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Manual de ServicioAutobuses
Grupo 59Edición 02
Sistema de frenos electrónico (EBS)Sistema eléctrico multiplexado, Versión 2
20 035061
IndiceEspecificaciones .................................................................................... 3
EBS descripción de señal ...................................................................... 3
Herramientas .......................................................................................... 4Herramientas especiales ....................................................................... 4
Construcción y función ......................................................................... 6................................................................................................................. 6Sistema de frenos electrónico (EBS) ..................................................... 6
Perturbaciones en el funcionamiento ................................................ 17MID 136 Sistema de frenos, códigos de avería ................................... 1759392-2 Prueba de restablecimiento 1: Activación del pedal de freno 2059393–2 Prueba de restablecimiento 2a: Velocidad de ruedas .......... 2059394–2 Prueba de restablecimiento 2b: Velocidad de ruedas .......... 2059395-2 Prueba de restablecimiento 3: Maniobra .............................. 2159396-2 Prueba de restablecimiento 4: Unidad de mando,restablecimiento ................................................................................... 21EBS, diagnóstico de averías ................................................................ 22EBS descripción de señal .................................................................... 27MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Sensor de velocidad de ruedas .................... 29MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Modulador .............................................. 33MID 136 SID 22 Sensor de velocidad de ruedas, señal de velocidad . 36MID 136 SID 24 Lámpara indicadora, TCS ......................................... 37MID 136 SID 66 Modulador, remolque ................................................ 38MID 136 SID 67 Señal de sensor de presión, modulador deremolque .............................................................................................. 39MID 136 SID 68 Sensor de presión, tensión de alimentación,modulador de remolque ....................................................................... 40MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Sensor, desgaste del forro de frenos 41MID 136 SID 76 Válvula del Freno de Pie ........................................... 44MID 136 SID 221 Sensor de alimentación interna .............................. 46MID 136 SID 231 SAE J1939 Enlace de datos ................................... 47MID 136 SID 240 Memoria del programa ............................................ 48MID 136 SID 251 Alimentación de tensión ABS/EBS .......................... 49MID 136 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM ............................. 50MID 136 SID 254 Unidad de mando del EBS ...................................... 51MID 136 PSID 1 Efecto frenante, disminución ..................................... 52MID 136 PSID 4 Adaptación de los frenos .......................................... 53MID 136 PSID 21 Sistema de frenos, remolque .................................. 54MID 136 PSID 22 Tensión de alimentación ......................................... 55MID 136 PSID 23 ISO 11992 Enlace del remolque ............................. 57MID 136 PSID 25 Diagnóstico/Programación ...................................... 58MID 136 PSID 26 ASR desactivado .................................................... 59MID 136 PSID 28 Forros de frenos gastados ...................................... 60MID 136 PSID 30 Baja presión de alimentación, frenos ...................... 61MID 136 PSID 31 SAE J1939 Información sobre el Motor .................. 62MID 136 PSID 36 Calibrado del sensor de ángulo de la dirección ...... 64MID 136 PSID 37 Calibrado del sensor de aceleración lateral ............ 65MID 136 PSID 41 ESP pasivo ............................................................. 66MID 136 PSID 44 Configuración no permitida ..................................... 67MID 136 PSID 45 Reconfiguración ...................................................... 68MID 136 PSID 46 Cortocircuito, modulador/tensión de encendido ..... 69MID 136 PSID 48 Efecto frenante ....................................................... 70MID 136 PSID 51 Sensor de Aceleración ............................................ 71MID 136 PSID 52 Sensor de coeficiente de guiñada .......................... 72MID 136 PSID 53 Sensor del ángulo de la dirección ........................... 74MID 136 PSID 59 Válvula de ABS instalada pero no configurada ...... 76MID 136 PSID 60/61/62/63 Electroválvulas de ABS ........................... 77MID 136 PSID 64 Válvula de ABS, conexión a masa .......................... 79MID 136 PSID 65 Modulador, error de software .................................. 80MID 136 PSID 66/67/68/69 Modulador ................................................ 82MID 136 PSID 70/71/72/73 Sensor de velocidad de ruedas ............... 85MID 136 PSID 74/75/76/77 Sensor de desgaste ................................. 89
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MID 136 PSID 80 Válvula adicional ..................................................... 92MID 136 PSID 81 Bloqueador de diferencial ....................................... 93MID 136 PSID 83 Lámpara indicadora, freno de remolque ................. 94MID 136 PSID 85 Lámpara indicadora, HSA ....................................... 95MID 136 PSID 86/87 Interruptor, válvula de pedal de freno ................ 96MID 136 PSID 88/89/90 Modulador del remolque ............................... 97MID 136 PSID 119 Sensores de ESP, alimentación de tensión .......... 98MID 136 PSID 121 Falla de logística interna, ABS .............................. 99MID 136 PSID 123 Enlace de datos, frenos ...................................... 100MID 136 PSID 124 Enlace de datos, sensores de ESP .................... 101MID 136 PSID 130/131/132/133/134/135/136/137/138/139 Frenode ruedas mecánico .......................................................................... 102MID 136 PSID 200 SAE J1939 Circuito abierto, enlace de datos,unidad de mando del motor ............................................................... 103MID 136 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto, enlace de datos,unidad de mando del vehículo ........................................................... 105MID 136 PSID 202 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos,instrumento ........................................................................................ 107MID 136 PSID 205 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos,caja de cambios ................................................................................. 109MID 136 PSID 206 SAE J1939 Circuito abierto, CAN, unidad demando del ralentizador ...................................................................... 111MID 136 PSID 208 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos,suspensión neumática ....................................................................... 113MID 136 PSID 210 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos,unidad de mando de la iluminación exterior ...................................... 115MID 136 PSID 211 SAE J1939 Circuito abierto, enlace de datos,programador de velocidad adaptado ................................................. 117MID 136 PSID 214 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos,unidad de mando de carrocería ......................................................... 119MID 136 PSID 227 SAE J1939 Interrupción enlace de datos, unidadde mando desconocida ...................................................................... 121
Informe
Números de operación
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Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Especificaciones
Especificaciones
EBS descripción de señalB x D x H 165 x 175 x 34 mm
Temperatura defuncionamiento
-40 C a +85 C
Temperatura dealmacenaje
-40 C a +85 C
Tensión dealimentación
24 V
Enlaces de datos 1 Enlace de control SAEJ1939: 250 kbit/s1 Enlace de información SAEJ1587/J1708: 9,6 kbit/s
Entradas 16
Salidas 21
T5010473
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Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Herramientas
Herramientas
Herramientas especialesInstrucciones para el pedido de las herramientas especiales, véase la información deherramientas en el grupo 08.
9998699Caja de medición de 62 polos
9812519Multímetro
9990180Cable adaptador
9998567Cable de adaptación
T5011682
9990025Cable adaptador 9998596 Adaptador de 4 y 6 canales EBS/ABS
4
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Herramientas
T5013358
9998603 Adaptador al modulador EBS yválvula del freno de pie
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Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función
Construcción y función
Sistema de frenos electrónico (EBS)Frenos de disco de autobuses Volvo con EBS(Electronically controlled Brake System) es un sistema defrenos electrónico con sistema de reserva neumática.El objetivo del sistema es mejorar la seguridad enla carretera, lo cual se logra reduciendo el tramo defrenado gracias a una más rápida reacción de los frenos.EBS optimiza además el rendimiento de los frenos y lainteracción de los frenos entre los diferentes ejes, locual no solo incrementa la seguridad en el tráfico sinoque también reduce los costos de mantenimiento. Elsistema comprende el control de las fuerzas de frenadocon ayuda de una unidad de mando y un modulador encada rueda, conectados a ABS (frenos antibloqueo) yASR (sistema antirresbalamiento). EBS se utiliza juntocon los frenos de disco. El sistema de reserva consta dedos circuitos de freno separados similares al sistema defrenos neumático tradicional de los autobuses Volvo, perocon dimensiones de tubos de frenos más pequeñas. ABSy la función sensible a la carga quedará anulada cuandoel sistema actúa como reserva.
Variantes, sistema EBSExisten las siguientes variantes del sistema EBSdisponibles:
T5014077
• 4x2• 6x2• Vehículo articulado• Vehículo articulado, empujador
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Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función
Funcionamiento del sistema EBSEn el sistema EBS se utilizan válvulas relé controladoseléctricamente, que se denominan moduladores,ubicados cerca de la rueda para regular la presióndel freno en lugar de las válvulas neumáticas que seutilizan actualmente. Esto implica que los tiempos deaplicación y desaplicación en el sistema de frenos quedanreducidos. En un sistema de frenos tradicional se utilizanmuchos de los componentes, como por ejemplo, válvulasABS, válvulas ASR (Anti Spin Regulation), válvulas dedesprendimiento rápido, válvulas relé, válvula sensiblea la carga. El sistema EBS simplifica la instalaciónintegrando todas estas funciones en una válvula.
El sistema EBS regula el proceso de frenado completo.Cuando el conductor presiona el pedal de los frenossale una señal (tensión) desde los potenciómetros enla válvula del freno de pie hasta la Unidad de mandodel EBS. Al mismo tiempo la unidad de mando recibelos datos de la carga del autobús desde el sensor de laválvula sensible a la carga. Utilizando estas señales launidad de mando calcula con qué fuerza desea frenarel conductor y el nivel de presión de frenado necesario.La unidad de mando envía después las señales con losvalores calculados a los moduladores de las ruedas.Los moduladores transforman las señales eléctricas enuna presión de aire equivalente en el cilindro de frenode rueda respectivo. La presión de los cilindros aplicalos frenos de rueda. Cuando la presión solicitada esalcanzada (máximo 8,5 bar), los moduladores mantienenla presión a un nivel constante. Cuando el conductorpresiona el pedal de freno se activa también el sistema defrenos de reserva neumático “ordinario”. El sistema EBSimpide sin embargo que el sistema de frenos neumáticopueda entrar en funcionamiento mientras el sistema EBSestá actuando. El sistema de frenos neumático no llevaABS, ASR, función de adaptación de frenos automática yla función sensible a la carga.
Con el sistema EBS es posible optimizar el sistema defrenos tanto para frenadas normales como frenadas ensituaciones de emergencia. Esto hace posible obtener undesgaste de forro regular entre los ejes del autobús. Enfrenadas normales esto se consigue usando la mismafuerza de freno en todos los ejes.
En frenadas de emergencia la distribución de los frenosvaría entre los ejes hasta un máximo de aprovechamientode adherencia al terreno, para conseguir una optimaretardación y un tramo de frenado lo más corto posible.Al frenar tan fuerte, que una de las ruedas va caminode bloquearse, la función ABS entrará en acción paraimpedirlo.
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Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función
Para más información sobre una función específica deEBS, ver:
• “Función ABS” página 9• “Válvula sensible a la carga (LSV)” página 10• “Brake blending” página 10• “Asistencia de freno de pánico” página 11• “Arranque auxiliar trasero” página 11• “ESP” página 12• “Función antirresbalamiento (ASR)” página 13• “Función de dimensión de neumático” página 13• “Adaptación de frenos automática” página 14
Para más información sobre el sistema EBS, ver:
• “EBS descripción de señal” página 3• “Herramientas especiales” página 4• “MID 136 Sistema de frenos, códigos de avería”
página 17• “EBS, diagnóstico de averías” página 22
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Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función
Función ABSLa función ABS aprovecha las posibilidades del sistemaEBS para conseguir una regulación ABS más eficaz, locual proporciona un tramo de recorrido más corto, unmayor confort, un menor consumo de aire y una mayorestabilidad.
El testigo del ABS (5009) se enciende en combinacióncon lámpara de información amarilla o lámpara de paradaroja, según cual fuere la falla que ha ocurrido. En lámparade advertencia encendida ABS indica que la función ABSno funciona totalmente o funciona parcialmente.
Cuando la regulación ABS está funcionando apareceeste símbolo en la pantalla.
Si el autobús está equipado con caja de cambiosautomática, el acoplamiento del ralentizador yacoplamiento directo (lock-up) se desconectarán mientrasla regulación ABS esté activa.
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Función de bloqueo del diferencialEsta función facilita el acoplamiento del conductor delbloqueador del diferencial y protege al bloqueador deldiferencial de fallas en su funcionamiento. La conexióndel bloqueador del diferencial solamente tiene lugar acondición de que las ruedas propulsoras tengan la mismavelocidad.
El sistema usa la función ASR para de forma activasincronizar las ruedas propulsores con ayuda de laaceleración de los frenos de las ruedas propulsoras,en caso que fuera necesario. Esto permite que elbloqueador del diferencial pueda ser activado bajo todotipo de condiciones de conducción, pero el acoplamientosolamente tiene lugar cuando las ruedas propulsorastienen la misma velocidad.
La función de sincronización de ruedas regresa al modoASR normal en los casos siguientes:
• Si el bloqueo de diferencial se conecta correctamente.
• A más tardar a 10 segundos después de que elconductor haya activado el bloqueador de diferencial,independientemente de si el acoplamiento tiene lugarde manera correcta o no.
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Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función
Válvula sensible a la carga (LSV)La función regula la distribución de la presión de frenosentre el eje delantero y trasero en relación con la cargadel autobús.
El sistema EBS recoge información acerca de la carga delautobús desde el sensor de presión de eje que detecta lapresión de los fuelles en la suspensión neumática. Unaválvula de dos vías deja pasar la presión más alta desdeel fuelle derecho e izquierdo respectivamente hasta elsensor. La presión es traducida en carga sobre eje porel modulador trasero.
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Brake blendingEl propósito es mezclar todos los sistemas de frenos delvehículo para así obtener la fuerza de frenado máximay con ello la máxima duración de la vida útil de todoslos sistemas. Se desprende de lo dicho que al frenar elvehículo pueden obtenerse las combinaciones siguientesde sistemas de freno:
• Freno de servicio• Freno de servicio y retardador• Frenos de servicio y VCB o EPT (alternativamente
VEB si el vehículo incorpora este sistema)• Freno de servicio, retardador y VCB/EPG/VEB
Esta función sólo está activa cuando la palanca delretardador se halla en la posición “A”. Al apretar el pedaldel freno, se activan los frenos de servicio al mismotiempo que se aplican los demás frenos auxiliares,pero cuando la presión aumenta en estos, se reduce laaplicación de los frenos de servicio.
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Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función
Asistencia de freno de pánicoEsta función se activa únicamente al frenar bruscamente.El sistema lee un sensor situado en el pedal del freno,el cual detecta la fuerza de tope cuando el pie presionael pedal del freno, determinando si se trata o no de unafrenada brusca. Si la fuerza de es superior a 3m/s2
el pedal es superior a 3 m/s2 el sistema aplica unapresión considerablemente superior a la de una frenadanormal. En el mismo momento en el que se afloja odesaparece totalmente la presión sobre el pedal, lafunción desaparece.
