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DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS 2017
OBRAS FINALIZADAS
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A lo largo de 2017 se han finalizado las siguientes obras:
• Medidas reducción del ruido en La Ronda de Pamplona PA-30 entre los P.K. 17+025 y 17+560.
• Urbanización del intercambiador de autobús interurbano en Tafalla.
• Reparación y refuerzo del puente sobre el río Salazar, en la carretera NA-178, P.K. 13+200, término municipal de Romanzado).
• Ampliación paso de mediana P.K. 116+060 autovía A-15.
• Reparación y refuerzo del viaducto Larrazpil situado en la A-15 en el P.K. 116+100.
• Adecuación de báscula de pesaje en Imárcoain.
• Adecuación del túnel de Oieregi a la Directiva Europea 2004/54/CE.
• Adecuación del túnel de Sunbilla a la Directiva Europea 2004/54/CE.
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Medidas reducción del ruido en la Ronda de Pamplona PA-30ENTRE LOS P.K. 17+025 Y 17+560
PRESUPUESTO DE ADJUDICACIÓN
110.296,24 euros (baja del 2,80%)
PRESUPUESTO DE LICITACIÓN
113.473,50 euros
INICIO OBRAS
4 de mayo de 2017
FINALIZACIÓN OBRAS 4 de junio de 2017
PLAZO DE EJECUCIÓN
1 mes
EMPRESA ADJUDICATARIA
Convial Aglomerado, S.L.
AUTOR DEL PROYECTO Servicio de Construcción
IMPORTE DE LA CERTIFICACIÓN FINAL
99.678,40 euros (-9,63% de desviación)
DATOS DE LA OBRA
Con fecha 9 de mayo de 2014, la Sala de lo Contencioso-Admi-nistrativo del Tribunal Superior de Justicia de Navarra dictó la sentencia nº 000242/2014, con-denando al Gobierno de Navarra a llevar a cabo las actuaciones necesarias para reducir el nivel de ruido procedente del tráfico de la AP-30, adecuándolo a los límites establecidos en el Decreto Foral 135/1989.
De acuerdo al estudio acústico previamente realizado para cono-cer el nivel de ruido que sufrían las viviendas, el Servicio de Es-tudios y Proyectos del Gobierno de Navarra redactó la “Memoria valorada de medidas para la reducción del ruido en el entorno de la Ronda de Pamplona PA-30 entre los P.K. 17+025 y 17+560”, en la que, para solucionar los
DESARROLLO DE LA OBRA
problemas ocasionados en las viviendas por el ruido proveniente de la Ronda de Pamplona (PA-30) en el citado tramo, propuso sus-tituir en ambas calzadas entre la Glorieta de Artica y el Paso sobre el ferrocarril la capa de rodadura existente por otra de mezcla bituminosa drenante y limitar la velocidad del tramo a 60 Km/h.
Las citadas actuaciones fueron desarrolladas en el Documento Técnico “Medidas reducción del ruido en la ronda de Pamplona PA-30 entre los P.K. 17+025 y 17+560”, redactado por el Servicio de Construcción, y materializadas en la obra de la que se informa.
Los trabajos fueron realizados en horario nocturno con el fin de reducir las afecciones al tráfico.
Desvíos de tráfico
ARTICA
Ciudad Deportiva Artica
PA-30
PA-30
Polígono Sector Mogotes
Carretera de Artica
Calle l
a Fuen
te
Av. las Leras
Paseo Makarnier
Zaragoza-Altsasu / Alsasua
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Aspecto final del tramo de PA-30 a la finalización de los trabajos
Extendido de mezcla drenante en caliente
Compactación de la mezcla bituminosa
Aplicación de marcas viales
110.296,24 eurospara las medidas de reducción del ruido en la Ronda de Pamplona PA-30
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Urbanización del intercambiadorde autobús interurbano en Tafalla
PRESUPUESTO DE ADJUDICACIÓN
336.162,20 euros (baja del 33,33%)
PRESUPUESTO DE LICITACIÓN
504.218,01 euros
INICIO OBRAS
27 de junio de 2017
FINALIZACIÓN OBRAS 27 de octubre de 2017
PLAZO DE EJECUCIÓN
4 meses
EMPRESA ADJUDICATARIA
Excavaciones Fermín Osés, S.L.
