UNIVERSIDAD DE CIENCIAS COMERCIALESREGIONAL DE OCCIDENTE

UCC-LEON

DISEÑO DE 680 METROS LINEALES DEADOQUINADO EN EL BARRIO HÉROES Y

MÁRTIRES DEL CALVARITO, LEÓN

AUTORES:~ BR. LEONELENRIQUEBLANCOZAPATA~ BR. EDGARDJOSÉ VALLEARÁUZ~ BR. MARIO BENJAMÍN VALLE MUÑoz~ BR. KERLING ARMANDO ZELAYA MEZA

TUTOR:~ ING. BERNARDO GONZALEZ

LEON, NOVIEMBRE DEL 2005

DISEÑO DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARITO, LEÓN

(NDICE

CONTENIDO

Capítulo No. 1: GENERALIDADES

PAGINA

INTRODUCCION 3RESUMEN EJECUTIVO 4ANTECEDENTES 5JUSTIFICACION DEL PROYECTO 6OBJETIVOS DEL PROYECTO 7DIAGNOSTICO DEL LUGAR ESTUDIADO 8

Capítulo No. 2: ESTUDIOS REALIZADOS

ESTUDIOS REALIZADOSESTUDIO TOPOGRÁFICOESTUDIO DE SUELOESTUDIO DE TRÁNSITODISEÑO DE ESTRUCT DE PAVIMENTOESTUDIO HIDROLÓGICOESTUDIO HIDRÁULICO

Capítulo No. 3: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Capítulo No. 4: ANÁLISIS AMBIENTAL

Capítulo No. 5: PRESUPUESTO

Capítulo No. 6: CONCLUSIONES

Capítulo No. 7: RECOMENDACIONES

REFERENCIAS

ANEXOS

BLANCO,VALLE,VALLE,ZELAYA

10111316172022

24

33

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40

DISERo DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL SARRIO EL CALVARlTO, LEÓN

DEDICATORIA

Dedicamos este trabajo a nuestros padres, por el inmenso esfuerzo querealizaron durante nuestra carrera universitaria, ya que con su apoyo,comprensión y sacrificio nos llevaron a culminar con este trabajo

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DISEfilO DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL SARRIO EL CALVARlTO, LEÓN

AGRADECIMIENTO

A DIOS por brindarnos la fuerza y sabiduría para culminar nuestros estudiosuniversitarios

A nuestros Padres por la dedicación que nos han brindado en esta etapa denuestras vidas

A nuestros maestros por inculcarnos los conocimientos necesarios para llevar acabo este trabajo

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DISEfilo DE 680 Ml DE ADOQUINADO EN el SARRIO El CALVARITO, LEÓN

INTRODUCCiÓNu

En Nicaragua específicamente en las áreas semicéntricas y peri urbanasde las ciudades, las construcciones de infraestructuras viales se encuentran conun alto déficit de prolongación y mantenimiento

Esto obliga a realizar proyectos de impacto que se caracterizan por sucorta duración pero también pueden ser intensos comparados con proyectosverticales, debido a que el tránsito actuará durante toda la vida útil del proyectoo bien durante el período de retorno para el cual fue diseñado

En este contexto se están desarrollando con apoyo de varias fuentes definanciamiento, programas de inversiones públicas en el área de infraestructuraque viene a mejorar el aspecto estético del sector beneficiado, el nivel de vidade la población y ahondar en los propósitos de los municipios en cuanto aldesarrollo y bienestar social.

La Alcaldía Municipal de León, es el rector de las inversiones públicas deeste municipio y está encargado de coordinar la elaboración, ejecución, yseguimiento del programa de Inversiones Públicas, por tanto este Municipio, susfuncionarios, trabajadores y actores externos relacionados con la institución,tienen el derecho y deber de garantizar su uso sostenible, su accesibilidad y sucalidad asociado a los proyectos y programas de la institución ya que el usosostenible de estos proyectos contribuyen a mejorar la calidad de vida de lapoblación, reduciendo la brecha de pobreza y vulnerabilidad social

De esta manera hemos planteado un proyecto para el desarrollo deinfraestructura vial dentro de ha ciudad de León, ubicado en el Barrio "Héroes yMártires del Calvarito", el cual consiste en el diseño de 680 metros lineales deadoquinado, que abarcan desde la popularmente conocida esquina de los boloshasta la salida al Restaurante Caña Brava, con una carpeta de rodamiento abase de adoquín confinado con cunetas en forma de "L", que se adosan a loslados de la corona de la via y paralelamente al eje longitudinal de la misma

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DlseRo DE 680 MI. DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARITO. LEÓN

RESUMEN E.JECUTIVO

NOMBRE DEL PROYECTO: Diseño de 680 metros lineales de adoquinado enel Barrio Héroes y Mártires del Calvarito, León

MACRO LOCALIZACiÓN: Departamento de León, al occidente de Nicaragua 1

MICRO LOCALIZACiÓN: Sureste de la Ciudad, específicamente en el BarrioHéroes y Mártires del Calvarito 2

DURACiÓN DEL PROYECTO: 3 meses3

FUENTE FINANCIERA: Alcaldía Municipal de León.

MONTO TOTAL DEL PROYECTO C$ 1,471,62299 (UN MILLÓNCUATROCIENTOS SETENTA Y UN MIL, SEISCIENTOS VEINTIDOS CON99/100)4

lVer anexos, Mapa #12Ver anexos, Mapa #23Vera anexos, Cronograma4Ver Presupuesto

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DISEfílO DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARlTO, LEÓN

ANTECEDENTES

En la ciudad de León, por poseer bajos ingresos económicos, lainfraestructura vial no ha sido abarcada en su totalidad, ya que un porcentaje delas calles no presentan condiciones adecuadas para el transporte, este es elcaso del Barrio Héroes y Mártires del Calvarito, que se encuentra al sureste deLeón, con una población de 875 habitantes, donde la calle del proyecto noposee superficie de rodamiento adecuada, por lo que provoca en período deinvierno charcas y fuertes corrientes, y en verano tolvaneras

La calle con 680 metros lineales, presenta una superficie de materialselecto en su mayor parte, pero no es lo suficiente para brindar una buenasuperficie de rodamiento, ya que se enmarca la situación económica del sector acausa de las corrientes de agua que han ido erosionando, además presentaserios problemas de drenaje y la emisión de polvo en las estaciones secas esmuy seria, provocando trastornos y alteraciones al medio ambiente, además deproblemas de enfermedades diarreicas y respiratorias en la poblacióndirectamente beneficiada

Con dicho proyecto se propone la mitigación de este impacto que estabaincidiendo en los problemas sociales y ambientales antes mencionados Estacalle forma parte de un eje que comunica otros sectores de la ciudad con lalógica de la fluidez en el desph:lzamiento de los vehículos

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DJSE~O DE 680 MI.. DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARlTO. LEON

.JUSTIFICACiÓN DEL PROYECTO

Esta problemática se ha identificado desde hace 15 años, por gestiones dela población hacia la Alcaldia Municipal de León, en la calle desde lapopularmente conocida "esquina de los bolos", hasta el Restaurante Caña Bravaubicado en el Barrio Héroes y Mártires del Calvarito, de la ciudad de León, noposee carpeta de rodamiento adecuada, por consiguiente en periodos deinvierno se forman grandes corrientes de agua, estas circulan de maneradesordenada arrastrando lodo, y en época de verano se forman grandestolvaneras, aunando a esto el tránsito constante de rutas de transporte colectivoEsta situación es negativa para la población, ya que se eleva el riesgo decontraer enfermedades como la malaria, dengue y respiratorias

Es por lo anterior que en vista a los problemas proponemos el Proyecto deAdoquinado con el fin de resolver el tránsito por las calles existentes, que lasfamilias beneficiadas reduzcan los gastos incurridos por salud, brindandoademás comodidad y seguridad, y por ende mejora del ornato Municipal

El proyecto se ejecutará en el distrito sureste de la ciudad de León,beneficiando directamente a los habitantes del sector indirectamente a lapoblación que transita por el sector Este proyecto comprende las siguientesactividades

• Corte de calles• Desalojo de tierra sobrante.• Explotación de banco de materiales• Acarreo de material selecto• Relleno y compactación de terreno• Construcción y reparación de cunetas• Adoquinado de la carpeta de rodamiento• Movilización y desmovilización de maquinaria

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DISE~O DE 680 ML DE ADOQUINADO EN SL BARRiO EL CALVARlTO. LEÓN

OB.JETIVOS DEL PROYECTO

• GENERALES:

• Mejorar la red vial y el desarrollo integral de la población a travésdel diseño de 680 metros lineales de adoQuinado

• Contribuir a conservar la salud de la ciudadanía beneficiadaeliminando las fuentes de enfermedades

• ESPECIFiCaS:

• Analizar levantamiento topográfico del lugar del proyecto

• Analizar estudio hidrológico e hidráulico

• Diseñar 4429 metros cuadrados de adoquinado

• Articular la calle al sistema vial urbano de la ciudad

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DISERo DE 680 ML DE ADOQUINADO EN J:L BARRIO EL CALVARlTO. LEÓN

DIAGNÓSTICO DEL LUGAR ESTUDIADO

PAIS:

DEPARTAMENTO:

MUNICIPIO:

Nicaragua

León

León

EXTENSiÓN TERRITORIAL: 862 Km2

DISTANCIA A MANAGUA: 92 Km

POSICiÓN GEOGRÁFICA: Ubicado al nor-occidente del país entre lascoordenadas 12° 11' 24" latitud norte y 86° 41'26" latitud oeste

LIMITES: Norte ~ Municipios de Posoltega y TelicaSur~ Océano PacificoEste ~ Municipios de La Paz Centro y LarreynagaOeste ~ Departamento de Chinandega

ALTURA SOBRE EL NIVEL DEL MAR: 109 m

POBLACiÓN TOTAL: 360,252 habitantes

POBLACiÓN OBJETIVO: 875 habitantes, 498 adultos y 377 niños

NOMBRE DEL BARRIO: Héroes Y Mártires del Calvarito

SECTOR DEL PROYECTO: Calle desde la popularmente conocida "Esquina deIqs Bolos" hasta Restaurante Caña Brava.

TIPOS DE VIA DE ACCESO AL PROYECTO: Pavimento, Adoquln, Macadán

NIVEL FREÁTICO": Invierno 28 Om Verano 33.0 m

ORIENTACION DEL VIENTO CON RESPECTO A LA POBLACION: los vientospredominantes generalmente provienen del noreste al sureste, principalmenteentre los meses de Marzo y Mayo

"Sistema de información de Alcaldía Municipal

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DISERo DE 680 MI.. DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARJTO. LEÓN

SITUACiÓN ACTUAL DEL PROYECTO: El Proyecto de adoquinado se localizaen la parte sureste del casco urbano de la ciudad de León, que en su conjuntocorresponden a 680 metros lineales de construcción de carpeta basado enadoquines, esta calle tiene terreno natural con un revestimiento en los primeros460 metros sin material de compactación la que se localiza en la dirección deOeste a Este, se intercepta al finalizar con la carretera Panamericana El anchopromedio de las calles es de 6 10 mts

SITUACiÓN LEGAL DE LA PROPIEDAD El terreno donde se llevará a cabo elproyecto de adoquinar, son calles que pertenecen a la Alcaldia Municipal deLeón, actualmente estas calles tienen construida 460 metros lineales,funcionando con material selecto, lo restante es tierra natural, no hay conflictosde propiedad por pase de servidumbre

NOMBRE, DISTANCIA AL PROYECTO Y LEGALIDAD DE LOS BANCOS DEMATERIALES MÁs PRÓXIMO: Se tiene un banco de materiales llamado ~Maquina localizado en sector oeste a 6 21 Km del proyecto y el banco deMateriales "El Fortin", propiedad de la empresa Regional de Materiales deConstrucción ERAMAC, ubicado a 528 Km del proyecto

NIVELES DE VIDA: El nivel de pobreza del lugar estudiado es media, loshabitantes gozan de todos sus derechos políticos y sociales

TIPOS DE SERVICIOS DEL LUGAR: 1 Escuela Primaria, 1 InstitutoSecundario, Agua potable y Alcantarillado sanitario, ambos con un 100% decobertura, Energía Eléctrica con un 80% de cobertura, y 40% de serviciotelefónico, recolección de basura La actividad económica del lugar es elcomercio informal

PROBLEMAS AMBIENTALES: Durante el periodo de verano se da laformación de grandes tolvaneras que afecta a la población, lo que conlleva aldesencadenamiento de Enfermedades Respiratorias, Gastrointestinales muyfrecuentemente que afecta principalmente a la población de menor edad, enépoca lluviosa, el impacto ambiental más visible o palpable es por laconcentración de las aguas en estanques o charcas, la acumulación de basuraen la calle y en los patios de las casas habitacionales, lo que genera unambiente propicio para el d~sarrollo de moscas y mosquitos transmisores deenfermedades como Malaria y Dengue

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DISEÑO DE 680 ML DE ADOQUINADO BI EL BARRIO EL CALVAfUTQ. LEÓN

ESTUDIOS REALIZADOS EN EL PROYECTO

Los estudios necesarios para la elaboración del Proyecto. "Diseño de 680metros lineales de adoquinado en el Barrio Héroes y Mártires del Calvarito,León" fueron

• Estudio topográfico

• Estudio de Suelo

• Estudio de Tránsito

• Estudio Hidrológico

• Estudio Hidráulico

A continuación presentamos los resultados de cada uno de los estudios antesmencionados

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DISE~O DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRIO ELCALVARITO, LEÓN

• ESTUDIO TOPOGRÁFICO:

Se efectuó el trazado y levantamiento de los ejes central, derecha eizquierda, teniendo estaciones a cada 20 metros y un total de 35 estaciones,estableciéndose un BM con una elevación de 100 metros, ubicado en el clavocon chapa de un árbol de mateare indicado en planos.

