Tipología de estación. Matriz 10
2.3. Modelos de Cálculo 12
2.4. Conclusiones 41
3. Plan de Actuaciones 45
3.1. Introducción 45
3.2. PR-E-01: Organización de vehículos 47
3.3. PR-E-02: Comodidad durante la espera 50
3.4. PR-E-05: Facilitar acceso a las estaciones ITV 51
3.5. Puntos de Mejora. Cuadro resumen 53
3.6. Presupuestos tipo 56
3.7. Documentación tipo por estación. ITV Carmona 68
4. Conclusiones generales 115
4.1. Dimensionamiento en nuevos proyectos 115
4.2. Programa de actuaciones para estaciones actuales 118
5. Bibliografía 119
6. Anexos 121
6.1. Tablas y gráficos 121
6.2. Precios descompuestos 135
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 5
1. Introducción y Objetivos
La empatía (del vocablo griego antiguo εμπαθεια, formado εν, 'en el interior de', y πάθoς,
'sufrimiento, lo que se sufre') es la capacidad cognitiva de percibir en un contexto común lo que
otro individuo puede sentir. También es un sentimiento de participación afectiva de una persona
en la realidad que afecta a otra.
Este proyecto surge de una consultora, IDOM, la cual llevó a cabo el denominado “Taller
empático para la generación de ideas en las estaciones ITV de VEIASA”. El taller tenía como
objetivo aumentar el valor percibido del servicio, mejorando la experiencia de los usuarios y
eliminando ineficiencias.
Este taller dio lugar a 20 proyectos de mejora específicos liderados por la Unidad de
Innovación, correspondiendo coordinar 3 de ellos a la División de Infraestructuras:
PR-E-01: Organización de vehículos.
PR-E-02: Comodidad durante la espera (antes de la inspección).
PR-E-05: Facilitar el acceso a las estaciones ITV.
A continuación se exponen las cuestiones asociadas a cada uno de estos proyectos.
PR-E-01 Organización de vehículos
Este proyecto se encarga de mejorar la zona del parking de las estaciones ITV. Las
situaciones que presentan posibles mejoras son:
Los vehículos se aglomeran en algunas zonas del recinto (cerca de las oficinas, a la
entrada y salida de naves, etc.) generando desorden y ruido.
En ocasiones, los usuarios no saben dónde deben aparcar sus vehículos por falta de
buena señalización y los dejan en lugares donde no está permitido.
Ante esta situación se pretende lograr como objetivos los siguientes puntos:
Ordenar los vehículos en el recinto.
Aprovechar el espacio disponible en el aparcamiento.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 6
Evitar aglomeraciones de vehículos en algunos puntos, especialmente a la entrada de los
vehículos a las líneas de inspección.
Dejar clara la circulación de vehículos en el interior de la Estación.
PR-E-02 Comodidad durante la espera (antes de la inspección)
En este proyecto su cometido es la mejora de las zonas de espera del cliente, enfocándose
a la zona de la oficina. Algunas de las percepciones encontradas que presentan margen de mejora
son:
El espacio destinado al público en las oficinas de las estaciones de ITV es pequeño y los
usuarios suelen esperar dentro hasta que son llamados a inspección, generando murmullo
y ruido que puede llegar a molestar a los administrativos que están trabajando.
La espera se les hace larga y tediosa a los usuarios porque solo están pendientes del
momento en que les toca ser atendidos.
Algunas salas de espera no tienen unas condiciones adecuadas para la espera.
En las oficinas donde no hay sillas, los usuarios se aglomeran junto a las pantallas de
información.
Como objetivos, se persiguen:
Garantizar la comodidad de los clientes mientras esperan.
Hacer el tiempo de espera más agradable para los usuarios, consiguiendo que no resulte
tan tedioso y no estén tan pendientes de los administrativos.
Conseguir que la gente espere fuera de las oficinas (recinto exterior) hasta que sean
llamados para inspección.
Evitar que la gente se aglomere junto a las pantallas de las oficinas.
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 7
PR-E-05 Facilitar el acceso a las estaciones ITV
En este caso se persigue la mejora de la señalización exterior a la estación para poder
acceder sin ningún tipo de problema, en esencia:
Usuarios que se confunden de dirección o no saben cómo acceder a las estaciones de
ITV por falta de información en las vías (no ocurre en todas, solo con algunas en las que
la información no está clara)
El objetivo es bien claro:
Evitar confusiones y equivocaciones en los usuarios para acceder y llegar a las Estaciones
ITV.
Una vez descritos cada uno de los tres proyectos que compondrán este documento, se
explica de manera detallada el objetivo de este proyecto.
El proyecto englobará dos grandes bloques, uno en el que se realiza un estudio analítico
de las distintas estaciones ITV, en el cual se pretende obtener un modelo que prediga en base al
tipo de estación, el número de plazas de aparcamiento y asientos necesarios. Este modelo servirá
de base para el dimensionamiento de los nuevos proyectos a ejecutar por la División de
Infraestructuras de VEIASA.
El segundo bloque tiene un carácter más práctico, desde el punto de vista que su resultado
será una serie de medidas a acometer en cada una de las distintas estaciones ITV de Andalucía
para mejorar el servicio a los clientes. Además se expondrá una estimación económica de las
distintas actuaciones. Debido a la gran magnitud de este bloque, téngase en cuenta que existen a
día de hoy 60 estaciones en Andalucía, únicamente se detallará el trabajo en una estación ejemplo,
la ITV de Carmona (Sevilla). El motivo de elección de esta estación es porque presenta gran
variedad de medidas a realizar en ella.
Finalmente se presentarán unas conclusiones globales de todo el proyecto, así como del
futuro de las medidas realizadas.
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 9
2. Estudio de Necesidades
2.1. Introducción
Este bloque persigue obtener un modelo que sea capaz de estimar las necesidades
relativas al número de plazas de aparcamiento, distinguiendo entre plazas para ligeros, pesados
y motocicletas, así como del número de asientos en las distintas estaciones ITV de Andalucía.
El motivo de realizar un estudio de este tipo se basa en optimizar las consideraciones
actuales a la hora de diseñar una estación ITV. Se trata de buscar un modelo que represente, de
una manera lo más próxima a la realidad, el flujo de clientes en las distintas estaciones ITV de
Andalucía.
Los proyectos PR-E-01 y PR-E-02 se consideran a la vez, debido a que se encuentran
relacionados en varios parámetros. Las dimensiones de la sala de espera estarán relacionadas en
cierta medida con el número de plazas de aparcamiento que sean necesarias. Todo ello porque
es función del número de personas que acuden a la estación. El tratamiento de éstos será el
siguiente:
Primeramente se procede a la realización de un cuestionario en el que se reflejen aquellos
aspectos que consideramos más relevantes para el desarrollo de estos proyectos.
Una vez enviados éstos a los jefes de estación y área, se comenzará a realizar una ruta
por las distintas provincias de Andalucía para poder anotar directamente las necesidades de cada
estación y así contrastar con el cuestionario del jefe de estación. Además, estas visitas servirán
para poder comprobar la viabilidad de los distintos modelos de cálculo.
Todo lo anteriormente comentado es el llamado “estudio de campo”, debido a que son
datos obtenidos por medio de la propia experiencia de los jefes de estación y de la observación
directa del encargado del proyecto.
La otra parte del desarrollo de estos proyectos consiste en el estudio analítico. Dicho
estudio pretende obtener, mediante un modelo, el flujo de personas que asisten a una determinada
estación. Para ello se necesitarán datos históricos y estadísticos de las aplicaciones informáticas
de los kioscos y de proceso de ITV de las distintas estaciones.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 10
Una vez obtenidos los datos por la Unidad de Innovación, particularmente aquellos
referentes a los tiempos de espera y porcentajes de clientes con y sin cita, se procederá a una
evaluación más exhaustiva del modelo, por ejemplo: estudiar si los valores medios son adecuados,
si el mes de diseño es el correcto, si lo son los tramos horarios escogidos, etc.
El tercer proyecto, PR-E-05, trata de la señalización en las vías de acceso a la población,
para disponer las señales que se precisen. La información ha de facilitarse desde el mismo Centro,
donde se conocen los flujos circulatorios y las señales actualmente instaladas, proporcionando un
plano con las señales existentes y las que se proponen disponer.
El planteamiento a seguir comienza por la búsqueda de información registrada,
seguidamente se envía dicha información a los jefes de estación para que los comprueben y
determinen las señales que consideren oportunas. Una vez recibidas las consideraciones de éstos
se analizan y se eleva un informe al respecto por estación.
Finalmente se pretende obtener un cuadro de todas las estaciones ITV de Andalucía en
el que se muestren las necesidades y las distintas situaciones de mejora para así poder priorizar
una posible actuación.
2.2. Tipología de estación. Matriz
Se estudiarán las posibles relaciones que existan entre aquellas estaciones que presenten
un comportamiento parecido, estableciendo para ello unos ratios que identificarán a un tipo de
estación. Este estudio se efectuará conforme las visitas se van realizando, de una manera
simultánea.
Tras dicho estudio se concluye que podemos clasificar las estaciones de acuerdo a su
tamaño, su localización geográfica y su tipología constructiva.
En referencia al tamaño distinguimos estaciones:
- Pequeñas. Con un número de líneas igual o inferior a 2.
- Medianas. Donde el número de líneas oscila entre 3 y 4.
- Grandes. Aquellas que presentan 5 o más líneas.
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 11
En el marco de la localización geográfica tenemos:
- Rural. Estación situada en una población reducida. También pueden tener
consideración de estación rural aquella que aun encontrándose en una localidad
con gran número de habitantes, el comportamiento de éstos es similar al de una
pequeña localidad. En este tipo de estación, los clientes suelen presentarse sin
cita previa, y la espera se hace junto al vehículo, en el exterior.
- Urbana. Estaciones situadas en zonas de grandes poblaciones. Los clientes con
cita son mayoría. Sobretodo la espera se realiza en el interior de la sala de espera.
- Costera. Estación que se encuentra en el litoral. Similares a las ‘Urbanas’ pero
con mayor porcentaje de personas que esperan en el exterior de la sala.
Cuando a la tipología constructiva nos referimos se diferencian:
- Revertida. Estación que no presenta características comunes en el aspecto
infraestructural.
Estación ITV de Cazalla de la Sierra (Sevilla)
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 12
- Antigua. Estaciones cuyo modelo es tal que presenta una fachada de ladrillo visto
rojo para el edificio de inspección.
Estación ITV de La Palma del Condado (Huelva)
- Nueva. Estaciones recientes, con el nuevo diseño de construcción.
Estación ITV de Andújar (Jaén)
2.3. Modelos de Cálculo
Para la estimación de las plazas de aparcamiento necesarias en cada estación ITV, se
han planteado dos maneras de analizarlo. Una de ellas es mediante un método experimental,
basado en la experiencia y en la observación directa. La otra manera de proceder será mediante
una serie de datos referentes a los tiempos de espera de los clientes en función de su previsión y
motivo por el cual acuden a la estación ITV.
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 13
La diferencia entre ambos métodos radica en la manera de obtener el número de vehículos
de manera simultánea según la tipología de éstos. Una vez obtenido este parámetro, se prosigue
de manera idéntica en ambos estudios debido a que ya únicamente se depende de conceptos de
mayoración de clientes, como son unos coeficientes de acompañamiento, explicados con mayor
detalle en los apartados correspondientes.
Existe una tercera opción, que se trata del conteo de personas que salen y entran en las
salas de espera. Dicha contabilización se realiza mediante la observación de las cámaras de
seguridad que se encuentran en las propias salas. Con este método únicamente se podrán obtener
el número de asientos necesarios en cada estación ITV.
2.3.1. Método de Observación Directa (M.O.D.)
Este método se basa en la experiencia mostrada por parte de los jefes de estación, a
través del cuestionario enviado a éstos, así como del comportamiento de los clientes cuando
acuden a una estación ITV observado por el responsable del proyecto cuando realizaba la
correspondiente visita a dicha estación.
Este método trata de mejorar el actual modelo utilizado para el cálculo del espacio
destinado a los clientes, tanto plazas de aparcamiento como espacio reservado en la sala de
espera. Es por ello que se sustenta en él aplicando una serie de factores correctores de
procedencia empírica.
Actualmente el dimensionamiento de las plazas de aparcamiento únicamente tiene en
cuenta el número de líneas de la estación ITV, es decir, lo que se hace es saturar todas las líneas,
con un máximo de 3 vehículos por línea, en caso de vehículos ligeros, y con un máximo de 2
vehículos en caso de vehículos pesados. Este resultado es totalmente teórico. Pero se observa
que es mejorable debido a que no se tiene en consideración la tipología de clientes que acuden a
la estación ITV.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 14
El nuevo planteamiento a presentar también tiene en consideración el número de líneas,
en lugar del número de inspectores, debido a que el número de éstos es variable y además puede
darse el caso de no encontrarse en la situación más desfavorable.
En cuanto al número de personas que realmente permanecen en la estación, se tendrá en
cuenta que el conductor no acude solo en todos los casos, sino que acude acompañado.
Se establece además el número de asientos que serán necesarios teniendo en cuenta
que no todos permanecerán en el interior de la sala de espera, es por ello que se aplica un factor
empírico que indica qué porcentaje permanecerá en el interior de dicha sala.
El tamaño de la sala de espera también se establece en función del flujo de personas
existentes y de la estipulación que establecen los reglamentos en función del área por persona.
2.3.1.1. Hipótesis
En adelante se detallarán aquellas hipótesis en las que se sustenta este modelo.
1) Se establecen tres tipos de clientes, dependiendo de cuándo y para qué acuden
a la estación ITV, los cuales son:
a. Clientes CON CITA, aquellos clientes que acuden a la estación ITV para pasar la
inspección de su vehículo habiendo solicitado previamente su cita a través del
Call Center o de la página web. Dicho grupo considera tanto a los clientes que
vienen para pasar su 1ª como su 2ª inspección. En esta consideración de clientes
se pueden diferenciar tres grupos de personas, que se explican a continuación:
i. Clientes tempraneros, aquellos clientes que acuden con mucha
antelación, más de 15 minutos. Se ha comprobado que esta tipología de
clientes sigue permaneciendo en las estaciones de VEIASA a pesar de la
instalación del sistema de gestión de citas. En las visitas realizadas a las
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 15
estaciones de Gelves, Guadalhorce y Utrera se podía comprobar que el
porcentaje de este tipo de clientes era de un 40-50 %, por lo que se
sopesa de bastante relevancia su consideración. Las gráficas que
muestran estos resultados se aportan de manera anexa al documento.
ii. Clientes esperando el Alta, son clientes que tras llegar a la estación con
una antelación menor de 15 minutos, esperan a que el administrativo les
atienda.
iii. Clientes esperando a Inspección. Una vez recibida la documentación
necesaria para realizar la inspección, los clientes esperan a que su
matrícula aparezca en las pantallas digitales para dirigirse a la línea de
inspección.
b. Clientes SIN CITA NO ATENDIDOS, son clientes que tras llegar a la estación sin
cita previa, esperan a que el administrativo les atienda sabiendo que puede ocurrir
que no sean atendidos, pero aún así continúan en la estación ITV por si surgiese
alguna ausencia. Los clientes sin cita pero que sí son atendidos, se comportan de
la misma manera que los clientes con cita, de ahí que no se establezcan de
manera independiente. El motivo de esta consideración es el siguiente: cuando
un cliente sin cita acude a una estación ITV será atendido de la misma manera
que un cliente con cita si la estación se encuentra con disponibilidad, es decir,
que no se encuentre al máximo de su capacidad.
c. Clientes para OTRAS GESTIONES. Estos clientes son aquellos que acuden a la
estación ITV para realizar cualquier tipo de gestión, como puede ser: pedir cita
para pasar la inspección, aclarar cualquier tipo de duda sobre la inspección de su
vehículo, etc.
Los grupos de personas anteriormente indicados coinciden de manera simultánea en una
estación ITV. Es por ello la importancia de dimensionar tanto las plazas de aparcamiento como
todo espacio reservado para ellos teniendo en cuenta estos conceptos.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 16
En el cálculo de las plazas de aparcamiento se tendrán en cuenta dos grupos siempre
existentes en las estaciones ITV, que son que un cliente:
- se encuentre con una antelación inferior a 15 minutos, adm .
- Permanezca esperando a ser llamado a la línea de inspección, lin .
Para esta consideración se adoptará que 1 linadm .
Además existe un tercer grupo que es variable según la estación a tratar. Se trata de los
clientes:
- que se presentan en la estación con más de 15 minutos de antelación, es decir,
que sean “madrugadores”, 15 .
La probabilidad de dicho grupo se establecerá para cada estación, debido a que cada una
de ella puede presentar valores muy dispares entre sí.
2) En el cálculo del número máximo de vehículos simultáneos se está teniendo en
cuenta el número de líneas existentes en cada estación en lugar del número de inspectores debido
a que este último valor puede variar a lo largo del tiempo y por tanto no nos encontraríamos en la
situación más desfavorable. Siempre se podrá disminuir dicho valor aplicándole un porcentaje
reductor para no establecer el pico máximo, sino un valor con un porcentaje elevado, en el
dimensionado.
3) Las estaciones ITV presentan tres tipos de líneas: línea de ligeros, donde
habitualmente son inspeccionados los turismos; línea de semipesados, para revisar vehículos con
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 17
una masa máxima autorizada de 3.500 kg; línea de pesados, donde los vehículos inspeccionados
superan los 3.500 kg además de tener más de dos ejes. En el momento de determinar el número
de vehículos que acuden a una estación ITV, consideramos la saturación de las líneas: para
vehículos ligeros se establecen 3 vehículos por todas las líneas; para vehículos pesados se
habilitan 2 vehículos por línea de pesados; y en cuanto a motos, se presta atención únicamente a
las líneas existentes para éstas.
De ahora en adelante se considerará que la línea de pesados también incluye a la línea
de semipesados.
Una vez hecho esto, se proceden a suavizar estos valores debido a que físicamente es
imposible establecer esta situación ya que se está teniendo en cuenta que una línea de pesados
se está ocupando de vehículos ligeros y pesados a la vez. Para corregir esta situación, se incluirá
en el cálculo un coeficiente de distribución de línea para así asignar la línea “efectiva” a cada tipo
de vehículo (ligero, pesado).
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 18
La obtención de este coeficiente proporciona una regulación entre la saturación de la línea
de pesados con vehículos ligeros y vehículos pesados. La probabilidad de que una línea de
pesados esté saturada, bien con vehículos pesados, bien con vehículos ligeros dependerá del
número de líneas totales de la estación. Existe un uso diferente entre aquellas estaciones con un
reducido número de líneas de las que tienen una gran cantidad de éstas. Es por ello por lo que la
línea de pesados vendrá afectada por un coeficiente corrector que dependerá del número de
líneas de la estación ITV:
Estación con nº líneas 3.07.02 PL
Estación con nº líneas 5.05.043 PL
Estación con nº líneas 8.02.05 PL
De esta manera obtenemos las siguientes expresiones:
PLLIGEROS L 3
PPESADOS P 2
Siendo:
L = Número de líneas de ligeros.
P = Número de líneas de pesados.
= Coeficiente de consideración de clientes sin cita y otras gestiones.
4) Establecimiento de un coeficiente de acompañamiento que tenga en cuenta que
los clientes no acuden solos.
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 19
Dicho coeficiente (6) tendrá dos partes, una en la que se tiene en cuenta el porcentaje de
clientes que acuden acompañados por alguna persona, valor obtenido del cuestionario facilitado
al jefe de estación; y la otra parte ( i ) consistirá en distribuir este parámetro en función de la
tipología del vehículo, valorado por el encargado del proyecto tras la realización de la visita a dicha
estación.
Reseñar que previamente se estudió si era relevante la consideración de que algunos
clientes acudían con más de un acompañante. Debido a que representaba una proporción ínfima
se despreció su consideración.
5) El número de personas que esperan sentadas en una estación ITV se establecerá
equivalente al total de personas que permanezcan en la sala de espera.
En el interior de la sala de espera encontramos clientes que estén esperando a ser
llamados a darse de alta, clientes que estarán dándose de alta y clientes que se encontrarán
esperando a ser llamados para pasar a la línea de inspección. Como el grupo de personas que se
encuentran realizando el alta es despreciable con respecto al resto, no se minorará dicha cantidad
del total.
Por ello, el cálculo de los asientos se obtendrá directamente del resultado ofrecido por la
expresión (9), equivalente a la expresión (7), flujo de personas en el interior de la sala de espera.
2.3.1.2. Formulación
Coeficiente de consideración de clientes sin cita y otras gestiones.
Se trata de un coeficiente que multiplicado por el número de clientes con cita nos ofrece
el total de personas existentes en una estación ITV. Dicho parámetro contabiliza aquel número de
clientes que acuden a la estación ITV para realizar cualquier tipo de gestión, como puede ser:
pedir cita para pasar la inspección, realizar cualquier tipo de duda sobre la inspección de su
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 20
vehículo, etc., así como a aquellos clientes que llegan a la estación para pasar la inspección a su
vehículo sin haber solicitado cita previa.
CCP
1 (1)
Siendo:
CCP = Porcentaje de clientes que acuden a la estación con cita previa.
Número de vehículos ligeros.
La obtención de este valor consiste en saturar todas las líneas con vehículos ligeros, es
decir, 3 vehículos por línea de ligeros, además de considerar la saturación de la línea de pesados
y teniendo en cuenta los tres grupos de clientes que simultáneamente permanecen en la estación.
Este resultado indica el número de aparcamientos que serían necesarios para vehículos ligeros
en una estación ITV.
linadmLL PLV 153 (2)
Siendo:
L = Número de líneas de ligeros.
P = Número de líneas de pesados.
= Coeficiente de consideración de clientes sin cita y otras gestiones.
L = Coeficiente de distribución de línea de pesados aplicado a vehículos ligeros.
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 21
15 = Porcentaje de clientes con cita que acuden a la estación ITV con más de 15 minutos
de antelación.
adm = Porcentaje de clientes con cita que acuden a la estación ITV con una antelación
inferior a los 15 minutos.
lin = Porcentaje de clientes que permanecen esperando a ser llamados a pasar por la
línea de inspección.
Número de vehículos pesados.
El procedimiento de obtención es idéntico al anterior, con la salvedad de que las líneas
que se saturan son las de pesados, con un máximo de dos vehículos por línea.
linadmPP PV 152 (3)
Siendo:
P = Coeficiente de distribución de línea de pesados aplicado a vehículos pesados.
Número de vehículos de motocicletas.
Ídem a lo comentado en las ecuaciones anteriores.
linadmM MV 15 (4)
Siendo:
M = Número de líneas de inspección de motocicletas.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 22
Flujo de vehículos.
Es el resultado de la suma de los valores obtenidos en las tres expresiones anteriores.
MPLV VVVF (5)
Siendo:
LV = Número de vehículos ligeros.
PV = Número de vehículos pesados.
MV = Número de vehículos de motocicletas.
Coeficiente de acompañamiento.
Se trata de un coeficiente que mayora el número de clientes que permanecen en una
estación ITV. Depende de dos parámetros: uno procede del cuestionario enviado al jefe de
estación, Pac, y otro, i, que depende de la observación directa del responsable del proyecto en
su visita a la determinada estación.
iaciac PC 1)( (6)
Siendo:
acP = Porcentaje de acompañamiento. Tiene en cuenta el número de clientes que vienen
acompañados.
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 23
i = Coeficiente de distribución del acompañamiento, que depende de la tipología del
vehículo. A continuación se muestran los valores según la tipología:
o Vehículos ligeros: 7.0L
o Vehículos pesados: 2.0P
o Motocicletas: 1.0M
Flujo de clientes en el interior de la Sala de Espera.
El flujo de personas en el interior de la sala de espera se define como el número de clientes
que acuden sin acompañar más aquellos clientes que acuden acompañados por alguna persona.
El parámetro FV, que indica el flujo de vehículos, representa a los clientes y el resto de la expresión
simboliza a los acompañantes de éstos.
VMMPPLLacinP FVVVPF (7)
Siendo:
in = Porcentaje de clientes que esperan dentro de la sala de espera.
acP = Porcentaje de acompañamiento.
L = Coeficiente de distribución de acompañamiento para clientes que acuden a la
estación con vehículos ligeros.
P = Coeficiente de distribución de acompañamiento para clientes que acuden a la
estación con vehículos pesados.
M = Coeficiente de distribución de acompañamiento para clientes que acuden a la
estación con vehículos de motocicletas.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 24
LV = Número de vehículos ligeros.
PV = Número de vehículos pesados.
MV = Número de vehículos de motocicletas.
VF = Flujo de vehículos en la estación ITV.
Superficie de la Sala de Espera.
Consiste en la superficie útil destinada a la zona de público. Su valor se obtiene teniendo
en cuenta el siguiente concepto: La superficie útil de una zona destinada al público se tomará
considerando que cada persona ocupa un espacio de 2 m2, según la tabla 2.1 “Densidades de
población” del BD-SI.
PFS 2 (8)
Siendo:
PF = Flujo de personas en la estación ITV.
Número de Asientos de la Sala de Espera.
El resultado del número de asientos se considera idéntico al número de personas en el
interior de la sala de espera.
PFA (9)
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 25
Siendo:
PF = Flujo de clientes en el interior de la sala de espera.
2.3.1.3. Cálculos
Se muestran los resultados de la evolución de los distintos parámetros así como los
resultados de las plazas de aparcamiento y asientos.
Primeramente se expone en modo tabla los resultados de los parámetros anteriormente
detallados, junto con sus gráficas. Se incluyen las evoluciones de éstos según la situación
geográfica, y según el tamaño.
Pequeña Mediana Grande
Rural 0,64 0,66
Urbana 0,25 0,69 0,56
Costera 0,80 0,90 0,65
Pequeña Mediana Grande
Rural 1,38 1,32
Urbana 1,42 1,37 1,42
Costera 1,29 1,33 1,48
Pequeña Mediana Grande
Rural 0,26 0,28
Urbana 0,26 0,35 0,31
Costera 0,38 0,33 0,33
Pequeña Mediana Grande
Rural 0,46 0,55
Urbana 0,81 0,62 0,71
Costera 0,75 0,63 0,73
α_15
λ
P_ac
χ_in
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 26
- Probabilidad de que un cliente se presente en la estación ITV, con una antelación
superior a 15 minutos, desde la hora fijada de su cita previa.
0,000,100,200,300,400,500,600,700,800,901,00
Rural Urbana Costera
α_15
SITUACIÓN GEOGRÁFICA
Evolución del exceso ADELANTAMIENTO de los clientes
Pequeña
Grande
Mediana
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 27
- Evolución del porcentaje de clientes SIN cita previa.
1,15
1,20
1,25
1,30
1,35
1,40
1,45
1,50
Pequeña Mediana Grande
λ
TAMAÑO
Evolución del cliente SIN CITA
Rural
Costera
Urbana
1,15
1,20
1,25
1,30
1,35
1,40
1,45
1,50
Rural Urbana Costera
λ
SITUACIÓN GEOGRÁFICA
Evolución del cliente SIN CITA
Pequeña
Grande
Mediana
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 28
- Probabilidad de que un cliente acuda acompañado a la estación ITV.
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
Pequeña Mediana Grande
P_ac
TAMAÑO
Evolución del ACOMPAÑAMIENTO
Rural
Costera
Urbana
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
Rural Urbana Costera
P_ac
SITUACIÓN GEOGRÁFICA
Evolución del ACOMPAÑAMIENTO
Pequeña
Grande
Mediana
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 29
- Porcentaje de clientes que deciden esperar en el interior de la sala de espera,
cuando acuden a pasar la inspección de su vehículo.
0,000,100,200,300,400,500,600,700,800,90
Pequeña Mediana Grande
χ_in
TAMAÑO
Evolución de la espera en el INTERIOR
Rural
Costera
Urbana
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
Rural Urbana Costera
χ_in
SITUACIÓN GEOGRÁFICA
Evolución de la espera en el INTERIOR
Pequeña
Grande
Mediana
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 30
A continuación, ordenado de manera análoga a los parámetros característicos, se tienen
los valores de las plazas de aparcamiento según tipología, así como el número de asientos.
- Plazas de aparcamiento para vehículos ligeros.
Pequeña Mediana Grande
Rural 17 26
Urbana 14 31 43
Costera 13 28 57
Pequeña Mediana Grande
Rural 2 7
Urbana 1 7
Costera 2 8 13
Pequeña Mediana Grande
Rural 4 4
Urbana 3 4
Costera 4 4 4
Pequeña Mediana Grande
Rural 12 23
Urbana 18 30
Costera 17 30 65
V_L
V_P
V_M
A
0
10
20
30
40
50
60
Pequeña Mediana Grande
V_L
TAMAÑO
Aparcamientos para vehículos LIGEROS
Rural
Costera
Urbana
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 31
- Plazas de aparcamiento para vehículos pesados.
0
10
20
30
40
50
60
Rural Urbana Costera
V_L
SITUACIÓN GEOGRÁFICA
Aparcamientos para vehículos LIGEROS
Pequeña
Grande
Mediana
0
2
4
6
8
10
12
14
Pequeña Mediana Grande
V_P
TAMAÑO
Aparcamientos para vehículos PESADOS
Rural
Costera
Urbana
0
2
4
6
8
10
12
14
Rural Urbana Costera
V_P
SITUACIÓN GEOGRÁFICA
Aparcamientos para vehículos PESADOS
Pequeña
Grande
Mediana
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 32
- Plazas de aparcamiento para motocicletas.
- Número de asientos necesarios.
0
1
1
2
2
3
3
4
4
5
Pequeña Mediana Grande
V_M
TAMAÑO
Aparcamientos para MOTOCICLETAS
Rural
Costera
Urbana
0
1
1
2
2
3
3
4
4
5
Rural Urbana Costera
V_M
SITUACIÓN GEOGRÁFICA
Aparcamientos para MOTOCICLETAS
Pequeña
Grande
Mediana
0
10
20
30
40
50
60
70
Pequeña Mediana Grande
A
TAMAÑO
Número de ASIENTOS
Rural
Costera
Urbana
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 33
2.3.2. Método de Tiempos (M.T.)
Este método consiste en el cálculo de los vehículos, y consecuentemente los clientes, que
se encuentran en una estación ITV de manera simultánea basándose en los tiempos de
permanencia según el motivo y la previsión de los clientes.
Los motivos de un cliente para acudir a una estación ITV pueden ser dos:
- Pasar la inspección de su vehículo.
- Realizar cualquier tipo de consulta.
Es por ello por lo que se distinguen ambos grupos. Dentro del grupo de clientes que
acuden a pasar la inspección a su vehículo, encontramos los que son previsores y piden la cita
previa, y los que no, que acuden sin cita. En el segundo grupo se hallan aquellos clientes que
acuden a la estación ITV para solicitar cualquier tipo de información como pedir cita a través del
teléfono que se encuentra en la sala de espera, realizar cualquier tipo de consulta respecto al
proceso de inspección, precios, etc.
Para la realización de este método se ha necesitado de la colaboración de la Unidad de
Innovación. Tras la recepción de la documentación solicitada a dicha Unidad, se procede al estudio
de ésta. A continuación se expone de manera más detallada la información requerida a dicha
Unidad:
0
10
20
30
40
50
60
70
Rural Urbana Costera
A
SITUACIÓN GEOGRÁFICA
Número de ASIENTOS
Pequeña
Grande
Mediana
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 34
- Datos referentes al tiempo de permanencia de los clientes:
o Desde el registro en el kiosco hasta que son llamados al mostrador.
(Programa de Kioscos). [t1]
o Durante el alta (tiempo en el mostrador con el administrativo). [t2]
o Desde que son dados de alta hasta que son llamados a línea para pasar
la inspección (programa de Producción). [t3]
El programa de Producción nos ofrece el tiempo [t4], tiempo desde que comienza el alta
hasta que el cliente es llamado a línea. Por tanto, para obtener el tiempo de espera real a línea
[t3] se realiza la sustracción (t4-t2), como se puede apreciar en la imagen anterior.
La información referente a los programas de kioscos se ha establecido para clientes con,
sin cita y otras gestiones. El programa de Producción no hace dicha distinción. Con estos datos
se obtiene también el porcentaje referente a vehículos ligeros, pesados y motocicletas.
Por lo tanto, finalmente obtenemos una serie de datos que nos servirá de base para la
realización de dicho modelo.
2.3.2.1. Hipótesis
A continuación se exponen algunas consideraciones tomadas para la realización de este
método.
1) Debido a que existe una red de 60 estaciones, se estableció una distinción según
una serie de parámetros que redujo a 6 los tipos de estaciones. Por ello, se recogerán los datos
de tiempos de estaciones representativas de cada uno de los grupos establecidos.
2) Los datos utilizados corresponden a un mes donde la estación se encuentre con
un alto grado de ocupación para así conocer la punta de dicha estación. El mes en cuestión se
llama “Mes de Diseño”. Cada grupo de estaciones presenta un mes característico.
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 35
3) En cuanto a la obtención de los valores que se utilizarán para su procesamiento,
detallados en el siguiente epígrafe, se encuentran las siguientes consideraciones:
a. El número de inspecciones viene definido por el valor máximo encontrado en una
hora de la semana utilizada como representativa. Cada estación tendrá una
semana de datos diferente.
b. Para la obtención del tiempo de espera de llamada a línea, el resultado final se
conseguirá tras la media aritmética de los valores de toda la semana.
c. En relación con el punto anterior, los valores [t3] serán resultado de realizar (t4-
t2) utilizando el t2 de cada tipo de cliente (CC, SC, OG).
d. El número de clientes que acuden a la estación ITV para realizar otras gestiones
será función del tiempo de espera que permanecen éstos en la estación.
e. Los valores de [t1] y [t2] son resultado de hacer un promedio de los valores de la
semana dada. El valor de cada día se obtiene también mediante una media
aritmética.
2.3.2.2. Formulación
Velocidad media de inspección.
zI (1)
Siendo:
I =Número de inspecciones realizadas en una hora.
z = Número de inspectores.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 36
Flujo de vehículos de clientes con Cita.
CC
CC
V tzF (2)
Siendo:
= Velocidad media de inspección.
z = Número de inspectores.
CCt = Tiempo medio de espera en la estación ITV de clientes con cita previa.
Flujo de vehículos de clientes sin Cita.
SC
SC
V tzF (3)
Siendo:
= Velocidad media de inspección.
z = Número de inspectores.
SCt = Tiempo medio de espera en la estación ITV de clientes sin cita previa.
Flujo de vehículos de clientes para Otras Gestiones.
OG
OG
V tzF (4)
Siendo:
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 37
= Velocidad media de inspección.
z = Número de inspectores.
OGt = Tiempo medio de espera en la estación ITV de clientes para otras gestiones.
Flujo total de vehículos en una estación ITV.
OG
V
SC
V
CC
VV FFFF (5)
Siendo:
CC
VF = Flujo de vehículos de clientes con cita.
SC
VF = Flujo de vehículos de clientes sin cita.
OG
VF = Flujo de vehículos de clientes para otras gestiones.
Número de vehículos ligeros.
LVL PFV (6)
Siendo:
VF = Flujo de total de vehículos de una estación ITV.
LP = Porcentaje de vehículos ligeros.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 38
Número de vehículos pesados.
PVP PFV (7)
Siendo:
VF = Flujo de total de vehículos de una estación ITV.
PP = Porcentaje de vehículos pesados.
Número de vehículos de motocicletas.
MVM PFV (8)
Siendo:
VF = Flujo de total de vehículos de una estación ITV.
MP = Porcentaje de vehículos de motocicletas.
El cálculo del coeficiente de acompañamiento, el cálculo del número de personas que
permanecerán en el interior de la sala de espera, y por tanto el número de asientos necesarios, se
establecerá de acuerdo a las mismas expresiones explicadas en el método de observación directa,
en concreto las expresiones (6), (7), (8) y (9).
Téngase en cuenta que los valores de los tiempos medios, el número de inspecciones y
la distribución de los vehículos en las distintas tipologías son proporcionados por los programas
de Producción y kioscos (Unidad de Innovación).
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 39
2.3.3. Método de Conteo por Cámaras de seguridad
Este método únicamente servirá para obtener un resultado de acuerdo al número de
asientos necesarios en las distintas estaciones ITV, perteneciente al PR-E-2. Consiste en la
visualización de las grabaciones de seguridad pertenecientes a la sala de espera durante una
semana en la que se considera que el número de clientes es elevado, normalmente en julio. Esta
suposición se basa en la observación directa, debido a que se realizaron visitas durante el citado
mes, así como de la experiencia mostrada por parte de los jefes de estación.
El procedimiento consiste en la contabilización directa del número de personas que entran
y salen de la sala de espera durante la jornada de un día completo. Así durante una semana o
durante días salteados, según la disponibilidad de los datos.
A continuación se muestran las capturas de pantalla de las grabaciones de tres estaciones
que presentan gran afluencia de personas en el interior de la sala de espera.
o ITV Zamarula (Huércal de Almería 2)
Donde se llegó a observar un máximo de 17 personas de manera simultánea.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 40
o ITV Carmona
22 personas fue el pico encontrado en esta estación.
o ITV Algarrobo
En esta estación 16 personas fue el máximo.
Esta contabilización se llevará a cabo únicamente en una estación de cada uno de los
grupos que se formaron anteriormente. De esta manera, tendremos con la visualización de nueve
estaciones, debido a la existencia de nueve grupos, el resultado que ofrece este método para
estimar el número de asientos necesarios en cada estación ITV.
