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PROYECTO: “DETERMINACION DEL IMDA DE LA CARRETERA HUAYUCACHIPROVINCIA DE HUANCAYO, DEPARTAMENTO DE JUNÍN”

ESTUDIO DE TRÁFICO

1.0. GENERALIDADES:1.01. OBJETIVOEl presente estudio de tráfico vehicular nos permitirá cuantificar, clasificar y conocer el

volumen de los vehículos que se movilizan por la carretera en la actualidad, así como

estimar el origen - destino de los mismos, elemento indispensable para la evaluación

económica de la carretera departamental y vecinal y la determinación de las

características de diseño geométricas y pavimento de ambas carreteras.

El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de

transporte; mientras que el tránsito viene a ser el flujo de vehículos que circulan por la

carretera, pero usualmente se denomina tráfico vehicular.

Se realizará la determinación del Índice Medio Diario (IMD), el cual será definido en

base al conteo de vehículos que usualmente atraviesan la vía. Esto nos permitirá

realizar el diseño de la carretera departamental y vecinal y definir su geometría, de

acuerdo a la clasificación que establece el Ministerio de Transportes y Comunicaciones

(MTC), siendo estos los siguientes:

PRIMER CASO: CARRETERAS PAVIMENTADAS DE ALTO VOLUMEN DE TRÁNSI-TOLa clasificación de Carreteras Pavimentadas de Alto Volumen de Tránsito basada al

Índice Medio Diario (IMD), se establece en el Manual para el Diseño Geométrico de

Carreteras - DG 2001 (MTC), aprobado por Resolución Directoral N°

143-2001-MTC/15.17 del 12.03.2001, cuyo resumen es el siguiente:

CLASIFICACIONIMDA

(VEH/DÍA)DESCRIPCION

AUTOPISTASMayor de 6000 veh/

día

Carretera de IMDA mayor de 6000 veh/día, de calzadas

separadas, cada una con dos o más carriles, con con-

trol total de los accesos (ingresos y salidas) que propor-

ciona flujo vehicular completamente continúo. Se le de-

nominará con la sigla A.P.

CARRETERAS DUA-

LES O MULTICARRIL

Entre 6000-4001

veh/día

De IMDA entre 4001-6000 veh/dia, de calzadas separa-

das, cada una con dos o más carriles; con control par-

cial de accesos. Se le denominará con la sigla MC

(Multicarril).

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CARRETERAS DE

1RA. CLASE

Entre 4000-2001

veh/día

Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001 veh/día de

una calzada de dos carriles (DC).

CARRETERAS DE

2DA. CLASE

Entre 2000-400

veh/día

Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que

soportan entre 2000-400 veh/día.

CARRETERAS DE

3RA. CLASEMenor a 400 veh/día

Son aquellas de una calzada que soportan menos de

400 veh/día.

Fuente: Manual para el Diseño Geométrico de Carreteras - DG 2001 (MTC).

SEGUNDO CASO: CAMINOS PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITOSe tomará en cuenta la clasificación de las Carreteras Pavimentados de Bajo Volumen

de Tránsito basada al Índice Medio Diario (IMD), que establece en el Manual para el

Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito aprobado mediante

Resolución Ministerial N° 305-2008-MTC/02.

1.02. UBICACIONEl proyecto se encuentra ubicado en el Departamento de Junín, Provincia de Huancayo,

de la evaluación realizada se ha definido tres tramos en los que se realizara el conteo y

clasificación vehicular:

1. TRAMO I (CHUPURO - VISTA ALEGRE), el inicio del tramo se encuentra en la

progresiva 00+000 a una altitud promedio de 3,203.39 m.s.n.m. y el final del tramo se

encuentra en la progresiva 35+180 a una altitud promedio de 3,874.23 m.s.n.m. este

tramo pertenece a la Ruta Departamental JU 110

2. TRAMO II (VISTA ALEGRE - CHONGOS ALTO), el inicio del tramo se encuentra

en la progresiva 35+180 a una altitud promedio de 3,874.23 m.s.n.m. y el final del tramo

se encuentra en la progresiva 44+740 a una altitud promedio de 3,561.95 m.s.n.m. este

tramo pertenece a la Ruta Vecinal.

3. TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUASICANCHA), el inicio del tramo se encuentra

en la progresiva 44+740 a una altitud promedio de 3,561.95 m.s.n.m. y el final del tramo

se encuentra en la progresiva 53+600 a una altitud promedio de 3,743.50 m.s.n.m. este

tramo pertenece a la Ruta Vecinal.

ESTUDIO DE TRÁFICO


Fuente: Mapa Vial del Departamento de Junín (MTC)

ESTUDIO DE TRÁFICO

ÁREA EN ESTUDIO


REGIÓN DE JUNÍN

ESTUDIO DE TRÁFICO


PROVINCIA DE HUANCAYO

DISTRITO DE CHUPURO

ESTUDIO DE TRÁFICO


DISTRITO DE CHICCHE

DISTRITO DE CHONGOS ALTO

ESTUDIO DE TRÁFICO


DISTRITO DE HUASICANCHA

1.03. IMPORTANCIALa información del tráfico, a obtener en campo, nos permitirá desarrollar y calibrar

modelos de simulación de demanda de transporte, lo que es importante en la etapa

de planeamiento, a fin de determinar y cuantificar.

El volumen de tráfico, a efectos de asignarle correctamente las características

geométricas.

Justificación económica de las inversiones en las que el tráfico puede intervenir

como variable.

Establecimientos de señalización.

Asignaciones de tráfico a futuro.

Itinerarios de rutas de empresas de transportes.

Determinación de las necesidades de infraestructura.

a. Diseño de Puentes.

b. Diseño del tipo de superficie de rodadura.

c. Mejoramiento de la carretera departamental y vecinal.

d. Mantenimiento de la carretera departamental y vecinal.

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2.0. METODOLOGIAEl desarrollo del estudio se ha realizado en tres etapas claramente definidas:

Identificación de la información

Tabulación de la información

Análisis de la información y obtención de resultados.

2.01. RECOPILACION DE IMFORMACIONLa información básica para la elaboración del estudio procederá de dos tipos de fuentes

diferentes: referenciales y directas.

Las fuentes referenciales existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a la

información del IMD y factores de corrección, existentes en los documentos oficiales del

Ministerio de Transportes y Comunicaciones y de otras instituciones como ONGs,

Gobiernos locales, etc.

Sin embargo, con el propósito de contar con información primaria que nos permita

actualizar, verificar y complementar la información secundaria disponible, la Consultora

efectuó los Conteos de Tráfico. Estas labores exigieron una etapa previa de trabajo de

gabinete; además, del reconocimiento de la vía para identificar los “Tramos

Homogéneos”, con la finalidad de determinar la estación ó las estaciones de control y

finalmente realizar el trabajo de campo.

Las labores de Conteo y Clasificación en el campo se desarrollaron de forma continua,

las 24 horas del día durante 7 días de la semana, se inicio el día jueves 29 de abril del

2010 y concluyo el día miércoles 05 de mayo del 2010, tiempo ideal debido a que en

este mes el tráfico es el promedio debido a la temporada de cosecha de sus productos

agrícolas.

El proyecto considera tres tramos:

TRAMO I (CHUPURO - VISTA ALEGRE), el inicio del tramo se encuentra en la

progresiva 00+000 a una altitud promedio de 3,203.39 m.s.n.m. y el final del tramo

se encuentra en la progresiva 35+180 a una altitud promedio de 3,874.23 m.s.n.m.

este tramo pertenece a la Ruta Departamental JU-110.

TRAMO II (VISTA ALEGRE - CHONGOS ALTO), el inicio del tramo se encuentra

en la progresiva 35+180 a una altitud promedio de 3,874.23 m.s.n.m. y el final del

ESTUDIO DE TRÁFICO


tramo se encuentra en la progresiva 44+740 a una altitud promedio de 3,561.95

m.s.n.m., este tramo pertenece a la Ruta Vecinal JU-996.

TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUASICANCHA), el inicio del tramo se encuentra



m.s.n.m. este tramo pertenece a la Ruta Vecinal JU-996.

ESTUDIO DE TRÁFICO


ESTUDIO DE TRÁFICO


2.02. TRABAJO DE GABINETEEl trabajo de gabinete consistió en el diseño de los formatos para el Conteo Volumétrico

de Tráfico a ser utilizados en la estación ó las estaciones de conteo de los “Tramos

Homogéneos” preestablecidos en el trabajo de campo.

El formato del Conteo Volumétrico de Tráfico, considera la toma de información corres-

pondiente a la estación de conteo preestablecido, la hora, día y fecha del conteo, para

cada tipo de vehículo según eje.

2.03. TRABAJO DE CAMPOAntes de realizar el trabajo de campo y con el propósito de identificar y precisar in situ

la estación ó las estaciones de control, se realizó en primer lugar el reconocimiento de

toda el camino vecinal en estudio, con la finalidad de determinar los “Tramos Homogéneos” que nos permita definir y ubicar el ó los puntos estratégicos de las

estaciones, necesario para la realización del conteo de vehículos y la obtención de los

pesos por vehículo, asimismo se considero los parámetros de viabilidad del proyecto

declarado viable a nivel de perfil.

Realizado el reconocimiento de la carretera departamental y vecinal en estudio y

teniendo en cuenta el nivel de tráfico existente y los parámetros de la viabilidad del

proyecto, se identificó los tramos en los que se realizara el conteo vehicular,

procediéndose a ubicar las estaciones de control para la toma de información de

manera adecuada según los tramos definidos in-situ.

Los tramos identificados son:

TRAMO I (CHUPURO – VISTA ALEGRE), el inicio del tramo se encuentra en la

progresiva 00+000 a una altitud promedio de 3,203.39 m.s.n.m. y el final del tramo

se encuentra en la progresiva 35+180 a una altitud promedio de 3,874.23 m.s.n.m.

este tramo pertenece a la Ruta Departamental JU-110.