Arranque auxiliar traseroCuando se aprieta el botón, se emite un mensaje EBC1al sistema EBS que entonces activa esta función. Elmensaje PPID 208 es enviado desde EBS a través deleslabón de información J1587/1708 al BIC que hace quese encienda un símbolo en el display. Aunque la funciónse active apretando el botón, la función en sí no se llevaráa cabo hasta la primera vez que se pare el conductor,por ejemplo, ante un semáforo en rojo o en un cruce. Launidad de mando retiene la presión de frenado que utilizael conductor al parar para mantener parado el vehículo. Alsoltar después el pedal del freno, el vehículo permaneceinmóvil durante dos segundos, que es el tiempo necesariopara que el conductor apriete el pedal del acelerador osuelte el embrague y apriete el acelerador.
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Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función
ESPEl ESP es un sistema que aumenta la estabilidad engiros muy cerrados o cuando la superficie resbaladizadel piso hace que el vehículo sea difícil de controlar. ElESP tiene dos subfunciones:
• la función actúa como un control de giro y contrarrestael patinaje
• la función contrarresta que el vehículo tumbe
La primera la función estabiliza el vehículo en pisosresbaladizos o cuando patina. Esta puede evitar el efectode navaja del vehículo tractor y contribuye a impedirque las acciones sobre y sotoviradoras. Lo primero queocurre en las situaciones abajo es que ESP disminuye lapotencia del motor para que el tren frene. Si esto no fuerasuficiente frenará una o varias ruedas del vehículo paracontrarrestar la inestabilidad o patinaje. En las accionessobreviradoras, es la rueda delantera exterior la quefrena primero. En algunos casos también frena la secciónarticulada para evitar el efecto de navaja.
En una situación donde aparece un efecto sotovirador,será la rueda trasera interior la que frene. La otra delas funciones EBS contribuye a impedir que el vehículovuelque en caso de fuertes oscilaciones laterales. Unejemplo de estas situación puede ser:
• Fuertes giros de volante a alta velocidad, por ejemplo,al cambiar de fila súbitamente.
• Una carga con un centro de gravedad muy alto.• Una carga con centro de gravedad inestable.
En una primera etapa disminuye la potencia del motorpara que la fuerza lateral no supere un límite crítico.En una segunda etapa EBS detecta que alguna ruedaempieza a aligerarse del piso frenando ligeramente unade las ruedas interiores. Si esta ligera frenada da comoresultado una reducción anormal de la velocidad en larueda significa que la rueda se eleve del pavimento y queel pueda volcar. En este caso frenará todo el tren.
¡Nota! Esta función no tiene la posibilidad de evitarel vuelco en todo tipo de situaciones para todas lascombinaciones de tren.
¡Nota! Cuando un autobús está provisto con remolquey éste no lleva sistema EBS, la etapa dos arriba nofuncionará y el sistema no detecta si algunas de lasruedas ha perdido el contacto con el pavimento.
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Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función
Función antirresbalamiento (ASR)Si las ruedas propulsoras patinan, el sistema EBS locapta y reduce la fuerza de tracción del motor, medianteuna valoración de la diferencia de velocidad entre lasruedas propulsoras y las propulsadas. Tiene lugaruna regulación de los frenos para aumentar la fuerzade tracción en la rueda que no resbala. Cuando laregulación ASR está funcionando aparece este símboloen la pantalla
Regulación del motorEn los casos en que las ruedas propulsoras resbalan, elpar del motor queda reducido hasta que la velocidad derotación media está un poco por encima de las de lasruedas delanteras arrastradas. Si el conductor medianteuna fuerte aceleración indica que desea un resbalamientode rueda, las ruedas motrices permitirán un mayorresbalamiento. La regulación del motor funciona en todaslas velocidades
Regulación de los frenosEn pavimentos con diferentes fricciones entre lasruedas izquierdas y derechas, es normalmente la ruedapropulsora con menor fricción la que resbala. Esta ruedaes frenada por el control de frenos ASR. El valor de lafrenada de esta rueda se obtiene como par motriz en laotra rueda propulsora. El ASR actúa de este modo comoun freno diferencial automático. El proceso sincroniza lasvelocidades de las ruedas propulsoras. La regulación delos frenos no se activa a velocidades superiores a los40 km/h. Sin embargo, si la regulación ya está activadadurante la aceleración a baja velocidad, aquella puedepermanecer activa a velocidades superiores a 40 km/hhasta el siguiente cambio de marcha. La sobrecargatérmica en los frenos de rueda no es registrada por launidad de mando del EBS, por lo que hay que evitarsobrecargas prolongadas en la regulación de ASRusando una técnica de aceleración adecuada.
Condiciones de terrenoAdemás de la función ASR ordinaria, el conductorpuede también aumentar la velocidad de referencia dela función ASR con 10 km/h pulsando el botón ASR.La ASR permite que el conductor obtenga un mayorresbalamiento lo cual puede ser necesario en terrenosdifíciles como por ejemplo, arena, gravilla, lodo o nieve.
Función de dimensión de neumáticoLa unidad de mando podrá compensar una diferencia dedimensión de neumático de un 20%. Si la diferencia enla dimensión de neumático es por algún motivo mayor,la unidad de mando debe ser programada de nuevo. Siesto no se hace se encenderá la lámpara de advertenciaamarilla y quedará registrado un código de error
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Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función
Adaptación de frenos automáticaEn cada mordaza de frenos existe un sensor de desgasteque indica el valor medio del espesor de los forros en laspastillas de freno. Cuando queda menos del 20% de losforros, se establece un código de falla. Una lámpara deinformación amarilla se enciende al mismo tiempo queaparece una advertencia en la pantalla de informaciónpara el conductor “Controlar frenos en próxima parada”.Para leer los códigos de falla el vehículo debe estarparado.
Con VCADS-Pro se puede leer el valor almacenado, elporcentaje de valor de forro de freno existente en cadarueda. La lectura de un nuevo valor de desgaste a travésde los moduladores solamente puede hacerse si losfrenos han sido aplicados de nuevo. Los sensores dedesgaste deben volverse a calibrar en caso de sustituciónlas pastillas de freno. Esto se hace a través de la tomade diagnóstico con VCAD-Pro.
Compensación de desgaste por ejesMediante la regulación de la presión entre el eje delanteroy el eje trasero, ±0,3 bar según la información de lossensores de desgaste, el sistema EBS compensa eldesgaste de los frenos del vehículo entre los ejes. Lapresión de freno total es sin embargo la misma.
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Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función
Lámparas de advertenciaDebajo de la pantalla hay dos lámparas, en lámpara deinformación amarilla (info) y una lámpara de parada roja(parada). Al mismo tiempo que una información activadaautomáticamente aparece en la pantalla, se enciendenambos testigos. Cual de los testigos es el que se va aencender, dependerá de la gravedad de la falla. En casode averías graves se enciende la lámpara roja y suenauna señal acústica de advertencia (si el motor está enmarcha). La lámpara de información amarilla se enciendecuando hay una indicación de un estado anormal o deuna situación peligrosa.
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Lámpara de información amarillaSi se enciende la lámpara de advertencia amarilla, esque se ha ocurrido un fallo. El vehículo puede seguirla marcha, pero la falla deberá ser remediada lo antesposible.
Lámpara de información amarilla encendida cuando:• Girar la llave a la posición (II). Si no se registra
ninguna falla la lámpara se apagará al cabo de unostres segundos.
• Aparece un fallo de funcionamiento en el sistema EBS.• Los test con VCADS-Pro han sido realizados.• La Unidad de mando del EBS ha sido programada.
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Lámpara de parada rojaSi la lámpara de parada roja se enciende, es que se haproducido una avería grave. Parar el vehículo en unlugar seguro y controlar el resto de la información de lafalla. El vehículo no podrá ser conducido hasta habersolucionado la falla.
La lámpara de parada roja se enciende cuando:• Girar la llave a la posición (II). Si no se registra
ninguna falla la lámpara se apagará al cabo de unostres segundos.
• La presión del freno en el autobús es demasiado baja.• El rendimiento del sistema del freno de servicio es
valorado como insuficiente.
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Testigo del ABS(5009)El testigo del ABS (5009) se enciende en combinacióncon lámpara de información amarilla o lámpara deparada roja según la avería. En lámpara de advertenciaencendida ABS indica que La función ABS no funcionatotalmente o funciona parcialmente.
El testigo del ABS (5009) se enciende cuando:• La llave gira a la posición (II). Si no se ha registrado
ninguna falla se apaga después de unos 3 segundos.• Hay fallas que influyen en la función ABS.• Hay almacenado código de error referente al Sensor
de velocidad de ruedas desde la conducción anterior.Lampan se enciende hasta que el autobús alcanza20 km/h (si la falla permanece la lámpara continúaencendida).
• Las dimensiones del neumático delantero y traseroson distintas. La lámpara de advertencia se enciendey continúa encendida durante toda la conducción. Elsistema puede adaptarse a diferencias en la dimensiónde neumático de hasta un 20%. Si la diferenciaes mayor queda registrado un código de error y lalámpara continuará encendida.
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Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Construcción y función
PantallaLa pantalla que está ubicada en la parte inferior delmódulo izquierdo del panel de instrumentos tiene doslámparas de advertencia, una amarilla (INFO) y una roja(PARADA). En la pantalla se muestran los códigos deerror y los símbolos.
Los códigos de error que se registran como advertenciase puede mostrar en estándar SAE, es decir, MID, SIDy FMI, o bien en texto en la pantalla, cuando el autobúsestá parado.
Cuando la función ASR está activa, por ejemplo cuandouna rueda patina sobre hielo, aparece un símbolo ASRen la pantalla.
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Con ayuda de la palanca de conmutador derecha yla pantalla, el sistema antirresbalamiento puede serdesconectado:
• Avanzar con los botones 3 y 4 en el extremo de lapalanca hasta el menú Set up mode .
• Confirmar con el botón 2.• Avanzar con los botones 3 y 4 en el sub-menú y elegir
Antirresbalamiento .• Elegir Conectado o Desconetado , examinar con los
botones 3 y 4.• Confirmar con el botón 2. T3008810
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Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 Sistema de frenos, códigos de averíaSID“MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Sensor de velocidad de ruedas” página 29
“MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Modulador” página 33
“MID 136 SID 22 Sensor de velocidad de ruedas, señal de velocidad” página 36
“MID 136 SID 24 Lámpara indicadora, TCS” página 37
“MID 136 SID 66 Modulador, remolque” página 38
“MID 136 SID 67 Señal de sensor de presión, modulador de remolque” página 39
“MID 136 SID 68 Sensor de presión, tensión de alimentación, modulador de remolque” página 40
“MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Sensor, desgaste del forro de frenos” página 41
“MID 136 SID 76 Válvula del Freno de Pie” página 44
“MID 136 SID 221 Sensor de alimentación interna” página 46
“MID 136 SID 231 SAE J1939 Enlace de datos” página 47
“MID 136 SID 240 Memoria del programa” página 48
“MID 136 SID 251 Alimentación de tensión ABS/EBS” página 49
“MID 136 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM” página 50
“MID 136 SID 254 Unidad de mando del EBS” página 51
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Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
PSID“MID 136 PSID 1 Efecto frenante, disminución” página 52
“MID 136 PSID 4 Adaptación de los frenos” página 53
“MID 136 PSID 21 Sistema de frenos, remolque” página 54
“MID 136 PSID 22 Tensión de alimentación” página 55
“MID 136 PSID 23 ISO 11992 Enlace del remolque” página 57
“MID 136 PSID 25 Diagnóstico/Programación” página 58
“MID 136 PSID 26 ASR desactivado” página 59
“MID 136 PSID 28 Forros de frenos gastados” página 60
“MID 136 PSID 30 Baja presión de alimentación, frenos” página 61
“MID 136 PSID 31 SAE J1939 Información sobre el Motor” página 62
“MID 136 PSID 36 Calibrado del sensor de ángulo de la dirección” página 64
“MID 136 PSID 37 Calibrado del sensor de aceleración lateral” página 65
“MID 136 PSID 41 ESP pasivo” página 66
“MID 136 PSID 44 Configuración no permitida” página 67
“MID 136 PSID 45 Reconfiguración” página 68
“MID 136 PSID 46 Cortocircuito, modulador/tensión de encendido” página 69
“MID 136 PSID 48 Efecto frenante” página 70
“MID 136 PSID 51 Sensor de Aceleración” página 71
“MID 136 PSID 52 Sensor de coeficiente de guiñada” página 72
“MID 136 PSID 53 Sensor del ángulo de la dirección” página 74
“MID 136 PSID 59 Válvula de ABS instalada pero no configurada” página 76
“MID 136 PSID 60/61/62/63 Electroválvulas de ABS” página 77
“MID 136 PSID 64 Válvula de ABS, conexión a masa” página 79
“MID 136 PSID 65 Modulador, error de software” página 80
“MID 136 PSID 66/67/68/69 Modulador” página 82
“MID 136 PSID 70/71/72/73 Sensor de velocidad de ruedas” página 85
“MID 136 PSID 74/75/76/77 Sensor de desgaste” página 89
“MID 136 PSID 80 Válvula adicional” página 92
“MID 136 PSID 81 Bloqueador de diferencial” página 93
“MID 136 PSID 83 Lámpara indicadora, freno de remolque” página 94
“MID 136 PSID 85 Lámpara indicadora, HSA” página 95
“MID 136 PSID 86/87 Interruptor, válvula de pedal de freno” página 96
“MID 136 PSID 88/89/90 Modulador del remolque” página 97
“MID 136 PSID 119 Sensores de ESP, alimentación de tensión” página 98
“MID 136 PSID 121 Falla de logística interna, ABS” página 99
“MID 136 PSID 123 Enlace de datos, frenos” página 100
“MID 136 PSID 124 Enlace de datos, sensores de ESP” página 101
“MID 136 PSID 130/131/132/133/134/135/136/137/138/139 Freno de ruedas mecánico” página 102
“MID 136 PSID 200 SAE J1939 Circuito abierto, enlace de datos, unidad de mando del motor” página 103
“MID 136 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto, enlace de datos, unidad de mando del vehículo” página 105
“MID 136 PSID 202 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos, instrumento” página 107
18
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
“MID 136 PSID 205 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos, caja de cambios” página 109
“MID 136 PSID 206 SAE J1939 Circuito abierto, CAN, unidad de mando del ralentizador” página 111
“MID 136 PSID 208 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos, suspensión neumática” página 113
“MID 136 PSID 210 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos, unidad de mando de la iluminación exterior”página 115
19
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
59392-2 Prueba de restablecimiento 1: Activación del pedal de frenoRequisitos:
• Vehículo inmóvil.
