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El Magallanes • 1 domingo 4 de octubre de 2015 www.laprensaaustral.cl

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El Magallanes domingo 4 de octubre de 2015www.laprensaaustral.cl

Víctor Alarcón Díaz, cantante, director de coros y educador

Un talento magallánicoque brilla en la música

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2 • El Magallanes domingo 4 de octubre de 2015www.laprensaaustral.cl

El “evangelista coral” que vino del sur- Ciudadano Destacado de Punta Arenas 2011, Víctor Alarcón Díaz es director de coros, cantante y Licenciado en Música de la Universidad Católica, donde se desempeña como académico del Instituto de Música. Inició su carrera en el ámbito artístico en su ciudad natal, integrando el reconocido conjunto Patagonia 4, para posteriormente desarrollar una prolífica y exitosa labor, a nivel nacional e internacional.

Por Jaime Bustamante Bórquez Profesor de Educación Musical

Bustamag2000yahoo.com

www.Patagoniamusical.cl

La edición ju-lio agosto de la revista UC, editada por la U n i v e r s i d a d

Católica, publica un ar-tículo firmado por Cons-tanza Flores Leiva, titu-lado “Evangelista Coral”, dedicado a Víctor Alarcón Díaz. Para los magalláni-cos “Vicho”, el de Patago-nia 4. Transita por los pa-sillos del Teatro Municipal de Santiago rodeado del cariño y respeto de toda la comunidad artística y no es para menos. Hace un largo tiempo inició su ac-tividad, paso a paso, hasta construir una verdadera catedral coral. Sólo el pro-grama “Crecer Cantan-do” en 30 años ha hecho cantar a más de 300.000 niños y jóvenes y ha ca-pacitado a más de 2.000 profesores. “Vicho” nació en Punta Arenas, su edu-cación básica la realizó en Cullen y Cerro Sombrero y de esta vida de campa-mentos enapinos, recuer-da los boleros y tangos que interpretaba a dúo con su mamá, mientras el padre ejecutaba banjo o guitarra. El paso siguiente fue Pun-ta Arenas y la educación media, Don Bosco y Liceo Industrial.

De esta época es su par-ticipación en Patagonia 4, donde ganó muchos fes-tivales, incluyendo nues-tro magno certamen, el Festival en la Patagonia, grabó tres discos y re-cibió el sabor del aplau-so que lo conquistó para siempre y por sobre todo

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Durante su carrera Víctor Alarcón ha realizado una intensa labor dirigiendo agrupaciones corales, entre las que destacan el Coro de Bellas Artes, el Coro de Estudiantes de la Universidad Católica y el Ensamble Vocal e Instrumental Concerto Vocale.

“Vicho” nació en Punta Arenas, su educación básica la realizó en Cullen y Cerro Sombrero y de esta vida de campamentos enapinos, recuerda los boleros y tangos que interpretaba a dúo con su mamá, mientras el padre ejecutaba banjo o guitarra.

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le mostró que el camino del canto era el sendero a transitar. “El conjunto se separó cuando entramos a la universidad. Ingresé a Pedagogía en Música en el Pedagógico y Canto en el Conservatorio de la Uni-versidad de Chile”.

Un sueño cumplido

En la entrevista indi-ca que llegado a Santiago cumplió uno de sus sue-ños, abonarse a la Sinfó-nica y a la Filarmónica. Una vez, en Punta Arenas, había escuchado a una de estas orquestas y esta experiencia le cautivaría para siempre. Pero Santia-go además le ofreció acer-carse al canto coral y nada menos que bajo la direc-ción de un gran maestro como era Guido Miniolet-ti. Lo demás vendría por añadidura, en breve pla-zo tomaba contacto con otros grandes del mundo musical como Mario Bae-za, Waldo Aránguiz, Jai-me Donoso, Guillermo Cárdenas, Eduardo Vila, Fernando Rosas y Hans

Stein, según sus palabras “quienes desde diversos ángulos me entregaron gran inspiración de vida y arte. Fui solista tenor, con varias orquestas y acom-pañantes, interpretando un repertorio diverso. En medio de esa búsqueda, mi incursión como di-rector coral explotó muy fuerte. Nunca había hecho algo con tanto gusto y na-turalmente como dirigir. Me sentí muy seguro”.

Aunque tenía una pro-misoria carrera como so-lista descubrió que podía

enseñar a cantar y este llamado fue una podero-sa herramienta que mar-có definitivamente su vocación. Corría 1984 y su maestra, la destaca-da cantante chilena Mary Ann Fones, se estableció en la Universidad Católi-ca, Víctor siguió tras ella dispuesto a desarrollar su trabajo en el canto lírico pero en realidad despertó su talento de formador. Ese año en la UC, funda el Coro de Estudiantes, una agrupación amateur que fue muy bien recibida por

la crítica. Luego surgieron otras experiencias como el Coro de Bellas Artes, o los de: Adulto Mayor, Ex Alumnos Medicina, Penta, Derecho, College, al inte-rior de la universidad.

En la entrevista de Cons-tanza Flores el propio Víc-tor señala: “Todo salió a la vista con el espectáculo ‘La mil voces de la UC’ no existiría sin el curso ‘Coro’, que es un optativo de for-mación general. Cuando lo creamos, en 1985, tenía una sección de 25 alumnos y ahora, junto a mis colegas dictamos 12 secciones con 70 estudiantes por curso, 1.600 estudiantes por año”. Actualmente es académico de la Universidad Católi-ca, la misma que lo recibió hace 30 años cuando dejaba su ciudad natal para abrirse camino en el escenario de la música vocal.

Enraizado con su tierra

Pero este magallánico no olvida sus raíces, lleva su tierra en el corazón, yo soy Punta Arenas, señala y los recuerdos de la tierra

madre van profundamen-te enraizados. Es por eso que no deja las costum-bres de su tierra, cada vez que tiene la oportunidad, como ocurrió el fin de se-mana dieciochero en que compartió el tradicional asado con sus amigos Jorge (Sharp) y Eduardo (Man-zanares) .

Se transforma y no ocul-ta su satisfacción cuan-do habla de su esposa, la cantante Andrea Aguilar, quien en varias oportuni-dades a estado en Punta Arenas mostrando su ta-lento. “Ella está desarro-llando una linda carrera que me llena de orgullo”. Y su expresión es aún más plena cuando habla de su hija: “Mi amada hija Vic-toria tiene 12 años y na-ció cuando yo tenía 44. Con ellas y en la vida me muevo en lo que yo lla-mo un caos creativo. Sin este orden desordenado no podría hacer ni la mi-tad de todo lo que hago”. Y a ellas les transmitió el cariño por Magallanes. Son frecuentes las visitas que realizan a la Patago-

nia para volver a sentir el aroma de la tierra madre. Y las visitas a casa le re-cuerdan que aquí se le quiere igual que siempre, como en los años setenta cuando con su poncho y sus cuatro compañeros de los Patagonia 4, recorrían los escenarios locales. En una de las visitas su hija quedó profundamente impactada pues no esta-ba acostumbrada al ver al papá como una estrella. Caminaban por calle Bo-ries y muchas personas saludaban al artista con tanto afecto y cariño que la pequeña Victoria estaba sorprendida por las mues-tras de afecto al papá.

