Download - compresores
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COMPRESOR
ES EL ELEMENTO DE PROPULSIÓN PARA EL REFRIGERANTE DE A/C
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FUNCIONES:
HACER CIRCULAR EL REFRIGERANTE POR EL CIRCUITO
AUMENTAR LA PRESIÓN, Y POR LO TANTO, LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE GASEOSO, PROCEDENTE DEL EVAPORADOR A BAJA PRESIÓN Y BAJA TEMPERATURA
FUNCIONES:
HACER CIRCULAR EL REFRIGERANTE POR EL CIRCUITO
AUMENTAR LA PRESIÓN, Y POR LO TANTO, LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE GASEOSO, PROCEDENTE DEL EVAPORADOR A BAJA PRESIÓN Y BAJA TEMPERATURA
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LOS COMPRESORES SON DE DIMENSIONES Y PESO REDUCIDOS PARA PERMITIR LA INSTALACIÓN INCLUSO CUANDO LOS ESPACIOS DISPONIBLES SON LIMITADOS Y PARA NO SOBRECARGAR LAS SUSPENSIONES DE LOS VEHÍCULOS SOBRE LOS QUE SE INSTALA
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*UN CUERPO FORMADO POR UN NÚMERO MÁS O MENOS GRANDE DE COMPONENTES Y CON APENDICES PARA LA SUJECCIÓN AL VEHÍCULO
*UN MECANISMO INTERIOR QUE REALIZA EL EFECTO DE BOMBEO
CONSTITUCIÓN
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*UN SISTEMA DE VÁLVULAS QUE REGULA LA ASPIRACIÓN Y EL ENVÍO DE REFRIGERANTE
*RACORES PARA LA CONEXIÓN DE LOS TUBOS
*GRUPO POLEA/EMBRAGUE PARA EL ARRASTRE
*CARGA DE ACEITE
*UN SISTEMA DE VÁLVULAS QUE REGULA LA ASPIRACIÓN Y EL ENVÍO DE REFRIGERANTE
*RACORES PARA LA CONEXIÓN DE LOS TUBOS
*GRUPO POLEA/EMBRAGUE PARA EL ARRASTRE
*CARGA DE ACEITE
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TIPOS DE COMPRESORES
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•EN BASE AL MECANISMO:
- COMPRESORES ALTERNATIVOS
•-Cilindros verticales
•- Axial
-DE CILINDRADA FIJA- -Pistones de simple
efecto
-Pistones de doble efecto
-DE CILINDRADA VARIABLE
- Autoregulados
- Regulación de control electrónico
•EN BASE AL MECANISMO:
- COMPRESORES ALTERNATIVOS
•-Cilindros verticales
•- Axial
-DE CILINDRADA FIJA- -Pistones de simple
efecto
-Pistones de doble efecto
-DE CILINDRADA VARIABLE
- Autoregulados
- Regulación de control electrónico
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•- COMPRESORES ROTATIVOS
•-De espiral
•-De paletas
•- COMPRESORES ROTATIVOS
•-De espiral
•-De paletas
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EN BASE A LA DISPOSICIÓN Y TIPO DE LOS RACORES PARA TUBOS:
-Compresores con racores verticales
-Compresores con racores horizontales
-Compresores con racores de brida
EN BASE A LA DISPOSICIÓN Y TIPO DE LOS RACORES PARA TUBOS:
-Compresores con racores verticales
-Compresores con racores horizontales
-Compresores con racores de brida
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EN BASE AL TIPO DE REFRIGERANTE
-COMPRESORES PARA R 12
-COMPRESORES PARA R 134a
EN BASE AL TIPO DE REFRIGERANTE
-COMPRESORES PARA R 12
-COMPRESORES PARA R 134a
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• A IGUALES CARACTERÍSTICAS, LAS DIFERENCIAS ESENCIALES ENTRE UN COMPRESOR PARA R12 Y OTRO PARA R134a ESTAN EN LOS MATERIALES DE LAS JUNTAS DE RETÉN Y EN EL TIPO DE ACEITE
![Page 12: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/12.jpg)
• EL ACEITE SIEMPRE TIENE QUE SER COMPATIBLE CON EL FLUIDO REFRIGERANTE
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COMPRESOR ALTERNATIVO DE CILINDROS VERTICALES
1.- Culata2.- Cilindro3.- Carcasa4.- Cojinete posterior5.- Tapa posterior c/ s cojinete6.- Tapa inferior7.- Anillo de retén del cigüeñal8.- Cigüeñal9.- Cojinete anterior10.- Biela11.- Pistón12.- Platillo válvulas13.- Junta culata14.- Válvulas de asp-des15.- Válvulas de servicio exterior