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 41
2.4. Conclusiones
En el Método de Observación Directa hay que tener en cuenta los siguientes aspectos:
1. Grado de Subjetividad. Debido a que existen numerosas hipótesis de cálculo, muchos de
los parámetros utilizados son de carácter exclusivamente experimental, bien
proporcionados por el jefe de estación, bien observados por el responsable del proyecto
en su visita a la estación, dicho modelo muestra un alto margen de subjetividad en sus
resultados. A su favor, indicar que los recursos empleados para el desarrollo de éste
poseen un alto grado de experiencia en la materia (opiniones de jefes de estación, a través
de los cuestionarios y de las entrevistas establecidas con ellos cuando se visitan sus
estaciones).
2. Modelo conservador. Este modelo se basa en la saturación de las líneas para la obtención
del número de personas y vehículos presentes en la estación para tener en cuenta la
situación más desfavorable. Dado que actualmente existen estaciones que no llegan a
este estado, los valores obtenidos son susceptibles de aplicación de un coeficiente
reductor que tenga en cuenta la situación de producción actual o la deseada.
La siguiente tabla expresa los resultados finales de cada parámetro junto con la tipología
de estación, teniendo sólo las estaciones en saturación, es decir, que el número de inspectores
sea el máximo posible.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 42
PEQUEÑA MEDIANA GRANDE
≤ 2 líneas 3-4 líneas ≥ 5 líneas
Zalamea La Real ANTI Villamartín ANTIGUATharsis ANTI La Palma del Condado ANTIGUAAlbox REVE San Juan del Puerto REVERTIDAPeñarroya - Pueblonuevo ANTI AntequeraPozoblanco ANTI Úbeda ANTIGUALoja Ronda REVERTIDAPuente Genil Écija NUEVAGuadixAlcalá La Real ANTIGUA
0,64 % clientes con antelación (α_15) 0,66 % clientes con antelación (α_15) % clientes con antelación (α_15)
1,38 clientes sin cita (λ) 1,32 clientes sin cita (λ) clientes sin cita (λ)
0,26 % acompañamiento (P_ac) 0,28 % acompañamiento (P_ac) % acompañamiento (P_ac)
0,46 % clientes esperan dentro (χ_in) 0,55 % clientes esperan dentro (χ_in) % clientes esperan dentro (χ_in)
0,65 % clientes con antelación (α_15)
1,35 clientes sin cita (λ)
0,27 % acompañamiento (P_ac)
0,50 % clientes esperan dentro (χ_in)
PEQUEÑA MEDIANA GRANDE
≤ 2 líneas 3-4 líneas ≥ 5 líneas
Huércal de Almería 1 (La Cepa) REVE Huércal de Almería 2 (Zaramula) NUE Las GabiasCórdoba 1 (Chica) REVE Osuna REVE UtreraGranada REVE Lucena Córdoba 2 (Grande)Baza REVE Alcalá de Guadaíra REVE Jerez de la Fontera
Carmona ANTILa Rinconada REVE
REVE
0,55 % clientes con antelación (α_15) 0,69 % clientes con antelación (α_15) 0,56 % clientes con antelación (α_15)
1,42 clientes sin cita (λ) 1,37 clientes sin cita (λ) 1,42 clientes sin cita (λ)
0,26 % acompañamiento (P_ac) 0,35 % acompañamiento (P_ac) 0,31 % acompañamiento (P_ac)
0,65 % clientes esperan dentro (χ_in) 0,62 % clientes esperan dentro (χ_in) 0,71 % clientes esperan dentro (χ_in)
0,60 % clientes con antelación (α_15)
1,38 clientes sin cita (λ)
0,30 % acompañamiento (P_ac)
0,65 % clientes esperan dentro (χ_in)
PEQUEÑA MEDIANA GRANDE
≤ 2 líneas 3-4 líneas ≥ 5 líneas
Vera ANTI Berja (Balanegra) ANTI Puerto RealSan Fernando REVE Vícar NUE Marbella
Cádiz REVE GuadalhorceHuelvaEl Palo REVE
REVE
0,80 % clientes con antelación (α_15) 0,78 % clientes con antelación (α_15) 0,65 % clientes con antelación (α_15)
1,29 clientes sin cita (λ) 1,33 clientes sin cita (λ) 1,48 clientes sin cita (λ)
0,38 % acompañamiento (P_ac) 0,33 % acompañamiento (P_ac) 0,33 % acompañamiento (P_ac)
0,75 % clientes esperan dentro (χ_in) 0,63 % clientes esperan dentro (χ_in) 0,73 % clientes esperan dentro (χ_in)
0,75 % clientes con antelación (α_15)
1,35 clientes sin cita (λ)
0,35 % acompañamiento (P_ac)
0,65 % clientes esperan dentro (χ_in)
CO
STER
AR
UR
AL
RU
RA
L
UR
BA
NA
UR
BA
NA
CO
STER
AU
RB
AN
AR
UR
AL
RU
RA
LU
RB
AN
AC
OST
ERA
CLASIFICIACIÓN ESTACIONES I.T.V. (en saturación)
CO
STER
A
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 43
El método de Tiempos presenta importantes puntos a tratar en este apartado y son las
siguientes:
1. Obtención de los datos relevantes. En el cálculo realizado con este método se han
empleado datos de los días 17-19 de diciembre, los facilitados por la Unidad de Innovación
según la disponibilidad real. Téngase en cuenta que dichos valores no corresponden al
mes de diseño, es decir, a aquel mes en que la estación se encuentra en un estado de
mayor afluencia de clientes, dato facilitado por el jefe de estación a través del cuestionario.
Un gran inconveniente es que no se dispone de información de aquellas estaciones que
no poseen kioscos de gestión de cola, por lo que no se tienen los datos requeridos para
todas las estaciones.
2. Conexión de fuentes. Los datos utilizados provienen de dos fuentes, Innovación y
Producción, y debe de existir una adecuada conexión entre ambas para la obtención de
unos resultados coherentes.
3. Contraste de resultados. Los resultados obtenidos por este método no son, con los datos
de que se dispone a día de hoy, representativos para realizar un contraste adecuado con
los otros métodos. Como consecuencia de esto, esta manera de proceder exclusivamente
tendría alguna validez tomando los valores representativos anteriormente expuestos.
4. Alternativa de solución. Hasta ahora, para la toma de los tiempos se han considerado las
medias durante la jornada de un día cualquiera. Sería un paso hacia la optimización del
método el considerar un día de los calificados críticos y tomar valores según un percentil
de valor elevado. De esta manera se conseguirán valores que pueden ser más cercanos
a la situación más desfavorable.
Podemos observar los tiempos de espera a pasar por la línea de inspección en la estación
ITV de Vícar (Almeria):
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 44
En conclusión se puede objetar que los resultados de los métodos planteados difieren
bastante entre ellos, teniendo en cuenta de los recursos de que se dispone. El método de Tiempos
es poco fiel a la realidad debido a la dificultad de la adquisición de unos valores representativos.
El método OD (observación directa) presenta un mejor enfoque de la realidad, con resultados que
convergen en cierta medida con los datos facilitados de los jefes de estación.
Se decide por seguir el Método O.D. y descartar los restantes. Sin embargo, el método de
tiempos queda planteado y puede ser usado cuando se dispongan las oportunas conexiones entre
las dos bases de datos de las aplicaciones informáticas de las que parte.
VÍCAR (24/06/2013)
0:00
0:07
0:14
0:21
0:28
0:367
:43
7:5
2
8:0
4
8:2
3
8:3
9
8:5
9
9:1
7
9:3
6
10
:05
10
:24
10
:45
11
:04
11
:14
11
:28
11
:45
12
:00
12
:12
12
:25
12
:50
13
:02
13
:12
13
:26
13
:47
14
:01
14
:13
14
:39
HORA
TIE
MP
O
TIEMPO ESPERA LÍNEA
Ajuste polinómico
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 45
3. Plan de Actuaciones
3.1. Introducción
El objetivo de esta sección es obtener un paquete de medidas para mejorar la estancia de
los clientes en las distintas estaciones ITV de Andalucía. Las distintas actuaciones que se plantean
realizar, se organizan según los tres proyectos que nos ocupan:
PR-E-01: Organización de vehículos
PR-E-02: Comodidad durante la espera (antes de inspección)
PR-E-05: Facilitar acceso a las estaciones ITV
Los cuales se pueden desarrollar de la siguiente manera: los proyectos PR-E-01 y PR-E-
02 presentan el mismo planteamiento debido a que se encuentran relacionados en varios
parámetros. Las dimensiones de la sala de espera estarán relacionadas en cierta medida con el
número de plazas de aparcamiento que sean necesarias. Todo ello porque es función del número
de personas que acuden a la estación.
Los resultados de dichos proyectos se recogerán en los siguientes documentos:
Ficha-resumen en la cual se consideran los siguientes aspectos:
o Reseñar aquellos puntos de mejora encontrados en la estación ITV.
o Establecer una serie de posibles soluciones a los puntos mencionados
anteriormente.
Planos en los que se plasman de manera gráfica las distintas alternativas de
solución a acometer.
Presupuesto Estimado donde se incluye una aproximación del coste asociado a
realizar las actuaciones previstas en la estación ITV.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 46
El proyecto PR-E-05 tendrá un tratamiento distinto. En éste se presentará de manera
ilustrativa la situación actual de señalización y la propuesta que se pretende realizar, sujeto a
autorización de la Administración.
Con el fin de sintetizar todos los conceptos aquí desarrollados, se harán constar unos
cuadros resumen tanto de los distintos puntos de mejora existentes en toda la red de estaciones
PR-E-01
PR-E-02
FICHA-RESUMEN
PUNTOS DE MEJORA
POSIBLES SOLUCIONES
PLANOS
PRESUPUESTO ESTIMADO
PR-E-05
SEÑALES A RETIRAR
SEÑALES A RENOVAR
SEÑALES A COLOCAR
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 47
ITV de Andalucía así como de una tabla con todas las partidas presupuestarias tipo utilizadas en
este proyecto.
Finalmente, se detallará toda la documentación antes citada para una estación ITV para
mostrar el trabajo que se ha llevado a cabo en cada una del resto de estaciones. La estación que
servirá de ejemplo será la ITV de Carmona.
3.2. PR-E-01: Organización de vehículos
En este proyecto se pretende dar solución a una serie de posibles mejoras relacionadas
con el viario de la parcela, como son el número de plazas de aparcamiento, el estado de la
señalización, tanto horizontal como vertical, así como la existencia o no de zonas de sombra
exteriores.
En principio se expondrán los puntos de mejora observados, junto a las posibles
soluciones pensadas para ello. Dichos puntos se organizan de la siguiente manera:
3.2.1. Accesos a la parcela
Estudio de los actuales accesos a la estación ITV para establecer si se consideran
correctos o si se requiere alguna actuación como puede ser el cambio de tipología de la puerta, el
cambio de ubicación de la entrada – salida, añadir un nuevo acceso para descongestionar un
elevado tránsito de vehículos en la estación, etc.
3.2.2. Distribución de plazas de aparcamiento
Análisis de la distribución de las plazas de aparcamiento en la estación para un mejor
aprovechamiento de ésta, o porque el uso que se le está dando admite soluciones alternativas.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 48
3.2.3. Falta de plazas de vehículos ligeros
Este punto trata de reseñar la insuficiencia que presentan algunas estaciones respecto a
su número de plazas de aparcamiento para vehículos ligeros, así como posibles soluciones para
su erradicación.
3.2.4. Falta de plazas de vehículos pesados
Este punto trata de reseñar la insuficiencia que presentan algunas estaciones respecto a
su número de plazas de aparcamiento para vehículos pesados, así como posibles soluciones para
su erradicación.
3.2.5. Falta de plazas cubiertas para personal
Análisis del número de plazas de aparcamiento para el personal, comparando los
existentes con los necesarios, a fin de actualizar las marquesinas cubiertas siguiendo los criterios
en los proyectos actuales.
3.2.6. Señales deterioradas
La señalización vertical en las distintas estaciones puede presentar numerosos puntos
para mejorar. A continuación se exponen algunos ejemplos:
1. La existencia de varias señales dobladas debido a colisiones de vehículos.
2. Señales que se encuentran derribadas por el mismo motivo antes mencionado.
3. Señalización que presenta poca visibilidad desde su actual ubicación.
4. Señales desgastadas, encontrándose incluso agrietadas, por la acción del sol.
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 49
Para solucionar este punto se plantea un trabajo de reubicación de aquellas señales que
no se encuentren en el lugar adecuado, así como reemplazar las señales que lo requieran.
3.2.7. Vial deteriorado
La gran afluencia de vehículos propicia un elevado desgaste del asfaltado. De ahí que se
presente como punto de mejora su reparación.
3.2.8. Pintura vial
Exponer la situación de la pintura vial de la parcela para así poder evaluarla y tomar
decisiones para su solución, en su caso. En este punto abarca las marcas horizontales de guiado
de los vehículos en la parcela como son el caso de las flechas, líneas continuas / discontinuas,
señales marcadas en el suelo.
3.2.9. Orientación Pantalla LED
En este apartado se presentan todas las observaciones planteadas respecto a la ubicación
de la pantalla LED que se encuentran en el exterior de las oficinas. Se realiza un estudio si su
actual ubicación puede ser mejorada así como de cuáles podrían ser sus nuevas ubicaciones para
un uso más adecuado.
3.2.10. Iluminación
Muchas estaciones presentan puntos mejorables en referencia a la iluminación. Desde un
acceso a ésta por un camino sin ningún tipo de luminaria, hasta la necesidad de reforzar la
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 50
iluminación existente en la propia parcela, debido a posibles modificaciones realizadas
(ampliaciones de línea).
3.3. PR-E-02: Comodidad durante la espera (antes de inspección)
En este proyecto, al igual que en el anterior, se pretende dar solución a una serie de
posibles mejoras observadas en la estación ITV, este caso en el interior de las oficinas. Los
principales epígrafes a tratar en este proyecto son:
3.3.1. Acceso a la Oficina
En este punto se detallaran aquellos aspectos relacionados con el acceso a las oficinas,
como pueden ser la tipología de las puertas, el sistema de cierre, si existe un doble cerramiento o
no, acceso para minusválidos, etc.
3.3.2. Tamaño Sala de Espera
Todo aspecto relacionado con el tamaño de la sala de espera, así como la actual tipología
de aseos existentes en dicha sala se reseñará en este apartado. Además se plantearán soluciones
para cualquier tipo de mejora encontrada.
3.3.3. Separación Zonas de Espera
Muchas estaciones ITV presentan un elevado flujo de clientes. Esto unido a que la mayoría
permanecen en el interior de la sala de espera, produce un elevado ruido para el personal que se
encuentra de atención al cliente.
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 51
3.3.4. Sombra y asientos exteriores
Son muchos los clientes que deciden quedarse junto a su vehículo mientras esperan a ser
llamados por la pantalla LED para pasar la inspección. Ésta se realiza a plena intemperie, lo que
supone que los clientes se encuentran sometidos a las inclemencias del tiempo mientras aguardan
a ser llamados. Como de un proyecto empático se trata, se entiende que se debe realizar una
actuación para dotar de sombra para los clientes que deciden permanecer de esta manera.
La manera de acometer el problema consiste en la ubicación de una zona con sombra y
bancos para que los clientes que deciden esperar en esta zona se encuentren lo más confortables
posible.
3.3.5. Asientos en la Sala de Espera
Reseñar en este apartado el número de asientos actuales, evaluar si son suficientes o si,
por lo contrario, se requerirá un número mayor. Establecer la disposición más adecuada para
optimizar el espacio existente.
3.3.6. Máquinas de Vending
En este apartado se hace constar la existencia o no de dichas máquinas (bebidas, café,
snacks, etc.), así como evaluar la posible colocación de éstas para hacer más amena la espera
de los clientes en la estación ITV.
3.4. PR-E-05: Facilitar acceso a las estaciones ITV
El proyecto PR-E-05 se encuentra desarrollado de la manera que se detalla a
continuación.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 52
En un principio se sitúa a la estación ITV en la localidad a la que pertenece y se realiza un
estudio de aquellas vías principales de acceso.
Una vez situada la estación, se presentan las señales existentes en la vía pública hasta el
momento. Seguidamente se expone el estado que tiene cada una de ellas, agrupándolas, aquellas
que requieran alguna actuación, en:
Señales a retirar. Son aquellas señales que no se encuentran el un lugar adecuado,
bien porque su ubicación ya no representa una vía principal de acceso, bien porque
se acuerda realizar el guiado por otras vías alternativas.
Señales a renovar. Aquellas señales que se encuentran en una adecuada ubicación
pero cuyo estado es mejorable porque estén desgastadas por el sol, dobladas, etc.
o porque muestren unas dimensiones inadecuadas, estarán recogidas en este
epígrafe.
Por último se realiza un planteamiento de colocación de nuevas señales para establecer
un adecuado guiado de todo cliente hacia cualquier estación ITV.
Para identificar la tipología de dichas señales se presenta una simbología numerada, que
es la siguiente:
(1): seguir adelante (2): tomar la salida a la izquierda
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 53
(3): tomar la salida a la derecha (4): girar a la izquierda
(5): girar a la derecha (6): distancia en metros
Hágase constar que todo lo anteriormente detallado se ha realizado en colaboración con
los jefes de estación, quiénes aportaban sus impresiones al respecto, así como de una posible
situación mejorada, en la mayoría de los casos.
3.5. Puntos de mejora. Cuadro resumen
Existen varios tipos de estaciones, desde el punto de su mayor actuación. Podemos
encontrar estaciones donde su mayor desembolso económico se realice en el interior de la sala
de espera (PR-E-02) hasta estaciones donde la actuación mayoritaria se encuentre en la parcela
de la estación, colocando sombras para la espera de los clientes hasta que son llamados a pasar
la inspección.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 54
Reforma de aseos. Recogen a aquellas estaciones que presentan en común la manera de
resolver el problema de espacio en la zona de oficinas. Se trata de una remodelación de los aseos
existentes para reducir su tamaño y así dotar de mayor espacio para la propia zona de espera,
como pueden ser las ITV Algarrobo (MA), ITV Carmona (SE), ITV La Palma del Cdo. (HU).
Nueva edificación. Muchas estaciones requieren de una actuación de mayor índole debido
a que reformando las dependencias existentes no se conseguiría una mejora considerable. Por
ello se plantea una remodelación total del edificio y/o el establecimiento de nuevas edificaciones
para así conseguir un resultado más idóneo. Algunas estaciones ejemplo pueden ser ITV Huércal
de Almería 1 (La Cepa) (AL), ITV Utrera (SE), ITV Granada (GR)
Zonas de sombra. Existen estaciones donde la reforma de su actual zona de oficinas no
es la solución más aconsejable debido al comportamiento que presentan los clientes que acuden
a ella. Por ello se propone la instalación de una zona exterior de espera bajo una cubierta,
acompañada de una serie de bancos. Algunos ejemplos son ITV Baena (CO), ITV Loja (GR), ITV
Alcalá La Real (JA).
De manera esquemática se muestra a continuación una tabla donde aparecen las distintas
estaciones ITV que fueron objeto de este proyecto junto con sus posibles puntos de mejora, tanto
para el PR-E-01 como para el PR-E-02.
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 55
Acc
eso
s a
la p
arce
la
Dis
trib
uci
ón
de
pla
zas
de
apar
cam
ien
to
Falt
a d
e p
laza
s d
e v
eh
ícu
los
lige
ros
Falt
a d
e p
laza
s d
e v
eh
ícu
los
pe
sad
os
Falt
a d
e p
laza
s cu
bie
rtas
par
a
pe
rso
nal
Inci
de
nci
as e
n p
laza
s cu
bie
rtas
Señ
ale
s d
ete
rio
rad
as
Via
l de
teri
ora
do
Pin
tura
via
l
Ori
en
taci
ón
Pan
talla
Le
d
Ilu
min
ació
n
Acc
eso
a la
ofi
cin
a
Tam
año
Sal
a d
e E
spe
ra
Sep
arac
ión
Zo
nas
de
Esp
era
Som
bra
y a
sie
nto
s e
xte
rio
res
Asi
en
tos
en
al S
ala
de
Esp
era
Máq
uin
as d
e V
en
din
g
Albox X X X X X X X X
Berja (Balanegra) X X X X X X
Huércal de Almería 1 (La Cepa) X X X X X X X X
Huércal de Almería 2 (Zaramula) X X X
Vélez Rubio X X X X X X
Vera X X X X X X X X X X X X
Vícar X X X X X X
Algeciras X X X X X X X X
Cádiz X X
Chipiona X X X
Jerez de la Fontera X
Puerto Real X X X X X X X
San Fernando X X X X
Villamartín X X X X X
Baena X X X X
Córdoba 1 (Chica) X X X X X X X X X
Córdoba 2 (Grande) X X X X X X
Lucena X X X X X X X X
Montoro X X X X X
Peñarroya - Pueblonuevo X X X X X X X X
Pozoblanco X X X X X
Puente Genil X X
Baza X X X X
Granada X X X X X X X
Guadix X X X X X
Huéscar X X X
Las Gabias X X X X X
Loja X X X X X X
Motril X X X X X X X
Órgiva X X X X X
Peligros X X X X X
Huelva X X X X X
La Palma del Condado X X X X X X X X X
San Juan del Puerto X X X X X X X X
Tharsis X X X X
Zalamea La Real X X X X
Alcalá La Real X X X X X X X
Andújar X X X X X
Beas de Segura X X X X X
Guarromán X X X
Jaén X X X X X X X X X X
Quesada X X X X
Úbeda X X X X X X X X X X
Algarrobo X X X X X X X
Antequera X X X X X X X X
El Palo X X X X X X X
Estepona X X X X X X X
Guadalhorce X X X X X X
Marbella X X
Ronda X X X X X X X X
Alcalá de Guadaíra X X X X X X X
Carmona X X X X X X X X X X X
Cazalla de la Sierra X X X X X X X X
Écija X X X X X X X X X X
Gelves X X X X X X X
La Rinconada X X X X X X X X
Lebrija X X X
Osuna X X X X X X X X X
Sevilla X X X
Utrera X X X X X X X X
ESTACIÓN
PR-E-01
PUNTOS DE MEJORAPR-E-02
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 56
3.6. Presupuestos Tipo
Los presupuestos tipo que se utilizarán para estimar el coste de ejecución de cada una de
las propuestas planteadas en cada uno de los proyectos que nos afectan, son los siguientes:
PR-E-01: Organización de vehículos
PR-E-02: Comodidad durante la espera (antes de inspección)
PR-E-05: Facilitar acceso a las estaciones ITV
Cada presupuesto tipo se elabora en base a los distintos puntos de mejora que componen
cada proyecto empático, expuestos en el punto anterior. Cada uno de éstos puede presentar
diferentes actuaciones tipo en cuanto a las necesidades de su ejecución por las condiciones
propias de cada estación. Véase un ejemplo:
Para cada estación, el presupuesto final se obtiene como la suma de los presupuestos
parciales de las actuaciones propuestas.
PINTURA VIAL
PINTURA ANTIÓXIDO
PINTURA GENERAL
PINTURA PARCIAL
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 57
Los presupuestos tipo serán la base de toda la documentación económica de las
actuaciones. Por ello se detallan de manera separada para cada proyecto.
A la vez, se matiza cada una de estas actuaciones en relación al tamaño de la estación o
de algún parámetro representativo del punto de mejora.
La fuente utilizada para la obtención de los precios de cada partida ha sido el banco de
precios de la Junta de Andalucía del año 2010 y de la experiencia aportada por la Unidad de Obras
de la División de Infraestructuras de VEIASA.
3.6.1. PR-E-01: Organización de vehículos
En este proyecto se pretende dar solución a una serie de posibles mejoras relacionadas
con el viario de la parcela, como son el número de plazas de aparcamiento, el estado de la
señalización, tanto horizontal como vertical, así como la existencia o no de zonas de sombra
exteriores.
A continuación se expondrán los puntos de mejora referentes a este proyecto junto con
las actuaciones tipo de cada uno de éstos. Dichos puntos se organizan de la siguiente manera:
3.6.1.1. Accesos a la parcela
Este punto trata de mejoras en la circulación en el interior de la parcela y para ello
es necesario de modificaciones en los accesos a ésta. Concretamente se diferencian dos
actuaciones tipo, que son:
Nuevo Acceso. Creación de un nuevo acceso a la parcela para establecer una
nueva salida para descongestionar el elevado flujo de vehículos en la parcela.
Modificación Acceso. Este tipo de actuación recorre desde una modificación de
un pequeño talud para generar un mayor radio de curvatura en un acceso a la
parcela, hasta la colocación de una nueva puerta de mayores dimensiones que
permita una entrada / salida de vehículos más holgada.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 58
3.6.1.2. Distribución plazas aparcamiento
Para la mejorar el estado de las plazas de aparcamiento se requiere de un
acondicionamiento del viario, es decir, la posibilidad de eliminar acerados que impidan
establecer la nueva distribución, necesidad de revestir parte del vial con hormigón y
posterior asfaltado, etc. Por todo ello se ha establecido una actuación tipo:
Acondicionamiento vial. Se distingue entre actuaciones en estaciones pequeñas
(≤ 2 líneas), medianas (3 – 4 líneas) y grandes (≥ 5 líneas).
3.6.1.3. Plazas cubiertas
Este punto de mejora va dirigido hacia las plazas destinadas a los trabajadores de
la propia estación ITV. Esta consideración se hace debido a que de manera indirecta
interfieren en las plazas reservadas para los clientes ya que cuando existe ausencia de
lugar donde poder aparcar, los trabajadores ocupan las plazas de clientes. Se hace
consideración de dos tipos de actuaciones:
Colocación Plaza. Establecimiento de dos plazas cubiertas para un turismo (2,5 x
5 m2). En esta partida se incluye la cimentación y la propia estructura metálica.
Traslado Plaza. Cuando el lugar que ocupan las plazas cubiertas en la parcela es
mejorable y el estado de éstas es adecuado, se propone un traslado de dichas
plazas de aparcamiento a otro lugar de la estación.
3.6.1.4. Señales deterioradas
La señalización vertical es un punto de mejora muy habitual en las distintas
estaciones ITV de VEIASA. La actuación consistirá en la eliminación, renovación y
colocación de nuevas señales, según las necesidades de la estación. La distinción que se
realizará está basada en el grado de actuación, diferenciándose entre una actuación Baja
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 59
(sólo se verán afectadas menos de un 30% de las señales de la estación), Media (cuando
afectan al 30-70%) y Elevada (si la actuación es para más del 70% del total de señales
de la estación).
3.6.1.5. Vial deteriorado
La gran afluencia de vehículos propicia un elevado desgaste del asfaltado. De ahí
que se presente como punto de mejora su reparación. La superficie de la parcela será el
parámetro de medida en este punto (pequeña, mediana, grande).
3.6.1.6. Pintura vial
Al igual que en el punto anterior, una elevada afluencia de vehículos provoca que
las marcas horizontales también se vean deterioradas hasta tal punto de no poder
visualizarse. Aquí se establecen tres tipos de actuaciones:
Pintura General. Se distinguirá la actuación por el tamaño de la estación.
Pintura Parcial. Cuando el trabajo de pintura se refiere a puntos concretos de la
estación, como el trazado de un paso de cebra, colocación de una marca amarilla
en zona de prohibido parar, etc.
Pintura Antióxido. Existen estaciones que por su situación geográfica requieren
de un tratamiento especial en lo que a su estructura metálica se refiere. La
actuación consiste en la aplicación de una capa de esmalte protector frente a la
corrosión.
3.6.1.7. Orientación Pantalla Led
La ubicación de los paneles Led que se encuentran en la parcela de la estación
es un punto que presenta un margen de mejora. Existen casos en los que la situación del
panel desaprovecha gran parte de la parcela; otros en los que no es posible su
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 60
visualización desde todo el parking, etc. Para esta mejora se establecen dos posibles
actuaciones tipo, que son:
Colocación Panel Adicional. Para mejorar la distribución de los clientes que se
encuentran en el exterior, se propone la instalación de un panel Led adicional.
Esta obra se diferencia por el número de líneas de la estación.
Cambio Ubicación Panel. En ocasiones, la medida más adecuada es la
modificación de la situación actual del panel para su mejor visualización.
3.6.1.8. Iluminación
La iluminación en la parcela de algunas ITV’s es un asunto de mejora. Es por lo
que se establecen dos acciones distintas de realizar:
Reestudio de la Iluminación. Analizar los puntos con iluminación deficiente e
incorporar nuevas luminarias donde se necesite o sustituir las actuales. Se
diferenciará entre actuación baja, media y elevada.
Colocación Catadriópticos. En este caso, se hará distinción por el tamaño de la
estación, es decir, se diferenciarán entre estaciones pequeñas, medianas y
grandes.
3.6.2. PR-E-02: Comodidad durante la espera (antes de inspección)
En este proyecto, al igual que en el anterior, se pretende dar solución a una serie de
posibles mejoras observadas en la estación ITV, este caso en el interior de las oficinas. Los
principales epígrafes a tratar en este proyecto son:
3.6.2.1. Acceso a la oficina
En este epígrafe se han incluido dos actuaciones tipo las cuales son:
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 61
Vestíbulo. El acondicionamiento de la entrada a las oficinas es un punto de mejora
muy extendido en la mayoría de las estaciones. Los motivos pueden ser varios,
entre los que se encuentran la mejora de la eficiencia energética del sistema de
climatización de la propia sala, hasta su adaptación para personas de movilidad
reducida.
3.6.2.2. Tamaño Sala de Espera
El tamaño de la sala de espera es un aspecto que muestra notables aspectos de
mejora. Este punto de mejora está compuesto de dos actuaciones tipo:
Reforma de Aseos. Consiste en una remodelación de los aseos para generar un
mayor espacio para la zona de espera. También puede tener como finalidad
adaptar los aseos para personas de movilidad reducida.
Redistribución Oficinas. Esta actuación se basa en una obra para redistribuir la
planta de las oficinas para su mejor aprovechamiento.
3.6.2.3. Separación Zonas de espera
Se ha propuesto la siguiente actuación tipo:
Pantalla Metacrilato. Utilizada para la creación de dos zonas en la sala de espera:
una para la espera y otra para la entrega de documentación.
3.6.2.4. Sombra y asientos exteriores
Este epígrafe muestra un aspecto muy demandado en la mayoría de las
estaciones ITV de Andalucía: una sombra en el exterior de la sala de espera para poder
estar pendiente del panel Led protegido de las inclemencias del tiempo. Aquí se han
distinguido dos actuaciones, que son las siguientes:
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 62
Cubierta Textil. Para que el cliente pueda esperar en el exterior se ha propuesto
la construcción de una marquesina con una altura tal que permita la correcta
visualización del panel Led.
Asientos Exteriores. Para hacer más confortable la espera se propone la
colocación de bancos bajo las marquesinas antes mencionadas, o bien bajo los
petos existentes a la salida de la oficina.
3.6.2.5. Asientos en la sala de espera
La colocación de nuevas bancas de madera en el interior de la sala de espera
supone una nueva partida. Se distinguirá si se ha de colocar bancas de 2, 3, 4 ó 5 filas de
asientos.
3.6.3. PR-E-05: Facilitar acceso a las estaciones ITV
Para la realización de los presupuestos Tipo de este proyecto nos basaremos en los
precios que suponen realizar las operaciones de eliminar, renovar y colocar señales teniendo en
cuenta la tipología de éstas.
Existen tres modelos fundamentales de señales, las cuales se muestran a continuación:
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 63
S-344
S-102
Cartel
Lamas de acero
Los costes asociados a las distintas actuaciones relacionadas con la señalización exterior
se detallan en la siguiente tabla:
3.6.4. Tabla resumen
A continuación se muestra una tabla resumen donde se pueden observar los precios de
todas las actuaciones tipo, organizados por el tipo de proyecto empático (01, 02 ó 05) y por el tipo
de mejora que supone.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 64
SEÑALES (PR-E-05) PRECIOS (€)
ELIMINAR RENOVAR COLOCAR
S-344
80 150 250
S-102
80 175 300
CARTEL LAMAS DE ACERO (3000 x 1575
mm2)
200 700 1000
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 65
TABLA RESUMEN
Presupuestos Tipo
PUNTO DE MEJORA Actuación Tipo Importe
PR
-E-0
1
ACCESOS A LA
PARCELA
NUEVO ACCESO 10.400 €
MODIFICACIÓN ACCESO 8.600 €
DISTRIBUCIÓN PLAZAS
APARCAMIENTO
ACONDICIONAMIENTO VIAL
Estación Pequeña 11.200 €
Estación Mediana 13.200 €
Estación Grande 15.000 €
PLAZAS CUBIERTAS
COLOCACIÓN PLAZA 1.700 €
TRASLADO PLAZA 1.100 €
SEÑALES
DETERIORADAS
Actuación Baja 800 €
Actuación Media 1.600 €
Actuación Elevada 3.100 €
VIAL DETERIORADO
Estación Pequeña 2.400 €
Estación Mediana 3.200 €
Estación Grande 4.100 €
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 66
PINTURA VIAL
PINTURA GENERAL
Estación Pequeña 3.000 €
Estación Mediana 4.000 €
Estación Grande 5.200 €
PINTURA PARCIAL 900 €
PINTURA ANTIÓXIDO 400 €
ORIENTACIÓN
PANTALAL LED
COLOCACIÓN PANEL ADICIONAL
1 línea 3.700 €
2 líneas 4.700 €
3 líneas 6.100 €
4 líneas 7.600 €
5 líneas 9.200 €
6 líneas 10.800 €
8 líneas 13.700 €
CAMBIO UBICACIÓN PANEL 1.900 €
ILUMINACIÓN
REESTUDIO ILUMINACIÓN
Actuación Baja 3.300 €
Actuación Media 6.200 €
Actuación Elevada 9.100 €
COLOCACIÓN CATADRIÓPTICOS
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 67
Estación Pequeña 200 €
Estación Mediana 300 €
Estación Grande 500 €
PR
-E-0
2
ACCESO A LA OFICINA VESTÍBULO 22.700 €
TAMAÑO SALA DE
ESPERA
REFORMA DE ASEOS 14.000 €
REDISTRIBUCIÓN OFICINAS 306.600 €
SEPARACIÓN ZONAS DE
ESPERA PANTALLA METACRILATO 600 €
SOMBRA Y ASIENTOS
EXTERIORES
CUBIERTA TEXTIL 8.300 €
BANCOS DE EXTERIOR 2.800 €
ASIENTOS EN LA SALA
DE ESPERA
2 asientos 300 €
3 asientos 400 €
4 asientos 500 €
5 asientos 600 €
PR
-E-0
5
S-344
Eliminar (ud.) 80 €
Renovar (ud.) 150 €
Colocar (ud.) 250 €
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 68
S-102
Eliminar (ud.) 80 €
Renovar (ud.) 175 €
Colocar (ud.) 300 €
CARTEL LAMAS ACERO
Eliminar (ud.) 200 €
Renovar (ud.) 700 €
Colocar (ud.) 1.000 €
Estos presupuestos tipo servirán para la obtención del coste de ejecución de cada una de
las estaciones ITV.
Los resultados se deben considerar con el carácter estimativo que poseen, es decir, se
tratan de valores orientativos, para tener un orden de magnitud del coste que conllevaría la
ejecución de las mejoras planteadas.
De esta manera se tendrá una visión general del coste asociado a la realización del
proyecto empático desde la División de Infraestructuras.
3.7. Documentación tipo por estación. ITV Carmona
3.7.1. Introducción
El desarrollo aquí planteado pretende mostrar cómo se han tratado cada una de las
estaciones ITV de la red de Andalucía, de acuerdo con el proyecto que nos acomete. Y para ello
se ha elegido la estación de Carmona debido a que presenta varios puntos representativos de
cada una de las soluciones planteadas anteriormente.
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 69
3.7.2. PR-E-01: Organización de vehículos
En este proyecto se pretende dar solución a una serie de posibles mejoras relacionadas
con el viario de la parcela. Para ello se plantean actuaciones agrupadas en diferentes alternativas.
En la estación de Carmona se han representado 4 alternativas de solución.
En principio se exponen los puntos de mejora observados, junto a las posibles soluciones
pensadas para ello y, a continuación, se explica las alternativas de solución.
Los puntos de mejora y sus posibles soluciones encontradas en esta estación son:
Accesos a la parcela
El tráfico de vehículos que se produce en esta estación es elevado debido a que, al
disponer únicamente de un acceso a la parcela, los vehículos, tras pasar la inspección, tienen que
volver a la zona de aparcamientos para alcanzar la salida. Esta situación aumenta el riesgo
potencial de producir colisiones entre los vehículos que circulan en la parcela.
Ante esto, se ha propuesto crear una nueva apertura junto a la salida de inspección. La
colocación de ésta sería a la altura de la línea 1, es decir, donde se encuentran ubicadas
actualmente 4 plazas para vehículos ligeros. Esta obra disminuiría el tráfico dentro de la parcela y
evitaría tener que volver a la zona de aparcamientos. Para su realización habría que superar un
desnivel con el vial público, por lo que necesitaría de la realización de una rampa. La puerta habría
de ser de tipo corredera.