TRAMO II (VISTA ALEGRE - CHONGOS ALTO), el inicio del tramo se encuentra




ESTUDIO DE TRÁFICO


TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUASICANCHA), el inicio del tramo se encuentra




Conocido los tramos se procedió a la ubicación de las estaciones de conteo en cada

uno de los tramos:

1. ESTACIÓN DE CONTEO E – 01: TRAMO I (CHUPURO – VISTA ALEGRE), el ini-

cio del tramo se encuentra en la progresiva 00+000.

2. ESTACIÓN DE CONTEO E – 02 – A: TRAMO II (VISTA ALEGRE – CHONGOS

ALTO), el inicio del tramo se encuentra en la progresiva 35+200.

3. ESTACIÓN DE CONTEO E – 03: TRAMO III (CHONGOS ALTO -

HUASICANCHA), el inicio del tramo se encuentra en la progresiva 44+800.

ESTUDIO DE TRÁFICO


UBICACIÓN DE ESTACIONES DE CONTEO

ESTUDIO DE TRÁFICO

Estación Nº 1 KM 0+000

Estación Nº 2 KM 35+200

Estación Nº 3KM 44+800


2.04. TABULACIÓN DE LA INFORMACIÓN

La tabulación de la información corresponde íntegramente al trabajo de gabinete, la

misma que fue procesada mediante hojas de cálculo.

3.0. CONTEO DE TRÁFICO VEHICULARLuego de la consolidación y consistencia de la información recogida de los conteos, se

obtuvo los resultados de los volúmenes de tráfico en la vía, por día, tipo de vehículo,

por sentido y el consolidado de ambos sentidos.

Los resultados obtenidos del conteo de vehículos serán expresados en términos de IMD

Anual, corregidos por su factor de corrección correspondiente.

Para el análisis de la composición vehicular, éstos se clasificaron en vehículos ligeros

(autos, camionetas, camionetas rurales y microbuses) y vehículos pesados (ómnibuses,

camiones de 2 ejes, 3 ejes y otros).

Para tal efecto, en cada una de las Estaciones de Conteo se han utilizado los siguientes

formatos del Estudio de Tráfico:

Formato de Conteo y Clasificación Vehicular

3.01. ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAREn los siguientes cuadros, se presenta el Conteo Vehicular por tipo de vehículos de ca-

da uno de los tramos.

1. ESTACIÓN DE CONTEO E-01: TRAMO I (CHUPURO - VISTA ALEGRE)Se tomaron los datos por ambos sentidos, de ingreso y salida.

2. ESTACIÓN DE CONTEO E-02-A: TRAMO II (VISTA ALEGRE - CHONGOS ALTO)Se tomaron los datos por ambos sentidos, de ingreso y salida.

3. ESTACIÓN DE CONTEO E - 03: TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUASICANCHA)Se tomaron los datos por ambos sentidos, de ingreso y salida.

ESTUDIO DE TRÁFICO


3.02. RESUMEN DE CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULARPara el análisis de los vehículos se han clasificado en vehículos ligeros y vehículos

pesados. En el primero se incluye autos, camionetas, micros y entre los vehículos

pesados se incluyen camiones y traylers.

A continuación se presenta la clasificación vehicular en ambos sentidos para cada

tramo:

1. ESTACIÓN DE CONTEO E–01: TRAMO I (CHUPURO - VISTA ALEGRE)En el resumen se presenta el Formato de Clasificación Vehicular en ambos senti-

dos.

Los resultados se adjuntan en el anexo Nº 02

2. ESTACIÓN DE CONTEO E–02 – A: TRAMO II (VISTA ALEGRE - CHONGOS AL-TO).En el resumen se presenta el Formato de Clasificación Vehicular en ambos senti-

dos.


3. ESTACIÓN DE CONTEO E–03: TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUASICANCHA).En el resumen se presenta el Formato de Clasificación Vehicular en ambos senti-

dos.


3.03. CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO (IMD)Los conteos volumétricos realizados tienen por objeto conocer los volúmenes de

tráfico que soporta el camino vecinal en estudio, así como su composición

vehicular y variación diaria.

Para la determinación del IMD Anual, se realizara el siguiente procedimiento.

3.03.01. IMD (RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR)Del conteo de tráfico realizado (sin la aplicación del Factor de Corrección

estacional) se obtuvo el IMD anual, que representa el tráfico actual en la

carretera departamental y vecinal, materia del presente estudio.

ESTUDIO DE TRÁFICO


Para convertir el volumen de tráfico obtenido del conteo, en Índice Medio

Diario (IMD), se utilizará la siguiente fórmula:

Donde:

Vi : Suma de los vehículos en el tiempo del conteo

En los cuadros que se presentan a continuación se muestran el resumen

del estudio de clasificación vehicular IMD Promedio (entre los días del

conteo).

1. ESTACIÓN DE CONTEO E-01: TRAMO I (CHUPURO - VISTA ALEGRE)El resumen del IMD Promedio (entre los días del conteo), se tiene para la Estación

EP-01: 273 Veh/día.

Los resultados se adjuntan en el anexo Nº 03.

ESTUDIO DE TRÁFICO


PROMEDIO INDICE MEDIO DIARIO Anexo N° 03

Tramo "CHUPURO - VISTA ALEGRE" Huancayo - JuninCod Estación E-1 Chupuro - Vista Alegre y ViceversaEstación Barrio Chonta - Chupuro

PORC.Pick Up Panel Combi 2E 3E C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3 %

DIAGRA. VEH.

00-01 1 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 1.9

01-02 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.5

02-03 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.5

03-04 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0.7

04-05 1 1 4 1 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 3.3

05-06 0 2 6 2 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 4.8

06-07 3 1 6 2 0 4 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 6.9

07-08 1 2 5 4 0 2 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 17 6.4

08-09 2 2 5 3 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 15 5.7

09-10 2 3 4 2 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 5.5

10-11 2 1 4 2 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 5.0

11-12 2 1 5 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 4.9

12-13 2 1 5 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 5.3

13-14 3 1 7 2 0 2 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 7.3

14-15 2 1 5 2 0 4 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 6.8

15-16 3 2 6 3 0 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 7.3

16-17 3 2 4 2 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 5.4

17-18 4 2 3 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 5.2

18-19 4 1 4 2 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 5.4

19-20 5 1 3 1 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 4.8

20-21 3 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 2.4

21-22 1 0 2 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 1.9

22-23 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 1.7

23-24 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.5

TOTAL 45 26 87 40 1 40 1 6 0 16 2 0 0 0 1 0 1 4 0 0 0 0 273 100.0

% 16.4 9.6 32.0 14.7 0.5 14.6 0.5 2.2 0.0 5.9 0.7 0.1 0.2 0.2 0.4 0.0 0.5 1.5 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0

Ubicacion SentidoDia 29/04/2010

Hora Motokar Automovil

Station Wagon TOTAL

05/05/2010

CamionetaMicro

Omnibus Camion Semi Traylers Traylers

2. ESTACIÓN DE CONTEO E–02-A: TRAMO II (VISTA ALEGRE - CHONGOS ALTO)El resumen del IMD Promedio (entre los días del conteo), se tiene para la Estación

E-02: 119 Veh/día.


ESTUDIO DE TRÁFICO



Tramo "VISTA ALEGRE - CHONGOS ALTO" Huancayo - Junin

Cod Estación E-2 A Vista Alegre-Chongos Alto y Viceversa

Estación Vista Alegre - Calle Real


DIAGRA. VEH.

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0

01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0

02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0

03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.4

04-05 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 4.2

05-06 0 1 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 4.9

06-07 0 2 6 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 10.4

07-08 0 2 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 6.5

08-09 0 2 5 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 7.6

09-10 0 1 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 4.4

10-11 0 1 5 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 7.0

11-12 0 2 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 5.5

12-13 0 1 4 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 6.2

13-14 0 1 4 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 5.9

14-15 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 4.8

15-16 0 1 4 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 5.9

16-17 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 5.6

17-18 0 1 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 5.0

18-19 0 2 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 5.4

19-20 0 1 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 5.3

20-21 0 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 3.6

21-22 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.8

22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.5

23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0

TOTAL 0 23 69 13 1 7 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 119 100.0

% 0.2 19.3 57.8 11.1 0.8 6.2 0.1 0.8 0.0 0.5 1.1 0.4 0.0 0.0 0.0 0.4 1.2 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0

TOTAL

05/05/2010

Camioneta Micro Omnibus Camion Semi Traylers Traylers



Station Wagon

3. ESTACIÓN DE CONTEO PE – 03: TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUASICAN-CHA).El resumen del IMD Promedio (entre los días del conteo), se tiene para la Estación

EP-03: 115 Veh/día.


ESTUDIO DE TRÁFICO



Tramo "CHONGOS ALTO - HUASICANCHA" Huancayo - Junin

Cod Estación E-3 Chomgos Alto - HuasicanchaEstación Calle real - Barrio San José


DIAGRA. VEH.

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0

01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0

02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.5

03-04 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1.0

04-05 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 2.7

05-06 0 1 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 5.1

06-07 0 2 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 7.8

07-08 0 2 7 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 9.1

08-09 0 1 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 6.7

09-10 0 1 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 5.8

10-11 0 1 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 6.5

11-12 1 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 6.3

12-13 0 1 4 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 7.3

13-14 1 1 5 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 7.6

14-15 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 5.2

15-16 1 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 6.3

16-17 0 1 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 6.3

17-18 1 1 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 6.0

18-19 0 1 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 4.5

19-20 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2.1

20-21 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1.7

21-22 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1.1

22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.4

23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0

TOTAL 7 16 65 19 2 4 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 115 100.0

% 5.7 13.8 56.4 16.4 1.5 3.2 0.0 1.2 0.0 0.7 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1.0 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0

TOTAL

05/05/2010

Camioneta Micro Omnibus Camion Semi Traylers Traylers



Station Wagon

3.03.02. IMD ANUAL, APLICACIÓN DEL FACTOR DE CORRECCION (FC)Como los volúmenes de tráfico varían cada mes debido a las estacio-

nes del año, ocasionados por las épocas de cosecha, lluvias, ferias

semanales, estaciones del año, vacaciones, festividades, etc., es ne-

cesario afectar los valores obtenidos durante un período de tiempo,

por un factor de corrección que lleve estos valores al Promedio Diario

Anual.