1.- Culata2.- Cilindro3.- Carcasa4.- Cojinete posterior5.- Tapa posterior c/ s cojinete6.- Tapa inferior7.- Anillo de retén del cigüeñal8.- Cigüeñal9.- Cojinete anterior10.- Biela11.- Pistón12.- Platillo válvulas13.- Junta culata14.- Válvulas de asp-des15.- Válvulas de servicio exterior
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Despiece de un compresor de émbolo, accionado mediante biela-manivela
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Compresor de émbolos axiales
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Vista lateral de un compresor de émbolos axiales
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COMPRESOR ALTERNATIVO AXIAL-PISTONES DE SIMPLE EFECTO
1.- Eje
2.- Rotor de levas
3.- Plato de mando de bielas
4.- Pistón con anillo de retén
5.- Engranaje de guía
6.- Cojinete de rodillos
7.- Válvula asp./des.
8.- Platillo válvulas
9.- Junta culata
10.- Culata
11.- Tapa anterior con soporte
12.- Junta tórica
13.- Cuerpo compresor
14.- Tapón llenado/vaciado
15.- Racor conexión tubos
16.- válvula de servicio
1.- Eje
2.- Rotor de levas
3.- Plato de mando de bielas
4.- Pistón con anillo de retén
5.- Engranaje de guía
6.- Cojinete de rodillos
7.- Válvula asp./des.
8.- Platillo válvulas
9.- Junta culata
10.- Culata
11.- Tapa anterior con soporte
12.- Junta tórica
13.- Cuerpo compresor
14.- Tapón llenado/vaciado
15.- Racor conexión tubos
16.- válvula de servicio
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COMPRESOR ALTERNATIVO AXIAL-PISTONES DE DOBLE EFECTO
1.- Pistón de doble efecto
2.- Patín
3.- Disco inclinado
4.- Cuerpo cilindros post.
5.- Eje
6.- Tapa posterior
7.- Tapa anterior
8.- Tapa cilindros anterior
1.- Pistón de doble efecto
2.- Patín
3.- Disco inclinado
4.- Cuerpo cilindros post.
5.- Eje
6.- Tapa posterior
7.- Tapa anterior
8.- Tapa cilindros anterior
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COMPRESOR ALTERNATIVO AXIAL DE CILINDRADA VARIABLE
1.- Placa oscilante
2.- Biela
3.- pistón
4.-Válvula regulación cilindrada
5.- Eje
1.- Placa oscilante
2.- Biela
3.- pistón
4.-Válvula regulación cilindrada
5.- Eje
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![Page 21: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/21.jpg)
Posiciones del plato en inclinación.
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Junta
Placa válvulasJunta
Tapón S Tapón D
Arandela
Válvula de servicio
Tapón
Culata Tornillo
Cuerpo compresor
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Compresor de cilindrada variable, autorregulado.
![Page 24: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/24.jpg)
Posición de máximo caudal.
![Page 25: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/25.jpg)
Posición de medio caudal.
![Page 26: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/26.jpg)
Compresor con regulación electrónica, en posición de carga máxima.
![Page 27: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/27.jpg)
Compresor con regulación electrónica, en posición de carga nula.
![Page 28: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/28.jpg)
Disposición de la electroválvula reguladora y su alimentación mediante corriente modulada PWM.
![Page 29: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/29.jpg)
Electroválvula de regulación.
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COMPRESOR ROTATIVO DE PALETAS
1.-Racor de aspiración
2.- Racor de descarga
3.- Sensor temperatura
4.- Separador de aceite
5.- Carcasa
6.- Paletas
7.- Rotor
8.- Cilindro ( estator )
9.- Válvulas
1.-Racor de aspiración
2.- Racor de descarga
3.- Sensor temperatura
4.- Separador de aceite
5.- Carcasa
6.- Paletas
7.- Rotor
8.- Cilindro ( estator )
9.- Válvulas
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Componentes de un compresor de paletas.