Falta de plazas de vehículos ligeros
La gran afluencia de clientes provoca que se ocupe rápidamente la totalidad de las plazas
reservadas para vehículos ligeros, que son 21. Cuando esto ocurre, se comienzan a ocupar las
plazas destinadas a camiones dejando a éstos sin lugar donde aparcar. El número de plazas de
camiones es 9, que resulta excesivo. Todo esto nos hace indicar que faltan plazas para vehículos
ligeros para clientes en esta estación.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 70
Figura 1. Vehículos ligeros en plazas de camiones (I)
Figura 2. Vehículos ligeros en plazas de camiones (II)
Ante esta situación se han planteado dos posibles soluciones que pueden ser realizables
o no al mismo tiempo, como son:
o Opción 1. Adquisición de parte del terrero que se encuentra situado en la zona
norte de la parcela. La idea consiste en tomar unos 150 m2 aproximadamente
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 71
para así poder realizar las plazas de aparcamiento consideradas suficientes para
esta estación. En esta zona de la parcela existen actualmente 4 plazas en modo
‘batería’ y 3 plazas en modo ‘cordón’ y con esta obra se alcanzaría 15 plazas de
aparcamiento.
o Opción 2. Eliminación de 5 plazas de camiones para su uso como plazas de
ligeros. Las plazas elegidas serían las que se encuentran más próximos a la
entrada de las líneas de inspección. Esta operación produciría un aumento
aproximado de 10-12 plazas. Consistiría en modificar la isleta situada en esa
zona, reducirla, y realizar un trabajo de acondicionamiento del vial y una posterior
pintada.
Falta de plazas cubiertas para personal
El personal de VEIASA dispone de 10 plazas cubiertas para sus vehículos y por turno son
hasta 17 los trabajadores que se encuentran en la estación. Esta situación ha provocado que
dejen sus vehículos en las plazas destinadas para clientes, con el agravio que esto ocasiona por
la escasez de éstos. Además cuando no es posible la situación anterior, suelen dejar sus vehículos
en zonas no habilitadas para tal uso, como son las inmediaciones de la entrada y salida de línea
de inspección. Con esto se extrae la conclusión de que harían falta plazas cubiertas para el
personal.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 72
Figura 3. Estacionamiento de vehículos de personal en lugares no habilitados
Las propuestas para acometer esta posible mejora son 4, las cuales son fruto de
combinación de una serie de ideas elementales. A continuación se detallan con mayor detalle:
o Opción 1. Retirar 3 plazas cubiertas actuales, aquellas que se encuentran
situadas al final de la parcela, para su aprovechamiento en la colocación de las
4 plazas cubiertas en la zona izquierda de la entrada de la parcela. Habría por
tanto cubrir una sola plaza más. Además, en esta zona se colocarían 4 plazas
cubiertas más, pero esta vez en modo ‘cordón’. De esta manera se tienen en esta
zona 8 plazas cubiertas que unidas a las 7 que hemos dejado en la zona actual
obtenemos un total de 15 plazas cubiertas.
o Opción 2. Consiste en la realización de la opción anterior, añadiendo la
señalización que indica exclusividad para personal. Es decir, la colocación de
señales de ‘Prohibido el Paso’ junto al cartel informativo ‘Uso exclusivo personal
autorizado’.
o Opción 3. Admitiendo la adquisición del terreno colindante anteriormente
hablado, consistiría en trasladar las 10 plazas cubiertas actuales a dicha zona y
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 73
realizar una ampliación de 5 plazas más. De esta manera se tendría 15 plazas
cubiertas, logrando, como en la primera opción, una mejora de la situación actual.
Por otra parte, la zona que ocupaba el personal anteriormente se dedicaría en su
totalidad para los clientes, consiguiendo así un aumento considerable de plazas
de ligeros de clientes.
o Opción 4. Supone, al igual que en la opción 2, de señalizar la exclusividad para
el personal de las nuevas plazas cubiertas.
Se han planteado las opciones de colocar la señalización de exclusividad así como de no
hacerlo. El motivo es que se piensa que puede ser beneficioso porque se tiene asegurado una
plaza de aparcamiento al trabajador, pero a su vez puede ser un inconveniente debido a que
clientes descontentos por no haber sido favorable su inspección, entre otros aspectos, tomen
represalias contra los vehículos de los trabajadores, al saber dónde se ubican exactamente.
Señales deterioradas
La señalización vertical en esta estación se encuentra con numerosas deficiencias. En
concreto se puede mencionar las siguientes:
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 74
1. La existencia de varias señales dobladas debido a colisiones de los camiones.
Figura 4. Señales dobladas
2. Una señal de Peligro – Paso para peatones se encuentra derribada por el mismo motivo
antes comentado.
Figura 5. Señal derribada
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 75
3. La señal de Prohibido el paso situada a la salida de las líneas de inspección se encuentra
con poca visibilidad.
Figura 6. Señal doblada y mal ubicada (I)
Figura 7. Señal doblada y mal ubicada (II)
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 76
4. En general, todas las señales se encuentran desgastadas y agrietas por el sol.
Figura 8. Señal agrietada por el sol
Para solucionar este punto, se plantea un trabajo de reubicación de aquellas señales que
no se encuentren en el lugar adecuado, así como reemplazar las señales actuales en su mayoría.
Pintura vial
La pintura de los viales se encuentra en una situación precaria. Las marcas viales tienen
una visibilidad casi nula debido al desgaste que generan los vehículos tras su paso.
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 77
Figura 9. Mal estado de la pintura vial
Ante esta situación, la opción de mejora pasa por realizar un trabajo de pintura de todas
las marcas viales, tanto para peatones como para vehículos para hacer más fácil la circulación
tanto al cliente como al personal de VEIASA.
La situación actual de la estación se encuentra en el siguiente apartado nombrado como
Plano 1.
Una vez detallados los puntos de mejora y sus propuestas de solución, se describen las 4
alternativas planteadas, que son:
ATERNATIVA 1. [Plano 2]
Consiste en la realización de las siguientes opciones de solución:
o Accesos a la parcela
No se acomete esta solución en esta alternativa.
o Falta de plazas de vehículos ligeros
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 78
Se realizará la opción 2.
o Falta de plazas cubiertas para personal
Se realizará la opción 2.
o Señales deterioradas
Se repondrá la señalización existente.
o Pintura vial
Se realizará restauración completa.
Además de las medidas anteriormente citadas, también se representa la ubicación de la
sombra y los asientos para la espera antes de la inspección [PR-E-02: Comodidad durante la
espera (Antes de inspección)].
En conclusión, esta alternativa presenta las siguientes mejoras:
1. Se ha aumentado el número de plazas de ligeros para los clientes pasando de 21 que son
los que existen actualmente hasta los 29 que se obtendrían con esta solución.
2. Se ha aumentado las plazas cubiertas destinadas al personal en cinco, pasado de 10
actuales a las 15 plazas previstas.
3. Ordenación vial mejorada, con señales y pintura nueva.
4. Sombras y bancos para que los clientes se sientan cómodos mientras esperan para ser
llamados a pasar la inspección.
ALTERNATIVA 2. [Plano 3]
Consiste en la realización de las siguientes opciones de solución:
o Accesos a la parcela
No se acomete esta solución en esta alternativa.
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 79
o Falta de plazas de vehículos ligeros
Se realizará las opciones 1 y 2.
o Falta de plazas cubiertas para personal
Se realizará la opción 4.
o Señales deterioradas
Se repondrá la señalización existente.
o Pintura vial
Se realizará restauración completa.
Además de las medidas anteriormente citadas, también se representa la ubicación de la
sombra y los asientos para la espera antes de la inspección [PR-E-02: Comodidad durante la
espera (Antes de inspección)].
En conclusión, esta alternativa presenta las siguientes mejoras:
1. Se ha aumentado el número de plazas de ligeros para los clientes pasando de 21 que son
los que existen actualmente hasta los 37 que se obtendrían con esta solución.
2. Se ha aumentado las plazas cubiertas destinadas al personal de VEIASA en cinco, pasado
de 10 actuales a las 15 plazas previstas.
3. Ordenación vial mejorada, con señales y pintura nueva.
4. Sombras y bancos para que los clientes se sientan cómodos mientras esperan para ser
llamados a pasar la inspección.
ALTERNATIVA 3. [Plano 4]
Consiste en la realización de las siguientes opciones de solución:
o Accesos a la parcela
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 80
Se realizará un nuevo acceso a la salida de las líneas.
o Falta de plazas de vehículos ligeros
Se realizará la opción 2.
o Falta de plazas cubiertas para personal
Se realizará la opción 2.
o Señales deterioradas
Se repondrá la señalización existente.
o Pintura vial
Se realizará restauración completa.
Además de las medidas anteriormente citadas, también se representa la ubicación de la
sombra y los asientos para la espera antes de la inspección [PR-E-02: Comodidad durante la
espera (Antes de inspección)].
En conclusión, esta alternativa presenta las siguientes mejoras:
1. Obtención de una apertura que permite la salida de los vehículos sin tener que volver a
las plazas de aparcamientos.
2. Se ha aumentado el número de plazas de ligeros para los clientes pasando de 21 que son
los que existen actualmente hasta los 25 que se obtendrían con esta solución.
3. Se ha aumentado las plazas cubiertas destinadas al personal de VEIASA en cinco, pasado
de 10 actuales a las 15 plazas previstas.
4. Ordenación vial mejorada, con señales y pintura nueva.
5. Sombras y bancos para que los clientes se sientan cómodos mientras esperan para ser
llamados a pasar la inspección.
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 81
ALTERNATIVA 4. [Plano 5]
Consiste en la realización de las siguientes opciones de solución:
o Accesos a la parcela
Se realizará un nuevo acceso a la salida de las líneas.
o Falta de plazas de vehículos ligeros
Se realizará las opciones 1 y 2.
o Falta de plazas cubiertas para personal
Se realizará la opción 4.
o Señales deterioradas
Se repondrá la señalización existente.
o Pintura vial
Se realizará restauración completa.
Además de las medidas anteriormente citadas, también se representa la ubicación de la
sombra y los asientos para la espera antes de la inspección [PR-E-02: Comodidad durante la
espera (Antes de inspección)].
En conclusión, esta alternativa presenta las siguientes mejoras:
1. Obtención de una apertura que permite la salida de los vehículos sin tener que volver a
las plazas de aparcamientos.
2. Se ha aumentado el número de plazas de ligeros para los clientes pasando de 21 que son
los que existen actualmente hasta los 33 que se obtendrían con esta solución.
3. Se ha aumentado las plazas cubiertas destinadas al personal de VEIASA en cinco, pasado
de 10 actuales a las 15 plazas previstas.
4. Ordenación vial mejorada, con señales y pintura nueva.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 82
5. Sombras y bancos para que los clientes se sientan cómodos mientras esperan para ser
llamados a pasar la inspección.
3.7.3. PR-E-02: Comodidad durante la espera (antes de inspección)
En este proyecto, al igual que en el anterior, se pretende dar solución a una serie de
posibles mejoras, en este caso relacionadas con las oficinas de la estación. Para ello se plantean
actuaciones agrupadas en diferentes alternativas. En la estación de Carmona se han
representado 2 alternativas de solución.
En principio se expone los puntos de mejora observados, junto a las posibles soluciones
pensadas para ello y a continuación se explican las alternativas de solución.
Los puntos de mejora y sus posibles soluciones encontradas en esta estación son:
Tamaño de la Sala de Espera
La sala de espera actual presenta unas dimensiones que parecen insuficientes para el
número de personas que acceden al recinto de manera habitual. Esta impresión es debida a que
existe una gran aglomeración de personas esperando a ser atendidos por los administrativos.
Figura 10. Clientes esperando ser atendidos
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 83
En cambio, los aseos muestran unas dimensiones muy por encima de las que actualmente
se proyectan.
Figura 11. Estado actual de los aseos
Ante esta situación, se han planteado dos posibles soluciones que pueden ser realizables
o no al mismo tiempo, como son:
o Opción 1. Realización de una obra de demolición de los aseos existentes. Con
ello se disminuiría la superficie de los aseos, aumentando la de la sala de espera.
Estos nuevos aseos tendrían la ordenación de los aseos actuales en los que se
dispone de accesibilidad para minusválidos tanto para el aseo de caballeros como
para el de señoras. La obra reduciría el número de lavabos e inodoros a uno por
aseo. Además, el aseo de caballeros dispondrá de tres urinarios.
o Opción 2. Desplazamiento del mostrador de atención al público hasta una ventana
que se encuentra a una distancia aproximadamente de 1 metro de éste. Con esta
medida, la ganancia de espacio es más reducida que en la opción anterior.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 84
Figura 12. Vista lateral de la zona de administración
Separación Zonas de Espera
El personal administrativo se encuentra sometido a un excesivo ruido debido a las
conversaciones de los clientes mientras esperan ser atendidos.
Ante esta situación, se han planteado dos posibles soluciones que pueden ser realizables
o no al mismo tiempo, como son:
o Opción 1. Colocación de una mampara de metacrilato sobre el mostrador de
atención al público hasta el techo. De esta manera se conseguirá aminorar el ruido
recibido por los administrativos así como dotar de una notable protección ante
posibles acciones violentas por parte del cliente a éstos.
o Opción 2. Realizar la solución que se plantea en el epígrafe siguiente.
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 85
Sombra y asientos exteriores
Son muchos los clientes que deciden estar junto a su vehículo mientras esperan a ser
llamados por la pantalla LED para pasar la inspección. Esta espera se realiza a plena intemperie,
lo que supone que los clientes se encuentran sometidos a las inclemencias del tiempo durante la
espera. Como de un proyecto empático se trata, se entiende que se debe realizar una actuación
para dotar de sombra para los clientes que deciden esperar de esta manera.
La manera de acometer el problema consiste en la ubicación de una zona con sombra y
bancos para que los clientes que deciden esperar en esta zona se encuentren lo más confortables
posible. La idea se ha concretado en colocar una estructura textil junto a la incorporación de una
serie de bancos. La estructura se prevé que tenga una forma triangular, formada por pilares
tubulares que sostienen un material sintético que hace de cubierta. El lugar exacto se encuentra
en la isleta que nos encontramos al entrar a la parcela. Para realizar esta obra se tendrá que
retirar el actual cartel de bienvenida que se encuentra en esta isleta así como acondicionar el
pavimento.
Figura 13. Isleta elegida para la ubicación de sombra
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 86
Asientos en la sala de espera
Actualmente la sala de espera dispone de 4 asientos y, como ya se comentó en el apartado
de ‘Tamaño de la Sala de Espera’, existe un gran flujo de personas por lo que dicho número de
asientos se plantea insuficiente.
Figura 14. Situación de asientos de la sala de espera
Como solución se plantea de dotar a la estación de nuevos asientos. Además, consistiría
en la adquisición de una tipología distinta, asientos de varias plazas unidas, agrupadas en bloques
de 2, 3, 4 plazas.
Se han planteado dos posibles soluciones que consisten en una distribución diferente de
los asientos:
o Opción 1. Colocación de dos módulos de 4 plazas, un módulo de 3 plazas y un
módulo de 2 plazas. La distribución se realiza de manera perimetral.
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 87
o Opción 2. Colocación de tres módulos de 4 plazas, un módulo de 3 plazas y un
módulo de 2 plazas. La distribución se realiza de manera que se colocan las
hileras de 4 plazas unas detrás de las otras, en modo fila.
Máquinas de Vending
Debido al tan ajustado espacio existente en la sala de espera, no existe espacio disponible
para la colocación de máquinas de Vending (bebidas, café, snacks, etc.).
Por ello, se plantea, tras una remodelación de la actual sala, colocar este tipo de servicio.
De esta forma, el cliente podría pasar de una manera más amena su espera.
La situación actual de la estación se encuentra en el Plano 6.
Una vez detallados los puntos de mejora y sus propuestas de solución, se describen las 4
alternativas planteadas, que son:
ATERNATIVA 1. [Plano 7]
Consiste en la realización de las siguientes opciones de solución:
o Tamaño de la Sala de Espera
Se realizará las opciones 1 y 2.
o Separación Zonas de Espera
Se realizará la opción 1.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 88
o Sombra y asientos exteriores
Representado en el PR-E-01.
o Asientos en la Sala de Espera
Se realizará las opciones 1 y 2.
o Máquinas de Vending
Se contempla la colocación.
En conclusión, esta alternativa presenta las siguientes mejoras:
1. Se ha aumentado el tamaño de la sala de espera proporcionando mayor comodidad a los
clientes.
2. Se ha aumentado el número de asientos, consiguiendo con ello que sea mayor el número
de personas que pueden esperar sentadas.
3. Reducción de ruido y aumento de la seguridad de los empleados ante posibles situaciones
conflictivas.
4. Existencia de máquinas de bebidas, snacks, etc. a disposición de los clientes.
ALTERNATIVA 2. [Plano 8]
Consiste en la realización de las siguientes opciones de solución:
o Tamaño de la Sala de Espera
Se realizará las opciones 1 y 2.
o Separación Zonas de Espera
Se realizará la opción 1.
o Sombra y asientos exteriores
Representado en el PR-E-01.
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 89
o Asientos en la Sala de Espera
Se realizará las opciones 1 y 3.
o Máquinas de Vending
Se contempla la colocación.
En conclusión, esta alternativa presenta las siguientes mejoras:
1. Se ha aumentado el tamaño de la sala de espera proporcionando mayor comodidad a los
clientes.
2. Se ha aumentado el número de asientos, consiguiendo con ello que sea mayor el número
de personas que pueden esperar sentadas.
3. Existencia de máquinas de bebidas, snacks, etc. a disposición de los clientes.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 90
3.7.4. Ficha – Resumen
PR
-E-0
1: O
RG
AN
IZA
CIÓ
N D
E V
EH
ÍCU
LO
S
PU
NT
OS
DE
ME
JOR
AP
RO
PU
ES
TA
S D
E S
OL
UC
IÓN
1. A
cces
os
a la
par
cela
:
Act
ualm
ente
exi
ste
un ú
nico
acc
eso
a la
par
cela
. Par
a sa
lir d
e la
par
cela
tras
la in
spec
ción
el c
lient
e tie
ne q
ue
volv
er a
la z
ona
de a
parc
amie
ntos
. Est
o pr
oduc
e un
ele
vado
fluj
o de
veh
ícul
os q
ue p
uede
n oc
asio
nar
obst
rucc
ione
s.
1.1.
Cre
ar u
na n
ueva
ape
rtur
a ju
nto
a la
sal
ida
de in
spec
ción
. Se
colo
carí
a a
la a
ltura
de
la lí
nea
1 pa
ra q
ue lo
s
clie
ntes
pud
iese
n ab
ando
nar
el r
ecin
to s
in te
ner
que
volv
er a
la
zona
de
apar
cam
ient
os. E
sta
obra
req
uerir
á de
la r
ealiz
ació
n de
una
ram
pa p
ara
supe
rar
el d
esni
vel e
xist
ente
con
el v
ial p
úblic
o.
2.1.
Adq
uirir
terr
eno
colin
dant
e po
r la
zon
a N
orte
de
la p
arce
la p
ara
un a
umen
to d
e pl
azas
. Aco
ndic
iona
mie
nto
de d
icha
zon
a. A
ctua
lmen
te e
xist
en 4
pla
zas
en m
odo
'bat
ería
' y o
tras
3 e
n m
odo
'cor
dón'
en
la e
sta
zona
. Con
esta
adq
uisi
ción
se
cons
egui
rían
15
plaz
as e
n es
ta z
ona
.
2.2.
Elim
inac
ión
de 5
pla
zas
de c
amio
nes
para
su
utili
zaci
ón c
omo
plaz
as d
e ve
hícu
los
liger
os. D
icha
mod
ifica
ción
se
plan
tea
real
izar
en
las
plaz
as c
erca
nas
a la
ent
rada
de
las
línea
s de
insp
ecci
ón.
3.1.
Ret
irada
de
3 pl
azas
cub
iert
as a
ctua
les.
Col
ocac
ión
de 4
pla
zas
cubi
erta
s en
mod
o ba
terí
a y
4 en
mod
o
cord
ón e
n la
zon
a iz
quie
rda
de la
ent
rada
de
la p
arce
la. S
e ob
tiene
n un
tota
l de
15 p
laza
s pa
ra p
erso
nal.
3.2.
Tra
slad
o de
3 p
laza
s cu
bier
tas
actu
ales
. Col
ocac
ión
de 4
pla
zas
cubi
erta
s en
mod
o ba
terí
a y
4 en
mod
o
cord
ón e
n la
zon
a de
la e
ntra
da d
e la
par
cela
. Se
obtie
nen
un to
tal d
e 15
pla
zas
para
per
sona
l. C
oloc
ació
n de
seña
les
de 'P
RO
HIB
IDO
AP
AR
CA
R' j
unto
al p
anel
info
rmat
ivo
'US
O E
XC
LUS
IVO
PE
RS
ON
AL
VE
IAS
A' p
ara
indi
car
la z
ona
de a
parc
amie
ntos
exc
lusi
vos
para
per
sona
l.
3.3.
Tra
slad
o de
las
10 p
laza
s cu
bier
tas
exis
tent
es a
la z
ona
alqu
ilada
/ c
ompr
ada.
Am
plia
ción
de
5 pl
azas
más
en d
icha
zon
a. S
e ob
tiene
n un
tota
l de
15 p
laza
s pa
ra p
erso
nal.
3.4.
Tra
slad
o de
las
10 p
laza
s cu
bier
tas
exis
tent
es a
la z
ona
alqu
ilada
/ c
ompr
ada.
Am
plia
ción
de
5 pl
azas
más
en d
icha
zon
a. S
e ob
tiene
n un
tota
l de
15 p
laza
s pa
ra p
erso
nal.
Col
ocac
ión
de s
eñal
es d
e 'P
RO
HIB
IDO
AP
AR
CA
R' j
unto
al p
anel
info
rmat
ivo
'US
O E
XC
LUS
IVO
PE
RS
ON
AL
VE
IAS
A' p
ara
indi
car
la z
ona
de
apar
cam
ient
os e
xclu
sivo
s pa
ra p
erso
nal.
4. S
eñal
es d
eter
iora
das
:
Act
ualm
ente
exi
sten
:
1) v
aria
s se
ñale
s do
blad
as d
ebid
o a
colis
ione
s co
n ve
hícu
los,
com
o el
cas
o de
una
señ
al d
e in
dica
ción
'INS
PE
CC
IÓN
'; 2)
señ
ales
der
ribad
as, c
omo
una
seña
l de
'PE
LIG
RO
-PA
SO
DE
CE
BR
A';
3) s
eñal
es c
on p
oca
visi
bilid
ad, c
omo
la s
eñal
de
'PR
OH
IBID
O E
L P
AS
O' q
ue s
e en
cuen
tra
en la
sal
ida
de la
s lín
eas
de in
spec
ción
;
4)se
ñale
s de
sgas
tada
s y
agrie
tada
s po
r el
sol
, en
gene
ral.
4.1.
Reu
bica
r aq
uella
s se
ñale
s qu
e no
se
encu
entr
en e
n el
luga
r m
ás a
decu
ado
. Ree
mpl
azar
las
seña
les
actu
ales
por
una
s nu
evas
par
a as
í sub
sana
r el
est
ado
dete
riora
do d
e és
tas.
5. P
intu
ra v
ial:
La s
eñal
izac
ión
del s
uelo
, la
pint
ura
de la
mar
cas
vial
es, s
e en
cuen
tran
en
un e
stad
o de
vis
ibili
dad
casi
nul
a
debi
do a
l des
gast
e qu
e ge
nera
n lo
s ve
hícu
los
tras
su
paso
.
5.1.
Rea
lizar
un
trab
ajo
de p
intu
ra d
e to
das
las
mar
cas
vial
es, t
anto
par
a pe
aton
es c
omo
para
veh
ícul
os p
ara
hace
r m
ás fá
cil l
a ci
rcul
ació
n ta
nto
al c
lient
e co
mo
al p
erso
nal d
e V
EIA
SA
.
ITV
CA
RM
ON
A
2. F
alta
de
pla
zas
de
veh
ícu
los
liger
os
:
Act
ualm
ente
exi
sten
21
plaz
as p
ara
vehí
culo
s lig
eros
. Deb
ido
a la
gra
n af
luen
cia
de c
lient
es, s
e oc
upan
rápi
dam
ente
en
su to
talid
ad. C
uand
o es
to o
curr
e, c
omie
nzan
a o
cupa
rse
las
plaz
as d
estin
adas
a c
amio
nes
deja
ndo
a és
tos
sin
luga
r do
nde
apar
car.
El n
úmer
o de
pla
zas
de a
parc
amie
nto
de c
amio
nes
son
9, lo
que
resu
lta e
xces
ivo.
3. F
alta
de
pla
zas
cub
iert
as p
ara
per
son
al:
Exi
sten
17
pers
onas
trab
ajan
do e
n ca
da tu
rno
, y ú
nica
men
te 1
0 pl
azas
cub
iert
as. E
stas
pla
zas
no s
e en
cuen
tran
rest
ringi
das
para
el p
erso
nal.
Act
ualm
ente
se
esta
cion
an e
n la
s pl
azas
de
liger
os a
sí c
omo
en z
onas
no
habi
litad
as p
ara
tal u
so c
omo
son
las
entr
adas
/ s
alid
as d
e in
spec
ción
. Tod
o de
bido
a la
no
disp
osic
ión
de
som
bra
ni d
e lu
gar
espe
cífic
o pa
ra e
llos.
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 91
Las dos tablas anteriores muestran de manera esquemática todas las posibles
actuaciones a realizar en la estación ITV de Carmona.
PR
-E-0
2: C
OM
OD
IDA
D D
UR
AN
TE
LA
ES
PE
RA
(an
tes
de
la in
spec
ció
n)
PU
NT
OS
DE
ME
JOR
AP
RO
PU
ES
TA
S D
E S
OL
UC
IÓN
1.1.
Aum
enta
r la
zon
a de
esp
era
dest
inad
a a
los
clie
ntes
a c
osta
de
dism
inui
r el
tam
año
de lo
s as
eos.
Par
a el
lo
se r
ealiz
ará
una
obra
de
dem
olic
ión
de lo
s as
eos
exis
tent
es. E
n co
ncre
to c
onsi
stirí
a en
elim
inar
el a
seo
excl
usiv
o
de m
inus
válid
os, a
sí c
omo
redu
cir
los
aseo
s re
stan
tes.
Tan
to e
l ase
o de
cab
alle
ros
com
o el
de
seño
ras
esta
rían
prov
isto
par
a el
acc
eso
de m
inus
válid
os. S
e di
smin
uirá
el n
úmer
o de
lava
bos
e in
odor
os a
uno
por
ase
o. E
l ase
o
de c
abal
lero
s di
spon
drá
de tr
es u
rinar
ios.
1.2.
Aum
enta
r la
zon
a de
esp
era
dest
inad
a a
los
clie
ntes
a c
osta
de
desp
laza
r el
mos
trad
or d
e at
enci
ón a
l
públ
ico.
Dic
ho d
espl
azam
ient
o se
rea
lizar
á ha
sta
una
vent
ana
que
se e
ncue
ntra
a 1
met
ro d
e la
situ
ació
n ac
tual
.
2.1.
Col
ocac
ión
de u
na m
ampa
ra d
e m
etac
rilat
o so
bre
el m
ostr
ador
has
ta e
l tec
ho. D
e es
ta m
aner
a se
pro
duci
rá
una
redu
cció
n de
rui
do y
un
aum
ento
de
segu
ridad
.
2.2.
Con
la s
oluc
ión
3.1.
se
resu
elve
par
cial
men
te e
sta
solu
ción
.
3. S
om
bra
y a
sien
tos
exte
rio
res
:
Muc
has
pers
onas
esp
eran
de
pie
en la
zon
a ex
terio
r de
la s
ala
de e
sper
a ju
nto
a su
s ve
hícu
los.
Est
o co
nlle
va u
n
mal
esta
r al
clie
nte.
El m
otiv
o es
enc
ontr
arse
exp
uest
o an
te la
s in
clem
enci
as d
el ti
empo
.
3.1.
Exi
ste
actu
alm
ente
en
la p
arce
la u
na is
leta
con
pos
ibili
dad
de c
oloc
ació
n de
ban
cos
y so
mbr
as p
ara
desc
onge
stio
nar
la s
ala
de e
sper
a. S
e en
cuen
tra
situ
ada
al e
ntra
r a
la p
arce
la. L
as o
pera
cion
es a
rea
lizar
ser
ían
:
1) r
etira
da d
e pa
nel d
eter
iora
do
2) a
cond
icio
nam
ient
o de
l pav
imen
to
3) c
oloc
ació
n de
cub
iert
a te
xtil
4) c
oloc
ació
n de
2 b
anco
s.
4.1.
Cer
rar
la p
uert
a ex
iste
nte
entr
e la
sal
a de
esp
era
y la
s lín
eas
de in
spec
ción
ubi
cada
en
fren
te d
e la
ent
rada
prin
cipa
l de
dich
a sa
la.
4.2.
Com
pra
de n
uevo
s as
ient
os, s
ustit
uyen
do e
l asi
ento
indi
vidu
al p
or fi
las
de a
sien
tos.
Col
ocac
ión
de:
1)do
s m
ódul
os d
e 4
plaz
as
2)un
mód
ulo
de 3
pla
zas
3)un
mód
ulo
de d
os p
laza
s.
Se
alca
nza
13 a
sien
tos.
4.3.
Com
pra
de n
uevo
s as
ient
os, s
ustit
uyen
do e
l asi
ento
indi
vidu
al p
or fi
las
de a
sien
tos.
Col
ocac
ión
de:
1)tr
es m
ódul
os d
e 4
plaz
as
2)un
mód
ulo
de 3
pla
zas
3)un
mód
ulo
de d
os p
laza
s.
Se
alca
nza
17 a
sien
tos.
5. M
áqu
inas
de
Ven
din
g:
Al n
o ha
ber
espa
cio
sufic
ient
e en
la s
ala
de e
sper
a ac
tual
, no
se d
ispo
nen
de m
áqui
nas
de V
endi
ng.
5.1.
Col
ocac
ión
de:
1)un
a m
áqui
na d
e be
bida
s/sn
acks
2)un
a m
áqui
na d
e ca
fé, a
mba
s ju
nto
a la
ent
rada
de
los
aseo
s.
1. T
amañ
o d
e la
Sal
a d
e E
sper
a:
La s
ala
de e
sper
a se
enc
uent
ra c
on u
nas
dim
ensi
ones
insu
ficie
ntes
par
a el
núm
ero
de p
erso
nas
que
acce
den
al
reci
nto
de m
aner
a ha
bitu
al .
En
cam
bio
los
aseo
s tie
nen
una
supe
rfic
ie m
uy s
uper
ior
a la
nec
esar
ia a
tend
iend
o a
las
prop
uest
as a
ctua
les.
Ade
más
se
inst
alar
án lo
s ki
osco
s de
ges
tión
de c
ola
por
lo q
ue e
l esp
acio
par
a el
clie
nte
se r
educ
irá m
ás a
ún.
2. S
epar
ació
n Z
on
as d
e E
sper
a:
El p
erso
nal d
e ad
min
istr
ació
n es
tá s
omet
ido
a:
1)un
exc
eso
de r
uido
pro
voca
do p
or lo
s cl
ient
es d
uran
te la
esp
era
2)un
a in
segu
ridad
con
stan
te d
ebid
o a
que
se h
an s
ufrid
o ac
cion
es v
iole
ntas
en
algu
na o
casi
ón.
4. A
sien
tos
en la
Sal
a d
e E
sper
a:
Act
ualm
ente
exi
sten
4 a
sien
tos
en la
sal
a de
esp
era.
Insu
ficie
ntes
deb
ido
al n
úmer
o de
per
sona
s qu
e tie
nen
que
espe
rar
de p
ie.
ITV
CA
RM
ON
A
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 92
3.7.5. Reportaje fotográfico
ES
CU
EL
A T
ÉC
NIC
A S
UP
ER
IOR
DE
IN
GE
NIE
RÍA
UN
IVE
RS
IDA
D D
E S
EV
ILL
A
1. A
cces
os
a la
par
cela
4. S
eñal
es d
eter
iora
das
7. S
om
bra
y a
sien
tos
exte
rio
res
Tra
s in
spec
ción
el c
lient
e vu
elve
a r
ecor
rer
la p
arce
laE
stad
o m
uy d
eter
iora
do e
n ge
nera
lP
osib
ilidad
de
colo
car
frent
e al
pan
el L
ed, e
n un
a is
leta
exi
sten
te
2. F
alta
de
pla
zas
de
veh
ícu
los
liger
os
5. P
intu
ra v
ial
8. A
sien
tos
de
la s
ala
de
esp
era
Las
plaz
as d
e pe
sado
s so
n ut
ilizad
as p
or tu
rism
osE
stad
o de
vis
ibilid
ad n
ulo
Insu
ficie
ntes
en
hora
s pu
nta
de la
mañ
ana
3. F
alta
de
pla
zas
cub
iert
as p
ara
per
son
al
6. T
amañ
o d
e la
Sal
a d
e E
sper
aP
LA
NTA
OR
IEN
TATI
VA
Exi
sten
sól
o 10
pla
zas
y tra
baja
n 17
ope
rario
s po
r tu
rno
Esp
acio
insu
ficie
nte
para
el n
úmer
o de
clie
ntes
que
se
atie
nden
SIN
AC
TU
ALI
ZA
R
ES
TU
DIO
EM
PÁ
TIC
O D
E L
AS
ES
TA
CIO
NE
S D
E I
NS
PE
CC
IÓN
TÉ
CN
ICA
DE
VE
HÍC
UL
OS
(I.
T.V
.) D
E A
ND
AL
UC
ÍA
ITV
CA
RM
ON
A. R
EP
OR
TA
JE F
OT
OG
RÁ
FIC
O
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 93
3.7.6. Planos
Tal y como se ha ido comentando en los apartados anteriores, cada plano representa una
posible alternativa de solución a los puntos de mejora planteados, en nuestro caso para la estación
ITV de Carmona.
La numeración de los planos es la siguiente:
PR-E-01: Organización de vehículos
Plano 1. Parcela actual.
Plano 2. Parcela modificada 1.
Plano 3. Parcela modificada 2.
Plano 4. Parcela modificada 3.
PR-E-02: Comodidad durante la espera (antes de inspección)
Plano 5. Sala de Espera Actual.
Plano 6. Sala de Espera modificada 1.
Plano 7. Sala de Espera modificada 2.
3.7.7. PR-E-05: Facilitar acceso a las estaciones ITV
Todo este trabajo, como ya se ha comentado en epígrafes anteriores, se ha basado en la
colaboración de los Jefes de Estación.
3.7.7.1. Accesos
La estación de Carmona dispone de una única vía de acceso:
1. Carretera de Lora (A-457)
2. Carretera Madrid-Cádiz
3. Ctra. de El Viso del Alcor (A-398)
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 94
4. Ctra. del Arahal (A-8100)
5. Ctra. de Marchena (A-380)
Se presenta una simbología numerada para identificar la tipología de las señales, que es
la siguiente:
(1): seguir adelante
(2): tomar la salida a la derecha
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 95
(3): tomar la salida a la izquierda
(4): girar a la izquierda
(5): girar a la derecha
(6): distancia en metros
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 96
3.7.7.2. Señales existentes
Se comienza exponiendo mediante capturas obtenidas de GOOGLE MAP la situación de
las señales existentes:
- Entrada al polígono de ‘El Pilero’ por la Ctra. de Brenes
En esta zona existen 4 señales con la indicación según su numeración a la entrada al
polígono industrial desde la Ctra. de Brenes, ya sea desde la autovía o desde la propia Carmona.
A continuación se muestran dichas señales mediante la opción de GOOGLE de Street-
View (las imágenes de GOOGLE MAP están referencias a 2008):
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 97
o Ctra. de Brenes desde la autovía A-4
o Ctra. de Brenes desde Carmona
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 98
o Glorieta con cruces de las calles ‘Cordeleros’ y ‘Albardoneros’
o Fin calle ‘Cordeleros’ inicio calle ‘Camineros’
- Entrada por Ctra. de Guadajoz (SE-4107)
En esta zona de la localidad existen dos señales que dan acceso a la ITV desde la Ctra.
de Lora.
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 99
Las imágenes de estas señales son las siguientes:
o Ctra. de Lora sentido hacia Carmona
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 100
o Ctra. de Guadajoz sentido hacia Carmona
3.7.7.3. Señales a retirar
De las señales existentes, una tendría que ser retirada. Se trata de la señal que se
encuentra en la Ctra. de Brenes dirección desde el centro de la localidad hasta el polígono
industrial. El motivo es que su ubicación actual no se encuentra dentro de los recorridos
planteados:
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 101
3.7.7.4. Señales a renovar
De las señales existentes, una tendría que ser renovada. Se trata de la señal que se
encuentra en la Ctra. de Guadajoz (A-4107)
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 102
El resto de señales actuales se encuentran en perfecto estado, a pesar de que en algunas
imágenes se muestren lo contrario.