AUTOR DEL PROYECTO Roberto Curiel Villaverde y Pedro Villuela García (Berceo Ingenieros S.L.)
IMPORTE DE LA CERTIFICACIÓN FINAL
333.369,91 euros (-0,83% de desviación)
DATOS DE LA OBRA
La obra ha consistido en la urbanización de la parcela 360, polígono 31, del municipio de Tafalla, (3.200 m2 de superficie), habilitándola para el transbordo de pasajeros entre las distintas líneas de servicio de transporte público interurbano regular de uso general de autobuses.
Las principales actuaciones reali-zadas son:
• Conexiones entre el Inter-cambiador y la calle Pesquera para la entrada y salida de los autobuses.
• Zona de circulación y siete dársenas para el aparcamiento de los autobuses. Se ha resuel-to mediante un pavimento de 25 cm. de espesor de hormi-gón, sobre una base de 25 cm. de zahorra artificial dispuesta sobre una explanada de 75 cm. de suelo seleccionado.
DESARROLLO DE LA OBRA
TAFALLACa
lle P
esqu
era
Intercambiador Tafalla
CPEIP Marqués de la Real Defensa
Calle Murillo el Fruto
Calle Ábaco
Calle Javier Osés
Calle Ábaco
San F
rancis
co
Calle
Tra
sera
Calle M
arcilla
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• Se han realizado los corres-pondientes andenes y habi-litado el resto de la parcela para el acceso peatonal. Se ha dispuesto pavimento de baldosa u hormigón coloreado según zonas. En el primer caso el pavimento de baldosa (8 cm. de espesor) está asentado sobre base de hormigón de 15 cm. de espesor, 17 cm. de zahorra artificial y 50 cm. de suelo seleccionado. En el segundo caso el pavimento de hormigón coloreado de 15 cm. de espesor se dispone sobre base de 25 cm. de zahorra artificial y 50 cm. de suelo seleccionado.
• Sistema de drenaje de pluviales.
• Adecuación de dos zonas ajardinadas, dotándolas de sistema riego.
• Instalaciones para el confort de los pasajeros: iluminación, mobiliario urbano (bancos, papeleras, aparcabicis), una marquesina de 25x4 m2, ca-nalizaciones de telecomunica-ciones y energía para máquina expendedora de billetes, ca-nalizaciones de saneamiento, abastecimiento y electricidad para aseo público. Disposición de un panel luminoso de men-saje variable.
3.200 m2
habilitados en Tafalla para la urbanización del
intercambiador de las distintas líneas de servicio de transporte
público interurbano regular de uso general de autobuses
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Reparación y refuerzo del puente sobre el río Salazar, en la carretera NA-178P.K. 13+200, TÉRMINO MUNICIPAL DE ROMANZADO
PRESUPUESTO DE ADJUDICACIÓN
169.393,95 euros (baja del 13,51%)
PRESUPUESTO DE LICITACIÓN
195.846,85 euros
INICIO OBRAS
29 de agosto de 2017
FINALIZACIÓN OBRAS 29 de noviembre de 2017
PLAZO DE EJECUCIÓN
3 meses
EMPRESA ADJUDICATARIA
UTE Excavaciones Fermín Oses, S.L. - Sanpo Obras Especiales y Proyectos, S.L.
AUTOR DEL PROYECTO Javier León González y Santiago Sainzde los Terreros (SETECNA-FHECOR)
IMPORTE DE LA CERTIFICACIÓN FINAL
166.183,33 euros (-1,90% de desviación)
DATOS DE LA OBRA
La obra ha consistido en dotar al puente, mediante el que la carretera NA-178 cruza el río Salazar en el término municipal de Romanzado (Navarra), de las condiciones de servicio requeridas, para lo que se han realizado trabajos de:
• Reparación de los deterio-ros que, de forma localizada, presentaba la estructura (manchas de humedad, eflorescencias y pátina, fisuras, coqueras, nidos de grava y alteración superficial en el hormigón y corrosión de armaduras).
