DISEO DE ESTACIONES DE PEAJE

Integrantes:Juliett Garcs

Generalidades sobre la cuota en el uso deinfraestructuras

Se relaciona con la idea de que quien cause el deterioro delos caminos pague los costos de su mantenimiento yconservacin, con tarifas flexibles.

Los cargos en las estaciones de peaje cubren diferentesconceptos, incluyendo las utilidades y montos financieros,as como los gastos en mantenimiento y conservacin delas vas.

Tomando en cuenta los factores de clima, pavimento,deterioro y tipo de vehculo que transita por la zona.

Los sistemas que operan bajo una

tarifa variable como una funcin de la hora pico de

da, se refieren esencialmente al

cargo por congestionamient

o y tiempo en transitar la va.

Por ejemplo el peaje de la General Caas

sentido San Jos Alajuela, no

funciona en horas pico debido al

congestionamiento

Principales ventaja desventajas de las carreteras de cuota

La principal desventaja es la duracin en tiempo que el usuario tiene que invertir para pasar por la

va con peaje, aparte del monto del peaje.

La principal ventaja es que las carreteras con peaje

generalmente tiene mejor diseo geomtrico, permitiendo as

ahorras en combustible.

Diseo MetodolgicoETAPAS

1-Reconocimiento de una necesidad.

2-Definicin del problema.

3-Recoleccin de informacin.

4-Conceptualizacin.

5-Evaluacin.

6-comunicacin del diseo.

Proceso de Diseo

Reconocimiento de una necesidad

En esta etapa se obtiene la mayor cantidad decaractersticas del proceso nuevo por desarrollar, suimportancia radica en que el cuidado que sea puesto enella, afectar la satisfaccin de las necesidades asdefinidas.

Los riesgos inherentes a un proceso defectuoso dereconocimiento de necesidades consisten enmalinterpretar las necesidades del cliente, y realizarsatisfactores para demandas no existentes.

Definicin del problema

Trata de poner en un esquema de ingeniera las necesidadesplanteadas, procurando ubicarlas en trminos de las distintasdisciplinas de esta rea, planteando entradas, salidas yrecursos, as como enfoques para solucionar el problema.

Recoleccin de la informacin

En esta etapa se debe establecer el status respecto alproblema planteado; Las fuentes de informacin son dedistinta naturaleza, desde observaciones de campo hasta la

consulta de personas especializadas, libros e investigaciones.

Proceso de Diseo

Conceptualizacin

Es el proceso en desarrollo; Incluye la definicin de las interacciones entrelos distintos mdulos definidos; Los principios de operacin de cadamdulo se definen en esta etapa.

Evaluacin

Es el momento en que se realiza la prueba del proceso o equipodesarrollado, a nivel prototipo. Se determina, de manera objetiva el nivelde satisfaccin de las necesidades planteadas al principio del proceso.

Comunicacin del diseo

Finalmente, se tiene que dar a conocer el diseo, documentando el procesodesarrollado, desde la definicin de las necesidades hasta el producto delmismo.

Proceso de Diseo

Necesidades de una CCI (Caseta de cobro inteligente)

Requerimientos por parte de los usuarios

Menos tiempo para efectuar el

pago, incluyendo la posibilidad de

que sea transparente el

sistema de identificacin .

Flexibilidad en la forma de

pago, de acuerdo con el nivel de carga que se lleve.

Un sistema orientado a que

le cobren lo justo.

El mejor estado posible de las

infraestructuras.

Efectuar un seguimiento de

los pagos efectuados,

para efectos de seguridad.

Requerimientos por parte de los administradores de los caminos

Garantizar aspectos de seguridad incluyen el diseo geomtrico del

tramo de aproximacin a la caseta; los avisos y

seales de informacin y advertencia a los otros

usuarios.

Garantizar la productividad se refiere a que el diseo de las casetas se encauce a

minimizar el impacto en el trfico ,se necesita

que las tarifas se calculen en funcin del

peso por eje.

Tecnologas para el Cobro del Peaje

Tecnologa IRD.

Mquina Avanzada para el Pago Automtico del Peaje.

Modelo Taiwans con Pesaje en Movimiento.

Carretera Abierta de Cuota 407 en Notario (Canad).

Carreteras de Cuota Exclusivas para Camiones.

Otras Tecnologas de Cobro Electrnico.

Tecnologa IRD

Sensores Montados en Tapetes.

Sistemas de Pesaje en Movimiento.

Separacin de los Ejes.

Mquina Avanzada para el Pago Automtico del Peaje

Este sistema cuenta con sensores para determinar el nmero deejes, lo cual le permite establecer el tipo de vehculo y el montodel peaje; acepta pago en efectivo o con tarjeta de crdito, y escapaz de dar cambio.