Hoy sus días son inten-sos, cuando fijamos nuestra reunión, estaba en Temu-co a la espera de la salida de su avión. Pero esto no es extraño, se desplaza por el país con los diferentes pro-gramas de apoyo que surgen desde el Teatro Municipal de Santiago, entre ellos el más potente, “Crecer Can-tando”. “Los domingos por las mañanas ensayo con el Coro Crecer Cantando”, in-tegrado por unos 100 niños y adolescentes destacados, y muchos fines de semana viajo por Chile impartien-do talleres llamados “Canto Abierto”. La gente trae sus

Santiago le ofreció acercarse al canto coral y nada menos que bajo la dirección de un gran maestro como era Guido Minioletti y con otros grandes del mundo musical como Mario Baeza, Waldo Aránguiz, Jaime Donoso, Guillermo Cárdenas, Eduardo Vila, Fernando Rosas y Hans Stein

F Sigue en la P.4

“Mi saludo es a los niños y padres de Magallanes. A los padres: siempre estar atentos a los talentos de los hijos e hijas. El regalo más grande que podemos darles, es una vocación verdadera, sea arte, ciencia, humanidades o fe”

En octubre de 2013, en la Catedral Metropolitana de Santiago, la Facultad de Derecho UC conmemoró sus 125 años, con el estreno en Chile de la Missa Solemnis en Re Menor del compositor italiano, Luigi Cherubini. El concierto fue dirigido por el magallánico Víctor Alarcón.


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ganas y uno aporta su ex-periencia para trabajar la materia prima. Es una ha-bilidad que con los años se hace más profunda. “‘Va-mos a cantar’” digo y sé que lo harán aunque no me conozcan, porque la mano ya es fuerte. Crecer Can-tando ha sido la causa más importante de mi vida por-que en su dimensión social y educativa se expresa el sentido más profundo”. “Lo bonito del canto coral es su interdependencia. Tus logros dependen del otro. El director es el con-ductor entre quien canta y

la obra, tiene que ser fiel a la partitura pero también decir algo nuevo, propio. En ese sentido, la interpre-tación es creación”, enfa-tiza.

Estimular el talento

Como si fuera poco dirige

el Ensamble Concerto Vo-cale, coro de solista de gran éxito en Chile y el extran-jero con quienes ha cose-chado grandes satisfaccio-nes. Con gran convicción señala que es un coro de alto nivel que constituye uno de sus mejores logros profesionales. Volvemos al Teatro Municipal, San-tiago en su enloquecedora carrera diaria nos dificulta el camino, de paso las per-sonas que se acercan a sa-ludarlo o a consultarle de las diversas actividades a su cargo. El maestro se da tiempo para todo, siempre amable, siempre dispuesto a compartir la sonrisa y la palabra afectuosa que sola-mente se encuentran en los grandes. En la despedida el

afectuoso mensaje para los amigos de siempre:

“Mi saludo es a los niños y padres de Magallanes. A los padres: siempre estar atentos a los talentos de los hijos e hijas. El regalo más grande que podemos darles, es una vocación verdadera. Para ello, de-bemos conocerlos y para conocerlos, debemos se-guirlos en sus búsquedas. A las niñas y niños: per-severar en lo que amen, sea arte, ciencia, huma-nidades o fe. No olviden el dicho clásico: el desarrollo de nuestra plenitud crea-tiva, será el resultado de la ecuación entre un impor-tante porcentaje de talen-to y un infinito porcentaje de trabajo”.

El artista magallánico junto a su hija Victoria y su esposa Andrea, en una fotografía familiar de hace algunos años.

- Premio de la Crítica 2000, Mención Música. Cír-culo de Críticos de Arte de Chile “por su aporte a la interpretación y desarrollo de la música coral en Chile”

- Ex alumno Destacado UC 2001. Asociación de Ex alumnos UC, por su aporte al desarrollo del país.

- Premio de la Crítica 2002, Mención Música. Círcu-lo de Críticos de Arte de Chile, por el estreno de “Vísperas de la Beata Vergine” de Claudio Monteverdi.

- Premio de la Crítica 2003, Mención Música. Círcu-lo de Críticos de Arte de Chile, por el estreno de “Membra, Jesu Nostri” de Dietrich Bux-

tehude.- Premio a la Gestión

Educacional 2003. Consejo Chileno de la Música-Unesco (junto al equipo de Crecer Cantando)

- Premio de la Crítica 2008, Mención Opera Nacio-nal (junto a todo el elenco). Estreno Mundial de la Opera “Viento Blanco” del composi-tor Sebastián Errázuriz.

- Premio de la Crítica 2009, Mención Opera Nacio-nal (junto a todo el elenco). Estreno en Chile de la Opera “Orfeo” de Claudio Monte-verdi junto a la Opera UC dirigida por Myriam Singer y la dirección de Juan Manuel Quintana.

PREMIOS Y DISTINCIONES

Son frecuentes las visitas que el maestro Alarcón y su familia realiza a la Patagonia para volver a sentir el aroma de la tierra madre. Y las visitas a casa le recuerdan que aquí se le quiere igual que siempre, como en los años setenta cuando con su poncho y sus cuatro compañeros de los Patagonia 4, recorrían los escenarios locales

“Mi amada hija Victoria tiene 12 años y nació cuando yo tenía 44. Con ellas (incluye a su esposa Andrea Aguilar) me muevo en la vida en lo que yo llamo un caos creativo. Sin este orden desordenado no podría hacer ni la mitad de todo lo que hago”

“Vicho” Alarcón con el Papa Juan Pablo II, en 1995, después de dirigir el Coro en la Capilla Sixtina en El Vaticano.


Germán GamonalEspecial para El Magallanes

El gobierno vive una extraña en-crucijada, porque luego de per-der un año entero se produjeron dos hechos: a) El inicio de los grandes proyectos prometidos

por Michelle Bachelet, de los cuales salió aprobada en el Congreso sólo la reforma tri-butaria, pero muy atrofiada y muy deterio-rada, con críticas severas, preferentemente provenientes del empresariado. Esto ha lle-gado a señalarse que se hace preciso recor-dar que el proyecto pasó por la Cámara sin el debido estudio, y se escucharon voces de la Nueva Mayoría que al votarlo afirmativa-mente agregaban por más de un parlamen-tario que decía “voto afirmativo, pero estoy seguro que esto se arreglará en el Senado”.

Lo señalado fue una verdad, y en el Se-nado se le encontró tales problemas que un grupo de congresales de gobierno y de oposición trabajaron fuera del recinto par-lamentario para buscar alguna solución que se estampó en un “Protocolo” que permitió aprobar la iniciativa y pasarla a tercer trá-mite en la Cámara, donde contra viento y marea los diputados de la Nueva Mayoría debieron dejar de lado sus apreciaciones y votar positivamente el “protocolo” vo-tando contra sí mismo (recuerde el primer trámite donde se pasó una aplanadora) y aprobar una iniciativa por lo menos a gusto de todos. Por ahora, está pendiente hacer otra modificación a la ley, que salió algo deteriorada, y con menos ingresos que los previstos primitivamente.

Se estimó que la reforma tributaria alcan-zaría para los gastos esenciales del segundo gran proyecto del oficialismo, esto es la re-forma a la enseñanza. Varios puntos de esa ley quedaron sin recursos, porque la refor-ma tributaria no dio para tantos cambios de elevado costo en el tema de la enseñanza. Además en ese proyecto se captaron varias “pifias”, que las ha estado solucionando la nueva ministra del ramo. Hasta el momen-to hay más críticos a la ley que se espera-ba sería aprobado por moros y demócratas cristianos, pero todo está a medio camino.

b) A esta altura del gobierno se advier-ten muchas falencias quizás por gastos ex-traordinarios provenientes de catástrofes naturales: gigantesco incendio en los cerros de Valparaíso; torrenciales temporales en el norte y finalmente el terremoto en Co-quimbo y alrededores con pérdidas del sec-tor público y destrucción de la propiedad privada en balnearios como Tongoy en el norte y Concón en la Quinta Región.

