dirección general de aeronáutica civil accidente de aeronave por incursiÓn en pista cerrada por...

Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección General de Aeronáutica Civil

ACCIDENTE DE AERONAVE ACCIDENTE DE AERONAVE POR INCURSIÓN EN PISTA POR INCURSIÓN EN PISTA

CERRADA POR NOTAMCERRADA POR NOTAM

DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVILDIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVILDIRECCIÓN GENERAL ADJUNTA DE SEGURIDAD AÉREADIRECCIÓN GENERAL ADJUNTA DE SEGURIDAD AÉREA

Octubre 2002Octubre 2002


OBJETIVOOBJETIVO

Compartir la experiencia y Compartir la experiencia y conclusiones de esta incursión en conclusiones de esta incursión en pista, para contribuir en la pista, para contribuir en la prevención de eventos similares.prevención de eventos similares.


RESUMEN DEL EVENTORESUMEN DEL EVENTO

Colisión de semiala izquierda de una Colisión de semiala izquierda de una aeronave DC9-32 contra un carro aeronave DC9-32 contra un carro tanque, ocurrido el 12-Sep-98, tanque, ocurrido el 12-Sep-98, durante intento de despegue por la durante intento de despegue por la pista 05 I del AICM, la cual estaba pista 05 I del AICM, la cual estaba cerrada a las operaciones aéreas por cerrada a las operaciones aéreas por NOTAM, debido a trabajos de NOTAM, debido a trabajos de descontaminación de caucho.descontaminación de caucho.


DESCRIPCIÓN DEL EVENTODESCRIPCIÓN DEL EVENTO

• Vuelo de Itinerario MEX-GDL-MZT Vuelo de Itinerario MEX-GDL-MZT demorado con más de dos horas por demorado con más de dos horas por repercusión.repercusión.

• NOTAM “Pista 05 I/23 D cerrada a NOTAM “Pista 05 I/23 D cerrada a partir de las 23:30 horas locales”.partir de las 23:30 horas locales”.

• Condiciones meteorológicas no Condiciones meteorológicas no fueron factor.fueron factor.


FD:FD: Correcto, 21.85 terrestre.Correcto, 21.85 terrestre.


Autorización a las 23:23 por Frecuencia DespachoAutorización a las 23:23 por Frecuencia Despacho

A:A: Autorizaciones México, Autorizaciones México, este es VLO610, con este es VLO610, con información automática a información automática a bordo, listos a copiar a GDL.bordo, listos a copiar a GDL.

FD:FD: Autorizado al VOR Autorizado al VOR GDL, J12, 310, despegues en GDL, J12, 310, despegues en pista 5, salida Leona, pista 5, salida Leona, transponder 4264.transponder 4264.

A: A: VLO610 autorizado al VLO610 autorizado al VOR de GDL, vía J12, 310, VOR de GDL, vía J12, 310, 05 pista, Leona, 4264 05 pista, Leona, 4264 código.código.


A:A: Terrestre México, Terrestre México, buenas noches VLO610 buenas noches VLO610 posición 9 contacto, posición 9 contacto, código 4264, código 4264, listo ...ilegible de listo ...ilegible de turbinas.turbinas.

FT:FT: 610 autorizado a 610 autorizado a Pista 05. Pista 05.

A: A: A pista 05, 610.A pista 05, 610.


Inicio de arranque y remolque a las 23:32 hrs., Inicio de arranque y remolque a las 23:32 hrs., autorizado por Frecuencia Terrestre autorizado por Frecuencia Terrestre


A:A: Terrestre México, Terrestre México, VLO...610 ahora listo a VLO...610 ahora listo a rodar.rodar.

FT:FT: VLO610, VLO610, 5 derecha5 derecha, 30.22, Bravo , 30.22, Bravo al final 18.1 antes de al final 18.1 antes de 5 izquierda5 izquierda..

A: A: Bravo al final ehh... Bravo al final ehh... Co... 18.1 y 30.22 para Co... 18.1 y 30.22 para VLO610, gracias.VLO610, gracias.

Inicio de taxeo sobre rodaje “B” instantes después Inicio de taxeo sobre rodaje “B” instantes después de las 23:32, autorizado por Frecuencia Terrestre de las 23:32, autorizado por Frecuencia Terrestre



A:A: México buenas México buenas noches VLO610 ahora noches VLO610 ahora próximos a cabecera y próximos a cabecera y listos a despegar.listos a despegar.

TWR:TWR: Entendido, nas Entendido, nas nochs ..ilegible nochs ..ilegible 5 izquierda5 izquierda autorizado a autorizado a despegar el viento despegar el viento calma 20.5 en el aire.calma 20.5 en el aire. A: A: VLO610 ahora autorizado a VLO610 ahora autorizado a

despegar y 20.5 en el aire, despegar y 20.5 en el aire, gracias.gracias.

TWR:TWR: Buenas noches. Buenas noches.


