distancia de frenadof

7/24/2019 Distancia de Frenadof

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DINMICA DEL AUTOMVIL

Tema:

Docente:

*Ing. Pal Mendez

Alumno:

*Arizaga Hector.*Tirado Jordano.

Carrera:

*Ing. Mecnica Automotriz.

Nivel:

* 9no Ciclo

DETERMINAR LAS DISTANCIAS YTEMERATURAS CRITICAS DE !RENADO


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Objetivo General

Determinar las distancias y temperaturas crticas de !renado

Objetivos Generales

"#tener temperatura crtica de $renado Determinar el tiempo de $renado

Hallar la distancia de

$renado de %&& ' & (m) In+estigar so#re la

cristalizaci,n de laspastillas

Desarrollar los c-lculos en

algn so$tare matem-tico

Desarrollo

Datos Vehculo Empleado

Marca Vol"# $a%enMo&elo Gol 2011e#o 811,24Kg

Neum'tico 175/65 R16Lar%o 38 mmAlto 1!52 mm

Anc(o 1656 mmDi#tancia entree)e#

2!65 mm

* 1230 mmotencia 156 cm3

Si#tema &e!reno#

Di'metroE*terior

30 mm

Di'metro Interior 17! mmE#+e#or &el Di#co 1 mm

Ma#a &e &i#co 6"76 #g


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Para determinar la distancia de $renado en ensayos de carretera de#er-n e$ectuarse en

las condiciones siguientes/%. 0l +eculo de#er- estar en las condiciones de masa indicadas para cada tipo deensayo.

1. 0l ensayo de#er- estar en las condiciones de masa indicadas para cada tipo deensayo. Cuando la +elocidad m-2ima por $a#ricaci,n del +eculo sea in$erior a la

prescrita para un ensayo3 4ste de#er- e$ectuarse a la +elocidad m-2ima del +eculo.

5. Durante los ensayos3 la $uerza e6ercida so#re el mando del dispositi+o de $renadopara conseguir el rendimiento prescrito no de#er- so#repasar el +alor m-2imo

esta#lecido para la categora de +eculo 7ue se est- ensayando.

8. a calzada de#er- tener una super$icie 7ue o$rezca #uenas condiciones de aderencia.

:. os ensayos de#er-n e$ectuarse en ausencia de +iento suscepti#le de in$luir en losresultados.

;. Al comienzo de los ensayos los neum-ticos de#er-n estar $ros y la presi,n prescritapara la carga e$ecti+amente soportada por las ruedas cuando el +eculo est- parado.

eglamento >?9& de la uni,n europeaser- necesario determinar la distancia recorrida por el +eculo en estudio desde elmomento 7ue el conductor se accione el pedal del $reno asta el momento en 7ue el+eculo se detenga.

Clculos

Energa Disipada por el Disco

Primeramente se parte por determinar la energa a disipar por medio de los $renos3 4stae7ui+ale a la energa cin4tica 7ue poseen los autom,+iles al encontrarse en mo+imiento.@tilizando la siguiente ecuaci,n es posi#le determinar la energa a disipar en el $renadodel +eculo/


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Ef=im(Vi2Vf

2) /2

Donde i es !actor de correcci,n para masas rodantes %.&: B i B %.: / %.1: para+eiculos 7ue se desplazan a +elocidad intermedia adimensional.

Para una repartici,n $renada ideal e7ui+alente al


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l=

1

2m

gFr(Vi

2Vf2)

Desaceleracin del disco de freno

0l c-lculo de la desaceleraci,n de un +eculo est- #asado en las ecuaciones$undamentales de mo+imiento rectilneo3 segn G0>A

Vf2Vi

2m

2/s

2

a=

Donde Xf es la longitud $inal de $renado

Tiempo de detencin del vehculo

t= 2 (XfXi ) m

2

(VfVi)m2/s2

Calor generado en el proceso de frenado

as pastillas de $reno posee un -rea 7ue es de di$cil c-lculo3 para ello se utilizan 7ueposi#ilitan el c-lculo de -reas3 para este caso se tomara la pastilla como una -rearectangular por lo cual +ale recalcar desde ya 7ue este c-lculo tendr- su porcenta6e deerror.

Apastilla=bh

Apastilla=0,12980,0652=0,00846 m2

Por tanto la potencia por unidad de -rea a disipar ser- de/

!i%ura ,- a#tilla# &e .reno# +araVol"#/a%en 0ol1 234


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q total=E l

Apastillat

TEMPERATRA CR!T!CA DE FRE"AD#

Para la determinaci,n de la temperatura crtica de $renado permisi#le del disco seproceder- a aplicar la $,rmula 7ue a continuaci,n se menciona/

Tmax=0.527q( t)

( . c .k) +Tamb

D,nde/

Tmax F Temperatura m-2ima del disco

q F !lu6o de calor atts) m2

.

t F Tiempo de $renado sg.

F Densidad del material


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T1=20+

E f

6,76460,24

Donde T% es la temperatura 7ue alcanzo la super$icie del disco de $reno

Ge denotan los +alores o#tenidos por el so$tare so#re la longitud de parada de %&&?&(m) y sus temperaturas crticas a la misma

!i%ura 3- Valore# calcula&o# +ara ,55 "m6( 1 2Autore#4

De la misma manera se aprecian los +alores o#tenidos por el so$tare so#re la longitudde parada a la +elocidad m-2ima 7ue alcanza dico +eculo %9&?& (m) y sustemperaturas crticas a la misma

!i%ura 7- Valore# calcula&o# +ara veloci&a& m'*ima ,85 "m6(1 2Autore#4

Eale recalcar 7ue los c-lculos de dicos +alores se desarrollaron en la plata$orma delso$tare Matla#3 dica codi$icaci,n ser- ad6unta adem-s al $inal con los dem-s ane2os.

T0MP0>AT@>A D0 C>IGTAILACIN


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@no de los pro#lemas 7ue m-s se presentan en el sistema de $renos es elso#recalentamiento ya 7ue este se presenta en $orma normal cuando se $rena consua+idad alcanzando temperaturas de 5:& oC. m-s aun en una $renada de p-nicodonde la temperatura supera los 8:& oC.

0l sistema de#e estar preparado para disipar el calor sin a$ectar a otros componentes delsistema tales como ligas3 cu#re pol+os3 li7uido de $reno3 el +eculo es un sistemaerm4tico en el cual la presi,n es la misma en todo el sistema3 pero por las $uerzas deinercia y peso del +eculo los dos e6es no pueden $renar con el mismo poder o con lamisma proporci,n.

Por lo anterior3 la proporci,n de $renado ideal es de


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Material para carreras largas Aplicaciones/ turismo3 T3 !ormula Coe$iciente de $ricci,n medio &38; entre 1&& y


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se an eco en distintos estudios so#re la relaci,n distancia de $renado conrespecto a la +elocidad.

0l tiempo de parada es otro de los $actores 7ue se pudo constatar 7ue se encuentranen los rangos 7ue an sido determinados mediante estudios3 el tiempo para la

+elocidad m-s #a6a $ue de 53&8 s apro2imadamente y duplic-ndose para el caso delos %9& (m) con :3

distancia de frenadof

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