• El sistema de aire comprimido está lleno.
1 Cerrar el encendido para que se restablezca la unidadde mando.
2 Esperar un mínimo de cinco segundos.
3 Activar el encendido sin aplicar el freno de pie.
4 Aplicar el freno de pie continuamente hasta que estétotalmente aplicado (debe tardarse como mínimo unsegundo desde que el freno esté soltado y hasta queesté completamente aplicado).
5 Mantener el freno de pie totalmente aplicado duranteun mínimo de siete segundos. Toda la prueba no debetardar más de 25 segundos (del paso 3).
6 Soltar el freno de pie lentamente (debe tardarsecomo mínimo siete segundos desde que el freno estécompletamente aplicado hasta que está soltado).
Después de hacer la prueba de restablecimiento, loscódigos de falla corregidos deben haberse borrado oinactivado. De lo contrario la falla permanecerá. Laprueba de restablecimiento se puede repetir dentro delmismo ciclo de encendido.
59393–2 Prueba de restablecimiento 2a: Velocidad de ruedasCondiciones
• El vehículo debe estar inmóvil.
• Los ejes adicionales se han descendido.
1 Desactivar el encendido.
2 Esperar un mínimo de cinco segundos.
3 Activar el encendido sin aplicar el freno de pie.
4 Esperar un mínimo de diez segundos.
5 Acelerar el vehículo lentamente hasta que la velocidadsea superior a los 15 km/h. (La aceleración no debe
superar los 5m/s2y no debe darse ninguna actividadTCS).
6 Conducir el vehículo durante un mínimo de dossegundos y a 15 km/h como mínimo.
7 Si SID 1–7 PSID 70–73 FMI 2 está activo, la velocidaddel vehículo debe ser de 40 km/h como mínimo.
Después de hacer la prueba de restablecimiento, loscódigos de falla corregidos deben haberse borrado oinactivado. De lo contrario la falla permanecerá. Laprueba de restablecimiento se puede repetir dentro delmismo ciclo de encendido.
59394–2 Prueba de restablecimiento 2b: Velocidad de ruedas¡Nota! Si el perímetro de rueda ha cambiado, hay queactualizar la configuración y reiniciar los parámetrosaprendidos.
Requisitos:
• El vehículo debe estar inmóvil.
• Los ejes adicionales se han descendido.
1 Desactivar el encendido.
2 Esperar un mínimo de cinco segundos.
3 Activar el encendido sin aplicar el freno de pie.
4 Acelerar el vehículo lentamente hasta que la velocidadsobrepase los 11 km/h.
5 Conducir el vehículo durante un mínimo de 15segundos con una velocidad constante (±0,5 m/s2).
Después de hacer la prueba de restablecimiento, loscódigos de falla corregidos deben haberse borrado oinactivado. De lo contrario la falla permanecerá. Laprueba de restablecimiento se puede repetir dentro delmismo ciclo de encendido.
20
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
59395-2 Prueba de restablecimiento 3: Maniobra• Desactivar el encendido.
• Esperar un mínimo de cinco segundos.
• Activar el encendido sin aplicar el freno de pie.
• Conducir el vehículo durante un mínimo de tressegundos y a 11 km/h como mínimo.
• Girar hacia la izquierda y derecha a una velocidadmínima de 11 km/h.
Después de hacer la prueba de restablecimiento, loscódigos de falla corregidos deben haberse borrado oinactivado. De lo contrario la falla permanecerá. Laprueba de restablecimiento se puede repetir dentro delmismo ciclo de encendido.
59396-2 Prueba de restablecimiento 4: Unidad de mando,
restablecimiento1 Desactivar el encendido.
2 Esperar un mínimo de cinco segundos.
3 Activar el encendido sin aplicar el freno de pie.
21
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
EBS, diagnóstico de averíasLas unidades de mando en el enlace de información secomunican según la norma SAE J1587. La norma se haampliado con los complementos propios de Volvo (PPID,
PSID). Los códigos de avería que son determinados porlas unidades de mando contienen información que sedescribe con las abreviaturas siguientes.
MID Message Identification Description –identificación de unidad de mando.
PID Parameter Identification Description –identificación de parámetro (valor).
PPID Proprietary Parameter IdentificationDescription – identificación de parámetro(valor) única de Volvo.
SID Subsystem Identification Description –identificación de componente.
PSID Proprietary Subsystem IdentificationDescription – identificación decomponente única de Volvo.
FMI Failure Mode Identifier – identificaciónde tipo de falla.
Tabla FMI
FMI Texto de pantalla Texto SAE
0 Valor demasiado alto Datos vigentes, pero superiores al rango de trabajo normal
1 Valor demasiado bajo Datos vigentes, pero inferiores al rango de trabajo normal
2 Datos erróneos Datos intermitentes o erróneos
3 Falla eléctrica Tensión anormalmente alta o cortocircuito con tensión más alta
4 Falla eléctrica Tensión anormalmente baja o cortocircuito con una tensión más baja
5 Falla eléctrica Corriente anormalmente baja o interrupción
6 Falla eléctrica Corriente anormalmente alta o cortocircuito con masa
7 Falla mecánica Respuesta incorrecta del sistema mecánico
8 Falla mecánica o eléctrica Frecuencia anormal
9 Error de comunicación Tiempo de actualización anormal
10 Falla mecánica o eléctrica Vibraciones anormales
11 Falla desconocida Avería no identificable
12 Fallo de componente Unidad o componente deficiente
13 Falla de calibrado Los valores de calibrado están fuera de los límites
14 Falla desconocida Instrucciones especiales
15 Falla desconocida Reservada para uso futuro
22
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Configuración de clavija, conectores A, B y C.A
Clavija Función Tipo
A1 Enlace de control J1939, CANL Datos
A2
A3 Enlace de control J1939, CAHL Datos
A4 Señal de tierra, pedal de freno GND
A5 Señal de tierra, pedal de freno AI
A6 Sensor, freno de pie LDI
A7 Sensor, freno de pie 5V
A8 Sensor, freno de pie AI
A9
A10 Interruptor, bloqueador de diferencial HDI
A11 Conexión a masa GND
A12 Conexión a masa GND
A13 Encendido (+15) HDI
A14 Válvula, bloqueador de diferencial HDO
A15
A16 Tensión principal (+30) +30
A17 Tensión principal (+30) +30
A18
B
Clavija Function Tipo
B1 Modulador ESB, si hay más de tres ejes Ubat
B2 Modulador ESB, enlace de frenos alto,si hay más de tres ejes DATOS
B3 Modulador ESB, enlace de frenos bajo,si hay más de tres ejes DATOS
B4 Modulador EBS, trasero Ubat
B5 Modulador EBS, delantero, enlace de frenos alto DATOS
B6 Modulador EBS, trasero, enlace de frenos bajo DATOS
B7 Modulador EBS, delantero Ubat
B8 Modulador EBS, delantero, enlace de frenos alto DATOS
B9 Modulador EBS, delantero, enlace de frenos bajo DATOS
B10 Electroválvula, EBS, izquierda delante Ubat
B11 Modulador ESB, si hay más de tres ejes GND
B12 Modulador EBS trasero (tierra) GND
B13 Electroválvula, EBS, derecha delante Ubat
B14 Electroválvula, EBS, derecha delante Ubat
B15 Modulador EBS delantero (tierra) GND
B16 Electroválvula, EBS, derecha delante Ubat
B17
B18 Tierra, electroválvulas delanteras GND
23
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
C
Clavija Function Tipo
C1 Masa, sensor ESP GND
C2 Modulador EBS, vehículo articulado, masa GND
C3 J1708, bajo
C4 Señal, sensor ESP, J1939, baja DATOS
C5 Señal, modulador ESB, vehículo articulado, J1939, baja DATOS
C6 J1708, alta
C7 Señal, sensor ESP, J1939, alta DATOS
C8 Señal, modulador ESB, vehículo articulado, J1939 alta DATOS
C9 Interruptor TCS LDI
C10 Alimentación, sensor, ESP 12V
C11 Interruptor TCS, lámpara LDO
C12 Alimentación, modulador EBS, vehículo articulado Ubat
C13 Interruptor de asistencia de arranque en pendiente LDI
C14 Interruptor de asistencia de arranque en pendiente LDI
C15 Conector de carrocería, freno de puerta LDI
24
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MedicionesLas mediciones en la unidad de mando se hacen con2x 9998505 y la caja de medición 9998699 conectadaen los contactos de la unidad de mando. Ello posibilitala medición directa de la tensión y la resistencia en lasclavijas de la unidad de mando.
Medición de tensión en la unidad de mando
Para medir la señal entre unidad de mando y componente:
• Conectar la caja de medición entre la unidad demando y los cables.
• Poner el interruptor de arranque en la posición deconducción (II).
Medición de resistencia con componente
Para medir la resistencia en el componente y el circuitoeléctrico:
• Conectar la caja de medición solamente en los cables.
• Poner el interruptor de arranque en la posición deparada (0).
Medición de resistencia en componente
Para medir la resistencia del componente:
• Conectar la caja de medición solamente en elcomponente.
• Poner el interruptor de arranque en la posición deparada (0).
Medición de tensión en el componente
Para medir la señal entre unidad de mando y componente:
• Conectar la caja de medición entre la unidad demando y el componente.
• Poner el interruptor de arranque en la posición deconducción (II).
Medición de resistencia de cables
Para medir la resistencia en cables:
• Acoplar una caja de medición en cada uno de losextremos del cableado.
• Poner el interruptor de arranque en la posición deparada (0).
25
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Explicación de la tabla de códigos de averíaPara cada código de avería se dan tres tablas y unafigura con información general del código de avería y unadescripción de las mediciones apropiadas para poderlocalizar la fuente de la avería.
Primera tabla, información general
Tipo de motor: Indica el tipo de motor en el que se implementa el código de avería encuestión.
Número de componente: Número para el componente cuyo sistema parcial ocasiona el código deerror.
Esquema eléctrico: Designación del esquema eléctrico relevante del manual de servicio,correspondiente al modelo de autobús en cuestión y, entre paréntesis, ladesignación del esquema eléctrico en la documentación de servicio paraarquitectura eléctrica anterior.
Síntoma de averíageneral:
Síntoma que aparece en todos los tipos de avería (FMI) que existen paralos códigos de avería.
Prueba adecuadaen VCADS Pro:
Prueba en VCADS Pro que es útil para examinar más de cerca la funcióndel componente.
Prueba de estadoen BIC:
Indica si hay una prueba de estado relevante para el componente, quepueda ejecutarse directamente en la pantalla de la unidad de mando deinstrumentos.
Adaptador encomponente:
Indicación de qué adaptador se debe utilizar en el conector del componentepara realizar las mediciones.
Adaptador enunidad de mando:
Indicación de qué adaptador se debe utilizar en el conector de la unidad demando para realizar las mediciones.
Figura: Figura esquemática de los componentes del sistema parcial. Las patillasactuales en la unidad de mando y los puntos de medición en el componenteaparecen en la figura.
Otras tablas, información del tipo de avería
Tipo de avería: Indica que diferentes tipos de falla (FMI) que pueden aparecer para loscódigos de error actuales.
Síntoma: Describe los síntomas de avería posibles para los diferentes tipos de avería.
Causa posible: Indica averías posibles que pueden ocasionar códigos de avería para el tipode avería en cuestión.
Tercera tabla, mediciones
Hay dos tipos de mediciones, divididas en tablas propias, resistencia y tensión. En la parte izquierda y encima de cadatabla de medición, hay una figura que muestra cómo debe conectarse el equipo de medición en los componentes parala medición en cuestión.
Medición: Indica que parte de la medición hay que controlar.
Posición de llave: Indica en qué posición debe estar el interruptor para la medición en cuestión.
Puntos de medición: Hay dos columnas en la categoría de puntos de medición, caja de medicionesy esquema eléctrico. La columna de “caja de mediciones” indica el númeroque corresponde a la marcación en la caja de mediciones 999 86 99. Elesquema eléctrico indica el nombre de la espiga en el componente o en laECU, en el esquema eléctrico de Volvo. En la primera tabla se indica quéesquema eléctrico debe utilizarse.
Valor nominal: Indica con un 20 % de exactitud los valores que la medición debe dar si lasección (componente) a medir está en buen estado.
Valor medido: Esta columna se usa para introducir los valores medidos.
Varios: Aquí se indica si hay condiciones o requisitos a tener en cuenta en la mediciónactual.
26
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
EBS descripción de señalConector A
Clavija Function Tipo
A1 Enlace de control J1939, CANL Datos
A2
A3 Enlace de control J1939, CAHL Datos
A4 Señal de tierra, pedal de freno GND
A5 Señal de tierra, pedal de freno AI
A6 Sensor, freno de pie LDI
A7 Sensor, freno de pie 5V
A8 Sensor, freno de pie AI
A9
A10 Interruptor, bloqueador de diferencial HDI
A11 Conexión a masa GND
A12 Conexión a masa GND
A13 Encendido (+15) HDI
A14 Válvula, bloqueador de diferencial HDO
A15
A16 Tensión principal (+30) +30
A17 Tensión principal (+30) +30
A18
Conector B
Clavija Function Tipo
B1 Modulador ESB, si hay más de tres ejes Ubat
B2 Modulador ESB, enlace de frenos alto,si hay más de tres ejes DATOS
B3 Modulador ESB, enlace de frenos bajo,si hay más de tres ejes DATOS
B4 Modulador EBS, trasero Ubat
B5 Modulador EBS, delantero, enlace de frenos alto DATOS
B6 Modulador EBS, trasero, enlace de frenos bajo DATOS
B7 Modulador EBS, delantero Ubat
B8 Modulador EBS, delantero, enlace de frenos alto DATOS
B9 Modulador EBS, delantero, enlace de frenos bajo DATOS
B10 Electroválvula, EBS, izquierda delante Ubat
B11 Modulador ESB, si hay más de tres ejes GND
B12 Modulador EBS trasero (tierra) GND
B13 Electroválvula, EBS, derecha delante Ubat
B14 Electroválvula, EBS, derecha delante Ubat
B15 Modulador EBS delantero (tierra) GND
B16 Electroválvula, EBS, derecha delante Ubat
B17
B18 Tierra, electroválvulas delanteras GND
27
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Conector C
Clavija Función Tipo
C1 Masa, sensor ESP GND
C2 Modulador EBS, vehículo articulado, masa GND
C3 J1708, bajo
C4 Señal, sensor ESP, J1939, baja DATOS
C5 Señal, modulador ESB, vehículo articulado, J1939, baja DATOS
C6 J1708, alta
C7 Señal, sensor ESP, J1939, alta DATOS
C8 Señal, modulador ESB, vehículo articulado, J1939 alta DATOS
C9 Interruptor TCS LDI
C10 Alimentación, sensor, ESP 12V
C11 Interruptor TCS, lámpara LDO
C12 Alimentación, modulador EBS, vehículo articulado Ubat
C13 Interruptor de asistencia de arranque en pendiente LDI
C14 Interruptor de asistencia de arranque en pendiente LDI
C15 Conector de carrocería, freno de puerta LDI
28
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Sensor de velocidad de ruedas
Número de componente: B13, B14, B15, B16,B942, B943, A21,B939, B938
Esquema eléctrico: EO
Lámpara deinformación amarilla
Síntoma de avería general:
Lámpara deadvertencia roja
Prueba apropiada en VCADSPro:
“50016–6 Sensorde velocidad deruedas, tensión deseñal, test”
Adaptador en el componente: 9990188
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Ver “59393–2 Prueba de restablecimiento 2a: Velocidadde ruedas” página 20
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• Distancia excesiva entre el sensor de velocidadde ruedas y la rueda dentada
• La rueda dentada está sucia o dañada.• La rueda dentada está mal montada.