• Aumento la capacidad resistente del tablero al objeto de cumplir las espe-cificaciones de la vigente Instrucción de Acciones en Puentes (IAP-11).
DESARROLLO DE LA OBRA
Desencofrado de vuelo lateral
Río
Sala
zar
NA-178NA-2160
NA-178
Carre
tera
del S
alaz
ar
NA-2200
Carretera de Bigüezal
Carretera de Romanzado
Carretera de BigüezalBarranco de Bozorlos
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Hormigonado de semicalzada Este
Hormigonado de semicalzada Oeste
Trabajos de durabilidad con plataforma en negativo
• Disposición de nuevos pretiles, acordes con la O.C. 35/2014 sobre criterios de aplicación de sistemas de contención de vehículos.
• Mejora de las condiciones de drenaje del tablero.
Como principales actuaciones cabe señalar:
• Recrecido del tablero mediante una losa de hormigón armado.
• Reconstrucción de los voladi-zos laterales.
• Disposición de pretiles metá-licos con nivel de contención H-2.
• Extensión de una capa de ro-dadura sobre el tablero y zonas de entronque.
• Trabajos de drenaje (caces, sumideros y goterones).
• Instalación de nuevas juntas de dilatación.
• Trabajos de durabilidad en los elementos de hormigón arma-do: limpieza de paramentos, reparación de recubrimientos, inyección de fisuras y trata-miento superficial anticar-bonatación.
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Ampliación paso de mediana P.K. 116+060 Autovía A-15
PRESUPUESTO DE ADJUDICACIÓN
34.667,17 euros (baja del 0,00%)
PRESUPUESTO DE LICITACIÓN
34.667,17 euros
INICIO OBRAS
11 de septiembre de 2017
FINALIZACIÓN OBRAS 18 de septiembre de 2017
PLAZO DE EJECUCIÓN
1 semana
EMPRESA ADJUDICATARIA
Acciona Construcción, S.A.
AUTOR DEL PROYECTO Servicio de Construcción
IMPORTE DE LA CERTIFICACIÓN FINAL
34.667,17 euros (0,00% de desviación)
DATOS DE LA OBRA
El paso de mediana existente en el P.K. 116+060 de la Autovía A-15 disponía de una longitud de 25 metros, lo que impedía su utilización para desvíos tempora-les de tráfico, operación habitual ante posibles incidencias de tráfi-co o para acometer reparaciones de la infraestructura, con las condiciones de trazado estable-cidas en la vigente Norma 3.1-IC de Trazado de Carreteras.
La obra ha consistido en prolongar el paso de mediana del P.K. 116+060 de la Autovía A-15 para dotarle de una lon-gitud de 32,50 m., dimensión suficiente para el cometido antes descrito.
Los principales trabajos realizados han sido:
• Desmontaje y reposición final del tramo de barrera afectada por la obra.
DESARROLLO DE LA OBRA
Prolongación de OD
NA-7503
Carre
tera
a S
an S
ebas
tián
NA-7503
NA-1300
NA-1300
NA-4130
NA-4130
NA-1300
Río Larraun
LATASA
A-15
A-15
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Estado final
Hormigonado
Extendido y compactación de MBC en pavimento
• Demolición de la boquilla del tubo de drenaje existente.
• Excavación para alojar la obra de drenaje y el firme.
• Prolongación de la obra de drenaje mediante tubos D=500 mm.
• Ejecución de boquilla de des-agüe a cuneta.
• Disposición una capa de hor-migón con mallazo como base del firme.
• Fresado de zonas deterioradas y entroques.
• Aplicación de un riego de emulsión termoadherente.
• Extendido y compactación de capa de MBC ofítica en rodadura.
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PRESUPUESTO DE ADJUDICACIÓN
1.239.367,98 euros (baja del 25,02%)
PRESUPUESTO DE LICITACIÓN
1.652.931,43 euros
INICIO OBRAS
29 de agosto de 2017
PLAZO DE EJECUCIÓN
6 meses. Previsión de final de obra:
31 de marzo de 2018
MODIFICACIÓN DE CONTRATO
(Resolución 1032/2017, de 22 de noviembre) “Actuaciones para la ampliación e impermeabilización de las juntas de dilatación de estribos”
Incremento del importe adjudicado:
45.374,31 euros
EMPRESA ADJUDICATARIA
Acciona Construcción, S.A.
