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DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS Y OBRAS HIDRÁULICAS


ÍNDICE

2.- COMPARATIVA DE ACCIDENTES CON VÍCTIMAS POR PROVINCIAS 2013-2014.

3.- CARACTERÍSTICAS DE LOS ACCIDENTES CON VÍCTIMAS DEL PRIMER SEMESTRE DE 2014.

5.- ACTUACIONES DERIVADAS DE OTROS ESTUDIOS DE SEGURIDAD VIAL.

6.- OTROS ESTUDIOS DE SEGURIDAD VIAL EN EJECUCIÓN.

1.- EVOLUCIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD.

OBSERVATORIO REGIONAL DE LA SEGURIDAD VIALBALANCE DEL PRIMER SEMESTRE 2014

4.- EVOLUCIÓN DE LOS TRAMOS DE CONCENTRACIÓN DE ACCIDENTES.

7.- CONCLUSIONES.



1. EVOLUCIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD.

Evolución de los Accidentes con Víctimas y de los Accidentes Mortales en el primer semestre del periodo 2008 – 2014.

Estas cifras son provisionales y se refieren exclusivamente a los accidentes con víctimas ocurridos hasta las 24 horas de producirse el accidente.


2. COMPARATIVA DE ACCIDENTES CON VÍCTIMAS POR PROVINCIAS.


Durante el primer semestre del año 2014 los accidentes con víctimas han aumentado tanto en laprovincia de Badajoz como en la de Cáceres, registrándose un aumento del 15% en la provincia deBadajoz y de un 4% en la provincia de Cáceres respecto a los datos de 2013.

24 HORAS


2.1. COMPARATIVA DE LESIVIDAD POR PROVINCIAS.


24 HORAS

La lesividad registrada ha tenido una tendencia ascendente en ambas provincias. En Badajoz se hanregistrado un total de 175 víctimas, diez más que en el mismo periodo de 2013, en el que seregistraron 165, lo que supone un incremento del 6%. Igualmente en Cáceres se ha producido unincremento del 16%, al producirse 115 víctimas en 2014 frente a las 96 víctimas registradas en2013.


2.2. LESIVIDAD GRAVE POR PROVINCIAS.


24 HORAS

Se considera lesividad grave al sumatorio de las víctimas mortales y de los heridos gravesregistrados en el mismo periodo.

Al comparar la lesividad grave en ambas provincias se observa que en la Provincia de Badajos semantiene constante el número de lesividad grave aunque se reduce el número de víctimas mortales(-60%), mientras que en la Provincia de Cáceres el número de lesividad grave aumenta aunque semantiene el número de muertos.


2.3. LESIVIDAD.


24 HORAS


3.1. DISTRIBUCIÓN DE ACCIDENTES CON VÍCTIMAS POR TIPO DE ACCIDENTE

TIPO DE ACCIDENTE

COLISIÓN DE VEHÍCULOS EN

MARCHA

SALIDA DE VÍA

ATROPELLO

OTRO TIPO DE ACCIDENTE

TOTALES

ACV 2013

57

93

8

5

163

% 2013

35

57

5

3

100

ACV 2014

55

93

12

22

182

% 2014

30

51

7

12

100


La salida de vía sigue siendo el tipo de accidente que más accidentes con víctimas generarepresentando el 51% del total, aunque se detecta una tendencia a la baja.

3.- CARACTERÍSTICAS DE LOS ACCIDENTES CON VÍCTIMAS DEL PRIMER SEMESTRE DE 2014.


12 % 16 %

36 %

18 %

33 %

16 %

3.2. DISTRIBUCIÓN DE ACCIDENTES CON VÍCTIMAS POR CONDICIONES DE

MOVILIDAD.


2013

• 7 Víctimas mortales

• 27 Heridos graves

• 227 Heridos leves

163 ACV

Superficie mojada

2 o más veh. implicados

Más de 2 víctimas

2014

• 4 Víctimas mortales

• 34 Heridos graves

• 252 Heridos leves

182 ACV

Durante 2014 se ha producido un descenso del número de accidentes con víctimas en el que se han visto implicados más de dos vehículos y por otro lado, ha aumentado el número de accidentes con víctimas en los que se han registrado más de 2 víctimas, por lo que podemos decir que el ratio de

ocupación de los vehículos ha aumentado.


3.3. CARRETERAS QUE REGISTRAN MAYOR PORCENTAJE DE ACCIDENTALIDAD.

CARRETERA

EX - 100

EX - 105

EX - 112

EX - 203

EX - 206

TOTALES

ACV

15

11

12

11

13

62

%

8

6

6

6

7

33 %


1 de cada 3 accidentes con víctimas se registra en estas 5 carreteras. Dichas carreteras representanel 13 % del total de los kilómetros de la Red de Carreteras del Gobierno de Extremadura, cada unarepresenta a su vez aproximadamente el 2,6% del total.

Por otra parte, el Gobierno de Extremadura está ejecutando Actuaciones de Bajo Coste en estascarreteras, actuaciones que se complementarán con las Actuaciones Programadas que están enproceso de adjudicación y que se ejecutarán en este año.


ACTUACIONES DERIVADAS DEL ESTUDIO TCA 2008-2012

4. EVOLUCIÓN DE LOS TRAMOS DE CONCENTRACIÓN DE ACCIDENTES.


● 13 ACTUACIONES DE BAJO COSTE CON UNA INVERSIÓN TOTAL DE 807.650 €.

● 3 ACTUACIONES PROGRAMADAS EN : CARRETERA EX – 209 (ENTRE LOS PP.KK.20,7 Y 21,7), EN LAEX – 360 (DESDE LA N-630 HASTA FUENTE DEL MAESTRE) Y EN LA EX – 370 (ENTRE LOS PP.KK.15,2 Y 16,2)CON UNA INVERSIÓN TOTAL DE 7.850.000 €.


5. ACTUACIONES DERIVADAS DE OTROS ESTUDIOS DE SEGURIDAD VIAL. REDACCIÓN

DE PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN.



6. OTROS ESTUDIOS DE SEGURIDAD VIAL EN EJECUCIÓN.


ANÁLISIS DE LA SEGURIDAD VIAL DE LA CARRETERA EX – 105 MEDIANTE LA GENERACIÓN DE UN MODELO DE INTELIGENCIA ARTIFICIAL.

APLICACIÓN WEB PARA LA GESTIÓN DE ACCESOS A LA CARRETERA.

7. CONCLUSIONES



Los accidentes con víctimas registrados en el primer semestre de 2014 se hanincrementado un 10 % respecto al 2013, aunque la mortalidad se ha reducido un43%.

La Dirección General de Carreteras y Obras Hidráulicas está ejecutando lasactuaciones derivadas del estudio de Tramos de Concentración de Accidentes delperiodo 2008-2012 con medios propios en 13 actuaciones de bajo coste, cuyainversión total asciende a 807.650 € y mediante la redacción de Proyectos deConstrucción, englobados dentro de las actuaciones programadas, con unavaloración total prevista de inversión de 7.850.000 €.

La Consejería de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Turismo a travésdel Servicio de Infraestructuras Viarias, está redactando ocho Proyectos deConstrucción derivados de otros estudios de Seguridad Vial, cuya inversiónprevista asciende a 3.419.520 €.

Gracias por su atención

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