![Page 32: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/32.jpg)
Despiece de un compresor de paletas.
![Page 33: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/33.jpg)
Regulación de caudal en un compresor de paletas.
![Page 34: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/34.jpg)
COMPRESOR ROTATIVO DE ESPIRAL
1.- Carcasa
2.- Racor de aspiración
3.- Racor de descarga
4.- Eje
5.- Perno excéntrico
6.- Casquillo para excéntrico
7.- Contrapeso
8.- Corona esferas
9.- Espiral fija
10.- Espiral giratoria
11.- Válvula de descarga
1.- Carcasa
2.- Racor de aspiración
3.- Racor de descarga
4.- Eje
5.- Perno excéntrico
6.- Casquillo para excéntrico
7.- Contrapeso
8.- Corona esferas
9.- Espiral fija
10.- Espiral giratoria
11.- Válvula de descarga
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Disposición interna de un compresor scroll.
![Page 36: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/36.jpg)
Fases de funcionamiento del compresor scroll.
![Page 37: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/37.jpg)
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN COMPRESOR ROTATIVO DE ESPIRAL
1.- Espiral fija 2.- Espiral giratoria
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COMPRESOR CON RACORES VERTICALES
![Page 39: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/39.jpg)
COMPRESOR CON RACORES HORIZONTALES
![Page 40: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/40.jpg)
COMPRESOR CON RACORES DE BRIDA
![Page 41: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/41.jpg)
COMPRESOR ALTERNATIVO AXIAL DE CILINDRADA FIJA
![Page 42: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/42.jpg)
COMPRESOR ALTERNATIVO DE CILINDRADA FIJA DE SIMPLE EFECTO
1.-Cigüeñal
2.- Leva
3.- Placa de levas
4.- Pistones
5.- Engranaje cónico fijo
6.- Cojinete de rodillos
1.-Cigüeñal
2.- Leva
3.- Placa de levas
4.- Pistones
5.- Engranaje cónico fijo
6.- Cojinete de rodillos
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• SON DE PISTONES MÚLTIPLES ( 5 – 7 ) PARA REDUCIR AL MÍNIMO LAS VIBRACIONES DEBIDAS A :
• LOS IMPULSOS DE PRESIÓN
• LA INVERSIÓN CÍCLICA DEL MOVIMIENTO DE LOS PISTONES Y LAS BIELAS
![Page 44: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/44.jpg)
COMPRESOR ALTERNATIVO DE CILINDRADA FIJA DE DOBLE EFECTO
1.- Pistones
2.- Patines articulados
3.- Leva
NO HAY BIELAS
1.- Pistones
2.- Patines articulados
3.- Leva
NO HAY BIELAS
![Page 45: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/45.jpg)
• NO EXISTEN BIELAS, Y LA LEVA CONTROLA EL MOVIMIENTO DE LOS PISTONES POR MEDIO DE UN PATÍN ARTICULADO ESFERICAMENTE SOBRE LOS MISMOS
![Page 46: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/46.jpg)
• EN LA CULATA SE SITÚA UNA VÁLVULA LAMINAR DE LÓBULOS POR CILINDRO, CON UNA GEOMETRÍA QUE PERMITE AUTONOMAMENTE LAS FASES ALTERNAS DE ASPIRACIÓN Y DESCARGA
![Page 47: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/47.jpg)
• LA LUBRICACIÓN SE EFECTÚA:
• POR LA DIFERENCIA DE PRESION EXISTENTE EN EL CARTER COMPRESOR Y A LA PRESIÓN DE ASPIRACIÓN
• POR LA CENTRIFUGACIÓN DEL ACEITE PROVOCADA POR ÓRGANOS GIRATORIOS
![Page 48: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/48.jpg)
COMPRESOR ALTERNATIVO AXIAL DE CILINDRADA
VARIABLE
![Page 49: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/49.jpg)
![Page 50: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/50.jpg)