De igual manera se establecieron BM auxiliares para el chequeo denivelación del proyecto, en las intersecciones se localizan todas lasinfraestructuras existentes y se ubicaron los PI en todas las intersecciones delos ejes de las calles con las avenidas

Las elevaciones de terreno natural son

RASANTE TERRENO NAT. RASANTE TERRENO NAT.EST. PENO. EST. PENO.

IZQ. CENT. DER. IZQ. CENT. DER.

0+000 9807 9806 9807 - 0+360 10170 10167 101 71 0500+020 9828 9831 9833 125 0+380 10177 10180 101.79 0650+040 9858 9863 9866 160 0+400 102.01 10197 101.95 0850+060 9880 9881 9880 090 0+420 10209 102.10 10208 0.650+080 9903 99.06 9904 125 0+440 10204 10214 10211 0200+100 99.25 99.30 99.32 1.20 0+460 102.03 102.29 102.29 0.750+120 99.62 9952 99.58 1 10 0+480 10233 10234 10232 0250+140 9954 9974 99.77 110 0+500 10250 10252 10246 0900+160 9969 10009 10009 1.75 0+520 102.69 102.66 102.61 0700+180 10029 10039 10036 1.50 0+540 102.78 10283 102.74 0.850+200 10066 100.56 10057 0.85 0+560 10301 103.01 10289 0900+220 10077 10075 10080 095 0+580 10303 10311 10311 0500+240 101.12 101.02 100.98 1.35 0+600 10310 103.21 103.11 0.500+260 10081 10111 10110 045 0+620 10331 10341 10334 1000+280 101 21 101 21 10123 050 0+640 103.73 10363 10355 1100+300 101 31 10132 101.33 055 0+660 103.82 103.77 10372 0700+320 10135 101.45 101.46 065 0+680 10384 103.83 10379 0300+340 10160 10157 101.55 060

Los resultados demuestran que la pendiente de la calle es mínima, dando lugara volúmenes de corte menores Hemos diseñado una rasante al nivel de terrenoporque los drenajes pluviales de las casas habitacionales están a ese nivel,obteniendo una pendiente máxima de 1 25% y una mínima de O55%especificados en la siguiente tabla

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DISERo DE 6S0 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARITO. LEÓN

ESt.RASANTE DISEflADA RASANTE DISEflADA

PENO. EST. PENO.IZQ. CENT DER. Iza. CENT. DER.

0+000 9797 9806 9797 - 0+360 101 68 10177 10168 0700+020 9822 9831 9822 125 0+380 10182 10191 10182 0700+040 9847 9856 9847 125 0+400 10196 10205 10196 0700+060 9872 9881 9872 125 0+420 102.10 10219 102.10 0700+080 9897 99.06 98.97 125 0+440 102.24 102.33 102.24 0700+100 9922 9931 99.22 125 0+460 10238 102.47 102.38 0.700+120 9947 9956 9947 125 0+480 10252 10261 102 52 0700+140 9972 9981 9972 125 0+500 10266 10275 10266 0700+160 9992 100.01 9992 100 0+520 10280 10289 102 80 0700+180 10012 10021 10012 100 0+540 10294 10303 10294 0700+200 100.32 100.41 100.32 1.00 0+560 103.08 103.17 103.08 0.700+220 10052 10061 10052 100 0+580 10319 10328 10319 0550+240 10072 100.81 10072 100 0+600 10330 10339 103.30 0550+260 10092 101 01 10092 100 0+620 10341 10350 10341 0550+280 101.12 101.21 101.12 1.00 0+640 103.52 103.61 103.52 0550+300 10126 10135 10126 070 0+660 10363 10372 10363 0550+320 10140 101.49 10140 0.70 0+680 10374 10383 10374 0550+340 101.54 10163 10154 070

Con la rasante diseñada y posteriormente el cálculo de espesores de la carpeta,elaboramos las secciones transversales con terreno natural, rasante ysubrasante diseñada para cada una de las estaciones 1

'Ver anexos, Secciones transversalesVer Anexos, Planos Topográficos

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DISEÑO DE6aD MI.. DE ADOQUINADO EN EL BARRIO ELCALVARITO, LEÓN

• ESTUDIO DEL SUELO:

Nuestras investigaciones revelan que se han realizado estudios de sueloa cargo de Ingeniería de materiales S A (Nicasolum) Efectuada en un áreacercana del proyecto (la Curva-El Níspero) ubicado en el Barrio "Héroes yMártires del Calvarito" a menos de 100 mts de la calle que se pretendeadoquinar, se considera que el estudio de suelo presenta las mismascaracterísticas física-mecánicas Dicha empresa realizó un estudio geotécnicopara el diseño de espesores de adoquinado de 3660 mts distribuidos en docecalles de la Ciudad de León

En este estudio geotécnico los alcances fueron definidos por la AlcaldíaMunicipal de León, los cuales fueron los siguientes

• Realizar 42 sondeos manuales distribuidos en doce calles de la ciudad deLeón y muestreo de los estratos encontrados

• Muestreo de dos bancos de préstamo para ser utilizados como sub-rasantey/o sub-base de este proyecto

• Ensayos de laboratorio de las muestras obtenidas de los sondeos y bancos depréstamo

Para cumplir con los alcances definidos, NicaSolum realizó sondeosexploratorios del subsuelo, muestreo continuo de materiales encontrados entoda la profundidad de los sondeos, clasificación visual y de tacto de lasmuestras obtenidas, muestreo de dos bancos de préstamo, ensayos delaboratorio de dichos materiales y el análisis de los datos generados durante lainvestigación

Trabajo de campo

Los trabajos realizados comprendieron la ejecución de sondeos manuales,muestreo y descripción visual de los materiales encontrados en cada uno de lossondeos y muestreo de dos bancos de préstamo

Sondeos manuales

A lo largo de las calles y en los sitios indicados por la Alcaldía Municipalde León, se realizaron sondeos manuales, muestreo de los materialesencontrados en cada uno de los sondeos y clasificación de campo de dichosmateriales. La exploración consistió en la ejecución de cuarenta y dos sondeosmanuales, realizados con palas, barras y palines, hasta alcanzar 1 50 mts deprofundidad Esta cantidad de sondeos fue solicitada por ingenieros delegadosde la Alcaldía Municipal de León

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DISENo DE 680 r&. DE ADOQUINADO EN i:L SARRIO EL CALVARlTO. LEÓN

SONDEO RELlZADO EN LA CURVA-EL NISPERO (SECTOR BO Calvarito).

Sondeo No. Ubicación Estación. Elevación T.N.La Curva-El Níspero. S-29 0+020 Der. 99.17

(Bo• Calvarito1 S-30 0+120 Izq. 100.22

8-31 0+220 L.C. 101.75

Estratigrafía del suelo.

En el subsuelo del sector investigado (Barrio Héroes y Mártires delCalvarito). se encontraron suelos descritos como arenas gravo limosas, gravasareno limosas y limos arenosos con las siguientes características

A partir del nivel superficial de los sondeos S-29 y S-30. se encuentran lasarenas gravo limosas y gravas areno limosas, hasta O30 mts de profundidad,estos tipos de sondeos están constituidos por un material de revestimiento queclasifica como A-2-4 y A-1-a, según la designación estándar ASTM 0-3282, conun indice de grupo Cero. Presenta un indice plástico NULO y con un porcentajede particulas que pasan la malla No 200 variable entre 10 Y17%

Subyacen a estos materiales (sondeo S-29 y S-30), suelos descritoscomo arena gravo limosa, que se encuentran desde 0.30 mts hasta laprofundidad investigada, clasifican como A-2-4 según la designación estándarASTM-3282, con un indice de grupo igual a Cero, limite liquido 28% máximo,Indice plástico Nulo y 32% de particulas que pasan por la malla No. 200 El valorsoporte de este suelo es de 20% al 90% de compactación proctor estándar

En el sitio de sondeo S-31, a partir del nivel superficial de la calle hastaO30 mts de profundidad, se encuentra una grava areno limosa que clasificacomo A-1-a, según la designación estándar ASTM 0-3282, con un indice degrupo igual a Cero, índice plástico Nulo y 10% de partículas que pasan la mallaNo 200

Subyace a este suelo (sitio de sondeo S-31), un limo arenoso que seencuentra desde 030 mts Hasta la profundidad investigada, clasifica como A-Ssegún la designación estándar ASTM 0-3282, con un indice de grupo igual a 4,limite liquido igual a 42%, índice plástico Nulo

Muestreo de banco de préstamos.

La investigación de fuente de materiales comprendió el muestreo de dosbancos de materiales, indicados por la Alcaldía de León Estos bancos se ubicanen las proximidades de la ciudad de León. Se prevé que dicho material seráutilizado como capa subrasante y/o sub-base de las calles proyectadas aadoquinar A continuación se presenta la información de los bancos

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DISE~O DE 6&0 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRiO EL CALVARITO. LEÓN

BANCO. UBICACiÓN.MUESTRASTOMADAS.

La Terminal de buses interurbanos León- 3Maquina1 Subtiava 1 Km. hacia el sur.

El Fortin2 Del cementerio de Guadalupe 2.5 Km. 3(Entrada Fortín de Acosaco, León.)

El muestreo de los diferentes materiales se realizó conforme a la normaestándar descrita en la designación A8TM 0-422 Dichas muestras seclasificaron en el campo por procedimientos de vista y tacto principalmente, yluego fueron almacenadas adecuadamente y trasladadas al laboratorio centralde Nicasolum para la realización de los análisis de laboratorio

Ensayos de Laboratorio para bancos de préstamo.

Las muestras obtenidas en los sondeos realizados y de bancos de préstamos,se sometieron a los tipos y procedimientos de ensayos de laboratorio

NO. TIPO DE ENSAYO.DESIGNACION ESTANDAR DE

EJECUCiÓN.1 granulometria A8TM 0-4222 Limites de Attemberg A8TM 0-43183 Clasificación de HRB A8TM 0-32824 Densidad Proctor Estándar AA8HTOT-995 Densidad Proctor Modificado. AA8HTO T-1806 CBR AA8HTO T-193

RESULTADOS DE LABORATORIOS.

limites de Clasificación

Est. Profundidad %quepasa Attemberg. AASHTO.

Km.- Mts Descripción por tamiz

mtsTécnica. No.200 Limite liquido Grupol

Indlce Plástico. Indice

0+020 000a030Arenas gravo

10%-17% -O A-2-4/0limosas

0+120 000a030Arenas gravo

10%-17% -O A-l-a/Olimosas

0+020 030a150Arenas gravo

32% 28%-0 A-2-4/Olimosas

0+120 030a150Arenas gravo

32% 28%-0 A-2-4/Olimosas

0+220 000a030 Arenas gravo10% -O A-l-a/Olimosas

0+220 030a150 Limo arenoso 61% 42%-7% A-5/4EstudiO de suelos en Bo Héloes y MártIres del Calvarito, sector de La Curva-El Nispero.