3.7.7.5. Señales a colocar
Acceso por Ctra. de Lora (A-457)
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 103
o Rotonda Ctra. de Guadajoz
Acceso por Ctra. Madrid-Cádiz
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 104
o Entrada desde Sevilla (antigua N-IV), 1ª rotonda
o Entrada desde Sevilla (antigua N-IV), 2ª rotonda
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 105
o Calle Sevilla
Acceso por Ctra. de El Viso del Alcor (A-398)
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 106
o Entrada carretera El Viso del Alcor
o Ctra. El Viso del Alcor (1ª rotonda)
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 107
o Ctra. El Viso del Alcor (2ª rotonda)
Acceso por Ctra. del Arahal (A-8100)
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 109
o Entrada desde Marchena
o Confluencia carretera Marchena con Puerta de Sevilla
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 111
o Confluencia C/. Bernardo Enrique Cerezo con C/. González Girón
o Rotonda calle del Guadiana
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 112
o Rotonda Ctra. de Guadajoz
3.7.8. Presupuesto estimado
El resumen del presupuesto para la realización de la estación de Carmona se muestra a
continuación:
ITV CARMONAAccesos a
la parcela
Distr. Plazas
aparcamiento
Plazas cubiertas
personal
Señales
deterioradasPintura vial
COSTE
TOTAL
Alternativa 1 13.200 5.900 3.100 4.000 26.200 €
Alternativa 2 19.200 9.750 3.100 4.000 36.050 €
Alternativa 3 10.400 13.200 5.900 3.100 4.000 36.600 €
Alternativa 4 10.400 19.200 9.750 3.100 4.000 46.450 €
PR-E-01: ORGANIZACIÓN DE VEHÍCULOS
ITV CARMONATamaño
Sala de
Espera
Separación
Zonas de
Espera
Sombra y
asientos ext.
Asientos en
Sala Espera
COSTE
TOTAL
Alternativa 1 14.000 600 13.900 1.700 30.200 €
Alternativa 2 14.000 13.900 2.200 30.100 €
PR-E-02: COMODIDAD DURANTE LA ESPERA (antes de inspección)
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 113
El proyecto PR-E-01: Organización de vehículos oscila entre 26.200 € de la primera
alternativa y 46.450 € de la alternativa cuarta.
En el proyecto PR-E-02: Comodidad durante la espera (antes de inspección), la diferencia
de precios entre las diferentes alternativas es despreciable, oscilando entre 30.100 y 30.200 €.
Por último, el proyecto PR-E-05: Facilitar acceso a las estaciones ITV requiere una
inversión de 4.455 €.
3.7.9. Conclusiones
Se concluye que el coste de la estación de Carmona oscila entre
56.300 – 76.650 €
Lo que conduce a que el coste de ejecución de la estación de Carmona supone una
inversión aproximada de:
ITV CARMONA Eliminar Renovar Colocar COSTE
TOTAL
Señalización exterior 80 175 4.200 4.455 €
PR-E-05: FACILITAR ACCESO A LAS ESTACIONES ITV
70.000 €
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 115
4. Conclusiones generales
Para terminar este proyecto, tal y como se ha estado organizando hasta ahora, tendremos
dos grandes bloques concluyentes.
4.1. Dimensionamiento en nuevos proyectos
A continuación se muestra la tabla final de este proyecto: la tabla en la que se indican
según el tipo de estación, el número de asientos y plazas de aparcamientos necesarios.
La representación gráfica de la evolución de dichos resultados es la siguiente:
Proyectos Proyectos
Rural Urbana Costera Rural Urbana Costera Rural Urbana Costera Rural Urbana Costera Rural Urbana Costera
1 línea8 10 10 10 15 15 3 4 4 3 3 3 10 10 10
2 líneas6 12 19 20 12 13 23 24 3 4 6 6 3 3 3 3 9 12 15 15
3 líneas9 16 27 30 18 16 31 34 3 4 7 7 3 4 4 4 12 15 20 20
4 líneas12 20 36 40 24 19 39 43 4 5 9 9 3 4 4 4 16 20 25 25
5 líneas15 44 50 30 46 52 4 10 10 3 4 4 20 30 30
6 líneas18 53 60 36 54 61 5 12 12 3 4 4 25 35 35
7 líneas61 70 62 71 13 13 5 5 40 40
8 líneas24 70 80 48 70 80 6 15 15 6 5 5 33 45 45
Proyectos
Estudio O.D.
Proyectos
Estudio O.D. Estudio O.D. Estudio O.D.ESTACIÓN
ASIENTOS APARCAMIENTOS LIGEROS APARCAMIENTOS PESADOS APARCAMIENTOS MOTOS APARCAMIENTOS CUBIERTOS
Proyectos
Estudio O.D.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 116
0102030405060708090
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Nú
me
ro d
e p
laza
s
Número de líneas
ASIENTOS
Rural
Urbana
Costera
0102030405060708090
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Nú
me
ro d
e p
laza
s
Número de líneas
Aparcamientos LIGEROS
Rural
Urbana
Costera
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 117
0
5
10
15
20
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Nú
me
ro d
e p
laza
s
Número de líneas
Aparcamientos PESADOS
Rural
Urbana
Costera
0
2
4
6
8
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Nú
me
ro d
e p
laza
s
Número de líneas
Aparcamientos MOTOCICLETAS
Rural
Urbana
Costera
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 118
4.2. Programa de actuaciones para estaciones actuales
En este apartado cabe destacar que el trabajo realizado para la estación ITV de Carmona
es el mismo para el resto de estaciones.
El criterio de prioridad se basa en el número de actuaciones a realizar en cada estación.
Además el dato económico también será influyente. Se muestran de manera anexa los resultados
de los presupuestos estimados para toda la red de estaciones ITV de Andalucía, llegando a
estimarse en 4 millones de euros el importe a realizar por parte de la empresa para llevar a cabo
los tres proyectos aquí desarrollados. Se tiene cuatro tablas donde se reflejan los costes
aproximados de los tres proyectos (PR-E-01, PR-E-02 y PR-E-05) así como del coste total. Puede
observarse que la mayor inversión la conlleva el PR-E-02, donde las reformas de las salas de
espera forman el gran desembolso económico.
El alcance de este proyecto termina en este punto, es decir, en el planteamiento de
posibles soluciones y su coste estimado para que, en una segunda fase, se comience por priorizar
y realizar las distintas actuaciones aquí expuestas.
0
10
20
30
40
50
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Nú
mero
de p
lazas
Número de líneas
Aparcamientos CUBIERTOS
Rural
Urbana
Costera
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 119
5. Bibliografía
Algunos de los documentos utilizados para la realización de este proyecto fueron los que
a continuación se enumeran:
DB-SUA: Seguridad de Utilización y Accesibilidad
DB-SI: Seguridad en Caso de Incendio
Reglamento Baja Tensión
Base de Costes de la Construcción de Andalucía (BCCA)
Red de Carreteras de Andalucía
Google Maps
www.veiasa.es
RD 486/1997, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud
en los lugares de trabajo
RD 224/2008, sobre normas generales de instalación y funcionamiento de las estaciones
de inspección técnica de vehículos
RD 2822/1998, en el que se establece el Reglamento General de Vehículos
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 121
6. Anexos
6.1. Tablas y gráficos
6.1.1. Introducción
En este Anexo se presentan los resultados obtenidos de un estudio realizado en tres
estaciones ITV de gran afluencia de clientes, como son Gelves, Guadalhorce y Utrera.
Este estudio tiene como objetivo la corroboración de una serie de hipótesis planteadas en
el método de observación directa, método para el cálculo de plazas de aparcamiento y del número
de asientos que requiere una estación ITV. Las hipótesis en cuestión son:
1. Existe un grupo elevado de clientes que acude a la estación ITV con más de 15
minutos.
2. Consideración de un coeficiente que considere a los acompañantes de los clientes
que llegan a una estación ITV.
3. Consideración de un grupo de clientes que acuden sin cita a la estación ITV.
El cumplimiento de las hipótesis anteriores permitirá ofrecer un innovador punto de vista
al actual sistema de dimensionamiento de las estaciones ITV.
6.1.2. Tablas
A continuación se presentan las tablas que reflejan los resultados obtenidos de dicho
estudio en las estaciones antes citadas.
Los conceptos recogidos son los siguientes:
Hora de llegada del cliente.
Hora de la cita previa.
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 122
Consideración de si el cliente es con o sin cita.
Hora a la que aparece que debe pasar por la línea de inspección.
Número de personas que acuden en un vehículo.
Establecimiento del lugar de espera del cliente: fuera o dentro de la sala de
espera.
Diferencias de tiempos que permiten graficar los resultados.
6.1.2.1. Gelves
RECOGIDA DE DATOS (29/10/2012)
MUESTRA HORA
LLEGADA
HORA
DE
CITA
SIN
CITA
HORA EN
PANTALLA
Nº
PERSONAS DENTRO FUERA
DIF.
[Llegada
- Cita]
DIF.
[Llegada -
Línea]
1 7:48 7:52 1 1 0:04
2 7:48 7:54 1 1 0:06
3 7:49 7:56 1 1 0:07
4 7:53 8:03 1 1 0:10
5 7:56 8:21 1 1 0:25
6 7:59 8:11 1 1 0:12
7 8:04 8:13 2 1 1 0:09
8 8:06 8:11 1 1 0:05
9 8:13 8:13 8:17 1 1 0:00 0:04
10 8:15 8:40 8:20 1 1 0:25 0:05
11 8:17 8:30 8:27 2 1 1 0:13 0:10
12 8:20 8:15 8:23 1 1 0:05 0:03
13 8:21 8:30 8:30 2 1 1 0:09 0:09
14 8:26 10:40 8:38 1 1 0:12
15 8:26 9:15 8:38 1 1 0:12
16 8:28 8:30 8:42 1 1 0:02 0:14
17 8:30 8:40 1 1 0:10
18 8:30 8:51 8:38 1 1 0:21 0:08
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 123
19 8:30 8:45 8:38 1 1 0:15 0:08
20 8:36 9:00 8:42 2 1 1 0:24 0:06
21 8:39 1 1
22 8:40 9:20 1 1 0:40
23 8:40 8:45 8:47 1 1 0:05 0:07
24 8:44 9:00 8:56 1 1 0:16 0:12
25 8:46 8:53 2 1 1 0:07
26 8:54 9:30 9:04 2 1 1 0:36 0:10
27 8:54 10:20 9:01 1 1 0:07
28 8:55 9:15 9:04 1 1 0:20 0:09
29 8:56 8:45 1 1
30 8:58 9:00 9:04 1 1 0:02 0:06
31 9:05 9:55 9:21 2 1 1 0:16
32 9:06 1 9:16 1 1 0:10
33 9:09 1 9:22 2 1 1 0:13
34 9:12 9:20 9:25 1 1 0:08 0:13
35 9:15 1 1 1
36 9:15 9:30 9:30 1 1 0:15 0:15
37 9:19 1 9:39 1 1 0:20
38 9:24 9:00 9:42 2 1 1 0:18
39 9:25 1 9:41 1 1 0:16
40 9:26 1 1 1
41 9:36 9:45 9:54 1 1 0:09 0:18
42 9:38 9:50 9:54 1 1 0:12 0:16
43 9:44 9:37 9:49 1 1 0:05
44 9:47 9:50 10:02 2 1 1 0:03 0:15
45 9:48 10:05 10:08 1 1 0:17 0:20
46 9:57 10:15 1 1 0:18
47 10:01 10:20 10:15 1 1 0:19 0:14
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 124
6.1.2.2. Guadalhorce
RECOGIDA DE DATOS (31/10/2012)
MUESTRA HORA
LLEGADA
HORA
DE
CITA
SIN
CITA
HORA EN
PANTALLA
Nº
PERSONAS DENTRO FUERA
DIF.
[Llegada
- Cita]
DIF.
[Llegada
- Línea]
1 10:50 2 1 1
2 10:50 2 1 1
3 10:52 2 1 1
4 10:53 2 1 1
5 10:53 1 1
6 10:54 1 1
7 10:54 1 1
8 10:54 1 1
9 10:55 1 1
10 10:55 1 1
11 10:56 1 1
12 10:57 1 1
13 10:58 1 1
14 10:59 2 1 1
15 11:14 1 1
16 11:15 1 1
17 11:17 1 1
18 11:18 1 1
19 11:18 1 1
20 11:18 1 1
21 11:20 11:35 1 1 0:15
22 11:20 1 1
23 11:21 2 1 1
24 11:21 1 1
25 11:22 1 1
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 125
26 11:22 1 1
27 11:22 1 1
28 11:23 1 1
29 11:23 1 1
30 11:23 1 1
31 11:23 1 1
32 11:24 1 1
33 11:24 1 1
34 11:25 2 1 1
35 11:25 1 1
36 11:25 1 1
37 11:26 2 1 1
38 11:28 1 1
39 11:29 1 1
40 11:30 1 1
41 11:30 1 1
42 11:31 1 1
43 11:31 2 1 1
44 11:32 1 1
45 11:32 2 1 1
46 11:33 11:51 1 1 0:18
47 11:33 1 1
48 11:33 1 1
49 11:36 1 1
50 11:36 1 1
51 11:37 2 1 1
52 11:38 1 1
53 11:41 1 1
54 11:41 2 1 1
55 11:43 1 1
56 11:43 2 1 1
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 126
6.1.2.3. Utrera
RECOGIDA DE DATOS (05/11/2012)
MUESTRA HORA
LLEGADA
HORA
DE
CITA
SIN
CITA
HORA EN
PANTALLA
Nº
PERSONAS DENTRO FUERA
DIF.
[Llegada
- Cita]
DIF.
[Llegada
- Línea]
1 8:36 8:45 9:20 2 1 1 0:09 0:44
2 8:46 9:00 1 1 0:14
3 8:46 1 9:04 2 1 1 0:18
4 8:47 9:00 9:31 1 1 0:13 0:44
5 8:50 1 9:35 1 1 0:45
6 8:51 8:45 9:05 1 1 0:14
7 8:55 9:15 9:25 1 1 0:20 0:30
8 8:56 1 1
9 8:56 8:50 1 1
10 8:59 9:25 9:32 1 1 0:26 0:33
11 9:00 9:15 2 1 1 0:15
12 9:00 9:00 9:13 1 1 0:00 0:13
13 9:10 9:30 9:42 2 1 1 0:20 0:32
14 9:11 9:30 1 1 0:19
15 9:19 9:25 9:29 1 1 0:06 0:10
16 9:20 9:30 9:37 2 1 1 0:10 0:17
17 9:21 1 1 1
18 9:21 1 1 1
19 9:27 1 1
20 9:28 9:50 1 1 0:22
21 9:28 1 2 1 1
22 9:29 1 1
23 9:34 9:00 9:45 2 1 1 0:11
24 9:34 9:40 9:49 1 1 0:06 0:15
25 9:40 9:30 2 1 1
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 127
26 9:41 1 10:07 1 1 0:26
27 9:41 9:45 9:59 1 1 0:04 0:18
28 9:48 10:00 1 1 0:12
29 9:49 10:13 10:02 2 1 1 0:24 0:13
30 9:54 10:30 10:11 2 1 1 0:36 0:17
31 9:55 9:50 10:01 2 1 1 0:06
32 9:56 10:10 10:20 1 1 0:14 0:24
33 9:57 10:04 10:11 2 1 1 0:07 0:14
34 9:59 1 1 1
35 9:59 10:30 1 1 0:31
36 10:00 1 10:20 1 1 0:20
37 10:02 11:15 2 1 1 1:13
38 10:03 1 1 1
39 10:05 1 1 1
40 10:06 10:55 1 1 0:48
41 10:09 11:45 1 1 1:36
42 10:12 10:32 1 1 0:20
43 10:17 1 2 1 1
44 10:17 11:10 11:09 1 1 0:53 0:52
45 10:21 10:30 1 1 0:09
46 10:23 10:45 1 1 0:22
47 10:23 10:45 2 1 1 0:22
48 10:23 1 1 1
49 10:23 1 1 1
50 10:24 10:55 10:59 1 1 0:31 0:35
51 10:28 1 1 1
52 10:31 1 1
53 10:32 10:30 1 1
54 10:33 10:30 10:42 1 1 0:09
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 128
6.1.3. Gráficos
Los datos anteriores nos proporcionan una serie de gráficos, los cuales muestran de una
manera muy clara y concisa el comportamiento de una estación ITV.
Se debe de tener en consideración que se tratan de días aleatorios, por lo que se deben
de valorar bajo dichas condiciones.
Se muestran 4 gráficos:
Tipos de clientes: se establecen los porcentajes de clientes que acuden a la
estación de manera acompañada.
Previsión de los clientes: se distinguen a los clientes con y sin cita previa.
Lugar de espera: Si la espera se realiza en el interior de la sala de espera o en el
exterior de ésta.
Tiempo de antelación con respecto a la hora de cita. Incluye el porcentaje que
representan aquellos que llegan con más de 15 minutos de antelación.
6.1.3.1. Gelves
Tipos de Clientes
23%
77%
Acompañados SIN acompañar
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 129
Previsión de los clientes
22%
78%
SIN Cita Con Cita
LUGAR DE ESPERA
70%
30%
DENTRO FUERA
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 130
El porcentaje (%) de clientes que acuden a la estación ITV con más de 15 min.: 55.0 %
6.1.3.2. Guadalhorce
Tiempo de antelación respecto a la hora de la cita
0:00
0:07
0:14
0:21
0:28
0:36
0:43
8:1
3
8:2
6
8:3
0
8:4
4
8:5
6
9:1
2
9:2
5
9:4
7
10:0
3
10:2
1
10:2
9
10:3
9
10:4
9
10:5
8
11:1
6
Hora de llegada (h)
Tie
mp
o d
e e
sp
era
(h
)
LLEGADA vs CITA
Polinómica (LLEGADA vs
CITA)
Tipos de Clientes
21%
79%
Acompañados SIN acompañar
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 131
Previsión de los clientes
15%
85%
SIN Cita Con Cita
LUGAR DE ESPERA
4%
96%
DENTRO FUERA
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 132
El porcentaje (%) de clientes que acuden a la estación ITV con más de 15 min.: 54.5 %
6.1.3.3. Utrera
Tiempo de antelación respecto a la hora de la cita
0:00
0:14
0:28
0:43
0:57
1:12
1:26
1:40
12:1
3
12:2
6
12:4
3
13:0
3
13:1
7
13:3
3
13:4
5
14:0
0
14:1
7
14:3
3
Hora de llegada (h)
Tie
mp
o d
e e
sp
era
(h
)
LLEGADA vs CITA
Polinómica
(LLEGADA vs
CITA)
Tipos de Clientes
36%
64%
Acompañados SIN acompañar
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 133
Previsión de los clientes
34%
66%
SIN Cita Con Cita
LUGAR DE ESPERA
28%
72%
DENTRO FUERA
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 134
El porcentaje (%) de clientes que acuden a la estación ITV con más de 15 min.: 53.7 %
6.1.4. Conclusiones
Tras la elaboración de este estudio se puede sacar en conclusión los siguientes puntos:
1. Existe un grupo de clientes que acuden sin cita a la estación ITV. Se observa que dicho
valor oscila entre el 20 – 35 % del total de los clientes.
2. Un porcentaje considerable llega a la estación ITV acompañado por alguien. En las tres
estaciones utilizadas en este estudio se observa que dicha cantidad es superior en todos
los casos al 20 %. Con esto se deduce que hay que tener en cuenta a este tipo de clientes.
3. En cuanto al lugar de permanencia de los clientes se observan resultados muy dispares.
Si bien hay que tener en cuenta que en la primera estación, Gelves, dispone de sitio con
asientos y las otras no. De ahí que resulten dichos porcentajes. Una simple deducción es
que si existe sitio, se utiliza, por regla general.
4. En las tres estaciones encontramos un elevado porcentaje de clientes que acuden a la
estación con más de 15 minutos, en torno al 50 % del total de los clientes con cita. Por
ello se verifica que la hipótesis planteada de que existe un grupo de personas que acuden
a la estación ITV con gran antelación se corrobora.
Tiempo de antelación respecto a la hora de la cita
0:00
0:14
0:28
0:43
0:57
1:12
1:26
1:40
8:3
6
9:0
0
9:2
8
9:5
5
10:0
9
10:2
8
10:3
9
11:0
6
11:1
8
11:4
7
12:3
2
Hora de llegada (h)
Tie
mp
o d
e e
sp
era
(h
)
LLEGADA vs CITA
Polinómica (LLEGADA
vs CITA)
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 135
Con estos cinco puntos se han puesto de manifiesto necesidades y modos de
comportamiento de tres estaciones particulares. Se admite que en el resto de las estaciones de
VEIASA se produce esta dinámica, mostrando unos valores característicos de ellas mismas.
6.2. Precios descompuestos
Para el cálculo aproximado de los precios que se detallan a continuación, se ha tenido en
cuenta un 7,5% para gastos generales así como otro 7,5% para beneficio industrial. Finalmente el
valor aproximado es resultado de un redondeo a las centenas.
6.2.1. PR-E-01: Organización de vehículos
6.2.1.1. Accesos a la parcela
6.2.1.1.1. Nuevo acceso
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
DEMCER.001 DEMOLICIÓN CON MEDIOS MECÁNICOS
DE CERCADO DE MALLA
Demolición con medios mecánicos de
cercado diáfano de malla y su cimentación,
con carga manual y tranporte d ematerial a
vertedero a una distancia inferior a 30 km con
canon de vertido. Medida la superficie de
cercado demolida.
m2 12 3,6 43,20
DEMBLO.001 DEMOLICIÓN CON MEDIOS MECÁNICOS
DE MURO DE BLOQUE HUECO
Demolición con medio mecánicos, de muro
de bloque de hormigón hueco, incluso carga
mecánica y transporte de material a vertedero
a una distancia inferior a 30 km y con canon
de vertido. Medida la superficie de muro
demolida.
m2 4 3,78 15,12
01CAA00002 DEMOLICIÓN CON MEDIOS MECÁNICOS
HORMIGÓN ARMADO, CARGA MECÁNICA
Demolición con medios mecánicos de
hormigón armado, en elementos de
cimentación, incluso carga mecánica, p.p. de
m3 0,2 123,6 24,72
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 136
compresor y transporte de material sobrante
a vertedero. Medido el volumen inicial.
01TLE00100 TRANSPORTE DE ESCOMBROS A
VERTEDERO
Transporte de escombros a vertedero,
realizado en camión basculante a una
distancia máxima de 5 km, incluso carga con
medios mecánicos, y p.p. de canon de
vaciado. Medido el volumen esponjado.
m3 0,32 2,47 0,79
CORTE DE PAVIMENTO CON SIERRA
MECÁNICA
Corte con sierra mecánica de pavimentos de
asfalto y/o hormigón, para el espesor
existente, incluso p.p. de corte de ferralla
existente en caso de hormigón armado.
Medida la longitud ejecutada en toda la
profundidad del pavimento.
m 9 3,8 34,20
HORM. ARM. HA-25/P/20/IIa B500S EN
VIGAS/ZUNCHOS V/MAN. I/ENC.
HORMIGÓN ARMADO HA-25/P/20/IIA,
CONSISTENCIA PLÁSTICA Y TAMAÑO
MÁXIMO DEL ÁRIDO 20 MM, EN VIGAS Y/O
ZUNCHOS DE CIMENTACIÓN,
SUMINISTRADO Y PUESTO EN OBRA,
VERTIDO MANUAL, ARMADURA DE
ACERO B 500S S/PLANOS, CON
ENCOFRADO DE MADERA, INCLUSO
FERRALLADO, SEPARADORES, VIBRADO
Y CURADO; SEGÚN INSTRUCCIÓN EHE Y
CTE/DB-SE-C. MEDIDO EL VOLUMEN
TEÓRICO EJECUTADO.
m3 0,32 198,91 63,65
MANGUERA 3X6MM2 Cu RZ1-K(AS)
0.6/1KV C/EXIST
DE CIRCUITO, EJECUTADO CON
MANGUERA RZ1-K(AS) DE TENSIÓN
ASIGNADA 0.6/1KV Y 3X6MM2 CU DE
SECCIÓN NOMINAL, INSTALADO SOBRE
CANALIZACIÓN EXISTENTE, INCLUSO P.P.
DE GRAPAS/BRIDAS, CAJAS DE
DERIVACIÓN Y FICHAS DE CONEXIÓN
(MATERIAL LIBRE DE HALOGENOS) ASÍ
COMO DEL MATERIAL NECESARIO PARA
SU CORRECTA INSTALACIÓN Y PUESTA
EN SERVICIO. CONSTRUIDO SEGÚN RBT
TOTALMENTE TERMINADO Y
m 150 3,5 525,00
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 137
FUNCIONANDO. MEDIDA LA LONGITUD
EJECUTADA.
CANALIZ. ENTERR. PVC LISO DIÁM.
110MM I/EXC. Y RELL. TIERRAS
CANALIZACIÓN ENTERRADA DE PVC LISO
CON TUBERÍA DE PRESIÓN DE 4 KG/CM2,
DE 110 MM DE DIÁMETRO EXTERIOR,
COLOCADA SOBRE CAMA NIVELADA DE
ARENA DE RIO COMPACTADA, DE 10 CM
DE ESPESOR, RELLENO DE ZAHORRA
ARTIFICIAL COMPACTADA CON PISÓN
MANUAL, HASTA LA COTA INFERIOR DE
SOLERA O PAVIMENTO, INCLUSO P.P. DE
EXCAVACIÓN DE ZANJA DE 0,40 M DE
PROFUNDIDAD MEDIA, RELLENO CON
ZAHORRA ARTIFICIAL, PIEZAS
ESPECIALES DE CONEXIÓN ENTRE
TUBERÍAS, ADHESIVOS Y BANDA
SEÑALIZADORA. MEDIDA LA LONGITUD
EN PLANTA DE TUBERÍA EJECUTADA.
m 14,7 50 735,00
ARQ. ELEC. PREF. HORM. 40X40 CM
C/TAPA FUNDICIÓN ARQUETA DE PASO
ELÉCTRICA, PREFABRICADA DE
HORMIGÓN, SIN FONDO, DE
DIMENSIONES INTERIORES 40X40 CM, Y
ALTURA 50 CM, CON MARCO METÁLICO Y
TAPA DE FUNDICIÓN DE CLASE B-125
SEGÚN NORMA UNE-EN 124, MONTADA
SOBRE SOLERA DE HORMIGÓN HM-20 DE
15 CM DE ESPESOR Y MARCO DE
HORMIGÓN IN SITU CON RECIBIDO DE
CONDUCTOS ELÉCTRICOS S/PLANOS,
INCLUSO EXCAVACIÓN Y GESTIÓN DE
TIERRAS SOBRANTES, FORMACIÓN DE
BASE Y MARCO DE HORMIGÓN CON
RECIBIDO DE CONDUCTOS, RELLENO DE
ZAHORRA ARTIFICIAL EN TRASDOSADO,
COLOCACIÓN DE ARQUETA
PERFECTAMENTE NIVELADA Y
ENRASADA A COTA DE SOLERA O
PAVIMENTO ACABADO Y PARTE
PROPORCIONAL DE PIEZAS AUXILIARES
u 1 110 110,00
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 138
NECESARIAS. MEDIDA LA UNIDAD
TOTALMENTE TERMINADA.
ALQ.G20.S12.10 FIRME ALQUITRANADO 6xG-20 / 4xS-12
Firme alquitranado formado por: riego de
imprimación con dotación de 1 kg/m2 de
ligante ecl-1, pavimento asfáltico en caliente,
con extendido mecánico, formado por una
capa de 6 cm de mezcla bituminosa en
caliente tipo s-12. Incluso compactado con
medios mecánicos y p.p. de preparación de
base; construido según instrucciones del pg-
3. Medida la superficie teórica ejecutada.
m2 16 10,19 163,04
10SSS00002 SOLERA HORMIGÓN HM-20 15 cm ESP.
Solera de hormigón HM-20 de 15 cm de
espesor, incluso p.p. de compactado de base
y junta de contorno. Medida deduciendo
huecos mayores de 0,50 m2.
m2 16 19,58 313,28
11APC00126 PUERTA CORREDERA AC.
GALVANIZADO TIPO IV (> 3 m2)
Puerta de hojas correderas ejecutada con
perfiles conformados en frío de acero
galvanizado, de espesor mínimo 0,8 mm, tipo
IV (> 3 m2), incluso junquillos, antoneras,
patillas de fijación, juntas de estanqueidad de
neopreno, herrajes de deslizamiento, cierre y
seguridad y p.p. de sellado de juntas con
masilla elástica; construida según CTE.
Medida de fuera a fuera del cerco.
m2 16 437,5 7000,00
TOTAL APROXIMADO = 10.400 €
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 139
6.1.1.1.1. Modificación acceso
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
01CAA00002 DEMOLICIÓN CON MEDIOS MECÁNICOS
HORMIGÓN ARMADO, CARGA MECÁNICA
Demolición con medios mecánicos de
hormigón armado, en elementos de
cimentación, incluso carga mecánica, p.p. de
compresor y transporte de material sobrante
a vertedero. Medido el volumen inicial.
m3 2 123,6 247,20
01TLE00100 TRANSPORTE DE ESCOMBROS A
VERTEDERO Transporte de escombros a
vertedero, realizado en camión basculante a
una distancia máxima de 5 km, incluso carga
con medios mecánicos, y p.p. de canon de
vaciado. Medido el volumen esponjado.
m3 2 3,9 7,80
CORTE DE PAVIMENTO CON SIERRA
MECÁNICA
Corte con sierra mecánica de pavimentos de
asfalto y/o hormigón, para el espesor
existente, incluso p.p. de corte de ferralla
existente en caso de hormigón armado.
Medida la longitud ejecutada en toda la
profundidad del pavimento.
m 9 3,8 34,20
HORM. ARM. HA-25/P/20/IIa B500S EN
VIGAS/ZUNCHOS V/MAN. I/ENC.
HORMIGÓN ARMADO HA-25/P/20/IIA,
CONSISTENCIA PLÁSTICA Y TAMAÑO
MÁXIMO DEL ÁRIDO 20 MM, EN VIGAS Y/O
ZUNCHOS DE CIMENTACIÓN,
SUMINISTRADO Y PUESTO EN OBRA,
VERTIDO MANUAL, ARMADURA DE
ACERO B 500S S/PLANOS, CON
ENCOFRADO DE MADERA, INCLUSO
FERRALLADO, SEPARADORES, VIBRADO
Y CURADO; SEGÚN INSTRUCCIÓN EHE Y
CTE/DB-SE-C. MEDIDO EL VOLUMEN
TEÓRICO EJECUTADO.
m3 0,32 198,91 63,65
ALQ.G20.S12.10 FIRME ALQUITRANADO 6xG-20 / 4xS-12
Firme alquitranado formado por: riego de
imprimación con dotación de 1 kg/m2 de
ligante ecl-1, pavimento asfáltico en caliente,
con extendido mecánico, formado por una
capa de 6 cm de mezcla bituminosa en
m2 4 10,19 40,76
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 140
caliente tipo s-12. Incluso compactado con
medios mecánicos y p.p. de preparación de
base; construido según instrucciones del pg-
3. Medida la superficie teórica ejecutada.
10SSS00002 SOLERA HORMIGÓN HM-20 15 cm ESP.
Solera de hormigón HM-20 de 15 cm de
espesor, incluso p.p. de compactado de base
y junta de contorno. Medida deduciendo
huecos mayores de 0,50 m2.
m2 4 19,58 78,32
11APC00126 PUERTA CORREDERA AC.
GALVANIZADO TIPO IV (> 3 m2)
Puerta de hojas correderas ejecutada con
perfiles conformados en frío de acero
galvanizado, de espesor mínimo 0,8 mm, tipo
IV (> 3 m2), incluso junquillos, antoneras,
patillas de fijación, juntas de estanqueidad de
neopreno, herrajes de deslizamiento, cierre y
seguridad y p.p. de sellado de juntas con
masilla elástica; construida según CTE.
Medida de fuera a fuera del cerco.
m2 16 437,5 7000,00
TOTAL APROXIMADO = 8.600 €
6.1.1.2. Distribución plazas aparcamiento
6.1.1.2.1. Acondicionamiento vial
6.1.1.2.1.1. Estación pequeña
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
DESMONTADO DE FAROLA.
Levantado y desconexionado de farola, por
medios manuales, previo corte o anulación
del suministro, incluso accesorios eléctricos,
lámpara , ortalámparas, etc, con o sin
recuperación de los mismos para, en su caso,
su posterior colocación, y sus
correspondientes canalizaciones
y p.p. de costes indirectos.
u 7 140 980,00
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 141
P.A. TALA Y RETIRADA DE ÁRBOL
C/MEDIOS MECÁNICOS
Partida alzada de tala y retirada de arbolado
existente con medios mecánicos, con
extracción de raíz, así como carga mecánica
de éstos sobre camión, transporte a
vertedero hasta30 km y p.p. de canon de
vertido, medio auxiliares y labores de
maquinaria necesaria para el acceso a los
diferentes puntos de la parcela.
u 7 159,78 1118,46
LEVANTADO BORDILLO A MÁQUINA
Levantado de bordillo por medios mecánicos,
i/retirada de escombros a pie de carga y p.p.
de costes indirectos.
m 168 2,59 435,12
LEVANTADO A MÁQ. DE ACERA
Levantado por medios mecánicos de solado
de aceras de cemento continuo, loseta
hidráulica o terrazo, incluso retirada y carga
de productos, sin transporte a vertedero.
m2 300 2,88 864,00
03WSS00131 BASE DE ZAHORRA ARTIFICIAL Subbase
de zahorra artificial, realizada con medios
mecánicos, incluso compactado y refino de
base, relleno en tongadas de 20 cm
comprendido extendido, regado y
compactado al 95% proctor. Medido el
volumen teórico ejecutado.
m2 75 0,9 67,50
10SSS00002 SOLERA HORMIGÓN HM-20 15 cm ESP.
Solera de hormigón HM-20 de 15 cm de
espesor, incluso p.p. de compactado de base
y junta de contorno. Medida deduciendo
huecos mayores de 0,50 m2.
m2 75 19,58 1468,50
ALQ.G20.S12.10 FIRME ALQUITRANADO 6xG-20 / 4xS-12
Firme alquitranado formado por: riego de
imprimación con dotación de 1 kg/m2 de
ligante ecl-1, pavimento asfáltico en caliente,
con extendido mecánico, formado por una
capa de 6 cm de mezcla bituminosa en
caliente tipo s-12. Incluso compactado con
medios mecánicos y p.p. de preparación de
base; construido según instrucciones del pg-
3. Medida la superficie teórica ejecutada.
m2 225 10,19 2292,75
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 142
BORDILLO PREFABRICADO DE HM-40
ACHAFLANADO DE 17x28 CM Bordillo
achaflanado de prefabricado de hormigón
asentado sobre base de hormigón hm-20 de
15 cm de espesor (incluida en la partida),
incluso p.p. de rejuntado con mortero (1:1).
Medida la longitud ejecutada
m 75 17,67 1325,25
PAVIMENTO CON BALDOSA HIDRAÚLICA
9 PASTILLAS GRIS Pavimento de balsosa
hidráulica de cemento, de 20x20x3 cm, con
terminación superficial nueve pastilals de
color gris para uso de exteriores con
resistencia a la rotura de 3,5 Mpa (según
Norma UNE-EN 1339 colocadas sobre solera
de hormigón (no incluida) sentada con
mortero 1/6 de cemento, incluida p.p. de junta
de dilatación y terminación, enlechado y
limpieza. medida la superficie ejecutada.
m2 75 15,12 1134,00
TOTAL APROXIMADO = 11.200 €
6.1.1.2.1.2. Estación mediana
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
DESMONTADO DE FAROLA.
Levantado y desconexionado de farola, por
medios manuales, previo corte o anulación
del suministro, incluso accesorios eléctricos,
lámpara , ortalámparas, etc, con o sin
recuperación de los mismos para, en su caso,
su posterior colocación, y sus
correspondientes canalizaciones
y p.p. de costes indirectos.
u 7 25,26 176,82
P.A. TALA Y RETIRADA DE ÁRBOL
C/MEDIOS MECÁNICOS
Partida alzada de tala y retirada de arbolado
existente con medios mecánicos, con
extracción de raíz, así como carga mecánica
de éstos sobre camión, transporte a
vertedero hasta30 km y p.p. de canon de
vertido, medio auxiliares y labores de
u 7 159,78 1118,46
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 143
maquinaria necesaria para el acceso a los
diferentes puntos de la parcela.
LEVANTADO BORDILLO A MÁQUINA
Levantado de bordillo por medios mecánicos,
i/retirada de escombros a pie de carga y p.p.
de costes indirectos.
m 224 2,59 580,16
LEVANTADO A MÁQ. DE ACERA
Levantado por medios mecánicos de solado
de aceras de cemento continuo, loseta
hidráulica o terrazo, incluso retirada y carga
de productos, sin transporte a vertedero.
m2 400 2,88 1152,00
03WSS00131 BASE DE ZAHORRA ARTIFICIAL Subbase
de zahorra artificial, realizada con medios
mecánicos, incluso compactado y refino de
base, relleno en tongadas de 20 cm
comprendido extendido, regado y
compactado al 95% proctor. Medido el
volumen teórico ejecutado.
m2 100 0,9 90,00
10SSS00002 SOLERA HORMIGÓN HM-20 15 cm ESP.
Solera de hormigón HM-20 de 15 cm de
espesor, incluso p.p. de compactado de base
y junta de contorno. Medida deduciendo
huecos mayores de 0,50 m2.
m2 100 19,58 1958,00
ALQ.G20.S12.10 FIRME ALQUITRANADO 6xG-20 / 4xS-12
Firme alquitranado formado por: riego de
imprimación con dotación de 1 kg/m2 de
ligante ecl-1, pavimento asfáltico en caliente,
con extendido mecánico, formado por una
capa de 6 cm de mezcla bituminosa en
caliente tipo s-12. Incluso compactado con
medios mecánicos y p.p. de preparación de
base; construido según instrucciones del pg-
3. Medida la superficie teórica ejecutada.
m2 300 10,19 3057,00
BORDILLO PREFABRICADO DE HM-40
ACHAFLANADO DE 17x28 CM Bordillo
achaflanado de prefabricado de hormigón
asentado sobre base de hormigón hm-20 de
15 cm de espesor (incluida en la partida),
incluso p.p. de rejuntado con mortero (1:1).
