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Técnico superior de diagnóstico >> Sistema de control del motor >> Sistema de control electrónico (Gasolina)
Descripción Descripción
(1/1)
Sensor
Sensor
Sensor
ECU del motor
Actuador
Actuador
Actuador
ECU del motor
EFI ESA ISC
DiagnósticoFunción a
prueba de fallos y respaldo
Otras funciones
Otras funciones
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Conocimientos previos Circuito de alimentación
(1/3)
ECU del motorEFI BAT
+B
+B1*
E1
Interruptor de encendido
Relé principal EFI
* Sólo algunos modelos
1. Control mediante la llave de contacto2. Control mediante la ECU del motor
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(2/3)
ECU del motorEFI BAT
+B
+B1*
E1
Interruptor de encendido
Relé principal EFI
* Sólo algunos modelos
1. Control mediante la llave de contacto
Conocimientos previos Circuito de alimentación
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(3/3)
Interruptor de encendido
IGSW
ECU del motor
EFI BATT
+B
M-REL
E1Relé HTR A/F
Relé principal EFI Interruptor de advertencia desbloqueo de llave
Sensores de la relación aire-combustible
Conocimientos previos Circuito de alimentación
2. Control mediante la ECU del motor
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Conocimientos previos Circuito de toma a tierra
(1/1)
ECU del motorSensores
Actuadores+B
+B
E2
E21
E1
E01
E02
Cámara de aire de admisión
1. Toma a tierra para el funcionamiento de la ECU del motor (E1)
2. Tomas a tierra de los sensores (E2, E21)
3. Tomas a tierra para el funcionamiento del actuador (E01, E02)
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Conocimientos previos Voltaje del terminal del sensor
(1/1)
ECUBAT
+B
Sensor de posición de la mariposa
VC
0~5V
5V 5V
E2
E1
Circuito de tensión constante
Microprocesador
1. Utilización de voltaje VC (VTA, PIM)
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(1/1)
ECU
Sensor (Termistor)
R
E2
E1
Circuito de tensión constante
Microprocesador
A
5V
Conocimientos previos Voltaje del terminal del sensor
2. Utilización de un termistor (THW, THA)
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(1/1)
ECU
(Transistor utilizado)
5V Circuito de tensión constante
Microprocesador
(Interruptor utilizado)
Sensores
Conocimientos previos Voltaje del terminal del sensor
3. Utilización de activación/ desactivación de voltaje
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(1/1)
ECU
Interruptor de luces de parada
Microprocesador
Luz de parada
4. Utilización de una fuente de alimentación distinta a la ECU del motor (STA, STP)
Conocimientos previos Voltaje del terminal del sensor
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(1/1)
ECU
Bobina de captación
Microprocesador
5. Utilización del voltaje generado por el sensor (G, NE, OX, KNK)
Conocimientos previos Voltaje del terminal del sensor
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Sensores y señales Caudalímetro de aire
(1/4)
Caudalímetro de masa de aire: tipo de hilo calienteCaudalímetro de volumen de aire: tipo paleta y tipo remolino óptico Karman
Temp. aire de admisión
desde el depurador de aire
a la cámara del aire de admisión
desde el depurador de aire
Tipo paletas a la cámara del aire de admisión
Tipo vórtex Karman óptimo
desde el depurador de aire
a la cámara del aire de admisiónCaudal de aire
Remolino óptico Karman
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Sensores y señales Caudalímetro de aire
(2/4)
Corriente
Aire de admisión
Frío
Hilo térmico (calefactor)*
*Temperatura constante
5V
Te
nsió
n d
e s
alid
a (V
G)
Masa de aire de admisión (g/seg.)0
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(3/4)
Caudalímetro de aire
Amplificadoropcional
Ra (termistor)
Rh (hilo térmico; calefactor)
Aire
R3
A B
R2 R1
VG
VG-
ECU del motor
Sensores y señales Caudalímetro de aire
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(4/4)
Caudalímetro de aire
Amplificador opcional
Ra (termistor)