'Ver Anexos, Tabla #1'Ver Anexos. Tabla #2

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DISEfílo DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRiO EL CALVARITO, LEÓN

• ESTUDIOS DE TRÁNSITO:

Por ser el tránsito una de las variables más importantes en el diseño de unpavimento su adecuada cuantificación es indispensable para obtener un buenproyecto La información requerida para determinar el tránsito, con propósitos dediseño, es su promedio diario y su clasificación por tipo de vehiculo

El periodo de estudio para obtener el tránsito promedio que circula en elproyecto fue realizado en seis días, comprendidos desde el 18 al 23 deseptiembre en horario de 6 00 a m a 6 00 pm, por lo que obtuvimos lossiguientes resultados

RESUMEN DEL ESTUDIO DEL TRÁFICOHORA Automóvil Camioneta Taxi T. nesado Motos Bicicletas

DIA 1 600AM 54 92 33 8 45 84600PM

DIA2 600AM 46 89 41 4 31 112600 PM

DIA3 600AM 62 96 32 2 28 746.00 PM

DIA4600AM 58 84 24 9 37 97600 PM

DIA5 6.00AM 49 79 26 7 23 686'00 PM

DIA6 600AM 38 97 37 1 19 88600 PM

TOTAL 307 537 193 31 183 523

Para el diseño de este pavimento no es suficiente el conocimiento delvolumen del tránsito inicial, por lo que hacemos un estimado del tránsito total aque estará sometido la estructura durante el lapso que se fije como período dediseño Dicho estimado requiere la utilización de una tasa de crecimiento anualdel tránsito, por cuanto es un hecho reconocido que este se incremente a causadel incremento de la población y del mayor uso de vehiculos

Cuando se va a pavimentar una calle, además del tránsito normal queeste ya tenía, se produce un tránsito atraido, que es aquel que sin modificar suorigen y destino utiliza la nueva vía aprovechando su mejora y un tránsitogenerado que es el se origina como consecuencia única del mejoramiento de laruta En definitiva, el tránsito inicial para el diseño de un pavimento, será la sumade los tres mencionados el normalmente existente, el atraido y el generado

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DISEAo DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRIO El CAlVARITO, LEÓN

Este tránsito ha de proyectarse hacia el futuro una vez fijado el periodode diseño y conocida su tasa de crecimiento anual, por lo que hemosconsiderado para el proyecto una tasa de crecimiento anual del tránsito (i) del4% y un periodo de diseño (n) de 20 años, así con estos datos podemos calcularla carga equivalente de ejes sencillos

CALCULO DE CARGA EQUIVALENTES DE EJES DE 1800 LBS,(8.2 Ton.) ESAL

Tipo de Peso Tránsito Factor de Tránsito Factor ESAL

vehículo poreie actual Crecimiento de díseño ESAL1 de diseño

A2 2000 500 10868.998 5434499.00 0.0002 1086902000 10868.998 5434499.00 0.0002 1086.90

82 4000 537 10868.998 583665193 0002 11673.3010000 10868.998 5836651.93 0.079 461095.50

C2 6000 31 10868.998 336938.94 0.009 3032.4512000 10868.998 336938.94 0.174 58627.38

i=4%n = 20años

T=To {365 [(1+I)"JI i}

DondeT es el tránsito de diseñoTo es el tránsito actuali es el factor de crecimiento anual del tránsiton es el período de diseño

I5366D243entre dos

268,301.22

DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO DE ADOQUIN

El método utílízado para diseñar la estructura de pavimento es el propuesto porla AA8HTO versión 1986, por lo que requerimos de los datos necesarios paralos cálculos, estos son

lVer anexos, Tabla #3

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DISEao DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRiO EL CALVARJTO. LEÓN

• Coeficiente de drenaje Factor usado para modificar los coeficientes decapas en el pavimento como función de que el pavimento puede soportarlos efectos adversos de la infiltración del agua 1.00

• ESAL La suma de las cargas de ejes equivalentes a 18,000 lbs usadapara combinar el tráfico mixto en un periodo de diseño es 268,301.22

• El periodo de diseño o periodo que la estructura del pavimentoinicialmente construida durará antes de alcanzar su capacidad de servicioterminal es de 20 años

• Confiabilidad Probabilidad de que una sección diseñada usando dichoproceso, se comportará satisfactoriamente bajo las condiciones de tránsito yambientales 80%

• Serviciabilidad La idoneidad que tiene el pavimento para servir a la clasede tránsito que lo va a utilizar, la AASHTO, en sus ensayos obtuvo Po = 4 2,Y recomienda PI =2.5 para autopistas y vías principales y 2 O para lasdemás carreteras, dando como resultado APSI = Po - PI ~ 4 2 - 2 0=2.2

• C8R de la base 72%

• Desviación estándar 0.50

DETERMINACiÓN DEL NÚMERO ESTRUCTURAL SN

La gráfica de diseño recomendada por la AASHTO permite la obtención delnúmero estructural, a partir de lo siguientes parámetros'

1 Tránsito estimado durante el período de diseño' O26

2 Nivel de confiabilidad 80%

3 Desviación estándar total O50

4 Modulo de resilente en la base C8R de la base = 72%

5 Pérdida de nivel de servicio durante el período de diseño' 2 2

Con estos datos, el número estructural SN se determinó uniendo los datos en lagráfica de diseño para estructuras de pavimento, por lo que obtuvimos

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DISE~O DE 680 FtI. DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARITO. LEON

SN1 = 1 66x y SN2 = 1 85x

Luego con los gráficos para encontrar los coeficientes de las capas obtuvimos

Seguidamente procedemos a calcular los espesores de la estructura delpavimento utilizando la fórmula SN = a1 x 01 + a2 x 02

o, = SN1 I a1 =:> 1 66 I O40 = 4 15" '" 4 25"SN,* = a, x O, =:> O40 x 4 25 = 1 70

02 =(Sn2 - SN1*) I a2 =:> (1 85 - 1 7) 10 13 =1 15", se requiere como minimo 6"SN2* = a2 x O2=:> O13 x 6 = 0.78

Usar 10 cm de adoquín, 5 cm de cama de arena y 20 cm de Base\

Carpeta de adoquin, 10 cm

Cama de arena, 5 cm

Base 20 cm.

XVer anexos, Gráfico #1"Ver anexos, Gráfico #2"Ver anexos, Gráfico #3'Ver anexos, Fig #2, Sección de calle

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DISEAo DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARlTO. LEÓN

ESTUDIO HIDRÓLÓGICO

El estudio hidrológico se realizó para conocer el caudal máximo que se esperapara un periodo de retomo de 25 años en el proyecto, de esta forma buscarleuna solución para evacuar toda el agua que podria afectarlo por causa de laslluvias

Utilizando información del Departamento de Hidrología, del InstitutoNicaragüense de Estudios Territoriales, el programa AUTOCAD, datostopográficos y el método Racional hemos calculado el tiempo de concentraci6n,Intensidad máxima y el Caudal máximo

Datos:• Área Total de la cuenca1 39,902.31 m2

• Longitud de la cuenca 337 86 mi• Altura máxima 103 83 mi• Altura mínima 98 06• Pendiente promedio' O875%

El tiempo de concentración del agua desde el punto más alto de la cuenca hastael más bajo es

K =3 28U...JS ~ 3 28(337 86) /...J(O 00875) ~ 11,846 95Tc = O0041Ko 77 ~ O0041 (11,846.95)°77 ~ 5.62 mínutos

DondeK, es un coeficienteL, es la longitud de la cuencaS, es la pendiente de la cuencaTc, es el tiempo de concentración

La intensidad máxima para un perIodo de retomo de 25 años es de

, = A/(t+B)" ~ 1376 35/(5 62+8 91)° 618~ 263.30 mmlh

Donde\, es la intensidad calculada para el proyectoA, B y n son parámetros proporcionados del Departamento de Hidrologfa,de INETER (Curvas IDF) Estaci6n Le6n2

T, es el tiempo de concentraci6n

1Ver anexos, Mapa #32Ver anexos, Tabla #4

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DISEflo DE 680 PrI. DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARI'fO, LEÓN

Estimamos el coeficiente de escorrentia para cada una de las áreas siguientes

CALCULO DE COEFICIENTE DE ESCORRENTfA

ÁREAS M2 % C %DEC

TECHOS 1054618 2643 09 0238

PATIOS 1581716 3964 012 0048

ADOQUINADO 255952 641 08 0051

MACADÁN 254623 638 04 0026

LOTEVACIO 843322 2113 012 0025

ÁREA TOTAL 3990231 100.00 111 0.388 I

Dado que el dato de Área está en m2 utilizamos la fórmulaQ =CIAl3600

DondeQ, es el caudal máximo de la cuenca dado en Its/sege, es el coeficiente de escorrentfa, adimensional.A, Área de la cuenca, m2

Q =(0.388)(263 30)(39902 31 )/3600 ~ 1,132 34 Ils/seg ~ Q =1 13 m3/seg

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DISEAo DE 680 MI.. DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARITO. LEÓN

• ESTUDIO HIDRÁULICO

Independientemente del tipo de obra vial y pavimento proyectado, es necesarioproporcionar algunos elementos, bien sea aledai\o o lejano a la estructura delpavimento, cuyo fin es recibir, encauzar y descargar adecuadamente el aguaque llegue a la estructura

El flujo de agua en un canal es descrito por la ecuación de Manning, que defineel flujo en canales abiertos La velocidad depende de la profundidad del agua,de la pendiente de la superficie del agua y del revestimiento del canal. Otrasaplicaciones de la ecuación de Manning para canales abiertos suponen que laresistencia por fricción solamente ocurre en el fondo y en las paredes del canal

Con el Estudio Hidráulico pudimos comprobar si era adecuada la secciónhidráulica de los 30314 mi de cunetas que existen en el lugar del proyecto, lascuales son zanjas construidas al borde de la via y paralelamente al ejelongitudinal de la misma, la cual, el agua recorre por gravedad Para estoscálculos hemos extraído las dimensiones de las cunetas1

A = (bxh)/2 => (O 45 x O20)/2 = O045 m2 IP = O20+0 50 => O70 m ..R = AlP => O045/0 7= O064 m.

Altura 20 cmBase 45 cmPendiente O875% t

20 cm

DondeA, es el área hidráulica de la cunetaP, es el perimetro mojado de la cunetaR, es el radio hidráulico

Utilizando la fórmula de Manning para cálculo de velocidad del flujo, obtenemos

v = (1/n)(R2I3)(S1/2) => (1/0 013)(0 064)213(0 00875)1/2 = 1.15 mIs

Donde'V, es la velocidad del flujo en mIsn, es el coeficiente de rugosidad, para cunetas de concreto es de O013"R, es el radio hidráulicoS, es la pendiente que tiene la cuneta

'Ver anexos, Figura #1, Fotogralias"Ver anexos, Tabla #5

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DI8ERo DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARlTO. LEÓN

De esta manera podemos obtener el flujo que puede descargar

Q = V x A => 115 mIs x O045 = O052 m3/s

Como son dos cunetas, una a cada lado de la calle,

QT = Qx2 => 0052' 2 = O104 m3/s

Otro tipo de obra vial necesario para encauzar el agua son los vados1

A = (bxh)/2 => (O 60 x O15)/2 = O045 m2

AT=009m2

P = 1 24 mS= 0875%R = A1P => O09/1 24 = O073 m

[ JO15 ID

12m ---••

Seguimos el mismo procedimiento que utilizamos en la revisión de la cuneta

V = (1/n)(R2I3)(S1I2) => (1/0 013)(0 073213)(0 00875112) = 1 26 mIsQ = V x A=>1 26 mIs x O09 = O113 m3/s

Por consiguiente, las cunetas y los vados no pueden descargar toda el agua, porlo que revisamos la sección de la calle2

A = 08087 m2

P = 7735mS = 0875%R = A1P => O808717 735 = O1045 m

Seguimos el mismo procedimiento

V = (1/n)(R2/3)(S1I2) => (1/0 013)(01045213)(000875112) = 1 60 mIsQ = V x A=>1 60 mIs x O8087 = 1 293 m3/s

Concluimos que la calle si puede alojar toda la descarga que ocurrirá cuando sede una intensidad máxima de 263 30 mmlh., utilizando un 85% del áreahidráulica de la calle

'Ver anexos, Figura #22Ver anexos, Figura #3

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DISEAo DE 680 r.t.. DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARITO, LEÓN

ESPECIFICACIONES TÉCNICASGENERALES

Las especificaciones que rigen las construcciones del pais, son las conocidasNIC 2000, Manual de Especificaciones Generales para la construcción de calles,caminos y puentes, establecidas por el Ministerio de Transporte e Infraestructura(MTI)

Estas especificaciones se refieren a todos los aspectos de la construcción delproyecto de adoquinado de la calle estudiada, en el caso que algún tipo deactividad no este incluida en estas especificaciones, es deber del contratistahacer la obra de manera técnicamente correcta, utilizando el sano juicio de laingeniería y sin ninguna mala íntención, es decir no debe valerse del hecho queno este incluida en estas especificaciones para tratar de hacer una obra condetrimento a la calidad

Igualmente será el supervísor de la obra, la persona autorizada para incluiralgunas especificaciones técnicas que se hayan escapado al presentedocumento y también podrá modificar algunas de las especificaciones aquideterminadas, para la cual deberá hacer uso de la bitácora y dejar plasmada surecomendación

Es necesario que todos los contratistas visiten el lugar del proyecto antes departicipar en las licitaciones El contratista debe incluir todos los costos que seannecesarios sin omitir ninguna actividad, para trat¡¡r de evitar que sus costospresenten omisiones o errores, ajustando sus costos a la mayor realidad posible

NOTAS GENERALES A LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

• En caso de que ~xistan contradicciones en los planos y en lasespecificaciones técnicas, el supervisor decidirá tal incongruencia, dejandopor escrito en la bitácora del proyecto la solución correcta El contratistadebe solicitar por escrito tal decisión antes de empezar cualquier actividad, afin de tratar de evitar la contracción de obras defectuosas, que no alcancenla calidad del proyecto De comprobar mala intención de su parte, seráresponsabilidad suya demoler y construir sin costos adicionales para eldueño.