En el presente estudio se ha utilizado el factor de corrección

correspondiente al mes de Mayo (mes que se ha realizado el conteo)

según Tabla de Factores de Corrección para Determinar Índice

Medio Diario Anual publicado por el MTC en base a Información de

Peaje - Provias Nacional - MTC 2000 – 2006, el cual ha sido

estimado con información de registro correspondiente al Peaje

“Huacrapuquio” ubicado en el Tramo Huancayo - Imperial

(Departamento de Junín y Huancavelica); información reciente y

confiable respecto de anteriores registros.

ESTUDIO DE TRÁFICO


FACTORES DE CORRECCION ESTACIONALCarretera Repartición Junín / Tramo: Huancayo - Imperial

Estación de Mayor Control: (Ubicación: Huacrapuquio)

TIPO VEHICULO AÑOS Abril Mayo

LIGERO 2000 - 2006 1.09972741 1.04172786(*)

PESADO 2000 - 2006 0.94154185 0.96575627(*)FUENTE: Ministerio de Transportes y Comunicaciones.(*) Factor de Corrección estimado con información del año 2000 correspondiente al Peaje de Huacrapuquio de Junín

En los cuadros que se presentan a continuación se muestra el Índice Medio Diario

Anual, el cual se ha calculado con los datos obtenidos del promedio del Índice Medio

Diario por el Factor de Corrección Estacional (FCE) para cada tipo de vehículo,

diferenciando los vehículos ligeros de los pesados.

El factor utilizado para vehículos ligeros es de FC = 1.04172786 (Ver Cuadro).

El factor utilizado para vehículos pesados es de FC = 0.96575627 (Ver Cuadro).

ESTUDIO DE TRÁFICO


1.ESTACIÓN DE CONTEO PE – 01: TRAMO I (CHUPURO–VISTA ALEGRE)El Índice Medio Diario Anual, se tiene para la Estación EP-01: 280 Veh/día.


INDICE MEDIO DIARIO ANUAL Anexo N° 04

Tramo "CHUPURO - VISTA ALEGRE" FACTOR DE CORRECCION : Huancayo - Junin

Cod Estación E-1 Chupuro - Vista Alegre y Viceversa

Estación Barrio Chonta - Chupuro


DIAGRA. VEH.

00-01 1 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 1.9

01-02 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.5

02-03 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.5

03-04 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0.7

04-05 1 1 4 1 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 3.3

05-06 0 2 7 2 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 4.8

06-07 3 1 7 2 0 4 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 7.0

07-08 1 2 5 4 0 2 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 18 6.4

08-09 2 2 5 3 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 16 5.7

09-10 2 3 5 2 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 5.5

10-11 0 1 4 2 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 4.3

11-12 3 1 5 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 4.9

12-13 2 1 6 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 5.4

13-14 3 1 7 3 0 3 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 7.3

14-15 2 1 6 2 0 4 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 6.8

15-16 3 2 6 3 0 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 7.4

16-17 3 2 4 2 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 5.5

17-18 4 2 3 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 5.2

18-19 4 1 4 3 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 5.5

19-20 5 1 3 1 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 4.8

20-21 3 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 2.4

21-22 1 0 2 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 1.9

22-23 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 1.7

23-24 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.5

TOTAL 45 27 91 42 1 42 1 6 0 16 2 0 0 0 1 0 1 4 0 0 0 0 280 100.0

% 16.0 9.8 32.5 15.0 0.5 14.9 0.4 2.1 0.0 5.6 0.6 0.0 0.1 0.1 0.4 0.0 0.4 1.4 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0

Nota : Corregido con Factor de Correccion tomado de la Estaciòn de Peaje HUACRAPUQUIO Vehiculos ligeros FC = 1.04172786Considerando el promedio de FC del año 2000. Vehiculos pesados FC= 0.96575627

VEHICULOS LIGEROS

VEHICULOS PESADOS

Ubicacion SentidoDia

1.04172786

0.96575627 29/04/2010 05/05/2010

TraylersHora Motokar Automovil

Station Wagon TOTAL Camioneta Micro Omnibus Camion Semi Traylers

La composición porcentual del tráfico, por tipo de vehículo que circula por la carre-

tera se presenta en el Cuadro N° 5.2, a continuación.

ESTUDIO DE TRÁFICO


16.02

42.28

30.33

0.44 2.126.27

2.550.00

0.000

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

90.000

100.000M

otok

ar

Aut

omov

il +

Sat

atio

nW

agon

Pic

k U

p+P

anel

+C

ombi

Mic

ro

Om

nibu

s

Cam

ion

Sem

i Tra

yler

s

Tray

lers

POR

CEN

TAJE

(%)

TIPO DE VEHICULOS

CLASIFICACION DE VEHICULOS - ESTACION 1(cuadro N° 05.02)

Series1

La variación horaria, de acuerdo al resumen del conteo vehicular diario, indica que

el mayor volumen de tráfico registrado, en la estación de Control N° 01 que com-

prende el Tramo I: Chupuro – Vista Alegre, se presenta de 7.00 am a 06.00 pm, de

a cuerdo al Cuadro 5.1.

ESTUDIO DE TRÁFICO


1.9

0.5 0.5 0.7

3.3

4.8

7.06.4

5.7 5.5

4.34.9

5.4

7.36.8

7.4

5.5 5.2 5.5

4.8

2.41.9 1.7

0.5

-1.0

1.0

3.0

5.0

7.0

9.0

11.0

13.0

15.0

00-

01

01-

02

02-

03

03-

04

04-

05

05-

06

06-

07

07-

08

08-

09

09-

10

10-

11

11-

12

12-

13

13-

14

14-

15

15-

16

16-

17

17-

18

18-

19

19-

20

20-

21

21-

22

22-

23

23-

24

VAR

IAC

ION

(%)

HORA

VARIACION HORARIA - ESTACION 1(cuadro N° 05.01)

Series1

El resumen del IMD Anual se presenta el siguiente cuadro Nº 06.01.

cuadro N° 06.01

%16.0

9.8

32.5

15.0

0.5

14.9

0.4

2.1

0.0

5.6

0.6

0.0

0.1

0.1

0.4

0.0

0.4

1.4

0.0

0.0

0.0

0.0

100TOTAL

Automovil 27

CANTIDADMotokar 45

INDICE MEDIO DIARIO ACTUALESTACION Nº 01 (TRAMO I: km 0+000 )

TIPO DE VEHICULO

Station Wagon 91

Panel 1

Camioneta 42

Combi 42

Micro 1

Camion

C2 16

C4 0

C3 2

Omnibus2E 6

3E 0

Sem

i Tra

yler

s

T2S3 1

T3S1 0

T2S1 0

T2S2 0

280

C3R2 0

>=C3R3

>=T3S3 4

0

T3S2 1

Traylers

C2R2 0

C2R3 0

ESTUDIO DE TRÁFICO


2. ESTACIÓN DE CONTEO PE – 02 – A: TRAMO II (VISTA ALEGRE – CHONGOS ALTO)El Índice Medio Diario Anual, se tiene para la Estación EP-02: 124 Veh/día.



Tramo "VISTA ALEGRE - CHONGOS ALTO" FACTOR DE CORRECCION: Huancayo - Junin

Cod Estación E-2 A Vista Alegre-Chongos Alto y Viceversa

Estación Vista Alegre - Calle Real


DIAGRA. VEH.

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0

01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0

02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0

03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.4

04-05 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 4.2

05-06 0 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 4.9

06-07 0 2 7 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 10.4

07-08 0 2 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 6.5

08-09 0 2 6 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 7.6

09-10 0 1 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 4.5

10-11 0 1 5 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 7.0

11-12 0 2 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 5.5

12-13 0 1 4 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 6.2

13-14 0 1 4 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 5.9

14-15 0 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 4.8

15-16 0 1 4 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 5.9

16-17 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 5.6

17-18 0 1 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 5.0

18-19 0 2 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 5.4

19-20 0 1 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 5.3

20-21 0 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 3.6

21-22 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.8

22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.5

23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0

TOTAL 0 24 72 14 1 8 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 124 100.0

% 0.2 19.4 58.0 11.1 0.8 6.3 0.1 0.8 0.0 0.4 1.0 0.3 0.0 0.0 0.0 0.3 1.1 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 100.000


29/04/2010 05/05/2010



0.96575627

VEHICULOS LIGEROS

VEHICULOS PESADOS


1.04172786



ESTUDIO DE TRÁFICO


0.245

77.348

18.209

0.109 0.766 1.783 1.540 0.0000.000

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

90.000

100.000M

otok

ar

Aut

omov

il +

Sat

atio

nW

agon

Pic

k U

p+P

anel

+C

ombi

Mic

ro

Om

nibu

s

Cam

ion

Sem

i Tra

yler

s

Tray

lers

POR

CEN

TAJE

(%)

TIPO DE VEHICULOS

CLASIFICACION DE VEHICULOS - ESTACION 2-A(cuadro N° 11.02)