• LA LEVA QUE DETERMINA LA CARRERA DE LOS PISTONES POSEE UNA INCLINACIÓN VARIABLE EN UN CIERTO ÁNGULO
• SE VARÍA ASÍ LA CARRERA DE LOS PISTONES, Y POR TANTO LA CILINDRADA
![Page 51: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/51.jpg)
• LA REGULACIÓN DE LA CILINDRADA SE EFECTÚA MEDIANTE UNA VÁLVULA QUE SE ENCUENTRA EN LA CULATA POSTERIOR DEL COMPRESOR, Y QUE ESTÁ PILOTADA POR LA PRESIÓN DE ASPIRACIÓN ( BAJA PRESIÓN )
![Page 52: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/52.jpg)
1.- Colector de aspiración 2.- Culata posterior 3.- Colector de envío 4.- Pistón 5.- Biela 6.- Placa oscilante no giratoria 7.- Cojinete de empuje 8.- Placa oscilante giratoria 9.- Columna de arrastre 10.- Perno 11.- Terminal embrague 12.- Grupo arrastre 13.- Anillo retén 14.- Cojinete polea 15.- grupo polea 16.- Bobina 17.- Perno de guía 18.- Cojinete de empuje 19.- Manguito corredero 20.- Eje 21.- Muelle 22.- Cojinete posterior 23.- Grupo válvula regulación
1.- Colector de aspiración 2.- Culata posterior 3.- Colector de envío 4.- Pistón 5.- Biela 6.- Placa oscilante no giratoria 7.- Cojinete de empuje 8.- Placa oscilante giratoria 9.- Columna de arrastre 10.- Perno 11.- Terminal embrague 12.- Grupo arrastre 13.- Anillo retén 14.- Cojinete polea 15.- grupo polea 16.- Bobina 17.- Perno de guía 18.- Cojinete de empuje 19.- Manguito corredero 20.- Eje 21.- Muelle 22.- Cojinete posterior 23.- Grupo válvula regulación
![Page 53: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/53.jpg)
Funcionamiento de la válvula de control del compresor Harrison
![Page 54: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/54.jpg)
VÁLVULA DE REGULACIÓN DE CILINDRADA
1.- Cuerpo válvula
2.- Cápsula elástica
3.- Vástago
4.- Esfera
5.- Muelle
A.- Comunicación con colector de envío(AP)
B.- Salida hacia interior cárter
C.- Retorno desde cárter
D.- Comunicación con colector aspiración(BP)
X.- Estrangulamiento cárter / baja presión
Y.- Estrangulamiento cárter / alta presión
1.- Cuerpo válvula
2.- Cápsula elástica
3.- Vástago
4.- Esfera
5.- Muelle
A.- Comunicación con colector de envío(AP)
B.- Salida hacia interior cárter
C.- Retorno desde cárter
D.- Comunicación con colector aspiración(BP)
X.- Estrangulamiento cárter / baja presión
Y.- Estrangulamiento cárter / alta presión
![Page 55: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/55.jpg)
CONSTITUCIÓN
• CUERPO:
– EN SU INTERIOR SE ENCUENTRAN LOS ÓRGANOS SENSIBLES Y DE REGULACIÓN
![Page 56: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/56.jpg)
• CÁPSULA ELÁSTICA
– SELLADA, EN DEPRESIÓN, ALOJADA EN COMUNICACIÓN CON EL COLECTOR DE ASPIRACIÓN DE LA CULATA DEL COMPRESOR
– LAS VARIACIONES DE ASPIRACIÓN EN EL EXTERIOR MODIFICAN SU LONGITUD
![Page 57: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/57.jpg)
• VÁSTAGO
– MEDIANTE EL QUE AL CÁPSULA REGULA EL ESTRANGULAMIENTO, CON EL HONGO DE LA PARTE INTERIOR DEL VÁSTAGO, PROVOCANDO EL DESPLAZAMIENTO DE LA ESFERA EN OPOSICIÓN CON EL MUELLE
![Page 58: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/58.jpg)
REGULACIÓN DE LA VÁLVULA
• SE EFECTÚA EN FUNCIÓN DEL VALOR MEDIO DE BAJA PRESIÓN MÁS ADECUADO PARA EL MEJOR RENDIMIENTO DEL EQUIPO
• ESTA REGULACIÓN HA SIDO ESTABLECIDA POR EL FABRICANTE Y NO SE PUEDE MODIFICAR
![Page 59: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/59.jpg)
• LA PRESIÓN EN EL INTERIOR DEL CARTER SE REGULA EN FUNCIÓN DE LA PRESIÓN DE ASPIRACIÓN, DE LA SIGUIENTE MANERA:
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CONFIGURACIÓN PARA AUMENTO DE LA CILINDRADA
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AUMENTO DE CILINDRADA
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• SI LA PRESIÓN EN LA SALIDA DEL EVAPORADOR, Y EN CONSECUENCIA, LA DE ASPIRACIÓN DEL COMPRESOR, AUMENTA POR ENCIMA DEL PUNTO DE REGULACIÓN DE LA VÁLVULA, LA CÀPSULA SE ACORTA, EL VÁSTAGO DESCIENDE, EL ESTRANGULAMIENTO (Y)SE CIERRA Y SE ALARGA EL ESTRANGULAMIENTO (X)
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• EN CONSECUENCIA:
– LA PRESIÓN EN EL CARTER IGUALA LA PRESIÓN DE ASPIRACIÓN Y LA DIFERENCIA ENTRE LA PRESIÓN DE ENVÍO Y LA DEL CARTER ES LA MÁXIMA EN ESA CONDICIÓN, LA INCLINACIÓN DE LA LEVA AUMENTA Y EL RENDIMIENTO DEL EQUIPO MEJORA
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CONFIGURACIÓN PARA DISMINUCIÓN DE LA CILINDRADA
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• SI LA PRESIÓN EN LA SALIDA DEL EVAPORADOR, Y POR LO TANTO, EN LA ASPIRACIÓN DEL COMPRESOR, DISMINUYE ( CILINDRADA EXCESIVA ), LA LONGITUD DE LA CÁPSULA AUMENTA, EL VÁSTAGO ES EMPUJADO HACIA ARRIBA, EL ESTRANGULAMIENTO (X) SE REDUCE Y EL ESTRANGULAMIENTO (Y) SE ABRE
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• EN CONSECUENCIA:
– SE LIMITA LA COMUNICACIÓN ENTRE LA ASPIRACIÓN Y EL CARTER, SE REALIZA LA COMUNICACIÓN ENTRE LA ALTA PRESIÓN Y EL CARTER, LA PRESIÓN EN EL CARTER AUMENTA, LA DIFERENCIA ENTRE LA PRESIÓN QUE ACTÚA EN LA CULATA DE LOS PISTONES (AP) Y LA DE LA BASE DE ESTOS DISMINUYE, LA INCLINACIÓN DE LA LEVA SE REDUCE, LA CILINDRADA SE REDUCE Y LA BAJA PRESIÓN ALCANZA LOS VALORES ÓPTIMOS
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Funcionamiento de la válvula de control del caudal
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LUBRICACION DEL COMPRESOR
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VENTAJAS DEL COMPRESOR DE CILINDRADA VARIABLE
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• FUNCIONAMIENTO CONTINUO
– ELIMINA LA PERCEPCIÓN DE LA CONEXIÓN/DESCONEXIÓN DEL EMBRAGUE Y LAS CONSIGUIENTES OSCILACIONES DEL MOTOR
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• NO DETERMINA LA PÈRDIDA DE VELOCIDAD DEL MOTOR EN SITUACIONES CRÍTICAS DE ABSORCIÓN DE LA POTENCIA
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• MEJOR RENDIMIENTO DEL EQUIPO
– ELIMINACIÓN DE OSCILACIONES DE TEMPERATURA DEL AIRE TRATADO
– MEJOR DESHUMIDIFICACIÓN DEL AIRE, ES ESPECIAL CON TEMPERATURA BAJA
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• AHORRO DE CARBURANTE
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COMPRESOR ROTATIVO DE PALETAS
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COMPRESOR GIRATORIO DE 4 PALETAS Y ESTATOR CIRCULAR
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COMPRESOR ROTATIVO DE 5 PALETAS CON ESTATOR OVAL
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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR ROTATIVO
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ELECTROEMBRAGUE
LA TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO AL COMPRESOR SE REALIZA MEDIANTE UNA CADENA DE ÓRGANOS QUE VAN DESDE LA POLEA MOTOR, A TRAVÉS DE LOS ÓRGANOS DE TRANSMISIÓN INTERMEDIOS, HASTA LA POLEA DEL COMPRESOR
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Disposición del embrague electromagnético en el compresor.