• Las especificaciones técnicas, los planos y la bitácora tienen el mismopeso relativo dentro del proyecto, cualquier incongruencia entre ellos serádeterminado por el supervisor

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OISEI'lO DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRio EL CALVARlTO. LEÓN

• Todos los materiales sobrantes capaces de ser reutilizados en otro tipode obra, no son propiedad del contratista, los que disponen de estos son lasentidades dueñas de la obra. Cabe aclarar que los materiales son los que sequiten de la estructura existente, no los materiales nuevos que el contratistaadquiere en el comercio para construir y reparar las infraestructuras

ESPECIFICACIONES PARTICULARES DEL PROYECTO

• LIMPIEZA INICIAL: Esta se llevará a efecto con anticipación a lasoperaciones de movimiento de tierra con los requisitos estipulados en lasespecificaciones La limpieza consiste en la eliminación de obstáculosvisibles y todo material objetable existente dentro del derecho de la víapública El material que resulta de la limpieza inicial deberá ser acopiado ensitios donde no interfiera en las actividades de trabajos propios del proyectoo en todo caso que no obstaculice la circulación normal del transitovehicular y peatonal Una vez finalizado las actividades de movimiento detierra de los accesos, el material acopiado deberá ser colocadodebidamente conformado en los taludes de relleno

En el sitio de la obra existen tubería de agua potable, cables y otros, elcontratista debe localizarlas antes de iniciar el movimiento de tierra a fin deno dañarlas y en su efecto debe repararlas

Es responsabilidad del contratista reparar bordillos, andenes, cunetasexistentes dañadas por efecto de ruptura con las máquinas y que no esténconsideradas a demoler

• EXCAVACiÓN Y TERRAPLENADO: Este trabajo consiste en laexcavación de material y la construcción de terraplenes Esto incluye elsuministro, acarreo, acopio, colocación, desecho, formación de taludes,conformación, compactación y acabado de material de tierra y rocoso

El movimiento de tierra debe ofertarse conforme a situación crítica, períodode invierno No se reconocerá pago alguno por maquinaria o mano de obraociosa afectada por las lluvias o causas de fuerza mayor Únicamente sereconocerá prórroga o tiempo adicional por casos de fuerza mayor, siempreque estos estén reportados en bitácora

Excavación: todo el material excavado dentro de los limites del Derecho deVia o dentro de las áreas de servidumbre La excavación en la vía incluyetodo el material encontrado independientemente de su naturaleza ocaracterísticas

Sub-excavación Se refiere al material excavado de abajo del nivel de lasubrasante, en tramos de corte, o de abajo del terreno original, en tramos deterraplén

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DISERo DE 680 MI.. DE ACOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARITO. LEÓN

Excavación de Préstamo: Este es material usado en la construcción deterraplenes y es obtenido de lugares fuera del prisma de la vía Se utilizarámaterial del Banco de Préstamo "El Fortín" de la empresa de construcciónERAMAC

Construcción de Terraplenes: La construcción de terraplenes consiste enla colocación y compactación de los materiales excavados en la vra o enbancos de préstamo Este trabajo incluye'Preparación de la fundación de terraplenes'Construcción del terraplén de la vla'Rellenado de áreas sub-excavadas, hoyos, fosos y otras depresiones.

Material para Terraplenes: Los materiales para la construcción deterraplenes son

'Roca Se entiende por roca el material que contiene 25 por ciento o más,en volumen, de pedazos de roca mayor de 100 mm de diámetro

'Tierra Se le aplica este término al material que contiene menos del 25por ciento, en volumen, de pedazos de roca de más de 100mm de diámetro

Desperdicio: Se llama así a material sobrante, o extra, del balance entreexcavación y terraplenado, o material inadecuado o material de Sub­excavaciones que no se puede usar en otro trabajo del Proyecto Estematerial se depositará de forma ordenada, bajo la dirección del supervisor,en las calles del poblado o bien en un botadero autorizado

• CAPAS DE AGREGADOS GRANULARES Este trabajo consistirá en laconstrucción de la capa base y superficies de rodado compuestas demateriales naturales, colocados sobre una superficie preparada de acuerdocon estas especificaciones, ajustándose razonablemente a las lineas,pendientes, espesores y secciones transversales típicas que figuran en losanexos de este documento

Se escarificará 15 cm de espesor en los primeros 460 mi de la capa derevestimiento existente, se extraerá y acopiará en un sitio donde se puedareutilizar como capa base del proyecto Durante las actividades deremoción, acopio, y almacenamiento, se recomienda evitar que estos suelos

sean contaminados con arcillas, limos, materia orgánica, basura ocualquier material deletéreo

Después de que la terraceria haya sido sustancialmente terminada a todo elancho de la vía o calle, la superficie de la subrasante deberá seracondicionada mediante la remoción de cualquier material blando oinestable que no se compacte debidamente o no sirva para el fin propuesto.Las zonas afectadas y todas las otras partes bajas, hoyos o depresiones,deberán ser nivelados con material selecto

Cuando se hagan acarreos sobre material colocado previamente, los viajesdel equipo de acarreo deberán distribuirse uniformemente sobre toda la

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DISE"'O DE 680 Ml DE ADOQUINADO EN EJ,. BARRIO EL CALVARITO. LEÓN

superficie recién construida, con el objeto de minimizar la corrugación de lasuperficie y evitar que se obtenga una compactación dispareja

La capa de la base deben cumplir las siguientes especificaciones

Granulometria: La graduación de la base se deberá ajustar a lo indicado enla siguiente tabla

Graduación AASHTO M·147 para la base.

Tamiz (% en peso que pasa mallas)Pula. (mm)

2" 50 1001 1/2" 38 71-100

1" 25 53-833/4" 191 38-683/8" 95 22-52NoA 475 12-40N010 200 7-29NoAO 0425 4-21No 200 0075 0-16

• Limites de AttembergLimite liquido (%)Limite plástico (%)

• Compactación.Proctor modificado (%)

• Equivalente de arena ("/o)• V.R.S. (C.B.R) (%)• Hinchamiento ("/o)• Desgaste los ángeles ("/0)• Intemperismo acelerado ("/o)• Dureza y durabilidad de los

Agregados gruesos

40 máximos12 máximos

100 mínimo40 mínimo80 mínimo1 máximo40 máximo12 máximoduros y durables

Para usar el banco El Fortín como material de base, se recomiendapreviamente controlar su calidad y eliminar los tamaños mayores de 2".

Basándose en el control de calidad del proyecto, en aquellos casos que seencuentren materiales que no cumplan lo estipulado, se recomienda retirarestos y reemplazarlos por materiales que se ajusten a lo especificado parala base

Las partículas gruesas de estos materiales (retenidas por la malla No 200)deben ser duras y durables

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DI5eAo DE 680 MI. DE ADOQUINADO EN EL BARRiO EL CALVARITO, LEÓN

Esparcido y Compactación: Se deberá distribuir en forma tal que seobtenga una superficie lisa, de espesor uniforme concordante con elespesor nominal establecido en los planos Inmediatamente después determinada la distribución y la conformación del material, la capa deberácompactarse en su ancho total por medio de aplanadoras de ruedas lisas,compactadores neumáticos u otro equipo de compactación aprobado Lacompactación deberá progresar gradualmente desde las orillas hacia elcentro, en sentido paralelo al eje o línea central de la vía y deberá continuarhasta que toda la superficie haya sido compactada Cualquier irregularidad obache que surja durante la compactación, deberá corregirse aflojando elmaterial en ese lugar y añadiendo o quitando material hasta que lasuperficie quede lisa y uniforme La compactación de cada capa continuará,utilizando moto niveladoras y aplanadoras hasta que se haya obtenido unasuperficie lisa y pareja y se haya alcanzado una densidad seca (pesovolumétrico seco) no menor del 95 por ciento de la densidad seca que sehaya obtenido para el mismo material

Se recomienda tomar todas las medidas preventivas necesarias para evitarque el fondo de la excavación se presente alteraciones del suelo porsaturación Se recomienda evitar acumulación de agua en el fondo de laexcavación En caso de ser necesario aplicar un sistema adecuado debombeo y/o drenaje

El fondo de la excavación y/o la superficie de donde se va a colocar la capabase, deberá ser evaluado previamente por un especialista calificado y deacuerdo a su evaluación se deberán retirar todos los suelos blandos, suelosde alta expansibilidad y compresibilidad, materia orgánica, basura, suelossueltos, suelos inestables o en otra forma ¡napropiada que se encuentren yser reemplazados con materiales adecuados para cumplir con laespecificación indicada para el terraplén

Verificar que el peso volumétrico seco en un mínimo de 15cm debajo delfondo de la excavación se encuentre a un mínímo del 90% del pesovolumétrico seco máximo (p.v S M ), aplicando el método de compactaciónproctor estándar En caso de que encuentren sectores con un pesovolumétrico menor del 90% del P V S M obtenido aplicando el métodoProctor estándar se recomienda compactar con el procedimiento que elsupervisor de la Alcaldía Municipal de León indique hasta alcanzar lacompactación mínima especificada

Acabado y Tolerancia: Cualquier área en que las variaciones de lasuperficie exceden de este limite, deberá volverse a trabajar hasta que lasvariaciones de superficie caigan dentro de la tolerancia establecida Duranteel avance de la obra, el Ingeniero hará mediciones por medio de agujeros deprueba, después de compactar dicho material, hasta lograr la densidadrequerida, para determinar el espesor de material suelto que se necesitapara obtener el espesor nominal requerído por los planos La perforación de

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DISEAo DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRIO a CA~VARlTO. LEÓN

los agujeros de prueba y su rellenado con material aprobado yadecuadamente compactado, la hará el Contratista bajo la supervisión delIngeniero. Para minimizar la producción de polvo, se considera que unacisterna con agua debe regar dos veces al día durante el período demovimiento de tierra.

• PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO: Este trabajo consistiráen el suministro y colocación de adoquines de concreto sobre una superficiepreparada de acuerdo con estas especificaciones y de conformidadrazonable con las lineas, rasantes y secciones transversales mostradas enlos planos u ordenadas por el Ingeniero.

Materiales: Los materiales a usar en el adoquinado deberán llenar lossiguientes requisitos

a. Adoquines de Concreto: El adoquín a usarse, será el denominado tipotráfico, cuya resistencia cáracterística a los 28 dias no deberá ser menorque 34.3 Mpa, la cual es para trafico liviano El adoquín no deberá presentaren su superficie fisuras ni cascaduras ni cavidades, ni tener materialesextrai'\os tales como piedras, trozos de madera o vidrio, embebidos en sumasa Las aristas deberán ser regulares y la superficie no deberá serextremadamente rugosa El tamai'\o de los adoquines deberá ser uniformepara evitar irregularidades o juntas muy anchas al ser colocados. El tamai'\omáximo del agregado a usar en el concreto es de 19 milímetros Antes deiniciar el transporte de los adoquines al Proyecto, el Contratista someterámuestras representativas de los mismos al Ingeniero, a fin de que éstepueda autorizar su uso, si llenan los requisitos de calidad y resistencia Aeste efecto, el Contratista suministrará certificado de un laboratorio demateriales independiente en que se haga constar que los lotes de adoquinesdestinados al Proyecto han sido debidamente muestreados (al azar)tomando no menos de 10 muestras por cada orden de menos de 20,000bloques El muestreo deberá ser hecho en la planta de fabricación de losadoquines y las pruebas se referirán a la exactitud dimensional, a launiformidad, a la sanidad de los adoquines tanto como a la resistencia a lacompresión El cálculo de la resistencia caracteristica a la compresión sehará por medio de la desviación estándar de la muestra de los 10especimenes

b. Cunetas: Según lo muestran los planos, el adoquinado estará confinadoen sus bordes laterales por cunetas de concreto simple, cuyo objeto es el deproteger y respaldar debidamente al adoquinado, además de encauzar lasaguas pluviales

Para la construcción de las cunetas deberá compáctese el material de lacapa de lecho o asiento Compáctese esta capa con no menos de 3pasadas de un apisonador, aplanadora de rodillos o sistema vibratoriomecánico autopropulsado de peso liviano

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DlSEAo DE 680 ..... DE ADOQUINADO EN EL BARRiO EL CALVARlTO. LEÓN

Remuévanse y reemplácense las secciones con cráteres de más de 5 mm uotras secciones dañadas o defectuosas según se determine No serápermitida la reparación de cráteres superficiales y otras seccionesdefectuosas por medio de repello

Se tomará un número suficiente de cilindros del concreto usado en cadaunidad, para permitir ensayos a la compresión a los 7, 14 Y 28 días, ydisponer, por lo menos, de 3 cilindros para cada ensayo Si la resistenciaespecificada se alcanza dentro de 7 ó 14 días, las unidades podráncertificarse para su empleo a los 14 días de la fecha del colado Cuando lasespecificaciones de resistencia no se obtengan a los 28 días, se rechazarántodas las unidades construidas con esa bachada o colada

c. Capa de Arena: La arena que servirá de colchón a los adoquines deberáser arena lavada, dura, angular y uniforme y no deberá contener más del 3%(en peso) de limo, arcilla o de ambos Su graduación será tal que pasetotalmente por el tamiz No 4 y nomás del 15% sea retenido en el tamizNo 10 El espesor de esta capa no deberá ser menor de 3 cm ni mayor de 5centimetros. Se deberán hacer frecuentes comprobacíones del nivel de lasuperficie del adoquinado para asegurarse de que el espesor que se estácolocando de arena sin compactar es el correcto Una vez que la arena seha depositado y esparcido sobre la superficie de apoyo, se emparejará yalisará por medio de reglas de enrasamiento Durante el esparcido yenrasamiento de la capa de arena, no será permitido que nadie se apoye,ponga de pie o camine sobre la arena, pues de hacerlo se producirá unapre-compactación dispareja lo que causará irregularidades en la superficiefinal del pavimento Para minimizar los riesgos de alteración, se deberáevitar el enrasamiento de la arena en grandes distancias adelante de labrigada de colocación de adoquines. Asimismo, antes de iniciar el trabajo deenrasamiento, el Contratista deberá remover de la arena todas las piedras,raíces, pedazos de madera, ripios, lodo, etc que contenga la arena

d. Remate del Pavimento: Las áreas adoquinadas deberán quedarconfinadas en todos sus bordes Al comienzo y al final del adoquinamientodeberán construirse remates de concreto simple, Clase A, de lasdimensiones mostradas en los planos

• ADOQUINAMIENTO: El adoquinado comprende cuatro etapas Lacolocación de los adoquines sobre la superficie preparada, el recorte de losadoquines en los bordes de la vía, la vibración de toda el área adoquinada yrellenado con arena.