Rh (hilo térmico; calefactor)
Aire
R3
A B
R2 R1
VG
VG-
ECU del motor
0C+ T20C+ T
0C+20C+
V VTemp. aire de admisión
Temp. hilo térmico (Rh)
Sensores y señales Caudalímetro de aire
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Sensores y señales
(1/1)
Cámara de vacío
Chip de silicio
Sensor de presión del colector
ECU del motor
VC
PIM
E2
E1
al colector de admisiónChip de
silicio
Filtro
Presión del colector de admisión
(V)
4
3
2
1
Ten
sión
de
salid
a (P
IM)
0 20 60 100 kPa(760) (610) (310) (10) (mmHg
[vacío])Presión del colector de admisión (presión absoluta)
5VR
Sensor de presión del colector (sensor de vacío)
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Sensores y señales
(1/3)
Cuerpo de la mariposa
Sensor de posición de la mariposa
Tipo lineal Tipo elemento Hall
CI HallImanes
Sensor de posición de la válvula de mariposa
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Sensores y señales
(2/3)
Deslizador (contacto para la señal IDL)Cerrada
Abierta
Resistor
Deslizador (contacto para la señal VTA)
Sensor de posición de la mariposa
E2IDL
VTAVC
IDL
VTA
VC
E2
ECU del motor
5V
+B
E1
a otra(s) ECU(s)5 12
Ten
sión
de
salid
a (V
)
En ralentí Completamente abierta
Cerrada Válvula de mariposa Abierta
Completamente abierta
Completamente cerrada
Sal
ida
IDL
Salida VTA
VTA2
VTA1
1. Tipo lineal
(Open)
(Closed)
5
Ten
sión
sal
ida
(V)
5
Cerrada Válvula de mariposa Abierta
Sensor de posición de la válvula de mariposa
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Sensores y señales
(3/3)
CI Hall (para el sensor de posición de la mariposa)
Imanes
Eje del acelerador
Tensión de salida (V)
Sensor de posición de la mariposa
Imán
Imán
CI Hall
CI Hall
VTA1
E
VC
VTA2
ECU del motor
5V
Tensión desalida (V)
5
0 Válvula de mariposa completamente cerrada
Válvula de mariposa completamente abierta
Ángulo de apertura de la válvula de mariposa
2. Tipo de elemento hall
VTA2
VTA1
Sensor de posición de la válvula de mariposa
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Sensores y señales
(1/2)
Sensor de posición del pedal del acelerador
Ámbito operacional del pedal Completamente
abierta
Comple-tamente cerrada
Completamente cerrada
Completa-mente abierta
Ámbito operacional del sensor
Ámbito operacional del pedal
EP2 VPA2 VCP2 EP1 VPA VCP1
Ten
sión
de
salid
a 5V
0 Completamente abierta
Completamente cerrada
Ángulo de presión del pedal del acelerador
VPA2
VPA
1. Tipo lineal
Ámbito operacional del pedal
Sensor de posición del pedal del acelerador
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Sensores y señales
(2/2)
CI Hall
Imán
Brazo del pedal del acelerador
Sensor de posición del pedal del acelerador
Imán
Imán
CI Hall
CI Hall
VPA
EPA
VCPAVPA2
EPA2
VCP2
ECU del motor
Ten
sión
de
salid
a 5
0Completamente abierta
Completamente cerrada
Ángulo de presión del pedal del acelerador
V
VPA2
VPA
2. Tipo de elemento hall
Sensor de posición del pedal del acelerador
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Sensores y señales Generadores de las señales G y NE
(1/2)
ECU del motor
G22+
G22-
NE
NE
E1
720CA
360CA
Señal G
Señal NE
30CA10CA
G
NE
1. Sensor de posición del árbol de levas (generador de señal G)
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(2/2)
ECU del motor
G22+
G22-NE
NE
E1
720CA
360CA
Señal G
Señal NE
30CA10CA
G
NE
2. Sensor de posición del cigüeñal (generador de la señal NE)
Sensores y señales Generadores de las señales G y NE
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(1/1)
Sensor de temperatura del agua
Termistor
Caudal de aire
Sensor de temperatura del aire de admisión40
20
810
0.8
64
2
0.60.4
0.2
-20 0 20 40 60 80 100 120
Temperatura C
THW (THA)
E2
E2
E1
THW (THA)
Sensor de temperatura del agua (Sensor de temperatura del aire de admisión)
ECU del motor
5V1
Res
iste
ncia
(k
)
Sensor de temperatura del aire de admisión
Sensores y señales Sensor de temperatura del agua / Sensor de temperatura del aire de entrada
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(1/1)