Medida la longitud ejecutada
m 100 17,67 1767,00
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 144
PAVIMENTO CON BALDOSA HIDRAÚLICA
9 PASTILLAS GRIS Pavimento de balsosa
hidráulica de cemento, de 20x20x3 cm, con
terminación superficial nueve pastilals de
color gris para uso de exteriores con
resistencia a la rotura de 3,5 Mpa (según
Norma UNE-EN 1339 colocadas sobre solera
de hormigón (no incluida) sentada con
mortero 1/6 de cemento, incluida p.p. de junta
de dilatación y terminación, enlechado y
limpieza. medida la superficie ejecutada.
m2 100 15,12 1512,00
TOTAL APROXIMADO = 13.200 €
6.1.1.2.1.3. Estación grande
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
DESMONTADO DE FAROLA.
Levantado y desconexionado de farola, por
medios manuales, previo corte o anulación
del suministro, incluso accesorios eléctricos,
lámpara , ortalámparas, etc, con o sin
recuperación de los mismos para, en su caso,
su posterior colocación, y sus
correspondientes canalizaciones
y p.p. de costes indirectos.
u 7 25,26 176,82
P.A. TALA Y RETIRADA DE ÁRBOL
C/MEDIOS MECÁNICOS
Partida alzada de tala y retirada de arbolado
existente con medios mecánicos, con
extracción de raíz, así como carga mecánica
de éstos sobre camión, transporte a
vertedero hasta30 km y p.p. de canon de
vertido, medio auxiliares y labores de
maquinaria necesaria para el acceso a los
diferentes puntos de la parcela.
u 7 159,78 1118,46
LEVANTADO BORDILLO A MÁQUINA
Levantado de bordillo por medios mecánicos,
i/retirada de escombros a pie de carga y p.p.
de costes indirectos.
m 252 2,59 652,68
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 145
LEVANTADO A MÁQ. DE ACERA
Levantado por medios mecánicos de solado
de aceras de cemento continuo, loseta
hidráulica o terrazo, incluso retirada y carga
de productos, sin transporte a vertedero.
m2 450 2,88 1296,00
03WSS00131 BASE DE ZAHORRA ARTIFICIAL Subbase
de zahorra artificial, realizada con medios
mecánicos, incluso compactado y refino de
base, relleno en tongadas de 20 cm
comprendido extendido, regado y
compactado al 95% proctor. Medido el
volumen teórico ejecutado.
m2 120 0,9 108,00
10SSS00002 SOLERA HORMIGÓN HM-20 15 cm ESP.
Solera de hormigón HM-20 de 15 cm de
espesor, incluso p.p. de compactado de base
y junta de contorno. Medida deduciendo
huecos mayores de 0,50 m2.
m2 120 19,58 2349,60
ALQ.G20.S12.10 FIRME ALQUITRANADO 6xG-20 / 4xS-12
Firme alquitranado formado por: riego de
imprimación con dotación de 1 kg/m2 de
ligante ecl-1, pavimento asfáltico en caliente,
con extendido mecánico, formado por una
capa de 6 cm de mezcla bituminosa en
caliente tipo s-12. Incluso compactado con
medios mecánicos y p.p. de preparación de
base; construido según instrucciones del pg-
3. Medida la superficie teórica ejecutada.
m2 330 10,19 3362,70
BORDILLO PREFABRICADO DE HM-40
ACHAFLANADO DE 17x28 CM Bordillo
achaflanado de prefabricado de hormigón
asentado sobre base de hormigón hm-20 de
15 cm de espesor (incluida en la partida),
incluso p.p. de rejuntado con mortero (1:1).
Medida la longitud ejecutada
m 120 17,67 2120,40
PAVIMENTO CON BALDOSA HIDRAÚLICA
9 PASTILLAS GRIS Pavimento de balsosa
hidráulica de cemento, de 20x20x3 cm, con
terminación superficial nueve pastilals de
color gris para uso de exteriores con
resistencia a la rotura de 3,5 Mpa (según
Norma UNE-EN 1339 colocadas sobre solera
de hormigón (no incluida) sentada con
mortero 1/6 de cemento, incluida p.p. de junta
de dilatación y terminación, enlechado y
limpieza. medida la superficie ejecutada.
m2 120 15,12 1814,40
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 146
TOTAL APROXIMADO = 15.000 €
6.1.1.3. Plazas cubiertas
6.1.1.3.1. Colocación plaza
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
01CAA00002 DEMOLICIÓN CON MEDIOS MECÁNICOS
HORMIGÓN ARMADO, CARGA MECÁNICA
Demolición con medios mecánicos de hormigón
armado, en elementos de cimentación, incluso
carga mecánica, p.p. de compresor y transporte
de material sobrante a vertedero. Medido el
volumen inicial.
m3 0,36 30,44 10,96
EXC. POZOS TIERRA C. MEDIA, M.
MECÁNICOS, PROF. MAX. 4 m
Excavación en pozos, de tierras de consistencia
media realizada con medios mecánicos hasta
una profundidad de 4 m, incluso extracción a los
bordes y perfilado de fondos y laterales. Medida
en perfil natural.
m3 1,44 6,59 9,49
CORTE DE PAVIMENTO CON SIERRA
MECÁNICA
Corte con sierra mecánica de pavimentos de
asfalto y/o hormigón, para el espesor existente,
incluso p.p. de corte de ferralla existente en caso
de hormigón armado. Medida la longitud
ejecutada en toda la profundidad del pavimento.
m 5,6 3,8 21,28
01TLE00100 TRANSPORTE DE ESCOMBROS A
VERTEDERO Transporte de escombros a
vertedero, realizado en camión basculante a una
distancia máxima de 5 km, incluso carga con
medios mecánicos, y p.p. de canon de vaciado.
Medido el volumen esponjado.
m3 1,8 2,47 4,45
COLOCACIÓN Y NIVELACIÓN DE PLACAS
DE ANCLAJE I/PERNOS
Colocación y nivelación de plazas de anclaje en
cimentación de dimensiones según planos,
incluso replanteo previo a su colocación,
posterior marcado de ejes de pilares realizado
por topógrafo y p.p. de suministro y montaje de
los pernos B-500S definido en planos por cada
placa, de diámtros según planos, con roscas,
u 1 28,33 28,33
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 147
tuercas, arandelas, patillas, pletinas ganchos y
todos los accesorios definidos en planos. Medida
la unidad de placa de anclaje totalmente
colocada, nivelada y terminada. Quedan
incluidos en la partida los pernos de anclaje. No
se incluyen las placas de anclaje.
HORM. ARM. HA-30/B/20/IIa B500S EN
ZAPATA V/BOMBA I/ENC.
Hormigón armado HA-25/B/20/IIA, consistencia
blanda y tamaño máximo del árido 20 mm, en
zapata de cimentación, suministrado y puesto en
obra, vertido con bomba, armadura de acero
B500S según planos, con enconfrado de
madera, incluso ferrallado, separadores, vibrado
y curado. Según instrucción EHE y CTE/DB-SE-
C. Medido el volumen teórico ejecutado.
m3 1,44 188,09 270,85
03WSS80000 CAPA DE HORMIGÓN DE LIMPIEZA 10 cm
ESP. MEDIO Capa de hormigón de limpieza HM-
20/P/20/IIa, consistencia plástica y tamaño
máximo del árido 20 mm, de 10 cm de espesor
mínimo, en elementos de cimentación,
suministrado y puesto en obra, incluso p.p. de
alisado de la superficie; según instrucción EHE y
CTE. Medida la superficie ejecutada.
m2 1,8 6,8 12,24
ACERO S275JR EN PERFILES LAMINADOS
EN CALIENTE EN ESTRUCTURAS
Suministro y montaje de acero S275JR en
perfiles laminados en calientepara elementos
estructurales varios (placas de anclaje, pilares,
vigas, tirantes, pletinas, refuerzos, etc). Incluso
corte, elaboración montaje, lijado, imprimación
anticorrosiva compatible con la protección
ignífuga, y p.p. de soldadura previa, limpieza de
bordes, pletinas, casquillos, rigidizadores,
cartelas de vigas y pilares, placas de uniones
atornilladas, cuerpos tensores para cruces de
san andrés, tornillería s/ planosy piezas
auxiilares necesarias. Construido según Normas,
CTE DB SE-A. Meiddo el peso nominal de
perfiles sin contar refuerzos, ni cartelas, ni
rigidizadores (ya incluidos en el precio como
parte proporcional).
kg 495,68 1,28 634,47
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 148
CUBIERTA DE CHAPA ACERO CONF. 0.6MM
PRELACADO I/REMATES Faldón de chapa
conformada de acero de 0,6 mm de espesor,
galvanizado por la cara interior y prelacado por
el exterior en color blanco (ral 9003), con p.p. de
remates de contorno, de coronación y de todos
los necesarios para la correcta ejecución de la
cubierta, incluso tornillería, juntas de
estanqueidad, material complemenatrio,
elementos de sujección, fijaciones encuentros y
p.p. de maquinaria de elevación necesaria.
Medida la superficie proyectada en planta.
m2 25 12,52 313,00
PINTURA ESMALTE SINTÉTICO S/CARP.
METÁLICA PINTURA AL
ESMALTE SINTÉTICO SOBRE CARPINTERIA
METÁLICA FORMADA POR LIMPIEZA DEL
SOPORTE, ENCINTADO Y DOS MANOS DE
COLOR. MEDIDA LA SUPERFICIE METÁLICA
CUBIERTA.
m2 5,28 6,77 35,75
REMATES VARIOS CON CHAPA ACERO
CONF. 0.6MM PRELACADO EN CUBIERTA
SUMINISTGRO Y MONTAJE DE REMATES
VARIOS EJECUTADOS EN CUBIERTA CON
CHAPA CONFORMADA DE ACERO DE 0.6 MM
DE ESPESOR, GALVANIZADO POR LA CARA
INTERIOR Y PRELACADO POR LA EXTERIOR
CON COLOR A ELEGIR POR LA PROPIEDAD,
DE LARGO Y DESARROLLO VARIABLE,
INCLUSO TORNILLERÍA, JUNTAS DE
ESTANQUEIDAD, PIEZAS ESPECIALES,
MATERIAL COMPLEMENTARIO, ELEMENTOS
DE SUJECCIÓN, FIJACIONES, ENCUENTROS
Y TODO LO NECESARIO PARA SU
CORRECTA EJECUCIÓN CON PARTE
PROPORCIONAL DE MAQUINARIA DE
ELEVACIÓN NECESARIA. MEDIDA LA
SUPERFICIE DE REMATE EJECUTADA SIN
SOLAPES.
m2 3 23,6 70,80
TOTAL APROXIMADO = 1.700€
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 149
6.1.1.3.2. Traslado plaza
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
01CAA00002 DEMOLICIÓN CON MEDIOS MECÁNICOS
HORMIGÓN ARMADO, CARGA MECÁNICA
Demolición con medios mecánicos de hormigón
armado, en elementos de cimentación, incluso
carga mecánica, p.p. de compresor y transporte
de material sobrante a vertedero. Medido el
volumen inicial.
m3 0,36 30,44 10,96
EXC. POZOS TIERRA C. MEDIA, M.
MECÁNICOS, PROF. MAX. 4 m
Excavación en pozos, de tierras de consistencia
media realizada con medios mecánicos hasta
una profundidad de 4 m, incluso extracción a los
bordes y perfilado de fondos y laterales. Medida
en perfil natural.
m3 1,44 6,59 9,49
CORTE DE PAVIMENTO CON SIERRA
MECÁNICA
Corte con sierra mecánica de pavimentos de
asfalto y/o hormigón, para el espesor existente,
incluso p.p. de corte de ferralla existente en caso
de hormigón armado. Medida la longitud
ejecutada en toda la profundidad del pavimento.
m 5,6 3,8 21,28
01TLE00100 TRANSPORTE DE ESCOMBROS A
VERTEDERO Transporte de escombros a
vertedero, realizado en camión basculante a una
distancia máxima de 5 km, incluso carga con
medios mecánicos, y p.p. de canon de vaciado.
Medido el volumen esponjado.
m3 1,8 2,47 4,45
01XAC00001 DESMONTADO ESTRUC. METÁLICA AC.
LAMINADO EN CALIENTE Desmontado de
estructura metálica de acero laminado en
caliente, incluso p.p. de aprovechamiento del
70% para la propiedad y transporte de material
sobrante a vertedero. Medido el peso nominal
inicial.
kg 495,68 0,45 223,06
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 150
COLOCACIÓN Y NIVELACIÓN DE PLACAS
DE ANCLAJE I/PERNOS
Colocación y nivelación de plazas de anclaje en
cimentación de dimensiones según planos,
incluso replanteo previo a su colocación,
posterior marcado de ejes de pilares realizado
por topógrafo y p.p. de suministro y montaje de
los pernos B-500S definido en planos por cada
placa, de diámtros según planos, con roscas,
tuercas, arandelas, patillas, pletinas ganchos y
todos los accesorios definidos en planos. Medida
la unidad de placa de anclaje totalmente
colocada, nivelada y terminada. Quedan
incluidos en la partida los pernos de anclaje. No
se incluyen las placas de anclaje.
u 1 28,33 28,33
HORM. ARM. HA-30/B/20/IIa B500S EN LOSA
V/BOMBA I/ENC. Hormigón armado
HA-25/B/20/IIA, consistencia blanda y tamaño
máximo del árido 20 mm, en losa de
cimentación, suministrado y puesto en obra,
vertido con bomba, armadura de acero B500S
según planos, con enconfrado de madera,
incluso ferrallado, separadores, vibrado y
curado. Según instrucción EHE y CTE/DB-SE-C.
Medido el volumen teórico ejecutado.
m3 1,44 188,09 270,85
03WSS80000 CAPA DE HORMIGÓN DE LIMPIEZA 10 cm
ESP. MEDIO Capa de hormigón de limpieza HM-
20/P/20/IIa, consistencia plástica y tamaño
máximo del árido 20 mm, de 10 cm de espesor
mínimo, en elementos de cimentación,
suministrado y puesto en obra, incluso p.p. de
alisado de la superficie; según instrucción EHE y
CTE. Medida la superficie ejecutada.
m2 1,8 6,8 12,24
CUBIERTA DE CHAPA ACERO CONF. 0.6MM
PRELACADO I/REMATES Faldón de chapa
conformada de acero de 0,6 mm de espesor,
galvanizado por la cara interior y prelacado por
el exterior en color blanco (ral 9003), con p.p. de
remates de contorno, de coronación y de todos
los necesarios para la correcta ejecución de la
cubierta, incluso tornillería, juntas de
estanqueidad, material complemenatrio,
elementos de sujección, fijaciones encuentros y
p.p. de maquinaria de elevación necesaria.
Medida la superficie proyectada en planta.
m2 25 12,52 313,00
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 151
TOTAL APROXIMADO = 1.100 €
6.1.1.4. Señales de deterioradas
6.1.1.4.1. Actuación baja
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
RETIRADA DE CARTEL VERTICAL
Retirada de cartel vertical, incluso p.p. de postes
metálicos o IPNs
u 5 40 200,00
SEÑAL DE CIRCULACIÓN CON SOPORTE.
Señal de circulación reflectante tipo B de 0.9 m, con
soporte, incluso colocación, de acuerdo con las
especificaciones y ódulos del mopu, valorado según el
número óptimo de utilizaciones. Medida la unidad
colocada.
u 5 94,56 472,80
TOTAL APROXIMADO = 800 €
6.1.1.4.2. Actuación media
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
RETIRADA DE CARTEL VERTICAL
Retirada de cartel vertical, incluso p.p. de postes
metálicos o IPNs
u 10 40 400,00
SEÑAL DE CIRCULACIÓN CON SOPORTE.
Señal de circulación reflectante tipo B de 0.9 m, con
soporte, incluso colocación, de acuerdo con las
especificaciones y ódulos del mopu, valorado según el
número óptimo de utilizaciones. Medida la unidad
colocada.
u 10 94,56 945,60
TOTAL APROXIMADO = 1.600 €
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 152
6.1.1.4.3. Actuación elevada
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
RETIRADA DE CARTEL VERTICAL
Retirada de cartel vertical, incluso p.p. de postes
metálicos o IPNs
u 20 40 800,00
SEÑAL DE CIRCULACIÓN CON SOPORTE.
Señal de circulación reflectante tipo B de 0.9 m, con
soporte, incluso colocación, de acuerdo con las
especificaciones y ódulos del mopu, valorado según el
número óptimo de utilizaciones. Medida la unidad
colocada.
u 20 94,56 1891,20
TOTAL APROXIMADO = 3.100 €
6.1.1.5. Vial deteriorado
6.1.1.5.1. Estación pequeña
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
GRANALLADO SOLERA HORMIGON O ASFALTO
operación de granallado de superficie de hormigón o
asf´ltica con p.p. de recogida de escombros a
vertedero.
m2 300 0,5 150,00
LEVANTADO DE TAPAS ARQUETA
Levantado de tapaderas e arquetas.
u 5 85 425,00
FIRME ALQUITRANADO 4xS-12
Firme alquitranado formado por: riego de
imprimación con dotación de 1 kg/m2 de ligante
ecl-1, pavimento asfáltico en caliente, con
extendido mecánico, formado por una capa de 4
cm de mezcla bituminosa en caliente tipo s
m2 300 4,9 1470,00
TOTAL APROXIMADO = 2.400 €
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 153
6.1.1.5.2. Estación mediana
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
GRANALLADO SOLERA HORMIGON O ASFALTO
operación de granallado de superficie de hormigón o
asf´ltica con p.p. de recogida de escombros a
vertedero.
m2 400 0,5 200,00
LEVANTADO DE TAPAS ARQUETA
Levantado de tapaderas e arquetas.
u 7 85 595,00
FIRME ALQUITRANADO 4xS-12
Firme alquitranado formado por: riego de imprimación
con dotación de 1 kg/m2 de ligante ecl-1, pavimento
asfáltico en caliente, con extendido mecánico, formado
por una capa de 4 cm de mezcla bituminosa en
caliente tipo s
m2 400 4,9 1960,00
TOTAL APROXIMADO = 3.200 €
6.1.1.5.3. Estación grande
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
GRANALLADO SOLERA HORMIGON O ASFALTO
operación de granallado de superficie de hormigón o
asf´ltica con p.p. de recogida de escombros a
vertedero.
m2 500 0,5 250,00
LEVANTADO DE TAPAS ARQUETA
Levantado de tapaderas e arquetas.
u 10 85 850,00
FIRME ALQUITRANADO 4xS-12
Firme alquitranado formado por: riego de imprimación
con dotación de 1 kg/m2 de ligante ecl-1, pavimento
asfáltico en caliente, con extendido mecánico, formado
por una capa de 4 cm de mezcla bituminosa en
caliente tipo s
m2 500 4,9 2450,00
TOTAL APROXIMADO = 4.100 €
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 154
6.1.1.6. Pintura Vial
6.1.1.6.1. Pintura general
6.1.1.6.1.1. Estación pequeña
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
MARCA VIAL LINEA REFLEC.10 CM
Marca vial línea reflectante con pintura blanca
reflectante termoplástica. Colocada incluso
premarcaje. Medida la longitud pintada.
m 500 2,51 1255,00
MARCA DECEDA EL PASO
Marca de señalización de ceda el paso con
pintura blanca reflectante termoplástica.
Colocada incluso premarcaje. Medida la unidad
pintada.
u 1 10,39 10,39
MARCA DE APARC. MINUSVALIDOS
Marca de señalización de aparcamiento de
minusválidos, con el símbolo internacional de
accesibilidad, con pintura blanca reflectante
termoplástica. Colocada incluso premarcaje.
Medida la unidad pintada.
u 1 29,54 29,54
MARCA VIAL FLECHA MIXTA
Marca vial flecha mixta con pintura reflexiva de
un sólo componente con esferas de vidrio
aplicadas en frio por un sistema postmezclado de
clase A o B a pistola, incluso premarcaje y cinta
adhesiva. Medida la unidad pintada.
u 6 27,64 165,84
MARCA VIAL FLECHA SIMPLE
Marca vial flecha simple con pintura reflexiva de
un sólo componente con esferas de vidrio
aplicadas en frio por un sistema postmezclado de
clase A o B a pistola, incluso premarcaje y cinta
adhesiva. Medida la unidad pintada.
u 8 16,93 135,44
15CPP00101 PINTURA REFLEXIVA CON ESFERAS DE
VIDRIO
Pintura reflexiva de un solo componente con
esferas de vidrio aplicadas en frío por un sistema
posmezclado de clase A o B a pistola, incluso
premarcado y cinta adhesiva, según PG-3 del
Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo e
instrucciones técnicas complementarias. Medida
la superficie realmente ejecutada.
m2 100 9,8 980,00
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 155
TOTAL APROXIMADO = 3.000 €
6.1.1.6.1.2. Estación mediana
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
MARCA VIAL LINEA REFLEC.10 CM
Marca vial línea reflectante con pintura blanca
reflectante termoplástica. Colocada incluso
premarcaje. Medida la longitud pintada.
m 600 2,51 1506,00
MARCA DE CEDA EL PASO
Marca de señalización de ceda el paso con
pintura blanca reflectante termoplástica.
Colocada incluso premarcaje. Medida la unidad
pintada.
u 1 10,39 10,39
MARCA DE APARC. MINUSVALIDOS
Marca de señalización de aparcamiento de
minusválidos, con el símbolo internacional de
accesibilidad, con pintura blanca reflectante
termoplástica. Colocada incluso premarcaje.
Medida la unidad pintada.
u 2 29,54 59,08
MARCA VIAL FLECHA MIXTA
Marca vial flecha mixta con pintura reflexiva de
un sólo componente con esferas de vidrio
aplicadas en frio por un sistema postmezclado de
clase A o B a pistola, incluso premarcaje y cinta
adhesiva. Medida la unidad pintada.
u 8 27,64 221,12
MARCA VIAL FLECHA SIMPLE
Marca vial flecha simple con pintura reflexiva de
un sólo componente con esferas de vidrio
aplicadas en frio por un sistema postmezclado de
clase A o B a pistola, incluso premarcaje y cinta
adhesiva. Medida la unidad pintada.
u 10 16,93 169,30
15CPP00101 PINTURA REFLEXIVA CON ESFERAS DE
VIDRIO
Pintura reflexiva de un solo componente con
esferas de vidrio aplicadas en frío por un sistema
posmezclado de clase A o B a pistola, incluso
premarcado y cinta adhesiva, según PG-3 del
Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo e
m2 150 9,8 1470,00
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 156
instrucciones técnicas complementarias. Medida
la superficie realmente ejecutada.
TOTAL APROXIMADO = 4.000 €
6.1.1.6.1.3. Estación grande
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
MARCA VIAL LINEA REFLEC.10 CM
Marca vial línea reflectante con pintura blanca
reflectante termoplástica. Colocada incluso
premarcaje. Medida la longitud pintada.
m 880 2,51 2208,80
MARCA DECEDA EL PASO
Marca de señalización de ceda el paso con
pintura blanca reflectante termoplástica.
Colocada incluso premarcaje. Medida la unidad
pintada.
u 1 10,39 10,39
MARCA DE APARC. MINUSVALIDOS
Marca de señalización de aparcamiento de
minusválidos, con el símbolo internacional de
accesibilidad, con pintura blanca reflectante
termoplástica. Colocada incluso premarcaje.
Medida la unidad pintada.
u 2 29,54 59,08
MARCA VIAL FLECHA MIXTA
Marca vial flecha mixta con pintura reflexiva de
un sólo componente con esferas de vidrio
aplicadas en frio por un sistema postmezclado de
clase A o B a pistola, incluso premarcaje y cinta
adhesiva. Medida la unidad pintada.
u 11 27,64 304,04
MARCA VIAL FLECHA SIMPLE
Marca vial flecha simple con pintura reflexiva de
un sólo componente con esferas de vidrio
aplicadas en frio por un sistema postmezclado de
clase A o B a pistola, incluso premarcaje y cinta
adhesiva. Medida la unidad pintada.
u 15 16,93 253,95
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 157
15CPP00101 PINTURA REFLEXIVA CON ESFERAS DE
VIDRIO
Pintura reflexiva de un solo componente con
esferas de vidrio aplicadas en frío por un sistema
posmezclado de clase A o B a pistola, incluso
premarcado y cinta adhesiva, según PG-3 del
Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo e
instrucciones técnicas complementarias. Medida
la superficie realmente ejecutada.
m2 170 9,8 1666,00
TOTAL APROXIMADO = 5.500€
6.1.1.6.2. Pintura parcial
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
MARCA VIAL LINEA REFLEC.10 CM
Marca vial línea reflectante con pintura blanca
reflectante termoplástica. Colocada incluso
premarcaje. Medida la longitud pintada.
m 100 2,51 251,00
MARCA DE CEDA EL PASO
Marca de señalización de ceda el paso con
pintura blanca reflectante termoplástica.
Colocada incluso premarcaje. Medida la unidad
pintada.
u 1 10,39 10,39
15CPP00101 PINTURA REFLEXIVA CON ESFERAS DE
VIDRIO
Pintura reflexiva de un solo componente con
esferas de vidrio aplicadas en frío por un sistema
posmezclado de clase A o B a pistola, incluso
premarcado y cinta adhesiva, según PG-3 del
Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo e
instrucciones técnicas complementarias. Medida
la superficie realmente ejecutada.
m2 50 9,8 490,00
TOTAL APROXIMADO = 900 €
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 158
6.1.1.6.3. Protección antióxido
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
PINTURA AL ESMALTE SINTETICO S/ESTRUC.
MET.
Pintado al esmalte sintético sobre estructuras
metálicas varias, compatible con pintura ignífuga,
formada por limpieza y rasgado de óxidos, imprimación
anticorrosiva y dos manos de pintura al esmalte en
color a elegri por la propiedad, según NTE/RPP-35.
Medida superficie de los elementos estructurales
realmente pintados.
kg 1000 0,34 340,00
TOTAL APROXIMADO = 400 €
6.1.1.7. Orientación Pantalla Led
6.1.1.7.1. Colocación panel adicional
6.1.1.7.1.1. 1 línea
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
LEVANTADO A MÁQ. DE ACERA
Levantado por medios mecánicos de solado de
aceras de cemento continuo, loseta hidráulica
o terrazo, incluso retirada y carga de
productos, sin transporte a vertedero.
m2 16 2,88 46,08
EXC. POZOS TIERRA C. MEDIA, M.
MECÁNICOS, PROF. MAX. 4 m
Excavación en pozos, de tierras de
consistencia media realizada con medios
mecánicos hasta una profundidad de 4 m,
incluso extracción a los bordes y perfilado de
fondos y laterales. Medida en perfil natural.
m3 0,6 6,59 3,95
CORTE DE PAVIMENTO CON SIERRA
MECÁNICA
Corte con sierra mecánica de pavimentos de
asfalto y/o hormigón, para el espesor
existente, incluso p.p. de corte de ferralla
existente en caso de hormigón armado.
Medida la longitud ejecutada en toda la
profundidad del pavimento.
m 40 3,8 152,00
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 159
COLOCACIÓN Y NIVELACIÓN DE PLACAS
DE ANCLAJE I/PERNOS
Colocación y nivelación de plazas de anclaje
en cimentación de dimensiones según planos,
incluso replanteo previo a su colocación,
posterior marcado de ejes de pilares realizado
por topógrafo y p.p. de suministro y montaje de
los pernos B-500S definido en planos por cada
placa, de diámtros según planos, con roscas,
tuercas, arandelas, patillas, pletinas ganchos y
todos los accesorios definidos en planos.
Medida la unidad de placa de anclaje
totalmente colocada, nivelada y terminada.
Quedan incluidos en la partida los pernos de
anclaje. No se incluyen las placas de anclaje.
u 1 28,33 28,33
HORM. ARM. HA-30/B/20/IIa B500S EN
ZAPATA V/BOMBA I/ENC.
Hormigón armado HA-25/B/20/IIA, consistencia
blanda y tamaño máximo del árido 20 mm, en
zapata de cimentación, suministrado y puesto
en obra, vertido con bomba, armadura de
acero B500S según planos, con enconfrado de
madera, incluso ferrallado, separadores,
vibrado y curado. Según instrucción EHE y
CTE/DB-SE-C. Medido el volumen teórico
ejecutado.
m3 0,32 188,09 60,19
03WSS80000 CAPA DE HORMIGÓN DE LIMPIEZA 10 cm
ESP. MEDIO Capa de hormigón de limpieza
HM-20/P/20/IIa, consistencia plástica y tamaño
máximo del árido 20 mm, de 10 cm de espesor
mínimo, en elementos de cimentación,
suministrado y puesto en obra, incluso p.p. de
alisado de la superficie; según instrucción EHE
y CTE. Medida la superficie ejecutada.
m2 1,2 6,8 8,16
PINTURA ESMALTE SINTÉTICO S/CARP.
METÁLICA PINTURA AL
ESMALTE SINTÉTICO SOBRE
CARPINTERIA METÁLICA FORMADA POR
LIMPIEZA DEL SOPORTE, ENCINTADO Y
DOS MANOS DE COLOR. MEDIDA LA
SUPERFICIE METÁLICA CUBIERTA.
kg 10 0,55 5,50
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 160
ACERO S275JR EN PERFILES LAMINADOS
EN CALIENTE EN ESTRUCTURAS
Suministro y montaje de acero S275JR en
perfiles laminados en calientepara elementos
estructurales varios (placas de anclaje, pilares,
vigas, tirantes, pletinas, refuerzos, etc). Incluso
corte, elaboración montaje, lijado, imprimación
anticorrosiva compatible con la protección
ignífuga, y p.p. de soldadura previa, limpieza
de bordes, pletinas, casquillos, rigidizadores,
cartelas de vigas y pilares, placas de uniones
atornilladas, cuerpos tensores para cruces de
san andrés, tornillería s/ planosy piezas
auxiilares necesarias. Construido según
Normas, CTE DB SE-A. Meiddo el peso
nominal de perfiles sin contar refuerzos, ni
cartelas, ni rigidizadores (ya incluidos en el
precio como parte proporcional).
kg 200 1,28 256,00
TERNA UNIP. 3X2.5MM2 Cu ES07Z1-K(AS)
750V C/EXIST.
DE CIRCUITO, EJECUTADO CON TERNA DE
CABLES UNIPOLARES ES07Z1-K(AS) DE
TENSIÓN ASIGNADA 750V Y 3X2.5 MM2 CU
DE SECCIÓN NOMINAL, INSTALADO
SOBRE CANALIZACIÓN EXISTENTE,
INCLUSO P.P. DE GRAPAS/BRIDAS, CAJAS
DE DERIVACIÓN Y FICHAS DE CONEXIÓN
(MATERIAL LIBRE DE HALOGENOS) ASÍ
COMO DEL MATERIAL NECESARIO PARA
SU CORRECTA INSTALACIÓN Y PUESTA
EN SERVICIO. CONSTRUIDO SEGÚN RBT
TOTALMENTE TERMINADO Y
FUNCIONANDO. MEDIDA LA LONGITUD
EJECUTADA.
m 80 2,59 207,20
CANALIZ. ENTERR. PVC LISO DIÁM. 50MM
I/EXC. Y RELL. TIERRAS
CANALIZACIÓN ENTERRADA DE PVC LISO
CON TUBERÍA DE PRESIÓN DE 4 KG/CM2,
DE 50 MM DE DIÁMETRO EXTERIOR,
COLOCADA SOBRE CAMA NIVELADA DE
ARENA DE RIO COMPACTADA, DE 10 CM
DE ESPESOR, RELLENO DE ZAHORRA
ARTIFICIAL COMPACTADA CON PISÓN
MANUAL, HASTA LA COTA INFERIOR DE
SOLERA O PAVIMENTO, INCLUSO P.P. DE
EXCAVACIÓN DE ZANJA DE 0,40 M DE
PROFUNDIDAD MEDIA, RELLENO CON
ZAHORRA ARTIFICIAL, PIEZAS
m 80 4,4 352,00
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 161
ESPECIALES DE CONEXIÓN ENTRE
TUBERÍAS, ADHESIVOS Y BANDA
SEÑALIZADORA. MEDIDA LA LONGITUD EN
PLANTA DE TUBERÍA EJECUTADA.
PANEL LED (1 LÍNEA DE INSPECCIÓN)
Suministro y colocación del panel al soporte de
anclaje a pared o poste de suelo según
corresponda. El panel tiene que ser estanco,
resistente a la intemperie y que permita su
visibilidad frente al sol y compuesto por el
mueble, 1 módulo de dos filas y software de
gestión, características según descripción del
pliego de prescripciones técnicas. Incluso
transporte a la estación de ITV y retirada de
embalajes y limpieza de la zona de actuación y
p.p. de elementos auxiliares para el montaje.
u 1 1.697,00 1697,00
INSTALACIÓN Y PUESTA EN MARCHA
Montaje sobre estructura existente,
conexionado y puesta en marcha del panel de
información, incluso realización de pruebas
necesarias para comprobar el adecuado
funcionamiento del panel.
u 1 400,00 400,00
TOTAL APROXIMADO = 3.700 €
6.1.1.7.1.2. 2 líneas
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
LEVANTADO A MÁQ. DE ACERA
Levantado por medios mecánicos de solado de
aceras de cemento continuo, loseta hidráulica
o terrazo, incluso retirada y carga de
productos, sin transporte a vertedero.
m2 16 2,88 46,08
EXC. POZOS TIERRA C. MEDIA, M.
MECÁNICOS, PROF. MAX. 4 m
Excavación en pozos, de tierras de
consistencia media realizada con medios
m3 0,6 6,59 3,95
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 162
mecánicos hasta una profundidad de 4 m,
incluso extracción a los bordes y perfilado de
fondos y laterales. Medida en perfil natural.
CORTE DE PAVIMENTO CON SIERRA
MECÁNICA
Corte con sierra mecánica de pavimentos de
asfalto y/o hormigón, para el espesor
existente, incluso p.p. de corte de ferralla
existente en caso de hormigón armado.
Medida la longitud ejecutada en toda la
profundidad del pavimento.
m 40 3,8 152,00
COLOCACIÓN Y NIVELACIÓN DE PLACAS
DE ANCLAJE I/PERNOS
Colocación y nivelación de plazas de anclaje
en cimentación de dimensiones según planos,
incluso replanteo previo a su colocación,
posterior marcado de ejes de pilares realizado
por topógrafo y p.p. de suministro y montaje de
los pernos B-500S definido en planos por cada
placa, de diámtros según planos, con roscas,
tuercas, arandelas, patillas, pletinas ganchos y
todos los accesorios definidos en planos.
Medida la unidad de placa de anclaje
totalmente colocada, nivelada y terminada.
Quedan incluidos en la partida los pernos de
anclaje. No se incluyen las placas de anclaje.
u 1 28,33 28,33
HORM. ARM. HA-30/B/20/IIa B500S EN
ZAPATA V/BOMBA I/ENC.
Hormigón armado HA-25/B/20/IIA, consistencia
blanda y tamaño máximo del árido 20 mm, en
zapata de cimentación, suministrado y puesto
en obra, vertido con bomba, armadura de
acero B500S según planos, con enconfrado de
madera, incluso ferrallado, separadores,
vibrado y curado. Según instrucción EHE y
CTE/DB-SE-C. Medido el volumen teórico
ejecutado.
m3 0,32 188,09 60,19
03WSS80000 CAPA DE HORMIGÓN DE LIMPIEZA 10 cm
ESP. MEDIO
Capa de hormigón de limpieza HM-20/P/20/IIa,
consistencia plástica y tamaño máximo del
árido 20 mm, de 10 cm de espesor mínimo, en
elementos de cimentación, suministrado y
puesto en obra, incluso p.p. de alisado de la
m2 1,2 6,8 8,16
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 163
superficie; según instrucción EHE y CTE.
Medida la superficie ejecutada.
PINTURA ESMALTE SINTÉTICO S/CARP.
METÁLICA
PINTURA AL ESMALTE SINTÉTICO SOBRE
CARPINTERIA METÁLICA FORMADA POR
LIMPIEZA DEL SOPORTE, ENCINTADO Y
DOS MANOS DE COLOR. MEDIDA LA
SUPERFICIE METÁLICA CUBIERTA.
kg 10 0,55 5,50
ACERO S275JR EN PERFILES LAMINADOS
EN CALIENTE EN ESTRUCTURAS
Suministro y montaje de acero S275JR en
perfiles laminados en calientepara elementos
estructurales varios (placas de anclaje, pilares,
vigas, tirantes, pletinas, refuerzos, etc). Incluso
corte, elaboración montaje, lijado, imprimación
anticorrosiva compatible con la protección
ignífuga, y p.p. de soldadura previa, limpieza
de bordes, pletinas, casquillos, rigidizadores,
cartelas de vigas y pilares, placas de uniones
atornilladas, cuerpos tensores para cruces de
san andrés, tornillería s/ planosy piezas
auxiilares necesarias. Construido según
Normas, CTE DB SE-A. Meiddo el peso
nominal de perfiles sin contar refuerzos, ni
cartelas, ni rigidizadores (ya incluidos en el
precio como parte proporcional).
kg 200 1,28 256,00
TERNA UNIP. 3X2.5MM2 Cu ES07Z1-K(AS)
750V C/EXIST. DE CIRCUITO, EJECUTADO
CON TERNA DE CABLES UNIPOLARES
ES07Z1-K(AS) DE TENSIÓN ASIGNADA
750V Y 3X2.5 MM2 CU DE SECCIÓN
NOMINAL, INSTALADO SOBRE
CANALIZACIÓN EXISTENTE, INCLUSO P.P.