FMI 5• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• Interrupción en el cableado.• El sensor de velocidad de ruedas está
cortocircuitado con tierra o con tensión dealimentación
• Sensor de velocidad de ruedas defectuoso.• Modulador defectuoso.
FMI 7• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• Distancia excesiva entre el sensor de velocidadde ruedas y la rueda dentada
• Sensor de velocidad de ruedas defectuoso
FMI 8• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• La señal del sensor de velocidad de ruedas estácortocircuitada con otra señal
FMI 9• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• Perímetro de rueda aprendido erróneamente• Distancia excesiva entre el sensor de velocidad
de ruedas y la rueda dentada• Las pastillas de freno se aplican sin que se
solicite frenado• Alguna rueda pinchada• Distorsión en la señal del sensor de velocidad
de ruedas• Gran diferencia en perímetro de ruedas entre los
lados izquierdo y derecho
FMI 10• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• Distancia excesiva entre el sensor de velocidadde ruedas y la rueda dentada
• Cables y contactos sucios o dañados• Rueda dentada dañada• Sensores de velocidad de ruedas dañados• Modulador dañado
29
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 13• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• Juego de datos erróneo• Hay montados neumáticos de perímetro erróneo• Hay montados neumáticos nuevos con gran
diferencia en el perímetro de rueda
FMI 14• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• La electrónica del modulador está dañada.
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Sensor develocidad,izquierdadelante
II 1 – chasis,tierra
A1 - chasis,tierra
U = 2,5 V
Sensor develocidad,izquierdadelante
II 2 – chasis,tierra
A2 – chasis,tierra
U = 5 V
Sensor develocidad,derechadelante
II 1 – chasis,tierra
B1 – chasis,tierra
U = 2,5 V
Sensor develocidad,derechadelante
II 2 – chasis,tierra
B2 – chasis,tierra
U = 5 V
Electroválvula,izquierda, ejepropulsor
II 1 – chasis,tierra
A1 – chasis,tierra
U = 2,5 V
Electroválvula,izquierda, ejepropulsor
II 2 – chasis,tierra
A2 – chasis,tierra
U = 5 V
Sensor develocidad,derecha, ejepropulsor
II 1 – chasis,tierra
B1 – chasis,tierra
U = 2,5 V
Sensor develocidad,derecha, ejepropulsor
II 2 – chasis,tierra
B2 – chasis,tierra
U = 5 V
Sensor develocidad,eje portante,bogie, derecha
II 1 – chasis,tierra
B1 – chasis,tierra
U = 2,5 V La mediciónes tambiénválida para elcomponenteB938
Sensor develocidad,eje portante,bogie, derecha
II 2 – chasis,tierra
B2 – chasis,tierra
U = 5 V La mediciónes tambiénválida para elcomponenteB938
30
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Sensor develocidad,eje portante,bogie,izquierda
II 1 – chasis,tierra
A1 – chasis,tierra
U = 2,5 V La mediciónes tambiénválida para elcomponenteB939
Sensor develocidad,eje portante,bogie,izquierda
II 2 – chasis,tierra
A2 – chasis,tierra
U = 5 V La mediciónes tambiénválida para elcomponenteB939
31
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de la resistencia
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Sensor develocidad,izquierdadelante
0 1 – 2 A1 – A2 R = 1200
Sensor develocidad,derechadelante
0 1 – 2 B1 – B2 R = 1200
Electroválvula,izquierda, ejepropulsor
0 1 –2 A1 – A2 R = 1200
Sensor develocidad 1– 6
0 1 –2 B1 – B2 R = 1200
Sensor develocidad 1– 6
0 1 –2 B1 – B2 R = 1200 La mediciónes tambiénválida para elcomponenteB938.
Sensor develocidad 1– 6
0 1 –2 A1 – A2 R = 1200 La mediciónes tambiénválida para elcomponenteB939.
32
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Modulador
Número de componente: U03, U04, U05,U08, A21
Esquema eléctrico: EO
Lámpara deinformación amarilla
Síntoma de avería general:
Lámpara deadvertencia roja
Prueba apropiada en VCADSPro:
“Test VCADS50011–6Moduladores, test”
Adaptador en la unidad demando:
9998596, 9990025
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Ver “59392-2 Prueba de restablecimiento 1: Activacióndel pedal de freno” página 20
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 0• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja.
• Silenciador obturado en el modulador o en laválvula del pedal de freno
• Modulador defectuoso (fugas en la válvula deentrada del modulador)
• Válvula del pedal de freno mal instalada/montada• Válvula del pedal de freno defectuosa (fugas en
la válvula)
FMI 1• Lámpara de advertencia amarilla: • Silenciador obturado en el modulador o en la
válvula del pedal de freno• Los tubos neumáticos de reserva entre el
modulador y la válvula del pedal de freno estánobturados o abiertos
• Válvula del pedal de freno defectuosa. (Falla enla parte mecánica o neumática)
• Modulador defectuoso (válvula de reserva)
FMI 2• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja.
• Perturbaciones electromagnéticas• Cables o contactos dañados.• Modulador defectuoso• Unidad de mando de EBS defectuosa
FMI 3• Lámpara de advertencia amarilla: • Cortocircuito entre la tensión de encendido y la
tensión de alimentación• Unidad de mando de EBS defectuosa
FMI 4• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja.
• Cortocircuito con tensión más baja en elconductor de alimentación del modulador
• Modulador defectuoso• Unidad de mando del EBS defectuosa.
FMI 7• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja.
• El silenciador del modulador está obturado• Modulador defectuoso.
33
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 8• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja.
• Tubos neumáticos dañados u obturados• Modulador defectuoso• Válvula de ABS defectuosa• Información de baja presión del instrumento
errónea
FMI 9• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja.
• Cables y contactos dañados o cortocircuitados• Se ha configurado software erróneo• Modulador defectuoso• Unidad de mando defectuosa
FMI 10• No se enciende ninguna lámpara de advertencia.• Lámpara de advertencia de ABS y la lámpara
roja.
• No se enciende ninguna lámpara de advertencia:La alimentación de tensión (X1:17) a la unidad demando se cierra antes de que la unidad de mandohaya tenido tiempo de efectuar su “pos-ejecución”
• No se enciende ninguna lámpara de advertencia:El vehículo ha sido desconectado con elinterruptor principal.
• Modulador defectuoso
FMI 11• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Modulador defectuoso• Unidad de mando defectuosa
FMI 12• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Modulador defectuoso
FMI 13• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• El modulador ha sido sustituido por uncomponente no compatible
FMI 14• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Los conductos de aire hacia el modulador tienenfugas, están obturados, están mal acoplados otienen otros daños
• Los conductos de aire desde el modulador tienenfugas, están obturados, están mal acoplados otienen otros daños
• La información recibida de presión dealimentación es errónea
• El silenciador del modulador está obturado• Modulador defectuoso• La señal de advertencia de baja presión es
errónea
34
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Modulador,delante
II 15 – chasis,tierra
B15 – chasis,tierra
U = 0 V
Modulador,delante
II 7 – chasis,tierra
B7 – chasis,tierra
U = Ubat
Modulador,delante
II 8 – chasis,tierra
B8 – chasis,tierra
U = 2,7 V
Modulador,delante,enlace defreno alto
II 9 – chasis,tierra
B9 – chasis,tierra
U = 2,3 V
Modulador,detrás
II 12 – chasis,tierra
B12 – chasis,tierra
U = 0 V
Modulador,detrás
II 4 – chasis,tierra
B4 – chasis,tierra
U = Ubat
Modulador,trasero, enlacede frenos alto
II 5 – chasis,tierra
B5 – chasis,tierra
U = 2,7 V
Moduladortrasero, enlacede frenos bajo
II 6 – chasis,tierra
B6 – chasis,tierra
U = 2,3 V
Modulador,bogie
II 19 – 12 C2 – chasis,tierra
U = 0 V La mediciónes tambiénválida para elcomponenteu05.
Modulador,bogie
II 29 – 12 c12 – chasis,tierra
U = Ubat La mediciónes tambiénválida para elcomponenteu05.
Modulador,bogie, enlacede frenos alto
II 25 – 12 c8 – chasis,tierra
U = 2,7 V La mediciónes tambiénválida para elcomponenteu05.
Moduladorbogie, enlacede frenos bajo
II 22 – 12 c5 – chasis,tierra
U = 2,3 V La mediciónes tambiénválida para elcomponenteu05.
SID Denominación
SID 7 Modulador, eje delante, lado izquierdo.
SID 8 Modulador, eje delante, lado derecho.
SID 9 Modulador, eje delante, lado izquierdo.
SID 10 Modulador, eje detrás, lado izquierdo.
SID 11 Modulador, eje bogie, lado izquierdo.
SID 12 Modulador, eje bogie, lado derecho.
35
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 SID 22 Sensor de velocidad de ruedas, señal de velocidadLos códigos de avería detectan las diferencias develocidad de ruedas entre ejes. Los controles se hacencuando la velocidad es superior a 15 km/h.
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deinformación amarilla
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Ver “59395-2 Prueba de restablecimiento 3: Maniobra”página 21
Códigode error
Síntoma Causa probable
FMI 14• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• El cableado del sensor de velocidad de ruedasestá mal montado
36
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 SID 24 Lámpara indicadora, TCS
Este código de avería indica falla en la lámpara TCS(antiresbalamiento). El código de falla indica avería dela función TCS.
Número de componente: S31, A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deinformación amarilla
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 3• Lámpara de advertencia amarilla: • Cortocircuito a una tensión más alta
FMI 4• Lámpara de advertencia amarilla: • Cortocircuito con tierra o interrupción en el haz
de cables• Diodos luminiscentes del interruptor defectuosos
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
U = 0 V ActivoLámpara deindicación
II 28 – 12 C11 – chasis,tierra
U = Ubat Inactivado
37
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 SID 66 Modulador, remolque
No se utiliza en los autobuses Volvo. Aparece únicamenteen caso de error de software.
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deinformación amarilla
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 0• Lámpara de advertencia amarilla:• Efecto de frenado deficiente en la conducción
con remolque
• Cables o contactos dañados.• Modulador de remolque defectuoso• Unidad de mando defectuosa
FMI 2• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• El modulador de remolque no está configurado• Cables o contactos dañados.• Unidad de mando defectuosa
FMI 3• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados.
• Cortocircuito a una tensión más alta• Unidad de mando defectuosa
FMI 4• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados
• Modulador de remolque defectuoso• Unidad de mando defectuosa
FMI 6• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados
• Modulador de remolque defectuoso• Unidad de mando defectuosa
38
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 SID 67 Señal de sensor de presión, modulador de remolque
No se utiliza en los autobuses Volvo. Aparece únicamenteen caso de error de software.
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deinformación amarilla
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Ver “59392-2 Prueba de restablecimiento 1: Activacióndel pedal de freno” página 20
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 0• Lámpara de advertencia amarilla: • La señal del freno de estacionamiento es errónea
o no está disponible• La señal de mando del freno de remolque es
errónea• Válvula del pedal de freno mal montada• Modulador de remolque mal montado• Válvula del pedal de freno defectuosa• Modulador de remolque defectuoso
FMI 1• Lámpara de advertencia amarilla: • Modulador de remolque defectuoso
• La señal de presión de alimentación a la unidadde mando (X1:18) es errónea
• Conductos de aire entrante al modulador deremolque dañados
FMI 7• Lámpara de advertencia amarilla: • Mando de freno de remolque defectuoso.
• Mando de freno de estacionamiento defectuoso.• Válvula del pedal de freno dañada o mal instalada• Modulador de remolque defectuoso• Conductos de aire abiertos u obturados entre
la válvula del pedal de freno y el modulador deremolque
FMI 8• Lámpara de advertencia amarilla: • Lámpara de advertencia amarilla:
FMI 12• Lámpara de advertencia amarilla: • La señal del freno de estacionamiento es errónea
o no está disponible• La señal del freno de remolque es errónea• Modulador de remolque defectuoso
FMI 14• Lámpara de advertencia amarilla: • Modulador (sensor de presión) de remolque
defectuoso• Presión de alimentación demasiado alta• Mando de freno de remolque defectuoso.
39
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 SID 68 Sensor de presión, tensión de alimentación,
modulador de remolque
No se utiliza en los autobuses Volvo. Aparece únicamenteen caso de error de software.
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deinformación amarilla
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 1• Lámpara de advertencia amarilla: • Interrupción en los cables X4:5, X4:6 y X4:7 al
mismo tiempo• Interrupción en el cable X4:4• Juego de datos erróneo
FMI 3• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables y/o contactos dañados
• Unidad de mando defectuosa
FMI 4• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables y/o contactos dañados
• Unidad de mando defectuosa• Modulador de remolque defectuoso
FMI 7• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables y/o contactos dañados
• Unidad de mando defectuosa• Modulador de remolque defectuoso
40
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Sensor, desgaste del forro de frenos
Número de componente: B40, B41, B42, B43,B940, B941, B936,B937, A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deinformación amarilla
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Adaptador en el componente: 9990180, 9998603
Otros equipos. 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 0• Lámpara de advertencia amarilla: • Sensor de desgaste defectuoso
• Modulador defectuoso• Cables o contactos dañados.