Modelo Taiwans con Pesaje en Movimiento

Carretera Abierta de Cuota 407 en Notario (Canad).

En 1997 se inaugur una carretera de cuota, llamada 407, en laque se introdujeron muchas innovaciones tecnolgicas conobjeto de interferir lo menos posible con el trfico vehicular. Ensta no se requieren de casetas de cobro en las entradas y salidas,estableciendo para el peaje la combinacin de identificacinautomtica del vehculo, y el monitoreo de las entradas y salidas,para enviar al domicilio registrado la factura por el uso de lacarretera.

Las caractersticas de uso de la infraestructura, que puedentomarse en cuenta para establecer el peaje, incluyen la hora delda; clasificacin del vehculo; distancia recorrida, y el tipo desistema de pago, ya sea por prepago o por factura a domicilio.

Carreteras de Cuota Exclusivas para Camiones

Este tipo de esquemas puede facilitar la incorporacin de

tecnologas aun ms avanzadas para la asignacin de

cuotas como una funcin del efecto potencial de tales

automotores sobre los pavimentos.

Otras Tecnologas de Cobro Electrnico

Otros modelos se han propuesto para optimizar los sistemas de

cobro, los cuales atienden el aspecto financiero, sin abordar en

algunos casos, el impacto de tecnologas modernas.

VULNERABILIDAD DE LOS PAVIMENTOS ASFLTICOS

Caractersticas de: Efecto de:

El grfico nos muestra la variacin del dao potencial causadoal pavimento (energa almacenada) como una funcin de latemperatura de ste para una carga constante en la llanta.

El efecto daino de los automotores en los pavimentos es caracterizado basado en la cantidad de energa que se almacena de manera

transitoria en la carpeta durante el paso de los vehculos

Montos de acuerdo a la energa almacenada

Los resultados del grfico muestran que la relacin mxima sobre la mnimaalcanza un valor de 48, lo cual resulta del efecto combinado de la temperaturadel pavimento y de la carga en los ejes. Al respecto, es importante reconocerque a pesar de tales diferencias significativas del potencial efecto nocivo de losdiferentes vehculos sobre el pavimento, en una carretera de cuota nointeligente todos estos transportes pagaran la misma tarifa.

?

Diseo Conceptual de una Caseta de Cobro Inteligente

Mdulos de CCI:

Camino de la Caseta (INF)

Sistema de Pesaje en Movimiento (SPM)

Soporte Lgico (SLO)

Unidad de Cobro (UCO)

Sistema de Identificacin del Vehculo (SIV)

Descripcin del Diseo Conceptual.

Camino de la caseta (INF)

Debe proporcionar:

Gua para la entrada y salida del trfico.

Seguridad.

Durabilidad de la infraestructura.

Tiempo suficiente para que los sistemas electrnicos funcionen.

Sistema de Pesaje en Movimiento (SPM)

Existen dos tipos principalmente:

1. Placas de Flexin.

2. Elementos Tubulares Capacitados.

Placas de Flexin

Dos placas para cada juego de llantas por eje.

Comunicacin

Parmetros para la evaluacin de un sistema de placas:

1. Costo

2. Confiabilidad

3. Durabilidad

Soporte lgico (SLO)

Sistema de anlisis de datos veloz.

Datos sern transmitidos desde los elementos electrnicos para la recoleccin

de datos.

Unidad de cobro (UCO)

Tarifas redondeadas.

Si se tiene un cobro manual:

Debe tener:

Capacidad de cobro manual. Capacidad de cobro automtico.

Sistema de identificacin del vehculo (SIV)

Se basa en dos principios

Transponder (QUICKPASS).

Sistema Reconocedor de Placas, lectores de cdigos de barras.

Descripcin del diseo conceptual de la CCI

En la actualidad, el criterio para fijar las tarifas o cuotas que pagan losvehculos que transitan por caminos de cuota, es el resultado de dividir entretodos los usuarios los costos directos e indirectos involucrados en laoperacin y mantenimiento de las infraestructuras. Esto es, las tecnologasempleadas actualmente para fijar las tarifas que pagan los distintos usuariosde tales infraestructuras no discrimina entre un vehculo en vaco, o uno aplena carga.Menos aun toman en cuenta estos sistemas los diferentes grados devulnerabilidad a los que las infraestructuras son usadas.

Los esquemas existentes por cuanto al cobro de cuotas como una funcin dela hora del da, obedecen a cargos por congestionamiento. Esto es, se trata decrear mediante cuotas adicionales, conciencia acerca de la necesidad de nosaturar las vas de comunicacin, distribuyendo su uso a lo largo del da. Estosesquemas, sin embargo, han resultado infructuosos en la mayor parte de laseventuales aplicaciones y, polticamente inviables.