En el tema económico el gobierno está al

debe, porque hasta aquí los gastos son más que los ingresos, aunque esto se podría re-gularizar bajo la mirada del actual ministro del Interior, especie de sostén político que tiene el ministro de Hacienda.

En el tema político propiamente tal el go-bierno está al debe. Su primer gabinete se puede resumir en errores y horrores, por-que el ministro del Interior empezó a par-ticipar del botín, que se “descubrió” con el nombre de “pre campaña” presidencial con gastos elevados sin financiamiento sal-vo cuando se supo del “banco poderoso” de Penta-Penta y otra empresa más poderosa todavía que entró a tallar posteriormen-te. El análisis de los gastos indebidos de la política ha sido un manchón para esa clase, que aparece algo desprestigiada ante todo el país.

El gobierno actual llegará pronto a la mitad de su mandato y esa parte es la más complicada, porque pasa el jolgorio de los primeros meses, y el gobierno se encuentra que llega a un plazo y ha logrado aprobar en el Congreso una sola ley: la reforma tribu-taria y ahora viene quizás la parte final de la reforma a la enseñanza, más los cambios en las leyes del trabajo, etc.

Posteriormente los cambios en el sector laboral y sigue pendiente una de las inicia-

tivas más importantes para el oficialismo como es una reforma constitucional, que no se sabe en qué consistirá y se desconoce si se quiere intentar una iniciativa con una “asamblea constituyente” o bien actuar como lo indica el texto de la actual Carta Fundamental.

El uso de este segundo procedimiento se ve más práctico porque la actual Constitu-ción ha sido reformada desde su aprobación en 1980, al menos cinco veces, siendo la reforma despachada en la administración de Ricardo Lagos la más importante, y con un cambio como lo indica la Carta actual, se logró avanzar muchísimo entre las as-piraciones de la antigua Concertación: se eliminaron del texto los senadores vitali-cios, un engendro que llegó y se implantó por un tiempo, pero que no corresponde a nuestras costumbres. También se borró a los senadores designados, es decir en esos dos puntos se democratiza el sistema, que ha funcionado normalmente en los últimos años.

Hubo otros cambios menores en relación al Presidente de la República y el mundo militar. El paquete de esas reformas cons-tituyen un triunfo para la democracia chi-lena, y todo se logró usando los preceptos normales de la Constitución.

El sistema por el cual muchos indican que lo mejor es a través de una Asamblea Constituyente, pero a primera vista se ve por ahora inadecuado, porque se tiene un procedimiento más normal y de acuerdo con nuestra historia.

Hay otras complicaciones para el gobier-no que llegó con un plan de trabajo muy amplio y profundo. Ahora lo que está pen-diente en una tarea de titanes, porque de debe mejorar las pensiones de los jubilados, y el número de ellos aumenta cada año, y esto continuará aunque los “expertos” que analizaron el tema proponen más años de trabajo a los postulantes a jubilar y un pago mayor mensual como aportes al fondo de pensiones.

Al gobierno le queda una posibilidad de lograr cierto éxito, y para esto debe dejar para una próxima administración, al menos las aspiraciones de reformar la Constitución y con muchos más argumentos si se pre-tende realizar esos cambios a través de una Asamblea Constituyente que para lograr éxito habría que definir a través de una ley cual y como sería el funcionamiento de esa posibilidad, que insistamos, que preferible sería postergar para un próximo gobierno y no aprobar un sistema que Chile no ha uti-lizado nunca.

Además el gobierno o parte del oficia-lismo entra en un terreno “minado” al combinar, pero con flecos inadecuados, el sistema electoral binominal por otro pro-porcional, lo que es positivo, pero muy negativa las “adiciones”, que además son desconocidas, pero lo peor es tratar de acomodar los partidos a gusto de la mayo-ría que gobierna a través de una legislación que puede ser muy criticada, cuando se pretenden armar grupos políticos a gusto de aquella mayoría.

La situación del gobierno

El gobierno actual llegará pronto a la mitad de su mandato y esa parte es la más complicada, porque pasa el jolgorio de los primeros meses, y el gobierno se encuentra que llega a un plazo y ha logrado aprobar en el Congreso una sola ley: la reforma tributaria


Historia

El Sierra Córdoba (vapor alemán) pudo entregar al Dresden víveres sólo para 10 días

y una cantidad de carbón insuficiente como para per-mitirle avanzar con tran-quilidad. ¿Cómo continuar? Ante todo, había que seguir esperando en el escondite. La vigilancia ante las naves enemigas aumentó. Mien-tras los barcos de guerra ingleses Carnarvon, Kent, Cornwall, Glasgow y Bristol perseguían el Dresden, otras naves australianas y japone-sas mantenían el control del amplio Pacífico.

“La Elfriede (lancha de Al-bert Pagels) regresó a Punta Arenas y volvió a ser corre-teada por la Glasgow. Es que papá y su lancha se encon-traban bajo vigilancia per-manente de los ingleses, que observaban sin descanso las vías de agua más grandes, pero no se atrevían a entrar a los canales más pequeños”, nos indica Gerd Pagels hijo. Para navegar por estos peli-grosos canales, transitables con gran dificultad, los in-gleses contrataron prácticos chilenos que conducían bar-cos pequeños bajo el man-do de oficiales ingleses. Los premios ofrecidos por datos que permitieran capturar al buque alemán, cuyo monto había sido aumentado, no condujeron a ningún resul-tado.

El escurridizo

El Dresden, que no logra-ba ser encontrado, obligó a

la presencia permanente de una gran cantidad de bar-cos de guerra y de auxilia-res ingleses. Los británicos volvieron a elevar conside-rablemente los premios al que delate la ubicación del Dresden. Finalmente, in-tentaron acercarse al pro-pio Pagels para tentarlo a traicionar, ofreciéndole un alto pago de Judas.

Pagels cuenta en su libro escrito posteriormente que fue interpelado por un ofi-cial inglés, quien le hizo el ofrecimiento de que, si co-laboraba, le pagaría 2.800 libras esterlinas. Su res-puesta fue: “Diga usted a

su rey que tanto dinero no posee Inglaterra como para comprar a un Pagels”. Ese mismo día, Pagels recibió de un alto funcionario una

oferta aun más atracti-va: además de dinero, una propiedad en los campos de las islas Falkland, una pen-sión vitalicia y la ciudada-

nía inglesa. La respuesta de Pagels fue: “Mi querido míster, sobre eso hablare-mos después de la guerra. Eliminar a los hombres que en Punta Arenas son peli-grosos para los ingleses, eso no lo podrán hacer”.

La situación empeora

La situación del Dresden estaba empeorando. Las in-formaciones inalámbricas revelaban que las acciones de búsqueda se estaban in-tensificando y que una di-visión de torpederas había recibido la orden de recorrer el estrecho de Magallanes.