FMI 1• Lámpara de advertencia amarilla: • Lámpara de advertencia amarilla:
FMI 3• Lámpara de advertencia amarilla: • Modulador defectuoso
FMI 10• Lámpara de advertencia amarilla: • Avería mecánica/falla en la mordaza de freno
• Desgaste excesivo en el forro de freno
FMI 12• Lámpara de advertencia amarilla: • Modulador defectuoso
• Cables o contactos dañados (cortocircuito contensión más alta)
41
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valornominal
Valor medido Varios
4 – 5 U08:D4 –U08:D5
U = 0,5 – 4 VSensor dedesgaste,delante,izquierda
II
4 – 6 U08:D4 –U08:D6
U = 0,5 – 4 V
1 – 2 U08:D1 –U08:D2
U = 0,5 – 4 VSensor dedesgaste,delante,derecha
II
1 – 3 U08:D1 –U08:D3
U = 0,5 – 4 V
4 – 5 U08:D4 –U08:D5
U = 0,5 – 4 VSensor denivel, ejepropulsor,izquierda
II
4 – 6 U08:D4 –U08:D6
U = 0,5 – 4 V
1 – 2 U08:D1 –U08:D2
U = 0,5 – 4 VSensor dedesgaste,eje propulsor,derecha
II
1 – 3 U08:D1 –U08:D3
U = 0,5 – 4 V
1 – 2 U08:D1 –U08:D2
U = 0,5 – 4 VSensor develocidad,eje portante,bogie derecha
II
1 – 3 U08:D1 –U08:D3
U = 0,5 – 4 V
La mediciónes tambiénválida para elcomponenteB936
4 – 5 U08:D4 –U08:D5
U = 0,5 – 4 VSensor dedesgaste 6,eje portante,bogie,izquierda
II
4 – 6 U08:D4 –U08:D6
U = 0,5 – 4 V
La mediciónes tambiénválida para elcomponenteB937
Mediciones de la resistencia
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Sensor dedesgaste,delante,izquierda
0 4 – 5 U08:D4 –U08:D5
R = 850
Sensor dedesgaste,delante,derecha
0 1 – 3 U08:D1 –U08:D3
R = 850
Sensor denivel, ejepropulsor,izquierda
0 4 – 5 U08:D4 –U08:D5
R = 850
42
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Sensor dedesgaste,eje propulsor,derecha
0 1 – 3 U08:D1 –U08:D3
R = 850
Sensor develocidad, ejeportante, bogiederecha
0 1 – 3 U08:D1 –U08:D3
R = 850 La mediciónes tambiénválida para elcomponenteB936.
Sensor develocidad, ejeportante, bogieizquierda
0 4 – 5 U08:D4 –U08:D5
R = 850 La mediciónes tambiénválida para elcomponenteB937.
43
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 SID 76 Válvula del Freno de Pie
Número de componente: B03, A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deinformación amarilla
Prueba apropiada en VCADSPro:
“50012–6 Válvuladel freno de pie,test”“50017–6 Válvuladel freno de pietensión de señal,test”
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Ver “59392-2 Prueba de restablecimiento 1: Activacióndel pedal de freno” página 20
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja• El vehículo es frenado con el sistema de reserva
neumático, con lo que empeora el efecto frenante
• Cables y contactos dañados, hacia/desde laválvula del pedal de freno
• Válvula del pedal de freno defectuosa• Unidad de mando defectuosa
FMI 3• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja• El vehículo es frenado con el sistema de reserva
neumático, con lo que empeora el efecto frenante
• Válvula del pedal de freno defectuosa• Cables y contactos dañados, hacia/desde la
válvula del pedal de freno
FMI 4• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja• El vehículo es frenado con el sistema de reserva
neumático, con lo que empeora el efecto frenante
• Válvula del pedal de freno defectuosa• Unidad de mando defectuosa• Cables y contactos dañados, hacia/desde la
válvula del pedal de freno
FMI 12• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja• El sistema EBS consume corriente
constantemente
• La válvula del pedal de freno está mal instalada• Unidad de mando defectuosa• Parámetros erróneos o falla mecánica en la
válvula del pedal de freno
FMI 14• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• El pedal de freno no puede recuperar su posiciónde reposo
• Válvula del pedal de freno defectuosa
44
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
A7 – A4 U = 5 VVálvula defreno de pie,alimentación
II
A5 – chasis,tierra
U = 0,5 – 4 V 0 – 100 %
45
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 SID 221 Sensor de alimentación interna
Número de componente: A21, B03
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deinformación amarilla
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 3• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Cables o contactos dañados entre la unidad demando y la válvula del pedal de freno (X1:4, X1:7)
• Unidad de mando defectuosa
FMI 4• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Cables o contactos dañados entre la unidad demando y la válvula del pedal de freno (X1:4, X1:7)
• Unidad de mando defectuosa• Válvula del pedal de freno defectuosa
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Señal de tierra,pedal de freno
II 4 – 12 A4 – chasis,tierra
U = 0 V
Señal de tierra,pedal de freno
II 5 – 12 A5 – chasis,tierra
U = 0 V 0 – 100 %
Sensor, frenode pie
II 6 – 12 A6 – chasis,tierra
U = Ubat
Sensor, frenode pie
II 7 – 12 A7 – chasis,tierra
U = 5V
Sensor, frenode pie
II 8 – 12 A8 – chasis,tierra
U = 0,5 – 4 V Relacióninvertida conla clavija A5.
46
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 SID 231 SAE J1939 Enlace de datos
La unidad de mando controla que el software es correctodurante el arranque. Si la unidad de mando no puedeusar el software, la unidad lo interpreta como un fallo yregistra un código de error.
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de avería general: Lámpara deinformación amarilla
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia amarilla: • Perturbaciones electromagnéticas
• Falla en el enlace de control SAE J1939 entre launidad de mando de EBS y las demás unidadesde mando
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Enlace decontrol J1939,CAHL
II 3 – 12 A3 – chasis,tierra
U = 2,7 ±(±10%) V
Enlace decontrol J1939,CANL
II 1 – 12 A1 – chasis,tierra
U =2,3 (±10%)V
Mediciones de la resistencia
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
A3 – A1 R = 60 Dosresistenciasde terminación
Enlace decontrol J1939,resistencia determinación
0 3 –1
A3 – A1 R = 120 Unaresistencia determinación
47
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 SID 240 Memoria del programa
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara de paradaroja
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• No se ha descargado el software apropiado• Interrupción durante la programación
FMI 12• Lámpara de advertencia amarilla: • Software erróneo
48
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 SID 251 Alimentación de tensión ABS/EBS
Este código de error comprende fallas internas en launidad de mando o fallas que no coinciden con otroscódigos de error.
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deinformación amarilla
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 3• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Unidad de mando defectuosa
FMI 5• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados.
• Unidad de mando defectuosa
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Alimentación,unidad demando
II 13 – 12 A13 – chasis,tierra
U = Ubat
Alimentación,unidad demando
II 16 – 12 A16 – chasis,tierra
U = Ubat
Alimentación,unidad demando
II 17 – 12 A17 – chasis,tierra
U = Ubat
49
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 SID 253 Memoria de calibrado EEPROMNúmero de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deinformación amarilla
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Adaptador en el componente: 9998603
T5014254
Ver “59396-2 Prueba de restablecimiento 4: Unidad demando, restablecimiento” página 21
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Software erróneo• Unidad de mando defectuosa
FMI 10• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Software erróneo• Unidad de mando defectuosa
FMI 12• Lámpara de advertencia ABS• No se enciende ninguna lámpara; no hay
reacción de la unidad de mando de EBS• Se enciende la lámpara de parada roja; se
desactiva toda la funcionalidad de EBS
• El vehículo ha sido desconectado con elinterruptor principal
• Unidad de mando defectuosa
FMI 13• Lámpara de advertencia amarilla: • Unidad de mando defectuosa
• Software erróneo
50
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 SID 254 Unidad de mando del EBS
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deinformación amarilla
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Ver “59396-2 Prueba de restablecimiento 4: Unidad demando, restablecimiento” página 21
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 1• Lámpara de advertencia amarilla: • Unidad de mando defectuosa
FMI 3• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados entre la unidad de
mando y la válvula del pedal de freno• Unidad de mando defectuosa
FMI 5• Lámpara de advertencia amarilla: • Unidad de mando defectuosa
FMI 6• Lámpara de advertencia amarilla: • Unidad de mando defectuosa
FMI 10• Lámpara de parada roja• Lámpara de advertencia ABS
• La unidad de mando es sometida a temperaturasanormalmente altas
• Unidad de mando defectuosa
FMI 12• Lámpara de parada roja• Lámpara de advertencia ABS
• Unidad de mando defectuosa
FMI 13• Lámpara de parada roja• Lámpara de advertencia ABS
• El vehículo no está construido según lasespecificaciones
• Software erróneo en la unidad de mando• Unidad de mando defectuosa
FMI 14• Lámpara de parada roja• Lámpara de advertencia ABS
• Unidad de mando defectuosa
51
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 1 Efecto frenante, disminución
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 0• Lámpara de advertencia amarilla: • Los frenos han estado aplicados durante
demasiado tiempo
52
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 4 Adaptación de los frenos
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: OC
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 7• Lámpara de advertencia amarilla: • La potencia de frenada está mal distribuida entre
la tractora y el remolque
• Distribución de carga desigual entre la tractoray el remolque
• Conductos de aire defectuosos entre la tractoray el remolque
53
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 21 Sistema de frenos, remolque
No se utiliza en los autobuses Volvo. Aparece únicamenteen caso de error de software.
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 9• Lámpara de advertencia amarilla:• Sensor de desgaste defectuoso.
• Perturbaciones electromagnéticas
• La unidad de mando de EBS del remolque noestá acoplada al enlace de datos ISO 11992
• Interrupción o cortocircuito en el enlace de datosISO 11992
• La unidad de mando de EBS del remolque noenvía todos los mensajes debido a falla interna
FMI 12• Lámpara de parada roja • Falla en el sistema EBS del remolque
54
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 22 Tensión de alimentación
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 0• Lámpara de advertencia amarilla:• Sensor de desgaste defectuoso.• Sensor de desgaste defectuoso.
• El sistema de alimentación de tensión delvehículo es defectuoso
• Unidad de mando defectuosa
FMI 1• Lámpara de advertencia amarilla:
• Lámpara de advertencia ABS
• Mala capacidad de la batería
• Unidad de mando defectuosa
• El motor de arranque se activa erróneamente
FMI 2• Lámpara de advertencia amarilla:
• Lámpara de advertencia ABS
• El sistema de suministro de corriente esdefectuoso
• Unidad de mando defectuosa
FMI 3• Lámpara de parada roja
• Lámpara de advertencia ABS
• El sistema de alimentación de tensión delvehículo es defectuoso
• Unidad de mando defectuosa
FMI 4• Lámpara de parada roja
• Lámpara de advertencia ABS
• Mala capacidad de la batería
• El motor de arranque se activa erróneamente
• Unidad de mando defectuosa
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Alimentación,unidad demando
II 13 –12 A13 – chasis,tierra
U = Ubat
55
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Alimentación,unidad demando
II 16 – 12 A16 – chasis,tierra
U = Ubat
Alimentación,unidad demando
II 17 – 12 A17 – chasis,tierra
U = Ubat
56
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 23 ISO 11992 Enlace del remolque
No se utiliza en los autobuses Volvo. Aparece únicamenteen caso de error de software.
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia amarilla: • Perturbaciones electromagnéticas
• Cortocircuito o interrupción en los cables de ISO11992
• Unidad de mando del remolque defectuosa
FMI 5• Lámpara de advertencia amarilla: • Perturbaciones electromagnéticas
• Cortocircuito o interrupción en el cable ISO 11992• La unidad de mando de EBS del remolque es
defectuosa
57
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 25 Diagnóstico/Programación
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara de paradaroja
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Ver “59396-2 Prueba de restablecimiento 4: Unidad demando, restablecimiento” página 21
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 13• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Test o programación en curso
58
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 26 ASR desactivado
Número de componente: S31, A21
Esquema eléctrico: EO
Prueba apropiada en VCADSPro:
59371-2 funciónESP desacti-vada/activada
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 14• Lámpara de advertencia amarilla: • ESP y TCS se desactivan
59
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 28 Forros de frenos gastados
Número de componente: B40, B41, B42, B43,B940, B941, B936,B937, A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Adaptador en el componente: 9998603
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 1• Lámpara de advertencia amarilla encendida • Pastillas de freno desgastadas
• Sensor de desgaste defectuoso
• Sensor de desgaste mal calibrado
60
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 30 Baja presión de alimentación, frenos
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara de paradaroja
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 1• Lámpara de parada roja• Tono de adveretncia desde el zumbador
• Baja presión en el sistema de aire
• Contacto defectuoso
• Instrumento defectuoso
61
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 31 SAE J1939 Información sobre el Motor
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia amarilla: • Falla en otra unidad de mando
• Juego de datos erróneo
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Enlace decontrol J1939,CAHL
II 3 – 12 A3 – chasis,tierra
U =2,7 (±10%)V
Enlace decontrol J1939,CANL
II 1 – 12 A1 – chasis,tierra
U =2,3 (±10%)V
Enlace decontrol J1939,CANH/CANL
II U = 0,4 V La tensiónvaríadependiendode laintensidad detráfico
Enlace decontrol J1939,CANH/CANL
II U = 2 – 5 V Medición conosciloscopioen VCADS Pro
62
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de la resistencia
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Enlace decontrol J1939,alto/bajo
0 1 – 3 A3 – A1 R = 60 Dosresistenciasde terminación
Enlace decontrol J1939,alto/bajo
0 1 – 3 A3 – A1 R = 120 Unaresistencia determinación
63
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 36 Calibrado del sensor de ángulo de la dirección¡Nota! Después del calibrado, la unidad de mando deEBS hace un control automático del sensor de ángulo dedirección cuando se conduce el vehículo. Durante estetiempo, el sistema EBS no está activado. El código deavería estará activo hasta que la unidad de mando hayaconseguido hacer el ajuste preciso de la señal del sensorde ángulo de dirección. El código de avería no se guardaen la unidad de mando, y sólo se puede leer cuando lafalla está activa.