1) Colocación de tos Adoquines: Las primeras filas de adoquinesdeberán ser colocadas con mucho cuidado para evitar el desalojo de losbloques que ya están colocados Una vez que se han colocado lasprimeras filas, se asentarán las demás firmemente dejando ranuras de 3a 5 mm, entre adoquines A estas alturas no se deberá intentar el recorte

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DISEAo DE 6so ML DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARJTO. LEÓN

de los adoquines para ajustarlos a los bordes El adoquinador deberátrabajar a partir de la capa de adoquines previamente colocada y evitarála alteración de la arena enrasada y la última fila de bloques colocados,comprobando frecuentemente que los bloques están bien asentados yacomodados y, si es necesario, acomodándolos a golpes de un mazo dehule o madera. Si hay áreas en que hayan quedado ranuras muyabiertas se les removerá y volverá a colocar

2) Recorte de los Adoquines: Aquellas formas irregulares que queden enlos bordes serán rellenadas con cuñas o pedazos de adoquín cortadoscon un cortador de adoquines o aserrados Se evitará colocar piezasmuy pequeñas o delgadas, pues con frecuencia se hacen pedazos con lavibración El recorte de los adoquines para ajustar el pavimento a losbordes, no se hará sino hasta haber colocado adoquines en un áreaconsiderable En pozos de visita y tapas de inspección se procederá deuna manera similar hacia los bordes, teniendo cuidado de que losbloques, al ser compactados, queden ligeramente más arriba del nivel deentrada al drenaje

3) Vibración: Una vez que los bordes del adoquinado hayan sidocompletados a lo largo de la calle o camino, se vibrará la superficie pormedio de una plancha o rodillo vibratorio El número de pases requeridodependerá de una variedad de factores y será determinado por medio detanteos en el sitio, tratando de obtener una superficie que sea transitablecon suavidad y que no sea posteriormente compactada por losvehículos. Generalmente, bastan dos o tres pasadas No se aplicarávibración a áreas que queden dentro de un metro de adoquines noconfinados, por otra parte, no se deberán dejar áreas sin vibrar de un díapara otro

4) Rellenado con Arena: Finalmente, se rellenarán las ranuras o juntasentre adoquines con arena, la que será aplicada con escoba o cepillo y,luego, se pasará el vibrador dos o tres veces hasta completar la trabazónentre los bloques Tan pronto como se haya completado la vibración, sepodrá abrir el camino o calle al tráfico Las ranuras que queden entre losbordillos o cunetas laterales o entre los remates o travesaños deconcreto y los adoquines serán rellenadas con mortero de arena ycemento Pórtland en proporcíón de 4 1

• PREVENCiÓN DE ACCIDENTES: El contratista debe de considerardentro de sus costos indirectos todas las acciones necesarias para preveraccidentes a los transeúntes, anímales domésticos y tránsito en general

Considérese como medida de mitigación durante el periodo de ejecución dela obra, los avisos preventivos, reguladores de tráfico, acondicionamientopara pase de peatones, señales lumínicas, conformación y mantenimientode desvíos

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DlSERO DE 680 t.L DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARlTO. LEÓN

• NORMAS AMBIENTALES: No se deberá operar equipo que emitaruidos arriba de 70 decibeles, medidos a una distancia de 15 metros, entrelas 6.00 PM Y 7 00 AM, excepto en condiciones de emergencia oautorización específica del Ingeniero En todo caso prevalecerán losrequerimientos locales si son más exigentes que lo requerido en estasNormas

Si las operaciones del Contratista van a introducir, al menos, 4 5kg de polvofugitivo en el aire, deberá obtener un permiso especial de MARENA parapoder realizar dichas operaciones Los caminos de acarreo se deben regarcon agua para paliar los efectos nocivos del polvo en el ambiente.

• ENTREGA DEL PROYECTO: De acuerdo a los avances y antes de laaceptación final del proyecto, el Contratista deberá despejar el sitio de laobra y restaurarlo a su situación original El Contratista podrá solicitar unaautorización temporal para guardar los equipos y materiales en alguna áreaaledaña al sitio del proyecto, hasta lograr establecer el acta de recepciónfinal, antes de la aceptación final del proyecto todos los equipos, materialesy otras propiedades del Contratista deberán ser removidos del área ElContratista por su propia cuenta deberá ubicar un sitio apropiado para botardesechos producto de los trabajos de construcción y contar con laaprobación de la Alcaldia Municipal En ningún momento se deberá botardesechos en el derecho de la via pública

• MANTENIMIENTO DEL PAVIMENTO: Se recomienda durante la vidaútil del proyecto, realizar por lo menos lo siguientes tipos de mantenimientosque sirve para la protección de la inversión realizada y para asegurar unbuen servicio a los usuarios

Limpieza del Drenaje Longitudinal, que comprende quitar basura, revenidosdel suelo, depósitos y seguimientos de material varios, que obstruye lacirculación de aguas en las cunetas, estas actividades se podrán realizar deforma manual y I o mecanizada, antes y durante la época de lluvia

Pérdidas de Bombeo en el Adoquinado deberá corregirse a lo inmediatopara evitar introducción superficial de agua y deterioro acelerado delpavimento

Revisión a lo inmediato de los baches y depresiones que surjan en eladoquinado.

Arenillado en las uniones de los adoquines, evitando el exceso que puedanprovocar las superficies deslizantes y accidentes a los vehlculos circulante

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DlSERo DE 680 MI.. DE ADOQUINADO EN El SARRIO EL CALVARJTO, LEÓN

ANALlSIS AMBIENTAL

Impactos ambientales del proyecto: El adoquinado de las calles comprendeactividades constructivas que afectan diferentes elementos del medio naturalEstas generan efectos contaminantes que a continuación se detallan

Polvo, humo y gases: Los procesos mecanizados de extracción de material ylos vientos impulsan partículas sólidas (polvo) a la atmósfera, la cantidad deellas depende de factores tales como. velocidad, humedad del material, fuerzade impacto, etc El humo y los gases serán producidos por los motores decombustión interna de la maquinaria que participa en la obra

El impacto de estos elementos es temporal ya que una vez finalizado el proyectodesaparece casi en su totalidad la fuente de contaminación

Ruido: El ruido proviene de la maquinaria pesada que trabajan en lasexcavaciones y nivelación del terreno Al igual que en el caso del polvo elimpacto producido es temporal

Alteración en componentes hídricos: La carpeta de adoquln reducirá lacapacidad de filtración de agua proveniente de lluvias al subsuelo, por lo que seincrementará la cantidad de agua superficial

Desechos sólidos: Durante la excavación se extraerá parte del material quecompone el suelo y material de taludes en bordes de acera Este material es eldesecho sólido más importante durante la construcción de la obra Los desechostambién producen problemas de seguridad vial ya que obstaculizan el libreacceso de los habitantes a sus casas o negocios

Otros desechos sólidos de menor importancia producidos durante el adoquinadoconsisten en bolsas vacfas de cemento, arena contaminada, rafces de árboles,etc

Impactos positivos del proyecto: El adoquinado de calles y construcción decunetas mejorará la evacuación de las aguas pluviales, reduciendo de estaforma la formación de charcos que son vectores de enfermedadesOtro efecto positivo es que se integraran las calles al esquema actual deviabilidad y el barrio tendrá una estética más agradable para pobladores yturista

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OJ5EAo DE 680 "'- DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARJTO, LEÓN

MEDIDAS DE MITIGACiÓN AMBIENTAL: Las medidas de mitigación ambientaltienen como objetivo reducir el impacto negativo generado durante la ejecuciónde las obras, y deben ser tomadas como de estricto cumplimiento, incluyen enlas medidas recomendaciones básicas para la protección de los trabajadoresque ejecutaran el proyecto

Reducción de polvos, humo y gases: La generación de polvo puede limitarsecon el manejo adecuado de los desechos sólidos los cuales deberánpermanecer el menor tiempo posible en el área de trabajoEspecial atención debe tomarse sobre los trabajadores que ejecutan la obra,estos deberán contar con los equipos de protección personal necesarios(mascarillas) para evitar exposición excesiva con el polvo y asi evitarenfermedades respiratorias

Reducción del ruido: La reducción de ruido deberá limitarse a tumos normalesde trabajo diurno, evitándose el trabajo durante la noche o en horas tempranasde la mai'lana, con el objetivo de no perturbar el descanso de los pobladoresLas maquinas y equipos deben de contar con un mantenimiento adecuado, enespecial el engrase para evitar las emisiones de ruido También se recomiendaque se brinde a los trabajadores protectores auditivos

Desechos sólidos: El manejo de los desechos sólidos deberá hacersecoordinadamente con la Dirección de Servicios Municipales, Departamento deRecolección y tratamiento de residuos sólidos, para que estos desechos seanretirados del sitio lo más pronto posible y llevados al botadero Municipal o a otrolugar apropiado que será designado por la Supervisión.

Para evitar accidentes de tránsito se deberán sei'lalizar adecuadamente lossitios de acceso, sitios de retención o parqueo en las zonas de trabajo

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PROYECTO DE ADOQUINADONombre: Diseño de 680 mi de adoquinado.

Ubicación: Calle Principal, Barrio el CalvaritoLeón, Nicaragua.

ESTIMADO DE COSTOS DE LA CONSTRUCCION.Etapa. DESCRIPCION DE ACTIVIDADES UlM Cantidad Costo unlt. Costo Total

250 PRELIMINAR M2 S.066,06 6,80 34.438,91Limpieza Inicial M2 5066,06 2,00 10.132,12

Trazado v Nlvélación M2 4.782,12 2,74 13.122,79Trazo y Nivelación oara Cunetas M2 634,12 1,79 1.135,07Trazo y nivelación de Calles. M2 4.148,00 2,89 11 987,72

Conexión domiciliar de agua potable Glb. 1,00 7.184,00 7184,00

Rótulo del Proyecto clu 1,00 4.000,00 4.000,00

260 MOVIMIENTQ DE TIERRA. M3 231.319,14

ACARREO DE MATERIALES M3 942,68 107,80 49.746,18Acarreo de Arena con equipo M3 350,40 58.30 20.428,32Acarreo de MaterIales Selecto, con Equipo M3 592,28 49,50 29.317,86

CORTE M3 1.600,13 9,15 14.641,19Corte y lo Excavaciones con Equipos M3 1.600,13 9,15 14.641,19

RELLENO Y COMPACTACION CON I:QUlPO, M3 455,60 115,23 52.498,79Relleno base, Banco el Fortín. M3 455,60 115,23 52.498,79

RELLENO Y COMPACTACION CON EQUIPO. M3 469,20 45,00 21.114,00Relleno y compactación con material a reutilizar con eauipo M3 469,20 45,00 21.114,00

CONFORMACION y CQMPACTAC/ÓN M2 4.148,00 10,46 43.388,08Conformación y Compactación ( para adoauines) M2 4.148,00 10,46 43.388,08

BOTAR TIERRA SOBRANTE DI: EXCAV. M3 1.470,21 21,12 31.050,84Botar Tierra Sobrante de Excavación M3 1.470.21 21,12 31.050,84

EXPLOTACION DI: BANCO M3 455,60 41,44 18.880,06Exolotación de Banco con Tractor D-6 M3 455,60 41.44 18.880,06

Sub-Tolal 265.7S8,05

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DISEAo DE 680 "'- DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARJTO, LEÓN

ETAPA DESCRIPCION DE ACTMDADES UIM Canto C.U. Costo Total

270 CARPETA DE RODAMIENTO

AOOQlHNADO M2 4.465.50 210,27 938.98069Adoquinado lipa tráfico. 3000PSI, cama de arena 5 cm. M2 4.465,50 210,27 938.960 69

VADOS ML 41,05 192,78 7.91362Vado de concreto-3000psi (1,4m '0,15m ML 41,05 192,78 7.913,62

280 CUNETAS Y ANDENES Y BORDILLOS MI 1.415,89 219,95 235.611,27Cuneta de Calle 60x4Ocm/concreto 2500P51 ML 1.112,55 209,95 233.579,87UmDieza v reoaraC!on de cuneta existente ML 303,14 10,00 3.031,40

lIfGA DE REIfATE PARA AOOQUfN YBORDILLO Ml 2.263,22 20.76 49.98031VlOa de remate Dara adoouln de15x20cm, 25000sU transversal ML 37.10 48,25 1.790,08Viga de Remate Lonaltudinallconcreto10x5cmf2500osi ML 2.226,12 20,30 45.190,24

SERALES DE PREVENC/ON C/U 4 752,31 3009,24Senal de transito de Prevencion festandarl C/U 4 752,31 3009,24

295 LIIfPIEZA Y ENTREGA Glb. 1,00 8.000,00 8.000,00

300 Su~Total. 1.241.475 13

TOTAL GENERAL e$ 1.495.754,48

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DISEÑO DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRiO EL CALVARITO. LEÓN