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FUNCIONAMIENTO
• EMBRAGUE CONECTADO EL MOVIMIENTO SE TRANSMITE Y EL
COMPRESOR FUNCIONA
• EMBRAGUE DESCONECTADO LA POLEA GIRA LIBRE Y EL COMPRESOR
NO FUNCIONA
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Posiciones de funcionamiento del embrague electromagnético.
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1.- Perno de sujeción del disco frontal 2.- Arandela plana 3.- Disco de arrastre 4.- Polea completa 5.- Polea 6.- Guardapolvo 7.- Cojinete 8.- Anillo de fijación 9.- Anillo de fijación 10.- Tornillo de sujeción de la bobina 11.- Bobina
1.- Perno de sujeción del disco frontal 2.- Arandela plana 3.- Disco de arrastre 4.- Polea completa 5.- Polea 6.- Guardapolvo 7.- Cojinete 8.- Anillo de fijación 9.- Anillo de fijación 10.- Tornillo de sujeción de la bobina 11.- Bobina
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1-Arandela de ajuste 2-Clip 3-Bobina
4-Tapón de aceite 5-Retenes 6-Clip
7-Rodamiento 8-Polea 9-Embraque
10-Tuerca fijación
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1.- Grupo disco de arrastre
2.- Polea
3.- Bobina
4.- Cojinete
5.- Soporte de la polea
6.- Culata del compresor
7.- Cuerpo del compresor
8.- Eje del compresor
1.- Grupo disco de arrastre
2.- Polea
3.- Bobina
4.- Cojinete
5.- Soporte de la polea
6.- Culata del compresor
7.- Cuerpo del compresor
8.- Eje del compresor
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1.- Grupo disco de arrastre
2.- Polea
1.- Grupo disco de arrastre
2.- Polea
BOBINA NO EXCITADA
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GRUPO DE ARRASTRE
a.- Disco
b.- Muelle
c.- Soporte
a.- Disco
b.- Muelle
c.- Soporte
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1.- Grupo disco de arrastre
2.- Polea
3.- Bobina
4.- Cojinete
5.- Soporte polea
6.- Culata compresor
7.- Cuerpo compresor
8.- Eje compresor
1.- Grupo disco de arrastre
2.- Polea
3.- Bobina
4.- Cojinete
5.- Soporte polea
6.- Culata compresor
7.- Cuerpo compresor
8.- Eje compresor
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BOBINA EXCITADA
1.- Grupo disco de arrastre1.- Grupo disco de arrastre
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• EL TERMOSTATO ANTIHIELO CONTROLA LOS CICLOS DE CONEXIÓN/DESCONEXIÓN DEL ELECTROEMBRAGUE EN FUNCIÓN DE LAS PRESTACIONES DEL EQUIPO DE A/C
![Page 92: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/92.jpg)
• LOS EQUIPOS DE CILINDRADA VARIABLE NO MONTAN TERMOSTATO ANTIHIELO, YA QUE LA REGULACIÓN DEL EQUIPO A/C ESTÁ CONTROLADA POR LA VÁLVULA DE REGULACIÓN DE LA CILINDRADA DEL COMPRESOR
![Page 93: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/93.jpg)
• EL EMBRAGUE SE CONECTA AL ACTIVAR EL A/C Y SE DESCONECTA AL EXCLUIRLO, SALVO QUE INTERVENGA EL PRESOSTATO
![Page 94: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/94.jpg)
POLEA TRAPEZOIDALSIMPLE
![Page 95: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/95.jpg)
POLEA TRAPEZOIDALDOBLE
![Page 96: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/96.jpg)
POLEA POLY-V(ENTRE 3 Y 8 )
![Page 97: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/97.jpg)
Dispositivo de seguridad en la polea, en posición convencional.
![Page 98: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/98.jpg)
Dispositivo de seguridad en la polea, en posición de bloqueo.
Conjunto polea acoplamiento elástico.
![Page 99: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/99.jpg)
Acoplamiento elástico en un sistema de mando por engranajes.