Número de componente: B49, A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deinformación blanca
Prueba apropiada en VCADSPro:
“59358–2 Sensordel ángulo dedirección, calibrado”
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de información blanca • El sensor de ángulo de dirección se ha calibrado
• El sensor de ángulo de dirección se ha cambiado
64
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 37 Calibrado del sensor de aceleración lateral
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia amarilla:• Ningún control de estabilidad
• El calibrado del sensor de ángulo de direcciónno está terminado
65
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 41 ESP pasivo
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 14• Lámpara de advertencia amarilla: • ESP desactivado con VCADS
• El vehículo es conducido por una mala carretera
66
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 44 Configuración no permitida¡Nota! El código de avería se establece si la unidad demando no puede identificar los componentes instalados.El código de avería no se guarda en la unidad de mando,y sólo se puede leer cuando la falla está activa.
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara de paradaroja
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Ver “59396-2 Prueba de restablecimiento 4: Unidad demando, restablecimiento” página 21
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Tipo de componente instalado erróneo
• Configuración errónea en conjunto de datos
67
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 45 Reconfiguración¡Nota! El código de avería se establece si el moduladordebe solicitar reconfiguración de la unidad de mando. Elcódigo de avería no se guarda en la unidad de mando, ysólo se puede leer cuando la falla está activa.
Número de componente: A21, U03, U04, U05,U08
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara de paradaroja
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Nuevo modulador instalado
• Modulador instalado erróneo
68
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 46 Cortocircuito, modulador/tensión de encendido¡Nota! Est control de fallas se hace raramente en elfuncionamiento normal. El test se realiza si la tensiónha estado conectada durante más de diez horas Launidad de mando cierra la tensión de alimentación de losmoduladores y mide el nivel de tensión en estas salidas.
Número de componente: A21, U03, U04, U05,U08
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara de paradaroja
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519T5014254
Ver “59396-2 Prueba de restablecimiento 4: Unidad demando, restablecimiento” página 21
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Test interno en curso
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Alimentación,unidad demando
II 13 – 12 A13 – chasis,tierra
U = Ubat
Alimentación,unidad demando
II 16 – 12 A16 – chasis,tierra
U = Ubat
Alimentación,unidad demando
II 17 – 12 A17 – chasis,tierra
U = Ubat
69
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 48 Efecto frenante¡Nota! La unidad de mando hace cálculos internos quemuestran que no se puede alcanzar suficiente efectofrenante. Los códigos de avería no se registran en launidad de mando, sino que sólo se pueden leer cuandola falla está activa.
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 7• Lámpara de advertencia amarilla: • Frenos recalentados o contaminados
• Fugas de aire entre el modulador y el cilindro defreno
• Discos o forros de frenos con daños mecánicos• Remolque sin frenar• Vehículo sobrecargado
70
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 51 Sensor de Aceleración
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Ver “59395-2 Prueba de restablecimiento 3: Maniobra”página 21
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia amarilla: • Sensor defectuoso
• Sensor mal montado.
FMI 10• Lámpara de advertencia amarilla: • Sensor mal montado.
• Sensor mal calibrado• La unidad de mando de EBS se ha cambiado• Sensor defectuoso.
FMI 13• Lámpara de advertencia amarilla: • Nueva unidad de mando montada
• Calibrado en curso
71
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 52 Sensor de coeficiente de guiñada
Número de componente: B50, A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Prueba apropiada en VCADSPro:
“59361–2 Sensorde ángulo de giro,calibrado”
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Ver “59395-2 Prueba de restablecimiento 3: Maniobra”página 21
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia amarilla: • Sensor mal montado.
• Conducción por carreteras malas
• Movimientos de chasis anormales
• Sensor de movimiento defectuoso
FMI 8• Lámpara de advertencia amarilla: • Mal contacto en los cables de alimentación del
sensor
FMI 9• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables y contactos dañados entre el sensor de
coeficiente de guiñada y la unidad de mando• Sensor de coeficiente de guiñada defectuoso• Unidad de mando defectuosa• Perturbaciones electromagnéticas
FMI 10• Lámpara de advertencia amarilla: • Sensor de coeficiente de guiñada defectuoso
• Sensor mal montado.• La vía o la batalla no son correctas• La velocidad de vehículo calibrada no concuerda
con la velocidad de ruedas
FMI 12• Lámpara de advertencia amarilla: • Sensor de coeficiente de guiñada defectuoso
FMI 14• Lámpara de advertencia amarilla: • Juego de datos erróneo
• El sensor de ESP está instalado pero noconfigurado
72
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Sensor,conexión amasa, ESP
II 18 – 12 C1 – chasis,tierra
U = 0 V
Sensor, señal,ESP, J1939,baja
II 21 –12 C4 – chasis,tierra
U = 2 V
Sensor, señal,ESP, J1939,baja
II 24 – 12 C7 – chasis,tierra
U = 3 V
Sensor,alimentación,ESP
II 27 – 12 C10 – chasis,tierra
U = 12 V
73
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 53 Sensor del ángulo de la dirección
Número de componente: B50, A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Prueba apropiada en VCADSPro:
“59358–2 Sensordel ángulo dedirección, calibrado”
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Ver “59395-2 Prueba de restablecimiento 3: Maniobra”página 21
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia amarilla: • Sensor ángulo de dirección mal calibrado
• Sensor de ángulo de dirección mal montado
• El sistema de dirección no concuerda con lasespecificaciones
• Sensor del ángulo de dirección defectuoso
FMI 9• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados entre el sensor del
ángulo de dirección y la unidad de mando• Sensor del ángulo de dirección defectuoso• Unidad de mando defectuosa• Perturbaciones electromagnéticas
FMI 10• Lámpara de advertencia amarilla: • Sensor mal montado.
• Sensor mal calibrado• El sistema de dirección no concuerda con las
especificaciones• Sensor del ángulo de dirección defectuoso• El sistema de dirección ha sido dañado• La batalla y la vía no son correctas• La velocidad de vehículo calibrada no concuerda
con la velocidad de ruedas
FMI 12• Lámpara de advertencia amarilla: • Sensor del ángulo de dirección defectuoso
FMI 13• Lámpara de advertencia amarilla: • Se ha montado un sensor de ángulo de dirección
nuevo• El calibrado del sensor del ángulo de dirección
ha fracasado• Sensor del ángulo de dirección defectuoso
FMI 14• Lámpara de advertencia amarilla: • Juego de datos erróneo
74
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Sensor,conexión amasa
II 18 – 12 C1 – chasis,tierra
U = 0 V
Sensor, señal,ESP, J1939,baja
II 21 –12 C4 – chasis,tierra
U = 2 V
Sensor, señal,ESP, J1939,baja
II 24 – 12 C7 – chasis,tierra
U = 3 V
Sensor,alimentación,ESP
II 27 –12 C10 – chasis,tierra
U = 12 V
75
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 59 Válvula de ABS instalada pero no configurada
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara de paradaroja
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Un componente está instalado pero noconfigurado
• Defecto de cable o cortocircuito con una clavijaque no se utiliza
• Software erróneo
• Unidad de mando defectuosa
76
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 60/61/62/63 Electroválvulas de ABS
Número de componente: Y914, Y915, A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara de paradaroja
Adaptador en el componente: 9990180, 9998603
Otros equipos: 9998699, 9812519
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 3• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Daños en el cableado y los contactos entre launidad de mando y la válvula de ABS
• Unidad de mando defectuosa
FMI 4• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de advertencia amarilla:
• Daños en el cableado y los contactos entre launidad de mando y la válvula de ABS
• Unidad de mando defectuosa• Válvula de ABS defectuosa
FMI 5• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de advertencia amarilla:
• Daños en el cableado y los contactos entre launidad de mando y la válvula de ABS
• Válvula de ABS defectuosa• Unidad de mando defectuosa
FMI 6• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de advertencia amarilla:
• Daños en el aislamiento de cableado y loscontactos entre la unidad de mando y la válvulade ABS
• Válvula de ABS defectuosa• Unidad de mando defectuosa
FMI 9• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de advertencia amarilla:
• Daños en el cableado y los contactos entre launidad de mando y la válvula de ABS
• Unidad de mando defectuosa• Válvula de ABS defectuosa (válvula de entrada
de aire)
FMI 10• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de advertencia amarilla:
• La válvula de ABS está activada durante tiempolargo
77
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
U = 0 V Válvulainactiva
Y914:B14 –chasis, tierra
U = Ubat Válvula activa
U = 0 V Válvulainactiva
Y914:B16 –chasis, tierra
U = Ubat Válvula activa
Válvulasolenoide
II
Y914:B18 –chasis, tierra
U = 0 V
U = 0 V Válvulainactiva
Y915:B10 –chasis, tierra
U = Ubat Válvula activa
U = 0 V Válvulainactiva
Y915:B13 –chasis, tierra
U = Ubat Válvula activa
Sensor, señal II
Y915:B18 –chasis, tierra
U = 0 V
78
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 64 Válvula de ABS, conexión a masa
Número de componente: Y914, Y915, A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara de paradaroja
Adaptador en el componente: 9990180, 9998603
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 3• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Cableado dañado o cortocircuitado
• Unidad de mando defectuosa
FMI 4• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de advertencia amarilla:
• Cableado dañado o cortocircuitado• Unidad de mando defectuosa• Válvula de ABS defectuosa
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valornominal
Valor medido Varios
Y914:B18 –chasis, tierra
U = 0 VVálvula,conexión amasa
II
Y915:B18 –chasis, tierra
U = 0 V
79
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 65 Modulador, error de software
Número de componente: U03, UO4, UO5,UO8, A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara de paradaroja
Adaptador en la unidad demando:
9998596, 9990025
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Ver “59396-2 Prueba de restablecimiento 4: Unidad demando, restablecimiento” página 21
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Nuevo modulador instalado• Modulador instalado erróneo
FMI 14• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• El componente se ha montado pero noconfigurado. (El equipo físico instalado noconcuerda con la información guardada en launidad de mando)
• Unidad de mando defectuosa• Cables dañados o mal conectados
80
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Modulador,delante
II 15 – chasis,tierra
B15 – chasis,tierra
U = 0 V
Modulador,delante
II 7 – chasis,tierra
B7 – chasis,tierra
U = Ubat
Modulador,delante
II 8 – chasis,tierra
B8 – chasis,tierra
U = 2,7 V
Modulador,delante,enlace defreno alto
II 9 – chasis,tierra
B9 – chasis,tierra
U = 2,3 V
Modulador,detrás
II 12 – chasis,tierra
B12 – chasis,tierra
U = 0 V
Modulador,detrás
II 4 – chasis,tierra
B4 – chasis,tierra
U = Ubat
Modulador,trasero, enlacede frenos alto
II 5 – chasis,tierra
B5 – chasis,tierra
U = 2,7 V
Moduladortrasero, enlacede frenos bajo
II 6 – chasis,tierra
B6 – chasis,tierra
U = 2,3 V
Modulador,bogie
II 19 – 12 C2 – chasis,tierra
U = 0 V La mediciónes tambiénválida para elcomponenteu05.
Modulador,bogie
II 29 – 12 c12 – chasis,tierra
U = Ubat La mediciónes tambiénválida para elcomponenteu05.
Modulador,bogie, enlacede frenos alto
II 25 – 12 c8 – chasis,tierra
U = 2,7 V La mediciónes tambiénválida para elcomponenteu05.
Moduladorbogie, enlacede frenos bajo
II 22 – 12 c5 – chasis,tierra
U = 2,3 V La mediciónes tambiénválida para elcomponenteu05.
SID Denominación
SID 7 Modulador, eje delante, lado izquierdo.
SID 8 Modulador, eje delante, lado derecho.
SID 9 Modulador, eje delante, lado izquierdo.
SID 10 Modulador, eje detrás, lado izquierdo.
SID 11 Modulador, eje bogie, lado izquierdo.
SID 12 Modulador, eje bogie, lado derecho.
81
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 66/67/68/69 Modulador
Número de componente: U03, U04, U05,U08,A21
Esquema eléctrico: EO
Lámpara deinformación amarilla
Síntoma de avería general:
Lámpara deadvertencia roja
Prueba apropiada en VCADSPro:
“Test VCADS50011–6Moduladores, test”
Adaptador en la unidad demando:
9998596, 9990025
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Ver “59392-2 Prueba de restablecimiento 1: Activacióndel pedal de freno” página 20
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 0• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja.
• Silenciador obturado en el modulador o en laválvula del pedal de freno
• Modulador defectuoso (fugas en la válvula deentrada del modulador)
• Válvula del pedal de freno mal instalada/montada• Válvula del pedal de freno defectuosa (fugas en
la válvula)
FMI 1• Lámpara de advertencia amarilla: • Silenciador obturado en el modulador o en la
válvula del pedal de freno• Los tubos neumáticos de reserva entre el
modulador y la válvula del pedal de freno estánobturados o abiertos
• Válvula del pedal de freno defectuosa. (Falla enla parte mecánica o neumática)
• Modulador defectuoso (válvula de reserva)
FMI 2• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja.
• Perturbaciones electromagnéticas• Cables o contactos dañados.• Modulador defectuoso• Unidad de mando de EBS defectuosa
FMI 3• Lámpara de advertencia amarilla: • Cortocircuito entre la tensión de encendido y la
tensión de alimentación• Unidad de mando de EBS defectuosa
FMI 4• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja.
• Cortocircuito con tensión más baja en elconductor de alimentación del modulador
• Modulador defectuoso• Unidad de mando del EBS defectuosa.
FMI 7• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja.
• El silenciador del modulador está obturado• Modulador defectuoso.
82
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 8• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja.
• Tubos neumáticos dañados u obturados• Modulador defectuoso• Válvula de ABS defectuosa• Información de baja presión del instrumento
errónea
FMI 9• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja.
• Cables y contactos dañados o cortocircuitados• Se ha configurado software erróneo• Modulador defectuoso• Unidad de mando defectuosa
FMI 10• No se enciende ninguna lámpara de advertencia.• Lámpara de advertencia de ABS y la lámpara
roja.
• No se enciende ninguna lámpara de advertencia:La alimentación de tensión (X1:17) a la unidad demando se cierra antes de que la unidad de mandohaya tenido tiempo de efectuar su “pos-ejecución”
• No se enciende ninguna lámpara de advertencia:El vehículo ha sido desconectado con elinterruptor principal.