CONCLUSIONES

Hemos concluido que el diseño de los 680 mi de adoquinado en el Barrio Héroesy Mártires del Calvarito, León, cuenta con los requisitos de diseño solicitados porlas normas de ingeniería aplicadas a este tipo de proyecto

La Carpeta de rodamiento es a base de adoquín por todas las ventajas quepresenta este material 1

El banco de préstamo para el proyecto será El Fortin, utilizando el materialextraido para la capa base

En el estudio de tráfico reveló una Carga Equivalente de ejes sencillos de268301 22, por lo que concluimos que el transporte es ligero y hemos diseñadouna carpeta de rodamiento con los siguientes espesores Capa base 20 cm ,Cama de arena 5 cm, Adoquln 10cm

La rasante se diseñó a nivel del terreno natural, ya que los drenajes pluviales delas casas habitacionales se encuentran a nivel del terreno natural, obteniendopendientes del 1 25% de la estaciones 0+000 a la 0+140, del 1% de la estación0+160 a 0+300, del O70% desde 0+320 a 0+560, y de la estación 0+580 a0+680 tiene una pendiente del O55%

El estudio de suelo confirmó la calidad por la clasificación según la designaciónestándar A8TM D-3282, dando como resultado suelos A-2-4, A-1-a

El caudal máximo para un período de retorno de 25 años es de 1.109 m3/s, lascunetas con dimensiones de O20xO 45, no soportarán toda la descarga debido aque el terreno es casi plano y la velocidad del flujo es muy baja, porconsiguiente, la calle asumirá la parte restante, esto será posible únicamentecuando haya una intensidad de 263 30 milímetros por hora

El costo aproximado del proyecto es de C$ 1,471,62299 Y tendrá un tiempoestimado de ejecución de 3 meses

'Ver anexos, Ventajas y aplicaciones de los pavimentos de Adoquines de concreto

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DlSEAO DE 680 ..... DE ADOQUINADO EN.EL BARRIO EL CALVARlTO. LEÓN

RECOMENDACIONES

Al finalizar la formulación de este proyecto queremos dar recomendacionespara una mejor ejecución de la obra por lo que pedimos tomarlos en cuenta

• Al momento del trazado de la calle, respetar las elevaciones en cadauna de las estaciones

• Respetar las especificaciones técnicas propuestas para la construccióntomando en cuenta las medidas de mitigación

• Utilizar el Banco de Préstamo El Fortin para la capa base

• La empresa que se le adjudique los trabajos de estudio de suelo,estudio de laboratorio, estudio de campo cumpla con las normasestablecidas

• Respetar el grado de compactación para la capa base en el momentode ejecución

• Como criterio de supervisión, evaluar si el adoquín esta teniendo laresistencia adecuada a los 7, 14,21, 28 dias Al igual que los trabajos deconcreto como las cunetas y los vados

• Garantizar el buen mantenimiento de los desvios en el periodoconstructivo

• Tener en cuenta el impacto ambiental que producirá el proyecto por loque se deberá de respetar las medidas de mitigación ambiental

• Considerar un análisis hidrológico para un futuro proyecto de drenajecon alcantarillas

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DlSEAo DE 680 ..... DE ADOQUINADO EN EL BARRiO EL CALVARITO, LEóN

REFERENCIAS

• Alcaldía Municipal de LeónIng Francisco JarquinIng Carlos Aguinaga

• INETER, Departamento de Hidrología

• Hidráulica de canales abiertos, Ven Te Chow

• Módulo' Diseño de carreteras, Ing Luis Díaz Blanco

• NIC 2000

• www arqcon.com

• www.imt mxJespañollpublicaciones/pubtec

• www cps unizar es

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DfSE~O DE 680 MI.. DE ADOQUINADO EN El.. BARRIO EL CALVARITO, LEON

ANEXOS

8LANCO,VALL~,VALL~.ZELAYA - 40-

11I HONDURASr- ....,REPU8l1CA DE oZ

n NICARAGUA - WASPAN.0 REFERENCIAS

~ 0 Capital del poiso Cabezero departamental

r- Limite Departamental,!Il • Sitia del Proyecta

~ PUERTOr- o ~"'BEZASr- BONANZA o ROSiTAJI

JINOTEGAN

o S/UNA11r-

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O o»MAPA No. 1 !<>

Macro Localizacion ~C o S T A RICA ...m

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MAPA No. 2

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. : '. ..' .., 1ST. PROYECTO -San .-.' ..,.' BANCO = 5.28 KM

El F~~i~e Materia/es

PLANO DE LOCAL/ZACtON

ADOQUINADO BESCALA:SjE !ARRIO EL CALVARJTO

Micro Localización

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~.....!"N1"1..~:.

-

MAPA No. 3

AREA DE LA CUENCA= 39,902.31 M2

DISEf;io DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARITO, LEÓN

TABLA N° 1CARACTERISTICAS FISICO-MECANICAS DE BANCOS DE PRÉSTAMOS.

Banco La Máquina.

NO. .~ ... Stock Corte corte de sectorNoroeste Muestra oeste

.. .< MUestra 1 2 Muestra 3.1 Granulometría.

(en peso que pasa por las mallas)3" 97 100 962" 90 87 851 Y2" 78 73 731" 65 57 543/4" 57 47 413/8" 44 30 22No.4 33 22 11No.10 25 15 6No.40 19 10 3No.200 14 7 2

2 Limites de AttembergLimite liquido (%) 38 36 30fndice Plástico (%) 15 11 7

3 Clasificación de la AASHTO M-145 A-2-5 (O) A-2-6 (O) A-5-4 (O)4 Clasificación Casagrande SUCS GW-GM GW-GM GW-GM5 Peso volumétrico seco máximo (kg./m~) 2.1306 Humedad Optima (%). 10.77 CBR saturado (Proctor Modificado)

90% 6095% 72100% 85

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DISEÑO DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARITO. LEÓN

TABLA N° 2CARACTERISTICAS FISICO-MECANICAS DE BANCOS DE PRÉSTAMOS.

Banco El Fortín.

No. Ensayo. Stock Corte Corte de sectorNoroeste Muestra oeste )

Muestra 1 2 Muestra 31 Granulometria.

(en peso que pasa por las mallas)3" 93 812" 93 100 801 Yz" 93 98 781" 93 97 743/4" 92 96 733/8" 87 94 70No.4 80 83 64NO.10 58 35 47No.40 27 14 23NO.200 12 5 9

2 Limites de AttembergLimite liquido (%) 33 28 27Indice Plástico (%) 8 2 7

3 Clasificación de la AASHTO M-145 A-2-5 (O) A-1-a (O) A-2-4 (O)4 Clasificación Casagrande SUCS SW-SM SW-SM SW-SM5 Peso volumétrico seco máximo 1.933

(kg./m3)

6 Humedad Optima (%). 12.77 CBR saturado (Proctor Modificado)

90% 5595% 64100% ...' 72

BLANCo,VALLe,VALLE,ZELAYA - 45-

DISE~O DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARlTO, LEÓN

TABLAN°3

Axie load(kips) Pavement Structural Number (SN)

1 2 3 4 5 62 0,0002 0,0002 0,0002 0,0002 0,0002 0,00024 0,002 0,003 0,002 0,002 0,002 0,0026 0,009 0,012 0,011 0,01 0,009 0,0098 0,03 0,035 0,036 0,033 0,031 0,02910 0,075 0,085 0,09 0,085 0,079 0,07612 0,165 0,177 0,189 0,183 0,174 0,16814 0,325 0,338 0,354 0,35 0,338 0,33116 0,589 0,598 0,613 0,612 0,603 0,59618 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.0020 1,61 1,59 1,56 1,55 1,57 1,5922 2,49 2,44 2,35 2,31 2,35 2,4124 3,71 3,62 3,43 3,33 3,4 3,5126 5,36 5,21 4,88 4,68 4,77 4,9628 7,54 7,31 6,78 6,42 6,52 6,8330 10,4 10 9,2 8,6 8,7 9,232 14 13,5 12,4 11,5 11,5 12,134 18,5 17,9 16,3 15 14,9 15,636 24,2 23,3 21,2 19,3 19 19,938 31,1 29,9 27,1 24,6 24 25,140 39,6 38 34,3 30,9 30 31,242 49,7 47,7 43 38,6 37,2 38,544 61,8 59,3 53,4 47,6 45,7 47,146 76,1 73 65,6 58,3 55,7 5748 92,9 89,1 80 70,9 67,3 68,650 113 108 97 56 81 82

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DISEÑO DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARlTO, LEÓN

TABLAN°4

INSTITUTO NICARAGUENSE DE ESTUDIOS TERRITORIALES.DIRECCION DE HIDROMETEOROLOGIA

DEPARTAMENTO DE HIDROLOGIA.

CURVAS I-D-F.ESTACiÓN LEON.

ECUACION: 1= Al (T+B)N

TR A B N

100 1415.93 8.91 0.575

50 1390.22 8.91 0.594

25 1376.35 8.91 0.618

15 1378.19 8.91 0.64

10 1391.38 8.91 0.661

5 1175.3 6.22 0.672

2 5389.46 21.19 1.043

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DISEfilo DE 680 MI. DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARITO. LEÓN

TABLA No. 5

VALORES TíPICOS DEL N DE MANNINGS.

Recwstimiento del canal mínimo normal máximo

Acero liso Sin Pintar 0,011 0,012 0,014

Pintado 0,012 0,013 0,017

Cemento Limpio en la superficie 0,010 0,011 0,013

Con mortero 0,011 0,013 0,015

Madera Cepillada sin tratar 0,011 0,012 0,014

Cepillada creosotada 0,011 0,012 0,015

Planchas con listones 0,012 0,015 0,018

Hormigón Terminado con lechada 0,013 0,015 0,016

Sin terminar 0,014 0,017 0,020

GUIÚtado 0,016 0,019 0,023

Mampostería Piedra partida cementada 0,017 0,025 ,0,030

Piedra partida suelta 0,023 0,032 0,035

Fondo cemento, lados rip rap 0,020 0,030 0,035

De tierra recto y uniforme Limpio, terminado recientemente 0,016 0,018 0,020

Limpio con cierto uso 0,018 0,022 0,025

Con musgo corto, poca hierba 0,022 0,027 0,033

BLANCO,VALL~.VALLE.ZELAYA - 48-

Utilizando el programa EXCEL, con los datos de elevacion de terreno y razante diseftadaobtuv¡lnos los siguientes volumenes de corte y relleno, dados en m3.

8.84

8.84

8.84

8.84

8.84

8.84

8.84

8.84

8.84

8.84

8.84

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8.84

8.84

8.84

8.84

8.84

8.84

8.84

8.84

8.84

8.84

8.84

35.3635.3635.3635.3635.3635.3635.3635.3635.3635.3635.36

1.600,13469,20.. 455,60592,28

1.470,21

6.80

6.806.80

6.80

27.20

6.80

6.80

6.80

6.80

6.80

27.2027.20

6.80

6.80

6.80

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6.80

6.80

6.80

6.80

6.80

6.806.80

6.80

6.80

6.80

27.2027.20

27.2027.20

27.20

27.2027.20

27.20

20.40

20.40

20.40

20.40

20.40

20.40

20.40

20.40

20.40

20.40

20.40

20.40

20.40

20.40

20.40

20.40

20.4020.40

20.40

20.40

20.40

20.4020.40

54.31

47.17

56.·12

49.10

71.40

23.17

42.1646.51

61.56

82.67

42.50

55.4453.40

56.1259.98

43.54

22.37

32.9643.86

59.7554.31

48.08

21.85

25.59

18.68

28.81

19.24

28.9225.41

47.74

58.6261.11

77.97

20.0020.00

20.0020.00

20.00

20.00

20.0020.0020.00

20.00

0.00

20.0020.0020.00

20.00

20.00

20.00

20.00

20.0020.00

20.00

20.00

20.0020.00

20.00

20.0020.00

20.00

20.00

20.00

20.0020.00

20.00

20.0020.00

VOL. DE VOL. DE ACARREODIS1. •VOL;· DE RELLENO RELLENO MAT. SaEC;

CORTE iRÉUi'ILIZAF: BANCO +30%Ab

VOLUMEN TOTAL DE CORTEVOLUMEN DE RELLENO A REUTILIZARVOLUMEN DE RELLENO DEL BANCOVOLUMEN DE ACARREO + 30% AB.VOLUMEN DE ACARREO DE MATERIAL SOBo + 3Oab.