El Dresden, pequeño cruceroalemán que mantuvo en suspensoa toda una escuadra naval inglesa (Parte II y final)- Convertido hoy en una atracción para buzos profesionales debido a la claridad del agua en ciertas épocas del año, el Dresden se conserva aún en relativo buen estado a unos 70 metros de profundidad en el archipiélago Juan Fernández. Muchas piezas de vajilla han sido extraídas por buzos lugareños.

- Fue un magallánico, el empresario Francisco Ayarza, quien localizó los restos sumergidos del Dresden en Juan Fernández.

En la batalla de las islas Malvinas, el 8 de diciembre de 1914 en el contexto de la Primera Guerra Mundial, la Armada inglesa hundió a casi todos los navíos alemanes. El crucero Dresden fue el úni-co navío sobreviviente. Los británicos no deseaban que el navío se les escabullera y dieron una batida de caza por toda la región austral sin encontrarlo.

El Dresden navegó por los canales patagónicos en busca de refugio. Una vez agotado el carbón, se mantuvo escondido en estrechos canales patagó-nicos chilenos, por espacio de varios meses y cambió de posición en muchas ocasiones, dentro de la misma zona.

La tripulación sobre-vivió gracias a la caza, pesca y fuentes de aguas naturales, así como a la ayuda de alemanes re-sidentes en Chile, tales como Harry Rothenburg y Albert Pagels radicados en Punta Arenas.

A fines de febrero de 1915 y estando ya en condiciones de navegar, aunque con bajas re-servas de carbón, buscó encontrarse con un barco alemán (Sierra Córdoba) abastecedor en alta mar y luego emprender la lla-mada ruta de los veleros hacia Oceanía.

SINTESIS DEl CaPITulO 1

Pagels cuenta en su libro escrito posteriormente que fue interpelado por un oficial inglés, quien le hizo el ofrecimiento de que, si colaboraba, le pagaría 2.800 libras esterlinas. Su respuesta fue: “Diga usted a su rey que tanto dinero no posee Inglaterra como para comprar a un Pagels”

El Dresden fue hundido por su tripulación durante la Primera Guerra Mundial, el 14 de marzo de 1915, en las costas del archipiélago de Juan Fernández, para evitar la humillación de su captura o destrucción por parte de la Royal Navy.


Por Nelson Toledo Vera

Se consiguió del cónsul aus-tríaco que cediera el vapor Explorador para llevar víve-res. Pero era necesario que se emplearan para el carguío las medidas de seguridad más estrictas, porque los ingleses impedirían la sali-da del barco si sospechaban acciones de auxilio en be-neficio del crucero alemán. Durante los preparativos para el carguío del Explora-dor, Pagels tenía que llevar esta noticia al Dresden. Esta vez no podría usar la Elfrie-de, pues la vigilancia había aumentado. Usó entonces un remolcador y llegó el 26 de enero al canal González para recomendar extrema cautela y además cambiar de escondite. La noche si-guiente, el Dresden recibió por telegrafía inalámbrica la información secreta de que el vapor Explorador con los víveres abandonarían Punta Arenas en los próximos días. Pagels en consecuencia, continuó permaneciendo con su remolcador en la ba-hía Navidad. Como práctico experto, luego Pagels tenía que hacerse cargo del Ex-plorador, a fin de conducirlo al canal González. El vapor trajo víveres para 4 semanas, pero no pudo traer repuestos para las máquinas. Además era portador de la noticia de que sería imposible conti-nuar con el abastecimiento de provisiones.

Hacia un nuevo escondite

El fondeadero del Dresden y del Sierra Córdoba se ha-bía convertido en demasiado riesgoso y era indispensable

ocultarse en otro lugar. Se encontró un brazo de mar lateral al seno Wakefield (isla Santa Inés), indicado en las cartas marinas como tierra firme, que Pagels eligió como fondeadero. Pagels se atrevió a viajar con su lancha por úl-tima vez al Dresden, llegando a él tras numerosos rodeos. Además de las noticias que llevó, le había sido enco-mendado engañar a los in-gleses el mayor tiempo posi-ble dando a entender que los barcos alemanes ya habían abandonado las aguas de Tierra del Fuego. Muy emo-cionado se despidió de los capitanes Lüdecke y Scha-ffer y emprendió el regreso. En Punta Arenas los ingleses lo miraban como si fuera el mismísimo diablo. Mientras tanto, el Dresden y el Sierra Córdoba continuaron nave-gando 14 días hacia el norte. Los días 24 y 25 de febrero, el Dresden recibió otra vez cierta cantidad de carbón y víveres del Sierra Córdoba. En seguida fue despedido este barco acompañante para que se dirigiera a Valparaí-so. Se pararon las máquinas a fin de economizar carbón cuando el 8 de marzo, al di-siparse la neblina, apareció el acorazado Kent. Entonces las máquinas tuvieron que ren-dir al máximo y el Dresden logró escapar del enemigo con apenas 80 toneladas de carbón a bordo. Pese a que las máquinas y calderas estaban muy dañadas, llegaron a la isla Juan Fernández.

La trampa se cierra

Con sus reservas de car-

bón alarmantemente bajas, el crucero buscó abasteci-miento el 2 de marzo en la bahía Cumberland, en Juan Fernández. La idea de Lü-decke era abastecer el navío para emprender definitiva-mente la navegación hacia Oceanía para encontrarse con su gemelo SMS Emden. Pero el servicio de espionaje inglés había trabajado con eficacia. La pinaza del Dres-den avistó el 14 de marzo de 1915 un crucero inglés que se acercaba. Era el Glasgow,

al que se agregaron pronto el Kent y el crucero auxiliar Orama. El Dresden, que se encontraba anclado e inmó-vil en la bahía Cumberland, fue un blanco impotente frente a los proyectiles de la flota enemiga, que, sin respetar la soberanía chile-na, trataba de destrozarlo, exigiendo su rendición. El Dresden se defendió valien-temente hasta que se agota-ron sus municiones. Enton-ces, sin rendirse, el capitán

Lüdecke ordenó que fuera hundido.

Ni en las anotaciones del comandante del Dresden ni en el libro de Pagels “Mi vida” se encuentra ni una mención de alguna inten-ción de lanzar torpedos cuando las naves ingle-sas estuvieron ancladas en aguas territoriales chile-nas y cuyos fondeaderos conocía Pagels. Lüdecke rechazaba la consigna in-glesa “Right or wrong first

my country” (Bien o mal, primero mi país) y se negó a atropellar los derechos de soberanía chilenos. En relación al supuesto teso-ro que habría transportado el Dresden, Gerd Pagels lo descarta, ya que el sentido común indica que nadie en-tregaría su fortuna en medio de una guerra a una nave que habría sido una presa demasiado codiciada y fácil para el enemigo y muchos ambiciosos.

“Al pasar los años, papá recordaba con orgullo las peripecias y artimañas que utilizó para eludir a los in-gleses. Posteriormente, papá bautizó a una hermana mía como Ana Irene Dres-den, pero en el Servicio de Registro Civil la inscribie-ron como Dresdenia”, nos comenta su hijo Gerd. Más tarde Albert Pagels fue re-conocido por su patria, al ser condecorado en 1920 por el gobierno alemán con la Cruz de Hierro. Vivió has-ta sus últimos días en Punta Arenas junto a sus 9 hijos y nietos, rodeado de la fama que sus arriesgadas aven-turas le habían ganado. Fa-lleció el 20 de julio de 1966. Su hijo, Gerd Pagels Bern-dt, a quien entrevistamos, de 85 años cumplidos el 1 de septiembre, le sobrevive en Punta Arenas y una hija, Elsa Pagels, de 98 años, re-side en Santiago.