DE GRAPAS/BRIDAS, CAJAS DE
DERIVACIÓN Y FICHAS DE CONEXIÓN
(MATERIAL LIBRE DE HALOGENOS) ASÍ
COMO DEL MATERIAL NECESARIO PARA
SU CORRECTA INSTALACIÓN Y PUESTA
EN SERVICIO. CONSTRUIDO SEGÚN RBT
TOTALMENTE TERMINADO Y
FUNCIONANDO. MEDIDA LA LONGITUD
EJECUTADA.
m 80 2,59 207,20
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 164
CANALIZ. ENTERR. PVC LISO DIÁM. 50MM
I/EXC. Y RELL. TIERRAS
CANALIZACIÓN ENTERRADA DE PVC LISO
CON TUBERÍA DE PRESIÓN DE 4 KG/CM2,
DE 50 MM DE DIÁMETRO EXTERIOR,
COLOCADA SOBRE CAMA NIVELADA DE
ARENA DE RIO COMPACTADA, DE 10 CM
DE ESPESOR, RELLENO DE ZAHORRA
ARTIFICIAL COMPACTADA CON PISÓN
MANUAL, HASTA LA COTA INFERIOR DE
SOLERA O PAVIMENTO, INCLUSO P.P. DE
EXCAVACIÓN DE ZANJA DE 0,40 M DE
PROFUNDIDAD MEDIA, RELLENO CON
ZAHORRA ARTIFICIAL, PIEZAS
ESPECIALES DE CONEXIÓN ENTRE
TUBERÍAS, ADHESIVOS Y BANDA
SEÑALIZADORA. MEDIDA LA LONGITUD EN
PLANTA DE TUBERÍA EJECUTADA.
m 80 4,4 352,00
PANEL LED (2 LÍNEA DE INSPECCIÓN)
Suministro y colocación del panel al soporte de
anclaje a pared o poste de suelo según
corresponda. El panel tiene que ser estanco,
resistente a la intemperie y que permita su
visibilidad frente al sol y compuesto por el
mueble, 2 módulos de dos filas y software de
gestión, características según descripción del
pliego de prescripciones técnicas. Incluso
transporte a la estación de ITV y retirada de
embalajes y limpieza de la zona de actuación y
p.p. de elementos auxiliares para el montaje.
u 1 2.500,00 2500,00
INSTALACIÓN Y PUESTA EN MARCHA
Montaje sobre estructura existente,
conexionado y puesta en marcha del panel de
información, incluso realización de pruebas
necesarias para comprobar el adecuado
funcionamiento del panel.
u 1 400,00 400,00
TOTAL APROXIMADO = 4.700 €
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 165
6.1.1.7.1.3. 3 líneas
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
LEVANTADO A MÁQ. DE ACERA
Levantado por medios mecánicos de solado de
aceras de cemento continuo, loseta hidráulica
o terrazo, incluso retirada y carga de
productos, sin transporte a vertedero.
m2 16 2,88 46,08
EXC. POZOS TIERRA C. MEDIA, M.
MECÁNICOS, PROF. MAX. 4 m
Excavación en pozos, de tierras de
consistencia media realizada con medios
mecánicos hasta una profundidad de 4 m,
incluso extracción a los bordes y perfilado de
fondos y laterales. Medida en perfil natural.
m3 0,6 6,59 3,95
CORTE DE PAVIMENTO CON SIERRA
MECÁNICA
Corte con sierra mecánica de pavimentos de
asfalto y/o hormigón, para el espesor
existente, incluso p.p. de corte de ferralla
existente en caso de hormigón armado.
Medida la longitud ejecutada en toda la
profundidad del pavimento.
m 40 3,8 152,00
COLOCACIÓN Y NIVELACIÓN DE PLACAS
DE ANCLAJE I/PERNOS
Colocación y nivelación de plazas de anclaje
en cimentación de dimensiones según planos,
incluso replanteo previo a su colocación,
posterior marcado de ejes de pilares realizado
por topógrafo y p.p. de suministro y montaje de
los pernos B-500S definido en planos por cada
placa, de diámtros según planos, con roscas,
tuercas, arandelas, patillas, pletinas ganchos y
todos los accesorios definidos en planos.
Medida la unidad de placa de anclaje
totalmente colocada, nivelada y terminada.
Quedan incluidos en la partida los pernos de
anclaje. No se incluyen las placas de anclaje.
u 1 28,33 28,33
HORM. ARM. HA-30/B/20/IIa B500S EN
ZAPATA V/BOMBA I/ENC.
Hormigón armado HA-25/B/20/IIA, consistencia
blanda y tamaño máximo del árido 20 mm, en
zapata de cimentación, suministrado y puesto
en obra, vertido con bomba, armadura de
m3 0,32 188,09 60,19
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 166
acero B500S según planos, con enconfrado de
madera, incluso ferrallado, separadores,
vibrado y curado. Según instrucción EHE y
CTE/DB-SE-C. Medido el volumen teórico
ejecutado.
03WSS80000 CAPA DE HORMIGÓN DE LIMPIEZA 10 cm
ESP. MEDIO
Capa de hormigón de limpieza HM-20/P/20/IIa,
consistencia plástica y tamaño máximo del
árido 20 mm, de 10 cm de espesor mínimo, en
elementos de cimentación, suministrado y
puesto en obra, incluso p.p. de alisado de la
superficie; según instrucción EHE y CTE.
Medida la superficie ejecutada.
m2 1,2 6,8 8,16
PINTURA ESMALTE SINTÉTICO S/CARP.
METÁLICA
PINTURA AL ESMALTE SINTÉTICO SOBRE
CARPINTERIA METÁLICA FORMADA POR
LIMPIEZA DEL SOPORTE, ENCINTADO Y
DOS MANOS DE COLOR. MEDIDA LA
SUPERFICIE METÁLICA CUBIERTA.
kg 10 0,55 5,50
ACERO S275JR EN PERFILES LAMINADOS
EN CALIENTE EN ESTRUCTURAS
Suministro y montaje de acero S275JR en
perfiles laminados en calientepara elementos
estructurales varios (placas de anclaje, pilares,
vigas, tirantes, pletinas, refuerzos, etc). Incluso
corte, elaboración montaje, lijado, imprimación
anticorrosiva compatible con la protección
ignífuga, y p.p. de soldadura previa, limpieza
de bordes, pletinas, casquillos, rigidizadores,
cartelas de vigas y pilares, placas de uniones
atornilladas, cuerpos tensores para cruces de
san andrés, tornillería s/ planosy piezas
auxiilares necesarias. Construido según
Normas, CTE DB SE-A. Meiddo el peso
nominal de perfiles sin contar refuerzos, ni
cartelas, ni rigidizadores (ya incluidos en el
precio como parte proporcional).
kg 200 1,28 256,00
TERNA UNIP. 3X2.5MM2 Cu ES07Z1-K(AS)
750V C/EXIST. DE CIRCUITO, EJECUTADO
CON TERNA DE CABLES UNIPOLARES
ES07Z1-K(AS) DE TENSIÓN ASIGNADA
750V Y 3X2.5 MM2 CU DE SECCIÓN
NOMINAL, INSTALADO SOBRE
CANALIZACIÓN EXISTENTE, INCLUSO P.P.
m 80 2,59 207,20
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 167
DE GRAPAS/BRIDAS, CAJAS DE
DERIVACIÓN Y FICHAS DE CONEXIÓN
(MATERIAL LIBRE DE HALOGENOS) ASÍ
COMO DEL MATERIAL NECESARIO PARA
SU CORRECTA INSTALACIÓN Y PUESTA
EN SERVICIO. CONSTRUIDO SEGÚN RBT
TOTALMENTE TERMINADO Y
FUNCIONANDO. MEDIDA LA LONGITUD
EJECUTADA.
CANALIZ. ENTERR. PVC LISO DIÁM. 50MM
I/EXC. Y RELL. TIERRAS
CANALIZACIÓN ENTERRADA DE PVC LISO
CON TUBERÍA DE PRESIÓN DE 4 KG/CM2,
DE 50 MM DE DIÁMETRO EXTERIOR,
COLOCADA SOBRE CAMA NIVELADA DE
ARENA DE RIO COMPACTADA, DE 10 CM
DE ESPESOR, RELLENO DE ZAHORRA
ARTIFICIAL COMPACTADA CON PISÓN
MANUAL, HASTA LA COTA INFERIOR DE
SOLERA O PAVIMENTO, INCLUSO P.P. DE
EXCAVACIÓN DE ZANJA DE 0,40 M DE
PROFUNDIDAD MEDIA, RELLENO CON
ZAHORRA ARTIFICIAL, PIEZAS
ESPECIALES DE CONEXIÓN ENTRE
TUBERÍAS, ADHESIVOS Y BANDA
SEÑALIZADORA. MEDIDA LA LONGITUD EN
PLANTA DE TUBERÍA EJECUTADA.
m 80 4,4 352,00
PANEL LED (3 LÍNEA DE INSPECCIÓN)
Suministro y colocación del panel al soporte de
anclaje a pared o poste de suelo según
corresponda. El panel tiene que ser estanco,
resistente a la intemperie y que permita su
visibilidad frente al sol y compuesto por el
mueble, 3 módulos de dos filas y software de
gestión, características según descripción del
pliego de prescripciones técnicas. Incluso
transporte a la estación de ITV y retirada de
embalajes y limpieza de la zona de actuación y
p.p. de elementos auxiliares para el montaje.
u 1 3.750,00 3750,00
INSTALACIÓN Y PUESTA EN MARCHA
Montaje sobre estructura existente,
conexionado y puesta en marcha del panel de
información, incluso realización de pruebas
necesarias para comprobar el adecuado
funcionamiento del panel.
u 1 400,00 400,00
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 168
TOTAL APROXIMADO = 6.100 €
6.1.1.7.1.4. 4 líneas
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
LEVANTADO A MÁQ. DE ACERA
Levantado por medios mecánicos de solado de
aceras de cemento continuo, loseta hidráulica
o terrazo, incluso retirada y carga de
productos, sin transporte a vertedero.
m2 16 2,88 46,08
EXC. POZOS TIERRA C. MEDIA, M.
MECÁNICOS, PROF. MAX. 4 m
Excavación en pozos, de tierras de
consistencia media realizada con medios
mecánicos hasta una profundidad de 4 m,
incluso extracción a los bordes y perfilado de
fondos y laterales. Medida en perfil natural.
m3 0,6 6,59 3,95
CORTE DE PAVIMENTO CON SIERRA
MECÁNICA
Corte con sierra mecánica de pavimentos de
asfalto y/o hormigón, para el espesor
existente, incluso p.p. de corte de ferralla
existente en caso de hormigón armado.
Medida la longitud ejecutada en toda la
profundidad del pavimento.
m 40 3,8 152,00
COLOCACIÓN Y NIVELACIÓN DE PLACAS
DE ANCLAJE I/PERNOS
Colocación y nivelación de plazas de anclaje
en cimentación de dimensiones según planos,
incluso replanteo previo a su colocación,
posterior marcado de ejes de pilares realizado
por topógrafo y p.p. de suministro y montaje de
los pernos B-500S definido en planos por cada
placa, de diámtros según planos, con roscas,
tuercas, arandelas, patillas, pletinas ganchos y
todos los accesorios definidos en planos.
Medida la unidad de placa de anclaje
totalmente colocada, nivelada y terminada.
Quedan incluidos en la partida los pernos de
anclaje. No se incluyen las placas de anclaje.
u 1 28,33 28,33
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 169
HORM. ARM. HA-30/B/20/IIa B500S EN
ZAPATA V/BOMBA I/ENC.
Hormigón armado HA-25/B/20/IIA, consistencia
blanda y tamaño máximo del árido 20 mm, en
zapata de cimentación, suministrado y puesto
en obra, vertido con bomba, armadura de
acero B500S según planos, con enconfrado de
madera, incluso ferrallado, separadores,
vibrado y curado. Según instrucción EHE y
CTE/DB-SE-C. Medido el volumen teórico
ejecutado.
m3 0,32 188,09 60,19
03WSS80000 CAPA DE HORMIGÓN DE LIMPIEZA 10 cm
ESP. MEDIO
Capa de hormigón de limpieza HM-20/P/20/IIa,
consistencia plástica y tamaño máximo del
árido 20 mm, de 10 cm de espesor mínimo, en
elementos de cimentación, suministrado y
puesto en obra, incluso p.p. de alisado de la
superficie; según instrucción EHE y CTE.
Medida la superficie ejecutada.
m2 1,2 6,8 8,16
PINTURA ESMALTE SINTÉTICO S/CARP.
METÁLICA PINTURA AL
ESMALTE SINTÉTICO SOBRE
CARPINTERIA METÁLICA FORMADA POR
LIMPIEZA DEL SOPORTE, ENCINTADO Y
DOS MANOS DE COLOR. MEDIDA LA
SUPERFICIE METÁLICA CUBIERTA.
kg 10 0,55 5,50
ACERO S275JR EN PERFILES LAMINADOS
EN CALIENTE EN ESTRUCTURAS
Suministro y montaje de acero S275JR en
perfiles laminados en calientepara elementos
estructurales varios (placas de anclaje, pilares,
vigas, tirantes, pletinas, refuerzos, etc). Incluso
corte, elaboración montaje, lijado, imprimación
anticorrosiva compatible con la protección
ignífuga, y p.p. de soldadura previa, limpieza
de bordes, pletinas, casquillos, rigidizadores,
cartelas de vigas y pilares, placas de uniones
atornilladas, cuerpos tensores para cruces de
san andrés, tornillería s/ planosy piezas
auxiilares necesarias. Construido según
Normas, CTE DB SE-A. Meiddo el peso
nominal de perfiles sin contar refuerzos, ni
cartelas, ni rigidizadores (ya incluidos en el
precio como parte proporcional).
kg 200 1,28 256,00
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 170
TERNA UNIP. 3X2.5MM2 Cu ES07Z1-K(AS)
750V C/EXIST.
DE CIRCUITO, EJECUTADO CON TERNA DE
CABLES UNIPOLARES ES07Z1-K(AS) DE
TENSIÓN ASIGNADA 750V Y 3X2.5 MM2 CU
DE SECCIÓN NOMINAL, INSTALADO
SOBRE CANALIZACIÓN EXISTENTE,
INCLUSO P.P. DE GRAPAS/BRIDAS, CAJAS
DE DERIVACIÓN Y FICHAS DE CONEXIÓN
(MATERIAL LIBRE DE HALOGENOS) ASÍ
COMO DEL MATERIAL NECESARIO PARA
SU CORRECTA INSTALACIÓN Y PUESTA
EN SERVICIO. CONSTRUIDO SEGÚN RBT
TOTALMENTE TERMINADO Y
FUNCIONANDO. MEDIDA LA LONGITUD
EJECUTADA.
m 80 2,59 207,20
CANALIZ. ENTERR. PVC LISO DIÁM. 50MM
I/EXC. Y RELL. TIERRAS
CANALIZACIÓN ENTERRADA DE PVC LISO
CON TUBERÍA DE PRESIÓN DE 4 KG/CM2,
DE 50 MM DE DIÁMETRO EXTERIOR,
COLOCADA SOBRE CAMA NIVELADA DE
ARENA DE RIO COMPACTADA, DE 10 CM
DE ESPESOR, RELLENO DE ZAHORRA
ARTIFICIAL COMPACTADA CON PISÓN
MANUAL, HASTA LA COTA INFERIOR DE
SOLERA O PAVIMENTO, INCLUSO P.P. DE
EXCAVACIÓN DE ZANJA DE 0,40 M DE
PROFUNDIDAD MEDIA, RELLENO CON
ZAHORRA ARTIFICIAL, PIEZAS
ESPECIALES DE CONEXIÓN ENTRE
TUBERÍAS, ADHESIVOS Y BANDA
SEÑALIZADORA. MEDIDA LA LONGITUD EN
PLANTA DE TUBERÍA EJECUTADA.
m 80 4,4 352,00
PANEL LED (4 LÍNEA DE INSPECCIÓN)
Suministro y colocación del panel al soporte de
anclaje a pared o poste de suelo según
corresponda. El panel tiene que ser estanco,
resistente a la intemperie y que permita su
visibilidad frente al sol y compuesto por el
mueble, 4 módulos de dos filas y software de
gestión, características según descripción del
pliego de prescripciones técnicas. Incluso
transporte a la estación de ITV y retirada de
embalajes y limpieza de la zona de actuación y
p.p. de elementos auxiliares para el montaje.
u 1 5.050,00 5050,00
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 171
INSTALACIÓN Y PUESTA EN MARCHA
Montaje sobre estructura existente,
conexionado y puesta en marcha del panel de
información, incluso realización de pruebas
necesarias para comprobar el adecuado
funcionamiento del panel.
u 1 400,00 400,00
TOTAL APROXIMADO = 7.600 €
6.1.1.7.1.5. 5 líneas
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
LEVANTADO A MÁQ. DE ACERA
Levantado por medios mecánicos de solado de
aceras de cemento continuo, loseta hidráulica
o terrazo, incluso retirada y carga de
productos, sin transporte a vertedero.
m2 16 2,88 46,08
EXC. POZOS TIERRA C. MEDIA, M.
MECÁNICOS, PROF. MAX. 4 m
Excavación en pozos, de tierras de
consistencia media realizada con medios
mecánicos hasta una profundidad de 4 m,
incluso extracción a los bordes y perfilado de
fondos y laterales. Medida en perfil natural.
m3 0,6 6,59 3,95
CORTE DE PAVIMENTO CON SIERRA
MECÁNICA
Corte con sierra mecánica de pavimentos de
asfalto y/o hormigón, para el espesor
existente, incluso p.p. de corte de ferralla
existente en caso de hormigón armado.
Medida la longitud ejecutada en toda la
profundidad del pavimento.
m 40 3,8 152,00
COLOCACIÓN Y NIVELACIÓN DE PLACAS
DE ANCLAJE I/PERNOS
Colocación y nivelación de plazas de anclaje
en cimentación de dimensiones según planos,
incluso replanteo previo a su colocación,
posterior marcado de ejes de pilares realizado
por topógrafo y p.p. de suministro y montaje de
los pernos B-500S definido en planos por cada
placa, de diámtros según planos, con roscas,
tuercas, arandelas, patillas, pletinas ganchos y
todos los accesorios definidos en planos.
u 1 28,33 28,33
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 172
Medida la unidad de placa de anclaje
totalmente colocada, nivelada y terminada.
Quedan incluidos en la partida los pernos de
anclaje. No se incluyen las placas de anclaje.
HORM. ARM. HA-30/B/20/IIa B500S EN
ZAPATA V/BOMBA I/ENC.
Hormigón armado HA-25/B/20/IIA, consistencia
blanda y tamaño máximo del árido 20 mm, en
zapata de cimentación, suministrado y puesto
en obra, vertido con bomba, armadura de
acero B500S según planos, con enconfrado de
madera, incluso ferrallado, separadores,
vibrado y curado. Según instrucción EHE y
CTE/DB-SE-C. Medido el volumen teórico
ejecutado.
m3 0,32 188,09 60,19
03WSS80000 CAPA DE HORMIGÓN DE LIMPIEZA 10 cm
ESP. MEDIO
Capa de hormigón de limpieza HM-20/P/20/IIa,
consistencia plástica y tamaño máximo del
árido 20 mm, de 10 cm de espesor mínimo, en
elementos de cimentación, suministrado y
puesto en obra, incluso p.p. de alisado de la
superficie; según instrucción EHE y CTE.
Medida la superficie ejecutada.
m2 1,2 6,8 8,16
PINTURA ESMALTE SINTÉTICO S/CARP.
METÁLICA
PINTURA AL ESMALTE SINTÉTICO SOBRE
CARPINTERIA METÁLICA FORMADA POR
LIMPIEZA DEL SOPORTE, ENCINTADO Y
DOS MANOS DE COLOR. MEDIDA LA
SUPERFICIE METÁLICA CUBIERTA.
kg 10 0,55 5,50
ACERO S275JR EN PERFILES LAMINADOS
EN CALIENTE EN ESTRUCTURAS
Suministro y montaje de acero S275JR en
perfiles laminados en calientepara elementos
estructurales varios (placas de anclaje, pilares,
vigas, tirantes, pletinas, refuerzos, etc). Incluso
corte, elaboración montaje, lijado, imprimación
anticorrosiva compatible con la protección
ignífuga, y p.p. de soldadura previa, limpieza
de bordes, pletinas, casquillos, rigidizadores,
cartelas de vigas y pilares, placas de uniones
kg 200 1,28 256,00
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 173
atornilladas, cuerpos tensores para cruces de
san andrés, tornillería s/ planosy piezas
auxiilares necesarias. Construido según
Normas, CTE DB SE-A. Meiddo el peso
nominal de perfiles sin contar refuerzos, ni
cartelas, ni rigidizadores (ya incluidos en el
precio como parte proporcional).
TERNA UNIP. 3X2.5MM2 Cu ES07Z1-K(AS)
750V C/EXIST.
DE CIRCUITO, EJECUTADO CON TERNA DE
CABLES UNIPOLARES ES07Z1-K(AS) DE
TENSIÓN ASIGNADA 750V Y 3X2.5 MM2 CU
DE SECCIÓN NOMINAL, INSTALADO
SOBRE CANALIZACIÓN EXISTENTE,
INCLUSO P.P. DE GRAPAS/BRIDAS, CAJAS
DE DERIVACIÓN Y FICHAS DE CONEXIÓN
(MATERIAL LIBRE DE HALOGENOS) ASÍ
COMO DEL MATERIAL NECESARIO PARA
SU CORRECTA INSTALACIÓN Y PUESTA
EN SERVICIO. CONSTRUIDO SEGÚN RBT
TOTALMENTE TERMINADO Y
FUNCIONANDO. MEDIDA LA LONGITUD
EJECUTADA.
m 80 2,59 207,20
CANALIZ. ENTERR. PVC LISO DIÁM. 50MM
I/EXC. Y RELL. TIERRAS
CANALIZACIÓN ENTERRADA DE PVC LISO
CON TUBERÍA DE PRESIÓN DE 4 KG/CM2,
DE 50 MM DE DIÁMETRO EXTERIOR,
COLOCADA SOBRE CAMA NIVELADA DE
ARENA DE RIO COMPACTADA, DE 10 CM
DE ESPESOR, RELLENO DE ZAHORRA
ARTIFICIAL COMPACTADA CON PISÓN
MANUAL, HASTA LA COTA INFERIOR DE
SOLERA O PAVIMENTO, INCLUSO P.P. DE
EXCAVACIÓN DE ZANJA DE 0,40 M DE
PROFUNDIDAD MEDIA, RELLENO CON
ZAHORRA ARTIFICIAL, PIEZAS
ESPECIALES DE CONEXIÓN ENTRE
TUBERÍAS, ADHESIVOS Y BANDA
SEÑALIZADORA. MEDIDA LA LONGITUD EN
PLANTA DE TUBERÍA EJECUTADA.
m 80 4,4 352,00
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 174
PANEL LED (5 LÍNEA DE INSPECCIÓN)
Suministro y colocación del panel al soporte de
anclaje a pared o poste de suelo según
corresponda. El panel tiene que ser estanco,
resistente a la intemperie y que permita su
visibilidad frente al sol y compuesto por el
mueble, 5 módulos de dos filas y software de
gestión, características según descripción del
pliego de prescripciones técnicas. Incluso
transporte a la estación de ITV y retirada de
embalajes y limpieza de la zona de actuación y
p.p. de elementos auxiliares para el montaje.
u 1 6.450,00 6450,00
INSTALACIÓN Y PUESTA EN MARCHA
Montaje sobre estructura existente,
conexionado y puesta en marcha del panel de
información, incluso realización de pruebas
necesarias para comprobar el adecuado
funcionamiento del panel.
u 1 400,00 400,00
TOTAL APROXIMADO = 6.900 €
6.1.1.7.1.6. 6 líneas
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
LEVANTADO A MÁQ. DE ACERA
Levantado por medios mecánicos de solado de
aceras de cemento continuo, loseta hidráulica
o terrazo, incluso retirada y carga de
productos, sin transporte a vertedero.
m2 16 2,88 46,08
EXC. POZOS TIERRA C. MEDIA, M.
MECÁNICOS, PROF. MAX. 4 m
Excavación en pozos, de tierras de
consistencia media realizada con medios
mecánicos hasta una profundidad de 4 m,
incluso extracción a los bordes y perfilado de
fondos y laterales. Medida en perfil natural.
m3 0,6 6,59 3,95
CORTE DE PAVIMENTO CON SIERRA
MECÁNICA
Corte con sierra mecánica de pavimentos de
asfalto y/o hormigón, para el espesor
existente, incluso p.p. de corte de ferralla
existente en caso de hormigón armado.
m 40 3,8 152,00
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 175
Medida la longitud ejecutada en toda la
profundidad del pavimento.
COLOCACIÓN Y NIVELACIÓN DE PLACAS
DE ANCLAJE I/PERNOS
Colocación y nivelación de plazas de anclaje
en cimentación de dimensiones según planos,
incluso replanteo previo a su colocación,
posterior marcado de ejes de pilares realizado
por topógrafo y p.p. de suministro y montaje de
los pernos B-500S definido en planos por cada
placa, de diámtros según planos, con roscas,
tuercas, arandelas, patillas, pletinas ganchos y
todos los accesorios definidos en planos.
Medida la unidad de placa de anclaje
totalmente colocada, nivelada y terminada.
Quedan incluidos en la partida los pernos de
anclaje. No se incluyen las placas de anclaje.
u 1 28,33 28,33
HORM. ARM. HA-30/B/20/IIa B500S EN
ZAPATA V/BOMBA I/ENC.
Hormigón armado HA-25/B/20/IIA, consistencia
blanda y tamaño máximo del árido 20 mm, en
zapata de cimentación, suministrado y puesto
en obra, vertido con bomba, armadura de
acero B500S según planos, con enconfrado de
madera, incluso ferrallado, separadores,
vibrado y curado. Según instrucción EHE y
CTE/DB-SE-C. Medido el volumen teórico
ejecutado.
m3 0,32 188,09 60,19
03WSS80000 CAPA DE HORMIGÓN DE LIMPIEZA 10 cm
ESP. MEDIO
Capa de hormigón de limpieza HM-20/P/20/IIa,
consistencia plástica y tamaño máximo del
árido 20 mm, de 10 cm de espesor mínimo, en
elementos de cimentación, suministrado y
puesto en obra, incluso p.p. de alisado de la
superficie; según instrucción EHE y CTE.
Medida la superficie ejecutada.
m2 1,2 6,8 8,16
PINTURA ESMALTE SINTÉTICO S/CARP.
METÁLICA PINTURA AL
ESMALTE SINTÉTICO SOBRE
CARPINTERIA METÁLICA FORMADA POR
LIMPIEZA DEL SOPORTE, ENCINTADO Y
kg 10 0,55 5,50
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 176
DOS MANOS DE COLOR. MEDIDA LA
SUPERFICIE METÁLICA CUBIERTA.
ACERO S275JR EN PERFILES LAMINADOS
EN CALIENTE EN ESTRUCTURAS
Suministro y montaje de acero S275JR en
perfiles laminados en calientepara elementos
estructurales varios (placas de anclaje, pilares,
vigas, tirantes, pletinas, refuerzos, etc). Incluso
corte, elaboración montaje, lijado, imprimación
anticorrosiva compatible con la protección
ignífuga, y p.p. de soldadura previa, limpieza
de bordes, pletinas, casquillos, rigidizadores,
cartelas de vigas y pilares, placas de uniones
atornilladas, cuerpos tensores para cruces de
san andrés, tornillería s/ planosy piezas
auxiilares necesarias. Construido según
Normas, CTE DB SE-A. Meiddo el peso
nominal de perfiles sin contar refuerzos, ni
cartelas, ni rigidizadores (ya incluidos en el
precio como parte proporcional).
kg 200 1,28 256,00
TERNA UNIP. 3X2.5MM2 Cu ES07Z1-K(AS)
750V C/EXIST.
DE CIRCUITO, EJECUTADO CON TERNA DE
CABLES UNIPOLARES ES07Z1-K(AS) DE
TENSIÓN ASIGNADA 750V Y 3X2.5 MM2 CU
DE SECCIÓN NOMINAL, INSTALADO
SOBRE CANALIZACIÓN EXISTENTE,
INCLUSO P.P. DE GRAPAS/BRIDAS, CAJAS
DE DERIVACIÓN Y FICHAS DE CONEXIÓN
(MATERIAL LIBRE DE HALOGENOS) ASÍ
COMO DEL MATERIAL NECESARIO PARA
SU CORRECTA INSTALACIÓN Y PUESTA
EN SERVICIO. CONSTRUIDO SEGÚN RBT
TOTALMENTE TERMINADO Y
FUNCIONANDO. MEDIDA LA LONGITUD
EJECUTADA.
m 80 2,59 207,20
CANALIZ. ENTERR. PVC LISO DIÁM. 50MM
I/EXC. Y RELL. TIERRAS
CANALIZACIÓN ENTERRADA DE PVC LISO
CON TUBERÍA DE PRESIÓN DE 4 KG/CM2,
DE 50 MM DE DIÁMETRO EXTERIOR,
COLOCADA SOBRE CAMA NIVELADA DE
ARENA DE RIO COMPACTADA, DE 10 CM
DE ESPESOR, RELLENO DE ZAHORRA
ARTIFICIAL COMPACTADA CON PISÓN
MANUAL, HASTA LA COTA INFERIOR DE
m 80 4,4 352,00
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 177
SOLERA O PAVIMENTO, INCLUSO P.P. DE
EXCAVACIÓN DE ZANJA DE 0,40 M DE
PROFUNDIDAD MEDIA, RELLENO CON
ZAHORRA ARTIFICIAL, PIEZAS
ESPECIALES DE CONEXIÓN ENTRE
TUBERÍAS, ADHESIVOS Y BANDA
SEÑALIZADORA. MEDIDA LA LONGITUD EN
PLANTA DE TUBERÍA EJECUTADA.
PANEL LED (6 LÍNEA DE INSPECCIÓN)
Suministro y colocación del panel al soporte de
anclaje a pared o poste de suelo según
corresponda. El panel tiene que ser estanco,
resistente a la intemperie y que permita su
visibilidad frente al sol y compuesto por el
mueble, 6 módulos de dos filas y software de
gestión, características según descripción del
pliego de prescripciones técnicas. Incluso
transporte a la estación de ITV y retirada de
embalajes y limpieza de la zona de actuación y
p.p. de elementos auxiliares para el montaje.
u 1 7.785,00 7785,00
INSTALACIÓN Y PUESTA EN MARCHA
Montaje sobre estructura existente,
conexionado y puesta en marcha del panel de
información, incluso realización de pruebas
necesarias para comprobar el adecuado
funcionamiento del panel.
u 1 400,00 400,00
TOTAL APROXIMADO = 10.800 €
6.1.1.7.1.7. 8 líneas
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
LEVANTADO A MÁQ. DE ACERA
Levantado por medios mecánicos de solado
de aceras de cemento continuo, loseta
hidráulica o terrazo, incluso retirada y carga
de productos, sin transporte a vertedero.
m2 16 2,88 46,08
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 178
EXC. POZOS TIERRA C. MEDIA, M.
MECÁNICOS, PROF. MAX. 4 m
Excavación en pozos, de tierras de
consistencia media realizada con medios
mecánicos hasta una profundidad de 4 m,
incluso extracción a los bordes y perfilado
de fondos y laterales. Medida en perfil
natural.
m3 0,6 6,59 3,95
CORTE DE PAVIMENTO CON SIERRA
MECÁNICA
Corte con sierra mecánica de pavimentos de
asfalto y/o hormigón, para el espesor
existente, incluso p.p. de corte de ferralla
existente en caso de hormigón armado.
Medida la longitud ejecutada en toda la
profundidad del pavimento.
m 40 3,8 152,00
COLOCACIÓN Y NIVELACIÓN DE
PLACAS DE ANCLAJE I/PERNOS
Colocación y nivelación de plazas de anclaje
en cimentación de dimensiones según
planos, incluso replanteo previo a su
colocación, posterior marcado de ejes de
pilares realizado por topógrafo y p.p. de
suministro y montaje de los pernos B-500S
definido en planos por cada placa, de
diámtros según planos, con roscas, tuercas,
arandelas, patillas, pletinas ganchos y todos
los accesorios definidos en planos. Medida
la unidad de placa de anclaje totalmente
colocada, nivelada y terminada. Quedan
incluidos en la partida los pernos de anclaje.
No se incluyen las placas de anclaje.
u 1 28,33 28,33
HORM. ARM. HA-30/B/20/IIa B500S EN
ZAPATA V/BOMBA I/ENC.
Hormigón armado HA-25/B/20/IIA,
consistencia blanda y tamaño máximo del
árido 20 mm, en zapata de cimentación,
suministrado y puesto en obra, vertido con
bomba, armadura de acero B500S según
planos, con enconfrado de madera, incluso
ferrallado, separadores, vibrado y curado.
Según instrucción EHE y CTE/DB-SE-C.
Medido el volumen teórico ejecutado.
m3 0,32 188,09 60,19
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 179
03WSS80000 CAPA DE HORMIGÓN DE LIMPIEZA 10
cm ESP. MEDIO
Capa de hormigón de limpieza HM-
20/P/20/IIa, consistencia plástica y tamaño
máximo del árido 20 mm, de 10 cm de
espesor mínimo, en elementos de
cimentación, suministrado y puesto en obra,
incluso p.p. de alisado de la superficie;
según instrucción EHE y CTE. Medida la
superficie ejecutada.
m2 1,2 6,8 8,16
PINTURA ESMALTE SINTÉTICO S/CARP.
METÁLICA
PINTURA AL ESMALTE SINTÉTICO
SOBRE CARPINTERIA METÁLICA
FORMADA POR LIMPIEZA DEL SOPORTE,
ENCINTADO Y DOS MANOS DE COLOR.
MEDIDA LA SUPERFICIE METÁLICA
CUBIERTA.
kg 10 0,55 5,50
ACERO S275JR EN PERFILES
LAMINADOS EN CALIENTE EN
ESTRUCTURAS
Suministro y montaje de acero S275JR en
perfiles laminados en calientepara
elementos estructurales varios (placas de
anclaje, pilares, vigas, tirantes, pletinas,
refuerzos, etc). Incluso corte, elaboración
montaje, lijado, imprimación anticorrosiva
compatible con la protección ignífuga, y p.p.
de soldadura previa, limpieza de bordes,
pletinas, casquillos, rigidizadores, cartelas
de vigas y pilares, placas de uniones
atornilladas, cuerpos tensores para cruces
de san andrés, tornillería s/ planosy piezas
auxiilares necesarias. Construido según
Normas, CTE DB SE-A. Meiddo el peso
nominal de perfiles sin contar refuerzos, ni
cartelas, ni rigidizadores (ya incluidos en el
precio como parte proporcional).
kg 200 1,28 256,00
TERNA UNIP. 3X2.5MM2 Cu ES07Z1-
K(AS) 750V C/EXIST. DE CIRCUITO,
EJECUTADO CON TERNA DE CABLES
UNIPOLARES ES07Z1-K(AS) DE TENSIÓN
ASIGNADA 750V Y 3X2.5 MM2 CU DE
SECCIÓN NOMINAL, INSTALADO SOBRE
CANALIZACIÓN EXISTENTE, INCLUSO
P.P. DE GRAPAS/BRIDAS, CAJAS DE
m 80 2,59 207,20
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 180
DERIVACIÓN Y FICHAS DE CONEXIÓN
(MATERIAL LIBRE DE HALOGENOS) ASÍ
COMO DEL MATERIAL NECESARIO PARA
SU CORRECTA INSTALACIÓN Y PUESTA
EN SERVICIO. CONSTRUIDO SEGÚN RBT
TOTALMENTE TERMINADO Y
FUNCIONANDO. MEDIDA LA LONGITUD
EJECUTADA.
CANALIZ. ENTERR. PVC LISO DIÁM.