1.25 0.38 0.34 0.45 6.80 2.661.25 0.41 0.35 0.42 6.80 2.68

0.70 0.187 0.120 0.153 6.80 1.04

0.70 0339 0.260 0.326 6.80 2.10

0.70 0.161 0.080 0.146 6.80 0.88

0.55 0.186 0.180 0.271 6.80 1.45

0.70 0.40 0.32 0.42 6.80 2.591.00 0.44 0.35 0.46 6.80 2.84

0.70 0.30 0.31 0.41 6.80 2.32

1.25 0.43 0.35 0.43 6.80 2.75

0.70 0.004 0.170 0.261 6.80 0.99

1.00 0.24 0.45 0.53 6.80 2.77

1.25 0.46 0.42 0.54 6.80 3.23

0.70 0.281 0.190 0.161 6.80 1.43

1.00 0.75 0.56 0.62 6.80 4.37

0.70 0.151 0.160 0.216 6.80 1.20

1.25 0.50 0.31 0.46 6.80 2.89

0.55 0.149 0.170 0.163 6.80 1.09

1.00 0.12 0.43 0.52 6.80 2.431.25 0.17 0.28 0.40 6.80 1.92

1.25 0.41 0.35 0.46 6.80 2.77

1.00 0.60 0.49 0.63 6.80 3.90

0.70 0.241 0.120 0.164 6.80 1.19

1.00 0.52 0.53 0.59 6.80 3.721.00 0.69 0.50 0.61 6.80 4.07

0.55 0.561 0.370 0.381 6.80 2.98

0.70 0.41 0.29 0.36 6.80 2.40

0.70 0.40 0.27 0.34 6.80 2.29

0.55 0.541 0.400 0,441 6.80 3.13

0.70 0.30 0.24 0.32 6.80 1.9B

0.55' 0.251 0.260 0.281 6.80 1.80

0.70' 0.191 0.150 0.154 6.80 1.12

0.55 0.451 0.350 0.401 6.80 2.73

·1.·· CORTÉ' .... .:PEND..1"'-.... ......;.~.,.;....,-"----"T---:--.:...~ANCHO: AREA

% IZQ.. C.ENT; . ·DER. . CALLE CORTE

98.37

99.77

98.1297.87

99.12

98.62

99.97

97.62

99.57

98.87

99.37

101.89

100.77

100.17

102.03

101.61101.47

102.59

101.33

102.84

102.31

102.73

102.17

100.91

100.37

101.05

102.45

101.19

101.75

102.95

103.17103.28

103.06

100.57

103.39

DER;97.7197.96

99.21

98.21

98.96

99.86

98.46

99.4699.66

98.71

100.26100.06

102.12

102.40

101.98

101.28

102.54

102.26

100.86

101.42

100.66100.46

101.00

102.82102.93

101.14

101.70

103.15103.26

101.56

102.68

103.48

103.04

101.84

103.37

CENT;

TABLA No6HOJA DE CALCULO DE MOVIMIENTO DE TIERRA

PROYECTO EL CALVARITO, LEÓN

97.62

98.12

99.97

97.87

98.62

99.57

98.87

98.37

99.77

99.3799.12

100.77100.57100.37100.17

102.59102.73

103.39

102.17

101.47

102.03

101.05

101.89

102.45102.31

100.91

102.95103.06

101.33101.19

102.84

101.61

103.17103.28

101.75

... SUSRASÁNTE: i ., ..;

. IZQ.98.07 98.06

98.80 98.81

98.33 98.3198.66 98.56

99.32 99.3199.58 99.5699.77 99.81

99.04 99.06

100.36 100.21

102.08 102.19

100.09 100.01

102.11 102.33

100.80 100.61

101.23 101.21

102.89 103.17

101.33 101.35

103.55 103.61

102.46 102.75102.32 102.61

103.72 103.72

101.95 102.05

101.10 101.01

102.29 102.47

102.74 103.03

100.98 100.81

103.34 103.50103.11 103.39

101.55 101.63

100.57 100,41

103.79 103.83

102.61 102.89

103.11 103.28

101.79 101.91101.71 101.77

101.46 101.49

99.0698.8198.63

98.0698.31

99.74

99.3099.52

100.09

103.83

100.75101.02

103.11

100.56

102.83

102.10

103.01

102.14

100.39

101.11

102.34

103.41103.21

101.67101.57

101.80

102.29

103.63

101.97

102.66

103.77

102.52

101.45101.32101.21

98.07

98.58

99.03

99.5499.69

99.25

98.28

98.80

99.62

100.29

100.77

102.69

103.01

102.50

102.78

103.82

102.33

101.12

102.09

103.03

100.81

100.66

103.84

103.10

101.31

101.77

101.60

101.21

102.03102.04

101.35

103.73103.31

101.70

102.01

240.00

120.00

640.00

40.00

100.00

180.00

600:00

480.00

20.00

140.00

620.00

280.00

580.00

60.00

160.00

540.00

660.00

360.00

520.00

560.00

420.00

220.00

440.00

200.00

500.00

80.00

260.00

460.00

400.00

300.00320.00

380.00

340.00

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TABLA No. 7

PROYECTO

UBICACiÓN

CRONOGRAMA DE EJECUACION FISICA DE ACTIVIDADESADOQUINDO DE 68DML EN EL BARRIO HEROES y MARTIRES DEL CALVARITO, LEON

EN EL MUNICIPIO DE LEÓN.

NUMERO DE SEMANAS EN EJECUTAR LAS OBRA

U/M CANTIDAD k % 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

PRELIMINARESLimpieza Inicial m2Trazo y NivalacionOtras Obras Preliminares

m2m2

Movimiento de Tierra m3Acarreo de MaterialesCorte

m3m3

Relleno m3. I .\ ...•...•.... : ·~H

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m2

m3

MI

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mL

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ACUMULADO.AVANCEPlaca Conmemeorativa.

Viga de Rematel Adoquines 15x20cmlTransv

Conformacion y CompactacionBotar tierra Sobramte de Excavacion

Viga de Remate/Concreto 10X5 CM LonQitudinal

Limpieza de Entrega

Medidas de Mitígacíon (Prevencíon de Accíd.)

Explotacion de Bancos

Adoquinado

Limpieza Final

Medidas de Mitigacion y Prevencion

Carpeta de Rodamiento

CunetasCuneta de Caite y Concreto

Obras de Drenajes

Señales de PrevencionSeñalizaciones Horizontales y Verticales

Vados

Señales Viales Permanentes

I

CJ1oI

DISEflo DE 680 Ml. DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARITO. LEÓN

GRAFICA No. 1

GRÁFICA DE DISEÑO PARA ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO.

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BLANCO,VALL~,VALLE,ZELAYA - 51 -

DISEflo DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARITO. LEÓN

GRAFICA No. 2

GRÁFICA PARA DETERMINAR EL COEFICIENTE ESTRUCTURAL DECAPA "a1" EN FUNCiÓN DEL MÓDULO DEL CONCRETO ASFÁLTICO.

500.000400.000300,0002.00,000100,000

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0.0Q

0.3

0.1

0.4

0.5

BLANCO,VALLE,VALLE,ZELAYA - 52-

DISEÑO DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARITO, LEÓN

GRAFICA No.3VARIACiÓN DE LOS COEFICIENTES DE CAPA "a2",

EN BASES GRANULARES.

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(4) ESCII~ derivlda dltl p:oyecto (3) del NCIIRP,

BLANCO,VALLE,VALLE,ZELAYA - 53-

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ELEV. TERRENO

98.705

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SECCIONES TRANSVERSALES DERASANTE Y SUBRASANTE DISEÑADAS

ELEV. TERRENO

98.07

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97.71

98.46

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~~~.~98.705

ELEV. TERRENO

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ELEV. TERRENO

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99.54

RASANTE DISEÑADA

100.66

99.455

100.105

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0+180

SECCIONES TRANSVERSALES DERASANTE Y SUBRASANTE DISEÑADAS

99.21

100.39

99.86

ELEV. TERRENO

RASANTE DISEÑADA 99.5299.455

100.21RASANTE DISEÑADA

100.105

ELEV. TERRENO

100.29

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100.86

ELEV. TERRENO0+280

101.21 101.21

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100.905

0+260

0+320101.49

101.14

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101.385

RASANTE DISEÑADA

SUBRASANTE DISEÑADA

100.66

101.11ELEV. TERRENO

100.81

101.35

0+240

0+300

SECCIONES TRANSVERSALES DERASANTE Y SUBRASANTE DISEÑADAS

100.46

101.00

ELEV. TERRENO

ELEV. TERRENO

101.35101.31 ====--~ 101.32~·33101.245 RASANTE DISEÑADA 101.245

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0+380RASANTE DISEI\íADA101.91

101.77 ELEV.

101.71

0+360

SECCIONES TRANSVERSALES DERASANTE Y SUBRASANTE DISEÑADAS

---­101.665

101.70

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102.29

0+460

102.29ELEV. TERRENO

RASANTE DISEÑADA102.47

102.03

101.70

102.11

0+440

101.98

RASANTE DISEÑADA102.33

102.04 ELEV.102.085

0+420RASANTE DISEI\íADA102.19

101.42

~_==-_-- -=::::=-~102.085

102.10

102.085 ELEV. TERRENO

101.84

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RASANTE DISEÑADA102.89

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0+500RASANTE DISEÑADA102.75

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102.40

102.32

0+480

SECCIONES TRANSVERSALES DERASANTE Y SUBRASANTE DISEÑADAS

102.61

102.26

102.34

ELEV. TERRENO

RASANTE DISEÑADA

RASANTE DISEÑADA 0+540 RASANTE DISEÑADA 0+560 RASANTE DISEÑADA 0+580103.03 103.17 103.28

102.78 102.83 102.74 103.01103.01 103.11 103.11

ELEV. TERRENO ELEV. TERRENO 102.89 TERRENO

102.82 102.93102.68

102.33

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I

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SECCIONES TRANSVERSALES DERASANTE Y SUBRASANTE DISEÑADAS

103.505

0+640103.63

103.61

RASANTE DISEÑADA

ELEV. TERRENO

103.505103.34

0+620

ELEV. TERRENO

RASANTE DISEÑADA103.50

103.31103.11

0+600

RASANTE DISEÑADA103.39

103.10 ELEV.

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103.26

0+680

RASANTE DISEÑADA103.89

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103.83 103.725103.725 ELEV. TERRENO

103.615

103.04

103.37

RASANTE DISEÑADA 0+660

~:-::::- --=:::::1:::0:::3=-.7...:..7 11Q03.72

103.615 ELEV. TERRENO

c.n<.o

DISEJilO DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARITO. LEÓN

SECOON TRANSVERSAL DE CUNETA A CONSTRUIR DESDE LA ESTACION 0+000 HASTA LA EST 0+680

0.450.15

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PROYECTADA

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FIGURA No. 1

secclon tipica de vado.

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m~I 1.2 m I

FIGURA No. 2

BLANCO,VALLE,VALLE,ZELAYA - 60-

SECCION A CONSTRUIR DESDE LA EST. 0+000 HASTA LA EST 0+680

6.10 mSECCION TRANSVERSAL TIPICA DE ADOQUINADO

ANCHO DE ESPALDA A ESPALDA DE CUNETA= 6.8

3No.

3.05 m

RASANTE DE MATERIAL EXISTENTE ESCARIFICADO,CONFORMADO Y COMPACTADO. CUNETA DE CONCRETO SIMPLE 2000 PSI

FIGURA

3%----

3.05 m

CUNETA DE CONCRETO SIMPLE 2000 PSIARENILLADO DIRECTO

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DI8ERo DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRiO EL CALVARITO, LEÓN

VENTAJAS YAPLICACIONES DE LOS PAVIMENTOS DEADOQWNES DE CONCRETO

• HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINESLa historia de los pavimentos de adoquines se confunde con la historia delprimer pavimento que se construyó, con superficie limpia y duradera, hace unos25 siglos; el empedrado. Su aparición se debió a la necesidad sentida por elhombre de tener vías durables, que permitieran el desplazamiento rápido yseguro por ellas en cualquier época del año.

• ¿QUE ES UN PAVIMENTO?Un pavimento es un piso construido por el hombre, con el fin de mejorar lacalidad de un terreno existente, para que el tránsito sobre éste sea más rápido,confortable, seguro y económico. Para construir un pavimento se colocan enorden ascendente, sobre el terreno al que se le denomina subrasante, la sub­base, la base y la capa de rodadura que soporta directamente el tráfico.La base y la sub-base generalmente están conformadas por material pétreo,suelos estabilizados, concreto pobre o concreto asfáltico. La capa de rodadura,que es la que le da el nombre al pavimento, casi siempre está hecha de uno delos tres materiales siguientes: concreto asfáltico, concreto de cemento oadoquines de concreto.

• ADOQUINES DE CONCRETOLos adoquines de concreto son elementos macizos, prefabricados, de espesoruniforme e iguales entre sí, con forma de prisma recto tal que al colocarlos sobreuna superficie encajen unos con otros de manera que solamente queden juntasentre ellos. Hoy en día es común verlos en algunas calles céntricas de nuestrasciudades y pueblos utilizándose para mejorar la apariencia estética de las callesy para dar prelación al peatón sobre el vehículo, recordando que en la época dela Colonia eran usados en calles principales en las que por supuesto notransitaban vehículos a motor.