En palabras de don Ma-teo Martinic, en este caso, al menos en aguas maga-llánicas, Alemania le torció el rabo al león británico... y sin disparar ni un tiro.

Albert Pagels fue reconocido por su patria, al ser condecorado en 1920 por el gobierno alemán con la Cruz de Hierro. Vivió hasta sus últimos días en Punta Arenas junto a sus 9 hijos y nietos, rodeado de la fama que sus arriesgadas aventuras le habían ganado. Falleció el 20 de julio de 1966.

Réplica del Dresden que se conserva en la empresa Nautilus Sermares, del empresario Francisco Ayarza.

Cafetera del comandante del Dresden y vainilla de proyectil del Dresden. Ambas piezas fueron rescatadas por el experto en buceo Francisco Ayarza, quien encontró los restos sumergidos del Dresden en Juan Fernández.

El libro Mi Vida (Mein Leben), de Albert Pagels, que fue publicado en alemán. La obra contiene algunas fotografías captadas por el propio Günther Pluschow, pionero de la aviación del extremo sur de América.


Lo que todo magallánico debe saber

Las naves de la nostalgia - En las playas del estrecho de Magallanes, yacen moribundas, lavando sus herrumbres, algunas naves que ayer surcaron airosas estos mares australes. ¿Qué sabemos de su historia? Alguien dijo tener un afán de mantener vivo el recuerdo y la historia de los buques “que hicieron historia”. Le ayudamos con estos recuerdos.

“Las palabras son barcos y se pier-den así, de boca en boca, como de niebla en nie-

bla”. Barcos que regresan como infancias, como aye-res como pinceles de nuevo color sobre el pasado. Bar-cos que zarpan y que se ale-jan. Barcos que naufragan y se hunden, que doblan sus huesos sobre una roca. Barcos, siempre barcos que zarpan, que atracan, que se van y que regresan. Como olas, como alas”. (Toni García Arias)

En las playas del estre-cho de Magallanes, yacen moribundas, lavando sus herrumbres, algunas naves que ayer surcaron airosas estos mares australes. ¿Qué sabemos de su historia?. Alguien dijo tener un afán de mantener vivo el re-cuerdo y la historia de los buques “que hicieron his-toria”. Le ayudamos con estos recuerdos.

El bergantín barca Andalucía

Este buque fue botado el 27 de abril de 1899, en Francia, con el nombre de Ville de Mulhouse. Nave-gó los siete mares, pero la posguerra la arrinconó en el gran cementerio de ve-

leros del canal de la Mar-tiniére, en el Loira, el río más largo de Francia, como toda la flota nantesa de al-tura. Después de esa con-dición, sólo se zarpaba al desguace. El directorio de la compañía Menéndez Be-hety encabezado por José Menéndez decide la com-pra del Andalucía (ex fra-gata Ville de Mulhouse), para convertir su casco en pontón carbonero. Enton-ces representantes de la compañía se trasladaron

a Nantes para elegir entre barcas, bricbarcas y fraga-tas, que habían sido la flor y nata de la marina velera francesa. La adquisición se efectuó a fines del año 1926 o comienzos de 1927. El 24 de febrero de 1928, la Ville de Mulhouse fondeaba en Punta Arenas, luego de ha-ber sido remolcada desde la boca oriental del Estre-cho por un remolcador de la casa Menéndez Behety. Posteriormente ingresaría a la matrícula de la Marina

Mercante Nacional con el nombre de Andalucía, en la clase pontón.

En 1940 Menéndez Be-hety integró a la Andalu-cía a la flota regional de la Compañía Chilena de Na-vegación Interoceánica. Justo en esos días en que se

libraba la Segunda Guerra Mundial, la chata volvió a navegar a remolque. Operó en la ruta Punta Arenas-Buenos Aires, transportan-do carbón desde las minas de la isla Riesco a Buenos Aires y cereal a su regreso. Años después, fue vendida a la Armada de Chile, fi-gurando en los inventarios navales como Pontón N° 2. Para 1973, el Andalucía ya-cía abandonada al ancla en algún fondeadero de Punta Arenas

Al parecer autoridades civiles y navales de la zona magallánica, quisieron im-

plementar alguna iniciativa para convertir el buque en museo, reliquia o atracción turística, pero con las con-vulsiones políticas de esos años no debe haber pros-perado la idea.

Luego en septiembre de 1973, producto de un ven-daval, las anclas de la An-dalucía garrearon, se fue a la deriva y varó cerca de la playa en la costa occidental de la isla Tierra del Fuego, quedando adrizada y sin graves daños estructura-les que comprometieran su flotabilidad.

En 1974 el Ministerio de Educación por Decreto Su-premo N° 12 del 7 de enero de ese año declaró al Pon-tón Andalucía Monumento Histórico Nacional.

En un reconocimiento efectuado en noviembre de 1977 pudo comprobarse el lamentable estado de la nave, sólo queda el casco ya desarbolado y práctica-mente desecho de la otro-ra hermosa barca. Tanto deterioro ha sido obra de algunos bravos vendavales del sudoeste y del cons-tante oleaje, el que sin duda dará cuenta en poco tiempo de lo que queda del casco. Es éste un fin de-masiado triste para el que fuera uno de los contados veteranos cabo-horneros que se mantenían a flote al arribarse al último cuarto del presente siglo.

Hoy la oxidada estructura del Ambassador reposa en la playa de San Gregorio.

El bergantín Andalucía fue botado al agua en 1899, en Francia.Los restos del Andalucía en las playas fueguinas.

La embarcación a vela Ambassador fue una de las famosas y veloces naves que cubrían la ruta de la llamada “Carrera del té”.


El vapor Amadeo

Fue el primer barco a vapor inscrito en los registros na-vales de Punta Arenas el año 1893. Este pequeño navío de tan sólo 400 toneladas des-empeñó un papel histórico en el desarrollo de la Patagonia y de Tierra del Fuego, siendo en 1972 declarado Monumento Marítimo Nacional de Chile. Fue la nave fundadora de la empresa naviera Menéndez Behety. Con él, tuvo comienzo el 18 de septiembre de 1892 la navegación a vapor regular en aguas de la Patagonia austral y Tierra del Fuego. Formó par-te del casi medio centenar de embarcaciones pertenecien-tes a José Menéndez. Durante décadas navegó por el estre-cho de Magallanes, canales de la Patagonia, Tierra de Fuego e

islas australes contribuyendo al progreso regional y mar-cando un hito en la fundación de la Patagonia. De él se dijo que “tenía el viento almace-

nado en sus bodegas” y acudía a las llamadas de auxilio de los buques que naufragaban en la zona. Así es como está re-gistrado que acudió al resca-

te del Duchess of Albany que naufragó el 13 de julio de 1893 cerca de la caleta de Policarpo. El Amadeo fue encallado en la playa de San Gregorio en 1932 por expreso deseo de su ar-mador Menéndez Behety y fue declarado Monumento Nacio-nal en 1972, descansa o mejor

dicho muere lentamente sa-cudido por las aguas del Estre-cho; ya ha perdido su gallarda chimenea y lo acompaña en su final la barca Ambassador construida en 1869.