Series1



prende el Tramo II: Vista Alegre – Chongos Alto, se presenta de 7.00 am a 07.00

pm, de a cuerdo al Cuadro 11.01

ESTUDIO DE TRÁFICO


0.0 0.0 0.00.4

4.2

4.9

10.4

6.5

7.6

4.5

7.0

5.5

6.25.9

4.8

5.9 5.65.0

5.4 5.3

3.6

0.80.5

0.0

-1.0

1.0

3.0

5.0

7.0

9.0

11.0

13.0

15.0

00-

01

01-

02

02-

03

03-

04

04-

05

05-

06

06-

07

07-

08

08-

09

09-

10

10-

11

11-

12

12-

13

13-

14

14-

15

15-

16

16-

17

17-

18

18-

19

19-

20

20-

21

21-

22

22-

23

23-

24

VAR

IAC

ION

(%)

HORA

VARIACION HORARIA - ESTACION 2-A(cuadro N° 11.01)

Series1

El resumen del IMD Anual se presenta el siguiente cuadro Nº 12.01.Cuadro N° 12.01

%0.2

19.4

58.0

11.1

0.8

6.3

0.1

0.8

0.0

0.4

1.0

0.3

0.0

0.0

0.0

0.3

1.1

0.1

0.0

0.0

0.0

0.0

100TOTAL

ESTACION Nº 02-A (TRAMO II; km 35+200)INDICE MEDIO DIARIO ACTUAL

124

C3R2 0

>=C3R3

>=T3S3 0

0

T3S2 1

Traylers

C2R2 0

C2R3 0

Sem

i Tra

yler

s

T2S3 0

T3S1 0

T2S1 0

T2S2 0

Combi 8

Micro 0

Camion

C2 1

C4 0

C3 1

Omnibus2E 1

3E 0

Station Wagon 72

Panel 1

Camioneta 14

Automovil 24

CANTIDADMotokar 0

TIPO DE VEHICULO

ESTUDIO DE TRÁFICO


3. ESTACIÓN DE CONTEO PE – 03: TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUASICAN-CHA).El Índice Medio Diario Anual, se tiene para la Estación EP-03: 120 Veh/día.



Tramo "CHONGOS ALTO - HUASICANCHA" FACTOR DE CORRECCION: Huancayo - Junin

Cod Estación E-3 1.04172786 Chomgos Alto - Huasicancha

Estación Calle real - Barrio San José 0.96575627


DIAGRA. VEH.

00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0

01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0

02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.5

03-04 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1.0

04-05 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 2.7

05-06 0 1 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 5.1

06-07 0 2 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 7.8

07-08 0 2 7 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 9.1

08-09 0 1 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 6.7

09-10 0 1 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 5.8

10-11 0 1 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 6.5

11-12 1 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 6.3

12-13 0 1 4 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 7.3

13-14 1 1 5 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 7.6

14-15 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 5.2

15-16 1 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 6.3

16-17 0 1 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 6.3

17-18 1 1 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 6.0

18-19 0 1 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 4.5

19-20 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 2.1

20-21 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1.7

21-22 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1.1

22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.4

23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -

TOTAL 7 17 68 20 2 4 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 120 100.0

% 5.7 13.8 56.5 16.4 1.5 3.2 0.0 1.1 0.0 0.7 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.9 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0


29/04/2010 05/05/2010



VEHICULOS LIGEROS

VEHICULOS PESADOS




ESTUDIO DE TRÁFICO


5.730

70.288

21.125

0.000 1.146 0.791 0.920 0.0000.000

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

90.000

100.000M

otok

ar

Aut

omov

il +

Sat

atio

nW

agon

Pic

k U

p+P

anel

+C

ombi

Mic

ro

Om

nibu

s

Cam

ion

Sem

i Tra

yler

s

Tray

lers

POR

CEN

TAJE

(%)

TIPO DE VEHICULOS


Series1



prende el Tramo III: Chongos Alto - Huasicancha, se presenta de 7.00 am a 06.00

pm, de a cuerdo al Cuadro 17.1

ESTUDIO DE TRÁFICO


0.0 0.00.5

1.0

2.7

5.1

7.8

9.1

6.7

5.86.5 6.3

7.3 7.6

5.2

6.3 6.36.0

4.5

2.11.7

1.1

0.4-

-1.0

1.0

3.0

5.0

7.0

9.0

11.0

13.0

15.0

00-

01

01-

02

02-

03

03-

04

04-

05

05-

06

06-

07

07-

08

08-

09

09-

10

10-

11

11-

12

12-

13

13-

14

14-

15

15-

16

16-

17

17-

18

18-

19

19-

20

20-

21

21-

22

22-

23

23-

24

VAR

IAC

ION

(%)

HORA

VARIACION HORARIA - ESTACION 3(cuadro N° 17.01)

Series1

El resumen del IMD Anual se presenta el siguiente cuadro Nº 18.01.cuadro N° 18.01

%5.7

13.8

56.5

16.4

1.5

3.2

0.0

1.1

0.0

0.7

0.1

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.9

0.0

0.0

0.0

0.0

100120

C3R2 0

>=C3R3

>=T3S3 1

0

T3S2 0

Traylers

C2R2 0

C2R3 0

Sem

i Tra

yler

s

T2S3 0

T3S1 0

T2S1 0

T2S2 0

Combi 4

Micro 0

Camion

C2 1

C4 0

C3 0

Omnibus2E 1

3E 0

Station Wagon 68

Panel 2

Camioneta 20

CANTIDADMotokar 7

ESTACION Nº 03 (TRAMO III; km 44+800)INDICE MEDIO DIARIO ACTUAL

TIPO DE VEHICULO

TOTAL

Automovil 17

ESTUDIO DE TRÁFICO


4.0. ANALISIS DEL TRÁFICO4.01. CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO

Para el análisis de la composición de los vehículos, se han clasificado en

Autos, Station Wagon, Camionetas 4X4, Panel, Camioneta Rural (Combi),

ómnibus de 2 y 3 ejes, camiones de 2, 3 y 4 ejes, semitrailers y traylers. La

composición del parque automotor difiere entre una y otra estación; los Autos

y Camionetas representan el mayor porcentaje del total de vehículos en

circulación, los camiones de 2, 3 y 4 ejes representan el segundo grupo en

importancia. Tal como se puede ver en los Cuadros siguientes.

1. ESTACIÓN DE CONTEO PE – 01: TRAMO I (CHUPURO–VISTA ALEGRE)La composición porcentual del tráfico, por tipo de vehículo que circula por

la carretera se presenta en el Cuadro N° 5.2, a continuación.

16.02

42.28

30.33

0.44 2.126.27

2.550.00

0.000

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

90.000

100.000

Mot

okar

Aut

omov

il +

Sat

atio

nW

agon

Pic

k U

p+P

anel

+C

ombi

Mic

ro

Om

nibu

s

Cam

ion

Sem

i Tra

yler

s

Tray

lers

POR

CEN

TAJE

(%)

TIPO DE VEHICULOS


Series1

2. ESTACIÓN DE CONTEO PE – 02 – A: TRAMO II (VISTA ALEGRE – CHONGOS ALTO)La composición porcentual del tráfico, por tipo de vehículo que circula por

la carretera se presenta en el Cuadro N° 11.02, a continuación.

ESTUDIO DE TRÁFICO


0.245

77.348

18.209

0.109 0.766 1.783 1.540 0.0000.000

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

90.000

100.000M

otok

ar

Aut

omov

il +

Sat

atio

nW

agon

Pic

k U

p+P

anel

+C

ombi

Mic

ro

Om

nibu

s

Cam

ion

Sem

i Tra

yler

s

Tray

lers

POR

CEN

TAJE

(%)

TIPO DE VEHICULOS

CLASIFICACION DE VEHICULOS - ESTACION 2-A(cuadro N° 11.02)

Series1

3. ESTACIÓN DE CONTEO PE – 03: TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUASICANCHA)La composición porcentual del tráfico, por tipo de vehículo que circula por la

carretera se presenta en el Cuadro N° 17.2, a continuación.

ESTUDIO DE TRÁFICO


5.73

70.29

21.12

0.00 1.15 0.79 0.92 0.000.000

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

90.000

100.000M

otok

ar

Aut

omov

il +

Sat

atio

nW

agon

Pic

k U

p+P

anel

+C

ombi

Mic

ro

Om

nibu

s

Cam

ion

Sem

i Tra

yler

s

Tray

lers

POR

CEN

TAJE

(%)

TIPO DE VEHICULOS


Series1

4.02. VARIACIÓN DIARIADe acuerdo al resumen del conteo vehicular diario, el mayor volumen de tráfi-

co se da en la estación EP-01 correspondiente al Tramo I de Chupuro a Vista

Alegre, el mayor tráfico se presenta el día Viernes con 331 vehículos y el me-

nor el día Martes con 178 vehículos. Los resultados se pueden visualizar en

los Cuadros que sustentan dichas variaciones diarias en los anexos Nº 02.

La estación EP 02-A, correspondiente al Tramo II de Vista Alegre a Chongos

Alto, es el de según mayor tráfico en el presente proyecto, el mayor tráfico se

presenta los días jueves con 129 vehículos y el menor el día domingo con 108

vehículos. Los resultados se pueden visualizar en los Cuadros que sustentan

dichas variaciones diarias en los anexos Nº 8.

La estación EP 03 correspondiente al Tramo III de Chongos Alto a

Huasicancha, es el de menor tráfico en el presente proyecto, el mayor tráfico

se presenta el día jueves con 143 vehículos y el menor el día domingo con 99

vehículos. Los resultados se pueden visualizar en los Cuadros que sustentan

dichas variaciones diarias en los anexos Nº 14.

ESTUDIO DE TRÁFICO


5.0. PROYECCIONES DEL TRÁFICOPara efectuar las proyecciones del tráfico se tomará en cuenta diversos indicadores,

tales como: las tasas de crecimiento del tráfico, las variables macroeconómicas como el

PBI, la población del departamento que contribuye en la generación y recepción del

flujo de vehículos por la carretera departamental y vecinal en estudio.