Los pavimentos de piedra se siguieron construyendo hasta comienzos del sigloXX y el hecho de que gran cantidad de ellos aún se encuentran en servicio y enbuen estado, atestigua su durabilidad y buen comportamiento.Debido al proceso acelerado de urbanización en el siglo XIX y a la aparición delautomóvil con motor de combustión interna a finales del mismo, no resultabaeconómico ni práctico tallar la gran cantidad de piedras que requería el ritmo depavimentación acorde con las necesidades de esa época. Por esto, el pavimentode adoquines de piedra comenzó a ser reemplazado por pavimentos deadoquines de arcilla cocida, de bloques de madera y se desarrollaron lastécnicas de pavimentación con concreto y con asfalto; éstas últimas de usocorriente y predominante en la actualidad. Si bien la pavimentación con bloquesde madera se abandonó muy pronto, algunos países europeos construyeron

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D1SEI\IO DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARITO. LEÓN

grandes extensiones de pavimentos de adoquines de arcilla cocida, conresultados aceptables a pesar del desgaste acelerado de las piezas

• PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETOLos pavimentos de adoquines de concreto tienen un rango de aplicación casi tanamplio como el de los otros tipos de pavimentos. Se pueden utilizar en andenes,zonas peatonales y plazas, donde el tráfico es básicamente peatonal; en viasinternas de urbanizaciones, calles y avenidas, con tráfico vehicular que puede irdesde unos cuantos vehículos livianos, hasta gran número de vehículospesados; en zonas de carga, patios de puertos, plataformas de aeropuertos yzonas donde se tienen cargas muy altas e inclusive tráfico de vehículosmontados sobre orugas individuales, adoquines de concreto, con grandesventajas sobre los de arcilla especialmente desde el punto de vista de ladurabilidad. Posteriormente el desarrollo en Alemania de máquinas vibrocompresoras para elaborar en serie piezas de concreto llevó a industrializar laelaboración de los adoquines, lo que permitió que este sistema depavimentación se popularizara al comienzo en Europa y posteriormente sedifundiera por el resto del mundo.

Este rango amplio de aplicaciones implica la necesidad de formular diseñosdiferentes para la estructura del pavimento según el tipo de tráfico que va asoportar y las caracteristicas del suelo sobre el cual se va a construir, convariaciones en el espesor de los adoquines y en el material y espesor de labase. Este diseño se puede elaborar con métodos apropiados que garantizan elbuen desempeño y durabilidad del pavimento, lo que se refuerza con unosadecuados procedimientos y controles durante la construcción.

• VENTAJAS QUE OFRECEN LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINESLos pavimentos de adoquines poseen unas características particulares que setraducen en ventajas, sobre los otros tipos de pavimento, en varios aspectosespeclficos:

Ventajas debidas al proceso de construcción:Los adoquines que conforman la capa de rodadura son elementos prefabricadosque llegan listos al lugar de la obra; por lo tanto su calidad se controla en fábrica.La construcción de la capa de rodadura involucra, además de la colocación delos adoquines, el llenado de las juntas y la compactación de la capa terminada.Sin embargo el de adoquines es un pavimento de muy fácil terminado, donde nointervienen procesos térmicos ni químicos, ni períodos de espera.Debido a la sencillez del proceso constructivo, toda la estructura del pavimentose puede construir y dar al servicio en un mismo dia, por lo cual lasinterrupciones en el tráfico son mínimas y se logran economías en tiempo,equipos, materiales, costos financieros y sociales; además, como se trabaja conpequeñas zonas a la vez, cualquier área se puede adoquinar por etapas con locual no se altera ninguna economía de escala, cosa que sí ocurriría con otrostipos de pavimento; esto resulta especialmente útil para la pavimentación deunas cuantas vías cuando no se dispone de los recursos completos para

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OISEAo DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL SARRIO EL CALVARITO, LEÓN

acometer un plan a gran escala; se puede, por lo tanto, adoquinar en variasetapas, a medida que se vayan produciendo las piezas o se obtengan losrecursos. Todos los procesos que intervienen en la construcción son sencillos yrequieren de la utilización de poca maquinaria.

Como la labor de colocación de las piezas es fundamentalmente artesanal, seutiliza mano de obra, que, según se organice el proceso constructivo, se puedemultiplicar al crear varias frentes de trabajo simultáneamente.Como los adoquines son piezas pequeñas que no están unidas rígidamenteunas con otras el pavimento de adoquines se adapta a cualquier variación en laalineación horizontal o vertical de la vía sin necesidad de elaborar juntas deconstrucción.

Ventajas debidas al manejo del pavimento:La capa de rodadura es quizá el elemento más costoso de cualquier pavimento.Cuando se presenta una falla en los pavimentos o cuando hay que instalar oreparar las redes de servicios que van enterrados por la via es indispensableretirar, y con esto destruir, las distintas capas del pavimento. Cuando se tiene unpavimento de adoquines la capa de rodadura es recuperable, pues como no vanpegados unos con otros se pueden retirar y almacenar ordenadamente parareutilizarlos luego, en el mismo o en otro lugar, para la construcción de un nuevopavimento. Esta propiedad es la que hace que el pavimento de adoquines seaespecial, pues se puede reparar fácilmente y por lo tanto resulta ideal parapavimentar aquellas vías que aún no tengan completas las redes de servicios.El mantenimiento de los pavímentos de adoquines es muy símple. Además de lareparación de las zonas que por problemas constructivos puedan presentaralgún hundimiento, el pavimento de adoquines sólo requiere que se le retire lavegetación que pueda aparecer dentro de las juntas, en aquellas zonasabandonadas o por donde no exista tráfico permanente, y del llenado, mediantebarrido de arena fina, de las juntas que se hayan vaciado. Nunca requiere desobrecapas para mantener un buen nivel de servicio.

Ventajas relativas a la seguridad:Los pavimentos de adoquines se prestan para incorporar señales, o se puedencolocar en medio de otros pavimentos sirviendo como zonas de aviso paradisminución de velocidad o zonas permanentes de velocidad restringida.Además, por su rugosidad, los pavimentos de adoquines tienen una distancia defrenada menor que otros tipos de pavimentos, lo que se traduce en seguridadtanto para los peatones como para quienes se desplazan en los vehículos.

Ventajas relativas a la durabilidad:La calidad que se le exige a los adoquines de concreto garantiza su durabilidad,de manera que sean resistentes a la abrasión del tráfico de llantas, a la acciónde la intemperie y al derrame de combustibles y aceites, lo que los hace idealespara la pavimentación de estacionamientos, estaciones de servicio, patiosindustriales, etc. Un adoquín, como tal, tiene una vida casi ilimitada. Aunque laestructura del pavimento puede sufrir algún deterioro después de estar en

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DISERo DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL SARRIO EL CALVARITO, LEÓN

servicIo por 20 o más anos, con una reparaclon menor el pavimento deadoquines puede alcanzar una vida útil de 40 anos y los adoquines estar todavíaen condiciones de servir por muchos más.

Ventajas relativas al costo de construcción:La construcción de un pavimento de adoquines no requiere de mano de obraespecializada. Para la fabricación de los adoquines y para la compactación delpavimento se utiliza maquinaria de la cual existe producción nacional de buenacalidad y rendimiento. Los materiales que se requieren para su construcción seconsiguen en cualquier lugar del país y no consume derivados del petróleo.La competencia con otros tipos de pavimentos, desde el punto de vista de loscostos, se debe plantear siempre, entre alternativas equivalentes, para unasdeterminadas condiciones locales de precios y disponibilidad de materiales yservicios. Nunca se debe generalizar.El pavimento de adoquines de concreto, en la ciudad, resulta especialmentecompetitivo en vías de tráfico liviano y medio, donde pueden tener un costoinicial similar o inferior al de un pavimento equivalente de asfalto, aun sin teneren cuenta las ventajas adicionales ya enumeradas para el pavimento deadoquines; en un centro urbano pequeno o en zonas semi-rurales y rurales sucosto es por lo general muy inferior al de otros tipos de pavimento. Toda labor,desde la fabricación de los adoquines hasta el terminado del pavimento, puedeincorporar gran cantidad de recursos comunitarios y mano de obra local. Estahace que sea realmente económica en planes de acción comunal o patrocinadapor entidades de fomento.

Algunos limitantes que presentan los pavimentos de adoquines:De la misma manera que con los otros tipos de pavimentos, la estructura delpavimento de adoquines se debe apartar del nivel freático del terreno.Si la capa de adoquines queda bien colocada, sellada y compactada no debeperder su sello y su estabilidad ante la caída de lluvias, por copiosas que estassean; pero nunca se debe poner a trabajar un pavimento de adoquines comocanal colector de aguas, que pueda llegar a soportar corrientes voluminosas yrápidas tipo "arroyo". Los pavimentos de adoquines nunca se deben someter ala acción de un chorro de agua a presión. Si esto se hace intencionalmentepuede ocasionar la pérdida del sello de las juntas, por lo cual no se recomiendapara zonas de lavado de automóviles. Por estar compuesto por un gran númerode piezas, el tráfico sobre un pavimento de adoquines genera más ruido quesobre los otros tipos de pavimentos, e induce mayor vibración al vehículo; porestas razones no es aconsejable para velocidades superiores a los 80 kmlhora.

Lo expuesto anteriormente refleja la versatilidad, bondad y economía de lapavimentación con adoquines de concreto. La gran acogida que ha tenido estesistema de pavimentación durante los últimos años en ciudades y poblacionesnicaragüenses y los resultados arrojados por los planes promovidos por diversasentidades, con innegables beneficios socio-económicos, son ejemplos más quesuficientes, sobre los cuales se puede medir el verdadero alcance de lapavimentación de adoquines como generador de bienestar para la comunidad.

BLANCO,VALLE,VALLE,ZELAYA - 65-

DISEÑO DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARITO, LEÓN

FOTOGRAFIAS

"Esquina de los bolos"

Salida al restaurante Caña Brava

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DI5E~O DE 680 ML DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVARITO, LEÓN

Producto de las lluvias, algunascalles están erosionadas

Por falta de mantenimiento lascunetas existentes están cubiertasde sedimentos y basura

BLANCO, VALLE, VALLE, ZELAYA

Las calles que tienen cunetas hasido erosionado 30 cm.

Estado actual de los manholes dela calle del proyecto

~ 67-

DISEÑO DE 680 MI. DE ADOQUINADO EN EL BARRIO EL CALVAR1TO. LEÓN

En períodos de inviernose producen corrientes deagua y en veranotolvaneras que perjudicanla salud.

Gran parte de la callese encuentra revestidacon material selecto, lorestante es terrenonatural.

BLANCO, VALLE, VALLE" ZELAYA - 68-

MEMORIA DE CÁLCULO.

PROYECTO: DISEÑO DE 680 ML. DE ADOQUINADO, BO. HEROES YMARTIRES DEL CALVARITO.

AREAS Y VOLÚMENES DE OBRAS.

LIMPIEZA INICIAL.

680 ml* 7.45= 5066.06m2.

TRAZADO Y NIVELACION DE CUNETAS.

«680 mi *2 lados) - 303.14) = 634.12 m2

TRAZADO Y NIVELACION DE CALLES.

(680 mi * 6.10 m) = 4148 m2•

MOVIMIENTOS DE TIERRA.

ACARREO DE MATERIAL SELECTO, CON EQUIPO.

Km. = 5.28M3 =592.28(ver tabla de hoja de cálculos de M6v. de tierra).

ACARREO ARENA CON EQUIPO.

CALLE.(6.10*0.05*680 ml)*1.10% =228.14m3

.

CUNETAS.Área= 0.153 m2

.

Longitud = 1056.86 mI.VOLUMEN = 162.54 m3

.

VOLUMEN DE ARENA PARA CUNETAS.= 162.54*0.66= 113.00 M3.

MEMORIA DE CÁLCULO.

PROYECTO: DISEÑO DE 680 ML. DE ADOQUINADO, BO• HEROES Y

MARTIRES DEL CALVARITO.

VOLUMENES DE ARENA PARA VIGA DE REMATE LONGITUDINAL.

1360 mi *0.05m*0.10m= 6.80 m3.

VOLUMENES DE ARENA PARA VIGA REMATE TRANSVERSAL.

14 elementos *0.2m *0.15m *6m= 2.52 m3.

VOLUMEN TOTAL DE ARENA EN VIGAS DE REMATE: 10 M3,

VOLUMEN TOTAL DE PIEDRIN: 2.5 m3•

VOLUMEN DE ARENA EN VADO.

AREA= 0.09 M 2

VOL.= 0.09m2 * 41.05m = 3.69m3•

Vol. arena = 2.5 m3

Vol. piedrin = 3 m3

ACARREO DE MATERIAL SELECTO.

VOLUMEN= 455.60 m3 (ver hoja de cálculo de movimiento de tierra).

VOLUMENES DE CORTE.

VOLUMEN= 1600.13 m3• (Ver hoja de cálculo de movimiento de tierra).

RELLENO Y COMPACTACION.

VOLUMEN DE ESTACION 0+000 A 0+460.VOL= 469.20 M 3

Nota: se rellenará con capa de 5 cm. de material selecto, ,'eutilizándose capaexistente de 15 cm.

MEMORIA DE CÁLCULO.

PROYECTO: DISEÑO DE 680 ML. DE ADOQUINADO, BO. HEROES YMARTIRES DEL CALVARITO.

VOLUMEN DE ESTACION 0+460 A 0+680.VOL= 455.60 M3

•

Nota: se rellenará con capa de 20 cm. de material selecto, extraído de banco demateriales.

CONFORMACION y COMPACTACION DE ADOQmN CON CAMA DEARENA 5 cm.

AREA= 680 mi *6.lOm= 4148.00 m2

BOTAR TIERRA SOBRANTE.

VOL. = 1470.21 m3

Nota: se rellenará con capa de 20 cm. de material selecto, extraído de banco demateriales.

EXPLOTACION DE BANCO.

VOL. = 455.60 M3.

Nota: se rellenará con capa de 20 cm. de material selecto, extraído de banco demateriales.

CARPETA DE RODAMIENTO.

AREA= 680 ML * 6.30 ML = 4284.00 M2.