El Ambassador

Esta embarcación a vela medía 53,54 metros de eslora,

9,54 de manga y 5,82 de puntal y su capacidad de carga era de 714 toneladas. Su mascarón de proa mostraba un diplomáti-co del siglo XVIII en su vistoso atuendo, primer buque a va-por que llego a Punta Arenas. Este barco de construcción “composite”, es decir, cas-co con cuadernas de hierro y forrado en madera de teca es uno de los famosos y veloces “Tea Clippers” que cubrían la ruta entre los puertos chinos de Cantón, Shanghai y Lon-dres alrededor de 1872. Junto a su similar, el famoso Cutty Sark, exhibido como museo en Greenwich, Inglaterra, re-presenta uno de los últimos Clippers de la “Carrera del té”.

Como dato curioso, el mas-carón de proa del Ambassa-dor” varado en la estancia San Gregorio, fue rescatado en la

Por Mario Isidro Moreno

F Sigue en la P.10

El barco de casco de acero Lonsdale fue comprada a inicios del siglo pasado por la firma Braun & Blanchard para ser usado como pontón lanero.

Los restos de la fragata Lonsdale, frente al Parque María Behety, fueron declarados Monumento Histórico en 1974.

El Amadeo fue el primer barco a vapor inscrito en los registros navales de Punta Arenas el año 1893.Lo que queda del Amadeo yace hoy en la playa de San Gregorio.


Lo que todo magallánico debe saber

LICITACION PUBLICA NACIONAL

“COMERCIALIZACION DEL GAS NATURAL PROVENIENTE DE LOS YACIMIENTOS COMERCIALMENTE EXPLOTABLES RIO DEL ORO 5 Y RIO DEL ORO NORTE 1, DEL CONTRATO ESPECIAL DE OPERACION PARA LA EXPLORACION Y EXPLOTACION DE YACIMIENTOS DE HIDROCARBUROS BLOQUE CAUPOLICAN, TIERRA DEL FUEGO, XII REGION DE MAGALLANES Y LA ANTARTICA CHILENA”.

PETROMAGALLANES OPERACIONES LIMITADA junto con la EMPRESA NACIONAL DEL PETROLEO, llaman a las personas jurídicas que cumplan con los requisitos de las bases a presentar ofertas para la compra del Gas Natural producido en los Yacimientos Río del Oro 5 y Río del Oro Norte 1, del Bloque Caupolicán.

Bases:Las bases podrán retirarse en Ruta 9 Norte, 07200, Punta Arenas, Magallanes, entre el 5 - 8 de octubre, de 10:00 a 17:00 horas, previa acreditación de personería.

Recepción de Ofertas:La Oferta deberá entregarse en Ruta 9 Norte, 07200, Punta Arenas, Magallanes, dirigida a la atención de la Sra. Lara Brady, a más tardar a las 12:00 hrs. del día 22 de octubre de 2015.

Valor de las bases: $100.000.-

Más informaciones en [email protected]

PETROMAGALLANES

década de los 70 y hoy puede ser admirado en el Pabellón Marítimo del Instituto de la Patagonia en Punta Arenas.

El Olympian

El vapor fluvial de paletas

Olympian que fue vendido a armadores norteamericanos para hacer el recorrido entre Nueva York y Rhode Island, inició en 1906 el viaje de re-greso desde el puerto de San Francisco de California hacia el océano Atlántico. Remol-cado por el vapor Zelandia, con sus calderas apagadas,

su chimenea semi-desman-telada y con sólo 12 tripu-lantes, zarpó el 10 de marzo de 1906 desde el puerto de Punta Arenas. Tres días des-pués, la Gobernación Marí-tima de Magallanes, recibió un llamado de auxilio co-municando que un fuerte temporal había cortado las

amarras del Olympian, que-dando al garete. La Armada ordenó el zarpe de la escam-pavía Huemul para acudir en su auxilio, pero la fuerte marejada impidió la ayuda efectiva, encallando el vapor en las playas de la bahía Po-sesión el 16 de marzo. Pos-teriormente, contando con la cooperación del vapor re-gional Keel Row, el Huemul logró reflotar al Olympian el 9 de abril, sin embargo el día 20 un nuevo temporal lo arrojó una vez más contra la

playa, quedando totalmente destruido.

Fragata Lonsdale

Ubicada en calle 21 de Mayo (continuación a la Avenida Costanera del Estre-cho) frente al Parque María Behety. Los restos de la fra-gata fueron declarados Mo-numento Histórico en 1974 y hoy son un “Homenaje a los marinos de todas las na-cionalidades que surcaron el mar magallánico e hicie-

ron posible el mejor conoci-miento y la colonización de la región”, tal como reza el cartel que se encuentra en el lugar.

Se trata de un barco de cas-co de acero y aparejo de fra-gata de tres palos, construido en el año 1899 en el astillero Bigger, de Londonderry, Ir-landa, para la firma de J. H. Iredale. Tenía un registro de 1.889 toneladas. En 1904 fue transferido a la firma de Pe-ter Iredale & Porter. En viaje de Hamburgo a Mazatlán, se incendió en Puerto Stanley (Islas Malvinas) el 6 de oc-tubre de 1909 y tuvo que ser hundida para apagar el fue-go. Fue adquirida por un co-merciante de Punta Arenas quien la volvió a vender a la firma Braun & Blanchard, del mismo puerto, como pon-tón lanero para utilizarlo en Punta Arenas, hasta que fue vendida para desguace.

La proa con el bauprés y un tramo de la quilla son sus únicos restos.

E Viene de la P.9

El vapor fluvial de paletas Olympian.

Los restos del Olympian en la playa de Posesión.


Día mundial de limpiezas de playas y costas

Dr. Máximo Frangópulos R.Fundación Cequa

A pesar de que mun-d i a l m e n t e la gran ma-yoría de los

países, incluido Chile lo celebra el tercer sábado de cada mes de septiembre, normalmente el día 25, este lunes 5 de octubre en Magallanes, Cequa par-ticipará por primera vez del Día mundial de lim-pieza de playas y costas, actividad organizada en conjunto entre la Arma-da de Chile y el Ministerio del Medio Ambiente. Por onceavo año consecutivo, nuestro país está partici-pando de esta iniciativa, creada en 1991 por la ONG “Ocean Conservancy”, a través de un programa internacional denomina-do “International Coastal Cleanup” (ICC como se le conoce en inglés por sus siglas) con la finalidad de limpiar y conservar nuestros bordes costeros de desechos y basura que pueda estar contaminan-do el medio ambiente a fin de desarrollar conduc-tas responsables entre los ciudadanos para su cui-dado y sustentabilidad.

Muchos voluntarios ci-viles así como también instituciones se agrupan este día, en pos de colabo-rar en tan loable iniciativa que a nivel mundial año a año convoca más partici-pantes y más países que se suman a esta causa (ya van en 123, siendo el evento que más países reúne por una misión en común), que busca llamar la aten-ción sobre la creciente tendencia de contaminar nuestros mares y océanos, no sólo de basura sólida que es lo que más se nota, al ser visible y más fácil de recolectar, sino también

de lo que no es tan tan-gible, como los derrames de petróleo y vertidos de aguas residuales y tam-bién de las regulaciones del uso de nuestro borde costero, que muchas veces permiten que se constru-ya de manera ilegal en la zona costera lo que tam-bién causa a la larga tras-tornos a estos ecosistemas costeros.