Los resultados finales de la proyección del tráfico serán utilizados para el horizonte del

planeamiento establecido en los términos de referencia.

5.01. ÁREA DE INFLUENCIAEl área de Influencia, cualesquiera sea su naturaleza, lo constituye el espacio

geográfico donde se desarrollará el mejoramiento y construcción del camino

vecinal, la que ejercerá un impacto favorable en las actividades productivas

actuales y potenciales de su entorno, contribuyendo al bienestar y seguridad

de la población beneficiaria de la vía.

La identificación de esta área es importante, por cuanto constituye el punto de

partida para el análisis de las variables macro económica y/o socioeconómica

y la estimación de los beneficios atribuibles al camino mejorado y construido.

En el presente caso, la identificación del área de influencia se ha definido

tomando en cuenta las características y la composición del tráfico.

CRITERIOS PARA DEFINIR EL AREA DE INFLUENCIA Flujos de carga y de pasajeros, medidos a través de la Encuesta Origen -

Destino, que permite conocer el alcance de uso del camino vecinal.

Demarcación Política, en este caso se considera el ámbito distrital y provin-

cial.

Accesibilidad, referida a las características del sistema vial y los servicios

de transporte existentes.

5.02. METODOLOGIAExisten dos procedimientos que generalmente son utilizados para proyectar el

tráfico normal en vías de características similares a la carretera en estudio:

Con información histórica de los Índices Medios Diarios Anuales (IMDA) del

tráfico existente en la carretera en estudio.

ESTUDIO DE TRÁFICO


Con indicadores macroeconómicos, expresados en tasas de crecimiento y

otros parámetros relacionados, que permiten determinar las tasas de

crecimiento del tráfico.

Respecto del primer procedimiento, no existe estadística del tráfico referente a data

histórica de varios años de la carretera. Por esta razón, se consideró razonable utilizar,

el segundo procedimiento que es el método de aplicación de tasas de generación de

viajes en función de las variables macroeconómicas como el Producto Bruto Interno

(PBI), la Población y el PBI por Habitante: Este método considera la estructura de los

flujos de transporte entre pares de zonas, aplicándose la siguiente expresión

exponencial por tipo de vehículo:

n 1 ( Rij x Tijt ) 1

Ttn = To { 1+ (........................................ x .................) n

n 100 1 Tijt

Donde:

Ttn = Tráfico en el tramo T, en el año n.

To = Tráfico en el tramo T, en el año base

Tijt = Tráfico entre las zonas i y j, que utiliza el tramo T.

Rij = Tasa de generación de viajes.

Las Tasas de generación de viajes entre pares de zonas, se obtuvieron con la relación:

Ri x Rj

Rij = ...................... 2

Donde:

Ri = Tasa de generación de viajes de la zona i.

Rj = Tasa de generación de viajes de la zona j.

Las tasas de crecimiento del tráfico por tramos y tipo de vehículo, están dadas por:

n 1 ( Rij x Tijt )

Rt = .................................... n

1 Tijt

Las tasas de crecimiento de tráfico obtenidas, se aplican al tráfico del año base (2010)

de uno de los tramos definidos de la carretera en estudio.

ESTUDIO DE TRÁFICO


5.03. TASAS DE GENERACION DE VIAJESPara establecer las tasas de crecimiento de generación de viajes, se ha

tomado en cuenta la participación de las variables macroeconómicas como el

PBI y la población del departamento de Junín; la elasticidad del tráfico,

estimado con la información del parque automotor de cada uno de los

departamentos ya mencionados y la estructura de participación del origen y

destino del tráfico.

Variables Macroeconómicas

En el presente estudio se ha tomado como información base, las tasas de

crecimiento de las tres variables macroeconómicas (PBI, población y PBI

per cápita), estimadas por el MEF para el período 2000/2020. A

continuación se presenta las tasas de crecimiento de las variables

macroeconómicas utilizadas para el cálculo de las tasas de crecimiento

del tráfico normal:

Tasas de Crecimiento Variables Macroeconómicas (%)

DEPARTAMENTO TASAPBI TASA POBLACIONAL

JUNIN

4.20%Provincia de Huancayo. 1.06%

Información Base: Banco Central de Reserva y INEI

5.04. ELASTICIDADLas elasticidades de tráfico se calcularon relacionando las estadísticas de par-

que vehicular de los departamentos de Lima, Arequipa, Moquegua y Tacna

con el PBI Servicios, en el caso de vehículos de pasajeros (autos, camionetas,

micros y ómnibus); y con el PBI total, para el caso de camiones, mediante una

regresión lineal y la elasticidad punto. Las elasticidades aplicadas en este es-

tudio son las que se muestran a continuación:

ELASTICIDAD DEL TRÁFICOVEHICULO JUNIN

AUTOMOVILES 1.04

OMNIBUSES 0.97

CAMIONES 0.99

ESTUDIO DE TRÁFICO


5.05. TASAS DE CRECIMIENTO DEL TRÁFICO Las tasas por tipo de vehículo es el resultado del promedio ponderado de las

tasas de generación de viajes entre pares de zonas identificadas en la matriz

origen/destino de carga y de pasajeros. Para su estimación, se realizó una

asignación de los tráficos registrados en las encuestas origen destino,

obteniéndose los promedios ponderados por tipo de vehículo que luego fueron

multiplicados por las elasticidades correspondientes.

Las tasas de generación de viajes se calcularon para cada tipo de vehículo,

considerando las variables macroeconómicas, la elasticidad del tráfico y la

estructura de la generación del tráfico obtenida de la encuesta origen –

destino.

Autos

La tasa de generación de viajes se estimó con la relación:

Ra = Rpbi/h x Ea

Donde:

Ra = Tasa de generación de viajes en autos.

Rpbi/h = Tasa de crecimiento de la población.

Ea = Elasticidad del tráfico en autos.

Camioneta

La tasa de generación de viajes se estimó con la relación:Rcta = Rpbi x Ecta

Donde:

Rcta = Tasa de generación de viajes en camioneta.

Rpbi/h = Tasa de crecimiento del PBI por habitante.

Ecta = Elasticidad del tráfico en camionetas.

Ómnibus

La tasa de generación de viajes se estimó con la relación:Ro = Rpbi/h x Eo

Donde:

Ro = Tasa de generación de viajes en ómnibus.

Rpbi/h = Tasa de crecimiento del PBI por habitante de la zona i.

Eo = Elasticidad del tráfico en ómnibus.

ESTUDIO DE TRÁFICO


Camión

La tasa de generación de viajes se estimó con la relación: RC = Rpbi/h x EC

Donde:

RC = Tasa de generación de viajes en camiones.

Rpbi/h = Tasa de crecimiento del PBI.

EC = Elasticidad del tráfico en camiones.

TASAS DE CRECIMIENTOTIPO DE VEHICULO TIPO DE TASA TASA DE CRECIMIENTO

ANUAL (%)VEHICULOS LIGEROS

(AUTOMOVIL, CAMIONETAS, MI-CROS)

TASA DE CRECIMIENTO DEL DISTRITO

Promedio Dist. de Provincia de Huancayo

1.1024 %

VEHICULOS PESADOS(OMNIBUS, CAMIONES, TRAYLERS)

TASA DE CRECIMIENTO PBI Junín 4.158 %

Elaboración: El Consultor.

5.06. TRÁFICO GENERADO El tráfico generado corresponde a aquel que no existe en la situación sin

proyecto, pero que se dará como consecuencia de una mejora de las

condiciones de transitabilidad de la infraestructura vial. En este caso, se

considera que el tráfico generado seria consecuencia de un mayor intercambio

comercial, mayor producción agrícola, menor tiempo de recorrido entre las

principales poblaciones del área de influencia directa e indirecta,

considerándose un estimado de 15% más con respecto al tráfico normal para

todos los tramos.

En los cuadros que se presentan a continuación se muestran el IMD Generado

(tráfico generado).

1. ESTACIÓN DE CONTEO PE – 01: TRAMO I (CHUPURO–VISTA ALEGRE)

ESTUDIO DE TRÁFICO


La cantidad y composición porcentual del tráfico generado se presenta en

el siguiente cuadro Nº 07.01.

%16.09.832.515.00.514.90.42.10.05.60.60.00.10.10.40.00.41.40.00.00.00.0

100.0Asumiremos que se va generar un 15% del trfico vehicular

CANTIDADTIPO DE VEHICULOMotokar

ESTACION Nº 01 (TRAMO I: KM 0+000 )

INDICE MEDIO DIARIO GENERADO

00

Sem

i Tra

yler

sTr

ayle

rsC

amio

n 2

000

0

0C2R2

T2S1

C20O

mni

bus

>=T3S3

C3

T2S3T3S1 0

00

C4

T2S2

3E

Combi0Micro

74146

AutomovilStation Wagon

06

Panel

12E

0

C2R3C3R2

42>=C3R3TOTAL

T3S21

Camioneta

2. ESTACIÓN DE CONTEO PE – 02 – A: TRAMO II (VISTA ALEGRE – CHONGOS ALTO).La cantidad y composición porcentual del tráfico generado se presenta en


ESTUDIO DE TRÁFICO


cuadro N° 13.01INDICE MEDIO DIARIO GENERADO

%0.219.458.011.10.86.30.10.80.00.41.00.30.00.00.00.31.10.10.00.00.00.0


T2S3T3S1 0

00

Camioneta

0Micro

112

Station Wagon

C4T2S1

C2R3C3R2

TOTAL

C2C3

0

3E

19>=C3R3

T3S200

>=T3S3C2R2

000

0

T2S2

1PanelCombi

0Om

nibu

s

0

02E

00

Sem

i Tra

yler

sTr

ayle

rsC

amio

n 0


ESTACION Nº 02-A (TRAMO II; Km 35+200)

04Automovil

3. ESTACIÓN DE CONTEO PE – 03: TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUA-SICANCHA).La cantidad y composición porcentual del tráfico generado se presenta en


ESTUDIO DE TRÁFICO


cuadro N° 19.01INDICE MEDIO DIARIO GENERADO

%5.713.856.516.41.53.20.01.10.00.70.10.00.00.00.00.00.00.90.00.00.00.0


TOTAL


ESTACION Nº 03 (TRAMO III; Km 44+800)

00

Sem

i Tra

yler

sTr

ayle

rsC

amio

n 00O

mni

bus

0T2S2

1PanelCombi

02E

18>=C3R3

T3S200

>=T3S3C2R2

000

0

C2C3

0

3E

C4T2S1

C2R3C3R2

Camioneta

Micro

T2S3T3S1 0

00

0

12103

AutomovilStation Wagon

5.06. TRAFICO TOTAL (NORMAL + GENERADO)En los cuadros que se presentan a continuación se muestra el IMD Anual To-

tal para el diseño, que viene a ser la suma del IMD Anual (por factor de correc-

ción) + IMD Generado.