• Modulador defectuoso
FMI 11• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Modulador defectuoso• Unidad de mando defectuosa
FMI 12• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Modulador defectuoso
FMI 13• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• El modulador ha sido sustituido por uncomponente no compatible
FMI 14• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Los conductos de aire hacia el modulador tienenfugas, están obturados, están mal acoplados otienen otros daños
• Los conductos de aire desde el modulador tienenfugas, están obturados, están mal acoplados otienen otros daños
• La información recibida de presión dealimentación es errónea
• El silenciador del modulador está obturado• Modulador defectuoso• La señal de advertencia de baja presión es
errónea
83
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
15 – chasis,tierra
B15 – chasis,tierra
U = 0 VModulador,delante
II
7 – chasis,tierra
B7 – chasis,tierra
U = Ubat
Modulador,delante,enlace defrenos, alto
II 8 – chasis,tierra
B8 – chasis,tierra
U = 2,7 V
Modulador,delante,enlace derenos, baja
II 9 – chasis,tierra
B9 – chasis,tierra
U = 2,3 V
12 – chasis,tierra
B12 – chasis,tierra
U = 0 VModulador,detrás
II
4 – chasis,tierra
B4 – chasis,tierra
U = Ubat
Modulador,detrás, enlacede frenos, alta
II 5 – chasis,tierra
B5 – chasis,tierra
U = 2,7 V
Moduladortrasero, enlacede frenos bajo
II 6 – chasis,tierra
B6 – chasis,tierra
U = 2,3 V
Modulador,bogie
II 19 – 12 C2 – tierra dechasis
U = 0 V La mediciónes tambiénválida para elcomponenteU05
Modulador,bogie
II 29 – 12 C12 – chasis,tierra
U = Ubat La mediciónes tambiénválida para elcomponenteU05
Modulador,bogie, enlacede frenos, alto
II 25 – 12 C8 – chasis,tierra
U = 2,7 V La mediciónes tambiénválida para elcomponenteU05
Moduladorbogie, enlacede frenos bajo
II 22 – 12 C5 – chasis,tierra
U = 2,3 V La mediciónes tambiénválida para elcomponenteU05
84
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 70/71/72/73 Sensor de velocidad de ruedas
Número de componente: B13, B14, B15, B16,B942, B943, A21
Esquema eléctrico: EO
Lámpara deinformación amarilla
Síntoma de avería general:
Lámpara deadvertencia roja
Prueba apropiada en VCADSPro:
“50016–6 Sensorde velocidad deruedas, tensión deseñal, test”
Adaptador en el componente: 9998603, 9990180
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Ver “59393–2 Prueba de restablecimiento 2a: Velocidadde ruedas” página 20
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• Distancia excesiva entre el sensor de velocidadde ruedas y la rueda dentada
• La rueda dentada está sucia o dañada.• La rueda dentada está mal montada.
FMI 5• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• Interrupción en el cableado.• El sensor de velocidad de ruedas está
cortocircuitado con tierra o con tensión dealimentación
• Sensor de velocidad de ruedas defectuoso.• Modulador defectuoso.
FMI 7• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• Distancia excesiva entre el sensor de velocidadde ruedas y la rueda dentada
• Sensor de velocidad de ruedas defectuoso
FMI 8• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• La señal del sensor de velocidad de ruedas estácortocircuitada con otra señal
FMI 9• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• Perímetro de rueda aprendido erróneamente• Distancia excesiva entre el sensor de velocidad
de ruedas y la rueda dentada• Las pastillas de freno se aplican sin que se
solicite frenado• Alguna rueda pinchada• Distorsión en la señal del sensor de velocidad
de ruedas• Gran diferencia en perímetro de ruedas entre los
lados izquierdo y derecho
FMI 10• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• Distancia excesiva entre el sensor de velocidadde ruedas y la rueda dentada
• Cables y contactos sucios o dañados• Rueda dentada dañada• Sensores de velocidad de ruedas dañados• Modulador dañado
85
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 13• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• Juego de datos erróneo• Hay montados neumáticos de perímetro erróneo• Hay montados neumáticos nuevos con gran
diferencia en el perímetro de rueda
FMI 14• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• La electrónica del modulador está dañada.
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Sensor develocidad,izquierdadelante
II 1 – chasis,tierra
B13:A1 –Chasis, tierra
U = 2,5 V
Sensor develocidad,izquierda,delante
II 2 – chasis,tierra
B13:A2 –Chasis, tierra
U = 5 V
Sensor develocidad,derecha,delante
II 1 – chasis,tierra
B14:B1 –chasis, tierra
U = 2,5 V
Sensor develocidad,derecha,delante
II 2 – chasis,tierra
B14:B2 –chasis, tierra
U = 5 V
Sensor develocida,izquierda, ejepropulsor
II 1 – chasis,tierra
B15:A1 –Chasis, tierra
U = 2,5 V
Sensor develocida,izquierda, ejepropulsor
II 2 – chasis,tierra
B15:A2 –Chasis, tierra
U = 5 V
Sensor develocidad,derecha, ejepropulsor
II 1 – chasis,tierra
B16:B1 –chasis, tierra
U = 2,5 V
Sensor develocidad,derecha, ejepropulsor
II 2 – chasis,tierra
B16:B2 –chasis, tierra
U = 5 V
Sensor develocidad,eje portante,bogie, derecha
II 1 – chasis,tierra
B942:B1 –chasis, tierra
U = 2,5 V La mediciónes tambiénválida para elcomponenteB938
Sensor develocidad,eje portante,bogie, derecha
II 2 – chasis,tierra
B942:B2 –chasis, tierra
U = 5 V La mediciónes tambiénválida para elcomponenteB938
86
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Sensor develocidad,eje portante,bogie,izquierda
II 1 – chasis,tierra
B943:A1 –Chasis, tierra
U = 2,5 V La mediciónes tambiénválida para elcomponenteB939
Sensor develocidad,eje portante,bogie,izquierda
II 2 – chasis,tierra
B943:A2 –Chasis, tierra
U = 5 V La mediciónes tambiénválida para elcomponenteB939
87
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de la resistencia
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Otros
Sensor develocidad,izquierda,delante
0 1 –2 B13:A1 –B13:A2
R = 1200
Sensor develocidad,derecha,delante
0 1 – 2 B14:B1 –B14:B2
R = 1200
Sensor develocidad,izquierda, ejepropulsor
0 1 – 2 B15:A1 –B15:A2
R = 1200
Sensor develocidad,derecha, ejepropulsor
0 1 – 2 B16:B1 –B16:B2
R = 1200
Sensor develocidad,eje portante,bogie, derecha
0 1 – 2 B942:B1 –B942:B2
R = 1200 La mediciónes tambiénválida para elcomponenteB938
Sensor develocidad,eje portante,bogie,izquierda
0 1 – 2 B943:A1 –B943:A2
R = 1200 La mediciónes tambiénválida para elcomponenteB939
88
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 74/75/76/77 Sensor de desgaste
Número de componente: BB40, B41, B936,A21, B42, B43,B937
Esquema eléctrico: EO
Lámpara deinformación amarilla
Síntoma de avería general:
Lámpara deadvertencia roja
Prueba apropiada en VCADSPro:
“50016–6 Sensorde velocidad deruedas, tensión deseñal, test”
Adaptador en el componente: 9998603, 9990180
Otros equipos. 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• Distancia excesiva entre el sensor de velocidadde ruedas y la rueda dentada
• La rueda dentada está sucia o dañada.• La rueda dentada está mal montada.
FMI 5• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• Interrupción en el cableado.• El sensor de velocidad de ruedas está
cortocircuitado con tierra o con tensión dealimentación
• Sensor de velocidad de ruedas defectuoso.• Modulador defectuoso.
FMI 7• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• Distancia excesiva entre el sensor de velocidadde ruedas y la rueda dentada
• Sensor de velocidad de ruedas defectuoso
FMI 8• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• La señal del sensor de velocidad de ruedas estácortocircuitada con otra señal
FMI 9• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• Perímetro de rueda aprendido erróneamente• Distancia excesiva entre el sensor de velocidad
de ruedas y la rueda dentada• Las pastillas de freno se aplican sin que se
solicite frenado• Alguna rueda pinchada• Distorsión en la señal del sensor de velocidad
de ruedas• Gran diferencia en perímetro de ruedas entre los
lados izquierdo y derecho
FMI 10• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• Distancia excesiva entre el sensor de velocidadde ruedas y la rueda dentada
• Cables y contactos sucios o dañados• Rueda dentada dañada• Sensores de velocidad de ruedas dañados• Modulador dañado
89
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 13• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• Juego de datos erróneo• Hay montados neumáticos de perímetro erróneo• Hay montados neumáticos nuevos con gran
diferencia en el perímetro de rueda
FMI 14• Lámpara de advertencia amarilla:• Lámpara de advertencia ABS
• La electrónica del modulador está dañada.
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valornominal
Valor medido Varios
4 – 5 U08:D4 –U08:D5
U = 0,5 – 4 VSensor dedesgaste,delante,izquierda
II
4 – 6 U08:D4 –U08:D6
U = 0,5 – 4 V
1 – 2 U08:D1 –U08:D2
U = 0,5 – 4 VSensor dedesgaste,delante,derecha
II
1 – 3 U08:D1 –U08:D3
U = 0,5 – 4 V
4 – 5 U08:D4 –U08:D5
U = 0,5 – 4 VSensor denivel, ejepropulsor,izquierda
II
4 – 6 U08:D4 –U08:D6
U = 0,5 – 4 V
1 – 2 U08:D1 –U08:D2
U = 0,5 – 4 VSensor dedesgaste,eje propulsor,derecha
II
1 – 3 U08:D1 –U08:D3
U = 0,5 – 4 V
1 – 2 U08:D1 –U08:D2
U = 0,5 – 4 VSensor develocidad,eje portante,bogie derecha
II
1 – 3 U08:D1 –U08:D3
U = 0,5 – 4 V
La mediciónes tambiénválida para elcomponenteB936
4 – 5 U08:D4 –U08:D5
U = 0,5 – 4 VSensor dedesgaste 6,eje portante,bogie,izquierda
II
4 – 6 U08:D4 –U08:D6
U = 0,5 – 4 V
La mediciónes tambiénválida para elcomponenteB937
90
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de la resistencia
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Sensor dedesgaste,delante,izquierda
0 4 – 5 U08:D4 –U08:D5
R = 850
Sensor dedesgaste,delante,derecha
0 1 – 3 U08:D1 –U08:D3
R = 850
Sensor denivel, ejepropulsor,izquierda
0 4 – 5 U08:D4 –U08:D5
R = 850
Sensor dedesgaste,eje propulsor,derecha
0 1 – 3 U08:D1 –U08:D3
R = 850
Sensor develocidad, ejeportante, bogiederecha
0 1 – 3 U08:D1 –U08:D3
R = 850 La mediciónes tambiénválida para elcomponenteB936.
Sensor develocidad, ejeportante, bogieizquierda
0 4 – 5 U08:D4 –U08:D5
R = 850 La mediciónes tambiénválida para elcomponenteB937.
91
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 80 Válvula adicional
No se utiliza en los autobuses Volvo. Aparece únicamenteen caso de error de software.
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara de paradaroja
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• El componente está instalado pero no configurado
• Cables o contactos dañados.
• Unidad de mando defectuosa
FMI 4• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de advertencia amarilla:
• Cables o contactos dañados.• Unidad de mando defectuosa
FMI 5• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Cables o contactos dañados.• Unidad de mando defectuosa
FMI 6• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de advertencia amarilla:
• Cables o contactos dañados.• Unidad de mando defectuosa
FMI 9• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de advertencia amarilla:
• Cables o contactos dañados.• Unidad de mando defectuosa
92
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 81 Bloqueador de diferencial
Número de componente: A21, S08, Y02, S45
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara de paradaroja
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Cables o contactos dañados.• Unidad de mando defectuosa• El bloqueador de diferencial está instalado pero
no configurado
FMI 3• Lámpara de advertencia amarilla: • Válvula de bloqueador de diferencial defectuosa
• Cables o contactos dañados.• Unidad de mando defectuosa
FMI 4• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados.
• Unidad de mando defectuosa• Válvula de bloqueador de diferencial defectuosa
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
U = 0 V InactivadoElectroválvulabloqueador dediferencial
II 14 -12 A14 – chasis,tierra
U = Ubat Activo
U = 0 V InactivadoInterruptor,bloqueador dediferencial
II 10 – 12 A10 – chasis,tierra
U = Ubat Activo
93
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 83 Lámpara indicadora, freno de remolque
No se utiliza en los autobuses Volvo. Aparece únicamenteen caso de error de software.
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 3• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados.
FMI 4• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados.
• Interruptor defectuoso
94
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 85 Lámpara indicadora, HSA
Número de componente: A21, S32
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Adaptador en la unidad demando:
9990025
Otros equipos: 9998699, 9812519
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 3• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados.
FMI 4• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados.
• Interruptor defectuoso
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
U = 0,9*Ubat InactivadoLámpara,señal
II 30 – 12 C13 – chasis,tierra
U = 0 V Activo
95
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 86/87 Interruptor, válvula de pedal de freno
Número de componente: B03, A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 3• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de advertencia amarilla:
• Cables o contactos dañados.• Válvula del pedal de freno defectuosa
FMI 4• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de advertencia amarilla:
• Cables o contactos dañados.• Válvula del pedal de freno defectuosa
Alimentación de tensión
Medición Posición dellave
Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios
Señal de tierra,pedal de freno
II 4 – 12 A4 – chasis,tierra
U = 0 V
Señal de tierra,pedal de freno
II 5 – 12 A5 – chasis,tierra
U = 0,5 – 4,5 V 0 – 100 %
Sensor, frenode pie
II 6 – 12 A6 – chasis,tierra
Ubat
Sensor, frenode pie
II 7 – 12 A7 – chasis,tierra
U = 5 V
Sensor, frenode pie
II 8 – 12 A8 – chasis,tierra
U = 0,5 – 4,5 V Relacióninvertida conla clavija A5
96
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 88/89/90 Modulador del remolque
No se utiliza en los autobuses Volvo. Aparece únicamenteen caso de error de software.
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 3• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados.
• Modulador de remolque defectuoso• Unidad de mando defectuosa
FMI 5• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados.
• Unidad de mando defectuosa• Modulador de remolque defectuoso
FMI 6• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados.
• Modulador de remolque defectuoso• Unidad de mando defectuosa
FMI 10• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados.
• Unidad de mando defectuosa
97
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 119 Sensores de ESP, alimentación de tensión
Número de componente: A21, B49, B50
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Varios: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados.
• Sensores de ESP defectuosos• Unidad de mando defectuosa
FMI 3• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados.
• Sensores de ESP defectuosos• Unidad de mando defectuosa
FMI 4• Lámpara de advertencia amarilla: • Cables o contactos dañados.