AUTOR DEL PROYECTO Miguel Estaún Ibañez
(Strucres Engineering S.L.)
IMPORTE DE LA CERTIFICACIÓN FINAL
99.678,40 euros (-9,63% de desviación)
NA-7503
Carre
tera
a S
an S
ebas
tián
NA-7503
NA-1300
NA-1300
NA-4130
NA-4130
NA-1300
Río Larraun
LATASA
A-15
A-15
Reparación y refuerzo del viaducto Larrazpil situado en la A-15P.K. 116+100
DATOS DE LA OBRA
La obra que actualmente se realiza sobre los dos puentes que constituyen el Viaducto Larrazpil, uno por cada sentido de circula-ción de la autovía A-15, median-te los cuales esta vía salva el río Larraun y la carretera NA-1300 entre los términos de Irurtzun y Latasa, tiene por finalidad co-rregir los defectos del drenaje de los tableros y reparar los deterioros que presentan sus elementos estructurales:
• Manchas de humedad activa en estribos, pilas, vigas, losa y dinteles.
DESARROLLO DE LA OBRA
• Desprendimiento del recubri-miento y armaduras oxidadas en los paramentos.
• Fisuras en estribos, dinteles y vigas.
• Deterioros en la juntas de calzada.
• Desprendimiento de tapo-nes de cabezas de vigas con afección a los cordones de pretensado.
• Daños en pretiles y presencia de oxidación en el perfil tubular.
Panorámica de las estructuras previamente a la obra
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Limpieza de los pretiles. Panorámica de los andamios dispuestos para el acceso a los trabajos
Ejemplo de patología existente en vigas
Dintel previamente a la obra (fisuras en cuadrícula e inclinadas)
Aspecto previo a la obra de vigas, dinteles y pilas
DESCRIPCIÓN DE LAS ACTUACIONES:
Para reparación de defectos:
• Limpieza de manchas de humedad, pátina biológica y retirada de vegetación.
• Saneo y aplicación de mortero de reparación en zonas con desprendimiento del recubri-miento, incluso tratamiento de pasivación de las armaduras oxidadas.
• Aplicación de pintura anticar-bonatación.
• Inyección de fisuras.
• Protección de las cabezas de las vigas, previo saneo de las mismas.
• Recolocación de los pretiles que hayan sufrido un impacto y no estén dañados.
Para corregir los problemas de defectuoso drenaje:
• Supresión, mediante la hidro-demolición, de las juntas de dilatación en las pilas y forma-ción de rótulas de continuidad.
• Sustitución de aparatos de apoyo y levantamiento con gatos hidráulicos del resto de neoprenos.
• Formación de caces longitudi-nales junto a los pretiles.
• Limpieza de los sumideros y colocación de tubos de desagüe estancos de longitud adecuada.
• Sustitución de las juntas de dilatación de estribos.
• Disposición de goterones longi-tudinales para evitar que el agua discurra por los paramentos.
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Zona hidrodemolida del tablero para la eliminación de juntas
Izado de vanos para eliminación de deformaciones en aparatos de apoyo y sustitución y pegado de los que lo precisan
Fuste de pila en reparación
Inyección de fisuras inclinadas y saneo de zona deteriorada en dintel
Zona de viga en proceso de reparación
Cabeza de viga antes y después de la reparación
Realizando trabajos de reparación de vigas con andamio en negativo
Panorámica de la obra con algunos de los vanos totalmente reparados
Barrera de seguridad y caz de drenaje en diferentes estados de ejecución
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Adecuación de báscula de pesaje en ImárcoainP.K. 75+00 SENTIDO HACIA PAMPLONA
PRESUPUESTO DE ADJUDICACIÓN
118.347,62 euros
INICIO OBRAS
15 de junio de 2017
FINALIZACIÓN OBRAS 15 de septiembre de 2017
PLAZO DE EJECUCIÓN
3 meses
EMPRESA ADJUDICATARIA
Obramás 9002, S.L.