50MM I/EXC. Y RELL. TIERRAS
CANALIZACIÓN ENTERRADA DE PVC
LISO CON TUBERÍA DE PRESIÓN DE 4
KG/CM2, DE 50 MM DE DIÁMETRO
EXTERIOR, COLOCADA SOBRE CAMA
NIVELADA DE ARENA DE RIO
COMPACTADA, DE 10 CM DE ESPESOR,
RELLENO DE ZAHORRA ARTIFICIAL
COMPACTADA CON PISÓN MANUAL,
HASTA LA COTA INFERIOR DE SOLERA
O PAVIMENTO, INCLUSO P.P. DE
EXCAVACIÓN DE ZANJA DE 0,40 M DE
PROFUNDIDAD MEDIA, RELLENO CON
ZAHORRA ARTIFICIAL, PIEZAS
ESPECIALES DE CONEXIÓN ENTRE
TUBERÍAS, ADHESIVOS Y BANDA
SEÑALIZADORA. MEDIDA LA LONGITUD
EN PLANTA DE TUBERÍA EJECUTADA.
m 80 4,4 352,00
PANEL LED (8 LÍNEA DE INSPECCIÓN)
Suministro y colocación del panel al soporte
de anclaje a pared o poste de suelo según
corresponda. El panel tiene que ser estanco,
resistente a la intemperie y que permita su
visibilidad frente al sol y compuesto por el
mueble, 8 módulos de dos filas y software
de gestión, características según
descripción del pliego de prescripciones
técnicas. Incluso transporte a la estación de
ITV y retirada de embalajes y limpieza de la
zona de actuación y p.p. de elementos
auxiliares para el montaje.
u 1 10.380,00 10380,00
INSTALACIÓN Y PUESTA EN MARCHA
Montaje sobre estructura existente,
conexionado y puesta en marcha del panel
de información, incluso realización de
pruebas necesarias para comprobar el
adecuado funcionamiento del panel.
u 1 400,00 400,00
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 181
TOTAL APROXIMADO = 13.700 €
6.1.1.7.2. Cambio ubicación panel
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
LEVANTADO A MÁQ. DE ACERA
Levantado por medios mecánicos de solado de
aceras de cemento continuo, loseta hidráulica o
terrazo, incluso retirada y carga de productos,
sin transporte a vertedero.
m2 16 2,88 46,08
EXC. POZOS TIERRA C. MEDIA, M.
MECÁNICOS, PROF. MAX. 4 m
Excavación en pozos, de tierras de consistencia
media realizada con medios mecánicos hasta
una profundidad de 4 m, incluso extracción a los
bordes y perfilado de fondos y laterales. Medida
en perfil natural.
m3 0,6 6,59 3,95
CORTE DE PAVIMENTO CON SIERRA
MECÁNICA
Corte con sierra mecánica de pavimentos de
asfalto y/o hormigón, para el espesor existente,
incluso p.p. de corte de ferralla existente en caso
de hormigón armado. Medida la longitud
ejecutada en toda la profundidad del pavimento.
m 40 3,8 152,00
01XAC00001 DESMONTADO ESTRUC. METÁLICA AC.
LAMINADO EN CALIENTE
Desmontado de estructura metálica de acero
laminado en caliente, incluso p.p. de
aprovechamiento del 70% para la propiedad y
transporte de material sobrante a vertedero.
Medido el peso nominal inicial.
kg 200 0,45 90,00
COLOCACIÓN Y NIVELACIÓN DE PLACAS
DE ANCLAJE I/PERNOS
Colocación y nivelación de plazas de anclaje en
cimentación de dimensiones según planos,
incluso replanteo previo a su colocación,
posterior marcado de ejes de pilares realizado
por topógrafo y p.p. de suministro y montaje de
los pernos B-500S definido en planos por cada
placa, de diámtros según planos, con roscas,
u 1 28,33 28,33
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 182
tuercas, arandelas, patillas, pletinas ganchos y
todos los accesorios definidos en planos. Medida
la unidad de placa de anclaje totalmente
colocada, nivelada y terminada. Quedan
incluidos en la partida los pernos de anclaje. No
se incluyen las placas de anclaje.
HORM. ARM. HA-30/B/20/IIa B500S EN
ZAPATA V/BOMBA I/ENC.
Hormigón armado HA-25/B/20/IIA, consistencia
blanda y tamaño máximo del árido 20 mm, en
zapata de cimentación, suministrado y puesto en
obra, vertido con bomba, armadura de acero
B500S según planos, con enconfrado de
madera, incluso ferrallado, separadores, vibrado
y curado. Según instrucción EHE y CTE/DB-SE-
C. Medido el volumen teórico ejecutado.
m3 0,32 188,09 60,19
03WSS80000 CAPA DE HORMIGÓN DE LIMPIEZA 10 cm
ESP. MEDIO Capa de hormigón de limpieza HM-
20/P/20/IIa, consistencia plástica y tamaño
máximo del árido 20 mm, de 10 cm de espesor
mínimo, en elementos de cimentación,
suministrado y puesto en obra, incluso p.p. de
alisado de la superficie; según instrucción EHE y
CTE. Medida la superficie ejecutada.
m2 1,2 6,8 8,16
PINTURA ESMALTE SINTÉTICO S/CARP.
METÁLICA
PINTURA AL ESMALTE SINTÉTICO SOBRE
CARPINTERIA METÁLICA FORMADA POR
LIMPIEZA DEL SOPORTE, ENCINTADO Y DOS
MANOS DE COLOR. MEDIDA LA SUPERFICIE
METÁLICA CUBIERTA.
kg 10 0,55 5,50
ACERO S275JR EN PERFILES LAMINADOS
EN CALIENTE EN ESTRUCTURAS
Suministro y montaje de acero S275JR en
perfiles laminados en calientepara elementos
estructurales varios (placas de anclaje, pilares,
vigas, tirantes, pletinas, refuerzos, etc). Incluso
corte, elaboración montaje, lijado, imprimación
anticorrosiva compatible con la protección
ignífuga, y p.p. de soldadura previa, limpieza de
bordes, pletinas, casquillos, rigidizadores,
cartelas de vigas y pilares, placas de uniones
atornilladas, cuerpos tensores para cruces de
san andrés, tornillería s/ planosy piezas
kg 200 1,28 256,00
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 183
auxiilares necesarias. Construido según Normas,
CTE DB SE-A. Meiddo el peso nominal de
perfiles sin contar refuerzos, ni cartelas, ni
rigidizadores (ya incluidos en el precio como
parte proporcional).
TERNA UNIP. 3X2.5MM2 Cu ES07Z1-K(AS)
750V C/EXIST.
DE CIRCUITO, EJECUTADO CON TERNA DE
CABLES UNIPOLARES ES07Z1-K(AS) DE
TENSIÓN ASIGNADA 750V Y 3X2.5 MM2 CU
DE SECCIÓN NOMINAL, INSTALADO SOBRE
CANALIZACIÓN EXISTENTE, INCLUSO P.P.
DE GRAPAS/BRIDAS, CAJAS DE DERIVACIÓN
Y FICHAS DE CONEXIÓN (MATERIAL LIBRE
DE HALOGENOS) ASÍ COMO DEL MATERIAL
NECESARIO PARA SU CORRECTA
INSTALACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO.
CONSTRUIDO SEGÚN RBT TOTALMENTE
TERMINADO Y FUNCIONANDO. MEDIDA LA
LONGITUD EJECUTADA.
m 80 2,59 207,20
CANALIZ. ENTERR. PVC LISO DIÁM. 50MM
I/EXC. Y RELL. TIERRAS
CANALIZACIÓN ENTERRADA DE PVC LISO
CON TUBERÍA DE PRESIÓN DE 4 KG/CM2, DE
50 MM DE DIÁMETRO EXTERIOR, COLOCADA
SOBRE CAMA NIVELADA DE ARENA DE RIO
COMPACTADA, DE 10 CM DE ESPESOR,
RELLENO DE ZAHORRA ARTIFICIAL
COMPACTADA CON PISÓN MANUAL, HASTA
LA COTA INFERIOR DE SOLERA O
PAVIMENTO, INCLUSO P.P. DE EXCAVACIÓN
DE ZANJA DE 0,40 M DE PROFUNDIDAD
MEDIA, RELLENO CON ZAHORRA
ARTIFICIAL, PIEZAS ESPECIALES DE
CONEXIÓN ENTRE TUBERÍAS, ADHESIVOS Y
BANDA SEÑALIZADORA. MEDIDA LA
LONGITUD EN PLANTA DE TUBERÍA
EJECUTADA.
m 80 4,4 352,00
INSTALACIÓN Y PUESTA EN MARCHA
Montaje sobre estructura existente, conexionado
y puesta en marcha del panel de información,
incluso realización de pruebas necesarias para
u 1 400,00 400,00
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 184
comprobar el adecuado funcionamiento del
panel.
TOTAL APROXIMADO = 1.900 €
6.1.1.8. Iluminación
6.1.1.8.1. Reestudio iluminación
6.1.1.8.1.1. Actuación baja
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
LEVANTADO A MÁQ. DE ACERA
Levantado por medios mecánicos de solado de
aceras de cemento continuo, loseta hidráulica o
terrazo, incluso retirada y carga de productos,
sin transporte a vertedero.
m2 20 2,88 57,60
EXC. POZOS TIERRA C. MEDIA, M.
MECÁNICOS, PROF. MAX. 4 m
Excavación en pozos, de tierras de consistencia
media realizada con medios mecánicos hasta
una profundidad de 4 m, incluso extracción a los
bordes y perfilado de fondos y laterales. Medida
en perfil natural.
m3 4,32 6,59 28,47
CORTE DE PAVIMENTO CON SIERRA
MECÁNICA
Corte con sierra mecánica de pavimentos de
asfalto y/o hormigón, para el espesor existente,
incluso p.p. de corte de ferralla existente en caso
de hormigón armado. Medida la longitud
ejecutada en toda la profundidad del pavimento.
m 50 3,8 190,00
COLOCACIÓN Y NIVELACIÓN DE PLACAS
DE ANCLAJE I/PERNOS
Colocación y nivelación de plazas de anclaje en
cimentación de dimensiones según planos,
incluso replanteo previo a su colocación,
posterior marcado de ejes de pilares realizado
por topógrafo y p.p. de suministro y montaje de
los pernos B-500S definido en planos por cada
placa, de diámtros según planos, con roscas,
tuercas, arandelas, patillas, pletinas ganchos y
u 3 28,33 84,99
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 185
todos los accesorios definidos en planos. Medida
la unidad de placa de anclaje totalmente
colocada, nivelada y terminada. Quedan
incluidos en la partida los pernos de anclaje. No
se incluyen las placas de anclaje.
HORM. ARM. HA-30/B/20/IIa B500S EN
ZAPATA V/BOMBA I/ENC.
Hormigón armado HA-25/B/20/IIA, consistencia
blanda y tamaño máximo del árido 20 mm, en
zapata de cimentación, suministrado y puesto en
obra, vertido con bomba, armadura de acero
B500S según planos, con enconfrado de
madera, incluso ferrallado, separadores, vibrado
y curado. Según instrucción EHE y CTE/DB-SE-
C. Medido el volumen teórico ejecutado.
m3 0,96 188,09 180,57
03WSS80000 CAPA DE HORMIGÓN DE LIMPIEZA 10 cm
ESP. MEDIO
Capa de hormigón de limpieza HM-20/P/20/IIa,
consistencia plástica y tamaño máximo del árido
20 mm, de 10 cm de espesor mínimo, en
elementos de cimentación, suministrado y
puesto en obra, incluso p.p. de alisado de la
superficie; según instrucción EHE y CTE. Medida
la superficie ejecutada.
m2 3,6 6,8 24,48
TERNA UNIP. 3X2.5MM2 Cu ES07Z1-K(AS)
750V C/EXIST.
DE CIRCUITO, EJECUTADO CON TERNA DE
CABLES UNIPOLARES ES07Z1-K(AS) DE
TENSIÓN ASIGNADA 750V Y 3X2.5 MM2 CU
DE SECCIÓN NOMINAL, INSTALADO SOBRE
CANALIZACIÓN EXISTENTE, INCLUSO P.P.
DE GRAPAS/BRIDAS, CAJAS DE DERIVACIÓN
Y FICHAS DE CONEXIÓN (MATERIAL LIBRE
DE HALOGENOS) ASÍ COMO DEL MATERIAL
NECESARIO PARA SU CORRECTA
INSTALACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO.
CONSTRUIDO SEGÚN RBT TOTALMENTE
TERMINADO Y FUNCIONANDO. MEDIDA LA
LONGITUD EJECUTADA.
m 60 2,59 155,40
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 186
CANALIZ. ENTERR. PVC LISO DIÁM. 50MM
I/EXC. Y RELL. TIERRAS
CANALIZACIÓN ENTERRADA DE PVC LISO
CON TUBERÍA DE PRESIÓN DE 4 KG/CM2, DE
50 MM DE DIÁMETRO EXTERIOR, COLOCADA
SOBRE CAMA NIVELADA DE ARENA DE RIO
COMPACTADA, DE 10 CM DE ESPESOR,
RELLENO DE ZAHORRA ARTIFICIAL
COMPACTADA CON PISÓN MANUAL, HASTA
LA COTA INFERIOR DE SOLERA O
PAVIMENTO, INCLUSO P.P. DE EXCAVACIÓN
DE ZANJA DE 0,40 M DE PROFUNDIDAD
MEDIA, RELLENO CON ZAHORRA
ARTIFICIAL, PIEZAS ESPECIALES DE
CONEXIÓN ENTRE TUBERÍAS, ADHESIVOS Y
BANDA SEÑALIZADORA. MEDIDA LA
LONGITUD EN PLANTA DE TUBERÍA
EJECUTADA.
m 60 4,4 264,00
15EPP00051 FAROLA CHAPA A. GALVANIZADO 9 m
Farola formada por: báculo de 9 m y brazo de 2
m, de chapa de acero galvanizado; luminaria
estanca con armadura y reflector de aluminio
anodizado cerrada con globo de metacrilato
transparente, lámpara de vapor de mercurio, de
color corregido, de 250 W,
reactancia, equipo para lámpara y toma de tierra,
incluso colocación, conexión y ayudas de
albañilería; construida según Ordenanza
Municipal y REBT. Medida la unidad ejecutada.
u 3 624,26 1872,78
TOTAL APROXIMADO = 3.300 €
6.1.1.8.1.2. Actuación media
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
LEVANTADO A MÁQ. DE ACERA
Levantado por medios mecánicos de solado de
aceras de cemento continuo, loseta hidráulica o
terrazo, incluso retirada y carga de productos,
sin transporte a vertedero.
m2 30 2,88 86,40
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 187
EXC. POZOS TIERRA C. MEDIA, M.
MECÁNICOS, PROF. MAX. 4 m
Excavación en pozos, de tierras de consistencia
media realizada con medios mecánicos hasta
una profundidad de 4 m, incluso extracción a los
bordes y perfilado de fondos y laterales. Medida
en perfil natural.
m3 8,64 6,59 56,94
CORTE DE PAVIMENTO CON SIERRA
MECÁNICA
Corte con sierra mecánica de pavimentos de
asfalto y/o hormigón, para el espesor existente,
incluso p.p. de corte de ferralla existente en caso
de hormigón armado. Medida la longitud
ejecutada en toda la profundidad del pavimento.
m 75 3,8 285,00
COLOCACIÓN Y NIVELACIÓN DE PLACAS
DE ANCLAJE I/PERNOS
Colocación y nivelación de plazas de anclaje en
cimentación de dimensiones según planos,
incluso replanteo previo a su colocación,
posterior marcado de ejes de pilares realizado
por topógrafo y p.p. de suministro y montaje de
los pernos B-500S definido en planos por cada
placa, de diámtros según planos, con roscas,
tuercas, arandelas, patillas, pletinas ganchos y
todos los accesorios definidos en planos. Medida
la unidad de placa de anclaje totalmente
colocada, nivelada y terminada. Quedan
incluidos en la partida los pernos de anclaje. No
se incluyen las placas de anclaje.
u 6 28,33 169,98
HORM. ARM. HA-30/B/20/IIa B500S EN
ZAPATA V/BOMBA I/ENC.
Hormigón armado HA-25/B/20/IIA, consistencia
blanda y tamaño máximo del árido 20 mm, en
zapata de cimentación, suministrado y puesto en
obra, vertido con bomba, armadura de acero
B500S según planos, con enconfrado de
madera, incluso ferrallado, separadores, vibrado
y curado. Según instrucción EHE y CTE/DB-SE-
C. Medido el volumen teórico ejecutado.
m3 1,92 188,09 361,13
03WSS80000 CAPA DE HORMIGÓN DE LIMPIEZA 10 cm
ESP. MEDIO
Capa de hormigón de limpieza HM-20/P/20/IIa,
consistencia plástica y tamaño máximo del árido
20 mm, de 10 cm de espesor mínimo, en
elementos de cimentación, suministrado y
puesto en obra, incluso p.p. de alisado de la
m2 7,2 6,8 48,96
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 188
superficie; según instrucción EHE y CTE. Medida
la superficie ejecutada.
TERNA UNIP. 3X2.5MM2 Cu ES07Z1-K(AS)
750V C/EXIST.
DE CIRCUITO, EJECUTADO CON TERNA DE
CABLES UNIPOLARES ES07Z1-K(AS) DE
TENSIÓN ASIGNADA 750V Y 3X2.5 MM2 CU
DE SECCIÓN NOMINAL, INSTALADO SOBRE
CANALIZACIÓN EXISTENTE, INCLUSO P.P.
DE GRAPAS/BRIDAS, CAJAS DE DERIVACIÓN
Y FICHAS DE CONEXIÓN (MATERIAL LIBRE
DE HALOGENOS) ASÍ COMO DEL MATERIAL
NECESARIO PARA SU CORRECTA
INSTALACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO.
CONSTRUIDO SEGÚN RBT TOTALMENTE
TERMINADO Y FUNCIONANDO. MEDIDA LA
LONGITUD EJECUTADA.
m 80 2,59 207,20
CANALIZ. ENTERR. PVC LISO DIÁM. 50MM
I/EXC. Y RELL. TIERRAS
CANALIZACIÓN ENTERRADA DE PVC LISO
CON TUBERÍA DE PRESIÓN DE 4 KG/CM2, DE
50 MM DE DIÁMETRO EXTERIOR, COLOCADA
SOBRE CAMA NIVELADA DE ARENA DE RIO
COMPACTADA, DE 10 CM DE ESPESOR,
RELLENO DE ZAHORRA ARTIFICIAL
COMPACTADA CON PISÓN MANUAL, HASTA
LA COTA INFERIOR DE SOLERA O
PAVIMENTO, INCLUSO P.P. DE EXCAVACIÓN
DE ZANJA DE 0,40 M DE PROFUNDIDAD
MEDIA, RELLENO CON ZAHORRA
ARTIFICIAL, PIEZAS ESPECIALES DE
CONEXIÓN ENTRE TUBERÍAS, ADHESIVOS Y
BANDA SEÑALIZADORA. MEDIDA LA
LONGITUD EN PLANTA DE TUBERÍA
EJECUTADA.
m 80 4,4 352,00
15EPP00051 FAROLA CHAPA A. GALVANIZADO 9 m
Farola formada por: báculo de 9 m y brazo de 2
m, de chapa de acero galvanizado; luminaria
estanca con armadura y reflector de aluminio
anodizado cerrada con globo de metacrilato
transparente, lámpara de vapor de mercurio, de
color corregido, de 250 W,
reactancia, equipo para lámpara y toma de tierra,
incluso colocación, conexión y ayudas de
u 6 624,26 3745,56
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 189
albañilería; construida según Ordenanza
Municipal y REBT. Medida la unidad ejecutada.
TOTAL APROXIMADO = 6.200 €
6.1.1.8.1.3. Actuación elevada
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
LEVANTADO A MÁQ. DE ACERA
Levantado por medios mecánicos de solado de
aceras de cemento continuo, loseta hidráulica o
terrazo, incluso retirada y carga de productos,
sin transporte a vertedero.
m2 40 2,88 115,20
EXC. POZOS TIERRA C. MEDIA, M.
MECÁNICOS, PROF. MAX. 4 m
Excavación en pozos, de tierras de consistencia
media realizada con medios mecánicos hasta
una profundidad de 4 m, incluso extracción a los
bordes y perfilado de fondos y laterales. Medida
en perfil natural.
m3 12,96 6,59 85,41
CORTE DE PAVIMENTO CON SIERRA
MECÁNICA
Corte con sierra mecánica de pavimentos de
asfalto y/o hormigón, para el espesor existente,
incluso p.p. de corte de ferralla existente en caso
de hormigón armado. Medida la longitud
ejecutada en toda la profundidad del pavimento.
m 100 3,8 380,00
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 190
COLOCACIÓN Y NIVELACIÓN DE PLACAS
DE ANCLAJE I/PERNOS
Colocación y nivelación de plazas de anclaje en
cimentación de dimensiones según planos,
incluso replanteo previo a su colocación,
posterior marcado de ejes de pilares realizado
por topógrafo y p.p. de suministro y montaje de
los pernos B-500S definido en planos por cada
placa, de diámtros según planos, con roscas,
tuercas, arandelas, patillas, pletinas ganchos y
todos los accesorios definidos en planos. Medida
la unidad de placa de anclaje totalmente
colocada, nivelada y terminada. Quedan
incluidos en la partida los pernos de anclaje. No
se incluyen las placas de anclaje.
u 9 28,33 254,97
HORM. ARM. HA-30/B/20/IIa B500S EN
ZAPATA V/BOMBA I/ENC.
Hormigón armado HA-25/B/20/IIA, consistencia
blanda y tamaño máximo del árido 20 mm, en
zapata de cimentación, suministrado y puesto en
obra, vertido con bomba, armadura de acero
B500S según planos, con enconfrado de
madera, incluso ferrallado, separadores, vibrado
y curado. Según instrucción EHE y CTE/DB-SE-
C. Medido el volumen teórico ejecutado.
m3 2,88 188,09 541,70
03WSS80000 CAPA DE HORMIGÓN DE LIMPIEZA 10 cm
ESP. MEDIO
Capa de hormigón de limpieza HM-20/P/20/IIa,
consistencia plástica y tamaño máximo del árido
20 mm, de 10 cm de espesor mínimo, en
elementos de cimentación, suministrado y
puesto en obra, incluso p.p. de alisado de la
superficie; según instrucción EHE y CTE. Medida
la superficie ejecutada.
m2 10,8 6,8 73,44
TERNA UNIP. 3X2.5MM2 Cu ES07Z1-K(AS)
750V C/EXIST.
DE CIRCUITO, EJECUTADO CON TERNA DE
CABLES UNIPOLARES ES07Z1-K(AS) DE
TENSIÓN ASIGNADA 750V Y 3X2.5 MM2 CU
DE SECCIÓN NOMINAL, INSTALADO SOBRE
CANALIZACIÓN EXISTENTE, INCLUSO P.P.
DE GRAPAS/BRIDAS, CAJAS DE DERIVACIÓN
Y FICHAS DE CONEXIÓN (MATERIAL LIBRE
DE HALOGENOS) ASÍ COMO DEL MATERIAL
NECESARIO PARA SU CORRECTA
INSTALACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO.
CONSTRUIDO SEGÚN RBT TOTALMENTE
m 120 2,59 310,80
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 191
TERMINADO Y FUNCIONANDO. MEDIDA LA
LONGITUD EJECUTADA.
CANALIZ. ENTERR. PVC LISO DIÁM. 50MM
I/EXC. Y RELL. TIERRAS
CANALIZACIÓN ENTERRADA DE PVC LISO
CON TUBERÍA DE PRESIÓN DE 4 KG/CM2, DE
50 MM DE DIÁMETRO EXTERIOR, COLOCADA
SOBRE CAMA NIVELADA DE ARENA DE RIO
COMPACTADA, DE 10 CM DE ESPESOR,
RELLENO DE ZAHORRA ARTIFICIAL
COMPACTADA CON PISÓN MANUAL, HASTA
LA COTA INFERIOR DE SOLERA O
PAVIMENTO, INCLUSO P.P. DE EXCAVACIÓN
DE ZANJA DE 0,40 M DE PROFUNDIDAD
MEDIA, RELLENO CON ZAHORRA
ARTIFICIAL, PIEZAS ESPECIALES DE
CONEXIÓN ENTRE TUBERÍAS, ADHESIVOS Y
BANDA SEÑALIZADORA. MEDIDA LA
LONGITUD EN PLANTA DE TUBERÍA
EJECUTADA.
m 120 4,4 528,00
15EPP00051 FAROLA CHAPA A. GALVANIZADO 9 m
Farola formada por: báculo de 9 m y brazo de 2
m, de chapa de acero galvanizado; luminaria
estanca con armadura y reflector de aluminio
anodizado cerrada con globo de metacrilato
transparente, lámpara de vapor de mercurio, de
color corregido, de 250 W,
reactancia, equipo para lámpara y toma de tierra,
incluso colocación, conexión y ayudas de
albañilería; construida según Ordenanza
Municipal y REBT. Medida la unidad ejecutada.
u 9 624,26 5618,34
TOTAL APROXIMADO = 9.100 €
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 192
6.1.1.8.2. Colocación catadióptricos
6.1.1.8.2.1. Estación pequeña
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
CAPTAFOROS OJOS DE GATO (MARCADORES)
Para colocar encima de aglomerado u hormigón. De
color blanco o amarillo. Incluida resina para su
colocación.
u 12 8,8 105,60
TOTAL APROXIMADO = 200 €
6.1.1.8.2.2. Estación mediana
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
CAPTAFOROS OJOS DE GATO (MARCADORES)
Para colocar encima de aglomerado u hormigón. De
color blanco o amarillo. Incluida resina para su
colocación.
u 20 8,8 176,00
TOTAL APROXIMADO = 300 €
6.1.1.8.2.3. Estación grande
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
CAPTAFOROS OJOS DE GATO (MARCADORES)
Para colocar encima de aglomerado u hormigón. De
color blanco o amarillo. Incluida resina para su
colocación.
u 40 8,8 352,00
TOTAL APROXIMADO = 500 €
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 193
6.1.2. PR-E-02: Comodidad durante la espera (antes de inspección)
6.1.2.1. Acceso a la Oficina
6.1.2.1.1. Vestíbulo
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
01IEL00001 DESMONTADO DE PUNTO DE LUZ
Desmontado de punto de luz, incluso p.p. de
ayudas de albañilería carga y transporte de
material sobrante a vertedero. Medida la unidad
terminada.
u 1 1,71 1,71
01CAA00002 DEMOLICIÓN CON MEDIOS MECÁNICOS
HORMIGÓN ARMADO, CARGA MECÁNICA
Demolición con medios mecánicos de hormigón
armado, en elementos de cimentación, incluso
carga mecánica, p.p. de compresor y transporte
de material sobrante a vertedero. Medido el
volumen inicial.
m3 5 123,6 618,00
DESMONTADO PERSIANA METALICA
Desmontado de persiana de hierro fundido, y
transporte.
u 1 190 190,00
01KSR00001 DESMONTADO DE REJA METÁLICA
Desmontado de reja metálica. Medida la
superficie de fuera a fuera.
m2 1 6,83 6,83
01TLE00100 TRANSPORTE DE ESCOMBROS A
VERTEDERO
Transporte de escombros a vertedero, realizado
en camión basculante a una distancia máxima
de 5 km, incluso carga con medios mecánicos,
y p.p. de canon de vaciado. Medido el volumen
esponjado.
m3 5 3,9 19,50
06WFF00001 FORM. PEND. 0,75 m ALT. MEDIA, TAB. S/50
cm Y 2 TABL. RASILLA
Formación de pendiente de 0,75 m de altura
media formada por: tabiques separados 50 cm,
de ladrillo hueco sencillo, recibidos con mortero
M5 (1:6) y doble tablero de rasilla, recibido con
pasta de yeso YG el primero y con mortero M5
(1:6) el segundo, incluso p.p. de limas
construidas con citara aligerada, de ladrillo gafa
recibida con mortero M5 (1:6). Medida en
proyección horizontal de fuera a fuera.
m2 1,5 65,79 98,69
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 194
PUNTO DE LUZ SENCILLODE EXTERIOERS
Punto de luz exterior instalado con cable de
cobre de 1,5 mm2 de sección nominal,
empotrado y aislado con tubo de PVC flexible
de 13 mm de diámetro, incluso mecanismos de
primera calidad empotrados y p.p. de cajas de
derivación y ayudas de albañilería; construido
según REBT. Medida la unidad instalada.
u 2 130 260,00
10STS00001 SOLADO BALD. TERRAZO 40x40 cm
GRANO MEDIO
Solado con baldosas de terrazo de 40x40 cm
con marmolina de grano medio, recibidas con
mortero M5 (1:6), incluso nivelado con capa de
arena de 2 cm de espesor medio, enlechado,
pulido y limpieza del pavimento; construido
según CTE. Medida la superficie ejecutada.
m2 30 20,5 615,00
10TET90007 TECHO PLACAS DE ESCAYOLA, SISTEMA
DESMONTABLE Y ENTRAMADO VISTO
Techo de plancha de escayola desmontable de
medidas 60 x 60 cm, suspendida de elementos
metálicos vistos, incluso p.p. de remate con
paramentos y accesorios de fijación. Medida la
superficie ejecutada.
m2 30 9,81 294,30
REJILLA HALL RECIBIDOR
Rejilla para la ventilación de zonas cerradas.
Resistente a situaciones de interperie.
m2 8 74,2 593,60
MURO CORTINA
Pantallas de cristal asegurado para exteriores. m2 35 365,36 12787,60
PUERTAS ACRISTALADAS
Puertas de exterior de una hoja de 1,5 metros
para uso de exteriores.
u 2 930 1860,00
PERSIANA DE ACERO GALVANIZADO
Persiana de exterior enrrollable en rodillo de
4000 mm x 4500 mm. Montaje y puesta en
servicio.
u 1 2370 2370,00
TOTAL APROXIMADO = 22.700 €
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 195
6.1.2.2. Tamaño Sala de Espera
6.1.2.2.1. Reforma de aseos
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
01ADT90005 DEMOLICIÓN MASIVA M. MANUALES DE
PARTICIÓN INTERIOR DE TABICÓN
Demolición masiva con medios manuales de
partición interior de tabicón de ladrillo gafa
sencillo, con guarnecido de yeso. Medida la
superficie inicial deduciendo huecos.
m2 45 7,9 355,50
DEMOLICIÓN MASIVA M. MAN. DE INST.
ELÉCTRICAS
Demolición masiva con medios manuales de
instalación de electricidad completa de cuarto
de aseo, formada por: circuitos eléctricos,
puntos de luz, tomas de corriente, etc. Medida
la unidad terminada.
u 3 70 210,00
01IFW90120 DEMOLICIÓN MASIVA M. MAN. DE INST. DE
FONT. DE CUARTO DE ASEO
Demolición masiva con medios manuales de
instalación de fontanería completa de cuarto de
aseo, formada por: aparatos sanitarios,
griferías, canalizaciones de agua fría y caliente,
desagües, etc. Medida la unidad terminada.
u 3 70 210,00
01KLV90001 DEMOLICIÓN SELECTIVA M. MAN. DE
VENTANA CON PERFILES DE ALUM.
Demolición selectiva con medios manuales de
ventana con perfiles de aluminio. Medida la
superficie de fuera a fuera del cerco.
m2 1,5 5,85 8,78
01KMP00001 DESMONTADO DE PUERTA DE MADERA
CON PRECERCO
Desmontado de puerta de madera con
precerco. Medida la superficie de fuera a fuera
del precerco.
m2 4,8 3,9 18,72
01KSR00001 DESMONTADO DE REJA METÁLICA
Desmontado de reja metálica. Medida la
superficie de fuera a fuera.
m2 1,5 6,83 10,25
01RAA90001 DEMOLICIÓN SELECTIVA M. MANUALES DE
PARAMENTOS ALICATADOS
Demolición selectiva con medios manuales de
m2 45 5,27 237,15
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 196
paramentos alicatados. Medida la superficie
inicial deduciendo huecos.
01RPA90001 DEMOLICIÓN SELECTIVA M. MAN. DE
PELDAÑO Y ZANQUÍN PIEDRA ARTIF.
Demolición selectiva con medios manuales de
peldaño y zanquín de piedra artificial. Medida la
longitud inicial por la arista de intersección
entre huella y tabica.
m2 7,5 2,77 20,78
01RSC00001 LEVANTADO DE SOLADO Y RODAPIÉ DE
BALDOSAS CERÁMICAS
Levantado de solado y rodapié de baldosas
cerámicas incluso carga manual y p.p. de
transporte de material sobrante a vertedero.
Medida la superficie inicial.
m2 45 12 540,00
MODIFICACIÓN INSTALACIÓN
VENTILACIÓN
Desvío de instalación de ventilación, incluido
desmonte y colocación de nuevos conductos.
Incluida recogida y carag a vertedero. Medidad
la unidad terminada.
u 3 48,59 145,77
01RTE00200 DESMONTADO DE TECHO DE PLACAS
ACÚSTICAS CONGLOMERADAS
Desmontado de techo de placas acústicas
conglomeradas, incluso p.p. de carga manual y
transporte de material sobrante a vertedero.
Medida la superficie inicial.
m2 45 6,15 276,75
06DSS80010 TABIQUE RASILLA 40x20x10 cm
C/MORTERO
Tabique de ladrillo cerámico hueco sencillo
rasilla de 40x20x10 cm, recibido con mortero
M5 de cemento CEM II/A-L 32,5 N, con
plastificante; según CTE. Medido a cinta
corrida.
m2 45 15,3 688,50
08ECC00201 CIRCUITO TRIFÁSICO 5x6 mm2
EMPOTRADO
Circuito trifásico, instalado con cable de cobre,
de cinco conductores de 6 mm2 de sección
nominal, empotrado y aislado con tubo de PVC
flexible de 29 mm de diámetro, incluso p.p. de
cajas de derivación y ayudas de albañilería;
construido según REBT. Medida la longitud
ejecutada desde la caja de mando y protección
hasta la caja de registro del ultimo recinto
suministrado.
m 38 24 912,00
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 197
08ELL00001 PUNTO DE LUZ SENCILLO EMPOTRADO
Punto de luz sencillo instalado con cable de
cobre de 1,5 mm2 de sección nominal,
empotrado y aislado con tubo de PVC flexible
de 13 mm de diámetro, incluso mecanismos de
primera calidad empotrados y p.p. de cajas de
derivación y ayudas de albañilería; construido
según REBT. Medida la unidad instalada.
u 5 32 160,00
08ELW00002 PUNTO DE LUZ DE EMERGENCIA EN
MONTAJE SUPERFICIAL
Punto de luz de emergencia, en montaje
superficial, instalado con cable de cobre de 1,5
mm2 de sección nominal, aislado con tubo de
PVC rígido de 13 mm de diámetro, y 1 mm de
pared, incluso p.p. de cajas de conexiones,
grapas, ayudas de albañilería y conexiones
construido según REBT. Medida la unidad
instalada.
u 3 115,66 346,98
08FDP00022 BOTE SIFÓNICO SUMIDERO PVC 125 mm
CON TUBO 53 mm
Bote sifónico sumidero de PVC de 125 mm de
diámetro y tapa sumidero sifónico de latón,
instalado con tubo de PVC de 53 mm de
diámetro exterior y 3 mm de espesor al
manguetón, incluso conexiones, contratubo,
uniones con piezas especiales,
pequeño material y ayudas de albañilería;
según CTE. Medida la unidad ejecutada.
u 2 45,61 91,22
08FDP00092 DESAGÜE DE INODORO VERTEDERO CON
MANGUETÓN PVC 113 mm Desagüe de
inodoro o vertedero formado por manguetón de
PVC de 113 mm de diámetro exterior y 3 mm
de espesor, incluso conexiones, contratubo,
uniones con piezas especiales, pequeño
material y ayudas de albañilería; según CTE.
Medida la unidad ejecutada.
u 2 36,62 73,24
08FDP00101 DESAGÜE LAVABO UN SENO CON PVC 35
mm
Desagüe de lavabo de un seno formado por
tubo con PVC de 35 mm de diámetro exterior y
3 mm de espesor, instalado desde la válvula
hasta el bote sifónico, incluso conexiones,
contratubo, uniones con piezas especiales,
pequeño material y ayudas de albañilería;
según CTE. Medida la unidad ejecutada.
u 2 20,05 40,10
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 198
08FDP00151 DESAGÜE URINARIO MURAL PARED CON
PVC DE 53 mm
Desagüe de urinario mural o de pared formado
por tubo de PVC de 53 mm de diámetro
exterior, instalado desde la válvula hasta el
bote sifónico, incluso conexiones, contratubo,
uniones con piezas especiales, pequeño
material y ayudas de albañilería; según CTE.
Medida la unidad ejecutada.
u 3 21,28 63,84
08FFC90102 CANALIZACIÓN COBRE, EMPOTRADA, 15
mm DIÁM.
Canalización de cobre, empotrada, de 15 mm
de diámetro exterior y 1 mm de espesor,
incluso p.p. de enfundado corrugado de
polietileno, piezas especiales, pequeño material
y ayudas de albañilería; instalada según CTE.
Medida la longitud ejecutada.
m 43 11 473,00
08FFC90103 CANALIZACIÓN COBRE, EMPOTRADA, 18
mm DIÁM.
Canalización de cobre, empotrada, de 18 mm
de diámetro exterior y 1 mm de espesor,
incluso p.p. de enfundado corrugado de
polietileno, piezas especiales, pequeño material
y ayudas de albañilería; instalada según CTE.