1. ESTACIÓN DE CONTEO PE – 01: TRAMO I (CHUPURO–VISTA ALEGRE)La cantidad y composición porcentual del IMD Anual Total para el diseño

se presenta en el siguiente cuadro.

ESTUDIO DE TRÁFICO


IMD (fc) IMD GENERADO TOTAL %

45 7 52 16.0

27 4 32 9.8

91 14 104 32.5

42 6 48 15.0

1 0 2 0.5

42 6 48 14.9

1 0 1 0.4

6 1 7 2.1

0 0 0 0.0

16 2 18 5.6

2 0 2 0.6

0 0 0 0.0

0 0 0 0.1

0 0 0 0.1

1 0 1 0.4

0 0 0 0.0

1 0 1 0.4

4 1 5 1.4

0 0 0 0.0

0 0 0 0.0

0 0 0 0.0

0 0 0 0.0280 42 322 100.0TOTAL

>=T3S3

Tray

lers

C2R2

>=C3R3

Camion

C2R3

C3R2

Sem

i Tra

yler

s

T2S1

T2S2

T2S3

T3S1

T3S2

C2

C3

C4

Camioneta

Panel

Combi

Micro

Omnibus2E

3E

Station Wagon

TIPO DE VEHICULO

Motokar

Automovil

ESTACION Nº 01: km 0+000 (TRAMO I: CHUPURO - VISTA ALEGRE)

IMD ANUAL TOTAL PARA EL DISEÑO

2. ESTACIÓN DE CONTEO PE – 02 – A: TRAMO II (VISTA ALEGRE – CHONGOS ALTO).La cantidad y composición porcentual del IMD Anual Total para el diseño

se presenta en el siguiente cuadro.

ESTUDIO DE TRÁFICO



0 0 0 0.224 4 28 19.472 11 82 58.014 2 16 11.11 0 1 0.88 1 9 6.30 0 0 0.11 0 1 0.80 0 0 0.01 0 1 0.41 0 1 1.00 0 0 0.30 0 0 0.00 0 0 0.00 0 0 0.00 0 0 0.31 0 2 1.10 0 0 0.10 0 0 0.00 0 0 0.00 0 0 0.00 0 0 0.0

124 19 0 142 100.00


TOTAL

>=T3S3

Tray

lers

C2R2

>=C3R3

Camion

C2R3C3R2

Sem

i Tra

yler

s

T2S1T2S2T2S3T3S1T3S2

C2C3C4

CamionetaPanelCombiMicro

Omnibus 2E3E

Station Wagon

ESTACION Nº 02-A: km 35+200 (TRAMO II: VISTA ALEGRE - CHONGOS ALTO )

TIPO DE VEHICULO

MotokarAutomovil

3. ESTACIÓN DE CONTEO PE – 03: TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUASICANCHA)La cantidad y composición porcentual del IMD Anual Total para el di-

seño se presenta en el siguiente cuadro.

ESTUDIO DE TRÁFICO



7 1 8 5.717 2 19 13.868 10 78 56.520 3 23 16.42 0 2 1.54 1 4 3.20 0 0 0.01 0 2 1.10 0 0 0.01 0 1 0.70 0 0 0.10 0 0 0.00 0 0 0.00 0 0 0.00 0 0 0.00 0 0 0.00 0 0 0.01 0 1 0.90 0 0 0.00 0 0 0.00 0 0 0.00 0 0 0.0

120 18 0 138 100.0


TOTAL

>=T3S3

Tray

lers

C2R2

>=C3R3

Camion

C2R3C3R2

Sem

i Tra

yler

s

T2S1T2S2T2S3T3S1T3S2

C2C3C4

CamionetaPanelCombiMicro

Omnibus2E3E

Station Wagon

ESTACION Nº 03 - km 44+800 (TRAMO III: CHONGOS ALTO - HUASICANCHA)

TIPO DE VEHICULO

MotokarAutomovil

5.07. PROYECCIONES DE TRÁFICODe acuerdo al contenido del Estudio de Tráfico del presente proyecto de Mayo

del 2010, a continuación se presenta el cuadro de “Tasas de Crecimiento del

Tráfico por Tipo de Vehículo”, el cual presenta la tasa anual para vehículos co-

mo auto, camioneta rural y camión, de los cuales se observa diferencias sus-

tanciales en sus valores. Es importante hacer notar, que por lo general la com-

posición de vehículos ligeros tiene menor implicancia en la degradación del

pavimento.

ESTUDIO DE TRÁFICO


TASAS DE CRECIMIENTO

TIPO DE VEHICULO TIPO DE TASA TASA DE CRECIMIENTO ANUAL (%)

VEHICULOS LIGEROS(AUTOMOVIL, CAMIONETAS, MICROS)

TASA DE CRECIMIENTO DEL DISTRITO

Promedio Dist. de provincia de Huancayo

1.1024 %

VEHICULOS PESADOS(OMNIBUS, CAMIONES, TRAYLERS)

TASA DE CRECIMIENTO PBI Junín 4.158 %

Elaboración: El Consultor.

De acuerdo al Manual de Diseño de la Guía AASTHO, el crecimiento de tránsito se

puede calcular utilizando una fórmula simple:

Tn = To (1+i)n-1

Donde:

Tn = Tránsito proyectado al año “n” en veh/día

To = Tránsito actual (año base o) en veh/día

n = Años del período de diseño

i = Tasa anual de crecimiento del tránsito. Definida en correlación con la diná-

mica de crecimiento socio-económico (*) normalmente entre 2% y 6% a criterio del

equipo del estudio.

El resumen del Tráfico proyectado de cada tramo en estudio es el siguiente:

1. ESTACIÓN DE CONTEO PE – 01: TRAMO I (CHUPURO–VISTA ALEGRE)La proyección del tráfico para 20 años es el indicado en los cuadros siguiente:

ESTUDIO DE TRÁFICO


Anexo 1.01

Motokar 45Automovil 27Station Wagon 91

Tasa de Crec.Anual Ingreso Percapita % Camioneta 42Tasa de Crec. Anual de Población % Panel 1Tasa de Crecimiento PBI Departamental % Combi 42

Micro 1Periodo anual (Dias) Omnibus 2E 6

3E 0Longitud Total Camion C2 16

C3 2C4 0

Semi Traylers T2S1 0T2S2 0T2S3 1T3S1 0T3S2 1>=T3S3 4

Traylers C2R2 0C2R3 0C3R2 0>=C3R3 0

Pick Up Panel Combi 2E 3E C2 C3 C4 T2S1 T2S2 T2S3 T3S1 T3S2 >=T3S3 C2R2 C2R3 C3R2 >=C3R3

AÑO

0 2010 45 27 91 42 1 42 1 6 0 16 2 0 0 0 1 0 1 4 0 0 0 0 280

1 2011 47 29 95 44 2 43 1 6 0 16 2 0 0 0 1 0 1 4 0 0 0 0 291

2 2012 49 30 99 45 2 45 1 6 0 17 2 0 0 0 1 0 1 4 0 0 0 0 303

3 2013 51 31 103 47 2 47 1 7 0 18 2 0 0 0 1 0 1 5 0 0 0 0 316

4 2014 53 32 107 49 2 49 1 7 0 18 2 0 0 0 1 0 1 5 0 0 0 0 329

5 2015 55 34 111 51 2 51 2 7 0 19 2 0 0 0 1 0 2 5 0 0 0 0 343

6 2016 57 35 116 53 2 53 2 8 0 20 2 0 1 1 1 0 2 5 0 0 0 0 357

7 2017 60 36 121 56 2 55 2 8 0 21 2 0 1 1 1 0 2 5 0 0 0 0 372

8 2018 62 38 126 58 2 58 2 8 0 22 2 0 1 1 2 0 2 6 0 0 0 0 387

9 2019 65 40 131 60 2 60 2 9 0 23 3 0 1 1 2 0 2 6 0 0 0 0 403

10 2020 67 41 136 63 2 62 2 9 0 23 3 0 1 1 2 0 2 6 0 0 0 0 42011 2021 70 43 142 65 2 65 2 9 0 24 3 0 1 1 2 0 2 6 0 0 0 0 438