Sensor de temperatura del agua
Termistor
Caudal de aire
Sensor de temperatura del aire de admisión40
20
810
0.8
64
2
0.60.4
0.2
-20 0 20 40 60 80 100 120
Temperatura C
THW (THA)
E2
E2
E1
THW (THA)
Sensor de temperatura del agua (Sensor de temperatura del aire de admisión)
ECU del motor
5V1
Res
iste
ncia
(k
)
Sensor de temperatura del aire de admisión
Sensores y señales Sensor de temperatura del agua / Sensor de temperatura del aire de entrada
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Sensor de oxígeno (Sensor O2)
(1/1)
Cubierta protectora
Aire ambiente
Gases de escape
Brida
PlatinoElemento de circonio
Platino
Relación teórica aire-combustible
Ten
sión
de
salid
a (V
) 1
0
Sin aire en los gases de escape
Más rica Más pobre
Mucho aire en los gases de escape
Relación aire-combustible
Sonda de oxígeno
OX
E1
ECU
0.45V 5V
R
Sensores y señales
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(1/1)
Dat
os
del
se
nso
r d
e la
re
laci
ón
air
e-co
mb
ust
ible
(V)4.2
2.211 14.7 19
Relación aire-combustible Características del rendimiento
(V)1
0.1
Sal
ida
de
la s
on
dad
e o
xíg
eno
Sensores de la relación aire-combustible
Sonda de oxígeno
Sensor de la relación aire-combustible
AF+
AF-
3.3V
3.0V
ECU del motor
Salida de la sonda de oxígeno
Alta (rica)
Baja (pobre) Aceleración
difícilDeceleración difícil
Datos del sensor de la relación aire-combus-tible
Alta (pobre)
Baja (rica)
Sensores y señales Sensor de la relación de aire-combustible (A/F)
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Sensor de velocidad del vehículo
(1/2)
Eje de salida de la transmisión
Engranaje conducido Sensor de
velocidad
HIC (con MRE integrado)
Anillos magnéticos
1. Tipo MRE
Sensores y señales
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Sensores y señales Sensor de velocidad del vehículo
(2/2)
Sensor de velocidad tipo 20-polos
1
Circuito de tensión constante+B
Al juego de instrumentos
2 3
4 Anillo
magnéticoMRE
Comparador
Anillo magnético (rotación)
N
S
N
2 4
Salida MRE
Salida del comparador
Salida del sensor de velocidad
10
12V0V
Tipo tensión de salida
Sensor de velocidad
Juego de instrumentos
SPD
a otra(s) ECU(s)
ECU
5V
Tipo resistencia variable
Sensor de velocidad
SPD
a otra(s) ECU(s)
ECU
5V5V or 12V
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Sensor de detonación
(1/1)
Sensor de detonación
a la ECU del motor
Diafragma
Elemento piezoeléctrico
con tipo de detección de circuito abierto/cortocircuito
ECU del motor
KNK1
EKNK
Elemento piezoeléctrico
Resistor5 mseg./División
2,5V : con tipo de detección de circuito abierto/cortocircuito.
Bajo Frecuencia Alto
Ten
sión
Alto
0V o 2,5V
0,5V/DivisiónForma de onda de la señal KNK
5V
Sensores y señales
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Sensores y señales Señal STA (motor de arranque) /señal NSW (Interruptor de arranque en punto muerto)
(1/1)
Sistema de circuitos eléctricos de la señal STA
Interruptor de encendido
ST
(M/T)
Interruptor de arranque en punto muerto (A/T) Motor de
arranque
M
STA
E1
ECU del motor
Sistema de circuitos eléctricos de la señal NSW
Interruptor de encendido Interruptor de arranque en punto muerto
Relé de apertura del circuito, etc.
Motor de arranque
M
STA
NSW+B
ECU del motor
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Sensores y señales Señal de A/C (aire acondicionado) /señal de carga eléctrica
(1/1)
Sistema de circuitos eléctricos de la señal A/C
ECU del motor
A/C
Embrague magnético A/C
A/C
Amplificador A/C
Interruptor A/C
Sistema de circuitos eléctricos de la señal de carga eléctrica
Relé de la luz de cola
al interruptor de control de la luz de cola
ECU del motor
Luz de cola
ELS
Desempañador de la luneta trasera
Interruptor del desempañador de la luneta trasera
ECU del motor
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Sensores y señales Terminal de diagnóstico
(1/1)
DLC3
DLC1
DLC2
DLC3TC
SIL SIL
TC
TE2
TE1
TE1TE2
TE1
E1
ECU del motorDLC1
DLC2
E1
CG
E1