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DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DG AC)
Código: F-DRP-NED-002 Revisión: 02 Fecha: 30.12.08
OBSERVACIONES A LA PREPUBLICACIÓN
Página 1 de 1
PROYECTO TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Proyecto de Resolución Directoral que aprueba la difusión del texto de modificación de la RAP 61 NE “Licencias para pilotos y sus
habilitaciones” y de la RAP 67 NE “Normas Médicas y Certificación” de las Regulaciones Aeronáuticas del Perú.
Sección / Párrafo del Proyecto Comentarios (*) 1° 2° Comentarios Generales (*) Adjunte los documentos sustentatorios de sus comentarios de ser
pertinentes
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil, pone a consideración del público interesado, el contenido del proyecto de Resolución Directoral que aprueba la difusión del texto de modificación de la RAP 61 NE “Licencias para pilotos y sus habilitaciones” y de la RAP 67 “Normas Médicas y Certificación”, a fin que remitan sus opiniones y sugerencias a la Dirección General de Aeronáutica Civil con atención al Sr. Agustin Garcia ([email protected]), por escrito a Jr. Zorritos 1203, Cercado de Lima, vía fax al 6157838 o vía correo electrónico a [email protected] dentro del plazo de quince (15) días calendario, de acuerdo al formato siguiente.
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RAP 61 Capítulo A Generalidades
Revisión: NE: 02 Cap A 1/1
CAPÍTULO A: GENERALIDADES
61.111 Restricciones a pilotos
mayores de 65 y 60 años de edad
(a) Ninguna persona titular de una licencia de piloto expedida según esta RAP puede actuar como piloto o instructor de vuelo en aeronaves que realizan operaciones nacionales o internacionales, regulares o no regulares, por remuneración o arrendamiento, cuando haya cumplido los setenta (70) años de edad. No obstante lo anterior, los pilotos de aeronaves en operaciones de trabajo aéreo podrán continuar ejerciendo las atribuciones de su licencia luego de cumplir los sesenta y cinco (65) años de edad.
(b) Cuando un tripulante haya entre sesenta y cinco (65) y menos de setenta (70) años de edad y forme parte de la tripulación de un vuelo que requiera de dos o más pilotos en aeronaves que realizan operaciones nacionales o internacionales, regulares o no regulares, por remuneración o arrendamiento, el resto de la tripulación deberá ser menor de sesenta (60) años de edad.
--------------------------
RAP 61 Capítulo E Licencia de Piloto Comercial
Revisión NE: 02 Cap E 1/7
CAPÍTULO E: LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL
61.295 Limitación y restricción de atribuciones por edad
(a) Para ejercer las atribuciones de piloto al mando en operaciones de transporte aéreo comercial, el titular de una licencia de piloto comercial debe tener:
(1) menos de sesenta (60) años de edad; en caso de operaciones con un solo piloto; o
(2) en caso de operaciones con más de un piloto, menos de setenta (70) años siempre que el copiloto sea menor de sesenta (60) años.
(b) Para ejercer las funciones de copiloto en operaciones de transporte aéreo comercial, el titular de una licencia de piloto comercial debe tener menos de setenta (70) años de edad, siempre y cuando el resto de la tripulación sea menor de sesenta (60) años de edad.
(c) Esta limitación y restricción no aplica a las operaciones de trabajo aéreo, conforme a la Sección 61.111 de esta RAP.
(d) Cuando un piloto o copiloto se encuentra entre sesenta y cinco (65) y menos de setenta (70) años de edad y realice operaciones internacionales de sobrevuelo, destino y en aeródromos alternos, deben de cumplir con las limitaciones de edad establecidas por cada Estado extranjero donde se opere.
-----------------------------
RAP 61 Capítulo F Licencia de Piloto con Tripulación Múltiple (MPL) – Avión
Revisión NE: 01 Cap F 1/3
CAPÍTULO F: LICENCIA DE PILOTO CON TRIPULACIÓN MÚLTIPLE (MPL) – AVIÓN
61.335 Limitaciones y restricciones de atribuciones por edad.
El titular de una licencia MPL – Avión otorgada bajo este Capítulo no puede:
(a) Actuar como copiloto de una aeronave que se encuentra dedicada a operaciones de transporte aéreo
comercial, cuando haya cumplido los setenta(70) años de edad; y
(b) Actuar como piloto al mando en aeronaves certificadas para un solo piloto, en operaciones de transporte aéreo internacional, cuando haya cumplido los sesenta (60) años de edad.