![Page 100: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/100.jpg)
![Page 101: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/101.jpg)
![Page 102: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/102.jpg)
![Page 103: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/103.jpg)
ACEITES LUBRICANTES
AL EXISTIR ELEMENTOS EN MOVIMIENTO (BIELAS, PISTONES,…) EN NECESARIO QUE TODO EL SISTEMA ESTE DOTADO DE UN SISTEMA DE ENGRASE
![Page 104: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/104.jpg)
![Page 105: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/105.jpg)
UNA PEQUEÑA CANTIDAD DE ACEITE ES MEZCLADA Y TRANSPORTADA POR TODO EL CIRCUITO POR EL FLUIDO FRIGORÍFICO
![Page 106: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/106.jpg)
CARACTERÍSTICAS
• NO FORMAR ESPUMA
• NO CONGELARSE
• TENER CAPACIDAD DE MEZCLARSE CON EL FLUIDO
• ESTAR DEPURADOS Y DESHIDRATADOS PARA NO FORMAR HIELO EN EL CIRCUITO
![Page 107: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/107.jpg)
Distribución del aceite en el circuito
![Page 108: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/108.jpg)
TIPOS DE ACEITES
• ACEITES DE BASE MINERAL
– CON REFRIGERANTES R-12
• ACEITES DE BASE SINTÉTICA
– CON REFRIGERANTES R.134a
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![Page 110: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/110.jpg)
![Page 111: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/111.jpg)
![Page 112: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/112.jpg)
![Page 113: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/113.jpg)
![Page 114: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/114.jpg)
![Page 115: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/115.jpg)
TIPOS DE ACEITES Y CARACTERISTICAS
R12 MINERAL
68 camión
ESTER (POE) equipo reconvertido
R134a 100 turismo
POLIALKILIGLICOL (PAG) equipo nuevo
SON MUY HIGROSCOPICOS
LOS PAG PUEDEN ATACAR LAS PINTURAS Y LOS PLASTICOS
![Page 116: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/116.jpg)
Aceite lubricante
![Page 117: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/117.jpg)
IMPORTANTE
LOS ACEITES PARA R134a NO SE PUEDEN UTILIZAR CON R12, YA QUE NO SON SOLUBLES EN ESTE REFRIGERANTE
IMPORTANTE
LOS ACEITES PARA R134a NO SE PUEDEN UTILIZAR CON R12, YA QUE NO SON SOLUBLES EN ESTE REFRIGERANTE
![Page 118: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/118.jpg)
EL USO DE ACEITE NO ADECUADO PROVOCA QUE LAS CANTIDADES EXPULSADAS POR EL COMPRESOR NO PUEDAN SER TRANSPORTADAS POR EL REFRIGARANTE A TRAVÉS DEL EQUIPO DE A/C, Y POR LO TANTO NO PUEDAN VOLVER AL COMPRESOR, QUE SE DAÑARÍA IRREMEDIABLEMENTE
EL USO DE ACEITE NO ADECUADO PROVOCA QUE LAS CANTIDADES EXPULSADAS POR EL COMPRESOR NO PUEDAN SER TRANSPORTADAS POR EL REFRIGARANTE A TRAVÉS DEL EQUIPO DE A/C, Y POR LO TANTO NO PUEDAN VOLVER AL COMPRESOR, QUE SE DAÑARÍA IRREMEDIABLEMENTE
![Page 119: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/119.jpg)
CADA COMPRESOR TIENE UN TIPO DE ACEITE Y UNA CANTIDAD BÁSICA, INDICADA EN LOS MANUALES O
CATÁLOGOS DE RECAMBIOS
CADA COMPRESOR TIENE UN TIPO DE ACEITE Y UNA CANTIDAD BÁSICA, INDICADA EN LOS MANUALES O
CATÁLOGOS DE RECAMBIOS
![Page 120: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/120.jpg)
LOS ACEITES PARA COMPRESORES SON HIDROSCÓPICOS, POR LO TANTO EN LA MANIPULACIÓN HAY QUE REDUCIR AL
MÍNIMO EL CONTACTO CON EL AIRE
![Page 121: compresores](https://reader033.vdocumento.com/reader033/viewer/2022061408/557cd165d8b42aa2298b4aa8/html5/thumbnails/121.jpg)
LA HUMEDAD CAPTADA POR EL
ACEITE SE INTRODUCE EN LA UNIDAD A/C PROVOCANDO GRAVES DAÑOS A
SU FUNCIONALIDAD Y FIABILIDAD