Medida la longitud ejecutada.
m 30 12 360,00
08FGL00002 EQUIPO GRIFERÍA LAVABO MONOBLOC
PRIMERA CALIDAD
Equipo de grifería monobloc para lavabo de
latón cromado de primera calidad, con crucetas
cromadas, caño con aireador, válvula de
desagüe, enlace, tapón, cadenilla y llaves de
regulación; construido según CTE e
instrucciones del fabricante. Medida la unidad
instalada.
u 2 79,41 158,82
08FSI00001 INODORO TANQUE BAJO, PORCELANA
VITRIFICADA BLANCO
Inodoro de tanque bajo, de porcelana vitrificada
de color blanco, formado por taza con salida
vertical, tanque con tapa, juego de
mecanismos, tornillos de fijación, asiento y tapa
y llave de regulación, construido según CTE, e
instrucciones del fabricante,
incluso colocación, sellado y ayudas de
albañilería. Medida la unidad instalada.
u 2 165,38 330,76
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 199
08FSL90001 LAVAMANOS SUSPENDIDO PERS CON
DISC SOPORTE FIJO Lavamanos suspendido
accesible para personas con discapacidad de
porcelana vitrificada, color blanco, formada por
lavamanos de 40x30 cm, soportes fijos con
tope de goma, rebosadero integral y orificios
insinuados para grifería. construido según CTE,
e instrucciones del fabricante, incluso
colocación. sellado y ayudas de albañilería.
Medida la unidad instalada.
u 2 348,82 697,64
08FSW00072 URINARIO MURAL PORC. VITRIF. BLANCO
Urinario mural de porcelana vitrificada, color
blanco con borde rociador integral y
alimentación exterior, de 0,35x0,30x0,43 m,
juego de tornillos y ganchos de suspensión,
incluso colocación y ayudas de albañilería;
construido según CTE e instrucciones del
fabricante. Medida la unidad instalada.
u 3 31,29 93,87
08FVL00001 LLAVE PASO DIÁM. 1/2" (10/15 mm)
Llave de paso cromada a juego con grifería,
colocada en canalización de 1/2" (10/15 mm)
de diámetro, incluso pequeño material;
construida según CTE, e instrucciones del
fabricante. Medida la unidad instalada.
u 3 9,3 27,90
10AAE00023 ALICATADO PLAQUETA CER. VIDRIADA
25x50 cm ADHESIVO
Alicatado con plaqueta cerámica vidriada de
25x50 cm recibida con adhesivo, incluso cortes,
p.p. de piezas romas o ingletes, rejuntado y
limpieza. Medida la superficie ejecutada.
m2 40 19,5 780,00
10AAW90001 CENEFA GRES PORCELÁNICO
ESMALTADO PULIDO 3x20 cm ADHESIVO
Cenefa con placa de gres porcelánico
esmaltado y pulido de 3x20 cm, recibida con
adhesivo, incluso cortes p.p. de piezas romas o
ingletes, rejuntado y limpieza. Medida la
longitud ejecutada.
m 25 19,52 488,00
10CEE00003 ENFOSCADO MAESTREADO Y FRATASADO
EN PAREDES
Enfoscado maestreado y fratasado en paredes
con mortero M5 (1:6). Medido a cinta corrida.
m2 45 7 315,00
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 200
10CGG00008 GUARNECIDO Y ENLUCIDO MAESTREADO
EN PAREDES, YESO
Guarnecido y enlucido maestrado en paredes,
con pasta de yeso YG e YF, incluso limpieza,
humedecido del paramento y maestras cada
1,50 m. Medida la cinta corrida desde la arista
superior del rodapié.
m2 15 15 225,00
10SCS00003 SOLADO CON BALDOSAS CERÁMICA
33x33 cm
Solado con baldosas cerámicas de 33x33 cm
recibidas con mortero M5 (1:6), incluso nivelado
con capa de arena de 2 cm de espesor medio,
enlechado y limpieza del pavimento; construido
según CTE. Medida la superficie ejecutada.
m2 30 30 900,00
10TET90007 TECHO PLACAS DE ESCAYOLA, SISTEMA
DESMONTABLE Y ENTRAMADO VISTO
Techo de plancha de escayola desmontable de
medidas 60 x 60 cm, suspendida de elementos
metálicos vistos, incluso p.p. de remate con
paramentos y accesorios de fijación. Medida la
superficie ejecutada.
m2 45 15 675,00
11AVF00126 VENTANA FIJA AC. GALVANIZADO TIPO II
(0,50-1,50 m2)
Ventana fija ejecutada con perfiles
conformados en frío de acero galvanizado, de
espesor mínimo 0,8 mm, tipo II (0,50-1,50 m2),
incluso junquillos cantoneras, patillas de
fijación, juntas de estanqueidad de neopreno y
p.p. de sellado de juntas con masilla elástica;
construida según CTE. Medida de fuera a fuera
del cerco.
m2 2,5 150 375,00
11MPB00191 PUERTA PASO BARNIZAR 1 H. CIEGA
CORREDERA
Puerta de paso para barnizar, con hoja ciega
corredera alojada en cámara, formada por:
precerco de pino flandes de 30 mm con garras
de fijación, constituido por un larguero de 185
mm de ancho, dos de 70 mm y dos montajes
de 70 mm sección de cuelgue de 70x30 mm en
igual calidad, cerco de 40 mm para piezas de
iguales anchuras, tapajuntas de 60x15 mm y
hoja prefabricada normalizada de 35 mm
canteada por dos cantos en madera de sapelly,
herrajes de cierre y seguridad en latón de
primera calidad, sistema de deslizamiento con
m2 3,6 194,45 700,02
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 201
guiador y tope, incluso colgado. Medida de
fuera a fuera del precerco.
13IPP90016 PINTURA PLÁSTICA LISA
Pintura plástica lisa aplicada sobre paramentos
verticales u horizontales de yeso, cementos o
piedra. Preparación, limpieza, plastecido y
primera mano de imprimación, segunda mano
de acabado, incluso posterior de material
sobrante. Medida a cinta corrida.
m2 30 4,31 129,30
14MAB00100 TUBO AC. INOX AGARRADOR BAÑO PERS
CON DISC
Tubo de acero inoxidable, diám. 35 mm y 1,50
m de longitud en formación de agarrador para
cuarto de baño accesibles para personas con
discapacidad, para empotrar en suelo o pared,
recibido con mortero de cemento M5 (1:6), p.p.
de material complementario y pequeño
material; según CTE. Medida la unidad
ejecutada.
u 2 82,44 164,88
14MAB00110 BARRA ASIDERO INODORO PARED,
ANGULO RECTO, ACERO CROMADO
Barra asidero inodoro para colocar en pared, de
ángulo recto, en acero cromado de 40 mm de
diám., para aseo accesible para personas con
discapacidad, incluso tornillos de fijación y
material complementario; según CTE. Medida
la unidad ejecutada.
u 2 99,46 198,92
ESPEJO LUNA PLATA 5MM ESPESOR
600X500MM
DE SUMINISTRO Y MONTAJE DE ESPEJO,
CON LUNA PLATA, DE 5 MM DE GROSOR Y
CANTOS PULIDOS, DE MEDIDAS
600X500MM, INCLUSO MATERIAL
NECESARIO PARA FIJAR A PARAMENTO
VERTICAL. MEDIDA LA UNIDAD MONTADA.
u 2 35,7 71,40
14WSS00030 RÓTULO DE DEPENDENCIA SON PLACA DE
METACRILATO
Rotulo denominador de dependencia, (archivo,
aseos) con placa de metacrilato de metilo de
u 2 25,55 51,10
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 202
30x6cm, y 5 m de espesor, incluso pequeño
material, colocación y ayuda de albañilería.
Medida la unidad ejecutada.
14WWW00010 SECAMANOS AUTOMÁTICO ELECTRÓNICO
POR AIRE CALIENTE
Secamanos automático electrónico por aire
caliente de chapa metálica esmaltada, con
regulador de tiempos, motor de 100 W y
resistencia eléctrica de 2000 W, con relé
térmico de protección y un caudal de 3 m3 por
minuto, p.p. de pequeño material, colocación y
ayuda de albañilería. Medida la unidad
ejecutada.
u 2 250,78 501,56
TOTAL APROXIMADO = 14.000 €
6.1.2.2.2. Redistribución oficinas
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
01ADT90005 DEMOLICIÓN MASIVA M. MANUALES DE
PARTICIÓN INTERIOR DE TABICÓN
Demolición masiva con medios manuales de
partición interior de tabicón de ladrillo gafa
sencillo, con guarnecido de yeso. Medida la
superficie inicial deduciendo huecos.
m2 250 7,9 1975,00
DEMOLICIÓN MASIVA M. MAN. DE INST.
ELÉCTRICAS
Demolición masiva con medios manuales de
instalación de electricidad completa de cuarto
de aseo, formada por: circuitos eléctricos,
puntos de luz, tomas de corriente, etc.
Medida la unidad terminada.
u 3 70 210,00
01IFW90120 DEMOLICIÓN MASIVA M. MAN. DE INST.
DE FONT. DE CUARTO DE ASEO
Demolición masiva con medios manuales de
instalación de fontanería completa de cuarto
de aseo, formada por: aparatos sanitarios,
griferías, canalizaciones de agua fría y
caliente, desagües, etc. Medida la unidad
terminada.
u 3 70 210,00
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 203
01KLV90001 DEMOLICIÓN SELECTIVA M. MAN. DE
VENTANA CON PERFILES DE ALUM.
Demolición selectiva con medios manuales
de ventana con perfiles de aluminio. Medida
la superficie de fuera a fuera del cerco.
m2 7,5 5,85 43,88
01KMP00001 DESMONTADO DE PUERTA DE MADERA
CON PRECERCO
Desmontado de puerta de madera con
precerco. Medida la superficie de fuera a
fuera del precerco.
m2 12,8 3,9 49,92
01KSR00001 DESMONTADO DE REJA METÁLICA
Desmontado de reja metálica. Medida la
superficie de fuera a fuera.
m2 7,5 6,83 51,23
01RAA90001 DEMOLICIÓN SELECTIVA M. MANUALES
DE PARAMENTOS ALICATADOS
Demolición selectiva con medios manuales
de paramentos alicatados. Medida la
superficie inicial deduciendo huecos.
m2 45 5,27 237,15
01RPA90001 DEMOLICIÓN SELECTIVA M. MAN. DE
PELDAÑO Y ZANQUÍN PIEDRA ARTIF.
Demolición selectiva con medios manuales
de peldaño y zanquín de piedra artificial.
Medida la longitud inicial por la arista de
intersección entre huella y tabica.
m2 20 2,77 55,40
01RSC00001 LEVANTADO DE SOLADO Y RODAPIÉ DE
BALDOSAS CERÁMICAS
Levantado de solado y rodapié de baldosas
cerámicas incluso carga manual y p.p. de
transporte de material sobrante a vertedero.
Medida la superficie inicial.
m2 250 12 3000,00
MODIFICACIÓN INSTALACIÓN
VENTILACIÓN
Desvío de instalación de ventilación, incluido
desmonte y colocación de nuevos conductos.
Incluida recogida y carag a vertedero.
Medidad la unidad terminada.
u 8 48,59 388,72
01RTE00200 DESMONTADO DE TECHO DE PLACAS
ACÚSTICAS CONGLOMERADAS
Desmontado de techo de placas acústicas
conglomeradas, incluso p.p. de carga manual
y transporte de material sobrante a
vertedero. Medida la superficie inicial.
m2 250 6,15 1537,50
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 204
01TLE00100 TRANSPORTE DE ESCOMBROS A
VERTEDERO
Transporte de escombros a vertedero,
realizado en camión basculante a una
distancia máxima de 5 km, incluso carga con
medios mecánicos, y p.p. de canon de
vaciado. Medido el volumen esponjado.
t 160 0,34 54,40
PLACA ALVEOLAR
DE CERRAMIENTO COMPUESTO POR
PLACAS ALVEOLARES PREFABRICADAS
DE 15 CM DE ESPESOR, CON
TERMINACIÓN A CARA VISTA PARA
PINTAR, PESO 250 KG/M2, AISLAMIENTO
ACÚSTICO 46 DBA Y RESISTENCIA AL
FUEGO 180 MINUTOS, INCLUSO
REPLANTEO, NIVELACIÓN, MONTAJE,
SELLADO A DOS CARAS Y PREPARACIÓN
DE JUN - TAS ENTRE PLACAS, P.P DE
CORTES Y MEDIOS MECÁNICOS DE
ELEVACIÓN Y AUXILIA - RES. MEDIDA LA
SUPERFICIE EJECUTADA DEDUCIENDO
HUECOS.
m2 20 300 6000,00
05ACW00051 ACERO S275JR EN PLACA DE ANCLAJE
A MURO HORMIGÓN O FÁBRICA
Acero S 275 JR en placa de anclaje a muro
de hormigón o de fábrica, con cuatro barras
de acero B 500 S de 16 mm y taladro central
de 5 mm de diámetro, incluso corte,
elaboración y montaje, imprimación con
capa de imprimación antioxidante y p.p. de
elementos de unión y ayudas de albañilería;
construido según NCSR-02, CTE. Medido el
peso nominal.
kg 50000 2,34 117000,00
06DSS80010 TABIQUE RASILLA 40x20x10 cm
C/MORTERO
Tabique de ladrillo cerámico hueco sencillo
rasilla de 40x20x10 cm, recibido con mortero
M5 de cemento CEM II/A-L 32,5 N, con
plastificante; según CTE. Medido a cinta
corrida.
m2 250 15,3 3825,00
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 205
CUBIERTA SANDWICH 50 mm
FALDÓN DE CUBIERTA A BASE DE PANEL
SANDWICH DE CHAPA DE ACERO
LACADO
POR AMBAS CARAS EN COLOR BLANCO
(RAL 9003) POR LA PROPIEDAD, CON
RELLE -
NO INTERIOR A BASE DE ESPUMA
RÍGIDA DE POLIURETANO (40 KG/M3), DE
50 MM. DE
ESPESOR, TIPO LESAKA, CON P.P DE
JUNTAS DE ESTANQUEIDAD, PIEZAS
ESPECIALES,
MATERIAL COMPLEMENTARIO,
ELEMENTOS DE SUJECCIÓN,
FIJACIONES, ENCUENTROS,
ETC., TOTALMENTE COLOCADO SEGÚN
DETALLES. MEDIDA LA SUPERFICIE
EJECUTADA.
m2 1800 19 34200
08ECC00201 CIRCUITO TRIFÁSICO 5x6 mm2
EMPOTRADO Circuito trifásico, instalado
con cable de cobre, de cinco conductores de
6 mm2 de sección nominal, empotrado y
aislado con tubo de PVC flexible de 29 mm
de diámetro, incluso p.p. de cajas de
derivación y ayudas de albañilería;
construido según REBT. Medida la longitud
ejecutada desde la caja de mando y
protección hasta la caja de registro del ultimo
recinto suministrado.
m 150 24 3600,00
08ELL00001 PUNTO DE LUZ SENCILLO EMPOTRADO
Punto de luz sencillo instalado con cable de
cobre de 1,5 mm2 de sección nominal,
empotrado y aislado con tubo de PVC flexible
de 13 mm de diámetro, incluso mecanismos
de primera calidad empotrados y p.p. de
cajas de derivación y ayudas de albañilería;
construido según REBT. Medida la unidad
instalada.
u 10 32 320,00
08ELW00002 PUNTO DE LUZ DE EMERGENCIA EN
MONTAJE SUPERFICIAL
Punto de luz de emergencia, en montaje
superficial, instalado con cable de cobre de
1,5 mm2 de sección nominal, aislado con
tubo de PVC rígido de 13 mm de diámetro, y
1 mm de pared, incluso p.p. de cajas de
u 10 115,66 1156,60
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 206
conexiones, grapas, ayudas de albañilería y
conexiones construido según REBT. Medida
la unidad instalada.
08FDP00022 BOTE SIFÓNICO SUMIDERO PVC 125 mm
CON TUBO 53 mm Bote sifónico sumidero
de PVC de 125 mm de diámetro y tapa
sumidero sifónico de latón, instalado con
tubo de PVC de 53 mm de diámetro exterior
y 3 mm de espesor al manguetón, incluso
conexiones, contratubo, uniones con piezas
especiales, pequeño material y ayudas de
albañilería; según CTE. Medida la unidad
ejecutada.
u 2 45,61 91,22
08FDP00092 DESAGÜE DE INODORO VERTEDERO
CON MANGUETÓN PVC 113 mm
Desagüe de inodoro o vertedero formado por
manguetón de PVC de 113 mm de diámetro
exterior y 3 mm de espesor, incluso
conexiones, contratubo, uniones con piezas
especiales, pequeño material y ayudas de
albañilería; según CTE. Medida la unidad
ejecutada.
u 2 36,62 73,24
08FDP00101 DESAGÜE LAVABO UN SENO CON PVC
35 mm
Desagüe de lavabo de un seno formado por
tubo con PVC de 35 mm de diámetro exterior
y 3 mm de espesor, instalado desde la
válvula hasta el bote sifónico, incluso
conexiones, contratubo, uniones con piezas
especiales, pequeño material y ayudas de
albañilería; según CTE. Medida la unidad
ejecutada.
u 2 20,05 40,10
08FDP00151 DESAGÜE URINARIO MURAL PARED
CON PVC DE 53 mm
Desagüe de urinario mural o de pared
formado por tubo de PVC de 53 mm de
diámetro exterior, instalado desde la válvula
hasta el bote sifónico, incluso conexiones,
contratubo, uniones con piezas especiales,
pequeño material y ayudas de albañilería;
según CTE. Medida la unidad ejecutada.
u 3 21,28 63,84
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 207
08FFC90102 CANALIZACIÓN COBRE, EMPOTRADA, 15
mm DIÁM.
Canalización de cobre, empotrada, de 15 mm
de diámetro exterior y 1 mm de espesor,
incluso p.p. de enfundado corrugado de
polietileno, piezas especiales, pequeño
material y ayudas de albañilería; instalada
según CTE. Medida la longitud ejecutada.
m 43 11 473,00
08FFC90103 CANALIZACIÓN COBRE, EMPOTRADA, 18
mm DIÁM.
Canalización de cobre, empotrada, de 18 mm
de diámetro exterior y 1 mm de espesor,
incluso p.p. de enfundado corrugado de
polietileno, piezas especiales, pequeño
material y ayudas de albañilería; instalada
según CTE. Medida la longitud ejecutada.
m 30 12 360,00
08FGL00002 EQUIPO GRIFERÍA LAVABO MONOBLOC
PRIMERA CALIDAD
Equipo de grifería monobloc para lavabo de
latón cromado de primera calidad, con
crucetas cromadas, caño con aireador,
válvula de desagüe, enlace, tapón, cadenilla
y llaves de regulación; construido según CTE
e instrucciones del fabricante. Medida la
unidad instalada.
u 2 79,41 158,82
08FSI00001 INODORO TANQUE BAJO, PORCELANA
VITRIFICADA BLANCO
Inodoro de tanque bajo, de porcelana
vitrificada de color blanco, formado por taza
con salida vertical, tanque con tapa, juego de
mecanismos, tornillos de fijación, asiento y
tapa y llave de regulación, construido según
CTE, e instrucciones del fabricante, incluso
colocación, sellado y ayudas de albañilería.
Medida la unidad instalada.
u 2 165,38 330,76
08FSL90001 LAVAMANOS SUSPENDIDO PERS CON
DISC SOPORTE FIJO
Lavamanos suspendido accesible para
personas con discapacidad de porcelana
vitrificada, color blanco, formada por
lavamanos de 40x30 cm, soportes fijos con
tope de goma, rebosadero integral y orificios
insinuados para grifería. construido según
CTE, e instrucciones del fabricante, incluso
u 2 348,82 697,64
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 208
colocación. sellado y ayudas de albañilería.
Medida la unidad instalada.
ENERGÍA SOLAR Y TERMOS
Calentador y equipo solar c. forzada termicol. u 1 3000 3000,00
INSTALACIÓN CONTRAINCENDIOS
Equipo alumbrado emergencia, luminarias de
emergencia, señalización, extintores.
Detección de incendios.
u 1 6400 6400,00
08FSW00072 URINARIO MURAL PORC. VITRIF.
BLANCO
Urinario mural de porcelana vitrificada, color
blanco con borde rociador integral y
alimentación exterior, de 0,35x0,30x0,43 m,
juego de tornillos y ganchos de suspensión,
incluso colocación y ayudas de albañilería;
construido según CTE e instrucciones del
fabricante. Medida la unidad instalada.
u 3 31,29 93,87
08FVL00001 LLAVE PASO DIÁM. 1/2" (10/15 mm)
Llave de paso cromada a juego con grifería,
colocada en canalización de 1/2" (10/15 mm)
de diámetro, incluso pequeño material;
construida según CTE, e instrucciones del
fabricante. Medida la unidad instalada.
u 3 9,3 27,90
10AAE00023 ALICATADO PLAQUETA CER. VIDRIADA
25x50 cm ADHESIVO
Alicatado con plaqueta cerámica vidriada de
25x50 cm recibida con adhesivo, incluso
cortes, p.p. de piezas romas o ingletes,
rejuntado y limpieza. Medida la superficie
ejecutada.
m2 40 19,5 780,00
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 209
TABIQUERIA MODULAR
MADERA/CRISTAL/MADERA O
MAD/CRIS/CRIS
MAMPARA DOBLE S-82 MIXTA MOD. "E"
MADERA/CRISTAL/MADERA O MOD. "G"
MADE -
RA/CRISTAL/CRISTAL, CONSTRUIDAS
CON PERFILES OCULTOS DE ALUMINIO
EXTRUIDO,
DOBLES PANELES DE AGLOMERADO
REVESTIDO EN MELAMINA COLOR A
ELEGIR POR
LA PROPIEDAD, PANEL DE 16 MM.
ESPESOR, CANTEADOS, CON
ENTRECALLES CON LAM -
BETAS DE P.V.C. COLOR A ELEGIR POR
LA PROPIEDAD, FIJACIÓN DE PANELES
MEDIAN -
TE GRAPAS DE PRESIÓN DE ACERO
ZINCADO, ENTRE PANELES LLEVA
ALOJADA FIBRA
DE VIDRIO P.V 50 PARA AISLAMIENTO,
DOBLE ACRISTALAMIENTO EN VIDRIO
TRANSPA -
RENTE DE 5 MM. SOBRE MARCOS DE
ALUMINIO INDEPENDIENTES DE LA
ESTRUCTURA
CON SUS CORRESPONDIENTES
JUNQUILLOS DE ALUMINIO, LOS
PERFILES VISTOS CO -
RONACION, RODAPIE Y MARCOS IRAN
EN ALUMINO LACADO COLOR A ELEGIR
POR LA
PROPIEDAD, LA ALTURA DE LAS
MAMPARAS SERAN SEGÚN PLANOS.
MODULADAS
A 1,20 M. CON REMATE FINAL CIEGO.
AISLAMIENTO ACUSTICO OPACO 41DB Y
MIXTA
39,1DB. MEDIDA LA SUPERFICIE
EJECUTADA DEDUCIENDO HUECOS.
m2 20 82,29 1645,80
10AAW90001 CENEFA GRES PORCELÁNICO
ESMALTADO PULIDO 3x20 cm ADHESIVO
Cenefa con placa de gres porcelánico
esmaltado y pulido de 3x20 cm, recibida con
adhesivo, incluso cortes p.p. de piezas romas
m 25 19,52 488,00
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 210
o ingletes, rejuntado y limpieza. Medida la
longitud ejecutada.
10CEE00003 ENFOSCADO MAESTREADO Y
FRATASADO EN PAREDES
Enfoscado maestreado y fratasado en
paredes con mortero M5 (1:6). Medido a
cinta corrida.
m2 45 7 315,00
10SCS00003 SOLADO CON BALDOSAS CERÁMICA
41x41 cm
Solado con baldosas cerámicas de 41x41 cm
recibidas con mortero M5 (1:6), incluso
nivelado con capa de arena de 2 cm de
espesor medio, enlechado y limpieza del
pavimento; construido según CTE. Medida la
superficie ejecutada.
m2 250 30 7500,00
10SCS00003 SOLADO CON BALDOSAS CERÁMICA
33x33 cm
Solado con baldosas cerámicas de 33x33 cm
recibidas con mortero M5 (1:6), incluso
nivelado con capa de arena de 2 cm de
espesor medio, enlechado y limpieza del
pavimento; construido según CTE. Medida la
superficie ejecutada.
m2 30 30 900,00
TABIQUERIA MODULAR
MADERA/MADERA
MAMPARA DOBLE S-82 CIEGA MOD. "B"
MADERA/MADERA, CONSTRUIDAS CON
PERFI -
LES OCULTOS DE ALUMINIO EXTRUIDO,
DOBLES PANELES DE AGLOMERADO
REVESTI -
DO EN MELAMINA COLOR A ELEGIR POR
LA PROPIEDAD, PANEL DE 16 MM.
ESPESOR,
CANTEADOS, CON ENTRECALLES CON
LAMBETAS DE P.V.C. EN COLOR A
ELEGIR POR
LA PROPIEDAD, FIJACIÓN DE PANELES
MEDIANTE GRAPAS DE PRESIÓN DE
ACERO ZIN -
CADO, ENTRE PANELES LLEVA ALOJADA
FIBRA DE VIDRIO P.V 50 PARA
AISLAMIENTO,
LOS PERFILES VISTOS CORONACION,
RODAPIE Y MARCOS IRAN EN ALUMINO
m2 65 56,3 3659,50
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 211
LACADO
COLOR A ELEGIR POR LA PROPIEDAD,
LA ALTURA DE LAS MAMPARAS SERAN
LAS
INDICADAS EN PLANOS. MODULADAS A
1,20 M. CON REMATE FINAL CIEGO,
INCLUSO
P.P. DE ARRANQUES ESQUINERAS,
APERTURA, ENMARCADO DE HUECOS,
ETC.... INCLU -
SO P.P. DE PREINSTALACIÓN DE
INSTALACIONES, AISLAMIENTO
ACUSTICO OPACO 41DB
Y MIXTA 39,1DB. MEDIDA LA SUPERFICIE
EJECUTADA DEDUCIENDO HUECOS.
FORRO PARED TABIQUERÍA MODULAR
S-82
DE FORRO PARED DE TABIQUERÍA
MODULAR S-82 POR PANELES DE
AGLOMERADO ACA -
BADOS EN PVC A UNA CARA COLOR A
ELEGIR POR LA PROPIEDAD Y
PERFILERÍA VIS -
TA LACADA EN COLOR A ELEGIR POR LA
PROPIEDAD, CON ENTRECALLES
HORIZONTA -
LES Y VERTICALES CON JUNQUILLOS DE
PVC, EN COLOR A ELEGIR POR LA
PROPIEDAD.
INCLUSO PERFILERÍA DE ACERO
GALVANIZADA OCULTA Y FIBRA DE
VIDRIO P.V. 50
MM. INCLUSO P.P. DE ARRANQUES,
ESQUINEROS, ENMARCADOS DE
HUECOS, ETC...
MEDIDA LA SUPERFICIE EJECUTADA
DEDUCIENDO HUECOS.
m2 205 43,31 8878,55
REVESTIMIENTOS FACHADA m2 81 300 24300,00
10TET90007 TECHO PLACAS DE ESCAYOLA,
SISTEMA DESMONTABLE Y ENTRAMADO
VISTO
Techo de plancha de escayola desmontable
de medidas 60 x 60 cm, suspendida de
elementos metálicos vistos, incluso p.p. de
remate con paramentos y accesorios de
fijación. Medida la superficie ejecutada.
m2 250 15 3750,00
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 212
11AVF00126 VENTANA FIJA AC. GALVANIZADO TIPO
II (0,50-1,50 m2)
Ventana fija ejecutada con perfiles
conformados en frío de acero galvanizado,
de espesor mínimo 0,8 mm, tipo II (0,50-1,50
m2), incluso junquillos cantoneras, patillas de
fijación, juntas de estanqueidad de neopreno
y p.p. de sellado de juntas con masilla
elástica; construida según CTE. Medida de
fuera a fuera del cerco.
m2 12,5 150 1875,00
11MPB00191 PUERTA PASO BARNIZAR 1 H. CIEGA
CORREDERA
Puerta de paso para barnizar, con hoja ciega
corredera alojada en cámara, formada por:
precerco de pino flandes de 30 mm con
garras de fijación, constituido por un larguero
de 185 mm de ancho, dos de 70 mm y dos
montajes de 70 mm sección de cuelgue de
70x30 mm en igual calidad, cerco de 40 mm
para piezas de iguales anchuras, tapajuntas
de 60x15 mm y hoja prefabricada
normalizada de 35 mm canteada por dos
cantos en madera de sapelly, herrajes de
cierre y seguridad en latón de primera
calidad, sistema de deslizamiento con
guiador y tope, incluso colgado. Medida de
fuera a fuera del precerco.
m2 14,4 194,45 2800,08
14MAB00100 TUBO AC. INOX AGARRADOR BAÑO
PERS CON DISC
Tubo de acero inoxidable, diám. 35 mm y
1,50 m de longitud en formación de
agarrador para cuarto de baño accesibles
para
personas con discapacidad, para empotrar
en suelo o pared, recibido con mortero de
cemento M5 (1:6), p.p. de material
complementario y pequeño material; según
CTE. Medida la unidad ejecutada.
u 2 82,44 164,88
14MAB00110 BARRA ASIDERO INODORO PARED,
ANGULO RECTO, ACERO CROMADO
Barra asidero inodoro para colocar en pared,
de ángulo recto, en acero cromado de 40 mm
de diám., para aseo accesible para personas
con discapacidad, incluso tornillos de fijación
y material complementario; según CTE.
Medida la unidad ejecutada.
u 2 99,46 198,92
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 213
ESPEJO LUNA PLATA 5MM ESPESOR
600X500MM
DE SUMINISTRO Y MONTAJE DE ESPEJO,
CON LUNA PLATA, DE 5 MM DE GROSOR
Y CANTOS PULIDOS, DE MEDIDAS
600X500MM, INCLUSO MATERIAL
NECESARIO PARA FIJAR A PARAMENTO
VERTICAL. MEDIDA LA UNIDAD
MONTADA.
u 2 35,7 71,40
14WSS00030 RÓTULO DE DEPENDENCIA SON PLACA
DE METACRILATO
Rotulo denominador de dependencia,
(archivo, aseos) con placa de metacrilato de
metilo de 30x6cm, y 5 m de espesor, incluso
pequeño material, colocación y ayuda de
albañilería. Medida la unidad ejecutada.
u 2 25,55 51,10
14WWW00010 SECAMANOS AUTOMÁTICO
ELECTRÓNICO POR AIRE CALIENTE
Secamanos automático electrónico por aire
caliente de chapa metálica esmaltada, con
regulador de tiempos, motor de 100 W y
resistencia eléctrica de 2000 W, con relé
térmico de protección y un caudal de 3 m3
por minuto, p.p. de pequeño material,
colocación y ayuda de albañilería. Medida la
unidad ejecutada.
u 2 250,78 501,56
SEGURIDAD Y SALUD FASE OBRA
Valla metálica, casetas prefabricadas,
instalaciones provisionales, amueblamiento
provisional, barandillas de protección,
extintores, epis, señalización de obras,
cuadrilla de seguridad
u 1 23000 23000,00
TOTAL APROXIMADO = 306.600 €
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 214
6.1.1.1. Separación Zonas de Espera
6.1.1.1.1. Pantalla metacrilato
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
3000003336 PANTALLA ACÚSTICA DE PANEL DE
METACRILATO
Panel de dimensiones de 3x3050x2030 mm de
metacrilato. Inlcuida colocación.
u 3 152,36 457,08
TOTAL APROXIMADO = 600 €
6.1.1.2. Sombra y Asientos Exteriores
6.1.1.2.1. Cubierta textil
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
CORTE DE PAVIMENTO CON SIERRA
MECÁNICA
Corte con sierra mecánica de pavimentos de
asfalto y/o hormigón, para el espesor existente,
incluso p.p. de corte de ferralla existente en caso
de hormigón armado. Medida la longitud
ejecutada en toda la profundidad del pavimento.
m 5,6 3,8 21,28
01CAA00002 DEMOLICIÓN CON MEDIOS MECÁNICOS
HORMIGÓN ARMADO, CARGA MECÁNICA
Demolición con medios mecánicos de hormigón
armado, en elementos de cimentación, incluso
carga mecánica, p.p. de compresor y transporte
de material sobrante a vertedero. Medido el
volumen inicial.
m3 0,36 30,44 10,96
EXC. POZOS TIERRA C. MEDIA, M.
MECÁNICOS, PROF. MAX. 4 m
Excavación en pozos, de tierras de consistencia
media realizada con medios mecánicos hasta
una profundidad de 4 m, incluso extracción a los
bordes y perfilado de fondos y laterales. Medida
en perfil natural.
m3 1,44 6,59 9,49
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 215
01TLE00100 TRANSPORTE DE ESCOMBROS A
VERTEDERO
Transporte de escombros a vertedero, realizado
en camión basculante a una distancia máxima
de 5 km, incluso carga con medios mecánicos, y
p.p. de canon de vaciado. Medido el volumen
esponjado.
m3 1,8 2,47 4,45
COLOCACIÓN Y NIVELACIÓN DE PLACAS
DE ANCLAJE I/PERNOS
Colocación y nivelación de plazas de anclaje en
cimentación de dimensiones según planos,
incluso replanteo previo a su colocación,
posterior marcado de ejes de pilares realizado
por topógrafo y p.p. de suministro y montaje de
los pernos B-500S definido en planos por cada
placa, de diámtros según planos, con roscas,
tuercas, arandelas, patillas, pletinas ganchos y
todos los accesorios definidos en planos. Medida
la unidad de placa de anclaje totalmente
colocada, nivelada y terminada. Quedan
incluidos en la partida los pernos de anclaje. No
se incluyen las placas de anclaje.
u 1 28,33 28,33
HORM. ARM. HA-30/B/20/IIa B500S EN
ZAPATA V/BOMBA I/ENC.
Hormigón armado HA-25/B/20/IIA, consistencia
blanda y tamaño máximo del árido 20 mm, en
zapata de cimentación, suministrado y puesto en
obra, vertido con bomba, armadura de acero
B500S según planos, con enconfrado de
madera, incluso ferrallado, separadores, vibrado
y curado. Según instrucción EHE y CTE/DB-SE-
C. Medido el volumen teórico ejecutado.
m3 1,44 188,09 270,85
03WSS80000 CAPA DE HORMIGÓN DE LIMPIEZA 10 cm
ESP. MEDIO
Capa de hormigón de limpieza HM-20/P/20/IIa,
consistencia plástica y tamaño máximo del árido
20 mm, de 10 cm de espesor mínimo, en
elementos de cimentación, suministrado y
puesto en obra, incluso p.p. de alisado de la
superficie; según instrucción EHE y CTE. Medida
la superficie ejecutada.
m2 1,8 6,8 12,24
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 216
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE
CUBRICIÓN TEXTIL
Suministro y ejecución de una cubierta textil
formada por un paraboloide anclada en su
vértice a una estructura metálica formada por
mástiles y arcos metálicos. Incluye estructura
metálica, imprimada y pintada, formada por
mástiles y arcos metálicos de sección circular y
diámetro a determinar tras el cálculo
correspondiente. Lona superior FERRARI
precontraint color a definir por la DF en el
catálogo disponible, de tejido de fibra de
poliéster, recubierta de PVC lacada por ambas
caras, con tratamiento de larga vida, anti rayos
UV, anti moho, anti pútrido, anti ambiente salino,
estabilizante modular, anti envejecimiento y
barniz de terminación anti polvo y tratamiento
contra el fuego autoextinguible M-2
m2 24 284,72 6833,33
TOTAL APROXIMADO = 8.300 €
6.1.1.2.2. Banco exterior
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
15UBB90002 BANCO DE FUNDICIÓN 2,30 m.
Banco de fundición, incluso colocación. Medida
la unidad ejecutada.
u 1 2430,37 2430,37
TOTAL APROXIMADO = 2.800 €
6.1.1.3. Asientos en la Sala de Espera
6.1.1.3.1. 2 asientos
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
COLOCACIÓN MOBILIARIO
Colocación de muebles en las distintas dependencias. m3 1,6 18,8 30,08
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 217
TS-XAUEN BANCADA MADERA 2 PLAZAS Láminas
de madera de haya de 10 mm de espesor.Barnizado
con lacas de poliuretano extraduro. u 1 156 156,00
TOTAL APROXIMADO = 300 €
6.1.1.3.2. 3 asientos
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
COLOCACIÓN MOBILIARIO
Colocación de muebles en las distintas dependencias. m3 1,6 18,8 30,08
TS-XAUEN BANCADA MADERA 3 PLAZAS Láminas
de madera de haya de 10 mm de espesor.Barnizado
con lacas de poliuretano extraduro. u 1 256 256,00
TOTAL APROXIMADO = 400 €
6.1.1.3.3. 4 asientos
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
COLOCACIÓN MOBILIARIO
Colocación de muebles en las distintas dependencias. m3 1,6 18,8 30,08
TS-XAUEN BANCADA MADERA 4 PLAZAS Láminas
de madera de haya de 10 mm de espesor.Barnizado
con lacas de poliuretano extraduro. u 1 325 325,00
TOTAL APROXIMADO = 500 €
ÁNGEL JIMÉNEZ RIVAS
Página 218
6.1.1.3.4. 5 asientos
Código Descripción Unidad Cantidad Precio Importe
COLOCACIÓN MOBILIARIO
Colocación de muebles en las distintas dependencias. m3 1,6 18,8 30,08
TS-XAUEN BANCADA MADERA 5 PLAZAS Láminas
de madera de haya de 10 mm de espesor.Barnizado
con lacas de poliuretano extraduro. u 1 405 405,00
TOTAL APROXIMADO = 600 €
ESTUDIO EMPÁTICO DE LAS ESTACIONES DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS (I.T.V.) DE ANDALUCÍA
Página 219
Fdo. Ángel Jiménez Rivas
Autor Proyecto