(c) Actuar como piloto al mando en aeronaves certificadas en operaciones de transporte aéreo comercial, cuando haya cumplido los setenta (70) años de edad.
--------------------------
RAP 61 Capítulo G Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea
Revisión NE: Original Cap G 1/1 Fecha: 04.02.2011
CAPÍTULO G: LICENCIA DE PILOTO DE TRANSPORTE DE LÍNEA AÉREA (PTLA)
61.375 Limitaciones y restricciones de atribuciones por edad
(a) Para ejercer las atribuciones de piloto al mando en operaciones de transporte aéreo comercial, el titular de una licencia de PTLA debe tener:
(1) menos de sesenta (60) años de edad, en caso de operaciones de un solo piloto; o
(2) en caso de operaciones con más de un piloto, menos de setenta (70) años siempre que el copiloto sea menor de sesenta (60) años.
(3) Para ejercer las funciones de copiloto en transporte aéreo comercial, el titular de una licencia de PTLA debe tener menos de setenta (70) años de edad, siempre y cuando el piloto sea menor de sesenta (60) años de edad.
(4) Cuando un piloto o copiloto se encuentra entre sesenta y cinco (65) y menos de setenta (70) años de edad y realicen operaciones internacionales de sobrevuelo, destino y en aeródromos alternos deben de cumplir con las limitaciones de edad establecidas por cada Estado extranjero donde se opere.
-----------------------
RAP 67 - Capítulo A Generalidades
Revisión NE: Original Cap A 1/1 Fecha: 19/01/2011
CAPÍTULO A: GENERALIDADES
67.085 Requisitos para la evaluación médica
(c) Auditivos
(4) El solicitante de una evaluación médica Clase 1 será objeto de una prueba de audiometría de tono puro con motivo de la expedición inicial de la evaluación, como mínimo una vez cada dos (2) años
hasta la edad de 40 años y, a continuación como mínimo una vez cada año. A partir de los 65 años, se realizará en forma semestral.
67.090 Seguimiento de las evaluaciones médicas y monitoreo en tiempo real de la aptitud psicofísica
(e) El personal aeronáutico al cumplir 60 y 65 años deberá cumplir lo dispuesto en el Apéndice B de esta RAP.
-----------------------
Examen médico de evaluación del RAP 67 – Apéndice B personal de aviación civil APÉNDICE B: EXAMEN MÉDICO DE
EVALUACIÓN DEL PERSONAL DE AVIACIÓN CIVIL
67.B.050 Intervalos de Evaluaciones
(2) Las evaluaciones médicas posteriores se realizarán como se indica en el siguiente cuadro:
PERSONAL AERONÁUTICO MAYOR DE 60 AÑOS
CERTIFICADO MÉDICO CLASE 1 CLASE 2 CLASE 3
Especialidades y/o Médico Aeronáutico
Cada 6 meses Cada 6 meses Cada año
Laboratorio Cada año Cada año Cada año
Rayos X Tórax Cada 18 meses Cada 2 años Cada 2 años
Audiometría Cada año Cada 2 años Cada 2 años
Electrocardiograma Cada año Cada año Cada año
Electroencefalograma Cada 18 meses Cada 2 años (exceptoTC)
Cada 2 años
Test de esfuerzo Cada año Cada año (excepto TC)
Cada año
E v a lu a c ió n d e R ie s g o C o r o n a r io
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c) Con la finalidad de continuar realizando
operaciones aéreas por encima de los 65 años, el personal aeronáutico que se desempeña en cabina con tripulación múltiple, deberá ser sometido a una evaluación integral y deberá cumplir los siguientes procedimientos, para obtener su Certificado Médico de Clase 1:
(1) Al cumplir 65 años de edad, deberá ser
sometido a una evaluación especial, es decir, igual que un examen inicial (Sección 67.B.40), tal como el examen que se realiza al cumplir 60 años, 67. B. 050 (b) (1) realizando los exámenes mínimos de apoyo diagnostico que se indican a continuación:
(i) Laboratorio: Hemograma,
Hermosedimentación, VDRL, Perfil Bioquímico, Perfil Lipídico y Examen Completo de Orina.