12 2022 73 45 148 68 2 68 2 10 0 25 3 0 1 1 2 0 2 7 0 0 0 0 456

13 2023 76 47 154 71 3 71 2 10 0 26 3 0 1 1 2 0 2 7 0 0 0 0 475

14 2024 79 48 161 74 3 73 2 10 0 28 3 0 1 1 2 0 2 7 0 0 0 0 495

15 2025 83 50 167 77 3 77 2 11 0 29 3 0 1 1 2 0 2 7 0 0 0 0 515

16 2026 86 53 174 80 3 80 2 11 0 30 3 0 1 1 2 0 2 8 0 0 0 0 537

17 2027 90 55 182 84 3 83 2 12 0 31 4 0 1 1 2 0 2 8 0 0 0 0 559

18 2028 93 57 189 87 3 86 3 12 0 32 4 0 1 1 2 0 3 8 0 0 0 0 582

19 2029 97 59 197 91 3 90 3 13 0 34 4 0 1 1 2 0 3 9 0 0 0 0 606

20 2030 101 62 205 94 3 94 3 13 0 35 4 0 1 1 2 0 3 9 0 0 0 0 632

TASA DE CRECIMIENTO PBI

INGRESO PERCAPITAVEHICULOS LIGEROS


0

Camioneta

PROYECCION DEL TRAFICOPROYECTO: “MEJ ORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS ALTO - HUASICANCHA, PROVINCIA DE HUANCAYO - DEPARTAMENTO DE

J UNIN”.ESTACIÓN DE CONTEO: EP – 01 (km 00+000), TRAMO CHUPURO - VISTA ALEGRE

TIPO DE TASATIPO DE VEHICULO

1.010242

0

0

0

Omnibus

4

VEHICULOS PESADOS (OMNIBUS, CAMIONES,

TRAYLERS)

1

0

1.04158

1

CamionAutomovil

Station Wagon

1.0102

Semi Traylers

0

0

Micro

2

42

280

TRAFICO NORMAL

2791


45

TIPO DE VEHICULOMotokar

1

Traylers

365

1

0

PROYECCION DE TRAFICO SIN PROYECTO

DEMANDA ACTUAL

DATOS PARA TRABAJAR

TASA DE CRECIMIENTO ANUAL (% )

1.02

4.158

TIPO DE VEHICULO

TOTAL

0

16

IMD

6

TOTALAÑO

PROYECTADO

ESTUDIO DE TRÁFICO


Anexo 1.02


AÑO

0 2010 45 27 91 42 1 42 1 6 0 16 2 0 0 0 1 0 1 4 0 0 0 0 280

1 2011 47 29 95 44 2 43 1 6 0 16 2 0 0 0 1 0 1 4 0 0 0 0 291

2 2012 49 30 99 45 2 45 1 6 0 17 2 0 0 0 1 0 1 4 0 0 0 0 303

3 2013 51 31 103 47 2 47 1 7 0 18 2 0 0 0 1 0 1 5 0 0 0 0 316

4 2014 53 32 107 49 2 49 1 7 0 18 2 0 0 0 1 0 1 5 0 0 0 0 329

5 2015 55 34 111 51 2 51 2 7 0 19 2 0 0 0 1 0 2 5 0 0 0 0 343

6 2016 57 35 116 53 2 53 2 8 0 20 2 0 1 1 1 0 2 5 0 0 0 0 357

7 2017 60 36 121 56 2 55 2 8 0 21 2 0 1 1 1 0 2 5 0 0 0 0 372

8 2018 62 38 126 58 2 58 2 8 0 22 2 0 1 1 2 0 2 6 0 0 0 0 387

9 2019 65 40 131 60 2 60 2 9 0 23 3 0 1 1 2 0 2 6 0 0 0 0 403

10 2020 67 41 136 63 2 62 2 9 0 23 3 0 1 1 2 0 2 6 0 0 0 0 42011 2021 70 43 142 65 2 65 2 9 0 24 3 0 1 1 2 0 2 6 0 0 0 0 438

12 2022 73 45 148 68 2 68 2 10 0 25 3 0 1 1 2 0 2 7 0 0 0 0 456

13 2023 76 47 154 71 3 71 2 10 0 26 3 0 1 1 2 0 2 7 0 0 0 0 475

14 2024 79 48 161 74 3 73 2 10 0 28 3 0 1 1 2 0 2 7 0 0 0 0 495

15 2025 83 50 167 77 3 77 2 11 0 29 3 0 1 1 2 0 2 7 0 0 0 0 515

16 2026 86 53 174 80 3 80 2 11 0 30 3 0 1 1 2 0 2 8 0 0 0 0 537

17 2027 90 55 182 84 3 83 2 12 0 31 4 0 1 1 2 0 2 8 0 0 0 0 559

18 2028 93 57 189 87 3 86 3 12 0 32 4 0 1 1 2 0 3 8 0 0 0 0 582

19 2029 97 59 197 91 3 90 3 13 0 34 4 0 1 1 2 0 3 9 0 0 0 0 606

20 2030 101 62 205 94 3 94 3 13 0 35 4 0 1 1 2 0 3 9 0 0 0 0 632

0 2010 7 4 14 6 0 6 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 42

1 2011 7 4 14 6 0 6 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 43

2 2012 7 4 14 6 0 6 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 43

3 2013 7 4 14 6 0 6 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 44

4 2014 7 4 14 7 0 6 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 44

5 2015 7 4 14 7 0 7 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 45

6 2016 7 4 14 7 0 7 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 46

7 2017 7 4 15 7 0 7 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 46

8 2018 7 4 15 7 0 7 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 47

9 2019 7 5 15 7 0 7 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 48

10 2020 7 5 15 7 0 7 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 4811 2021 8 5 15 7 0 7 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 49

12 2022 8 5 15 7 0 7 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 50

13 2023 8 5 16 7 0 7 0 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 50

14 2024 8 5 16 7 0 7 0 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 51

15 2025 8 5 16 7 0 7 0 2 0 4 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 52

16 2026 8 5 16 7 0 7 0 2 0 4 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 53

17 2027 8 5 16 7 0 7 0 2 0 5 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 54

18 2028 8 5 16 8 0 7 0 2 0 5 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 54

19 2029 8 5 17 8 0 8 0 2 0 5 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 55

20 2030 8 5 17 8 0 8 0 2 0 5 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 56

TRAFICO GENERADO Incremento de Vehiculos livianos 15%Incremento de Omnibus 15%Incremento de Camiones 15%

Camioneta CamionMicroMotokar Semi Traylers

TRAFICO GENERADO

AÑO PROYECTA

DO

TraylersAutomovil

Station Wagon

PROYECCION DE TRAFICO CON PROYECTO

OmnibusTIPO DE VEHICULO

TRAFICO NORMAL

TOTAL

ESTUDIO DE TRÁFICO


%

15.91

9.73

32.25

14.85

0.53

14.75

0.44

2.24

0.00

5.89

0.67

0.05

0.15

0.15

0.42

0.00

0.47

1.51

0.00

0.00

0.00

0.00

100

T2S1

1

109

67

41

102

3

0

>=T3S3

2E

Motokar

0

3E

C2

C3

C4

3

15

IMD

222

>=C3R3 0

3

1

0

4

101

5

0

Combi

C2R3

C3R2

T2S2

Micro

0

Traylers

688

TIPO DE VEHICULO

Automovil

Station Wagon

Camioneta

10

TOTAL

T3S1

C2R2

T2S3

Omnibus

Camion

Semi Traylers0

T3S2

Panel

RESUMEN DE TRAFICO PROYECTADO A LOS 20 AÑOS NORMAL + GENERADO

ESTACIÓN DE CONTEO: EP - 01, TRAMO I : CHUPURO - VISTA ALEGRE

2. ESTACIÓN DE CONTEO PE – 02 – A: TRAMO II (VISTA ALEGRE – CHONGOS ALTO).La proyección del tráfico para 20 años es el indicado en los cuadros siguiente:

ESTUDIO DE TRÁFICO


Anexo 2.01


Tasa de Crec.Anual Ingreso Percapita % Camioneta 14Tasa de Crec. Anual de Población % Panel 1Tasa de Crecimiento PBI Departamental % Combi 8Costo de Dólar Micro 0Periodo anual (Dias) 2E 1

3E 0C2 1C3 1C4 0T2S1 0T2S2 0T2S3 0T3S1 0T3S2 1>=T3S3 0C2R2 0C2R3 0C3R2 0>=C3R3 0


AÑO

0 2010 0 24 72 14 1 8 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1241 2011 0 25 75 14 1 8 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1292 2012 0 26 78 15 1 8 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1343 2013 0 27 81 15 1 9 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1404 2014 0 28 84 16 1 9 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1455 2015 0 29 88 17 1 9 0 1 0 1 2 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1516 2016 0 31 91 18 1 10 0 1 0 1 2 1 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 1587 2017 0 32 95 18 1 10 0 1 0 1 2 1 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 1648 2018 0 33 99 19 1 11 0 1 0 1 2 1 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 1719 2019 0 35 103 20 2 11 0 1 0 1 2 1 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 17810 2020 0 36 108 21 2 12 0 1 0 1 2 1 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 18611 2021 0 37 112 21 2 12 0 1 0 1 2 1 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 19312 2022 0 39 117 22 2 13 0 2 0 1 2 1 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 20113 2023 1 41 122 23 2 13 0 2 0 1 2 1 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 21014 2024 1 42 127 24 2 14 0 2 0 1 2 1 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 21815 2025 1 44 132 25 2 14 0 2 0 1 2 1 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 22816 2026 1 46 137 26 2 15 0 2 0 1 2 1 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 23717 2027 1 48 143 27 2 15 0 2 0 1 2 1 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 24718 2028 1 50 149 29 2 16 0 2 0 1 3 1 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 25719 2029 1 52 155 30 2 17 0 2 0 1 3 1 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 26820 2030 1 54 162 31 2 17 0 2 0 1 3 1 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 279

Omnibus CamionAutomovil

Station Wagon

PROYECTO: “MEJ ORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS ALTO - HUASICANCHA , PROVINCIA DE HUANCAYO - DEPARTAMENTO DE J UNIN”.