De acuerdo a estadís-ticas del Ministerio de Medio Ambiente, el año pasado en nuestro país se lograron limpiar 112 ki-lómetros de playa, con la participación de casi 8 mil voluntarios y se recolec-taron casi 70 toneladas de basura, de la cual se lleva una estadística que final-mente se remite a la ICC para estimar los tipos de residuos y basuras que se encuentra con mayor fre-cuencia, siendo el plás-tico como siempre el que

se lleva todo los honores, por ser el más abundan-te y presente en todas las costas, seguido del vidrio y las latas. Sólo para que lo recuerden y no se les olvide, las bolsas plásticas tardan entre 450 y 600 años en degradarse, una lata de bebida o cerveza, 100 años pero el premio al primer lugar se lo lleva la botella de vidrio, un mi-

llón de años!!. El impacto de los residuos en costas y océanos se estima que mata cada año a 100 mil organismos, de preferen-cia aves, tortugas y ma-míferos marinos.

El problema es que a pe-sar de todo el esfuerzo que se hace año a año para ge-nerar una instancia como esta, en vez de disminuir la cantidad de basura que

se remueve, cada año se saca lo mismo o más, lo que significa que a pesar de que la campaña busca concientizar a la ciudada-nía en proteger nuestros ecosistemas y nuestra biodiversidad, el ser hu-mano aún no deja de dis-poner de los residuos de la manera que se le anto-je, con lo cual sigue con-tribuyendo a minimizar los logros de campañas como esta. Sólo por poner un ejemplo, si en nuestra capital nacional se deja de recolectar la basura que día a día ciudadanos tiran a la calle de mane-ra irresponsable, sin dis-ponerla en los basureros correspondientes, en un período de dos años nos encontraríamos con un nuevo cerro Santa Lucía, de idénticas dimensiones a éste, pero de basura.

Pero pensemos opti-mistas mejor, la idea de

estas campañas es que la sociedad se sume a lim-piar, a aprender y luego a educar. Esta es la tria-da que todos deberíamos poner en práctica: remo-ver la mayor cantidad de basura de nuestras playas y costas; tomar datos del tipo de basura para tener un orden de su origen, ti-pos de impactos y cómo podemos generar solu-ciones para disponer de mejor manera de la mis-ma y finalmente convo-car a nuestros semejantes a comportarse de mejor manera con su entorno, a respetarlo y cuidarlo por-que es un espacio com-partido por todos los que conformamos las socie-dades y porque cuidándo-lo podremos permitir que las futuras generaciones los puedan disfrutar como nosotros.

Este evento ha demos-trado ser una excelente estrategia para mejorar la calidad de vida de todos los organismos que vivi-mos y compartimos este planeta llamado Tierra y porque nos compromete como ciudad y como país, a cuidar uno de nuestros patrimonios naturales más importantes que te-nemos, nuestras playas y costas.

Este lunes 5 de octubre Cequa y muchas otras ins-tituciones estarán parti-cipando de esta actividad, súmate si así lo quieres, pero si no puedes estar ese día, también te pue-des sumar, sólo deja de ti-rar la basura en cualquier parte, adquiere un poco de conciencia ambiental y estarás contribuyendo a vivir en una ciudad y en un entorno más limpio y de mejor calidad para to-dos.

De acuerdo a estadísticas del Ministerio de Medio Ambiente, el año pasado en nuestro país se lograron limpiar 112 kilómetros de playa, con la participación de casi 8 mil voluntarios y se recolectaron casi 70 toneladas de basura, siendo el plástico el más abundante y presente en todas las costas, seguido del vidrio y las latas


Allá por los años

Recuerda proeza deportiva de hace casi 45 años

José Vidal Barrientos, un grande del ciclismo

El 28 de diciembre de 1970 y con motivo del aniver-sario del descubrimiento del petróleo, se disputó una carrera ciclista en-

tre Posesión y Punta Arenas. En la oportunidad largaron 14 pedaleros en demanda de la meta, ubicada frente a Radio Polar, en calle Bories. Fueron 263 kilómetros de recorrido sobre una pista de tierra. La prueba fue ganada por José Vidal Barrientos, del Club Miramar, en ese entonces un joven de 22 años que se desem-peñaba como pintor de vehículos. Para la distancia ocupó 10 horas y 29 minutos. Segundo se ubicó Alfonso Parisi, el crédito argentino. “A la al-tura del kilómetro 50 me escapé de Parisi, quien no pudo resistir el ritmo de la carrera”, recuerda el “Marino” Vidal.

En los lugares siguientes, llegaron Adolfo Ulloa y Humberto Paredes. Siete de los competidores abando-naron la dura prueba caminera.

La Prensa Austral de la época rela-taba: “En medio de un mar humano que se congregó frente a los estudios de Radio Polar, donde estaba situada la meta, hizo su entrada en medio de los aplausos y los gritos de júbilo, el corredor del Miramar José Vidal, que había logrado una de las satisfaccio-nes más grande de su vida deportiva, llegando con 5 minutos y 17 segun-dos de ventaja sobre su más inme-diato seguidor, en este caso Parisi (Alfonso), el bravo corredor rioga-

lleguense. A 21 minutos del vence-dor y casi en grupo, entraron Ulloa, Paredes y Rubio, dentro del mismo orden”, señaló.

Vidal Barrientos debutó el año 1964, a la edad de 17 años, en el ci-clismo. En su primera carrera, por los barrios, representó al Club De-portivo Explotadora. Asistió a cinco nacionales y fue vicecampeón de Chile en la modalidad de persecu-ción olímpica en 1968. Entre ese año y 1972 fue su época de oro. En la región fue campeón de ruta en 100 kilómetros y también vicecampeón

de Magallanes en pista (lo superó José Miguel Bahamonde).

El “Marino” Vidal abandonó el ciclismo competitivo el año 1975, en lo que califica como “una corta carrera deportiva”, decisión gati-llada por las crudas condiciones cli-máticas de ese entonces.

Posteriormente incursionó como taxista en el paradero de Zona Fran-ca, por espacio de 32 años. En la actualidad es un pensionado más, aunque para “no perder la costum-bre”, tiene un camioncito con el que hace fletes.

La Prensa Austral de la época relataba: “En medio de un mar humano que se congregó frente a los estudios de Radio Polar, donde estaba situada la meta, hizo su entrada en medio de los aplausos y los gritos de júbilo, el corredor del Miramar José Vidal, que había logrado una de las satisfacciones más grande de su vida deportiva, llegando con 5 minutos y 17 segundos de ventaja sobre su más inmediato seguidor, en este caso Parisi (Alfonso), el bravo corredor riogalleguense. A 21 minutos del vencedor y casi en grupo, entraron Ulloa, Paredes y Rubio, dentro del mismo orden”, señaló

La largada de los pedaleros en el campamento de Posesión, Enap, el 28 de diciembre de 1970.

Vidal avanza por la ruta internacional a Monte Aymond, casi pegado al corredor argentino Alfonso Parisi. Metros más adelante el magallánico le sacaría una considerable ventaja.

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José Vidal Barrientos aún conserva la bicicleta Bianchi con la que ganó la carrera ciclista Posesión - Punta Arenas. En la foto, frente a su domicilio, en el pasaje Bermúdez de esta ciudad.

El campeón de la carrera de 263 kilómetros es levantado en andas tras cruzar la meta. A la derecha, de anteojos, el periodista deportivo de esta casa periodística, Alfredo Mellado (Match).

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El “Marino” Vidal fue recibido jubilosamente en la esquina de Bories y José Menéndez. A la izquierda, en primer plano, se aprecia al periodista de televisión Gazi Jalil filmando con su cámara.