AUTOR DEL PROYECTO Nostratec Ingeniería y Diseño
DATOS DE LA OBRA
La zona de la báscula se encuen-tra en un área de peaje de la autopista A-15 en el P.K. 75+00 sentido hacia Pamplona.
El acceso a la zona se realiza a través del área de peaje. De igual manera la incorporación a la autopista se realiza en el área de peaje de la A-15.
Los trabajos de adecuación de la báscula han consistido en:
• Reforzar la instalación de ilu-minación existente en la zona de pesaje para la seguridad del personal que actúa en la zona durante los periodos de menor luz natural.
• Reforzar la separación entre la zona de circulación de vehículos de la AP-15 y la zona de pesaje mediante una barrera de hormigón.
DESARROLLO DE LA OBRA
Zara
goza
-Alts
asu
/ Alsa
sua
IMÁRCOAIN
Área de Peaje A-15 Imárcoain
A-15
Autop
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arra
Autopist
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a
A-15
Pam
plona
Báscula de pesaje
A-15
A-15
DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS2017 OBRAS FINALIZADAS
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• Instalar una marquesina metálica en la zona de la báscula para preservar a los trabajadores de las inclemen-cias meteorológicas.
• Instalar un baño con sus servicios correspondientes en la zona de la caseta.
• Habilitar una zona de apar-camiento para los camiones inmovilizados y para los camiones detenidos temporal-mente mientras se confeccio-nan los boletines de denuncia.
• Cierre perimetral de la zona de pesaje para impedir la entrada de personal ajeno a la realización de la actividad.
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Adecuación del túnel de Oieregi a la Directiva Europea 2004/54/CEENTRE LOS PP.KK. 41+730 Y 42+240 DE LA CARRETERA N-121A
PRESUPUESTO DE ADJUDICACIÓN
594.026,13 euros
INICIO OBRAS
29 de agosto de 2017
FINALIZACIÓN OBRAS 20 de diciembre de 2017
PLAZO DE EJECUCIÓN
4 meses
EMPRESA ADJUDICATARIA
Construcciones Mariezcurrena, S.L.
AUTOR DEL PROYECTO Proyegal Ingeniería, S.L.
Sers Consultores en Ingeniería
y Arquitectura, S.A.
DATOS DE LA OBRA
DESARROLLO DE LA OBRA
El proyecto surge de la necesi-dad de adaptar los túneles a la Directiva Europea 2004/54/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 28 de abril de 2004, sobre requisitos de seguridad para túneles de la red transeuro-pea de carreteras.
El túnel de Oieregi se locali-za entre los PP.KK. 41+730 y 42+240 de la carretera N-121A de Pamplona a Irún (o Behobia). Tiene pues una longitud de 510 metros.
Los trabajos de adecuación del túnel han comprendido las siguientes actuaciones:
• Depósito de agua con capaci-dad suficiente para el funciona-miento de dos hidrantes a la vez.
NA-1210
N-121-B
N-121-A
N-121-A
Túnel de Oieregi
Narbarte
TipulatzeORONOZ
Oronoz Mugairi
NA-8303
Oieregi
Parque de Bértiz
Río Bidasoa
Río Bidasoa
Marin Erreka
DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS2017 OBRAS FINALIZADAS
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• Sistema completo de ali-mentación al depósito de la red pública, incluye captación de la red pública, canalización y acometida.
• Grupo contra incendios au-tomático, dispuesto en local anexo al depósito, formado por bomba principal eléctrica, bomba de reserva diésel, bom-ba auxiliar ( jockey), cuadro eléctrico de control, valvulería, tuberías, bancada, etc. Red de tuberías de distribución de agua a hidrantes y Bies, hidran-tes y Bies.
• Alimentación eléctrica com-pleta al grupo de bombeo con conexión a la red actual del túnel en salida del centro de transformación existente.
• Red de tuberías de distribu-ción de agua desde el grupo contra incendios hasta los hidrantes y Bies.