0


ESTACIÓN DE CONTEO: EP – 02-A (km 35+200), TRAMO II: VISTA ALEGRE - CHONGOS ALTO

3.8500

1

1.0102

Camioneta

TIPO DE VEHICULO

DATOS PARA TRABAJAR


TRAYLERS)

0

0

1.04158

10

Omnibus0

1

365

0

Micro

Semi Traylers

Camion1

00

TOTAL

8

0

1.0102

Semi Traylers

0

AÑO PROYECTA

DO

0124

TRAFICO NORMAL

Traylers

IMD

Traylers

0

TIPO DE VEHICULOMotokar

PROYECCION DEL TRAFICO

2472

TOTAL

14

1


1.02

4.158


DEMANDA ACTUALTIPO DE VEHICULO

TIPO DE TASA

0

ESTUDIO DE TRÁFICO


Anexo 2,02


AÑO

0 2010 0 24 72 14 1 8 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1241 2011 0 25 75 14 1 8 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1292 2012 0 26 78 15 1 8 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1343 2013 0 27 81 15 1 9 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1404 2014 0 28 84 16 1 9 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1455 2015 0 29 88 17 1 9 0 1 0 1 2 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1516 2016 0 31 91 18 1 10 0 1 0 1 2 1 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 1587 2017 0 32 95 18 1 10 0 1 0 1 2 1 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 1648 2018 0 33 99 19 1 11 0 1 0 1 2 1 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 1719 2019 0 35 103 20 2 11 0 1 0 1 2 1 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 17810 2020 0 36 108 21 2 12 0 1 0 1 2 1 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 18611 2021 0 37 112 21 2 12 0 1 0 1 2 1 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 19312 2022 0 39 117 22 2 13 0 2 0 1 2 1 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 20113 2023 1 41 122 23 2 13 0 2 0 1 2 1 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 21014 2024 1 42 127 24 2 14 0 2 0 1 2 1 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 21815 2025 1 44 132 25 2 14 0 2 0 1 2 1 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 22816 2026 1 46 137 26 2 15 0 2 0 1 2 1 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 23717 2027 1 48 143 27 2 15 0 2 0 1 2 1 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 24718 2028 1 50 149 29 2 16 0 2 0 1 3 1 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 25719 2029 1 52 155 30 2 17 0 2 0 1 3 1 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 26820 2030 1 54 162 31 2 17 0 2 0 1 3 1 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 279

0 2010 0 4 11 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 191 2011 0 4 11 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 192 2012 0 4 11 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 193 2013 0 4 11 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 194 2014 0 4 11 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 195 2015 0 4 11 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 206 2016 0 4 11 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 207 2017 0 4 12 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 208 2018 0 4 12 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 209 2019 0 4 12 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2110 2020 0 4 12 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2111 2021 0 4 12 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2112 2022 0 4 12 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2113 2023 0 4 12 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2214 2024 0 4 12 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2215 2025 0 4 13 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2216 2026 0 4 13 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2217 2027 0 4 13 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2318 2028 0 4 13 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2319 2029 0 4 13 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2320 2030 0 4 13 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23


Camion Semi TraylersOmnibus

TRAFICO GENERADO

AÑO PROYECTA

DO

TraylersAutomovil

Station Wagon MicroMotokar TOTAL

TIPO DE VEHICULOCamioneta

TRAFICO NORMAL

PROYECCION DE TRAFICO CON PROYECTO

ESTUDIO DE TRÁFICO


%

0.2

19.3

57.8

11.1

0.8

6.3

0.1

0.8

0.0

0.5

1.1

0.4

0.0

0.0

0.0

0.3

1.2

0.1

0.0

0.0

0.0

0.0

100

>=T3S3

IMD

58

175

33

0

0

3E

C2

C3

C4

0

1

T2S1

0

0

4

0

0

0

2

0


ESTACIÓN DE CONTEO: EP – 02-A(km 35+200). TRAMO I I : VISTA ALEGRE - CHONGOS ALTO

3

19

3

1

Combi

Micro

2E

302

TIPO DE VEHICULO

Automovil

Station Wagon

Camioneta

Panel

1

C2R3

C3R2

T2S2

T3S2

Motokar 1

0

TOTAL

Omnibus

Camion

Semi Traylers

Traylers

T2S3

T3S1

C2R2

>=C3R3

3. ESTACIÓN DE CONTEO PE – 03: TRAMO III (CHONGOS ALTO - HUASICAN-CHA)La proyección del tráfico para 20 años es el indicado en los cuadros siguiente:

ESTUDIO DE TRÁFICO



Tasa de Crec.Anual Ingreso Percapita % Camioneta 19Tasa de Crec. Anual de Población % Panel 2Tasa de Crecimiento PBI Departamental % Combi 4Costo de Dólar Micro 0Periodo anual (Dias) 2E 2

3E 0C2 1C3 0C4 0T2S1 0T2S2 0T2S3 0T3S1 0T3S2 0>=T3S3 2C2R2 0C2R3 0C3R2 0>=C3R3 0


AÑO

0 2010 7 16 64 19 2 4 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1.651443222 0 0 0 0 1151 2011 7 16 66 19 2 4 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1202 2012 7 17 69 20 2 4 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1253 2013 8 18 72 21 2 4 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1304 2014 8 19 75 22 2 5 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1355 2015 8 19 78 23 2 5 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1416 2016 9 20 81 24 2 5 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1477 2017 9 21 85 25 2 5 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1538 2018 9 22 88 26 2 5 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1599 2019 10 23 92 27 3 6 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 16610 2020 10 24 96 28 3 6 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 17311 2021 11 25 100 29 3 6 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 18012 2022 11 26 104 30 3 6 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 18813 2023 12 27 108 32 3 7 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 19514 2024 12 28 113 33 3 7 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 20415 2025 13 29 117 34 3 7 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 21216 2026 13 30 122 36 3 7 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 22117 2027 14 32 127 37 4 8 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 23018 2028 14 33 133 39 4 8 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 24019 2029 15 34 138 40 4 8 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 25020 2030 15 36 144 42 4 9 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 260

Motokar

0

PROYECCION DEL TRAFICO

1664

IMD

7

TIPO DE VEHICULO

TOTAL

19

2

01

365

TOTAL

Traylers

DATOS PARA TRABAJAR

0

1.0102

Semi Traylers

0

0

Micro


AÑO PROYECTA

DO

2

0

115

1.0416

0

2

Camion

Omnibus

4

0

0

3.8500

0

1.0102

Camioneta

Semi Traylers

0

Camion

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE - CHONGOS ALTO - HUASICANCHA , PROVINCIA DE HUANCAYO, DEPARTAMENTO DE JUNIN”




0

ESTACIÓN DE CONTEO: EP - 03 (km 44+800), TRAMO III: CHONGOS ALTO - HUASICANCHA


TRAYLERS)

0

OmnibusAutomovil

Station Wagon

TRAFICO NORMAL

Traylers


1.02

4.158


TIPO DE VEHICULO

DEMANDA ACTUAL

TIPO DE VEHICULO TIPO DE TASA

ESTUDIO DE TRÁFICO


Anexo 3.02


AÑO

0 2010 7 16 64 19 2 4 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1151 2011 7 16 64 19 2 4 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1162 2012 7 16 65 19 2 4 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1183 2013 7 16 66 19 2 4 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1194 2014 7 16 66 19 2 4 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1205 2015 7 17 67 20 2 4 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1226 2016 7 17 68 20 2 4 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1237 2017 7 17 68 20 2 4 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1258 2018 7 17 69 20 2 4 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1269 2019 8 17 70 20 2 4 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 12810 2020 8 17 71 21 2 4 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 12911 2021 8 18 71 21 2 4 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 13112 2022 8 18 72 21 2 4 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 13213 2023 8 18 73 21 2 4 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 13414 2024 8 18 73 21 2 4 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 13515 2025 8 18 74 22 2 4 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 13716 2026 8 19 75 22 2 5 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 13917 2027 8 19 76 22 2 5 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 14018 2028 8 19 76 22 2 5 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 14219 2029 8 19 77 23 2 5 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 14420 2030 8 19 78 23 2 5 0 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 146

0 2010 1 2 10 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 171 2011 1 2 10 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 172 2012 1 2 10 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 183 2013 1 2 10 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 184 2014 1 2 10 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 185 2015 1 2 10 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 186 2016 1 3 10 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 187 2017 1 3 10 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 198 2018 1 3 10 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 199 2019 1 3 10 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1910 2020 1 3 11 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1911 2021 1 3 11 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2012 2022 1 3 11 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2013 2023 1 3 11 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2014 2024 1 3 11 3 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2015 2025 1 3 11 3 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2116 2026 1 3 11 3 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2117 2027 1 3 11 3 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2118 2028 1 3 11 3 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 2119 2029 1 3 12 3 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 2220 2030 1 3 12 3 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 22


TraylersMicro

TRAFICO NORMAL

PROYECCION DE TRAFICO CON PROYECTO TIPO DE VEHICULO

Automovil

Station Wagon

Camioneta Semi Traylers

TRAFICO GENERADO

CamionOmnibusMotokar TOTALAÑO

PROYECTADO

ESTUDIO DE TRÁFICO


%

5.8

13.3

53.6

15.6

1.5

3.2

0.0

3.0

0.0

1.3

0.2

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

2.6

0.0

0.0

0.0

0.0

100

C3R2

T2S2

C2R2

T3S2

0

C3

168

TIPO DE VEHICULO

Automovil

Station Wagon

Camioneta

Panel

4

C2R3

2C2

0


ESTACIÓN DE CONTEO: EP - 03 (km 44+800), TRAMO I I I : CHONGOS ALTO - HUASICANCHA

3

5

0

Combi

Micro

3E

2E

Motokar 10

0

5

0

26

0

90

C4

0

0

0

0

0

0

T2S3 0

IMD

22

TOTAL

Omnibus

Camion

Semi Traylers

Traylers

>=T3S3

T2S1

>=C3R3

T3S1

ESTUDIO DE TRÁFICO

Download - Estudio de Tráfico

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