Próximo a cabecera y autorizado para despegue a Próximo a cabecera y autorizado para despegue a las 23:38 por Frecuencia de Torrelas 23:38 por Frecuencia de Torre


A:A: México VLO610 México VLO610 abortando despegue abortando despegue había obstrucciones en había obstrucciones en la pista y un remolque y la pista y un remolque y hay... había... ahorita... hay... había... ahorita... tuvimos ehh... pendiente tuvimos ehh... pendiente ahorita les avisamos.ahorita les avisamos.

Interrupción de carrera de despegue a las 23:40, por Interrupción de carrera de despegue a las 23:40, por golpe de semiala izquierda contra un carro tanque. golpe de semiala izquierda contra un carro tanque.



DAÑOS A LA AERONAVEDAÑOS A LA AERONAVE

Desprendimiento de la punta de ala Desprendimiento de la punta de ala izquierda, conjuntamente con parte izquierda, conjuntamente con parte estructural de la misma y una estructural de la misma y una sección del alerón izquierdo, sección del alerón izquierdo, aproximadamente a 12 centímetros aproximadamente a 12 centímetros de la pared exterior del tanque de de la pared exterior del tanque de combustible izquierdo.combustible izquierdo.


DAÑOS A LA AERONAVEDAÑOS A LA AERONAVE


FACTORES CONTRIBUYENTESFACTORES CONTRIBUYENTES

• El VLO610 El VLO610 estaba autorizado estaba autorizado según itinerario a las 21:03 hrs según itinerario a las 21:03 hrs locales, y operó después de más de locales, y operó después de más de dos horas de demora por dos horas de demora por repercusión.repercusión.

• Falta de coordinación, comunicación Falta de coordinación, comunicación y atención entre la Tripulación al no y atención entre la Tripulación al no comentar el contenido del NOTAM comentar el contenido del NOTAM que cerraba la pista a las 23:30 hrs.que cerraba la pista a las 23:30 hrs.



• La pista 05 I no contaba con La pista 05 I no contaba con señalamientos de obstrucción señalamientos de obstrucción horizontales o verticales, ni horizontales o verticales, ni iluminados.iluminados.

• Los vehículos empleados para la Los vehículos empleados para la descontaminación de la pista descontaminación de la pista carecían de balizamiento correcto.carecían de balizamiento correcto.



• Colación de instrucciones Colación de instrucciones inadecuada, durante la comunicación inadecuada, durante la comunicación entre la Tripulación y Frecuencia entre la Tripulación y Frecuencia Terrestre.Terrestre.

• El Controlador de Torre autorizó el El Controlador de Torre autorizó el despegue a las 23:38 hrs en una despegue a las 23:38 hrs en una pista cerrada por NOTAM. pista cerrada por NOTAM.



• La Tripulación decidió continuar su La Tripulación decidió continuar su operación sin cuestionar las operación sin cuestionar las indicaciones de Torre de Control.indicaciones de Torre de Control.

• Falta de una coordinación adecuada Falta de una coordinación adecuada entre la Autoridad Aeronáutica, entre la Autoridad Aeronáutica, Empresa Contratista, Administración Empresa Contratista, Administración del Aeropuerto y Servicios de CTA, del Aeropuerto y Servicios de CTA, involucrados en los trabajos de involucrados en los trabajos de conservación de la pista.conservación de la pista.


RECOMENDACIONESRECOMENDACIONES

• Como parte de las listas de Como parte de las listas de verificación (checklists), las verificación (checklists), las Tripulaciones debieran comprobar Tripulaciones debieran comprobar las limitaciones por NOTAM´s las limitaciones por NOTAM´s publicados.publicados.

• Impartir a las tripulaciones, cursos Impartir a las tripulaciones, cursos relativos a la Administración de relativos a la Administración de Recursos en Cabina (CRM).Recursos en Cabina (CRM).



• Asegurar que se coloquen Asegurar que se coloquen oportunamente los obstáculos y oportunamente los obstáculos y señalamientos adecuados en las señalamientos adecuados en las áreas de maniobra que estarán áreas de maniobra que estarán cerradas al tránsito.cerradas al tránsito.

• La Autoridad deberá vigilar en todo La Autoridad deberá vigilar en todo momento que se coloquen estos momento que se coloquen estos obstáculos y señalamientos.obstáculos y señalamientos.



• Instruir al personal de tráfico aéreo, Instruir al personal de tráfico aéreo, sobre la vigilancia del movimiento de sobre la vigilancia del movimiento de aeronaves, especialmente cuando aeronaves, especialmente cuando existan áreas cerradas al tránsito.existan áreas cerradas al tránsito.

• Confirmación de instrucciones entre Confirmación de instrucciones entre tripulaciones y controladores tripulaciones y controladores (colación de información).(colación de información).

dirección general de aeronáutica civil accidente de aeronave por incursiÓn en pista cerrada por...

Documents