• Bocas de incendio equipadas de 45 mm con manguera de 60 m en armario de intemperie.
• Hidrantes en arqueta de dos bocas de 70 mm.
• Preparación para posterior integración de la señal de activación de bombas, alar-mas y fallos en el sistema de gestión técnica centralizada de túneles del Centro de Control de Conservación de carreteras.
• Accesibilidad: Obra civil para el acceso a todos los ele-mentos de la instalación por los equipos de extinción de incendios o de mantenimiento.
• Construcción de arquetas de empalme.
• Preparación para posterior integración de los datos y alarmas de los equipos insta-lados en el Sistema de Gestión Técnica Centralizada de túneles del Centro de Control de Conservación de Carreteras de Gobierno de Navarra.
• Instalación de cableado resistente al fuego.
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Adecuación del túnel de Sunbilla a la Directiva Europea 2004/54/CEENTRE LOS PP.KK. 50+020 Y 50+540 DE LA CARRETERA N-121A
PRESUPUESTO DE ADJUDICACIÓN
964.593,91 euros
INICIO OBRAS
1 de agosto de 2017
FINALIZACIÓN OBRAS 31 de diciembre de 2017
PLAZO DE EJECUCIÓN
4 meses
EMPRESA ADJUDICATARIA
Construcciones Mariezcurrena, S.L.
AUTOR DEL PROYECTO Proyegal Ingeniería, S.L.
Meik Ingeniería y Consultoría
Sers Consultores en Ingeniería
y Arquitectura, S.A.
DATOS DE LA OBRA
DESARROLLO DE LA OBRA
El proyecto surge de la necesi-dad de adaptar los túneles a la Directiva Europea 2004/54/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 28 de abril de 2004, sobre requisitos de seguridad para túneles de la red transeuro-pea de carreteras.
El túnel de Sunbilla se locali-za entre los PP.KK. 50+020 y 50+540 de la carretera N-121A de Pamplona a Irún (y Behobia). Tiene pues una longitud de 520 metros.
Los trabajos de adecuación del túnel han comprendido las siguientes actuaciones:
• Depósito de agua con capaci-dad suficiente para el funciona-miento de dos hidrantes a la vez.
SUNBILLA
N-121-A
N-121-ARío Bidasoa
Río
Bida
soa
Carretera del Bidasoa
Túnel de Sunbilla
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• Sistema completo de ali-mentación al depósito de la red pública, incluye captación de la red pública, canalización y acometida.
• Grupo contra incendios au-tomático, dispuesto en local anexo al depósito, formado por bomba principal eléctrica, bomba de reserva diésel, bom-ba auxiliar ( jockey), cuadro eléctrico de control, valvulería, tuberías, bancada etc. Red de tuberías de distribución de agua a hidrantes y Bies, hidran-tes y Bies.
• Alimentación eléctrica com-pleta al grupo de bombeo con conexión a la red actual del túnel en salida del centro de transformación existente.
• Red de tuberías de distribu-ción de agua desde el grupo contra incendios hasta los hidrantes y Bies.
• Bocas de incendio equipadas de 45 mm con manguera de 60 m en armario de intemperie.
• Hidrantes en arqueta de dos bocas de 70 mm.
• Preparación para posterior integración de la señal de activación de bombas, alar-mas y fallos en el sistema de gestión técnica centralizada de túneles del Centro de Control de Conservación de carreteras.
• Accesibilidad: Obra civil para el acceso a todos los ele-mentos de la instalación por los equipos de extinción de incendios o de mantenimiento.
• Modificación de la acome-tida eléctrica al túnel de Sunbilla.
• Construcción de edificios técnicos para albergar las instalaciones eléctricas, de control y de comunicaciones.
• Instalación de equipos.
• Realización de nuevas canali-zaciones subterráneas.
• Construcción de arquetas de empalme.
• Cableado.
• Preparación para posterior integración de los datos y alarmas de los equipos insta-lados en el Sistema de Gestión Técnica Centralizada de túneles del Centro de Control de Conservación de Carreteras de Gobierno de Navarra.
• Instalación de cableado resistente al fuego.