(ii) Índice de Masa Corporal (iii) Evaluación de Riesgo Coronario (iv) Radiografía de Tórax Anteroposterior y
Lateral; y Espirometría. (v) Electroencefalograma de reposo y
activado. (vi) Polisomnografía (vii) Electrocardiograma de Esfuerzo:
Ergometría. (viii) Ecocardiograma Bidimensional con
Doppler. (ix) Holter de 24 Horas de Presión Arterial. (x) Holter de 24 Horas de
Electrocardiograma. (xi) Test de Basculación o Tilt Test. (xii) Eco Dúplex de Arterias Carótidas y
Vertebrales. (xiii) Eco Abdominal (xiv) Audiometría de Tono Puro. (xv) Rinomanometría.
(xvi) Examen Oftalmológico Completo, con determinación de Agudeza Visual cercana y lejana (sin y con lentes, si corresponde), así como descarte de vicios de refracción; determinación de motilidad ocular y convergencia, así como de visión de profundidad y estereopsis; determinación de visión de colores; campimetría; y revisión de indicación de lentes ópticos, si los usa.
(xvii) Psicometría, con evaluación de Psicólogo Clínico, mediante Test de Edwards y M.M.P.I. (Psicodiagnóstico), Test de Raven o Domino (cognición, desarrollo y funciones) y Test de Bender (funciones gnosoprácticas).
(2) Las evaluaciones medicas posteriores se realizaran como se indica en el siguiente cuadro:
PERSONAL AERONAUTICO MAYOR DE 65 AÑOS CLASE 1
CERTIFICADO MEDICO
6 MESES
12 MESES
18 MESES
Especialidades y/o Medico Aeronáutico X
Laboratorio X Rayos X X Índice de Masa Corporal X Evaluación de Riesgo Coronario X
Espirometría X Audiometría X Electrocardiograma X Electroencefalograma de reposo y activado
X
Polisomnografía X Electrocardiograma de Esfuerzo: Ergometría X
Ecocardiograma Bidimensional con Doppler X
Holter de 24 Horas: Presión Arterial
X
Holter de 24 Horas de Electrocardiograma X
Eco Dúplex de Arterias Carótidas y Vertebrales X
Eco Abdominal X
Audiometría de Tono Puro X
Rinomanometría X
Examen Oftalmológico Completo X
Exámenes complementarios necesarios
X
Psicometría, con evaluación de Psicólogo Clínico, mediante Test de Edwards y M.M.P.I. (Psicodiagnóstico), Test de Raven o Dominó (cognición, desarrollo y funciones) y Test de Bender (funciones gnosoprácticas).
X
(3) Los exámenes psicofísicos para el personal
mayor de 65 años, inicialmente solo se realizaran en el Hospital Central de la Fuerza Aérea del Peru. Los exámenes complementarios individuales de apoyo diagnostico que deberán realizarse al cumplir sesenta y cinco años, serán aquellos que determine el departamento de Medicina Aeroespacial del Hospital Central de la Fuerza Aérea del Perú, como examinador autorizado, según sea la historia y reconocimiento médico o psicológico actualizado del piloto; y aquellos exámenes complementarios indispensables, que determine en caso especiales la sección Medica Aeronáutica (AMS)
Examen médico de evaluación del RAP 67 – Apéndice B personal de aviación civil
de la DGAC,. En razón de todos sus especialistas tienen formación y amplia experiencia en Medicina Aeronáutica.
(4) La demostración de los requisitos psicofísicos
correspondientes a la Certificación Medica Clase 1 aquí descritos, se repetirá cada seis, doce y dieciocho meses, según lo indicado en la tabla de intervalos de Evaluaciones en 61.B.050 (c) (2). Sin perjuicio de lo anterior, si en un caso especifico se requiriese la repetición de un examen previsto especial, u otros por indicación médica, podrá solicitarse en un plazo menor que el establecido, plazo coincidente con la validez de la licencia aeronáutica.
(5) Al cumplir el piloto los sesenta y cinco años de
edad, la frecuencia del control clínico completo y de los exámenes especiales de apoyo diagnostico aquí establecidos, será semestral.
(6) Se cancela la prerrogativa concedida si se
presenta algún problema operacional, físico o mental.