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e H

aro


PUZZLE HISTORICO

Sopa de letras Encuentre los nombres de las 10 figuras que se muestran. Estos nombres pueden estar en cualquier dirección, considerando que una letra puede formar parte de más de una palabra.


Ojo Alerta

Siete diferencias

En este recuadro debes encontrar las 2 figuras que no están repetidas ¡Vamos a buscar!

LaberintoEncuentra el camino correcto para superar este laberinto

CruciclavesTrata de ubicar los vocablos que están dados en los recuadros laterales y que están divididos de acuerdo al número que lo componen. Coloca primero las palabras que son únicas te servirán como orientación.

Cru

ciclavesSop

a para niñ

osLaberin

toSopa de letras dom

inical

Las siete Diferen

cias

SOLUCIONESO

jo Alerta

SudokuPoner los números comprendidos entre el 1 y 9, ambos números incluidos, en cada casilla vacía pero sin repetir ningún número en una misma columna ni fila, ni en la misma sección de 3 x 3 casilleros

Soluciónjueves 1 de octubre

Sudoku se publica en los suplementos

La Lleva, y El Sofá

Sopa de LetrasBusca los seis términos que están relacionados con el tema de la imagen y que se identifican en la parte de abajo del dibujo.

HOROSCOPOARIES21 marzo a 21 abril

AMOR: Que los tropezones le sirvan para darse cuenta que debe buscar una pareja mejor y que realmente se complemente a como es usted. SALUD: No espere colapsar para buscar ayuda. DINERO: Hay muchas alternativas de inversión, aprovéchelas. COLOR: Blanco. NÚMERO: 3.

TAURO22 abril a 21 mayo

AMOR: Debe tener la capacidad de ponerse de pie y seguir adelante con su vida. Recuerde que la vida está llena de altibajos. SALUD: La salud empieza en la mente. Recuerde también mantener una actitud más jovial. DINERO: Siga trabajando como hasta ahora. COLOR: Verde. NÚMERO: 8.

GEMINIS22 mayo a 21 junio

AMOR: El rencor es uno de los peores enemigos, no solo del amor sino también de usted mismo/a, ya que envenena su corazón. SALUD: Tenga cuidado con estar comiendo por ansiedad. DINERO: Aprove-che de guardar lo que más pueda. COLOR: Lila. NÚMERO: 1.

CANCER22 junio a 22 julio

AMOR: No tienda a exagerar las cosas que ocurren, esa actitud ter-minará por causar cansancio en los demás. SALUD: Cuidado con las infecciones mal cuidadas ya que generarán consecuencias en usted. DINERO: No gaste en cosas que no dan fruto. COLOR: Rosa. NÚMERO: 9.

LEO23 julio a 22 agosto

AMOR: No vea las cosas en penumbras, está en usted salir del agujero emocional en el que se encuentra. SALUD: Peligro de accidentes laborales, tenga cuidado. DINERO: Evite aceptar más trabajo del que es capaz de realizar. Es mejor hacer menos y bien hecho. COLOR: Verde. NÚMERO: 21.

VIRGO23 agosto a 20 sep-tiembre

AMOR: Ser honesto/a consigo mismo debe ser lo más importante de todo para así tampoco terminar engañando a los demás. SALUD: El exceso de tensión le está generando todos esos malestares, tenga cuidado. DINERO: Busque alternati-vas para invertir sus ahorros. COLOR: Café. NÚMERO: 4.

LIBRA21 septiembre a 20 octubre

AMOR: El amor no se trata de conquis-tar y luego dejar, se trata de conquistar y mantener el amor. Si no lo quiere hacer, mejor tome otro camino. SALUD: No crea que los malestares serán siempre pasa-jeros. Este atento/a. DINERO: Problemas en su ambiente laboral. COLOR: Naranja. NÚMERO: 12.

ESCORPION22 octubre a 20 noviembre

AMOR: Déjese llevar, esas trabas que de repente pone en su entrega solo generan distancia con los demás. SALUD: Evite la comida rápida, ya que no alimenta y daña su cuerpo. DINERO: Gastos inesperados ponen a prueba su temple y capacidad de organización. COLOR: Gris. NÚMERO: 5.

SAGITARIO21 noviembre a 20 diciembre

AMOR: Los celos no son un buen consejero en especial en las relaciones de pareja. Recuerde que todo debe ser en su justa medida. SALUD: Consulte a un médico para ver qué pasa en su cuerpo, no se deje estar. DINERO: Es mejor que no gaste sumas importantes. COLOR: Ámbar. NÚMERO: 7.

CAPRICORNIO21 diciembre a 20 enero

AMOR: Vea que hay más allá de las apariencias y se dará cuenta a la gran persona que ha estado rechazando por tanto tiempo. SALUD: La adicción a los calmantes es peligrosa, tenga mucho cuidado. DINERO: No es día de apuestas, solo serán pérdidas. COLOR: Amarillo. NÚMERO: 10.

ACUARIO21 enero a 20 febrero

AMOR: Las tensiones familiares son culpa de la situación de estrés por la que todos están pasando. Busquen una distracción en conjunto. SALUD: Su salud está pasando por un instante difícil, pero todo se arre-glará. DINERO: Es el momento de ver hacia el futuro. COLOR: Salmón. NÚMERO: 2.

PISCIS21 febrero a 20 marzo

AMOR: Las discusiones son la mejor excusa para terminar en una apasionada recon-ciliación. SALUD: Debe tener cuidado con los problemas dentales. Mejore su estado anímico. DINERO: Los gastos extra en salud son parte de vida, pero calma que no será demasiado. COLOR: Azul. NÚMERO: 6.


Vida Social

Club de la Unión rindióhomenaje a la Patria- Los socios del Club de la Unión de Punta Arenas rindieron homenaje al Mes de la Patria y a la celebración de las Glorias del Ejército. Para conmemorar tan importantes fechas, los integrantes de la entidad se reunieron en torno a una cena que tuvo lugar en los salones de la institución, el martes 15 de septiembre último.

Anelio Aguayo, Paola Amaro de Flies; intendente regional Jorge Flies, María Soledad de Arancibia y general Felipe Arancibia.

Nini Bobadilla, Juan Matic, Antonio Solar, María Isabel de Solar, Victoria de Marinovic y Miodrag Marinovic.

Guillermo Hernández, Jorge Jordan, Carolina de Jordan, Tomás Buvinic, Zulema de Lépori y Eduardo Lépori.

Marcela Soto, Polinardo Aliaga, Patricia Torres; prefecto de la PDI, Rubén Silva; Pamela de Silva; general de Carabineros, Jorge Karachón; Alejandra de Karachón, María Soledad de Sainz y general de brigada aérea Manuel Sainz.

Capitán de navío Lars Christiansen, Alejandra de Christiansen, Melanie Valenzuela y Anelio Aguayo.

Gabriela de Olivos, coronel Germán Arias, Paula de Arias y coronel Boris Mardones.

Miguel Baeriswyl, Patricia Rodríguez y coronel Luis Burgos. Paula de Burgos y María Soledad de Mardones.

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Alberto Smoljanovic, coronel Julio Brunetto, Carmen de Smoljanovic, Silvia de Sánchez y Pedro Sánchez.

domingo 4 de octubre de 2015 • 1 enelsofá · le mostró que el camino del canto era el sendero a...

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