• Sensores de ESP defectuosos• Unidad de mando defectuosa
FMI 12• Lámpara de información blanca • Unidad de mando defectuosa
Mediciones de tensión
Método de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Mediciónde tensión,sensor delángulo delvolante
II 27 – 12 C10 – chasis,tierra
U = 12 V
Mediciónde tensión,sensor delángulo demovimiento
II 27 – 12 C10 – chasis,tierra
U = 12 V
Alimentaciónde tensión,aceleraciónlateral
II 27 – 12 C10 – chasis,tierra
U = 12 V
98
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 121 Falla de logística interna, ABS
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Ver “59393–2 Prueba de restablecimiento 2a: Velocidadde ruedas” página 20
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 10• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de advertencia amarilla:
• Falla no detectada en como mínimo un sensorde velocidad de ruedas
• Perímetro de rueda aprendido erróneamente• Distorsión en la señal de un sensor de velocidad
de ruedas• Reventón• Efecto frenante constante en alguna rueda• Carretera resbaladizo
99
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 123 Enlace de datos, frenos
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara de paradaroja
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Ver “59396-2 Prueba de restablecimiento 4: Unidad demando, restablecimiento” página 21
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Perturbaciones electromagnéticas• Cables o contactos dañados.• Modulador defectuoso
FMI 9• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Cables o contactos dañados.• Modulador defectuoso
FMI 13• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de parada roja
• Nuevo modulador instalado• Modulador instalado erróneo
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Enlace dedatos, frenos
II A5 – chasis,tierra
U = 0,5 – 4,5 V 0 – 100 %
Enlace dedatos, frenos
II A8 – chasis,tierra
U = 0,5 – 4,5 V 0 – 100 %
100
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 124 Enlace de datos, sensores de ESP
Número de componente: A21, B49, B50
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia amarilla: • Perturbaciones electromagnéticas
• Cables o contactos dañados.
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Enlace dedatos, ESP,masa
II 18 – 12 C1 – chasis,tierra
U = 0 V
Enlace dedatos, ESP,J1939, baja
II 21 – 12 C4 – chasis,tierra
U = 2 V
Enlace dedatos, ESP,J1939, alta
II 24 –12 C7 – chasis,tierra
U = 3 V
Enlace dedatos, ESP,alimentación
II 27 –12 C10 – chasis,tierra
U = 12 V
101
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 130/131/132/133/134/135/136/137/138/139 Freno de
ruedas mecánico
Número de componente: A21
Esquema eléctrico: EO
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 7• El vehículo puede arrastrar sesgado al frenar• Lámpara de advertencia ABS• Lámpara de advertencia amarilla:
• Vehículo cargado en un lado durante muchotiempo
• Suspensión del vehículo averiada• Freno mecánico averiado
102
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 200 SAE J1939 Circuito abierto, enlace de datos,
unidad de mando del motor
Número de componente: A14
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 9• Lámpara de advertencia amarilla: • Perturbaciones electromagnéticas
• Falla en el enlace de control SAE J1939 entre launidad de mando de EBS y la unidad de mandodel motor
• Unidad de mando del motor desacoplada delenlace
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Enlace decontrol J1939,CAHL
II 3 – 12 A3 – chasis,tierra
U =2,7 (±10%)V
Enlace decontrol J1939,bajo
II 1 – 12 A1 – chasis,tierra
U =2,3 (±10%)V
Enlace decontrol J1939,alto/bajo
II Udiff= 0,4 V La tensiónvaríadependiendode laintensidad detráfico
Enlace decontrol J1939,alto/bajo
II U = 2 – 5 V Medición conosciloscopioen VCADS Pro
103
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de la resistencia
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
R = 60 Dosresistenciasde terminación
Enlace dedatos J1939
0 1 – 3 A1 – A3
R = 120 Unaresistencia determinación
104
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto, enlace de datos,
unidad de mando del vehículo
Número de componente: A17
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 8• Lámpara de advertencia amarilla: • El tacógrafo no está calibrado
• Tamaño de ruedas erróneo• Sensores de velocidad de ruedas dañados
FMI 9• Lámpara de advertencia amarilla: • Perturbaciones electromagnéticas
• Falla en el enlace de control SAE J1939 entrela unidad de mando EBS y la unidad de mandodel vehículo
• Unidad de mando del vehículo desacoplada delenlace
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Enlace decontrol J1939,CAHL
II 3 – 12 A3 – chasis,tierra
U =2,7 (±10%)V
Enlace decontrol J1939,CANL
II 1 – 12 A1 – chasis,tierra
U =2,3 (±10%)V
Enlace decontrol J1939,CANH/CANL
II Udiff= 0,4 V La tensiónvaríadependiendode laintensidad detráfico
Enlace decontrol J1939,CANH/CANL
II U = 2 – 5 V Medición conosciloscopioen VCADS Pro
105
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de la resistencia
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
R = 60 Dosresistencias determinación.
Enlace decontrol J1939,alto/bajo
0 1-3 A1 – A3
R = 120 Unaresistencia determinación.
106
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 202 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos,
instrumento
Número de componente: A03
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 9• Lámpara de advertencia amarilla: • Interrupción en el enlace de control SAE
J1939 entre la unidad de mando de EBS y elinstrumento.
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Enlace decontrol J1939,CAHL
II 3 – 12 A3 – chasis,tierra
U =2,7 (±10%)V
Enlace decontrol J1939,CANL
II 3 – 12 A1 – chasis,tierra
U =2,3 (±10%)V
Enlace decontrol J1939,CANH/CANL
II Udiff= 0,4 V La tensiónvaríadependiendode laintensidad detráfico
Enlace decontrol J1939,CANH/CANL
II U = 2 – 5 V Medición conosciloscopioen VCADS Pro
107
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de la resistencia
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
R = 60 Dosresistenciasde terminación
Enlace decontrol J1939,alto/bajo
0 1 – 3 A1 – A3
R = 120 Unaresistencia determinación
108
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 205 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos,
caja de cambios
Número de componente: A9114
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 9• Lámpara de advertencia amarilla: • Perturbaciones electromagnéticas
• Falla en el enlace de control SAE J1939 entre launidad de mando de EBS y la unidad de mandode la caja de cambios
• La unidad de mando de la caja de cambios estádesacoplada del enlace
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Enlace decontrol J1939,CAHL
II 3 – 12 A3 – chasis,tierra
U =2,7 (±10%)V
Enlace decontrol J1939,CANL
II 1 – 12 A1 – chasis,tierra
U =2,3 (±10%)V
Enlace decontrol J1939,CANH/CANL
II Udiff= 0,4 V La tensiónvaríadependiendode laintensidad detráfico
Enlace decontrol J1939,CANH/CANL
II U = 2 – 5 V Medición conosciloscopioen VCADS Pro
109
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de la resistencia
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
R = 60 Dosresistenciasde terminación
Enlace decontrol J1939,alto/bajo
0 1 –3 A1 –A3
R = 120 Unaresistencia determinación
110
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 206 SAE J1939 Circuito abierto, CAN, unidad de
mando del ralentizador
Número de componente: A21, A65
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 9• Lámpara de advertencia amarilla: • Perturbaciones electromagnéticas
• Falla en el enlace de control SAE J1939 entre launidad de mando de EBS y la unidad de mandodel retardador de la caja de cambios
• La unidad de mando del ralentizador estádesacoplada del enlace
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Enlace decontrol J1939,CAHL
II 3 – 12 A3 – chasis,tierra
U =2,7 (±10%)V
Enlace decontrol J1939,CANL
II 1 – 12 A1 – chasis,tierra
U =2,3 (±10%)V
Enlace decontrol J1939,CANH/CANL
II Udiff= 0,4 V La tensiónvaríadependiendode laintensidad detráfico
Enlace decontrol J1939,CANH/CANL
II U = 2 – 5 V Medición conosciloscopioen VCADS Pro
111
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de la resistencia
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
R = 60 Dosresistenciasde terminación
Enlace decontrol J1939,alto/bajo
0 1 – 3 A1 –A3
R = 120 Unaresistencia determinación
112
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 208 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos,
suspensión neumática
Número de componente: A16
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 2• Lámpara de advertencia amarilla: • Perturbaciones electromagnéticas
• La unidad de mando de la suspensión neumáticaenvía valores erróneos
FMI 9• Lámpara de advertencia amarilla: • Perturbaciones electromagnéticas
• La unidad de mando de la suspensión neumáticaestá desacoplada del enlace
• Falla en el enlace de control SAE J1939 entre launidad de mando de EBS y la unidad de mandode la suspensión neumática
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Enlace decontrol J1939,CAHL
II 3 – 12 A3 – chasis,tierra
U =2,7 (±10%)V
Enlace decontrol J1939,CANL
II 1 –12 A1 – chasis,tierra
U =2,3 (±10%)V
Enlace decontrol J1939,CANH/CANL
II Udiff= 0,4 V La tensiónvaríadependiendode laintensidad detráfico
Enlace decontrol J1939,CANH/CANL
II U = 2 – 5 V Medición conosciloscopioen VCADS Pro
113
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de la resistencia
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
R = 60 Dosresistenciasde terminación
Enlace decontrol J1939,alto/bajo
0 1 – 3 A1 – A3
R = 120 Unaresistencia determinación.
114
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 210 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos,
unidad de mando de la iluminación exterior
Número de componente: A27
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 9• Lámpara de advertencia amarilla: • Perturbaciones electromagnéticas
• Falla en el enlace de control SAE J1939 entre launidad de mando de EBS y la unidad de mandoLCM
• La unidad de mando LCM está desacoplada delenlace
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Enlace decontrol J1939,CAHL
II 3 – 12 A3 – chasis,tierra
U =2,7 (±10%)V
Enlace decontrol J1939,CANL
II 1 – 12 A1 – chasis,tierra
U =2,3 (±10%)V
Enlace decontrol J1939,CANH/CANL
II Udiff= 0,4 V La tensiónvaríadependiendode laintensidad detráfico
Enlace decontrol J1939,CANH/CANL
II U = 2 – 5 V Medición conosciloscopioen VCADS Pro
115
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de la resistencia
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
R = 60 Dosresistenciasde terminación
Enlace decontrol J1939,CANH/CANL
0 1 – 3 A1 – A3
R = 120 Unaresistencia determinación.
116
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 211 SAE J1939 Circuito abierto, enlace de datos,
programador de velocidad adaptado
Número de componente: A21, A14
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 9• Lámpara de advertencia amarilla: • Perturbaciones electromagnéticas
• Falla en el enlace de control SAE J1939 entre launidad de mando de EBS y la unidad de mandoLCM
• La unidad de mando LCM está desacoplada delenlace
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Enlace decontrol J1939,CAHL
II 3 – 12 A3 – chasis,tierra
U =2,7 (±10%)V
Enlace decontrol J1939,CANL
II 1 – 12 A1 – chasis,tierra
U =2,3 (±10%)V
Enlace decontrol J1939,CANH/CANL
II Udiff= 0,4 V La tensiónvaríadependiendode laintensidad detráfico
Enlace decontrol J1939,CANH/CANL
II U = 2 – 5 V Medición conosciloscopioen VCADS Pro
117
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de la resistencia
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
R = 60 Dosresistenciasde terminación
Enlace decontrol J1939,alto/bajo
0 1 – 3 A1 – A3
R = 120 Unaresistencia determinación.
118
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 214 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos,
unidad de mando de carrocería
Número de componente: A21, A14
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 9• Lámpara de advertencia amarilla: • Perturbaciones electromagnéticas
• Falla en el enlace de control SAE J1939 entre launidad de mando de EBS y la unidad de mandoLCM
• La unidad de mando LCM está desacoplada delenlace
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Enlace decontrol J1939,CAHL
II 3 – 12 A3 – chasis,tierra
U =2,7 (±10%)V
Enlace decontrol J1939,CANL
II 1 – 12 A1 – chasis,tierra
U =2,3 (±10%)V
Enlace decontrol J1939,CANH/CANL
II Udiff= 0,4 V La tensiónvaríadependiendode laintensidad detráfico
Enlace decontrol J1939,CANH/CANL
II U = 2 – 5 V Medición conosciloscopioen VCADS Pro
119
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de la resistencia
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
R = 60 Dosresistenciasde terminación
Enlace decontrol J1939,alto/bajo
0 1 – 3 A1 – A3
R = 120 Unaresistencia determinación.
120
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
MID 136 PSID 227 SAE J1939 Interrupción enlace de datos, unidad
de mando desconocida
Número de componente: A21, A14
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de avería general: Lámpara deadvertenciaamarilla:
Adaptador en la unidad demando:
9998596
Otros equipos: 9998699, 9812519
T5014254
Tipo defalla
Síntoma Causa probable
FMI 9• Lámpara de advertencia amarilla: • Perturbaciones electromagnéticas
• Falla en el enlace de control SAE J1939 entre launidad de mando de EBS y la unidad de mandoLCM
• La unidad de mando LCM está desacoplada delenlace
Mediciones de tensión
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
Enlace decontrol J1939,CAHL
II 3 – 12 A3 – chasis,tierra
U =2,7 (±10%)V
Enlace decontrol J1939,CANL
II 1 – 12 A1 – chasis,tierra
U =2,3 (±10%)V
Enlace decontrol J1939,CANH/CANL
II Udiff= 0,4 V La tensiónvaríadependiendode laintensidad detráfico
Enlace decontrol J1939,CANH/CANL
II U = 2 – 5 V Medición conosciloscopioen VCADS Pro
121
Grupo 59 Sistema de frenos electrónico (EBS) Perturbaciones en el funcionamiento
Mediciones de la resistencia
Puntos de mediciónMedición Posición dellave
Caja demedición
Esquemaeléctrico
Valor nominal Valor medido Varios
R = 60 Dosresistenciasde terminación
Enlace decontrol J1939,alto/bajo
0 1 – 3 A1 – A3
R = 120 Unaresistencia determinación.
122
Informe
Nuestro objetivo es que usted, que trabaja con el diagnóstico de averías, reparaciones yservicio tenga acceso a los manuales de servicio correctos y adecuados.Si a través de este manual nos da a conocer sus experiencias y opiniones, nosproporcionará la base para mantener un alto estándar en nuestra literatura de servicio.Escriba sus sugerencias en una fotocopia de esta página y enviénosla por telefax.También puede dirigirla por carta a la siguiente dirección:
Destinatario
Volvo Bus CorporationDept. 83500 ARAK1SE-405 08 GÖTEBORGSweden
Fax +46 31 664034
Remitente
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Opiniones/sugerencias
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Se refiere al Manual de Servicio: .................................................................................................................
Números de operaciónLos números de operación de este manual hacen referencia al tarifario V.S.T. (Volvo Standard Times)